時間：2023-09-13 17:07:57
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇大氣污染的特征，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
【關(guān)鍵詞】pm2.5 污染源
一、前言
鄭州市作為河南省的省會，是中原城市群的中心，在全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中具有承東啟西、貫通南北的重要作用。鄭州市是全國大氣污染比較嚴(yán)重的城市之一，灰霾天氣的經(jīng)常性發(fā)生，影響到了居民的正常生活，對人體健康造成危害。探討灰霾天氣的成因，分析灰霾天氣下大氣顆粒物PM2.5的分布特征，刻不容緩。
二、鄭州市pm2.5的污染源
（一）自然源。
PM2.5的來源廣泛，包括自然源和人為排放。PM2.5的自然來源包括土壤揚塵、風(fēng)沙塵、火山灰、森林火災(zāi)灰，以及漂浮的海鹽、花粉、真菌孢子、細(xì)菌等。鄭州市是一個內(nèi)陸城市，PM2.5的濃度水平不受海鹽及火山灰的影響。而春季百花盛開，受花粉影響較大；春秋季節(jié)大風(fēng)天氣較多，受風(fēng)沙塵影響較大。
（二）人為源。
顆粒物PM2.5的質(zhì)量濃度與人類的正常工作生活具有密切的聯(lián)系，從灰霾的發(fā)生可以看出，人類活動對于顆粒物污染水平的影響，已經(jīng)越來越顯著。人為源主要包括移動源、工業(yè)源、燃料燃燒等，另外，建筑施工產(chǎn)生揚塵、噴涂油漆染料等，也會給PM2.5的污染做出貢獻(xiàn)。
1.交通源
鄭州市是一個交通樞紐，受交通的影響較大。鄭州市擁有民用車數(shù)量76.2萬輛，機(jī)動車保有量龐大，車輛經(jīng)常造成低速行駛和擁堵現(xiàn)象，這會造成汽車燃油的燃燒不充分，導(dǎo)致細(xì)粒子排放量的增加。細(xì)粒子PM2.5的質(zhì)量濃度日變化，無論在哪個季節(jié)，都呈現(xiàn)出明顯的雙峰現(xiàn)象，峰值分別出現(xiàn)在早上5：00-8：00.晚上的18：00～22：00，最低值出現(xiàn)在下午13：00左右，高峰值的出現(xiàn)與早上和晚上的上下班高峰一致，說明雙峰現(xiàn)象的形成主要與交通高峰有關(guān)，顯見受交通流量的影響較大。
2.工業(yè)源
工業(yè)源包括火電生產(chǎn)和供應(yīng)、水泥生產(chǎn)、采掘業(yè)、造紙印刷業(yè)、金屬冶煉及加工、化工制品生產(chǎn)等。鄭州市工業(yè)區(qū)PM2.5質(zhì)量濃度顯著高于居民區(qū)的值，甚至有的高出一倍以上，由此可以看出，工業(yè)源是鄭州市PM2.5的一個重要來源。工業(yè)源主要包括燃煤電廠的運行、建筑施工等，其中電廠源對于鄭州市的影響，是鄭州市顆粒物濃度增加的重要來源。鄭州市擁有41個火電機(jī)組，合計裝機(jī)容量可達(dá)671.8萬千瓦，煤炭消費總量0.14億噸。煤炭的燃燒會排放出大量的粉塵顆粒物，對于鄭州市PM2.5質(zhì)量濃度水平的增加具有重要影響。
3.秸稈燃燒
PM2.5質(zhì)量濃度季節(jié)變化顯示，鄭州市秋季的PM2.5質(zhì)量濃度高于冬季，這與其他城市的結(jié)果不同，具有鄭州市獨有的特點。河南省是農(nóng)業(yè)大省，夏、秋糧食收獲的季節(jié)，由于河南省秸稈焚燒的經(jīng)常性發(fā)生，使大量的細(xì)粒子進(jìn)入空氣中，河南省夏秋季節(jié)的顆粒物濃度有一定的提高，秸稈燃燒現(xiàn)象，會貢獻(xiàn)一定量的顆粒物。鄭州市市區(qū)位于處于平原地區(qū)，地形平坦，污染物的擴(kuò)散不易受到阻撓。而在其西北方向的太行山山脈和西南方向的嵩山在西邊將其圍攏，形成了一個天然屏障，污染物不易越過高山擴(kuò)散。當(dāng)夏秋兩節(jié)秸稈燃燒時，顆粒物不易擴(kuò)散開來，積聚在鄭州市，導(dǎo)致鄭州市夏秋的顆粒物濃度提高比之河南省其他地方有所增加，呈現(xiàn)出鄭州市特有的特點。
三、鄭州市pm2.5污染特征及相關(guān)結(jié)論
（一）鄭州市塵霾天氣大致呈現(xiàn)逐年增多的趨勢，特別是進(jìn)入21世紀(jì)以后，灰霾的發(fā)生天數(shù)已達(dá)100天以上，灰霾天氣的發(fā)生呈現(xiàn)大幅增長，開始出現(xiàn)中重度霾天氣，重度霾天氣發(fā)生在1～3天不等。塵霾天氣中，70%左右為輕微霾；灰霾的發(fā)生幾率秋冬較大，夏季最小，10月到次年1月灰霾發(fā)生率較高?；姻驳陌l(fā)生與PM2.5污染關(guān)系緊密，PM2.5質(zhì)量濃度達(dá)150^ig/m3以上時，易發(fā)生重度霾
天氣。
（二）鄭州市PM2.5的污染水平嚴(yán)重超標(biāo)，大氣細(xì)粒子污染嚴(yán)重：2010-2011年鄭州市工業(yè)區(qū)PM2.5質(zhì)量濃度均值為76.1pg/m3，超出二級標(biāo)準(zhǔn)日數(shù)達(dá)41.2%。 PM2.5的質(zhì)量濃度呈現(xiàn)明顯的季節(jié)變化，秋季最大，冬季次之。
（三）鄭州市PM2.5與PM10的來源具有較好的一致性，80%的采樣日期里，PM2.5與PM10的比值都在60%～80%之間；PM2.5污染呈現(xiàn)明顯的雙峰分布，受交通源貢獻(xiàn)影響。
（四）鄭州市基準(zhǔn)年電廠滿負(fù)荷運行時，N02、 PM2.5的日均最大濃度在某些地方有可能超過標(biāo)準(zhǔn)，特別是N02的濃度分布，年均值超標(biāo)現(xiàn)象也較明顯，必須采取控制措施才能降低污染，達(dá)到不危害環(huán)境的目的。
關(guān)鍵詞：大氣有機(jī)污染物；顆粒物；相關(guān)性
大氣有機(jī)污染物會影響人體健康和動、植物的正常生長，干擾或破壞生態(tài)平衡。文章利用蘇州的大氣有機(jī)污染物觀測資料和顆粒物資料，分析了有機(jī)污染物的日變化特征、季節(jié)變化特征及其與顆粒物濃度之間的關(guān)系。
1 有機(jī)污染物的日變化特征
如圖1所示，苯、丙烷、丙烯、BC、甲苯、間，對二甲苯、鄰二甲苯、EC、OC、異丁烷、正丁烷日變化基本上呈現(xiàn)“雙峰雙谷”分布，峰值分別在上午與下午/夜間取得，谷值則分別在中午和凌晨取得。由此可見，有機(jī)污染物的日變化與人類活動和大氣層結(jié)穩(wěn)定度是緊密相關(guān)的。
2 有機(jī)污染物的季節(jié)變化特征
圖2為蘇州市苯、丙烷、丙烯、BC、甲苯、間，對二甲苯、鄰二甲苯、EC、OC、異丁烷、正丁烷的季節(jié)變化圖。丙烷、甲苯、鄰二甲苯、EC、OC、異丁烷和正丁烷在秋季取得最大值；苯、丙烯、BC、間，對二甲苯則在冬季取得最大值。秋冬季節(jié)出現(xiàn)高值與PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO的最大值類似，但是這些污染物的最小值大部分不在夏季取得，與PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO差異顯著。
3 有機(jī)污染物與顆粒物濃度之間的相關(guān)性
圖3為PM2.5與苯、丙烷、丙烯、BC、甲苯、間，對二甲苯、鄰二甲苯、EC、OC、異丁烷、正丁烷的相關(guān)性圖，發(fā)現(xiàn)均為正相關(guān)，其中PM2.5與EC高度相關(guān)，與苯、丙烷、丙烯、BC、甲苯、間，對二甲苯為顯著相關(guān)，與OC、異丁烷、正丁烷低度相關(guān)。正相關(guān)性表明PM2.5與這些污染物具有一定的同源性，同時這些污染物是光化學(xué)反應(yīng)的重要組成部分，它們的存在有利于PM2.5的生成和濃度的增加。
圖4是PM10與上述這些污染物之間的相關(guān)性圖。圖中顯示均為正相關(guān)，但與PM2.5相比，相關(guān)系數(shù)明顯減小。這主要是由于PM10中的大粒子來源主要是揚塵等，并非來自這些污染物參與的化學(xué)反應(yīng)。
4 結(jié)束語
蘇州市大氣污染中的苯、丙烷、丙烯、BC、甲苯、間，對二甲苯、鄰二甲苯、EC、OC、異丁烷、正丁烷濃度日變化基本上呈現(xiàn)“雙峰雙谷”分布，峰值分別在上午與下午/夜間出現(xiàn)，谷值則分別在中午和凌晨出現(xiàn)。由此可見，有機(jī)污染物的日變化與人類活動和大氣層結(jié)穩(wěn)定度是緊密相關(guān)的。
上述特殊污染物均在秋或冬季出現(xiàn)最大值，這與PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO的最大值類似，但是這些污染物的最小值大部分不在夏季出現(xiàn)，與PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO濃度的季節(jié)變化存在差異顯著。
根據(jù)相關(guān)性分析可知，PM2.5與苯、丙烷、丙烯、BC、甲苯、間，對二甲苯、鄰二甲苯、EC、OC、異丁烷、正丁烷均為正相關(guān)，其中PM2.5與EC高度相關(guān)，與苯、丙烷、丙烯、BC、甲苯、間，對二甲苯為顯著相關(guān)，與OC、異丁烷、正丁烷低度相關(guān)。正相關(guān)性表明PM2.5與這些污染物具有一定的同源性，同時這些污染物是光化學(xué)反應(yīng)的重要組成部分，它們的存在有利于PM2.5的生成和濃度的增加。
關(guān)鍵詞：顆粒物 污染氣體 季節(jié)變化 月變化
中圖分類號：X517 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）09（b）-0131-03
隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，環(huán)境問題日益突出，霧霾頻發(fā)，大氣污染嚴(yán)重，尤其是長三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而且大氣污染呈現(xiàn)出煤煙型和機(jī)動車尾氣型共存的復(fù)合型特征[1]。具體表現(xiàn)為：顆粒物濃度居高不下，仍然是我國絕大多數(shù)城市的主要污染物；同時，多個城市出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧，SO2、NO2和O3濃度很高[2]。大氣污染嚴(yán)重危害人體健康，因此值得深入研究。
該文將利用常州市和蘇州市環(huán)境監(jiān)測中心的顆粒物和氣體污染物資料，研究它們的月變化和季節(jié)變化特征。
1 資料
該文所用資料來自常州市和蘇州市環(huán)境監(jiān)測中心，資料包括2010年全年的PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO及O3資料。所用儀器為美國賽默飛世爾公司生產(chǎn)的PM2.5監(jiān)測儀、PM10監(jiān)測儀、SO2監(jiān)測儀和NO2監(jiān)測儀，以及美國自動精密工程公司生產(chǎn)的CO監(jiān)測儀和O3監(jiān)測儀。
2 常州大氣污染物的月變化特征
圖1a和b表明，PM2.5、PM10質(zhì)量濃度月變化總體說來基本一致，均在1月份出現(xiàn)最大值，PM2.5質(zhì)量濃度最小值出現(xiàn)在9月，PM10質(zhì)量濃度最小值出現(xiàn)在7月。對于PM2.5質(zhì)量濃度變化情況來說，1～9月總體呈下降趨勢，其中7月份略有回升；9～11月呈上升趨勢，其中10～11月變化較為緩慢；11～12月，濃度迅速下降。對于PM10質(zhì)量濃度變化情況來說，1～7月總體呈下降趨勢，其中3月略有回升；7～11月呈上升趨勢；11～12月，PM10質(zhì)量濃度迅速下降。
SO2質(zhì)量濃度的變化情況（圖1c）表明，SO2質(zhì)量濃度最大值出現(xiàn)在5月，最小值出現(xiàn)在7月。1～2月份，SO2質(zhì)量濃度迅速下降；2～5月，呈現(xiàn)出迅速上升的態(tài)勢；5～12月，總體呈波動下降趨勢，其中5～6月，下降速度最快；10～11月，SO2質(zhì)量濃度再次上升；11～12月，再次下降。NO2質(zhì)量濃度的變化情況（圖1d）與SO2總體變化趨勢基本一致，但最大值出現(xiàn)在1月；1～2月，NO2質(zhì)量濃度迅速下降；2～4月，迅速上升；4～9月，呈下降趨勢，其中7、8、9三月變化較為緩慢；9～10月，再次上升；10～12月，NO2質(zhì)量濃度又一次下降。而CO質(zhì)量濃度變化特征（圖1e）較為簡單，1～9月，呈現(xiàn)出波動下降的趨勢；9～12月，呈上升趨勢。O3質(zhì)量濃度變化特征（圖1f）基本成對稱分布，最大值出現(xiàn)在6月；1～6月，總體呈波動上升趨勢；6～12月，總體呈波動下降趨勢。
3 常州大氣污染物的季節(jié)變化特征
從圖2a和圖2b可知，PM2.5和PM10秋、冬季節(jié)濃度較高，其中秋季質(zhì)量濃度最高，而夏季濃度最低。夏季太陽輻射增強(qiáng)，地表增溫快，大氣對流發(fā)展強(qiáng)烈，易于污染物的擴(kuò)散。且夏季多降雨過程，濕沉降使大氣中的污染物減少，故夏季PM2.5、PM10質(zhì)量濃度最小。而秋、冬季大氣層結(jié)較為穩(wěn)定，加之雨水相對減少，故污染物濃度較高。春季PM2.5、PM10濃度亦較高，這主要是由于風(fēng)速大，導(dǎo)致地面揚塵增加，顆粒物濃度升高。
整體而言，SO2、NO2和CO（圖2c、圖2d、圖2e）在夏季濃度最低，SO2、NO2最大值出現(xiàn)在春季，CO最大值出現(xiàn)在冬季。O3濃度在夏季取得最大值（圖2f），與夏季光化學(xué)反應(yīng)最強(qiáng)有關(guān)。
4 蘇州大氣污染物的月變化特征
由圖3a可知，PM2.5在1月份出現(xiàn)最大值，7～9月出現(xiàn)最小值；從1月到2月，PM2.5濃度迅速下降，之后2～6月份，濃度較為穩(wěn)定，振蕩變化；從6～7月，PM2.5再次減小，9月之后，濃度迅速增大。圖3b表明，PM10在3月出現(xiàn)最大值，在8月出現(xiàn)最小值。從1～2月濃度驟減，在3月份又迅速增加；從3～8月，濃度逐漸下降；之后又逐步上升。
由圖3c可知，SO2質(zhì)量濃度在1月和12月濃度最高，2～9月濃度振蕩，9月最小，其中在4月和8月出現(xiàn)次極大值。圖3d表明，NO2最大值出現(xiàn)在11月份，從1～7月，濃度整體而言在下降，在4月出現(xiàn)次極大值，從7～11月濃度迅速增加。圖3e表明，CO質(zhì)量濃度在11月取得最大值，從1～10月CO濃度比較穩(wěn)定。由圖3f可知，O3濃度呈現(xiàn)單峰分布，在8月出現(xiàn)最大值。
5 蘇州大氣污染物的季節(jié)變化特征
從圖4a和圖4b可以看出，PM2.5、PM10秋、冬季節(jié)濃度較高，而夏季濃度最低；整體而言，SO2、NO2和CO（圖4c、圖4d、圖4e）在夏季濃度最低，SO2最大值出現(xiàn)在冬季，NO2、CO最大值在秋季；O3濃度在夏季取得最大值（圖4f）。夏季太陽輻射強(qiáng)，光化學(xué)反應(yīng)速率大，導(dǎo)致O3的產(chǎn)生率大；同時夏季大氣層結(jié)不穩(wěn)定，污染物容易擴(kuò)散，所以PM2.5、PM10、SO2、NO2和CO在夏季濃度最低。
6 結(jié)語
（1）常州市和蘇州市PM2.5、PM10質(zhì)量濃度月變化不一致，常州市PM2.5、PM10濃度最大值均出現(xiàn)1月份，最小值分別出現(xiàn)在9月、7月；蘇州市PM2.5濃度在1月份出現(xiàn)最大值，7～9月出現(xiàn)最小值，PM10濃度在3月出現(xiàn)最大值，在8月出現(xiàn)最小值。
常州市SO2質(zhì)量濃度月變化最大值出現(xiàn)在5月，最小值出現(xiàn)在7月；蘇州市SO2質(zhì)量濃度在1月和12月濃度最高，9月最小。常州市NO2質(zhì)量濃度月變化最大值出現(xiàn)在1月，最小值出現(xiàn)在12月；蘇州市NO2濃度最大值出現(xiàn)在11月份，最小值出現(xiàn)在7月。常州市CO質(zhì)量濃度月變化最大值出現(xiàn)在1月，最小值出現(xiàn)在9月；蘇州市CO質(zhì)量濃度最大值出現(xiàn)在11月份，最小值出現(xiàn)在9月。常州市O3質(zhì)量濃度月變化最大值出現(xiàn)在6月，最小值出現(xiàn)在1月；蘇州市O3濃度最大值出現(xiàn)在8月份，最小值出現(xiàn)在1月。
（2）常州市、蘇州市PM2.5、PM10濃度秋、冬季節(jié)濃度較高，而夏季濃度最低。常州市、蘇州市SO2、NO2濃度在夏季最小，常州市SO2、NO2濃度最大值出現(xiàn)在春季；蘇州市SO2最大值出現(xiàn)在冬季，NO2最大值出現(xiàn)在秋季。常州市、蘇州市CO濃度在夏季最小，常州市CO濃度在冬季最大，蘇州市CO濃度在秋季最大。常州市、蘇州市O3濃度在夏季最大，冬季最小。與夏季光化學(xué)反應(yīng)最強(qiáng)有關(guān)。
參考文獻(xiàn)
[關(guān)鍵詞]產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷；大氣污染；空間異質(zhì)；地理加權(quán)回歸模型
1引言
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對一個經(jīng)濟(jì)體的資源消耗強(qiáng)度、污染物排放規(guī)模起著決定性作用；[1]產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的在于以更少的資源消耗和環(huán)境代價生產(chǎn)出更多的財富。[2]因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展的重要突破口，探討產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與大氣污染的關(guān)系具有重要的理論意義和實際意義。
梳理現(xiàn)有研究：從研究視角看，大多局限于采用三次產(chǎn)業(yè)之間或工業(yè)行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化來研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷對環(huán)境質(zhì)量的影響，[3][4][5][6]但從動態(tài)的角度看，一個經(jīng)濟(jì)體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷具有兩個維度，即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級化；[7]從研究方法看，只考慮了數(shù)據(jù)的空間依賴性，[8][9]但仍忽略了經(jīng)濟(jì)變量由空間位置變化而產(chǎn)生的差異性，對于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈而言，各省份之間不僅具有緊密的地理、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，且經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等諸多方面的差異不容忽視；此外，由于數(shù)據(jù)在空間表現(xiàn)出的復(fù)雜性、自相關(guān)性和變異性，使得解釋變量對被解釋變量的影響在不同區(qū)域之間可能是不同的，假定區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)行為在空間上具有異質(zhì)性的假設(shè)更加符合現(xiàn)實。[10]故研究環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對大氣污染的影響，不僅要考慮到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)增長、大氣污染等因素之間的空間效應(yīng)，更應(yīng)考慮變量間關(guān)系由區(qū)域單元差異而產(chǎn)生的變化。
基于上述分析，本文采用地理加權(quán)回歸（GWR）模型，綜合考慮經(jīng)濟(jì)變量之間的空間依賴性和空間異質(zhì)性，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化與合理化兩個角度探討環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對大氣污染的影響，繼而基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)視角分析區(qū)域各單元大氣污染治理策略。
2變量選取與數(shù)據(jù)來源
限于數(shù)據(jù)可獲得性以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈以煤炭為主的能源消費結(jié)構(gòu)，本文選擇人均SO2（E）排放量（噸/人）為大氣污染指標(biāo)。此外，大氣污染作為經(jīng)濟(jì)增長（gdp）的產(chǎn)物，有必要研究經(jīng)濟(jì)增長對其產(chǎn)生的影響。各變量選取的經(jīng)濟(jì)意義及構(gòu)建情況如下。
2.1產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化（TS）與合理化（TL）兩個角度衡量，其指標(biāo)構(gòu)建與干春暉等[7]類似。其中，TS是第三產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比值，以衡量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否具有低污染、低能耗的趨勢；TL反映產(chǎn)業(yè)聚合程度，即衡量資源有效利用的程度以及產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)程度，若經(jīng)濟(jì)處于均衡狀態(tài)，則TL=0，否則其值不為0。其具體形式為：
2.2經(jīng)濟(jì)增長
“增長極限說”、環(huán)境波特假說，或者EKC假說，都指出了經(jīng)濟(jì)增長對環(huán)境具有重要影響。為此，本文將經(jīng)濟(jì)增長納入模型，用人均GDP（元/人）表示，以研究經(jīng)濟(jì)增長對大氣污染的影響。此外，為消除可能存在的異方差，將所有變量進(jìn)行對數(shù)化處理。
本文選擇環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈7省份2005年、2009年、2013年經(jīng)濟(jì)增長、人口數(shù)量、三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)、三次產(chǎn)業(yè)就業(yè)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)均來源于2006年、2009年、2014年《中國統(tǒng)計年鑒》以及各省統(tǒng)計年鑒。
3研究方法
3.1空間相關(guān)性分析
通過全局莫蘭指數(shù)（Global Morans I）來檢驗變量的全局空間自相關(guān)性。Morans I的取值范圍為[-1，1]，Morans I>0，說明存在正的相關(guān)性，越大相關(guān)性越強(qiáng)；Morans I
進(jìn)一步，通過莫蘭散點圖來檢驗區(qū)域大氣污染的空間集聚特征，可劃分為4個象限，其中，1、3象限表明大氣污染存在正的空間相關(guān)性，2、4象限則表示大氣污染存在負(fù)的空間相關(guān)性。
3.2模型設(shè)定
經(jīng)典的全局回歸模型為：
4實證分析
4.1空間相關(guān)性檢驗
經(jīng)過計算，2005年、2009年和2013年全局莫蘭指數(shù)值分別為0.404、0.393和0.373，雖然呈現(xiàn)下降趨勢，但仍維持在較高的水平，這說明環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈大氣污染排放存在顯著的空間依賴性。進(jìn)一步通過莫蘭散點圖（見下圖散點圖，限于篇幅只給出2013年散點圖）分析其大氣污染排放的局域空間特征，發(fā)現(xiàn)三年間晉、蒙、遼、魯四省份都出現(xiàn)在第一象限，即表現(xiàn)出HH集聚；而京、津兩市在第三象限，表現(xiàn)出LL集聚；河北省出現(xiàn)在第四象限，即自身排放水平較高，但其鄰近省份相對較低。這一方面說明了區(qū)域內(nèi)鄰近省份大氣污染排放存在正相關(guān)關(guān)系，同時也體現(xiàn)了各區(qū)域單元在排放水平方面存在的差異性。因此，在研究大氣污染問題時，應(yīng)同時考慮其空間依賴性和空間異質(zhì)性，從而能夠建立合理的理論模型。
4.2模型估計
本文分別以高斯、指數(shù)、三次方函數(shù)為不同權(quán)重矩陣估計式（5）各參數(shù)，基于三種不同矩陣的參數(shù)估計結(jié)果基本一致，限于篇幅，只給出了擬合度最高的基于三次方函數(shù)權(quán)重矩陣的估計結(jié)果。如表1、表2和表3所示。
4.3結(jié)果分析
通過表1、表2和表3可以看出：在同一年份中，經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化都表現(xiàn)出顯著的空間不穩(wěn)定性，即各參數(shù)估計值隨著空間位置的變化而產(chǎn)生了顯著的變化，驗證了空間異質(zhì)性的存在。而對于同一省份，不同年份的回歸系數(shù)值的大小甚至符號都發(fā)生了顯著的變化，說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素對大氣污染影響的時間不穩(wěn)定性。
第一，經(jīng)濟(jì)增長對大氣污染的影響。2005年各省份經(jīng)濟(jì)增長回歸系數(shù)均為負(fù)，說明經(jīng)濟(jì)增長并未加劇大氣污染排放，甚至帶來了大氣污染物的減排，其中京、津兩市減排力度最大，而冀、晉、蒙三地區(qū)減排力度最?。?009年京、津、遼、魯四地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長依然可以促進(jìn)大氣污染減排，但其他三省份卻加劇了大氣污染；2013年各省經(jīng)濟(jì)增長都加劇了大氣污染，并且其幅度表現(xiàn)出基本一致的趨勢。說明區(qū)域各省份尚未實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與大氣污染減排的協(xié)調(diào)發(fā)展，反而在逐漸加劇大氣污染，這固然與經(jīng)濟(jì)增長而帶來的大量能源消耗有著密切的關(guān)系，但不能否認(rèn)高投入、高排放的粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式仍舊對環(huán)境產(chǎn)生了巨大壓力。以北京市為例，其經(jīng)濟(jì)增長雖主要依賴于第三產(chǎn)業(yè)（2013年占總產(chǎn)值77.5%），但交通運輸、倉儲和郵政業(yè)仍消耗了大量能耗，故進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長方式仍是其面臨的主要問題。
第二，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對大氣污染的影響。2005年京、津、遼、魯四省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化促進(jìn)了大氣污染減排，2009年晉、蒙兩地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化則加劇了大氣污染；2013年各省份產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化都促進(jìn)了大氣污染減排。但是，京、津、遼、魯四省市的減排效果隨著時間的推移而呈現(xiàn)遞減趨勢，冀、晉、蒙三地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化雖然逐步帶來了減排，但仍存在一定的減排空間。由于TL指標(biāo)越接近0，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越合理，資源有效利用程度越高，故產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化回歸系數(shù)顯著為正時，說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越不合理，造成的大氣污染排放水平越高。而京、津、魯、遼四個省份2005年和2009年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化為負(fù)，說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化未能為其帶來污染物減排，同時其系數(shù)（絕對值）變小，故產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化加劇大氣污染排放的作用在減??；2013年，回歸系數(shù)都為正，說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化可以促進(jìn)減排，但對于冀、晉、蒙三地區(qū)其產(chǎn)生的減排效果在減小?？梢钥闯觯a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化和合理化對大氣污染起到一定減排作用，但其減排效果在減小。
綜合而言，2005年和2009年各省結(jié)構(gòu)效應(yīng)（即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化和合理化）對大氣污染存在較大影響，而規(guī)模效應(yīng)（即經(jīng)濟(jì)增長）對其影響相對較小。此外，結(jié)構(gòu)效應(yīng)中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高級化對大氣污染產(chǎn)生了截然不同的影響，說明各省在推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷的過程中，未能實現(xiàn)二者的協(xié)調(diào)發(fā)展。2013年規(guī)模效應(yīng)對大氣污染的影響顯著增加，但轉(zhuǎn)變?yōu)榧觿∽饔?，結(jié)構(gòu)效應(yīng)對大氣污染的影響呈現(xiàn)了一定程度的下降，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化與合理化都實現(xiàn)了對污染的減排作用。這說明，經(jīng)濟(jì)增長對環(huán)境產(chǎn)生的壓力并未減弱，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍存在一定優(yōu)化空間。
5結(jié)論
本文利用地理加權(quán)回歸模型分析了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對大氣污染的影響，得到以下結(jié)論。
第一，大氣污染存在顯著的空間依賴性與空間異質(zhì)性，經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對大氣污染存在顯著的區(qū)域差異。
第二，通過動態(tài)比較發(fā)現(xiàn)，同一省份產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對大氣污染的影響大于經(jīng)濟(jì)增長的作用，但經(jīng)濟(jì)增長加劇大氣污染的作用逐漸變大，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化與合理化對大氣污染的減排效果在減小。
上述結(jié)論說明，大氣污染的空間效應(yīng)需要實施合理的聯(lián)防聯(lián)控治理措施，但是各省在經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等影響因素方面存在一定差異，需要結(jié)合各省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實際制定有效的治理措施。此外，在經(jīng)濟(jì)增長加劇大氣污染排放，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化和合理化對大氣污染的減排效果減弱的情形下，如何進(jìn)一步優(yōu)化各產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮其減排潛力，如何提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量仍是值得我們進(jìn)一步探討的。
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[關(guān)鍵詞]大氣污染治理 環(huán)境評價 作用
中圖分類號：X823 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）08-0323-01
近年來，霧霾天氣引起了公眾的廣泛關(guān)注，成為當(dāng)前環(huán)境熱點問題，由于工業(yè)化和城市化進(jìn)程，我國部分地區(qū)酸雨、灰霾、等區(qū)域性大氣污染問題比較嚴(yán)重，對人體的危害也在逐漸顯現(xiàn)出來。由此可見，當(dāng)務(wù)之急就是做好大氣污染治理的工作，其在環(huán)境評價中也起著一定的作用。
一、 大氣污染治理存在的問題
（一） 如今實行的減排政策不重視大氣質(zhì)量管理，更重視控制一次污染物減排數(shù)量
1. 總量控制無法顧及到質(zhì)量管理
從目前看來，大氣污染的控制政策基本上是圍繞著污染物總量控制展開的，大氣污染控制的管理目標(biāo)設(shè)定為污染物減排量，并不是以大氣環(huán)境質(zhì)量為主的排放量控制，污染物排放量不會按照大氣環(huán)境中污染物濃度的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行推算和管理。
2. 大氣污染物額減排不重視協(xié)同減排
在“十五”和“十一五”期間，大氣污染控制的重點主要是二氧化硫、煙塵、粉塵等一次污染物。就拿燃煤電力行業(yè)來說，其主要對環(huán)境政策的作用對象都是二氧化硫，而燃煤電廠同時也是氮氧化物、細(xì)顆粒物、汞和溫室氣體的主要排放來源，在“十二五”期間，國家才開始逐漸治理氮氧化物等其他的大氣污染物，在前一階段的大氣污染治理中，并沒有重視協(xié)同減排。
（二） 大氣污染相關(guān)的排放評價體系還有待完善，空氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)有待提高
1. 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)太低
我國在1982年頒布并實施了首個環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，經(jīng)過三次修訂之后，在1996年頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》一直持續(xù)使用到現(xiàn)在，這些標(biāo)準(zhǔn)在特定的時期中，發(fā)揮出了積極、重要的作用。
2. 大氣污染評價體系還不夠完善
在1996年頒布的標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》沿用到現(xiàn)在，已經(jīng)逐漸形成了比較完整的污染排放標(biāo)準(zhǔn)體系，其中包括了綜合與行業(yè)兩類、國家與地方兩級排放標(biāo)準(zhǔn)?？墒?，現(xiàn)有的空氣質(zhì)量評價體系還是運用了在粉塵污染時期的大氣環(huán)境評價思路，這樣很難應(yīng)對新型復(fù)合空氣污染情況。
（三） 大氣污染治理的法規(guī)不健全，執(zhí)法和監(jiān)管的力度不強(qiáng)
1. 大氣污染防治法還有待完善
雖然我國在大氣污染防治法規(guī)上的建設(shè)有著不錯的成績，但是一些相關(guān)的大氣污染防治法律法規(guī)還不完備。
2. 大氣環(huán)境監(jiān)管力度有待提升
從一方面看，地方政府缺少了嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評價的約束和動力，而從另外一方面來看，因為各地環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)受到了經(jīng)費和條件的限制，無法開展對大氣污染源的經(jīng)常性監(jiān)督監(jiān)測，也就導(dǎo)致了環(huán)保部門對污染源的日常監(jiān)督管理變得更弱。
（四） 環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測能力有待提高，環(huán)境空氣信息公開有待改進(jìn)
1.環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測能力有待提高
大氣環(huán)境監(jiān)測、統(tǒng)計基礎(chǔ)薄弱，環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測指標(biāo)不全，大部分城市沒有進(jìn)行臭氧、細(xì)顆粒物等大氣污染物的監(jiān)測，數(shù)據(jù)質(zhì)量控制薄弱，從而導(dǎo)致無法全面反映出當(dāng)前大氣污染的情況。揮發(fā)性有機(jī)物、揚塵等沒有被納入環(huán)境統(tǒng)計管理體系，底數(shù)不清，現(xiàn)有的城市空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)還有待完善。在《國家環(huán)境保護(hù)“十五”計劃》確定的一百十三個國家環(huán)境保護(hù)重點城市當(dāng)中，一些城市的空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)的子站數(shù)并沒有達(dá)到計劃的要求，數(shù)據(jù)的代表性和準(zhǔn)確性離要求還很遠(yuǎn)。
2. 城市空氣環(huán)境信息公開有待改進(jìn)
從目前看來，城市空氣質(zhì)量公開工作已經(jīng)無法滿足公眾對空氣質(zhì)量的知情訴求。
二、 大氣環(huán)境影響評價的現(xiàn)狀及不足
（一） 大氣環(huán)境模式體系還不完善
大氣環(huán)境模式體系還不完善的主要表現(xiàn)就是空氣質(zhì)量模式體系不完善、相關(guān)理論及方法學(xué)研究之后，缺少風(fēng)險評價模式、人體健康評價模式等各方面的導(dǎo)則模式，從而使得無法滿足日漸復(fù)雜的大氣環(huán)境影響評價需求。我國的空氣質(zhì)量評價體系還是以粉塵污染時期的大氣環(huán)境評價思路為主，已經(jīng)很難以客觀反映新型復(fù)合空氣污染類型，尤其是細(xì)粒子污染的情況，對大氣污染控制與溫室氣體減排、臭氧層保護(hù)的研究還有所欠缺。
（二）新型污染物相關(guān)研究基礎(chǔ)較薄弱
在我國的評價標(biāo)準(zhǔn)體系中包含了兩大類：環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)，目前為止，我國環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了PM2.5、二氧化硫、氮氧化物、臭氧的限值，可是還缺少了PM2.5前體物揮發(fā)性有機(jī)物的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在排放標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，缺少了對PM2.5前體物揮發(fā)性有機(jī)物、硫化氫、苯系物等污染物的排放限值，從而導(dǎo)致很難對建設(shè)項目的污染物排放進(jìn)行最直接的控制。早在1982年就制定了大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，之后1996年和2000年進(jìn)行了修訂，但是沒有包含PM2.5指標(biāo)，所以現(xiàn)行各種環(huán)評技術(shù)導(dǎo)則和監(jiān)測規(guī)范中都沒有對PM2.5的環(huán)境影響評價和環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測提出要求，就目前，我國針對PM2.5的研究工作也局限于各科研院所以及高校當(dāng)中，應(yīng)用性研究比較少。
三、 大氣環(huán)境評價研究展望
目前為止，我國大多數(shù)的省份依舊處于二氧化硫排放的上升階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重型化趨勢給大氣環(huán)境質(zhì)量帶來了更大的壓力，大氣環(huán)境影響評價研究應(yīng)該增加前瞻性和宏觀性，強(qiáng)化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市化進(jìn)程大氣環(huán)境影響的預(yù)測及評價，對可能導(dǎo)致區(qū)域性大氣環(huán)境問題和大氣污染物人體健康風(fēng)險進(jìn)行分析和識別。
（一）開展戰(zhàn)略性大氣環(huán)境評價
大氣環(huán)境問題的區(qū)域性特征日漸凸顯，這種特征與工業(yè)化和城市化進(jìn)程有著緊密的聯(lián)系，并且顯現(xiàn)出了壓縮性的特征。應(yīng)該加強(qiáng)對大空間尺度和長時間尺度下大氣環(huán)境污染源的識別，對重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能帶來的局地特征污染物的大氣環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測評估，對區(qū)域當(dāng)中長期典型大氣環(huán)境問題的生成與區(qū)域大氣環(huán)境及污染排放之間的關(guān)系進(jìn)行分析，為區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控、劃分大氣污染重點區(qū)域提供依據(jù)，有利于協(xié)調(diào)解決區(qū)域和城市大氣污染防治的重要問題。
（二）加強(qiáng)對城市化進(jìn)程的大氣環(huán)境影響的關(guān)注
城市化發(fā)展提升了熱島強(qiáng)度和范圍，城市區(qū)域風(fēng)速減小，小風(fēng)面積增大，也就導(dǎo)致了城區(qū)中大氣污染物的累積，大氣污染更加嚴(yán)重。最近幾年來，機(jī)動車排放污染物已經(jīng)成為了我國大氣污染主要的來源之一，尤其是一些大中城市的空氣污染，已經(jīng)顯現(xiàn)出來煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點，加大了大氣污染質(zhì)量的難度。
（三）重視大氣污染物輸送機(jī)制的研究
由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，大氣污染也開始呈現(xiàn)出了區(qū)域一體化的趨勢，因為大氣污染有著向外部擴(kuò)散的特性，單個城市已經(jīng)很難徹底解決空氣質(zhì)量的問題。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，周邊地區(qū)污染源的中遠(yuǎn)距離輸送對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響是不可以被忽視的，外源輸入極有可能讓區(qū)域大氣污染變得更加嚴(yán)重。在目前平原的條件下，擴(kuò)散的問題已經(jīng)得到了比較好的解決，對城市的研究也有不錯的成果，可是還有很多工礦企業(yè)和城市都建在河谷、丘陵、海陸交界等比較復(fù)雜的地形當(dāng)中，由此看出，為了能夠解決這些地區(qū)的空氣污染問題，加強(qiáng)對復(fù)雜地形上大氣擴(kuò)散規(guī)律的研究已經(jīng)變得越來越重要了。
四、 結(jié)語
由于工業(yè)化和城市化進(jìn)程的發(fā)展，越來越多的大氣污染問題開始顯現(xiàn)出來，這對人體健康有著極大的危害，所以大氣污染治理就顯得尤為重要，通過大氣污染質(zhì)量來改善城市空氣質(zhì)量，是一個長期又艱巨的過程，可能需要20年或是更長的時間。
關(guān)鍵詞：城市大氣污染；健康危險度評價；城市環(huán)境規(guī)劃
工業(yè)時代以來，人類社會文明得到了飛速的發(fā)展，社會物質(zhì)財富得到了快速積累，科學(xué)技術(shù)水平也得到了極大的提高，但是在取得如此客觀的成果的同時，由于工業(yè)發(fā)展和城市化進(jìn)程所帶來的環(huán)境污染物體已經(jīng)深深的影響到了人類生活的各個方面，這其中大氣污染尤其是城市大氣污染問題已經(jīng)是不容忽視。城市大氣污染從本質(zhì)上來說是人類活動所帶來的過度排放使得大氣成分發(fā)生了顯著變化所帶來的環(huán)境變化，工業(yè)時代使得煤炭和石油等礦物質(zhì)燃料成為了人類生產(chǎn)生活中不可或缺的能源，而這些能源的使用將帶來大量的有毒害氣體的排放，積年累月的排污使得城市大氣環(huán)境逐步惡化，從世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)來開，1997年以來，我國每年因為大氣污染而引發(fā)的死亡人數(shù)達(dá)數(shù)十萬之多，由此引發(fā)的次生疾病更是不計其數(shù)，大氣污染對人類的健康所帶來的危害是全球性的，但是這在發(fā)展中國家表現(xiàn)的尤為明顯，這其中一個重要的原因在于發(fā)展中國家的城市規(guī)劃還欠缺對大氣環(huán)境保護(hù)的考慮，城市規(guī)劃中的疏漏反而會進(jìn)一步的加重城市大氣污染所帶來的影響，因此，通過過往對大氣污染的研究成果，建立一套成熟有效的大氣污染健康危險度評價體系，以此為評價依據(jù)，并貫徹到城市環(huán)境建設(shè)規(guī)劃之中，真正的落實健康、綠色、環(huán)保的生活和生產(chǎn)理念。
一、大氣污染引發(fā)的主要健康問題
大氣污染所帶來的健康問題，不僅取決于污染物本身的致病性特性，也和人類個體特息相關(guān)，依據(jù)環(huán)境流行病理論、環(huán)境病毒理論和環(huán)境生物學(xué)理論，對大氣污染物進(jìn)行危害評價，可以對大氣污染物進(jìn)行致病性分類，使其針對不同的個體具有統(tǒng)一的評價依據(jù)。從當(dāng)前的數(shù)據(jù)中可以看到，大氣污染引發(fā)的健康問題主要集中在呼吸道和皮膚上，個體通過呼吸、飲食和皮膚接觸等方式吸入有毒氣體，造成相應(yīng)的呼吸道疾病和皮膚疾病，相對于水資源污染所帶來的健康問題嚴(yán)重程度或有不及，因此，可以對其進(jìn)行較為嚴(yán)密的科學(xué)合理分析，建立有效的健康危險度的評價體系。
二、城市大氣污染健康危險度評價體系
建立城市大氣污染健康危險度評價體系的主要目的是在于對目前一直的大氣污染進(jìn)行分類管理，針對不同的致病性和制毒性進(jìn)行統(tǒng)計學(xué)分類，并提供相應(yīng)的防治和治療方案。具體而言，通過建立相應(yīng)的大氣污染健康危險因素，對不同的大氣污染物進(jìn)行考察評估，在不同的環(huán)境條件下，對個影響因素進(jìn)行加權(quán)綜合考慮，最終得出量化考核的危險度評級結(jié)果，基于以上的評價方法，目前的健康危險度評價方法主要有危害認(rèn)定法、劑量反應(yīng)關(guān)系評價法、危險度特征描述法以及暴露評價法，根據(jù)單位劑量的大氣污染物所帶來的健康損失，可以對健康危險度進(jìn)行有效的評價。
目前來看，大氣污染物的考察主要集中在可吸入顆粒、二氧化氮和二氧化硫等有毒性氣體上，不同種類的有毒性氣體的致病原理和濃度變化特征差異巨大，使得通用性的數(shù)學(xué)分析模型難以實現(xiàn)。通過進(jìn)行志愿者暴露實驗、人群流行病學(xué)研究以及動物毒理學(xué)實驗可以有效的確認(rèn)大氣污染物的種類，以生物標(biāo)志物為代表的新興生物技術(shù)使得科學(xué)有效的污染物認(rèn)定可以通過污染物進(jìn)行生物體之后的代謝產(chǎn)物來反推污染物的種類甚至是接觸方式，生物標(biāo)志物的引入使得人體健康效應(yīng)終點的研究變得簡單易行。選擇合適的暴露場所和暴露方式，可以建立系統(tǒng)的污染物暴露評價體系，通過可靠的數(shù)學(xué)分析模型，消除特定環(huán)境條件帶來的偶然性實驗差異，可以真實的反應(yīng)局部地區(qū)的大氣污染水平及其健康危險度系數(shù)。
三、城市大氣健康危險度評價在城市大氣環(huán)境規(guī)劃中的應(yīng)用
大氣環(huán)境污染是大氣環(huán)境破環(huán)的具體體現(xiàn)，因此，必須盡快采取有效的預(yù)防措施，從大氣污染的誘發(fā)因素和惡化流程來看，我們不僅需要減少大氣污染排放，更需要針對我們的城市結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的環(huán)境規(guī)劃，避免發(fā)生二次污染。根據(jù)就大氣污染健康危險度進(jìn)行的現(xiàn)有研究來看，對城市大氣污染中的重點污染企業(yè)、重要的污染形勢和重點污染途徑進(jìn)行提前預(yù)防，規(guī)避或者限制污染物的排放劑量和濃度準(zhǔn)許量，以城市大氣污染健康危險度評價體系作為城市環(huán)境規(guī)劃的參考依據(jù)，不同水平的污染物濃度導(dǎo)致不同水平的人體健康損害，因此可以根據(jù)健康危險度評價中人體對污染物的劑量一響應(yīng)關(guān)系確定不同污染物濃度時的指標(biāo)權(quán)重值，得出一個兩者之間的梯度關(guān)系。定期主要大氣污染物的城市現(xiàn)狀，對大氣污染物的暴露評價研究給與相應(yīng)的政策和經(jīng)濟(jì)支持，建立科學(xué)的大氣污染物健康危險度量化分析數(shù)據(jù)資料庫，針對不同的人群和不同的個體提供有效的預(yù)防措施，在城市環(huán)境規(guī)劃中引入大氣污染考核機(jī)制，大力倡導(dǎo)綠色、環(huán)保、低碳的城市生產(chǎn)和生活理念。
四、總結(jié)
城市環(huán)境污染是城市管理中暴露出來的主要問題，城市大氣環(huán)境污染顯得尤為突出，形勢不容樂觀。本文以城市大氣污染的發(fā)展現(xiàn)狀為分析對象，從剖析大氣污染的誘因和惡化進(jìn)程入手，總結(jié)分析了當(dāng)前主要的城市大氣污染形式，根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)統(tǒng)計資料，提出了城市大氣污染健康危險度評價系統(tǒng)，并將其應(yīng)用到城市環(huán)境規(guī)劃之中，為進(jìn)一步改善城市大氣環(huán)境提供了新的解決思路。
參考文獻(xiàn)：
1、一次污染物與二次污染物 一次污染物是從污染源直接排出的大氣污染物，如顆粒物、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏?；二次污染物則是由污染源排出的一次污 染物與大氣正常組分，或幾種一次污染物之間，發(fā)生了一系列的化學(xué)或光化學(xué)反應(yīng)而形成了與原污染物性質(zhì)不同的新污染物。其毒性一般較一次污染物強(qiáng)。二、常見主要大氣污染物簡介
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前被人們注意到或已經(jīng)對環(huán)境和人類產(chǎn)生危害的大氣污染物大約有100種左右。其中影響范圍廣、對人類環(huán)境威脅較大、具有普遍性的污染物有顆粒物、二氧化硫 、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠锛肮饣瘜W(xué)氧化劑等。 三、大氣污染的類型
大氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某種物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時間，危害了人體的舒適、鍵康和福利或危害了環(huán)境的現(xiàn)象。
（1）根據(jù)污染物的化學(xué)性質(zhì)及其存在的大氣狀況，可將大氣污染分為還原型大氣污染和氧化型大氣污染。
（2）根據(jù)燃料性質(zhì)和污染物的組成，可將大氣污染分為煤炭型、石油型、混合型和特殊型四類。 四、中國大氣污染的特征
中國是世界上大氣污染最嚴(yán)重的國家之一，大氣污染是我國環(huán)境問題中的一個主要問題。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)、地形及氣候條件決定了我國大氣污染具有以下特征：
①煤煙型污染是污染的普遍問題，主要污染物是煙塵和二氧化硫；
②汽車尾氣污染明顯增加，并逐漸上升為城市大氣主要污染源，總懸浮顆粒物或可吸入顆粒是影響城市空氣質(zhì)量的主要污染物；
③酸雨分布區(qū)域性、季節(jié)性明顯，污染物成分特點突出，多以硫酸酸雨為主；
④工業(yè)“三廢”任意排放是目前大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，但農(nóng)業(yè)引發(fā)的大氣污染仍不容忽視。
關(guān)鍵詞：大氣污染；治理；問題；策略
中圖分類號：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言：近年來，隨著我國改革開放的不斷深入，推動了我國城市化進(jìn)程以及工業(yè)的快速發(fā)展，我國大氣污染日益嚴(yán)重，使我國面臨著嚴(yán)重的環(huán)境問題。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)煙氣污染物治理、顆粒污染物治理以及氣態(tài)污染物治理等新時期我國大氣污染治理，不斷提高空氣質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的和諧發(fā)展。
1、我國大氣污染治理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
大氣污染治理產(chǎn)業(yè)是指為大氣污染控制、污染清理等方面提供設(shè)備和服務(wù)的行業(yè)，主要是進(jìn)行大氣污染物基金項目：福建省科技廳項目“福建省節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)與裝備發(fā)展研究”（2012R0046），福建省教育廳重點項目“福建省環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線圖研究”。的“末端治理”。近些年，我國對大氣污染治理越來越重視，大氣污染治理產(chǎn)業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，并且形成了產(chǎn)業(yè)競爭格局，產(chǎn)業(yè)成熟度在不斷提高。據(jù)有關(guān)研究統(tǒng)計，截至2012年，我國大氣污染治理產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)接近千億元，并且總量以較好的勢頭保持增長。
大氣污染治理產(chǎn)業(yè)鏈分析：根據(jù)領(lǐng)域?qū)用鎭韰^(qū)分，大氣污染治理行業(yè)分為脫硫、脫硝、除塵三大領(lǐng)域。近幾年隨著汽車使用量的急劇上升，汽車尾氣對大氣的影響越來越受到重視，尾氣防治也逐漸在大氣污染治理行業(yè)中占據(jù)一席之地。大氣污染治理產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是脫硫、除塵、脫硝、尾氣污染治理領(lǐng)域的設(shè)備和原料產(chǎn)業(yè)，下游主要是相關(guān)領(lǐng)域的主要運營產(chǎn)業(yè)（見圖1）。“十一五”規(guī)劃期間，大氣污染治理重點發(fā)展脫硫領(lǐng)域，電力脫硫設(shè)備在“十一五”規(guī)劃期間得到發(fā)展，市場達(dá)到一定程度的飽和狀態(tài)，未來脫硫領(lǐng)域的重心主要是對現(xiàn)有的火電脫硫機(jī)組進(jìn)行改造或重建火電機(jī)組，“建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓”模式有望成為該領(lǐng)域的主要發(fā)展模式?！笆濉逼陂g，大氣污染治理的重心轉(zhuǎn)向脫硝領(lǐng)域，脫硝設(shè)備及其運營產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的高峰期。
圖1大氣污染治理產(chǎn)業(yè)鏈
2、大氣污染治理的形勢
2.1在控制常規(guī)大氣污染物方面有很大進(jìn)展
據(jù)調(diào)查與分析，在“十一五”期間，我國的二氧化硫、煙塵、粉塵等常規(guī)性大氣污染物的排放量得到了有效地控制。
2.2大氣污染類型變化，灰霾等問題愈發(fā)嚴(yán)重
近年來，隨著城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的發(fā)展，我國的大氣污染類型正從煤煙型污染向機(jī)動車尾氣污染類型轉(zhuǎn)變，并且暫時出現(xiàn)了兩種類型并存的局面；另外，區(qū)域性灰霾天氣和光化學(xué)污染日益突出，尤其是京津冀、珠三角以及長三角等區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)最為嚴(yán)重。最后，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得各個城市間大氣污染相互影響，而工業(yè)企業(yè)的外遷，同樣影響了農(nóng)村的環(huán)境質(zhì)量。
2.3非常規(guī)大氣污染物的排放量增大，治理工作面臨巨大挑戰(zhàn)
隨著工業(yè)化的發(fā)展，氮氧化物、細(xì)顆粒物（PM2.5）、揮發(fā)性有機(jī)物以及大氣重金屬等非常規(guī)性污染物的排放量顯著增加，給大氣污染治理工作帶來了嚴(yán)峻的考驗和挑戰(zhàn)。
3、大氣污染治理存在的問題
3.1重視減排數(shù)量，忽視質(zhì)量管理
外界大氣不僅影響著環(huán)境質(zhì)量，更是與人們的身體健康息息相關(guān)，而且很多時候一次污染物的排放會產(chǎn)生二次污染。然而，在目前的大氣污染治理工作中，注重的是減少一次污染物的排放量，而不是把減輕污染物的損害程度作為重點，這種做法是不正確的。
3.2相關(guān)法規(guī)不健全，執(zhí)行和監(jiān)管力度不夠
首先，雖然我國有關(guān)大氣污染防治的法規(guī)建設(shè)有了很大的進(jìn)步，然而仍然不完善，比如缺乏有關(guān)顆粒物等污染物的防治法規(guī)。其次，由于部分政府有關(guān)環(huán)境質(zhì)量的約束機(jī)制和動力機(jī)制的缺乏以及經(jīng)費和條件的限制，對大氣環(huán)境的監(jiān)測和執(zhí)行受到了很大影響，監(jiān)管和執(zhí)行力度亟待加強(qiáng)。最后，在部分領(lǐng)域如機(jī)動車污染、揚塵污染等防治方面的管理機(jī)制仍不健全。
3.3屬地模式的環(huán)境管理，降低了管理效率
目前，我國大氣污染狀況呈現(xiàn)出區(qū)域性特征，而屬地模式的管理方式阻礙了區(qū)域間的合作。一系列大氣污染治理策略的提出，關(guān)注到了政策的可行性與持續(xù)性，部分減排政策有待完善與健全。
3.4空氣質(zhì)量監(jiān)測能力不足，沒有及時公開環(huán)境信息
目前，我國的空氣質(zhì)量監(jiān)測和統(tǒng)計基礎(chǔ)十分薄弱；部分項目的監(jiān)測指標(biāo)不夠齊全，比如缺乏臭氧、細(xì)顆粒物等項目的指標(biāo)；不能有效地控制一些數(shù)據(jù)質(zhì)量，使得對大氣污染情況的反映程度不夠全面；部分城市人為地“操縱”環(huán)境質(zhì)量的相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)的代表性和準(zhǔn)確性。
4、大氣污染治理的策略
對大氣污染的治理，我們可以借鑒滄州渤海新區(qū)的“四大工程”來實現(xiàn)，包括深度治理工業(yè)企業(yè)、治理建筑工地的揚塵、防治運輸揚塵以及建立綠化工程這四個方面，從控制污染源方面與防止污染物的傳播方面治理大氣污染。
4.1限期治理工業(yè)污染源，實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)的深度治理
一方面，國家可以通過監(jiān)測和檢查節(jié)能熱力企業(yè)中有關(guān)機(jī)械設(shè)備，保證能夠在一定程度上控制住大氣污染物的排放量。另一方面，處理好鍋爐的大氣污染物的排放，在治理大氣污染的過程中，制定好治理方案，安裝好治理設(shè)備，盡可能地提高治理效率，減少污染物的排放量。
4.2控制燃煤源污染物的排放，實現(xiàn)建筑工地?fù)P塵的治理
第一，拆并、改造分散的燃煤鍋爐。針對熱電聯(lián)產(chǎn)覆蓋范圍內(nèi)的鍋爐，盡可能地實現(xiàn)并網(wǎng)；第二，全面落實相關(guān)規(guī)定。防治好施工工地的揚塵污染，還可在采取在施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋，硬化并清潔工地的主要道路等措施。
4.3防治機(jī)動車尾氣，實現(xiàn)運輸揚塵的防治
國家可以采用簡易工況法來實現(xiàn)對機(jī)動車的尾氣治理，定期檢驗機(jī)動車的排氣污染；此外，通過黃綠標(biāo)制度來管理機(jī)動車，保證行駛在路上的只有滿足標(biāo)準(zhǔn)的車。
4.4擴(kuò)大綠化面積
通過擴(kuò)大綠化面積，更大程度地吸附空氣中的飄塵等大氣污染物；整治好河流，實現(xiàn)林網(wǎng)、水網(wǎng)以及路網(wǎng)的融合與統(tǒng)一。
4.5健全大氣污染的法制建設(shè)，加大監(jiān)督和執(zhí)行力度
通過建立相關(guān)的法律法規(guī)，明確、具體地規(guī)定好行為規(guī)范、法律責(zé)任等；加大執(zhí)法與監(jiān)督力度，提高違法成本，對給環(huán)境造成巨大污染的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)肅的處理。
結(jié)語：總而言之，面臨著大氣污染如此嚴(yán)重的情況，國家和企業(yè)都應(yīng)該重視對大氣污染的治理工作，及時發(fā)現(xiàn)并改正治理過程中存在的問題，不斷積累經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，健全大氣治理的政治、法律和經(jīng)濟(jì)體系，不斷提高空氣質(zhì)量。
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