時(shí)間：2023-03-17 18:00:53
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隨著國(guó)際上汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨加劇，汽車銷售主體由集團(tuán)向個(gè)體轉(zhuǎn)變，我國(guó)汽車制造商應(yīng)趁此機(jī)會(huì)，憑借“天時(shí)、地利、人和”的優(yōu)勢(shì)，全力進(jìn)軍汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，搶占制高點(diǎn)，以免錯(cuò)失良機(jī)。然而我國(guó)這方面的高級(jí)技術(shù)人才又十分缺乏，不能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。這為高等職業(yè)院校設(shè)置和發(fā)展汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)帶來了機(jī)會(huì)。
一、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
按照2005年年底的統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。據(jù)國(guó)家信息中心信息資源部統(tǒng)計(jì)，“十五”期間，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)量由2001年的273.1萬輛，迅速提升至2005年的近592萬輛，占世界汽車市場(chǎng)的比重已經(jīng)由2001年的4.3％，提升到2005年的8.7％。2005年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增量占全球汽車市場(chǎng)增量的23.2％，中國(guó)在國(guó)際汽車市場(chǎng)中的地位顯著提升，已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)不可分割的重要組成部分。據(jù)悉，《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，“十一五”期間汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)目標(biāo)將為年均增長(zhǎng)率10%左右，2010年國(guó)內(nèi)汽車保有量達(dá)到5500萬輛左右，汽車化水平達(dá)到40輛/千人。（目前世界平均水平是每千人120輛；美國(guó)達(dá)到每千人780多輛。加拿大達(dá)到每千人600多輛；日本達(dá)到每千人520多輛）。因此，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量擁有很大的增長(zhǎng)潛力。
二、我國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)日趨廣闊的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)作為汽車工業(yè)的派生需求行業(yè)，無疑將隨著汽車產(chǎn)銷的繁榮而繁榮，同時(shí)，在汽車維修方面由于國(guó)外新的維修工藝、維修技術(shù)等的大量應(yīng)用，也為我國(guó)提供了一個(gè)較為先進(jìn)和高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境。諸如汽車電子新技術(shù)以及高新科技含量較高的電子化檢測(cè)維修設(shè)備,將在我國(guó)得到快速推廣和廣泛應(yīng)用。目前，國(guó)際汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)呈現(xiàn)出的四大發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀為：
1.品牌化經(jīng)營(yíng)。我國(guó)過去的汽車營(yíng)銷，一直以產(chǎn)品創(chuàng)新為主。新產(chǎn)品與優(yōu)勢(shì)價(jià)格，仍然是主流的營(yíng)銷手段。但是，2005年也是汽車產(chǎn)業(yè)界從產(chǎn)品創(chuàng)新到品牌創(chuàng)新的觀念轉(zhuǎn)變之年，一批企業(yè)引入了品牌戰(zhàn)役營(yíng)銷的概念，取得了一些成功，主流企業(yè)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到目前的營(yíng)銷并非真正的品牌營(yíng)銷。
2.售后服務(wù)從以修理為主向以維護(hù)為主轉(zhuǎn)變，售后服務(wù)的立足點(diǎn)應(yīng)是提高保質(zhì)期限，推行保姆式、品牌化、連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。目前，美國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)占美國(guó)汽車保修行業(yè)的80％，而中國(guó)只有1％的汽車修理商能夠提供完善的護(hù)理服務(wù)。這種情況要求我國(guó)的汽車維修與營(yíng)銷業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，向先進(jìn)管理模式看齊，跟國(guó)際接軌。
3.電子化和信息化水平越來越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復(fù)雜，大批高科技維修設(shè)備應(yīng)用于汽車維修行業(yè)。
4.規(guī)?；?、規(guī)范化經(jīng)營(yíng)。汽車維修與營(yíng)銷業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)與汽車制造業(yè)不同，不是指建立大規(guī)模的汽車修理廠或汽車保修中心，而是指擁有大量的連鎖、分支機(jī)構(gòu)。如美國(guó)的保標(biāo)快車養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)在美國(guó)本土就有1000家加盟店，并在全世界擴(kuò)展自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。規(guī)模化經(jīng)營(yíng)同規(guī)范化經(jīng)營(yíng)是密不可分的，規(guī)范化經(jīng)營(yíng)就是在同一連鎖系統(tǒng)內(nèi)，采用相同的店面設(shè)計(jì)、人員培訓(xùn)、管理培訓(xùn)，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一服務(wù)價(jià)格，統(tǒng)一管理規(guī)則，統(tǒng)一技術(shù)支持，統(tǒng)一物流配送。進(jìn)行規(guī)范化經(jīng)營(yíng)能夠減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。
三、我國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)人員素質(zhì)狀況分析
1.大型企業(yè)的人才現(xiàn)狀。對(duì)企業(yè)來說，人才是最重要的因素。在日本的維修企業(yè)，其技術(shù)工人合格率占70％以上；在美國(guó)，汽車診斷工人比例占80％，而我國(guó)維修廠一般診斷工人不超過30％。據(jù)調(diào)查，我國(guó)南方維修企業(yè)比較缺管理人才，北方企業(yè)則既缺管理人才又缺技術(shù)人才。據(jù)權(quán)威專家預(yù)測(cè)：我國(guó)現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口已達(dá)80萬人。業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)有不少大學(xué)開設(shè)了汽車工程、設(shè)計(jì)、機(jī)械制造等專業(yè)，培養(yǎng)了大批汽車工程技術(shù)人才，但沒有培養(yǎng)出真正的汽車營(yíng)銷人才，所以大部分汽車廠家的營(yíng)銷人員都是半路出家，沒有受過系統(tǒng)的訓(xùn)練。也許是國(guó)內(nèi)車市的紅火，使得汽車人才一路走俏。目前汽車人才的需求正朝著復(fù)合型方向發(fā)展。因此，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷業(yè)特別需要掌握汽車新技術(shù)、新裝備，國(guó)際貿(mào)易知識(shí)，現(xiàn)代營(yíng)銷理論，同時(shí)又具備一定的管理能力、社會(huì)交往能力、協(xié)調(diào)能力、語言表達(dá)能力的專業(yè)技術(shù)人員來從事銷售、技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等工作。超級(jí)秘書網(wǎng)
去年,作為促進(jìn)中美兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項(xiàng)總價(jià)值約達(dá)10億美元的對(duì)華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國(guó))投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國(guó)出口整車、零部件和相關(guān)設(shè)備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項(xiàng)協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進(jìn)一步發(fā)展,更好地推動(dòng)通用汽車在中國(guó)這一增長(zhǎng)最為迅速的汽車市場(chǎng)的全力拓展。中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。
作為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,通用汽車一直都在致力于營(yíng)造、維護(hù)良好的中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場(chǎng)的興起。沒有一個(gè)新興市場(chǎng)能像中國(guó)這樣對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進(jìn)一步表示,隨著中國(guó)汽車擁有量的不斷增長(zhǎng),中國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進(jìn)口價(jià)值超過42億美元的汽車、零部件、設(shè)備和機(jī)械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí),該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國(guó)、攜手中國(guó)、用心中國(guó)”的在華業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。
日前克萊斯勒公司與中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在美國(guó)華盛頓簽署大宗汽車進(jìn)口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國(guó)市場(chǎng)出口銷售價(jià)值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理、商務(wù)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責(zé)任公司高級(jí)副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對(duì)于Jeep品牌在中國(guó)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進(jìn)汽貿(mào)將以中國(guó)市場(chǎng)總商身份負(fù)責(zé)銷售Jeep品牌車型。
為順應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì),克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進(jìn)口的Jeep品牌車型替代本地化生產(chǎn)的車型。在1年時(shí)間里,已先后引進(jìn)Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產(chǎn)品,全新進(jìn)口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進(jìn)入中國(guó)。今年,克萊斯勒加快在中國(guó)市場(chǎng)的步伐,僅上半年就已引入4款全新產(chǎn)品,包括道奇品牌的兩款進(jìn)口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產(chǎn)品Jeep牧馬人四門款和兩門款。
二、中美汽車貿(mào)易營(yíng)銷策略
1.充分發(fā)揮政府的作用
作為政府,特別是對(duì)外貿(mào)易的主管部門,除在我國(guó)與國(guó)外發(fā)生貿(mào)易摩擦?xí)r積極加強(qiáng)國(guó)家之間的貿(mào)易談判和貿(mào)易協(xié)調(diào)外,更重要的是建立統(tǒng)一、透明的涉外經(jīng)濟(jì)法律體系,整頓外貿(mào)秩序,加強(qiáng)進(jìn)出口公平貿(mào)易工作,建立貿(mào)易摩擦的預(yù)警機(jī)制。
我國(guó)政府要加大對(duì)外交涉力度,讓更多的國(guó)家了解中國(guó),爭(zhēng)取更多的國(guó)家承認(rèn)我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位,為我國(guó)企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際環(huán)境,要充分利用世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制維護(hù)我國(guó)的正當(dāng)權(quán)益。政府應(yīng)建立起適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要,符合世界貿(mào)易組織規(guī)則和國(guó)際慣例的涉外經(jīng)濟(jì)法律體系。我國(guó)應(yīng)根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的要求和承諾,結(jié)合國(guó)情完善有關(guān)方面的立法,與世界貿(mào)易組織的規(guī)則和國(guó)際慣例接軌,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和透明。我國(guó)已依入世時(shí)的承諾調(diào)整了整車和零部件的關(guān)稅,若此次世界貿(mào)易組織上訴后維持原裁定,則須盡快修改《管理辦法》使其不違背世界貿(mào)易組織原則;進(jìn)而言之,我國(guó)政府更應(yīng)吸取此次教訓(xùn),適當(dāng)、適時(shí)、主動(dòng)根據(jù)世界貿(mào)易組織相關(guān)規(guī)則調(diào)整我國(guó)貿(mào)易政策。政府要強(qiáng)化公平貿(mào)易工作,建立起符合國(guó)際慣例的貿(mào)易救助機(jī)制。公平貿(mào)易工作通過出口應(yīng)對(duì)和進(jìn)口調(diào)查防范等手段,在應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦、保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)等方面具有十分重要的作用。
2.培育專業(yè)化團(tuán)隊(duì)
學(xué)會(huì)在世界貿(mào)易組織框架下正確運(yùn)用相關(guān)規(guī)則,維護(hù)自身利益。盡管世貿(mào)規(guī)則并不是完美無缺,也處于不斷完善過程中,但其爭(zhēng)端解決機(jī)制,畢竟是一個(gè)為所有世貿(mào)成員所認(rèn)可的貿(mào)易機(jī)制,可以說是一個(gè)為成員國(guó)、包括我國(guó)在內(nèi)所承認(rèn)的較為公平的貿(mào)易規(guī)則,在將來的貿(mào)易活動(dòng)中,我們要善于運(yùn)用相關(guān)規(guī)則,維護(hù)自身利益。
3.加強(qiáng)自律和內(nèi)部協(xié)調(diào)指導(dǎo),避免惡性競(jìng)爭(zhēng)
綜觀我企業(yè)開拓海外市場(chǎng)的教訓(xùn),經(jīng)常出現(xiàn)“冷”時(shí)無人開拓,“熱”時(shí)蜂擁而至的局面,甚至為搶奪市場(chǎng),不惜競(jìng)相壓降,不僅擾亂了正常的市場(chǎng)秩序,降低了自身利潤(rùn)空間,而且還為進(jìn)口國(guó)采取貿(mào)易保護(hù)措施提供了口實(shí)。因此,為了保證長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,我國(guó)汽車出口企業(yè)應(yīng)該自律,同時(shí),我國(guó)內(nèi)主管部門和行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮自身作用和職能,加強(qiáng)對(duì)車輛出口的監(jiān)管和調(diào)控,做好企業(yè)協(xié)調(diào)工作,避免自我無序競(jìng)爭(zhēng)局面。
4.提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
經(jīng)過幾十年的努力,我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。通過擴(kuò)大投資和加強(qiáng)研發(fā)力度、科技創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù),大量具有高科技含量和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),不僅滿足我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,也在不斷地走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng),包括進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。對(duì)此,一方面應(yīng)不斷加大研發(fā)力度,提高產(chǎn)品檔次,提供符合當(dāng)今汽車技術(shù)水平發(fā)展方向的中、高端產(chǎn)品;另一方面也要加大對(duì)外宣傳力度,宣揚(yáng)我國(guó)汽車工業(yè)的悠久歷史、雄厚現(xiàn)狀以及所具備的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿?宣揚(yáng)我國(guó)通過競(jìng)爭(zhēng)所涌現(xiàn)出來的一批優(yōu)秀汽車品牌所具備的比較優(yōu)勢(shì)和我國(guó)這些汽車產(chǎn)品對(duì)美國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所具有的現(xiàn)實(shí)的促進(jìn)作用。
三、結(jié)語
在汽車貿(mào)易服務(wù)方面,我國(guó)將給予全面的貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)。不通過中間商直接進(jìn)口和出口的權(quán)利和通過市場(chǎng)營(yíng)銷的權(quán)利,批發(fā)和零售、售后服務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)物流——與分銷有關(guān)的整個(gè)服務(wù)領(lǐng)域。有關(guān)金融服務(wù)方面,主要是汽車消費(fèi)信貸、融資的問題。在各個(gè)地理區(qū)域內(nèi),外國(guó)銀行將享有與我國(guó)銀行同等的經(jīng)營(yíng)權(quán)利。在五年內(nèi),地域和客戶方面的限制也將完全取消。允許外國(guó)汽車制造商在我國(guó)設(shè)立的分銷體系經(jīng)營(yíng)母公司的產(chǎn)品。
參考文獻(xiàn):
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生產(chǎn)作為某一產(chǎn)品跨國(guó)生產(chǎn)的中間投入，將其分散在各地的生產(chǎn)企業(yè)連接起來，成為全球價(jià)值鏈的紐帶。為了體現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)作為全球價(jià)值鏈的生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動(dòng)，將汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易的概念定義為組成汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的外包生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動(dòng)。因此本文利用投入產(chǎn)出法來估算中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易現(xiàn)狀。
(一)研究方法
目前國(guó)內(nèi)對(duì)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的研究方法主要有兩種，一種是將定義為生產(chǎn)行業(yè)(包括金融保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件服務(wù)業(yè)、郵政和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、通訊業(yè)等)的產(chǎn)值加總;另一種是運(yùn)用投入－產(chǎn)出分析法進(jìn)行計(jì)算。投入－產(chǎn)出分析法最早是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Wassil-yW.Leontief在1936年發(fā)表的論文《美國(guó)經(jīng)濟(jì)制度中投入產(chǎn)出的數(shù)量關(guān)系》中創(chuàng)立的一種研究經(jīng)濟(jì)體系各部門之間投入與產(chǎn)出互相依存關(guān)系的計(jì)量模型。本文認(rèn)為，通過將各服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)值簡(jiǎn)單加總會(huì)高估我國(guó)生產(chǎn)行業(yè)的實(shí)際產(chǎn)值，且對(duì)組成結(jié)構(gòu)分析也有很大偏差;而利用投入產(chǎn)出法，通過將各部門中間投入服務(wù)額加總來計(jì)算某一行業(yè)生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)值和生產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值更能反映實(shí)際情況，故本文最終選擇投入產(chǎn)出法進(jìn)行分析。根據(jù)本文對(duì)生產(chǎn)貿(mào)易的定義以及生產(chǎn)中間投入的特點(diǎn)，得出投入產(chǎn)出法計(jì)算某一部門生產(chǎn)貿(mào)易額的計(jì)算公式為:(A部門使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門的總產(chǎn)值)*A部門的出口額。式中(A部門使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門的總產(chǎn)值)度量了該部門每出口一單位商品所包含的中間生產(chǎn)，即生產(chǎn)貢獻(xiàn)度乘以部門出口額，就度量了這一部門的生產(chǎn)貿(mào)易出口額。本文計(jì)算生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、生產(chǎn)貿(mào)易額的數(shù)據(jù)來自歷年投入產(chǎn)出表、投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表和《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。
(二)中國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值
基于前文所述投入產(chǎn)出法，計(jì)算生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值。1983—2010年我國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)迅速，從1712.9億元升至157334.5億元，增長(zhǎng)了近91倍。1993年全國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破萬億大關(guān)，生產(chǎn)業(yè)占服務(wù)業(yè)總比重由1983年的40.7%增至1995年的56.8%達(dá)到峰值，之后下降到50%左右。綜上所述，從行業(yè)總產(chǎn)值角度來看，我國(guó)生產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人;另外根據(jù)周蕾(2009)計(jì)算所得1995—2007年美國(guó)生產(chǎn)貿(mào)易行業(yè)產(chǎn)值總計(jì)增長(zhǎng)1.5倍，而我國(guó)為4.5倍，可見相比發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度更高。再?gòu)纳a(chǎn)行業(yè)所占比例來看，在一段時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)業(yè)占服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值比重總體呈上升趨勢(shì)，這反映了生產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)服務(wù)業(yè)中地位有所提高;對(duì)于1995年之后出現(xiàn)的一定回落，本文認(rèn)為主要是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以最終消費(fèi)需求為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速崛起，導(dǎo)致了生產(chǎn)行業(yè)所占的比重有所下降。
(三)中國(guó)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
根據(jù)前文所述生產(chǎn)貿(mào)易額計(jì)算方法，計(jì)算歷年我國(guó)生產(chǎn)出口額，結(jié)果見表2。由表2可知，1987年我國(guó)生產(chǎn)出口額33.5億美元，到2010年增至1981.7億美元，增長(zhǎng)了約58倍。截至2010年我國(guó)生產(chǎn)貿(mào)易出口額所占比重由1987年的8.49%升至12.56%，期間這一比重雖然有所波動(dòng)，但是整體呈上升趨勢(shì)。這反映了生產(chǎn)貿(mào)易在我國(guó)服務(wù)貿(mào)易中的重要性不斷提升。
二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
(一)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易出口額
根據(jù)投入產(chǎn)出法，計(jì)算出歷年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額。為了計(jì)算準(zhǔn)確，除了計(jì)算出具有投入產(chǎn)出表的年份以外，對(duì)沒有投入產(chǎn)出表的年份參考平新喬(2006)的做法，用現(xiàn)有數(shù)據(jù)替代，例如用1997年替代1998、1999年數(shù)據(jù)，用2000年替代2001年數(shù)據(jù)，以此類推。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額由1997年的4517.1萬美元升至2012年的359162.9萬美元，總量增長(zhǎng)迅猛。此外，生產(chǎn)貿(mào)易額占比(即生產(chǎn)中所投入生產(chǎn)占比)由1987年的7.29%提高至2010年的9.80%。從表3中可見，1997—2008年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額逐年上升，且增長(zhǎng)率不斷提高。2009年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，出現(xiàn)斷崖式下跌，隨后2010年出口額迅速恢復(fù)且超過國(guó)際金融危機(jī)前水平，之后兩年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。綜上，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)值不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展迅速。
(二)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易構(gòu)成
本文將各生產(chǎn)行業(yè)分類為:運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè);金融保險(xiǎn)、商務(wù)服務(wù)業(yè);住宿、餐飲和商業(yè);其他服務(wù)行業(yè)四個(gè)部門，各部門所提供生產(chǎn)總量和比重如表4所示。從總量上來看，各部門所提供的生產(chǎn)值均穩(wěn)步上升，其中增長(zhǎng)最多的是運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)。從各部門提供生產(chǎn)比重來看，2010年相對(duì)1997年有較大變化。1997年，所列四個(gè)類別行業(yè)中餐飲、住宿和商業(yè)所提供的生產(chǎn)占比最高，達(dá)38.4%，隨后，這一比重逐年下降到23.6%。相對(duì)的，由運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)所提供的服務(wù)由1997年的25.1%升至2010年的33.3%，成為占比最高的部門;可見近年來交通運(yùn)輸和信息技術(shù)行業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)影響越來越大，這其中以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的信息技術(shù)的投入增加密切相關(guān)。金融、保險(xiǎn)和商業(yè)服務(wù)行業(yè)在20世紀(jì)90年代不斷下降之后由21世紀(jì)開始逐漸回升，2010年達(dá)26.3%，相對(duì)1997年略微上升。此外，截至2010年，其他服務(wù)行業(yè)所提供生產(chǎn)占比達(dá)16.7%。值得注意的是，近年來其他服務(wù)行業(yè)主要包括科學(xué)研究事業(yè)、綜合技術(shù)服務(wù)等代表高科技含量的其他服務(wù)行業(yè)，由表4可以看出其比重在四部門中仍為最低，可見我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中科技含量較低。
(三)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易國(guó)際水平
為了更好地反映我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易水平，本文選取幾個(gè)國(guó)家與中國(guó)進(jìn)行比較?？紤]到數(shù)據(jù)的可得性和比較意義，最終選取了美國(guó)、德國(guó)、日本、印度、巴西作為參考國(guó)。其中，美國(guó)數(shù)據(jù)來自投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)年鑒，其余四國(guó)數(shù)據(jù)來自O(shè)ECD投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)庫(kù)。表5顯示了1998—2011年美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口情況。與前文所得中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額比較可得，美國(guó)該項(xiàng)出口額遠(yuǎn)高于中國(guó)，此外生產(chǎn)出口額在汽車產(chǎn)業(yè)總出口額中占比相較中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也明顯更高。但是從增長(zhǎng)率來看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從1998—2011年生產(chǎn)貿(mào)易出口額增長(zhǎng)了近60倍，遠(yuǎn)高于美國(guó)的增長(zhǎng)水平。德國(guó)、日本、印度、巴西4個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易中生產(chǎn)出口額，出于數(shù)據(jù)的可得性，僅能獲得來自O(shè)ECD網(wǎng)站的1995、2000、2005三個(gè)年份的各國(guó)投入產(chǎn)出表。能夠看出，截至2005年4個(gè)國(guó)家中出口額最高的為德國(guó)，其次為日本。中國(guó)與四個(gè)國(guó)家相比，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額僅高于印度而遠(yuǎn)低于兩個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，僅為出口額最高的德國(guó)的約1/30，此外較同為發(fā)展中國(guó)家的巴西也存在不小差距;但應(yīng)當(dāng)注意到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于4個(gè)國(guó)家，中國(guó)與各國(guó)的差距正在不斷縮小。綜上，從與各國(guó)比較來看，盡管我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展迅速，但仍然處于較低的水平，尤其與以美國(guó)、德國(guó)、日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無論是出口額還是占比都存在較大差距。
三、結(jié)論
論文關(guān)鍵詞 補(bǔ)貼 法律上補(bǔ)貼 文件分析
一、 案件背景
2001年中國(guó)加入WTO以來，中國(guó)的汽車及汽車零部件行業(yè)發(fā)展發(fā)展迅速。中國(guó)的汽車及其部件出口額從2001年的74億美元，在十年內(nèi)增至2011年691億美元。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)， 2012年中國(guó)汽車整車出口量為101.50萬輛，同比增長(zhǎng)19.48%，出口金額137.08億美元，同比增長(zhǎng)25.18%。2011年汽車出口81.43萬輛，同比增長(zhǎng)49.45%，2010年中國(guó)共出口56.62萬輛，同比增長(zhǎng)53.17%，出口金額69.86億美元，同比增長(zhǎng)34.68%。但美國(guó)卻指責(zé)中國(guó)在2009-2011年間至少向汽車出口商提供了10億美元的非法補(bǔ)貼。
美國(guó)主要指控中國(guó)政府對(duì)其建立的“國(guó)家汽車及汽車零部件出口基地”，包括2006年和2007年商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定的武漢、上海、長(zhǎng)春、廣州、合肥、蕪湖、廈門、臺(tái)州等12座城市以及在江蘇、浙江、廣東、山東、陜西、河南、內(nèi)蒙古等地的160多家汽車及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的通知， 美國(guó)認(rèn)為中國(guó)通過對(duì)“國(guó)家汽車及汽車零部件出口基地”出臺(tái)包括但不限于以下單獨(dú)和集合實(shí)施的法律文件，或任何修正案、相關(guān)的繼承文件或修正文件，或?qū)嵤┺k法，提供補(bǔ)貼。其中國(guó)務(wù)院及商務(wù)部制定文件主要有《汽車貿(mào)易政策》、《商務(wù)部、發(fā)展改革委關(guān)于對(duì)長(zhǎng)春等8個(gè)國(guó)家汽車及零部件出口基地授牌的決定》、《商務(wù)部、發(fā)展改革委認(rèn)定160家企業(yè)為國(guó)家汽車及零部件出口基地企業(yè)的決定》、《商務(wù)部、財(cái)政部關(guān)于印發(fā)<優(yōu)化機(jī)電和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口結(jié)構(gòu)資金管理暫行辦法>的通知》等。以及《吉林省人民政府關(guān)于支持汽車及零部件出口的意見》、《武漢汽車及汽車零部件現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃（2006-2010年）》、《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)全省外貿(mào)穩(wěn)定健康發(fā)展的意見》等80多個(gè)地方法律或政策文件，和任何國(guó)家汽車及零部件出口基地和江蘇、浙江、福建等對(duì)汽車或汽車零部件企業(yè)給予行政、操作、資助或特定資助形式的措施。
二、 法律分析
（一） WTO法律分析
本案爭(zhēng)議在于中國(guó)是否違背了WTO下《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施協(xié)定》（以下簡(jiǎn)稱協(xié)定）的第三條 禁止性補(bǔ)貼，它最直接體現(xiàn)一國(guó)政府對(duì)國(guó)際貿(mào)易的干預(yù)，對(duì)國(guó)際貿(mào)易的扭曲極大，所以被WTO規(guī)定禁止，此外協(xié)定的第一條也規(guī)定了補(bǔ)貼的具體內(nèi)容和形式。
在認(rèn)定是否協(xié)定規(guī)定禁止性補(bǔ)貼時(shí)，首先看是否構(gòu)成該協(xié)定第一條所規(guī)定的補(bǔ)貼的定義，如構(gòu)成再分析是否屬于第三條的禁止性補(bǔ)貼。認(rèn)定是否構(gòu)成補(bǔ)貼涉及到兩個(gè)要素“政府提供的財(cái)政資助”和“利益”。政府提供的財(cái)政資助如資金的轉(zhuǎn)移，包括直接的轉(zhuǎn)移（補(bǔ)助、貸款和投資入股等）和潛在的轉(zhuǎn)移（提供貸款擔(dān)保等）；放棄應(yīng)征收入，如稅額減免；以及政府提供商品或服務(wù)，或收購(gòu)產(chǎn)品而非一般基礎(chǔ)設(shè)施。在巴西訴加拿大向出口到巴西的民用飛機(jī)提供補(bǔ)貼案（WT/DS70）中，政府財(cái)政資助產(chǎn)生的利益最重要的特征就是接收者獲得了比市場(chǎng)條件更優(yōu)惠的待遇，這是因?yàn)閃TO貿(mào)易體制的基礎(chǔ)就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和自由貿(mào)易，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本要求就是公平，所有的企業(yè)應(yīng)該站在同一起跑線上，交易的條件相同，交易的結(jié)果才是有效的。
進(jìn)一步判定是否屬于禁止性補(bǔ)貼時(shí)，認(rèn)定法律上取決于出口的補(bǔ)貼要求改過存在對(duì)出口給予補(bǔ)貼的強(qiáng)制性法律規(guī)定。如果法律明確規(guī)定了強(qiáng)制性的義務(wù)，申訴方就可以直接就法律提出申訴：如果法律只是給了行政機(jī)構(gòu)一定的權(quán)力，行政機(jī)關(guān)可以自行確定實(shí)施法律的具體形式，行政機(jī)關(guān)選擇的形式如違反WTO的規(guī)定，則構(gòu)成“法律上取決于出口”的事實(shí)； 反之則不能認(rèn)定成立。在美國(guó)與澳大利亞關(guān)于對(duì)車用皮革補(bǔ)貼的糾紛案（WT/DS126）中專家組認(rèn)為：對(duì)如何認(rèn)定禁止性補(bǔ)貼起到了先例作用?；诘?.1（a）及其注釋的明確規(guī)定，專家組認(rèn)為在確定一項(xiàng)補(bǔ)貼是否“事實(shí)上取決于”出口實(shí)績(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮與授予或維持補(bǔ)貼有關(guān)的一切因素，包括補(bǔ)貼的性質(zhì)、其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行、其提供的環(huán)境。應(yīng)當(dāng)考慮的事實(shí)顯然取決于一個(gè)案件中補(bǔ)貼的具體情況，而且各案不同，但從總體上看，這些事實(shí)應(yīng)當(dāng)表明補(bǔ)貼的授予或維持是以實(shí)際或預(yù)期的出口或出口收入為條件的。
（二） 國(guó)內(nèi)文件分析
以下簡(jiǎn)要分析涉案的中央文件和地方文件。2009年11月，商務(wù)部聯(lián)合發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、海關(guān)總署和質(zhì)檢總局頒布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》對(duì)汽車及零部件出口方面進(jìn)行規(guī)定，但主要圍繞增強(qiáng)出口基地企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造，利用金融工具，加大對(duì)公服務(wù)平臺(tái)支持力度等展開，多采用鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)、加強(qiáng)、發(fā)展、促進(jìn)等詞語，也未出現(xiàn)具體補(bǔ)貼措施或強(qiáng)制進(jìn)行出口補(bǔ)貼的規(guī)定。
2012年，為了加快國(guó)家汽車及零部件出口基地建設(shè)，商務(wù)部和發(fā)改委聯(lián)合頒布了《國(guó)家汽車及零部件出口基地管理辦法》，并制定《國(guó)家汽車及零部件出口基地認(rèn)定和考核管理實(shí)施細(xì)則》開展基地認(rèn)定和考核工作。該辦法及實(shí)施細(xì)則雖將出口情況作為考核內(nèi)容，但未以之作為條件給予具體補(bǔ)貼措施。因此國(guó)務(wù)院及其商務(wù)部等頒布的文件大多數(shù)只是引導(dǎo)或鼓勵(lì)性，并未對(duì)出口補(bǔ)貼進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)定，是否構(gòu)成法律上或事實(shí)上以出口實(shí)績(jī)作為補(bǔ)貼條件則需要結(jié)合具體地方政府機(jī)構(gòu)所頒布的相關(guān)政策條例加以判定。
地方文件中涉及國(guó)家汽車及零部件出口基地的文件則更多且因規(guī)定具體措施易認(rèn)定構(gòu)成禁止性補(bǔ)貼，以下為三個(gè)有代表性的地方文件。2007年武漢市人民政府出臺(tái)了《武漢市人民政府關(guān)于支持汽車及零部件出口的意見》，規(guī)定：建立武漢市汽車及零部件出口基地專項(xiàng)基金用于資助或貸款貼息汽車及零部件生產(chǎn)型出口企業(yè)，彌補(bǔ)企業(yè)在出口環(huán)節(jié)的流動(dòng)資金不足，易認(rèn)定為對(duì)出口企業(yè)的直接補(bǔ)貼；第3點(diǎn)“加大政策性金融支持力度，提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 也出現(xiàn)政府按出口實(shí)績(jī)對(duì)出口企業(yè)直接補(bǔ)貼和提供條件優(yōu)惠的出口信貸。
2008年10月，臺(tái)州市人民政府出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)全市對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)定健康發(fā)展的若干政策意見》中規(guī)定，支持國(guó)家汽車及零部件出口基地建設(shè)，設(shè)立汽車及零部件專項(xiàng)配套扶持資金。 該政策意見因?qū)Τ隹谄髽I(yè)給予補(bǔ)貼，易認(rèn)定為構(gòu)成對(duì)出口補(bǔ)貼。
2011年5月吉林省財(cái)政廳和商務(wù)廳的《關(guān)于申報(bào)2011年度省級(jí)汽車出口和市場(chǎng)開拓補(bǔ)助費(fèi)用于支持汽車零部件出口項(xiàng)目的通知》中規(guī)定的三個(gè)重點(diǎn)支持方向其中之一就是“支持長(zhǎng)春汽車及零部件出口基地企業(yè)擴(kuò)大出口項(xiàng)目和公共服務(wù)項(xiàng)目”，而專項(xiàng)資金的支持采用無償資助和貸款貼息方式，字面上易理解為該規(guī)定通過提供優(yōu)惠的貸款方式進(jìn)行補(bǔ)貼。
三、案件總結(jié)
美國(guó)訴中國(guó)汽車及汽車零部件補(bǔ)貼案目前還在磋商階段尚無結(jié)果，但是可以看出，我國(guó)政府特別，是某些地方政府，出臺(tái)的關(guān)于該地區(qū)汽車行業(yè)發(fā)展以及國(guó)家汽車及零部件出口基地的政策文件實(shí)際上與WTO《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施協(xié)定》的內(nèi)容相悖，一旦被WTO的專家組和上訴機(jī)構(gòu)裁定敗訴，則中國(guó)將面臨美國(guó)和歐盟的反補(bǔ)貼措施，因此我國(guó)應(yīng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備。
[論文摘要]日本對(duì)外投資的每一步都帶有明顯的規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦的印跡，即規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦是日本對(duì)外投資的重要誘因。日本通過對(duì)外投資同其他手段相互配合、相互協(xié)調(diào)，比較有效地應(yīng)對(duì)了國(guó)際貿(mào)易摩擦。當(dāng)然，對(duì)外投資在日本規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦過程中既產(chǎn)生了積極的效果也引發(fā)了另外一些問題。
一、日本對(duì)外直接投資的理論依據(jù)
（一）小島清的邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論。邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論是由日本著名的國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)家小島清提出的，其核心內(nèi)容是：對(duì)外直接投資應(yīng)該從本國(guó)（投資國(guó)）已經(jīng)處于或?qū)⒁幱诒容^劣勢(shì)產(chǎn)業(yè)（亦即邊際產(chǎn)業(yè)）依次進(jìn)行。如六、七十年代，日本紡織工業(yè)大舉對(duì)海外投資正是在日本已基本完成了重化學(xué)工業(yè)的建立，勞動(dòng)密集型的紡織業(yè)已經(jīng)處于比較劣勢(shì)，變成“邊際性產(chǎn)業(yè)”的背景下進(jìn)行的。
（二）弗農(nóng)的產(chǎn)品生命同期理論
弗農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論把產(chǎn)品生命周期分為三個(gè)階段：新產(chǎn)品階段，成熟產(chǎn)品階段和標(biāo)準(zhǔn)化階段。從新產(chǎn)品階段到標(biāo)準(zhǔn)化階段，同類產(chǎn)品的新加入者不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。此時(shí)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中于價(jià)格，因此降低生產(chǎn)成本就成為生產(chǎn)者主要考慮的因素。20世紀(jì)70、80年代，家用電器在日本的生產(chǎn)已進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段，家電產(chǎn)業(yè)逐漸成為組裝加工業(yè)，日本逐漸將生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)移到東南亞國(guó)家及中國(guó)，以利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力來降低生產(chǎn)成本。
（三）鄧寧的國(guó)際生產(chǎn)折中理論
鄧寧的國(guó)際生產(chǎn)折中理論繼承了壟斷優(yōu)勢(shì)論的觀點(diǎn)，吸收了內(nèi)部化理論的內(nèi)涵，又引入了區(qū)位理論，這構(gòu)成了該理論的核心。該理論認(rèn)為一個(gè)企業(yè)要從事對(duì)外直接投資必須同時(shí)具有3個(gè)優(yōu)勢(shì)，即所有權(quán)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。國(guó)際生產(chǎn)折中理論對(duì)戰(zhàn)后日本的對(duì)外直接投資同樣具有一定的解釋力。如日本在20世紀(jì)60年代開始了面向亞洲“四小龍”的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)的對(duì)外直接投資。勞動(dòng)力資源屬于自然因素，而自然因素又是構(gòu)成一國(guó)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重要組成部分?？梢?，日本企業(yè)的對(duì)外直接投資較為注重將企業(yè)的原有優(yōu)勢(shì)同東道國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。
二、日本對(duì)外直接投資的主要特征
（一）資源開發(fā)型對(duì)外直接投資：由于日本是自然資源極其匱乏的島國(guó)，在其戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起步階段，為保證所需原材料、能源的供應(yīng)，日本的對(duì)外直接投資主要集中在資源開發(fā)領(lǐng)域。如日本在中東地區(qū)以開發(fā)油田為目的的直接投資和為開發(fā)亞洲地區(qū)自然資源而進(jìn)行的直接投資。
（二）利用廉價(jià)生產(chǎn)要素型投資：由于日元不斷升值和日本經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，日本國(guó)內(nèi)工資和原材料價(jià)格不斷上升，使日本企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，日本企業(yè)不得不擴(kuò)大對(duì)外直接投資，尤其是對(duì)亞洲各國(guó)投資增加的主要目的之一就是為了獲得亞洲相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力和原材料等生產(chǎn)要素。
（三）邊際產(chǎn)業(yè)對(duì)外轉(zhuǎn)移型投資：日本對(duì)亞洲和東盟國(guó)家的投資往往是既結(jié)合本國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，又配合該地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換而進(jìn)行的。通常是日本將國(guó)內(nèi)已失去比較優(yōu)勢(shì)的邊際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到該產(chǎn)業(yè)仍處于成長(zhǎng)中的亞洲國(guó)家和地區(qū)。
（四）市場(chǎng)導(dǎo)向型投資：即為維持和擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額而進(jìn)行的投資，投資的主要目的是為了繞過貿(mào)易壁壘。如60年代以后，亞洲各國(guó)實(shí)行進(jìn)口替代的工業(yè)化戰(zhàn)略，紛紛采取高關(guān)稅和數(shù)量限制等措施，為維持國(guó)際市場(chǎng)份額，迫使日本擴(kuò)大對(duì)外直接投資。
（五）專利與信息收集型投資：這集中表現(xiàn)在日本對(duì)歐美的投資上，因?yàn)闅W美國(guó)家生產(chǎn)力發(fā)展水平高、科技發(fā)達(dá)，歐美市場(chǎng)對(duì)日本企業(yè)來講，重要性在于專利與信息收集，商品籌劃與開發(fā)研究等知識(shí)關(guān)系方面，因而大型跨國(guó)公司向歐美發(fā)達(dá)國(guó)家投資偏重于技術(shù)型產(chǎn)業(yè)。
（六）規(guī)避貿(mào)易摩擦型投資：70年代以來，隨著日本經(jīng)濟(jì)的崛起，日本產(chǎn)品大量涌入歐美，日本長(zhǎng)期的貿(mào)易順差使其與歐美的貿(mào)易摩擦日趨激烈，歐美各國(guó)紛紛采取措施限制日本產(chǎn)品的進(jìn)口。為了規(guī)避貿(mào)易摩擦，日本采取由直接貿(mào)易往來轉(zhuǎn)為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N售的直接投資方式，或?qū)⑸a(chǎn)基地轉(zhuǎn)到發(fā)展中國(guó)家通過第三國(guó)輸入的迂回戰(zhàn)略，從而達(dá)到緩和貿(mào)易摩擦，維持已有市場(chǎng)份額的目的。
三、日本利用對(duì)外直接投資規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦的績(jī)效分析
（一）日本利用對(duì)外直接投資規(guī)避日美國(guó)際貿(mào)易摩擦的成效
1．減緩了日美貿(mào)易收支的不平衡，在一定程度上緩和了日美國(guó)際貿(mào)易摩擦
戰(zhàn)后，日本“貿(mào)易立國(guó)—出口主導(dǎo)”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略使美國(guó)對(duì)日本的貿(mào)易逆差從1965年首次出現(xiàn)以后就開始不斷擴(kuò)大。80年代以來，美國(guó)對(duì)日本貿(mào)易逆差呈現(xiàn)出了迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，由1980年的69.59億美元上升到1994年的549.01億美元。貿(mào)易失衡引發(fā)了日美之間曠日持久的國(guó)際貿(mào)易摩擦。而日本大規(guī)模的海外投資對(duì)日美貿(mào)易收支的不平衡起到了一定程度的緩解作用。雖然日本的海外子公司在設(shè)立初期常常會(huì)從日本進(jìn)口原料、配件、資本貨物等，但當(dāng)其生產(chǎn)逐步步入正軌后，為避免投資摩擦，企業(yè)從東道國(guó)采購(gòu)零部件、半成品的比率也會(huì)提高，而曾經(jīng)從日本進(jìn)口的成品將在東道國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，由此會(huì)減少日本的出口；同時(shí)日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)向海外的轉(zhuǎn)移也刺激了日本從海外子公司的進(jìn)口，即原來的出口產(chǎn)品逆進(jìn)口到投資國(guó)。
2．減輕了自愿出口限制措施對(duì)其經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響
自愿出口限制措施是日本為緩解日美國(guó)際貿(mào)易摩擦最常使用的一種手段。例如在50年代的日美紡織品國(guó)際貿(mào)易摩擦、70年代的日美彩電摩擦、80年代的日美汽車國(guó)際貿(mào)易摩擦中，日本均迫于美國(guó)的壓力，對(duì)出口到美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施了自愿出口限制。自愿出口限制是進(jìn)口配額的一種特殊形式，是通過對(duì)進(jìn)口商品規(guī)定最高數(shù)量或金額，直接限制商品的進(jìn)口。這種方式對(duì)自愿出口限制實(shí)施國(guó)的經(jīng)濟(jì)及其國(guó)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)廠商造成的影響無疑是巨大的。
3．對(duì)外直接投資既促進(jìn)了日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和調(diào)整，更使日本在國(guó)際貿(mào)易摩擦中獲得了不斷擴(kuò)大的回旋空間，立于比較主動(dòng)的地位。20世紀(jì)80年代中期以后日本展開正規(guī)的、大規(guī)模的對(duì)外直接投資，其中對(duì)東亞的投資產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯傾向于勞動(dòng)密集型和一定程度上的技術(shù)、資本密集型的制造業(yè)上。而這些制造業(yè)又是日本國(guó)內(nèi)早已標(biāo)準(zhǔn)化或?qū)⒁蕴摹跋﹃柈a(chǎn)業(yè)”及環(huán)境污染型產(chǎn)業(yè)。
（二）日本對(duì)外直接投資在規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦過程中產(chǎn)生的問題
值得重視的是，日本對(duì)外直接投資雖然給日本經(jīng)濟(jì)帶來了豐厚的利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看卻造成了一些不利影響，而且這種不利影響正在不斷顯現(xiàn)。
1．對(duì)外直接投資過程上引發(fā)了新的摩擦
日本對(duì)外直接投資的主要目的之一是為了規(guī)避日益激化的國(guó)際貿(mào)易摩擦，然而由于日本企業(yè)在投資方式，經(jīng)營(yíng)方式上與東道國(guó)的差異，使得日本在利用對(duì)外直接投資規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦的過程中，又與投資國(guó)產(chǎn)生了新的摩擦。如上世紀(jì)80年代，日美在汽車貿(mào)易上的激烈摩擦使日本在美國(guó)的壓力下，不得不單方面妥協(xié)同意對(duì)美國(guó)的汽車出口實(shí)行自愿出口限制。在這種情況下，日本汽車生產(chǎn)廠商紛紛開始對(duì)美國(guó)進(jìn)行直接投資。然而在日本生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入美國(guó)后，日本企業(yè)的系列生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與美國(guó)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生了直接沖突，產(chǎn)生了新的投資摩擦。
（一）小島清的邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論。邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論是由日本著名的國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)家小島清提出的，其核心內(nèi)容是：對(duì)外直接投資應(yīng)該從本國(guó)（投資國(guó)）已經(jīng)處于或?qū)⒁幱诒容^劣勢(shì)產(chǎn)業(yè)（亦即邊際產(chǎn)業(yè)）依次進(jìn)行。如六、七十年代，日本紡織工業(yè)大舉對(duì)海外投資正是在日本已基本完成了重化學(xué)工業(yè)的建立，勞動(dòng)密集型的紡織業(yè)已經(jīng)處于比較劣勢(shì)，變成“邊際性產(chǎn)業(yè)”的背景下進(jìn)行的。
（二）弗農(nóng)的產(chǎn)品生命同期理論
弗農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論把產(chǎn)品生命周期分為三個(gè)階段：新產(chǎn)品階段，成熟產(chǎn)品階段和標(biāo)準(zhǔn)化階段。從新產(chǎn)品階段到標(biāo)準(zhǔn)化階段，同類產(chǎn)品的新加入者不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。此時(shí)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中于價(jià)格，因此降低生產(chǎn)成本就成為生產(chǎn)者主要考慮的因素。20世紀(jì)70、80年代，家用電器在日本的生產(chǎn)已進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段，家電產(chǎn)業(yè)逐漸成為組裝加工業(yè)，日本逐漸將生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)移到東南亞國(guó)家及中國(guó)，以利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力來降低生產(chǎn)成本。
（三）鄧寧的國(guó)際生產(chǎn)折中理論
鄧寧的國(guó)際生產(chǎn)折中理論繼承了壟斷優(yōu)勢(shì)論的觀點(diǎn)，吸收了內(nèi)部化理論的內(nèi)涵，又引入了區(qū)位理論，這構(gòu)成了該理論的核心。該理論認(rèn)為一個(gè)企業(yè)要從事對(duì)外直接投資必須同時(shí)具有3個(gè)優(yōu)勢(shì)，即所有權(quán)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。國(guó)際生產(chǎn)折中理論對(duì)戰(zhàn)后日本的對(duì)外直接投資同樣具有一定的解釋力。如日本在20世紀(jì)60年代開始了面向亞洲“四小龍”的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)的對(duì)外直接投資。勞動(dòng)力資源屬于自然因素，而自然因素又是構(gòu)成一國(guó)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重要組成部分?？梢姡毡酒髽I(yè)的對(duì)外直接投資較為注重將企業(yè)的原有優(yōu)勢(shì)同東道國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。
二、日本對(duì)外直接投資的主要特征
（一）資源開發(fā)型對(duì)外直接投資：由于日本是自然資源極其匱乏的島國(guó)，在其戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起步階段，為保證所需原材料、能源的供應(yīng)，日本的對(duì)外直接投資主要集中在資源開發(fā)領(lǐng)域。如日本在中東地區(qū)以開發(fā)油田為目的的直接投資和為開發(fā)亞洲地區(qū)自然資源而進(jìn)行的直接投資。
（二）利用廉價(jià)生產(chǎn)要素型投資：由于日元不斷升值和日本經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，日本國(guó)內(nèi)工資和原材料價(jià)格不斷上升，使日本企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，日本企業(yè)不得不擴(kuò)大對(duì)外直接投資，尤其是對(duì)亞洲各國(guó)投資增加的主要目的之一就是為了獲得亞洲相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力和原材料等生產(chǎn)要素。
（三）邊際產(chǎn)業(yè)對(duì)外轉(zhuǎn)移型投資：日本對(duì)亞洲和東盟國(guó)家的投資往往是既結(jié)合本國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，又配合該地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換而進(jìn)行的。通常是日本將國(guó)內(nèi)已失去比較優(yōu)勢(shì)的邊際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到該產(chǎn)業(yè)仍處于成長(zhǎng)中的亞洲國(guó)家和地區(qū)。
（四）市場(chǎng)導(dǎo)向型投資：即為維持和擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額而進(jìn)行的投資，投資的主要目的是為了繞過貿(mào)易壁壘。如60年代以后，亞洲各國(guó)實(shí)行進(jìn)口替代的工業(yè)化戰(zhàn)略，紛紛采取高關(guān)稅和數(shù)量限制等措施，為維持國(guó)際市場(chǎng)份額，迫使日本擴(kuò)大對(duì)外直接投資。
（五）專利與信息收集型投資：這集中表現(xiàn)在日本對(duì)歐美的投資上，因?yàn)闅W美國(guó)家生產(chǎn)力發(fā)展水平高、科技發(fā)達(dá)，歐美市場(chǎng)對(duì)日本企業(yè)來講，重要性在于專利與信息收集，商品籌劃與開發(fā)研究等知識(shí)關(guān)系方面，因而大型跨國(guó)公司向歐美發(fā)達(dá)國(guó)家投資偏重于技術(shù)型產(chǎn)業(yè)。
（六）規(guī)避貿(mào)易摩擦型投資：70年代以來，隨著日本經(jīng)濟(jì)的崛起，日本產(chǎn)品大量涌入歐美，日本長(zhǎng)期的貿(mào)易順差使其與歐美的貿(mào)易摩擦日趨激烈，歐美各國(guó)紛紛采取措施限制日本產(chǎn)品的進(jìn)口。為了規(guī)避貿(mào)易摩擦，日本采取由直接貿(mào)易往來轉(zhuǎn)為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N售的直接投資方式，或?qū)⑸a(chǎn)基地轉(zhuǎn)到發(fā)展中國(guó)家通過第三國(guó)輸入的迂回戰(zhàn)略，從而達(dá)到緩和貿(mào)易摩擦，維持已有市場(chǎng)份額的目的。
三、日本利用對(duì)外直接投資規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦的績(jī)效分析
（一）日本利用對(duì)外直接投資規(guī)避日美國(guó)際貿(mào)易摩擦的成效
1．減緩了日美貿(mào)易收支的不平衡，在一定程度上緩和了日美國(guó)際貿(mào)易摩擦
戰(zhàn)后，日本“貿(mào)易立國(guó)—出口主導(dǎo)”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略使美國(guó)對(duì)日本的貿(mào)易逆差從1965年首次出現(xiàn)以后就開始不斷擴(kuò)大。80年代以來，美國(guó)對(duì)日本貿(mào)易逆差呈現(xiàn)出了迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，由1980年的69.59億美元上升到1994年的549.01億美元。貿(mào)易失衡引發(fā)了日美之間曠日持久的國(guó)際貿(mào)易摩擦。而日本大規(guī)模的海外投資對(duì)日美貿(mào)易收支的不平衡起到了一定程度的緩解作用。雖然日本的海外子公司在設(shè)立初期常常會(huì)從日本進(jìn)口原料、配件、資本貨物等，但當(dāng)其生產(chǎn)逐步步入正軌后，為避免投資摩擦，企業(yè)從東道國(guó)采購(gòu)零部件、半成品的比率也會(huì)提高，而曾經(jīng)從日本進(jìn)口的成品將在東道國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，由此會(huì)減少日本的出口；同時(shí)日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)向海外的轉(zhuǎn)移也刺激了日本從海外子公司的進(jìn)口，即原來的出口產(chǎn)品逆進(jìn)口到投資國(guó)。
2．減輕了自愿出口限制措施對(duì)其經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響
自愿出口限制措施是日本為緩解日美國(guó)際貿(mào)易摩擦最常使用的一種手段。例如在50年代的日美紡織品國(guó)際貿(mào)易摩擦、70年代的日美彩電摩擦、80年代的日美汽車國(guó)際貿(mào)易摩擦中，日本均迫于美國(guó)的壓力，對(duì)出口到美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施了自愿出口限制。自愿出口限制是進(jìn)口配額的一種特殊形式，是通過對(duì)進(jìn)口商品規(guī)定最高數(shù)量或金額，直接限制商品的進(jìn)口。這種方式對(duì)自愿出口限制實(shí)施國(guó)的經(jīng)濟(jì)及其國(guó)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)廠商造成的影響無疑是巨大的。
3．對(duì)外直接投資既促進(jìn)了日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和調(diào)整，更使日本在國(guó)際貿(mào)易摩擦中獲得了不斷擴(kuò)大的回旋空間，立于比較主動(dòng)的地位。20世紀(jì)80年代中期以后日本展開正規(guī)的、大規(guī)模的對(duì)外直接投資，其中對(duì)東亞的投資產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯傾向于勞動(dòng)密集型和一定程度上的技術(shù)、資本密集型的制造業(yè)上。而這些制造業(yè)又是日本國(guó)內(nèi)早已標(biāo)準(zhǔn)化或?qū)⒁蕴摹跋﹃柈a(chǎn)業(yè)”及環(huán)境污染型產(chǎn)業(yè)。
（二）日本對(duì)外直接投資在規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦過程中產(chǎn)生的問題
值得重視的是，日本對(duì)外直接投資雖然給日本經(jīng)濟(jì)帶來了豐厚的利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看卻造成了一些不利影響，而且這種不利影響正在不斷顯現(xiàn)。
1．對(duì)外直接投資過程上引發(fā)了新的摩擦
日本對(duì)外直接投資的主要目的之一是為了規(guī)避日益激化的國(guó)際貿(mào)易摩擦，然而由于日本企業(yè)在投資方式，經(jīng)營(yíng)方式上與東道國(guó)的差異，使得日本在利用對(duì)外直接投資規(guī)避國(guó)際貿(mào)易摩擦的過程中，又與投資國(guó)產(chǎn)生了新的摩擦。如上世紀(jì)80年代，日美在汽車貿(mào)易上的激烈摩擦使日本在美國(guó)的壓力下，不得不單方面妥協(xié)同意對(duì)美國(guó)的汽車出口實(shí)行自愿出口限制。在這種情況下，日本汽車生產(chǎn)廠商紛紛開始對(duì)美國(guó)進(jìn)行直接投資。然而在日本生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入美國(guó)后，日本企業(yè)的系列生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與美國(guó)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生了直接沖突，產(chǎn)生了新的投資摩擦。
2．制造業(yè)的海外轉(zhuǎn)移使日本國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)空洞化的趨勢(shì)
20世紀(jì)80年代后半期以來，由于日元不斷升值，國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷激化，國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)成本的不斷上升使越來越多的日本企業(yè)將其生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了海外，以致國(guó)內(nèi)投資減少，制造業(yè)相對(duì)萎縮。20世紀(jì)90年代隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，日本的技術(shù)進(jìn)步明顯減緩，在高科技領(lǐng)域和基礎(chǔ)研究領(lǐng)域處于劣勢(shì)。低層次的傳統(tǒng)制造業(yè)不斷外移，而高層次的新產(chǎn)業(yè)又無法形成明顯的比較優(yōu)勢(shì)。
［摘要］企業(yè)集團(tuán)是我國(guó)未來經(jīng)濟(jì)的支柱，本文從戰(zhàn)略背景、目標(biāo)選擇、決策工具和產(chǎn)業(yè)整合及定位上研究了企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略投資決策。并對(duì)西上海集團(tuán)的戰(zhàn)略投資決策進(jìn)行了分析。
［關(guān)鍵詞］企業(yè)集團(tuán)；戰(zhàn)略；投資決策；產(chǎn)業(yè)
企業(yè)集團(tuán)是我國(guó)未來經(jīng)濟(jì)的支柱，其決策模式要由原來的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變到經(jīng)營(yíng)企業(yè)上來。我們把企業(yè)集團(tuán)基于這種戰(zhàn)略意義的經(jīng)營(yíng)叫做戰(zhàn)略投資決策。
在外部市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，迫使企業(yè)分析環(huán)境的挑戰(zhàn)、機(jī)會(huì)和自身的資源能力，構(gòu)建自己的核心能力，進(jìn)行戰(zhàn)略投資以應(yīng)對(duì)外部的環(huán)境變化，并最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。這就是戰(zhàn)略投資決策的意義和必要性。
1企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資決策的背景分析
1.1經(jīng)濟(jì)全球化經(jīng)濟(jì)全球化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展趨勢(shì)，促使各國(guó)的大企業(yè)必須調(diào)整自己的戰(zhàn)略投資以適應(yīng)全球市場(chǎng)的需求。尤其對(duì)一個(gè)大型的企業(yè)集團(tuán)來說，這種經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)其戰(zhàn)略投資決策具有重要的影響。全球化的市場(chǎng)必然導(dǎo)致需求的多樣化、復(fù)雜化和個(gè)性化。多樣化的客戶需求直接并強(qiáng)烈地驅(qū)動(dòng)著企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的全過程，改變著企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式和營(yíng)銷模式。
1.2經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)變
（1）從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。我們習(xí)以為常地以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的尋租方式占據(jù)銷售渠道來尋找營(yíng)銷出路，獲取市場(chǎng)空間的取向是計(jì)算市場(chǎng)存量，而不是開拓創(chuàng)新市場(chǎng)。結(jié)果只能抄襲跟隨，惡性競(jìng)爭(zhēng)。所以我們國(guó)家企業(yè)集團(tuán)最大的挑戰(zhàn)并非來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是來自市場(chǎng)模式及消費(fèi)模式變化。
（2）新經(jīng)濟(jì)帶來的服務(wù)模式和業(yè)務(wù)模式的變化。運(yùn)營(yíng)模式是為顧客送去他們需要的產(chǎn)品和服務(wù)，而不是等待顧客找上門來。企業(yè)集團(tuán)要根據(jù)形勢(shì)轉(zhuǎn)變自己的服務(wù)態(tài)度，不斷尋求業(yè)務(wù)創(chuàng)新，積極開拓新市場(chǎng)。
1.3我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展我們的經(jīng)濟(jì)以長(zhǎng)江三角洲為龍頭，形成南部的珠江流域、中部的長(zhǎng)江流域和北部的黃河流域三個(gè)大的經(jīng)濟(jì)帶。三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶互相促進(jìn)、互為犄角，構(gòu)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域框架。而上海，目前作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)中心，將進(jìn)一步提升為經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)國(guó)際中心。
因此，我國(guó)的企業(yè)集團(tuán)在其戰(zhàn)略投資決策上應(yīng)注意這種宏觀環(huán)境的變化，及時(shí)調(diào)整決策方向，面對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。
2企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資決策的目標(biāo)選擇
企業(yè)集團(tuán)作為一個(gè)特殊的經(jīng)濟(jì)體，其經(jīng)營(yíng)和投資決策的目標(biāo)與單一形態(tài)的企業(yè)有重要的區(qū)別。因此，其戰(zhàn)略投資決策的目標(biāo)選擇應(yīng)以集團(tuán)的整體規(guī)劃和發(fā)展方向?yàn)橹鳎瑥?qiáng)調(diào)投資決策的戰(zhàn)略性。具體說來：
2.1從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)移利用集團(tuán)能整合和利用社會(huì)資源，特別是政府資源及把握區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)的能力，借助資本市場(chǎng)，利用杠桿效應(yīng)，選準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)投資，實(shí)現(xiàn)向經(jīng)營(yíng)企業(yè)的方向轉(zhuǎn)移。
2.2從分散化經(jīng)營(yíng)到集約化經(jīng)營(yíng)通過整合業(yè)務(wù)解決企業(yè)集團(tuán)存在的過度多元化的弊端。整合集團(tuán)公司的資源，形成企業(yè)集團(tuán)主打產(chǎn)品的服務(wù)品牌和網(wǎng)絡(luò)渠道，整合集團(tuán)產(chǎn)業(yè)，利用資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的退出和集聚，形成自己的核心產(chǎn)業(yè)。在此基礎(chǔ)之上，形成企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營(yíng)。
2.3從提品到提供價(jià)值注重于附著在產(chǎn)品和服務(wù)過程中的概念和文化，提高產(chǎn)品、服務(wù)的附加價(jià)值，拓展利潤(rùn)空間，在無形資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)上下功夫，注意品牌的經(jīng)營(yíng)和研究開發(fā)，走企業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路。
戰(zhàn)略目標(biāo)是通過構(gòu)建企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力實(shí)現(xiàn)的，在構(gòu)建新的能力時(shí)，必須不時(shí)地保持和更新舊的能力。如果保持活動(dòng)被忽視，那么核心能力便會(huì)受到腐蝕。如果更新活動(dòng)沒有跟上，那么企業(yè)能力將變的沒有前途。
3企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資決策的分析工具
SWOT矩陣和波士頓矩陣都是企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略投資決策的分析工具：
SWOT矩陣，即優(yōu)勢(shì)—劣勢(shì)—機(jī)會(huì)—威脅（StrengthsWeaknessOpportunitiesThreats）矩陣，是考察公司外部及內(nèi)部因素，從而制定公司發(fā)展戰(zhàn)略的重要匹配工具。具體來說，就是將前面對(duì)集團(tuán)背景及外部環(huán)境和集團(tuán)現(xiàn)狀進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析集團(tuán)的優(yōu)劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅。需要說明的是，優(yōu)劣勢(shì)分析主要是著眼于集團(tuán)自身的資源配置與所擁有的核心能力上，而機(jī)會(huì)和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化及其對(duì)集團(tuán)的可能影響上，兩者都對(duì)集團(tuán)的戰(zhàn)略制定有決定性影響，且相互之間又有緊密聯(lián)系。因此，必須將他們綜合在一起考慮。
波士頓矩陣是波士頓咨詢公司首創(chuàng)的戰(zhàn)略選擇方法，又簡(jiǎn)稱為“波士頓增長(zhǎng)———份額矩陣”。波士頓咨詢公司假定，除最小、最簡(jiǎn)單的企業(yè)外，一般的企業(yè)都由兩個(gè)以上的經(jīng)營(yíng)單位所組成。這些單位各有不同的產(chǎn)品和市場(chǎng)，所以必須就每個(gè)經(jīng)營(yíng)單位分別選擇所應(yīng)采用的戰(zhàn)略。波士頓矩陣為每個(gè)經(jīng)營(yíng)單位選擇戰(zhàn)略，主要依據(jù)下列兩個(gè)因素或變量：產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度和相對(duì)市場(chǎng)份額。
4企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資決策的基礎(chǔ)：產(chǎn)業(yè)整合與定位
企業(yè)集團(tuán)的早期發(fā)展，由于定位準(zhǔn)確、對(duì)外部機(jī)會(huì)的敏銳洞察力和準(zhǔn)確把握，使集團(tuán)迅速發(fā)展壯大，資本高速膨脹，完成了資本的原始積累。相應(yīng)的，企業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移也由第一階段———價(jià)值流入期進(jìn)入第二階段———價(jià)值穩(wěn)定期。在這一時(shí)期，集團(tuán)使命、集團(tuán)戰(zhàn)略及相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略等都已相對(duì)固定，員工也都適應(yīng)企業(yè)文化和企業(yè)模式，并形成一種抗拒變革的惰性。
一般來說，當(dāng)集團(tuán)步入價(jià)值穩(wěn)定期后，往往會(huì)為現(xiàn)有的輝煌而感動(dòng)，但是這個(gè)時(shí)期卻潛伏著巨大的危機(jī)：首先，各類員工由于充分熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)，懼怕因變革而失去了自己的“奶酪”，而形成一種不思進(jìn)取的惰性。其次，環(huán)境在發(fā)生著巨大變化，過去成功的戰(zhàn)略已不能再適應(yīng)未來的競(jìng)爭(zhēng)，況且集團(tuán)的戰(zhàn)略這時(shí)很可能已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲悉，并已采取了挑戰(zhàn)本公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，使本公司在競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)。最后，不變的產(chǎn)品及服務(wù)將使顧客失去新奇感，雙手將顧客送給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果在這一階段，決策者仍沒有勇氣承認(rèn)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的陳舊與過時(shí)，沒有及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，采取相應(yīng)的價(jià)值保護(hù)，將會(huì)迅速轉(zhuǎn)入價(jià)值轉(zhuǎn)移的第三個(gè)階段———價(jià)值流出期，令顧客和利潤(rùn)流出企業(yè)，這時(shí)再加調(diào)整就為時(shí)已晚。
因此，對(duì)企業(yè)集團(tuán)的投資決策，其戰(zhàn)略基礎(chǔ)至關(guān)重要，主要結(jié)合我們前面分析的戰(zhàn)略環(huán)境和企業(yè)的SWOT分析及波士頓矩陣分析進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的整合和定位，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，去除包袱。將集團(tuán)的重心向“明星”單位轉(zhuǎn)移，及時(shí)出手“瘦狗”單位。從而形成集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
5西上海集團(tuán)戰(zhàn)略投資決策分析
歷史：西上海集團(tuán)有限公司成立于1993年，位于上海西大門；上海國(guó)際汽車城———安亭鎮(zhèn)，以汽車服務(wù)業(yè)和房地產(chǎn)為主的國(guó)有企業(yè)。回顧公司的發(fā)展歷程，可以說過去的十年，是集團(tuán)高速發(fā)展的十年，集團(tuán)從注冊(cè)資本2000萬元起家，發(fā)展到今天擁有二十余家獨(dú)資、控股、參股企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及物流倉(cāng)儲(chǔ)、房產(chǎn)建筑和物業(yè)管理、汽車貿(mào)易、汽車維修和配件加工、招商引資等多個(gè)領(lǐng)域。目前，總資產(chǎn)8億元，凈資產(chǎn)4億元，注冊(cè)資本已達(dá)1億元，員工1000余人。
1．貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)定位尚待進(jìn)一步明晰
目前，在開設(shè)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)的高等院校中，大部分對(duì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位比較模糊。從全國(guó)各大專院校貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)歸屬的院系來看，有些在商學(xué)院，有些在經(jīng)濟(jì)學(xué)院。27所開設(shè)有貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)本科院校中，很多學(xué)校是近年來才開設(shè)的新專業(yè)，對(duì)該專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)定位并不十分清楚。這種情況一方面造成專業(yè)建設(shè)中的片面性和盲目性;另一方面會(huì)導(dǎo)致學(xué)生因?qū)I(yè)方向認(rèn)識(shí)不足而學(xué)習(xí)積極性不高。
2．貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)理論基礎(chǔ)較薄弱
在主流西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中，無論從研究方向，還是專業(yè)設(shè)置上來看，都沒有專門的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究和專業(yè)。而作為貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)理論基礎(chǔ)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)(流通經(jīng)濟(jì)學(xué))在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中并沒有系統(tǒng)的存在，只是在某些著作中以交換、交易、市場(chǎng)、商業(yè)等名詞相關(guān)聯(lián)而出現(xiàn)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)(流通)問題一直以馬克思的流通理論作為發(fā)展的指導(dǎo)思想和理論基礎(chǔ)。流通理論壟斷著我國(guó)流通理論界，被作為惟一的理論基礎(chǔ)和指導(dǎo)思想，但是，馬克思的流通理論是放在整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大背景之下來分析，揭示了流通過程與生產(chǎn)過程、分配過程、消費(fèi)過程的關(guān)系，沒有也不可能放眼世界尤其是無法解釋傳統(tǒng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下的流通問題，這種理論基礎(chǔ)的單一性導(dǎo)致了中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)學(xué)的先天不足［2］。
3．貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)市場(chǎng)認(rèn)知度低
從筆者所在高效貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)就業(yè)來看，用人單位對(duì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)認(rèn)知度相對(duì)較低。比起國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷等具有鮮明特征、特色的專業(yè)而言，相當(dāng)一部分企業(yè)(包括大部分超市和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè))對(duì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)不太熟悉，甚至根本就不知道，這直接影響貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)學(xué)生就業(yè)，對(duì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)發(fā)展形成制約。
4．貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)課程體系設(shè)置急需優(yōu)化
商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)人才的質(zhì)量直接關(guān)系商貿(mào)流通業(yè)的興旺發(fā)達(dá)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和電自信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)零售業(yè)逐漸壯大，新型貿(mào)易模式如E貿(mào)易大量出現(xiàn)，大流通、大消費(fèi)、大貿(mào)易的格局基本形成，迫切需要通曉貿(mào)易理論和實(shí)務(wù)高素質(zhì)零售商業(yè)流通人才，目前貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)課程設(shè)置來看，其課程開設(shè)龐雜，專業(yè)性不強(qiáng)，針對(duì)性不明顯，知識(shí)相對(duì)陳舊，人才培養(yǎng)與崗位實(shí)際需要的能力標(biāo)準(zhǔn)存在較大差距。這些都迫切需要貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)在課程開設(shè)上體現(xiàn)特色，優(yōu)化專業(yè)課程體系。
5．貿(mào)易經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)欠缺
貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)技術(shù)性、實(shí)務(wù)性很強(qiáng)的工作。熟練的進(jìn)行實(shí)務(wù)操作是一項(xiàng)衡量學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，作為貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)多讓學(xué)生了解實(shí)際情況，多接觸實(shí)際業(yè)務(wù)，做到理論聯(lián)系實(shí)際。貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)在培養(yǎng)過程中，大部分院?；蚴怯捎谫Y金問題或是由于沒有充分認(rèn)識(shí)到商務(wù)實(shí)踐教學(xué)的重要性，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)境滯后，而且大多數(shù)學(xué)校貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)教師大部分所學(xué)都是別的專業(yè)，大多沒有貿(mào)易商務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在從事商務(wù)實(shí)踐教學(xué)時(shí)顯得勉為其難，這直接影響了學(xué)生綜合技能的提高。
二、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)建設(shè)建議
1．加強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，進(jìn)一步明確專業(yè)定位
依據(jù)新經(jīng)濟(jì)對(duì)商貿(mào)流通業(yè)的影響，應(yīng)明確貿(mào)易學(xué)科是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的學(xué)科，其培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)準(zhǔn)確定位為專業(yè)素質(zhì)硬、執(zhí)業(yè)能力強(qiáng)和職業(yè)道德水平高，具有國(guó)際視野、符合零售業(yè)現(xiàn)代化、國(guó)際化發(fā)展要求的高層次專業(yè)人才和管理人才。貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)建設(shè)應(yīng)以以打造“貿(mào)易經(jīng)濟(jì)”專業(yè)特色為主線，積極加強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，適當(dāng)細(xì)分專業(yè)方向，靈活設(shè)置專業(yè)課程，建立與之相適應(yīng)的科學(xué)合理的課程體系，努力塑造學(xué)生的特色素質(zhì)，不斷提高各專業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。堅(jiān)持“面向市場(chǎng)、服務(wù)社會(huì)、打造特色”的專業(yè)建設(shè)思想。本科院校貿(mào)易經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)要體現(xiàn)出專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、具備跨學(xué)科的知識(shí)水平、協(xié)作意識(shí)和創(chuàng)新能力，因此，設(shè)置專業(yè)方向有利于明確培養(yǎng)目標(biāo)，突出各校貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)的特色。在方向的設(shè)置上，應(yīng)著重體現(xiàn)服務(wù)于新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，例如，服務(wù)貿(mào)易、E貿(mào)易。
2．確定貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)的核心課程，以模塊教學(xué)形成特色鮮明的課程體系
課程體系是實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要方面，本文認(rèn)為，貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)課程體系的制定必須堅(jiān)持“厚基礎(chǔ)，寬口徑，重實(shí)踐，顯特色”的原則。在保障公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課開設(shè)的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需要多開特色課。貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)課程體系由專業(yè)主干課和專業(yè)選修課兩方面組成。專業(yè)主干課主要介紹貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的基本理論和基本原理，以及為制定貿(mào)易政策和商貿(mào)企業(yè)戰(zhàn)略管理需要的一些市場(chǎng)調(diào)研與決策的技術(shù)，包括貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、批發(fā)貿(mào)易、零售學(xué)、商業(yè)技術(shù)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)課。專業(yè)選修課主要介紹貿(mào)易方面的一些具體經(jīng)營(yíng)與管理技術(shù)，與實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)緊密相關(guān)的一些學(xué)科知識(shí)等。在專業(yè)選修課程的設(shè)置上，本文認(rèn)為應(yīng)處理好貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)與市場(chǎng)營(yíng)銷、物流管理等相關(guān)專業(yè)學(xué)科的關(guān)系，在選修課中，本文建議采用打破常規(guī)模塊化教學(xué)完整課程體系，突出“寬口徑”和專業(yè)性結(jié)合實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)方式。以鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院為例，我們?cè)谫Q(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)選修模塊設(shè)置了三個(gè)方向:其一，“零售方向”。該模塊包括《現(xiàn)代物流》、《電子商務(wù)》、《零售技術(shù)》、《連鎖運(yùn)營(yíng)與管理》等課程，突出用新經(jīng)濟(jì)的思想和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)改造原有的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)，圍繞零售業(yè)態(tài)與商圈、連鎖與特許經(jīng)營(yíng)、零售業(yè)的電子商務(wù)及現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用、超市與配送中心建設(shè)等方面，以信息、物流和現(xiàn)代商務(wù)技術(shù)為手段，造就滿足新經(jīng)濟(jì)要求的高素質(zhì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)人才。其二，是“工業(yè)品批發(fā)與貿(mào)易”方向。該模塊包括《采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理》、《汽車貿(mào)易概論》、《批發(fā)市場(chǎng)學(xué)》、《機(jī)電產(chǎn)品與工程材料》、《生產(chǎn)資料流通》等課程，發(fā)揮貿(mào)易與管理融合的優(yōu)勢(shì)。其三，是設(shè)置“商務(wù)管理”綜合性方向。該模塊包括《會(huì)展經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)概論》、《拍賣與典當(dāng)》、《期貨市場(chǎng)學(xué)》、《服務(wù)經(jīng)濟(jì)學(xué)》等課程。三個(gè)模塊采用以各個(gè)方向?yàn)槟繕?biāo)，學(xué)生可以根據(jù)自己的特點(diǎn)及志向選擇，根據(jù)學(xué)生選定的方向，在老師的適當(dāng)指導(dǎo)下，學(xué)生自主地設(shè)計(jì)職業(yè)生涯方向，拓寬學(xué)科的發(fā)展領(lǐng)域，培養(yǎng)復(fù)合型人才。
3．貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)“校企”交流與合作，構(gòu)建校企合作的長(zhǎng)效機(jī)制
貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)加強(qiáng)與政府和商業(yè)企業(yè)的聯(lián)系與合作，以服務(wù)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)為己任，借此提高貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)的影響力。校企合作是高校貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的必由之路，校企合作要形成常態(tài)化，實(shí)現(xiàn)深度合作。在校企合作方面，要找到校企合作、實(shí)現(xiàn)合作共贏的機(jī)制與模式，要實(shí)現(xiàn)校企合作的長(zhǎng)效機(jī)制，要充分利用高等院校的教學(xué)科研優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)，加大學(xué)院服務(wù)社會(huì)、服務(wù)企業(yè)的能力和水平，積極主動(dòng)探索校企合作的新模式、新機(jī)制。筆者所在高效貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)建設(shè)過程當(dāng)中就加強(qiáng)了與永輝超市、沃爾瑪超市等的全面合作，同相關(guān)企業(yè)一起探討專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系的設(shè)置思路，教師和學(xué)生定期到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，取得了較好的效果
4．強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐創(chuàng)新，全面提高學(xué)生的實(shí)踐能力
因?yàn)閯?chuàng)新性商貿(mào)流通專業(yè)人才必須具有較高的理論水平和較強(qiáng)的實(shí)踐性，貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)是屬于與實(shí)踐聯(lián)系非常緊密的應(yīng)用學(xué)科，一定要充分認(rèn)識(shí)實(shí)踐教學(xué)在貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)建設(shè)中的地位和作用。貿(mào)易經(jīng)濟(jì)本科教育必須十分注重實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，必須在課時(shí)安排、課程設(shè)計(jì)、教學(xué)方法、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)改革等諸多方面凸顯實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)與要求。地方性高校貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)應(yīng)該主動(dòng)面向商貿(mào)流通企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才，就需要我們不斷加強(qiáng)高職教育實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革。培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力的應(yīng)用性人才，進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，深化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容改革，確保綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)開出率和開出質(zhì)量。比如，加強(qiáng)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)本身的綜合商務(wù)模擬和物流技術(shù)等試驗(yàn)課程，可以大大增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力，分析問題、解決問題的能力［3］。同時(shí)，進(jìn)一步完善實(shí)踐教學(xué)體系，切實(shí)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)課程、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在畢業(yè)論文方面，應(yīng)加強(qiáng)有針對(duì)性的實(shí)踐類題目的比重，切實(shí)保障各實(shí)踐環(huán)節(jié)的時(shí)間和效果。
5．加強(qiáng)學(xué)生課外素質(zhì)拓展，著力培養(yǎng)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力
以鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院為例，我們通過開展大量商業(yè)文化活動(dòng)、大學(xué)生挑戰(zhàn)杯、模擬商業(yè)街等活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，著力培養(yǎng)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，努力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，經(jīng)過這種訓(xùn)練的學(xué)生就業(yè)率和就業(yè)層次都有較大的提高。
6．進(jìn)一步加強(qiáng)科研和實(shí)踐工作，提高教師學(xué)術(shù)和實(shí)踐水平
