時(shí)間：2023-06-07 09:01:24
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇固化施工流程，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
論文摘要:本文根據(jù)土固精牌土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備及工藝流程,對(duì)土固精的施工準(zhǔn)備及廠拌法特點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)等進(jìn)行了論述。
近年來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,城市化進(jìn)程的建設(shè)步伐也隨之加快,隨著車流量等因素的增大,城市道路的新建、改擴(kuò)建等工程也在加大,從城市主干道、次干道、區(qū)道到街巷小道,都在有計(jì)劃、分期分批地進(jìn)行新建和改擴(kuò)建,在城市道路建設(shè)中,從環(huán)境的保護(hù)和投資方面、道路基層強(qiáng)度等因素考慮,使用土壤固化劑施工既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本,為了保證道路全年通車,提高行車速度,增強(qiáng)安全性和舒適性,降低運(yùn)輸成本和延長(zhǎng)道路使用年限，使用土固精土壤固化劑施工流程簡(jiǎn)單，只需按照湖南路捷公司的施工工藝流程，施工流程、監(jiān)理、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法進(jìn)行即可。
一、土固精土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備工作
（1）固化土結(jié)構(gòu)層施工采用路拌法和廠拌法。對(duì)于二級(jí)以下的公路或塑性指數(shù)較大的土質(zhì)，基層和底基層可采用路拌法施工；對(duì)于二級(jí)公路，底基層宜采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌，基層宜采用廠拌法拌制混合料。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層必須采用廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機(jī)攤鋪混合料
（2）固化土結(jié)構(gòu)層完成施工日最低氣溫應(yīng)在3。c以上，宜經(jīng)歷半個(gè)月左右溫暖和熱的氣候養(yǎng)生為最佳。多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行固化土結(jié)構(gòu)層的施工
（3）在雨季施工固化土結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)采取必要的防雨水措施，防止運(yùn)到路上集料過分潮濕，并應(yīng)采取措施保護(hù)石灰（或水泥）免遭雨淋。有條件的地方要做好基層用土的土場(chǎng)防雨，防止雨后土中水分過大，影響使用
（4）在固化土結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列原則：
a、細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。
b、配料應(yīng)準(zhǔn)確，根據(jù)不同層次，采用0.012%-0.018%的比例稀釋。
c、路拌法施工時(shí)，水泥或石灰應(yīng)攤鋪均勻。
d、固化劑劑量應(yīng)準(zhǔn)確，使用前搖勻，合沉淀充分溶解。
e、噴灑固化劑稀釋液及拌和應(yīng)均勻。
f、應(yīng)嚴(yán)格控制基層的厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。
g、應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）時(shí)進(jìn)行碾壓。
h、固化土結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層應(yīng)用18-22t以上的壓路機(jī)碾壓，最好采用重型壓路機(jī)，以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適量增加。壓實(shí)厚度過大時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為12cm，下層宜稍厚。對(duì)于固化土結(jié)構(gòu)層，應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。
j、用于固化層的素土攤鋪為要求壓實(shí)厚度的1.5倍左右。
k、路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，宜邊拌和邊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，防止混合料積存和堆底不凈現(xiàn)象。盡可能縮短從加固化劑稀釋液拌到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過3-4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。
l、固化土結(jié)構(gòu)層上未鋪封層和面層時(shí)，禁止開放交通；當(dāng)施工中斷，臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，不使基層表面遭到破壞。
i、固化土結(jié)構(gòu)層作為瀝青路面的基層時(shí)，還應(yīng)采取措施加強(qiáng)基層與面層的聯(lián)結(jié)。
二、土固精土壤固化劑在舊路改造的施工工藝流程
針對(duì)舊路改造給施工帶來的不便和舊路改造綜合處治方案設(shè)計(jì)時(shí)考慮，最好采取固化土廠拌法來施工
三、廠拌法的特點(diǎn)
（1）機(jī)動(dòng)靈活。（可以分幾個(gè)步驟施工、取土。曬土、保存、攪碎、拌合、攤鋪、壓實(shí)）
（2）施工時(shí)間短，攤鋪后直接壓實(shí)，不會(huì)引起半封閉路段堵車，特別是路窄，車流量大的道路
（3）粘性度大的土壤易被攪碎，土壤保持干燥
（4）適宜于變化多端的南方雨水天氣
廠拌法要具有的條件：挖取土壤的特點(diǎn)，土壤的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，最佳含水量的配比，晾曬土壤的場(chǎng)地，干土壤保存場(chǎng)所，挖土機(jī)，攪碎拌合機(jī)，運(yùn)輸車輛，平鋪機(jī)（可用人工），壓路機(jī)等設(shè)備，石灰或水泥，固化劑的準(zhǔn)備，依天氣情況進(jìn)行施工。
制定合理科學(xué)的施工方案。
在施工現(xiàn)場(chǎng)提取具有代表性的樣土做實(shí)驗(yàn)報(bào)告，落實(shí)取土地點(diǎn)，曬土場(chǎng)地。
拌合之前應(yīng)充分了解天氣情況，拌合時(shí)首先用攪拌機(jī)把現(xiàn)場(chǎng)土充分?jǐn)囁椋缓笠罁?jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告按比例加入稀釋的固化劑、水泥和石灰等進(jìn)行拌合。
攪拌好的混合土應(yīng)迅速運(yùn)入路床進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)做好路床兩邊路樁、放樣、標(biāo)高?；旌狭戏湃肼访嬷幸杆贁備仭＃〝備?0cm高的路基需鋪30cm高的混合土）要求攤鋪平整，厚度一致。
四、土壤固化劑廠拌法在施工過程中的注意事項(xiàng)
路床壓實(shí)時(shí)：
（1）清除路床表層積水、垃圾及松軟土
（2）控制路床平整度
（3）路床壓實(shí)時(shí)，應(yīng)先穩(wěn)壓后振動(dòng)再碾壓，壓實(shí)度要達(dá)到檢測(cè)要求
（4）壓實(shí)后，如路床出現(xiàn)彈簧，應(yīng)及時(shí)清理彈簧路床下的松軟土或其他雜物，然后回填；路面開裂應(yīng)及時(shí)翻曬，也可加適量的石灰或水泥攪拌；如果出現(xiàn)路床表面翹皮，首先清除表面翹皮部分，然后用旋耕機(jī)打毛表層，再加適量的灰土，再壓實(shí)。
舊路在做路基處理時(shí)：
軟路基一定要換填。
換填時(shí)，壓實(shí)機(jī)一定要壓實(shí)。
換填處不要用干土壤摻和，只能是碎石（或加入一點(diǎn)有固化劑的混合料）。
是老路基的，較硬部分不要再動(dòng)，只要填平。
最好做廠拌法拌合混合料。
做樣路時(shí)：
沒有灑水車的，可以使用洗車機(jī)或者噴霧器。
沒有中置式拌和機(jī)的，可以用20—30公分刀徑的大型施耕機(jī)。
路段最好選路基較好的地段，并做好老硬好的標(biāo)記，最好是選居住人口較少的、交通相對(duì)較少的路段。
論文摘要:本文根據(jù)土固精牌土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備及工藝流程,對(duì)土固精的施工準(zhǔn)備及廠拌法特點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)等進(jìn)行了論述。
近年來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,城市化進(jìn)程的建設(shè)步伐也隨之加快,隨著車流量等因素的增大,城市道路的新建、改擴(kuò)建等工程也在加大,從城市主干道、次干道、區(qū)道到街巷小道,都在有計(jì)劃、分期分批地進(jìn)行新建和改擴(kuò)建,在城市道路建設(shè)中,從環(huán)境的保護(hù)和投資方面、道路基層強(qiáng)度等因素考慮,使用土壤固化劑施工既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本,為了保證道路全年通車,提高行車速度,增強(qiáng)安全性和舒適性,降低運(yùn)輸成本和延長(zhǎng)道路使用年限，使用土固精土壤固化劑施工流程簡(jiǎn)單，只需按照湖南路捷公司的施工工藝流程，施工流程、監(jiān)理、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法進(jìn)行即可。
一、土固精土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備工作
（1）固化土結(jié)構(gòu)層施工采用路拌法和廠拌法。對(duì)于二級(jí)以下的公路或塑性指數(shù)較大的土質(zhì)，基層和底基層可采用路拌法施工；對(duì)于二級(jí)公路，底基層宜采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌，基層宜采用廠拌法拌制混合料。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層必須采用廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機(jī)攤鋪混合料
（2）固化土結(jié)構(gòu)層完成施工日最低氣溫應(yīng)在3。c以上，宜經(jīng)歷半個(gè)月左右溫暖和熱的氣候養(yǎng)生為最佳。多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行固化土結(jié)構(gòu)層的施工
（3）在雨季施工固化土結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)采取必要的防雨水措施，防止運(yùn)到路上集料過分潮濕，并應(yīng)采取措施保護(hù)石灰（或水泥）免遭雨淋。有條件的地方要做好基層用土的土場(chǎng)防雨，防止雨后土中水分過大，影響使用
（4）在固化土結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列原則：
a、細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。
b、配料應(yīng)準(zhǔn)確，根據(jù)不同層次，采用0.012%-0.018%的比例稀釋。
c、路拌法施工時(shí)，水泥或石灰應(yīng)攤鋪均勻。
d、固化劑劑量應(yīng)準(zhǔn)確，使用前搖勻，合沉淀充分溶解。
e、噴灑固化劑稀釋液及拌和應(yīng)均勻。
f、應(yīng)嚴(yán)格控制基層的厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。
g、應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）時(shí)進(jìn)行碾壓。
h、固化土結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層應(yīng)用18-22t以上的壓路機(jī)碾壓，最好采用重型壓路機(jī)，以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適量增加。壓實(shí)厚度過大時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為12cm，下層宜稍厚。對(duì)于固化土結(jié)構(gòu)層，應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。
j、用于固化層的素土攤鋪為要求壓實(shí)厚度的1.5倍左右。
k、路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，宜邊拌和邊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，防止混合料積存和堆底不凈現(xiàn)象。盡可能縮短從加固化劑稀釋液拌到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過3-4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。
l、固化土結(jié)構(gòu)層上未鋪封層和面層時(shí)，禁止開放交通；當(dāng)施工中斷，臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，不使基層表面遭到破壞。
i、固化土結(jié)構(gòu)層作為瀝青路面的基層時(shí)，還應(yīng)采取措施加強(qiáng)基層與面層的聯(lián)結(jié)。
二、土固精土壤固化劑在舊路改造的施工工藝流程
針對(duì)舊路改造給施工帶來的不便和舊路改造綜合處治方案設(shè)計(jì)時(shí)考慮，最好采取固化土廠拌法來施工SHAPE\*MERGEFORMAT
三、廠拌法的特點(diǎn)
（1）機(jī)動(dòng)靈活。（可以分幾個(gè)步驟施工、取土。曬土、保存、攪碎、拌合、攤鋪、壓實(shí)）
（2）施工時(shí)間短，攤鋪后直接壓實(shí)，不會(huì)引起半封閉路段堵車，特別是路窄，車流量大的道路
（3）粘性度大的土壤易被攪碎，土壤保持干燥
（4）適宜于變化多端的南方雨水天氣
廠拌法要具有的條件：挖取土壤的特點(diǎn)，土壤的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，最佳含水量的配比，晾曬土壤的場(chǎng)地，干土壤保存場(chǎng)所，挖土機(jī)，攪碎拌合機(jī)，運(yùn)輸車輛，平鋪機(jī)（可用人工），壓路機(jī)等設(shè)備，石灰或水泥，固化劑的準(zhǔn)備，依天氣情況進(jìn)行施工。
制定合理科學(xué)的施工方案。
在施工現(xiàn)場(chǎng)提取具有代表性的樣土做實(shí)驗(yàn)報(bào)告，落實(shí)取土地點(diǎn)，曬土場(chǎng)地。
拌合之前應(yīng)充分了解天氣情況，拌合時(shí)首先用攪拌機(jī)把現(xiàn)場(chǎng)土充分?jǐn)囁?，然后依?jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告按比例加入稀釋的固化劑、水泥和石灰等進(jìn)行拌合。
攪拌好的混合土應(yīng)迅速運(yùn)入路床進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)做好路床兩邊路樁、放樣、標(biāo)高。混合料放入路面中要迅速攤鋪。（攤鋪20cm高的路基需鋪30cm高的混合土）要求攤鋪平整，厚度一致。
四、土壤固化劑廠拌法在施工過程中的注意事項(xiàng)
路床壓實(shí)時(shí)：
（1）清除路床表層積水、垃圾及松軟土
（2）控制路床平整度
（3）路床壓實(shí)時(shí)，應(yīng)先穩(wěn)壓后振動(dòng)再碾壓，壓實(shí)度要達(dá)到檢測(cè)要求
（4）壓實(shí)后，如路床出現(xiàn)彈簧，應(yīng)及時(shí)清理彈簧路床下的松軟土或其他雜物，然后回填；路面開裂應(yīng)及時(shí)翻曬，也可加適量的石灰或水泥攪拌；如果出現(xiàn)路床表面翹皮，首先清除表面翹皮部分，然后用旋耕機(jī)打毛表層，再加適量的灰土，再壓實(shí)。
舊路在做路基處理時(shí)：
軟路基一定要換填。
換填時(shí)，壓實(shí)機(jī)一定要壓實(shí)。
換填處不要用干土壤摻和，只能是碎石（或加入一點(diǎn)有固化劑的混合料）。
是老路基的，較硬部分不要再動(dòng)，只要填平。
最好做廠拌法拌合混合料。
做樣路時(shí)：
沒有灑水車的，可以使用洗車機(jī)或者噴霧器。
沒有中置式拌和機(jī)的，可以用20—30公分刀徑的大型施耕機(jī)。
路段最好選路基較好的地段，并做好老硬好的標(biāo)記，最好是選居住人口較少的、交通相對(duì)較少的路段。
論文摘要:本文根據(jù)土固精牌土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備及工藝流程，對(duì)土固精的施工準(zhǔn)備及廠拌法特點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)等進(jìn)行了論述。
近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程的建設(shè)步伐也隨之加快，隨著車流量等因素的增大，城市道路的新建、改擴(kuò)建等工程也在加大，從城市主干道、次干道、區(qū)道到街巷小道，都在有計(jì)劃、分期分批地進(jìn)行新建和改擴(kuò)建，在城市道路建設(shè)中，從環(huán)境的保護(hù)和投資方面、道路基層強(qiáng)度等因素考慮，使用土壤固化劑施工既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本，為了保證道路全年通車，提高行車速度，增強(qiáng)安全性和舒適性，降低運(yùn)輸成本和延長(zhǎng)道路使用年限，使用土固精土壤固化劑施工流程簡(jiǎn)單，只需按照湖南路捷公司的施工工藝流程，施工流程、監(jiān)理、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法進(jìn)行即可。
一、
土固精土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備工作
（1）固化土結(jié)構(gòu)層施工采用路拌法和廠拌法。對(duì)于二級(jí)以下的公路或塑性指數(shù)較大的土質(zhì)，基層和底基層可采用路拌法施工；對(duì)于二級(jí)公路，底基層宜采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌，基層宜采用廠拌法拌制混合料。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層必須采用廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機(jī)攤鋪混合料
（2）固化土結(jié)構(gòu)層完成施工日最低氣溫應(yīng)在3。c以上，宜經(jīng)歷半個(gè)月左右溫暖和熱的氣候養(yǎng)生為最佳。多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行固化土結(jié)構(gòu)層的施工
（3）在雨季施工固化土結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)采取必要的防雨水措施，防止運(yùn)到路上集料過分潮濕，并應(yīng)采取措施保護(hù)石灰（或水泥）免遭雨淋。有條件的地方要做好基層用土的土場(chǎng)防雨，防止雨后土中水分過大，影響使用
（4）在固化土結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列原則：
a、細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。
b、配料應(yīng)準(zhǔn)確，根據(jù)不同層次，采用0.012%-0.018%的比例稀釋。
c、路拌法施工時(shí)，水泥或石灰應(yīng)攤鋪均勻。
d、固化劑劑量應(yīng)準(zhǔn)確，使用前搖勻，合沉淀充分溶解。
e、噴灑固化劑稀釋液及拌和應(yīng)均勻。
f、應(yīng)嚴(yán)格控制基層的厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。
g、應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）時(shí)進(jìn)行碾壓。
h、固化土結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層應(yīng)用18-22t以上的壓路機(jī)碾壓，最好采用重型壓路機(jī)，以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適量增加。壓實(shí)厚度過大時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為12cm，下層宜稍厚。對(duì)于固化土結(jié)構(gòu)層，應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。
j、用于固化層的素土攤鋪為要求壓實(shí)厚度的1.5倍左右。
k、路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，宜邊拌和邊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，防止混合料積存和堆底不凈現(xiàn)象。盡可能縮短從加固化劑稀釋液拌到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過3-4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。
l、固化土結(jié)構(gòu)層上未鋪封層和面層時(shí)，禁止開放交通；當(dāng)施工中斷，臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，不使基層表面遭到破壞。
i、固化土結(jié)構(gòu)層作為瀝青路面的基層時(shí)，還應(yīng)采取措施加強(qiáng)基層與面層的聯(lián)結(jié)。
二、土固精土壤固化劑在舊路改造的施工工藝流程
針對(duì)舊路改造給施工帶來的不便和舊路改造綜合處治方案設(shè)計(jì)時(shí)考慮，最好采取固化土廠拌法來施工
SHAPE \* MERGEFORMAT
三、廠拌法的特點(diǎn)
（1）機(jī)動(dòng)靈活。（可以分幾個(gè)步驟施工、取土。曬土、保存、攪碎、拌合、攤鋪、壓實(shí)）
（2）施工時(shí)間短，攤鋪后直接壓實(shí)，不會(huì)引起半封閉路段堵車，特別是路窄，車流量大的道路
（3）粘性度大的土壤易被攪碎，土壤保持干燥
（4）適宜于變化多端的南方雨水天氣
廠拌法要具有的條件：挖取土壤的特點(diǎn)，土壤的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，最佳含水量的配比，晾曬土壤的場(chǎng)地，干土壤保存場(chǎng)所，挖土機(jī)，攪碎拌合機(jī)，運(yùn)輸車輛，平鋪機(jī)（可用人工），壓路機(jī)等設(shè)備，石灰或水泥，固化劑的準(zhǔn)備，依天氣情況進(jìn)行施工。
制定合理科學(xué)的施工方案。
在施工現(xiàn)場(chǎng)提取具有代表性的樣土做實(shí)驗(yàn)報(bào)告，落實(shí)取土地點(diǎn)，曬土場(chǎng)地。
拌合之前應(yīng)充分了解天氣情況，拌合時(shí)首先用攪拌機(jī)把現(xiàn)場(chǎng)土充分?jǐn)囁?，然后依?jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告按比例加入稀釋的固化劑、水泥和石灰等進(jìn)行拌合。
攪拌好的混合土應(yīng)迅速運(yùn)入路床進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)做好路床兩邊路樁、放樣、標(biāo)高?；旌狭戏湃肼访嬷幸杆贁備?。（攤鋪20cm高的路基需鋪30cm高的混合土）要求攤鋪平整，厚度一致。
四、土壤固化劑廠拌法在施工過程中的注意事項(xiàng)
路床壓實(shí)時(shí)：
（1）清除路床表層積水、垃圾及松軟土
（2）控制路床平整度
（3）路床壓實(shí)時(shí)，應(yīng)先穩(wěn)壓后振動(dòng)再碾壓，壓實(shí)度要達(dá)到檢測(cè)要求
（4）壓實(shí)后，如路床出現(xiàn)彈簧，應(yīng)及時(shí)清理彈簧路床下的松軟土或其他雜物，然后回填；路面開裂應(yīng)及時(shí)翻曬，也可加適量的石灰或水泥攪拌；如果出現(xiàn)路床表面翹皮，首先清除表面翹皮部分，然后用旋耕機(jī)打毛表層，再加適量的灰土，再壓實(shí)。
舊路在做路基處理時(shí)：
軟路基一定要換填。
換填時(shí)，壓實(shí)機(jī)一定要壓實(shí)。
換填處不要用干土壤摻和，只能是碎石（或加入一點(diǎn)有固化劑的混合料）。
是老路基的，較硬部分不要再動(dòng)，只要填平。
最好做廠拌法拌合混合料。
做樣路時(shí)：
沒有灑水車的，可以使用洗車機(jī)或者噴霧器。
沒有中置式拌和機(jī)的，可以用20—30公分刀徑的大型施耕機(jī)。
路段最好選路基較好的地段，并做好老硬好的標(biāo)記，最好是選居住人口較少的、交通相對(duì)較少的路段。
關(guān)鍵詞：抗震加固灌注型結(jié)構(gòu)膠外粘型鋼
一、工程概況
山西省古交市第十中學(xué)校、第十小學(xué)校校舍安全工程建筑面積共12000平方米，均為3層。通廊外側(cè)鋼筋混凝土柱采用灌注型結(jié)構(gòu)膠粘鋼加固。
二、特點(diǎn)
1、采用灌注型結(jié)構(gòu)膠將處理后的型鋼粘貼在需要加固的混凝土構(gòu)件表面，結(jié)構(gòu)截面尺寸變化不大。與增大混凝土結(jié)構(gòu)截面加固方法比，可節(jié)約使用面積；與拆除重建比，更經(jīng)濟(jì)。
2、灌注型結(jié)構(gòu)膠具有雙組分室溫固化；觸變型改性環(huán)氧；力學(xué)強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，工程質(zhì)量易于保證。
3、工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，具有良好的加固效果。
三、工藝原理
注膠粘鋼加固鋼筋混凝土柱施工主要工藝原理是在鋼筋混凝土柱外用角鋼與綴板焊接成鋼骨架，用密封膠將鋼骨架邊緣進(jìn)行封縫，最后注膠，固化后，使型鋼與混凝土結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體共同受力。
四、工藝流程及操作要點(diǎn)
1、施工流程
拆除結(jié)構(gòu)表面界面處理定位放線型鋼骨架下料型鋼骨架拼裝焊接鋼骨架邊緣封縫配制結(jié)構(gòu)膠注膠固化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查面層防護(hù)
2、操作要點(diǎn)
（1） 拆除結(jié)構(gòu)表面：拆除裝飾面層，露出混凝土原表面，柱子四角鑿成2-5cm半徑圓角，增加粘結(jié)接觸面。
（2）界面處理：將混凝土表面打磨除去浮漿、油污，用壓力水沖洗，用灌漿料填補(bǔ)空洞和不平整的表面。鋼板、角鋼表面打磨除銹。加固之前對(duì)于表面應(yīng)保持干燥，對(duì)于表面潮濕的構(gòu)件應(yīng)用碘鎢燈對(duì)構(gòu)件進(jìn)行烘烤，或用吹風(fēng)機(jī)將構(gòu)件吹干，且保持構(gòu)件表面的相對(duì)濕度不大于70％。
（3）定位放線：加固部分施工之前現(xiàn)用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀在原結(jié)構(gòu)上標(biāo)出原結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)軸線及標(biāo)高，再按照?qǐng)D紙中要求標(biāo)明各加固部位尺寸位置。
（4）型鋼骨架下料：按設(shè)計(jì)要求，根據(jù)原柱實(shí)際尺寸+3-5mm注膠厚度進(jìn)行下料。
（5）型鋼骨架拼裝、焊接：按設(shè)計(jì)要求規(guī)格和間距，將角鋼與綴板進(jìn)行臨時(shí)點(diǎn)焊固定拼裝，定位焊接后，校正焊接。
圖（5）外粘型鋼加固
（6）鋼骨架邊緣封縫：將鋼板與混凝土接縫處封邊并預(yù)留注膠孔預(yù)排氣孔。用環(huán)氧膠泥將型鋼周圍封閉，留出排氣孔，并在有利灌漿處粘貼灌漿嘴。間距2-3米。
（7）配制MS-202灌注型結(jié)構(gòu)膠。按主劑：固化劑=2：1的比例將雙組分分別稱量后置于一容器內(nèi)，用轉(zhuǎn)速為100-300r/min的軸式攪拌5-10分鐘后觀察顏色均勻無結(jié)塊即可，一次配膠量不超過10公斤。每次混合用量應(yīng)該在適用期內(nèi)用完，不得使用超過適用期的結(jié)構(gòu)膠。
（8）注膠：待注膠嘴粘牢后，通氣試壓，即以0.2―0.4MPa的壓力將灌注液從注膠嘴壓入；當(dāng)排氣孔出現(xiàn)漿液后，證明膠液已灌滿此段。停止加壓，用環(huán)氧膠泥堵孔，再以較低壓力維持10min以上方可停止注膠。注膠后不應(yīng)再對(duì)型鋼進(jìn)行錘擊、移動(dòng)、焊接。
（9）固化養(yǎng)護(hù)：MS-202灌注型結(jié)構(gòu)膠在不同溫度下的固化時(shí)間不同，常溫下（23℃）48小時(shí)可拆除夾具或支撐，4天后可受力使用。固化過程中不得對(duì)鋼件有任何擾動(dòng)。
（10）施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收：固化后用小錘輕輕敲擊鋼板，以聲音判斷粘結(jié)密實(shí)度。
（11）防護(hù)面層施工：根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防銹、防火處理或裝飾面層施工。
五、質(zhì)量要求
1 施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。
2 施工階段性質(zhì)量控制，每個(gè)程序做到事前交底，事中控制，事后檢查，并落實(shí)到人，使每道工序處于受控狀態(tài)。建立質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，實(shí)施工程質(zhì)量責(zé)任制，設(shè)專職質(zhì)量員，嚴(yán)格責(zé)任到人。
3 施工過程要做到堅(jiān)持“三檢制”：班組要設(shè)自檢員，施工隊(duì)設(shè)專檢人員，每道工序都要堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢，否則不得進(jìn)行下道工序。
4 堅(jiān)持質(zhì)量一票否決制，管理人員所負(fù)責(zé)的質(zhì)量方面出了問題，扣發(fā)獎(jiǎng)金；施工分項(xiàng)沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，不拔付工程款、工程量不得確認(rèn)；質(zhì)量沒保障，不得繼續(xù)施工。
5 型鋼采用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械加工，嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及實(shí)際測(cè)量的尺寸進(jìn)行下料。
6 結(jié)構(gòu)所用鋼板、角鋼、灌注型結(jié)構(gòu)膠、焊接材料均有廠合格證及質(zhì)量證明文件，并應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
7 型鋼拼接前，應(yīng)清除結(jié)構(gòu)表面的水、氧化皮、銹、油污等。
8 型鋼校正使用的經(jīng)緯儀必須由專業(yè)人員操作。
9 型鋼焊縫質(zhì)量滿足三級(jí)焊縫質(zhì)量要求，焊工應(yīng)持有焊工上崗證。
10 加強(qiáng)型鋼焊接的自檢工作，主要包括：型鋼的型號(hào)、規(guī)格、根數(shù)、間距和位置是否正確；焊接接頭位置和數(shù)量是否符合規(guī)定。
11 灌注型結(jié)構(gòu)膠必須在適用期內(nèi)，并經(jīng)試驗(yàn)合格；使用前，根據(jù)施工用量按1:2配合比嚴(yán)格計(jì)量，進(jìn)行試配；施工環(huán)境溫度符合產(chǎn)品說明書要求。
12 注膠完畢后，應(yīng)適時(shí)固化養(yǎng)護(hù)，固化過程中不得對(duì)鋼件有任何擾動(dòng)。
六、結(jié)束語
在中小學(xué)校舍安全工程中，共對(duì)36根鋼筋混凝土柱采用灌注型結(jié)構(gòu)膠粘鋼法進(jìn)行加固。具有工藝簡(jiǎn)單，質(zhì)量好，工期短，造價(jià)低等特點(diǎn)。經(jīng)工程實(shí)踐，證明本施工方法技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在縮短工期，保證工程質(zhì)量、安全、節(jié)能、環(huán)保等各方面取得了良好的效果。為我們施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為同類型的工程建設(shè)提供了一個(gè)較為成功的典范。
參考文獻(xiàn)：
1、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）
2、《建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程》（JGJ166-2009）
3、《太原地區(qū)中小學(xué)校舍抗震加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收辦法》
作者簡(jiǎn)介
姓名：郝興旺
（出生年月：1966.8）
性別：男
工作單位：山西省第五建筑工程公司
職稱：工程師
職務(wù)：副經(jīng)理
學(xué)歷：大學(xué)
【摘要】金城東路JCD01標(biāo)老橋拆除段落，利用原有承臺(tái)應(yīng)用了植筋技術(shù)。本文闡述了植筋施工的材料
技術(shù)準(zhǔn)備、工藝流程，以及鋼筋探側(cè),彈線定位、鉆孔、洗孔、注膠、固化、養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)試驗(yàn)
等質(zhì)量控制程序。
關(guān)鍵詞：橋梁施工，污水處理，圍堰，鉆孔，環(huán)境
Abstract: this paper studies the bridge bottom structure, drilling machine operation, the upper structure of the casting and construction workers produce life camp sewage and waste water, the environmental influence and sewage treatment measures. The results of the study show that: in the bridge construction process, should cofferdam, drilling mud precipitation cycle technology and strengthen the management of the machine and materials etc, we can avoid and slow to along the bridge construction of surface water environment pollution. And the construction camps during the sewage is limited to, relatively short time, through the sewage treatment process and achieve emissions standards, can effectively reduce the water environment and soil environmental pollution.
Keywords: bridge construction, sewage treatment, cofferdam, drilling, environment
中圖分類號(hào)：TU 74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)
目前跨河大橋施工期的主要污染源為：以泥沙為主的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工（樁基礎(chǔ)施工）和橋梁上部結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，施工營地工作人員產(chǎn)生的生活污水等。各種污水對(duì)環(huán)境的影響程度及污水處理措施，一直是項(xiàng)目管理中環(huán)境控制的重點(diǎn)及關(guān)鍵內(nèi)容。
1．橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)環(huán)境的影響
橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)，采用鋼板樁圍堰工藝時(shí)，將鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度或設(shè)計(jì)深度的過程中，會(huì)對(duì)打入鋼板處的河底產(chǎn)生擾動(dòng)，局部水域混濁度提高，但圍堰工藝完成后，這種影響將不復(fù)存在，不會(huì)對(duì)水體造成太大的影響。鉆孔過程中，鉆孔僅限于在孔口護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，不會(huì)與圍堰外的河水發(fā)生關(guān)系，故影響不大。鉆孔達(dá)到要求的深度和滿足質(zhì)量后，立即清孔，所清出的鉆渣用管道輸送到河岸上統(tǒng)一集中處理。假如清孔的鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)，不會(huì)對(duì)流動(dòng)的河水造成污染。灌注水下混凝土?xí)r，可能會(huì)有少量的混凝土漿漏出，但僅限在圍堰之內(nèi)，對(duì)河水水質(zhì)產(chǎn)生的污染較小。根據(jù)華南環(huán)科所對(duì)某大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的觀察資料可知：
（1）無防護(hù)措施情況下：水下開挖、壓樁所產(chǎn)生的SS影響最大，類比資料表明在施工點(diǎn)下游1000m左右的SS基本降到10mg/L。在下游2000m左右時(shí)遠(yuǎn)低于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，基本恢復(fù)河流的本地水平。鉆孔施工工藝SS的排放量相對(duì)小些，排放的SS對(duì)下游水質(zhì)的影響范圍和長(zhǎng)度也相對(duì)較小，在施工點(diǎn)下游約200m的SS基本達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在下游1000m則遠(yuǎn)低于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
（2）有鋼板樁圍堰防護(hù)措施的情況下：水下開挖、壓樁和鉆孔施工工藝所產(chǎn)生的SS大大減少，對(duì)下游影響較輕，一般在下游50m左右SS基本降到10mg/L以內(nèi)，在下游200m左右時(shí)則遠(yuǎn)低于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，基本恢復(fù)河流的本地水平。
以上分析在橋墩施工中采用鋼板樁圍堰可以有效減少施工對(duì)河水水質(zhì)的影響。項(xiàng)目水下施工過程中產(chǎn)生的SS濃度相對(duì)較小，因此不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生較大的影響。同時(shí)，施工過程中產(chǎn)生的廢渣將按行業(yè)規(guī)范規(guī)定用管道輸送到岸上設(shè)置的沉淀池中統(tǒng)一處理，經(jīng)沉淀后，上層水體可直接排入河中，下沉的廢渣可用于周邊濕地造景。用管道輸送水下作業(yè)產(chǎn)生的廢渣時(shí)，不會(huì)與管道外的河水發(fā)生關(guān)系，對(duì)河水水質(zhì)產(chǎn)生的污染程度較少。
2．橋梁樁基礎(chǔ)施工對(duì)環(huán)境的影響
在橋梁基礎(chǔ)工程中，灌注樁的應(yīng)用越來越廣，這類工程在施工時(shí)大多會(huì)使用大量的工程泥漿。橋梁基礎(chǔ)施工結(jié)束后，這些泥漿將被廢棄。但是由于廢泥漿含有粘土和鉆屑，固相含量高，稠度大，如果直接排放，就會(huì)給施工場(chǎng)地和環(huán)境帶來不同程度的污染。因此要對(duì)泥漿進(jìn)行合理的處理以消除污染、保護(hù)環(huán)境。廢泥漿的危害主要表現(xiàn)在:
（1）自然狀態(tài)下難以降解，造成周邊地區(qū)土壤板結(jié)，土地鹽堿化，植被大量破壞。
（2）廢泥漿長(zhǎng)期累積滲透到地表水層或隨雨水外溢流入江河小溪，污染水源，危害人民身體健康。
（3）廢泥漿堆積在橋梁施工場(chǎng)地周圍，占用大量耕地或草地，使占用的土地失去使用價(jià)值，成為新的污染源。
目前我國對(duì)廢泥漿的無害化處理辦法有多種，主要采取的方法是固化處理。固化是近年來普遍重視和使用較多的一種處理方法。固化處理機(jī)理：向廢水基泥漿(或其沉積物)中加入固化劑，使其轉(zhuǎn)化成類似土壤或膠結(jié)強(qiáng)度很大的固體，就地填埋或用作建筑材料等。其中固化劑中的陽離子沉淀劑是一種含磷酸鹽的無機(jī)物，沉淀重金屬離子，降低其活性，同時(shí)賦予固化物一定的肥效；陰離子沉淀劑能將可溶性陰離子有機(jī)污染物變成不溶物，降低其毒性，并調(diào)節(jié)廢棄物的pH值，同時(shí)與陽離子沉淀劑協(xié)同起破乳作用；吸附劑具有很大的比表面積，可吸附有機(jī)物和金屬離子；硬化劑通過化學(xué)反應(yīng)可形成立體構(gòu)架的無機(jī)聚合物包裹和固定污染物，使其在外力作用下不能游離出來，降低其遷移能力，以提高無去害化處理效果。該方法能顯著降低廢泥漿中金屬離子有機(jī)質(zhì)對(duì)土壤的侵蝕和土壤瀝濾程度，減少對(duì)環(huán)境的影響和危害，回填還耕也較容易。
目前這種方法對(duì)環(huán)境并無多大影響，更沒有對(duì)環(huán)境造成損害。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看固化塊對(duì)環(huán)境還是具有一定的安全隱患。首先固化是將污染物質(zhì)固定在固化塊內(nèi)，并不是把污染物質(zhì)消解掉。從短期來看，污染物質(zhì)被固定在固化塊內(nèi)，不會(huì)浸出來，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，固化塊長(zhǎng)期在地底下，經(jīng)過地底下的物理、化學(xué)、生物的作用，我們不能確定污染物質(zhì)在這一系列的反應(yīng)作用下會(huì)不會(huì)發(fā)生變化，如果發(fā)生變化，也不清楚這樣的變化是將固化塊內(nèi)的污染物質(zhì)消解掉，還是固化塊內(nèi)的污染物質(zhì)外泄，造成地層污染。所以將固化塊填埋在地底下，對(duì)環(huán)境存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性。其次，由于固化塊填埋的越深，對(duì)地表作物的影響就越小，所以固化塊一般都填埋在比較深的地層下，但是這么大的固化塊，存在在于地層中改變了地層原有的結(jié)構(gòu)，對(duì)地層的運(yùn)動(dòng)可能造成影響。從對(duì)環(huán)境影響和可持續(xù)發(fā)展的角度來說，固化處理后覆土栽培不可取。
3．橋梁上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)河水水體的影響
橋梁的上部施工采用變截面連續(xù)梁的橋型方案，掛籃分段懸臂澆筑的施工方法。其主跨為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，一般是提前預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。其中施工方法以預(yù)制裝配為主，根據(jù)地形、地勢(shì)及交通條件分別采用架橋機(jī)和龍門吊架機(jī)。在表面鋪建過程中，不可避免的會(huì)有建筑垃圾和粉塵掉入沿線水體，造成水質(zhì)污染，因此需要采取一定的保護(hù)措施，對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理，嚴(yán)禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃圾要集中堆放并運(yùn)送至指定地點(diǎn)，從而最大限度地減少對(duì)河流水質(zhì)造成的污染。另外，施工廢油也可造成水體污染。在橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆注工藝過程中，要使用大量模板和機(jī)械油料，如機(jī)械油料泄漏或?qū)⑹褂煤蟮膹U油直接棄入水體，會(huì)使水環(huán)境中石油類等水質(zhì)指標(biāo)值增加，造成水體質(zhì)量下降。
4．橋梁工程施工期的生活污水處理技術(shù)
（1）施工區(qū)生活污水成分分析
生活污水主要來源于施工營地，主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水，含有動(dòng)植物油脂、食物殘?jiān)⑾礈靹┑榷喾N有機(jī)物。生活污水主要成分見表1。
施工人員生活污水主要成分表 表1
組分 濃度（ mg/L） 組分 濃度 （ mg/L）
BOD5 200 NH3-N 25
COD 400 油脂 50
（2）施工區(qū)生活污水量核算
項(xiàng)目所需施工人員多，每天需要排放一定數(shù)量的生活污水。根據(jù)國內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果，工程建設(shè)特點(diǎn)是分段施工，沿線施工營地相對(duì)集中。施工營地污水排放量按下式計(jì)算：
Qs=(K•q1•V1)/1000
式中：Qs ―― 生活污水排放量，t/d；
q1 ―― 每人每天生活污水量總額，L/(人•d)
V1 ―― 工區(qū)人數(shù)，人；
K ―― 生活污水排放系數(shù)，一般為0.6~0.9,本項(xiàng)目取0.8。
結(jié)合該工程地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件和施工人員的工作特點(diǎn)，采用控制生活用水的措施，生活用水量將大大減小，取生活用水標(biāo)準(zhǔn)為50～80L/(人•d)。工程施工人數(shù)依工程量和施工難度的不同有著很大的差異，多則六七百人少則三五十人。根據(jù)工程施工規(guī)模，施工工區(qū)人數(shù)按200人計(jì)算，則每個(gè)施工營地生活污水排放量見表2。
施工人員生活污水排放量估算表表2
施工
人員
（人） 生活污水量
（L/人•d) K
污水排放量
（t/d） COD
（kg/d） BOD5
（kg/d） NH3-N
（kg/d） 油脂
（kg/d）
200 50～80 0.8 8～12.8 3.2～5.12 1.6～2.56 0.2～0.32 0.4～0.64
由表2可知，每個(gè)施工營地產(chǎn)生的生活污水量約為8～12.8t/d。橋頭兩端共有2個(gè)施工營地，共產(chǎn)生廢水16～25 t/d。上述污水如果未經(jīng)處理直接排入附近水體，將會(huì)對(duì)周圍的水體造成明顯污染，，因此施工營地應(yīng)設(shè)置臨時(shí)化糞池，對(duì)污水進(jìn)行處理，上清液可用于農(nóng)灌，沉淀的污泥進(jìn)行集中堆置，進(jìn)行厭氧堆肥處理，后用作農(nóng)肥。其污水處理流程如下：
污水經(jīng)過處理后，達(dá)到二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，可用于綠化或農(nóng)灌。
5.結(jié)論
由本文研究可知，無論在橋梁下部結(jié)構(gòu)及鉆孔機(jī)械作業(yè)，還是在上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)澆注過程中，應(yīng)避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入水體。橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場(chǎng)，以防施工廢料等隨雨水進(jìn)入河中。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)管理，施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品等的堆放地點(diǎn)應(yīng)在河床之外, 并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布，防止雨水沖刷。另外，在橋梁施工過程中，應(yīng)采用圍堰鉆孔、泥漿沉淀循環(huán)技術(shù)和加強(qiáng)機(jī)械與材料的現(xiàn)場(chǎng)管理等措施，可避免和減緩橋梁施工對(duì)沿線地表水的環(huán)境污染。而施工營地的生活污水僅限于施工期，時(shí)間相對(duì)較短，通過污水處理流程及達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，可以有效減少水環(huán)境和土壤環(huán)境的污染。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；樁基加固技術(shù)；公路交通；路橋建設(shè)；不平衡下沉
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 中圖分類號(hào)：U443 文章編號(hào)：1009-2374（2016）09-0096-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.09.046
伴著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，同時(shí)也由于汽車制造技術(shù)水平的提升，持續(xù)增多的重型貨車及私營運(yùn)輸車輛給公路交通設(shè)施帶來了前所未有的壓力，其重點(diǎn)表現(xiàn)在汽車載荷超重、外形尺寸超大，由此給公路及橋梁建設(shè)造成了更為嚴(yán)格及更高水平的性能要求。本著充分保障公路運(yùn)輸安全及滿足汽車駕駛舒適度的要求，特別需要將現(xiàn)有的路橋樁基實(shí)施固化過程。重點(diǎn)是那些運(yùn)營時(shí)間很長(zhǎng)，并且嚴(yán)重地暴露出多種隱患及病害的老舊橋梁，要側(cè)重地給予整體的加固與檢修，從而能切實(shí)保障重載汽車在駛過橋梁時(shí)的安全性能。在此，筆者重點(diǎn)探討了橋梁工程建設(shè)中樁基加固的工藝過程，且將微型樁基礎(chǔ)固化工藝作為施工例證，闡釋了樁基固化的作業(yè)流程。
1橋梁工程施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷
1.1立樁基礎(chǔ)下沉
立樁基礎(chǔ)區(qū)域沉入的工程廢渣沒有完全清除干凈，沉渣層厚度過大，很可能導(dǎo)致立樁基礎(chǔ)下沉。在立樁基礎(chǔ)下沉過程還未造成頂部連續(xù)梁的斷裂時(shí)，此時(shí)，因?yàn)闃痘某袎耗芰Σ蛔阋灾紊喜苛后w施加的重力負(fù)荷，故需要對(duì)樁基實(shí)施穩(wěn)固化處理過程，從而抑制樁基連續(xù)沉陷趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，還要上頂梁體使其完全復(fù)原到以前要求尺寸，完全消除因?yàn)闃痘鲁烈l(fā)出的施加于梁體本身的新生應(yīng)力，以免出現(xiàn)梁體開裂事故，且有效保障工程的安全耐用。再有一種現(xiàn)象即為樁基起初設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不符合工程要求，在相同連續(xù)橫梁下部選用了相異的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，立樁基礎(chǔ)的失均衡下沉狀態(tài)極易導(dǎo)致施加于連續(xù)梁體的次生應(yīng)力出現(xiàn)，而且可能在工程設(shè)計(jì)時(shí)將本施工區(qū)域地質(zhì)巖體摩阻指數(shù)選取略大（選取規(guī)范中的最大數(shù)值），摩擦樁區(qū)段長(zhǎng)度略短。
1.2施工中灌注樁易出現(xiàn)的問題
在橋梁工程的施工作業(yè)中，采用灌注樁模式的樁基礎(chǔ)構(gòu)建方式系跨水橋施工過程中最為常用的施工模式，因而其最易發(fā)生的工程質(zhì)量缺陷重點(diǎn)體現(xiàn)在水泥結(jié)構(gòu)松散、出現(xiàn)蜂窩、產(chǎn)生氣孔等不正常情況。在水泥灌注過程中立樁本體產(chǎn)生離析透氣現(xiàn)象，水泥本體內(nèi)部出現(xiàn)松散氣眼、沙窩等不利情況。另外，立樁基礎(chǔ)松軟，沉淀層尺寸過大，樁基清孔不完全，軟淤泥沉降物被掩埋在水泥構(gòu)架下部，立樁端部不緊密堅(jiān)實(shí)，剛度差；澆筑水泥到立樁頂部時(shí)，承載力不夠，一些泥漿摻入或因?yàn)榱俄敳坎粓?jiān)實(shí)，進(jìn)而導(dǎo)致立樁基礎(chǔ)構(gòu)建質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施水泥澆筑環(huán)節(jié)中，產(chǎn)生導(dǎo)管漏水、阻管、坍落氣孔等異常情況以及水泥澆筑緩慢，致使起始澆筑水泥已發(fā)生初級(jí)凝固，因而其流動(dòng)能力差，后續(xù)澆筑的水泥沖壞頂層而上長(zhǎng)。澆筑過程中出現(xiàn)小部分區(qū)域塌壁現(xiàn)象，由此導(dǎo)致在兩個(gè)水泥層間混有泥渣雜料，甚至使整個(gè)樁由于混有泥渣而出現(xiàn)斷樁情況。
2微型樁固化工藝
橋梁施工作業(yè)中常用的微型樁是屬于一類直徑較小的鉆空型立柱樁，其特點(diǎn)是能夠完全滿足于橋梁工程施工作業(yè)中的樁基加固過程。利用此類微型樁的樁基加固工藝是采用地質(zhì)類鉆探設(shè)備實(shí)施鉆孔作業(yè)。參照相異的工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)，適合運(yùn)用干式鉆孔或連續(xù)泥漿灌注護(hù)壁鉆孔兩種類型。如果運(yùn)用連續(xù)式泥漿灌注鉆孔模式，待其鉆到預(yù)訂深度值時(shí)，再利用沖水方式進(jìn)行鉆孔等清洗工作；如果運(yùn)用干式鉆孔工藝，那就必須重復(fù)提鉆實(shí)施清孔過程。進(jìn)行完清孔作業(yè)后，要馬上裝入設(shè)筋框架及灌漿引管。至于帶筋鋼籠應(yīng)當(dāng)參照擬定的不同用途而進(jìn)行制作。當(dāng)需用的孔眼直徑較大時(shí)，應(yīng)選取鋼筋籠模式；在需要較小孔徑的孔眼時(shí)，選用單條鋼筋。在進(jìn)行完上述作業(yè)程序后，實(shí)施壓力型灌漿過程。適宜先往孔內(nèi)放入直徑為13厘米的碎石塊，爾后往鉆孔內(nèi)澆筑均質(zhì)水泥灰漿或混凝土砂漿，亦適合采用不往孔內(nèi)投放碎石方式而單純地往孔中依托外界動(dòng)力壓入方式澆灌混凝土砂漿。
3橋梁建設(shè)中微型樁加固施工工藝的特征
第一，采取微型樁加固工藝能夠促使構(gòu)建成特定模式的、呈現(xiàn)網(wǎng)狀排列的微型樁模式，此類由數(shù)個(gè)微型樁構(gòu)建成的作業(yè)模式，能夠非常有效地增強(qiáng)橋梁樁基礎(chǔ)的負(fù)荷功能，而且所有單樁都能同時(shí)負(fù)載施加于其的各類應(yīng)力負(fù)載，且顯現(xiàn)出理想的固化作用。第二，橋梁施工中的微型樁樁基固化工藝能夠?qū)崿F(xiàn)恰當(dāng)?shù)臉毒吲挪甲鳂I(yè)，且工序過程比較簡(jiǎn)便、技術(shù)比較先進(jìn)，作業(yè)過程中所利用的操作器具短小精悍，故其作業(yè)過程成本投入較少，而且適用范圍廣，在多類地質(zhì)結(jié)構(gòu)中的路橋樁基固化過程中均適合應(yīng)用。第三，橋梁施工中微型樁基固化工藝在具體工程運(yùn)用中所獲得的固化效果極為明顯，實(shí)施的樁基固化工序結(jié)束后，所構(gòu)建樁基結(jié)構(gòu)的負(fù)荷性能更加強(qiáng)勢(shì)和優(yōu)越。采用微型樁基固化工藝對(duì)橋梁項(xiàng)目建設(shè)工程的立樁基礎(chǔ)實(shí)施固化過程，能夠大幅度增強(qiáng)樁基的載荷性能，取得更為牢靠的固化質(zhì)量。
4鉆孔灌注樁加固原理及處理方法
4.1優(yōu)化持力層條件、增強(qiáng)樁的承載力
在鉆孔灌注樁的施工作業(yè)環(huán)節(jié)中，樁底負(fù)荷、樁體表皮、土層移動(dòng)均和樁基的負(fù)荷功能存在著極為密切的作用關(guān)系。而且要實(shí)現(xiàn)大幅度增強(qiáng)立樁的負(fù)荷功能，對(duì)其樁基的注漿過程即需要賦予超高的輸送壓能差，進(jìn)而促使得漿料可以在振搗器附近區(qū)域?qū)哆呁翆訉?shí)施泥土下壓開裂、開裂縫隙滲氮、裂縫填充澆筑、樁邊土層壓實(shí)、樁土固結(jié)的過程，以便將樁基附近的松散的礫石、土壤顆粒都通過該方法膠結(jié)成為一片高強(qiáng)度的泥土，從而在提高樁基附近承載層自身的力學(xué)性能和物理性能的同時(shí)，也有效地提升了灌注樁的承重能力，保證了樁基的加固質(zhì)量。
4.2增加樁側(cè)摩阻力
鉆孔灌注樁以及灌注樁底部這兩者之間所存在的差距，就是下樁側(cè)模阻力大小的首要因素；裝擋泥樁通過與樁體周圍的土層結(jié)合，有效地降低了摩擦系數(shù)，同時(shí)也降低了樁側(cè)的摩擦阻力。樁底的高壓注漿以及漿液都是沿著樁土與樁體界面，不斷進(jìn)行擴(kuò)散、填料，水泥綜合影響等因素來置換并且填補(bǔ)兩者之間的空白，使得樁側(cè)的摩阻力有了極大的提升；漿料水平滲入到樁側(cè)土之后，也能夠起到極好的直徑樁效應(yīng)，極為有效地提升了樁體地層的應(yīng)力效應(yīng)以及荷載的傳遞特性。
4.3壓漿參數(shù)的選取
灌漿參數(shù)中主要包括水灰比、注漿壓力、注漿壓力終止等。在進(jìn)行樁基施工的過程中，必須要結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行參數(shù)的預(yù)設(shè)，之后再根據(jù)該預(yù)設(shè)參數(shù)設(shè)置，進(jìn)行樁測(cè)試工作，樁測(cè)試全部完成之后，其數(shù)據(jù)都必要達(dá)到建造之初所設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，并進(jìn)行靜載試驗(yàn)，最后測(cè)試各項(xiàng)參數(shù)。嚴(yán)格按照規(guī)范要求，進(jìn)行水泥凈漿配合比設(shè)計(jì)，確定理論配合比，并進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)。泌水率最大不得超過3%，拌合后3h的泌水率宜控制在2%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收。水泥漿液從拌制到使用的最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)通過試驗(yàn)來確定，一般不得超過2～3h。
5運(yùn)用微型樁固化工藝加固橋梁樁基結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)關(guān)注的問題
在橋梁工程建設(shè)過程中，運(yùn)用微型樁固化基礎(chǔ)工藝實(shí)施樁基固化作業(yè)時(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)在以前較長(zhǎng)時(shí)間服役過程中已出現(xiàn)了很多質(zhì)量缺陷，因而在針對(duì)其實(shí)施固化工序過程時(shí)，應(yīng)著重考量的關(guān)鍵事項(xiàng)必然是：怎樣運(yùn)用橋體樁基固化工藝來改善橋梁設(shè)施的總體品質(zhì)及車輛運(yùn)行承載功能。在此基礎(chǔ)上，當(dāng)運(yùn)用微型樁固化工藝對(duì)路橋項(xiàng)目建設(shè)過程中的橋梁樁基實(shí)施固化作業(yè)時(shí)，即應(yīng)充分關(guān)注如下四個(gè)關(guān)鍵事項(xiàng)：第一，在開始實(shí)施整體樁基固化工序作業(yè)之前，有關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)督管理者應(yīng)當(dāng)仔細(xì)審查本工程項(xiàng)目的施工圖紙，且完整交付給施工單位其所擬定的施工工藝方案，實(shí)施技術(shù)交底工作。第二，應(yīng)切實(shí)保障在實(shí)施樁基固化工序過程中所用各種工程材料的質(zhì)量和性能指標(biāo)完全達(dá)到規(guī)定要求。第三，必須嚴(yán)格控制施工作業(yè)質(zhì)量，把好工程材料的購入和驗(yàn)收關(guān)，對(duì)實(shí)施固化工藝作業(yè)過程中應(yīng)展開對(duì)整個(gè)施工流程的監(jiān)控，真正使施工作業(yè)過程達(dá)到工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。第四，應(yīng)切實(shí)做好橋梁土建工程施工作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控工作，掌控好水泥配制的各種組分所占比例，確保澆注水泥施工過程的人機(jī)操作和維護(hù)工序能夠安全進(jìn)行且質(zhì)量達(dá)標(biāo)，保證工程建設(shè)材料的性能指標(biāo)和內(nèi)在質(zhì)量，從而圓滿實(shí)現(xiàn)整個(gè)路橋項(xiàng)目建設(shè)按施工質(zhì)量要求順利施工。
6結(jié)語
總之，橋梁工程樁基固化工藝是一種利用廣泛、效果優(yōu)良、操作簡(jiǎn)便的公路橋梁樁基加固工藝，其固化工序?qū)嵤┑男Ч脡氖菦Q定樁基固化質(zhì)量及路橋運(yùn)營性能的瓶頸性因素。在公路橋梁項(xiàng)目的施工作業(yè)進(jìn)程中，出于全面保障橋梁項(xiàng)目建設(shè)過程中達(dá)到樁基穩(wěn)固的目的，確保工程設(shè)施的安全性，務(wù)必在整體分析各種相關(guān)質(zhì)量因素的基礎(chǔ)上，慎重選擇科學(xué)、恰當(dāng)?shù)臉痘袒に嚪桨?，以便?shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的樁基質(zhì)量，而且須大幅度增強(qiáng)橋梁的荷載功能，最后實(shí)現(xiàn)完善橋梁運(yùn)營質(zhì)量的目的。
參考文獻(xiàn)
[1]李廣濤．路橋施工試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析[J]．信息化建設(shè)，2015，（10）．
[2]夏信輝，官盛樹．路橋施工中橋梁植筋施工技術(shù)的研究[J]．黑龍江交通科技，2015，（10）．
[3]滕卓然．路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J]．科學(xué)中國人，2015，（35）．
[4]劉紅珍．淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J]．江西建材，2015，（5）．
[5]倪惠良．路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J]．四川水泥，2015，（6）．
【關(guān)鍵詞}水泥粉；噴樁 ； 軟基處理； 公路；
中圖分類號(hào)： TU471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
粉噴樁是“粉體噴射攪拌樁”的簡(jiǎn)稱，它是利用專用的噴粉攪拌鉆機(jī)將水泥等粉體固化劑噴入地集中，使軟土結(jié)成具有一定強(qiáng)度的水泥樁體而形成復(fù)合地基的一種方法。
1.水泥粉噴樁的加固機(jī)理與優(yōu)點(diǎn)
1.1加固機(jī)理
水泥粉噴攪拌法是利用壓縮空氣通過固化材料工給機(jī)的特殊裝置，攜帶著粉體固化材料，經(jīng)過高壓軟管和攪拌軸輸送到攪拌葉片的噴嘴噴出,借助攪拌葉片旋轉(zhuǎn)，在葉片的背面產(chǎn)生空隙，安裝在葉片背面的噴嘴將壓縮空氣連同粉體固化材料一起噴出，噴出的混合氣體在空隙中壓力急劇降低，促使固化材料就地粘附在旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空隙的土中，旋轉(zhuǎn)到半周，另一攪拌葉片把土與粉體固化材料攪拌混合在一起，與此同時(shí)，這只葉片背后的噴嘴將混合氣體噴出，這樣周而復(fù)始地?cái)嚢?噴射.提升，與固化材料離后的空氣傳遞到攪拌軸的周圍，上升到地面釋放。
1.2粉噴樁優(yōu)點(diǎn)
粉噴樁有許多優(yōu)點(diǎn)，主要有以下幾個(gè)方面：
（1）加固工藝合理。在制樁過程中僅向土層中噴射固化料干粉，無需注入附加的水分，使固化劑能充分吸收軟土中的水分.從而增強(qiáng)加固效果。
（2）施工簡(jiǎn)單.技術(shù)可靠。國內(nèi)有多種粉噴樁施工成套機(jī)械，制樁過程完全機(jī)械化，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了成樁效率。制樁原料除原位土外，僅需要適量的固化劑。
（3）可以在含有地下水的地層中直接施工制樁，避免了水下施工的麻煩，大大簡(jiǎn)化了施工程序。
（4）施工工期短，進(jìn)度快。經(jīng)粉噴樁處理的地基，路基填筑時(shí)可大大加快填筑速率，基本不需考慮由于填筑過快而導(dǎo)致路基失穩(wěn)的可能。
（5）保護(hù)環(huán)境。在制樁過程中無振動(dòng).無噪音.無污染.對(duì)附近建筑物無影響。
2.噴粉樁施工工藝與施工要點(diǎn)
2.1施工工藝流程
清表施工放樣安裝機(jī)具.備料攪拌機(jī)就位對(duì)中預(yù)攪下沉提升噴粉成樁移位 重新開始。
2.2施工工藝要點(diǎn)
（1）清表。在施工范圍內(nèi)，清除原地面20～30cm表土低洼處回填粘土或粗砂，并初壓整平，地表過軟應(yīng)采取防止機(jī)械行走或施工時(shí)的沉陷或失穩(wěn)的措施，測(cè)量平整后的地面標(biāo)點(diǎn)。
（2）施工放樣。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖案各施工段繪出布樁圖，并按施工順序?qū)段贿M(jìn)行編號(hào)。根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)定基抽線，按等間距平差網(wǎng)格放樣.布置出所有樁位。
（3）安裝機(jī)具.備料。安裝深層攪拌機(jī).儲(chǔ)料罐.供灰泵等工作平臺(tái)。儲(chǔ)料罐的設(shè)置應(yīng)綜合考慮以下因素：（1）減少施工影響及搬遷次數(shù)；（2）防止離樁機(jī)過遠(yuǎn)，管道過長(zhǎng)而減少噴粉的壓力，一般應(yīng)一50～80m的管道長(zhǎng)度為宜。施工選用的水泥.石灰等必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，具有出廠質(zhì)保單及試驗(yàn)報(bào)告。水泥應(yīng)按規(guī)定的試驗(yàn)頻率取樣試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用過期.受潮.結(jié)塊.變質(zhì)的水泥，在進(jìn)人貯灰罐時(shí)都應(yīng)過4目/cm的篩，以防止堵管。
（4）攪拌機(jī)就位對(duì)中。施工機(jī)械就位后，調(diào)整鉆機(jī)及導(dǎo)向架，保證鉆桿的垂直偏差≤1.5%，檢查鉆頭直徑，其磨損≤1cm，鉆頭對(duì)中偏差≤5cm，檢查校核鉆桿的長(zhǎng)度及深度顯示儀，記錄儲(chǔ)罐讀數(shù)及鉆桿的始標(biāo)高。
（5)預(yù)攪下沉。啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，保持0.5m/min，轉(zhuǎn)速30r/min,邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進(jìn)，同時(shí)開動(dòng)空壓機(jī)送風(fēng)，防止鉆進(jìn)時(shí)堵塞噴灰口。由于電流值的大小于地層地質(zhì)情況.鉆進(jìn)速度均由關(guān)系，故應(yīng)以穩(wěn)定的鉆速電流為準(zhǔn)，以確定樁底的地質(zhì)情況。
（6）提升噴粉。鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)或持力層50cm，開啟送灰系統(tǒng)。由于水泥粉到樁底的時(shí)間因管道的長(zhǎng)短產(chǎn)生一個(gè)時(shí)間差，一般后于提升時(shí)間，故應(yīng)確保在水泥到達(dá)樁底后方能提升。提升的速度應(yīng)略小于鉆進(jìn)的速度，保持穩(wěn)定的噴入量，同時(shí)應(yīng)注意壓力表時(shí)否由異常變化，防止管道漏氣或堵管，如噴粉過程中出現(xiàn)堵管或施工機(jī)械故障，應(yīng)在停斷處1m范圍內(nèi)進(jìn)行重新噴粉攪拌。當(dāng)鉆頭提升到離地面0.5m是，改為慢速提升，停止送風(fēng)，提升到地表后，停止送氣。
（7）復(fù)攪下沉。為使加固料與軟土攪拌均勻，在提升噴粉后進(jìn)行復(fù)攪，復(fù)攪下沉及提升的速度根據(jù)試樁確定位0.5m/min，提高樁身上部強(qiáng)度，適應(yīng)荷載應(yīng)力傳遞，復(fù)攪深度一般為樁長(zhǎng)的1/3，樁長(zhǎng)不足5m要整樁復(fù)攪。整樁噴粉結(jié)束后，應(yīng)檢查計(jì)量?jī)x。若噴粉量不足應(yīng)整樁復(fù)打，若中間有噴粉量不足應(yīng)檢查記錄，部分復(fù)打，復(fù)打長(zhǎng)度應(yīng)重疊1m。
3.應(yīng)用研究
3.1施工控制
（1）材料。采用的水泥質(zhì)量.規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；水泥宜采用普通水泥或礦渣水泥，應(yīng)是國家免檢產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用過期.受潮.結(jié)塊.變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。對(duì)非免檢廠生產(chǎn)的水泥，應(yīng)分批提供有關(guān)標(biāo)號(hào).安定性等試驗(yàn)報(bào)告。
（2）施工前必須進(jìn)行成樁試驗(yàn)，應(yīng)達(dá)到下列要求，并取得以下參數(shù)；①滿足設(shè)計(jì)噴入量的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進(jìn)速度.提升速度.攪拌速度.噴氣壓力.單位時(shí)間噴入量等；②確定攪拌的穩(wěn)定性；③掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；④根據(jù)地層.地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍，成樁工藝性試驗(yàn)樁數(shù)不少于 5 根。根據(jù)成樁試驗(yàn)，深層攪拌樁在施工到頂端0.5m范圍內(nèi)時(shí)，因側(cè)向土壓力較小，拌和質(zhì)量差。實(shí)際施工時(shí)場(chǎng)地平標(biāo)高比設(shè)計(jì)確定的粉噴樁樁頂標(biāo)高高出0.5m,粉噴樁施工完后，在將上部0.5m質(zhì)量較差的粉噴樁挖除。
（3）室內(nèi)配方試驗(yàn)。施工實(shí)際使用的水泥和外摻劑，必須通過室內(nèi)試驗(yàn)的檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后方能使用。
（4）施工機(jī)械。主要為鉆機(jī).粉體發(fā)送器.空氣壓縮機(jī).攪拌鉆頭。本路段粉噴樁施工采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的PH-SB型雙層十字型深層攪拌機(jī)。
（5）施工質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定：①粉噴樁施工應(yīng)根據(jù)成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行；操作人員應(yīng)隨時(shí)記錄壓力.噴粉量.鉆進(jìn)速度.提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化。②嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高和停粉標(biāo)高.不得中斷噴粉，確保樁體長(zhǎng)度，嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。③當(dāng)鉆頭提升帶地面以下不足50cm時(shí)，送灰器應(yīng)停止噴灰并用人工填粘性土壓實(shí)，④樁身根據(jù)設(shè)計(jì)要求在一定深度即1/2-1/3樁長(zhǎng)并不小于sm的范圍內(nèi)必須進(jìn)行重復(fù)攪拌，使固化劑與基土均勻拌合。⑤施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量。如遇停電.機(jī)械故障等原因，噴粉中斷時(shí)必須復(fù)打，復(fù)打重疊孔段應(yīng)大于1m，⑥施工機(jī)具設(shè)備的粉體發(fā)送器必須配置粉料計(jì)量裝置，并記錄水泥的瞬時(shí)噴入量和累計(jì)噴入量。嚴(yán)禁無粉料噴入計(jì)量裝置的粉體發(fā)送器投入使用。⑦儲(chǔ)灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg，當(dāng)儲(chǔ)量不足時(shí)，不得對(duì)下一根樁開鉆施工。鉆頭直徑的磨損量不得大于1cm。
4結(jié)束語
綜上所述，粉噴樁處理一定地質(zhì)下的公路軟體路基是有效的，它具有工期短，工后沉降小的特點(diǎn)，值得推廣應(yīng)用。我們要以科學(xué)的態(tài)度，及時(shí)有效地采取措施解決好各種影響樁強(qiáng)度問題，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，就一定達(dá)到滿意的工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1] 唐建業(yè).淺淡道路粉噴樁基處理與施工工藝的檢測(cè)方法.廣東科技.2005
[2] 蘇靜巍.粉噴技術(shù)處治軟土地基的施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制.建筑與工程.2004
