時(shí)間：2023-07-23 08:21:42
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【關(guān)鍵詞】 企業(yè)物流成本;成本管理;核算方法
目前,在我國企業(yè)中尚未進(jìn)行系統(tǒng)的物流成本核算,物流成本核算體系更不完善。在此,筆者通過借鑒日本“物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)”中的物流成本計(jì)算方法,結(jié)合我國企業(yè)實(shí)際,對(duì)我國企業(yè)物流成本核算方法進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。
一、企業(yè)物流成本核算的設(shè)計(jì)思路
企業(yè)物流成本核算的設(shè)計(jì)思路,可以分為會(huì)計(jì)方式、統(tǒng)計(jì)方式以及會(huì)計(jì)和統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方式三種模式。
(一)會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法
會(huì)計(jì)方式核算物流成本就是通過憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算和報(bào)告。具體有兩種形式:一是把物流成本計(jì)算與正常的會(huì)計(jì)核算截然分開,單獨(dú)建立物流成本核算的憑證、賬戶和報(bào)表體系,物流成本核算和正常的會(huì)計(jì)核算兩套體系同步展開,物流成本的內(nèi)容在物流成本核算體系和正常的會(huì)計(jì)核算體系中得到雙重反映,也叫雙軌制;二是把物流成本的內(nèi)容與物流成本核算體系和正常的會(huì)計(jì)核算相結(jié)合,增設(shè)“物流成本”科目,對(duì)于發(fā)生的各項(xiàng)成本費(fèi)用,若與物流成本無關(guān),直接計(jì)入會(huì)計(jì)核算相關(guān)的成本費(fèi)用科目,若與物流成本相關(guān),則先計(jì)入“物流成本”科目,也叫單軌制。
運(yùn)用會(huì)計(jì)方式進(jìn)行物流成本核算時(shí),提供的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù),且準(zhǔn)確、真實(shí),這是其優(yōu)點(diǎn)。但這種方法比較復(fù)雜,或者需要重新設(shè)計(jì)新的憑證、賬戶、報(bào)表核算體系,或者需要對(duì)現(xiàn)有體系進(jìn)行較大的甚至可以說是徹底的調(diào)整。
(二)統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算方法
統(tǒng)計(jì)方式核算物流成本,不需要設(shè)置完整的憑證、賬戶和報(bào)表體系,主要是通過對(duì)企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的剖析,分離出物流成本的部分,按不同的物流成本計(jì)算對(duì)象進(jìn)行重新歸類、分配和匯總,加工成所需的物流成本信息。
與會(huì)計(jì)方式的物流成本核算比較起來,由于統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算沒有對(duì)物流耗費(fèi)進(jìn)行連續(xù)、全面、系統(tǒng)的跟蹤,據(jù)此得來的信息,其精確程度受到很大的影響。但正由于它不需要對(duì)物流耗費(fèi)作全面、系統(tǒng)、連續(xù)的反映,所以運(yùn)用起來比較簡單、方便。在會(huì)計(jì)人員素質(zhì)不高、物流管理意識(shí)淡薄、會(huì)計(jì)電算化尚未普及的情況下,可運(yùn)用此法,以簡化物流成本核算,滿足當(dāng)前物流管理的需要。
(三)會(huì)計(jì)方式與統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合的物流成本核算方法
所謂會(huì)計(jì)方式與統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合,即物流耗費(fèi)的一部分內(nèi)容通過會(huì)計(jì)方式予以核算,另一部分內(nèi)容通過統(tǒng)計(jì)方式予以核算。運(yùn)用這種方法,也需要設(shè)置一些物流成本賬戶,但不像第一種方法那么全面、系統(tǒng)。而且,這些物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本核算的賬戶體系,對(duì)現(xiàn)行成本核算來說,它是一種賬外核算,具有輔助賬戶記錄的性質(zhì)。
從實(shí)踐操作來看,由于企業(yè)的物流成本有顯性和隱性之分,顯性成本是指在企業(yè)現(xiàn)行成本核算體系中已經(jīng)反映但分散于各個(gè)會(huì)計(jì)科目之中的物流成本;而隱性成本是在企業(yè)現(xiàn)行成本核算體系中沒有反映但應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用,主要表現(xiàn)為企業(yè)存貨占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本?？紤]到上述兩種物流成本各自的含義和特征,以及目前我國企業(yè)物流成本管理水平與要求、會(huì)計(jì)管理與核算的基礎(chǔ)工作的現(xiàn)狀、會(huì)計(jì)電算化的普及程度等因素,筆者認(rèn)為,會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方法模式是我國企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)的一個(gè)必然選擇。
二、物流成本核算科目及賬戶設(shè)置
由于在會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方法模式下,企業(yè)物流成本核算包括顯性成本核算和隱性成本核算兩個(gè)方面,其中隱性物流成本核算是在現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系之外,通過統(tǒng)計(jì)存貨的相關(guān)資料,按一定的公式計(jì)算得出。計(jì)算方法相對(duì)簡單,不涉及會(huì)計(jì)科目的選取和物流成本賬戶的設(shè)置問題。這里所涉及的會(huì)計(jì)科目選取和物流成本賬戶的設(shè)置問題,主要是針對(duì)顯性物流成本的核算而言。
一般來說,在會(huì)計(jì)核算中,生產(chǎn)制造企業(yè)的成本費(fèi)用類會(huì)計(jì)科目主要包括管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)成本、營業(yè)外支出等科目,同時(shí)由于我國核算中對(duì)于采購存貨成本的確認(rèn)通常包括運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)等與物流成本有關(guān)的內(nèi)容,而這部分內(nèi)容連同存貨本身的采購價(jià)格一并計(jì)入“材料采購”科目。所以,計(jì)算企業(yè)物流成本時(shí),除了從上述成本費(fèi)用類會(huì)計(jì)科目入手計(jì)算外,還應(yīng)考慮材料采購科目中所包含的物流成本信息。
顯性物流成本往往需要設(shè)置物流成本輔助賬戶(針對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)所設(shè)賬戶),具體需要設(shè)置哪些物流成本賬戶,取決于物流成本計(jì)算對(duì)象的選取和物流成本管理的要求?；镜奈锪鞒杀居?jì)算對(duì)象主要包括三維,即以物流成本功能、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為成本計(jì)算對(duì)象,根據(jù)這三個(gè)維度,以“物流成本”作為一級(jí)賬戶,以物流成本功能所包括的具體成本作為二級(jí)賬戶,以各物流范圍成本作為三級(jí)賬戶,以各支付形態(tài)物流成本作為四級(jí)賬戶,按照以上思路,共需設(shè)置100多個(gè)物流成本明細(xì)賬戶。例如物流成本中自營運(yùn)輸成本的核算可以設(shè)置下列明細(xì)賬戶:
(1)物流成本——運(yùn)輸成本——供應(yīng)物流成本
(2)物流成本——運(yùn)輸成本——企業(yè)內(nèi)物流成本
(3)物流成本——運(yùn)輸成本——銷售物流成本
(4)物流成本——運(yùn)輸成本——回收物流成本
(5)物流成本——運(yùn)輸成本——廢棄物物流成本
根據(jù)需要在每個(gè)第三級(jí)明細(xì)科目下可分別設(shè)置第四級(jí)明細(xì)科目:人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)。
其他物流成本明細(xì)賬戶的設(shè)置可參照物流運(yùn)輸成本賬戶的設(shè)置,不再一一列舉?？傊?物流成本明細(xì)賬戶的設(shè)置只是開辟了一條核算物流成本的通道或者說是一種方法,明細(xì)賬戶設(shè)置本身不是目的,目的是通過這樣一個(gè)通道來核算物流成本。
三、物流成本核算步驟
核算物流成本需要分別計(jì)算顯性成本和隱性成本,然后將兩大成本匯總,即為物流成本總額?，F(xiàn)分別依據(jù)顯性成本和隱性成本的特征對(duì)核算步驟加以分析。
(一)顯性物流成本核算步驟
首先,設(shè)置物流成本輔助賬戶。在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)不變的前提下,還應(yīng)該依據(jù)前述方法設(shè)置顯性物流成本輔助賬戶。
其次,對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算的有關(guān)成本費(fèi)用科目包括管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)成本、營業(yè)外支出以及材料采購等科目及明細(xì)項(xiàng)目逐一進(jìn)行分析,確認(rèn)物流成本的內(nèi)容。
再次,對(duì)于應(yīng)計(jì)入物流成本的內(nèi)容,企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)實(shí)際情況,選擇在期中與會(huì)計(jì)核算同步登記物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)賬戶和費(fèi)用專欄,或在期末(月末、季末、年末)集中歸集物流成本,分別反映出按物流功能、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為歸集動(dòng)因的物流成本數(shù)額。
最后,期末(月末、季末、年末),匯總計(jì)算物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)賬戶和費(fèi)用專欄成本數(shù)額。
(二)隱性物流成本核算步驟
首先,期末(月末、季末、年末)對(duì)存貨按采購在途、在庫和銷售在途三種形態(tài)分別統(tǒng)計(jì)出賬面余額。無論按在途或在庫哪種狀態(tài)統(tǒng)計(jì),均以存貨正在占用自有資金為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于存貨已購在途或在庫但企業(yè)尚未支付貨款以及企業(yè)已收到銷售貨款單存貨仍在庫或在途的,不計(jì)入統(tǒng)計(jì)范圍。
其次,按照公式:
存貨資金占用成本=存貨賬面余額(存貨占用自有資金)×行業(yè)基準(zhǔn)收益率,計(jì)算出存貨占用自有資金所生出的機(jī)會(huì)成本。
其中,對(duì)于生產(chǎn)制造和流通企業(yè)而言,若企業(yè)計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備,則存貨賬面余額為扣除存貨跌價(jià)準(zhǔn)備后的余額。
四、企業(yè)物流成本表
企業(yè)物流成本核算出來后,需要通過一種載體披露物流成本信息,這個(gè)載體就是企業(yè)物流成本表。按披露物流成本信息內(nèi)容的不同,企業(yè)物流成本表可以設(shè)計(jì)成企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表兩張報(bào)表。
(一)企業(yè)物流成本主表
企業(yè)物流成本主表是按物流功能項(xiàng)目、物流范圍和成本支付形態(tài)三維形式反映企業(yè)一定期間各項(xiàng)物流成本信息的報(bào)表。它是根據(jù)物流成本的三維構(gòu)成,按一定的標(biāo)準(zhǔn)和順序,把企業(yè)一定期間的功能物流成本、范圍物流成本和支付形態(tài)物流成本予以適當(dāng)?shù)呐帕?并對(duì)在日常工作中形成的大量成本費(fèi)用數(shù)據(jù)進(jìn)行整理計(jì)算后編制而成的(見附表1)。
(二)企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表
企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表是對(duì)企業(yè)物流成本主表的補(bǔ)充說明。物流成本按支付形態(tài)劃分為自營物流成本和委托物流成本,自營物流成本又有其具體的支付形態(tài)。企業(yè)在物流成本管理過程中,除了要了解自營和委托物流成本的數(shù)額,還需要了解不同支付形態(tài)下的各項(xiàng)自營物流成本數(shù)額。企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表對(duì)企業(yè)物流成本主表中的自營物流成本做了進(jìn)一步的詮釋和細(xì)化,使相關(guān)信息使用者可以更詳盡地了解企業(yè)內(nèi)部不同支付形態(tài)下的成本發(fā)生額以及不同成本項(xiàng)目的支付形態(tài)構(gòu)成(見附表2)。
【主要參考文獻(xiàn)】
[1] 鮑新中. 物流成本管理與控制[M]. 電子工業(yè)出版社,2006.
[2] 易華. 物流成本管理[M]. 清華大學(xué)出版社,2005.
[3] 傅錫原,高風(fēng)琴. 物流企業(yè)成本核算[M]. 中國物資出版社,2006.
一、企業(yè)物流成本核算的設(shè)計(jì)思路
企業(yè)物流成本核算的設(shè)計(jì)思路,可以分為會(huì)計(jì)方式、統(tǒng)計(jì)方式以及會(huì)計(jì)和統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方式三種模式。
(一)會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法
會(huì)計(jì)方式核算物流成本就是通過憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算和報(bào)告。具體有兩種形式:一是把物流成本計(jì)算與正常的會(huì)計(jì)核算截然分開,單獨(dú)建立物流成本核算的憑證、賬戶和報(bào)表體系,物流成本核算和正常的會(huì)計(jì)核算兩套體系同步展開,物流成本的內(nèi)容在物流成本核算體系和正常的會(huì)計(jì)核算體系中得到雙重反映,也叫雙軌制;二是把物流成本的內(nèi)容與物流成本核算體系和正常的會(huì)計(jì)核算相結(jié)合,增設(shè)“物流成本”科目,對(duì)于發(fā)生的各項(xiàng)成本費(fèi)用,若與物流成本無關(guān),直接計(jì)入會(huì)計(jì)核算相關(guān)的成本費(fèi)用科目,若與物流成本相關(guān),則先計(jì)入“物流成本”科目,也叫單軌制。
運(yùn)用會(huì)計(jì)方式進(jìn)行物流成本核算時(shí),提供的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù),且準(zhǔn)確、真實(shí),這是其優(yōu)點(diǎn)。但這種方法比較復(fù)雜,或者需要重新設(shè)計(jì)新的憑證、賬戶、報(bào)表核算體系,或者需要對(duì)現(xiàn)有體系進(jìn)行較大的甚至可以說是徹底的調(diào)整。
(二)統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算方法
統(tǒng)計(jì)方式核算物流成本,不需要設(shè)置完整的憑證、賬戶和報(bào)表體系,主要是通過對(duì)企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的剖析,分離出物流成本的部分,按不同的物流成本計(jì)算對(duì)象進(jìn)行重新歸類、分配和匯總,加工成所需的物流成本信息。
與會(huì)計(jì)方式的物流成本核算比較起來,由于統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算沒有對(duì)物流耗費(fèi)進(jìn)行連續(xù)、全面、系統(tǒng)的跟蹤,據(jù)此得來的信息,其精確程度受到很大的影響。但正由于它不需要對(duì)物流耗費(fèi)作全面、系統(tǒng)、連續(xù)的反映,所以運(yùn)用起來比較簡單、方便。在會(huì)計(jì)人員素質(zhì)不高、物流管理意識(shí)淡薄、會(huì)計(jì)電算化尚未普及的情況下,可運(yùn)用此法,以簡化物流成本核算,滿足當(dāng)前物流管理的需要。
(三)會(huì)計(jì)方式與統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合的物流成本核算方法
所謂會(huì)計(jì)方式與統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合,即物流耗費(fèi)的一部分內(nèi)容通過會(huì)計(jì)方式予以核算,另一部分內(nèi)容通過統(tǒng)計(jì)方式予以核算。運(yùn)用這種方法,也需要設(shè)置一些物流成本賬戶,但不像第一種方法那么全面、系統(tǒng)。而且,這些物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本核算的賬戶體系,對(duì)現(xiàn)行成本核算來說,它是一種賬外核算,具有輔助賬戶記錄的性質(zhì)。
從實(shí)踐操作來看,由于企業(yè)的物流成本有顯性和隱性之分,顯性成本是指在企業(yè)現(xiàn)行成本核算體系中已經(jīng)反映但分散于各個(gè)會(huì)計(jì)科目之中的物流成本;而隱性成本是在企業(yè)現(xiàn)行成本核算體系中沒有反映但應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用,主要表現(xiàn)為企業(yè)存貨占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本?？紤]到上述兩種物流成本各自的含義和特征,以及目前我國企業(yè)物流成本管理水平與要求、會(huì)計(jì)管理與核算的基礎(chǔ)工作的現(xiàn)狀、會(huì)計(jì)電算化的普及程度等因素,筆者認(rèn)為,會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方法模式是我國企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)的一個(gè)必然選擇。
二、物流成本核算科目及賬戶設(shè)置
由于在會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方法模式下,企業(yè)物流成本核算包括顯性成本核算和隱性成本核算兩個(gè)方面,其中隱性物流成本核算是在現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系之外,通過統(tǒng)計(jì)存貨的相關(guān)資料,按一定的公式計(jì)算得出。計(jì)算方法相對(duì)簡單,不涉及會(huì)計(jì)科目的選取和物流成本賬戶的設(shè)置問題。這里所涉及的會(huì)計(jì)科目選取和物流成本賬戶的設(shè)置問題,主要是針對(duì)顯性物流成本的核算而言。
一般來說,在會(huì)計(jì)核算中,生產(chǎn)制造企業(yè)的成本費(fèi)用類會(huì)計(jì)科目主要包括管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)成本、營業(yè)外支出等科目,同時(shí)由于我國核算中對(duì)于采購存貨成本的確認(rèn)通常包括運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)等與物流成本有關(guān)的內(nèi)容,而這部分內(nèi)容連同存貨本身的采購價(jià)格一并計(jì)入“材料采購”科目。所以,計(jì)算企業(yè)物流成本時(shí),除了從上述成本費(fèi)用類會(huì)計(jì)科目入手計(jì)算外,還應(yīng)考慮材料采購科目中所包含的物流成本信息。
顯性物流成本往往需要設(shè)置物流成本輔助賬戶(針對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)所設(shè)賬戶),具體需要設(shè)置哪些物流成本賬戶,取決于物流成本計(jì)算對(duì)象的選取和物流成本管理的要求?；镜奈锪鞒杀居?jì)算對(duì)象主要包括三維,即以物流成本功能、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為成本計(jì)算對(duì)象,根據(jù)這三個(gè)維度,以“物流成本”作為一級(jí)賬戶,以物流成本功能所包括的具體成本作為二級(jí)賬戶,以各物流范圍成本作為三級(jí)賬戶,以各支付形態(tài)物流成本作為四級(jí)賬戶,按照以上思路,共需設(shè)置100多個(gè)物流成本明細(xì)賬戶。例如物流成本中自營運(yùn)輸成本的核算可以設(shè)置下列明細(xì)賬戶:
(1)物流成本——運(yùn)輸成本——供應(yīng)物流成本
(2)物流成本——運(yùn)輸成本——企業(yè)內(nèi)物流成本
(3)物流成本——運(yùn)輸成本——銷售物流成本
(4)物流成本——運(yùn)輸成本——回收物流成本
(5)物流成本——運(yùn)輸成本——廢棄物物流成本
根據(jù)需要在每個(gè)第三級(jí)明細(xì)科目下可分別設(shè)置第四級(jí)明細(xì)科目:人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)。
其他物流成本明細(xì)賬戶的設(shè)置可參照物流運(yùn)輸成本賬戶的設(shè)置,不再一一列舉?？傊?物流成本明細(xì)賬戶的設(shè)置只是開辟了一條核算物流成本的通道或者說是一種方法,明細(xì)賬戶設(shè)置本身不是目的,目的是通過這樣一個(gè)通道來核算物流成本。
三、物流成本核算步驟
核算物流成本需要分別計(jì)算顯性成本和隱性成本,然后將兩大成本匯總,即為物流成本總額?，F(xiàn)分別依據(jù)顯性成本和隱性成本的特征對(duì)核算步驟加以分析。
(一)顯性物流成本核算步驟
首先,設(shè)置物流成本輔助賬戶。在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)不變的前提下,還應(yīng)該依據(jù)前述方法設(shè)置顯性物流成本輔助賬戶。
其次,對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算的有關(guān)成本費(fèi)用科目包括管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)成本、營業(yè)外支出以及材料采購等科目及明細(xì)項(xiàng)目逐一進(jìn)行分析,確認(rèn)物流成本的內(nèi)容。
再次,對(duì)于應(yīng)計(jì)入物流成本的內(nèi)容,企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)實(shí)際情況,選擇在期中與會(huì)計(jì)核算同步登記物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)賬戶和費(fèi)用專欄,或在期末(月末、季末、年末)集中歸集物流成本,分別反映出按物流功能、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為歸集動(dòng)因的物流成本數(shù)額。
最后,期末(月末、季末、年末),匯總計(jì)算物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)賬戶和費(fèi)用專欄成本數(shù)額。
(二)隱性物流成本核算步驟
首先,期末(月末、季末、年末)對(duì)存貨按采購在途、在庫和銷售在途三種形態(tài)分別統(tǒng)計(jì)出賬面余額。無論按在途或在庫哪種狀態(tài)統(tǒng)計(jì),均以存貨正在占用自有資金為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于存貨已購在途或在庫但企業(yè)尚未支付貨款以及企業(yè)已收到銷售貨款單存貨仍在庫或在途的,不計(jì)入統(tǒng)計(jì)范圍。
其次,按照公式:
存貨資金占用成本=存貨賬面余額(存貨占用自有資金)×行業(yè)基準(zhǔn)收益率,計(jì)算出存貨占用自有資金所生出的機(jī)會(huì)成本。
其中,對(duì)于生產(chǎn)制造和流通企業(yè)而言,若企業(yè)計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備,則存貨賬面余額為扣除存貨跌價(jià)準(zhǔn)備后的余額。
四、企業(yè)物流成本表
企業(yè)物流成本核算出來后,需要通過一種載體披露物流成本信息,這個(gè)載體就是企業(yè)物流成本表。按披露物流成本信息內(nèi)容的不同,企業(yè)物流成本表可以設(shè)計(jì)成企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表兩張報(bào)表。
(一)企業(yè)物流成本主表
企業(yè)物流成本主表是按物流功能項(xiàng)目、物流范圍和成本支付形態(tài)三維形式反映企業(yè)一定期間各項(xiàng)物流成本信息的報(bào)表。它是根據(jù)物流成本的三維構(gòu)成,按一定的標(biāo)準(zhǔn)和順序,把企業(yè)一定期間的功能物流成本、范圍物流成本和支付形態(tài)物流成本予以適當(dāng)?shù)呐帕?并對(duì)在日常工作中形成的大量成本費(fèi)用數(shù)據(jù)進(jìn)行整理計(jì)算后編制而成的(見附表1)。
【關(guān)鍵詞】第三方物流 教學(xué)軟件 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 課程設(shè)計(jì)
【中圖分類號(hào)】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674－4810（2012）03－0003－02
21世紀(jì)是信息技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，提高物流信息化的水平是我國物流企業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略選擇，高職高專類學(xué)校必須順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，加大物流信息技術(shù)方面的教學(xué)力度，才能培養(yǎng)出現(xiàn)代物流人才。為提高物流技能教學(xué)質(zhì)量，廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院投資建設(shè)了物流軟件實(shí)訓(xùn)室，并開發(fā)出適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的物流教學(xué)軟件。要想有效地利用教學(xué)軟件，必須對(duì)課程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，本文就第三方物流實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。
一 實(shí)訓(xùn)性質(zhì)與目的
1．性質(zhì)
在專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中，本課程處于物流管理理論教學(xué)與專業(yè)實(shí)訓(xùn)之間，是學(xué)生通過物流軟件的學(xué)習(xí)接受物流管理職業(yè)技能訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)。
2．目的
通過對(duì)第三方物流軟件的操作與學(xué)習(xí)，使學(xué)生對(duì)第三方物流的實(shí)際運(yùn)作流程有較深入的了解。將所學(xué)的物流知識(shí)與模擬實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生動(dòng)手解決實(shí)際問題的能力，為學(xué)生將來進(jìn)入社會(huì)和企業(yè)提供寶貴的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)合格的物流人才。
二 課程設(shè)計(jì)總體思路
本課程應(yīng)包括第三方物流企業(yè)的訂單處理、出入庫作業(yè)、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送作業(yè)，讓學(xué)生掌握第三方物流企業(yè)的一般經(jīng)營方式和服務(wù)內(nèi)容。從訂單的接收開始，以實(shí)物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統(tǒng)使用者明晰地理清整個(gè)第三方物流企業(yè)的流程。
三 實(shí)訓(xùn)技能崗位設(shè)置
職能部門（技能崗位）：客服部（客服）、儲(chǔ)備部（理貨員、搬運(yùn)工、保管員、分揀員、補(bǔ)貨員、包裝員）、流通加工部（加工員）、送貨部（調(diào)度員、駕駛員）、綜合部、財(cái)務(wù)部（會(huì)計(jì)）、安全部。
四 課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
對(duì)第三方物流各技能點(diǎn)及第三方物流軟件進(jìn)行分析、梳理和歸納，設(shè)計(jì)相應(yīng)的情景實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。
1．基礎(chǔ)信息管理
項(xiàng)目1：資源（設(shè)備、人員、車輛）管理；項(xiàng)目2：路由管理；項(xiàng)目3：庫房管理。
2．客戶管理
項(xiàng)目4：客戶信息管理；項(xiàng)目5：項(xiàng)目客戶的貨品管理；項(xiàng)目6：客戶費(fèi)用管理。
3．供應(yīng)商管理
項(xiàng)目7：供應(yīng)商檔案管理；項(xiàng)目8：供應(yīng)商信用管理；項(xiàng)目9：供應(yīng)商費(fèi)用設(shè)置。
4．訂單管理
項(xiàng)目10：入庫訂單管理；項(xiàng)目11：出庫訂單管理；項(xiàng)目12：庫內(nèi)加工訂單管理；項(xiàng)目13：退貨入庫訂單管理；項(xiàng)目14：退貨出庫訂單管理；項(xiàng)目15：退貨加工訂單管理；項(xiàng)目16：運(yùn)輸訂單管理；項(xiàng)目17：配送訂單管理；項(xiàng)目18：訂單查詢。
5．倉儲(chǔ)作業(yè)
項(xiàng)目19：入庫作業(yè)；項(xiàng)目20：倉儲(chǔ)管理；項(xiàng)目21：移庫作業(yè)；項(xiàng)目22：流通加工作業(yè)；項(xiàng)目23：出庫作業(yè)。
6．運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)
項(xiàng)目24：運(yùn)輸出港的調(diào)度和場站作業(yè)；項(xiàng)目25：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場站作業(yè)；項(xiàng)目26：運(yùn)單補(bǔ)錄和運(yùn)費(fèi)復(fù)核；項(xiàng)目27：簽收與返單處理；項(xiàng)目28：運(yùn)單查詢；項(xiàng)目29：配送作業(yè)。
7．商務(wù)結(jié)算
項(xiàng)目30：應(yīng)收應(yīng)付管理；項(xiàng)目31：現(xiàn)結(jié)現(xiàn)付管理。
8．綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)
項(xiàng)目32：倉儲(chǔ)型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)；項(xiàng)目33：流通型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)；項(xiàng)目34：流通加工型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)；項(xiàng)目35：中轉(zhuǎn)型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)。
五 課時(shí)和內(nèi)容安排
總課時(shí)為112課時(shí)，分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段，單個(gè)業(yè)務(wù)的模擬，72課時(shí)；第二階段，讓學(xué)生扮演不同的角色，進(jìn)行整個(gè)第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓(xùn)，40課時(shí)。
第一階段：學(xué)生以個(gè)人為單位，對(duì)第三方物流企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行模擬。了解系統(tǒng)的功能、構(gòu)成及其之間的關(guān)系，進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容為：實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1～實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目31。
第二階段：將實(shí)訓(xùn)學(xué)生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作，將實(shí)訓(xùn)崗位設(shè)置為：系統(tǒng)管理員、客服（訂單錄入）、搬運(yùn)工（出入庫反饋）和運(yùn)輸配送調(diào)度員。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容為：實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目32～實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目35。
六 實(shí)訓(xùn)成果要求
通過對(duì)第三方物流軟件的操作與學(xué)習(xí)，使學(xué)生深入了解第三方物流的實(shí)際運(yùn)作流程。將所學(xué)的物流知識(shí)與模擬實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生動(dòng)手解決實(shí)際問題的能力，為學(xué)生將來進(jìn)入社會(huì)和企業(yè)提供寶貴的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)合格的物流人才。
七 實(shí)訓(xùn)成績考核及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
第一，實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)生將實(shí)訓(xùn)結(jié)果等內(nèi)容寫入實(shí)訓(xùn)報(bào)告，報(bào)告應(yīng)符合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的要求，并得到指導(dǎo)教師認(rèn)可。
第二，指導(dǎo)教師對(duì)每份實(shí)訓(xùn)報(bào)告進(jìn)行審閱、評(píng)分。
第三，根據(jù)軟件系統(tǒng)的測評(píng)分?jǐn)?shù)并結(jié)合實(shí)訓(xùn)報(bào)告的得分情況給出學(xué)生的實(shí)訓(xùn)成績。
第四，該實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容是對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容的應(yīng)用與驗(yàn)證，實(shí)訓(xùn)課的成績記入課程平時(shí)成績。
八 第三方物流實(shí)訓(xùn)情景項(xiàng)目設(shè)計(jì)范例
項(xiàng)目19：入庫作業(yè)。
1．實(shí)訓(xùn)任務(wù)
以倉儲(chǔ)調(diào)度員或信息管理員的身份，對(duì)入庫作業(yè)計(jì)劃指定儲(chǔ)位、作業(yè)資源，打印出儲(chǔ)位分配單、入庫單，能夠查詢作業(yè)明細(xì)。
2．實(shí)訓(xùn)步驟
第一，新增入庫單。在【訂單管理】【訂單錄入】【訂單錄入】下點(diǎn)擊【新增】；出現(xiàn)新界面后，選擇入庫訂單，點(diǎn)擊【確定】，分別對(duì)訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進(jìn)行維護(hù)。在訂單信息界面，錄入如下信息。如：
客戶名稱：飛遠(yuǎn)運(yùn)達(dá)；緊急程度：一般；單來源：電話；下達(dá)時(shí)間：當(dāng)天。
在訂單入庫信息界面，錄入如下信息。如：
庫房：第一號(hào)庫；入庫方式：送貨；入庫類型：正常入庫；預(yù)計(jì)入庫時(shí)間：后天。
在訂單貨品界面，點(diǎn)擊【添加貨品】，數(shù)量是10臺(tái)。最后，點(diǎn)擊【保存訂單】即可。
第二，生成作業(yè)計(jì)劃。選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃】，在彈出的界面，點(diǎn)擊【確認(rèn)生成】。
第三，入庫調(diào)度。在【倉儲(chǔ)管理】【入庫作業(yè)】【入庫預(yù)處理】下，選中剛才的訂單，點(diǎn)擊【調(diào)度】。
在入庫預(yù)處理界面，在待上架貨品中，選中要上架的貨品及添寫上架的數(shù)量，在區(qū)和儲(chǔ)位編碼中選擇要上架貨品的儲(chǔ)位編碼。如：
貨品編碼：000050150；貨品名稱：輪胎；數(shù)量：10；區(qū)和儲(chǔ)位編碼：根據(jù)之前生成的編碼進(jìn)行選擇。
然后點(diǎn)擊【打印儲(chǔ)位分配單】，打印出儲(chǔ)位分配單，點(diǎn)擊【打印入庫單】，打印入庫單，交給理貨員。
另外，還可在【資源調(diào)度】界面，根據(jù)倉儲(chǔ)實(shí)際情況對(duì)作業(yè)資源進(jìn)行維護(hù)。
最后，點(diǎn)擊【調(diào)度完成】，完成作業(yè)的調(diào)度。
第四，入庫反饋。用戶選擇【倉儲(chǔ)管理】【入庫作業(yè)】【入庫反饋】，系統(tǒng)顯示已調(diào)度完成的單據(jù)，點(diǎn)擊【作業(yè)計(jì)劃單反饋】，分別對(duì)理貨、上架等進(jìn)行反饋，然后點(diǎn)擊【反饋完成】，完成入庫反饋?zhàn)鳂I(yè)。
3．實(shí)訓(xùn)總結(jié)
第一，明確實(shí)訓(xùn)任務(wù)的目的及要求。
第二，寫出實(shí)訓(xùn)的具體過程。
第三，根據(jù)實(shí)訓(xùn)步驟畫出實(shí)訓(xùn)流程圖，將實(shí)訓(xùn)結(jié)果等內(nèi)容寫入實(shí)訓(xùn)報(bào)告。
第四，總結(jié)實(shí)訓(xùn)體會(huì)，師生可提出改善建議進(jìn)行討論。
參考文獻(xiàn)
（遼寧水利職業(yè)學(xué)院，沈陽 110122）
摘要： 本文就財(cái)務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，提出了供應(yīng)鏈環(huán)境下財(cái)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)的思路，并給出了基于精益思想和六西格瑪技術(shù)的流程優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
關(guān)鍵詞 ： 供應(yīng)鏈；財(cái)務(wù)流程；精益六西格瑪
中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）03-0021-02
作者簡介：劉瑩（1987-），女，遼寧沈陽人，實(shí)驗(yàn)室主任，助教，研究方向?yàn)樨?cái)務(wù)管理。
0 引言
隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)的個(gè)性化需求越來越大，企業(yè)間的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變成由多個(gè)企業(yè)形成的供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理思想的提出把企業(yè)戰(zhàn)略管理又向前推進(jìn)了一步，其對(duì)企業(yè)管理的理念進(jìn)行了重新的定位和審視，把整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)看作是一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)間的長期戰(zhàn)略性合作，更加注重供應(yīng)鏈的整體戰(zhàn)略，是企業(yè)戰(zhàn)略管理思想的一次飛躍。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)下的財(cái)務(wù)流程是是供應(yīng)鏈整體的重要組成部分，一直都是管理研究的中心。而針對(duì)供應(yīng)鏈管理的財(cái)務(wù)流程優(yōu)化是對(duì)供應(yīng)鏈核心資金流重新梳理，能夠以另一個(gè)角度提升績效，降低工作成本。
1 供應(yīng)鏈管理下財(cái)務(wù)流程的描述
在理論中，供應(yīng)鏈環(huán)境下財(cái)務(wù)流程設(shè)計(jì)以企業(yè)的可持續(xù)為基礎(chǔ)，注重事中實(shí)時(shí)控制。此種管理模式不僅有助于拓展財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的外延范圍，還有助于豐富原有的財(cái)務(wù)管理體系的相關(guān)理論。在實(shí)踐上，供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)管理模式，能夠在一定程度上增強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理措施的實(shí)施效果，能夠提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門的工作能力與水平，從而有益于企業(yè)形成與成功實(shí)施戰(zhàn)略決策。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，供應(yīng)鏈管理包括前期采購、中期制造和后期銷售這三大部分組成。優(yōu)化設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈管理時(shí)，應(yīng)兼顧重組企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、內(nèi)外部產(chǎn)品、信息訂單和對(duì)應(yīng)的資金流，最后降低庫存、運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)環(huán)節(jié)，以此提高效率和降低成本。
2 供應(yīng)鏈管理下財(cái)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)的思路
財(cái)務(wù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)應(yīng)該基于市場規(guī)律，結(jié)合經(jīng)營規(guī)劃，在供應(yīng)鏈管理下構(gòu)建科學(xué)的財(cái)務(wù)流程，并從以顧客為中心、流程化管理和風(fēng)險(xiǎn)控制三方面角度出發(fā)，對(duì)財(cái)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
2.1 以顧客為中心 在客戶需求的驅(qū)動(dòng)下，供應(yīng)鏈獲得長遠(yuǎn)發(fā)展?？蛻魸M意度是對(duì)供應(yīng)鏈當(dāng)中所有運(yùn)作環(huán)節(jié)的最合理的評(píng)價(jià)。第一，財(cái)務(wù)流程的設(shè)計(jì)要以創(chuàng)造客戶價(jià)值為前提，基于財(cái)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)的視角，為整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)流程相比，在供應(yīng)鏈環(huán)境下財(cái)務(wù)流程要以完善的顧客服務(wù)體系為基礎(chǔ)要素，更多地關(guān)注顧客關(guān)系維護(hù)和顧客服務(wù)質(zhì)量提升。第二，財(cái)務(wù)流程的設(shè)計(jì)要完全面向顧客，通過不斷提高顧客滿意度來保持企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的質(zhì)量。使供應(yīng)鏈中的企業(yè)整體資金流能夠很好地為顧客服務(wù)，幫助其提升業(yè)務(wù)績效，降低成本，提升價(jià)值增值。第三，供應(yīng)鏈環(huán)境下的財(cái)務(wù)流程應(yīng)該能介入并控制客戶關(guān)系的生命周期，以確保通過關(guān)系的維護(hù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。
2.2 流程整體化管理 將供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)財(cái)務(wù)流程進(jìn)行整體化管理，而不在是傳統(tǒng)的每個(gè)企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行割裂式、片段式的管理。
首先，利用精益思想，對(duì)財(cái)務(wù)流程進(jìn)行價(jià)值分析。一是掌握整條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)內(nèi)容、運(yùn)作情況。二是基于經(jīng)濟(jì)性、柔性、運(yùn)行績效及實(shí)現(xiàn)難度等指標(biāo)分析評(píng)價(jià)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)作流程，從中遴選出最佳方案。三是針對(duì)所選財(cái)務(wù)流程所包含的細(xì)部環(huán)節(jié)進(jìn)行整體性分析。其次，對(duì)業(yè)務(wù)流程實(shí)行精益化價(jià)值分析時(shí)，借助六西格瑪方法技術(shù)綜合分析財(cái)務(wù)流中每一個(gè)小環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈環(huán)境下財(cái)務(wù)流程進(jìn)行雙目標(biāo)優(yōu)化。第一，最大化滿足顧客；第二，滿足供應(yīng)鏈的運(yùn)營需求。前一種能力以提升客戶滿意度，擴(kuò)大增值空間為主要目的，后一種能力的主要目的是通過打造流程核心競爭力提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，以此來拓展更多客戶群。
2.3 注重事中質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制 當(dāng)前，對(duì)財(cái)務(wù)流程的設(shè)計(jì)多強(qiáng)調(diào)評(píng)價(jià)及反饋。這種事后控制方式無法防止由于市場及顧客需求的改變或戰(zhàn)略失誤導(dǎo)致的危機(jī)。因此，在供應(yīng)鏈環(huán)境下，財(cái)務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)要突出事中的財(cái)務(wù)服務(wù)質(zhì)量及風(fēng)險(xiǎn)控制，制定財(cái)務(wù)流程控制方案，以保障財(cái)務(wù)流程的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)施中，加強(qiáng)對(duì)全過程中各種不利因素的有效控制。采用鏈條式思路綜合管理服務(wù)質(zhì)量相關(guān)的管理措施及控制技術(shù)，調(diào)整業(yè)務(wù)流程，基于客戶要求提高時(shí)效，降低價(jià)格，對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建高效的測試評(píng)價(jià)體系。
3 供應(yīng)鏈管理下財(cái)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法
構(gòu)建供應(yīng)鏈管理下的新型財(cái)務(wù)流程能夠有效地將供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)融合在一起，使其更加高效。為了使整個(gè)供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)流程能夠很好地為顧客服務(wù)，需要建立面向顧客的財(cái)務(wù)流程機(jī)制，并且能夠讓顧客參與流程的運(yùn)作及優(yōu)化設(shè)計(jì)過程，促進(jìn)顧客及全流程的價(jià)值增值。企業(yè)可以在六西格瑪管理技術(shù)中融入精益化管理思想，以顧客滿意為己任，不斷創(chuàng)新財(cái)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)理念。精益強(qiáng)調(diào)暴露問題，通過對(duì)價(jià)值流的考察，發(fā)現(xiàn)非增值活動(dòng)及資源浪費(fèi)；六西格瑪則是借助管理技術(shù)或管理方法，基于數(shù)據(jù)分析鎖定問題根源，采取科學(xué)的辦法加以改進(jìn)?；谏鲜鰞?yōu)化設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建精益六西格瑪流程設(shè)計(jì)方法—DFSS-SM（Design For Six Sigma-Service Manufacturing）。該方法涵蓋了定義、測量、分析、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證五大階段。
3.1 定義階段 明確現(xiàn)有資源及財(cái)務(wù)流程的內(nèi)容和范圍?；诰媪鞲瘳敼ぞ叨x價(jià)值增值方向及須改進(jìn)項(xiàng)：①定義顧客需求，鎖定變異項(xiàng)或浪費(fèi)情況，尋找改進(jìn)機(jī)會(huì)；②分析整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及現(xiàn)有資源；③明確財(cái)務(wù)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，定義每個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)范疇、關(guān)鍵輸出及所用資源。
3.2 測量階段 第一，分析和識(shí)別與供應(yīng)鏈環(huán)境下財(cái)務(wù)流程有關(guān)的顧客，并明確其需求和需求內(nèi)容的多項(xiàng)關(guān)鍵質(zhì)量特性。其中，包括外部顧客和內(nèi)部顧客。第二，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，對(duì)影響財(cái)務(wù)流程各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)于顧客增值大小的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析。
3.3 分析階段 明確財(cái)務(wù)流程所包含的細(xì)部環(huán)節(jié)，深度查找問題，保證各環(huán)節(jié)無縫鏈接?？刂谱儺愴?xiàng)，維護(hù)整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性是財(cái)務(wù)流程運(yùn)作階段必須重視的問題。此外，從顧客價(jià)值增值的角度上去分析流程浪費(fèi)的原因，提升增值空間。
3.4 設(shè)計(jì)階段 基于整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作情況進(jìn)行財(cái)務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)以顧客需求和供應(yīng)鏈運(yùn)營需求為雙層目標(biāo)的設(shè)計(jì)要求，并滿足之。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行詳細(xì)的環(huán)節(jié)功能設(shè)計(jì)，并進(jìn)行簡單測試。
3.5 驗(yàn)證階段 對(duì)財(cái)務(wù)流程進(jìn)行測試，檢驗(yàn)是否能夠在供應(yīng)鏈環(huán)境下滿足顧客需求與企業(yè)運(yùn)營需求，并進(jìn)行試運(yùn)行。
4 總結(jié)
供應(yīng)鏈環(huán)境下對(duì)財(cái)務(wù)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)提出了新的要求，在流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，要更多地考慮供應(yīng)鏈所處的整體環(huán)境、顧客需求等因素。本文在描述供應(yīng)鏈環(huán)境下財(cái)務(wù)流程基礎(chǔ)上，提出了財(cái)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)的思路，并給出了精益思想和六西格瑪技術(shù)相融合的方法，這不僅為供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)管理提供了新的方法，而且進(jìn)一步豐富了業(yè)務(wù)流程管理的理論。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】政府；流程再造；方案設(shè)計(jì)
【中圖分類號(hào)】F27 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】1007-4309（2012）07-0153-2
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，政府中出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)臃腫、資源浪費(fèi)、服務(wù)效率低下等問題，那么流程再造的思想與方法能否在政府管理領(lǐng)域中得到充分地應(yīng)用呢？本文選取廊坊市G區(qū)招商服務(wù)中心為研究對(duì)象，以流程再造思想為切入點(diǎn)，對(duì)其招商審批流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，提出再造方案，以達(dá)到提高政府部門工作效率的目的。
一、廊坊市G區(qū)招商服務(wù)中心流程現(xiàn)狀和問題分析
通過對(duì)招商服務(wù)中心相關(guān)科室領(lǐng)導(dǎo)和具體辦事人員的深入訪談得出招商服務(wù)中心的流程現(xiàn)狀和審批流程中存在的主要問題。
（一）招商服務(wù)中心流程現(xiàn)狀
招商服務(wù)中心主要負(fù)責(zé)G區(qū)的招商引資、洽談業(yè)務(wù)等工作。其核心流程是為有意投資者提供從引進(jìn)到落戶的服務(wù)。其主要工作流程如圖1所示：
通過ASME流程圖的分析我們得出招商引資流程增值步驟為9步，占全部步驟的41%；非增值步驟為3步，占13.6%；傳遞步驟為10步，占45.4%；無耽擱步驟?？梢妭鬟f步驟和非增值步驟占有很大比例，從而破壞了流程的整體性、效率性、最優(yōu)性。
（二）招商服務(wù)中心流程存在的主要問題
通過調(diào)查我們了解到招商服務(wù)中心為客戶辦理審批落戶手續(xù)大約需要6個(gè)月的時(shí)間，這反映了招商服務(wù)中心服務(wù)效率的低下，下面來分析招商引資流程中存在的主要問題。
制度性因素：企業(yè)落戶的行政審批事項(xiàng)煩瑣，各職能部門如環(huán)保局、安監(jiān)局、稅務(wù)局、技術(shù)監(jiān)督局、規(guī)劃局、國土資源局等部門重申復(fù)審現(xiàn)象嚴(yán)重，造成審批過程的低效。
各職能部門地理位置分散：由于各職能部門地理位置分散，造成招商服務(wù)中心為企業(yè)辦理落戶手續(xù)審批過程中需要移動(dòng)較長的距離，無形中延誤了企業(yè)的審批時(shí)間。
技術(shù)性因素：招商服務(wù)中心信息化程度低下，沒有建立招商引資數(shù)據(jù)庫，造成投資企業(yè)與招商服務(wù)中心無法進(jìn)行及時(shí)的信息對(duì)接，從而誤了大量的時(shí)間。并且由于信息流通不暢，使得各職能部門相互間的協(xié)調(diào)程度低下，重申復(fù)審現(xiàn)象嚴(yán)重，從而使得招商服務(wù)中心為企業(yè)辦理落戶效率低下。
組織結(jié)構(gòu)因素：廣陽區(qū)政府為招商引資下設(shè)招商服務(wù)中心和項(xiàng)目服務(wù)中心。招商服務(wù)中心掛靠在商務(wù)局，主要負(fù)責(zé)招商引資；項(xiàng)目中心掛靠在發(fā)改局，主要負(fù)責(zé)投資企業(yè)落戶后的后續(xù)工作。這種組織機(jī)構(gòu)屬于職能型組織，而不是流程型組織，從而無法為企業(yè)申辦落戶全過程提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
二、招商服務(wù)中心的流程再造方案設(shè)計(jì)
針對(duì)招商服務(wù)中心工作流程效率低下問題我們提出信息化設(shè)計(jì)方案、組織結(jié)構(gòu)再造方案來為招商服務(wù)中心的流程再造提供技術(shù)支持和組織保障。
（一）招商服務(wù)中心流程信息化
本文設(shè)計(jì)在招商服務(wù)中心流程中引進(jìn)電子政務(wù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，使客戶與招商服務(wù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)快速信息對(duì)接，并在此基礎(chǔ)上設(shè)想了與相關(guān)職能部門對(duì)接中利用規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程序，從而實(shí)現(xiàn)招商引資流程的高效化。實(shí)施信息化方案后與相關(guān)職能部門對(duì)接的基本流程如圖2所示：
信息化改造后，從再造的結(jié)果來看，招商服務(wù)中心與各職能部門對(duì)接的6個(gè)月可以縮短為4.5天。
（二）組織結(jié)構(gòu)再造
針對(duì)招商引資流程無法為客戶提供“一站式”服務(wù)的缺點(diǎn)，我們可以通過組織結(jié)構(gòu)再造的方式來實(shí)現(xiàn)，組織結(jié)構(gòu)再造包括建立流程型組織和建立行政服務(wù)中心。
建立流程型組織。招商引資應(yīng)以流程為中心，以顧客需求為起點(diǎn)，以創(chuàng)造出對(duì)顧客有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)為終點(diǎn)，將流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的組織在一起，密切相互間的協(xié)作關(guān)系。因而組織結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)流程進(jìn)行再造，我們的建議是將招商服務(wù)中心和項(xiàng)目服務(wù)中心合并成招商局，形成流程型組織。
建立行政服務(wù)中心。針對(duì)各職能部門地理位置分散以及復(fù)審現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，本文擬在招商局中設(shè)立行政服務(wù)中心，形成招商引資項(xiàng)目小組。由政府賦予招商局相應(yīng)的權(quán)力，從各職能部門抽調(diào)人員到行政服務(wù)中心共同為有意向在廣陽區(qū)投資建廠的企業(yè)辦理落戶審批手續(xù)，為客戶提供真正的“一站式”服務(wù)。
三、招商服務(wù)中心流程再造的效果
通過流程再造使得招商服務(wù)中心工作流程得到簡化，效率得到提高，通過流程再造后招商服務(wù)中心的ASME流程圖如表2所示：
再造后招商服務(wù)中心業(yè)務(wù)流程中增值步驟為9步，占全部步驟的75%，比再造前增加了34%；非增值步驟為2步，比再造前減少了1步；傳輸過程由原來的10步減少為1步，比再造前減少了37%；大大減少了傳輸時(shí)間，提高了服務(wù)效率。
本文通過對(duì)招商服務(wù)中心進(jìn)行流程再造后，其工作效率和效果得到了極大的改善，不僅改善了政府各職能部門之間的協(xié)調(diào)程度，減小了招商服務(wù)中心的管理幅度，使得完成招商引資流程由以前的多個(gè)職能部門變?yōu)橐粋€(gè)綜合性部門，而且提高了招商流程中的信息化程度，使得招商服務(wù)中心與各職能部門之間的對(duì)接由6個(gè)月縮短為4至5天，使企業(yè)能夠在達(dá)成協(xié)議后短期內(nèi)落戶G區(qū)，真正達(dá)到了“一站式”的服務(wù)效果。實(shí)踐證明業(yè)務(wù)流程再造的思想與方法在政府管理領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用空間。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：物流仿真；課程教學(xué)；物流
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
0 引 言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流的需求量越來越大，對(duì)人才的需求無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上都顯得更為迫切。目前國內(nèi)有200多所高校開設(shè)了物流管理相關(guān)的專業(yè)，近年來也培養(yǎng)了大量的物流專業(yè)人才滿足市場需求。但是由于物流管理專業(yè)開設(shè)的歷史較短，缺乏完整的理論體系和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此大量的物流管理教學(xué)依然處于不斷探索的階段。
物流管理課程是一門理論與實(shí)踐性均較強(qiáng)的專業(yè)核心課程，對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)體系的建立具有重要的框架性作用。在教學(xué)過程中首先需要使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)的興趣與積極性，其次是將理論能夠與實(shí)際問題相結(jié)合，使學(xué)生能夠?qū)W以致用，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)的價(jià)值與意義的認(rèn)同感。因此在教學(xué)過程中需要兩方面并重，在理性和感性層面加強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的認(rèn)識(shí)，并能直觀地感受到物流系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況，避免空洞的理論講授使學(xué)生感覺過于抽象，難以產(chǎn)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力[1]。因此在物流管理課程教學(xué)中不僅需要知道教什么，更應(yīng)該掌握如何教的方法，實(shí)現(xiàn)從感性認(rèn)識(shí)向著理性分析的層面逐漸深入。一般來說，為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際教學(xué)，傳統(tǒng)做法為帶學(xué)生進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，到周邊相關(guān)企業(yè)去參觀并了解物流的設(shè)施設(shè)備、合理布局等方面的內(nèi)容，但是受制于學(xué)時(shí)數(shù)、成本、組織難度等方面的考量，這種現(xiàn)場教學(xué)方式難以大面積的開展。
為了緩解這一需求和實(shí)際困難之間的矛盾，本文嘗試?yán)糜?jì)算機(jī)仿真技術(shù)的先進(jìn)成果，將物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程以及實(shí)際運(yùn)行的狀態(tài)以動(dòng)態(tài)三維可視化的方式向?qū)W生展示，并可由學(xué)生自己動(dòng)手參與，通過自行動(dòng)手調(diào)整設(shè)備以及參數(shù)，觀察和研究其中所發(fā)生的變化，從而更好地理解物流系統(tǒng)優(yōu)化的含義以及方法，這對(duì)于講授物流系統(tǒng)組成以及系統(tǒng)優(yōu)化均具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，能夠有效地調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性，將灌輸式學(xué)習(xí)向著探討式與研究式學(xué)習(xí)的方向發(fā)展。這一方法在筆者的課堂教學(xué)中嵌入，取得了良好的教學(xué)效果，值得在物流管理課程教學(xué)中推廣與應(yīng)用。
1 仿真理論與工具分析
仿真理論認(rèn)為，通過對(duì)現(xiàn)實(shí)環(huán)境的模擬，能夠在可控的條件下抽取主要影響系統(tǒng)的要素，使其在接近實(shí)境條件下展現(xiàn)系統(tǒng)的功能。仿真最初是從流程仿真開始，逐漸進(jìn)入二維仿真、三維仿真以及更為接近實(shí)境的體感仿真。這一演化過程可以讓教學(xué)、培訓(xùn)等工作更易于組織，實(shí)現(xiàn)成本也更低。例如在美國對(duì)伊拉克的沙漠風(fēng)暴作戰(zhàn)中，美國士兵基本上是未曾經(jīng)歷過任何實(shí)戰(zhàn)的新手，但是卻輕易地戰(zhàn)勝了伊拉克的有著豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的精銳部隊(duì)。這一戰(zhàn)爭結(jié)果并不意外，因?yàn)槊儡娛勘呀?jīng)在本土進(jìn)行過多次沙漠作戰(zhàn)的仿真演練，而美軍認(rèn)為，這一場實(shí)戰(zhàn)并不比仿真演習(xí)中的場景更困難[2]。這從一個(gè)側(cè)面說明了仿真系統(tǒng)的價(jià)值和重要性。
隨著當(dāng)代越來越多的系統(tǒng)操作都是通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行的，操作者也只能通過計(jì)算機(jī)屏幕上的反饋得知真實(shí)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。那么如果仿真系統(tǒng)足夠逼真，操作者在采用仿真訓(xùn)練和真實(shí)訓(xùn)練并沒有太大的不同，但是其成本和效率將發(fā)生較大變化，訓(xùn)練者可以輕易地調(diào)整一些現(xiàn)實(shí)中無法便捷調(diào)整的參數(shù)，并觀察和體驗(yàn)其結(jié)果的不同，因此仿真這一方法成為系統(tǒng)開發(fā)與人員技能培訓(xùn)等領(lǐng)域不可或缺的重要工具，其價(jià)值表現(xiàn)得也越來越明顯。
物流仿真作為一個(gè)新興仿真領(lǐng)域，與工業(yè)仿真一樣得到了較多的關(guān)注，當(dāng)前市場上能夠見到的仿真軟件主要有以下幾類：
（1）流程性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
這一類工具主要研究系統(tǒng)中的存量與流量的因果關(guān)系，其建模過程較為抽象，主要可用于物流系統(tǒng)中庫存量決策等問題。
（2）二維平面仿真
此類工具將上一類仿真模型中的流程轉(zhuǎn)化為了二維實(shí)體對(duì)象，通過設(shè)定對(duì)象之間的連接邏輯以及對(duì)象屬性，建立了一個(gè)實(shí)體物流系統(tǒng)的映射關(guān)系，并通過加速系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間，能夠在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，并得到系統(tǒng)分析結(jié)果。
（3）三維仿真系統(tǒng)
這是當(dāng)前業(yè)界的熱點(diǎn)，這一類仿真軟件基于第二類軟件基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)體對(duì)象的三維模塊化，并將物流系統(tǒng)中的各項(xiàng)作業(yè)流程采用實(shí)時(shí)動(dòng)畫的形式加以展現(xiàn)，能夠以較為直觀的方式展現(xiàn)物流系統(tǒng)的運(yùn)行，分析其運(yùn)行結(jié)果。
（4）體感仿真
這是下一代的仿真技術(shù)的發(fā)展方向。體感技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)形成了大量可以真實(shí)“感觸”的虛擬實(shí)體，而不是在計(jì)算機(jī)前用鼠標(biāo)進(jìn)行的操作，實(shí)驗(yàn)者可以利用體感手套以及VR眼鏡操作虛擬環(huán)境中的設(shè)備與對(duì)象，并身臨其境地感受到系統(tǒng)的各種狀態(tài)。這需要軟件與硬件系統(tǒng)的整合，當(dāng)前硬件平臺(tái)已經(jīng)較為成熟，而軟件方面尚且欠缺，系統(tǒng)的整合仍需要經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展的階段。但不可否認(rèn)，這將是未來最有前景的一種仿真形式。
2 物流管理仿真軟件選擇的基本原則
在物流管理課程教學(xué)中引入仿真系統(tǒng)，既需要考慮技術(shù)的先進(jìn)性，同時(shí)也要考慮到易用性、成本、適用面等方面因素的影響。為此，經(jīng)過筆者的實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出，在軟件選擇上應(yīng)把握如下四個(gè)方面的原則：
（1）易學(xué)易用性
這是一個(gè)必要的條件，如果軟件復(fù)雜度很高，學(xué)習(xí)起來將花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，以及需要較多的編程和其他背景知識(shí)的話，會(huì)帶來較高的技術(shù)門檻，將仿真教學(xué)變成一個(gè)“不可能完成的任務(wù)”，這是尤其需要注意的地方，如果從一開始學(xué)生就無法對(duì)其產(chǎn)生興趣的話，即便后期能夠產(chǎn)生更好的效果，也只是一種空談而已。因此需要仿真系統(tǒng)強(qiáng)化人機(jī)界面，采取搭積木的方式將所需要的對(duì)象“拖拽”到工作空間中，并直觀地在各個(gè)對(duì)象間建立邏輯關(guān)系，這樣的系統(tǒng)才能夠使學(xué)生迅速入門。
（2）模塊標(biāo)準(zhǔn)化
在物流系統(tǒng)中同一類設(shè)備往往有各種不同的型號(hào)。但是在仿真過程中不需要如此多的不同設(shè)備，而只需要將設(shè)備的共性部分加以呈現(xiàn)，對(duì)主要的功能輸出加以描述。例如在實(shí)際中叉車有內(nèi)燃機(jī)式和電瓶式之分，每一類下又有更多的指標(biāo)參數(shù)。但是在仿真中并不關(guān)注這些差異，而只關(guān)注叉車的行駛速度、抬升高度、最大載重負(fù)荷等與性能相關(guān)的參數(shù)，這樣就能夠有更好的大局觀視角，將精力集中于系統(tǒng)的仿真，而不是設(shè)備。
（3）接口開放性
仿真系統(tǒng)需要能夠適用于多種不同的實(shí)際環(huán)境，例如在設(shè)備的三維模型中或者物流設(shè)施的平面布置中，三維仿真系統(tǒng)可能并不擅長于具體設(shè)備的建模或者平面布局，但是可以方便地從外部系統(tǒng)中導(dǎo)入AUTOCAD、3DMAX等專門化軟件所形成的布局或者對(duì)象，便于協(xié)作與共享。
（4）可控制性
在仿真系統(tǒng)中，可對(duì)于任意實(shí)體對(duì)象有更多的參數(shù)控制，可根據(jù)自己的需求任意修改其中的一部分參數(shù)，這可以滿足一些高端用戶對(duì)仿真系統(tǒng)的要求，具有更強(qiáng)的仿真能力。
3 物流管理課程仿真教學(xué)應(yīng)用階段
在物流課程中引入仿真，可分為如下幾個(gè)階段：
（1）三維實(shí)體設(shè)備的仿真
在物流課程中講授不同物流設(shè)備及其應(yīng)用，傳統(tǒng)上介紹設(shè)備的功能、參數(shù)，以及圖片視頻等，但是學(xué)生并無對(duì)設(shè)備的直觀印象。運(yùn)輸車輛這些常見設(shè)備還能夠從日常生活中感知得到，但是對(duì)于AGV、ASRS等平時(shí)看不到的設(shè)備，則缺乏一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。通過三維矢量建模，將設(shè)備的三維模型根據(jù)實(shí)體尺寸進(jìn)行再現(xiàn)，學(xué)生可以通過在計(jì)算機(jī)上用鼠標(biāo)查看設(shè)備的各個(gè)不同細(xì)節(jié)，對(duì)其尺寸、部件功能等都能有更清晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)矢量模型還可以支持無損縮放，因此，可將設(shè)備的細(xì)節(jié)進(jìn)行放大，進(jìn)行詳細(xì)的介紹和描述。這使學(xué)生在了解設(shè)備的時(shí)候有了更多的可參與性，效果較好。
（2）物流設(shè)備在系統(tǒng)中作用分析
物流系統(tǒng)中的設(shè)備需要通過鏈接來形成一個(gè)整體需要說明設(shè)備在物流系統(tǒng)中的作用，那么需要將設(shè)備嵌入在一個(gè)真實(shí)的場景中，讓其工作，表現(xiàn)出設(shè)備的功能特征。例如，在一個(gè)典型的物流倉庫中，由貨架、叉車等設(shè)備組成了一個(gè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)，那么在給定了輸入輸出接口的時(shí)候，貨物的流動(dòng)構(gòu)成系統(tǒng)的主要功能，因此可以通過建模將此過程描述出來，如何接貨、叉車設(shè)備如何實(shí)現(xiàn)托盤上架、如何出貨等過程均可實(shí)現(xiàn)三維動(dòng)畫方式表達(dá)，使學(xué)生能夠了解設(shè)備在系統(tǒng)中的作用。
（3）模塊化仿真系統(tǒng)運(yùn)行與優(yōu)化
作為物流管理，更多地是需要學(xué)生在了解系統(tǒng)作用的前提下進(jìn)行如何才能更好地實(shí)現(xiàn)管理這一目標(biāo)，所謂管理，即在資源受限的條件下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率的最大化，避免閑置、浪費(fèi)以及資源配置不足等不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。例如在上一步完成的條件下，對(duì)系統(tǒng)中貨物的到達(dá)進(jìn)行描述，可以給定一個(gè)真實(shí)的貨物到達(dá)時(shí)間數(shù)量表，或者按照一定的概率分布給定貨物到達(dá)，在系統(tǒng)中給出貨架的存放最大容量，叉車設(shè)備的作業(yè)時(shí)間等參數(shù)，那么通過讓系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)中快速運(yùn)行，并得出系統(tǒng)的使用率，使學(xué)生對(duì)系統(tǒng)瓶頸、優(yōu)化等概念有更深入的理解。例如，在暫存區(qū)貨物出現(xiàn)了大量的堆積，而貨架利用率尚且不足，叉車卻是滿負(fù)荷工作，此時(shí)，學(xué)生便易于找到系統(tǒng)的瓶頸，并且嘗試著提出采取什么樣的方案才能夠更好地解決這一問題。這使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中有了更強(qiáng)地參與和動(dòng)手的積極性。
（4）模塊整合，綜合研究
將各個(gè)獨(dú)立的物流系統(tǒng)模塊進(jìn)行整合，從而掌握更為復(fù)雜的大系統(tǒng)運(yùn)行的仿真模擬，對(duì)物流有更為成熟的大系統(tǒng)觀。物流課程的講授一般是從系統(tǒng)的七大功能要素展開的，并最終要對(duì)其各個(gè)功能模塊有綜合性、整體性的認(rèn)識(shí)，因此，給出各個(gè)子系統(tǒng)的接口，并將子系統(tǒng)定義為若干個(gè)子模塊，這樣可以方便地形成一個(gè)可運(yùn)行的大系統(tǒng)，分析各個(gè)子系統(tǒng)模塊之間的關(guān)系，并實(shí)現(xiàn)物流效率的提升。在教學(xué)過程中加入了這些仿真的手段，使學(xué)生能夠?qū)崿F(xiàn)“做中學(xué)”，使其產(chǎn)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力和興趣，極大地提高了教學(xué)的效果。
4 結(jié) 論
通過在物流管理教學(xué)過程中引入仿真軟件Flexsim，極大提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過布置實(shí)際問題的形式，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)地尋找問題答案，學(xué)生能夠在課后自覺地進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，并開始對(duì)優(yōu)化的概念進(jìn)行思考，在嘗試解決系統(tǒng)瓶頸問題時(shí)，開始由問題驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)理論方法，對(duì)課本上所描述的大量抽象概念有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。并且通過這一工具的掌握，為后續(xù)的運(yùn)輸與配送管理、倉儲(chǔ)管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃等課程的深入學(xué)習(xí)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有助于學(xué)生將前后所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行貫通，逐步提高解決更為復(fù)雜的物流問題的能力，起到了比參加企業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)更好的效果。在教學(xué)實(shí)際運(yùn)用過程中，需要能夠?qū)⑵髽I(yè)的真實(shí)場景和問題引入到三維建模過程中來，而不僅僅采用一個(gè)假設(shè)的場景，這樣更易于使學(xué)生理解物流系統(tǒng)仿真的價(jià)值所在。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：軟件測試；測試管理；管理系統(tǒng)；第三方測試服務(wù)
中圖分類號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-9599 (2011) 01-0000-01
The Test Management System Design&Implementation Based on Third-party Testing Service Processing
Yang Song1,Su Jia1,Chen Lei2
(1.Information Engineering School,Communication University of China,Beijing100026,China;2.China Software Testing Center,Beijing100048,China)
Abstract:In recent years,more and more prominent position of software testing, it also brings the rise of third-party testing services,with the continuous development of software testing and the progress of third-party testing services, software test process management tools and an increasingly diverse.By analyzing the status of software testing management system and found that there is an existing similar products are not uniform processes,platforms such problems binding. According to the above questions,refer to third-party testing service process,the paper design and implementation of the B / S structure software test management system that uses web2.0 design process in line with national quality assurance system, regulate the flow of third-party testing services to achieve platform independence,which can effectively ensure that the software testing process, software testing process standardized.
Keywords:Software testing;Test management;Management system;Third-party testing service
從軟件質(zhì)量保證的方面來說，軟件測試是軟件質(zhì)量保證一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過軟件測試來驗(yàn)證軟件是否滿足了需求，驗(yàn)證產(chǎn)品是否滿足內(nèi)部質(zhì)量和外部質(zhì)量[1]。近些年來，國內(nèi)外在軟件測試管理系統(tǒng)方面涌現(xiàn)出了很多產(chǎn)品，但是這些測試管理系統(tǒng)大部分都是依據(jù)各自的測試流程設(shè)計(jì)的，方式單一。同時(shí)大部分在測試管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)上都C/S結(jié)構(gòu)的，不能滿足跨平臺(tái)操作系統(tǒng)測試的需求[2]。
軟件測試管理是一種活動(dòng)，可以對(duì)各階段的測試計(jì)劃，測試用例，測試流程，測試文檔等進(jìn)行跟蹤、管理并記錄其結(jié)果。針對(duì)上述問題，依據(jù)軟件測試管理流程，本文介紹了筆者參與設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的基于第三方測試流程的B/S架構(gòu)的軟件測試管理系統(tǒng)，采用了和Microsoft SQL Server2000進(jìn)行開發(fā)，兼顧效率和靈活性，確保了軟件的質(zhì)量。
一、B/S架構(gòu)的軟件測試管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
（一）測試工作流程分析
在測試工作之初，就是要制定測試計(jì)劃，測試計(jì)劃的制定主要是依據(jù)被測系統(tǒng)的需求文檔、設(shè)計(jì)文檔等相關(guān)文檔。制定測試計(jì)劃后，根據(jù)測試技術(shù)和測試需求設(shè)計(jì)測試用例并制定測試過程文檔格式；應(yīng)用測試用例進(jìn)行測試，同時(shí)記錄測試缺陷，同步填寫測試過程文檔；同時(shí)將測試缺陷提交到缺陷管理模塊；根據(jù)測試過程總記錄的缺陷和測試記錄進(jìn)行缺陷分析；最后將測試缺陷、對(duì)應(yīng)的測試問題分析和測試結(jié)果輸出到測試報(bào)告生成模塊產(chǎn)生測試報(bào)告。
（二）測試管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本測試管理系統(tǒng)采用三層架構(gòu)的設(shè)計(jì)方式，應(yīng)用和Microsoft SQL Server 2000進(jìn)行的設(shè)計(jì)。測試工程師通過瀏覽器訪問測試管理系統(tǒng)，通過用戶名和密碼登陸系統(tǒng)，訪問系統(tǒng)各個(gè)模塊，測試結(jié)果通過表現(xiàn)層經(jīng)業(yè)務(wù)邏輯層的處理存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫。測試管理系統(tǒng)部署在Microsoft Windows 2003操作系統(tǒng)中，因?yàn)閼?yīng)用了B/S架構(gòu)，因此避免了平臺(tái)相關(guān)性。
其中，系統(tǒng)管理員主要是通過系統(tǒng)和各個(gè)注冊職員的角色分配任組建測試團(tuán)隊(duì)和分配測試內(nèi)容。項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)整體測試項(xiàng)目的管理，其中包括：測試需求的制定、測試方案的撰寫、測試執(zhí)行過程、以及測試執(zhí)行過程中缺陷庫的更新并對(duì)測試結(jié)果進(jìn)行分析、審查測試報(bào)告和撰寫測試總結(jié)，屬于監(jiān)管控制角色。測試工程師主要任務(wù)是參與測試設(shè)計(jì)計(jì)劃和撰寫測試方案，更新缺陷庫中的信息以及撰寫最后的測試報(bào)告工作等，在測試管理體系中屬于測試執(zhí)行角色。
（三）測試管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
第三方測試服務(wù)的測試過程中，用戶、開發(fā)方和測試方形成了相互制約的關(guān)系。但三方的目標(biāo)都是希望被測系統(tǒng)符合需求、能夠穩(wěn)定運(yùn)行。本測試管理系統(tǒng)主要由權(quán)限管理、需求管理、測試計(jì)劃管理、測試執(zhí)行管理、缺陷管理和測試報(bào)告管理這幾個(gè)模塊構(gòu)成。
權(quán)限管理主要是由系統(tǒng)管理員通過對(duì)系統(tǒng)中各個(gè)角色分析后，進(jìn)行人員的分配，組建測試團(tuán)隊(duì)，同時(shí)分配給團(tuán)隊(duì)測試任務(wù)，進(jìn)行測試前期的準(zhǔn)備工作。
需求管理主要是設(shè)計(jì)測試需求，首先制定測試需求及其工作分解結(jié)構(gòu)，然后對(duì)其進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審不通過要就行修改，評(píng)審?fù)ㄟ^后產(chǎn)生測試需求報(bào)告，進(jìn)入測試計(jì)劃階段。
測試計(jì)劃模塊主要是制定測試時(shí)間、安排測試任務(wù)、設(shè)計(jì)測試用例、設(shè)計(jì)測試步驟并完成測試計(jì)劃文檔，為測試執(zhí)行部分做好一切的準(zhǔn)備。
測試執(zhí)行部分主要是以測試計(jì)劃中設(shè)定的測試用例進(jìn)行測試用例集編寫，然后通過項(xiàng)目組評(píng)審?fù)ㄟ^后按照測試計(jì)劃安排的測試時(shí)間安排進(jìn)行測試工作。
缺陷管理模塊主要是配合測試執(zhí)行模塊一起執(zhí)行的，在測試執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)問題，將缺陷上傳到缺陷管理中，同時(shí)在回歸測試的時(shí)候再將重點(diǎn)放到已測出缺陷上，同時(shí)修改已不再存在的缺陷，存入缺陷庫。測試報(bào)告模塊主要是根據(jù)以上所有的過程產(chǎn)生的文檔，自動(dòng)生成測試報(bào)告同時(shí)將缺陷分析結(jié)果寫入報(bào)告中，為企業(yè)提供以后系統(tǒng)改進(jìn)的依據(jù)和系統(tǒng)調(diào)優(yōu)的建議。
二、結(jié)論
本系統(tǒng)依據(jù)第三方測試流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用了B/S架構(gòu)避免了系統(tǒng)應(yīng)用的系統(tǒng)相關(guān)性。系統(tǒng)分為權(quán)限管理、需求管理、測試計(jì)劃、測試執(zhí)行、缺陷管理和測試報(bào)告生成幾大模塊，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了根據(jù)測試需求自動(dòng)生成測試用例，依據(jù)未關(guān)閉的缺陷和測試過程文檔自動(dòng)產(chǎn)生問題分析報(bào)告的功能。本系統(tǒng)已經(jīng)在幾個(gè)測試項(xiàng)目中得到了應(yīng)用，系統(tǒng)同時(shí)支持100人的在線和50人的并發(fā)壓力，經(jīng)實(shí)踐檢查本系統(tǒng)符合第三方測試服務(wù)的流程，能夠滿足第三方測試服務(wù)的要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳慧韞,李卓群.基于H模型的軟件測試管理應(yīng)用模型研究[J].計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì),2006,27(11):1993-1995
[2]黃曉東,劉強(qiáng)環(huán)境下軟件測試管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào),2005,27(6):37-40
一、會(huì)計(jì)結(jié)算業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)狀況分析
柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)是指由于風(fēng)險(xiǎn)控制失效使銀行或客戶資金遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)，是當(dāng)前農(nóng)村信用社辦理核算、結(jié)算、清算、現(xiàn)金出納等業(yè)務(wù)過程中面臨的主要操作風(fēng)險(xiǎn)之一。柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)既存在于現(xiàn)金庫房、章證管理、賬戶管理、資金匯劃、特殊交易處理等重點(diǎn)業(yè)務(wù)之中，也存在于柜員離柜、業(yè)務(wù)交接、賬務(wù)核對(duì)、復(fù)核授權(quán)、檢查監(jiān)督等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，覆蓋了柜面涉及的各項(xiàng)業(yè)務(wù)、各崗位、全過程。
（一）柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)的主要特點(diǎn)
一是具有存在的客觀性，不可能根除。操作風(fēng)險(xiǎn)主要是由人為失誤、主動(dòng)違規(guī)、內(nèi)部欺詐及外部事件所引發(fā)的，只要這些因素不能消除，柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)就必然存在。二是具有普遍性。柜面接觸客戶多、經(jīng)辦業(yè)務(wù)多、參與員工多，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)就是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率很大。三是具有可控性。盡管柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)不可能完全避免，但可以通過采取制度設(shè)計(jì)、機(jī)制建設(shè)、加強(qiáng)人員管理和技防能力等措施，提高對(duì)操作風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、監(jiān)測能力，使之控制在可接受的幅度內(nèi)。
（二）柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)管理面臨的形勢
2003年以來，經(jīng)過持續(xù)的規(guī)范整治，農(nóng)村信用社柜面業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控總體形勢正朝著明顯好轉(zhuǎn)的方向發(fā)展。但與主要商業(yè)銀行相比，農(nóng)村信用社的業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)仍然突出，數(shù)量仍然較多，各地工作開展很不平衡，部分地區(qū)案件形勢仍然嚴(yán)峻，對(duì)柜面業(yè)務(wù)重視程度不夠、合規(guī)意識(shí)淡薄、內(nèi)控管理存在缺陷、教育培訓(xùn)不到位等問題仍然比較嚴(yán)重。究其深層次原因，除了體制改革不到位、傳統(tǒng)經(jīng)營管理理念和方式束縛之外，更多的是流程模式和管理機(jī)制的問題，突出表現(xiàn)在以下五個(gè)方面。
1.沿襲部門銀行模式，風(fēng)險(xiǎn)難于管控。一是前中后臺(tái)未實(shí)施有效分離。目前，絕大多數(shù)農(nóng)村信用社還一直沿襲著“小而全”的傳統(tǒng)的部門銀行模式。在這種模式下，由于各項(xiàng)業(yè)務(wù)無論金額及蘊(yùn)藏風(fēng)險(xiǎn)大小，都由前臺(tái)人員直接處理，絕大部分業(yè)務(wù)從業(yè)務(wù)受理、賬務(wù)處理到交易完成在一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部即可處理完畢，“一手清”、“打通關(guān)”的問題難以根除，一旦柜面人員出現(xiàn)道德風(fēng)險(xiǎn)或內(nèi)外勾結(jié)作案，操作風(fēng)險(xiǎn)巨大。二是會(huì)計(jì)核算單位分散，不便于監(jiān)控和管理。目前，農(nóng)村信用社普遍按照營業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置核算單位，有多少營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就有多少賬務(wù)體系，由此造成總賬單位數(shù)量過于分散，分戶賬及內(nèi)部賬數(shù)量巨大，難以加強(qiáng)監(jiān)督管理。
2.機(jī)控水平低，缺乏剛性約束。由于對(duì)機(jī)控重要性認(rèn)識(shí)不足，加上一些系統(tǒng)存在功能缺陷，技術(shù)防范作用不明顯。部分業(yè)務(wù)還停留在手工程序電子化處理階段，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)控制的范圍、強(qiáng)度、效果多依賴于操作人員的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和監(jiān)控缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和科技手段，不能對(duì)柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，不能對(duì)各類柜面業(yè)務(wù)差錯(cuò)進(jìn)行差異化分析和控制，致使一些關(guān)鍵性、苗頭性風(fēng)險(xiǎn)被大量的簡單、操作性差錯(cuò)所掩蓋，對(duì)違規(guī)行為缺乏剛性約束，屢查屢犯、此查彼犯的問題得不到有效解決。
3.柜面業(yè)務(wù)繁多，柜員疲于應(yīng)付。營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在進(jìn)行營銷和服務(wù)的同時(shí)，還承擔(dān)著大量的柜面業(yè)務(wù)，隨著需求多元化、產(chǎn)品多樣化，柜面業(yè)務(wù)變得越來越復(fù)雜，表現(xiàn)為“處理環(huán)節(jié)多，操作規(guī)程多，業(yè)務(wù)憑證多”。由于農(nóng)村信用社產(chǎn)品設(shè)計(jì)分散在各部門，每一部門推出的產(chǎn)品往往伴隨著一套新的業(yè)務(wù)憑證和核算方法，業(yè)務(wù)處理要求不盡一致，缺乏統(tǒng)一規(guī)范和整合，導(dǎo)致柜面工作強(qiáng)度大、業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、風(fēng)險(xiǎn)控制效率低下，一般員工難以適應(yīng)。甚至一些營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)柜員長期處于超負(fù)荷、超強(qiáng)度的工作狀態(tài)，缺乏對(duì)操作風(fēng)險(xiǎn)的警惕性和敏感度。
4.制度不夠完善，執(zhí)行不力。這其中既有部分管理者和操作人員思想認(rèn)識(shí)不到位、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高等因素，也可能是制度設(shè)計(jì)本身存在問題。一是柜面執(zhí)行的制度來自多個(gè)條線，政出多門，缺乏統(tǒng)一的制度規(guī)劃，內(nèi)容有時(shí)沖突，使基層在執(zhí)行時(shí)不知所措；二是部分制度設(shè)計(jì)過于追求片面的風(fēng)險(xiǎn)控制，造成操作繁瑣、落地困難；三是部分制度未充分考慮基層行社的差異性，簡單地搞“一刀切”，缺乏針對(duì)性和靈活性；四是制度建設(shè)滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展，使新業(yè)務(wù)的操作風(fēng)險(xiǎn)無法得到有效控制，新業(yè)務(wù)往往成為新的風(fēng)險(xiǎn)源。
5.缺乏有效監(jiān)督，制衡缺失。從營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)情況看，部分網(wǎng)點(diǎn)主管人員職能多重交叉，無法集中精力完成審核、授權(quán)等控制要求；部分網(wǎng)點(diǎn)主管人員專業(yè)能力不足無法對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)；事后監(jiān)督工作還停留在手工模式下勾對(duì)憑證、表面審查的階段，監(jiān)督級(jí)次過低，監(jiān)督手段十分落后，不能給安全運(yùn)營提供有效保障。從上級(jí)檢查監(jiān)督情況看，存在著檢查監(jiān)缺乏系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性不強(qiáng)，隨機(jī)性較大，重點(diǎn)不突出，流于形式等問題，造成檢查監(jiān)督不到位、處理處罰力度不夠，對(duì)被查單位沒有起到威懾作用，檢查監(jiān)督質(zhì)量和效果不好。
隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和內(nèi)外部環(huán)境的變化，復(fù)雜性、多變性因素在不斷增加，農(nóng)村信用社柜面風(fēng)險(xiǎn)防控工作面臨著越來越多新的挑戰(zhàn)。但我們的流程模式和管理手段還停留在傳統(tǒng)的“部門銀行”階段，各類柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)和會(huì)計(jì)結(jié)算類案件的出現(xiàn)也絕不是偶然的。只要這種人控為主的模式不改變，就很難從根本上解決操作失范、風(fēng)險(xiǎn)失控的狀況。
二、商業(yè)銀行柜面業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范的成功實(shí)踐
柜面業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)積聚、違規(guī)行為屢禁不止、案件頻發(fā)的狀況，并非農(nóng)村信用社獨(dú)有。2008年以前，工行、農(nóng)行、建行、浦發(fā)等商業(yè)銀行在柜面業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范方面也都有過類似的處境和遭遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年～2007年間，國內(nèi)商業(yè)銀行共發(fā)生各類案件2，479件，涉案金額106億元，其中超過70%的案件發(fā)生于柜面業(yè)務(wù)中。對(duì)某國有商業(yè)銀行10年來發(fā)生在各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的107個(gè)案例統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)該行這些經(jīng)濟(jì)案件全部都涉及柜面業(yè)務(wù)，而且柜面操作風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出多樣性、復(fù)雜性和集中爆發(fā)的趨勢。
面對(duì)越來越嚴(yán)峻的柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)防控形勢，一些具有先進(jìn)理念的商業(yè)銀行意識(shí)到，在傳統(tǒng)流程模式下，僅靠完善規(guī)制、強(qiáng)化檢查監(jiān)督、培訓(xùn)指導(dǎo)等手段，很難有效防范和化解柜面操作風(fēng)險(xiǎn)。從2006年開始，一批商業(yè)銀行開始借鑒國際國內(nèi)銀行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，按照流程銀行模式重新構(gòu)造流程控制、管理架構(gòu)和文化價(jià)值體系，全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。以銀行業(yè)務(wù)中最復(fù)雜，涉及范圍最廣、客戶體驗(yàn)最集中的柜面業(yè)務(wù)作為切入點(diǎn)，通過再造柜面業(yè)務(wù)流程，弱化前臺(tái)柜面功能，建立以“集中作業(yè)、集中監(jiān)控、集中授權(quán)”為核心的后臺(tái)運(yùn)營管理體系，由后臺(tái)中心承擔(dān)大量操作性、交易性、高風(fēng)險(xiǎn)性業(yè)務(wù)的處理，實(shí)現(xiàn)集中保管會(huì)計(jì)檔案、集中監(jiān)控重點(diǎn)業(yè)務(wù)，逐步推行業(yè)務(wù)集中管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)處理向“小前臺(tái)、大后臺(tái)”的轉(zhuǎn)變，取得了良好的成效。
工行、建行、民生、興業(yè)、廣發(fā)、浙商、廣州農(nóng)商等商業(yè)銀行通過柜面流程再造，將管理思想、制度規(guī)程根植于系統(tǒng)控制和操作程序中，將人控與機(jī)控有機(jī)結(jié)合，能夠加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，而且對(duì)降低運(yùn)營成本、促進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型、推動(dòng)服務(wù)升級(jí)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也具有極其重要的作用和意義。以某農(nóng)商行為例，實(shí)現(xiàn)柜面業(yè)務(wù)流程再造以后，從賬戶開立、憑證審核、印鑒核對(duì)、資金匯劃、業(yè)務(wù)授權(quán)、對(duì)賬管理等所有重點(diǎn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的操作風(fēng)險(xiǎn)得到了有效控制，業(yè)務(wù)差錯(cuò)大幅減少，由原來的千分之三點(diǎn)二降至萬分之一點(diǎn)二六，連續(xù)3年無會(huì)計(jì)結(jié)算類案件發(fā)生，基礎(chǔ)工作更加規(guī)范，內(nèi)控管理明顯加強(qiáng)。
三、流程再造是農(nóng)村信用社加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控的必由之路
柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)蘊(yùn)含于各項(xiàng)柜面業(yè)務(wù)、各個(gè)環(huán)節(jié)之中，依靠現(xiàn)有的流程模式和管理手段無法有效解決柜面操作風(fēng)險(xiǎn)的問題。只有對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程、組織流程、管理流程以及文化理念進(jìn)行徹底改造，顛覆性地改造部門銀行模式并使其脫胎換骨，才能從根本上提升風(fēng)險(xiǎn)防控能力。
（一）流程再造對(duì)于加強(qiáng)柜面業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的必要性
一是改變柜面業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀的需要。柜面業(yè)務(wù)操作失范、制約缺失、風(fēng)險(xiǎn)積聚等問題已經(jīng)成為制約部分農(nóng)村信用發(fā)展的突出問題。如不能得到有效控制和解決，將造成資金受損、聲譽(yù)蒙羞、發(fā)展受阻等嚴(yán)重后果。來自監(jiān)管部門、社會(huì)輿論以及自身安全等多重壓力，倒逼農(nóng)村信用社必須改變現(xiàn)有的流程模式和風(fēng)控手段，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。二是加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的需要。商業(yè)銀行的成功實(shí)踐表明，通過柜面業(yè)務(wù)流程再造實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)集中處理，風(fēng)險(xiǎn)集中控制、業(yè)務(wù)布局優(yōu)化，網(wǎng)點(diǎn)功能轉(zhuǎn)型，能夠有力推進(jìn)組織架構(gòu)、管理模式的全面優(yōu)化，促進(jìn)風(fēng)控水平整體提升。三是適應(yīng)監(jiān)管要求的需要。逐步實(shí)行前后臺(tái)分離和業(yè)務(wù)運(yùn)營集中，有效控制風(fēng)險(xiǎn)，是銀監(jiān)會(huì)《農(nóng)村銀行流程銀行建設(shè)指導(dǎo)意見》的具體要求，也是深化農(nóng)村信用社機(jī)制建設(shè)的主要方向。四是支撐轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要。以流程銀行建設(shè)為手段，提升風(fēng)險(xiǎn)控制能力、保障安全運(yùn)營既是堅(jiān)持以客戶為中心，改善客戶體驗(yàn)，提高服務(wù)效率的客觀要求，也是深化改革、發(fā)展轉(zhuǎn)型、提升市場競爭力的重要基礎(chǔ)和前提。
（二）關(guān)于柜面業(yè)務(wù)流程再造的思路和措施
借助現(xiàn)代化信息技術(shù)，從客戶需求出發(fā)，綜合考慮內(nèi)控、服務(wù)、效率、成本等因素，對(duì)柜面業(yè)務(wù)流程和管理模式進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和組合，實(shí)現(xiàn)前中后臺(tái)分離。前臺(tái)直接面向客戶，負(fù)責(zé)客戶的營銷和服務(wù)；中后臺(tái)為前臺(tái)服務(wù)，負(fù)責(zé)集中化的業(yè)務(wù)處理、風(fēng)險(xiǎn)控制和資源配置。具體而言就是將柜面業(yè)務(wù)處理模式由網(wǎng)點(diǎn)分散處理向集中處理方向改造，將傳統(tǒng)單點(diǎn)工作模式轉(zhuǎn)變?yōu)楫惖囟嗳藚f(xié)作的模式，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督功能由事后向事中的轉(zhuǎn)變，在操作上重點(diǎn)要把握好以下三個(gè)方面。
一是逐步推行業(yè)務(wù)集中管理。采用分期分批的方式將各種非柜面業(yè)務(wù)及需要通過柜面但無需即時(shí)辦理的業(yè)務(wù)、操作風(fēng)險(xiǎn)較高的業(yè)務(wù)、可集中的業(yè)務(wù)，如大小額、農(nóng)信銀支付、同城交換、開戶、銷戶、對(duì)賬、票據(jù)等業(yè)務(wù)逐步納入集中作業(yè)中心處理。業(yè)務(wù)處理不再由網(wǎng)點(diǎn)人員全部完成，而分解為網(wǎng)點(diǎn)和集中作業(yè)中心兩部分，兩者各司其職，有效配合。對(duì)于集中處理的業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)柜臺(tái)操作人員負(fù)責(zé)接受客戶指令、審核單證的真實(shí)性和完整性，選擇業(yè)務(wù)類型、采集業(yè)務(wù)影像信息等簡單的預(yù)處理；然后提交后臺(tái)中心進(jìn)行集中作業(yè)處理，由后臺(tái)拆分流程節(jié)點(diǎn)，通過影像分割、“二維識(shí)別碼”等控制技術(shù)和“兩錄一?！彪p線比對(duì)等方式，完成憑證、要素的統(tǒng)一錄入、審核監(jiān)督、集中授權(quán)、異常監(jiān)控等流水式作業(yè)，達(dá)到對(duì)柜面業(yè)務(wù)重要環(huán)節(jié)、重點(diǎn)業(yè)務(wù)以及可疑交易的同步監(jiān)控和實(shí)時(shí)預(yù)警，有效發(fā)揮集約化管理優(yōu)勢和風(fēng)險(xiǎn)控制功能。
