時間：2023-03-17 17:58:33
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇電氣一體化論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
傳感器是一種檢測裝置，其測量對象是被檢測系統(tǒng)的信息，然后將其以不同的形式進行傳輸、處理和管理等工作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對被檢測系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的自動測量和控制。簡單來說，傳感器的作用就是類似于人的感覺器官，幫助機電一體化系統(tǒng)探索和發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)當(dāng)中存在的問題。因此，將傳感器技術(shù)應(yīng)用于檢測機電一體化系統(tǒng)的操作對象以及運行環(huán)境狀態(tài)，能夠精確、快速的獲取機電一體化系統(tǒng)的運作信息，有效地提高了機電一體化系統(tǒng)的運行水平。目前，傳感器技術(shù)已經(jīng)被廣泛用于人們的生活和生產(chǎn)當(dāng)中，引起了人們的高度重視。但是與此同時，由于傳感器技術(shù)在我國的起步較晚，在發(fā)展過程中仍然存在著一些局限性，因此為了提高傳感器技術(shù)的精確度，還需要對其進行進一步的改進與完善。
2傳感器技術(shù)在機電一體化中的應(yīng)用價值
機電一體化技術(shù)包含機械制造技術(shù)、微電子技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動控制技術(shù)以及人工智能技術(shù)等多方面內(nèi)容，在發(fā)展過程中直接導(dǎo)致了自動化技術(shù)的產(chǎn)生。而從某種程度上說，傳感器技術(shù)是機電一體化發(fā)展過程中不可缺少的關(guān)鍵技術(shù)，影響著機電一體化系統(tǒng)的自動化程度，具有非常重要的應(yīng)用價值。
2.1傳感器技術(shù)在機械加工過程中的應(yīng)用
眾所周知，在機械加工的過程中，需要檢測的地方有很多，下面將從兩個個方面進行簡要介紹：第一，將傳感器技術(shù)應(yīng)用于機械的切削過程和機床運行過程?，F(xiàn)階段，在切削方面，傳感器技術(shù)主要是對切削過程中的機械設(shè)備切削力的變化狀態(tài)進行控制，通過分析這個過程當(dāng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對設(shè)備運行狀態(tài)的了解，保證切削過程的順利進行，提高切削過程的生產(chǎn)效率，以及降低材料的消耗量。將傳感器技術(shù)應(yīng)用到機床的運行當(dāng)中，主要是為了對機床的驅(qū)動系統(tǒng)、溫度進行檢測，從而保證機床運行的安全性，通過分析得到的相應(yīng)參數(shù)，從而不斷提高機床的運行效率和精度。第二，將傳感器技術(shù)應(yīng)用到工件的生產(chǎn)過程。與切削和機床的運行過程相比，工件的生產(chǎn)過程監(jiān)視是非常重要，而且研究和應(yīng)用也是最早、最多的。首先，在加工之前需要對所用的加工設(shè)備和坯件進行自動檢查，從而保證加工過程的正常進行，比如說自動判斷和調(diào)整坯件的夾持方位等；其次，在加工過程中，也有嚴格的要求，對切削的剫、力度、扭矩等參數(shù)都需要進行自動檢測，以保證加工條件處于最佳狀態(tài)，除此之外，對于在這個過程中加入傳感技術(shù)的其他目的還在于提高切削過程的生產(chǎn)效率；最后，在加工完成之后還需要對工件的合格與否進行測量，例如工件的尺寸、粗糙程度、形狀等，由于檢查的過程比較繁瑣和復(fù)雜，所以這些檢測需要能夠自動的進行，并且可以將檢測結(jié)果直接輸入到下一道程序，從而選用合格的產(chǎn)品。
2.2傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
近年來，隨著傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車不斷朝著智能化、小型化和電子化發(fā)展，進入了全新時期。目前，在汽車的制造過程中，為了實現(xiàn)汽車的機電一體化，需要用自動控制系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械式控制裝置，將先進的監(jiān)測和控制技術(shù)擴大到汽車的全身，從而全面改善汽車的功能，不斷增加汽車的人性化服務(wù)、減少排氣污染和汽油損耗、提高汽車的安全駕駛和舒適性。比如說，在實現(xiàn)汽車的一體化過程中，凡是和電子控制有關(guān)的系統(tǒng)或是裝置都離不開傳感器的應(yīng)用，尤其是在安全報警裝置、信息裝置和自動變速器等裝置當(dāng)中，所以這也要求傳感器能夠適應(yīng)惡劣的環(huán)境，無論是塵土彌漫還是風(fēng)雨交加的時候，都能夠保證具有很好的密封性，與此同時還應(yīng)該具備一定的抗干擾能力，尤其是安裝在汽車發(fā)動機內(nèi)的傳感器，需要能夠承受得住發(fā)動機在工作時的高溫和高壓環(huán)境。
3我國傳感器技術(shù)在機電一體化中的發(fā)展現(xiàn)狀和未來方向
常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院與中國百興集團合作開辦5個“百興班”的過程是由淺層次的“訂單培養(yǎng)”向?qū)崿F(xiàn)多層次、全方位的“校企一體化”深層合作的過程?！鞍倥d班”是依托學(xué)院電子電氣工程系機電一體化技術(shù)專業(yè)組建的。機電一體化技術(shù)專業(yè)是學(xué)院重點建設(shè)專業(yè)，是江蘇省特色專業(yè)，培養(yǎng)面向江蘇省制造業(yè)，從事工業(yè)自動生產(chǎn)線、數(shù)控設(shè)備、工業(yè)機器人及其作業(yè)單元的的安裝調(diào)試、操作運行、維護維修、營銷策劃、技術(shù)改造等生產(chǎn)一線工作的高素質(zhì)技能型人才。機電一體化技術(shù)專業(yè)在常州和蘇南地區(qū)享有良好的社會聲譽，中國百興集團選擇和常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作辦學(xué)，正是因為機電一體化技術(shù)專業(yè)能夠為企業(yè)的發(fā)展提供不間斷的高端技能型專門人才的支撐，增強企業(yè)的發(fā)展后勁和核心競爭力。開辦“百興班”也提高了中國百興集團直接參與辦學(xué)的積極性，中國百興集團從人才、技術(shù)、資金、場地、設(shè)備等方面全面支持學(xué)院，促進了學(xué)院整體辦學(xué)能力和水平的提升。
（一）組建“百興班”的實踐探索
“百興班”主要是根據(jù)中國百興集團的崗位需求而進行的訂單式人才培養(yǎng)，在課程的設(shè)置方面主要由中國百興集團提出意見：以機電一體化技術(shù)專業(yè)課程為主，加入材料加工、電子商務(wù)、市場營銷等課程。學(xué)校主要承擔(dān)理論基礎(chǔ)教育任務(wù)，為學(xué)生離校到企業(yè)開展頂崗實習(xí)奠定理論基礎(chǔ)。企業(yè)主要承擔(dān)實際崗位基礎(chǔ)知識和基本技能的培訓(xùn)任務(wù)。只有這樣才能夠使課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接，從而在最大程度上實現(xiàn)培養(yǎng)企業(yè)需要的技能型、應(yīng)用型、復(fù)合型人才的目標(biāo)。具體操作有兩種模式：第一種模式，08級和10級百興班采用這種運行模式，學(xué)生主要來自機電一體化技術(shù)專業(yè)。在制訂培養(yǎng)方案時，堅持“共性”與“個性”相結(jié)合的原則。校企雙方經(jīng)縝密協(xié)商，就省特色機電一體化技術(shù)專業(yè)設(shè)置基礎(chǔ)上，制訂實施性教學(xué)計劃，并突出個性化要求。其最主要的特點是，培養(yǎng)學(xué)生突出企業(yè)崗位技能要求，強化企業(yè)文化熏陶和強調(diào)實踐環(huán)節(jié)等特定內(nèi)容。按照車間儲備管理人才、車間質(zhì)量管理人員、車間設(shè)備維修人員、車間先進設(shè)備操作人員的培養(yǎng)標(biāo)準，對學(xué)生的素質(zhì)要求、技能要求，都有明晰的課題進行考核。具體的操作方式，如下圖：第二種模式，09級、11級和12級百興班采用這種運行模式，學(xué)生來自于機電一體化技術(shù)、高分子材料、市場營銷等專業(yè)。在這種模式下，學(xué)校根據(jù)百興集團提出的具體崗位要求，在學(xué)院電子電氣工程系、輕工工程系、經(jīng)管系等學(xué)生中廣泛宣傳。在企業(yè)和學(xué)校的雙管齊下下針對不同專業(yè)，不同知識技能結(jié)構(gòu)的學(xué)生，為企業(yè)培養(yǎng)既可以面向車間，又可以面向產(chǎn)品銷售等其他崗位的優(yōu)秀人才。
（二）校企合作育人
常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院的人才培養(yǎng)目標(biāo)是為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的、具有理論知識、實踐技能和職業(yè)素質(zhì)的綜合職業(yè)能力的應(yīng)用型人才。“百興班”是學(xué)院與中國百興集團合作育人的一項有益嘗試，培養(yǎng)模式是以校企聯(lián)合為平臺，以工學(xué)交替為手段，融學(xué)校的專業(yè)知識教育和在企業(yè)的工作實踐為一體，旨在加強學(xué)生服務(wù)崗位的能力，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。1.校企共同塑造優(yōu)良班集體。企業(yè)配備專門人員，直接參與班級管理。學(xué)院在管理中按照“百興文化”的要求，重視學(xué)生思想道德建設(shè)，并作為重要的考核內(nèi)容。在學(xué)生到企業(yè)進行認識實習(xí)和頂崗實習(xí)的時候，學(xué)校安排班主任經(jīng)常到企業(yè)走訪，并了解學(xué)生的表現(xiàn)，及時與企業(yè)相關(guān)人員進行溝通，共同培養(yǎng)學(xué)生成長成才。同時，將百興集團“納百川之勢，興恒久偉業(yè)”的理念融入平時的教學(xué)之中，這些舉措得到了企業(yè)的充分肯定。2.校企合作練就學(xué)生過硬本領(lǐng)。根據(jù)合作要求，特別重視人才培養(yǎng)方案中實習(xí)環(huán)節(jié)，明確階段性實習(xí)課題目標(biāo)、課時分配等，學(xué)院嚴格按照計劃進行質(zhì)量考核。需在百興集團崗位上才能完成的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，由百興集團派出優(yōu)秀工程技術(shù)人員與學(xué)院教師共同配合完成。3.引入激勵機制、競爭機制。企業(yè)在市場上的競爭異常激烈，每個員工都必須具備競爭意識。為了讓百興班學(xué)生有競爭壓力，百興集團明確規(guī)定，對勤奮好學(xué)、積極向上、考核優(yōu)秀的學(xué)生，實行“百興”獎學(xué)金制度，并由公司人力資源總經(jīng)理周加清親自頒發(fā)，以資鼓勵。對學(xué)習(xí)不認真，實習(xí)不努力，表現(xiàn)較差的學(xué)生一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即采取一對一督促，幫助其進步。經(jīng)過四年來的實踐，“百興班”學(xué)生的競爭意識、知識水平、操作技能、人格修養(yǎng)和團隊精神等方面明顯優(yōu)于其他普通班級。
（三）校企合作就業(yè)
校企合作訂單班不但可以提高學(xué)生的知識技能，也可以促進學(xué)生和企業(yè)的交流，增進感情，有助于企業(yè)下一步的招聘工作。通過高職院校和企業(yè)合作建立實習(xí)、實訓(xùn)基地，不但可以提高學(xué)生的實踐動手能力，還可以讓學(xué)生切身感受企業(yè)生活，幫助他們正確的認識企業(yè)，從而促進大學(xué)生就業(yè)。總之，企業(yè)可以充分利用校企合作的平臺，和高職院校合作一起培養(yǎng)人才，在培養(yǎng)的過程中去挖掘人才、發(fā)現(xiàn)人才、吸引人才，為他們今后選拔、招聘符合企業(yè)要求的應(yīng)用型人才打好堅實的基礎(chǔ)?！鞍倥d班”是中國百興集團訂單培養(yǎng)的產(chǎn)物，每一屆“百興班”學(xué)生的培養(yǎng)都是根據(jù)企業(yè)的需求來進行的。比如，11級“百興班”全部培養(yǎng)的是產(chǎn)品銷售方面的人才。這個班在組建的時候就考慮到企業(yè)的需求，在電子電氣工程系機電一體化技術(shù)專業(yè)和經(jīng)管系市場營銷專業(yè)范圍內(nèi)對學(xué)生進行宣講，有針對性地成立了就業(yè)崗位為產(chǎn)品銷售的班級。對沒有營銷專業(yè)知識的機電一體化技術(shù)專業(yè)的學(xué)生專門加了電子商務(wù)和市場營銷類課程模塊，對有市場營銷知識的管理系同學(xué)則開設(shè)了材料加工基礎(chǔ)課程模塊。正在企業(yè)頂崗實習(xí)的12級“百興班”則主要面向生產(chǎn)車間的運行和管理進行人才培養(yǎng)。根據(jù)企業(yè)需求培養(yǎng)人才，要求以能力本位替代知識本位，以經(jīng)驗學(xué)習(xí)替代書本學(xué)習(xí)，以操作型知識學(xué)習(xí)與能力訓(xùn)練替論知識與思維型訓(xùn)練，著重培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)素質(zhì)、綜合職業(yè)能力和就業(yè)競爭力。學(xué)生一旦進入實習(xí)期，直接到中國百興集團頂崗實習(xí)。實習(xí)結(jié)束后簽訂協(xié)議者就業(yè)月薪達到3000元以上，提高了學(xué)生職業(yè)技能和就業(yè)能力。
（四）校企合作發(fā)展
隨著五屆“百興班”的舉辦，常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中國百興集團之間的聯(lián)系日益緊密，雙方的合作領(lǐng)域逐步拓寬，從合作辦學(xué)、員工培訓(xùn)、師資互聘、設(shè)立企業(yè)基金、共建實驗室、共同開發(fā)課程、共同組織課題申報到專利開發(fā)等，校企合作正一步步向縱深推進?！靶Ｆ蠛献鳌钡纳υ谟凇岸嘹A”，“百興班”的發(fā)展?jié)M足了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三方的需求，也符合政府大力倡導(dǎo)的“學(xué)校要為地方經(jīng)濟發(fā)展提供智力和人才支持”的政策。同時，在機電一體化技術(shù)專業(yè)建設(shè)上，因為有企業(yè)相關(guān)的人才、設(shè)備和技術(shù)的支持，專業(yè)建設(shè)也獲得了長足的進步，教師通過下企業(yè)，也得到了鍛煉和成長，真正實現(xiàn)了多贏。
二、成效與反響
（一）校企合作辦學(xué)，有利于高職院校事業(yè)發(fā)展
校企合作辦學(xué)有利于高職院校完善專業(yè)建設(shè)和課程體系設(shè)置。校企雙方商討共同制定教學(xué)計劃的成效在于學(xué)生在高職院校課堂上所學(xué)的理論知識和企業(yè)所需技術(shù)人員的知識接軌，學(xué)生掌握的專業(yè)技能和企業(yè)所需員工的專業(yè)技能接軌，學(xué)生所形成的專業(yè)素養(yǎng)和企業(yè)對員工的素養(yǎng)要求接軌。由此才能使高職院校畢業(yè)生和市場接軌，實現(xiàn)充分就業(yè)。通過校企合作，有助于推進高職院?！爱a(chǎn)、學(xué)、研”一體化發(fā)展，提高高職院校科研能力，并進一步促進學(xué)校課程建設(shè)。其中，常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子電氣工程系教師與百興合作開發(fā)的“輕工自動機電氣系統(tǒng)的安裝與調(diào)試”課程13年獲國家級精品資源課程立項。
（二）校企合作辦學(xué)，促進企業(yè)進一步壯大
校企合作有助于實現(xiàn)校企雙方資源共享。高職院校科學(xué)研究氛圍相對濃厚，人力資源較豐富，有較強的科研創(chuàng)新能力。通過校企合作辦學(xué)，讓高職院校師生直接參加企業(yè)的生產(chǎn)實踐和技術(shù)創(chuàng)新，有助于校企共同研究科學(xué)項目、共同解決技術(shù)難題、共同開發(fā)新產(chǎn)品新技術(shù)，有助于企業(yè)提高科研水平，提升解決技術(shù)難題、開發(fā)新產(chǎn)品的能力。常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院為百興集團完成員工培訓(xùn)上百人次，同時協(xié)助企業(yè)完成省級工程中心的檢查驗收，并為企業(yè)申報專利提供幫助，這些合作促進了企業(yè)的進一步壯大。
(三)校企合作辦學(xué)，有利于提高大學(xué)生就業(yè)競爭力
校企合作辦學(xué)促進大學(xué)生接受多種優(yōu)秀文化熏陶。通過合作平臺，常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院“愛崗敬業(yè)、自強不息”的學(xué)校文化與中國百興集團“誠信、責(zé)任、求精、創(chuàng)新”的企業(yè)文化相互交融，對于學(xué)生而言，既感受了校園文化的熏陶，又接受了企業(yè)文化的培育，有利于提高自身的綜合素質(zhì)，提高自身的就業(yè)競爭力。同時校企合作有助于提高大學(xué)生的實踐操作能力，對“百興”班的同學(xué)而言，校企合作使他們提早接觸到企業(yè)、生產(chǎn)，提高了他們運用理論知識解決具體問題的能力。08“百興班”的卞奇同學(xué)，進入中國百興集團實習(xí)和就業(yè)期間，因為表現(xiàn)突出，已擔(dān)任公司薄膜事業(yè)部車間主任助理、生產(chǎn)班長，深受公司領(lǐng)導(dǎo)賞識；09“百興班”的劉亞軍同學(xué)，在公司從事EVA材料的銷售，短短兩年內(nèi)，即成長為企業(yè)的銷售新星，擁有固定客戶多人，業(yè)績驕人；10“百興班”的高士強同學(xué)，崗位是車間維修電工，負責(zé)電器設(shè)備的正常維護和排故，被安排到新車間，能力有大幅度提升。
三、政策建議
2.為移動電子商務(wù)配套關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供寬松的稅收優(yōu)惠政策。對于配套3g移動商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)虛擬經(jīng)濟的發(fā)展，如低成本手機制造、手機電池技術(shù)的研發(fā)、3g電信服務(wù)供應(yīng)、網(wǎng)購供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)(包括網(wǎng)購保險平臺、網(wǎng)購支付平臺、網(wǎng)購擔(dān)保平臺)、移動商務(wù)軟件(包括移動商務(wù)集成平臺)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供高新產(chǎn)業(yè)或特殊產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠，以推動其服務(wù)標(biāo)準的研發(fā)和制定、服務(wù)供應(yīng)商的競爭以及產(chǎn)品和服務(wù)的提供，促使其盡快做大做強。尤其是對于3g低成本手機制造技術(shù)和手機電池技術(shù)的研發(fā)要提供明確的稅收優(yōu)惠，這兩項3g硬件基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)關(guān)系到移動電子商務(wù)的成敗，尤其值得財政資源的傾斜和投入。
3.為中小企業(yè)開展以3g為基礎(chǔ)的移動電子商務(wù)建立完整有效的稅收政策支持平臺。(1)對于中小企業(yè)開展以3g為基礎(chǔ)的移動電子商務(wù)，在其經(jīng)營期的前10年，在流轉(zhuǎn)稅方面采取低稅率或者零稅率優(yōu) 惠；對于其它企業(yè)投資移動電子商務(wù)的，可按投資金額的30％抵扣其稅前所得，但每個企業(yè)享受此項優(yōu)惠的投資額不得超過1億元人民幣。(2)允許相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場、技術(shù)、標(biāo)準等研發(fā)費按150％～200％進行稅前抵扣；對于用于產(chǎn)品和服務(wù)升級換生的費用，允許按照150％～200％進行稅前抵扣。允許移動電子商務(wù)企業(yè)按照年度銷售收入的1％計提技術(shù)更新風(fēng)險準備金。(3)對于利潤少于10萬元／年，或者交易額低于100萬元／年的企業(yè)，在所得稅方面按照零稅率處理；對于利潤少于100萬元／年，或者交易額低于1000萬元／年的企業(yè)，在所得稅方面按照優(yōu)惠稅率減半征收；對于其將利潤再投資到移動電子商務(wù)的，可以在原有基礎(chǔ)進一步享受減半征收的優(yōu)惠。(4)對于移動電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓、培訓(xùn)、咨詢、服務(wù)和承包所取得的所得免征所得稅。(5)對于為移動電子商務(wù)提供金融服務(wù)和融資的所得，在流轉(zhuǎn)稅方面提供零稅率或者較低稅率的稅收優(yōu)惠；在所得稅方面免除征收lo年。(6)對于為發(fā)展移動電子商務(wù)購進的設(shè)備，允許以加速折舊的方式提取折舊。(7)對于為發(fā)展移動電子商務(wù)開展的教育培訓(xùn)和市場推廣費用，允許按照實際發(fā)生金額進行稅前抵扣。(8)對于在中西部地區(qū)或者不發(fā)達地區(qū)開展移動電子商務(wù)實施區(qū)域性的稅收優(yōu)惠政策。(9)在辦稅程序方面，對中小企業(yè)開展移動電子商務(wù)提供便利服務(wù)，可以比照高新技術(shù)企業(yè)的優(yōu)惠待遇辦理。(10)對于開展移動電子商務(wù)的企業(yè)在營業(yè)前5年不是故意所犯的納稅錯誤，可減輕稅收處罰；對開展移動電子商務(wù)的中小企業(yè)的檢查最長不得超過3個月，否則企業(yè)的納稅義務(wù)自動免除。
[參考文獻]
【論文摘要】汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深,推行實踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才,促進汽車專業(yè)特色建設(shè),培養(yǎng)學(xué)生實戰(zhàn)能力,成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準。教師要在課程的實踐教學(xué)中注重學(xué)生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程,是從事汽車修理行業(yè),特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容,需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識,兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題
實驗設(shè)備不足。實踐教學(xué)主要方式為以班級為整體的演示性教學(xué)。演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解,更重視學(xué)生的動手操作。實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足,學(xué)生很難有操作機會,不能實際操作,教師也不能預(yù)計學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況,無法進行針對性講解,完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動性和教師的指導(dǎo)作用。
學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。教學(xué)過程中,教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設(shè)置故障,然后帶領(lǐng)學(xué)生進行分析、診斷和排除,不能培養(yǎng)學(xué)生的獨立判斷能力。
實踐指導(dǎo)教師隊伍教學(xué)脫節(jié)。實踐指導(dǎo)隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓(xùn)練,實踐課老師不注重理論學(xué)習(xí),造成理論和實踐的脫節(jié),重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。教學(xué)隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng),尤其是汽車這種實踐性較強的學(xué)科。
反饋信息無法測評。教師的教學(xué)效果,學(xué)生是否在實踐過程中掌握了理論知識,并能獨立操作,都無法進行測評。學(xué)生的反饋信息無法傳達到教師那里,造成單向教學(xué),教學(xué)效果勢必受影響。
二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐的教學(xué)方向
設(shè)計教學(xué)模塊,明確目標(biāo)。
鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門,該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識;其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外,還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況,可以將教學(xué)工作分為如下幾個模塊:第一模塊:種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊:原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊,通過原理和特性掌握,為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊:構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合,理論和實踐相結(jié)合,通過實物演示和操作,便于進一步理解和掌握理論。第四模塊:識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵,是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊:儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學(xué)生認識使用儀器設(shè)備,學(xué)會用才能會修。以上模塊的劃分,是為了使教學(xué)知識點更為集中,方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
一體化教學(xué)。
所謂一體化教學(xué),就是指課堂教學(xué)為主線,輔助教學(xué)設(shè)備為載體,理論和實踐相結(jié)合,視覺、聽覺和行動為一體,聽課、提問、實踐操作相貫通,全方位教學(xué)。一體化教學(xué)的出發(fā)點,是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng),不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合,更要注意各個模塊的相互滲透,以能力為主線,全方位實施。嚴格遵循教學(xué)規(guī)律,結(jié)合學(xué)生實習(xí),充分利用課堂和校外場所等教學(xué)資源,逐步深入、循序漸進;注重師生互動,以教師為主導(dǎo),以學(xué)生為主體,使學(xué)生獲得實實在在的能力。
需要注意的是,實行一體化教學(xué),需要把握以下幾個環(huán)節(jié):合理設(shè)計教學(xué)模塊,教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù),教學(xué)模塊的設(shè)計,但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要,在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進行設(shè)計;以循序漸進為原則,注意模塊之間的相互關(guān)系,由淺到深,從基礎(chǔ)到專業(yè),避免“斷層”;處理好理論教學(xué)和實踐教學(xué)的比例關(guān)系,不能過分注重理論學(xué)習(xí),更不能盲目增加實踐學(xué)習(xí)時間,造成理論和實踐比例失當(dāng),可以將理論學(xué)習(xí)放在實踐教學(xué)中;突出學(xué)生的主體地位,切忌“滿堂灌”,加強師生互動,活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)的具體措施
實行“三位一體”的教學(xué)方法。即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合,以學(xué)生為主體,以教師為主導(dǎo),教學(xué)工作圍繞學(xué)生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學(xué)進行實踐,通過學(xué)生實際操作進行理論學(xué)習(xí),提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
實行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學(xué)計劃中,包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等,都有大量實踐環(huán)節(jié),加上教學(xué)設(shè)備、實踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因,引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨,根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣,隨機分成不同檔次,組成協(xié)作小組。協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作精神,對促進學(xué)習(xí)效果,提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實行“理論加實踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%,實踐成績20%,平時成績10%),忽視實踐成績,不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升?！袄碚摷訉嵺`”的考核模式,就是給予理論成績和實踐成績對等的地位,提高實踐所占比重,促使學(xué)生加強實踐能力的訓(xùn)練,加強理論和實踐的結(jié)合,提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重,也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象,保證了考核的真實性。
結(jié)語:
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合,突出實踐教學(xué)的地位,將理論教學(xué)融入實踐教學(xué),避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題出發(fā),從教學(xué)方法和具體實施方面進行分析,提出一體化教學(xué),三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)提供參考價值,促進教學(xué)質(zhì)量的提高,為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
參考文獻:
[1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[M]北京:機械工業(yè)出版社,2004.
郭斌峰.汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)新法[J]企業(yè)技術(shù)開發(fā),2010,22.
【論文關(guān)鍵詞】汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 實踐教學(xué) 一體化教學(xué)
【論文摘要】汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準。教師要在課程的實踐教學(xué)中注重學(xué)生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識，兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題
實驗設(shè)備不足。實踐教學(xué)主要方式為以班級為整體的演示性教學(xué)。演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動手操作。實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預(yù)計學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動性和教師的指導(dǎo)作用。
學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。教學(xué)過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨立判斷能力。
實踐指導(dǎo)教師隊伍教學(xué)脫節(jié)。實踐指導(dǎo)隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓(xùn)練，實踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。教學(xué)隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學(xué)科。
反饋信息無法測評。教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學(xué)生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢必受影響。
二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐的教學(xué)方向
設(shè)計教學(xué)模塊，明確目標(biāo)。
鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學(xué)生認識使用儀器設(shè)備，學(xué)會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識點更為集中，方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
一體化教學(xué)。
所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學(xué)。一體化教學(xué)的出發(fā)點，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實習(xí)，充分利用課堂和校外場所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實實在在的能力。
需要注意的是，實行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：合理設(shè)計教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進行設(shè)計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實踐學(xué)習(xí)時間，造成理論和實踐比例失當(dāng)，可以將理論學(xué)習(xí)放在實踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)的具體措施
實行“三位一體”的教學(xué)方法。即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學(xué)進行實踐，通過學(xué)生實際操作進行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
實行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學(xué)計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作精神，對促進學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實行“理論加實踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學(xué)生加強實踐能力的訓(xùn)練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。
結(jié)語：
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，突出實踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實踐教學(xué)，避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)提供參考價值，促進教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
參考文獻：
[1]馮崇毅．汽車電子控制技術(shù)[M]北京：機械工業(yè)出版社，2004.
[2]郭斌峰．汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)新法[J]企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2010，22．
論文摘要：針對山東半島削造業(yè)的建設(shè)發(fā)展需要，分析生源現(xiàn)狀，加快專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)改革，實施產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的一體化人才培養(yǎng)模式，突出綜合職業(yè)能力培養(yǎng)，培養(yǎng)高級技能型人才。
為了貫徹落實《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃綱要》，威海市“十一五”海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃圍繞山東半島制造業(yè)基地建設(shè)任務(wù)，提出了發(fā)揮我市海洋資源優(yōu)勢，重點發(fā)展船舶工業(yè)的戰(zhàn)略。在造船業(yè)中，船舶電氣技術(shù)是最核心的專業(yè)技術(shù)，與船舶電氣技術(shù)相關(guān)的工作崗位是最關(guān)鍵的崗位之一，因此將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)作為重點建設(shè)專業(yè)，是服務(wù)地方經(jīng)濟的重要體現(xiàn)，同時也是高職教育實現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)模式，提升辦學(xué)層次的有利保障。
1社會需求調(diào)查及現(xiàn)狀分析
1.1威海船舶工業(yè)企業(yè)急需應(yīng)用型高級技能人才
威海市已經(jīng)成為山東半島最重要的修造船基地。船舶制造業(yè)是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，需要大量素質(zhì)高、能力強的船舶電氣設(shè)計建造技術(shù)人才，但是，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)人才非常短缺。目前，山東省僅有兩家職業(yè)院校培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生，專業(yè)人才的供給與巨大的市場需求形成鮮明的對比。通過對威海市的修造船企業(yè)的調(diào)研，主要修造船企業(yè)對船舶電氣工程技術(shù)人員的需求量每年達120余人。
1 .2專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)
為適應(yīng)威海市及周邊地區(qū)船舶修造業(yè)的需要，我院根據(jù)人才市場需求，已開設(shè)的相近專業(yè)有8個，相近的專業(yè)基礎(chǔ)課已能成熟開出。經(jīng)過多年的教學(xué)和科研實踐，特別是經(jīng)過我院的國家示范性專業(yè)建設(shè)，積累了豐富的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，奠定了堅實的師資基礎(chǔ)，同時，也配備了先進的實驗實訓(xùn)設(shè)備，為順利開展本專業(yè)教學(xué)打下了良好的基礎(chǔ)。
我院現(xiàn)有實驗實訓(xùn)條件充足，有可共享利用的校內(nèi)實訓(xùn)基地1個，擁有電子與電氣技術(shù)基礎(chǔ)實訓(xùn)室8個，可以完成船舶電氣工程技術(shù)基礎(chǔ)課程的部分實訓(xùn)課題。
2我院近兩年船舶電氣技術(shù)專業(yè)生源情況
我院為國家示范性高職院校，招生范圍面向全國，2008年我院船舶電氣專業(yè)面向全國招生S4人;作為國家示范性高職院校，2009年我院納人國家單招試點院校，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)面向全國多個省份招生100人，其中包括山東省內(nèi)單招43人，生源充足，單招學(xué)生執(zhí)行力略差，但在創(chuàng)造力和社會能力方面都具優(yōu)勢。該專業(yè)實現(xiàn)了以高質(zhì)量教育教學(xué)為提高就業(yè)率和提高就業(yè)層次創(chuàng)造條件的良性循環(huán)。
3實施船舶電氣專業(yè)教學(xué)改革的具體內(nèi)容
我院船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的思路是“1個創(chuàng)新、3個加強，1個確?！?，即以創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式為切人點，加強課程建設(shè)，加強實訓(xùn)基地建設(shè)，加強師資隊伍建設(shè)，確保工學(xué)結(jié)合模式的有效實施。
3 .1完善一體化人才培養(yǎng)模式
在校企合作、工學(xué)結(jié)合的主旋律下，以船舶工業(yè)高技能人才培養(yǎng)基地為依托，以實際工程項目為載體實施情境教學(xué)，采用“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效率和自主性，規(guī)范教學(xué)過程與考核標(biāo)準，建立一體化的課程標(biāo)準，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的工學(xué)結(jié)合的一體化人才培養(yǎng)模式。
具體做法是，將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)職業(yè)標(biāo)準、行業(yè)規(guī)范、崗位技能要求以及新知識、新技術(shù)和新工藝及時融人教學(xué)之中;開發(fā)基于工作過程的核心專業(yè)課程，按照一體化教學(xué)模式施教。
3.2程體系改革與課程建設(shè)
按照“準確定位、夯實基礎(chǔ)、提高能力、培訓(xùn)到位”的理念構(gòu)建船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的課程體系。通過企業(yè)調(diào)研和職業(yè)崗位分析，對學(xué)生的就業(yè)崗位和所應(yīng)該具備的職業(yè)能力進行準確定位;為了拓寬就業(yè)渠道和增強專業(yè)發(fā)展后勁，在課程體系構(gòu)建中注重夯實專業(yè)基礎(chǔ)課程，保證基本理論的系統(tǒng)性;注重能力培養(yǎng)，通過崗位分析構(gòu)建基于工作過程的適合于一體化施教的核心專業(yè)課程和基礎(chǔ)平臺課程的實訓(xùn)課題，使學(xué)生就業(yè)能夠盡快適應(yīng)崗位要求，達到能力提高和培訓(xùn)到位的目的。
3.3師資隊伍建設(shè)
本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師11人，根據(jù)對現(xiàn)有教師隊伍的分析，我們提出了按照“優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高素質(zhì)、培養(yǎng)骨干、造就名師”的原則，選派專業(yè)教師到國、內(nèi)外學(xué)習(xí)先進的專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)先進的教學(xué)理念、教學(xué)方法和先進課程開發(fā)技術(shù)，拓展專業(yè)視野，增強專業(yè)教學(xué)資源的整合能力。利用校內(nèi)外資源，培訓(xùn)專業(yè)教師的一體化教學(xué)能力。制定“擇優(yōu)聘請、相對穩(wěn)定、適時調(diào)整”的兼職教師管理制度。實現(xiàn)教學(xué)團隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。爭取在2011年師資水平達到院級優(yōu)秀教學(xué)團隊的標(biāo)準，2013年達到省級優(yōu)秀教學(xué)團隊的標(biāo)準。
3.4實驗實訓(xùn)條件建設(shè)
船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)可以利用示范性院校建設(shè)已經(jīng)完成的電子技術(shù)等專項技能實訓(xùn)室，但是船舶電氣專用實驗室及設(shè)備還沒有，根據(jù)船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的需要，以培養(yǎng)學(xué)生對船舶電氣設(shè)備的安裝、檢修、報驗與管理等能力為主線，本著先進性、實用性和體系化的建設(shè)原則，需新建基本技能實訓(xùn)平臺一船舶電工工藝訓(xùn)練室一個;船機拖動控制系統(tǒng)實訓(xùn)室、船舶自動控制系統(tǒng)實訓(xùn)室、船舶電站專項技能實訓(xùn)室3個和集控室、輔機實訓(xùn)室等綜合技能實訓(xùn)平臺(在船機制造與維修專業(yè)建設(shè)方案中);新規(guī)劃一個船舶電氣創(chuàng)新工作室，以滿足師資培養(yǎng)及科研的需要;使船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的實訓(xùn)條件得到完善，形成五位一體的實踐教學(xué)平臺。船電專業(yè)實訓(xùn)室建成后可以同時承擔(dān)船舶電工職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定任務(wù)。
3.5頂崗實習(xí)運行管理機制建設(shè)
半年的頂崗實習(xí)是教學(xué)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，既是劉一學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識和專業(yè)技能的檢驗，也是一個再培養(yǎng)的過程，又是與社會生產(chǎn)實踐接軌的過程，積累了學(xué)生的生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)驗。為確保頂崗實習(xí)的針對性和有效性，頂崗實習(xí)由學(xué)院、企業(yè)、學(xué)生三方共同參與完成，學(xué)院負責(zé)頂崗實習(xí)的組織和協(xié)調(diào)，學(xué)生是完成任務(wù)的主體，企業(yè)是保證完成任務(wù)的最關(guān)鍵的一方。
關(guān)鍵詞：機電一體化 發(fā)展趨勢 機械工業(yè)
1前言
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展．極大地推動了不同學(xué)科的交叉與滲透，導(dǎo)致了工程領(lǐng)域的技術(shù)革命與改造。在機械工程領(lǐng)域．由于微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機械工業(yè)的滲透所形成的機電一體化．使機械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化。使工業(yè)生產(chǎn)由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發(fā)展階段。論文 畢業(yè)論文
2機電一體化的優(yōu)點
機電一體化是指在機構(gòu)的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術(shù)．將機械裝置與電子化設(shè)計及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱 其涵蓋“技術(shù)”和“產(chǎn)品”兩個方面．是基于上述群體技術(shù)有機融合的一種綜合技術(shù)．而不是機械技術(shù)、微電子技術(shù)以及其它新技術(shù)的簡單組合、拼湊．這是機電一體化與機械+電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區(qū)別機械工程技術(shù)由純機械發(fā)展到機械電氣化．仍屬傳統(tǒng)機械．其主要功能依然是代替和放大的體力 但是發(fā)展到機電一體化后．其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外．還能賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調(diào)節(jié)與控制、自動診斷與保護等 即機電一體化產(chǎn)品不僅是人的手與肢體的延伸．還是人的感官與頭腦的眼神。機電一體化與機械電氣化在功能上的本質(zhì)區(qū)別是智能化 機電一體化產(chǎn)品的典型例子有：數(shù)控加工中心、機器人以及具有檢測控制性能的數(shù)碼相機等?？傊粋€機電一體化的系統(tǒng)主要是由機械裝置、執(zhí)行裝置、動力源、傳感器、計算機這五個要素構(gòu)成。
3 機電一體化的發(fā)展歷史
2O世紀6O年代以來．人們自覺不自覺地利用電子技術(shù)的初步成果來完善機械產(chǎn)品的性能后．刺激了機械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合，再后來計算機技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展更進一步奠定了技術(shù)基礎(chǔ) 大約到20世紀8O年代末期在世界范圍內(nèi)得到比較廣泛的承認：機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展：各國均開始對機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持：2O世紀9O年代后期．開始了機電一體化技術(shù)向智能化方向邁進的新階段．機電一體化進入深入發(fā)展時期。一方面，光學(xué)、通信技術(shù)等進入了機電一體化．微細加工技術(shù)也在機電一體化中嶄露頭腳．出現(xiàn)了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統(tǒng)的建模設(shè)計、分析和集成方法．機電一體化的學(xué)科體系和發(fā)展趨勢都進行了深入研究。
我國是從20世紀8O年代初才開始在這方面研究和應(yīng)用。許多大專院校、研究機構(gòu)及一些大中型企業(yè)對這一技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用做了大量的工作．取得了一定成果，但與歐美、日本等先進國家相比仍有相當(dāng)差距機電一體化是集機械、電子、光學(xué)、控制、計算機、信息等多學(xué)科的交叉綜合。它的發(fā)展和進步依賴并促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進步。
機電一體化發(fā)展至今也已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科．隨著科學(xué)技術(shù)的不但發(fā)展．還將被賦予新的內(nèi)容。
4 機電一體化發(fā)展趨勢的分析
機電一體化是集機械、電子、光學(xué)、控制、計算機、信息等多學(xué)科的交叉綜合，它的發(fā)展和進步依賴并促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進步。因此，機電一體化的主要發(fā)展方向如下：
4．1 智能化
智能化是21世紀機電一體化技術(shù)發(fā)展的一個重要發(fā)展方向。人工智能在機電一體化建設(shè)者的研究日益得到重視，機器人與數(shù)控機床的智能化就是重要應(yīng)用。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運籌學(xué)、計算機科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo)。誠然使機電一體化產(chǎn)品具有與人完全相同的智能是不可能的，也是不必要的。但是高性能、高速的微處理器使機電一體化產(chǎn)品賦有低級智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的。
4．2 模塊化
模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準機械接口、電氣接口、動力接口、環(huán)境接口的機電一體化產(chǎn)品單元是一項十分復(fù)雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調(diào)速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣可利用標(biāo)準單元迅速開發(fā)出新產(chǎn)品，同時也可以擴大生產(chǎn)規(guī)模。這需要制定各項標(biāo)準，以便各部件、單元的匹配和接口。由于利益沖突，近期很難制定國際或國內(nèi)這方面的標(biāo)準，但可以通過組建一些大企業(yè)逐漸形成。顯然從電氣產(chǎn)品的標(biāo)準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產(chǎn)標(biāo)準機電一體化單元的企業(yè)還是對生產(chǎn)機電一體化產(chǎn)品的企業(yè)，規(guī)模化將給機電一體化企業(yè)帶來美好的前程。
4．3 網(wǎng)絡(luò)化
20世紀90年代，計算機技術(shù)等的突出成就是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展給科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育等人們?nèi)粘Ｉ疃紟砹司薮蟮淖兏铩８鞣N網(wǎng)絡(luò)將全球經(jīng)濟、生產(chǎn)連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化。機電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨到，質(zhì)量可靠，很快就會暢銷全球。由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠程控制的終端設(shè)備本身就是機電一體化產(chǎn)品?，F(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)是家用電器網(wǎng)絡(luò)化已成大勢，利用家庭網(wǎng)絡(luò)(homenet)將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統(tǒng)(computer integrated appliancesystem，CIAS)，使人們在家里分享各種高技術(shù)帶來的便利與快樂。因此機電一體化產(chǎn)品無疑朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
4．4 微型化
微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領(lǐng)域發(fā)展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(tǒng)(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm。的機電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級發(fā)展。微機電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫(yī)療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)勢。微機電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機械技術(shù)，微機電一體化產(chǎn)品的加工采用精細加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)兩類。
4．5 綠色化
工業(yè)的發(fā)達給人們生活帶來了巨大變化。一方面物質(zhì)豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。于是人們呼吁保護環(huán)境資源，回歸自然。綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲下應(yīng)運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產(chǎn)品在其設(shè)計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。設(shè)計綠色的機電一體化產(chǎn)品，具有遠大的發(fā)展前途。機電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時不污染生態(tài)環(huán)境，報廢后能回收利用。
關(guān)鍵詞：技工院校 電力拖動 校本課程 開發(fā)
目前，我國正在進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級換代，企業(yè)對用工提出了更高的要求。擁有高技能、良好的社交能力的高素質(zhì)人才，越來越受到企業(yè)和社會歡迎。技工院校作為培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才的主體，必須以能力為本位，切實提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。當(dāng)前，相當(dāng)多的技工院校在課程設(shè)置方面，沒有充分體現(xiàn)這一要求，還存在重理論與知識傳授、輕實踐與綜合能力培養(yǎng)的傾向，制約了學(xué)生的能力培養(yǎng)與發(fā)展。一體化校本課程開發(fā)作為技工院校一體化教學(xué)改革的重要組成部分，越來越受到業(yè)界的重視。筆者就電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練一體化校本課程的開發(fā)，談?wù)勛约旱目捶ā?/p>
一、開發(fā)思路
電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練作為專業(yè)技能課，在電子電工類各專業(yè)，如電子技術(shù)、自動化電氣安裝與維修等專業(yè)中，是一門十分重要的課程，具有針對性強、可操作性強的特點，開發(fā)該校本課程也是一體化教學(xué)改革的需要。
該一體化課程的開發(fā)以國家職業(yè)標(biāo)準為依據(jù)，以維修電工的綜合職業(yè)能力為培養(yǎng)目標(biāo)，以電力拖動的典型工作任務(wù)為載體，以學(xué)生為中心，并根據(jù)典型工作任務(wù)和工作過程制定一體化課程體系和內(nèi)容。要從對工作崗位的分析出發(fā)，進行工作任務(wù)分析，確定工作領(lǐng)域要求，并轉(zhuǎn)化為電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練一體化校本課程的目標(biāo)，再根據(jù)課程目標(biāo)確定課程結(jié)構(gòu)與內(nèi)容及其評價方式。因此，課程的開發(fā)就要以電力拖動的典型工作任務(wù)為載體，對中、高級維修電工的相關(guān)工作領(lǐng)域及工作要求進行分析，確定其對知識結(jié)構(gòu)、技能操作水平、工作態(tài)度等方面的要求，整合為課程的目標(biāo)，從而構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)，組織課程內(nèi)容，確定課程評價體系。
一體化課程的開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要各方面通力支持和協(xié)助。學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)主要在辦學(xué)方向、政策、課程開發(fā)的條件等方面提供保證，專業(yè)教師是校本課程開發(fā)的參與者、實施者。為保證課程的方向，真正做到“理實融合”“知行合一”，還應(yīng)該搞好校企合作。如筆者所在學(xué)院與上海愛登堡電梯有限公司建立了長期的校企合作關(guān)系，并根據(jù)其崗位需求，定向培養(yǎng)電梯維修工，取得了良好效果。該校本課程的開發(fā)還應(yīng)建立在教師、學(xué)生、圖書資料、實驗實訓(xùn)設(shè)備、校企合作等教學(xué)資源的基礎(chǔ)之上。
二、開發(fā)步驟
1.課程目標(biāo)
緊緊圍繞現(xiàn)代企業(yè)對技能人才的崗位要求，結(jié)合電力拖動控制線路一體化課程的專業(yè)概況、職業(yè)能力、培養(yǎng)方案、教學(xué)資源和評價體系的規(guī)范性要求，制定課程目標(biāo)。課程目標(biāo)要在工作崗位分析的基礎(chǔ)上，進行轉(zhuǎn)換和整合，使其適應(yīng)崗位需求，符合學(xué)生身心發(fā)展的規(guī)律，考慮學(xué)生職業(yè)發(fā)展的需求。
據(jù)此，電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練校本課程的目標(biāo)可確立為：
（1）知識目標(biāo)：熟悉常用低壓電器的功能、結(jié)構(gòu)及工作原理，了解電氣控制線路電路圖、接線圖、布置圖的特點，掌握繪制、識讀的原則，了解常用生產(chǎn)機械的主要結(jié)構(gòu)及運動形式，熟悉其工作原理，熟悉變頻器基本結(jié)構(gòu)、功能、工作原理以及常用電力電子器件，了解常用電氣設(shè)備的工作原理及使用方法。
（2）技能目標(biāo)：能正確使用、識別和檢測常用低壓電器，會讀識和分析電氣控制線路、接線圖、電路方框圖，掌握實現(xiàn)異步電機的啟動、正反轉(zhuǎn)、制動和調(diào)速控制線路、位置往返控制、順序控制、多地控制線路的構(gòu)成工作原理及其安裝、調(diào)試與維修方法，掌握常用生產(chǎn)機械電氣控制線路的分析方法及其安裝、調(diào)試與維修，熟悉變頻器的選用、安裝方法及常見故障的排除方法，掌握變頻調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試步驟和方法。
（3）情感態(tài)度目標(biāo)：具有良好的工作方法、作風(fēng)和職業(yè)精神與素養(yǎng)，具有安全生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量意識、良好的團隊精神和與人溝通的協(xié)作意識，具有認真、踏實的學(xué)風(fēng)和創(chuàng)新意識。
2.課程內(nèi)容
內(nèi)容的確定是校本課程開發(fā)中十分重要的環(huán)節(jié)。既要符合典型工作任務(wù)的要求，理論與實踐融合，適應(yīng)學(xué)生綜合能力提高的需求和職業(yè)資格的要求，又要考慮學(xué)生原有的知識背景、技能水平、認知特點，以及學(xué)校、社會的教學(xué)資源，有利于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)知識、鉆研技能的積極性，有利于提高學(xué)習(xí)效率。
因此，該一體化課程的內(nèi)容應(yīng)以符合典型工作任務(wù)、行業(yè)崗位特征的教學(xué)項目的形式出現(xiàn)，并將其拆分為具體的多個任務(wù)，進而在任務(wù)中揉入知識探究、方法介紹、技能訓(xùn)練、總結(jié)評價等環(huán)節(jié)，使同學(xué)在做中學(xué)、學(xué)中做，達到知行合一、態(tài)度養(yǎng)成、綜合職業(yè)能力提高的良好效果。
該課程擬分安全用電、交流電源、低壓電器、電動機，電氣控制線路原理、安裝、調(diào)試與維修方法，以及變頻器知識及其日常維護、故障的排除六個項目，內(nèi)容覆蓋電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練的理論知識和基本技能。
3.實施要求
電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練一體化課程，是把企業(yè)崗位的工作過程設(shè)計為學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，并且在模擬工作情景中實施、展開。因此，與傳統(tǒng)學(xué)科式教學(xué)相比，對教師、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)方式、方法、評價方式等方面都提出了較高的要求。
在該一體化課程教學(xué)過程中，教師扮演作多種角色，既應(yīng)該是擁有“雙師型”能力的教師，又是生產(chǎn)、學(xué)習(xí)的組織者與管理者。教學(xué)環(huán)境既是學(xué)生學(xué)習(xí)的場所，又是學(xué)生實踐的場所，教室即實訓(xùn)車間，書桌即工作臺 ，講臺即演示臺，因此相應(yīng)場所、設(shè)備應(yīng)具備實訓(xùn)車間的功效。教學(xué)方法在一體化課程中至關(guān)重要，方法得當(dāng)才能效果良好、事半功倍，包含項目設(shè)計、項目實施、項目評價等環(huán)節(jié)的項目教學(xué)法是被實踐證明了的切實可行、效果良好的方法。
作為一體化教學(xué)的一個重要組成部分，該課程評價體系的確定十分重要。它應(yīng)該客觀地反映知識、技能和情感態(tài)度目標(biāo)與教學(xué)方法的創(chuàng)新，既有對學(xué)生學(xué)習(xí)具有甄別、導(dǎo)向、激勵的作用，也要有促進其自我學(xué)習(xí)、增強與人溝通、培養(yǎng)團隊精神等的功效。因此，教學(xué)中宜采取分組實施的學(xué)習(xí)方式，項目任務(wù)完成后又通過自評、互評、師評，填寫考核評價表的方式，作為該一體化教學(xué)效果的評價與反饋。
表1 考核評價表
班級 時間 場地
項目：
考核評分 學(xué)生自評 學(xué)生互評 老師評價
知識、技能 熟悉原理（10）
工藝要求（10）
裝接線正確（30）
過程、方法 步驟合理（10）
規(guī)范操作（10）
情感態(tài)度 職業(yè)態(tài)度（10）
與人溝通（10）
團隊協(xié)作（10）
總評分
學(xué)生（簽名）： 組別 工位號碼 老師（簽字）：
參考文獻：
