時(shí)間：2023-08-04 09:19:06
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關(guān)鍵詞:土木工程;道橋施工技術(shù);管理措施要點(diǎn)
1土木工程道橋施工實(shí)例
某道橋工程位于高速路的重要結(jié)構(gòu)部位處，總體建筑長度達(dá)到9．35km。為了杜絕車輛撞擊造成公路橋梁引發(fā)車禍的后果，對于上述工程擬定將5．6m車行道與0．9m防撞護(hù)欄的組合結(jié)構(gòu)布置于橫向的公路橋梁構(gòu)造斷面部位，布置現(xiàn)澆混凝土的預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)體系用于支撐上部的整體路橋構(gòu)造，并且限定12．4m+2×21m+18．2m的道橋結(jié)構(gòu)體系施工尺寸。施工單位針對道橋結(jié)構(gòu)中的高墩現(xiàn)澆箱梁的路橋支架支撐結(jié)構(gòu)實(shí)施了重點(diǎn)處理，嚴(yán)格控制在2．6m的懸臂總長度以及7．3m的箱梁總體結(jié)構(gòu)寬度范圍，而且控制在22．7cm的腹板部位厚度以及21．4cm的箱梁底板厚度，充分滿足了道橋工程建筑物的基本施工質(zhì)量指標(biāo)。道橋建筑工程設(shè)計(jì)為7．9%的圓曲線超高值，擬定在曲線段布置橋面結(jié)構(gòu)，控制于30km/h的路段車輛通行最大速度。表1為道橋工程的施工流程及技術(shù)要點(diǎn)。
2土木工程道橋施工技術(shù)的具體運(yùn)用要點(diǎn)
1)道橋鋼筋的施工技術(shù)。鋼筋結(jié)構(gòu)屬于支撐道橋主體部分的關(guān)鍵工程結(jié)構(gòu)，因此，決定了工程施工人員務(wù)必保證道橋鋼筋的建筑主體連接部分滿足最基本的鋼筋荷載強(qiáng)度指標(biāo)［1］。對鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，施工人員嚴(yán)格遵循現(xiàn)有的道橋主體框架圖紙來進(jìn)行鋼筋位置的合理選擇，禁止施工人員擅自改變鋼筋的道橋主體支撐部位的位置。這是由于，具有支撐性的鋼筋主體結(jié)構(gòu)一旦產(chǎn)生了位移的現(xiàn)象，則很容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)碎裂或者產(chǎn)生其他的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于土木工程的基本安全性能得到保障［2］。2)道橋主體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。道橋主體結(jié)構(gòu)主要涉及到道橋路面以及道橋路基部位。道橋路面的重要工程部位容易遭到過往車輛產(chǎn)生的碾壓磨損影響，工程技術(shù)人員針對道橋路面的關(guān)鍵工程主體部位務(wù)必確保滿足穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性的路面施工檢測標(biāo)準(zhǔn)［3］。具體針對砂石、卵石以及改性瀝青混凝土組合而成的道路與橋梁主體路面結(jié)構(gòu)來講，應(yīng)正確拌和各種不同的建筑工程材料，保證道橋主體路面結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)完整程度以及結(jié)構(gòu)安全性［4］。3)道橋混凝土的施工技術(shù)。橋梁后澆帶在道橋整體結(jié)構(gòu)中占有關(guān)鍵性的地位，因此，施工人員必須保證橋梁后澆帶的施工操作嚴(yán)格按照正確流程予以展開。澆筑道橋結(jié)構(gòu)各個部位混凝土的時(shí)間間隔具有較長的特征，施工人員必須結(jié)合建筑物附近樓板的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度來完成后澆帶的施工處理［5］。位于后澆帶周邊結(jié)構(gòu)部位的施工縫必須保證滿足特定的數(shù)目與長度，施工人員對此最好選擇建筑側(cè)墻結(jié)構(gòu)與建筑結(jié)構(gòu)板的周邊區(qū)域。施工技術(shù)人員還需要略微調(diào)整現(xiàn)有的施工縫寬度與長度，防止由于不均衡的外界受力影響導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生較為明顯的裂鍵。施工人員在留置超長建筑物的內(nèi)部施工縫時(shí)，必須將止水鋼板布置在相應(yīng)的區(qū)域部位，對于分隔澆筑時(shí)間段不同的混凝土材料主要選擇中層板來完成。施工人員對于跳倉施工方法有必要重點(diǎn)關(guān)注樓板跳倉工程技術(shù)手段的有效運(yùn)用［6］。施工人員應(yīng)控制混凝土的配比，嚴(yán)格按混凝土材料配比摻入各種材料。道橋結(jié)構(gòu)中的混凝土材料應(yīng)滿足特定的材料性能強(qiáng)度，施工人員對此必須要嚴(yán)格加以控制。道橋結(jié)構(gòu)混凝土支架安裝施工的基本宗旨在于保證支架的堅(jiān)固性，因此必須結(jié)合混凝土建筑物所在區(qū)域的地基荷載限度來布置超長混凝土工程的施工支架，運(yùn)用正確的支架拼接與支架安裝工藝手段來進(jìn)行處理。搭建混凝土模板以及布置鋼絞線屬于必不可少的超長結(jié)構(gòu)混凝土建筑物施工要點(diǎn)。施工技術(shù)人員針對超長混凝土結(jié)構(gòu)的整體模板結(jié)構(gòu)在進(jìn)行搭建與組裝時(shí)，首先需要確定模板的預(yù)留拱度，充分保證澆筑處理后的超長結(jié)構(gòu)混凝土能達(dá)到良好性能標(biāo)準(zhǔn)。工程技術(shù)人員在修正鋼絞線的引伸量過程中，關(guān)鍵參考要素就是鋼絞線本身的橫截面積，并且針對彈性模量進(jìn)行實(shí)地測量［7］。4)道橋路面的防水施工技術(shù)。公路分隔帶本身具有阻隔外部雨水浸入公路表層以下的重要功能，較為典型的就是中央的公路分隔帶［8］。設(shè)計(jì)人員針對公路分隔帶主要側(cè)重于選擇凹陷型或者凸起型的兩種不封閉公路分隔帶，或者通過設(shè)置封閉狀的瀝青鋪面層用于形成公路中間部位的分隔帶。橋梁與公路如果具有較小的公路坡度特征，那么最好選擇攔水帶的方式來阻隔外界雨水，然后運(yùn)用集中排放路面表層存積雨水的技術(shù)手段來進(jìn)行處理［9］。
3土木工程道橋施工技術(shù)的管理改進(jìn)措施
1)道橋施工中的設(shè)備儀器保養(yǎng)。道橋框架結(jié)構(gòu)的土木建筑工程本身屬于規(guī)模較大的土木建筑工程，客觀上決定了此類土木建筑物將會產(chǎn)生較高的施工成本消耗，其中重點(diǎn)包含了某些大型土木施工設(shè)施以及施工機(jī)械的物質(zhì)資源投入。相關(guān)負(fù)責(zé)人員如果沒有全面養(yǎng)護(hù)以及定期保養(yǎng)現(xiàn)有的土木施工大型設(shè)施與機(jī)械，那么很容易造成某些施工機(jī)械產(chǎn)生零部件銹蝕的安全事故后果，導(dǎo)致施工技術(shù)人員在操作上述土木施工機(jī)械時(shí)，發(fā)生傷害人員安全的不良現(xiàn)象。因此，土木施工單位針對施工大型儀器的定期養(yǎng)護(hù)必須給予全面的關(guān)注。針對道橋施工必需的混凝土攪拌機(jī)械設(shè)施、道橋路面的大型碾壓設(shè)施以及運(yùn)輸車輛設(shè)施在實(shí)施全面養(yǎng)護(hù)的工程實(shí)踐中，土木施工企業(yè)必須做到指派特定的施工機(jī)械養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人員，并且要求上述的專門養(yǎng)護(hù)責(zé)任人員通過實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)械養(yǎng)護(hù)與設(shè)備日常維護(hù)舉措，全面保證道橋施工大型設(shè)施與機(jī)械的良好安全性能。對于專門用于運(yùn)輸?shù)罉蚴┕げ牧系拇笮瓦\(yùn)輸車，有必要定期實(shí)施全面的車輛保養(yǎng)，避免出現(xiàn)過度磨損機(jī)械運(yùn)輸車輛的現(xiàn)象。2)道橋施工中的安全質(zhì)量控制。道橋工程的具體施工操作人員要具備安全防護(hù)的意識，確保土木施工操作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)某些細(xì)小的道橋框架結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用防患未然的思維方式對于現(xiàn)有的土木工程安全缺陷進(jìn)行及時(shí)與全面的糾正。土木施工單位對于負(fù)責(zé)從事道橋現(xiàn)場施工的具體執(zhí)行操作人員有必要展開全面的施工前期培訓(xùn)，要求上述土木施工人員充分掌握道橋施工的基本流程，按照土木工程特有的安全防護(hù)流程來進(jìn)行正確的施工現(xiàn)場安全防護(hù)操作。土木施工人員對于道橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的細(xì)小裂縫、結(jié)構(gòu)滲水部位以及金屬銹蝕部位都要及時(shí)進(jìn)行全面的查找，如此才能保證道橋施工企業(yè)全面防控各個典型部位的建筑安全質(zhì)量缺陷，實(shí)現(xiàn)最大化的土木工程風(fēng)險(xiǎn)防控效益。3)道橋施工中的工程材料監(jiān)管。道橋施工材料包含了鋼筋、水泥、瀝青砂石、混凝土以及水等，在道橋框架建造與施工中，施工技術(shù)人員必須科學(xué)、合理地配制各種建筑施工材料。近些年來，很多新型的土木工程建筑材料陸續(xù)出現(xiàn)。土木施工企業(yè)針對現(xiàn)有的各種不同類型建筑工程材料都必須嚴(yán)格進(jìn)行全面的核查，通過實(shí)施嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室測驗(yàn)，才能判斷出某些混合建筑施工材料是否達(dá)到最基本的材料技術(shù)性能以及材料安全性能指標(biāo)。
關(guān)鍵詞：混凝土梁橋；拓寬技術(shù)；關(guān)鍵技術(shù)
中圖分類號：[U24]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
在進(jìn)行已建橋梁的拓寬過程中，需要采用相應(yīng)的技術(shù)對預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋進(jìn)行改變。在進(jìn)行混凝土梁橋的拓寬過程中使用的技術(shù)水平較高，其中多數(shù)為斜橋，采用的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的形式也較多。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的建設(shè)時(shí)采用直接拼接的方法進(jìn)行拓寬，在拓寬過程中面臨的技術(shù)問題對進(jìn)行設(shè)計(jì)與梁橋的拼接有著直接的影響，拓寬完成后，新舊橋梁的受力性能不同，沉降范圍也會產(chǎn)生差異。同時(shí)，拓寬部分的預(yù)應(yīng)力、混凝土梁橋和舊梁的上拱變形也會出現(xiàn)高度差異。本文以某地的高速公路橋梁拓寬為例進(jìn)行技術(shù)分析，提出了對于技術(shù)問題進(jìn)行解決的方法。
1 工程概況
在某地的高速公路建于1997年，全程長度為250.463km，在原有的橋梁中，上部結(jié)構(gòu)采用了預(yù)應(yīng)力混凝土梁和標(biāo)準(zhǔn)跨境預(yù)支混凝土梁，其中包括：鋼筋混凝土制實(shí)心板、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、預(yù)張力混凝土T梁和簡支梁連續(xù)橋面。
該高速路的地基路段中，有102km地基為軟土層的地基路段，在路段中大部分地質(zhì)土層中的水分較多，因此就存在土壤的壓縮性較強(qiáng)，粘聚力較小，同時(shí)由于地基本身的基礎(chǔ)沉降量較大，在進(jìn)行橋梁的基礎(chǔ)選擇時(shí)要采用樁的形式進(jìn)行墊底。
1.1拓寬方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
在進(jìn)行現(xiàn)有公路面積的拓寬時(shí)，對道路的走廊在兩側(cè)拼接，并在局部中采用分離的方式，保證擴(kuò)建后的高速公路能夠滿足行車速度為120km/h，雙向行車6車道，將整體的路基寬帶拓寬為43m，在分離路段中的路基總寬為45米。在進(jìn)行主線梁橋的拓寬時(shí)，與原有的路基保持一致，并要嚴(yán)格按照擴(kuò)建方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。在原有的公路中，雙向車道為4車道，在進(jìn)行橋梁寬的設(shè)置時(shí)，寬度為2x[1．0 m(中護(hù)欄)+凈8．75 m+1.20 m(邊護(hù)欄)+1．0 m(橋間間隙)]，橋的雙幅寬度為24m。進(jìn)行橋梁擴(kuò)建后，整體的路基路段為： 2x[1.Om(中護(hù)欄)+凈13．0m+0．75 m(邊護(hù)欄)+1．0 m(橋間間隙)，分離式路段中的路基設(shè)置為：2x11(原橋)+2x12 m(新建橋梁)，在設(shè)計(jì)的橋梁中，預(yù)計(jì)的荷載力為汽-20，掛車-100。
1.2梁橋拓寬的設(shè)計(jì)原則
1.2.1在進(jìn)行拓寬時(shí)，為了保證能將新建部分和舊橋梁部分進(jìn)行連接，應(yīng)保證擴(kuò)建部分和原有部分的孔徑相同，在上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)與原有部分保持一致。
1.2.2為保證拓寬后的道路等級和通行徑孔標(biāo)注保持在原來的數(shù)值，要保證拼接部分上部結(jié)構(gòu)中的箱梁通行孔上高度得到降低，并在板梁處適當(dāng)降低道路標(biāo)高。
1.2.3在使用中產(chǎn)生病害較嚴(yán)重的部分，在采用措施后能夠維持使用，但不能夠進(jìn)行繼續(xù)拼接或者拼接的難度較大，技術(shù)中存在一定的問題，橋梁面積較大，針對這種情況既不能進(jìn)行直接的橫向拼接，而是要采用顯微分離的技術(shù)方法建立新橋。
針對上述的梁橋拓寬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，采用直接拼接的技術(shù)方法進(jìn)行橋梁拓寬時(shí)產(chǎn)生的技術(shù)難題在于拓寬形式的選擇、拼接的整體構(gòu)造、橋梁的基礎(chǔ)沉降差和拼接時(shí)選擇的施工工藝。
2 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋拓寬構(gòu)造
在確定梁橋拓寬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建造原則后，總體上技術(shù)中面臨的問題在于新舊橋梁上下結(jié)構(gòu)的拼接方式、結(jié)構(gòu)拓寬的方式選擇和拼接的整體構(gòu)造。
2.1梁橋上下部拼接
在我國的高速梁橋的拓寬中，橫向拓寬的方法分為以下幾種：新建橋梁和已有橋梁的上下部結(jié)構(gòu)分離、新建橋梁和已有橋梁上下部結(jié)構(gòu)連接；新建橋梁和已有橋梁上部結(jié)構(gòu)相連接，下部結(jié)構(gòu)相分離。
在對本橋梁已有的橋梁部分中使用技術(shù)進(jìn)行研究后得出其相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并確定施工可行性和設(shè)計(jì)方案中的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合施工的地質(zhì)條件，確定拓寬的方式采用上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)分離的方式。
2.2梁橋上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)分離的拓寬形式
針對該高速路梁橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體研究后，上下部結(jié)構(gòu)采取的拓寬方法為：在拓寬時(shí)，梁橋的上部結(jié)構(gòu)應(yīng)與原有的上橋結(jié)構(gòu)保持一致，這樣就能夠保證新建部分同已有部分的受力能力一致。
同理，橋梁拓寬的下部結(jié)構(gòu)也應(yīng)與已有橋梁的下部結(jié)構(gòu)保持形勢一致。在基礎(chǔ)中都要采用樁柱式的橋墩。在拓寬的梁橋基礎(chǔ)中都要采用樁的基礎(chǔ)形式。
2.3梁橋上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造
在對該公路的梁橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析后得出：在原有的結(jié)構(gòu)中，梁橋的上部結(jié)構(gòu)分為實(shí)心板和空心板，使用鉸鏈進(jìn)行連接。其結(jié)構(gòu)如下圖所示：
該高速公路原有的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁由T梁和組合T梁組成，總跨度分為15m、20m、25m。利用剛性連接的方式進(jìn)行已有T型梁和新建T型梁的連接。
高速公路的預(yù)應(yīng)力混凝土新箱梁在和舊箱梁使用鉸連接的方式進(jìn)行連接，混凝土箱梁橫向拼接構(gòu)造如下：
如圖所示：在進(jìn)行橫向連接的時(shí)候要將已建梁橋和新建梁橋的基礎(chǔ)沉降差控制在5mm內(nèi)，因此就需要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和準(zhǔn)確的施工，保證新建梁橋的沉降能夠控制在要求的范圍內(nèi)。
3 錯孔布置連續(xù)橋梁拓寬和分析
在高速路的建設(shè)過程中如果經(jīng)過的道路與橋梁呈現(xiàn)出縱軸斜交的方式，為了便于施工，要采用錯孔布置的方式。該公路主體交叉主線所跨越的橋梁均為錯孔布置的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。這類梁橋需要進(jìn)行橫向拓寬，其總體的技術(shù)難度較大，因此結(jié)構(gòu)的受力性也產(chǎn)生了變化，因此，設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中要對其錯孔布置進(jìn)行深入的研究和探討。進(jìn)行梁橋拓寬的具體方式有以下幾種：
（1）主體交叉主線跨舊橋的部分為鋼筋混凝土連續(xù)和鋼構(gòu)組合的形式，將新橋設(shè)置為預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)梁橋。
（2）在分離式立交橋的主橋設(shè)置為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，新建梁橋采用的是兩跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和簡支梁橋。
（3）在舊橋中采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土梁橋的部分，新建橋梁采用同樣的方式。
（4）在舊橋中為預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的部分由于不能夠滿足擴(kuò)建的標(biāo)準(zhǔn)，需要對其進(jìn)行拆除。
在進(jìn)行橋梁拓寬時(shí)要根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，由于其受到橋軸線和道路斜交的影響，新橋和舊橋的在設(shè)置時(shí)要選擇錯孔的方式。橋梁采用錯孔布置的方法，其結(jié)構(gòu)受力具有顯著的特點(diǎn)，對已建梁橋和新建梁橋之間的縱橫內(nèi)力相互作用的規(guī)律進(jìn)行考察，得出能夠適合其的拼接方案。例如：花橋分離式立交橋主要位于數(shù)值為Ry- 3500m的平曲線內(nèi)，已建橋梁的主橋?yàn)槠渚唧w的箱梁拼接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，其主跨設(shè)計(jì)為獨(dú)柱墩的形式。為了滿通的需要，在原有橋梁的兩側(cè)需要各自添加8.3m的新橋，拓寬的部分和已有橋梁的結(jié)構(gòu)相似，主橋中采用雙孔的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和單孔的混凝土簡支梁，拼接后的橫截面如圖所示：
4 新舊梁橋之間的基礎(chǔ)沉降差的研究
在新建梁橋和已建梁橋間存在著一定的沉降差，對于梁橋的結(jié)構(gòu)有著一定的影響。因此就要根據(jù)新舊梁橋之間的的容許沉降差進(jìn)行有效地估算，對拓寬后橋梁在拼接部位的抗拉強(qiáng)度、產(chǎn)生開裂造成的沉降差進(jìn)行估算。
4.1研究的主題
在進(jìn)行新舊橋梁之間的基礎(chǔ)沉降差的研究過程中，以新建橋梁和已建橋梁之間的允許沉降差為基礎(chǔ)，開展研究的主體如下：
（1）根據(jù)本公路橋梁的類型選擇出相對應(yīng)的典型梁橋，采用剛性連接和鉸接的方式對其結(jié)構(gòu)展開分析，確定出合理的允許沉降差值的范圍。
（2）對高速公路沿線地區(qū)的已有梁橋進(jìn)行基礎(chǔ)樁靜載測試，并在此基礎(chǔ)上分別對單排樁基礎(chǔ)和群樁基礎(chǔ)加以沉降分析，對樁基礎(chǔ)能夠產(chǎn)生的沉降量進(jìn)行計(jì)算。
（3）在梁橋的拓寬過程中，對其中重要的梁橋施工進(jìn)行跟蹤和檢測，將施工中和施工完成后的樁基沉降變化過程中進(jìn)行觀測和記錄，以便在進(jìn)行樁基礎(chǔ)的實(shí)際沉降程度進(jìn)行深入的了解。
(4）對新建橋梁和已建橋梁之間產(chǎn)生的沉降差對上部結(jié)構(gòu)造成的影響進(jìn)行嚴(yán)格控制。
4.2研究的結(jié)論
在對新舊橋梁之間產(chǎn)生的基礎(chǔ)沉降差的影響進(jìn)行分析，并通過對現(xiàn)場的實(shí)際觀測，得出的結(jié)論如下：
（1)為了保證新建橋梁和已建橋梁之間的混凝土應(yīng)力保持在一定的范圍內(nèi)，保證混凝土整體的完整性，新建和已建的簡支梁橋之間的基礎(chǔ)沉降差應(yīng)保持在6mm以內(nèi)，連續(xù)箱梁橋的基礎(chǔ)沉降差應(yīng)保持在10mm以內(nèi)，錯孔布置的基礎(chǔ)沉降差應(yīng)在5mm以內(nèi)。
（2）對公路中典型的梁橋進(jìn)行的基礎(chǔ)沉降觀測得出：在對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫向拼接后梁橋的基礎(chǔ)沒有發(fā)生沉降，新建橋墩的基礎(chǔ)沉降控制在5mm內(nèi)。在多梁式中，新建部分中邊梁到拼接處的測點(diǎn)中，沉降值漸漸減小，在橫向中各片的主梁沉降值分布基本平衡。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:土木工程;道橋施工技術(shù);管理措施要點(diǎn)
1土木工程道橋施工實(shí)例
某道橋工程位于高速路的重要結(jié)構(gòu)部位處，總體建筑長度達(dá)到9．35km。為了杜絕車輛撞擊造成公路橋梁引發(fā)車禍的后果，對于上述工程擬定將5．6m車行道與0．9m防撞護(hù)欄的組合結(jié)構(gòu)布置于橫向的公路橋梁構(gòu)造斷面部位，布置現(xiàn)澆混凝土的預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)體系用于支撐上部的整體路橋構(gòu)造，并且限定12．4m+2×21m+18．2m的道橋結(jié)構(gòu)體系施工尺寸。施工單位針對道橋結(jié)構(gòu)中的高墩現(xiàn)澆箱梁的路橋支架支撐結(jié)構(gòu)實(shí)施了重點(diǎn)處理，嚴(yán)格控制在2．6m的懸臂總長度以及7．3m的箱梁總體結(jié)構(gòu)寬度范圍，而且控制在22．7cm的腹板部位厚度以及21．4cm的箱梁底板厚度，充分滿足了道橋工程建筑物的基本施工質(zhì)量指標(biāo)。道橋建筑工程設(shè)計(jì)為7．9%的圓曲線超高值，擬定在曲線段布置橋面結(jié)構(gòu)，控制于30km/h的路段車輛通行最大速度。表1為道橋工程的施工流程及技術(shù)要點(diǎn)。
2土木工程道橋施工技術(shù)的具體運(yùn)用要點(diǎn)
1)道橋鋼筋的施工技術(shù)。鋼筋結(jié)構(gòu)屬于支撐道橋主體部分的關(guān)鍵工程結(jié)構(gòu)，因此，決定了工程施工人員務(wù)必保證道橋鋼筋的建筑主體連接部分滿足最基本的鋼筋荷載強(qiáng)度指標(biāo)［1］。對鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，施工人員嚴(yán)格遵循現(xiàn)有的道橋主體框架圖紙來進(jìn)行鋼筋位置的合理選擇，禁止施工人員擅自改變鋼筋的道橋主體支撐部位的位置。這是由于，具有支撐性的鋼筋主體結(jié)構(gòu)一旦產(chǎn)生了位移的現(xiàn)象，則很容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)碎裂或者產(chǎn)生其他的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于土木工程的基本安全性能得到保障［2］。2)道橋主體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。道橋主體結(jié)構(gòu)主要涉及到道橋路面以及道橋路基部位。道橋路面的重要工程部位容易遭到過往車輛產(chǎn)生的碾壓磨損影響，工程技術(shù)人員針對道橋路面的關(guān)鍵工程主體部位務(wù)必確保滿足穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性的路面施工檢測標(biāo)準(zhǔn)［3］。具體針對砂石、卵石以及改性瀝青混凝土組合而成的道路與橋梁主體路面結(jié)構(gòu)來講，應(yīng)正確拌和各種不同的建筑工程材料，保證道橋主體路面結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)完整程度以及結(jié)構(gòu)安全性［4］。3)道橋混凝土的施工技術(shù)。橋梁后澆帶在道橋整體結(jié)構(gòu)中占有關(guān)鍵性的地位，因此，施工人員必須保證橋梁后澆帶的施工操作嚴(yán)格按照正確流程予以展開。澆筑道橋結(jié)構(gòu)各個部位混凝土的時(shí)間間隔具有較長的特征，施工人員必須結(jié)合建筑物附近樓板的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度來完成后澆帶的施工處理［5］。位于后澆帶周邊結(jié)構(gòu)部位的施工縫必須保證滿足特定的數(shù)目與長度，施工人員對此最好選擇建筑側(cè)墻結(jié)構(gòu)與建筑結(jié)構(gòu)板的周邊區(qū)域。施工技術(shù)人員還需要略微調(diào)整現(xiàn)有的施工縫寬度與長度，防止由于不均衡的外界受力影響導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生較為明顯的裂鍵。施工人員在留置超長建筑物的內(nèi)部施工縫時(shí)，必須將止水鋼板布置在相應(yīng)的區(qū)域部位，對于分隔澆筑時(shí)間段不同的混凝土材料主要選擇中層板來完成。施工人員對于跳倉施工方法有必要重點(diǎn)關(guān)注樓板跳倉工程技術(shù)手段的有效運(yùn)用［6］。施工人員應(yīng)控制混凝土的配比，嚴(yán)格按混凝土材料配比摻入各種材料。道橋結(jié)構(gòu)中的混凝土材料應(yīng)滿足特定的材料性能強(qiáng)度，施工人員對此必須要嚴(yán)格加以控制。道橋結(jié)構(gòu)混凝土支架安裝施工的基本宗旨在于保證支架的堅(jiān)固性，因此必須結(jié)合混凝土建筑物所在區(qū)域的地基荷載限度來布置超長混凝土工程的施工支架，運(yùn)用正確的支架拼接與支架安裝工藝手段來進(jìn)行處理。搭建混凝土模板以及布置鋼絞線屬于必不可少的超長結(jié)構(gòu)混凝土建筑物施工要點(diǎn)。施工技術(shù)人員針對超長混凝土結(jié)構(gòu)的整體模板結(jié)構(gòu)在進(jìn)行搭建與組裝時(shí)，首先需要確定模板的預(yù)留拱度，充分保證澆筑處理后的超長結(jié)構(gòu)混凝土能達(dá)到良好性能標(biāo)準(zhǔn)。工程技術(shù)人員在修正鋼絞線的引伸量過程中，關(guān)鍵參考要素就是鋼絞線本身的橫截面積，并且針對彈性模量進(jìn)行實(shí)地測量［7］。4)道橋路面的防水施工技術(shù)。公路分隔帶本身具有阻隔外部雨水浸入公路表層以下的重要功能，較為典型的就是中央的公路分隔帶［8］。設(shè)計(jì)人員針對公路分隔帶主要側(cè)重于選擇凹陷型或者凸起型的兩種不封閉公路分隔帶，或者通過設(shè)置封閉狀的瀝青鋪面層用于形成公路中間部位的分隔帶。橋梁與公路如果具有較小的公路坡度特征，那么最好選擇攔水帶的方式來阻隔外界雨水，然后運(yùn)用集中排放路面表層存積雨水的技術(shù)手段來進(jìn)行處理。
3土木工程道橋施工技術(shù)的管理改進(jìn)措施
1)道橋施工中的設(shè)備儀器保養(yǎng)。道橋框架結(jié)構(gòu)的土木建筑工程本身屬于規(guī)模較大的土木建筑工程，客觀上決定了此類土木建筑物將會產(chǎn)生較高的施工成本消耗，其中重點(diǎn)包含了某些大型土木施工設(shè)施以及施工機(jī)械的物質(zhì)資源投入。相關(guān)負(fù)責(zé)人員如果沒有全面養(yǎng)護(hù)以及定期保養(yǎng)現(xiàn)有的土木施工大型設(shè)施與機(jī)械，那么很容易造成某些施工機(jī)械產(chǎn)生零部件銹蝕的安全事故后果，導(dǎo)致施工技術(shù)人員在操作上述土木施工機(jī)械時(shí)，發(fā)生傷害人員安全的不良現(xiàn)象。因此，土木施工單位針對施工大型儀器的定期養(yǎng)護(hù)必須給予全面的關(guān)注。針對道橋施工必需的混凝土攪拌機(jī)械設(shè)施、道橋路面的大型碾壓設(shè)施以及運(yùn)輸車輛設(shè)施在實(shí)施全面養(yǎng)護(hù)的工程實(shí)踐中，土木施工企業(yè)必須做到指派特定的施工機(jī)械養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人員，并且要求上述的專門養(yǎng)護(hù)責(zé)任人員通過實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)械養(yǎng)護(hù)與設(shè)備日常維護(hù)舉措，全面保證道橋施工大型設(shè)施與機(jī)械的良好安全性能。對于專門用于運(yùn)輸?shù)罉蚴┕げ牧系拇笮瓦\(yùn)輸車，有必要定期實(shí)施全面的車輛保養(yǎng)，避免出現(xiàn)過度磨損機(jī)械運(yùn)輸車輛的現(xiàn)象。2)道橋施工中的安全質(zhì)量控制。道橋工程的具體施工操作人員要具備安全防護(hù)的意識，確保土木施工操作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)某些細(xì)小的道橋框架結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用防患未然的思維方式對于現(xiàn)有的土木工程安全缺陷進(jìn)行及時(shí)與全面的糾正。土木施工單位對于負(fù)責(zé)從事道橋現(xiàn)場施工的具體執(zhí)行操作人員有必要展開全面的施工前期培訓(xùn)，要求上述土木施工人員充分掌握道橋施工的基本流程，按照土木工程特有的安全防護(hù)流程來進(jìn)行正確的施工現(xiàn)場安全防護(hù)操作。土木施工人員對于道橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的細(xì)小裂縫、結(jié)構(gòu)滲水部位以及金屬銹蝕部位都要及時(shí)進(jìn)行全面的查找，如此才能保證道橋施工企業(yè)全面防控各個典型部位的建筑安全質(zhì)量缺陷，實(shí)現(xiàn)最大化的土木工程風(fēng)險(xiǎn)防控效益。3)道橋施工中的工程材料監(jiān)管。道橋施工材料包含了鋼筋、水泥、瀝青砂石、混凝土以及水等，在道橋框架建造與施工中，施工技術(shù)人員必須科學(xué)、合理地配制各種建筑施工材料。近些年來，很多新型的土木工程建筑材料陸續(xù)出現(xiàn)。土木施工企業(yè)針對現(xiàn)有的各種不同類型建筑工程材料都必須嚴(yán)格進(jìn)行全面的核查，通過實(shí)施嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室測驗(yàn)，才能判斷出某些混合建筑施工材料是否達(dá)到最基本的材料技術(shù)性能以及材料安全性能指標(biāo)。
4結(jié)束語
道橋施工技術(shù)能否達(dá)到保障土木建筑物整體構(gòu)造堅(jiān)固性的目標(biāo)，取決于道橋施工技術(shù)的管理運(yùn)行措施。近些年以來，某些土木建設(shè)項(xiàng)目由于沒有達(dá)到最基本的道橋施工監(jiān)管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，客觀上造成了道橋施工事故的頻繁產(chǎn)生。為了達(dá)到強(qiáng)化土木工程運(yùn)行管理的宗旨與目標(biāo)，土木工程的相關(guān)監(jiān)管負(fù)責(zé)部門必須致力于嚴(yán)格確保道橋建筑結(jié)構(gòu)體系的安全性，避免道橋施工過程發(fā)生質(zhì)量安全事故。
參考文獻(xiàn):
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在過去圖書管理的基礎(chǔ)上，優(yōu)化現(xiàn)有圖書管理的方法，提高其管理效率，充分發(fā)揮圖書資源的作用，促進(jìn)小學(xué)圖書管理的發(fā)展。
一、現(xiàn)階段小學(xué)圖書管理的現(xiàn)狀
隨著素質(zhì)教育的不斷深入，小學(xué)圖書室中的圖書資源不斷擴(kuò)大，對小學(xué)的圖書管理提出了新的要求。過去圖書資源貧乏的小學(xué)圖書室沒有專業(yè)的圖書管理人員，難以發(fā)揮圖書資源的作用。如今，大多數(shù)小學(xué)都有自己專門的圖書室或圖書館，大量的圖書資源需要專業(yè)的管理人員進(jìn)行科學(xué)化的管理。然而，一些學(xué)校由于對圖書管理的認(rèn)識不足，以及專業(yè)管理人才的匱乏和資金的短缺，不能對整個學(xué)校的圖書資源進(jìn)行有效的管理，其管理效率低下，不能發(fā)揮圖書資源的真正作用。
二、提高小學(xué)圖書管理效率的意義
小學(xué)圖書管理是針對學(xué)校的圖書資源，在具體的教學(xué)以及科研活動中，合理分配圖書，必要時(shí)采購一定量的圖書，來支撐整個教育教學(xué)工作。另外，圖書管理也包括向?qū)W生及教師提供借閱的服務(wù)，使學(xué)校的圖書資源得到充分的利用。
提高小學(xué)圖書管理效率具有非常重要的意義。首先，提高小學(xué)圖書管理效率能促進(jìn)教學(xué)活動的開展，為具體的課堂教學(xué)提供及時(shí)的圖書服務(wù)，提高課堂教學(xué)的質(zhì)量。其次，能激發(fā)學(xué)生閱讀學(xué)習(xí)以及教師參與科研的積極性，圖書管理中的宣傳與相關(guān)閱讀活動的開展，在校園文化建設(shè)中占有重要的地位，高效、高質(zhì)量的圖書管理能為學(xué)生及教師提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，激發(fā)教師科研與學(xué)生閱讀的興趣。另外，提高小學(xué)圖書管理效率能使大量的圖書資源得到充分的利用，促進(jìn)整個小學(xué)教育的發(fā)展。
三、提高小學(xué)圖書管理效率的方法和途徑
小學(xué)圖書管理是學(xué)校教育教學(xué)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，針對目前小學(xué)圖書管理的現(xiàn)狀，結(jié)合圖書管理工作的具體情況，在現(xiàn)有的管理基礎(chǔ)上，提高小學(xué)圖書管理效率對整個小學(xué)教育的發(fā)展具有非常重要的作用。
在這樣的背景下，筆者提出以下提高圖書管理效率的方法。
1.建立完善的圖書分類系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代催生了快捷、便利的信息系統(tǒng)管理模式，小學(xué)圖書資源在素質(zhì)教育的環(huán)境下也越來越多，大量的圖書如果僅僅靠人工分類，會嚴(yán)重影響整個圖書管理的效率。因此，建立完善的圖書分類系統(tǒng)，運(yùn)用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理，將大量的圖書資源錄入專業(yè)的圖書分類系統(tǒng)進(jìn)行管理，能大大減少圖書檢索的時(shí)間，提高圖書管理效率。
①完善圖書管理制度
過去圖書資源匱乏的情況下建立的圖書管理制度，在現(xiàn)階段圖書資源豐富的大環(huán)境下，已經(jīng)不能更好約束圖書管理的各項(xiàng)工作。因此，完善圖書管理的制度，從實(shí)際情況出發(fā)，制定科學(xué)合理的管理制度，明確圖書管理在整個學(xué)校教育教學(xué)活動中的重要性，按照一定的圖書管理特點(diǎn)以及不同學(xué)校的發(fā)展情況，在原有的管理制度上，優(yōu)化圖書管理的制度，使其能更好地監(jiān)督圖書管理工作，促進(jìn)小學(xué)圖書管理的發(fā)展。
②引進(jìn)專業(yè)的圖書管理人才，提高圖書管理人員的綜合素質(zhì)
過去參與圖書管理的人員一般是學(xué)校從事具體教學(xué)工作的教師，他們沒有專業(yè)的圖書管理知識，缺乏一定的管理技巧，加之教師本身有繁重的教學(xué)任務(wù)，不能全身心地投入到管理工作中，因此，提高小學(xué)圖書管理效率要引進(jìn)專業(yè)的圖書管理人才，在具體的管理工作中，定期對管理人員進(jìn)行專業(yè)管理知識的培訓(xùn)，使其掌握與時(shí)俱進(jìn)的圖書管理知識，提高管理效率。另外，對一些原有的管理人員要進(jìn)行再深造，提高其綜合素質(zhì)，更好地參與圖書管理工作。
③積極開展豐富的圖書閱讀活動
圖書管理工作不僅包含內(nèi)部管理，也包含與外界的有效交流，為師生提供圖書的借閱服務(wù)。因此，圖書管理效率的提升也應(yīng)該包括對外界交流管理的優(yōu)化。
在具體的管理工作中，積極開展豐富多彩的圖書閱讀活動，吸引更多的教師和學(xué)生參與活動，激發(fā)其閱讀興趣，使圖書資源得到充分利用。
④組織學(xué)生參與圖書管理
在小學(xué)圖書管理中，有效發(fā)揮學(xué)生的作用，能提高圖書管理效率。小學(xué)生希望能幫助教師干一些力所能及的事情，如果教師適當(dāng)?shù)夭贾靡恍┤蝿?wù)給他們，有利于學(xué)生各方面能力的提高，促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展。因此，在小學(xué)圖書管理中，可以在不影響學(xué)生學(xué)習(xí)的情況下，組織學(xué)生參與到圖書管理工作中，提高其圖書管理的效率。
結(jié)語
一、現(xiàn)階段小學(xué)圖書管理的現(xiàn)狀
隨著素質(zhì)教育的不斷深入，小學(xué)圖書室中的圖書資源不斷擴(kuò)大，對小學(xué)的圖書管理提出了新的要求。過去圖書資源貧乏的小學(xué)圖書室沒有專業(yè)的圖書管理人員，難以發(fā)揮圖書資源的作用。如今，大多數(shù)小學(xué)都有自己專門的圖書室或圖書館，大量的圖書資源需要專業(yè)的管理人員進(jìn)行科學(xué)化的管理。然而，一些學(xué)校由于對圖書管理的認(rèn)識不足，以及專業(yè)管理人才的匱乏和資金的短缺，不能對整個學(xué)校的圖書資源進(jìn)行有效的管理，其管理效率低下，不能發(fā)揮圖書資源的真正作用。
二、提高小學(xué)圖書管理效率的意義
小學(xué)圖書管理是針對學(xué)校的圖書資源，在具體的教學(xué)以及科研活動中，合理分配圖書，必要時(shí)采購一定量的圖書，來支撐整個教育教學(xué)工作。另外，圖書管理也包括向?qū)W生及教師提供借閱的服務(wù)，使學(xué)校的圖書資源得到充分的利用。提高小學(xué)圖書管理效率具有非常重要的意義。首先，提高小學(xué)圖書管理效率能促進(jìn)教學(xué)活動的開展，為具體的課堂教學(xué)提供及時(shí)的圖書服務(wù)，提高課堂教學(xué)的質(zhì)量。其次，能激發(fā)學(xué)生閱讀學(xué)習(xí)以及教師參與科研的積極性，圖書管理中的宣傳與相關(guān)閱讀活動的開展，在校園文化建設(shè)中占有重要的地位，高效、高質(zhì)量的圖書管理能為學(xué)生及教師提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，激發(fā)教師科研與學(xué)生閱讀的興趣。另外，提高小學(xué)圖書管理效率能使大量的圖書資源得到充分的利用，促進(jìn)整個小學(xué)教育的發(fā)展。
三、提高小學(xué)圖書管理效率的方法和途徑
小學(xué)圖書管理是學(xué)校教育教學(xué)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，針對目前小學(xué)圖書管理的現(xiàn)狀，結(jié)合圖書管理工作的具體情況，在現(xiàn)有的管理基礎(chǔ)上，提高小學(xué)圖書管理效率對整個小學(xué)教育的發(fā)展具有非常重要的作用。在這樣的背景下，筆者提出以下提高圖書管理效率的方法。
1.建立完善的圖書分類系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代催生了快捷、便利的信息系統(tǒng)管理模式，小學(xué)圖書資源在素質(zhì)教育的環(huán)境下也越來越多，大量的圖書如果僅僅靠人工分類，會嚴(yán)重影響整個圖書管理的效率。因此，建立完善的圖書分類系統(tǒng)，運(yùn)用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理，將大量的圖書資源錄入專業(yè)的圖書分類系統(tǒng)進(jìn)行管理，能大大減少圖書檢索的時(shí)間，提高圖書管理效率。①完善圖書管理制度過去圖書資源匱乏的情況下建立的圖書管理制度，在現(xiàn)階段圖書資源豐富的大環(huán)境下，已經(jīng)不能更好約束圖書管理的各項(xiàng)工作。因此，完善圖書管理的制度，從實(shí)際情況出發(fā)，制定科學(xué)合理的管理制度，明確圖書管理在整個學(xué)校教育教學(xué)活動中的重要性，按照一定的圖書管理特點(diǎn)以及不同學(xué)校的發(fā)展情況，在原有的管理制度上，優(yōu)化圖書管理的制度，使其能更好地監(jiān)督圖書管理工作，促進(jìn)小學(xué)圖書管理的發(fā)展。②引進(jìn)專業(yè)的圖書管理人才，提高圖書管理人員的綜合素質(zhì)過去參與圖書管理的人員一般是學(xué)校從事具體教學(xué)工作的教師，他們沒有專業(yè)的圖書管理知識，缺乏一定的管理技巧，加之教師本身有繁重的教學(xué)任務(wù)，不能全身心地投入到管理工作中，因此，提高小學(xué)圖書管理效率要引進(jìn)專業(yè)的圖書管理人才，在具體的管理工作中，定期對管理人員進(jìn)行專業(yè)管理知識的培訓(xùn)，使其掌握與時(shí)俱進(jìn)的圖書管理知識，提高管理效率。另外，對一些原有的管理人員要進(jìn)行再深造，提高其綜合素質(zhì)，更好地參與圖書管理工作。③積極開展豐富的圖書閱讀活動圖書管理工作不僅包含內(nèi)部管理，也包含與外界的有效交流，為師生提供圖書的借閱服務(wù)。因此，圖書管理效率的提升也應(yīng)該包括對外界交流管理的優(yōu)化。在具體的管理工作中，積極開展豐富多彩的圖書閱讀活動，吸引更多的教師和學(xué)生參與活動，激發(fā)其閱讀興趣，使圖書資源得到充分利用。④組織學(xué)生參與圖書管理在小學(xué)圖書管理中，有效發(fā)揮學(xué)生的作用，能提高圖書管理效率。小學(xué)生希望能幫助教師干一些力所能及的事情，如果教師適當(dāng)?shù)夭贾靡恍┤蝿?wù)給他們，有利于學(xué)生各方面能力的提高，促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展。因此，在小學(xué)圖書管理中，可以在不影響學(xué)生學(xué)習(xí)的情況下，組織學(xué)生參與到圖書管理工作中，提高其圖書管理的效率。
四、結(jié)語
激發(fā)學(xué)生興趣，招募小圖書管理員
根據(jù)各年齡段孩子的特點(diǎn)，在閱讀課上為他們提供適合他們的讀物，在各班宣傳并實(shí)行圖書管理員獎勵機(jī)制，如一般的學(xué)生一星期可借閱2本，而管理員能借閱4本，在完成整理圖書館圖書工作后獎勵1小時(shí)額外自由閱覽書籍的時(shí)間，以此吸引孩子加入管理員隊(duì)伍；通過和各班級配合，設(shè)立“小擂臺”來招募圖書管理員，開展“小小圖書服務(wù)明星”比賽。在比賽中將孩子按照年齡大小分為低、中、高三段，對于低段孩子，讓他們大膽說出自己愿意為大家服務(wù)的思法，成為小朋友的借書“小導(dǎo)游”；對于中段孩子，讓他們進(jìn)行“爭當(dāng)小圖書管理員”的演講競賽，說說自己要怎樣幫助同伴更好地選書借書，幫助教師管理好班級圖書角和學(xué)校的圖書館；對于高段孩子，各班舉辦“我是小圖書管理員”的就職演說。從這些活動中，每班選出2～3人擔(dān)任各班小圖書管理員。
有的放矢，定期開展培訓(xùn)，讓小圖書管理員在自主管理中成長鍛煉
1.對小圖書管理員的培訓(xùn)分為崗前培訓(xùn)和實(shí)踐中的培訓(xùn)
(1)崗前培訓(xùn)。每學(xué)期開學(xué)后對選出的所有小圖書管理員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括接待小讀者的程序和禮儀，要求熱情接待、耐心細(xì)致、維持正常秩序；簡單的圖書分類、排架、查找、整理圖書，要求基本熟悉圖書排架規(guī)律，能幫助小讀者查找圖書、解答他們提出的簡單的圖書借閱咨詢問題等，使其掌握基本的管理技能，具備勝任圖書管理崗位的基本能力，然后頒發(fā)小圖書管理員證。
(2)實(shí)踐中的培訓(xùn)。在學(xué)期中安排時(shí)間逐步對小圖書管理員進(jìn)行培訓(xùn)，如接待小讀者、協(xié)助教師整理并上架歸還的圖書、圖書管理系統(tǒng)的操作等。根據(jù)各年級孩子的年齡特點(diǎn)，設(shè)置不同的培訓(xùn)內(nèi)容：針對中低段圖書管理員年齡小、好動、易接受感性知識的特點(diǎn)，側(cè)重培訓(xùn)他們?nèi)绾谓哟妹總€小讀者；如何當(dāng)好“圖書小衛(wèi)士”，勸誡文明借閱，當(dāng)好借書“小導(dǎo)游”。高段圖書管理員具備一定的理性知識接受能力和電腦操作知識，要求他們做教師的好助手，側(cè)重培訓(xùn)圖書管理自動化系統(tǒng)的簡單借還書操作，實(shí)現(xiàn)在教師指導(dǎo)下使用圖書管理系統(tǒng)完成借還書。
2.在自主管理中成長鍛煉
在這些小圖書管理員中不難發(fā)現(xiàn)，他們不一定是各班學(xué)習(xí)成績最優(yōu)秀的孩子，但他們愛讀書，樂于助人。在他們參與圖書管理的具體事務(wù)中時(shí)，會遇到很多問題，通過思考探索，培養(yǎng)了孩子的探究精神。他們還會發(fā)現(xiàn)自己并不比成績拔尖的孩子差，這增加了他們的自信心。而且這些小小管理員通過和圖書的親密接觸，更愛讀書了，也帶動身邊更多的同學(xué)來圖書館借閱，提高了借閱的流通量。同時(shí)在圖書管理實(shí)踐中，孩子們掌握了圖書流通管理的技巧與方法，學(xué)到了圖書的基本知識，為到省市各級圖書館借閱圖書打好基礎(chǔ)。在圖書借閱中，也培養(yǎng)了孩子的交際能力，如有的孩子剛擔(dān)任圖書管理員時(shí)還很害羞，工作時(shí)放不開，慢慢地他們性格越來越開朗活潑，漸漸地在班上樹立了威信，成了小伙伴們最好的圖書館“導(dǎo)游”；高段的小圖書管理員也在課余時(shí)間來圖書館幫忙整理亂架，協(xié)助教師管理，在教師的指導(dǎo)下用自動化圖書系統(tǒng)為學(xué)生借還書，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了煩瑣的借還工作。
總之，小圖書管理員的參與，讓整個圖書館的借閱工作有條不紊，減輕了教師的負(fù)擔(dān)，更實(shí)現(xiàn)了學(xué)生的自主管理。小圖書管理員上崗培訓(xùn)后在實(shí)踐中得到鍛煉，提升了交際能力和管理能力，樹立了自信心。
加強(qiáng)管理，運(yùn)用激勵機(jī)制鞏固培訓(xùn)成果
1.小圖書管理員管理運(yùn)作中存在的問題如孩子因?yàn)檎n業(yè)重，課間借閱期間不一定能準(zhǔn)時(shí)到崗；長期參與圖書管理服務(wù)，部分孩子出現(xiàn)倦??；低段孩子貪玩，不如高段孩子負(fù)責(zé)，還需單獨(dú)安排時(shí)間對他們進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們快速熟悉圖書的分類與排架規(guī)律；中高段孩子通過長時(shí)間的服務(wù)，有的出現(xiàn)為自己的好朋友借還書時(shí)不按規(guī)定手續(xù)辦；由于小學(xué)的孩子年齡小，對圖書管理自動化系統(tǒng)掌握不熟練，需要教師反復(fù)地講解示范。
2.針對存在問題，運(yùn)用激勵機(jī)制鞏固培訓(xùn)成果
(1)根據(jù)學(xué)生的年齡特點(diǎn)，重新分配他們的具體工作。如低段孩子擔(dān)任“圖書小衛(wèi)士”，檢查借閱過程中有無學(xué)生損壞圖書、不愛惜圖書的行為；中段孩子做好圖書館“導(dǎo)游”，準(zhǔn)確帶領(lǐng)要借閱的孩子找到他們所需的圖書，維持圖書館安靜；高段孩子進(jìn)一步熟悉圖書管理操作系統(tǒng)，通常在教師的指導(dǎo)下使用圖書館電腦，以免造成系統(tǒng)崩潰；從高段圖書管理員中選出擔(dān)任圖書館學(xué)生館長和副館長，全面負(fù)責(zé)整個工作，讓他們帶領(lǐng)其他小圖書管理員更好地為小讀者服務(wù)。
(2)加強(qiáng)管理，激發(fā)學(xué)生參與熱情。由于圖書管理具體事務(wù)的勞累和辛苦，孩子們會厭倦，為吸引更多的孩子參與，實(shí)行一年一輪換制度，各班輪換推選出新的圖書管理員，培訓(xùn)后上崗；利用激勵機(jī)制，允許他們比其他小讀者多借圖書，在每學(xué)期對表現(xiàn)突出的小圖書管理員授予“最佳圖書管理員”“優(yōu)秀圖書管理員”“小小圖書衛(wèi)士”稱號，在全校予以表彰，大大激發(fā)學(xué)生爭當(dāng)圖書管理員的熱情。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；混凝土；連續(xù)；橋梁施工技術(shù)
中圖分類號：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
橋梁是現(xiàn)代公路工程中十分重要的組成部分，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷飛速發(fā)展，我國的公路橋梁建設(shè)也越來越頻繁。生產(chǎn)生活的需要使得車流量與車的載重在不斷變大，給公路橋梁建設(shè)提出了越來越嚴(yán)格的要求。為了保障公路建設(shè)的質(zhì)量，不斷的提高我國公路的通行能力，我們要不斷提高橋梁的工程質(zhì)量，不斷進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新，并結(jié)合我國的實(shí)際情況提高我國橋梁的施工技術(shù)。
1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工的主要方法
一般而言，在整個公路工程建設(shè)當(dāng)中，橋梁的建設(shè)占有較大的比例。橋梁的建設(shè)的方法十分復(fù)雜，就預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工技術(shù)而言，它有以下四種技術(shù)：
1.1整體澆灌的施工技術(shù)
這種方法通常是將橋梁整體澆灌混凝土，從而完成整個橋梁的建設(shè)。主要的過程是首先要先將支架建好，利用鋼筋將模板安裝在支架上，從而建立起橋梁的骨架。接著就在安裝好的模板里完成澆灌的工作，當(dāng)所澆灌的材料達(dá)到工程所要求的標(biāo)準(zhǔn)之后，再拆掉整個模板，接著再順著結(jié)構(gòu)進(jìn)行下一個橋孔的澆灌。與此同時(shí)，橋梁澆灌工作要與施工的進(jìn)度相配合，這樣才能保證整個橋梁的施工質(zhì)量。此外，這種方法的另一個優(yōu)點(diǎn)就是它的施工速度比較快，每天大約可以推進(jìn)3米左右，而一個重要的缺點(diǎn)就是用這種施工方法對設(shè)備要求較高，而且投入比較大。
1.2以懸臂為基礎(chǔ)的施工技術(shù)
這種方法主要有兩種，一是懸臂澆筑法，二是懸臂拼接法。但兩者的施工原理是一樣，都是先從橋梁中間開始施工，再向兩邊延伸。區(qū)別在于懸澆（懸臂澆筑法)要利用掛籃式的設(shè)備作為施工時(shí)的助力。它主要是為施工人員提供了一個平臺，在這個平臺上我們可以進(jìn)行各種各樣的施工活動，包括架起模板，分配布置鋼筋與灌注混凝土等等。在這種施工方法中比較重要的是承接重梁，它的主要功能是承受整個施工設(shè)備的重量與建好的橋梁梁部的重量。懸澆這種施工方法有很多的優(yōu)點(diǎn)。例如，可以在較為艱苦的施工條件下進(jìn)行施工如深水、大峽谷等等；施工時(shí)對設(shè)備的要求相對來說比較簡單，工藝流程也不復(fù)雜；施工費(fèi)用較低，有利于降低橋梁工程的造價(jià)；施工的速度相對來說較快。而懸拼(懸臂拼接法)主要利用吊機(jī)設(shè)備進(jìn)行橋梁的接長。吊機(jī)主要是可移動式的吊機(jī)，它的部件組成與結(jié)構(gòu)原理與掛籃式的設(shè)備非常的相似，懸臂拼接法有很多種功能，它既可以采用就地澆灌的方法完成任務(wù)，也可以利用預(yù)先裝配的方法完成任務(wù)等等，然而，采用這種方法進(jìn)行施工時(shí)對設(shè)備的要求相對來說比較復(fù)雜，工藝流程也較為復(fù)雜，而且施工所需要的投資是相對比較大的。
在1997年修建的主跨270米的連續(xù)剛構(gòu)-廣東虎門大橋輔航道橋、1996年主跨432米的安微銅陵長江公路橋、1997年主跨420米的四川萬縣長江大橋等都采用了懸臂預(yù)應(yīng)力混凝土大跨橋梁的施工方法，取得了良好的施工效果，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。
1.3預(yù)制簡支-連續(xù)施工技術(shù)
預(yù)制簡支-連續(xù)施工技術(shù)又稱先簡支后連續(xù)施工技術(shù)。主要的施工過程是先預(yù)制簡支梁，然后分片進(jìn)行預(yù)制安裝，進(jìn)行第一次預(yù)應(yīng)力筋的張拉錨固，在安裝完成后要調(diào)整好位置，用混凝土澆灌接頭處，然后更換支架，再進(jìn)行第二次的預(yù)應(yīng)力筋的張拉錨固，從而完成整個工程。使用這種方法有許多的優(yōu)點(diǎn)，例如，可以減少設(shè)備的使用量，從而減少資金的投入；此外，它還能夠在很大程度上縮短工程的周期，提高工程的施工效率，使得建設(shè)單位及施工方能夠得到良好的效益。
1.4頂推施工技術(shù)
主要的施工過程為先將橋的主干分成約為10-30個截面，在工程開始施工的時(shí)候先將2-3個截面連成一個整體，然后再利用頂推施工法將橋向兩面發(fā)展，直到完成整個工程。采用單向頂推的方法一般都是界面跨度為50米的連續(xù)橋。如果截面的跨度大于50米的話，那么在施工的時(shí)候就必須在橋的下方放幾個支架，然后再利用頂推法進(jìn)行施工。使用這個方法的主要理論依據(jù)是沿橋的縱軸方向，在橋臺后設(shè)置預(yù)制場澆筑梁段，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施加預(yù)應(yīng)力，向前頂推，空出底座繼續(xù)澆筑梁段，隨后施加預(yù)應(yīng)力與先一段梁聯(lián)結(jié)，直至將整個橋梁梁段澆筑并頂推完畢，最后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換而形成連續(xù)梁橋。我們在使用這種方法進(jìn)行施工時(shí)需要注意的是，施工前，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶，并設(shè)立現(xiàn)場安全管理人員進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，對不合格的問題進(jìn)行整改；而且這些控制滑輪裝置十分精密，在使用這些裝置的時(shí)候一定要操作規(guī)范，控制好這些裝置，避免損壞這些設(shè)備。
1.5 這些施工方法的主要適用范圍
總的來說，利用移動模架的施工技術(shù)比較適用于跨度為20-40米的連續(xù)性橋梁；以懸臂為基礎(chǔ)的施工技術(shù)適用于大多數(shù)的連續(xù)性橋，但跨度要適中；利用預(yù)制裝配-整體的施工技術(shù)則適用于跨度較小的連續(xù)性橋梁;而頂推施工技術(shù)這個方法比較適合等寬度橋面的連續(xù)橋。
2.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工技術(shù)案例
某鐵路跨盤海高速跨徑為32+48+32m，預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，斜腹板，變截面結(jié)構(gòu)，頂板厚度中梁端為60cm，其他為40cm，中跨跨中及中支點(diǎn)處設(shè)置五道橫隔板，內(nèi)設(shè)有孔洞，以供檢查.整個工程分為兩個0#段，四個1#段以及20個懸灌段、兩個邊跨合攏段以及其他工程段。
總體施工順序，首先對墩身進(jìn)行施工，安設(shè)0#以及1#段的施工支架，對支架進(jìn)行預(yù)壓，根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行0#工段的底模與側(cè)模安裝，制作0#段的鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道，澆筑混凝土，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、張拉壓漿。在支架上安裝1#段的模板、鋼筋、臨時(shí)支墩等，采用以此類推的順序進(jìn)行施工，最終完成混凝土連續(xù)施工。
3.在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工技術(shù)的不足之處
由于圖紙的設(shè)置、施工人員的施工技術(shù)和施工材料等方面存在著某些不足之處，使得預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋的結(jié)構(gòu)也有相應(yīng)的一些缺點(diǎn)。例如，在橋面受力比較大的區(qū)域會有較多的裂縫，在施工支點(diǎn)處也會有比較多的裂縫。因此，一旦發(fā)現(xiàn)了橋梁的缺陷就要及時(shí)地尋找造成缺陷的原因，然后根據(jù)原因采取相應(yīng)的措施對其進(jìn)行加固與維修。
造成橋梁缺陷事故的主要原因是橋梁上出現(xiàn)裂縫，主要的發(fā)生部位時(shí)橋梁梁端、橋梁下面邊緣、腹板與橋面以及橋面上部等等。例如由于橋梁梁端沿鋼絲束的裂縫經(jīng)常發(fā)生在橋梁的兩端，在受力比較大的區(qū)域，基本上是沿著鋼絲束的方向。裂縫的大小也分為多種種類，例如小的裂縫大約只有幾厘米，而最大的可以達(dá)到2-3米。事實(shí)上，絕大多數(shù)的裂縫在剛開始的寬度基本都在0.1mm-0.3mm內(nèi)，隨后裂縫變得越變越大，一直到后期這些裂縫就不再變化為止。而分析造成這種裂縫的原因，我們不難發(fā)現(xiàn)是由于混泥土質(zhì)量存在問題造成的。例如橋面以及橋面上部的裂縫通常是沒有方向的，既不是縱向的也不是橫向的；并且這種裂縫的長度都不是很長，但是比較寬。出現(xiàn)這種裂縫時(shí)一般不會引發(fā)較為嚴(yán)重的事故，而一旦出現(xiàn)這類裂縫，就要積極地采取措施加以補(bǔ)救。出現(xiàn)這種裂縫的主要原因是由于施工材料的干縮，即施工過程中施工不夠規(guī)范，裂縫處泥沙較多，水的含量較大，又沒有注意收漿所致。
4.結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，社會生產(chǎn)和人們生活對公路建設(shè)的要求越來越高。在現(xiàn)代的公路工程建設(shè)當(dāng)中，橋梁的建設(shè)是公路建設(shè)十分重要的組成部分，橋梁質(zhì)量的好壞在很大程度上直接影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過以上內(nèi)容的分析，主要探討了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工的相關(guān)技術(shù)，主要從懸臂施工方法、移動模架的施工方法、頂推施工方法與預(yù)制裝配-整體施工方法等四個方法進(jìn)行分析，對可能會引發(fā)裂縫的的類型及相關(guān)原因進(jìn)行分析探討。在橋梁施工的時(shí)候利用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋是十分有利的，它能夠很好地滿足施工的實(shí)際需求，而且提高了我國橋梁施工的質(zhì)量，保障整個公路工程的平穩(wěn)實(shí)施，保障我國人們的出行安全、生產(chǎn)安全，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)不斷的平穩(wěn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。為此，加強(qiáng)提高施工技術(shù)水平，對提高我國綜合國力具有重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
【1】高艷奎.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工控制【J】.中外公里，2009（3）.
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【關(guān)鍵詞】橋梁工程；大跨度；預(yù)應(yīng)力混凝土；施工技術(shù)
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)能夠充分利用高強(qiáng)度材料，其截面較小，由于自重而產(chǎn)生的彎矩較小，從而其結(jié)構(gòu)的跨越能力較強(qiáng)，而且能夠消除普通混凝土施工過程中產(chǎn)生裂縫的問題，廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁施工中。但由于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)的要點(diǎn)與難點(diǎn)較多，因此，只有對橋梁施工技術(shù)的嚴(yán)格控制，才能確保橋梁綜合質(zhì)量的提高。
1、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工控制的意義
1.1高質(zhì)量橋梁的保證
大跨度連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)是采用多工序、多階段的自架設(shè)體系施工的，標(biāo)高的最終狀態(tài)和結(jié)構(gòu)內(nèi)力很難符合設(shè)計(jì)要求，需要用分析程序來模擬多工序、多階段的自架設(shè)施工方式，要先計(jì)算出各階段變形和內(nèi)力預(yù)計(jì)值，出現(xiàn)等情況。將施工中的預(yù)計(jì)值與實(shí)測值進(jìn)行調(diào)整、比較，知道達(dá)到設(shè)計(jì)的狀態(tài)就可以停止。在施工時(shí)必須需要嚴(yán)格的控制，以確保其施工質(zhì)量。
1.2橋梁安全使用的保證
為保證橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營的可靠性、安全性、耐久性、行車舒適性等，乃至實(shí)施橋梁的施工控制，在橋梁建設(shè)中都是很重要的。要在連續(xù)梁橋施工的過程中進(jìn)行控制，并預(yù)留長期觀測點(diǎn)，這些將能夠?qū)蛄洪L期安全監(jiān)測，從而給橋梁營運(yùn)階段的養(yǎng)護(hù)工作提供可靠的、科學(xué)的數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用提供可靠保證。
2、大跨度橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)分析
2.1無應(yīng)力狀態(tài)法也稱零彎矩應(yīng)力法。以橋梁結(jié)構(gòu)各構(gòu)件或單元的無應(yīng)力長度和曲率保持不變的原理來進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析，將橋梁結(jié)構(gòu)安裝的中間狀態(tài)和終結(jié)狀態(tài)聯(lián)系起來，為分析橋梁結(jié)構(gòu)各種受力狀態(tài)提供有效的方法。
2.2倒拆法又稱倒裝計(jì)算法。按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序的逆過程來進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為分析，由成橋的理想恒載狀態(tài)出發(fā)，按照與實(shí)際施工步驟相反的順序，進(jìn)行逐步倒退計(jì)算而獲得各施工階段的控制參數(shù)。結(jié)構(gòu)按正裝順序施工完畢時(shí)，理論上其恒載內(nèi)力和線形便可達(dá)到預(yù)定的理想狀態(tài)。
2.3正算法又稱正裝計(jì)算法。按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序來進(jìn)行結(jié)構(gòu)變形和受力分析，依次計(jì)算各施工階段架設(shè)時(shí)結(jié)構(gòu)的施工內(nèi)力和位移。根據(jù)計(jì)算原則，選擇計(jì)算參數(shù)，獲得相應(yīng)的控制參數(shù)。
3、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的影響因素和控制技術(shù)
3.1橋梁結(jié)構(gòu)的參數(shù)：（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸。截面尺寸對截面特性的計(jì)算有直接的影響，從而對結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及變形的分析結(jié)構(gòu)也有直接的影響。因此，在對橋梁施工的控制過程中，要通過實(shí)測數(shù)據(jù)對結(jié)構(gòu)尺寸取值動態(tài)修正并且要對誤差作分析；（2）結(jié)構(gòu)材料的彈性模量。結(jié)構(gòu)材料彈性模量不但對結(jié)構(gòu)變形有直接影響，并且對靜定結(jié)構(gòu)的分析結(jié)果也有很大的影響，不過施工中的成品構(gòu)件的彈性模量與設(shè)計(jì)采用值總會有一定的差別；（3）材料容重及其熱膨脹系數(shù)。材料容重是施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及變形的關(guān)鍵影響因素，必須對計(jì)入實(shí)際容量和實(shí)際值間可能存在的誤差進(jìn)行控制，特別是針對混凝土材料的控制。在施工過程中必須對其要有準(zhǔn)確的測量。
3.2建筑材料收縮及徐變。在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，建筑材料的收縮及徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有很大的影響。施工中混凝土加載齡期短并且各階段齡期相差大引起的。所以在控制中對這些因素要仔細(xì)的分析研究，得到并采用科學(xué)合理的符合實(shí)際的計(jì)算模型及徐變參數(shù)。
3.3結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型。對實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化而建立的計(jì)算模型，會與實(shí)際結(jié)構(gòu)的真實(shí)情況之間存在誤差，包括各種假定條件、邊界約束條件的處理和模型本身的精度等方面。控制中需要在這方面做大量工作，如建立最能反映結(jié)構(gòu)實(shí)際特征的模型和分析方法，必要時(shí)還要進(jìn)行專門的試驗(yàn)研究，以使計(jì)算模型誤差所產(chǎn)生的影響減到最低限度。同時(shí)，可通過對多種方法的計(jì)算結(jié)果作對比分析，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果的正確性。
3.4施工監(jiān)測誤差。施工監(jiān)測包括應(yīng)力監(jiān)測、變形監(jiān)測等。因測量儀器本身、儀器安裝、測量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等方面存在誤差，所以結(jié)構(gòu)監(jiān)測總是存在誤差。該誤差一方面可能造成結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)、狀態(tài)與設(shè)計(jì)或控制值吻合較好韻假象，另一方面也可能造成將本來較好的狀態(tài)調(diào)整變差的情況發(fā)生。
3.5溫度變化
溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，在不同時(shí)刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)，包括結(jié)構(gòu)應(yīng)力以及變形進(jìn)行量測，其結(jié)果是不一樣的。有時(shí)由于溫差過大，會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的變形和附加應(yīng)力，從而也難以保證控制的有效性，所以，必須考慮溫度變化的影響。溫度變化包括季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫度、不同溫度場分布等，而在原定控制狀態(tài)下又無法預(yù)先知道溫度的實(shí)際變化情況，所以在控制中是非常復(fù)雜的。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下，從而相對排除溫度變化對結(jié)構(gòu)的影響。一般是將一天中溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)測數(shù)據(jù)的采集時(shí)間，但對季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視。
3.6橋梁施工的管理。橋梁施工本身是橋梁施工控制的對象。施工管理的質(zhì)量對橋梁施工的質(zhì)量及其施工進(jìn)度等有著直接的影響。如果橋梁工程的施工進(jìn)度不能夠按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行將會給施工控制帶來很大的難度。
4、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制關(guān)鍵點(diǎn)
4.1張拉預(yù)制底座橋梁施工過程中應(yīng)確保張拉預(yù)制底座牢靠、堅(jiān)固以及無沉陷現(xiàn)象，底座反拱度值需參照設(shè)計(jì)時(shí)的理論數(shù)值，并結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)行確定，反拱度要做成拋物線。另外，要確保張拉預(yù)制底座有利于排水，避免因排水不暢而導(dǎo)致地基下沉。
4.2模板需具備一定的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，且必須能承受施工過程中的各種荷載。另外，模板在進(jìn)行分塊時(shí)，要確保其結(jié)構(gòu)合理、易于裝拆，同時(shí)還要充分考慮模板本身的周轉(zhuǎn)率以及適應(yīng)性。應(yīng)盡量選用定型鋼模作為箱梁的外模板，模板的表面應(yīng)保持光滑潔凈，接縫位置要嚴(yán)密。
4.3混凝土澆筑進(jìn)行混凝土澆筑前，要保證模板、墊塊、預(yù)埋件、鋼筋、波紋管等均符合設(shè)計(jì)要求，并將模板中的雜物清除干凈，同時(shí)需檢查混凝土的坍落度及均勻性；在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)要保證澆筑過程連續(xù)，若無特殊原因盡量不要中斷澆筑，在混凝土振搗要充分，以表面無氣泡冒出。另外澆筑過程中要防止鋼筋、模板等的變形、松動和移位；澆筑完成待混凝土表面收漿干燥后，需及時(shí)對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在拆模過程中要盡可能防止損傷混凝土。
4.4箱梁吊裝在進(jìn)行吊裝施工前，首先，要標(biāo)注好永久性支座、臨時(shí)支座的位置，并檢查箱梁預(yù)埋件的位置；其次，對混凝土表面的松軟層進(jìn)行鑿除；最后，在事先標(biāo)注好的位置進(jìn)行臨時(shí)支座和永久性支座的安裝。
5、結(jié)束語
在我國橋梁建設(shè)中，大跨度橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)被廣泛應(yīng)用，在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制中，要充分分析影響控制的難點(diǎn)及管件因素，了解其施工過程中的影響因素，抓住施工中的每個細(xì)節(jié)，逐一分析研究，合理的采用控制措施，確保大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量，延長使用壽命。
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