緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇市政道路畢業(yè)論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

1.1高校開設(shè)課程情況

以南京為例，南京理工科院校中開設(shè)了土木工程專業(yè)路橋方向的高校較多，這些院校中大部分都購買了相應(yīng)的土木工程方面的軟件，如PKPM結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件，魯班造價類軟件，廣聯(lián)達(dá)造價類軟件，為了滿足學(xué)士學(xué)位授予權(quán)評審要求，因此也建立了相應(yīng)的專業(yè)機房，但是專門開設(shè)的有軟件應(yīng)用系列課程的并不多，專業(yè)機房的利用率也并不是很高，主要是用于課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計/畢業(yè)論文階段的集中實踐環(huán)節(jié)教學(xué)。民辦院校和高職高專、大專院校中對于軟件技術(shù)應(yīng)用的課程，開設(shè)的相對較多。這樣有利于學(xué)生在校階段就能充分接受和社會上需求一致的軟件操作訓(xùn)練，從而為日后走上工作崗位做好鋪墊。

1.2可開設(shè)專業(yè)軟件技術(shù)應(yīng)用的課程

土木工程路橋方向可開設(shè)軟件技術(shù)應(yīng)用的課程很多，根據(jù)市場需求情況，主要有以下幾類。

1.2.1道路橋梁方向設(shè)計類課程

路橋類可開設(shè)軟件應(yīng)用的課程主要有:道路勘測設(shè)計，橋梁工程，路基路面工程，專業(yè)軟件具體又分道路和橋梁計算機輔助設(shè)計軟件系統(tǒng)兩種類型。目前國際主流道路輔助設(shè)計軟件主要有:CARD/1，Bently，Civil3D。國內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有:緯地三維道路設(shè)計系統(tǒng)，路線大師，EICAD，海地，天正市政道路，鴻業(yè)市政道路及路面結(jié)構(gòu)HTDS2003。國內(nèi)常見的橋梁輔助設(shè)計軟件主要有:橋梁博士，橋梁大師，橋梁通等等。

1.2.2道路橋梁施工組織及造價類課程

工程施工組織及工程造價類可開設(shè)軟件應(yīng)用的課程主要有:土木工程施工，建設(shè)工程造價，工程造價管理，工程合同管理，工程招投標(biāo)等課程。專業(yè)軟件主要有:同望公路造價軟件、海德縱橫公路工程造價軟件、廣聯(lián)達(dá)系列軟件、上海魯班系列軟件、清華斯維爾系列軟件、神機妙算軟件、南京未來清單軟件等等。

1.3存在的問題及原因分析

社會上存在的工程類軟件如此之多，各個地區(qū)及企業(yè)的實際情況不同，對軟件的購買也不一樣。各大高校對于軟件的購買以及開設(shè)相關(guān)課程，也是針對學(xué)生就業(yè)市場需求，以及學(xué)校年度設(shè)備采購計劃而定。對于高校中，要熟練地掌握這些軟件需要學(xué)生在課后花費較多的時間去練習(xí)，而這往往是很多學(xué)生不愿做的，只要教師不作硬性規(guī)定或要求，主動學(xué)習(xí)和應(yīng)用這些軟件的學(xué)生鳳毛麟角。因此，直到大學(xué)畢業(yè)，真正能夠掌握或部分掌握這些軟件的學(xué)生極少［3］。鑒于以上的情況，高校路橋方向開設(shè)軟件信息技術(shù)類課程，主要還存在著以下幾方面問題。

1.3.1現(xiàn)有軟件開發(fā)合作不理想

現(xiàn)有軟件開發(fā)缺乏統(tǒng)一部門的管理，從而導(dǎo)致很多軟件功能基本相同，只是適用地區(qū)不一樣。同時，很多軟件公司里面的員工大多數(shù)是計算機等專業(yè)出身，對工程實際并不很熟悉，從而設(shè)計開發(fā)出來的軟件，在處理真正的工程實際時，會產(chǎn)生一些偏差。

1.3.2教學(xué)資源及人才的缺乏

各大高校中的教師，絕大部分是本科—碩士—博士畢業(yè)而來，教學(xué)經(jīng)驗雖然非常豐富，實際工程經(jīng)驗相對較差，因此教學(xué)缺乏與工程實際接軌。

1.3.3學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意識還不強

學(xué)生在校階段的學(xué)習(xí)時間非常有限，對于軟件應(yīng)用類的課程，必須要求學(xué)習(xí)者經(jīng)常上機操作，熟能生巧，應(yīng)用軟件來解決實際工程圖紙中的問題，這樣，軟件應(yīng)用能力才能不斷得到提高。

1.3.4地區(qū)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對獨立

由于不同的地區(qū)有不同的建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這就使得教師在訓(xùn)練學(xué)生軟件操作時，必須選擇采用某一個省份的地區(qū)定額作為教學(xué)需求，很多教師都是選擇學(xué)校所在地的省份的定額，但學(xué)生來自全國各地，因此，當(dāng)學(xué)生畢業(yè)后如果回到家鄉(xiāng)，對于工程軟件部分就必須按照工程所在地的操作來進(jìn)行。

2提高專業(yè)軟件化程度的措施

2.1高校方面

1)高校工程管理專業(yè)編制教學(xué)計劃的時候，就應(yīng)該充分考慮，在滿足學(xué)生修滿學(xué)分，不額外增加學(xué)生學(xué)習(xí)壓力的前提下，開設(shè)專門的軟件應(yīng)用課程，而不是僅僅在課程設(shè)計或畢業(yè)設(shè)計的時候集中培訓(xùn)。2)對于軟件的選擇，高校在購買軟件的時候，要充分考慮市場對軟件的評價或用戶的多少，而不能單純考慮價格，盡量購買專業(yè)方向的主流軟件。我校在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，先后購買了有關(guān)專業(yè)軟件。如天正建筑CAD、魯班系列軟件、PKPM系列軟件，EICAD，橋梁博士。為我院土木工程專業(yè)路橋方向?qū)W生全面提高計算機專業(yè)軟件應(yīng)用能力和水平，實現(xiàn)理論與應(yīng)用有機結(jié)合，路橋方向應(yīng)用型實踐教學(xué)體系改革奠定了基礎(chǔ)。3)機房的管理。專業(yè)教研室應(yīng)建立自己的專業(yè)機房，同時配備專業(yè)的維護(hù)人員。4)教師培訓(xùn)。學(xué)校應(yīng)鼓勵教師參加各種軟件培訓(xùn)，然后服務(wù)于教學(xué)。5)積極參加各種軟件開發(fā)商舉辦的高等院校軟件競賽。目的不是在于獲得獎勵，主要是能和其他兄弟院校的學(xué)生同臺競爭，從而找出自己的差距。6)校企共建“雙師”結(jié)構(gòu)的實踐教學(xué)團隊。通過引進(jìn)、培養(yǎng)補充緊缺專業(yè)人才，加強專業(yè)帶頭人培養(yǎng)和骨干教師隊伍建設(shè)，強化“雙師結(jié)構(gòu)”教師隊伍建設(shè)。7)加強實習(xí)基地建設(shè)，提高生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計水平。

2.2學(xué)生方面

1)鼓勵學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)路橋方向各種軟件，而不是僅僅為了應(yīng)付考試，因此，對于軟件課程的考核，不應(yīng)采取課堂考試的形式，可采取機房上機考試，或者布置大作業(yè)的形式，讓學(xué)生充分思考后獨立完成，才能達(dá)到應(yīng)有的教學(xué)效果。目前，計算機輔助設(shè)計已廣泛應(yīng)用于土木工程領(lǐng)域，在畢業(yè)設(shè)計中加入計算機輔助設(shè)計的內(nèi)容，是提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量與學(xué)生計算機應(yīng)用能力的重要途徑［4］。我院根據(jù)教改項目的構(gòu)思，在畢業(yè)設(shè)計中加入了專業(yè)軟件應(yīng)用。目前已經(jīng)在2013，2014屆畢業(yè)設(shè)計中實施，同時計劃在往后的畢業(yè)設(shè)計中進(jìn)一步加大專業(yè)軟件的應(yīng)用。通過畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的鍛煉，學(xué)生專業(yè)軟件應(yīng)用能力得到很大提高。2)學(xué)工部組織成立軟件應(yīng)用興趣小組或社團，讓學(xué)生充分了解軟件信息后，才會更認(rèn)真的學(xué)習(xí)。3)鼓勵學(xué)生報名參加各種軟件競賽，走出校園，了解其他兄弟院校的同學(xué)情況。同時，對于獲獎的學(xué)生，應(yīng)給予表彰。

3結(jié)語

篇2

論文關(guān)鍵詞：雨水泵站，雨水初期棄流，隱蔽化設(shè)計

 

1 概況

京滬高鐵位于我國東部沿海地區(qū)，北起北京南站，南至上海虹橋站，沿線共設(shè)21個車站，連接環(huán)渤海經(jīng)濟帶和滬寧杭長江三角洲經(jīng)濟帶，沿線人口占全國人口四分之一以上。無錫東站規(guī)劃紅線30.49公頃，以高鐵站房為核心，建設(shè)內(nèi)容包括交通接駁、商業(yè)、市政配套等綜合設(shè)施。無錫地鐵2#線垂直下穿京滬高鐵，地鐵出入口設(shè)置于高鐵出站廳的下方；高鐵站區(qū)設(shè)下沉式廣場，經(jīng)高鐵底部連通，同時整合地鐵站點功能。站區(qū)平面如圖1所示。

高鐵站區(qū)內(nèi)交通綜合體、停車樓、公交站場、2個小雨蓬及其它建/構(gòu)筑物雨水直接排入周邊市政雨水管網(wǎng)。南北下沉廣場及高鐵大雨蓬的雨水無法直接排入市政管網(wǎng)，雨水收集匯總后經(jīng)雨水泵站提升，由壓力管輸送至站區(qū)外河道。

2 泵站總體布置

雨水泵站共設(shè)4座，分別服務(wù)于高鐵、地鐵將整個下沉式廣場及高鐵大雨蓬劃分的4個象限，對應(yīng)為1#、2#、3#、4#雨水泵站。

在泵站總體布置上，綜合考慮雨水泵站、匝道橋、廣場、道路等相關(guān)位置關(guān)系，合理整合各空間

圖1 雨水泵站位置示意圖

Fig.1 Schematic diagram of pump stationlayout

位置及平面布局，將泵站設(shè)置在匝道橋、道路的下方，出入口設(shè)置在下沉廣場角落區(qū)域隱蔽化設(shè)計，降低環(huán)境影響，節(jié)省土地，最大化利用土地的立體空間，實現(xiàn)了雨水泵站的“隱蔽化”[1]。

2.1 1#雨水泵站總體布置

1#雨水泵站位于站區(qū)西北方向，平面尺寸13.00×9.00m，規(guī)劃匝道橋正下方，寬度9.00m方向與規(guī)劃匝道橋?qū)挾认嗤?，泵站結(jié)構(gòu)強度考慮將來的車行荷載，泵站頂標(biāo)高與規(guī)劃匝道橋標(biāo)高一致，預(yù)留鋪裝高度。出入口設(shè)置于北側(cè)13.00m長度方向右側(cè)，朝向下沉廣場，室內(nèi)地坪標(biāo)高與下沉廣場標(biāo)高一致，凈高4.00m。

2.2 2#雨水泵站總體布置

2#雨水泵站位于站區(qū)東北方向，平面尺寸13.80×9.10m，毗鄰公交站場，泵站位置處為人行道，無車行荷載，西側(cè)寬度9.10m方向與連接該處地面與下沉廣場的樓梯、扶梯寬度一致，統(tǒng)一設(shè)計，泵站邊緣作為樓扶梯結(jié)構(gòu)支撐點，泵站頂部為下沉廣場與公交站場之間的人行通道。出入口設(shè)置于北側(cè)13.80m長度方向中部，朝向下沉廣場，頂部設(shè)欄桿，室內(nèi)地坪標(biāo)高與下沉廣場標(biāo)高一致，凈高4.00m。

2.3 3#雨水泵站總體布置

3#雨水泵站位于站區(qū)西南方向，平面尺寸16.80×9.00m，高鐵落客平臺與市政道路的連接匝道橋下方，寬度9.00m方向與匝道橋?qū)挾认嗤槔昧Ⅲw空間，匝道由原設(shè)計的擋土墻結(jié)構(gòu)優(yōu)化為橋梁形式，橋梁下部空間供泵站使用會計畢業(yè)論文范文。出入口設(shè)置于東側(cè)9.00m方向中部，朝向下沉廣場，室內(nèi)地坪標(biāo)高與下沉廣場一致，凈高4.30m。

2.4 4#雨水泵站總體布置

4#雨水泵站位于站區(qū)東南方向，平面尺寸16.80×9.00m，位置與3#雨水泵站沿地鐵2#線軸線對稱，頂部為高鐵落客平臺與市政道路的連接匝道，泵站設(shè)計、空間布局與3#雨水泵站類似。

3 泵站設(shè)計規(guī)模

本工程雨水泵站的水量主要來自于南北下沉廣場地面雨水、高鐵大雨蓬屋面雨水和站區(qū)地下水三部分；其中，下沉廣場地面雨水與大雨蓬屋面雨水統(tǒng)一考慮，設(shè)計重現(xiàn)期50年隱蔽化設(shè)計，地下水量單獨計算。

3.1 雨水量[2]

無錫地區(qū)暴雨強度公式（P＝50a）：

L/（s·ha）

雨水總量計算：

Q=ψ×F×I （ L/s ）

式中：P—設(shè)計重現(xiàn)期，按50年取值；t—降雨歷時，下沉廣場16.40 min，高鐵大雨蓬11.50min；ψ—徑流系數(shù)，下沉廣場0.9，高鐵大雨蓬0.95；F—匯水面積，下沉廣場6.52ha，高鐵大雨蓬2.30ha；計算得：Q下沉廣場＝2209.20 L/s，Q大雨蓬＝886.00 L/s，Q ＝ 3095.20 L/s，合11143 m3/h。

3.2 地下水滲入量

本工程站區(qū)地下水采用盲管導(dǎo)排的方式，降低地下水水位，保證各建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在整個下沉廣場結(jié)構(gòu)底部，敷設(shè)土工布、碎石導(dǎo)排層，導(dǎo)排層內(nèi)設(shè)地下水導(dǎo)排管，呈“枝”狀布置，支管接入主管，主管最后匯入雨水泵站。

根據(jù)計算，整個下沉廣場地下水滲入量為240m3/d，部分作為站區(qū)內(nèi)雨水回用系統(tǒng)的水源水，其余由泵站排出廣場范圍。

3.3 各泵站設(shè)計規(guī)模

雨水泵站的排水能力需滿足雨水和地下水兩部分的排水要求，計算得11153 m3/h；根據(jù)4個雨水泵站服務(wù)范圍的分析，各泵站需要的排水能力為：1#泵站2801.5m3/h、2#泵站2795.8m3/h、3#泵站2825.3 m3/h、4#泵站2730.4m3/h，相差很小，為方便項目建設(shè)及后續(xù)的運行管理，4個泵站設(shè)計規(guī)模均取整數(shù)值：2800 m3/h。

4 泵站工藝設(shè)計

4.1 工藝流程

由前述，該工程雨水泵站的來水包括三部分，分別為南北下沉廣場地面雨水、高鐵大雨蓬屋面雨水和站區(qū)地下水。另一方面，泵站的出水除排放至外圍河道外，還需提供高鐵站區(qū)雨水回用系統(tǒng)的水源水，處理后的雨水回用于站區(qū)的綠化、澆灌、車輛沖洗等。因此，針對不同的來水分別考慮流程如下：①下沉廣場地面雨水由于地表徑流，水質(zhì)較差且含有部分大塊雜質(zhì)，因此經(jīng)格柵攔截后通過泵提升后全部排放。②高鐵大雨蓬屋面雨水，接入泵站后，首先進(jìn)行初期雨水的棄流，后期雨水提升后儲存于雨水回用系統(tǒng)前端的蓄水池中，作為其水源補充水隱蔽化設(shè)計，多余的雨水通過水泵提升排放。③地下水經(jīng)收集總管接入泵站，在泵站內(nèi)部，地下水與地面及屋面雨水隔離，以避免地面雨水倒灌污染地下水導(dǎo)排收集系統(tǒng)。一部分地下水通過水泵提升至站區(qū)內(nèi)的雨水回用系統(tǒng)，作為水源水，水質(zhì)清潔，易于回用處理，多余的地下水通過水泵提升排放。

從工藝流程上，該雨水泵站分為收集、回用和排放三個方面。從功能上，該雨水泵站實現(xiàn)了廣場地面雨水提升、排放；大雨蓬屋面雨水初期棄流、末端利用；地下水隔離、回用的功能。

工藝流程如圖2所示：

圖2 工藝流程圖

Fig.2 Flow chart

4.2 水泵選型[3]

1#、2#雨水泵站水泵選型相同，如表1所示，

表1 1#、2#泵站水泵配置表[2]

Tab.1 Performance parameters of pumps for 1#、2# station

 

序號

流量

（m3/h）

揚程

（m）

功率

（kW）

數(shù)量

備注

I

1400

9

55

2

1用1備

II

700

9

30

2

 

 

III

3.0

5

0.75