緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇高速機(jī)電培訓(xùn)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；管理養(yǎng)護(hù)

Abstract: this article from the highway mechanical and electrical system from the construction period to period of operation of each link, and fully analyzed each link to operating period highway mechanical and electrical system management and maintenance of the influence, explore how to organize stereo system mechanical and electrical system management and highway maintenance work.

Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Management maintenance

中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)及管理和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

1.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布于高速公路全線，貫穿于高速公路管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，是高速公路路上信息跟蹤、反饋和的主要手段，隨著高速公路事業(yè)的發(fā)展，高速公路的管理將越來(lái)越離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)的支撐。高速公路機(jī)電系統(tǒng)具體來(lái)說(shuō)有以下一些特點(diǎn)：

（1）技術(shù)集成程度高：高速公路機(jī)電系統(tǒng)綜合了電子技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、通信技術(shù)、閉路電視技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、交通工程技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)等多門學(xué)科，是一項(xiàng)技術(shù)高度密集的系統(tǒng)工程。

（2）設(shè)備分布廣：高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布于高速公路沿線及各個(gè)收費(fèi)站、各級(jí)管理中心、各個(gè)隧道和大橋，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣。

（3）涉及面大：高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)涉及很多其他行業(yè)的管理部門。譬如，電力、電信、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、供水、防雷等部門，對(duì)于與其行業(yè)管理有關(guān)的問(wèn)題，它們都會(huì)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)提出各種要求，并要進(jìn)行相關(guān)的檢查。

（4）設(shè)備故障率高：高速公路機(jī)電系統(tǒng)大都分布于開放的環(huán)境下，有的甚至在戶外，塵土、水氣、振動(dòng)、撞擊等對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備造成極大的損害，而構(gòu)成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備都比較精密，讓其在極其惡劣的環(huán)境下全天候連續(xù)不停地運(yùn)行，必然導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)的故障率較高，相關(guān)設(shè)備的使用壽命也較其他正常使用環(huán)境下的同類設(shè)備的使用壽命為短。

（5）技術(shù)更新快：當(dāng)前已進(jìn)入信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的各種設(shè)施的更新?lián)Q代很快，各種新產(chǎn)品層出不窮，這就要求高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)工作要跟上時(shí)展的速度，不斷采用新技術(shù)、新材料、新工藝來(lái)裝備高速公路機(jī)電系統(tǒng)，使其更好地服務(wù)于高速公路交通。

1.2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

在我國(guó)，由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)工作起步較晚，因此目前還處于一個(gè)積極探索的階段，還需要經(jīng)過(guò)一個(gè)不斷積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，才能達(dá)到成熟完善的程度?，F(xiàn)階段，高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與養(yǎng)護(hù)中還有以下一些突出問(wèn)題需要解決：

（1）建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期脫節(jié)：現(xiàn)在我國(guó)高速公路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)模式是建設(shè)歸建設(shè)，營(yíng)運(yùn)歸營(yíng)運(yùn)，建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期是分開的，這樣的運(yùn)作模式導(dǎo)致建設(shè)與營(yíng)運(yùn)脫節(jié)，致使高速公路機(jī)電系統(tǒng)與具體的營(yíng)運(yùn)需求有一定的差距。

（2）設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度較低，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：高速公路機(jī)電系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，以及技術(shù)發(fā)展很快，很多國(guó)產(chǎn)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備不能滿足實(shí)際使用需求，因此目前我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備大都來(lái)自不同的國(guó)家，而我國(guó)又沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這些都會(huì)給管理和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)不少困難。

（3）人才儲(chǔ)備不足：由于高速公路在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短，因此我國(guó)目前所儲(chǔ)備的高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)的人才嚴(yán)重不足。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是多學(xué)科綜合的系統(tǒng)工程，無(wú)論是現(xiàn)有的機(jī)電作業(yè)人員還是學(xué)校剛畢業(yè)的學(xué)生都存在知識(shí)結(jié)構(gòu)單一和經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，無(wú)論是管理層還是操作層都缺少優(yōu)秀的有經(jīng)驗(yàn)的人才。

2 從建設(shè)期開始做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)工作

2.1 嚴(yán)格招投標(biāo)制度，細(xì)化合同管理

為了從源頭上確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程建成后能最大限度地發(fā)揮作用，必須從招投標(biāo)階段就要規(guī)范管理，按照市場(chǎng)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格意義上的招投標(biāo)，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程挑選最佳的承包單位，細(xì)化合同管理，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的建設(shè)營(yíng)造最佳的條件。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作的監(jiān)管

監(jiān)理工作是工程的生命線，為確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程建成后能滿足營(yíng)運(yùn)的需要，發(fā)揮最大的投資效果，必須嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，使其不致于流于形式，而是實(shí)實(shí)在在地起到質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、支付控制的作用，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控，給以后的管理和養(yǎng)護(hù)打下良好的基礎(chǔ)。

2.3 加強(qiáng)政府部門的監(jiān)督

省公路質(zhì)檢站是高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的政府監(jiān)督部門，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)在建的高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的監(jiān)督力度，促使建設(shè)、監(jiān)理和施工單位高度重視工程質(zhì)量，不斷對(duì)工程建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行整改，把好工程質(zhì)量的最后一道關(guān)。

3組建高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是人才， 只有組建起適合該路段特點(diǎn)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保障系統(tǒng)的正常高效運(yùn)行，從而確保高速公路的安全暢通。然而，由于我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)有關(guān)工作起步較晚，人才儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，因此組建一支高效的管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，是做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)任務(wù)的關(guān)鍵。

3.1 盡早組建管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

為了保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程從建設(shè)期到營(yíng)運(yùn)期的順利過(guò)渡以及營(yíng)運(yùn)期管理和養(yǎng)護(hù)工作的順利開展，在機(jī)電系統(tǒng)工程的設(shè)備選型階段以前，就應(yīng)組建起營(yíng)運(yùn)期管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的框架。讓機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)人員參與設(shè)備的選型等工作，可以在很大程度上避免選型的盲目性，使選型工作更具經(jīng)濟(jì)性，更符合現(xiàn)實(shí)營(yíng)運(yùn)工作的需要。

3.2 加強(qiáng)培訓(xùn)工作

培訓(xùn)工作是組建高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的核心環(huán)節(jié)，培訓(xùn)工作開展得成功與否，將直接關(guān)系到能否成功組建起一支高素質(zhì)的管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，也將關(guān)系到機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)能在多大程度上滿足以后營(yíng)運(yùn)的需要，因此必須下大力氣從各個(gè)環(huán)節(jié)抓好培訓(xùn)工作。

（1）籌建期的培訓(xùn)工作：在高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程籌建期，就應(yīng)開始抓好機(jī)電系統(tǒng)的培訓(xùn)工作，充分利用各種便利條件從多方面入手做好籌建期的培訓(xùn)工作。

篇2

【關(guān)鍵詞】高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)”，是高速公路的重要組成部分。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要包括：監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)。性能穩(wěn)定、安全高效的高速公路機(jī)電系統(tǒng)，既是保障高速公路安全暢通的前提，也是確保高速公路收費(fèi)工作正常運(yùn)行的必要手段。因此加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)、定期維修是非常必要的。

一、目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式

目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式基本上有三種：1、自主維護(hù)模式：該維護(hù)模式要求高速公路管理機(jī)構(gòu)要有一支維護(hù)技術(shù)過(guò)硬、維護(hù)設(shè)備齊全的維護(hù)隊(duì)伍。自主維護(hù)模式具有維護(hù)、維修，及時(shí)連貫和后期維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是初期人員、資金投入大，技術(shù)人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)。2、專業(yè)維護(hù)模式：該模式是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)市場(chǎng)化的一個(gè)重要表現(xiàn)。要求市場(chǎng)上存在專門從事維護(hù)、維修工作的機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)通過(guò)招標(biāo)形式與高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門簽訂維護(hù)合同，實(shí)施維護(hù)工作。專業(yè)維護(hù)模式的優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)營(yíng)管理單位的人員投入以及前期投入較少。缺點(diǎn)是：目前市場(chǎng)上沒有統(tǒng)一的維護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)性、連貫性較差，維護(hù)成本較高。3、聯(lián)合維護(hù)模式：聯(lián)合維護(hù)模式也就是自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的模式。該維護(hù)模式克服了以上兩種模式的缺點(diǎn)、兼顧了各自的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)各自的職責(zé)共同參與機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作。

二、聯(lián)合維護(hù)模式下的維護(hù)與管理

結(jié)合作者多年從事高速路機(jī)電系統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)，談一下采用自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的模式下的維護(hù)管理方面的體會(huì)。

1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是規(guī)范行為的重要前提。首先在工程建設(shè)期應(yīng)該制定出《機(jī)電工程建設(shè)管理辦法》；其次在運(yùn)營(yíng)期應(yīng)該建立《機(jī)電設(shè)備使用管理辦法》、《機(jī)電設(shè)備維護(hù)手冊(cè)》、《機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)制度》、《設(shè)備運(yùn)行日志》、《機(jī)電維護(hù)人員的培訓(xùn)制度》、《代維單位維護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度，全程督促、指導(dǎo)、規(guī)范各項(xiàng)工作的順利實(shí)施；第三加強(qiáng)員工的思想教育。有步驟的推廣全員管理意識(shí)，設(shè)備的使用主體是廣大員工，因此要明確員工在使用設(shè)備中的權(quán)限和要求，堅(jiān)持誰(shuí)使用，誰(shuí)管理，減少不當(dāng)使用或有意破壞現(xiàn)象。

2、積極做好設(shè)備的日常維護(hù)。日常管理與維護(hù)的宗旨是“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”。一是對(duì)全線設(shè)備要采取定期維護(hù)和不定期檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行管理。二是以設(shè)備分類為依據(jù)，堅(jiān)持日常巡檢、定期維護(hù)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題，督促各種制度切實(shí)落實(shí)到日常工作中。三是對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的設(shè)備，針對(duì)故障發(fā)生的原因采取請(qǐng)求技術(shù)支持，找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取有效措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在萌芽狀態(tài)，把關(guān)口前移，從管結(jié)果變?yōu)楣茉?。四是要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控機(jī)制。提高設(shè)備的維護(hù)成效，盡量較少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率。

3、加強(qiáng)代維單位維護(hù)管理。高速路管理機(jī)構(gòu)要與代維單位簽訂《代維合同》。明確代維單位維護(hù)的職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和范圍，監(jiān)督代維單位要嚴(yán)格按照合同要求，定期對(duì)負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修，認(rèn)真填寫《機(jī)電設(shè)備維修單》。同時(shí)要求代維單位按照合同要求制定設(shè)備維修計(jì)劃，做好應(yīng)急預(yù)案。

三、機(jī)電維護(hù)人員的管理及培訓(xùn)

機(jī)電維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的一線執(zhí)行者，維護(hù)人員責(zé)任心和業(yè)務(wù)技術(shù)水平的高低關(guān)系著維修成本和設(shè)備的完好率。因此加強(qiáng)對(duì)機(jī)電維護(hù)人員的日常管理和業(yè)務(wù)跟蹤培訓(xùn)至關(guān)重要。

1、做好建設(shè)期了解。在機(jī)電工程建設(shè)期，機(jī)電維護(hù)人員要及時(shí)跟進(jìn)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀態(tài)、安裝調(diào)試要有深入、全面的了解。

2、完成驗(yàn)收期工作。在機(jī)電工程驗(yàn)收期，機(jī)電維護(hù)人員要嚴(yán)格按照合同、圖紙、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，確保機(jī)電人員完全掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、布局，為投入運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

3、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期總結(jié)。對(duì)設(shè)備運(yùn)行期出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、全面、系統(tǒng)地記錄在案并加以總結(jié)，不斷加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性。

篇3

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；維修策略；研究

實(shí)踐證明，高速公路機(jī)電設(shè)備是高速公路管理的重要組成部分，同時(shí)也是各項(xiàng)建設(shè)的基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，因此設(shè)備的維修成為設(shè)備管理的重要內(nèi)容，同時(shí)也是保障機(jī)電設(shè)備使用壽命和生命周期的關(guān)鍵所在，對(duì)于保證高速公路的正常運(yùn)行和減少交通事故的發(fā)生具有至關(guān)重要的作用。

一、 高速公路機(jī)電設(shè)備故障分析

據(jù)調(diào)查顯示，在高速公路的機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時(shí)間以及維護(hù)條件和周圍環(huán)境等因素的不同，機(jī)電設(shè)備難免會(huì)產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時(shí)這些設(shè)備的技術(shù)性能也會(huì)逐漸降低。但當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修，否則可能引發(fā)更為嚴(yán)重的故障。目前來(lái)看，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)作過(guò)程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機(jī)電設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)使用造成的，機(jī)電設(shè)備的很多元件及耗材會(huì)出現(xiàn)自然的老化、損耗，當(dāng)這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障；第二，隨機(jī)性的故障。造成這一故障的原因主要是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進(jìn)型的改變，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。從構(gòu)成形式上來(lái)看，該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障；第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機(jī)電設(shè)備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機(jī)電設(shè)備操作人員的技術(shù)基礎(chǔ)太差，缺乏或者根本沒有預(yù)防和控制機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的能力，或者操作機(jī)電設(shè)備過(guò)程中不熟悉操作規(guī)范，存在違規(guī)操作的行為；另一種是由于沒有對(duì)機(jī)電設(shè)備按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，沒有對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，以至于沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。

二、 高速公路機(jī)電設(shè)備有效維護(hù)策略

基于以上對(duì)目前我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障及其原因分析，筆者認(rèn)為可從以下幾個(gè)方面著手解決：

1、 做好維護(hù)維修計(jì)劃

定期維修維護(hù)：對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)中必須嚴(yán)格保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，要定期查看其工作環(huán)境、內(nèi)部運(yùn)行情況，如監(jiān)控室機(jī)房環(huán)境、收費(fèi)站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行、通信線路和管道、光纖傳輸設(shè)備等。這些設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響收費(fèi)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的正常運(yùn)行，情節(jié)嚴(yán)重的將會(huì)造成車輛擁堵等社會(huì)負(fù)面影響，甚至釀成火災(zāi)等重大事故。

實(shí)時(shí)維修維護(hù)：可以根據(jù)目前機(jī)電設(shè)備的實(shí)際使用情況，調(diào)整原來(lái)的維修維護(hù)計(jì)劃，使其更加符合現(xiàn)代化機(jī)電設(shè)備管理要求。實(shí)行維修維護(hù)計(jì)劃的好處在于：在事先安排好設(shè)備的使用和維修時(shí)間，做好維修前的準(zhǔn)備后，可以及時(shí)有效的恢復(fù)設(shè)備的工作能力。預(yù)防可能發(fā)生的事故；同時(shí)可以縮短維修時(shí)間，提高維修質(zhì)量。合理的維修策略應(yīng)融合不同的維護(hù)方式，狀態(tài)維修與定期維修并不是完全對(duì)立的，只是其維修計(jì)劃不是時(shí)間，而是所掌握機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)。對(duì)于重要的高速公路機(jī)電設(shè)備，可同時(shí)采用定期檢修和狀態(tài)檢修2種方式。在制定維修策略時(shí)，不能局限于狀態(tài)檢修本身。合理的維修策略應(yīng)融事后維修、定期維修、狀態(tài)維修于一體，將各種維修方式進(jìn)行優(yōu)化組合，在保證合理可靠性的前提下，降低維修成本。

2、 匹配現(xiàn)有設(shè)備，開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)

新設(shè)備在投入使用后，需要維護(hù)員花費(fèi)較多的時(shí)間和精力去了解和熟悉。因此，在機(jī)電設(shè)備批量采購(gòu)和更換的過(guò)程中，最好做到與實(shí)際情況相結(jié)合，盡量選擇與目前在用設(shè)備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設(shè)備。這樣既可以保證技術(shù)的延續(xù)性，又可以減少備件采購(gòu)，降低采購(gòu)資金的投入。為了提高高速公路機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)水平，確保設(shè)備的完好率，應(yīng)該有計(jì)劃、有步驟的開展好專項(xiàng)培訓(xùn)工作，建立完善的培訓(xùn)機(jī)制。高速公路收費(fèi)從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變；從儲(chǔ)值卡收費(fèi)到ECT不停車收費(fèi)。完成了從半自動(dòng)化到完全自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。這就要求機(jī)電維護(hù)人員在通過(guò)相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)后，必須盡快熟

悉和掌握這些新的技術(shù)，為將來(lái)的維修維護(hù)工作做準(zhǔn)備。特別是廣西現(xiàn)行的計(jì)重收費(fèi)模式，更需要機(jī)電維護(hù)員在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設(shè)備故障，這樣才能為高速公路收費(fèi)工作穩(wěn)定有序的開展提供有力的保障。

3、做好備件采購(gòu)和資源調(diào)配工作

為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，除了做好必要的維修維護(hù)計(jì)劃外，還需要有針對(duì)性的做好備件的采購(gòu)工作。在非固定成本中，備件的采購(gòu)和維修維護(hù)是維護(hù)經(jīng)費(fèi)中的主要部分。為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)論企業(yè)資金如何運(yùn)行，機(jī)電系統(tǒng)管理部門都要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況和使用情況，作出資金使用計(jì)劃，來(lái)確保備件采購(gòu)工作的完成。要嚴(yán)格控制備件的庫(kù)存，防止因采購(gòu)不合理而造成的

積壓浪費(fèi)。同時(shí)，為了減少閑置資源所造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，在采購(gòu)過(guò)程中針對(duì)所涉及金額較大的設(shè)備，采取“集中采購(gòu)，按需調(diào)配”的原則，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，最大

限度的降低管理成本，提高設(shè)備利用率。同時(shí)，對(duì)返修回來(lái)的備件要及時(shí)入庫(kù)登記，這樣既保證了設(shè)備損壞后的及時(shí)更換，又避免了同型號(hào)設(shè)備的重復(fù)采購(gòu)所造成的資金浪費(fèi)。

4、系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)手冊(cè)更新

系統(tǒng)建設(shè)的目的是通過(guò)科學(xué)有效的流程控制和信息處理，及時(shí)準(zhǔn)確地提供機(jī)電設(shè)備維修的策略，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)成本控制。高速公路機(jī)電設(shè)備維修系統(tǒng)具有完善的體系結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的權(quán)限管理，科學(xué)的流程管理以及無(wú)縫的信息整合和享處理。為了提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，根據(jù)設(shè)備更新的實(shí)際情況，應(yīng)該及時(shí)有效的將新臺(tái)勺維護(hù)技術(shù)內(nèi)容增加到維護(hù)手冊(cè)中，同時(shí)要將在維護(hù)中出現(xiàn)的不同維護(hù)方法進(jìn)行歸納總結(jié)，使其形成～套不斷完善的維護(hù)寶典。同時(shí)，對(duì)原有的維護(hù)資料進(jìn)行歸檔存放，確保維護(hù)資料的及時(shí)、有效，而原有的資料也可以查詢，從而形成—份更加完善的維護(hù)手冊(cè)。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和維護(hù)維修技能的創(chuàng)新，只有這樣才能為我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉長(zhǎng)平 胡翠云.高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障原因分析[J].中國(guó)交通信息化，2011（05）.

[2]李娟 劉日良 許宏科 李英舉.基于ERP的高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略分析

[J] .公路交通技術(shù)，2010（06）.

[3]王勇.高速公路機(jī)電維修維護(hù)管理的探討[J] .西部交通科技，2011（03）.

篇4

關(guān)鍵詞 高速公路；機(jī)電設(shè)備故障；維護(hù)；維修；高效管理

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）14-0166-01

近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制額不斷完善，高速公路的信息化程度越來(lái)越高，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)具有重要影響。高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理，大大提高高速公路機(jī)電設(shè)備的管理水平，給我國(guó)高速公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了可靠保障。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備存在的主要故障

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高速公路機(jī)電設(shè)備的使用年限越來(lái)越長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)各種故障問(wèn)題，因此，加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備維修管理，及時(shí)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維修、保養(yǎng)等，對(duì)于降低高速公路的運(yùn)營(yíng)成本具有重要現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備存在的主要故障有如下幾個(gè)方面。

1.1 機(jī)電設(shè)備本身問(wèn)題

由于機(jī)電設(shè)備在制造過(guò)程中，技術(shù)含量不高、質(zhì)量檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格等造成的高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題。同時(shí)，機(jī)電設(shè)備在選購(gòu)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格沒按照使用要求執(zhí)行，造成機(jī)電設(shè)備在使用過(guò)程中頻繁出現(xiàn)故障問(wèn)題。

1.2 機(jī)電設(shè)備操作問(wèn)題

在高速公路機(jī)電設(shè)備的使用規(guī)程中，由于專業(yè)技術(shù)水平不高、工作人員素質(zhì)修養(yǎng)不夠等問(wèn)題，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的操作和控制出現(xiàn)問(wèn)題，從而引起機(jī)電設(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)程發(fā)生。

1.3 機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境問(wèn)題

高速公路機(jī)電設(shè)備的故障問(wèn)題中，環(huán)境引起的故障主要是指，濕度較高、氣溫變化過(guò)大等，使機(jī)電設(shè)備的性能受到嚴(yán)重影響，減少機(jī)電設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備故障出現(xiàn)。例如：空氣濕度較高，機(jī)電設(shè)備受潮過(guò)度，會(huì)引起氧化反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備零件生銹、老化等問(wèn)題出現(xiàn)，在使用過(guò)程中發(fā)生故障問(wèn)題。

1.4 機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)問(wèn)題

高速公路機(jī)電設(shè)備在使用過(guò)程中，沒有定時(shí)按期進(jìn)行保養(yǎng)，使機(jī)電設(shè)備的功能受到影響，并且在維修時(shí)，沒有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的維修故障不斷出現(xiàn)，致使機(jī)電設(shè)備在高速公路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，從而引起較嚴(yán)重的機(jī)電設(shè)備故障問(wèn)題，甚至造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理策略

在高速公路機(jī)電設(shè)備的管理中，針對(duì)故障維護(hù)和維修問(wèn)題，一般情況下采取的措施是：按照要求定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)，運(yùn)用高速公路內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行故障問(wèn)題的監(jiān)測(cè)，便于及時(shí)維修，維持高速公路的正常運(yùn)行。因此，在高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，應(yīng)采取的策略有以下幾個(gè)方面。

2.1 合理選購(gòu)機(jī)電設(shè)備

在高速公路機(jī)電設(shè)備的選購(gòu)中，必須根據(jù)使用性能、技術(shù)參數(shù)、環(huán)境要求等進(jìn)行合適的挑選，以保證機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命，減少機(jī)電設(shè)備故障的發(fā)生現(xiàn)象。只有選購(gòu)合格、有保障的機(jī)電設(shè)備，才能保證高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理。

2.2 正確操作機(jī)電設(shè)備

在使用過(guò)程中，要根據(jù)機(jī)電設(shè)備的使用說(shuō)明進(jìn)行正確操作，為機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。與此同時(shí)，加強(qiáng)工作人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升專業(yè)技能，使機(jī)電設(shè)備的安全操作得到可靠保障，達(dá)到降低故障發(fā)生率的目的。因此，高速公路相關(guān)工作人員針對(duì)機(jī)電設(shè)備的使用方法、維護(hù)和維修方法等，都要進(jìn)行專業(yè)方面的培訓(xùn)，使機(jī)電設(shè)備的故障得到有效控制，給機(jī)電設(shè)備使用壽命的延長(zhǎng)提供可靠保障。

2.3 提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平

高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，養(yǎng)護(hù)是非常重要的，因此，必須不斷提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，定期按時(shí)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。高速公路管理人員要制定完善的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理制度和考核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)相關(guān)工作人員的的管理，指定養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人，使機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作真正落到實(shí)處，提高機(jī)電設(shè)備的性能。只有不斷加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)的管理，完善管理制度，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)方法，才能有效提升高速公路機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)水平，減少故障現(xiàn)象。

2.4 加強(qiáng)環(huán)境控制管理

環(huán)境的有效控制，才能保證機(jī)電設(shè)備的正常使用，因此，加強(qiáng)環(huán)境控制和管理，是促進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理的有效策略。針對(duì)環(huán)境中不穩(wěn)定因素較多的問(wèn)題，高速公路相關(guān)工作人員要采取有針對(duì)性的措施，對(duì)于溫度、雨水、氣候和濕度等要給以高度的重視。例如：針對(duì)夏日溫度高的及時(shí)降溫、陰雨天的防潮和寒冬季節(jié)的防凍等。

2.5 有效監(jiān)控及時(shí)處理

在高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和處理，才能有效控制機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生情況，因此，機(jī)電設(shè)備的使用過(guò)程中，要運(yùn)用高速公路內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高監(jiān)測(cè)水平，使機(jī)電設(shè)備的故障監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確、可靠和高效。在機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障后，要立刻進(jìn)行維修，使故障發(fā)生帶來(lái)的影響降到最低，從而保證高速公路的正常運(yùn)行。機(jī)電設(shè)備故障維修完成以后，要將故障情況記錄下來(lái)，并及時(shí)的跟蹤，為以后的故障情況提供參考依據(jù)，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)方法和維修方法的不斷創(chuàng)新。

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代化建設(shè)中，高速公路的功能越來(lái)越多，重要性不斷增強(qiáng)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要影響。在高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行有效管理，才能降低故障發(fā)生率，提高機(jī)電設(shè)備的性能，延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命，從保障高速公路的正常運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)高速公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]賈春富.高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013.

[2]包偉江.高速公路機(jī)電管理軟件的開發(fā)和應(yīng)用[D].電子科技大學(xué)，2012.

篇5

在高速公路機(jī)電工程施工前進(jìn)行機(jī)電設(shè)備質(zhì)量的控制。高速公路機(jī)電數(shù)量繁多，質(zhì)量要求較高，因此，為了提供更好的道路交通服務(wù)所以需要在機(jī)電工程施工前對(duì)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以避免在施工過(guò)程之中或者之后發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量不佳需要重新更換造成的人力、物力和財(cái)力的損失。首先，按照高速公路的實(shí)際情況來(lái)編寫各個(gè)系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備質(zhì)量要求清單，要求采購(gòu)部門嚴(yán)格根據(jù)清單上的要求來(lái)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購(gòu)。其次，在機(jī)電工程施工之前按照施工要求對(duì)機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的篩查，不合格的和不符合要求的設(shè)備堅(jiān)決不允許帶入施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣，就能夠從源頭實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量控制。

在高速公路機(jī)電工程施工前，要根據(jù)高速公路的實(shí)際狀況以及設(shè)備的施工要求來(lái)選擇最佳的施工技術(shù)。高速公路機(jī)電設(shè)備對(duì)于施工技術(shù)的要求較高，不僅要求施工人員的施工能力，同時(shí)還根據(jù)不同的施工段以及施工標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)施工技術(shù)有嚴(yán)格的要求，因此，在高速公路機(jī)電工程施工之前，需要設(shè)計(jì)出符合要求的施工技術(shù)，以使機(jī)電工程能夠更好地進(jìn)行，使機(jī)電設(shè)備能夠高質(zhì)量地運(yùn)行等。首先，在高速公路機(jī)電工程施工之前，號(hào)召技術(shù)人員來(lái)對(duì)高速公路的實(shí)際情況進(jìn)行研究，根據(jù)高速公路的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和高速公路的自然環(huán)境等來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)行施工，以使高速公路機(jī)電工程能夠快速、高效地完工。其次，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其能夠熟練地掌握施工技術(shù)，以在機(jī)電工程施工的過(guò)程中能夠按照施工要求保質(zhì)保量地完成施工內(nèi)容。

2在高速公路機(jī)電工程施工的過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制的策略

對(duì)機(jī)電工程施工的進(jìn)度進(jìn)行控制。機(jī)電工程施工的進(jìn)度與施工的質(zhì)量緊密相關(guān)，科學(xué)的進(jìn)度控制能夠在保證工程質(zhì)量的前提下提高施工效率，實(shí)現(xiàn)迅速完工。因此，我們需要在機(jī)電工程施工的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)度進(jìn)行合理的控制。首先，在整個(gè)施工的過(guò)程中進(jìn)行合理的進(jìn)度安排和進(jìn)度控制，避免因?yàn)橥涎舆M(jìn)度而延誤工期。

其次，在對(duì)施工質(zhì)量要求較高的路段或者工序中，要求合理放慢進(jìn)度，以保障整個(gè)機(jī)電工程施工的質(zhì)量。對(duì)機(jī)電工程施工的技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行控制。在機(jī)電工程施工之前，已經(jīng)進(jìn)行了施工技術(shù)確定，并且對(duì)施工人員進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，因此，在施工的過(guò)程中，監(jiān)理人員需要做的就是嚴(yán)格按照施工的技術(shù)要求對(duì)施工的過(guò)程以及其施工結(jié)果進(jìn)行管控，以避免因?yàn)榧夹g(shù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而影響整個(gè)機(jī)電工程施工質(zhì)量的狀況。同時(shí)，在機(jī)電工程施工的過(guò)程中，應(yīng)該按照實(shí)際施工環(huán)境的變化同施工各相關(guān)方進(jìn)行協(xié)商之后來(lái)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保施工技術(shù)能夠很好地輔助機(jī)電設(shè)備工作效果的呈現(xiàn)。對(duì)機(jī)電工程施工的環(huán)境進(jìn)行控制。機(jī)電工程施工環(huán)境對(duì)于機(jī)電工程的運(yùn)行效果有著非常大的影響，因此，在高速公路機(jī)電工程施工的過(guò)程中需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行控制。首先，對(duì)施工的技術(shù)環(huán)境進(jìn)行控制，確保施工技術(shù)能夠在要求的環(huán)境下得以良好地發(fā)揮。其次，對(duì)施工的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行控制。對(duì)施工作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種干擾因素進(jìn)行及時(shí)排除，確保施工作業(yè)的正常進(jìn)行。

3高速公路機(jī)電工程施工的過(guò)程完成后進(jìn)行質(zhì)量控制的策略

在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中完成后進(jìn)行質(zhì)量控制主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：首先，在機(jī)電工程完成之后對(duì)整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收和評(píng)估，保證整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量符合施工方案的要求。其次，做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)中相關(guān)文檔的搜集、完善和整理工作，以備隨時(shí)查閱和提交。最后，對(duì)施工的技術(shù)、流程以及結(jié)果等進(jìn)行核對(duì)，以確保機(jī)電工程的施工符合施工標(biāo)準(zhǔn)，完成了施工要求，實(shí)現(xiàn)了施工結(jié)果。

4結(jié)語(yǔ)

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；維修策略；研究

中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

實(shí)踐證明，高速公路機(jī)電設(shè)備是高速公路管理的重要組成部分，同時(shí)也是各項(xiàng)建設(shè)的基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，因此設(shè)備的維修成為設(shè)備管理的重要內(nèi)容，同時(shí)也是保障機(jī)電設(shè)備使用壽命和生命周期的關(guān)鍵所在，對(duì)于保證高速公路的正常運(yùn)行和減少交通事故的發(fā)生具有至關(guān)重要的作用。

一．高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)遵循的原則

明確管理體制, 遵循“統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。大部分高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)采取以委托專業(yè)公司養(yǎng)護(hù)為主, 實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)劃化、規(guī)?；B(yǎng)護(hù)與自行養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式。養(yǎng)護(hù)公司提供專業(yè)技術(shù)服務(wù),管理單位進(jìn)行考核、監(jiān)督。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)需要遵循以下基本原則。

1、日常養(yǎng)護(hù)與散件保修制度相結(jié)合;

2、養(yǎng)護(hù)、改造與及時(shí)更新相結(jié)合;

3、專業(yè)規(guī)范化養(yǎng)護(hù)與使用人員自覺養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。

二、 高速公路機(jī)電設(shè)備故障分析

據(jù)調(diào)查顯示，在高速公路的機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時(shí)間以及維護(hù)條件和周圍環(huán)境等因素的不同，機(jī)電設(shè)備難免會(huì)產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時(shí)這些設(shè)備的技術(shù)性能也會(huì)逐漸降低。但當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修，否則可能引發(fā)更為嚴(yán)重的故障。目前來(lái)看，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)作過(guò)程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機(jī)電設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)使用造成的，機(jī)電設(shè)備的很多元件及耗材會(huì)出現(xiàn)自然的老化、損耗，當(dāng)這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障；第二，隨機(jī)性的故障。造成這一故障的原因主要是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進(jìn)型的改變，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。從構(gòu)成形式上來(lái)看，該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障；第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機(jī)電設(shè)備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機(jī)電設(shè)備操作人員的技術(shù)基礎(chǔ)太差，缺乏或者根本沒有預(yù)防和控制機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的能力，或者操作機(jī)電設(shè)備過(guò)程中不熟悉操作規(guī)范，存在違規(guī)操作的行為；另一種是由于沒有對(duì)機(jī)電設(shè)備按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，沒有對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，以至于沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。

三、 高速公路機(jī)電設(shè)備有效維護(hù)策略

基于以上對(duì)目前我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障及其原因分析，筆者認(rèn)為可從以下幾個(gè)方面著手解決：

1、 做好維護(hù)維修計(jì)劃

定期維修維護(hù)：對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)中必須嚴(yán)格保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，要定期查看其工作環(huán)境、內(nèi)部運(yùn)行情況，如監(jiān)控室機(jī)房環(huán)境、收費(fèi)站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行、通信線路和管道、光纖傳輸設(shè)備等。這些設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響收費(fèi)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的正常運(yùn)行，情節(jié)嚴(yán)重的將會(huì)造成車輛擁堵等社會(huì)負(fù)面影響，甚至釀成火災(zāi)等重大事故。

實(shí)時(shí)維修維護(hù)：可以根據(jù)目前機(jī)電設(shè)備的實(shí)際使用情況，調(diào)整原來(lái)的維修維護(hù)計(jì)劃，使其更加符合現(xiàn)代化機(jī)電設(shè)備管理要求。實(shí)行維修維護(hù)計(jì)劃的好處在于：在事先安排好設(shè)備的使用和維修時(shí)間，做好維修前的準(zhǔn)備后，可以及時(shí)有效的恢復(fù)設(shè)備的工作能力。預(yù)防可能發(fā)生的事故；同時(shí)可以縮短維修時(shí)間，提高維修質(zhì)量。合理的維修策略應(yīng)融合不同的維護(hù)方式，狀態(tài)維修與定期維修并不是完全對(duì)立的，只是其維修計(jì)劃不是時(shí)間，而是所掌握機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)。對(duì)于重要的高速公路機(jī)電設(shè)備，可同時(shí)采用定期檢修和狀態(tài)檢修2種方式。在制定維修策略時(shí)，不能局限于狀態(tài)檢修本身。合理的維修策略應(yīng)融事后維修、定期維修、狀態(tài)維修于一體，將各種維修方式進(jìn)行優(yōu)化組合，在保證合理可靠性的前提下，降低維修成本。

2、 匹配現(xiàn)有設(shè)備，開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)

新設(shè)備在投入使用后，需要維護(hù)員花費(fèi)較多的時(shí)間和精力去了解和熟悉。因此，在機(jī)電設(shè)備批量采購(gòu)和更換的過(guò)程中，最好做到與實(shí)際情況相結(jié)合，盡量選擇與目前在用設(shè)備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設(shè)備。這樣既可以保證技術(shù)的延續(xù)性，又可以減少備件采購(gòu)，降低采購(gòu)資金的投入。為了提高高速公路機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)水平，確保設(shè)備的完好率，應(yīng)該有計(jì)劃、有步驟的開展好專項(xiàng)培訓(xùn)工作，建立完善的培訓(xùn)機(jī)制。高速公路收費(fèi)從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變；從儲(chǔ)值卡收費(fèi)到ECT不停車收費(fèi)。完成了從半自動(dòng)化到完全自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。這就要求機(jī)電維護(hù)人員在通過(guò)相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)后，必須盡快熟悉和掌握這些新的技術(shù)，為將來(lái)的維修維護(hù)工作做準(zhǔn)備。部分地區(qū)現(xiàn)行的計(jì)重收費(fèi)模式，更需要機(jī)電維護(hù)員在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設(shè)備故障，這樣才能為高速公路收費(fèi)工作穩(wěn)定有序的開展提供有力的保障。

3、做好備件采購(gòu)和資源調(diào)配工作

為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，除了做好必要的維修維護(hù)計(jì)劃外，還需要有針對(duì)性的做好備件的采購(gòu)工作。在非固定成本中，備件的采購(gòu)和維修維護(hù)是維護(hù)經(jīng)費(fèi)中的主要部分。為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)論企業(yè)資金如何運(yùn)行，機(jī)電系統(tǒng)管理部門都要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況和使用情況，作出資金使用計(jì)劃，來(lái)確保備件采購(gòu)工作的完成。要嚴(yán)格控制備件的庫(kù)存，防止因采購(gòu)不合理而造成的積壓浪費(fèi)。同時(shí)，為了減少閑置資源所造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，在采購(gòu)過(guò)程中針對(duì)所涉及金額較大的設(shè)備，采取“集中采購(gòu)，按需調(diào)配”的原則，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，最大限度的降低管理成本，提高設(shè)備利用率。同時(shí)，對(duì)返修回來(lái)的備件要及時(shí)入庫(kù)登記，這樣既保證了設(shè)備損壞后的及時(shí)更換，又避免了同型號(hào)設(shè)備的重復(fù)采購(gòu)所造成的資金浪費(fèi)。

4、系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)手冊(cè)更新

系統(tǒng)建設(shè)的目的是通過(guò)科學(xué)有效的流程控制和信息處理，及時(shí)準(zhǔn)確地提供機(jī)電設(shè)備維修的策略，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)成本控制。高速公路機(jī)電設(shè)備維修系統(tǒng)具有完善的體系結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的權(quán)限管理，科學(xué)的流程管理以及無(wú)縫的信息整合和共享處理。為了提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，根據(jù)設(shè)備更新的實(shí)際情況，應(yīng)該及時(shí)有效的將新的維護(hù)技術(shù)內(nèi)容增加到維護(hù)手冊(cè)中，同時(shí)要將在維護(hù)中出現(xiàn)的不同維護(hù)方法進(jìn)行歸納總結(jié)，使其形成一套不斷完善的維護(hù)寶典。同時(shí)，對(duì)原有的維護(hù)資料進(jìn)行歸檔存放，確保維護(hù)資料的及時(shí)、有效，而原有的資料也可以查詢，從而形成—份更加完善的維護(hù)手冊(cè)。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和維護(hù)維修技能的創(chuàng)新，只有這樣才能為我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉長(zhǎng)平 胡翠云.高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障原因分析[J].中國(guó)交通信息化，2011（05）.

[2]李娟 劉日良 許宏科 李英舉.基于ERP的高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略分析

[J] .公路交通技術(shù)，2010（06）.

篇7

關(guān)鍵詞：機(jī)電維護(hù)設(shè)備維修管理和維護(hù)成本控制

中圖分類號(hào)：TU85文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的重要性

機(jī)電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)。它既是保障高速公路實(shí)現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是高速公路正常運(yùn)行的必要手段。 在高速公路的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)：高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備利用率高，作用明顯。因此，為使高速公路運(yùn)行達(dá)到最佳效果，機(jī)電維護(hù)工作人員必須加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率，同時(shí)有效控制運(yùn)營(yíng)成本，避免不必要的資源浪費(fèi)。

二、目前上海高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式

2.1 完全自主維護(hù)模式

采用完全自主模式的前提是要有一支技術(shù)精湛、人數(shù)充足、結(jié)構(gòu)合理的維護(hù)隊(duì)伍，并且在車輛、維護(hù)機(jī)具、備品備件等配備上有較高的要求。

優(yōu)點(diǎn)：（1）降低維修成本

（2）便于管理，維修響應(yīng)迅速

（3）可提高技術(shù)人員操作水平

缺點(diǎn)：（1）維護(hù)隊(duì)伍龐大

（2）設(shè)備資源采購(gòu)費(fèi)用較大

2.2專業(yè)維護(hù)模式

運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位與專業(yè)維護(hù)公司以打包的形式簽訂年度維護(hù)、保養(yǎng)、維修合同。通過(guò)借助專業(yè)維護(hù)公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中存在的故障做到及時(shí)修復(fù)和預(yù)防措施，保證系統(tǒng)設(shè)備的正常工作。

優(yōu)點(diǎn)： （1）節(jié)約了初期人員、車輛、工具等的巨大投資

（2）維護(hù)、保養(yǎng)、維修的專業(yè)性較強(qiáng)，解決復(fù)雜故障的能力得到保證。

缺點(diǎn)： （1）維修不徹底，維修成本高且難以控制。

（2）維修周期長(zhǎng)，響應(yīng)時(shí)間不能滿足管理要求。

2.3自主維護(hù)與專業(yè)分包組合模式

此種模式是將以上兩種模式的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位能將主要的精力放于機(jī)電設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)管理上，并將部分專業(yè)性較強(qiáng)、技術(shù)能力要求較高的重要設(shè)備以維護(hù)合同的形式分包給專業(yè)單位。這種模式可以縮短維護(hù)隊(duì)伍處理故障的總體時(shí)間，提高維修效率；再者也可以有效掌控設(shè)備的性能狀況，間接控制運(yùn)營(yíng)成本。這種維護(hù)模式兼顧了維修效率和效果的統(tǒng)一，成為較多路段的主要選擇，我們滬蘆高速公司采用的主要就是這種維護(hù)模式。

三、高速公路機(jī)電管理傳統(tǒng)成本控制模式分析

近十多年來(lái)，各高速公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位為使高速公路發(fā)揮運(yùn)營(yíng)效益，普遍采取了傳統(tǒng)成本控制模式，不同程度上對(duì)管理成本進(jìn)行了控制。傳統(tǒng)成本控制模式的指導(dǎo)思想一般是：成本的發(fā)生是由于取得投入并把投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出，控制的目的則在于使成本保持在效率界限內(nèi)。這種偏重于事后控制的方法，存在以下主要缺陷：

1.內(nèi)部控制體系不健全

企業(yè)內(nèi)部管理及控制缺乏行之有效的措施，僅僅建立規(guī)章制度，而忽視了對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制機(jī)制，有面而無(wú)點(diǎn)；“重維修、輕養(yǎng)護(hù)”往往提高了機(jī)電部門的運(yùn)行成本。

2.未能形成完善的管理體制

機(jī)電部門設(shè)置多個(gè)不同管理崗位，承擔(dān)不同職責(zé)，對(duì)職工的分工不明，機(jī)電相關(guān)人員成本管理意識(shí)淡薄，或者管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)機(jī)電管理成本控制影響比較大。

3.缺乏素質(zhì)全面的管理維修人才

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的范圍較廣，包括強(qiáng)電、弱電、系統(tǒng)、物業(yè)等多方面，對(duì)管理人員和維修人員的要求較高，各工作人員學(xué)習(xí)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)參差不齊，工作能力的差異，往往影響著機(jī)電系統(tǒng)管理的效果和成本控制。

四、滬蘆高速機(jī)電維護(hù)成本控制措施建議

1.制定完善的機(jī)電系統(tǒng)預(yù)防性的維護(hù)體系

良好、明確、易行的維護(hù)、維修制度和計(jì)劃是做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的有力保障。

機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)包括日常性維護(hù)、季節(jié)性維護(hù)、故障維護(hù)等。定期維護(hù)的目的是判定機(jī)電設(shè)備機(jī)能的工作狀態(tài)，使故障能在早期被發(fā)現(xiàn)，避免故障對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工作帶來(lái)較大的損失。例如：在雷雨季到來(lái)前，應(yīng)對(duì)各管理大樓、發(fā)電機(jī)房、配電間避雷帶、接地排和外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行防雷檢測(cè)，避免因雷擊對(duì)設(shè)備造成重大的損失。

通過(guò)維修人員對(duì)相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)保養(yǎng)并記錄設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)掌握路段機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況，預(yù)判潛在的故障及使用壽命等，降低機(jī)電設(shè)備因維護(hù)不利而產(chǎn)生不必要的維修更換費(fèi)用。

2.完善機(jī)電部門結(jié)構(gòu)，選擇合理的成本控制模式

現(xiàn)代化的機(jī)電維護(hù)體系求其管理人員和技術(shù)人員有更高的素質(zhì)和管理水平，做到成本的合理控制。

第一，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)日常工作中應(yīng)發(fā)生的成本實(shí)行承包管理制，我滬蘆機(jī)電部以部門經(jīng)理為成本管理組長(zhǎng)，對(duì)機(jī)電維修成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理（如結(jié)構(gòu)圖4.2.1）。定期檢查每個(gè)環(huán)節(jié)成本控制的情況，一旦發(fā)生成本差異情況，及時(shí)與責(zé)任人溝通，分析其產(chǎn)生的原因，并采取適宜的對(duì)策來(lái)糾正差異，使成本控制工作順利進(jìn)行。

結(jié)構(gòu)圖4.2.1

第二，要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)年度產(chǎn)生的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行科學(xué)的分類，制定年度經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，可以更全面地預(yù)估機(jī)電系統(tǒng)成本的組成部分、影響因素等，提前做好規(guī)避資源浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，我機(jī)電部門制定了經(jīng)費(fèi)對(duì)照表（如表格4.2.2）。通過(guò)對(duì)照表可對(duì)一年即將發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行合理化分析與論證，減少不必要的開支。

經(jīng)費(fèi)對(duì)照表4.2.2

第三， 合理的投入勞動(dòng)力。機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員以技術(shù)工為主，目的是應(yīng)對(duì)高速錯(cuò)綜復(fù)雜的各類系統(tǒng)故障。目前，滬蘆機(jī)電部采用四班兩運(yùn)制的模式，8名機(jī)電維護(hù)工采用日常巡檢和維修搶修工作相結(jié)合的模式，這種綜合型的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，可以有效地達(dá)到小投入，多用途，靈活多變的勞動(dòng)資源，有效減少因人員閑置而增加的開支。

3.加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維修人員的專用技術(shù)培訓(xùn)

滬蘆高速公司自2004年建成開通以來(lái)，由于系統(tǒng)設(shè)備一直處于惡劣的環(huán)境下。隨著設(shè)備的逐年老化，故障率逐年提升，如果僅靠專業(yè)分包單位進(jìn)行搶修維修，會(huì)存在諸多隱患：

（1）機(jī)電部門缺乏對(duì)設(shè)備設(shè)施狀況的有效管控

（2）設(shè)備報(bào)修處置周期過(guò)長(zhǎng)

（3）維修開支不斷擴(kuò)大，成本難以控制

所以，為了提高各機(jī)電維修技術(shù)人員的操作水平及管理水平，擺脫對(duì)專業(yè)承包商的依賴，我們滬蘆機(jī)電部每年都制定針對(duì)機(jī)電各系統(tǒng)的培訓(xùn)工作，使得我們的技術(shù)人員從學(xué)過(guò)程中，可以逐步從發(fā)現(xiàn)故障、分析故障原因、并最終排除故障。

例如在2013年，滬蘆高速完成了ETC收費(fèi)系統(tǒng)“三期”的改造工程，為了讓機(jī)電部維修技術(shù)人員更快的了解新設(shè)備的特點(diǎn)，我部特邀ETC建設(shè)單位技術(shù)人員圍繞ETC的硬件構(gòu)架、軟件維護(hù)等方面全對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)工作，并在車道現(xiàn)場(chǎng)對(duì)ETC設(shè)備故障判別方法作實(shí)時(shí)的講解。通過(guò)此次培訓(xùn)促使我們技術(shù)人員能夠熟悉并了解ETC收費(fèi)系統(tǒng)的操作，一旦發(fā)生故障，我們可以及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車道實(shí)施應(yīng)急處置，減少了因?qū)I(yè)分包相應(yīng)不及時(shí)而造成的問(wèn)題和社會(huì)不良反響；同時(shí)，我們通過(guò)此類的培訓(xùn)既可以使技術(shù)隊(duì)伍得以鍛煉，也在一定程度上控制了成本的使用。

五、結(jié)論

加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)的成本控制對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)工作而言有著無(wú)比重大的意義。首先，成本控制能為高速公路機(jī)電部門提供科學(xué)化、合理化的依據(jù)；其次，成本控制有利于使資源得到合理的分配；第三，有利于機(jī)電管理部門建立一支訓(xùn)練有素的維護(hù)隊(duì)伍，對(duì)提高機(jī)電維修質(zhì)量等方面也有深遠(yuǎn)的意義。我們應(yīng)該不斷地研究出更科學(xué)的成本管理辦法，使高速公路機(jī)電維護(hù)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鈁等. 試論高速公路機(jī)電工程的成本控制方法[J]. 科技向?qū)?2013(24).

[2]王進(jìn). 山東高速股份機(jī)電工程成本控制問(wèn)題研究. 山東大學(xué).2013.

篇8

1高速公路機(jī)電工程施工前的質(zhì)量控制

在高速公路機(jī)電工程施工前進(jìn)行控制，能夠起到提前按高速公路的具體情況設(shè)置和調(diào)整施工方案，選擇符合實(shí)際環(huán)境的機(jī)電設(shè)備以及選擇最佳的施工技術(shù)等的目的，最終實(shí)現(xiàn)通盤考慮，以達(dá)到提高機(jī)電工程施工效率和應(yīng)用效果的預(yù)期。在高速公路機(jī)電工程施工前進(jìn)行施工方案設(shè)置和調(diào)整。機(jī)電工程施工方案在設(shè)置的過(guò)程中需要根據(jù)整個(gè)高速公路的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，只有如此，才能夠使機(jī)電工程的運(yùn)行效果達(dá)到最佳，才能夠?qū)Ω咚俟愤M(jìn)行高質(zhì)量的管控，因此，需要在高速公路機(jī)電工程施工前根據(jù)高速公路的實(shí)際環(huán)境來(lái)進(jìn)行機(jī)電工程施工方案設(shè)計(jì)，以使施工方案能夠與實(shí)際的施工環(huán)境和施工要求向契合。在高速公路機(jī)電工程施工前進(jìn)行機(jī)電設(shè)備質(zhì)量的控制。高速公路機(jī)電數(shù)量繁多，質(zhì)量要求較高，因此，為了提供更好的道路交通服務(wù)所以需要在機(jī)電工程施工前對(duì)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以避免在施工過(guò)程之中或者之后發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量不佳需要重新更換造成的人力、物力和財(cái)力的損失。首先，按照高速公路的實(shí)際情況來(lái)編寫各個(gè)系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備質(zhì)量要求清單，要求采購(gòu)部門嚴(yán)格根據(jù)清單上的要求來(lái)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購(gòu)。其次，在機(jī)電工程施工之前按照施工要求對(duì)機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的篩查，不合格的和不符合要求的設(shè)備堅(jiān)決不允許帶入施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣，就能夠從源頭實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量控制。在高速公路機(jī)電工程施工前，要根據(jù)高速公路的實(shí)際狀況以及設(shè)備的施工要求來(lái)選擇最佳的施工技術(shù)。高速公路機(jī)電設(shè)備對(duì)于施工技術(shù)的要求較高，不僅要求施工人員的施工能力，同時(shí)還根據(jù)不同的施工段以及施工標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)施工技術(shù)有嚴(yán)格的要求，因此，在高速公路機(jī)電工程施工之前，需要設(shè)計(jì)出符合要求的施工技術(shù)，以使機(jī)電工程能夠更好地進(jìn)行，使機(jī)電設(shè)備能夠高質(zhì)量地運(yùn)行等。首先，在高速公路機(jī)電工程施工之前，號(hào)召技術(shù)人員來(lái)對(duì)高速公路的實(shí)際情況進(jìn)行研究，根據(jù)高速公路的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和高速公路的自然環(huán)境等來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)行施工，以使高速公路機(jī)電工程能夠快速、高效地完工。其次，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其能夠熟練地掌握施工技術(shù)，以在機(jī)電工程施工的過(guò)程中能夠按照施工要求保質(zhì)保量地完成施工內(nèi)容。

2在高速公路機(jī)電工程施工的過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制的策略

對(duì)機(jī)電工程施工的進(jìn)度進(jìn)行控制。機(jī)電工程施工的進(jìn)度與施工的質(zhì)量緊密相關(guān)，科學(xué)的進(jìn)度控制能夠在保證工程質(zhì)量的前提下提高施工效率，實(shí)現(xiàn)迅速完工。因此，我們需要在機(jī)電工程施工的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)度進(jìn)行合理的控制。首先，在整個(gè)施工的過(guò)程中進(jìn)行合理的進(jìn)度安排和進(jìn)度控制，避免因?yàn)橥涎舆M(jìn)度而延誤工期。其次，在對(duì)施工質(zhì)量要求較高的路段或者工序中，要求合理放慢進(jìn)度，以保障整個(gè)機(jī)電工程施工的質(zhì)量。對(duì)機(jī)電工程施工的技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行控制。在機(jī)電工程施工之前，已經(jīng)進(jìn)行了施工技術(shù)確定，并且對(duì)施工人員進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，因此，在施工的過(guò)程中，監(jiān)理人員需要做的就是嚴(yán)格按照施工的技術(shù)要求對(duì)施工的過(guò)程以及其施工結(jié)果進(jìn)行管控，以避免因?yàn)榧夹g(shù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而影響整個(gè)機(jī)電工程施工質(zhì)量的狀況。同時(shí)，在機(jī)電工程施工的過(guò)程中，應(yīng)該按照實(shí)際施工環(huán)境的變化同施工各相關(guān)方進(jìn)行協(xié)商之后來(lái)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保施工技術(shù)能夠很好地輔助機(jī)電設(shè)備工作效果的呈現(xiàn)。對(duì)機(jī)電工程施工的環(huán)境進(jìn)行控制。機(jī)電工程施工環(huán)境對(duì)于機(jī)電工程的運(yùn)行效果有著非常大的影響，因此，在高速公路機(jī)電工程施工的過(guò)程中需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行控制。首先，對(duì)施工的技術(shù)環(huán)境進(jìn)行控制，確保施工技術(shù)能夠在要求的環(huán)境下得以良好地發(fā)揮。其次，對(duì)施工的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行控制。對(duì)施工作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種干擾因素進(jìn)行及時(shí)排除，確保施工作業(yè)的正常進(jìn)行。

3高速公路機(jī)電工程施工的過(guò)程完成后進(jìn)行質(zhì)量控制的策略

在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中完成后進(jìn)行質(zhì)量控制主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：首先，在機(jī)電工程完成之后對(duì)整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收和評(píng)估，保證整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量符合施工方案的要求。其次，做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)中相關(guān)文檔的搜集、完善和整理工作，以備隨時(shí)查閱和提交。最后，對(duì)施工的技術(shù)、流程以及結(jié)果等進(jìn)行核對(duì)，以確保機(jī)電工程的施工符合施工標(biāo)準(zhǔn)，完成了施工要求，實(shí)現(xiàn)了施工結(jié)果。

4結(jié)語(yǔ)