時間：2022-04-09 19:31:39
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇承臺施工總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、工作落實情況
（一）進一步提升政務服務中心管理和服務水平，強化并聯(lián)審批機制，使政務服務中心成為全市行政審批服務重要窗口，打造一流的行政審批服務平臺。一是進一步健全完善了中心管理制度13項、政務大廳運行管理制度22項，形成了《**市行政審批服務規(guī)范化建設文件匯編》，對涉及兩個及兩個以上部門共同辦理的事項，正進行試點工作，逐步實行“一家受理、抄告相關(guān)、并聯(lián)審批、限時辦結(jié)”的并聯(lián)審批方式；二是完成了《**市行政審批服務及監(jiān)察信息化專項規(guī)劃》（**年―2013年）草案，該規(guī)劃的根本目標是將信息化手段建設和行政審批制度改革相結(jié)合，采用信息化的監(jiān)察手段，探索建立符合**經(jīng)濟社會發(fā)展要求的、科學先進的行政審批服務體系；三是修訂完善《**市政務服務大廳窗口工作人員考核實施細則》，與市監(jiān)察局聯(lián)合印發(fā)《**市行政審批電子監(jiān)察系統(tǒng)管理辦法（試行）》，并于5月份試行；四是進一步完善政務大廳工作人員考勤機制，新增安裝了考勤人臉識別系統(tǒng)和指紋考勤機。嚴格組織實施了政務大廳考勤、考核管理；五是上半年有效處理各類建議、投訴40余起，回復率100%，上半年共收到各類表揚信（錦旗）175封（面）。
（二）加強對納入政務大廳行政審批服務事項集中受理、辦理情況的督查、督辦，進一步優(yōu)化行政審批服務事項辦理時限，推進行政審批服務事項辦事流程再造工作。通過**市行政審批服務電子監(jiān)察系統(tǒng)有效督辦各類業(yè)務事項700余件（含業(yè)務分廳）；通過行政審批服務系統(tǒng)有效受理行政審批服務事項149.84萬件（含業(yè)務分廳），已辦結(jié)149.43萬件。
（三）進一步完善市政務服務中心信息系統(tǒng)建設，加快推進市級行政審批服務網(wǎng)上申報、受理、審批工作，確保**市網(wǎng)上審批系統(tǒng)和行政審批電子監(jiān)察系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。一是完成市統(tǒng)計局、市工商局部分行政審批服務事項互聯(lián)網(wǎng)受理工作；二是指導各區(qū)（市、縣）做好政務服務中心信息系統(tǒng)建設；三是大廳業(yè)務辦事系統(tǒng)、電子監(jiān)察系統(tǒng)運行順暢，市政務服務大廳從2008年1月10日正式啟動運行至今，實現(xiàn)了全市行政審批服務限時辦理，高效辦理和規(guī)范辦理，政務中心門戶網(wǎng)站訪問量達93萬余次。
（四）進一步改善優(yōu)化投資發(fā)展軟環(huán)境工作。一是推行政務中心政風行風值守制度、政務大廳行風建設義務監(jiān)督員制度，定期召開行風建設義務監(jiān)督員會議，自覺接受監(jiān)督；二是在政務大廳發(fā)放征求意見表，在中心門戶網(wǎng)站設置投訴專欄，開展服務質(zhì)量調(diào)查回訪活動，開通了辦事群眾滿意度調(diào)查短信服務平臺，廣泛接受社會公眾的評議和監(jiān)督。
（五）進一步健全政務大廳行政審批服務功能，豐富服務內(nèi)涵，壓縮辦事時限，提高辦事效率。一是按照市政府要求，從事項辦理程序、辦理時限、收費依據(jù)等方面，進一步規(guī)范了進廳辦理的行政審批服務事項，重新印制了辦理事項告知單和辦事指南等資料，為服務對象提供優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效的服務，群眾滿意率達99%以上；二是積極推進進駐政務大廳所有行政審批服務事項對外承諾時限在法定時限的基礎上縮減50%，同時對進入“綠色通道”辦理的審批項目，嚴格按照時限要求辦結(jié)；三是開通了**市重大投資項目審批服務“綠色通道”，為重大項目投資者提供優(yōu)質(zhì)、便捷的全程跟蹤服務；四是開設外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢窗口，使年檢企業(yè)享受到方便、快捷、高效的行政審批服務；五是開設增量業(yè)務窗口，為市直各機關(guān)、事業(yè)單位和金陽片區(qū)的企業(yè)單位辦理單位增量業(yè)務提供了方便;六是開通市工商局和市統(tǒng)計局兩家窗口單位作為互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上申報、網(wǎng)上受理和網(wǎng)上審批服務通道，服務相對人只需到政務大廳一次就可拿到辦理的相關(guān)證照。
（六）加強對業(yè)務分廳的規(guī)范化管理和區(qū)（市、縣）政務服務中心建設和為民服務全程制工作的業(yè)務指導工作。一是制定了《**市政務服務大廳分廳管理辦法》，采取多種形式認真對政務大廳各業(yè)務分廳規(guī)范受理、辦理行政審批服務情況進行督查；二是深入基層開展調(diào)研工作，指導和幫助區(qū)（市、縣）政務中心建設和為民服務全程工作的開展。:
（七）認真搞好外地考察團來中心參觀考察的接待和交流學習工作。一是今年我中心共計接待國家、各省、市、地區(qū)來中心參觀考察團20個批次，在接待外地考察代表團過程中對中心運行管理模式，行政審批服務規(guī)范辦理，行政效能監(jiān)察，網(wǎng)上行政審批系統(tǒng)建設運用等方面與外地進行了很好的交流學習；二是中心著力在保增長、保民生、保穩(wěn)定和改進工作作風、進一步優(yōu)化辦事流程、進一步壓縮不必要的審批環(huán)節(jié)和程序，提高工作效率、服務質(zhì)量等方面開展調(diào)研，確定了《著力推行行政審批流程再造，強力打造一流服務平臺》的調(diào)研課題，由班子負責人領題，深入到基層、企業(yè)、外省兄弟單位進行實地考察調(diào)研，形成并完成了科學合理，具有指導意義的調(diào)研報告。
二、存在的問題
（一）進駐中心的行政審批項目在審批環(huán)節(jié)方面有待于進一步精簡優(yōu)化、審批效率有待于進一步提高，行政審批創(chuàng)新意識有待于進一步加強。
（二）少數(shù)窗口單位對我市行政審批服務事項納入市政務服務大廳集中受理、辦理的重要性認識不夠，仍有違規(guī)受理和超時辦理現(xiàn)象。
創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”是落實科學發(fā)展觀的需要，是建設效益深圳、和諧深圳的重要途徑。我局高度重視創(chuàng)建工作，成立了由梁小群副局長任組長，各區(qū)建設局、市安監(jiān)站及局辦公室、質(zhì)安處、建管處、科教處、法規(guī)處等單位為成員的市建設局創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作領導小組，各區(qū)建設局也分別成立了領導小組，構(gòu)建了兩級創(chuàng)建領導機構(gòu)，為“生態(tài)園林城市”創(chuàng)建工作提供了可靠的組織保障。
二、精心部署創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作任務
1、根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，制定并下發(fā)了《深圳市建設局創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作方案》，分階段落實工作任務：200*年2月至6月，為集中整治階段，全面開展建筑工地文明施工整治；200*年7月至8月，為鞏固階段，進一步鞏固整治工作成果，確保建筑工地達到創(chuàng)建的各項要求；200*年9月以后，為迎檢階段，加強文明施工管理，配合做好“生態(tài)園林城市”申報考核工作。
2、按照市委、市政府“城市管理年”、“基層基礎年”的統(tǒng)一部署，結(jié)合迎接國家衛(wèi)生城市復查確認、迎接國家環(huán)保模范城市復查、市容專項整治、清潔深圳月等活動，對建筑工地施工現(xiàn)場、宿舍、場容場貌進行重點整治，進一步優(yōu)化城市環(huán)境，促進創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作的全面開展和深入落實。
三、制定有針對性的工作措施，落實創(chuàng)建工作任務。
根據(jù)《深圳市創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作方案》的要求，我局在創(chuàng)建工作中主要采取了以下措施：
1、加強揚塵控制。建筑工地施工生產(chǎn)做到工完場清，建筑垃圾做到日產(chǎn)日清，禁止在施工現(xiàn)場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)；建筑工程采用密目式安全網(wǎng)封閉，減少粉塵影響；在土石方工程施工階段以及裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或其他有效防塵措施，控制揚塵污染。
2、防治噪聲污染。施工現(xiàn)場的強噪聲設備設置在遠離居民區(qū)的一側(cè)，并采取降低噪聲措施。對因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進行超過噪聲標準施工的，施工前建設單位向環(huán)保部門提出申請，經(jīng)批準再進行夜間施工。運輸材料的車輛進入施工現(xiàn)場，嚴禁鳴笛，裝卸材料做到輕拿輕放。
3、加強建筑垃圾管理。施工單位不得將建筑垃圾混入生活垃圾，不得將危險廢棄物混入建筑垃圾，施工現(xiàn)場的建筑垃圾及時清運，并按照城管部門的規(guī)定處置，不得隨意傾倒、拋撒或堆放建筑垃圾。
四、加強監(jiān)督檢查，確保創(chuàng)建工作措施落實到位
1、將創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作融入到對建筑工地的日常監(jiān)督管理中。市、區(qū)建設行政主管部門采取定期檢查與不定期檢查相結(jié)合、告知性檢查與飛行檢查相結(jié)合的管理模式，在日常每一次的監(jiān)督工作中貫徹落實迎接國家環(huán)保模范城市復查工作任務。全面加強施工現(xiàn)場密閉管理、工地出入口硬地化、施工現(xiàn)場揚塵控制、建筑垃圾處置管理等措施。今年前三個季度，市、區(qū)建設主管部門共檢查工地8916項次，發(fā)出整改通知書697份，及時發(fā)現(xiàn)和糾正了建筑工地存在的違規(guī)行為，確保了創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作措施落實到位。
2、在安全生產(chǎn)大檢查中，落實各項創(chuàng)建工作任務。在我局組織開展的200*年上半年全市地毯式安全生產(chǎn)大檢查、政府工程質(zhì)量安全大檢查、節(jié)假日安全檢查工作中，將創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作作為重要的檢查內(nèi)容，共檢查工程項目1535個，發(fā)出責令整改通知書127份，對施工現(xiàn)場文明施工和環(huán)境衛(wèi)生方面存在的問題進行了重點整治。
五、創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作取得顯著成效
創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”是落實科學發(fā)展觀的需要，是建設效益深圳、和諧深圳的重要途徑。我局高度重視創(chuàng)建工作，成立了由梁小群副局長任組長，各區(qū)建設局、市安監(jiān)站及局辦公室、質(zhì)安處、建管處、科教處、法規(guī)處等單位為成員的市建設局創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作領導小組，各區(qū)建設局也分別成立了領導小組，構(gòu)建了兩級創(chuàng)建領導機構(gòu)，為“生態(tài)園林城市”創(chuàng)建工作提供了可靠的組織保障。
二、精心部署創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作任務
1、根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，制定并下發(fā)了《深圳市建設局創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作方案》，分階段落實工作任務：200*年2月至6月，為集中整治階段，全面開展建筑工地文明施工整治；200*年7月至8月，為鞏固階段，進一步鞏固整治工作成果，確保建筑工地達到創(chuàng)建的各項要求；200*年9月以后，為迎檢階段，加強文明施工管理，配合做好“生態(tài)園林城市”申報考核工作。
2、按照市委、市政府“城市管理年”、“基層基礎年”的統(tǒng)一部署，結(jié)合迎接國家衛(wèi)生城市復查確認、迎接國家環(huán)保模范城市復查、市容專項整治、清潔深圳月等活動，對建筑工地施工現(xiàn)場、宿舍、場容場貌進行重點整治，進一步優(yōu)化城市環(huán)境，促進創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作的全面開展和深入落實。
三、制定有針對性的工作措施，落實創(chuàng)建工作任務。
根據(jù)《深圳市創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作方案》的要求，我局在創(chuàng)建工作中主要采取了以下措施：
1、加強揚塵控制。建筑工地施工生產(chǎn)做到工完場清，建筑垃圾做到日產(chǎn)日清，禁止在施工現(xiàn)場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)；建筑工程采用密目式安全網(wǎng)封閉，減少粉塵影響；在土石方工程施工階段以及裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或其他有效防塵措施，控制揚塵污染。
2、防治噪聲污染。施工現(xiàn)場的強噪聲設備設置在遠離居民區(qū)的一側(cè)，并采取降低噪聲措施。對因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進行超過噪聲標準施工的，施工前建設單位向環(huán)保部門提出申請，經(jīng)批準再進行夜間施工。運輸材料的車輛進入施工現(xiàn)場，嚴禁鳴笛，裝卸材料做到輕拿輕放。
3、加強建筑垃圾管理。施工單位不得將建筑垃圾混入生活垃圾，不得將危險廢棄物混入建筑垃圾，施工現(xiàn)場的建筑垃圾及時清運，并按照城管部門的規(guī)定處置，不得隨意傾倒、拋撒或堆放建筑垃圾。
四、加強監(jiān)督檢查，確保創(chuàng)建工作措施落實到位
1、將創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作融入到對建筑工地的日常監(jiān)督管理中。市、區(qū)建設行政主管部門采取定期檢查與不定期檢查相結(jié)合、告知性檢查與飛行檢查相結(jié)合的管理模式，在日常每一次的監(jiān)督工作中貫徹落實迎接國家環(huán)保模范城市復查工作任務。全面加強施工現(xiàn)場密閉管理、工地出入口硬地化、施工現(xiàn)場揚塵控制、建筑垃圾處置管理等措施。今年前三個季度，市、區(qū)建設主管部門共檢查工地8916項次，發(fā)出整改通知書697份，及時發(fā)現(xiàn)和糾正了建筑工地存在的違規(guī)行為，確保了創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作措施落實到位。
2、在安全生產(chǎn)大檢查中，落實各項創(chuàng)建工作任務。在我局組織開展的200*年上半年全市地毯式安全生產(chǎn)大檢查、政府工程質(zhì)量安全大檢查、節(jié)假日安全檢查工作中，將創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作作為重要的檢查內(nèi)容，共檢查工程項目1535個，發(fā)出責令整改通知書127份，對施工現(xiàn)場文明施工和環(huán)境衛(wèi)生方面存在的問題進行了重點整治。
關(guān)鍵詞 實驗教學 C/S結(jié)構(gòu) 仿真平臺 人才培養(yǎng)
近年來，中國民航大學機務維修工程類專業(yè)在實施具有民航特色的“卓越計劃”培養(yǎng)方案的過程中，以課程群為單位制定培養(yǎng)計劃，以各課程組為橫向聯(lián)合，以機務維修工程實踐的各個環(huán)節(jié)縱向貫穿，旨在培養(yǎng)具有專業(yè)的維修理論知識和實踐技能的機務工程技術(shù)人員。
1機務維修工程類實驗教學存在的問題
1.1實驗教學內(nèi)容單一
機務維修工程的實驗內(nèi)容主要分為機理分析與驗證實驗與操作實踐。后者屬于工程實習內(nèi)容，而前者則作為實驗教學的主要內(nèi)容。在機理分析與驗證方面，以航空器主要的故障類型及特征為基礎，驗證關(guān)鍵部件的故障現(xiàn)象以及異常檢測和故障診斷方法的有效性等作為主要的實驗教學內(nèi)容，需要有充足的實驗或工程積累才能夠?qū)崿F(xiàn)較好的教學目標。
然而，這些實驗教學素材的自主獲取受到經(jīng)濟性的制約具有非常大的難度，而相關(guān)企業(yè)出于自身的考慮也很難將故障信息公開，這導致了現(xiàn)有的實驗教學資源貧乏，實驗教學內(nèi)容更偏重于理論講解輔以圖形示意的方式，同時也很難體現(xiàn)機務維修工程類的特色。
1.2學生的參與度不強
在實驗教學中，學生的參與度是對實驗教學模式的一個重要的評價指標。學生的參與內(nèi)容可分為對現(xiàn)有實驗過程的操作以及對實驗的自主設計。由于目前實驗教學資源的限制，教學過程主要以教師操作和學生思考為主，整個實驗教學過程中學生既無法參與到實際的操作過程中，對故障的具體表現(xiàn)產(chǎn)生直觀的認識，也無法對根據(jù)以前學到的知識對關(guān)鍵部件的典型故障模式設計實驗方案。因此，實驗教學很容易退化為課堂教學內(nèi)容的重復，缺乏可擴展性，靈活性差。
1.3實驗教學資源的利用率不高
目前的實驗教學系統(tǒng)只支持在實驗教學進行過程中訪問的模式，同時由于系統(tǒng)的可擴展性、資源更新模式以及資源訪問方式和系統(tǒng)調(diào)度方式的限制，學生幾乎無法根據(jù)自己的方式對實驗教學資源進行利用，導致大多數(shù)時間這些資源出于閑置狀態(tài)。
2基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學平臺建設
2.1建設目標和內(nèi)容
本文提出的實驗教學平臺的建設目標是建立一個具有通用性的實驗教學公共平臺，實現(xiàn)實驗資源的整合以及優(yōu)化管理，并在現(xiàn)有實驗資源不足以及更新困難的條件下，通過仿真技術(shù)以理論教學輔助實驗教學，為實驗教學提供有力的支持。
本文提出的實驗教學平臺的建設內(nèi)容包括：
（1）定義標準化的交互接口，實現(xiàn)實驗資源集成。實驗教學平臺通過合理的規(guī)劃，將整個實驗過程分為獨立的模塊，并通過模塊之間的接口實現(xiàn)交互，這樣的方式可以將各個模塊的開發(fā)相互協(xié)作又不依賴其它模塊的實現(xiàn)。
（2）借助模塊化的資源管理方式形成靈活的資源庫更新機制。通過標準化接口，當關(guān)鍵部件的常見故障信息無法獲得或檢測方法無法實際測試時，可通過理論分析建立相應的仿真模型集成到平臺的資源庫中，從而豐富實驗教學資源。
（3）采用C/S結(jié)構(gòu)的平臺訪問方式，降低平臺訪問限制。C/S結(jié)構(gòu)的平臺中，實驗的核心模塊在服務器運行，實驗人員可以通過客戶端遠程定制實驗方案，并根據(jù)需求實現(xiàn)實驗的自主操作和分析，打破了時間和地點的限制。
通過平臺的建設，可以在工程資源積累不足的情況下有效地緩解實驗教學資源不足的情況，同時可以有效地提高學生在實驗過程中的參與程度。
2.2平臺框架和組成
實驗教學平臺的基本框架如圖1所示。
圖1：實驗教學平臺的基本框架示意
（1）實驗配置信息庫中是實驗人員定制的實驗流程和所需模塊；
（2）模型加載與編譯模塊將當前需要的實驗模模塊進行加載，并根據(jù)測量節(jié)點的配置情況進行預處理；
（3）模型驅(qū)動模塊結(jié)合預處理后的模型與仿真控制模塊送來的仿真結(jié)果驅(qū)動模型進行狀態(tài)更新，并將更新后的模型作為下一次的仿真輸入，同時將更新后的模型送與可視化模塊；
（4）診斷算法模塊與仿真設置模塊根據(jù)仿真設置在平臺運行管理模塊的協(xié)調(diào)下對系統(tǒng)的模型進行診斷，并將診斷結(jié)果送與可視化模塊對模型的狀態(tài)進行更新顯示；
（5）平臺運行管理模塊根據(jù)當前的仿真設置實現(xiàn)對各種仿真資源的協(xié)調(diào)以及仿真過程的同步。
3基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學平臺建設的關(guān)鍵技術(shù)
3.1實驗資源的擴展
（1）在構(gòu)建實驗模塊時，主要考慮兩方面因素：一是當前的系統(tǒng)特征參數(shù)的狀態(tài)；二是系統(tǒng)狀態(tài)的變化趨勢。本部分內(nèi)容通過使用合理的建模語言對當前的故障狀態(tài)以及故障的發(fā)展過程進行描述，為故障仿真和故障診斷提供依據(jù)。
（2）根據(jù)建立的故障模型，在進行故障仿真時將綜合考慮對系統(tǒng)當前狀態(tài)的推理過程以及對系統(tǒng)狀態(tài)隨時間推移的轉(zhuǎn)移過程。由于故障的發(fā)生是隨機的，因此在仿真時每一個部件的工作狀態(tài)將采用并行的方式同步進行。
3.2平臺的運行管理
診斷過程的仿真本質(zhì)上是對系統(tǒng)模型的加工過程，這一部分的研究方案主要考慮兩方面的因素：
（1）對診斷算法執(zhí)行過程的仿真，將以診斷步長、故障數(shù)據(jù)的時間戳以及模型的當前狀態(tài)為依據(jù)，通過制定不同模塊之間的通訊標準對仿真過程進行同步控制，保證診斷的準確性；
（2）對仿真結(jié)構(gòu)進行合理化設計，使得不同的診斷算法能夠方便地嵌入到仿真平臺的框架中。
3.3可視化人機交互
平臺運行包括故障仿真與診斷過程仿真兩部分，而人機交互接口的目的是準確、完整地將仿真結(jié)果展現(xiàn)出來的關(guān)鍵，同時也為參與仿真實驗的學生提供對仿真過程的控制與交互能力。因此，在進行人機接口的開發(fā)時，主要從輸入和輸出兩部分進行：前者包括對仿真設置、仿真過程的管理與控制，后者包括操作的反饋、仿真狀態(tài)的顯示以及仿真結(jié)果的輸出等。
4結(jié)論
通過基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學平臺的建設，能夠增加實驗教學方案的靈活性。首先，由于平臺采用網(wǎng)絡客戶端的訪問模式，打破了地點的限制，實驗教學過程可以方便地融合到理論教學中；其次，實驗教學平臺的建設使得實驗教學過程打破了時間的限制，在實驗方案的指導下實驗內(nèi)容可以在任何時候自主的完成；再次，由于平臺的整合的實驗教學資源以維修工程為主線，因此參與者方面打破了課程限制。
通過基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學平臺的建設，能夠為解決工程問題提供有效的支持。平臺內(nèi)的各類資源相對獨立，有統(tǒng)一的調(diào)度機制負責調(diào)用。因此，工程中的具體問題可以方便地通過模型得方式利用標準接口集成到平臺中，為解決問題提供有效的途徑。
此外，通過平臺的建設，還可以將教師的科研工作與教學工作有機的結(jié)合起來，促進高水平教學模式的開發(fā)。
參考文獻
【關(guān)鍵詞】水利工程態(tài)環(huán)境；影響
生態(tài)環(huán)境惡化是當代人類面臨的重大的全球性問題之一，承受著人類對自然資源的開發(fā)利用程度的提高，迫使我們追溯和反思，如何在改變在原有的生態(tài)環(huán)境的情況下由不平衡到新的平衡，采取適宜措施，來解決問題。
1.水利工程的投入對我國生態(tài)平衡的影響
積極影響：
（1）跨流域調(diào)水工程會解決調(diào)水地區(qū)易遭洪海洋污染威脅的災害問題，換救地區(qū)性生態(tài)危機。如原蘇聯(lián)的北水南調(diào)等工程除工農(nóng)業(yè)用水之外，還可緩解里海水位下降而引起的生奇談怪論環(huán)境惡化，我國的南水北調(diào)工程，將會很好地緩解因南澇北旱所帶來的生態(tài)環(huán)境惡化總量。
（2）大型蓄水庫既能防沙除東； ，雙能增加庫區(qū)寬氣濕度，改善其周圍綠色 生長，如前蘇聯(lián)的中亞和哈薩克的沙漠，由于調(diào)入了大量的水，部分地區(qū)已變成繁茂的綠洲。
（3）優(yōu)化水質(zhì)。減少水污染和下游河道的泥沙淤積。
2.生態(tài)水利工程建設基本要求
2.1生態(tài)水利工程建設的原則
首先，保護和恢復多樣化河流的原則。每條河流的形狀，流水狀態(tài)，土壤狀態(tài)都不一，每條河流都具有多樣性，因此，在生態(tài)水利工程建設時不要只是盲目的效仿成功案例，要根據(jù)每條河流的特征進行生態(tài)水利工程建設，這樣能夠使河流的獨特性和多樣性被保留下來，其次，保持和維護河流自我恢復能力的原則，水利工程對河流環(huán)境的破壞在一定程度上由河流的自我恢復能力進行恢復，河流的自我恢復能力不僅可以減少水利工程對河流環(huán)境的破壞而且還能夠減少人們對這種破壞后的人為修復。
2.2生態(tài)水利工程的分類
生態(tài)水利工程可以分類直接保護改善生態(tài)型，替代型，綜合型三類，以下分別對其進行分析。（1）直接保護改善生態(tài)型。我國最早的保護生態(tài)的水利工程應該屬“大禹治水疏通九河”。疏河使得黃河流域生態(tài)受到了保護。（2）替代型。例如，廣西的靈渠。二千二百多年前，秦始皇為統(tǒng)一中國，開發(fā)南越，運送糧餉，命令監(jiān)御史祿帶領十萬人，筑壩鑿渫，使屬于長江水系的湘江和屬于珠江水系漓江連接起來，而成為我國古代從中原到嶺南的唯一航道。（3）綜合型。都江堰是最好的代表，它是把保護改善生態(tài)和滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要完美結(jié)合的典范，都江堰修建運行了2260年，是訖今為止582項列入世界文化遺產(chǎn)的唯一水利工程。主要一是人水和諧，道法自然的治水理念。二是2260年來發(fā)揮的巨大經(jīng)濟，社會和生態(tài)效益。
3.水利工程環(huán)境影響的評價
3.1工程的價值評價
對于許多屬于無價之寶的自然，風光，文物，物種等的影響評價，應明確其價值取向，使之可以定量及定性評價，使本該受到 發(fā)重視的問題，給以應有的地位。另外要對工程人垢時效性進行評價，如現(xiàn)有的工程所具有的防洪，發(fā)電的功能和價值，幾十年后則其功能可能為其上游，支流眾多工程所代替，其在流域，區(qū)域或全國中的價值地位會相應降低?？傊瑑r值的大小取決于客體對主體的滿足程度。
3.2環(huán)境影響的經(jīng)濟評價
工程引起的資源和環(huán)境變化，應作為人類社會經(jīng)濟發(fā)展的一個成本因素，經(jīng)濟因素加以評價。大型水利工程引起廣泛的生態(tài)與環(huán)境變化。對其有利影響，如何發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益，對其不利影響，如何進行投資治理，投資治理后能達到什么樣的環(huán)境狀況，恢復到什么樣的水平，產(chǎn)生什么樣的治理效益，在此基礎上，再進一步確定投資目標，投資方向，投資基礎上和投資區(qū)域，力圖達到投資效果。
4.水利工程環(huán)境影響對策
（1）規(guī)劃設計的前期，要切實搞好工程所在地水文資收的收集及地質(zhì)條件的勘測。如大型蓄水庫，重點是水文資料和地質(zhì)構(gòu)造，充分考試大壩的防洪能力，穩(wěn)定性以及避免地震的誘發(fā)。
（2）規(guī)劃中還應設計一定的工程構(gòu)造，以滿足大壩流載內(nèi)水生物的生活習性，減少庫區(qū)淹沒范圍。
（3） 施工工期階段的任務，在施工工期承包合同的簽訂時，承包商對施工工期現(xiàn)場污染物的擴散和施工工期人員的勞動保護所應負的責任，應寫進合同書內(nèi)，要有環(huán)境措施，對各種污染物排放要限制在標準以內(nèi)。
（4）風險分析評價。實際上，每一大型水利工程都存在著某些不確定的風險因素，不冒一定風險的工程是不存在的，工程風險存在的幾率雖然很低，但一旦發(fā)生，則可能造成嚴懲的生態(tài)與環(huán)境后果，為了做到有備無患，水利工程環(huán)境評價的風險分析評價是至著重的。
（5） 長期跟蹤評價。大型水利工程對生態(tài)與環(huán)境的影響是長期的，潛在的，許多問題特別像河口生態(tài)，庫區(qū)生態(tài)，水生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能和效益的變化，不是短期能明明和掌握的，只有長期的監(jiān)測，觀察，研究才能逐步找出規(guī)律，因此，環(huán)境影響評價不能以工程通過可行性論證為終點。
（6）施工期前要在訊息工期現(xiàn)場建立必要的環(huán)保監(jiān)測機構(gòu)，進行水質(zhì)，大氣，噪聲的本底測定，做一日和尚撞一天鐘于和汛息工期階段不同 監(jiān)測結(jié)果進行對比。施工人員進入工地后，還要建立衛(wèi)生防疫機構(gòu)，以避免施工期數(shù)萬工人集中在一起，引起流行病的傳播和擴散，這方面的教訓。
（7） 施工后期的任務。特別要對施工階段破壞的主觀及時恢復，制訂工區(qū)的全面綠化規(guī)劃，以保護已形成的生態(tài)平衡，在工區(qū)范圍內(nèi)的生物圈內(nèi)，研究生物資源的利用，保護和生產(chǎn)的合理方式，控制規(guī)劃人群自身的發(fā)展，保持生物種群的恰當比例。
5.結(jié)束語
我國環(huán)境保護形勢并不樂觀，尤其是承受著經(jīng)濟的快速發(fā)展對河流水域的破壞越來越嚴重。在這種情況下，如果采用傳統(tǒng)的方式來對水資源進行開發(fā)利用，不僅會加重環(huán)境的負擔而且還會使水資源問題更加嚴重，最終使得我國經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展受到影響，而采用生態(tài)水利工程建設來對水資源的開發(fā)利用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)了對水資源的開發(fā)和利用，而且還保護和尊重了自然生態(tài)環(huán)境。
【參考文獻】
［1］具杏祥，蘇學靈，水利工程建設對水生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)影響分析[J]，中國農(nóng)村水利水電，2008（07）.
［2］田豐水利工程建設與保護生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展[J]，遼寧工業(yè)大學學報（自然科學版）2009，（02）.
關(guān)鍵詞：碼頭防波堤工程； EPC；總承包管理；施工控制；實踐；探討
中圖分類號：F721文獻標識碼： A 文章編號：
1.引言
近年來的工程實踐表明，工程總承包管理模式以其獨特的優(yōu)勢在國際工程承包市場上備受青睞。EPC模式即“設計、采購、施工”模式，該模式興起于上個世紀80年代，通常應用于工業(yè)投資項目的建設。工程總承包是國際通行的工程建設項目組織實施方式，EPC工程總承包是指設計、采購、施工管理總承包，由承包商承擔工程項目的設計、采購、施工、試運行服務等工作，并對承包工程的安全、工期、質(zhì)量、造價全面負責。EPC總承包可協(xié)同工程勘察、設計、采購和施工各主要環(huán)節(jié)和全過程的管理，從而提高工程建設管理水平，減少工程建設周期，保證工程投資效益和質(zhì)量。本文對臺山核電重件碼頭防波堤工程采用了EPC總承包模式的實施階段關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行探討。
2.防波堤工程項目背景
臺山核電項目位于廣東省江門市轄臺山市赤溪鎮(zhèn)，規(guī)劃建設六臺百萬千瓦級核電機組，一次規(guī)劃，分期建設。該項目已列為廣東省“十一五”規(guī)劃重大能源保障工程項目。項目由中國廣東核電集團所屬全資成員企業(yè)臺山核電有限公司負責建設和運營。重件碼頭是臺山核電站工程的一部分，建設規(guī)模為3000t級雜貨船轉(zhuǎn)駁碼頭。
碼頭位于珠江崖門及虎跳門出口，黃茅海西側(cè)，屬于臺山市赤溪鎮(zhèn)管轄，地理坐標為東經(jīng)112度59分、北緯21度54分。碼頭泊位總長度為150m，其中靠船平臺長102m，寬60m，碼頭面高程7.50m。在重件碼頭建好以后，由于為開敞式無掩護碼頭，外海風浪及涌浪可以無阻攔的進入港池及碼頭前沿；同時由于碼頭所在區(qū)域的地形較為復雜，核電重件卸船要求又非常高，致使已建成的重件碼頭難于正常發(fā)揮作用，故需要建設一座防波堤對港池停泊水域進行掩護。
2011年1月28日，我公司承接了臺山核電重件碼頭防波堤工程EPC總承包項目，項目業(yè)主要求2011年7月重件碼頭防波堤工程具備防洪掩護作業(yè)條件，確保核電運輸船舶安全?？恐丶a頭，2011年9月全部完工。但前期設想、規(guī)劃不完善，設計、施工以及相關(guān)的報建報批工作都必須同時進行，項目建設任務非常繁重、緊急。
3.項目實施中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
3.1項目的溝通與協(xié)調(diào)管理
項目的協(xié)調(diào)管理應貫穿建設工程項目的全過程。溝通的主要內(nèi)容包括與項目建設有關(guān)的所有信息，特別需要在所有項目干系人之間共享的核心信息。
EPC總承包單位根據(jù)項目的特點，在本項目的實施中，成立了項目工作小組，由業(yè)主主管領導擔任組長，相關(guān)單位負責人作為工作小組成員，工作小組定期召開工作協(xié)調(diào)會，根據(jù)項目存在的問題，工作小組根據(jù)項目參見單位自身的優(yōu)勢，明確解決相關(guān)問題的責任單位，具體的完成時間。同時，對存在問題的解決過程中，如遇到困難，相關(guān)責任人必須及時向工作小組匯報，工作小組將臨時召開工作小組會進行研究解決，使整個項目在實施過程中，充分的發(fā)揮了各參建單位的優(yōu)勢，存在的問題得到快速有效的解決，確保了項目進展順利，充分發(fā)揮了EPC總承包管理模式的協(xié)調(diào)優(yōu)勢。
3.2項目設計管理
在項目設計方案過程中，我公司利用了EPC總承包管理特點，打破了項目設計人員長期以來的設計和思維習慣主要是專注于具體方案的比較與研究，更多是以完成設計任務為主的弊端。加強與施工的緊密銜接，加強與施工方溝通，探討設計方案的可行性，確保施工方更好的理解設計意圖，能夠快速有效實施。為避免因設計方案的調(diào)整而引起項目返工的情況發(fā)生，項目的設計計劃依據(jù)項目的施工計劃進行編制，解決項目邊設計邊施工交叉進行的矛盾，有效的縮短項目的建設周期。
1）根據(jù)項目的施工計劃編排設計計劃，使項目的設計進度滿足施工進度要求，使項目設計與施工緊密結(jié)合。
首先，進行總平面布置方案設計，使項目可進行施工段的劃分，確定項目開工部位。根據(jù)現(xiàn)場地形情況，航道的入口位置的布置已不具備可優(yōu)化性，防波堤航道入口段作為優(yōu)先開工部位；防波堤的另一端附近有礁石，該位置平面布置具有可優(yōu)化性（研究是否利用礁石），應等待設計優(yōu)化完成后安排施工。
然后，進行項目的基礎處理方案設計，確定項目基礎處理采用基礎開挖，拋石換填的處理方式，項目開始了基礎處理工程施工。
在結(jié)構(gòu)形式的選擇階段，邀請了施工技術(shù)經(jīng)驗良好的專家參與項目結(jié)構(gòu)形式進行審查，確保了項目結(jié)構(gòu)形式具有可實施性。
2）充分發(fā)揮項目EPC總承包方技術(shù)方面的優(yōu)勢，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，及時調(diào)整設計方案，以確保項目的順利實施。在本項目實施過程中，由于總體工期及前期異常緊張的堤身出水節(jié)點要求，造成堤身步級方塊無法按原設計圖紙施工，綜合考慮到工期要求及實用能力，對原步級設計進行修改，保證了項目的順利實施。
3.3項目的進度、費用控制
在項目實施過程中，采用贏得值原理對項目進行費用和進度綜合控制，動態(tài)管理，及時分析項目偏差發(fā)生的原因，采取有效處理措施，使項目的進度、費用得到了有效控制，具體如下：
1）圖2-2為項目2011年3月至2011年10月的工程贏得值曲線。根據(jù)項目費用對照表和工程贏得值曲線分析，在項目的2、3月份，完成工程量的預算費用（BCWP=935萬元）小于計劃預算費用（BCWS=1050萬元），即SV=-115萬元
2）在項目的4月份，完成工程量的預算費用（BCWP=1555萬元）小于計劃預算費用（BCWS=1780萬元），即SV=-225萬元
3）至7月份結(jié)束，項目的完成工程量的預算費用（BCWP=3845萬元）小于計劃預算費用（BCWS=3899萬元），即SV=-54萬元
4）8月份因業(yè)主運輸船舶的?？浚绊懥隧椖康恼Ｊ┕?，導致完成時間與計劃滯后2個月，最終支出費用與計劃費用相差67萬。
4.結(jié)束語
本工程于2011年3月11日順利開工；2011年7月，具備了防洪掩護作業(yè)條件；2011年10月20日，項目全部完成。項目質(zhì)量滿足合同要求，施工質(zhì)量合格，項目外觀質(zhì)量優(yōu)良。
EPC總承包管理能更好地縮短建設周期、保證工程質(zhì)量。EPC總承包單位能充分發(fā)揮設計主導作用，有利于實現(xiàn)項目統(tǒng)籌安排，易于掌控項目的成本、進度和質(zhì)量。
參考文獻
[1]《建設項目工程總承包管理規(guī)范》（GB/T 50358-2005）
關(guān)鍵詞：高原鐵路；橋梁；水下施工；安全技術(shù)
1研究背景
雅魯藏布江是青藏高原上流域最長的河流，具有海拔高、水量大、彎道多、變化頻繁等特點。與其他江河相比，其河床縱坡較陡、落差大、對地表物體攜帶能力強。中國的基建工程發(fā)展迅速，隨著建設的深入，在其流域范圍內(nèi)會根據(jù)需求進行橋梁的施工，其中橋梁水中墩施工安全技術(shù)的研究和總結(jié)對高原橋梁建設具有重大指導和借鑒意義。
2工程概況
朗鎮(zhèn)4號雅魯藏布江特大橋位于朗縣朗鎮(zhèn)堆巴塘新村，橋址位于的區(qū)域為南部高山盆地。在工程范圍內(nèi)主要受到了雅魯藏布江的影響，屬于典型的高原地形地貌，山高坡陡，河床縱坡較陡，流速較大，橋址處地形相對平緩。橋梁與主河道斜交為10°，采用連續(xù)梁為剛性結(jié)構(gòu)（44m+80m+44m）通過主河道，在兩端銜接簡支箱梁（32m），橋梁全長1264.32m。橋址所處的雅魯藏布江面寬度為150m，水流速度快，河床主要由8m左右深度的砂卵石（漂石）構(gòu)成。其中橋梁的16號墩和17號墩位于江中，承臺頂面標高位于常年水位線以下，樁和承臺施工將深入河床，涉及的主要地質(zhì)為砂卵石，同時又為水中墩施工，難度較大。朗鎮(zhèn)4號雅魯藏布江特大橋如圖1所示。圖1朗鎮(zhèn)4號雅魯藏布江特大橋
3水中墩筑島施工
3.1筑島標高確定
雅魯藏布江在16號墩、17號墩的常年水位是3086.10m，在施工時2個墩的承臺將低于常年水位，風險較大；在施工前，根據(jù)設計圖紙和沿線調(diào)研，為降低施工風險并保證施工正常開展，在進行承臺施工時進行筑島圍護[1]，筑島頂面標高為3089.10m（高出常水位標高3m）。
3.2基坑支護
根據(jù)現(xiàn)場具體情況和條件，結(jié)合技術(shù)特點，共選取5種類型的支護方案，分別為技術(shù)相對成熟的鋼板樁圍堰和鋼管樁圍堰、工期較短的鋼筋混凝土圍護樁+旋噴樁止水帷幕、穩(wěn)定性好的鋼筋混凝土連續(xù)墻以及受力結(jié)構(gòu)良好的SMW工法，方案對比如表1所示。通過綜合比選和實際施工效果來看，水中墩承臺基坑采用鋼筋混凝土圍護樁+旋噴樁止水帷幕支護方案在雅魯藏布江施工條件下實施效果較好。
4水中墩下部結(jié)構(gòu)施工方案實施
施工流程圖如圖2所示，基坑支護平面布置圖如圖3所示。
4.1筑島平臺施工
[2]根據(jù)施工需要，以承臺為基點確定筑島范圍，承臺四邊各向外延伸9.4m作為筑島的填筑線；填筑高度為9.84m，坡率為1∶2，面積約1301.7m2。筑島迎水面應進行保護，防止造成坡面沖刷和掏空，影響筑島安全，基礎主要用筋石籠進行穩(wěn)固，坡面主要采用彩條布進行覆蓋。在進行筑島平臺施工時，持續(xù)對雅魯藏布江水位進行監(jiān)測，若出現(xiàn)水位快速上升等異常情況，立即對承臺基礎外6m范圍內(nèi)分層填筑黏土進行應對。
4.2基坑、承臺樁基施工
[3]承臺樁基與基坑支護同步施工。樁基采用旋挖成孔?；?m以下采取的支護方案為圍護樁和止水帷幕。圍護樁采用鋼筋混凝土，直徑1.25m，間距1.5m；止水帷幕采用高壓旋噴樁，直徑0.8m，其相鄰兩樁契合寬度0.2m。整個圍護結(jié)構(gòu)共設置3道支撐，由上向下分別為1道混凝土支撐和2道鋼支撐。混凝土支撐與冠梁同步施工，尺寸為1.4m×1.0m（寬×高）；鋼支撐在距離筑島頂部以下5m和12m分別設置，鋼圍檁按方案采用雙拼工字鋼，尺寸為I56a。在基坑上部臨江側(cè)設置6m的平臺，各類小型工、器具可在平臺進行作業(yè)；在使用大型機械設備時，應盡可能繞開風險區(qū)域，采用下部小型挖機配合上部長臂挖機的方式進行施工?；娱_挖時要按嚴格分層開挖，開挖到支撐位置要及時安裝支撐，并對支護結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行有效監(jiān)控。
4.3承臺施工
承臺為大體積水下混凝土（標號C25，厚度200cm），分兩次澆筑，時間差控制在7d以內(nèi)，并設置冷卻水管確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)護，滿足養(yǎng)護期后及時回填基坑。4.4筑島平臺拆除待墩身施工出水面且不影響墩身施工安全后，對筑島平臺進行全部拆除。拆除順序：從河道側(cè)向靠岸側(cè)進行拆除，從下游向上游方向進行拆除。筑島土體采用18m的長臂挖機順著邊坡逐級挖出，拆除過程中，根據(jù)開挖范圍逐級拆除基坑防護設施。水中墩下部結(jié)構(gòu)筑島施工圖如圖4所示。
5基坑支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測
[4]在進行基坑開挖施工時，基礎和支護結(jié)構(gòu)的整體受力在持續(xù)變化，支護結(jié)構(gòu)受外界動荷載和靜荷載也可能發(fā)生變化，特別在雅魯藏布江復雜的地質(zhì)水文條件下，情況更為復雜。因此要準確、及時、完整地反映工程的客觀變化，僅靠模擬分析和理論預測不能達到要求，需要對基礎施工涉及的作業(yè)面和圍護結(jié)構(gòu)進行持續(xù)監(jiān)測，將監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析后動態(tài)指導現(xiàn)場施工，確保施工生產(chǎn)安全有序。
5.1監(jiān)測項目選擇
根據(jù)雅魯藏布江復雜的水文地質(zhì)條件，合理選擇監(jiān)測項目，以達到有效監(jiān)測基坑的目的，經(jīng)過分析總結(jié)，重點監(jiān)測樁頂水平位移及豎向位移、樁移（測斜）、支撐軸力、地表沉降監(jiān)測等4項，具體如表2所示。
5.2樁頂變形
樁的變形主要表現(xiàn)為水平及豎向的位移。進行基坑施工時，在原狀土體被挖出運走后，圍護結(jié)構(gòu)會在周邊土壓力的作用下發(fā)生變形。樁的水平及豎向的位移可以直接反映出圍護結(jié)構(gòu)的整體受力變化，在深基坑監(jiān)控量測中非常重要。所以，觀測點應在監(jiān)控量測專項方案中進行明確，報批通過后設置在基坑頂部較為固定且能真實反映變形的地方（如樁頂、冠梁處），同時要便于觀察，在過程中進行保護。在進行監(jiān)控量測時，如需結(jié)合現(xiàn)場情況對方案進行調(diào)整和優(yōu)化時，應履行報審程序。
5.3樁移（測斜）
在進行基坑施工時，開挖和運輸對基坑周邊的土體產(chǎn)生擾動后，造成圍護結(jié)構(gòu)的受力與原狀土相比在不同深度的位置均發(fā)生了變化。所以，在進行基坑施工時，通過采用傾斜儀進行測量的方式，對圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移和周圍臨空面土體的變形進行監(jiān)測。樁移監(jiān)測傾斜儀如圖5所示。
5.4監(jiān)測數(shù)據(jù)處置
對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，出現(xiàn)異常情況時啟動監(jiān)測預警，可有效地預防發(fā)生各類安全事故，保證主體結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境安全。其中控制基準和預警值的正確設定可以保證監(jiān)測工作有據(jù)可依，進行數(shù)據(jù)比對后，可以判定主體結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境處于正常、異常和危險的狀態(tài)情況。所以，應將監(jiān)測控制基準和預警值作為監(jiān)測工作開展的前置條件，采用2項指標結(jié)合控制，分別為變化速率和變量累計，具體如表4和表5所示。
6結(jié)語
中圖分類號：B811文獻標識碼： A
引言
對于高層和小高層樁基筏板基礎（以下簡稱樁筏基礎）與獨立承臺基礎（以下簡稱承臺基礎）是建筑常用的基礎形式。在人工費快速增長、生產(chǎn)效率大幅提高的今天，如何在保證結(jié)構(gòu)安全、滿足功能要求的前提下，盡可能的降低造價，縮短工期，減少施工困難，科學藝術(shù)地解決工程問題，一直是擺在每個結(jié)構(gòu)工程師面前的重要課題。只有不斷的對比、分析、總結(jié)，才能為業(yè)主節(jié)約投資，為打造綠色節(jié)能型社會做出貢獻。下文以具體工程為例，分析此兩種基礎形式，比較此兩種基礎形式的經(jīng)濟性數(shù)據(jù)。
一、工程簡介：
本文按層高和結(jié)構(gòu)體系，采用了溫州地區(qū)6個工程實例分別按樁筏基礎和承臺基礎進行計算分析，工程概況分別如下
以上實例均為地下一層，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g，場地為類，特征周期值為0.75s。
二、繪圖過程
以上工程采用2010版PKPM-JCCAD模塊進行分析計算。每個工程基礎均按樁筏基礎和承臺基礎2個方案進行試算，然后繪制施工圖，為了有更好的對比效果，樁類型和根數(shù)不變。最后交由預算公司和施工單位做專業(yè)的施工預算。
三、計算預算結(jié)果
四、分析與總結(jié)
從表分析來看基本上樁筏的混凝土用量和鋼筋用量要大于承臺基礎；磚胎膜量樁承臺基礎大于樁筏基礎；防水涂料最大相差20%（特殊工程除外）；總的造價樁筏基礎要大于承臺基礎，但筏板基礎的施工工期可以縮短1/4左右。
由高度分析：框架剪力墻結(jié)構(gòu)層高大于50M，造價比(樁筏基礎每平方米金額/承臺基礎每平方米金額)隨高度增加而增加，但到達一定的高度后反而下降的趨勢甚至出現(xiàn)筏板基礎造價比承臺還省的特例。如B大廈由于單樁承載力較大且柱網(wǎng)比較集中，承臺基礎布置后承臺高度比筏板的高度大很多，混凝土量樁筏基礎反而比較小，從而總的造價反而樁筏基礎更節(jié)??；純剪力墻結(jié)構(gòu)層高大于50M,造價比隨層高的增大而減小。
由結(jié)構(gòu)體系分析：剪力墻結(jié)構(gòu)尤其是柱網(wǎng)密、層高超過50M的更適合做樁筏基礎；框架剪力墻基礎尤其是柱網(wǎng)大、層高小于50M的更適合做承臺基礎。