時(shí)間：2023-03-03 16:00:46
緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇乘務(wù)員年度總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
3月28日，鄭州客運(yùn)段動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)秦薇、米娜、鄭虹三位列車(chē)員被授予“首席列車(chē)員”稱(chēng)號(hào)。此次“首席列車(chē)員”的評(píng)選活動(dòng)歷經(jīng)近一年時(shí)間，她們光榮佩戴“首席列車(chē)員”的標(biāo)志走進(jìn)動(dòng)車(chē)組為旅客服務(wù)，在全路動(dòng)車(chē)組和既有列車(chē)中尚屬首例。她們佩戴著專(zhuān)門(mén)定做的“首席列車(chē)員”標(biāo)志牌走上崗位，以一流的品質(zhì)，一流的素質(zhì)在京動(dòng)、滬動(dòng)和漢動(dòng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)上向旅客送上一份精美的服務(wù)大餐。
“首席列車(chē)員”秦薇，25歲，是動(dòng)車(chē)隊(duì)滬動(dòng)二組一名普通的乘務(wù)員，曾被評(píng)為2007年度“段十大服務(wù)標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)
自2001年參加工作以來(lái)，秦薇收獲了很多，也成長(zhǎng)了很多，她深深懂得：在客運(yùn)段這樣的流通企業(yè)里，作為一名乘務(wù)員，如同一架機(jī)器上的一顆小螺絲釘，雖然很普通，卻像一扇扇通往外界的窗口，發(fā)揮著不容忽視的作用。秦薇為更好地服務(wù)于眾，刻苦鉆研，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用業(yè)余時(shí)間閱讀了《服務(wù)禮儀》《服務(wù)的魅力》《怎樣有效溝通》《論語(yǔ)心得》等大量相關(guān)書(shū)籍，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)充實(shí)自己，把個(gè)人提素作為日常重點(diǎn)工作來(lái)抓，保持思想上與時(shí)俱進(jìn)、業(yè)務(wù)上不甘人后的工作作風(fēng)。2007年5月10日，D132次列車(chē)到達(dá)北京西站之前，秦薇發(fā)現(xiàn)30號(hào)座位上一位女士頻頻進(jìn)衛(wèi)生間，就上前主動(dòng)詢(xún)問(wèn)，得知是腸胃炎發(fā)作，就立即對(duì)她進(jìn)行重點(diǎn)照顧。到站后及時(shí)與北京西站聯(lián)系，用輪椅將她送到西站醫(yī)務(wù)室，請(qǐng)醫(yī)生進(jìn)行救治，由于她一人旅行，病情漸緩后，秦薇和車(chē)長(zhǎng)又把她送到候車(chē)室，一直等到她的家人來(lái)接，才回到公寓休息。六月的一天，這位大姐又打來(lái)了電話(huà)，問(wèn)秦薇是否還在5號(hào)車(chē)廂，希望坐車(chē)還坐秦薇的車(chē)廂。
4月28日，D134次列車(chē)鄭州站開(kāi)車(chē)不久，有一位女士找到了乘務(wù)員，說(shuō)今天是她母親的70大壽，一家人帶著老人專(zhuān)門(mén)乘坐動(dòng)車(chē)去北京游覽，看能否為母親做碗長(zhǎng)壽面，旅客的請(qǐng)求很快反饋到列車(chē)長(zhǎng)王敏那里，由于餐車(chē)沒(méi)有烹飪?cè)O(shè)備，這下可難壞了動(dòng)車(chē)組的姑娘們，列車(chē)員秦薇靈機(jī)一動(dòng)說(shuō)：“我?guī)У挠蟹奖忝?，可以?dāng)作長(zhǎng)壽面?。 苯?jīng)過(guò)大家的精心準(zhǔn)備，列車(chē)長(zhǎng)和乘務(wù)員帶著美好的祝福，將一碗熱騰騰的長(zhǎng)壽面送到了老人面前。這個(gè)場(chǎng)景感動(dòng)了在場(chǎng)的旅客們，一位旅客寫(xiě)下這樣的肺腑之言：“寬敞動(dòng)車(chē)迎客上，亮堂空間似春光?？焖亠w馳正點(diǎn)行，穩(wěn)搖伴你進(jìn)夢(mèng)鄉(xiāng)。人本服務(wù)細(xì)入微，潔凈清新好舒暢。周到服務(wù)笑容掬，和諧之旅怎能忘”。
“首席列車(chē)員”米娜，女，25歲，動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)漢動(dòng)六組乘務(wù)員
米娜通過(guò)仔細(xì)觀(guān)察和在工作中廣泛征求旅客意見(jiàn)，以及通過(guò)閱讀一些心理分析資料，將乘坐動(dòng)車(chē)的旅客做了職業(yè)、年齡、性別上的劃分，在服務(wù)中采用有針對(duì)性的服務(wù)，取得了事半功倍的效果。她通過(guò)不斷的摸索，逐漸形成了一套自己的工作方法，即站門(mén)崗一張笑臉，遇事一句禮貌語(yǔ)，到站一聲道別的“三個(gè)一”禮貌服務(wù)法；把關(guān)愛(ài)融進(jìn)茶水，給旅客送茶時(shí)說(shuō)句問(wèn)候語(yǔ)的“架心橋”送水服務(wù)法；眼勤手勤、輕拿輕放、保持洗臉間、廁所、走廊等旅客活動(dòng)頻繁的地方衛(wèi)生清爽潔凈的“勤凈輕”整潔服務(wù)法；想旅客之所想，幫旅客之所需，帶著親情去服務(wù)的“零距離”親情服務(wù)法。有位殘疾旅客家住漯河，經(jīng)常坐動(dòng)車(chē)到鄭州進(jìn)行治療，在漢動(dòng)動(dòng)車(chē)組上輪椅只能從七號(hào)車(chē)才能上去，米娜就讓他們?cè)诙喙δ苁倚菹?，并?duì)他們進(jìn)行特殊的照顧，在途中米娜給他們送去熱水，幫助攙扶上衛(wèi)生間，適時(shí)地問(wèn)候一下是否有需要幫助的，短短的一個(gè)小時(shí)路程，雖然不能幫他們多大的忙，但能讓他們找到家的感覺(jué)，時(shí)間一長(zhǎng)，她們成為了朋友，每次他們坐車(chē)還會(huì)給米娜帶很多吃的東西，說(shuō)說(shuō)笑笑感覺(jué)跟自家人一樣親切。還有一次在值乘D123次時(shí)，米娜發(fā)現(xiàn)一位年輕女士進(jìn)入衛(wèi)生間很久沒(méi)有出來(lái)，便急忙叫來(lái)車(chē)長(zhǎng)通知機(jī)械師將廁所門(mén)打開(kāi)，發(fā)現(xiàn)女孩趴在便器上已經(jīng)昏迷，米娜趕快將她抬到多功能室，通過(guò)廣播找來(lái)車(chē)上的醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的救治，醫(yī)生說(shuō)是血糖過(guò)低，又沒(méi)有進(jìn)食，給她喝點(diǎn)糖水就行了，米娜趕緊把車(chē)上配的葡萄糖水給她服了，在旁邊照顧她，醒了之后又把準(zhǔn)備好的食物讓她吃了補(bǔ)充體力，使她平平安安地回到了家。
“首席乘務(wù)員”鄭虹，女，26歲，京動(dòng)二組乘務(wù)員
微笑對(duì)于每個(gè)人來(lái)講很簡(jiǎn)單，微笑服務(wù)對(duì)于服務(wù)行業(yè)的員工來(lái)講也是老話(huà)常談，但怎樣將這個(gè)簡(jiǎn)單而又熟悉的面部表情做好是件很難的事情。在動(dòng)車(chē)組工作近一年來(lái)，鄭虹通過(guò)觀(guān)察、體會(huì)總結(jié)出“三心”微笑服務(wù)，是從誠(chéng)心過(guò)渡到用心再提升到愛(ài)心的服務(wù)，是由淺至深不斷升華的服務(wù)。
鄭虹作為一名動(dòng)車(chē)組的乘務(wù)人員，首先用一顆誠(chéng)摯的心來(lái)面對(duì)自己的服務(wù)對(duì)象，不管他是重要首長(zhǎng)還是普通百姓，不管他是西裝筆挺還是滿(mǎn)身灰塵，都一視同仁，誠(chéng)心誠(chéng)意地給他們送上第一個(gè)發(fā)自?xún)?nèi)心的的笑容，讓旅客在慌忙的趕車(chē)過(guò)程中感受到你這微笑的含義，理解你的誠(chéng)意。接著一句溫馨甜美的問(wèn)候“您好，歡迎乘車(chē)”，更讓他們有一種到家的歸屬感，所以這個(gè)微笑十分重要，它是你服務(wù)的開(kāi)始，是你給旅客的第一印象，也是你接下來(lái)開(kāi)展服務(wù)的基礎(chǔ)。正所謂萬(wàn)事開(kāi)頭難，所以這個(gè)頭要開(kāi)好。
“誠(chéng)心”是個(gè)名詞，而“用心”是個(gè)動(dòng)詞，就是講誠(chéng)心微笑留下了第一印象，接下來(lái)就要將這一良好的印象落到實(shí)處，就是要用心做好服務(wù)。
在一次乘務(wù)中，鄭虹遇到了一對(duì)老年夫婦，阿姨65歲，大伯70歲，他們一起出來(lái)旅行。鄭虹就把自己當(dāng)成是他們的孩子，親切的問(wèn)候他們，給他們倒水，為他們將座椅調(diào)整到最舒適的位置，問(wèn)他們車(chē)內(nèi)溫度是否適宜，和他們親切交談，途中從他們身邊經(jīng)過(guò)時(shí)，都會(huì)給他們一個(gè)甜美的笑容，讓他們感受到我不是一名服務(wù)者，而是他們的孩子。其實(shí)這些服務(wù)不會(huì)驚天動(dòng)地，但是用心做就會(huì)讓他人感受到你的真誠(chéng)和細(xì)心。當(dāng)這對(duì)老人下車(chē)時(shí)，說(shuō)了一句“孩子，你就像我們的女兒照顧了我們一路，辛苦你了！”這句簡(jiǎn)單的話(huà)語(yǔ)讓她感到十分欣慰，同時(shí)也讓鄭虹感受到她的服務(wù)做到了他們的心里。
春運(yùn)自1月23日開(kāi)始，3月2日止。為期40天圓滿(mǎn)結(jié)束了。車(chē)隊(duì)正式工？名，臨時(shí)工？名，假期臨時(shí)工？名，黨員？名，團(tuán)員？名。全隊(duì)職工在段主管部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開(kāi)拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客安全、及時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車(chē)沒(méi)能趕回正點(diǎn)的情況下，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客？名，票款收入達(dá)到？元?jiǎng)?chuàng)歷史之最。
一，創(chuàng)品牌，爭(zhēng)一流。
“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿(mǎn)意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部份，車(chē)隊(duì)也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。
二，未雨綢繆，充分準(zhǔn)備。
春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬(wàn)緒的工作，如果不經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉(cāng)促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開(kāi)始之前，及早動(dòng)手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開(kāi)展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車(chē)隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，書(shū)記和付隊(duì)長(zhǎng)為付組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開(kāi)好春運(yùn)前的組織會(huì)，收集了所有干部和員工手機(jī)電話(huà)，要求24小時(shí)開(kāi)機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時(shí)聽(tīng)從組織召喚。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時(shí)，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
三，落實(shí)制度，安全管理。
落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺(tái)了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動(dòng)紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無(wú)規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來(lái)，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀(guān)念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手，開(kāi)展了“效益從何而來(lái)”的大討論，通過(guò)擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒(méi)一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒(méi)有因交接班拖沿列車(chē)的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。
四，細(xì)化分工，定崗定責(zé)。
為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀(guān)能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門(mén)崗先下后上，排隊(duì)上車(chē)，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車(chē)。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車(chē)外丟東西，及時(shí)清理好行李架，做好三線(xiàn)整理。及時(shí)做好邊門(mén)的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時(shí)送下車(chē)。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車(chē)，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來(lái)的安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員，餐車(chē)工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車(chē)爐具上雜物和易燃物品。同時(shí)，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯(cuò)。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過(guò)多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無(wú)序，這對(duì)新老工都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，車(chē)隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧，就是開(kāi)車(chē)記點(diǎn)，然后對(duì)照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時(shí)間。對(duì)于臨時(shí)停車(chē)扣除停車(chē)時(shí)分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車(chē)乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報(bào)點(diǎn)時(shí)間，縮短旅客下車(chē)等待時(shí)間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時(shí)趕點(diǎn)交班采用站臺(tái)交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺(tái)交接無(wú)差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。
六，轉(zhuǎn)變觀(guān)念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀(guān)念，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧”。對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”（知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接）。切實(shí)做到對(duì)旅客“三要、四心、五主動(dòng)”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿(mǎn)足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長(zhǎng)時(shí)間在不良環(huán)境下等車(chē)帶來(lái)煩躁，要求列車(chē)乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí) ，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個(gè)旅客的鞋子被組號(hào)車(chē)廂的女列車(chē)員掃地時(shí)，不小心掃到座席下結(jié)果被那個(gè)女旅客抓過(guò)來(lái)就打，這時(shí)，我們的列車(chē)員及時(shí)跑開(kāi)了。當(dāng)乘警找到事主后，她說(shuō)“誰(shuí)讓我們的車(chē)站讓她們等了兩，三天沒(méi)上了車(chē)的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來(lái)自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來(lái)車(chē)廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無(wú)謂的犧牲精神而感動(dòng)。
七，扎實(shí)工作，任勞任怨。
春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車(chē)員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個(gè)月沒(méi)登家門(mén)的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時(shí)被一些旅客無(wú)故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說(shuō)：“又沒(méi)拿幾個(gè)錢(qián)，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊?chē)值班員也毫不動(dòng)怒，總是面帶微笑，耐心解釋?zhuān)f(shuō)：“別人罵一下無(wú)所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，車(chē)隊(duì)營(yíng)收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個(gè)10多天雪災(zāi)無(wú)發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車(chē)輛無(wú)燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過(guò)度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來(lái)了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個(gè)健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯(cuò)”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運(yùn)是全隊(duì)干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿(mǎn)足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個(gè)春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問(wèn)題和路風(fēng)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯(cuò)”等“六個(gè)零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)
乘務(wù)員個(gè)人年度工作總結(jié)
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。
在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。
各位同仁，先生們，女士們，您們好。
2014年春運(yùn)自1月xx日開(kāi)始，xx月xx日止。為期xx天圓滿(mǎn)結(jié)束了。XX車(chē)隊(duì)正式工X名 ，臨時(shí)工X名 ，假期臨時(shí)工X名，黨員X名 ，團(tuán)員X名。全隊(duì)職工在段主管部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開(kāi)拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客安全、及時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車(chē)沒(méi)能趕回正點(diǎn)的情況下，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客 ? 名，票款收入達(dá)到 ? 元?jiǎng)?chuàng)歷史之最。
一，創(chuàng)品牌，爭(zhēng)一流。
“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿(mǎn)意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部份，**車(chē)隊(duì)也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。
二，未雨綢繆，充分準(zhǔn)備。
春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬(wàn)緒的工作，如果不經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉(cāng)促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開(kāi)始之前，及早動(dòng)手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開(kāi)展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車(chē)隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，書(shū)記和付隊(duì)長(zhǎng)為付組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開(kāi)好春運(yùn)前的組織會(huì)，收集了所有干部和員工手機(jī)電話(huà)，要求24小時(shí)開(kāi)機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時(shí)聽(tīng)從組織召喚。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時(shí)，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
三，落實(shí)制度，安全管理。
落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺(tái)了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動(dòng)紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無(wú)規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來(lái)，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀(guān)念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手，開(kāi)展了“效益從何而來(lái)”的大討論，通過(guò)擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒(méi)一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒(méi)有因交接班拖沿列車(chē)的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。
四，細(xì)化分工，定崗定責(zé)。
為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀(guān)能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門(mén)崗先下后上，排隊(duì)上車(chē)，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車(chē)。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車(chē)外丟東西，及時(shí)清理好行李架，做好三線(xiàn)整理。及時(shí)做好邊門(mén)的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時(shí)送下車(chē)。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車(chē)，讓他們真正感受到**人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來(lái)的安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員，餐車(chē)工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車(chē)爐具上雜物和易燃物品。同時(shí)，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯(cuò)。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過(guò)多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無(wú)序，這對(duì)新老工都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，車(chē)隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧，就是開(kāi)車(chē)記點(diǎn)，然后對(duì)照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時(shí)間。對(duì)于臨時(shí)停車(chē)扣除停車(chē)時(shí)分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車(chē)乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報(bào)點(diǎn)時(shí)間，縮短旅客下車(chē)等待時(shí)間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時(shí)趕點(diǎn)交班采用站臺(tái)交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺(tái)交接無(wú)差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。
六，轉(zhuǎn)變觀(guān)念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀(guān)念，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧”。對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接)。切實(shí)做到對(duì)旅客“三要、四心、五主動(dòng)”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿(mǎn)足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長(zhǎng)時(shí)間在不良環(huán)境下等車(chē)帶來(lái)煩躁，要求列車(chē)乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個(gè)旅客的鞋子被*組*號(hào)車(chē)廂的女列車(chē)員掃地時(shí)，不小心掃到座席下結(jié)果被那個(gè)女旅客抓過(guò)來(lái)就打，這時(shí)，我們的列車(chē)員及時(shí)跑開(kāi)了。當(dāng)乘警找到事主后，她說(shuō)“誰(shuí)讓我們的車(chē)站讓她們等了兩，三天沒(méi)上了車(chē)的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來(lái)自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來(lái)車(chē)廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無(wú)謂的犧牲精神而感動(dòng)。
七，扎實(shí)工作，任勞任怨 。
春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車(chē)員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個(gè)月沒(méi)登家門(mén)的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時(shí)被一些旅客無(wú)故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說(shuō)：“又沒(méi)拿幾個(gè)錢(qián)，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車(chē)值班員也毫不動(dòng)怒，總是面帶微笑，耐心解釋?zhuān)f(shuō)：“別人罵一下無(wú)所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，**車(chē)隊(duì)營(yíng)收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個(gè)10多天雪災(zāi)無(wú)發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車(chē)輛無(wú)燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過(guò)度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來(lái)了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個(gè)健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯(cuò)”。真正體現(xiàn)了**人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運(yùn)是全隊(duì)干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿(mǎn)足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個(gè)春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問(wèn)題和路風(fēng)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯(cuò)”等“六個(gè)零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)
乘務(wù)員個(gè)人年度工作總結(jié)
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，XX年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。
在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿(mǎn)意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
大家好！
我叫，來(lái)自鐵運(yùn)工程公司沙蔚鐵路運(yùn)營(yíng)指揮部機(jī)務(wù)段，是一名普通的機(jī)車(chē)乘務(wù)員，也就是平時(shí)大家所說(shuō)的火車(chē)司機(jī)，現(xiàn)擔(dān)任火車(chē)司機(jī)長(zhǎng)。今天能來(lái)到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。我匯報(bào)的題目是：火車(chē)司機(jī)——我無(wú)悔的選擇。
選擇了火車(chē)司機(jī)這一職業(yè)，就等于選擇了一個(gè)單調(diào)的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其間的艱辛、汗水和淚水，付出與收獲，甘苦自知。
懷著對(duì)鐵路事業(yè)的滿(mǎn)腔熱情，年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風(fēng)中，來(lái)到了沙蔚鐵路的起點(diǎn)——懷來(lái)縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線(xiàn)路質(zhì)量差，一些必要的生產(chǎn)設(shè)備配備不齊全，安全形勢(shì)嚴(yán)峻。面對(duì)這樣一條復(fù)雜線(xiàn)路，長(zhǎng)期在國(guó)鐵搞運(yùn)營(yíng)的司機(jī)都掉頭走了，那時(shí)還是一名學(xué)習(xí)司機(jī)的我，開(kāi)始默默地問(wèn)自己：你能行嗎？帶著這樣的疑問(wèn)，通過(guò)適應(yīng)艱苦的工作生活環(huán)境、勤學(xué)好問(wèn)、刻苦鉆研，嘗到了艱苦奮斗的不容易，領(lǐng)略到了實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的歡樂(lè)，也對(duì)如何做好工作有了深刻的領(lǐng)悟。
勤學(xué)敏思、理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，是做好工作的一寶。沙蔚鐵路安全行車(chē)最大的障礙是長(zhǎng)大坡道，只要能解決好長(zhǎng)大坡道的行車(chē)難問(wèn)題，安全行車(chē)就得到了保障。為了掌握過(guò)硬的技術(shù)，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質(zhì)。我積極參加公司舉辦的培訓(xùn)班，以此來(lái)鞏固提高自己的理論知識(shí)。為了能取得較好的學(xué)習(xí)效果，上課期間，我把老師所講的每一個(gè)要點(diǎn)都記錄下來(lái)，不懂的打上問(wèn)號(hào)；下課后，及時(shí)虛心請(qǐng)教老師、同事，把問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)解決。冬日的夜很漫長(zhǎng)，但我從來(lái)都沒(méi)有虛度過(guò)一絲一毫，深夜挑燈自學(xué)，一個(gè)問(wèn)題、一個(gè)問(wèn)題地啃，一條條規(guī)、一條條規(guī)地背，不懂就向老師傅請(qǐng)教。有時(shí)候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車(chē)中可能遇見(jiàn)的問(wèn)題。功夫不負(fù)有心人。通過(guò)自己刻苦學(xué)習(xí)和鉆研，在業(yè)主組織的機(jī)車(chē)乘務(wù)員上線(xiàn)前的業(yè)務(wù)考核中，我取得了第三名的好成績(jī)，這令很多老司機(jī)師傅們刮目相看，因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)還是一名學(xué)習(xí)司機(jī)。
為了更好地掌握實(shí)際操作能力，一有空閑，我就到機(jī)車(chē)上研究機(jī)車(chē)構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領(lǐng)，模擬各種故障自檢自修。曾經(jīng)有一段時(shí)間，我曾癡迷在存庫(kù)整修的機(jī)車(chē)身上，一包方便面、一杯白開(kāi)水、一個(gè)茶雞蛋就成了我的三餐伴侶，有的同事曾戲言：小繆，你長(zhǎng)不高的原因就是你愛(ài)吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他們哪里知道我這是在節(jié)省時(shí)間呀！
成績(jī)?cè)醋郧趭^。通過(guò)勤學(xué)苦練，我成功攻克了一個(gè)個(gè)行車(chē)技術(shù)難題，用熟練精湛的行車(chē)技術(shù)，確保了機(jī)車(chē)在141公里的鐵道線(xiàn)上安全運(yùn)營(yíng)。這是一個(gè)行車(chē)安全形勢(shì)極其嚴(yán)峻的鐵道線(xiàn)，9‰以上坡道長(zhǎng)達(dá)90公里、20‰的長(zhǎng)大坡道長(zhǎng)達(dá)56公里。勤學(xué)苦練，也使我逐漸成為了業(yè)務(wù)技術(shù)尖子。今年五月份，鐵運(yùn)工程公司在沙蔚鐵路，舉辦首屆職工技術(shù)比武大賽，我用平時(shí)練就的技藝，以1分43秒的成績(jī)摘取了機(jī)車(chē)鉗工項(xiàng)目比賽的桂冠，同時(shí)，也獲得了機(jī)車(chē)司機(jī)技術(shù)比武全能第三名的好成績(jī)。
善于分析解決問(wèn)題，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是做好工作的根本。三年來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷地摸索、學(xué)習(xí)和虛心請(qǐng)教，我掌握了長(zhǎng)大坡道行車(chē)的操縱技術(shù)，并能游刃有余地運(yùn)用到具體行車(chē)工作中。大家知道，在鐵路行車(chē)中，安全工作最為重要。要想確保行車(chē)安全，就必須養(yǎng)成良好的機(jī)車(chē)操縱習(xí)慣。針對(duì)機(jī)車(chē)包乘組，在日常的行車(chē)組織過(guò)程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運(yùn)行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車(chē)到站后，在對(duì)機(jī)車(chē)?yán)袡z查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機(jī)車(chē)底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線(xiàn)卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線(xiàn)卷，毫無(wú)心理準(zhǔn)備地將手塞進(jìn)清洗油中，誰(shuí)知道，冬天的嚴(yán)寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進(jìn)清洗油，便刀割似的疼痛。在透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅(jiān)持清洗好了毛線(xiàn)卷，并重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發(fā)生的化瓦事故。
在這幾年的行車(chē)摸索過(guò)程中，我還“偷學(xué)”兄弟班組的安全行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，并歸納整理出了一套“一嚴(yán)、二看、三關(guān)鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車(chē)作業(yè)法。這套作業(yè)法既簡(jiǎn)練又適用，有效地防止了各類(lèi)事故的發(fā)生。年7月的一天，我承擔(dān)了一次出行任務(wù)，在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行日常保養(yǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力間十缸的高壓油管不明原因的裂開(kāi)，柴油四濺，動(dòng)力間的廢氣總管，溫度高達(dá)五百多度。如果柴油飛濺到廢氣總管上，隨時(shí)都可能引起火災(zāi)甚至爆炸，情況十分危急。在不容片刻思索的情況下，我沒(méi)來(lái)得及考慮自己的安危，毫不猶豫地摘下帽子，用帽子將油管裂縫處包緊，并以最快的速度將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，將這個(gè)缸甩掉。及時(shí)控制了漏油，避免了一場(chǎng)車(chē)毀人亡的重大事故。事后，我還心有余悸：如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有及時(shí)檢查，后果將會(huì)是多么慘重，公司將會(huì)受到多么大的損失？如果在我包扎油管時(shí)，萬(wàn)一發(fā)生了意外，我的父母將由誰(shuí)來(lái)贍養(yǎng)？如此一些問(wèn)題，便會(huì)充斥我的大腦。每每想到這些，我的眼淚都會(huì)奪眶而出．．．．．．
三年來(lái)，就是憑著這種責(zé)任感，這種不斷提高的技術(shù)水平，我?guī)ьI(lǐng)包乘組人員，防止行車(chē)、火災(zāi)等事故隱患三十余起，取得了包乘組“零”事故的好成績(jī)。
工作中鐵面無(wú)私，生活上成為同事的貼心人，是做好工作不可缺少的要素。身為司機(jī)長(zhǎng)，我是這樣想的，也是這樣做的。我所在的包乘組現(xiàn)有6名乘員，并都為團(tuán)員青年，平均年齡只有25歲。俗話(huà)說(shuō)，團(tuán)結(jié)就是力量，凝聚誕生希望。在這樣的年輕群體中，如何作好團(tuán)結(jié)，形成一股勢(shì)不可擋的工作合力，如何展現(xiàn)我們年輕人的風(fēng)采，在公司的建設(shè)發(fā)展中乘風(fēng)破浪，如何平衡好與同事的工作生活關(guān)系，為公司的跨越式發(fā)展推波助瀾，顯得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活躍的，如果掌握不好包乘組成員的思想動(dòng)態(tài)，大家將不會(huì)和睦，必將增多安全隱患的數(shù)量?；谶@樣的考慮，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各種關(guān)系，用團(tuán)結(jié)和睦的同事關(guān)系，確保并助推了日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展；夯實(shí)并筑牢了公司持續(xù)快速健康發(fā)展，機(jī)車(chē)包乘組這一特殊的大堤。
工作中，我以“家長(zhǎng)”的身份出現(xiàn)，獎(jiǎng)罰分明，照章辦事，對(duì)技術(shù)好的司機(jī)時(shí)刻叮嚀——要求他不要放松安全警惕；對(duì)學(xué)習(xí)司機(jī)天天指導(dǎo)——教他學(xué)習(xí)方法和行車(chē)經(jīng)驗(yàn)；對(duì)技術(shù)不過(guò)硬的司機(jī)加強(qiáng)培訓(xùn)——跟班作業(yè)。
生活中，我以“老大哥”的身份出現(xiàn)，誰(shuí)家里有困難，我就盡最大努力去幫助誰(shuí)；誰(shuí)情緒不好，思想上有波動(dòng)，我就及時(shí)而富有耐心地進(jìn)行談心。記得去年冬天的一個(gè)深夜，同一宿舍的一位同事發(fā)起了高燒，他的聲，使我從夢(mèng)中驚醒。怎么辦？如果堅(jiān)持到天亮，肯定會(huì)燒出毛病，只有盡快送診所治療，去找汽車(chē)送醫(yī)院？夜里找車(chē)太慢，要搶時(shí)間，找車(chē)堅(jiān)決不行。思索片刻，我以最快的速度，順手穿上放在床邊的羊毛衫，什么話(huà)都沒(méi)說(shuō)，背起比我個(gè)頭、體重都多出許多的同事，頂著零下十幾度的低溫，艱難地向就近的診所走去......人有情，天無(wú)情。說(shuō)是就近的診所，但也不近。等我們到達(dá)診所時(shí)，已經(jīng)半個(gè)多時(shí)辰過(guò)去了，在刺骨的寒風(fēng)中我的耳朵早已凍得沒(méi)了知覺(jué)，沒(méi)來(lái)得及戴上手套的雙手也被凍得青一塊、紫一塊，十個(gè)手指凍得即便用力也無(wú)法伸直。但那時(shí)那刻的我，卻有一種說(shuō)不盡的欣慰，因?yàn)槲翼樌匕盐业耐滤偷搅嗽\所，他可以得到及時(shí)的治療......。就是這樣，嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)的工作，親同手足的同事生活關(guān)系，讓我們包乘組，截至年10月15日已安全運(yùn)行了17萬(wàn)公里。
一、開(kāi)展形式多樣的青工活動(dòng)，增強(qiáng)團(tuán)組織向心力和凝聚力
為傳承“五四”精神，活躍團(tuán)員青年業(yè)余文化生活，今年“五四”前后，總公司開(kāi)展了“迎五四、愛(ài)公交”青工趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)，運(yùn)動(dòng)會(huì)分競(jìng)技和趣味兩部分，競(jìng)技部分有羽毛球、乒乓球兩個(gè)項(xiàng)目組成，趣味部分有跳長(zhǎng)繩、夾球跑和推輪胎三個(gè)項(xiàng)目組成，共有200余名青年參加了此次青工趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)。賽場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員們你追我趕，賽場(chǎng)下，運(yùn)動(dòng)員們親切交談，這為平日里單車(chē)作業(yè)的司乘們相互交流，共同提高提供了平臺(tái)，進(jìn)一步增強(qiáng)了團(tuán)組織的凝聚力和向心力。
二、大力開(kāi)展選樹(shù)青年典型，展現(xiàn)公交形象
1、為更廣泛地展示當(dāng)代團(tuán)員青年奮發(fā)向上、追求卓越的精神風(fēng)貌，更大范圍地掀起青年創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的熱潮，全面推進(jìn)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)深入開(kāi)展，團(tuán)市委決定開(kāi)展“青年之星”爭(zhēng)創(chuàng)評(píng)選活動(dòng)。活動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，總公司團(tuán)委緊緊圍繞活動(dòng)主題，結(jié)合公交行業(yè)特點(diǎn)，制定具體方案，細(xì)化推進(jìn)措施，在全公司范圍內(nèi)掀起了濃厚的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)熱潮。我公司郭霞、郭艷梅、李月萍、潘雅麒、王國(guó)章、王海燕、王建彬、楊雙艷、張海燕、張煒彬、張義、周樂(lè)、周曉軍十三名優(yōu)秀青年在這次活動(dòng)中脫穎而出，他們分布在我公司的各個(gè)崗位上，引領(lǐng)青年在比學(xué)先進(jìn)、創(chuàng)新創(chuàng)效中提升價(jià)值，推進(jìn)我公司精神文明創(chuàng)建和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)深入開(kāi)展。
微博調(diào)查顯示，2015名參與者中，超73%的網(wǎng)友投票表示旅客素質(zhì)需要提高，并支持將這樣的人加入黑名單中。
乘客素質(zhì)低下·
航班延誤，耽誤了行程和辦事，作為乘客，心中生出怨氣，這很正常，但把氣撒到乘務(wù)員身上，則是絕對(duì)錯(cuò)誤的。作為一個(gè)有法制意識(shí)與道德良知的公民，應(yīng)該懂得無(wú)論出于何種原因，因一己私憤而傷害他人是何等野蠻的行徑。哪怕打著“維權(quán)”的旗號(hào)，這也是“暴力維權(quán)”，只會(huì)激化雙方矛盾，根本無(wú)益于事態(tài)的解決。
不過(guò)，如果聯(lián)系一下近些年里眾多的“飛機(jī)事件”，相信不少人會(huì)產(chǎn)生這樣的想法：該向空姐道歉的，除了潑水的乘客，更應(yīng)該有航空公司。為什么·因?yàn)槌丝偷脑箽猓⒎莾H僅由這一次航班延誤而生發(fā)，而是因航空公司長(zhǎng)期的傲慢服務(wù)而積聚。最近發(fā)生的幾個(gè)事例，就頗能證明這一點(diǎn)。8月11日，一架從西寧飛杭州的客機(jī)經(jīng)停重慶時(shí)，乘務(wù)人員以打掃機(jī)艙為名把乘客騙下飛機(jī)，然后改飛他地；8月13日，一趟武漢至泉州的航班，出現(xiàn)3個(gè)多小時(shí)的延誤，53名旅客拒絕登機(jī)，最終卻是飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)直接起飛；14日，一趟從重慶飛北京的航班，雖是自身原因造成了延誤，但也是甩下91名乘客飛走了……
乘坐飛機(jī)不時(shí)要遭遇這樣的事情，能不窩心憋氣嗎·而更讓人惱火的是，面對(duì)這樣的權(quán)益受損，乘客卻總是維權(quán)艱難，不是被航空公司以各種理由搪塞，就是被當(dāng)做皮球踢來(lái)踢去。惟其如此，近些年里，才會(huì)在一些機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)諸如乘客“搶坐飛機(jī)”、“攔截飛機(jī)”的過(guò)度維權(quán)現(xiàn)象。而分析眾多的乘客“激情式維權(quán)”，最根本的因素，就是航空公司不尊重乘客的知情權(quán)，利用自己的強(qiáng)勢(shì)地位肆意侵犯乘客的權(quán)益。試想，如果每一次航班延誤，各個(gè)機(jī)場(chǎng)各個(gè)航空公司都能及時(shí)告知乘客真實(shí)原因，將采取什么措施補(bǔ)救，并妥善安置好被延誤的乘客和做好賠償工作，相信行色匆匆的旅客沒(méi)有誰(shuí)會(huì)去無(wú)事生非，與航空公司耗著。所以，被潑水侮辱的空姐其實(shí)是在代航空公司受過(guò)，當(dāng)了“替罪羊”。既如此，航空公司豈能不向她道歉·
種種沖突，有的是由于天氣，有的也未必。如果是天氣原因，當(dāng)然不能強(qiáng)行起飛，但航班信息變更時(shí)告知乘客是否應(yīng)該更及時(shí)和主動(dòng)·而如果不是天氣原因造成的航班延誤，航空公司是否應(yīng)該嚴(yán)格自查，改進(jìn)、提升服務(wù)質(zhì)量和水平，并在航班延誤的規(guī)章、機(jī)制層面拿出更有誠(chéng)意和說(shuō)服力的補(bǔ)救手段和賠償措施·而非把所有的責(zé)任和不良后果都推給這些一線(xiàn)員工來(lái)承擔(dān)，讓他們來(lái)面對(duì)和承受來(lái)自乘客的不滿(mǎn)，有時(shí)甚至可能是過(guò)激情緒引發(fā)之下的人身傷害。
網(wǎng)易曾經(jīng)做過(guò)一期“航班晚點(diǎn)，為何日本乘客不廝鬧”的專(zhuān)題，“不廝鬧”的原因被歸結(jié)為三點(diǎn)：沒(méi)機(jī)會(huì)——日本航班準(zhǔn)時(shí)，晚點(diǎn)后應(yīng)急處理到位；沒(méi)來(lái)由——晚點(diǎn)時(shí)日本航空公司服務(wù)快捷誠(chéng)懇周到；沒(méi)必要——日本的航空公司會(huì)支付被耽誤乘客的開(kāi)銷(xiāo)。這些，我們的航空公司做到了嗎·如果沒(méi)做到，就請(qǐng)不要把“板子”都打向乘客，把乘客與空乘人員發(fā)生沖突的原因都?xì)w結(jié)為“國(guó)民素質(zhì)低下”。
民航事業(yè)進(jìn)入了多事之秋
2011年年底，全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開(kāi)。在這次“總結(jié)2011展望2012”的年度會(huì)議上，積極的民航總局做了一個(gè)樂(lè)觀(guān)的預(yù)測(cè)：在燃油價(jià)格大幅增長(zhǎng)和國(guó)際航空業(yè)仍不景氣的情況下，預(yù)計(jì)2011年全行業(yè)利潤(rùn)總額將達(dá)到456億元，同比增長(zhǎng)5.1%。
可惜后來(lái)的事實(shí)沒(méi)有給民航局的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)專(zhuān)家們長(zhǎng)臉。據(jù)2012年5月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年全民航共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為5001億元，比上年增長(zhǎng)21.2%；利潤(rùn)總額為363億元，同比下降13.9%。
就在這組令人沮喪的數(shù)據(jù)出來(lái)的同時(shí)，熱愛(ài)大自然的歐洲人有些很不識(shí)趣地再次強(qiáng)硬表態(tài)要征收碳排放稅。因?yàn)閭鶆?wù)危機(jī)而搞得手緊的歐洲人想盡一切辦法摟錢(qián)，最后他們終于在航空運(yùn)輸業(yè)上找到了突破口，戴著環(huán)保的高帽向全世界伸手要錢(qián)。民航局長(zhǎng)李家祥算了一筆賬：歐盟航空碳稅計(jì)劃會(huì)增加中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)成本，按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，每年會(huì)增加8個(gè)多億人民幣，到2020年民航運(yùn)營(yíng)成本每年將達(dá)到30億元，到2030年會(huì)達(dá)到180億元。
以中國(guó)民航業(yè)全年363億的利潤(rùn)，突然面對(duì)橫空出世的這一大筆額外成本，顯然不是一件輕松的事。更何況，在這5000億的營(yíng)業(yè)收入中，航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入占3532億元，其余是飛機(jī)場(chǎng)及民航保障企業(yè)的收入——但碳稅是由航空公司來(lái)交。航空公司的壓力可想而知。
這種理論上的推測(cè)已經(jīng)反映在財(cái)報(bào)里。今年上半年，東航匯兌損失為2.3億元，2011年同期匯兌收益為8.2億元。南航今年上半年由于人民幣貶值導(dǎo)致的匯兌損失為3億元，去年同期實(shí)現(xiàn)匯兌收益為12.11億元。國(guó)航的匯兌損失為3.41元，去年同期匯兌收益為14.8億元。
此外，高鐵的快速發(fā)展也對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了相當(dāng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，有關(guān)數(shù)字表明，在中短距離條件下，高鐵在時(shí)間上與航空運(yùn)輸相比并無(wú)劣勢(shì)，而在票價(jià)和環(huán)境保護(hù)的層面上則具有一定的優(yōu)勢(shì)。如何在強(qiáng)有力的替代通方式快速發(fā)展的條件下保持高速發(fā)展，也是今后航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
外部有人強(qiáng)收“保護(hù)費(fèi)”，內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量持續(xù)下滑，“上帝”不再忍氣吞聲開(kāi)始頻頻鬧事。這種兩頭難的境地真算得上是中國(guó)航空業(yè)的多事之秋。
攘外必先安內(nèi)
那么，如何渡過(guò)這一艱難時(shí)期·答案是：攘外必先安內(nèi)。
對(duì)于歐盟的要求，很明顯單靠中國(guó)自己是搞不定的。中美俄等許多國(guó)家都已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)，中國(guó)的航空公司、行業(yè)組織以及民航局也積極參與其中，抱團(tuán)維權(quán)。雖然歐盟的“搶錢(qián)計(jì)劃”我們只能盡人力而無(wú)法控制最終結(jié)果，但國(guó)內(nèi)航空業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題我們卻可以盡人力，并發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性將其做到盡善盡美。
首先，民航局應(yīng)該在監(jiān)督監(jiān)管工作中切實(shí)維護(hù)乘客的利益。
在權(quán)利被侵犯的情況下，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇忍氣吞聲，有一小部分乘客不愿意受氣會(huì)選擇向相關(guān)部門(mén)投訴維權(quán)，但當(dāng)投訴結(jié)果不能讓乘客滿(mǎn)意時(shí)，忍了一肚子氣的消費(fèi)者已經(jīng)找不到更高權(quán)威的地方申訴，也不愿意再進(jìn)一步去申訴，而是直接選擇用簡(jiǎn)單粗暴的方式維權(quán)，就出現(xiàn)了“航空鬧”。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，如果航空公司沒(méi)有明顯的動(dòng)力做出改進(jìn)，那么就不可能指望乘客提高素質(zhì)逆來(lái)順受坦然面對(duì)一切。
其次，對(duì)于擴(kuò)大民航空域的工作，民航總局應(yīng)該做出建設(shè)性努力。
中國(guó)航空公司年航班總量已從2003年的81.6萬(wàn)班升至2009年的175萬(wàn)班，年增幅高達(dá)13.5％，民航空域資源緊張顯而易見(jiàn)。
關(guān)鍵詞：集中修 措施 利與弊
一、大準(zhǔn)鐵路進(jìn)行集中修的緊迫性和必要性
大準(zhǔn)鐵路設(shè)計(jì)單線(xiàn)Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，正線(xiàn)全長(zhǎng)264、15km，年運(yùn)輸能力為1500萬(wàn)噸，2002年運(yùn)量達(dá)到1546萬(wàn)噸。隨著運(yùn)量的不斷遞增，需求與運(yùn)能的矛盾不斷加劇。大準(zhǔn)鐵路從2003年開(kāi)始萬(wàn)噸擴(kuò)能改造，改造后運(yùn)輸能力達(dá)到4950萬(wàn)噸。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源需求越來(lái)越大，煤炭成為主要能源之一，大準(zhǔn)鐵路也成為西煤東送的重要運(yùn)輸通道。2008年運(yùn)量就達(dá)到5499.24萬(wàn)噸。為了達(dá)到未來(lái)運(yùn)輸需求，2008年又開(kāi)始了點(diǎn)岱溝至九蘇木區(qū)段增二線(xiàn)建設(shè)。在增二線(xiàn)未投入運(yùn)營(yíng)前，為緩解運(yùn)能不足的突出矛盾，經(jīng)過(guò)深入調(diào)研、充分論證和精心籌備，大準(zhǔn)鐵路公司決定從2009年開(kāi)始，每年進(jìn)行春秋季兩次的集中修。
集中修是集中施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工天窗，在短時(shí)間內(nèi)集中完成行車(chē)設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式。
二、大準(zhǔn)鐵路實(shí)施集中修的可行性前期籌備工作以及采取的措施
1.針對(duì)委外施工項(xiàng)目，大準(zhǔn)鐵路公司根據(jù)“三年滾動(dòng)計(jì)劃”，提前半年將春秋季集中修的施工項(xiàng)目進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，提前3個(gè)月完成施工項(xiàng)目招投標(biāo)，提前1個(gè)月完成施工組織設(shè)計(jì)審查，人員、機(jī)具設(shè)和材料齊備到位后，施工單位提前1周進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
2.設(shè)備維修單位提前1個(gè)月對(duì)集中修需要的材料、配件、機(jī)具等進(jìn)行籌備，對(duì)鋼軌、軌枕等大宗材料，提前3個(gè)月訂購(gòu)，確保集中修期間維修任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
3.結(jié)合大秦線(xiàn)集中修來(lái)車(chē)少，車(chē)流密度小，管內(nèi)電廠(chǎng)提前儲(chǔ)煤，確保集中修期間電廠(chǎng)正常的運(yùn)行。
4.需要租賃大型養(yǎng)路機(jī)械的線(xiàn)路維修，公司提前3個(gè)月簽訂租賃合同，確保維修計(jì)劃的實(shí)施完成。
5.為了加強(qiáng)施工管理，各設(shè)備維修單位根據(jù)公司下達(dá)的春秋季集中修計(jì)劃，提前對(duì)施工配合和監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保施工質(zhì)量和施工安全。
6.集中修前召集施工單位和設(shè)備維修單位，召開(kāi)預(yù)備會(huì)，落實(shí)解決集中修前存在的問(wèn)題，責(zé)任到人，制定時(shí)間表，確保集中修各項(xiàng)施工維修計(jì)劃按期實(shí)施完成。
7.集中修前召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，廣泛動(dòng)員，全員發(fā)動(dòng)，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，鎖定目標(biāo)，堅(jiān)定信心，振奮精神，鼓足干勁，全力以赴打好集中修攻堅(jiān)戰(zhàn)；高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高起點(diǎn)組織施工，確保了各項(xiàng)施工安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。
8.集中修前成立集中修領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)運(yùn)輸、設(shè)備、安全、后勤保障、宣傳5個(gè)督導(dǎo)組，有公司分管副總經(jīng)理、書(shū)記分別擔(dān)任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決落實(shí)集中修出現(xiàn)的問(wèn)題，確保集中修各項(xiàng)施工維修計(jì)劃順利實(shí)施完成。
三、集中修的利與弊
（一）集中修的利
大準(zhǔn)鐵路經(jīng)過(guò)近8年的集中修，實(shí)踐證明公司的決策安排是科學(xué)的、正確的，有前瞻性的，實(shí)行集中修取得了圓滿(mǎn)成功，是切實(shí)可行的，收到了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為解決運(yùn)輸與施工的矛盾提供了豐富而寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
1.結(jié)合大秦線(xiàn)春秋兩季集中修，大準(zhǔn)鐵路統(tǒng)籌規(guī)劃年度各項(xiàng)施工計(jì)劃，將增二線(xiàn)線(xiàn)路撥接、站場(chǎng)改造以及既有線(xiàn)改造施工項(xiàng)目等重點(diǎn)、難點(diǎn)施工、重大維修等對(duì)運(yùn)輸干擾嚴(yán)重的項(xiàng)目統(tǒng)一安排在集中修內(nèi)進(jìn)行；圓滿(mǎn)順利完成了各項(xiàng)施工維修任務(wù)。
2.集中修天窗時(shí)間集中，連續(xù)給點(diǎn)，天窗時(shí)間長(zhǎng)，每個(gè)天窗點(diǎn)4h，集中施工項(xiàng)目，集中人員、機(jī)具、設(shè)備，特別是大型施工養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，較快完成施工任務(wù)，消除了安全隱患，提升了設(shè)備質(zhì)量和強(qiáng)度，提升了運(yùn)輸能力，提高了運(yùn)輸效益。
3.過(guò)去天窗實(shí)行分散天窗，施工工期長(zhǎng)，施工管理困難，施工成本加大，施工項(xiàng)目招投標(biāo)困難，具有資質(zhì)的施工隊(duì)伍不愿投標(biāo)。采取集中修后，降低了施工成本，加快了施工進(jìn)度，縮短了施工工期：大大減少了分散天窗施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，提高了運(yùn)輸效率。
4.集中修極大提高施工效率和施工質(zhì)量。由于連續(xù)每天4h天窗，大型施工養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，不僅充分發(fā)揮了大型施工養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率，加快了施工進(jìn)度，保證了施工作業(yè)質(zhì)量，線(xiàn)路提速快，質(zhì)量好，極大降低了限速對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
5.大準(zhǔn)鐵路集中修c大秦線(xiàn)同步，來(lái)車(chē)少，大準(zhǔn)鐵路公司合理調(diào)整車(chē)流，減少了機(jī)車(chē)乘務(wù)員的操勞。
6.降低了管理成本，由于集中修施工項(xiàng)目較多，施工現(xiàn)場(chǎng)配合和人員監(jiān)管也較多，過(guò)去分散天窗施工時(shí)間長(zhǎng)，配合和監(jiān)管費(fèi)用成本加大，而且影響設(shè)備管理單位正常的設(shè)備維修。實(shí)行集中修后，便于設(shè)備管理單位進(jìn)行施工配合和監(jiān)管，極大降低人工成本。
7.保持了長(zhǎng)周期的安全施工格局，取得了施工安全和行車(chē)安全的好成績(jī)。在8年的集中修期間，大準(zhǔn)鐵路線(xiàn)上可謂是遍地開(kāi)花，施工維修單位達(dá)60多家，但沒(méi)有發(fā)生一起因施工而引發(fā)的鐵路交通事故。
8.嚴(yán)格貫徹執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制度，制定了完備的營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理規(guī)定，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全天候、全過(guò)程、全方位的跟蹤監(jiān)管，特別是對(duì)擾動(dòng)既有線(xiàn)道床的施工，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司、段、區(qū)段三級(jí)現(xiàn)場(chǎng)盯控機(jī)制，對(duì)施工單位進(jìn)行嚴(yán)厲考核，多措并舉，齊抓共管，打造了安全的施工氛圍，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期的施工安全態(tài)勢(shì)。
g.實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與施工雙贏。大準(zhǔn)鐵路經(jīng)過(guò)近8年的集中修，消除了設(shè)備安全隱患，提升了設(shè)備強(qiáng)度和質(zhì)量，極大地提高了運(yùn)輸能力，有力地化解了運(yùn)輸與施工之間的尖銳矛盾，釋放了鐵路運(yùn)能。在運(yùn)量逐年遞增，施工任務(wù)繁重的情況下，不僅年度運(yùn)輸任務(wù)圓滿(mǎn)完成，而且施工項(xiàng)目也如期完工，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與施工雙贏。
（二）集中修的弊
由于集中修期間連續(xù)天窗，天窗時(shí)間為4h，打亂了正常的運(yùn)輸組織，天窗點(diǎn)前將施工維修作業(yè)車(chē)輛安排運(yùn)行到作業(yè)就近車(chē)站，天窗結(jié)束后還要盡快放行施工維修作業(yè)車(chē)輛返回駐地，確保其機(jī)械車(chē)輛有足夠的維修保養(yǎng)時(shí)間，保證次日天窗能正常運(yùn)行及作業(yè)。其次，集中修當(dāng)月運(yùn)量極度減少，月度運(yùn)輸任務(wù)按計(jì)劃無(wú)法完成。
四、存在的問(wèn)題
為落實(shí)部黨組提出的“以主要行車(chē)工種隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)，全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì)”的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合哈爾濱路局“十百千萬(wàn)”人才培育工程的指導(dǎo)意見(jiàn)，三棵樹(shù)車(chē)輛段堅(jiān)持以提高主要行車(chē)工種隊(duì)伍素質(zhì)為重點(diǎn)，創(chuàng)條件，選載體，重激勵(lì)，大力開(kāi)展高技能人才隊(duì)伍建設(shè)。
一、搭建平臺(tái)，加大培養(yǎng)力度，積極為高技能人才快速成長(zhǎng)創(chuàng)造條件
2006年三棵樹(shù)車(chē)輛段僅有高級(jí)技師20人、技師99人、高級(jí)工69人，為了有效解決高技能人才偏少的狀況，三棵樹(shù)車(chē)輛段本著“不唯學(xué)歷、不唯資歷、不唯身份”的原則，積極搭建高技能人才培養(yǎng)平臺(tái)，確定培養(yǎng)對(duì)象，建立以業(yè)務(wù)技能、工作業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的高技能人才培養(yǎng)機(jī)制。采取多種方式加大培養(yǎng)力度，激發(fā)職工立足本職、鉆研技術(shù)、苦練技能、成才成長(zhǎng)的積極性。一是開(kāi)展車(chē)間、段兩級(jí)技術(shù)表演賽，為優(yōu)秀人才脫穎而出創(chuàng)造條件、搭建平臺(tái)。通過(guò)開(kāi)展車(chē)間、段兩級(jí)技術(shù)表演，檢驗(yàn)職工隊(duì)伍，以賽促學(xué)，從而達(dá)到發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)人才的目的。二是崗位交流，交叉任職，促進(jìn)優(yōu)秀人才早日成為高技能人才。全段各車(chē)間配屬車(chē)型不同，其技術(shù)含量差異較大，為促進(jìn)高技能人才快速成長(zhǎng)，三棵樹(shù)車(chē)輛段自2009年以來(lái)組織各車(chē)間技術(shù)尖子到不同的車(chē)間進(jìn)行崗位交流，通過(guò)交叉任職的方式，進(jìn)一步豐富閱歷，增長(zhǎng)才干。截至2010年全段已有高級(jí)工1831人、技師347人、高級(jí)技師103人，高技能人才隊(duì)伍的數(shù)量和素質(zhì)有了大幅度的提高。
二、營(yíng)造環(huán)境，發(fā)揮典型的激勵(lì)作用，提高高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的積極性
為鼓勵(lì)廣大職工學(xué)知識(shí)、學(xué)技能的積極性，三棵樹(shù)車(chē)輛段對(duì)高技能人才在使用和待遇上給予一定的政策傾斜。一方面高技能人才可優(yōu)先聘任到行車(chē)主要工種的關(guān)鍵崗位上和班組長(zhǎng)崗位上。目前全段319名工班長(zhǎng)中，有129名是工人技師，37名是高級(jí)技師。另一方面充分利用各種宣傳陣地，對(duì)獲得全國(guó)“技術(shù)能手”一次性享受政府特殊津貼2萬(wàn)元的高級(jí)工人技師高旭斌，被授予中華全國(guó)技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)的工人技師陳國(guó)新，入選哈局“高技能人才”，事跡被編人《哈爾濱鐵路局高技能人才群英譜》的工人技師林樹(shù)才等一批優(yōu)秀高技能人才的事跡進(jìn)行大力宣傳，總結(jié)高技能人才的成功經(jīng)驗(yàn)和好的做法，在全段營(yíng)造尊重知識(shí)、尊重人才、尊重勞動(dòng)、尊重創(chuàng)造的良好氛圍，從而提高全段職工參與高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的積極性。
三、活化載體，構(gòu)建高技能人才從師任教平臺(tái)，為建設(shè)高技能人才隊(duì)伍提供保障
三棵樹(shù)車(chē)輛段在深化和完善《工人技師管理辦法》基礎(chǔ)上，實(shí)行高技能人才技藝傳授獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)技師、高級(jí)技師“師帶徒”，發(fā)揮傳、幫、帶作用。所有的工人技師、高級(jí)技師每年要包保1名職工，確保所包職工的實(shí)作技能達(dá)到崗位要求，切實(shí)發(fā)揮骨干帶頭作用。要求高技能人才擔(dān)任兼職教師授課，每年至少給職工上一堂職業(yè)道德課或技術(shù)課，營(yíng)造“小教師，大講堂”的濃厚學(xué)習(xí)氛圍。與此同時(shí)，大力鼓勵(lì)高技能人才科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，要求以?xún)赡隇橐恢芷?，?duì)一項(xiàng)生產(chǎn)、技術(shù)難題進(jìn)行課題攻關(guān)。在重獎(jiǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)攻克的難題積極組織、幫助總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。
四、動(dòng)態(tài)管理，打破“能上不能下”的管理機(jī)制，確保高技能人才隊(duì)伍素質(zhì)
為提高和保證高技能人才隊(duì)伍素質(zhì)，三棵樹(shù)車(chē)輛段采取日?？己伺c定期考核相結(jié)合的方式對(duì)現(xiàn)有崗位工人技師、高級(jí)技師實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，確保已聘的工人技師、高級(jí)技師質(zhì)量，督促其繼續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新技能。提高解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題能力，真正發(fā)揮高技能人才在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的骨干作用。實(shí)行動(dòng)態(tài)管理后，2010年全段共解聘技師4人，解聘后易崗易薪。崗變薪變，由此增強(qiáng)了工人技師的危機(jī)感，真正形成了高技能人才靠成果晉升、憑業(yè)績(jī)上崗的管理機(jī)制。
五、緊盯新技術(shù)，培育新人才，全力打造適應(yīng)新形勢(shì)的高技能人才隊(duì)伍