時間：2022-02-16 23:05:14
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇道橋?qū)I(yè)論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：中高職；道橋專業(yè)；實踐教學(xué)體系；銜接
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）26-0203-02
一、中高職道橋?qū)I(yè)實踐教學(xué)體系銜接的現(xiàn)狀
1.缺乏一體化的實踐教學(xué)體系。中職道橋?qū)I(yè)實踐教學(xué)體系由專業(yè)基礎(chǔ)技能實訓(xùn)（包括工程制圖CAD實訓(xùn)、工程測量實訓(xùn)、工種實訓(xùn)）、專業(yè)崗位技能實訓(xùn)（包括橋梁施工實訓(xùn)、基礎(chǔ)工程實訓(xùn)）、綜合實訓(xùn)即頂崗實習(xí)三部分組成，對應(yīng)的崗位技能實訓(xùn)有很大的局限性，同時人文素質(zhì)的實踐被忽視。高職道橋?qū)嵺`教學(xué)除了專業(yè)基礎(chǔ)技能實訓(xùn)（增設(shè)地質(zhì)實訓(xùn)）、專項技能實訓(xùn)（包括土力學(xué)與地基基礎(chǔ)實訓(xùn)、橋梁工程課程實訓(xùn)、橋隧施工實訓(xùn)、公路工程實訓(xùn)、路基路面施工實訓(xùn)、工程檢測實訓(xùn)）、崗位能力實訓(xùn)（綜合性的施工實訓(xùn)）以及頂崗實習(xí)畢業(yè)論文四部分組成外，增設(shè)了社會實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的人文素質(zhì)。兩者實踐教學(xué)體系存在著一定的重復(fù)和脫節(jié)現(xiàn)象，沒有形成針對對口單招、注冊入學(xué)的中高職系統(tǒng)化的實踐教學(xué)體系。
2.缺乏統(tǒng)一的實踐教學(xué)平臺。我院依托鐵道工程、建筑工程等重點專業(yè)群，初步構(gòu)建由衡陽市交通運輸、建筑、信息、旅游職教集團組成的衡陽職教集團，以便統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合協(xié)調(diào)，增強辦學(xué)效率。職教集團在中高職銜接方面發(fā)揮了積極作用，但在實際操作過程中各合作單位獨立性較強，合作還不能廣泛深入，譬如實訓(xùn)室的重復(fù)建造，而使用率不高；校外實訓(xùn)基地的建立各自為戰(zhàn)；實訓(xùn)教師包括兼職指導(dǎo)教師沒有流通性，教學(xué)經(jīng)驗方法不能及時相互交流切磋?？偠灾?，沒有形成實質(zhì)的集約建設(shè)與融合共享。
3.缺乏一體化的實踐教學(xué)教材。中職道橋?qū)I(yè)各項實訓(xùn)的教材按照實訓(xùn)指導(dǎo)書任務(wù)書的形式編寫，實訓(xùn)技能考核點與課程脫節(jié)，沒有系統(tǒng)開發(fā)題庫，教學(xué)做合一不能有效實行。高職實踐教學(xué)則更為合理靈活，及時了解交通運輸產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新崗位和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，把“企業(yè)的需要”作為辦學(xué)的出發(fā)點和落腳點，拓展專業(yè)技能面。除了實訓(xùn)指導(dǎo)教材，開發(fā)的《標準》及題庫內(nèi)容基本涵蓋所涉專業(yè)的基本技能，對專業(yè)技能進行動態(tài)調(diào)整。由于缺乏一體化的實踐教學(xué)教材，進而影響實訓(xùn)考核評價的客觀性。
二、影響中高職實踐教學(xué)體系銜接的原因分析
1.中高職人才培養(yǎng)目標定位模糊。中職和高職屬于同一類型教育的兩個不同層次，在辦學(xué)模式上和教學(xué)模式上具有非常高的相似性。中職教育是培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、服務(wù)一線工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才，高職教育是培養(yǎng)第一線需要的高端技能型專門人才，可見二者的人才培養(yǎng)目標定位上具有相似性，都是以技能培養(yǎng)為主線，甚至出現(xiàn)中職和高職畢業(yè)生就業(yè)崗位相同，用人單位無法區(qū)分中高畢業(yè)生差異的情況。人才培養(yǎng)目標定位模糊在一定程度上導(dǎo)致了中高職道橋?qū)I(yè)實踐教學(xué)體系的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核評價體系等無差異、出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象，造成實訓(xùn)的有效值降低。
2.區(qū)域?qū)嵺`教學(xué)資源的共享機制沒有形成。我院高職道橋?qū)I(yè)建有測量實訓(xùn)室、橋梁模型室、地質(zhì)實訓(xùn)室等滿足專業(yè)教學(xué)需求的校內(nèi)實訓(xùn)室（基地）10個，其中工程質(zhì)量檢測實訓(xùn)基地、測量實訓(xùn)基地分別是與上海先科公司、廣州南方測繪儀器有限公司合作建設(shè)的生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。而目前的資源共享僅局限于“3+2”模式的中高職院校之間，難以大規(guī)模的集中建設(shè)。即使對于衡陽職教集團內(nèi)部，缺乏政府介入無法規(guī)劃職業(yè)教育資源整合和布局調(diào)整工作，區(qū)域?qū)嵺`教學(xué)資源的共享機制沒有形成，出現(xiàn)了實踐教學(xué)設(shè)施基地?zé)o法共享、中高職職教師資無法融通、實踐教學(xué)教材嚴重脫節(jié)的現(xiàn)狀，導(dǎo)致開設(shè)該專業(yè)的中職校沒有能力建設(shè)與專業(yè)相配套的實訓(xùn)基地，無法保證中職道橋?qū)I(yè)學(xué)生實踐技能的達標，對對口升入高職后的學(xué)生的教學(xué)組織帶來很大的困難。
三、中高職道橋?qū)I(yè)實踐教學(xué)體系銜接改革的方向
1.構(gòu)建統(tǒng)一的人才培養(yǎng)模式。明確中高職人才培養(yǎng)目標定位，利用學(xué)校和企業(yè)教育資源和教育環(huán)境，彌補中職學(xué)生人文素質(zhì)和企業(yè)文化理念不足，認真分析中高職學(xué)生的差異所在是中高職培養(yǎng)目標銜接的出發(fā)點，也是中高職培養(yǎng)標能否銜接的關(guān)鍵所在，達到多方共贏的效果。例如，高職培養(yǎng)的道橋?qū)I(yè)學(xué)生除了應(yīng)具有中職道橋?qū)I(yè)學(xué)生具有的專業(yè)技能務(wù)能力外，還應(yīng)有一定的工程結(jié)構(gòu)圖分析與施工方案制定、工程項目監(jiān)理及管理等實踐能力，因而高職道橋?qū)I(yè)學(xué)生實踐體系內(nèi)容應(yīng)更寬泛。二是要體現(xiàn)層次性，中職道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標主要是產(chǎn)業(yè)鏈低端的應(yīng)用技術(shù)型人才，如模板工、鋼筋工等，高職專業(yè)學(xué)生通過在校期間能取得的監(jiān)理員、檢測員證，將來一部分人能成為助專業(yè)工程師，甚至是工程項目經(jīng)理。
2.構(gòu)建一體化的教學(xué)管理機制。實踐教學(xué)實行分層、分模塊教學(xué)，以工程測量模塊的實踐教學(xué)為例，我們把測量實訓(xùn)細分為定位及抄平放線、垂直度控制、道橋建筑變形觀測三個專項技能模塊，分別對應(yīng)相應(yīng)的專業(yè)技能要求，配套專業(yè)技能考核標準，明確達到相應(yīng)要求的知識點。對于中高職學(xué)生根據(jù)培養(yǎng)目標的不同，確定哪些內(nèi)容是中職掌握的，哪些歸屬于高職，對于對口單招的中職生，可以免修在中職階段已學(xué)習(xí)過的技能模塊，只考核新增模塊。以點到面，針對中高職道橋?qū)I(yè)對口單招的學(xué)生制定教學(xué)計劃，教務(wù)部門配套一系列免考、增考等政策，中職生進入高職院?？擅庑拗新氹A段合格的課程，避免課程的重復(fù)，提高學(xué)習(xí)的積極性，開發(fā)將中高職融入的統(tǒng)一的選課教務(wù)管理系統(tǒng)，形成中高職師生信息貫通的集成，實行學(xué)分制改革。完善招考制度，中職升高職的入學(xué)考試要符合中職“以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)目標，同時滿足高職教育的入學(xué)基礎(chǔ)要求，將高職的入學(xué)考試與中職的考試、證書、社會實踐、技能競賽獲獎等結(jié)合，促進中職生的學(xué)習(xí)，完善注冊入學(xué)制度。密切關(guān)注中職道橋?qū)I(yè)的教學(xué)改革，不斷調(diào)整自己的教學(xué)計劃，尋找教學(xué)的平衡點和交互點，主動與中職教育對接。
3.構(gòu)建資源共享平臺。依托世界大學(xué)城網(wǎng)絡(luò)空間互動平臺，搭建專業(yè)教學(xué)資源庫（包含數(shù)字圖書、視頻教學(xué)、學(xué)習(xí)材料等）實現(xiàn)資源共享。道橋?qū)I(yè)實踐技能培養(yǎng)針對中高職學(xué)生分別制定不同的考核技能標準，以便學(xué)生升入高職后實踐技能的重復(fù)訓(xùn)練。實踐教學(xué)體系以真實的工程項目為載體，以基于工作過程為導(dǎo)向，分七個模塊對學(xué)生的專業(yè)技能進行全面考核，囊括中高職學(xué)生的全部考核要求，即：工程識圖及繪圖技能考試模塊、施工組織技能考試模塊、工程測量技能考試模塊、基礎(chǔ)工程技能考試模塊、橋梁施工技能考試模塊、隧道工程技能考試模塊、涵洞工程技能考試模塊。各模塊明確專項能力、對應(yīng)的專項技能、應(yīng)制定的考核技能標準、主要知識點。通過大學(xué)城等資源共享平臺互通互認，構(gòu)建區(qū)域化的認證體系。
參考文獻：
[1]舒岳.中高職會計專業(yè)實踐教學(xué)體系銜接的構(gòu)建[J].內(nèi)蒙古教育，2012，（3）.
[2]李穗芳，高巖.我國中高職課程體系有效銜接之探討[J].高等建筑教育，2005，（1）.
1.缺乏一體化的實踐教學(xué)體系。中職道橋?qū)I(yè)實踐教學(xué)體系由專業(yè)基礎(chǔ)技能實訓(xùn)（包括工程制圖CAD實訓(xùn)、工程測量實訓(xùn)、工種實訓(xùn)）、專業(yè)崗位技能實訓(xùn)（包括橋梁施工實訓(xùn)、基礎(chǔ)工程實訓(xùn)）、綜合實訓(xùn)即頂崗實習(xí)三部分組成，對應(yīng)的崗位技能實訓(xùn)有很大的局限性，同時人文素質(zhì)的實踐被忽視。高職道橋?qū)嵺`教學(xué)除了專業(yè)基礎(chǔ)技能實訓(xùn)（增設(shè)地質(zhì)實訓(xùn)）、專項技能實訓(xùn)（包括土力學(xué)與地基基礎(chǔ)實訓(xùn)、橋梁工程課程實訓(xùn)、橋隧施工實訓(xùn)、公路工程實訓(xùn)、路基路面施工實訓(xùn)、工程檢測實訓(xùn)）、崗位能力實訓(xùn)（綜合性的施工實訓(xùn)）以及頂崗實習(xí)畢業(yè)論文四部分組成外，增設(shè)了社會實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的人文素質(zhì)。兩者實踐教學(xué)體系存在著一定的重復(fù)和脫節(jié)現(xiàn)象，沒有形成針對對口單招、注冊入學(xué)的中高職系統(tǒng)化的實踐教學(xué)體系。
2.缺乏統(tǒng)一的實踐教學(xué)平臺。我院依托鐵道工程、建筑工程等重點專業(yè)群，初步構(gòu)建由衡陽市交通運輸、建筑、信息、旅游職教集團組成的衡陽職教集團，以便統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合協(xié)調(diào)，增強辦學(xué)效率。職教集團在中高職銜接方面發(fā)揮了積極作用，但在實際操作過程中各合作單位獨立性較強，合作還不能廣泛深入，譬如實訓(xùn)室的重復(fù)建造，而使用率不高；校外實訓(xùn)基地的建立各自為戰(zhàn)；實訓(xùn)教師包括兼職指導(dǎo)教師沒有流通性，教學(xué)經(jīng)驗方法不能及時相互交流切磋?？偠灾瑳]有形成實質(zhì)的集約建設(shè)與融合共享。
3.缺乏一體化的實踐教學(xué)教材。中職道橋?qū)I(yè)各項實訓(xùn)的教材按照實訓(xùn)指導(dǎo)書任務(wù)書的形式編寫，實訓(xùn)技能考核點與課程脫節(jié)，沒有系統(tǒng)開發(fā)題庫，教學(xué)做合一不能有效實行。高職實踐教學(xué)則更為合理靈活，及時了解交通運輸產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新崗位和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，把“企業(yè)的需要”作為辦學(xué)的出發(fā)點和落腳點，拓展專業(yè)技能面。除了實訓(xùn)指導(dǎo)教材，開發(fā)的《標準》及題庫內(nèi)容基本涵蓋所涉專業(yè)的基本技能，對專業(yè)技能進行動態(tài)調(diào)整。由于缺乏一體化的實踐教學(xué)教材，進而影響實訓(xùn)考核評價的客觀性。
二、影響中高職實踐教學(xué)體系銜接的原因分析
1.中高職人才培養(yǎng)目標定位模糊。中職和高職屬于同一類型教育的兩個不同層次，在辦學(xué)模式上和教學(xué)模式上具有非常高的相似性。中職教育是培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、服務(wù)一線工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才，高職教育是培養(yǎng)第一線需要的高端技能型專門人才，可見二者的人才培養(yǎng)目標定位上具有相似性，都是以技能培養(yǎng)為主線，甚至出現(xiàn)中職和高職畢業(yè)生就業(yè)崗位相同，用人單位無法區(qū)分中高畢業(yè)生差異的情況。人才培養(yǎng)目標定位模糊在一定程度上導(dǎo)致了中高職道橋?qū)I(yè)實踐教學(xué)體系的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核評價體系等無差異、出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象，造成實訓(xùn)的有效值降低。
2.區(qū)域?qū)嵺`教學(xué)資源的共享機制沒有形成。我院高職道橋?qū)I(yè)建有測量實訓(xùn)室、橋梁模型室、地質(zhì)實訓(xùn)室等滿足專業(yè)教學(xué)需求的校內(nèi)實訓(xùn)室（基地）10個，其中工程質(zhì)量檢測實訓(xùn)基地、測量實訓(xùn)基地分別是與上海先科公司、廣州南方測繪儀器有限公司合作建設(shè)的生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。而目前的資源共享僅局限于“3+2”模式的中高職院校之間，難以大規(guī)模的集中建設(shè)。即使對于衡陽職教集團內(nèi)部，缺乏政府介入無法規(guī)劃職業(yè)教育資源整合和布局調(diào)整工作，區(qū)域?qū)嵺`教學(xué)資源的共享機制沒有形成，出現(xiàn)了實踐教學(xué)設(shè)施基地?zé)o法共享、中高職職教師資無法融通、實踐教學(xué)教材嚴重脫節(jié)的現(xiàn)狀，導(dǎo)致開設(shè)該專業(yè)的中職校沒有能力建設(shè)與專業(yè)相配套的實訓(xùn)基地，無法保證中職道橋?qū)I(yè)學(xué)生實踐技能的達標，對對口升入高職后的學(xué)生的教學(xué)組織帶來很大的困難。
三、中高職道橋?qū)I(yè)實踐教學(xué)體系銜接改革的方向
1.構(gòu)建統(tǒng)一的人才培養(yǎng)模式。明確中高職人才培養(yǎng)目標定位，利用學(xué)校和企業(yè)教育資源和教育環(huán)境，彌補中職學(xué)生人文素質(zhì)和企業(yè)文化理念不足，認真分析中高職學(xué)生的差異所在是中高職培養(yǎng)目標銜接的出發(fā)點，也是中高職培養(yǎng)標能否銜接的關(guān)鍵所在，達到多方共贏的效果。例如，高職培養(yǎng)的道橋?qū)I(yè)學(xué)生除了應(yīng)具有中職道橋?qū)I(yè)學(xué)生具有的專業(yè)技能務(wù)能力外，還應(yīng)有一定的工程結(jié)構(gòu)圖分析與施工方案制定、工程項目監(jiān)理及管理等實踐能力，因而高職道橋?qū)I(yè)學(xué)生實踐體系內(nèi)容應(yīng)更寬泛。二是要體現(xiàn)層次性，中職道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標主要是產(chǎn)業(yè)鏈低端的應(yīng)用技術(shù)型人才，如模板工、鋼筋工等，高職專業(yè)學(xué)生通過在校期間能取得的監(jiān)理員、檢測員證，將來一部分人能成為助專業(yè)工程師，甚至是工程項目經(jīng)理。
2.構(gòu)建一體化的教學(xué)管理機制。實踐教學(xué)實行分層、分模塊教學(xué)，以工程測量模塊的實踐教學(xué)為例，我們把測量實訓(xùn)細分為定位及抄平放線、垂直度控制、道橋建筑變形觀測三個專項技能模塊，分別對應(yīng)相應(yīng)的專業(yè)技能要求，配套專業(yè)技能考核標準，明確達到相應(yīng)要求的知識點。對于中高職學(xué)生根據(jù)培養(yǎng)目標的不同，確定哪些內(nèi)容是中職掌握的，哪些歸屬于高職，對于對口單招的中職生，可以免修在中職階段已學(xué)習(xí)過的技能模塊，只考核新增模塊。以點到面，針對中高職道橋?qū)I(yè)對口單招的學(xué)生制定教學(xué)計劃，教務(wù)部門配套一系列免考、增考等政策，中職生進入高職院校可免修中職階段合格的課程，避免課程的重復(fù)，提高學(xué)習(xí)的積極性，開發(fā)將中高職融入的統(tǒng)一的選課教務(wù)管理系統(tǒng)，形成中高職師生信息貫通的集成，實行學(xué)分制改革。完善招考制度，中職升高職的入學(xué)考試要符合中職“以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)目標，同時滿足高職教育的入學(xué)基礎(chǔ)要求，將高職的入學(xué)考試與中職的考試、證書、社會實踐、技能競賽獲獎等結(jié)合，促進中職生的學(xué)習(xí)，完善注冊入學(xué)制度。密切關(guān)注中職道橋?qū)I(yè)的教學(xué)改革，不斷調(diào)整自己的教學(xué)計劃，尋找教學(xué)的平衡點和交互點，主動與中職教育對接。
3.構(gòu)建資源共享平臺。依托世界大學(xué)城網(wǎng)絡(luò)空間互動平臺，搭建專業(yè)教學(xué)資源庫（包含數(shù)字圖書、視頻教學(xué)、學(xué)習(xí)材料等）實現(xiàn)資源共享。道橋?qū)I(yè)實踐技能培養(yǎng)針對中高職學(xué)生分別制定不同的考核技能標準，以便學(xué)生升入高職后實踐技能的重復(fù)訓(xùn)練。實踐教學(xué)體系以真實的工程項目為載體，以基于工作過程為導(dǎo)向，分七個模塊對學(xué)生的專業(yè)技能進行全面考核，囊括中高職學(xué)生的全部考核要求，即：工程識圖及繪圖技能考試模塊、施工組織技能考試模塊、工程測量技能考試模塊、基礎(chǔ)工程技 能考試模塊、橋梁施工技能考試模塊、隧道工程技能考試模塊、涵洞工程技能考試模塊。各模塊明確專項能力、對應(yīng)的專項技能、應(yīng)制定的考核技能標準、主要知識點。通過大學(xué)城等資源共享平臺互通互認，構(gòu)建區(qū)域化的認證體系。
參考文獻：
[1]舒岳.中高職會計專業(yè)實踐教學(xué)體系銜接的構(gòu)建[J].內(nèi)蒙古教育，2012，（3）.
[2]李穗芳，高巖.我國中高職課程體系有效銜接之探討[J].高等建筑教育，2005，（1）.
關(guān)鍵詞：橋梁工程；教學(xué)改革；卓越工程師；課堂教學(xué)
作者簡介：周道傳（1982-），男，安徽和縣人，江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，講師；
董作超（1979-），男，江蘇連云港人，江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，講師。
基金項目：本文系江蘇科技大學(xué)引進人才項目（項目編號：35281003）、江蘇科技大學(xué)2011年高等教育科研項目（項目編號：GJKTY2011-08）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0105-02
“橋梁工程”是土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，在專業(yè)課程體系中占有重要的地位和作用，“橋梁工程”課程主要內(nèi)容包括各種類型橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算，構(gòu)造措施及施工技術(shù)等，“橋梁工程”課程教學(xué)課時多，教學(xué)內(nèi)容多，信息量大，對教師的教學(xué)水平要求高。該課程的教學(xué)質(zhì)量對土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生的培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)系重大，同時，該課程內(nèi)容也是土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生后續(xù)進行畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容和參考知識。針對該課程的特點，結(jié)合國家卓越工程師培養(yǎng)計劃的推進和落實，對該課程的教學(xué)思路、教學(xué)方法進行教學(xué)改革和探索，對于提高教學(xué)質(zhì)量和改善教學(xué)效果，培養(yǎng)具有較強工程實踐能力和創(chuàng)新能力的綜合性工程應(yīng)用人才，具有重要的現(xiàn)實意義和長遠的社會價值。
一、“橋梁工程”課程現(xiàn)狀
“橋梁工程”課程是江蘇科技大學(xué)土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，該課程設(shè)置在大三的下學(xué)期，72學(xué)時，主要授課內(nèi)容包括梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的設(shè)計計算、構(gòu)造及施工等。除了課堂教學(xué)環(huán)節(jié)之外還包括兩周時間的課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)。在平常的教學(xué)中理論教學(xué)內(nèi)容偏多，學(xué)生的實踐能力得不到應(yīng)有的鍛煉，通過設(shè)置課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)可以提高學(xué)生的實踐能力，但是現(xiàn)有的課程設(shè)計存在著一些問題，實踐鍛煉效果不佳，使學(xué)生的實踐能力和工程素質(zhì)有所欠缺，與國家對高層次工程人才所要求的卓越工程師培養(yǎng)有所不符。為滿足國家對高層次工程人才的需求，國家把培養(yǎng)創(chuàng)新型卓越工程師計劃上升為高等工科教育改革的國家戰(zhàn)略，并列入國家長期發(fā)展改革綱要。
創(chuàng)新型卓越工程師計劃要求通過高等工程教育培養(yǎng)一大批創(chuàng)新性強、能夠適應(yīng)國家經(jīng)濟和社會發(fā)展需求的各類工程科技人才，著力解決高等工程教育中的實踐性和創(chuàng)新性問題，提高科技創(chuàng)新能力，最終為社會培養(yǎng)一大批具有卓越人才特征的高級專門人才和拔尖創(chuàng)新人才。創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)內(nèi)涵就是著力于創(chuàng)新能力的提高、創(chuàng)新意識的訓(xùn)練，特別是重視強化培養(yǎng)工程意識、工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，以達到提升學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力的目的。
對于沒有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗的在校學(xué)生，如何通過課堂學(xué)習(xí)和專業(yè)實踐培養(yǎng)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是國家創(chuàng)新型卓越工程師計劃對高等教育提出的新要求。教師如何通過教學(xué)方法和教學(xué)模式的改革去引導(dǎo)學(xué)生對本專業(yè)課程的了解更為深入，提高學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是需要進一步深入研究的問題。本文以江蘇科技大學(xué)土木工程專業(yè)道橋方向的課堂教學(xué)為出發(fā)點和切入點，對基于卓越工程師培養(yǎng)目標的“橋梁工程”教學(xué)改革進行了初步的研究和探索。
二、課堂教學(xué)改革思路與方法
課堂教學(xué)改革的總體目標是：在“橋梁工程”的教學(xué)實踐中，培養(yǎng)具有專業(yè)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新能力的專業(yè)人才，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解決專業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)實問題的能力。為了達到這個總體目標，在教學(xué)實踐中采取了以下系統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)改革措施。
1.理論教學(xué)和實踐能力培養(yǎng)相結(jié)合的教學(xué)改革
在重視理論教學(xué)的同時更加突出專業(yè)知識的實用性，增加大量實際工程的文字和圖片介紹，例如，在緒論中介紹橋梁類型時，結(jié)合大量的實際“橋梁工程”圖片和文字介紹，加深學(xué)生對于實際工程的印象，突出專業(yè)知識的實用性。在介紹橋面鋪裝和伸縮縫類型時，著重介紹每一種橋面鋪裝和伸縮縫的施工方法和技術(shù)特點，讓學(xué)生對每一種類型的橋面鋪裝和伸縮縫細部構(gòu)造有較深入的了解，與工程實際結(jié)合起來進行教學(xué)，這樣既增加了課堂內(nèi)容的知識含量，也激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)主動性，變教師填鴨式教學(xué)為學(xué)生為主體的教學(xué)方式，體現(xiàn)了以工程實用性為指導(dǎo)的教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變。
在課堂教學(xué)中穿插介紹實際工程的設(shè)計圖紙和資料，結(jié)合專業(yè)教研室的設(shè)計圖紙和資料，有針對性地給學(xué)生在課堂上介紹實際工程相關(guān)部分的設(shè)計圖紙、設(shè)計方法和設(shè)計要點、構(gòu)造方法及措施，不再只是對書本知識的介紹。讓學(xué)生接觸到實際橋梁設(shè)計內(nèi)容，設(shè)計圖紙的繪制注意事項，設(shè)計圖表的格式等。這是一個生動的專業(yè)工程教育的例子，在培養(yǎng)學(xué)生實踐能力方面起到了很積極的作用。
在教學(xué)中期開展相關(guān)專題講座。在教學(xué)中期學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了較豐富的“橋梁工程”課程內(nèi)容，教師通過專題的形式對某一個相關(guān)工程領(lǐng)域的知識和內(nèi)容進行綜述，既具有知識型也具有趣味性，可以豐富學(xué)生的專業(yè)知識，拓寬學(xué)生的專業(yè)視野。例如，對纜索支承橋梁體系開設(shè)講座，介紹纜索支承橋梁的發(fā)展歷史，設(shè)計歷史過程，現(xiàn)有成就和存在問題等，給學(xué)生增加了書本之外的知識，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，增強了學(xué)生的專業(yè)工程素質(zhì)，也為學(xué)生打開了工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)的思路。
精講專業(yè)工程案例，每講完一種類型橋梁的內(nèi)容之后，都通過專業(yè)的橋梁設(shè)計施工案例對內(nèi)容進行全面總結(jié)和復(fù)習(xí)，通過視頻動畫介紹設(shè)計施工過程，精講專業(yè)案例，全面加強橋梁工程專業(yè)教育和專業(yè)認識，提高專業(yè)應(yīng)用能力。專業(yè)案例是學(xué)生了解專業(yè)應(yīng)用的一個比較好的形式，具有較全面的專業(yè)設(shè)計施工的內(nèi)容，可以彌補專業(yè)實習(xí)缺乏的不足，提高學(xué)生專業(yè)實踐能力和工程創(chuàng)新能力。
2.啟發(fā)式、討論式教學(xué)方法的應(yīng)用
在介紹每個部分新內(nèi)容的時候，采用向?qū)W生提問的形式，激發(fā)學(xué)生思考，引出這一節(jié)新的內(nèi)容，例如，在介紹預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋之前，提問學(xué)生：當(dāng)橋梁跨徑大于20m之后，混凝土簡支梁橋是否能繼續(xù)使用，如果繼續(xù)采用混凝土簡支梁橋?qū)砟男﹩栴}，有沒有辦法去解決這些問題。激發(fā)學(xué)生思考這些問題，讓學(xué)生發(fā)言并進行討論，總結(jié)發(fā)言和討論的內(nèi)容后再引出預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的概念，指出跨徑增大后的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋解決方案，開始下一節(jié)內(nèi)容的講授。通過這種啟發(fā)式討論式教學(xué)方法的應(yīng)用，將更加有助于學(xué)生去總結(jié)先前學(xué)習(xí)的知識，并能將新舊知識進行對比區(qū)別，加深對知識系統(tǒng)性的吸收和理解。
例如，在介紹斜拉橋和懸索橋內(nèi)容時，為了對比不同類型橋梁類型在跨徑上的適應(yīng)性，進行橋梁類型方案的對比選擇討論，假設(shè)跨徑在400m～600m范圍，讓學(xué)生提出自己設(shè)想的橋梁類型并說明采用這種橋梁類型的理由，讓學(xué)生分組討論該種橋梁類型存在哪些設(shè)計和施工問題，加深學(xué)生對不同橋梁類型跨越能力的認識，提升了學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題的能力，通過討論指出問題，幫助學(xué)生進一步加深和強化對理論知識的學(xué)習(xí)，提高應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。
3.以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的考核方式改革
以前，“橋梁工程”的考核方式一般采用理論考試或者小論文形式進行考查，由于本課程內(nèi)容多，知識點繁雜，理論考試只能考查一些基本知識點和基本計算方法，沒有辦法對創(chuàng)新能力和工程應(yīng)用能力進行考核。
小論文的考核形式是在這門課結(jié)束之后，讓學(xué)生選擇一個題目，查閱相關(guān)資料，進行綜述和評論，通常，由于小論文的題目是一個比較窄的知識面，學(xué)生看的資料也是集中在一個課題上，寫出的小論文雖然有深度，但是廣度不足。以上的兩種考核方式都無法體現(xiàn)對“橋梁工程”全面知識的把握和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。所以，采用了以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的考核方式改革，新的考核方式主要以綜合形式出現(xiàn)，考核包括理論考試，小論文及研究報告綜述，綜合應(yīng)用考試和建筑模型設(shè)計等。理論考試和小論文放在平時的課堂教學(xué)中，作為課堂作業(yè)去完成，這樣在每講完一個章節(jié)部分的內(nèi)容之后，就可以對這個章節(jié)進行理論考試，并以小論文及研究報告綜述的形式拓展課堂學(xué)習(xí)知識，讓學(xué)生在課下去了解這個章節(jié)部分內(nèi)容的研究和應(yīng)用情況，并以研究報告綜述的形式寫出來。
綜合應(yīng)用考試是對每一種橋梁類型提供設(shè)計資料，讓學(xué)生去設(shè)計構(gòu)思橋梁設(shè)計的內(nèi)容，將設(shè)計的思路和內(nèi)容以文字和圖紙的形式表達，這是一項對學(xué)生綜合應(yīng)用能力進行培養(yǎng)和考核的教學(xué)活動，有助于學(xué)生工程應(yīng)用能力的提高和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
建筑模型設(shè)計是將學(xué)生分成小組的形式，通過對橋梁結(jié)構(gòu)模型的制作，幫助學(xué)生強化專業(yè)知識，提高實驗動手能力。對建筑模型進行打分和點評，不僅有利于學(xué)生對于專業(yè)知識進一步的消化吸收，也有利于學(xué)生對“橋梁工程”實際施工方法的把握和明確，提高了他們的創(chuàng)新能力，學(xué)生提交的建筑模型經(jīng)過修改優(yōu)化后也可作為相關(guān)的建筑模型設(shè)計比賽的參賽作品。
4.課程設(shè)計改革
課程設(shè)計是在課程學(xué)習(xí)結(jié)束后，用兩周的時間對某種跨度的橋梁上部結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，提交設(shè)計計算書和手繪的設(shè)計圖紙。課程設(shè)計是一項重要的專業(yè)實踐活動，可以彌補學(xué)生專業(yè)實踐的不足，通過兩周的設(shè)計工作鍛煉和提高學(xué)生對知識的應(yīng)用能力和實踐能力。以往在課程設(shè)計中布置的設(shè)計任務(wù)是以幾個學(xué)生為一個小組，一個小組布置一個設(shè)計題目作為設(shè)計任務(wù)，這樣，在兩周設(shè)計時間后一個小組所有學(xué)生提交的結(jié)果都是一樣的，無法衡量一個小組內(nèi)每個學(xué)生提交設(shè)計的優(yōu)劣，一個小組中有的學(xué)生做，有的學(xué)生不做，反映出學(xué)生的積極性普遍不高，課程設(shè)計的鍛煉實踐效果不明顯，只有部分學(xué)生得到了鍛煉和培養(yǎng)。
針對這種情況，為了提高課程設(shè)計的實踐效果，首先精心準備課程設(shè)計任務(wù)書，做到每個學(xué)生一個設(shè)計題目，通過變化設(shè)計條件，如橋梁上部結(jié)構(gòu)類型的變化，跨徑變化，混凝土材料的標號變化等，使每個學(xué)生的設(shè)計初始條件都不一樣，讓每個學(xué)生都能獨立去做自己的課程設(shè)計，這樣的做法明顯端正了學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，改善了學(xué)習(xí)風(fēng)氣，提高了學(xué)生的主動性積極性。其次，加強設(shè)計過程中的指導(dǎo)，在學(xué)生初步擬定截面尺寸、設(shè)計計算、整理設(shè)計結(jié)果和開始繪圖這幾個時間節(jié)點特別加強指導(dǎo)，確保學(xué)生能夠順利正確進行橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作。最后，加強對設(shè)計結(jié)果的點評工作。以往學(xué)生提交的設(shè)計計算書和設(shè)計圖紙經(jīng)過評閱打分之后就結(jié)束了課程設(shè)計，但是這樣學(xué)生并不能了解自己設(shè)計結(jié)果的優(yōu)劣和設(shè)計中存在哪些問題，沒能幫助他們改正設(shè)計中的不足和提高設(shè)計水平。因此，對設(shè)計結(jié)果的點評工作不可缺少，并且需要加強這部分的工作：對每個學(xué)生提交的結(jié)果逐一檢查，記錄下該學(xué)生設(shè)計的優(yōu)點和缺點，整理大部分學(xué)生共同存在的問題，先講共性的問題，再逐個點評學(xué)生設(shè)計工作的優(yōu)劣。通過對課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)改革，明顯提高了每個學(xué)生的動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力，彌補了學(xué)生工程實踐教學(xué)內(nèi)容的不足。
三、結(jié)語
以卓越工程師培養(yǎng)目標為導(dǎo)向的“橋梁工程”教學(xué)改革改變了以往單一的課堂灌輸知識的教學(xué)方式，通過系統(tǒng)的教育教學(xué)改革措施，培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和積極性，學(xué)生不僅獲得全面的專業(yè)知識，而且實踐能力和創(chuàng)新能力得到了大幅度的提高，取得了良好的教學(xué)效果。課堂教學(xué)方法和教學(xué)措施是需要不斷完善的，教師也需要不斷完善自己的教學(xué)和科研業(yè)務(wù)能力，總結(jié)教育方法和教學(xué)規(guī)律，提高教學(xué)水平，只有這樣不斷思考，反復(fù)實踐，不斷進步，才能按照卓越工程師的培養(yǎng)計劃培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的卓越工程師人才。
參考文獻：
[1]王海良，趙瑞斌，任權(quán)昌.卓越工程師培養(yǎng)計劃下“橋梁工程施工”課程改革[J].中國電力教育，2012，（34）：90，94.
[2]曾彥，趙洋，趙順波.基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的橋梁工程畢業(yè)設(shè)計[J].高等建筑教育，2011，20（6）：125-128.
關(guān)鍵詞 市政道橋；城市景觀；基礎(chǔ)設(shè)施；建設(shè)；問題；設(shè)計
中圖分類號：K928文獻標識碼： A
景觀（cityscape）是城市中由街道、廣場、建筑物、園林綠化等形成的外觀及氣氛。城市景觀是指景觀功能在人類聚居環(huán)境中固有的和所創(chuàng)造的自然景觀美，它可使城市具有自然景觀藝術(shù)，使人們在城市生活中具有舒適感和愉。道橋景觀主要是在工程建設(shè)中體現(xiàn)諸多方面的知識，隨著我國城市化發(fā)展的加快，市政道橋景觀設(shè)計也日益受到專業(yè)人員的廣泛關(guān)注。
一、市政道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對城市景觀的重要意義
隨著時間的推移，我國經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國市政道路橋梁的建設(shè)也有了質(zhì)的飛躍，可是市政道橋景觀設(shè)計卻沒有出現(xiàn)任何的變化，還在止步不前，傳統(tǒng)的景觀設(shè)計已經(jīng)不能滿足我國對物質(zhì)以及精神文明快速發(fā)展對城市環(huán)境質(zhì)量的提出的需求。為此，只有加強路橋等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的景觀性將成為未來城市路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必然趨勢?，F(xiàn)如今，城市路橋工程特別是橋梁早已經(jīng)成為城市中一道獨一無二景觀，它獨特的整體景觀常常與物質(zhì)文明息息相關(guān)。橋梁憑借它巨大的體量、特殊的造型以及它所具有的社會發(fā)展與建設(shè)內(nèi)涵，城市居民常常引以為傲。除此之外，橋梁一般還具有“紐帶”的戰(zhàn)略意義，常常作為城市文化的匯聚和城市形象的窗口，表現(xiàn)了一個地區(qū)的文化建設(shè)，甚至成為了一個城市的代表作，所以路橋景觀往往被賦予精神文明的深刻寓意。
二、道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀存在的問題及成因
1、市政道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀控制
市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較重視功能性，通常不全面或較少考慮市政景觀方面的問題，使道路在景觀上產(chǎn)生不和諧。主要涉及以下三方面情況，一是橋梁風(fēng)格寓意不深，沒有體現(xiàn)出建設(shè)地域特色；二是市政路面材料尤其是車行道混用瀝青與混凝土，使道路色差比較明顯，影響城市整體美觀；三是道路附屬設(shè)施各異，路燈、候車亭、道路標志標牌等形式及色彩風(fēng)格不協(xié)調(diào)，沒有實現(xiàn)理想的規(guī)劃目的。
2、存在問題的成因
一是專業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)不合理，在設(shè)計中忽略景觀性；二是在審批項目時城市規(guī)劃部門重視宏觀性控制，忽略景觀性控制，尤其是在控制協(xié)調(diào)一些附屬設(shè)施上存在不足；三是分階段進行建設(shè)，整體協(xié)調(diào)性上存在不足之處。建設(shè)、城管及交警等部門建設(shè)業(yè)主通常在部門及整體利益之間存在矛盾，各自為政，難以協(xié)調(diào)街道景觀的統(tǒng)一。上述原因不僅是因體制不順，還因設(shè)計建設(shè)管理等方面存在的問題，而后者應(yīng)該是比較主觀的因素。
三、市政橋梁景觀設(shè)計
在市政開發(fā)建設(shè)中，尤其是我國江河遍布的城市區(qū)域，很多橋梁都需要進行建設(shè)，要將其融入城市景色于一體，與老城區(qū)相得益彰，延續(xù)傳統(tǒng)文化，已逐漸成為備受關(guān)注的研究領(lǐng)域。
1、橋梁景觀
橋梁景觀主要分為平面布局、線型、色彩、造型、裝飾、肌理等六大部分設(shè)計，橋梁景觀相伴城市景觀，景觀伴生效果在本質(zhì)上是實現(xiàn)有機融合自然、人文環(huán)境及景觀。在設(shè)計中，橋梁景觀要適合于地形地貌，并對文化環(huán)境共生，橋梁建設(shè)要保護好建設(shè)區(qū)域的自然原生景觀等。
2、橋梁景觀元素設(shè)計方法
橋梁景觀主要是對橋梁形象定位進行謹慎處理，然后根據(jù)形象定位及分析采取圖式化方式進行處理，依次再進行設(shè)計橋梁標志組件，確定標志色及設(shè)計橋梁景觀元素等。形象定位涉及市民行為、城市精神、發(fā)展目標等，將其融入橋梁景觀設(shè)計理念中。在標志物及標志圖案設(shè)計中要進行多樣化比較，標志物及圖案尺寸要依據(jù)橋梁尺度進行確定。標志色設(shè)計要符合城市標志色，依據(jù)城市環(huán)境、文化等方面進行綜合確定，色彩的選擇要符合量化標準，配合紋樣色彩設(shè)計，并結(jié)合橋梁防腐涂裝。設(shè)計橋梁景觀元素主要涉及橋梁附屬的欄桿、花壇、電話亭、人行天橋及燈具等元素，在設(shè)計中同標志色要協(xié)調(diào)一致，并將標志圖案作為重要特征。
3、構(gòu)建橋梁景觀設(shè)計協(xié)同機制
道橋設(shè)計及管理部門要在相應(yīng)機制上予以必要的完善，聯(lián)合專業(yè)設(shè)計與景觀設(shè)計部門，吸收更多建筑師、雕塑師、環(huán)境藝術(shù)師等加入設(shè)計中，使橋梁景觀與功能、經(jīng)濟及技術(shù)有機融合并得到完美體現(xiàn)，進而實現(xiàn)景觀設(shè)計的內(nèi)涵。
四、道路景觀設(shè)計
1、控制道路綠化建設(shè)
在市政園林綠地系統(tǒng)中，道路綠化是其重要部分之一，也是構(gòu)成城市文明一個主要標志，對于控制道路景觀具有非常重要的作用。
（1）選擇綠化植物
市政道路選擇綠化植物要實現(xiàn)藝術(shù)與功能兩種效果的綜合，植物配置中多采用鄉(xiāng)土植物，具有濃郁的地方特色，通?？刹扇≌R式行道樹及自然式園林道路兩種布置形式進行規(guī)范布置。整齊式園林行道樹可配置以下植物，一是主要是喬木并以草坪為輔，喬木高大具有良好的遮陰效果，還具有比較挺拔壯觀的景色，只是較為單調(diào)；二是灌木與喬木，不僅使景觀和季節(jié)變化增加，還附有韻律感與節(jié)奏感；三是配以灌木、花卉、草坪的常綠喬木，該形式不僅實現(xiàn)四季常青，還可體現(xiàn)出季節(jié)變化，是應(yīng)用比較多的一種形式，尤其是采用不同花色的花卉進行布置，具有錦上添花的作用；此外，如條件允許可采取多行進行布置，不僅實現(xiàn)綠化面積的增加，綠化水平提高，還能實現(xiàn)噪音的有效降低，這是未來的發(fā)展趨勢。自然式園林道路可在道路兩側(cè)設(shè)置自然式林蔭路，不僅具有街頭綠地的作用，還能實現(xiàn)小游園的作用，特別是人們使用比較密集的一側(cè)，不僅能夠為人們提供自由出入林蔭帶用于散步休息，還能明顯防控車輛噪音、廢氣的不利影響，該形式目前應(yīng)用比較廣泛。
（2）綠地景觀應(yīng)設(shè)計豐富
城市立交橋下通常由于某些原因會被遺忘，甚至還可能成為廢物垃圾聚集地，因此在該區(qū)域要積極種植耐陰的垂直綠化植物，道路交通分流隔離島盡量不要采用水泥板，而應(yīng)種植一些低矮植物，并及時進行修剪。最大限度地增加城市綠量，使道路環(huán)境生機盎然。
2、控制道路景觀其它要素
1、控制道路材質(zhì)
選擇路面材料對于道路建成后的觀感具有重要作用，要從以下幾方面把握道路設(shè)計，一是選擇的道路面層材質(zhì)要同整體效果相協(xié)調(diào)，尤其是顏色與質(zhì)感的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；二是取材要盡可能在當(dāng)?shù)剡M行，使地方特色得到良好體現(xiàn)，也利于控制建設(shè)造價；三是要符合道路應(yīng)用所需功能，如滿足防滑系數(shù)等有關(guān)技術(shù)指標。
2、控制附屬設(shè)施
道路附屬設(shè)施通常含有路燈、公交候車亭及道路交通標志等，這些都是控制道路景觀的重要內(nèi)容，對于景觀的整體性具有十分重要的作用。不同城市區(qū)域的景觀控制要求各不相同，道路設(shè)計及建設(shè)管理要統(tǒng)一定位相關(guān)附屬設(shè)施的風(fēng)格，建設(shè)完成與整體環(huán)境具有整體協(xié)調(diào)性的新景觀。主要從兩方面采取控制措施，一是控制好歷史文化名城或文化街區(qū)，這對于道路附屬設(shè)施要求較高，其景觀設(shè)計應(yīng)與城市或街區(qū)整體風(fēng)格具有整體協(xié)調(diào)性。附屬設(shè)施要體現(xiàn)地方特色，在風(fēng)格定位協(xié)調(diào)周邊環(huán)境，選擇的材質(zhì)顏色及質(zhì)感要符合整體風(fēng)格。二是控制好城市新區(qū)，相應(yīng)附屬設(shè)施要體現(xiàn)出時代感，具有簡潔風(fēng)格，蘊含的文化氣息要濃厚，選擇的材質(zhì)應(yīng)體現(xiàn)出較高的科技含量。
綜上所述，道路與橋梁是重要紐帶，主要是體現(xiàn)出省市的文化與景觀建設(shè)，因此，我們應(yīng)該加強市政道橋基礎(chǔ)設(shè)施的景觀設(shè)計，將實用性以及便捷性的景觀設(shè)計理念相融合，按照協(xié)調(diào)、質(zhì)量等理念建設(shè)市政基礎(chǔ)設(shè)施。
參考文獻：
[1]方志桐,王惠方.城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市景觀[J].黑龍江科技信息,2009,06:203.
[2]沈莉莉,柏益堯,左玉輝.城市景觀生態(tài)規(guī)劃:生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與人文生態(tài)設(shè)計――以常州市為例[J].四川環(huán)境,2006,02:71-74.
[3]龔定勇,蔣愛民.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市經(jīng)濟增長的關(guān)系[J].城市問題,2004,01:46-50.
論文關(guān)鍵詞：道橋施工,施工技術(shù),質(zhì)量控制
1 道橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要性
如何有效地保證道橋的質(zhì)量是技術(shù)人員應(yīng)該探討的問題。具體的來說，施工單位可以通過科學(xué)地設(shè)計和有效地論證來保證施工的質(zhì)量。科學(xué)合理的設(shè)計與成熟的施工技術(shù)不僅能節(jié)約企業(yè)的施工成本，還可以充分地保障道橋的質(zhì)量。除此之外，嚴格的施工管理和科學(xué)的設(shè)計會使道橋的施工周期延長，但是這會節(jié)約管理部門后期的維護費用，使道橋的維護成本大大降低。并且能夠在很大的程度上保證行車安全，為經(jīng)濟的發(fā)展和人員的流動提供有效的保障。
2 道橋施工技術(shù)控制
2.1 路基路面
路基路面作為道路施工和道橋施工的基礎(chǔ)部分，會直接影響到整個工程的質(zhì)量。所以，施工企業(yè)在施工時一定要保證路基和路面的建設(shè)質(zhì)量。具體的來說，在道路施工前要做好勘測工作，然后根據(jù)實測的地質(zhì)情況設(shè)計合理的路基基土的換填方案和路面鋪設(shè)方案。在路基換填工作和打夯過程中，技術(shù)監(jiān)理人員要嚴格地遵守施工手冊，有效地保證道路的質(zhì)量和施工安全；在路面的施工過程之中，保證路面的平整度和壓實度，水泥路面還要嚴格地控制砂石與水泥的配比。在施工的過程中如果能保證兩個具體的環(huán)節(jié)，就可以使道路的施工質(zhì)量穩(wěn)步提高。
2.2 橋梁基礎(chǔ)
在橋梁的施工過程中，最重要的環(huán)節(jié)就是橋墩的設(shè)計和具體的施工，這是保證橋梁穩(wěn)固性的一個重要環(huán)節(jié)。具體的施工步驟可以分為以下的4個步驟：（1）勘測樁基選址地點的地質(zhì)條件、水文條件以及鄰近建筑物的具體情況，確保施工環(huán)境的良好；（2）做好樁基施工點的標記，并按照具體的技術(shù)要求和施工要求做好施工安排；（3）制定好相應(yīng)的施工措施和施工預(yù)案，保障橋梁的施工質(zhì)量不會受到季節(jié)性因素的影響；（4）施工結(jié)束之后，要有專業(yè)的技術(shù)團隊進行施工質(zhì)量的檢測，保證橋梁運行前的安全和可靠。
2.3 鋼筋混凝土
道橋的施工中運用到了大量的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而這正是整個施工過程的難點和重點。由于混凝土的化學(xué)特性，混凝土在施工的過程中會遇到裂縫、滲漏等等問題。如果無法解決有效地控制這類問題，輕則影響到項目的美觀，重則會導(dǎo)致橋梁坍塌，對人民的生命和財產(chǎn)安全造成影響。而導(dǎo)致混凝土施工出現(xiàn)問題的原因有很多種，常見的可能是原材料問題、混凝土的配比問題以及施工技術(shù)的問題。所以，在混凝土的施工過程中，要注意每個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，如鋼筋綁扎、焊接，混凝土運輸、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護等等。在混凝土攪拌之前，技術(shù)人員還要嚴格地檢驗原材料的特點、搭配比例等等。
2.4 路橋過渡段
橋梁的設(shè)計過程之中都會設(shè)計一段較長的引橋來保證橋面和路面的有效銜接，而由于施工問題和其他因素的影響，這段路面成為了各種事故的多發(fā)地段。目前處理這種問題的方法有很多，其中效果比較明顯的方案就是在過渡段安放搭板，boltzmann方程但是這種方法也存在著一定的問題，一旦搭板損壞卻沒來得及更換就會造成事故，無法保證行車安全。并且搭板的維修和設(shè)計都需要耗費較大的財力和物力。因此，在銜接段的施工過程中要嚴格地按照技術(shù)標準進行施工，絕不為了趕時間和節(jié)約成本就放松要求。特別對于銜接段地質(zhì)結(jié)構(gòu)較軟的位置，還要用換置法、預(yù)壓法等方法進行處理。
3 路橋施工質(zhì)量控制措施
3.1 制定科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案
在道路施工之前，相關(guān)的部門都會根據(jù)測繪數(shù)據(jù)給出一份經(jīng)過論證的施工方案，而這個方案正是保護道橋施工質(zhì)量的第一道防線。而預(yù)先制定一份方案除了能考慮到整個施工大局之外，還可以對施工過程中的一些細節(jié)問題進行預(yù)先地處理。這樣預(yù)先的設(shè)計不僅會保證整個施工過程的順利和有序進行，還會節(jié)約很大一部分的時間成本。
3.2 施工原材料質(zhì)量控制
施工材料的好壞會直接影響到工程的質(zhì)量。在過去的幾十年里發(fā)生的事件中，江西九江的豆腐渣大壩就給我們帶來了血的教訓(xùn)，這個事故就是由典型的偷工減料而引起的。所以，施工單位首先要在選擇原材料的時候，選擇那些口碑良好的大企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，然后要對購買的材料進行檢驗，把好材料質(zhì)量關(guān)，滿足施工的要求。其次，在道橋的施工過程中會使用到大量的混凝土，要想保證混凝土的質(zhì)量就要從砂、石等施工材料方面入手。施工過程中對砂石的具體要求有以下幾點：（1）作為骨料的碎石，其含泥量不得超過總量的2%；（2）作為板料的砂土，其含土量不得超過總量的3%。
以上兩點是施工過程中所必需要把握的一個標準，若超過這個比例就會影響到混凝土的質(zhì)量，容易導(dǎo)致混凝土的凝結(jié)效果不佳。
再者，混凝土中使用的骨料含水量一定要控制在一定的范圍內(nèi)。有條件的施工單位要對骨料進行一定時間地晾曬，保證含水量不會影響到整個混凝土的具體配比。如果在混凝土的攪拌過程中沒有很好地控制骨料含水量，就會影響到混凝土凝結(jié)之后的強度，無法保證工程質(zhì)量。所以在骨料的選擇中一定要按照施工要求選擇遇水膨脹較小的骨料，并且在施放的過程要注意連續(xù)添加。這樣混凝土在凝結(jié)之后就不會產(chǎn)生較大的裂紋，使工程質(zhì)量和工程的美觀效果得到保證。最后，要格外的注意混凝土的質(zhì)量檢驗，在施工之前要確定配比和原材料的質(zhì)量，在施工之后要進行科學(xué)地檢測，對存在的施工質(zhì)量問題進行及時地補救。
3.3 建立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)
在傳統(tǒng)的道路質(zhì)量檢測之中，只會在施工之后進行一次全面地檢驗，沒有設(shè)立專門的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，這會使得道路的情況無法及時地反饋給維護部門，會對行車安全與人民的生命財產(chǎn)埋下安全隱患。所以，道路維護部門要建立道路質(zhì)量實時監(jiān)控系統(tǒng)，對一些特定的路段設(shè)置觀察點，實時地對道路安全進行監(jiān)控，為具體的維護工作提供方便。從而使人民的財產(chǎn)和生命安全得到有效的保障。
4 結(jié)語
道路橋梁是公共交通的一個重要的環(huán)節(jié)，與社會的和諧發(fā)展和經(jīng)濟的平穩(wěn)運行有著密切的關(guān)系，所以相關(guān)的部門一定要重視道橋的施工安全與施工質(zhì)量，在道橋的施工過程中一定要在保證質(zhì)量的前提下，對施工時間成本進行控制，從而使道橋的質(zhì)量得到保證，為經(jīng)濟發(fā)展和社會的有序運行提供有力的保障。
參考文獻
[1] 倪日洪.關(guān)于防水路基面施工問題的思考[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014（10）：356.
[2] 張興國.對道橋施工中防水路基面施工技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息，2014（21）：219.
關(guān)鍵詞：土木工程；競賽；實踐教學(xué)；創(chuàng)新
基金項目：黑龍江省教育科學(xué)規(guī)劃課題項目 課題名稱 普通高校土木工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究。編號：GBC1211059
作者簡介：宋高嵩，男，1964年出生于山東省平度市，工學(xué)碩士，教授，從事工程：土木工程教學(xué)，研究方向：道路工程規(guī)劃設(shè)計。林莉，哈爾濱理工大學(xué) ，副教授。王曉東，哈爾濱理工大學(xué) ，講師。
1、土木工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的內(nèi)容及存在的問題
按照土木工程（建筑、道橋）專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了包括必修課、限選課、任選課三個層次的教學(xué)計劃。該計劃的特點是：文理滲透的公共基礎(chǔ)，系統(tǒng)寬厚的技術(shù)理論，靈活多樣的專業(yè)方向，多維立體的實踐體系。在教學(xué)內(nèi)容上[1] ，精選課程內(nèi)容，做到厚基礎(chǔ)，寬口徑，減少必修課門數(shù)，增加選修課門數(shù)，提高新技術(shù)、新工藝、新材料等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)的含量。方案設(shè)計[2]如下：
公共基礎(chǔ)課（人文社會+數(shù)理化+外語+計算機文化+體育等）一公共理科平臺
專業(yè)基礎(chǔ)課（力學(xué)+地質(zhì)水文+測量+材料十結(jié)設(shè)十土木概論等）一大土木基礎(chǔ)平臺
（兩大平臺）+（道路+橋梁課程模塊）一道路與橋梁工程方向
（兩大平臺）+（結(jié)構(gòu)工程課程模塊）一建筑工程方向
從以上人才培養(yǎng)方案來看，似乎沒有什么問題，但具體到每個細節(jié)和環(huán)節(jié)來看，如何提高學(xué)生素質(zhì)，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面，操作性不強，目標不明確，難道就是增加或者減少幾門課程就做到創(chuàng)新了嗎，人才的培養(yǎng)素質(zhì)就提高了嗎？從事土木工程建設(shè)設(shè)計、施工和管理的人員必須具備吃苦耐勞的創(chuàng)業(yè)精神和精益求精的工程質(zhì)量意識。以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)能力為重點，以造就適應(yīng)現(xiàn)代知識經(jīng)濟時代需要的高素質(zhì)的應(yīng)用型人才為目標，構(gòu)建素質(zhì)教育目標體系和工作體系。經(jīng)過四年的學(xué)校生活，在濃郁的育人氛圍中，養(yǎng)成人才必備的優(yōu)良素質(zhì)。目前的三段式人才培養(yǎng)方案是沒有什么問題的，但在如何提高學(xué)生的工程實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面存在許多不足，尤其實踐環(huán)節(jié)，缺乏考核標準，尤其對學(xué)生的整體評價不合理。本文從土木工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)從發(fā)，探索研究創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的新思路。土木工程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括實驗、實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等。
1. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實驗教學(xué)效果的新思路
1.1計算機課程的上機訓(xùn)練與考核的創(chuàng)新改革
傳統(tǒng)的上機訓(xùn)練是學(xué)生上完理論課后，組織學(xué)生到計算機室練習(xí)，由于時代的發(fā)展，以及智能手機的廣泛運用，學(xué)生對計算機基本操作和練習(xí)非常不感興趣，尤其很多學(xué)生幾乎每人一臺筆記本，結(jié)果造成上機效果非常不好，打游戲，玩手機現(xiàn)象非常普遍?；谝陨锨闆r，結(jié)合學(xué)生的特點，把學(xué)生上機訓(xùn)練的內(nèi)容，設(shè)置成游戲通關(guān)的模式，學(xué)生每過一關(guān)，相當(dāng)完成一個上機訓(xùn)練項目，由易到難，由淺入深，循序漸進，根據(jù)學(xué)生的過關(guān)情況進行成績評定。這種既提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力，兩者結(jié)合，達到較好的教學(xué)效果。
1.2 土力學(xué)、建筑材料試驗課的創(chuàng)新改革
土力學(xué)、建筑材料試驗課與工程實踐結(jié)合緊密，但由于學(xué)生課前準備不充分，再加上目前學(xué)生普遍動手能力較差，另外，土力學(xué)、建材試驗課接觸的試驗原材料如沙土、水泥、石料等較臟，環(huán)境差，造成學(xué)生參與意識差，試驗無從下手，試驗數(shù)據(jù)不準確，效果不理想等狀況。這類試驗課改革的思路是教師上課前先把試驗項目告訴大家，讓學(xué)生分組上網(wǎng)收集資料編寫試驗項目所需的原材料、試驗儀器和操作步驟，當(dāng)然，上試驗課程前教師可以先領(lǐng)著學(xué)生參觀試驗儀器，并檢查試驗準備情況。上實驗課時，教師主要負責(zé)檢查，糾正學(xué)生試驗過程中的錯誤，讓學(xué)生獨立完成試驗項目，并且鼓勵學(xué)生在實驗時提出自己對實驗方法、試驗儀器的改進、改良，這種方法可以提高學(xué)生的獨立思考和操作能力，由被動變?yōu)橹鲃樱缮蠈嶒炚n時不知所措，到上實驗課時自己盡快完成，既節(jié)省了時間，又提高了學(xué)生的動手能力。一舉多得。當(dāng)然，比較理想的的土力學(xué)、建筑材料試驗課程的上課方式是采用集中訓(xùn)練的方法，土力學(xué)一周，建筑材料3～4周，讓每個學(xué)生在實驗室獨立系統(tǒng)地完成每一個試驗項目，采用抽簽比賽的方式進行考核，效果會更佳。另外，鼓勵學(xué)生積極參加全國試驗員資格考試，獲得試驗員資格證書的成績評定為優(yōu)秀。
2. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高課程設(shè)計教學(xué)效果的新思路
土木工程專業(yè)的課程設(shè)計包括混凝土樓蓋設(shè)計、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁設(shè)計、單層廠房設(shè)計、房屋建筑學(xué)、梁橋工程設(shè)計、結(jié)構(gòu)工程基礎(chǔ)設(shè)計、橋梁基礎(chǔ)設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、路基路面工程設(shè)計、施工組織、道路勘測設(shè)計。這些課程設(shè)計概括起來，主要包括兩項內(nèi)容：一是設(shè)計計算分析，另一種是計算分析和結(jié)構(gòu)外形設(shè)計。
對屬于純粹計算分析的課程設(shè)計，例如，施工組織中的概預(yù)算計算分析，路面設(shè)計中的厚度計算、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁設(shè)計、橋梁基礎(chǔ)設(shè)計等、建議鼓勵學(xué)生使用計算分析軟件來代替繁瑣的手工計算，把學(xué)生從枯燥的計算中解放出來，學(xué)生盡可能地掌握軟件使用技巧，有可能的話，讓學(xué)生參與計算程序的修改和調(diào)試，提高學(xué)生的分析問題，解決問題的能力。鼓勵學(xué)生參加造價員從業(yè)資格等考試，對獲得造價員資格證書的學(xué)生，施工組織課程設(shè)計成績直接評定優(yōu)秀。
對于屬于結(jié)構(gòu)外形設(shè)計為主，計算分析為輔的課程設(shè)計，如房屋建筑學(xué)、橋梁工程設(shè)計、路基擋土墻設(shè)計、單層廠房設(shè)計、道路勘測線形設(shè)計等，建議教師在上理論課時就把課程設(shè)計題目提前布置下去，鼓勵學(xué)生采用紙質(zhì)模型、繪圖渲染等手段表現(xiàn)設(shè)計效果，最后課程設(shè)計期間，鼓勵學(xué)生全身心投入設(shè)計中，采用競賽的方式進行成績評定，例如房屋模型大賽、橋梁模型結(jié)構(gòu)大賽等形式，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新激情，調(diào)動學(xué)生參與的積極性，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，為培養(yǎng)創(chuàng)新人才奠定基礎(chǔ)。
3. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實習(xí)教學(xué)效果的新思路
土木工程專業(yè)的實習(xí)包括認識實習(xí)、測量實習(xí)、地質(zhì)實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)
對于認識實習(xí)，傳統(tǒng)的做法是參觀城市的著名建筑、著名橋梁和預(yù)制廠等內(nèi)容，寫實習(xí)報告的形式完成實習(xí)內(nèi)容，為了增加認識實習(xí)的知識性、趣味性，在參觀的基礎(chǔ)上，聘請有關(guān)工程師、項目經(jīng)理實地講解和講座的形式，實習(xí)成績考核采用知識競賽的形式進行評定。
對于測量實習(xí)，可采用與工程實踐相結(jié)合的方式，積極與學(xué)校附近的公園、小區(qū)聯(lián)系，為他們測繪地形圖，通過實踐提高學(xué)生的測繪水平，另外，開展測量競賽考核活動，例如，水準高程測量大賽、導(dǎo)線閉合測量大賽，既提高學(xué)生的測量技術(shù)水平，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的參與意識、創(chuàng)新意識，又可以公平合理地評定學(xué)生成績。同樣，鼓勵學(xué)生積極參加測量員資格考試，獲得資格證書的給予獎勵。
對于地質(zhì)實習(xí)采取實地踏查與鑒別分析相結(jié)合，采用礦石鑒別大賽等手段，提高學(xué)生巖石鑒別能力，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力和鑒賞水平。
對于生產(chǎn)實習(xí)，多年來一直采取與生產(chǎn)相結(jié)合的辦法，學(xué)生直接參加工程建設(shè)第一線，頂崗掛職鍛煉，實習(xí)結(jié)束后寫一份實習(xí)報告和交一份實習(xí)鑒定進行評定成績，總體看來沒什么大問題，但在成績考核方面，應(yīng)根據(jù)學(xué)生工地實際情況，在實習(xí)期間擬定論文題目，結(jié)合工程實際撰寫科研論文，實習(xí)結(jié)束進行論文答辯，對優(yōu)秀論文推薦雜志發(fā)表，實習(xí)產(chǎn)學(xué)研一體化同步發(fā)展。使學(xué)生的創(chuàng)新水平得到真正實質(zhì)性提高。
4. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高畢業(yè)設(shè)計教學(xué)效果的新思路
學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生能力的綜合培養(yǎng)的重要階段，應(yīng)該從選題開始，進行有針對性的引導(dǎo)和培養(yǎng)，根據(jù)學(xué)生大學(xué)近三年多來的學(xué)習(xí)體會、就業(yè)情況、考研情況以及將來的自身發(fā)展情況綜合考慮。
對于已經(jīng)考上研究生的學(xué)生，著重從科研能力方面培養(yǎng)，在畢業(yè)設(shè)計階段跟著導(dǎo)師從事科研工作，撰寫切實可行的科研論文，對于能發(fā)表EI、SCI檢索的論文，畢業(yè)設(shè)計按優(yōu)秀成績評定。
對于已經(jīng)簽訂就業(yè)單位的學(xué)生，應(yīng)根據(jù)就業(yè)單位的實際情況和將來的就業(yè)要求，實行雙導(dǎo)師制，由用人單位和學(xué)校各指派一名指導(dǎo)教師，共同研究和探討畢業(yè)設(shè)計題目，學(xué)生可以在用人單位提前實習(xí)就業(yè)，在此期間完成畢業(yè)設(shè)計或者論文，但必須和工程生產(chǎn)實踐相結(jié)合，解決工程中出現(xiàn)的疑難問題，或者有所創(chuàng)新，例如改良、改進試驗檢測方法、施工方法、施工設(shè)備等，只要有創(chuàng)新點，就可以完成畢業(yè)設(shè)計，有發(fā)明專利的成績直接評定優(yōu)秀。
對于未簽訂就業(yè)單位的學(xué)生，重點從工程基本訓(xùn)練方面選擇畢業(yè)設(shè)計題目，例如，道路線形設(shè)計、玻璃幕墻設(shè)計、超市設(shè)計等內(nèi)容，在設(shè)計過程中，讓學(xué)生提出自己的創(chuàng)新思想，另外，鼓勵學(xué)生從基礎(chǔ)做好設(shè)計，把基本知識掌握牢固，一步一個腳印的做好每個設(shè)計。在設(shè)計中讓學(xué)生體會腳踏實地，不要好高騖遠，端正就業(yè)態(tài)度。最后取得設(shè)計、就業(yè)雙豐收。
5、結(jié)論
培養(yǎng)創(chuàng)新型土木工程本科人才，不是簡單的喊口號，應(yīng)該從人才培養(yǎng)方案入手，貫穿教學(xué)的每個環(huán)節(jié)，處處體現(xiàn)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才思想和方法、手段。我們從土木工程專業(yè)教學(xué)實踐的各個教學(xué)階段分析研究了培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)新模式和創(chuàng)新思想，在應(yīng)用中取得了良好效果。開展實踐性教學(xué)是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的重要方面，在教學(xué)計劃制定過程中，加大實踐性教學(xué)的比重，盡可能地將實踐性教學(xué)貫穿于高等本科教育的全過程，使教學(xué)方式從“以教為主”，逐步向“以學(xué)為主”轉(zhuǎn)變。學(xué)生只有通過實際演練才能提高學(xué)習(xí)的自主性和創(chuàng)造性，才有可能形成創(chuàng)新能力和實踐能力。在這方面，與企業(yè)的合作能夠起到有效的促進作用。本科教育要重視培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。當(dāng)今社會對大學(xué)生的基本要求，不僅需要有全面的知識，而且需要有更好的適應(yīng)性、開拓性，有更加靈活的創(chuàng)新意識和更加健全的創(chuàng)業(yè)心理。加強實踐教學(xué)為學(xué)生這些創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)和提高創(chuàng)造了基本條件。從這個意義上講， 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式必須從細節(jié)入手，貫穿實踐教學(xué)的每個環(huán)節(jié)是實施素質(zhì)教育、促進學(xué)生全面發(fā)展的重要載體。
參考文獻：
[1] 宋高嵩，曲貴民，林莉.構(gòu)建土木工程（建筑、道橋）專業(yè)課程體系的研究探討[J].硅谷，2009，（7）：157.
關(guān)鍵詞：橋梁工程；畢業(yè)設(shè)計；教學(xué)改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）38-0097-02
我國“十三五規(guī)劃綱要”第七篇“構(gòu)筑現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”中提到2020年，我國高速鐵路營業(yè)里程達到3萬千米，覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車里程約3萬千米，新增城市軌道交通運營里程約3000千米，基本建成京津冀、長三角、珠三角等城市群城際鐵路網(wǎng)，建設(shè)其他城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架。從此規(guī)劃可以看出，隨著經(jīng)濟發(fā)展和鐵路、公路網(wǎng)、軌道交通新建及改造建設(shè)工作的不斷深入，道橋工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時期內(nèi)需求量還將不斷上升。但隨著高校畢業(yè)生的增多，在人才市場上的競爭越來越激烈，用人單位對畢業(yè)生也提出了更高的要求。如何提高學(xué)生在就業(yè)市場中的競爭力，高校的培養(yǎng)教育是非常重要的。
2004年由麻省理工學(xué)院、瑞典皇家工學(xué)院等4所大學(xué)創(chuàng)立CDIO教育模式。CDIO是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）4個英文單詞的縮寫，它是“做中學(xué)”和“基于項目教育和學(xué)習(xí)”的集中概括和抽象表達，它以工程項目從研發(fā)到運行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程，使學(xué)生養(yǎng)成現(xiàn)代工程技術(shù)的職業(yè)素養(yǎng)[1]。
2007年，美國土木工程師學(xué)會（ASCE）出版的專題報告《2025年的土木工程》，在有關(guān)工程師培養(yǎng)改革方面，進一步明確了大學(xué)教育將工程理論和工程實踐結(jié)合的重要性，指出了持續(xù)學(xué)習(xí)的能力、團隊協(xié)作與溝通能力、創(chuàng)造性的思維能力是21世紀土木工程師的立業(yè)之本。這與CDIO工程教育理念（全過程培養(yǎng)學(xué)生的工程能力）基本相同。
綜上所述，對土木工程這一與實踐緊密結(jié)合的學(xué)科專業(yè)，我國及世界多個國家都認識到：當(dāng)今社會，學(xué)校不僅要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識，還要培養(yǎng)學(xué)生的動手實踐能力、團隊協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng)新思維、工程管理等多方面的素質(zhì)，造就適應(yīng)現(xiàn)代土木工程需求的“高素質(zhì)”人才[2-3]。
本文將結(jié)合我校土木工程道橋方向橋梁工程畢業(yè)設(shè)計這一教學(xué)計劃中最后的重要教學(xué)實踐環(huán)節(jié)。首先指出我校在畢業(yè)設(shè)計這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，接著，針對這些問題分析討論如何在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)更好地貫徹實施“高素質(zhì)”具備工程能力本科畢業(yè)生培養(yǎng)的途徑和方法。
一、橋梁工程畢業(yè)設(shè)計中存在的問題
1.學(xué)生對待畢業(yè)設(shè)計態(tài)度不夠端正，不認真，不積極主動，缺少鉆研精神。相當(dāng)一部分同學(xué)對待畢業(yè)設(shè)計的態(tài)度是敷衍了事，但求及格能畢業(yè)就行。在這樣的態(tài)度下，進行橋梁方案比選時盡可能地選擇較為容易完成的等截面的簡支轉(zhuǎn)連續(xù)橋型方案。只有少部分同學(xué)進行變截面連續(xù)梁或者連續(xù)剛構(gòu)的設(shè)計。對于鋼管混凝土等橋型則基本沒有同學(xué)愿意做。在進行橫向分布系數(shù)計算、沖擊系數(shù)等手算內(nèi)容時也是根據(jù)范例照葫蘆畫瓢，缺少自己的獨立思考，對于計算結(jié)果的對錯也不加判斷，直接將其帶入進行后續(xù)的內(nèi)力計算，從而導(dǎo)致最后的結(jié)果也是錯誤的。例如：有的同學(xué)連續(xù)梁的基頻算出來小于1.5HZ，有的是大于14HZ，明顯不符合連續(xù)梁的基頻合理范圍，從而導(dǎo)致求得的沖擊系數(shù)過小或是過大，影響活載內(nèi)力結(jié)果。
2.CAD工程圖繪制能力弱，缺少基本的繪圖常識。畢業(yè)設(shè)計要求提交的圖紙成果較多。主要有方案比選圖、橋型布置圖、主梁構(gòu)造圖、鋼束布置圖等。很多同學(xué)在圖紙繪制時犯一些低級錯誤：例如不按實際尺寸繪圖，各部分構(gòu)造比例不協(xié)調(diào)；立面圖與平面圖不對應(yīng)，尺寸標注字體太小，圖紙布局不合理等。由此反映出很多同學(xué)對于基本的繪圖常識不了解，平時對實際工程圖紙關(guān)注少，對一些基本的繪圖命令掌握不好，沒有養(yǎng)成良好的圖紙繪制習(xí)慣。
3.利用專業(yè)軟件完成畢業(yè)設(shè)計主要的計算內(nèi)容，缺乏對結(jié)果正確與否的判斷。由于畢業(yè)設(shè)計橋型為多跨連續(xù)梁，為多次超靜定結(jié)果，學(xué)生主要依靠橋梁博士軟件或者MIDAS完成主體計算內(nèi)容。在畢業(yè)設(shè)計中需要花時間學(xué)習(xí)如何利用軟件進行建模，特別是施工過程如何準確地在軟件中加以模擬費時較多。所以很多同學(xué)只管利用軟件能算出個結(jié)果，而對于結(jié)果的對錯卻缺少初步的判斷。例如有同學(xué)在支座不均勻沉降值輸入時小數(shù)點搞錯，多輸入10倍，造成活載內(nèi)力結(jié)果很大卻還繼續(xù)往下配筋，做了無用功。有的同學(xué)在施工過程中邊界條件設(shè)置錯誤造成計算結(jié)果有誤卻不知道問題出在哪里。在進行配筋后的驗算時，很多同學(xué)對于截面應(yīng)力驗算不能通過的情況不知道如何進行調(diào)整，亂調(diào)一氣，造成越調(diào)整問題越多。出現(xiàn)以上問題，總的來說還是學(xué)生基本力學(xué)概念不清晰，出現(xiàn)問題時不懂得如何從受力原理出發(fā)分析產(chǎn)生問題的原因從而有的放矢地進行調(diào)整來解決問題。
4.部分同學(xué)對畢業(yè)設(shè)計投入時間、精力不夠。部分同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計初期尚未找到工作，因此無心做畢業(yè)設(shè)計，耗費較多時間外出找工作。另外，考研同學(xué)因為要準備研究生復(fù)試，在接近一個月的時間里也基本沒有進行畢業(yè)設(shè)計。這樣就導(dǎo)致這部分同學(xué)需要在畢業(yè)設(shè)計剩下的時間內(nèi)趕進度，造成畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量不佳。
5.“雙師型”畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師數(shù)量嚴重不足。近幾年學(xué)院教師學(xué)歷學(xué)位的不斷提升，一大批高學(xué)歷的年輕教師走上了大學(xué)的講壇，盡管這些年輕教師理論基礎(chǔ)雄厚，自學(xué)能力強，思維敏捷，但大多從高校到高校，從書本到書本，理論知識具備但缺乏實踐鍛煉，動手能力欠缺，普遍存在“重科學(xué)研究，輕工程實踐”，再加上高校“重論文、輕應(yīng)用”等評價體系的錯位，使專業(yè)教師自身不重視工程實踐。
二、橋梁工程畢業(yè)設(shè)計教學(xué)改革途徑和方法
1.將生產(chǎn)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計及今后工作相結(jié)合。我校道橋?qū)I(yè)學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)安排在大四上學(xué)期，總共八周。同時將暑假的時間也利用起來實習(xí)，所以學(xué)生在實習(xí)單位能夠有16周的實習(xí)時間。在安排實習(xí)時，詳細了解實習(xí)單位將來的用人需求，然后將符合條件的學(xué)生安排過去。由于有足夠長的實習(xí)考察期，用人單位一般都會優(yōu)先錄用在實習(xí)期間表現(xiàn)良好的學(xué)生。這些同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計題目跟生產(chǎn)實習(xí)期間的工程項目結(jié)合起來做，學(xué)生進行畢業(yè)設(shè)計的興趣較高，愿意主動思考解決在畢業(yè)設(shè)計中遇到的問題。還有的同學(xué)畢業(yè)設(shè)計選題為今后工作的內(nèi)容，為了提高在今后就業(yè)單位的競爭力，這部分同學(xué)愿意選擇一些具有挑戰(zhàn)性的題目，并且很積極主動地完成。例如：有個同學(xué)的就業(yè)單位主要是進行鋼管混凝土拱橋的施工，他的畢業(yè)設(shè)計橋型就選擇了鋼管混凝土拱橋，且利用MIDAS軟件進行建模計算，雖然該同學(xué)之前從未用過該軟件。但在老師的指導(dǎo)和自己的鉆研下順利地利用MIDAS軟件完成了鋼管混凝土拱橋的3維建模以及施工過程的模擬，最終很好地完成了畢業(yè)設(shè)計，該畢業(yè)設(shè)計還被評為學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計。
2.對學(xué)生進行工程圖紙繪制基本常識的培訓(xùn)。在進行畢業(yè)設(shè)計前，在計算機房，花兩天時間對畢業(yè)生專門講解工程繪圖的一些常識，包括圖框怎么確定；說明字體、標題、標注字體大小如何確定；如何利用分層進行繪圖；圖紙如何合理布局；常用的一些繪圖命令的講解。并且針對以往同學(xué)容易犯的錯誤專門進行強調(diào)。然后結(jié)合交通部T梁和斜腹板小箱梁標準圖進一步讓同學(xué)們認識到正規(guī)的施工圖紙應(yīng)該繪制成什么樣。實踐表明通過這樣集中培訓(xùn)后，基本可以杜絕以往同學(xué)易犯的繪圖中的一些低級錯誤，且繪圖效率和圖紙質(zhì)量明顯提高。
3.加強過程控制，定期組織集中討論。指導(dǎo)老師除了平時在網(wǎng)上通過QQ、微信等方式及時解答同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計中遇到的問題外，每周至少組織所帶同學(xué)集中在一起面對面的交流畢業(yè)設(shè)計進展以及討論相關(guān)問題。通過這樣的交流討論更能激發(fā)同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，許多問題也在討論中迎刃而解，且大家印象深刻。同時也鍛煉了大家的團隊協(xié)作能力。
4.提高專業(yè)課程教師工程素養(yǎng)，加強“雙師”型師資隊伍建設(shè)。一是向?qū)I(yè)教師開展有計劃、有步驟、有重點的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，健全專業(yè)教師到生產(chǎn)單位進行工程實踐、學(xué)習(xí)交流的機制。鼓勵支持教師赴企業(yè)掛職鍛煉，參加工程項目設(shè)計、產(chǎn)學(xué)研合作項目研究和技術(shù)服務(wù)。二是積極開展國際合作與技術(shù)交流，培養(yǎng)具有國際視野的教師隊伍，選派教師到國外高等院校學(xué)習(xí)和開展合作項目研究，選派教師到國際知名企業(yè)進行培訓(xùn)。三是建立一支數(shù)量質(zhì)量穩(wěn)定、來自生產(chǎn)一線、實踐經(jīng)驗豐富的兼職教師隊伍，健全專兼結(jié)合、校外專家兼職授課機制。四是提倡、鼓勵、促進教師積極參加注冊工程師考試認證、申報工程系列職稱，努力承擔(dān)工程設(shè)計、檢測、鑒定、咨詢等技術(shù)服務(wù)項目，參與各種工程技術(shù)評審會議，全方位地提升專業(yè)教師的工程素養(yǎng)。
三、結(jié)語
通過對近幾年來在道橋方向橋梁工程畢業(yè)設(shè)計中存在的問題分析及探討。文章給出針對性的解決問題的方法及手段。通過將其運用于橋梁工程畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)中取得了比較明顯的教學(xué)效果改善，畢業(yè)設(shè)計以及人才培養(yǎng)的質(zhì)量也得以提高。
參考文獻：
[1]包秋燕.基于CDIO理念探討大學(xué)生現(xiàn)代工程意識培養(yǎng)[J].福建工程學(xué)院學(xué)報，2008，6（5）：451-454.
橋梁工程畢業(yè)設(shè)計是土木工程道橋方向教學(xué)計劃中最后的重要教學(xué)實踐環(huán)節(jié)。本文首先指出在橋梁工程畢業(yè)設(shè)計這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，接著，針對這些問題分析討論如何在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)更好地貫徹實施“高素質(zhì)”具備工程能力本科畢業(yè)生培養(yǎng)的途徑和方法。
關(guān)鍵詞：
橋梁工程；畢業(yè)設(shè)計；教學(xué)改革
我國“十三五規(guī)劃綱要”第七篇“構(gòu)筑現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”中提到2020年，我國高速鐵路營業(yè)里程達到3萬千米，覆蓋80％以上的大城市，新建改建高速公路通車里程約3萬千米，新增城市軌道交通運營里程約3000千米，基本建成京津冀、長三角、珠三角等城市群城際鐵路網(wǎng)，建設(shè)其他城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架。從此規(guī)劃可以看出，隨著經(jīng)濟發(fā)展和鐵路、公路網(wǎng)、軌道交通新建及改造建設(shè)工作的不斷深入，道橋工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時期內(nèi)需求量還將不斷上升。但隨著高校畢業(yè)生的增多，在人才市場上的競爭越來越激烈，用人單位對畢業(yè)生也提出了更高的要求。如何提高學(xué)生在就業(yè)市場中的競爭力，高校的培養(yǎng)教育是非常重要的。2004年由麻省理工學(xué)院、瑞典皇家工學(xué)院等4所大學(xué)創(chuàng)立CDIO教育模式。CDIO是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）4個英文單詞的縮寫，它是“做中學(xué)”和“基于項目教育和學(xué)習(xí)”的集中概括和抽象表達，它以工程項目從研發(fā)到運行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程，使學(xué)生養(yǎng)成現(xiàn)代工程技術(shù)的職業(yè)素養(yǎng)[1]。2007年，美國土木工程師學(xué)會（ASCE）出版的專題報告《2025年的土木工程》，在有關(guān)工程師培養(yǎng)改革方面，進一步明確了大學(xué)教育將工程理論和工程實踐結(jié)合的重要性，指出了持續(xù)學(xué)習(xí)的能力、團隊協(xié)作與溝通能力、創(chuàng)造性的思維能力是21世紀土木工程師的立業(yè)之本。這與CDIO工程教育理念（全過程培養(yǎng)學(xué)生的工程能力）基本相同。綜上所述，對土木工程這一與實踐緊密結(jié)合的學(xué)科專業(yè)，我國及世界多個國家都認識到：當(dāng)今社會，學(xué)校不僅要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識，還要培養(yǎng)學(xué)生的動手實踐能力、團隊協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng)新思維、工程管理等多方面的素質(zhì)，造就適應(yīng)現(xiàn)代土木工程需求的“高素質(zhì)”人才[2-3]。本文將結(jié)合我校土木工程道橋方向橋梁工程畢業(yè)設(shè)計這一教學(xué)計劃中最后的重要教學(xué)實踐環(huán)節(jié)。首先指出我校在畢業(yè)設(shè)計這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，接著，針對這些問題分析討論如何在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)更好地貫徹實施“高素質(zhì)”具備工程能力本科畢業(yè)生培養(yǎng)的途徑和方法。
一、橋梁工程畢業(yè)設(shè)計中存在的問題
1.學(xué)生對待畢業(yè)設(shè)計態(tài)度不夠端正，不認真，不積極主動，缺少鉆研精神。相當(dāng)一部分同學(xué)對待畢業(yè)設(shè)計的態(tài)度是敷衍了事，但求及格能畢業(yè)就行。在這樣的態(tài)度下，進行橋梁方案比選時盡可能地選擇較為容易完成的等截面的簡支轉(zhuǎn)連續(xù)橋型方案。只有少部分同學(xué)進行變截面連續(xù)梁或者連續(xù)剛構(gòu)的設(shè)計。對于鋼管混凝土等橋型則基本沒有同學(xué)愿意做。在進行橫向分布系數(shù)計算、沖擊系數(shù)等手算內(nèi)容時也是根據(jù)范例照葫蘆畫瓢，缺少自己的獨立思考，對于計算結(jié)果的對錯也不加判斷，直接將其帶入進行后續(xù)的內(nèi)力計算，從而導(dǎo)致最后的結(jié)果也是錯誤的。例如：有的同學(xué)連續(xù)梁的基頻算出來小于1.5HZ，有的是大于14HZ，明顯不符合連續(xù)梁的基頻合理范圍，從而導(dǎo)致求得的沖擊系數(shù)過小或是過大，影響活載內(nèi)力結(jié)果。
2.CAD工程圖繪制能力弱，缺少基本的繪圖常識。畢業(yè)設(shè)計要求提交的圖紙成果較多。主要有方案比選圖、橋型布置圖、主梁構(gòu)造圖、鋼束布置圖等。很多同學(xué)在圖紙繪制時犯一些低級錯誤：例如不按實際尺寸繪圖，各部分構(gòu)造比例不協(xié)調(diào)；立面圖與平面圖不對應(yīng)，尺寸標注字體太小，圖紙布局不合理等。由此反映出很多同學(xué)對于基本的繪圖常識不了解，平時對實際工程圖紙關(guān)注少，對一些基本的繪圖命令掌握不好，沒有養(yǎng)成良好的圖紙繪制習(xí)慣。
3.利用專業(yè)軟件完成畢業(yè)設(shè)計主要的計算內(nèi)容，缺乏對結(jié)果正確與否的判斷。由于畢業(yè)設(shè)計橋型為多跨連續(xù)梁，為多次超靜定結(jié)果，學(xué)生主要依靠橋梁博士軟件或者MIDAS完成主體計算內(nèi)容。在畢業(yè)設(shè)計中需要花時間學(xué)習(xí)如何利用軟件進行建模，特別是施工過程如何準確地在軟件中加以模擬費時較多。所以很多同學(xué)只管利用軟件能算出個結(jié)果，而對于結(jié)果的對錯卻缺少初步的判斷。例如有同學(xué)在支座不均勻沉降值輸入時小數(shù)點搞錯，多輸入10倍，造成活載內(nèi)力結(jié)果很大卻還繼續(xù)往下配筋，做了無用功。有的同學(xué)在施工過程中邊界條件設(shè)置錯誤造成計算結(jié)果有誤卻不知道問題出在哪里。在進行配筋后的驗算時，很多同學(xué)對于截面應(yīng)力驗算不能通過的情況不知道如何進行調(diào)整，亂調(diào)一氣，造成越調(diào)整問題越多。出現(xiàn)以上問題，總的來說還是學(xué)生基本力學(xué)概念不清晰，出現(xiàn)問題時不懂得如何從受力原理出發(fā)分析產(chǎn)生問題的原因從而有的放矢地進行調(diào)整來解決問題。
4.部分同學(xué)對畢業(yè)設(shè)計投入時間、精力不夠。部分同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計初期尚未找到工作，因此無心做畢業(yè)設(shè)計，耗費較多時間外出找工作。另外，考研同學(xué)因為要準備研究生復(fù)試，在接近一個月的時間里也基本沒有進行畢業(yè)設(shè)計。這樣就導(dǎo)致這部分同學(xué)需要在畢業(yè)設(shè)計剩下的時間內(nèi)趕進度，造成畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量不佳。
5.“雙師型”畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師數(shù)量嚴重不足。近幾年學(xué)院教師學(xué)歷學(xué)位的不斷提升，一大批高學(xué)歷的年輕教師走上了大學(xué)的講壇，盡管這些年輕教師理論基礎(chǔ)雄厚，自學(xué)能力強，思維敏捷，但大多從高校到高校，從書本到書本，理論知識具備但缺乏實踐鍛煉，動手能力欠缺，普遍存在“重科學(xué)研究，輕工程實踐”，再加上高校“重論文、輕應(yīng)用”等評價體系的錯位，使專業(yè)教師自身不重視工程實踐。
二、橋梁工程畢業(yè)設(shè)計教學(xué)改革途徑和方法
1.將生產(chǎn)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計及今后工作相結(jié)合。我校道橋?qū)I(yè)學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)安排在大四上學(xué)期，總共八周。同時將暑假的時間也利用起來實習(xí)，所以學(xué)生在實習(xí)單位能夠有16周的實習(xí)時間。在安排實習(xí)時，詳細了解實習(xí)單位將來的用人需求，然后將符合條件的學(xué)生安排過去。由于有足夠長的實習(xí)考察期，用人單位一般都會優(yōu)先錄用在實習(xí)期間表現(xiàn)良好的學(xué)生。這些同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計題目跟生產(chǎn)實習(xí)期間的工程項目結(jié)合起來做，學(xué)生進行畢業(yè)設(shè)計的興趣較高，愿意主動思考解決在畢業(yè)設(shè)計中遇到的問題。還有的同學(xué)畢業(yè)設(shè)計選題為今后工作的內(nèi)容，為了提高在今后就業(yè)單位的競爭力，這部分同學(xué)愿意選擇一些具有挑戰(zhàn)性的題目，并且很積極主動地完成。例如：有個同學(xué)的就業(yè)單位主要是進行鋼管混凝土拱橋的施工，他的畢業(yè)設(shè)計橋型就選擇了鋼管混凝土拱橋，且利用MIDAS軟件進行建模計算，雖然該同學(xué)之前從未用過該軟件。但在老師的指導(dǎo)和自己的鉆研下順利地利用MI-DAS軟件完成了鋼管混凝土拱橋的3維建模以及施工過程的模擬，最終很好地完成了畢業(yè)設(shè)計，該畢業(yè)設(shè)計還被評為學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計。
2.對學(xué)生進行工程圖紙繪制基本常識的培訓(xùn)。在進行畢業(yè)設(shè)計前，在計算機房，花兩天時間對畢業(yè)生專門講解工程繪圖的一些常識，包括圖框怎么確定；說明字體、標題、標注字體大小如何確定；如何利用分層進行繪圖；圖紙如何合理布局；常用的一些繪圖命令的講解。并且針對以往同學(xué)容易犯的錯誤專門進行強調(diào)。然后結(jié)合交通部T梁和斜腹板小箱梁標準圖進一步讓同學(xué)們認識到正規(guī)的施工圖紙應(yīng)該繪制成什么樣。實踐表明通過這樣集中培訓(xùn)后，基本可以杜絕以往同學(xué)易犯的繪圖中的一些低級錯誤，且繪圖效率和圖紙質(zhì)量明顯提高。
3.加強過程控制，定期組織集中討論。指導(dǎo)老師除了平時在網(wǎng)上通過QQ、微信等方式及時解答同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計中遇到的問題外，每周至少組織所帶同學(xué)集中在一起面對面的交流畢業(yè)設(shè)計進展以及討論相關(guān)問題。通過這樣的交流討論更能激發(fā)同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，許多問題也在討論中迎刃而解，且大家印象深刻。同時也鍛煉了大家的團隊協(xié)作能力。
4.提高專業(yè)課程教師工程素養(yǎng)，加強“雙師”型師資隊伍建設(shè)。一是向?qū)I(yè)教師開展有計劃、有步驟、有重點的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，健全專業(yè)教師到生產(chǎn)單位進行工程實踐、學(xué)習(xí)交流的機制。鼓勵支持教師赴企業(yè)掛職鍛煉，參加工程項目設(shè)計、產(chǎn)學(xué)研合作項目研究和技術(shù)服務(wù)。二是積極開展國際合作與技術(shù)交流，培養(yǎng)具有國際視野的教師隊伍，選派教師到國外高等院校學(xué)習(xí)和開展合作項目研究，選派教師到國際知名企業(yè)進行培訓(xùn)。三是建立一支數(shù)量質(zhì)量穩(wěn)定、來自生產(chǎn)一線、實踐經(jīng)驗豐富的兼職教師隊伍，健全專兼結(jié)合、校外專家兼職授課機制。四是提倡、鼓勵、促進教師積極參加注冊工程師考試認證、申報工程系列職稱，努力承擔(dān)工程設(shè)計、檢測、鑒定、咨詢等技術(shù)服務(wù)項目，參與各種工程技術(shù)評審會議，全方位地提升專業(yè)教師的工程素養(yǎng)。
三、結(jié)語
通過對近幾年來在道橋方向橋梁工程畢業(yè)設(shè)計中存在的問題分析及探討。文章給出針對性的解決問題的方法及手段。通過將其運用于橋梁工程畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)中取得了比較明顯的教學(xué)效果改善，畢業(yè)設(shè)計以及人才培養(yǎng)的質(zhì)量也得以提高。
作者：盧春玲 劉均利 王志兵 單位：桂林理工大學(xué)土木與建筑工程學(xué)院
參考文獻：
[1]包秋燕.基于CDIO理念探討大學(xué)生現(xiàn)代工程意識培養(yǎng)[J].福建工程學(xué)院學(xué)報，2008，6（5）：451-454.
