時間：2023-03-28 14:59:00
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇養(yǎng)護管理論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
①雜草侵染普遍存在。觀賞性園林中草坪是一塊特殊的種植區(qū)域，病蟲害和草害的發(fā)生率高，特別是以香附子、白茅和薺等危害性雜草侵染現(xiàn)象較為普遍。②植被品種退化明顯。在建設(shè)初期，龜甲冬青、金葉女貞、夏鵑及小葉梔子這些地被植物由于養(yǎng)護及時、精細，生長較好，觀花、觀葉效果明顯，但是隨著時間推移由于品種退化、土質(zhì)不良和本身適應(yīng)性弱等原因，造成這些地被植物呈現(xiàn)出大面積退化、死亡現(xiàn)象，隨之出現(xiàn)黃土、雜草叢生的荒蕪景象。③孤賞樹生長不良，管理難度大。銀杏、櫸樹、廣玉蘭等大規(guī)格的孤賞樹往往以叢植方式三五成群地點綴于重要節(jié)點區(qū)域，但由于不適應(yīng)生長環(huán)境，部分植株存在枝葉稀疏、生長較差、落葉較多的現(xiàn)象。
2綠化養(yǎng)護管理改進建議
2.1綠化養(yǎng)護管理模式上的改進
①構(gòu)建合理的綠化養(yǎng)護管理體系。以法規(guī)的形式確定園林綠化管理部門專項負責對養(yǎng)護管理單位進行監(jiān)督、調(diào)控、考核和管理等工作，綠化養(yǎng)護公司通過競標方式?jīng)Q定公共綠地的養(yǎng)護管理權(quán)，綠化監(jiān)察大隊和市民舉報中心負責及時處理綠地違法開挖和破壞的投訴和舉報。②改變綠化養(yǎng)護管理的運行體制。將綠化養(yǎng)護管理推向市場化運作,已經(jīng)成為社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展過程中的一個必然趨勢。綠化養(yǎng)護企業(yè)通過參與投標，擇優(yōu)錄取為養(yǎng)護管理的主體，不僅促進了各企業(yè)技術(shù)上的創(chuàng)新與交流，又減輕政府財政負擔、節(jié)約政府運行的成本，從而最終提高綠化行業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)雙贏的效果。③制定和完善相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)程。市級園林養(yǎng)護管理部門要組織和制定有關(guān)綠地養(yǎng)護的技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范和綠化養(yǎng)護質(zhì)量等級、定額標準，為綠化養(yǎng)護管理提供行業(yè)標準和法律依據(jù)，指導(dǎo)園林行業(yè)職工隊伍建設(shè)和專業(yè)培訓(xùn)工作，提升作業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。
2.2綠化養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)上的改進
①雜草侵染的防治。雜草侵染是困擾多年的老大難問題，首先建議人工拔除為主，化學(xué)藥劑除草為輔，盡量采用選擇性化學(xué)除草劑，其次，應(yīng)選用耐粗放管理、對雜草有一定抗性的草坪草和地被植物。②引種馴化，選擇適應(yīng)性強的地被植物。大力推廣并運用耐干旱、耐瘠薄、管理粗放的園林地被植物，如歐洲莢蒾、無刺構(gòu)骨、大花六道木、蘭花三七等，這些品種經(jīng)過引種馴化在園林植物造景中長勢良好，取得不錯的景觀效果。③加強大規(guī)格苗木的養(yǎng)護管理工作。大規(guī)格的孤賞樹在園林景觀中扮演著舉足輕重的角色，需特別精心養(yǎng)護管理。如大銀杏日常養(yǎng)護忌水澇，但同時土壤要保持60%以上的濕度，每年在春季發(fā)芽前和秋季落葉后施肥2次。對于病蟲害的防治首先要了解各種植物材料易染病蟲害的發(fā)生規(guī)律，進行觀察、分類、記錄和解剖，最后對癥下藥，如對付食葉害蟲卷葉蛾，可用80％敵敵畏乳油或40％氧化樂果乳油800倍液，連續(xù)噴霧3遍，防治銀杏葉枯病，可用50％多菌靈可濕性粉劑800倍液連續(xù)3次。
3結(jié)語
近十年來，我國對于航道養(yǎng)護管理工作的重視程度不斷增加，不斷加強對于航道的建設(shè)和養(yǎng)護與管理力度，令我國的航道能夠提高等級，增加里程，還可以讓航道的養(yǎng)護和管理工作方面變得更加規(guī)范化和系統(tǒng)化。而長江航道管理模式和山東省航標托管試點模式是我國較為典型的兩個航道養(yǎng)護管理模式，其較全面地體現(xiàn)了我國的航道養(yǎng)護管理模式的特點：
1.1長江航道養(yǎng)護管理模式目前我國長江航道局正在進行“管理與疏浚分離”的改革工作，其主要目的是把疏浚從航道的養(yǎng)護管理工作中分離出去。
1.2山東省航標托管試點模式這種航道養(yǎng)護管理模式，是把航道航標的養(yǎng)護工作以協(xié)議的方式委托給運通工程公司負責，并在運通工程公司完成約定的航標完好率、標位正確等工作任務(wù)后，才把航標養(yǎng)護費分期撥給運通工程公司。
2航道養(yǎng)護管理模式的意義
根據(jù)我國新形勢下的發(fā)展情況可以得出，我國目前航道養(yǎng)護管理工作最主要的目標就是深化航道養(yǎng)護管理機制的改革工作，進一步實現(xiàn)航道養(yǎng)護管理市場化運作。我國航道養(yǎng)護管理工作的改革目標是要逐步培育航道養(yǎng)護工程市場的形成，并形成一定的秩序，同時，還要通過不斷的改革和創(chuàng)新，在航道養(yǎng)護管理相關(guān)機構(gòu)中引入內(nèi)部競爭機制，增強各養(yǎng)護隊伍的工作活力，提高航道養(yǎng)護管理的工作效率，調(diào)動各方面的積極性，這樣才能把航道養(yǎng)護管理工作搞好。在航道工作中，養(yǎng)護是基礎(chǔ)，管理是保障，是航道工作的根本，是航道暢通的基本保證，更是維護和鞏固航道建設(shè)成果的必然措施。只有進行高效的養(yǎng)護管理模式才能避免由于養(yǎng)護不善，造成建設(shè)成果大打折扣、航道條件惡化等不良后果的出現(xiàn)。
3創(chuàng)新航道養(yǎng)護管理模式的相關(guān)措施
3.1建立適應(yīng)我國水運發(fā)展要求的航道管理體制深化航道管理體制改革，建立科學(xué)合理、協(xié)調(diào)化、規(guī)范化的新型航道管理體制，是完善我國航道養(yǎng)護管理工作的首要步驟。由于目前我國當前運輸船舶標準化、大型化發(fā)展趨勢的確立，航道建設(shè)速度不斷增加，航道等級及其結(jié)構(gòu)進一步提高和優(yōu)化，使我國的航道養(yǎng)護與管理的工作任務(wù)日益繁重。為了使我國的航道養(yǎng)護與管理工作能夠適應(yīng)我國社會的發(fā)展進度，各級交通主管部門要認真分析現(xiàn)行體制的優(yōu)勢與弊端，加快航道養(yǎng)護工作的改革步伐，在水運發(fā)達地區(qū)可以設(shè)置專門的省級航道管理機構(gòu)負責航道管理和養(yǎng)護工作。對由各級交通主管部門投資建設(shè)的“航電結(jié)合”工程的建設(shè)、管理及收益分配，應(yīng)充分發(fā)揮省級航道管理機構(gòu)的作用，實現(xiàn)其建設(shè)、管理能夠服務(wù)并促進航道事業(yè)整體發(fā)展的目標。航道養(yǎng)護機制的改革與創(chuàng)新是我國新形勢下完善航道養(yǎng)護工作的第二步，航道養(yǎng)護和管理工作的改革目標是實現(xiàn)航道的養(yǎng)護投入與效益統(tǒng)一，要始終堅持著積極、穩(wěn)妥的精神，采取多種形式，推動我國航道養(yǎng)護機制的改革。
3.2充分認識航道管理與養(yǎng)護工作的重要性航道運行是否暢通，這主要取決于航道的養(yǎng)護與管理工作質(zhì)量。航道和其他交通基礎(chǔ)設(shè)施最大的不同在于航道是利用自然資源進行運輸?shù)?。因此在航道養(yǎng)護管理工作中，前者是工作的基礎(chǔ)，后者是工作質(zhì)量的保障，而兩者的結(jié)合則是我國航道工作的根本，同時也是維護我國航道建設(shè)工作成果的重要舉措。各級交通主管部門和航道干部職工一定要充分認識航道養(yǎng)護管理工作的重要性，把航道養(yǎng)護管理放在與航道建設(shè)同等重要的地位，并定期進行反思和完善，認真抓好我國的航道養(yǎng)護與管理工作。不論是現(xiàn)在還是以后，我國的航道建設(shè)任務(wù)依然重要，而航道的養(yǎng)護和管理工作中出現(xiàn)的問題已經(jīng)迫切地擺在我們面前，激勵著相關(guān)的專業(yè)工作者解決這些問題。各地要根據(jù)航道發(fā)展規(guī)劃，認真研究航道養(yǎng)護的工作計劃，把提高管養(yǎng)水平作為航道工作的重點，使我國的航道養(yǎng)護與管理工作有一個更高層次的進步和完善。
3.3加強航道重點養(yǎng)護根據(jù)目前我國航道建設(shè)和水路運輸總的發(fā)展趨勢，我國的航道養(yǎng)護管理工作應(yīng)在繼續(xù)按照相關(guān)的養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，堅持分類養(yǎng)護的基礎(chǔ)上，適當調(diào)整航道養(yǎng)護工作格局和測量，加強航道的重點養(yǎng)護，突出高等級航道的養(yǎng)護工作。而值得相關(guān)航道養(yǎng)護機構(gòu)注意的是，公共航道的養(yǎng)護與管理工作，是當?shù)卣M行的社會公益性活動，是政府職能的組成部分之一，養(yǎng)護與管理的經(jīng)費來源應(yīng)爭取列入各級政府預(yù)算開支。但是根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，一直以來，我國的航道養(yǎng)護管理經(jīng)費嚴重不足，已影響到我國航道工作的正常開展，更不用說要顧及到公共航道的養(yǎng)護與管理工作了。為此，各級交通主管部門和航道管理機構(gòu)應(yīng)就此情況認真進行詳細的研究，采取多種措施籌措管養(yǎng)工作資金，確保我國的航道事業(yè)能夠可持續(xù)健康發(fā)展。
3.4進一步提高航道養(yǎng)護工作質(zhì)量和服務(wù)水平為了進一步提高我國航道的養(yǎng)護管理工作的質(zhì)量，提高航道的服務(wù)水平，相關(guān)的養(yǎng)管部門需要加強對航道建設(shè)工程的效果觀測和研究深度，維護和鞏固好航道的建設(shè)成果。通過做好對航道原形觀測工作，時刻掌握河床地形變化資料，確保航道的尺度。同時，還需要重視整治建筑物的維護，保持其處于完好狀態(tài)，并發(fā)揮應(yīng)有的作用。在高等級航道和通航海輪航道上，加快大型浮標和塔型岸標的建設(shè)。重要海輪航道應(yīng)逐步配置雷達應(yīng)答器，提高助航的可靠性。要建立健全過船建筑物管理的各項規(guī)章制度。最后，還可以加強管理與維護工作的力度，使過船建筑物始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，避免有意外發(fā)生。過船建筑物的修理應(yīng)盡可能安排在運輸?shù)具M行，盡量縮短停航時間，減少對航運的影響。經(jīng)過我省的不斷努力，在2012年，我國交通運輸部辦公廳第二次對全國的航道養(yǎng)護技術(shù)考核下，廣西壯族自治區(qū)榮獲全國航道養(yǎng)護技術(shù)考核第二名的佳績。而排名第一、第三的省份則分別是浙江和重慶。2012年的5月，交通運輸部辦公廳檢查組以貴港至梧州航道、漓江航道作為廣西航道代表，先后檢查了梧州航道管理局、桂林航道管理局航道養(yǎng)護技術(shù)情況?？梢娢沂∷鶆?chuàng)新的航道養(yǎng)護管理模式的效果是十分有效的，同時是適合于廣西壯族自治區(qū)的航道養(yǎng)護工作實際發(fā)展情況。
4結(jié)語
1.1施工準備在施工前期，組織精干人員認真閱讀業(yè)主下發(fā)的招標文件、施工圖，充分領(lǐng)會文件及圖紙內(nèi)容，精心編制施工組織設(shè)計，并提前落實項目經(jīng)理人選，選用技術(shù)力量全面，能吃苦耐勞善于精心組織的施工技術(shù)人員參加本項工程的建設(shè)，根據(jù)給定永久性坐標和高程，按照總平面圖要求，進行施工場地控制網(wǎng)測量，設(shè)置場區(qū)永久性控制測量標樁，并做好“四通一清”，設(shè)置消火栓等安全措施，選擇合適的場地搭建施工用的臨時用房；根據(jù)施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設(shè)備和工具進場，按規(guī)定地點和方式存放，并應(yīng)進行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等各項工作；另外，還要做好冬雨季施工準備，按照施工組織設(shè)計要求，認真落實冬雨季施工項目的施工設(shè)施、勞動力計劃及技術(shù)組織措施。
1.2地形施工及土壤改良根據(jù)施工圖紙中的設(shè)計標高整理出相應(yīng)的地形，所有表土應(yīng)按等高線做最后處理，避免造成隆起凹陷，坡度應(yīng)成順暢的緩坡。綠地內(nèi)排水應(yīng)按設(shè)計坡度與走向同綠化區(qū)總體排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場管理人員安排挖土機和堆土機對堆置在場地內(nèi)的土方進行攤開到位，為了保證苗木良好的立地生長條件，必須要保證土壤團粒結(jié)構(gòu)，合理解決這一問題。首先，必須嚴禁推土機在表層土上施工；其次，挖土機在整地時，邊挖邊退留下的碾壓土，由挖土機重新挖松，挖松深度不少于10cm。在施工中要合理安排挖土機走向，盡量減少碾壓。在平整造型期間，遇到雨天停止作業(yè)，等土?xí)窀珊笤僬?。地形全部整理好后，邀請監(jiān)理驗收，驗收合格后再進行場地細平整和其他工序的施工。在地形標高按照要求人機配合整理完成后，根據(jù)種植苗木品種的不同摻入適量的營養(yǎng)土，對表土層做相應(yīng)厚度的土壤改良，使種植土符合植物對栽植深度、肥力等的要求，有利于提高植株的成活率。
1.3苗木種植此工程中，用了許多大苗來創(chuàng)造景觀效果，有香樟、烏桕、香泡、桂花、櫻花、樸樹。垂絲海棠等，并配置了許多地被植物（如圖3~4）。在選擇種植材料時，選派經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員到各大苗圃地精心挑選，嚴格按設(shè)計圖上的規(guī)格和質(zhì)量標準購苗，選擇枝干健壯、豐滿、樹冠完整不偏冠、無病蟲害的苗木，并充分考慮苗木離土后的成活條件，確保土球不散開，做到隨挖隨運，并盡快種植入土。運輸途中注意植物的保鮮，盡量縮短途中運輸時間，盡快送到施工現(xiàn)場。種植時，根據(jù)施工現(xiàn)場需要及施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設(shè)備和工具進場，按規(guī)定地點和方式存放，并應(yīng)進行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等各項工作。此工程在苗木種植時正值夏季酷暑，為保證苗木成活率，在大樹上都采用“打吊針”的方式來提供營養(yǎng)和水分，從而提高苗木的成活率，來創(chuàng)造良好的景觀效果。另外，景石、座凳、音樂廣場等硬質(zhì)景觀材料，按照施工進度計劃選材，選擇符合設(shè)計要求的，形狀、紋理合理的材質(zhì)施工。
1.4施工采取的特殊措施此工程施工工期較長，貫穿整個一年四季，其中根據(jù)夏季、冬雨季的施工期特點，采取了特殊的措施如下：高溫季節(jié)施工措施：做好硬質(zhì)景觀工程部分的混凝土養(yǎng)護工作，防止陽光暴曬，及時以濕砂或濕草袋覆蓋混凝土表面，防止混凝土早期脫水、降低混凝土強度；混凝土中摻緩凝型外加劑，即保證混凝土的和易性，以滿足施工需要，確?；炷翉姸日０l(fā)展；苗木種植，要選擇合適的樹種，種植后采取遮陽網(wǎng)遮陽，還采用了打”吊針”等方式進行了，以提高植物的成活率；另外，做好抗高溫的后勤工作，改善現(xiàn)場施工條件和職工生活條件，使職工有一個健康的身體去完成施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量和進度。冬、雨季施工措施：因工程施工期較長，結(jié)合昆山地區(qū)的實際氣候情況，1~2月份有時候會有嚴重的冰凍天氣，在苗木種植時要保護好苗木的根系，挖掘時加大土球直徑，做好現(xiàn)場有組織的排水；及時關(guān)注氣候變化，以便采取相應(yīng)措施；對異常氣候采取排與遮蓋相結(jié)合的措施；冬期施工嚴格按規(guī)范進行施工，當氣溫低至可能使工程實體發(fā)生凍害時，采用草袋或麻袋覆蓋。另外，加強交通疏導(dǎo)，主要出入口設(shè)置相關(guān)標志，確保人車安全。
2苗木種植后的養(yǎng)護
俗話說，苗木“三分種、七分養(yǎng)”，因此苗木種植后的養(yǎng)護是非常重要的，本工程的養(yǎng)護管理，除了正常養(yǎng)護所需要的措施外，還采取的一些特別的措施。比如根據(jù)歷年臺風發(fā)生的狀況來看，昆山屬于臺風多發(fā)地區(qū)，由于工程屬于淀山湖環(huán)湖大道配套工程，處于空曠處，風力很大，防臺工作更尤為重要，故根據(jù)以往施工工程的防臺經(jīng)驗，本著“預(yù)防為主，綜合防治“的原則，對樹木存在根淺，迎風，樹冠龐大，枝葉過密以及立地條件差等實際情況，種植后用支撐固定后，對于大樹，采用四腳支撐，更加穩(wěn)固。再采用苗木聯(lián)排橫撐的加固方式固定，使苗木不被大風吹動，施工措施成本較高。
3總結(jié)
1．1制定施工安全合同，使安全意識樹立牢固
在生產(chǎn)過程中，施工單位一定要將安全意識樹立牢固，并在每一個崗位，甚至每一個員工中貫徹安全生產(chǎn)的重要性。施工單位進行施工的前提就是已經(jīng)申請和辦理了《施工許可證》，而這項工作的基礎(chǔ)就是《施工合同》與《施工安全責任合同》的簽訂。因為農(nóng)民工在養(yǎng)護施工的人員中占了很大比例，在進行道路養(yǎng)護時缺乏一些基本的施工經(jīng)驗，其薄弱的安全生產(chǎn)意識、法制觀念以及較低的技術(shù)水平導(dǎo)致施工質(zhì)量沒有很好的保證。因此，施工單位將相關(guān)的手續(xù)都辦理完整后，要加強教育養(yǎng)護人員，使其安全生產(chǎn)意識得到提高。對于施工中的相關(guān)工作人員，施工單位不僅要組織其進行安全培訓(xùn)，同時還需要進行安全生產(chǎn)教育，其對象包括施工負責人與專職的安全員。
1．2在日常養(yǎng)護中進行安全管理
日常養(yǎng)護工作中的安全管理工作首先要進行路面保潔。很多養(yǎng)護單位為了使成本減少，一般選擇當?shù)氐霓r(nóng)民對高速公路以分段包干的形式完成日常的保潔工作。因為完成保潔工作的人員安全意識比較淡薄，所以在清潔路面的時候為了對分隔帶與路肩處的垃圾進行清理，在高速公路中橫穿的行為經(jīng)常出現(xiàn)。尤其在夏季時，室外溫度較高，大部分的保潔人員沒有正確的穿著安全防護服，造成駕駛員對前方的人員不能及時發(fā)現(xiàn)，引起了一些交通事故。日常養(yǎng)護工作中的安全管理工作還包括日常巡查。而夜間巡查、每日巡查、定期巡查和特殊情況巡查等都屬于日常巡查的工作。而必須按時進行日常巡查，一些存在于橋涵、交通安全設(shè)施、路基和路面中的病害才能被及時發(fā)現(xiàn)。在進行養(yǎng)護和巡查時，緊急剎車、任意停車以及逆行等很多現(xiàn)象經(jīng)常在存在于巡查車輛中。這些不僅將危險帶給了養(yǎng)護施工中進行車輛巡查的人員，還將安全隱患帶給了過往的車輛。為了將這種情況解決，施工單位要制定一些規(guī)則，實行嚴格的獎懲制度，嚴厲處罰養(yǎng)護施工過程中沒有遵守安全管理規(guī)定的人員，避免再次發(fā)生類似的事故。另外，要將警示標牌安裝在施工、巡查的車輛尾部，對其他車輛起到提醒作用，能夠及時減速，最大程度的保證人員安全。
1．3處治突發(fā)緊急情況的方法
施工單位必須要有完善的預(yù)警機制，這樣才能夠應(yīng)對突況，如設(shè)備事故、安全事故和交通運輸事故等，對緊急處理每項事故的措施要提前制定好，使對突況的解決能力提高，使突況產(chǎn)生的影響盡可能的得到預(yù)防或減少。與此同時，要對巡查路況的制度與報告緊急情況的制度不斷的進行完善。對施工信息與公路路況要及時掌握，收集可能對施工造成影響的路況信息，向上級匯報并進行記錄。
2結(jié)語
論文摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及城市建設(shè)水平的提高，大樹也被越來越多地應(yīng)用于各類園林綠地中，特別是重點工程，往往要在較短的時間內(nèi)體現(xiàn)綠化美化的效果，這就需要種植一定數(shù)量的大樹。大樹移植需要投入較多人力、機械設(shè)備和資金，同時，大樹的再生能力較幼青年樹明顯減弱，難以成活。因此，新植大樹的養(yǎng)護管理顯得尤其重要。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及城市建設(shè)水平的提高，大樹也被越來越多地應(yīng)用于各類園林綠地中，特別是重點工程，往往要在較短的時間內(nèi)體現(xiàn)綠化美化的效果，這就需要種植一定數(shù)量的大樹。大樹移植需要投入較多人力、機械設(shè)備和資金，同時，大樹的再生能力較幼青年樹明顯減弱，難以成活。因此，新植大樹的養(yǎng)護管理顯得尤其重要。
新植大樹的養(yǎng)護管理應(yīng)重點抓好以下兩大方面的工作：
一、保持樹體水分代謝平衡
大樹，特別是未經(jīng)移植或斷根處理的大樹，在移植過程中，根系會受到較大的損傷，吸水能力大大降低。樹體常常因供水不足，水分代謝失去平衡而枯萎，甚至死亡。因此，保持樹體水分代謝平衡是新植大樹養(yǎng)護管理、提高移植成活率的關(guān)鍵。為此，我們具體要做好以下幾方面的工作：
（一）地上部分保濕：
1、包干：用草繩、蒲包、苔蘚等材料嚴密包裹樹干和比較粗壯的分枝。上述包扎物具有一定的保濕性和保溫性。經(jīng)包干處理后，一可避免強光直射和干風吹襲，減少樹干、樹枝的水分蒸發(fā)；二可貯存一定量的水分，使枝干經(jīng)常保持濕潤；三可調(diào)節(jié)枝干溫度，減少高溫和低溫對枝干的傷害，效果較好。目前，有些地方采用塑料薄膜包干，此法在樹體休眠階段效果是好的，但在樹體萌芽前應(yīng)及時撤換。因為，塑料薄膜透氣性能差，不利于被包裹枝干的呼吸作用，尤其是高溫季節(jié)，內(nèi)部熱量難以及時散發(fā)會引起高溫，灼傷枝干、嫩芽或隱芽，對樹體造成傷害。
2、噴水：樹體地上部分（特別是葉面）因蒸騰作用而易失水，必須及時噴水保濕。噴水要求細而均勻，噴及地上各個部位和周圍空間，為樹體提供濕潤的小氣候環(huán)境?？刹捎酶邏核畼寚婌F，或?qū)⒐┧馨惭b在樹冠上方，根據(jù)樹冠大小安裝一個或若干個細孔噴頭進行噴霧，效果較好，但較費工費料。有人采取"吊鹽水"的方法，即在樹枝上掛上若干個裝滿清水的鹽水瓶，運用吊鹽水的原理，讓瓶內(nèi)的水慢慢滴在樹體上，并定期加水，既省工又節(jié)省投資。但噴水不夠均勻，水量較難控制。一般用于去冠移植的樹體，在抽枝發(fā)葉后，仍需噴水保濕。
3、遮蔭：大樹移植初期或高溫干燥季節(jié)，要搭制蔭棚遮蔭，以降低棚內(nèi)溫度，減少樹體的水分蒸發(fā)。在成行、成片種植，密度較大的區(qū)域，宜搭制大棚，省材又方便管理，孤植樹宜按株搭制。要求全冠遮蔭，蔭棚上方及四周與樹冠保持50厘米左右距離，以保證棚內(nèi)有一定的空氣流動空間，防止樹冠日灼危害。遮蔭度為70％左右，讓樹體接受一定的散射光，以保證樹體光合作用的進行。以后視樹木生長情況和季節(jié)變化，逐步去掉遮蔭物。
（二）促發(fā)新根：
1、控水：新移植大樹，根系吸水功能減弱，對土壤水分需求量較小。因此，只要保持土壤適當濕潤即可。土壤含水量過大，反而會影響土壤的透氣性能，抑制根系的呼吸，對發(fā)根不利，嚴重的會導(dǎo)致爛根死亡。為此，一方面，我們要嚴格控制土壤澆水量。移植時第一次澆透水，以后應(yīng)視天氣情況、土壤質(zhì)地，檢查分析，謹慎澆水。同時要慎防噴水時過多水滴進入根系區(qū)域。第二方面，要防止樹池積水。種植時留下的澆水穴，在第一次澆透水后即應(yīng)填平或略高于周圍地面，以防下雨或澆水時積水。同時，在地勢低洼易積水處，要開排水溝，保證雨天能及時排水。第三方面，要保持適宜的地下水位高度（一般要求－1.5米以下）。在地下水位較高處，要做網(wǎng)溝排水，汛期水位上漲時，可在根系挖深井，用水泵將地下水排至場外，嚴防淹根。
2、保護新芽：新芽萌發(fā)，是新植大樹進行生理活動的標志，是大樹成活的希望。更重要的是，樹體地上部分的萌發(fā)，對根系具有自然而有效的刺激作用，能促進根系的萌發(fā)。因此，在移植初期，特別是移植時進行重修剪的樹體所萌發(fā)的芽要加以保護，讓其抽枝發(fā)葉，待樹體成活后再行修剪整形。同時，在樹體萌芽后，要特別加強噴水、遮蔭、防病治蟲等養(yǎng)護工作，保證嫩芽與嫩梢的正常生長。
3、土壤通氣：保持土壤良好的透氣性能有利于根系萌發(fā)。為此，一方面，我們要做好中耕松土工作，以防土壤板結(jié)。另一方面，要經(jīng)常檢查土壤通氣設(shè)施（通氣管或竹籠）。發(fā)現(xiàn)通氣設(shè)施堵塞或積水的，要及時清除，以經(jīng)常保持良好的通氣性能。
二、樹體保護
新移植大樹，抗性減弱，易受自然災(zāi)害、病蟲害、人為的和禽畜危害，必須嚴加防范。
1、支撐：樹大招風。大樹種植后應(yīng)即支撐固定，慎防傾倒。正三角樁最利于樹體穩(wěn)定，支撐點以樹體高2／3處左右為好，并加墊保護層，以防傷皮。
2、防病治蟲：堅持以防為主，根據(jù)樹種特性和病蟲害發(fā)生發(fā)展規(guī)律，勤檢查，做好防范工作。一旦發(fā)生病情，要對癥下藥，及時防治。
3、施肥：施肥有利于恢復(fù)樹勢。大樹移植初期，根系吸肥力低，宜采用根外追肥，一般半個月左右一次。用尿素、硫酸銨、磷酸二氫鉀等速效性肥料配制成濃度為0.5％至1％的肥液，選早晚或陰天進行葉面噴灑，遇降雨應(yīng)重噴一次。根系萌發(fā)后，可進行土壤施肥，要求薄肥勤施，慎防傷根。
4、防凍：新植大樹的枝梢、根系萌發(fā)遲，年生長周期短，積累的養(yǎng)分少，因而組織不充實，易受低溫危害，應(yīng)做好防凍保溫工作。一方面，入秋后，要控制氮肥，增施磷、鉀肥，并逐步延長光照時間，提高光照強度，以提高樹體的木質(zhì)化程度，提高自身抗寒能力。第二，在入冬寒潮來臨之前，做好樹體保溫工作?？刹扇「餐痢⒌孛娓采w、設(shè)立風障、搭制塑料大棚等方法加以保護。
1.1合理修剪剪枝和截干是修剪中經(jīng)常用到的技術(shù)。剪枝按修剪的方式可以分為疏枝和短截2類。疏枝是將整個枝條自分生處剪去，是減少枝條數(shù)量最常用的方法。疏枝常與短截進行結(jié)合，改善與短截造成的枝條密生。短截是僅將枝條剪去一部分，保留基部枝段的修剪方法，其按照程度不同可分為輕短截、中短截和重短截3類。輕短截即輕剪枝條的頂梢，主要用于花果類樹木的強壯枝的修剪；中短截即在枝條的中上部的飽滿芽上進行短截，主要用于局部弱枝；重短截是重度修剪，能使衰老樹更新復(fù)壯，樹形更加美觀。截干是對干莖或粗大的主枝、側(cè)枝和骨干枝進行截斷的方法，可促進樹木更新復(fù)壯，對于比較粗大的樹干則不能用枝剪，通常用手鋸。但是剪除大枝后的傷口較大，要用利刃將其切削平滑，并包扎塑料包，以免造成病蟲的侵害和水分的蒸發(fā)，同時還有利于樹枝的健康成長。
1.2去除雜草在校園園林中，雜草不僅會吸收土地中的許多營養(yǎng)成分使得樹木不能很好地生長，而且雜草也會使得園林不美觀。因此，在園林樹木的管理中必須經(jīng)常去除雜草，使園林保持整潔干凈。同時，冬季，大部分病蟲害可能寄居在雜草中，同時也是引起火源的重要根源，因此，去除雜草對樹木的養(yǎng)護具有非常重要的作用，也對校園的美觀具有重要意義。
1.3合理防寒不同的樹木有著不同的抗寒能力，對不同的樹木應(yīng)采取不同的防寒措施。例如對雪松等耐寒、耐旱、抗風能力差的邊緣樹種在新植3年內(nèi)應(yīng)搭設(shè)風障；對鈴木等耐寒性差，且樹皮較薄的樹種在新植3年內(nèi)采取主干裏紙加繞草繩等防寒措施；對月季等株形低矮、抗寒小生較差的花灌木則應(yīng)于根基部加設(shè)土堆進行防寒；對紫薇等易發(fā)生春季哨條的樹種則應(yīng)于上年初冬適量噴灑高脂膜等抗蒸騰劑。
1.4樹木涂白冬天大部分的樹木枝干上被涂白，主要是由于用這種方法既可以減少陽面樹皮因晝夜溫差大而引起的傷害，又可以消滅在樹皮縫隙中越冬的害蟲。
2樹木冬季養(yǎng)護管理的重要性
樹木是我國所有學(xué)校的主要景物之一，它不僅能夠綠化和美化我們的校園環(huán)境，同時也能夠幫助學(xué)生緩解學(xué)習(xí)和生活壓力，因此，必須要注重樹木冬季養(yǎng)護管理。然而，由于樹木本身受環(huán)境的影響較大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，輕微的寒冷會使得樹木生長緩慢，過度的寒冷會使得樹木失去生命力。對樹木在冬季時進行養(yǎng)護管理是為了使得樹木在春天是能夠綻放出它的美麗，使得校園環(huán)境越來越優(yōu)美，同時也有利于凈化環(huán)境，有利于學(xué)生的身心健康發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生積極樂觀的心態(tài)，最終增強學(xué)生對于學(xué)習(xí)的興趣，從而達到教學(xué)的最終目的。
3小結(jié)
1.隨著公路收費管理工作的不斷完善，收費總額也日益增多。在各級政府的支持下,收費公路管理工作依法收取通行費償還貸款,并通過完善制度辦法,強化內(nèi)部管理,有效地堵漏增收。
2.收費公路管理工作日益廣泛，所收取的費用也得到了合理的應(yīng)用。收費公路逐步規(guī)范了車輛通行費會計核算、票證管理、收費標準等,實行收支兩條線管理。交通公路管理機構(gòu)還設(shè)立了一系列法規(guī)，持續(xù)降低通行費征管成本，并增加還本付息的比重。
3.統(tǒng)籌規(guī)劃布局,收費站數(shù)量逐步減少。地方政府高度重視收費公路，取締了一些不太重要的收費站點，特大城市也對城市路橋車輛的通行費收費方式進行了改革，解決了收費站點過于密集的問題。
4.收費站點的站容有很大提升，人員服務(wù)觀念更強。相關(guān)公路結(jié)構(gòu)開始重視收費站的環(huán)境建設(shè)工作，利用有限的投入，使收費站的站容站貌有了很大程度的提高。此外，還對工作人員進行了有關(guān)規(guī)范化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的培訓(xùn)，使員工的整體素質(zhì)上了一個臺階，增強了收費站的服務(wù)水平。
二、當前收費公路管理工作存在的問題
雖然現(xiàn)今的收費公路管理工作有一定的成效，但還是存在著很多的問題。其矛盾主要有下列幾點：首先，認識方面的矛盾。每一級市政結(jié)構(gòu)都大力支持貸款修路，以交通業(yè)的進步來帶動發(fā)展。可是現(xiàn)今的交通仍然不夠發(fā)達，無法滿足經(jīng)濟發(fā)展進步的需求。一段時間以來,交通公路部門面臨的外部環(huán)境十分嚴峻。其次，融資方面的矛盾?，F(xiàn)今，我國的收費公路融資形式非常單一，一般通過銀行貸款獲取。一邊要按時完成公路工程的建設(shè)，另一邊又要擔負還貸的應(yīng)力，其風險是很大的，很多地區(qū)早已收不抵息，無法正常進行資金的循環(huán)。最后，政策方面的矛盾。國家在建設(shè)收費公路期間可能產(chǎn)生政出多門的情況，各項政策間的區(qū)別和矛盾，是各地區(qū)在貫徹落實實際工作時沒有一個統(tǒng)一的標準，機構(gòu)之間也會因標準的不同而產(chǎn)生矛盾，使日常的管理工作無法順利開展。
三、完善和加強收費公路管理目標和措施
(一)完善和加強收費公路管理目標目標要持續(xù)擴大依法收費及規(guī)范管理工作的范圍，并加速進行收費公路的建設(shè)和改革工作。
(二)完善和加強收費公路管理的具體措施
1.創(chuàng)建科學(xué)的收費公路建設(shè)投入機制
(1)改革收費公路的結(jié)構(gòu)。使高速公路、一級公路及收費經(jīng)營公路所占的比重增加。這樣可以迎合國家新出臺的政策，獲取更多的建設(shè)資金，促進公路建設(shè)的飛速發(fā)展。
(2)省市級政府要對高速公路的運行制定一個長遠的方案，將路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃作為根本，在合理設(shè)置收費站點總量的基礎(chǔ)上，科學(xué)的規(guī)劃區(qū)域收費公路的布局網(wǎng)絡(luò)。
(3)地方交通公路部門貸款投資,如果要省交通或公路結(jié)構(gòu)提供擔?；蛘呤且檬召M權(quán)作為抵押的，則貸款是要由地方政府以財政資金收入或其它資產(chǎn)為貸款進行反擔保。
(4)縣市有收費站點的，還貸的資金便有來源，政府在進行資金投入、銀行溝通及貸款保證工作時可以適當?shù)募哟笾С至Χ?。若未建設(shè)收費公路或收費公路的收入無法抵押貸款，則應(yīng)合理的控制交通規(guī)費用和貸款總資金。
2.建立合理的收費公路養(yǎng)護管理機制
(1)研究制定《收費公路養(yǎng)護管理辦法》和《收費公路站點建設(shè)管理辦法》,它在質(zhì)量、資金投入等多個方面都和一般的公路有很大的區(qū)別，所以要設(shè)立嚴格的制度以使收費公路有科學(xué)的養(yǎng)護規(guī)定。
(2)收費公路養(yǎng)護、大修實行報告審批制、對外公告制和責任追究制。對收費公路將按分級管理的原則,實行開工審批制度,明確質(zhì)量、工期、施工隊伍,并向社會公布。若未立即開展養(yǎng)護工作或養(yǎng)護期間出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致收費公路出現(xiàn)大區(qū)域毀壞現(xiàn)象的，必須規(guī)定期限令其整改，若超過期限或整改質(zhì)量差，則要終止收費，并要追究企業(yè)、管理者的責任。
(3)考慮收費公路大修期間采取降低一個收費檔次的價格政策,化解司乘人員抵觸心理,減輕社會、群眾的不良反映。
(4)收費公路所投入的養(yǎng)護經(jīng)費要單獨記錄，本著專款專用的原則與一般公路的養(yǎng)護經(jīng)費區(qū)分開。
(5)收費公路的養(yǎng)護工作不僅要安排專門的養(yǎng)護單位進行，還要積極推進養(yǎng)護體制的改革，實行招投標制度，并制定工作合同，面向社會確定收費公路養(yǎng)護工作的單位。
3.統(tǒng)一嚴格的收費公路勞動合同機制
(1)在收費公路中采用全員勞動合同制度。先前的行政或事業(yè)單位人員，在收費站進行工作時，全部要競爭才能上崗，并簽訂合同。
(2)摒棄以前的依交通量大小定員的工作模式，而采取按車道數(shù)和費收總額的方法定編。還貸性收費公路收費站人員定員按收費稽查人員和后勤管理人員分別進行核定。收費站收費稽查人員按每車道核定,管理及后勤人員以崗定人。
(3)交通部門要對收費站的思想境界、業(yè)務(wù)水平、組織能力及工作成績和工作責任感等重點進行年度考核，考核中表現(xiàn)優(yōu)秀的，要給予一定的精神或物質(zhì)激勵，而對于考核表現(xiàn)差的人員，要調(diào)離收費站或進行降級。
經(jīng)過10年實踐，二級壩水利樞紐工程維修養(yǎng)護管理制度體系不斷完善。目前，形成了五大類別、14項主要制度以及若干技術(shù)標準組成的管理制度體系框架。管理制度體系縱向貫穿上級單位、主管單位和水管單位，橫向涵蓋工程管理和維修養(yǎng)護工作的職責界定、計劃編制、合同簽訂、維修養(yǎng)護實施、質(zhì)量管理、項目監(jiān)理、項目驗收、責任追究、經(jīng)費管理和技術(shù)標準等多個方面。管理制度體系框架構(gòu)成一般可以分為以下五個大類：①基本制度：主要包括項目管理辦法、經(jīng)費使用管理有關(guān)規(guī)定、價款結(jié)算辦法、驗收管理規(guī)定、合同示范文本、管理責任和責任追究制度等；②實施細則：主要包括檢查考核細則、內(nèi)業(yè)資料管理標準和驗收細則等；③管理細則：主要包括工程管理細則和維修養(yǎng)護管理細則；④技術(shù)圖表；⑤其他技術(shù)規(guī)定?；局贫仁菍S修養(yǎng)護管理各階段工作原則性的規(guī)定，是開展維修養(yǎng)護管理的基本依據(jù)和基礎(chǔ)性文件。實施細則和運行管理細則是結(jié)合工程現(xiàn)狀和管理實際，對基本制度的深化和細化，重在日常管理的可操作性。技術(shù)圖表和其他技術(shù)規(guī)定是維修養(yǎng)護管理的技術(shù)性指標，為維修養(yǎng)護實施和驗收提供科學(xué)、標準、規(guī)范的工作標準。
2主要內(nèi)容
二級壩水利樞紐工程維修養(yǎng)護管理制度體系主要應(yīng)用于維修養(yǎng)護內(nèi)控管理，這里從維修養(yǎng)護項目管理角度對其主要內(nèi)容加以介紹和闡述。（1）管理體制與職責：水利工程維修養(yǎng)護實行統(tǒng)一管理與分級負責相結(jié)合的管理體制。主要對上級單位、主管單位和水管單位的職責進行了界定。職責內(nèi)容主要包括貫徹落實制定相關(guān)規(guī)章制度、維修養(yǎng)護設(shè)計方案、維修養(yǎng)護經(jīng)費預(yù)算、監(jiān)督檢查、項目驗收、培訓(xùn)、總結(jié)應(yīng)用和安全生產(chǎn)監(jiān)督等方面。（2）設(shè)計方案及預(yù)算項目實施方案：水利工程維修養(yǎng)護經(jīng)費實行部門預(yù)算管理，納入年度項目支出預(yù)算。主要對設(shè)計方案及預(yù)算項目實施方案編報時間、編制原則、主要內(nèi)容、項目確定和定額標準等作出了規(guī)定。（3）項目實施：主要對合同簽訂、示范文本、任務(wù)下達、實施、檢查考核、價款結(jié)算、預(yù)算調(diào)整和安全生產(chǎn)等進行了細化。（4）監(jiān)督檢查：水利工程維修養(yǎng)護實行經(jīng)常性經(jīng)查與專項監(jiān)督檢查相結(jié)合的制度。主要對檢查主體、檢查對象、檢查內(nèi)容、檢查時間和意見反饋等作出了規(guī)定。（5）技術(shù)資料管理：主要對技術(shù)資料的收集、整理、移交等作出了規(guī)定，同時通過制定實施細則對技術(shù)資料管理標準作出了示范性規(guī)定。（6）驗收：主要對驗收類別、驗收主體、驗收對象、驗收時間、驗收程序以及格式文件等方面進行了規(guī)定，同時通過制定實施細則對驗收標準作出了示范性規(guī)定。（7）責任制度：為建立水利工程維修養(yǎng)護經(jīng)費使用管理分級負責制和崗位責任制，保證維修養(yǎng)護經(jīng)費合法、有效使用，提高維修養(yǎng)護經(jīng)費的使用效益，制定管理責任制度。主要制度包括：項目管理與預(yù)算管理責任、資金申請與支付責任、資金使用管理責任、會計核算責任、合同管理責任、決算和驗收責任、監(jiān)督審計與考核責任、維修養(yǎng)護企業(yè)責任以及責任追究制度等。（8）管理細則：根據(jù)《水閘設(shè)計規(guī)范》、《水閘技術(shù)管理規(guī)程》、《水閘工程管理設(shè)計規(guī)范》以及上級工程管理制度辦法等制定《水閘工程管理實施細則》，從運行管理角度對水閘工程管理的任務(wù)和職責、水閘工程控制運用、水閘工程檢查觀測和水閘工程維修養(yǎng)護等作出了規(guī)定。根據(jù)上級維修養(yǎng)護管理辦法，制定《維修養(yǎng)護項目管理實施細則》，從維修養(yǎng)護角度對管理職責、設(shè)計方案及預(yù)算項目實施方案、項目實施、經(jīng)常性檢查與月考核、技術(shù)資料管理、價款結(jié)算和驗收等作出了規(guī)定。以上兩個細則分別從工程運行管理和維修養(yǎng)護兩個方面，對相關(guān)工作作出了規(guī)定，是水管單位日常管理的主要依據(jù)，也是考核工程運行管理和維修養(yǎng)護成果的重要標準。（9）技術(shù)圖表：主要包括水閘平、立、剖面圖、電氣主結(jié)線圖、啟閉機控制圖、主要技術(shù)指標表、主要設(shè)備規(guī)格和檢修情況表等。（10）其他技術(shù)規(guī)定：水利工程維修養(yǎng)護屬于水利工程建設(shè)領(lǐng)域，但其項目安排和施工技術(shù)有別于水利工程基本建設(shè)。目前，很多水利工程維修養(yǎng)護項目尚無專門的國家或行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標準，因此有必要針對具體情況制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定。目前，已初步制定并試行的技術(shù)規(guī)定僅適用于單項水利工程維修養(yǎng)護，主要包括標志標牌、工程觀測、工器具維修養(yǎng)護等。
3結(jié)語
