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篇1

[關(guān)鍵詞]鐵路機(jī)械；養(yǎng)護(hù)；管理

一、我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1.工作人員專業(yè)素質(zhì)與工作積極性有待提高

長(zhǎng)期以來,鐵路工務(wù)部門工作人員形成了許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的不良習(xí)慣,比如吃“大鍋飯”,喜歡占單位的便宜,工作中職責(zé)不清,缺乏責(zé)任心和認(rèn)同感,工作效率不高,進(jìn)一步學(xué)習(xí)的積極性也不高,導(dǎo)致其專業(yè)素質(zhì)遲遲得不到提升,在引進(jìn)機(jī)械作業(yè)后,機(jī)械與人力都無法發(fā)揮效能。另一方面,由于鐵路基本處于露天狀態(tài),而且我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化程度并不是很高,工作人員往往要在惡劣的自然條件下開展工作,工作條件遲遲得不到改善,也使員工無法對(duì)工作投入更大的熱情。同時(shí),相關(guān)的人力資源制度的落后,也使員工無法得到有效的激勵(lì),員工的工作積極性有待提高。

2.專業(yè)工作隊(duì)之間的信息溝通與協(xié)作意識(shí)不足

鐵路養(yǎng)護(hù)工作需要電務(wù)、線橋、供電等多個(gè)工作隊(duì)的參與,我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)部門長(zhǎng)期以來多為各專業(yè)工作隊(duì)組成,工作隊(duì)獨(dú)立進(jìn)行工作。隨著鐵路貨運(yùn)量的加大和運(yùn)行速度的不斷提升,留給養(yǎng)護(hù)部門的工作時(shí)間也不斷被壓縮,對(duì)多工作隊(duì)協(xié)同作業(yè),進(jìn)行綜合養(yǎng)修的要求越來越高。但是,在目前的人員配置與知識(shí)技能水平條件下,專業(yè)工作隊(duì)之間的信息溝通能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求,相關(guān)人員的協(xié)作意識(shí)也沒有形成,這已成為養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)度的嚴(yán)重阻礙。

3.沒有形成以減少養(yǎng)護(hù)工作量為目標(biāo)的全局意識(shí)

一些發(fā)達(dá)國(guó)家在設(shè)計(jì)建設(shè)鐵路線路時(shí)就力求最大程度的減少線路投入運(yùn)營(yíng)后的維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用,并減少施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。而我國(guó)鐵路的設(shè)計(jì)思想由于一直沿襲建國(guó)時(shí)的節(jié)約初期投資的觀念,并注重工期,加上設(shè)計(jì)、施工、管理各單元之間缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和監(jiān)控,相互之間缺乏必要的溝通和協(xié)作,所以使得一些新線剛投入運(yùn)營(yíng)就開始需要維修,不僅導(dǎo)致后期成本的不必要增加,而且直接影響了線路的產(chǎn)出。

在具體的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施過程中,由于缺乏對(duì)經(jīng)驗(yàn)資料的總結(jié)、分析與利用,在工作進(jìn)行時(shí)無法進(jìn)行預(yù)防控制,不僅沒有減少之后的工作量,而且增加了再次維修的隱患。從而最大程度地減少線路大修后由于技術(shù)參數(shù)的變化對(duì)行車產(chǎn)生的影響,我國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)部門往往由于施工時(shí)間與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控水平的限制,施工后設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)己經(jīng)與原有指標(biāo)大相徑庭,這必然對(duì)后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作造成影響,甚至對(duì)鐵路行車造成影響。

二、完善鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)方法的幾點(diǎn)對(duì)策

1.養(yǎng)修分開,機(jī)械作業(yè)為主

一些發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路養(yǎng)護(hù)工作多采用養(yǎng)修分開的機(jī)制,平日的線路養(yǎng)護(hù)工作多由人工工作隊(duì)完成,而線路的維修尤其是大修,則交給專業(yè)的機(jī)械化工作隊(duì)進(jìn)行,通過高度機(jī)械化的養(yǎng)修方式,盡可能減少人力成本,同時(shí)充分發(fā)揮機(jī)械作業(yè)的優(yōu)勢(shì),以機(jī)械的檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)對(duì)人員的工作成果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.工作外包,嚴(yán)格監(jiān)控、嚴(yán)格驗(yàn)收

國(guó)外的鐵路養(yǎng)護(hù)工作尤其是大規(guī)模的維修多交與專業(yè)的維修公司完成,這些公司擁有先進(jìn)的養(yǎng)修設(shè)備,可以集中資源完成所承包的工作,其工作效率較高,工作效果也比較好。在具體的工作中工務(wù)部門著重于監(jiān)控與管理工作,通過制定嚴(yán)格的維修標(biāo)準(zhǔn)和工作制度,約束外包公司的行為,從而使最終的養(yǎng)修目標(biāo)得到最大的實(shí)現(xiàn)。

3.充分利用信息化手段進(jìn)行分析與控制

在高度機(jī)械化的基礎(chǔ)上,對(duì)相關(guān)的檢測(cè)檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行全面細(xì)致的收集和整理,利用電子計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)建立數(shù)據(jù)庫(kù),形成不斷更新的數(shù)據(jù)流,通過對(duì)數(shù)據(jù)的科學(xué)分析,找出工作中易出現(xiàn)在問題,及時(shí)予以解決,所積累的成功經(jīng)驗(yàn)也可迅速形成制度,應(yīng)用于相關(guān)的其它工作中。

4.設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)以減少養(yǎng)護(hù)工作為原則

設(shè)計(jì)時(shí)便以正常使用的時(shí)間內(nèi)最大限度地減少基礎(chǔ)設(shè)施的維修工作量為原則,通過對(duì)影響線路的各項(xiàng)因素的全面分析與合理預(yù)測(cè),盡量減少在運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的各種問題。在具體的建設(shè)施工過程中,嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)方案,采用先進(jìn)的材料和施工工藝,保證線路的質(zhì)量,使其在設(shè)計(jì)年限內(nèi)正常運(yùn)行,盡量避免產(chǎn)生問題增加養(yǎng)修的工作量。

5.全方位立體養(yǎng)護(hù)

所謂“全方位立體養(yǎng)護(hù)”,是一種新的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修理念和模式,把路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號(hào)、房屋建筑和給排水設(shè)施的作業(yè)內(nèi)容統(tǒng)一起來,實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí),充分溝通協(xié)調(diào)各專業(yè)、各部門間的工作,通過有效的控制與調(diào)節(jié),使各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械正常發(fā)揮其作用,使各專業(yè)的各種問題在保證鐵路正常運(yùn)行的同時(shí)得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和有效的解決。

鐵路是一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)。鐵路養(yǎng)護(hù)部門最主要的任務(wù)是保障運(yùn)輸任務(wù)的安全完成并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。鐵路的一切設(shè)備、組織機(jī)構(gòu)都是為這一目的服務(wù)。維護(hù)和維修是高速鐵路保證安全的最基本要素之一,自然不會(huì)例外。鐵路的固定設(shè)施主要由路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號(hào)、房屋建筑和給排水設(shè)施等組成。隨著鐵路運(yùn)行速度與運(yùn)行效率的提高,路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號(hào)和機(jī)車車輛關(guān)系更加密切,其相互影響程度非常高。

三、結(jié)語

目前大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用較為普遍,這些機(jī)械設(shè)備性能出色,能夠同時(shí)完成多項(xiàng)專業(yè)的工作任務(wù)。但與此同時(shí),對(duì)人工工作任務(wù)的要求并沒有減輕,出于壓縮天窗時(shí)間的考慮,要求各專業(yè)的工作人員能夠在短時(shí)間內(nèi)通力合作,充分利用機(jī)械設(shè)備共同完成工作任務(wù),由于各專業(yè)間的工作性質(zhì)有較大的差距,各專業(yè)工作隊(duì)間的協(xié)調(diào)與互助也已成為養(yǎng)修隊(duì)伍必須面對(duì)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]馮曉芳.中國(guó)高速鐵路的發(fā)展與展望[J].科技資訊,2009,(01).

[2]李長(zhǎng)偉,王金虎,李華棟,戶小明.重載鐵路線路病害治理、維修和養(yǎng)護(hù)[J].太原鐵道科技,2009,(02).

篇2

國(guó)內(nèi)專家目前從減少環(huán)境污染（環(huán)境保護(hù)）的宏觀層面考慮，認(rèn)為柴油機(jī)尾氣排放最主要的危害是有助于形成光化學(xué)煙霧、灰霾等。與國(guó)內(nèi)對(duì)工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的研究糾結(jié)于環(huán)境派生污染的宏觀層面不同，設(shè)在法國(guó)里昂的世界衛(wèi)生組織（WTO）下屬的國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)（InternationalAgencyforResearchonCancer，簡(jiǎn)稱IARC）在2012年的六月份重新評(píng)估了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放，已經(jīng)把對(duì)柴油機(jī)尾氣排放的研究上升到了對(duì)人的健康直接影響的微觀層面（勞動(dòng)保護(hù)的角度），其已把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放歸入使人類致癌的1類致癌物，與石棉、砒霜和芥子氣的致命性處于同一級(jí)別，具有高度致癌性。IARC將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放的致癌級(jí)別由1988年的2A級(jí)別（可能致癌）提升至目前的級(jí)別1（致癌）。IARC的專家敦促人們盡量減少接觸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，他們表示：（調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放的致癌級(jí)別的）決定是基于最新的“有說服力的”科學(xué)證據(jù)。IARC在一份聲明中稱“（獨(dú)立專家）工作組發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放是導(dǎo)致肺癌的原因之一，亦會(huì)增加患膀胱癌的風(fēng)險(xiǎn)?！庇嘘P(guān)結(jié)論在國(guó)外專家針對(duì)礦工、鐵路工人、卡車司機(jī)等高風(fēng)險(xiǎn)人群進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)查中得到了驗(yàn)證。

2工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的對(duì)策

盡管存在爭(zhēng)議，在瑞士和瑞典已經(jīng)有針對(duì)所謂的“移動(dòng)式非公路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛（如：工程機(jī)械）”安裝柴油機(jī)微粒捕集器的責(zé)任與義務(wù)。美國(guó)的EPATier4Final排放標(biāo)準(zhǔn)和歐盟的非道路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第四階段(IV階段)排放標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放提出了更高的要求，將在全球范圍使得“工程機(jī)械采用柴油機(jī)微粒捕集器技術(shù)”成為一種所謂的趨勢(shì)，但目前所謂的柴油機(jī)微粒捕集器并非是完美無缺的技術(shù)，也即：目前的柴油機(jī)尾氣凈化裝置技術(shù)并非萬能。德國(guó)的許多工程機(jī)械使用企業(yè)認(rèn)為：從柴油機(jī)微粒捕集器的再生、維護(hù)保養(yǎng)和其在一些場(chǎng)合導(dǎo)致柴油機(jī)油耗增加的角度來講，其使用成本很高；出廠后再進(jìn)一步加裝柴油機(jī)微粒捕集器的工程機(jī)械的使用成本更高，例如對(duì)于使用了很多年的工程機(jī)械，光是加裝柴油機(jī)微粒捕集器的相關(guān)費(fèi)用就可能達(dá)到其工程機(jī)械剩余價(jià)值的50%，甚至更高；歐洲建筑施工企業(yè)認(rèn)為：如果通過法規(guī)的形式強(qiáng)制“包括工程機(jī)械在內(nèi)的非道路用機(jī)械”的柴油機(jī)使用微粒捕集器會(huì)大大增加企業(yè)的施工成本，甚至?xí){到建筑施工企業(yè)的生存，特別是給那些中小企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)；而且已有包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲學(xué)者通過測(cè)試發(fā)現(xiàn)新研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)反而比前幾代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出了更多更細(xì)小的顆粒物，而這些更細(xì)小的顆粒物的大部分幾乎能無阻礙地通過許多微粒捕集器；馬克斯普朗克協(xié)會(huì)在柏林的弗里茨哈伯研究所及在羅馬的神經(jīng)生物學(xué)和分子醫(yī)學(xué)研究所在分子生物學(xué)領(lǐng)域的研究表明：這些更小的顆粒物的排放盡管符合歐盟非道路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，但其與舊式柴油機(jī)排出的煙塵顆粒相比會(huì)殺死更多的人體免疫細(xì)胞，更確切地講也即會(huì)殺死更多的人體巨噬細(xì)胞。這對(duì)于工程機(jī)械使用者和其周圍的工地施工人員的健康來說更加不利，因?yàn)樘?xì)小的顆粒物吸入人體后很難再排出體外，其對(duì)于工程機(jī)械使用者和其周圍的工地施工人員的免疫系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)及循環(huán)系統(tǒng)等的負(fù)面影響是長(zhǎng)久持續(xù)的。柴油機(jī)煙塵微粒在微粒捕集器中的燃燒甚至可導(dǎo)致增加氮氧化物（NOx）的濃度，而且可以產(chǎn)生二次排放的出現(xiàn)，如產(chǎn)生極其危害健康的多環(huán)芳烴8。

因而，在將來不僅急需進(jìn)一步改進(jìn)包括柴油機(jī)微粒捕集器等在內(nèi)的許多所謂現(xiàn)成的技術(shù)，而且減少工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放對(duì)人及周圍環(huán)境的不良影響的對(duì)策也不應(yīng)該僅僅局限于局部某種“單一”技術(shù)的開發(fā)，絕不能單單給工程機(jī)械柴油機(jī)裝個(gè)尾氣凈化裝置了事，應(yīng)從一個(gè)“整體”的角度來通盤考慮，如：提高“工程機(jī)械整機(jī)的燃料使用效率，減少無用功”等就是間接降低工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的很好的途徑之一。因?yàn)橐拦P者之見，工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的問題已經(jīng)不是單純某一單個(gè)技術(shù)在未來的突破就能解決的，其需要跨學(xué)科的合作才能解決。這種跨學(xué)科的合作方式不僅僅需要各相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人員之間的交流,還包括制定法規(guī)的決策人員和工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)技術(shù)人員、建筑業(yè)及在那里工作的人員、專業(yè)協(xié)會(huì)、研究所、高等院校及社會(huì)團(tuán)體之間的交流，這不僅是一個(gè)舊技術(shù)改進(jìn)和新技術(shù)開發(fā)的過程，而且還應(yīng)該是一個(gè)社會(huì)過程。技術(shù)和施工組織及管理方面的減少工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的措施，包括：如研制新一代工程機(jī)械柴油機(jī)零部件及總成技術(shù)（包括新一代催化反應(yīng)器及新一代柴油機(jī)微粒捕集器）、怠速階段的工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能、恢復(fù)正常工況時(shí)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)功能、研制能量回收系統(tǒng)、研制新一代混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械、研制新一代電驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械、通過使用節(jié)能液壓零部件優(yōu)化能源利用、通過優(yōu)化工作裝置優(yōu)化能源利用、優(yōu)化工程機(jī)械工作裝置快速更換系統(tǒng)、使用節(jié)省燃料的液壓油、通過人員培訓(xùn)優(yōu)化工程機(jī)械的操作過程等等，其中的一些是和工程機(jī)械智能化有關(guān)的。工程機(jī)械在工地施工中無法避免怠速工況。歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)人員目前致力于開發(fā)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能，其可減少怠速時(shí)間，從而減少“無謂的燃料”消耗，間接降低工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的排放總量。展示了實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能的主要元件之間的聯(lián)系。取決于工程機(jī)械的類型（例如：裝載機(jī)、液壓挖掘機(jī)或者自卸車等）、工地現(xiàn)場(chǎng)組織和工作任務(wù)不同，各個(gè)工程機(jī)械負(fù)載周期是有區(qū)別的?；贚iebherr液壓挖掘機(jī)有限責(zé)任公司及Zeppelin工程機(jī)械有限責(zé)任公司提供的資料和STRABAG股份公司的調(diào)查表明：目前液壓挖掘機(jī)怠速工況約占其整個(gè)在建筑工地中的運(yùn)行時(shí)間的百分之二十五至百分之三十五之間。歐洲國(guó)家專項(xiàng)調(diào)查表明：在建筑工地中，目前這類工程機(jī)械的平均怠速工況占其整個(gè)運(yùn)行時(shí)間的百分之三十二。

怠速時(shí)間乘以怠速油耗再乘以國(guó)內(nèi)建筑工地上大量的工程機(jī)械的數(shù)量，這其中的確蘊(yùn)含著一個(gè)非?？捎^的節(jié)省燃料的潛力，故減少怠速時(shí)間從這個(gè)角度講是一個(gè)很有價(jià)值的方法來間接減少工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的排放總量。工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能除了可以減少柴油機(jī)尾氣污染物的排放，還可以減少噪音和振動(dòng)，這提高了工程機(jī)械操作人員的勞動(dòng)和健康保護(hù)。當(dāng)然進(jìn)一步保持和提高機(jī)械效率也很重要，如：在研發(fā)時(shí)，考慮減少機(jī)械的摩擦來減小額外功，考慮在額外功一定時(shí)增大有用功；在新一代產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使它更合理；在使用中，按照技術(shù)規(guī)程定期保養(yǎng)、定時(shí)，使工程機(jī)械處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。故上面所講的“整體”不僅僅是把工程機(jī)械柴油機(jī)作為一個(gè)整體來考慮技術(shù)的提升，還應(yīng)該從“工程機(jī)械整機(jī)效率”的角度考慮工程機(jī)械柴油機(jī)技術(shù)改進(jìn)和其他總成或系統(tǒng)（如：工程機(jī)械工作裝置）技術(shù)提升的合理匹配問題；上面所講的“整體”也不應(yīng)僅僅局限于通過“工程機(jī)械整機(jī)性能”的改進(jìn)（技術(shù)革新、技術(shù)整合）來降低其柴油機(jī)尾氣污染物，我們應(yīng)該把“降低工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的排放”放在“技術(shù)和法規(guī)政策”相結(jié)合的大背景下，通過合理的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境污染局部及總體預(yù)測(cè)、污染預(yù)防、實(shí)時(shí)監(jiān)控、評(píng)價(jià)、責(zé)令整改及獎(jiǎng)懲等綜合管理體系來實(shí)現(xiàn)；即使將來有了先進(jìn)的技術(shù)、有了像樣的法規(guī)，最終還是要看能不能真正落實(shí)，也即最終是否能對(duì)各個(gè)具體建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中各種各樣“包括建筑施工現(xiàn)場(chǎng)所有的各輛工程機(jī)械的柴油機(jī)等尾氣排放在內(nèi)的”所有污染物采取局部及總體預(yù)測(cè)、污染預(yù)防、實(shí)時(shí)監(jiān)控、評(píng)價(jià)、責(zé)令整改及獎(jiǎng)懲等綜合管理。在中國(guó)柴油油品質(zhì)量和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有差距，并且中國(guó)工程機(jī)械核心技術(shù)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有不小差距的前提下，這種建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境污染局部及總體預(yù)測(cè)、污染預(yù)防、實(shí)時(shí)監(jiān)控、評(píng)價(jià)、責(zé)令整改及獎(jiǎng)懲等綜合性排放治理管理方式就顯得尤為重要。

3結(jié)語

篇3

論文關(guān)鍵詞 功利主義 技術(shù)價(jià)值觀 科技進(jìn)步 社會(huì)發(fā)展

一、技術(shù)價(jià)值觀的涵義

價(jià)值觀是對(duì)價(jià)值本質(zhì)的一般概括，是有關(guān)價(jià)值的基本觀點(diǎn)，是對(duì)各類價(jià)值關(guān)系的基本概括，是價(jià)值意識(shí)最高的形式。它是人類特有的帶有傾向性的評(píng)價(jià)、認(rèn)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，是人類從事某活動(dòng)的定向標(biāo)準(zhǔn)。人們一旦確立了某種價(jià)值觀，就會(huì)在的活動(dòng)中體現(xiàn)出某種傾向性的特征，并通過價(jià)值的創(chuàng)造從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值理想。

技術(shù)價(jià)值觀則是人們?cè)趯?duì)技術(shù)認(rèn)知的基礎(chǔ)上，在實(shí)踐中所形成的關(guān)于技術(shù)價(jià)值的穩(wěn)定的認(rèn)識(shí)。

人類的自然觀在很大程度上影響著技術(shù)價(jià)值觀。在技術(shù)原始的古代，當(dāng)時(shí)的條件決定了把整個(gè)自然界看作是一個(gè)模糊的、籠統(tǒng)的、混沌的整體自然觀。人們追求的理想目標(biāo)或?qū)θ伺c自然關(guān)系的看法，就是去順應(yīng)自然。而在實(shí)踐中，由于古代人類只能依靠原始技術(shù)來向自然界索取簡(jiǎn)單的生產(chǎn)資料和所需的生活資料。因此，無論是對(duì)自然的自覺或不自覺的開發(fā)，或是有意無意的損害、濫用、破壞，都不會(huì)對(duì)自然界及其社會(huì)產(chǎn)生較為明顯的影響。

近代的機(jī)械論自然觀則把整個(gè)自然界當(dāng)作一架按照一定規(guī)律自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，人們只需通過實(shí)驗(yàn)和分析對(duì)自然界進(jìn)行探尋，掌握規(guī)律的鑰匙，便可以從自然界獲取所需的生產(chǎn)生活資料。近代技術(shù)的誕生和在生產(chǎn)上的應(yīng)用，促進(jìn)了人類財(cái)富的積累，人們于是把技術(shù)看作掠奪自然的手段和工具，并形成了影響幾個(gè)世紀(jì)的功利主義的技術(shù)價(jià)值觀。

二、功利主義技術(shù)價(jià)值觀的形成及其合理性與局限性

（一）功利主義技術(shù)價(jià)值觀的形成及其合理性

人類文明伊始就已經(jīng)存在了人類的技術(shù)價(jià)值觀，伴隨著人類技術(shù)活動(dòng)的進(jìn)步、深入和拓展而走向系統(tǒng)化、知識(shí)化。由石器時(shí)代、銅器時(shí)代直到工業(yè)機(jī)器時(shí)代，逐漸形成了技術(shù)征服自然、保護(hù)自身和生產(chǎn)物質(zhì)財(cái)富以及如何有效使用技術(shù)等一類的技術(shù)有效性價(jià)值理念。

歐洲文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)奠定了功利主義技術(shù)價(jià)值觀的形成基礎(chǔ)。宗教改革運(yùn)動(dòng)和文藝復(fù)興，不但將科學(xué)從宗教神學(xué)的桎梏中解脫出來，解放了歐洲人的思想，也為技術(shù)的整體社會(huì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)提供了文化、思想和科學(xué)的氛圍，成為滋生功利主義技術(shù)價(jià)值觀的溫床。它所掀起的科學(xué)革命，為科學(xué)與技術(shù)提供了互動(dòng)的條件，也為工業(yè)革命積的爆發(fā)蓄了力量。默頓分析了17世紀(jì)英國(guó)社會(huì)的技術(shù)實(shí)用價(jià)值，他指出：“更為重要的是，幾乎所有的科學(xué)家都相信自己的不懈努力將會(huì)導(dǎo)致出實(shí)用的結(jié)果”，“科學(xué)家不但尋求技術(shù)效率，同時(shí)也考慮合理地使生產(chǎn)手段來適合最終目的的經(jīng)濟(jì)效益”。這些實(shí)用性的技術(shù)價(jià)值觀滲透和融合了科學(xué)認(rèn)識(shí)以及文化，對(duì)技術(shù)與文化的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，導(dǎo)致上升到理性上形成了重工具、經(jīng)驗(yàn)性和實(shí)證的價(jià)值觀，就是功利主義技術(shù)價(jià)值觀。弗·培根清楚的表達(dá)了這種價(jià)值觀：“對(duì)于各種科學(xué)的增長(zhǎng)進(jìn)步和哲學(xué)體系來說，應(yīng)該依照相同的規(guī)則，以果實(shí)來評(píng)判學(xué)說體系；然而假設(shè)這種體系不出產(chǎn)果實(shí)，我們則應(yīng)該宣告它毫無價(jià)值，尤其是當(dāng)它不僅不產(chǎn)生橄欖和葡萄等果實(shí)反而帶有辯論、爭(zhēng)論之蒺藜時(shí)，我們更應(yīng)當(dāng)作這樣的宣告?！贝擞^點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了科學(xué)技術(shù)外在的應(yīng)用價(jià)值，“用此方法來看技術(shù)，我們判定它有價(jià)值，因?yàn)樗鳛閷?shí)現(xiàn)其他目的的工具，而這些目的本身具有內(nèi)在的價(jià)值”?！斑@些目的本身具有內(nèi)在的價(jià)值”，說的是這些目的是為社會(huì)與個(gè)人謀福利的，具有道德背景和人道主義的希望?！斑@種觀點(diǎn)本質(zhì)上是把技術(shù)看作一種實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段?！彼?，功利主義技術(shù)價(jià)值觀一直與人類中心主義和工具主義的觀點(diǎn)聯(lián)系在一起。

（二）功利主義技術(shù)價(jià)值觀的局限性

1.忽視自然價(jià)值，強(qiáng)調(diào)人類價(jià)值

以功利主義技術(shù)價(jià)值觀所理解，自然界是沒有價(jià)值、沒有目的的，只能任人擺布。人不但處于自然界之外，并且居于自然界之上，萬事萬物僅僅是人達(dá)到自己目的的工具和手段，其本身沒有價(jià)值。比方說某人用斧子砍倒另一個(gè)人，他就會(huì)被認(rèn)為是可惡的行為，受到社會(huì)輿論的一致譴責(zé)。然而，如果某人揮斧砍倒一棵樹，別人會(huì)認(rèn)為這很正常。因?yàn)闃浔緛砭褪潜蝗耸褂玫墓ぞ撸鋬r(jià)值就在于能夠被人類利用。在這種觀念的支配下，為了自身的利益，人類借助技術(shù)手段瘋狂地掠奪自然，肆意地踐踏自然，導(dǎo)致環(huán)境危機(jī)和生態(tài)失衡?？墒俏覀兺浟艘稽c(diǎn)，世界是一個(gè)生物共同體，人類只不過是這個(gè)共同體中的一員。

2.忽視技術(shù)價(jià)值多樣性，強(qiáng)調(diào)單一經(jīng)濟(jì)價(jià)值

技術(shù)價(jià)值具有多樣性，形式上可分為政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等多方面的價(jià)值。但工業(yè)革命以來，由技術(shù)發(fā)展帶來生產(chǎn)力的巨大飛躍，使人們只看到了其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，技術(shù)帶來的物質(zhì)財(cái)富的增加和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，卻忽視了其他方面的價(jià)值，尤其是生態(tài)價(jià)值。只強(qiáng)調(diào)單一的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，換來了所謂的GDP的增長(zhǎng)，卻以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。

3.忽視價(jià)值理性，強(qiáng)調(diào)工具理性

技術(shù)是對(duì)人類是有價(jià)值的，滿足人類需求的實(shí)踐手段。技術(shù)就其本性來講是價(jià)值主體尺度與客體尺度的統(tǒng)一，是目的性與規(guī)律性的統(tǒng)一，也是工具理性和價(jià)值理性的統(tǒng)一。然而隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步革命從根本上改變了人類的思維模式，使得功利主義技術(shù)價(jià)值觀出現(xiàn)了以技術(shù)工具價(jià)值取向?yàn)橹鲗?dǎo)的理性崇拜。這樣功利主義技術(shù)價(jià)值觀簡(jiǎn)單地把有用等同于技術(shù)價(jià)值，一味強(qiáng)調(diào)技術(shù)手段的目的化和技術(shù)的工具性，它偏重技術(shù)的產(chǎn)出效率、經(jīng)濟(jì)功能，忽視技術(shù)內(nèi)在價(jià)值和技術(shù)的價(jià)值理性對(duì)人的引導(dǎo)作用。技術(shù)活動(dòng)是從價(jià)值主體需要出發(fā)，經(jīng)過價(jià)值理念、價(jià)值意識(shí)、價(jià)值創(chuàng)造，到價(jià)值實(shí)現(xiàn)與價(jià)值物生成的過程。技術(shù)價(jià)值目標(biāo)并不總是合理的、恰當(dāng)?shù)?、正?dāng)?shù)模鶗?huì)建構(gòu)出非正當(dāng)、非合理性的價(jià)值目標(biāo)。所以，我們必須將工具理性與價(jià)值理性有機(jī)地結(jié)合起來。

三、功利主義技術(shù)價(jià)值觀對(duì)社會(huì)的影響

功利主義技術(shù)價(jià)值觀對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了巨大的積極作用，然而因?yàn)樗越?jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)為中心，對(duì)自然采取掠奪式的開發(fā)，輕人的尺度、重物的尺度，對(duì)消費(fèi)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過度追求激發(fā)了人的功利主義和享樂主義，失去了對(duì)主體的終極關(guān)懷，泯滅了精神品味和生命意識(shí)，從而消解了人的主體性、破壞了人與自然的和諧、導(dǎo)致了人自身價(jià)值的迷失。

（一）打破了人與自然之和諧

功利主義技術(shù)價(jià)值觀以經(jīng)濟(jì)利益最大化為原則，無視自然的其他價(jià)值，只注意自然界的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，認(rèn)為自然界只是滿足人類需要的工具，索取、利用和征服的對(duì)象。在技術(shù)功利主義意識(shí)里，樹木不再是秀麗的自然風(fēng)景、不再是茂密的森林、不再是充滿神奇與情趣的綠色王國(guó)，而是由樹木到桌椅不斷變化的人類用品，一切生物都為了人類利益而存在，都只是一種有用的工具性的對(duì)象存在，于是形成了奴役自然、主宰自然、支配自然的行為哲學(xué)。在這些功利主義價(jià)值觀支配之下，人類對(duì)自然資源瘋狂掠奪，惡化了人與自然關(guān)系，嚴(yán)重破壞了生態(tài)平衡。功利主義技術(shù)價(jià)值觀破壞了生態(tài)系統(tǒng)的平衡，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，危及人類自身發(fā)展的可持續(xù)性，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展造成巨大的損失，人類的活動(dòng)逐步使得自身很難繼續(xù)生活下去。

生態(tài)系統(tǒng)能夠保持動(dòng)態(tài)平衡，在于其具有一定的自我調(diào)節(jié)的能力，在一定范圍內(nèi)能夠保持自身生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。然而，生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的調(diào)節(jié)能力也是有限的，一旦外來干擾超出了此限度，這種調(diào)節(jié)能力就會(huì)降低甚至消失。人類對(duì)自然界開發(fā)利用和全方位的污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自然界本身的自我凈化能力和再生能力，使得土地沙化、資源枯竭、酸雨毒霧劇加、生物多樣性減少、水資源匱乏、空氣污染等等。恩格斯說到：“我們不要過分陶醉于對(duì)自然的勝利。對(duì)每一次這樣的勝利，自然界都報(bào)復(fù)了我們。”

（二）消解了人之主體性

技術(shù)進(jìn)步帶來了人類社會(huì)的進(jìn)步，并且逐漸確立了其在現(xiàn)代社會(huì)的主導(dǎo)地位。從此帶來現(xiàn)代化的機(jī)器生產(chǎn)把人從頭腦、軀體的綜合體中分離出來，他在運(yùn)用身體卻并不需要?jiǎng)幽X。人成了機(jī)器中的一個(gè)部件，人變得越來越機(jī)械化了，工人在創(chuàng)造產(chǎn)品時(shí)并不起什么作用。工業(yè)文明徹底把人束縛在機(jī)器系統(tǒng)之上，工廠制度的建立，使人成為一顆永不生銹的機(jī)器零件，破壞了人的生存的從容與和諧，耗掉了人的生命和青春的激情。汽笛一響，人們必須開始工作；裝配流水線從身旁轉(zhuǎn)過，工人必須跟上它的速度；鐵路按嚴(yán)格的時(shí)間發(fā)車，人們必須服從；大眾媒介產(chǎn)生的是一種單一文化，大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)生的是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，人的自主性喪失了，甚至連人與人之間的相互聯(lián)系也被客觀化與機(jī)械化了。人被整合到依據(jù)理性原則和商品本性建立起來的自律的機(jī)械化體系中，在這個(gè)體系里，技術(shù)不再是為人服務(wù)的工具，反過來成為統(tǒng)治自己、壓迫自己的異己力量，這種力量使人從屬于它，剝奪了人的自由。人成了技術(shù)的附屬物，失去了主體性與能動(dòng)性。

（三）導(dǎo)致人自身價(jià)值之迷失