時間：2023-03-03 16:00:08
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關鍵詞：石化裝置；檢修；安全教育
1.石化裝置檢修的特點：由于石油化工生產裝置中使用的設備如爐、塔、釜、器、機、泵及罐槽、池等大多是非定型設備，種類繁多，規(guī)格不一，要求從事檢修作業(yè)的人員具有豐富的知識和技術，熟悉掌握不同設備的結構、性能和特點；裝置檢修因檢修內容多、工期緊、工種多、上下作業(yè)、設備內外同時并進、多數設備處于露天或半露天布置，檢修作業(yè)受到環(huán)境和氣候等條件的制約，加之外來工、農民工等臨時人員進入檢修現場機會多，對作業(yè)現場環(huán)境又不熟悉，從而決定了石油化工裝置檢修的復雜性。
2.進入檢修現場人員知識層次的多樣性：隨著科學技術日新月異的發(fā)展特別是新型材料的層出不窮，石化裝置的產能從最初的年產幾萬噸發(fā)展到今天的年產百萬噸級的大型石化裝置。隨著石化裝置的產能的加大，其在各個階段運行過程的安全風險也是巨大的，特別是在裝置檢維修的過程中。由于檢修具有涉及作業(yè)種類多、工作量大、時間有限的特點?，F以天津某企業(yè)50萬噸/年苯乙烯石化裝置2017年檢修計劃進行作業(yè)量統計。乙苯單元：76項；脫氫單元：91項；精餾單元：64項。本次檢修項目共計231項，如果按每個單元同時展開15至20個作業(yè)點，每個作業(yè)點3名作業(yè)人員將會有135到180人同時開展作業(yè)施工。以目前該企業(yè)情況，僅依靠自身能力很難完成如此規(guī)模的檢維修，同時由于某些特種設備或專利設備對檢修有特殊要求，因此企業(yè)自身是無法獨立對這類設備設施的檢修。在此就要依靠社會專業(yè)檢修力量。這類檢修力量人員學習經歷不盡相同，存在學歷層次差距大。他們多以各司其職精于某項作業(yè)為工作特點，但面對石化裝置危險有害因素的多元性、不確定性就方顯不足，普遍存在自我保護意識不足的窘境。
3.安全教育的必要性：什么是教育？教：上所施下所效也。育：養(yǎng)子使作善也。這是古圣先賢門解釋?，F代教育界是以知識為工具教會他人思考的過程，思考如何利用自身所擁有的創(chuàng)造更高的社會財富，實現自我價值，進行定義的。那具體到安全教育呢？是一項為提高勞動者安全技術水平和防范事故能力而進行的教育培訓工作。促使勞動者不斷認識和掌握企業(yè)不安全、不衛(wèi)生因素和傷亡事故規(guī)律，是實現安全文明生產，進行智力投資，全面提高企業(yè)素質的一個帶根本性的重要工作。
4.安全教育的內容：在對參加大型石化裝置檢修的各級別人員安全教育應以作業(yè)人員所負責具體作業(yè)內容有針對性的進行即分又統的安全教育模式開展，這種教育模式更具有針對性，轉變了以往大而全的安全教育的方式。具體安全教育內容如下：（1）現場具體施工作業(yè)人員：①以作業(yè)施工過程中涉及的以及可能涉及的風險因素；②檢修裝置內所涉及全部物料（包含助劑）的理化性質；③對施工作業(yè)人員身體健康可能造成傷害健康危害因素的預防措施；④施工作業(yè)種作業(yè)安全措施如何落實；⑤施工作業(yè)周邊裝置的基本信息；⑥如遇突發(fā)應急事件的處理方式及基礎逃生技能。（2）施工作業(yè)單位管理（含安全）人員：施工作業(yè)現場各類管理人員肩負著監(jiān)督落實各類安全規(guī)章制度及安全措施落實情況。因此這類管理人員在接受一般施工人員安全教育的同時要對其增加現場管理程序方面的培訓教育，如：①作業(yè)票證辦理的程序；②業(yè)主企業(yè)的各項管理制度；③對違章如何進行處罰；④如何與施工的相關方進行聯系對接；⑤國家的法令法規(guī)專業(yè)技術規(guī)范等。
5.效果統計：依然以天津某企業(yè)50萬噸/年苯乙烯石化裝置2010年至2015年統計，在這5年中，共進行五次大規(guī)模檢修，每次參加檢修人數在200人左右（包含該企業(yè)自身的檢修人員），通過上述有針對性安全教育培訓從根本上杜絕的“三違”情況的出現，保證了在五次檢修中未發(fā)生一起設備、人員的安全生產事故。最關鍵的是在檢修的過程中“安全第一”的安全理念得到了普遍認同，并且成為每一名參檢人員自覺遵守的“鐵規(guī)”。
關鍵詞：輪滑運動;西安輪滑;輪滑教學;對策研究
1.前言
輪滑是我國體育運動的一個新興項目，深受廣大青少年年學生的喜愛，是開展全民健身活動的一項普及性和可行性極強的運動項目。輪滑教學是在新體育教學指導綱要頒布與實施以后，為適應我國體育教育改革的不斷深入，以健康教育和終身體育為教育指導思想而開設的這門課程。近年來，輪滑運動在我國各城市開展、普及，很快就具有了很大的發(fā)展空間。輪滑運動的諸多優(yōu)點早已為喜愛輪滑的青少年所接受，因而出現了多種形式的輪滑俱樂部。由于輪滑在我國是一項新興運動，目前在俱樂部中開展的基礎還十分薄弱，但輪滑運動所具備的娛樂性和刺激性強等特點使其對青少年有著強烈的吸引力，項目的多樣性更使得這項運動有利于提高學青少年的體質，促進青少年身心健康發(fā)展。
2.研究對象與方法
2.1研究對象
本人通過對西安輪滑協會、風火輪輪滑俱樂部、西安飛旋輪滑俱樂部、西安夜貓輪滑俱樂部，速龍輪滑俱樂部等 10 所青少年業(yè)余輪滑俱樂部輪滑教學現狀進行了研究，從中分析了西安市輪滑俱樂部輪滑教學的整體水平。
2.2研究方法
2.2.1 文獻資料法
2.2.2 訪談調查法。對西安市 10 所輪滑俱樂部的輪滑教練員及俱樂部負責人進行了訪談。
2.2.3實地調查法。本人對各個俱樂部進行實地的調查，包括西安輪滑協會，飛輪海，夜貓，速龍等他們面對的教學對象3到12歲的少年，其中西安輪滑協會為主要調查對象。
3.結果與分析
3.1 西安市青少年輪滑俱樂部輪滑教學現狀分析
3.1.1 西安市青少年輪滑俱樂部教學的現狀
西安市輪滑俱樂部是最近幾年開展起來的，本人對西安市 10 所輪滑俱樂部進行調查研究，調查結果如下：
其中比較正式的經體育部門注冊的有1所，未經注冊的有 9所，這 10 所俱樂部均以盈利為目的，對青少年進行輪滑教學。而且隨著中國經濟的發(fā)展越來越好，人民的生活水平更高，閑暇時間真多，大家在生活中更注重精神及體育方面的提高和鍛煉，所以有越來越多的人會選擇流行的體育運動項目，而輪滑此時是大多數青少年極佳的選擇。隨著加入輪滑行列的人越來越多，俱樂部在管理方面也需要不斷的改革與進步，在參與調查的各個俱樂部中，他們都有自己的管理結構及運行體制，能保證俱樂部的基本正常輪滑教學。
3.1.2 西安市青少年輪滑俱樂部進行輪滑教學的目標
通過走訪了解到目前西安市輪滑俱樂部根據自身實際情況制定的教學目標主要有以下幾方面：掌握輪滑的基本技術、技能、方法;養(yǎng)成自我鍛煉的習慣，為終身體育打下基礎;形成良好的體育道德作風;全面提高心理素質和社會適應能力，促進身體的全面發(fā)展;培養(yǎng)其運用適當的方法指導自己或他人科學地鍛煉身體。目前我國俱樂部發(fā)展速度較快，俱樂部教學目標的發(fā)展也正日益呈現新的發(fā)展方向。在學校領域中，對課程目標方面提出五個領域目標：運動參與目標、運動技能目標、身體健康目標、心理健康目標、社會適應目標。學校教育在堅持五個領域目標的基本前提下，為滿足現代社會的發(fā)展需要開展各種體育運動項目，以促進輪滑運動的全面發(fā)展。
3.1.3 西安市輪滑俱樂部輪滑教學項目的現狀調查
隨著我國業(yè)余俱樂部的廣泛開展，終身體育觀念得到了廣泛的認同，俱樂部在教學內容的選擇注重健身與文化性的相結合，發(fā)掘體育文化內涵以滿足青少年學生的好奇心和求知欲，以“健康第一”為基本出發(fā)點，重視發(fā)展青少年的體育興趣和特長。開設速度輪滑課的俱樂部占 10%，開設休閑輪滑課的俱樂部占總數的 50%，開設花樣輪滑課的俱樂部占40%而對于極限輪滑和輪滑球的項目在俱樂部中并沒有出現。可以說西安市輪滑俱樂部的教學基本上是以休閑輪滑為主兼有少部分的花樣輪滑。
3.1.4西安市青少年輪滑教學輪滑場地、器材狀況
本課題將業(yè)余輪滑俱樂部輪滑場地器材現狀作為調查研究指標。這些輪滑俱樂部的標準場地只有1家西安輪滑協會，教學設施的不完善必然影響教學質量和效果。俱樂部體育經費的嚴重不足，體育器材的匱乏，嚴重制約俱樂部各項輪滑項目的開展。所以，必須健全相關政策、法規(guī)以保證體育教學場地、器材的基本需要，提高學生學習輪滑的積極性，使俱樂部教學工作順利進行。
3.1.5西安市各小學和幼兒園輪滑課的開展情況
輪滑的強勢入駐和青少年兒童的大力歡迎，讓各個學校不得不考慮將輪滑作為一項教學內容加入課程中。其中西安市把輪滑課程開設為課程的學校有西安市大雁塔小學，高新1小，高新2小，高新國際小學，其中幼兒園占得比例比較大。
3.2 西安市輪滑教學的發(fā)展對策
3.2.1 加強輪滑場地設施的建設和利用。西安市輪滑教學適當進行改革，是全民健身以及后備人才培養(yǎng)的需要，是俱樂部在社會中發(fā)揮更大作用的需要。本人對西安市青少年輪滑俱樂部的場地進行調查，發(fā)現截止目前正規(guī)的標準輪滑場地還沒有。俱樂部應該完善其基礎設施的建設，科學合理的規(guī)劃輪滑場地。俱樂部領導和有關的管理部門，要加大對輪滑場地器材的投資與建設，科學的規(guī)劃，并對場地進行多功能的開發(fā)，為輪滑教學提供便利條件。
3.2.2 提高教練員綜合素質，充分發(fā)揮教練員的主導作用。全面貫徹全民健身的方針，大力開展青少年體育運動，關鍵在于建設一支高素質的教練隊伍。教練是教學組織的核心，輪滑教學水平提高的關鍵在于教練。教學水平的提高動力在教練，阻力也在教練，只有不斷提高教練的素質，變革教練陳舊的思想觀念才可能有高質量的教育水平，使學生得到全面發(fā)展。
3.2.3組織教練員進行理論知識學習和科學系統的培訓。目前西安市輪滑教練的隊伍年輕化，學歷結構偏低，教練自身素質和知識結構是決定教學水平高低的關鍵因素，教練不但要對學習的內容要了如指掌，還要有精確的講解才能和獨特的教學技巧，因此，必須加強教練的業(yè)務進修。對教練的教學水平提高工作中，應充分重視對教練創(chuàng)新能力和實踐教學能力的培養(yǎng)，只有這樣才能培養(yǎng)出有創(chuàng)新精神和實踐能力的學生，才能全面提高學生的基礎素質，使學生的身心得到生動活潑、積極主動的發(fā)展。
4.結論與存在的問題
1.西安市青少年輪滑教學目前存在教學結構不完整。
2.西安市青少年輪滑教學部場地設施不夠完善，雖然基本能滿足輪滑教學的需要，但是標準的輪滑跑道場地目前還沒有，嚴重制約著輪滑教學的開展。
3.輪滑教學開設輪滑項目過于單一，90%都開設速度輪滑，部分休閑、娛樂項目很少，難以滿足青少年發(fā)展的需要。
4. 西安市輪滑教練隊伍學歷結構偏低，輪滑專業(yè)的教練相對較少，專職教練比例太小，教學水平不高，教練隊伍有待優(yōu)化。
5.西安市輪滑的活動相對較少，學生在學習輪滑后不能學為所用，沒有檢查自己學習效果的機會，缺少輪滑活動的氛圍。
（作者單位：西安體育學院研究生部）
參考文獻：
[1] 潘黎，秦?？? 輪滑初學者教法初探[J]. 冰雪運動 ， 2012，（01）.
一、課程改革的目標
“自動化生產線安裝與調試”課程是陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院機電一體化專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，已有的教學方式是一種基于學科體系的教學方式，教學內容不夠貼合實際應用，理論知識與實際應用的結合不夠緊密，使得本門課程的教學不能符合工作崗位對人才的需求，學生感覺本課程內容單調、照本宣科，降低了學生的學習興趣。為培養(yǎng)出符合企業(yè)崗位需求的高技能應用人才，我們在深入研究機電一體化專業(yè)“工學結合”人才的培養(yǎng)模式基礎上，實施基于“工作過程”的項目式課程教學改革，以實踐能力培養(yǎng)為核心，彰顯技能教育培養(yǎng)特色，以提升學生職業(yè)能力為標準，重構課程教學內容和技能培養(yǎng)過程，形成以項目化教學為核心的理論實踐一體化的教學模式及方法。
二、課程改革的內容
項目化教學課程中的教學項目的開發(fā)應當基于工作過程，以典型的工作任務為基礎設計教學項目，組織教學內容，教學過程的實施從以前的教師講授為主轉變?yōu)閷W生實踐操作與教師講解并重，課程以培養(yǎng)“自動化生產線安裝、調試、維修”職業(yè)實踐能力為主線，設計為七個學習項目，學生首先要明確所需要完成的任務，完成任務的過程就能完成理論知識的傳授和綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，通過完成課程中的各個教學項目，使學生深入掌握自動生產線安裝、調試及維修的專業(yè)知識，項目化教學實施過程中學生應當完成自動化生產線的機械、電氣、氣動等系統的安裝，調試，程序設計及調試，故障診斷與維修及工程文件的編制、歸檔等工作，培養(yǎng)了學生的交流溝通能力、學習能力、動手能力和團隊協作能力等職業(yè)能力。
三、課程改革的實施方案
結合機電一體化專業(yè)的培養(yǎng)目標和課程的實踐性，“自動化生產線的安裝與調試”課程內容劃分為七個項目，依次是：項目一：上料檢測站安裝及調試；項目二：操作手站安裝及調試；項目三：加工站安裝及調試設計；項目四：安裝站安裝及調試；項目五：安裝搬運站安裝及調試；項目六：分類存儲站安裝及調試；項目七：自動生產線的聯網控制設計。每個項目以一個典型的工作項目為任務，圍繞項目的完成而展開教學，突出學生動手能力的培養(yǎng)，引導學生主動探索工作項目的完成方法，全面鍛煉學生的能力。具體實施方案是按照學生工作任務書展開，具體方案實施過程如下所述。
（一）上料檢測站安裝及調試設計
（1）上料檢測站工作任務及控制要求；（2）上料檢測站元器件、材料及工具的準備；（3）上料檢測站的機械部分的裝配與調試；（4）上料檢測站氣動控制回路設計、裝配與調試；（5）上料檢測站電氣控制電路的設計、裝配與調試；（6）整站控制程序設計與調試；
（二）操作手站安裝及調試設計
（1）操作手站的工作任務及控制要求；（2）操作手站所需元器件參數的計算、選擇、檢測；（3）材料及工具的準備；（4）操作手站的機械部分的裝配與調試；（5）操作手站氣動控制回路設計、裝配與調試；（6）操作手站電氣系統的設計、裝配與調試；（7）整站控制程序設計與調試；（8）整站聯動調試與故障排除。
（三）加工站安裝及調試設計
（1） 加工站的工作任務及控制要求；（2）加工站所需元器件參數的計算、選擇、檢測；（3）材料及工具的準備；（4）加工站的機械部分的裝配與調試；（5）加工站氣動控制回路設計、裝配與調試；（6）加工站電氣系統的設計、裝配與調試；（7）整站控制程序設計與調試。
（四）安裝站安裝及調試設計
（1）安裝站工作任務及控制要求；（2）安裝站所需元器件參數的計算、選擇、檢測；（3）安裝站元器件、材料及工具的準備；（4）安裝站的機械部分的裝配與調試；（5）安裝站氣動控制回路設計、裝配與調試；（6）安裝搬運站電氣系統的設計、裝配與調試；（7）整站控制程序設計與調試。
（五）安裝搬運站安裝及調試設計
（1）安裝搬運站工作任務及控制要求；（2）安裝搬運站所需元器件參數的計算、選擇、檢測；（3）安裝搬運站元器件、材料及工具的準備；（4）安裝搬運站的機械部分的裝配與調試；（5）安裝搬運站氣動控制回路設計、裝配與調試；（6）安裝搬運站電氣系統的設計、裝配與調試；（7）整站控制程序設計與調試。
（六）分類存儲站安裝及調試設計
（1）分類存儲站工作任務及控制要求；（2）分類存儲站所需元器件參數的計算、選擇、檢測；（3）分類存儲站元器件、材料及工具的準備；（4）分類存儲站的機械部分的裝配與調試；（5）分類存儲站氣動控制回路設計、裝配與調試；（6）分類存儲站電氣系統的設計、裝配與調試；（7）整站控制程序設計與調試。
（七）自動生產線的聯網控制設計
關鍵詞： 工學一體化、照明線路安裝與檢修、教學模式、實踐；
1引言：根
據學校制定的“電氣自動化設備安裝與維修專業(yè)（中、高級工）一體化課程標準”， 培養(yǎng)高級技工目標是：面向企業(yè)生產一線，培養(yǎng)能按照作業(yè)規(guī)范，排除配電線路故障，進行設備電氣調試、維護、維修以及線路簡單設計等工作任務的維修操作人員。實現高級工綜合職業(yè)能力是：能嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程；能嚴格執(zhí)行企業(yè)崗位要求或工作制度，服從企業(yè)工作安排，完成排除配電線路故障，進行設備電氣調試、維護、維修以及線路簡單設計等工作任務，并獨立解決工作中的常見問題；具有班組管理能力，如制定工作計劃、協調施工進度、安排人員、部門之間協調溝通等；具有一定的設計能力。
在教學實踐中，我們認真領會工學一體化教學的內涵，對照“照明線路的安裝與檢修”課程標準，通過實施“照明線路安裝與檢修”課程中一個完整的學習任務，開展教學活動。在教學活動中，根據“電氣自動化設備安裝與維修專業(yè)（中、高級工）”一體化課程標準，將需要解決的問題或需要完成的任務以工作任務的形式交給學生。在教學過程中，以個人或小組工作方式，由學生自己按照實際工作的完整程序，共同制定計劃、共同或分工完成整個任務。
2總體方案設計：
例如：在完成“書房一控一燈的安裝”工作任務時按照如下方案進行教學：
2.1、確定了學習目標：
（1）能閱讀“書房一控一燈的安裝”工作任務單，明確工時、工藝要求，明確個人任務要求；
（2）能識別導線、開關、燈等電工材料，識讀電路原理圖、施工圖；
（3）根據施工圖紙，勘查施工現場，制定工作計劃；
（4）正確使用電工常用工具，并根據任務要求和施工圖紙，列舉所需工具和材料清單，準備工具，領取材料；
（5）能按照作業(yè)規(guī)程應用必要的標識和隔離措施，準備現場工作環(huán)境；
（6）能按圖紙、工藝要求、安裝規(guī)程要求，進行護套線布線施工；
（7）施工后，能按施工任務書的要求直觀檢查；
（8）按電工作業(yè)規(guī)程，作業(yè)完畢后能清點工具、人員，收集剩余材料，清理工程垃圾，拆除防護措施；
（9）能正確填寫任務單的驗收項目，并交付驗收；
（10）工作總結與評價。
2.2、創(chuàng)設了工作流程與內容：
（1）明確工作任務；
閱讀“書房一控一燈的安裝”工作任務單，明確個人任務要求。
（2）識讀電路圖 ；
識讀電路圖、施工圖，將所學的電工基礎知識融會在工作中，建筑識圖，能說明圖中燈的種類及其數量，圖中的所使用的開關名稱及安裝方式，采用的什么導線。
（3）勘查施工現場；
通過勘查施工現場，能根據施工圖紙，勘查施工現場，取得必要的資料、數據。
（4）制定工作計劃；
能根據施工圖紙，勘查施工現場，制定工作計劃；能根據任務要求和施工圖紙，列舉所需工具和材料清單。
（5）施工前準備；
施工前的準備，能識別導線、開關、燈等電工材料；能正確使用電工常用工具。
（6）現場施工；
在施工中能按照作業(yè)規(guī)程應用必要的標識和隔離措施，準備現場工作環(huán)境；能按圖紙、工藝要求、安裝規(guī)程要求，進行護套線布線施工；施工后，能按施工任務書的要求直觀檢查在學生施工前，教師要做規(guī)范性示范操作；在學生進行施工時，教師要進行巡回指導，發(fā)現問題及時解決。
（7）施工項目驗收；
施工項目驗收，施工后學生能按施工任務書的要求直觀檢查；按電工作業(yè)規(guī)程，作業(yè)完畢后能清點工具、人員收集剩余材料，清理工程垃圾，拆除防護措施；能正確填寫任務單的驗收項目，并交付驗收。
（8）工作總結與評價；
工作總結與評價，真實評價學生的學習情況；培養(yǎng)學生的語言表達能；展示學生學習成果，樹立學生學習信心。
2.3、提出了工作要求：
（1）能執(zhí)行安全操作規(guī)程、施工現場管理規(guī)定。
（2）能實施觸電急救。
（3）能明確項目任務和個人任務要求，服從安排。
（4）能識讀施工圖紙，明確施工的工具、材料、位置等技術工藝要求。（5）按照作業(yè)規(guī)程應用必要的標識和隔離措施，確?，F場施工安全。
（6）能按圖紙、工藝要求、安全規(guī)程要求施工。
（7）施工后，能按施工任務書的要求進行自檢。
（8）能正確標注有關控制功能的銘牌標簽。
（9）按電工作業(yè)規(guī)程，作業(yè)完畢后能清點工具、人員，收集剩余材料，清理工程垃圾，拆除防護措施。
（10）能正確填寫任務單的驗收項目，并交付驗收。
3總結：
采用工學一體教學模式，將學、訓、考溶合一體，使技能操作訓練與專業(yè)理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識。學生普遍歡迎這種新的教學方法，學生的學習興趣和積極性比以前大為提高；專業(yè)理論教學和技能操作訓練的有機結合，打破了理課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學融于一體，教學環(huán)節(jié)相對集中，由同一教師主講，教學場所直接安排在實驗室或實訓車間，完成某個教學目標和教學任務，師生雙方邊教、邊學、邊做，理論和實踐交替進行；直觀和抽象交錯出現；既沒有固定的先實踐后理論；也沒有固定的先理論后實踐；而是理論中有實踐，實踐中有理論?！叭蝿找I、現場教學、做學一體”的實踐經驗充分證明了這是一種突出學生動手能力和專業(yè)技能培養(yǎng)，廣泛調動學生學習積極性和激發(fā)學生學習興趣的一種好的教學方法。
參考文獻（References）：
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關鍵詞：自動化生產線安裝與調試 項目教學 課程設計
天津龍洲科技有限公司的自動化生產線實訓系統是一套模擬實際自動化生產線的教學設備，它囊括了絕大部分工業(yè)生產中所涉及的應用技術，是一個從綜合控制中心到自動加工系統，經自動生產線裝配，再到質量檢測系統，最后進行物流倉儲的閉環(huán)式可循環(huán)系統。此實訓系統的總控平臺采用西門子公司的profibus現場總線通信系統，選用了西門子的S7-300PLC作主站控制器，S7-200PLC作從站控制器，配備了Step7編程軟件和WINCC監(jiān)控軟件等。14個單元分別是：上料單元、下料單元、加蓋單元、穿銷單元、模擬單元、圖像識別單元、換向單元、機器人單元、加工單元、廢品單元、物流倉儲單元、分揀單元、液壓單元、檢測單元。
筆者在基于該實訓設備的自動化生產線安裝與調試課程中，實施項目教學，使學生的理論知識和實際操作相結合，提高學生解決實際問題的能力。
一、課程內容設計
該課程的最大特點就是綜合性較強，有機地融合了多種技術。由于此實訓系統的各個單元既可以獨立運行，又可以由總站整體控制，所以筆者采用項目教學法，將實訓系統的每一個單元作為一個教學項目，按照自動化生產線實訓系統的工作過程，設計了16個教學項目。學生先進行單站的學習，教師由淺入深地講解相關知識點，從而讓學生先了解各個單元的功能和結構，再通過一個個小項目逐步掌握全部的相關知識。
1.教學項目1：上料單元的安裝與調試
上料單元將工件從料槽中取出，并送入下料單元。通過此單元的安裝與調試，使學生掌握電工工具的使用，識讀電氣原理圖和氣動控制回路圖，掌握用PLC控制步進電動機的方法，能夠對本單元進行安裝與調試。
2.教學項目2：下料單元的安裝與調試
下料單元儲存一定數量的工件，當移動工作托盤到達下料單元設定工位時，將儲存的工件放入托盤中。通過此單元的安裝與調試，學生能夠掌握直流電動機的控制方法，對本單元常見的故障進行排除。
3.教學項目3：機器人單元的操作與維護
機器人從托盤中抓取工件，送入加工單元進行加工，加工完畢后，從加工單元重新取出，再放入托盤。通過本單元的操作與維護，學生學會工業(yè)機器人運行控制，能排除常見故障。
4.教學項目4：加工單元的安裝與調試
本單元完成對工件的加工，通過此單元的安裝與調試，使學生掌握數控機床的使用方法。
5.教學項目5：加蓋單元的安裝與調試
加蓋單元將工件從上蓋料槽中取出上蓋，并完成裝配。通過此單元的安裝與調試，學生學會用PLC控制電動機正反轉，能夠排除加蓋單元常見故障。
6.教學項目6：穿銷單元的安裝與調試
穿銷單元將工件銷釘從銷釘料槽中取出，并進行裝配。通過此單元的安裝與調試，學生掌握電磁閥和雙作用汽缸等氣動元件的使用，并能夠排除穿銷單元常見故障。
7.教學項目7：檢測單元的安裝與調試
檢測單元運用多種檢測傳感裝置對裝配好的產品進行檢測，并將最后檢測結果送至PLC進行處理，以此作為后續(xù)站分揀單元控制方式選擇的依據。通過此單元的安裝與調試，學生學會電容式、電感式、光電式傳感器及色彩標志檢測器等的使用，能夠排除檢測單元常見故障。
8.教學項目8：換向單元的安裝與調試
換向單元是將前站傳送過來的托盤及組裝好的工件產品經換向、提升等流程，將其送至傳送帶向模擬傳送。通過此單元的安裝與調試，學生綜合掌握氣路的搭建與控制、傳感器信號的采集、電動機正反轉的控制。
9.教學項目9：模擬單元的安裝與調試
模擬單元完成對工件的模擬噴漆，即在工件表面噴涂油漆，并加熱烘干。通過此單元的安裝與調試，使學生學會用PLC控制加熱爐加熱和用溫度傳感器測量爐內溫度，掌握PLC模擬量模塊的使用，能夠排除模擬單元常見故障。
10.教學項目10：液壓單元的安裝與調試
液壓單元通過液壓系統實現對產品的蓋章操作。通過此單元的安裝與調試，使學生掌握比例溢流閥、液壓缸、壓力傳感器、流量傳感器的使用，能夠排除液壓單元常見故障。
11.教學項目11：圖像識別單元的安裝與調試
圖像識別單元運用電腦識別技術，對液壓單元傳送來的工件，通過圖形攝影系統采集產品的當前畫面，并與原設置合格產品進行比較，判斷產品質量是否合格。我們通過此單元的安裝與調試，使學生了解圖像識別系統的設置和應用，熟悉接口設置，了解圖像識別系統和PLC系統的連接方法。
12.教學項目12：分揀單元的安裝與調試
分揀單元根據檢測單元的檢測結果，用氣動機械手對產品進行分揀，質量符合要求的產品隨托盤進入物流倉儲單元；不符合要求的產品被送入廢品單元。通過此單元的安裝與調試，學生掌握擺動汽缸、雙作用汽缸、真空吸盤等氣動元件的使用，能夠排除分揀單元常見故障。
13.教學項目13：廢品單元的安裝與調試
廢品單元將質量不符合要求的產品放入廢料單元的廢品輸送道內。當廢品道上的傳感器檢測到有產品，PLC將控制變頻器驅動輸送電動機，把廢品送到廢品區(qū)。通過此單元的安裝與調試，學生掌握變頻器的使用。
14.教學項目14：物流倉儲單元的安裝與調試
物流倉儲單元根據檢測單元對銷釘材質的檢測結果，將工件分類入庫。通過此單元的安裝與調試，學生學會步進和伺服電動機的控制方法，能夠排除物流倉儲單元常見故障。
15.教學項目15：自動線的編程與調試
利用PLC技術和現場總線通信技術，實現對所有單元的聯網與監(jiān)控，學生學會生產線的組建和網絡的建立。
16.教學項目16：上位機的編程與調試
利用組態(tài)軟件WINCC對生產線進行監(jiān)控，學生掌握組態(tài)軟件的使用。
二、課程考核
本課程采用理論考試和實踐考試相結合的考核方式。理論考試采用試卷的方式，主要考查學生對基礎知識的掌握情況；實踐考試貫穿于整個課程的項目教學活動中，學生每完成一個項目就馬上進行操作考試，所有項目考核成績相加即是學生實踐考試的成績。這種考核方式有效地調動了學生的學習積極性，使學生明確知道自己哪個地方沒有學好，并會努力在下一個項目的考核中有更好的表現。
為了進一步提高學生的學習積極性，增強學生就業(yè)的競爭力，本課程還與考證相結合。如果學生考取了可編程控制器系統設計師高級證書，考試成績加10分，這樣就更有效地激發(fā)了學生的學習積極性。
三、小結
自動線安裝與調試是筆者學校機電一體化專業(yè)的核心課程。此課程模擬真實的工作環(huán)境，與企業(yè)的技能要求對接。在教學中采用項目教學的教學方式，讓學生邊學邊練、學做合一，能有效提高學生的學習積極性和主動性。
參考文獻：
[1]廖常初.S7-300/400PLC應用技術[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.
[2]呂景泉.自動化生產線安裝與調試（第二版）[M].北京：中國鐵道出版社，2009.
關鍵詞：工作過程 自動生產線 項目 教材
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（a）-0186-01
教材是提高教學質量的核心，也是教育教學改革的重點和難點。目前，教材的編寫形式大致分為兩種情況，一種是教材編寫只注重專業(yè)理論知識和操作技能的敘述，不能滿足項目化教學的需要；還有一種就是教材完全采項目進行教材的編寫，沒有知識的儲備和運用方法。第二種教材雖然能配合項目化教學但由于這類教材大部分以適度夠用的原則來編寫，為了使項目完整不得不將知識體系打散，對于學生的知識和技能的拓展以及知識的連續(xù)性產生很大的影響。根據這種情況要求我們編寫教材的時候對教材內容的選擇以及理論與實踐的融合上進行研究，使教材不僅能夠貼合我們的課程實際適合我們的項目化教學的要求，還要高于我們的課程內容，保證知識體系性的前提下，更好地完成課程的實施的基礎上拓展學生的知識面，增強學生的可持續(xù)發(fā)展的能力。
在《自動生產線安裝與調試》這本教材中，根據專業(yè)培養(yǎng)目標和職業(yè)能力，依據工學結合和學生未來的職業(yè)發(fā)展，充分注重“教、學、做”的有機統一，強化學生的能力培養(yǎng)。把大賽的內容和要求也融入到教材當中，依托企業(yè)工作實際結合競賽內容和要求來選擇教材的內容和組織形式。并根據學生的發(fā)展需要及知識認知的完整性對教材進行編寫。
1 內容的組織
基于自動生產線安裝與調試課程的綜合實訓課的特點以及學生對知識體系的理解，為了既保證知識體系的完整性還要適合職業(yè)教育課程改革項目教學的需要。本自動生產線項目化教材不是完全按照傳統教材那樣，以章節(jié)、知識點和語言體系組織教材內容的框架，也不是完全按照項目來組織內容完全以項目來貫穿教材的始終；而是將整體內容分為基礎理論篇和實踐篇兩部分，基礎理論篇以自動生產線安裝與調試過程中所需的核心知識來進行組織，內容主要包括氣動技術、傳感器技術、變頻技術、伺服驅動技術可編程控制器技術以及人機界面技術7個部分。每部分都比較詳細地敘述了自動生產線中所涉及的內容。而實踐部分以自動生產線的工作過程為主線，以自動生產線各作站安裝與調試所需的知識和技能來進行組織教學內容，將具體知識點的運用合理安排到相關項目中去，做到教材中不僅包括項目所需要的知識，也含有各項拓展內容。使這本教材不僅是學生學習自動生產線安裝與調試知識和技能的參考書，也是學生將來進行知識和能力擴展的工具書，通過本教材可以使原先比較瑣碎的知識和技能，變得更加有系統、有條理，課程實施起來有依據性。
2 項目的選取
在進行項目化教材開發(fā)時，項目選取是關鍵，從某種程度上說它決定著教材的質量。在教材編寫的過程中，項目的設置應遵循如下原則：項目內容應能夠涵蓋自動生產線安裝與調試所需的絕大部分知識點和技能點；項目的內容應該能使學生感興趣，一個學生感興趣的項目有利于學生更專注于相關知識的掌握、理解和運用；項目還應有一定的綜合性，且要具有一定的難度、深度，不能過于簡單，難度太小，學生會覺得沒有挑戰(zhàn)性；難度也不能太大，學生容易喪失信心，還有就是項目完成后應能看到具體的實踐效果，學生經自己的努力工作以后看到自己的成果就會有成就感，這樣就可以激發(fā)學生的學習熱情和興趣。所以這里我們在實踐篇中選擇YL-335B自動生產線為載體，以生產線的各工作站的安裝與調試為單一實踐項目，即以供站站、加工站、裝配站、輸送站及分揀站的安裝與調試作為單一的實中項目；以自動生產線整體安裝與調試為綜合實踐項目進行項目的選取。
3 項目設計
在本教材中的實踐篇中項目中的內容與結構總體上設計分為以下幾個部分：項目描述、項目要求、項目資訊、項目實施及綜合評價。項目描述和項目要求是對每個項目內容的準確描述和具體要求；項目資訊則是項目所必備知識與理論運用包括完成每個任務必須具備的技術理論知識與技術實踐技能。在教材中理論知識的回顧和補充部分知識在基礎篇中學生可以自行學習，實踐篇中主要是所需知識的運用和技能的提高；項目實施是用來指引學生根據項目要求進行任務的實施，包含具體的工作步驟、注意事項；最后要對整個工作過程進行總結評價。以工作過程為主綜合考察學生的學習情況、對知識和技能掌握的程度，進一步完成的要達到的教學目標。
4 立體化教材
與紙質教材配套的實驗指導書、電子課件和電子教案等是今后立體化教材建設的主要方向。我們編寫的自動生產線安裝與調試項目化教材是包括紙質教材、實訓指導書、電子教案、電子課件、音像媒體等多種形式的立體化教材。
5 結語
通過編寫自動生產線安裝與調試項目化教材以及本教材在我院兩屆學生中的使用證明本教材從內容選取到實踐項目的設計都與我們的課堂項目教學相配套，這本教材適合采用以工作過程為導向的六步驟教學法。通過進行這些實訓項目，學生可以對課程所學的知識和技能進行熟練和創(chuàng)新，還可以有效促進問題解決方法的遷移。
從我們編寫的教材的過程和教材的使用可以得出編寫適合項目教學的專業(yè)教材是新的職業(yè)教育背景下的重大課題，在教材建設過程中，教材的編寫者要了解當前自動化類教材的現狀，明確教材的開發(fā)思路與教材建設目標，認清在編寫過程應該注意的問題。才能編寫出適合高職教育的教材，并對學生的拓展和發(fā)展起到提高的作用。
參考文獻
[1]蔣慶斌，郝超.高職項目課程開發(fā)的實踐探索[J].教育與職業(yè)，2007（6）：120.
[2]葉健華.C語言程序設計項目化教材建設初探[J].南京工業(yè)職業(yè)技術學院學報，2010（4）：79-80.
關鍵詞：交通安全、規(guī)劃、交通管理、戰(zhàn)略任務
1 道路交通安全現狀
2004年至2008年，石家莊市共發(fā)生一般以上道路交通事故1900起，導致494人死亡、1629人受傷，造成直接經濟損失5724865元，見表1-1、表1-2。
表1-1 石家莊市交通事故四項指數一覽表
年份 事故次數（起） 死亡人數（人） 受傷人數（人） 直接財產損失（元）
2004 590 68 461 2678785
2005 410 81 372 1187736
2006 350 128 317 702554
2007 322 114 293 513490
2008 228 103 186 642300
表1-2 石家莊市交通事故7項指標一覽表
年份 萬人事故率 萬車事故死亡率 交通事故致死率 百萬人客運量死亡率 百萬噸貨運量死亡率 億車公里事故率
2004 0.313 2.282 0.129 1.599 0.657 9.898
2005 0.361 2.306 0.179 1.751 0.768 5.835
2006 0.553 2.996 0.288 1.776 1.191 4.097
2007 0.480 2.161 0.280 1.715 1.041 3.052
2008 0.428 1.588 0.356 1.696 0.917 1.757
隨著石家莊市的快速發(fā)展，機動車保有量、駕駛人數量迅速增長；道路基礎設施建設突飛猛進。從表1-1、1-2中可以看出，自實施“暢通工程”以來石家莊市交通事故總數、受傷人數呈總體下降趨勢，死亡人數自2006年達到最多后下降緩慢；萬車事故率、萬車事故死亡率、百萬客運量死亡率、百萬噸貨運量死亡率、億車公里事故率、綜合事故率均呈下降趨勢，交通事故致死率上升。2008年，全國道路交通事故萬車死亡率為4.3人/萬車，萬人死亡率為0.553人/萬人[1]；高于石家莊市的水平。兩組數據表明，自實施暢通工程以來石家莊市道路交通管理工作成效顯著。
2 道路交通安全發(fā)展趨勢分析
根據社會經濟的發(fā)展和道路交通安全管理的特點，結合對道路交通事故和死亡人數的發(fā)展分析，對石家莊市道路交通安全趨勢定性分析如下：
（1）經濟發(fā)展迅速，小汽車、公共交通發(fā)展快速，機動車保有量將會進一步增加，大大增加了可能發(fā)生事故的群體適量，且經過交管部門的有效管理事故次數已控制到全國較低水平，因此機動車交通事故次數在短期內不易再有明顯的下降。
（2）人口不斷增長，中遠期將達到300萬~500萬人，居民日出行總量也不斷上升，因此各種出行的交通沖突和矛盾將不斷增加，交通個體出行過程中的發(fā)生交通事故的概率也不斷提高。
（3）交通安全宣傳和教育普及面將繼續(xù)增大，城鄉(xiāng)居民的漠視和遵守道路交通安全法的觀念將由現在較弱的水平有所提升，因此隨著管理水平的提升，由違法行駛所造成的交通事故也會逐漸地降低。
（4）隨著交通安全管理科技投入、人才投入、資金投入的不斷增大，以及“三年大變樣”城市道路網的升級改造，道路設施水平和道路交通安全管理水平將會不斷提高，石家莊市的萬車事故率、億車公里事故率等指標將保持緩慢下降趨勢。
3 道路交通安全規(guī)劃中遠期規(guī)劃戰(zhàn)略目標
中遠期石家莊市城市擴張、人口增長速度加快、居民出行總量大幅增加、機動車保有量增加與道路基礎設施的建設、出行方式混雜等問題之間的矛盾將是交通安全管理面臨的重點難題。同時，隨著石家莊市交通事故率的逐年降低，交通安全水平提升的標準也應該從單純的降低道路交通事故數量和傷亡人數發(fā)展至以全力控制事故率和降低道路交通系統對交通出行者的心理、生理、身體傷害，即由過去單純地預防和減少交通事故的水平上升到改善出行者在交通過程中的身心安全的水平。
因此，石家莊市城市道路交通安全規(guī)劃的中遠期戰(zhàn)略為：樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，通過制度建設、科學管理、綜合治理、政策約束、宣傳教育，有力推進城市道路交通安全規(guī)范性管理。具體目標為：建立一個政府各個部門高效協調、社會單位團體廣泛參與的長效交通管理機制，建設一個信息集約化、查詢可視化、管理人性化的面向城市交通管理系統，形成一個更加多樣化的、社會化的、生活化的交通安全宣傳教育模式，培養(yǎng)一個全民低碳的、節(jié)能的、環(huán)保的綠色出行觀念；全力控制石家莊都市區(qū)范圍內道路交通事故率，極力降低城市道路交通系統的安全危害，力爭使石家莊城市道路交通安全管理達到國內先進水平。
4 道路交通安全規(guī)劃中遠期戰(zhàn)略任務
4.1促進道路交通安全一體化管理
道路交通安全一體化管理指從戰(zhàn)略角度協調各部門，通過整合交通安全領域內各個方面和機構來管理道路、駕駛員、車輛，以使交通安全管理具有系統性、交通安全最大化的系統組織。
圖1 石家莊市道路交通安全管理一體化工作流程
在石家莊市道路交通安全委員會和交通專家組的支持下，確定從事故預防、事故救援、安全保障、宣傳教育、科學研究等方面提出的各個部門的交通安全工作內容和相應目標，制定進一步的詳細行動方案并由相關部門具體執(zhí)行；專家組定期組織會議對行動方案實施的階段性成果和道路安全狀況進行評價，并根據評價情況給道路交通安全委員會提供改善意見；道路交通安全委員會組織各部門機構協調會議對專家組的意見進行討論商定進一步的行動計劃。如圖1。
4.2提升道路交通安全智能化管理
提升交通安全的智能化管理旨在運用先進技術檢測道路交通信息，為駕駛員提供足夠的實時信息，降低道路環(huán)境中的事故因素，在緊急情況中自動進行緊急避險，在事故發(fā)生后盡量加快救援速度和減少后處理的延誤。
石家莊市道路交通安全管理的智能化要以“數字交管、資源共享、服務大眾”為目標，在現有城市智能交通指揮中心的平臺的基礎上，建設功能更加完善、結構更加合理、運轉更加高效的面向城市的智能交通管理系統（見圖2）。實現交通管理信息輸入/輸出接口規(guī)范化，與智能公交管理系統、救援系統等其它ITS系統數據交換接口的規(guī)范化，實現多信息源的信息整合以及對實時和歷史的靜態(tài)、動態(tài)交通信息數據組織、管理與存貯，實現交通流量、122接出警信息、停車場信息、交通事故信息等綜合交通信息分析，實現對勤務作業(yè)、事故處理與警力調配、路徑選擇等交通管理決策的支持，實現智能交通管理指揮調度、調度預案的仿真評估、路線方案仿真與評估，實現靜態(tài)、實時動態(tài)的交通信息、綜合交通信息的瀏覽與查詢的可視化，指揮調度的可視化，輔助決策的可視化，仿真過程與結果的可視化，實現交通信息的網上。
圖2 石家莊市智能交通系統構架示意圖
4.3提高道路交通安全科學化管理
提高道路交通安全科學化管理旨在運用科學合理的手段去實現基礎設施、交通安全設施、智能交通設施等的高效配置，運用科學合理的方法去配置警力和設備等將成為石家莊市未來交通安全管理的重要任務。
（1）交通安全管理機制的科學化
隨著石家莊市交通安全一體化管理的建立和發(fā)展，交通安全管理相關部門間的合作將不斷深化，科學的合作協調機制是交通安全一體化管理科學化的基本保障；隨著正定與主城區(qū)的一體化發(fā)展和整個都市區(qū)的協同發(fā)展，市區(qū)、正定新區(qū)、組團城市等各級交通管理部門之間，實現資源共享、整合、優(yōu)化等協同發(fā)展機制是石家莊都市區(qū)交通安全管理水平提升的根本保障。
（2）交通管理綜合信息管理的科學化
交通管理信息涉及車輛檔案信息、駕駛員檔案信息、交通設施管理信息、交通違法管理信息、交通事故管理信息、交通勤務管理信息、交管局各科室和大隊的日常工作管理信息等，這些信息內容繁雜、分散管理，利用效率極低，石家莊市應建立一個科學的綜合交通管理信息庫，提升石家莊市交通安全管理信息科學化管理水平。
（3）交通工程與交通安全設施設置的科學化
隨著科技的進步，越來越多類型的交通工程和交通安全設施（如智能化交通設施、交通寧靜化設施等）投入到道路交通安全管理中使用；隨著城市高架路、公交專用道等使用而造成的道路信息復雜化，標志標線也不斷變革和完善。為了充分發(fā)揮這些交通工程和交通安全設施的交通安全管理功用，石家莊市應加強對這些設施的類型、特性和設置條件以及組合應用方面的科學研究，加強各種設施在城市路網上的合理布局和組合布局研究。
4.4倡導道路交通安全人性化管理
倡導道路交通安全的人性化管理旨在通過執(zhí)法理念的革新、安全設施的人性化設計與設置，使交通參與者在交通參與過程中內心對道路交通系統具有安全感和舒適感，在交通管理的業(yè)務辦理和處罰時能夠方便快速的完成相關程序。
（1）執(zhí)法理念的人性化
交通安全管理要以交通參與者的利益為出發(fā)點和落腳點，使交通參與者的利益在交通參與過程中得到有效保障【2】。
石家莊市公安干警執(zhí)法或業(yè)務辦理過程中要充分尊重交通參與者的心理感受和人格尊嚴，用心去關注人、尊重人、理解人、幫助人；要充分保障交通參與者的合法權益，尊重和維護當事人的法律權利；要為當事人提供便利，不斷提高辦事效率，使業(yè)務辦理人能夠方便快速的辦理相關業(yè)務，使交通違法當事人及時、準確地獲知交通違法信息等。
（2）交通安全管理設施的人性化
石家莊市交通安全管理設施不僅要符合車輛、行人的交通特性，而且要符合人的心理特性。標志的選用、布局和設置，標線的施劃，信號燈的設置等不僅要美觀大方且與道路環(huán)境相互協調，促使人感到舒適、樂于接受從而真正發(fā)揮規(guī)范交通行為的作用；而且要保證信息傳遞適時、快速、有效。
4.5重視道路交通安全法制化管理
重視城市道路交通安全法制化管理旨在通過交通法規(guī)宣傳教育、城市交通文明創(chuàng)建，使得城市居民能夠深入了解和自覺遵守《道路交通安全法》，使社會形成以遵守交通法規(guī)、維護交通秩序為榮，以違反交通法規(guī)、破壞交通秩序為恥的居民道德風尚。
（1）豐富交通安全宣傳教育
交通安全法制化管理需要依靠長效的、廣泛的、深入的、持久的推進交通安全宣傳教育，石家莊市政府要強化公安、交通、宣傳、文化、廣播電視、教育等部門對交通安全宣傳教育的重視程度，高效協作配合，豐富交通安全宣傳教育的內容和形式；其次，通過有效獎勵措施促進石家莊市各社會單位和團體參與交通安全宣傳教育，穩(wěn)步推進交通安全宣傳教育向社會化發(fā)展；再次，要從娃娃抓起，逐步推進終生交通安全教育。
（2）創(chuàng)建城市交通文明
石家莊市要創(chuàng)建城市交通文明，需要強化公安、交通、宣傳、文化、廣播電視、教育等部門和社會單位及團體的聯合作用，在全市范圍內大力開展“文明行車”、“文明乘車”、“文明停車”、“文明行走”、“文明候車”為主要內容宣傳教育活動，營造濃厚的交通文明道德輿論風尚，宣揚交通文明創(chuàng)建先進單位和個人，同時，堅持違規(guī)必究、違法必罰，加大交通違法整治力度，實行嚴管嚴罰，以期促使交通違法率顯著下降。
4.6引導道路交通安全健康化管理
引導道路交通安全健康化管理旨在通過控制交通噪聲和降低汽車廢氣（主要有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、二氧化碳、苯并芘、煙塵及鉛）和噪聲對人的傷害。
（1）倡導節(jié)能減排
石家莊市要引導交通參與者轉變出行方式和消費觀念，不斷提高綠色出行比重。在提升路網通行效率的同時，堅決貫徹落實公交優(yōu)先發(fā)展，推進軌道交通建設，合理引導私人機動車輛出行，鼓勵使用低能耗、低排放汽車；鼓勵清潔燃料的使用；實施嚴格的機動車尾氣排放標準和檢測管理（I/M）認證制度。
（2）控制交通噪聲
石家莊市要開展城市快速路、主干路噪聲輻射研究和排查，在噪聲輻射強的路段設置聲屏障，隔離噪聲與居住區(qū)和行人之間的直接輻射，降低噪聲對環(huán)境的危害；加強城市道路綠化，提倡居民住房的外表綠化、濱河風致帶的綠化、主干路設置綠籬等。
5 結語
城市道路交通安全管理是一項復雜的系統工程，是關系城市未來發(fā)展的重要方面。本文結合石家莊市的實際情況，提出了道路交通安全規(guī)劃中遠期戰(zhàn)略及其主要任務。希望筆者的撰寫能夠起到拋磚引玉的作用，引起相關部門、專家、學者們的關注，為實現我國道路交通安全的跨越式發(fā)展提供有力的支持。
參考文獻
[1] 北京工業(yè)大學.河北省交通安全規(guī)劃前期研究[]. 2009
【關鍵詞】自動化生產線 安裝 調試 課程改革
一、課程改革的原則及思路
《自動化生產線安裝與調試》課程貫徹校企一體、工學結合課程理念，針對陜西包裝、軍工生產、醫(yī)藥、船舶等企業(yè)中自動化生產設備的安裝、運行調試、檢測維護的需求，按照自動化設備安裝員、設備調試員的行業(yè)標準，融入中高級維修電工職業(yè)標準，以簡易組裝件生產自動線的控制程序設計，氣動回路設計及仿真、運行調試到正常運轉的工作過程，設計教學內容、安排教學順序。
在對自動化設備安裝員、設備調試員崗位能力充分調研與分析基礎上，選擇MPS操作手站調試與運行，MPS各工作站氣動系統設計，加工站調試與運行，安裝站調試與運行，搬運分揀站調試與運行， MPS各工作站組態(tài)監(jiān)控為教學項目。教學項目安排從簡單到復雜、從單一到綜合，通過所有項目的學習，把我們的學生從設備調試員，維護員的生手培養(yǎng)成熟練工。整個課程為104課時，設計六個項目。項目一 MPS操作手站調試與運行；項目二 MPS各工作站氣動系統設計；項目三 MPS加工站的調試與運行；項目四 MPS安裝站調試與運行；項目五 MPS搬運分揀站調試與運行；項目六 MPS各工作站組態(tài)監(jiān)控。
二、課程教學改革的實施方法及過程
本課程采用理實一體化教學模式，課程以工作任務為導向，主要采用項目化教學方法。根據確定的學習情景，學生以團隊的形式，制定工作任務計劃，教師與學生協作，完成項目教學任務。
以“以項目為主線”并進行分解，以若干“任務”為支撐，在將新知識融入其中，由淺入深，層層展開。將知識點和操作技能要點穿插到各個學習情境中進行學習。在以工作過程為中心的教學模式，教師是工作過程的組織者和協調人，學生是學習工作的主體。在整個學習過程中，教師要引導學生清晰地知道所學知識有什么用，怎么學，怎么學得更好。在“資訊――決策――計劃――實施――檢查――評價”完整的“六步驟”方法組織教學，六步驟具體如下：第一步，布置團隊工作任務。第二步，利用各種教學資源獨立學習，收集整理解決方案的資料，然后小組討論確定解決方案。第三步，小組討論確定工作計劃。第四步，按照既定的解決方案實施，記錄實施過程的現象和數據。第五步，按照職業(yè)標準進行檢查，小組討論進行評價工作完成過程中較好和不足的部分。第六步，組織學生自評和互評，教師對學生的評價。
下面以項目一操作手站的調試與運行的第五個子情景――操作手站運行過程的控制的實施過程為例，介紹以上六步是怎樣具體實施的。實施該子情景的工作任務時學生已經完成操作手站執(zhí)行元件的基本控制，時序控制，順序控制等子情景的工作任務，該子情景的工作任務是在完成前面子情景工作任務的基礎上，綜合應用前面子情景的工作成果對操作手站的整體運行進行控制，培養(yǎng)學生面對復雜設備運行過程時的PLC控制程序設計與調試的能力，為后續(xù)自動線的整體控制與調試做好鋪墊。
本次任務設計6個教學步驟：
一步：資訊。老師：交代工作任務---設計MPS操作手站PLC控制程序并調試通過，要解決這一問題，講授PLC順序功能圖的畫法，順序功能圖轉換為梯形圖程序的方法，梯形圖程序的編寫與調試方法，給出操作手站的I/O分配及操作手站的運行過程，操作手單元上位機與下位機間的PLC程序傳送方法。學生：認真學習順序功能圖的設計方法，PLC指令的使用方法，順序功能圖轉換為梯形圖的方法，學習西門子STEP7開發(fā)環(huán)境的使用方法及程序調試的方法與技巧。
二步：決策。老師：觀察和記錄小組對操作手站運行過程的分析情況，順序功能圖的設計情況，PLC控制程序的設計情況，解答學生討論時提出的問題，對不能正確設計順序功能圖及梯形圖程序的小組予以引導。學生：小組成員展開討論，分析操作手站的運行情況，據此設計描述操作手站運行情況的順序功能圖，通過分析對比確定控制程序編寫方法及流程。
三步：計劃。老師：觀察和記錄小組設計的MPS操作手站的順序功能圖及由此得來的梯形圖程序，對學生制定的方案合理與否不給予校正，讓學生自行摸索。學生：根據小組的討論分析的結果，共同制訂使操作手站正常運行的工作計劃，做到人員合理分工，目標明確。
四步：實施。老師：觀察和記錄各小組進行操作手站運行過程PLC控制程序設計與調試的工作步驟等情況，引導不能正確設計與調試操作手站PLC控制程序的小組重新制定方案，對學生可能會引起事故或損壞設備和工具的異常操作給予糾正。學生：按照上一步制定的計劃，團隊成員各司其職，完成描述操作手站運行過程的順序功能圖的設計，編寫操作手站PLC控制程序，在操作手站上調試PLC程序，使得操作手站按照要求運行
五步：檢查。老師：檢查程序的運行是否使得操作手站各個執(zhí)行元件按照動作要求動作，若發(fā)現問題，分析原因，指導學生修改并重新調試。學生：各小組對調試好的PLC控制程序進行檢查，檢驗程序的運行是否使得操作手站按照規(guī)定的動作順序動作，針對檢查結果對程序進一步優(yōu)化。
六步：評估。老師：組織小組進行操作手站PLC控制程序設計與調試工作匯報，互評，并對每組進行考核評價，再引導學生自行總結。學生：小組派代表匯報，演示程序的運行，對其他小組進行評價，小組總結。
三、課程改革未來的展望
《自動化生產線安裝與調試》課程的改革經過幾屆學生的教學實踐，受到學生的普遍歡迎，學生認為新的教學模式及方法極大調動了學生的學習積極性，提高了學習興趣，收到了良好的教學效果，今后，我們將根據技術的發(fā)展趨勢，不斷調整更新教學內容，不斷改進教學方法，探索新的教學模式，持續(xù)不斷的推動教學改革深入進行，將本課程打造成為機電專業(yè)的核心課程，為專業(yè)建設貢獻力量。
參考文獻：
[1]自動化生產線安裝與調試參與式教學課程開發(fā) 田紅彬 北京電力高等?？茖W校學報 2012.24
