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關(guān)鍵詞：飛行器設(shè)計與工程；專業(yè)課程；通識課程；航空概論
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）47-0144-03
一、航空類專業(yè)課程體系簡介
在教育部本科專業(yè)目錄中，航空航天類專業(yè)有飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器適航技術(shù)和航空航天工程等7個。目前，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院開設(shè)了前3個專業(yè)，均歸屬于航空工程學(xué)院。以飛行器設(shè)計與工程為例，在第1學(xué)期設(shè)置了“飛行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”課程（16學(xué)時）、第2學(xué)期設(shè)置了“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”專業(yè)必修課（32學(xué)時）作為專業(yè)學(xué)習(xí)的前導(dǎo)課。第1―5學(xué)期，學(xué)校設(shè)置了“高等數(shù)學(xué)”、“大學(xué)物理”、“理論力學(xué)”和“材料力學(xué)”等公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課；第4―7學(xué)期則按照飛機(jī)設(shè)計的各個子學(xué)科，設(shè)置了“通用航空技術(shù)”、“空氣動力學(xué)”、“飛行器總體設(shè)計”、“無人機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)論”、“飛行器專業(yè)英語閱讀”和“飛行器專業(yè)技術(shù)講座”等專業(yè)課程。
從課程設(shè)置上可以看出，“飛行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”和“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”課程主要培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)基本情況和學(xué)科領(lǐng)域的整體性把握，屬于專業(yè)通識性課程。而在專業(yè)課中滲透通識意識，對教師也提出了更高的要求[1，2]。經(jīng)過這兩門課程的前期引領(lǐng)和必要的數(shù)理、力學(xué)知識的學(xué)習(xí)之后，學(xué)生再按照飛機(jī)種類和飛機(jī)設(shè)計各分支學(xué)科的特點進(jìn)行專業(yè)課學(xué)習(xí)?？梢哉f，“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”的各個章節(jié)基本上對應(yīng)了后續(xù)專業(yè)課的主要范圍，具有非常重要的地位。
在教學(xué)實踐中，我們也發(fā)現(xiàn)，激波、升力、機(jī)翼結(jié)構(gòu)、飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性等概念盡管在“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”課程中已講授，但在相應(yīng)的專業(yè)課學(xué)習(xí)中，學(xué)生仍覺吃力。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因主要有兩點：第一，專業(yè)課程數(shù)學(xué)公式較多，而數(shù)學(xué)、物理等公共基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)效果一般，有畏難心理；第二，不知所學(xué)知識的應(yīng)用情況，知其然而不知其所以然。針對航空類專業(yè)的課程體系，探索研究專業(yè)通識課程與后續(xù)專業(yè)課程的聯(lián)系，對于增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要意義。
二、“航空概論”通識類課程的建設(shè)情況
航空概論是學(xué)校面向非航空專業(yè)學(xué)生開設(shè)的一門通識課程（24學(xué)時），內(nèi)容主要包括航空航天基本概念、航空發(fā)展概況及未來發(fā)展趨勢、我國航空工業(yè)、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行原理、航空發(fā)動機(jī)等[3]，考核方式為期末半開半閉考試。此外，針對國際本科學(xué)術(shù)互認(rèn)課程（International Scholarly Exchange Curriculum Undergraduate，ISEC）項目的雙語版航空概論（32學(xué)時），內(nèi)容較普通版更為豐富，更強(qiáng)調(diào)課堂參與和團(tuán)隊協(xié)作，考核方式為平時作業(yè)、表現(xiàn)和期末設(shè)計報告。
航空概論被列入學(xué)校的特色課程組合中，除航空專業(yè)外，其余專業(yè)的學(xué)生均須從特色課程組合中選修一門。學(xué)校每年的本科生招生人數(shù)近7000人，日常教學(xué)任務(wù)較為飽滿，考慮到學(xué)校招生專業(yè)包括財經(jīng)類、管理類和藝術(shù)類等，學(xué)生數(shù)理基礎(chǔ)參差不齊，在講授時一般避免進(jìn)行復(fù)雜公式的推導(dǎo)，多采用類比法和案例法講解。
此外，學(xué)校的人才培養(yǎng)目標(biāo)和發(fā)展定位與傳統(tǒng)的三所航空重點高校（北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué)）以及其他高職高專類院校存在明顯區(qū)別，市場上已有的航空概論教材并不能完全滿足我們的教學(xué)需求。經(jīng)過多年的建設(shè)，學(xué)校主編并出版了《航空概論》教材，并將“航空概論”課作為學(xué)校慕課平臺課程體系的第一批建設(shè)項目立項，通過網(wǎng)上課堂與實際課堂相結(jié)合的形式，探索“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)理念在航空類通識課程中的應(yīng)用效果?，F(xiàn)在，此項工作正在穩(wěn)步開展中。
三、航空類專業(yè)課程與“航空概論”課程貫通建設(shè)
為了盡可能利用現(xiàn)有資源，我們對航空類專業(yè)課程和“航空概論”課程進(jìn)行了統(tǒng)籌處理，并嘗試進(jìn)行貫通建設(shè)，主要包括如下措施。
1.教具的開發(fā)和使用?！帮w行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”開設(shè)于第1學(xué)期，是飛行器設(shè)計與工程專業(yè)學(xué)生的一門必修課，其中理論課為8個學(xué)時，主要介紹專業(yè)課程特點、發(fā)展現(xiàn)況和就業(yè)方向；實踐課為8個學(xué)時，要求學(xué)生以小組形式設(shè)計制作飛機(jī)模型，主要培養(yǎng)學(xué)生對飛機(jī)的認(rèn)識以及團(tuán)隊協(xié)作能力?！皩I(yè)綜合性設(shè)計與制作”開設(shè)于第7學(xué)期，為專業(yè)必修實踐類課程，為期兩周，要求學(xué)生按照總體設(shè)計指標(biāo)完成飛機(jī)的總體概念設(shè)計，制作出模型。
關(guān)鍵詞：航空航天材料;專業(yè)英語;教學(xué);改革
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）40-0092-02
航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，也是材料科學(xué)中富有開拓性的一個分支。飛行器及其裝置的設(shè)計，不斷地向材料工程提出新的課題，推動了航空航天材料科學(xué)的進(jìn)步。各種先進(jìn)材料的出現(xiàn)也為飛行器及其裝置的設(shè)計提供更多的可設(shè)計性，極大地促進(jìn)了航空航天技術(shù)的發(fā)展。因此，先進(jìn)航空航天材料的開發(fā)、研究與應(yīng)用反映了一個國家的工業(yè)水平與航空航天技術(shù)，關(guān)系到一個國家的綜合實力與國際影響力。因此，各國都把先進(jìn)材料的研究和開發(fā)放在重要地位。盡管我國近年來在航空航天材料的研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展，但仍然與發(fā)達(dá)國家存在較大的差距。因此，需要不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗。而國外相關(guān)資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學(xué)生具有較高的材料科學(xué)與工程專業(yè)英語的聽、說、讀、寫能力，以完成獲取專業(yè)所需信息等任務(wù)。
材料科學(xué)與工程專業(yè)英語是一門語言應(yīng)用與材料專業(yè)知識緊密結(jié)合的課程。它不但涉及英語科技文體的語法特征和材料專業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)的語言特點，而且涉及一定的專業(yè)技術(shù)內(nèi)容及科技信息交流。課程目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的專業(yè)文獻(xiàn)的閱讀能力，進(jìn)一步提高學(xué)生的聽、說、寫、譯能力，使學(xué)生能夠熟練應(yīng)用英語交流、獲取知識。同時促進(jìn)學(xué)生掌握良好的語言學(xué)習(xí)方法，提高文化素養(yǎng)，以適應(yīng)社會發(fā)展和航空航天技術(shù)進(jìn)步的需要。課程的教學(xué)目標(biāo)是：掌握一定量的與材料科學(xué)與工程專業(yè)有關(guān)的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構(gòu)詞法知識，具有識別生詞的能力，能順利閱讀專業(yè)相關(guān)的英文原版教科書、參考書及專業(yè)論文。但現(xiàn)行的教學(xué)模式在教學(xué)管理與培養(yǎng)方式中存在許多問題亟待解決，目前也沒有針對航空航天方向的材料科學(xué)與工程專業(yè)英語教材。因此，迫切需要完善教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)方式，改編教材，以全面提高材料科學(xué)與工程專業(yè)英語的教學(xué)質(zhì)量。
一、改編現(xiàn)有專業(yè)教材，擴(kuò)展學(xué)生專業(yè)視野
瀏覽現(xiàn)有大部分的《材料科學(xué)與工程專業(yè)英語》教材可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容基本是《材料科學(xué)概論》或《材料科學(xué)基礎(chǔ)》的英文版本的改編，實際是英文版的專業(yè)教材，不具專業(yè)英語教材特點。而且教材內(nèi)容的更新速度慢，與國際上材料科學(xué)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，學(xué)生閱讀起來單調(diào)、枯燥。因此，在現(xiàn)有教材的基礎(chǔ)上，急需編寫新版實用性教材。新版教材需兼顧英語的語法特點和材料專業(yè)技術(shù)知識，既強(qiáng)調(diào)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識又涵蓋國際研究前沿趨勢。
從提高學(xué)生的聽、說、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內(nèi)容順序，突出航空航天行業(yè)背景及新技術(shù)特點，完成《材料科學(xué)與工程專業(yè)外語》教材的設(shè)計與撰寫。從教材章節(jié)編排上，按照先介紹語言知識后介紹材料專業(yè)的順序布局。可以在開始的章節(jié)介紹科技英語的構(gòu)詞、語法的特點以及專業(yè)學(xué)術(shù)文章的撰寫規(guī)則。隨后的幾個章節(jié)，簡單介紹材料的基礎(chǔ)理論知識，學(xué)生可以結(jié)合以前學(xué)習(xí)的材料專業(yè)知識進(jìn)行這部分的學(xué)習(xí)。目的是給學(xué)生介紹英文專業(yè)詞匯，讓學(xué)生逐漸熟悉專業(yè)英語的閱讀。隨后，在材料學(xué)的專業(yè)知識內(nèi)容上，結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)課程，著重介紹和航空航天技術(shù)緊密相關(guān)的材料研究內(nèi)容，例如飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽能材料等。同時，為了進(jìn)一步提高學(xué)生閱讀和理解專業(yè)文獻(xiàn)資料的能力，提高學(xué)生從專業(yè)文獻(xiàn)中獲取重要信息和跟蹤學(xué)術(shù)研究前沿的能力，教材還可以向?qū)W生介紹利用互聯(lián)網(wǎng)站和相關(guān)的學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)站獲取最新專業(yè)文獻(xiàn)的方法。并且，從材料專業(yè)高質(zhì)量的國際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學(xué)內(nèi)容。由于這些論文內(nèi)容新穎且緊密跟蹤本領(lǐng)域的研究前沿，學(xué)生也易于接受。這樣，既提高了教學(xué)效果，也使學(xué)生對專業(yè)英語的重要性有了更深地認(rèn)識和理解。
二、豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，夯實學(xué)生基本功
調(diào)研各高校材料專業(yè)的本科生教學(xué)計劃，發(fā)現(xiàn)專業(yè)英語課程設(shè)置在第七至第八學(xué)期，大四學(xué)生對英語學(xué)習(xí)逐漸變得陌生，如果直接面對專業(yè)英語的學(xué)習(xí)，勢必會造成學(xué)生學(xué)習(xí)的困難。因此，教師除了教授教材的內(nèi)容外，可以適當(dāng)拓展相關(guān)內(nèi)容的英語學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
從知識結(jié)構(gòu)設(shè)置上，可以根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后學(xué)習(xí)、就業(yè)及工作的實際需要，突出對學(xué)生專業(yè)英語實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。為了突出實際應(yīng)用能力培養(yǎng)及常用交流，可按照先讀后寫，先聽后說的思路，來對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)英語實際應(yīng)用能力的訓(xùn)練。通過由學(xué)習(xí)模仿到實際應(yīng)用的教學(xué)模式，重點培養(yǎng)撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會議常用發(fā)言以及模擬求職對話等能力。除此而外，還可以就學(xué)生即將面臨的畢業(yè)設(shè)計論文撰寫，展開介紹和講評?！皩W(xué)以致用”，而實際應(yīng)用是學(xué)生學(xué)習(xí)的動力。學(xué)生一旦體會到能從專業(yè)外語的學(xué)習(xí)中獲益，便會提高學(xué)習(xí)的積極性，促進(jìn)專業(yè)英語的教學(xué)。
為了增加教學(xué)內(nèi)容的趣味性，在實際教學(xué)過程中增加一些與課文內(nèi)容相關(guān)的最新外文視頻。材料科學(xué)與工程是一個大專業(yè)，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級專業(yè)，因此除了完成教材的教學(xué)內(nèi)容外，還應(yīng)針對不同專業(yè)分門別類地介紹材料的最新的實際應(yīng)用。介紹時，可以從互聯(lián)網(wǎng)上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動，因此受到學(xué)生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復(fù)合材料時，可以給學(xué)生播放波音、空客等制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)及機(jī)身結(jié)構(gòu)的最新技術(shù)視頻。還可以通過播放如太陽能電池、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及3D打印技術(shù)等視頻，加深學(xué)生對陶瓷材料、功能材料及復(fù)合材料在新能源及新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用認(rèn)識。因此，通過利用多媒體技術(shù)的視頻資料，不但可以提高學(xué)生的英語聽力，擴(kuò)充學(xué)生的詞匯量，還可以使學(xué)生在輕松的學(xué)習(xí)氛圍中了解相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用前沿，深化在學(xué)生對航空航天材料科學(xué)與工程的認(rèn)識。
三、改革課堂教學(xué)方法，提高課堂教學(xué)質(zhì)量
材料專業(yè)英語是一種正規(guī)的書面體，專業(yè)詞匯多詞形復(fù)雜、句子長，且與專業(yè)知識結(jié)合緊密，相對于基礎(chǔ)英語來說，缺少文學(xué)作品中的韻律、節(jié)奏感，讀起來抽象、枯燥，造成教師講授、學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣不高。如果采用傳統(tǒng)的專業(yè)課程的講課為主的教學(xué)方法，勢必不能有良好的教學(xué)效果。因此，應(yīng)該結(jié)合英語課堂教學(xué)和專業(yè)課的教學(xué)特點，采取多元化的教學(xué)方法，對學(xué)生進(jìn)行課堂教學(xué)。
可以采取英語課堂的教學(xué)，讓學(xué)生隨堂朗讀教材內(nèi)容，學(xué)生在讀的過程中，既熟悉了教材內(nèi)容，又對英語的“說”有提高。隨后，對學(xué)生進(jìn)行分組，討論分析教材內(nèi)容，或者也可以提出一個小話題，學(xué)生可進(jìn)行問題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學(xué)生的英語口語技能，也加強(qiáng)了學(xué)生分析專業(yè)問題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業(yè)，可以是對教材內(nèi)容的翻譯也可以是對課堂增補(bǔ)內(nèi)容的翻譯，通過英漢互譯的環(huán)節(jié)，鞏固課堂教學(xué)內(nèi)容。在課程結(jié)束前，還可以穿插學(xué)生就自己的畢業(yè)設(shè)計方向，做一個簡短的英文講座，既可以對課堂教學(xué)效果進(jìn)行測試，也可以提高同學(xué)們的口頭表達(dá)能力，增加同學(xué)們英語交流的信心。
在進(jìn)行課堂教學(xué)的時候，如前所述，可以圍繞課堂教學(xué)時的內(nèi)容，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為學(xué)生補(bǔ)充國際上航空航天材料的最新研究成果和先進(jìn)的應(yīng)用實例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學(xué)習(xí)。進(jìn)行文字資料的學(xué)習(xí)時，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進(jìn)行視頻資料的學(xué)習(xí)時，教師應(yīng)提前將語音資料轉(zhuǎn)換成文本資料，課堂上可以進(jìn)行邊視聽邊進(jìn)行講解，讓學(xué)生在愉快的氛圍中進(jìn)行學(xué)習(xí)，進(jìn)而達(dá)到良好的課堂效果。
四、結(jié)語
我國航空航天技術(shù)的發(fā)展對航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時關(guān)注國際發(fā)展，密切和國外學(xué)術(shù)交流，才能保障材料領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，這就對科技人員的專業(yè)英語要求也不斷提高。因此，通過對航空航天材料專業(yè)英語教材、課堂教學(xué)內(nèi)容與方法的改革與優(yōu)化，來全面培養(yǎng)學(xué)生的讀、聽、說、寫、譯的綜合能力，增強(qiáng)學(xué)生的國際競爭力，為航空航天材料技術(shù)領(lǐng)域輸送優(yōu)秀人才。
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過去的痛苦即是快樂。
生命不可能從謊言中開出燦爛的鮮花。
航空vs航天
先來解釋一下航空航天專業(yè)究竟指的是什么。其實，航空和航天有很大區(qū)別。航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無人航天器、載人航天器、運載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航天器和航空器。
舉個直觀的例子，所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限?，F(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。還有，動力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運行都應(yīng)用火箭發(fā)動機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動機(jī)離開空氣就無法工作，而火箭發(fā)動機(jī)離開空氣則阻力減小有效推力更大。除此之外，在飛行速度、工作時限、升降方式等多方面，航天器和航空器都有差異。所以，航空航天類既是一個整體，兩者又要獨立對待。
前景篇
航空航天事業(yè)對國家，無論從軍事國防還是經(jīng)濟(jì)國力上講，都有著中流砥柱的地位。
從軍事意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個國家的國防力量的重要指標(biāo)，和國家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。
從經(jīng)濟(jì)意義上講，航空航天事業(yè)是一個國家制造業(yè)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，因為航空航天產(chǎn)品往往綜合了許多高、精、尖的先進(jìn)技術(shù)。在這些技術(shù)上的突破不僅僅對航空航天事業(yè)是意義重大的，更重要的是對國家科技實力的提升是一個有力的促進(jìn)。另外，航空航天中像民用機(jī)這樣對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響的行業(yè)的發(fā)展對國家經(jīng)濟(jì)的影響力也是十分巨大的，如大型客機(jī)。
就我國現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后，尤其是航空業(yè)，戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國外進(jìn)口發(fā)動機(jī)。航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對人才的需求會持續(xù)旺盛，在最新的調(diào)查中，航空航天專業(yè)已經(jīng)成為最被看好的專業(yè)之一。
學(xué)習(xí)篇
航空航天類專業(yè)主要包括飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個專業(yè)。第一個專業(yè)做的是飛行器的總體設(shè)計，包括外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計；第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù)；第三個在于“制造”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門；第四個是學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計，到了研究生階段還要深入學(xué)習(xí)航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計、航空航天生理和生命保障。但要注意的是，航空航天并不局限于這幾個專業(yè)，它更包含像信息、能源、制造等的技術(shù)綜合。
飛行器設(shè)計與工程
簡單地講，飛行器設(shè)計與工程最主要指的就是對飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究?？上攵@樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機(jī)設(shè)計圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導(dǎo)下，綜合一切實際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計的十分復(fù)雜繁瑣的工作。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計方面的基本能力。需要學(xué)生對數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等有比較濃厚的興趣。
飛行器動力工程這個專業(yè)從廣義上講就是能源動力工程，而對于航空航天飛行器來講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為“飛機(jī)的心臟”。 對于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，而發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點中的難點。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機(jī)械工程設(shè)計、實驗測試和計算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計、實驗和運行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒大家的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識，掌握外語、計算機(jī)等必備工具。
飛行器制造與工程能夠設(shè)計出來的東西往往不一定能夠制造出來。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。通過各種實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實際問題的能力。如果對飛機(jī)機(jī)械原理感興趣，希望做一名飛機(jī)設(shè)計師，這個專業(yè)就適合你了。
沉沉的黑夜都是白天的前奏。
成功往往是最后一分鐘來訪的客人。
飛行器環(huán)境與生命保障工程
本專業(yè)培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計，在民用領(lǐng)域從事熱能用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計的工程技術(shù)人才。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究所必需的基本知識和技能。
具體來講，航空航天專業(yè)普遍對力學(xué)和數(shù)學(xué)、物理的要求非常高，這些課程往往比較難。更因為是工科，因此學(xué)生的課程學(xué)習(xí)會非常繁重。也就是說，如果考生的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)不好的話，很難學(xué)好這些專業(yè)。
關(guān)鍵詞：航空概論；教學(xué)方法；教學(xué)手段
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）37-0172-02
航空航天技術(shù)是表征一個國家科學(xué)技術(shù)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志，是力學(xué)、熱力學(xué)、計算機(jī)技術(shù)、材料學(xué)、自動控制理論、電子技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)及制造工藝等技術(shù)的綜合體現(xiàn)[1]，是衡量一個國家國防實力，工業(yè)實力和科研實力的重要指標(biāo)之一。近年來，國家大力發(fā)展航空航天事業(yè)，為了振興國家，促進(jìn)我國航空航天事業(yè)的快速發(fā)展。很多航空航天類的院校比如北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等相繼開設(shè)了公共選修課《航空航天概論》，受到在校大學(xué)生的一致認(rèn)可，特別是“神舟號”系列載人飛船發(fā)射成功以后，航空航天知識受到更多學(xué)生的關(guān)注[2]。因此，開設(shè)公共選修課《航空航天概論》，普及航空航天的基礎(chǔ)知識，日益受到學(xué)生們的歡迎。
《航空概論》課程是我校（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)）針對航空特色面向全校開設(shè)的公共選修課程。本課程的開設(shè)目的有兩方面：一是使學(xué)生初步建立航空技術(shù)的基本概念和基礎(chǔ)知識。二是拓寬學(xué)生的視野，擴(kuò)大知識面，培養(yǎng)他們學(xué)航空、愛航空、投身于航空事業(yè)的興趣，使他們初步建立航空工程意識，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。
一、本課程的教學(xué)現(xiàn)狀
《航空概論》作為一門全校公選課，開設(shè)對象以低年級學(xué)生為主，選課的學(xué)生人數(shù)多，學(xué)生專業(yè)知識背景很復(fù)雜，層次參差不齊，而且這門課程涉及的學(xué)科也比較多，其中有些理論知識，例如空氣動力學(xué)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)對很多學(xué)生來說比較抽象、難理解，特別是人文社科類的學(xué)生，感覺課程內(nèi)容枯燥、機(jī)械呆板，提不起學(xué)習(xí)的興趣。在教學(xué)中，教師講課費勁，學(xué)生厭學(xué)，難以取得良好的教學(xué)效果，這種情況下，迫切需要采取合適的教學(xué)方法和手段，優(yōu)化教學(xué)效果。
二、教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化
《航空概論》是一門關(guān)于航空方面知識介紹的基礎(chǔ)課程，基于課程的性質(zhì)和目的考慮，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該通俗易懂，不能有太多專業(yè)性很強(qiáng)的詞匯，要注意擴(kuò)寬知識面、保持內(nèi)容的系統(tǒng)性，反映出科學(xué)前沿，同時還需要不斷加強(qiáng)趣味性與知識性，在實際當(dāng)中要注意教學(xué)內(nèi)容的豐富多彩，比如有鳥類飛行可延伸到現(xiàn)在飛機(jī)，有放風(fēng)箏延伸到飛行原理，進(jìn)而講解飛機(jī)的構(gòu)造原理，讓學(xué)生在感興趣的事例中汲取航空知識。這樣做即可提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生積極主動的學(xué)習(xí)，又可以達(dá)到科學(xué)普及的目的。
三、教學(xué)方法的多樣化
《航空概論》是一門以基礎(chǔ)知識為主的課程，信息量大，且大多數(shù)內(nèi)容以講述為主。為了避免課堂教學(xué)枯燥乏味，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在授課時，應(yīng)該采用多樣化的教學(xué)方法。作為授課教師，通過不斷的探索，總結(jié)經(jīng)驗，請教有經(jīng)驗的老教師，總結(jié)了以下幾種教學(xué)方法：
（一）互動、自主式教學(xué)方法
“教”與“學(xué)”是相輔相成的，缺一不可。若要提高教學(xué)效率，就要讓學(xué)生充分參與到教學(xué)過程中，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)。例如為了讓學(xué)生更了解世界航空發(fā)展歷史，教學(xué)中可布置作業(yè)，讓學(xué)生收集自己感興趣的航空器的各種資料，包括航空器的圖片、型號、性能、發(fā)展概況等，然后上臺介紹給大家，通過收集、講解的方式，調(diào)動了學(xué)生的積極性，增加課堂的趣味性，同時擴(kuò)大知識面，增長更多課本之外的知識。
（二）啟發(fā)、聯(lián)想、討論式教學(xué)方法
在講述某些章節(jié)內(nèi)容時，要注意啟發(fā)學(xué)生的想象力，激發(fā)學(xué)生興趣，強(qiáng)化學(xué)生自主學(xué)習(xí)和知識遷移的能力。例如，在講解伯努利定理時，由于公式內(nèi)容比較抽象，學(xué)生不容易理解和記憶，如果直接向?qū)W生灌輸定理的內(nèi)容和公式，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果不是很理想。在這種情況下，可以設(shè)定一系列問題。引導(dǎo)學(xué)生自己推導(dǎo)出定理的內(nèi)容。具體授課過程：兩只手各拿一張紙，向紙中間吹氣，讓學(xué)生觀察。問題1：發(fā)生了什么現(xiàn)象，學(xué)生答兩張紙相吸了。問題2：兩張紙為什么會相吸，學(xué)生答兩張紙中間的壓強(qiáng)變小了。問題3：壓強(qiáng)代表的是空氣中的那種能量？學(xué)生答“勢能”。問題4：當(dāng)壓強(qiáng)減小時，空氣中哪個參數(shù)變大了？學(xué)生回答“速度”。問題5：速度代表著空氣的哪種能量？學(xué)生回答“動能”。問題6：當(dāng)速度增加時壓強(qiáng)為什么會減?。恳龑?dǎo)學(xué)生主動思考、相互討論，再進(jìn)一步引導(dǎo)，勢能和動能的關(guān)系，以及能量守恒定律，最后總結(jié)出伯努利定律的相關(guān)知識。通過這種問答式的教學(xué)模式，讓學(xué)生自主參加到課堂中，主動思考，積極討論，提高了學(xué)習(xí)興趣。增強(qiáng)教學(xué)效果，對所學(xué)的知識記憶更加牢固。
四、教學(xué)手段的多樣性
教學(xué)手段的多樣性對提高課程的教學(xué)效果和質(zhì)量具有十分顯著的作用。對于綜合性強(qiáng)、信息量大的航空概論，采用多種教學(xué)手段，在有限的學(xué)時內(nèi)，讓學(xué)生盡可能多的去了解航空知識，顯得尤為重要[4]。因此要不斷的改進(jìn)教學(xué)手段，充分利用多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)課程、慕課、課外實踐等方式，為學(xué)生創(chuàng)造一個快捷、高效的學(xué)習(xí)環(huán)境，提高教學(xué)質(zhì)量。
（一）多媒體教學(xué)
多媒體技術(shù)集聲音、圖片、視頻、動畫、文字于一體，有著文字信息無法比擬的優(yōu)勢。很多的知識比如講解燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的工作過程，如果僅僅依靠課本上的文字和教師的口述，學(xué)生很難形成直觀的印象，甚至費勁口舌，也無法讓學(xué)生真正的理解。而采用多媒體的形式，通過視頻和動畫把氣流在發(fā)動機(jī)各部件的工作過程進(jìn)行完整的演示，可以非常直觀和形象的把信息表達(dá)出來[4]，便于學(xué)生理解、加深印象，獲得良好的教學(xué)效果。
（二）網(wǎng)絡(luò)課程開設(shè)
我校結(jié)合自己的教學(xué)實際，開通了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，并為每個教師和學(xué)生設(shè)置了一個網(wǎng)絡(luò)賬號，教師可以通過自己的平臺，上傳一些與課程相關(guān)的資料?？梢栽诰W(wǎng)絡(luò)平臺建立：（1）飛機(jī)圖片庫。將國內(nèi)外典型的軍用、民用飛機(jī)的形狀，特征、尺寸和功能建立檔案，通過對比學(xué)習(xí)，學(xué)生可以了解更多飛機(jī)知識。鍛煉了學(xué)生的觀察能力，加深理解所學(xué)知識，開闊眼界，拓寬思路。（2）飛機(jī)影片庫。把一些戰(zhàn)爭場面中飛機(jī)的飛行狀況和性能通過影片展現(xiàn)出來，使學(xué)生身臨其境，在感受戰(zhàn)爭的殘酷性的同時更加意識到飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的重要作用，增強(qiáng)學(xué)生航空報國、為國爭光的主人翁意識和責(zé)任感[5]。（3）老師可以將課程的重點難點上傳至網(wǎng)絡(luò)平臺，與學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行答疑解惑。學(xué)生隨時隨地可以在線學(xué)習(xí)，方便快捷，提高學(xué)習(xí)效率。
（三）慕課
慕課，英文名MOCC（Massive Open Online Course），意思為“大規(guī)模、開放性的在線課程”，由教師負(fù)責(zé)、很多學(xué)生參與，集講課視頻、作業(yè)、互動、測試相交織的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式。將慕課翻轉(zhuǎn)課程的教學(xué)理念和教學(xué)模式應(yīng)用到《航空概論》的教學(xué)實踐中，課前學(xué)生學(xué)習(xí)在線課程，積累知識，為上課做準(zhǔn)備。課中學(xué)生充分參與到課堂中，進(jìn)行師生之間、學(xué)生與學(xué)生之間的討論、交流（包括成果展示）、評價（包括學(xué)生互評）等學(xué)習(xí)活動。一方面提高了學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)的能力，另一方面培養(yǎng)了學(xué)生創(chuàng)新能力和解決問題的能力。
（四）課外實踐活動
為了進(jìn)一步提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，可以把動手能力強(qiáng)、學(xué)有余力的學(xué)生組織起來，成立航模隊，進(jìn)行飛機(jī)模型的設(shè)計與制作。把課堂上學(xué)習(xí)的理論知識如空氣動力學(xué)、飛行原理與實踐動手相結(jié)合。現(xiàn)在，航模隊的學(xué)生不僅可以做出紙質(zhì)、木質(zhì)的飛機(jī)模型，還能做出可以遙控指揮的飛機(jī)模型。并且，通過自學(xué)學(xué)習(xí)遙控飛行器的技術(shù)，已經(jīng)具備航模飛行表演的能力，個別學(xué)生還參加2016年央視春節(jié)聯(lián)歡晚會廣州分會場上的飛行表演。通過課外實踐，逐步培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、思考、維修飛機(jī)航模的基本能力，增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作、集體榮譽感的觀念。同時可以帶動更多同學(xué)參與到航空航天科普創(chuàng)新活動中，充分利用課余時間，發(fā)展學(xué)生的個人興趣，提高學(xué)生的創(chuàng)新思維和實踐動手能力，增強(qiáng)了我校學(xué)生的綜合素質(zhì)。
五、結(jié)論
《航空概論》是一門涉及多學(xué)科多領(lǐng)域的綜合性課程，且選課學(xué)生的背景專業(yè)存在很大差異，如果采用單一的教學(xué)方法和教學(xué)手段難以滿足課程教學(xué)的需要，因此進(jìn)行教學(xué)改進(jìn)是現(xiàn)實教學(xué)發(fā)展的需要。通過一系列的措施和教學(xué)改進(jìn)，提高了學(xué)生對本課程的學(xué)習(xí)熱情，增強(qiáng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和解決問題的能力，得到了良好的教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)：
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[3]張秀琴，李濤，王守忠.高等學(xué)校選修課設(shè)置和教學(xué)現(xiàn)狀[J].石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報，2004，27（6）：747-750.
關(guān)鍵詞：膜分離技術(shù) 高端領(lǐng)域 應(yīng)用研究
中圖分類號：TQ028.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973（2012）011-030-02
膜分離技術(shù)是基于膜材料形成的分離邊界的分離技術(shù)，最初應(yīng)用于軍事、航空航天、原子能等高端領(lǐng)域，隨著其在民用領(lǐng)域應(yīng)用日趨廣泛，被公認(rèn)為是20世紀(jì)末到21世紀(jì)最有發(fā)展前途的高新科技之一。
1 膜分離技術(shù)在高端領(lǐng)域的應(yīng)用
膜是具有選擇性分離功能的材料。膜分離技術(shù)是指利用膜的選擇性分離實現(xiàn)料液的不同組分的分離、純化、濃縮的過程。它與傳統(tǒng)過濾的不同在于膜可以在分子范圍內(nèi)進(jìn)行分離，并且這過程是一種物理過程，不需發(fā)生相的變化和添加助劑?；谀し蛛x技術(shù)的這些特點和優(yōu)勢，可實現(xiàn)料液的無熱相變分離，高精度分離過濾及濃縮提純。
2 膜分離技術(shù)在軍事上的應(yīng)用
軍事戰(zhàn)爭是一個國家國防的重要手段，單兵作為軍事戰(zhàn)爭的最小戰(zhàn)斗單元，在整個戰(zhàn)爭的過程中具有舉足輕重的作用。戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場危險叢生、環(huán)境惡劣，單兵的生存維持和體力保障是單兵作戰(zhàn)保障的頭等大事。飲用水保障是單兵戰(zhàn)場生存維持和體力保障的重要課題，但是戰(zhàn)場環(huán)境往往沒有任何的可以供單兵利用水源，比如海灣戰(zhàn)爭中的伊拉克和科威特，大片的沙漠沒有水源可以利用，這在水處理技術(shù)層面上稱為水量型缺水。另外的情況即使有水源，但是由于敵方投毒甚至各種污染導(dǎo)致無法正常飲用，即水質(zhì)型缺水。無論哪種形式的缺水，都對單兵戰(zhàn)場生存構(gòu)成威脅。為了應(yīng)對戰(zhàn)場中的飲水問題，單兵攜帶大量的飲用水參加戰(zhàn)斗顯然是不現(xiàn)實的解決方案。膜技術(shù)與其它水處理技術(shù)的優(yōu)化組合，為單兵在戰(zhàn)場環(huán)境下的飲水問題提供了良好的解決方案。
如圖2所示，膜分離技術(shù)與物化沉淀技術(shù)相結(jié)合，以單兵的尿液為水源，經(jīng)過處理后可產(chǎn)生供士兵飲用的純凈水，且純凈水的水質(zhì)達(dá)到飲用純凈水的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，妥善科學(xué)的解決了單兵戰(zhàn)場生存中飲水供應(yīng)的首要難題。該技術(shù)通過一套簡單的單兵供水裝置得以實現(xiàn)，膜分離過濾的壓力通過手動施壓機(jī)械裝置實現(xiàn)，操作簡便、靈活高效，具有良好的戰(zhàn)地實用性，有力的保障了單兵的戰(zhàn)場生存能力。
3 膜分離技術(shù)在航空航天上的應(yīng)用
航空航天工程是現(xiàn)代社會人類文明的的重要標(biāo)志，而載人航天技術(shù)是航空航天技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。載人航天空間站技術(shù)是實現(xiàn)人類太空生存的關(guān)鍵技術(shù)，國際上美國、俄羅斯在此方面創(chuàng)造過連續(xù)兩年載人太空空間站生活的記錄。連續(xù)長時間的載人太空生活，生命維持所需的各種資源和生存環(huán)境維持是必須解決的關(guān)鍵問題。供航天員生存所需的空氣、水、食物以及航天員代謝的尿液、糞便等排泄物的處理，以及空間站環(huán)境中的空氣質(zhì)量控制等一系列問題的解決，是載人航天工程取得成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些關(guān)鍵問題的解決，一方面靠從地球發(fā)射航天飛機(jī)補(bǔ)充給養(yǎng)，另一方面是靠空間站內(nèi)相關(guān)設(shè)備設(shè)施工作來處理廢物維持空間生存環(huán)境的品質(zhì)。
當(dāng)今世界最前沿的航空水處理技術(shù)，如圖3所示，將航天員在空間站中所排泄的尿液、汗液、呼出的水蒸汽收集作為水源，通過化學(xué)沉淀、蒸發(fā)、冷凝、膜單元過濾等操作單元，最終產(chǎn)生純凈的水供給航天員使用，滿足長時間持續(xù)的生存對于水的需求。
4 膜分離技術(shù)在人工器官醫(yī)療上的應(yīng)用
人類疾病與醫(yī)療衛(wèi)生貫穿人類發(fā)展的整個歷史，不同的疾病致病機(jī)理的闡明為醫(yī)學(xué)尋找可靠的治療方法提供了堅實的基礎(chǔ)保證。在人類的眾多疾病中，呼吸系統(tǒng)的疾病往往危及人類的生命，因為血液循環(huán)和氧氣供給為生命的支撐提供了最重要的氧與二氧化碳的代謝，將人體中的部分代謝產(chǎn)物通過呼吸系統(tǒng)排出體外，保證了人體體液系統(tǒng)的酸堿平衡以及其他的體液成分穩(wěn)定。重要的人體器官肺在整個呼吸系統(tǒng)中占據(jù)不可替代的位置，其中的數(shù)以億計的微小肺泡為人體完成呼吸功能提供了必備場所，但是由于諸多疾病可以造成人體肺部功能喪失，在這樣的情況下人體呼吸功能無法完成，帶來一系列生理機(jī)能障礙將會直接威脅生命。無獨有偶，人體血液中各個組織器官的無數(shù)細(xì)胞都在進(jìn)行新陳代謝，尿素、尿素等對人體有害的物質(zhì)將在人體腎臟腎小球細(xì)胞的收下形成尿液排出體外，這樣可以避免人體體液中由于尿素、尿酸等有害物質(zhì)不斷積累導(dǎo)致的中毒癥狀。由于腎臟炎癥造成的腎臟功能損傷，直接導(dǎo)致尿素、尿酸收集效率降低，尿中出現(xiàn)蛋白質(zhì)和血液，身體浮腫，情況嚴(yán)重可危及生命，這就是“尿毒癥”。
基于膜分離技術(shù)的特點和優(yōu)勢，使用特殊的氣體膜分離單元，可實現(xiàn)人體中氧氣和二氧化碳的有效交換，為肺功能缺失的病人提供肺部的功能，以人造器官代替人體器官，這就是“人工肺”。
如圖4所示，結(jié)合膜分離技術(shù)與其它技術(shù)優(yōu)化組合，可實現(xiàn)人體血液中不同成分的相互交換，專業(yè)名稱定義為血液透析。經(jīng)過血液透析之后，可以將血液中的尿素、尿酸等有毒有害物質(zhì)排出體外，而血細(xì)胞、蛋白質(zhì)等有用成分繼續(xù)保留在人體血液中，為腎臟功能缺失的病人提供正常的腎臟功能，這種技術(shù)就是“人工腎”。
5 膜分離技術(shù)在原子能方面的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：物理；航空航天；問題；探討
中國航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展也給我們的高考命題提供了很好的素材。2008年發(fā)射"神舟七號"，航天員出艙在太空行走；2011年8月，"嫦娥二號"成功進(jìn)入了繞"拉格朗日點"的軌道，我國成為世界上第三個造訪該點的國家；"神州八號"飛船與"天宮一號"目標(biāo)飛行器成功實施了首次交會對接等，都給了我們非常生動的情境。下面我就從航天技術(shù)的發(fā)展歷程、載人航天工程七大系統(tǒng)等方面來研究航空航天中的物理問題，具體如下：
一、航空航天技術(shù)的發(fā)展
人類很早就有了航天的思想，我國古代流傳的"嫦娥奔月"、"吳剛砍桂"等傳說故事，就是對人類航天理想的生動描繪之一。當(dāng)然，人類真正實現(xiàn)這種理想是到19世紀(jì)末才開始起步的.從那時起，相繼涌現(xiàn)出俄國的齊奧爾科夫斯基，美國的戈達(dá)德和德國的奧伯特等富于探索精神的航天先驅(qū)者。俄國的奧爾科夫斯基最早從理論上證明用多級火箭可克服地球的引力而進(jìn)入太空，建立了表征多級火箭理想速度的著名的齊奧爾科夫斯基公式。而且他肯定了液體發(fā)動機(jī)是航天飛行器最適宜的動力裝置。美國的戈達(dá)德是液體火箭的創(chuàng)始人。他曾指出，要克服地球引力，火箭必須具有每秒79公里的速度。他在1921年開始研制液體火箭發(fā)動機(jī)，1926年3月16日，他研制的液體火箭飛行成功。德國的奧伯特也是最早的火箭和航天的理論家和實踐者。1923年奧伯特論述了火箭飛行的數(shù)學(xué)理論，并對火箭結(jié)構(gòu)和星際飛行提出了許多新觀念。到了1942年10月3日，德國太空協(xié)會的青年專家布勞恩領(lǐng)導(dǎo)的航天研究小組，經(jīng)過艱苦的探索，在總結(jié)歷次失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，終于發(fā)明了再生冷卻式燃燒室和燃?xì)舛娴刃录夹g(shù)。采用這些新技術(shù)，終于獲得彈道導(dǎo)彈（V-2）的發(fā)射成功[1]。從而在工程上實現(xiàn)了航天先驅(qū)者的技術(shù)思想，取得向地球引力挑戰(zhàn)的勝利，并對后來大型火箭的發(fā)展起到了繼往開來的重大作用?？胺Q是人類航天發(fā)展史上的一個里程碑。
第二次世界大戰(zhàn)后，前蘇聯(lián)和美、法、日、加拿大、澳大利亞等國家，都先后發(fā)射了探空火箭，創(chuàng)造出發(fā)射393公里高度的紀(jì)錄，獲得了許多高層空間的寶貴資料，為發(fā)展航天奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。經(jīng)過10多年的艱苦探索之后，于1957年10月4日，前蘇聯(lián)把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送入大氣層外的運行軌道，開創(chuàng)了人類航天史的新紀(jì)元。以后，美、英、法、日和中國、印度等國均成功地發(fā)射了人造衛(wèi)星。自60年代中期開始，衛(wèi)星的發(fā)展便從探索試驗轉(zhuǎn)入實用階段。如今，人類發(fā)射的偵察、預(yù)警、通信導(dǎo)航、天文氣象、海洋監(jiān)視、測地探礦等應(yīng)用衛(wèi)星巳超過2500顆，它們在經(jīng)濟(jì)、軍事和科研中發(fā)揮了非常大的作用。
隨著航天技術(shù)的發(fā)展，人類不斷刷新航天紀(jì)錄.創(chuàng)造出一個個驚人的奇跡。諸如：1961年4月12日開辟了載人航天的成功之路；從1959年開始又開創(chuàng)了對月球的探測和人類登月考察的新篇章；自70年代起，人類對太陽系中的行星先后進(jìn)行了探測，前蘇聯(lián)和美國并相繼在空間建立了航天站；80年代初又發(fā)明了能重復(fù)使用的航天飛機(jī)等等。這些令人鼓舞的成就，對航天技術(shù)及其它科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的歷史意義。
二、物理在航空航天中的應(yīng)用
（一）火箭推進(jìn)原理
所有航天器的發(fā)射都依靠火箭技術(shù)，而火箭的飛行是遵循著質(zhì)點系動量定理和動量守恒的。豎立在發(fā)射架上的火箭本身帶有燃料和氧化劑，火箭在發(fā)射前總動量為零，當(dāng)點火燃燒后，高溫高壓的氣體不斷從火箭尾部的噴管往后噴出，從而使火箭獲得向上的巨大推力，克服自身的重力，向太空沖去。下面我們看一下火箭所受的推力大小和火箭的運動速度。
（二）火箭的速度
火箭是依靠連續(xù)不斷的噴出大量質(zhì)量m極小的燃料氣體才得到連續(xù)平穩(wěn)的加速上行。為了進(jìn)一步說明火箭在這一過程中獲得的速度，先不考慮地球的重力作用，將質(zhì)量為M的火箭中的燃料燃燒后噴出的燃料氣體看成質(zhì)量為m（遠(yuǎn)小于M）、相對火箭速度為u的細(xì)小彈丸，由于火箭不受任何外力，因此火箭系統(tǒng)總動量守恒，當(dāng)彈丸以速度u向后噴出，火箭就獲得與彈丸等量而方向向前的動量，由于燃料不斷燃燒，火箭體的質(zhì)量就不斷減小，因而火箭是一個變質(zhì)量體系，我們用動量守恒來計算火箭最后得到的速度。
（三）多級火箭
從以上的分析可知，要想航天器上天，至少要獲得7.9km/s 的速度，而要到達(dá)其他行星或是其他星系，則需要更大的速度。要想火箭得到大的速度，就必須增大燃料氣體的噴射速度u和增大質(zhì)量比M/Me。我們先看燃料氣體的噴射速度，它受到諸多因素的影響，一種液態(tài)的常規(guī)燃料是偏二甲肼（ H-N-N-CH3）加四氧化二氮（N2O4），燃料后氣體的速度u接近2km/s，另一種非常規(guī)的燃料（如液氫加液氧）做推進(jìn)劑，其噴射速度可達(dá)4km/s。同時由于火箭上所裝載的儀器設(shè)備等的影響質(zhì)量比M/Me 也有所限制，大約在10到20之間[2]。在這樣的條件下，我們可以對一級火箭所能達(dá)到的末速度做一估計，其速度必須達(dá)到10.8（km/s）這并不是火箭真正能達(dá)到的速度，必須考慮地球引力和空氣阻力的影響等，所以最終的單級火箭的速度只可能達(dá)到7km/s左右，小于第一宇宙速度7.9km/s，無法將航天器送上天。
實際的火箭通常為多級火箭，是用多個單級火箭經(jīng)串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)（即捆綁式）組合而成的一個飛行整體。
三、載人航天工程七大系統(tǒng)
（一）航天員系統(tǒng)
載人航天首先要有航天員及其上天飛行的保障設(shè)施。這是一個航天員為中心的醫(yī)學(xué)和工程相結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。它涉及航天生命科學(xué)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，包括航天員的選拔訓(xùn)練、航天員的醫(yī)學(xué)監(jiān)督保障、 航天員的一樣食品、航天員飛行訓(xùn)練模擬等分系統(tǒng)。
（二）載人飛船系統(tǒng)
飛船是載人航天的核心部分，它為航天員和有效載荷提供必要的生活和工作條件，保證航天員進(jìn)行有效空間實驗和出艙活動，并安全返還地面。
（三）運載火箭系統(tǒng)
運載火箭是把載人飛船安全可靠送入預(yù)定軌道的運載工具。包括箭體結(jié)構(gòu)、動力裝置等10個分系統(tǒng)，特別是增加了載人所需的故障監(jiān)測分系統(tǒng)和逃逸救生分系統(tǒng)。
（四）飛船應(yīng)用系統(tǒng)
載人航天工程最終是為了應(yīng)用，創(chuàng)造效益，因此飛船應(yīng)用系統(tǒng)是備受關(guān)注的部分。它利用載人飛船的空間試驗支持能力，開展對地觀測、環(huán)境監(jiān)測、生命科學(xué)、材料科學(xué)、流體科學(xué)等試驗，安裝有多項任務(wù)上百種有效載荷應(yīng)用設(shè)備。
（五）測控通訊系統(tǒng)
當(dāng)運載火箭發(fā)射和載人飛船上天飛行以及返回時，需要靠測控系統(tǒng)通信系統(tǒng)保持天地之間的經(jīng)常聯(lián)系，完成飛船遙測參數(shù)和電視圖像的接受處理，對飛船運行和軌道艙留軌工作的測控管理，這個測控通信系統(tǒng)由北京航天指揮控制中心、陸上地面測控站和海上遠(yuǎn)望號遠(yuǎn)洋航天測量船隊組成、執(zhí)行飛船軌道測量、遙控、遙測、火箭安全控制，航天員逃逸控制等任務(wù)[3]。
（六）發(fā)射場系統(tǒng)
神舟號飛船的發(fā)射場選在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，發(fā)射場系統(tǒng)由技術(shù)區(qū)、發(fā)射區(qū)、試驗指揮區(qū)、首區(qū)測量和航天員區(qū)組成，形成火箭、飛船、航天員從測試到發(fā)射以及上升段、返回段測量的一套完整體系。
（七）著陸場系統(tǒng)
載人航天這路著陸場系統(tǒng)包括主、副著陸場，陸上應(yīng)急援救、海上應(yīng)急援救、通信測量、航天員醫(yī)保等部分。
四、結(jié)束語
中學(xué)物理考察的內(nèi)容一直與當(dāng)前航空航天緊密聯(lián)系在一起，充分體現(xiàn)了其注重能力與科學(xué)素養(yǎng)、理論與實際相結(jié)合的特點和要求。物理學(xué)的研究，與其它學(xué)科之間有者顯著的不同，其無論是概念的建立還是規(guī)律的發(fā)現(xiàn)、概括，都需要思維的加工，與一般的思維過程相比較，在共性之中，物理學(xué)科的思維又有其個性。所以需要我們靜下心來，準(zhǔn)確把握各個知識點之間的聯(lián)系與區(qū)別，舉一反三，最終做到融會貫通、靈活多變。
1.專業(yè)初識
飛行器設(shè)計與工程，顧名思義，就是設(shè)計先進(jìn)的飛行器，主要面向航空飛行器設(shè)計。本專業(yè)方向具有較強(qiáng)的行業(yè)特色，航空航天工程是基本的服務(wù)方向；同時，在民用工程領(lǐng)域有廣闊的市場。轟動世界的“阿波羅登月計劃”“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。
2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練后，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計方面的基本能力。
主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)。
主要課程：材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、復(fù)合材料設(shè)計與分析、空間制導(dǎo)控制、傳熱學(xué)與熱防護(hù)等。
3.發(fā)展前景
在轟炸機(jī)、運輸機(jī)、民航飛機(jī)等其他機(jī)型上面，中國與世界先進(jìn)水平存在著不小的差距。各航空公司使用的大型民航飛機(jī)都是進(jìn)口的，目前國內(nèi)沒有能力生產(chǎn)。本專業(yè)極具發(fā)展空間。
二、人才塑造
1.考生潛質(zhì)
對數(shù)學(xué)、物理等有比較濃厚的興趣。常查詢航天飛機(jī)的資料，對航天飛機(jī)感興趣，對飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣。喜歡飛機(jī)模型，?？慈嗽斓厍蛐l(wèi)星發(fā)射的實況轉(zhuǎn)播?？释?dāng)一名宇航員。注意了解宇宙飛船的材料，常收集宇宙飛船的模型等等。
2.學(xué)成之后
本專業(yè)培養(yǎng)的工程技術(shù)人員和研究人員，具備較好的數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論，同時有較強(qiáng)的飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強(qiáng)度分析、試驗的能力。
3.職場縱橫
本專業(yè)畢業(yè)生能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗，通用機(jī)械設(shè)計及制造等多方面的工作。
一、專業(yè)簡介
1.專業(yè)初識
飛行器動力工程專業(yè)主要以航空發(fā)動機(jī)為研究對象，其目的就是生產(chǎn)出高效、實用、先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)。由于航空發(fā)動機(jī)為載人飛行器提供動力，其在高速飛行、高性能和高可靠性等方面要求都極為嚴(yán)格，因此飛行器動力裝置在動力工程領(lǐng)域一直處于技術(shù)領(lǐng)先地位并帶動了相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。
2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機(jī)械工程設(shè)計、實驗測試和計算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計、實驗和運行維護(hù)等方面的基本能力。
主干學(xué)科：機(jī)械工程、力學(xué)、動力工程與工程熱物理。
主要課程：機(jī)械原理及機(jī)械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、工程力學(xué)、自動控制原理、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體(含氣體)力學(xué)、動力裝置原理及結(jié)構(gòu)、動力裝置制造工藝學(xué)、動力裝置測試技術(shù)等。
3.發(fā)展前景
我國航天、航空事業(yè)的迅速發(fā)展，展示了本專業(yè)良好的發(fā)展前景。
二、人才塑造
1.考生潛質(zhì)
具備扎實的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識，掌握外語、計算機(jī)等必備工具。對飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理。常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料。常搜集飛行器動力資料，對飛機(jī)動力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動力裝置等等。
2.學(xué)成之后
本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面知識的專門人才。
3.職場縱橫
本專業(yè)畢業(yè)生可以在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其他熱動力機(jī)械的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護(hù)和技術(shù)管理等方面的工作。
一、專業(yè)簡介
1.專業(yè)初識
飛行器制造工程專業(yè)是國防科工委重點建設(shè)專業(yè)，主要研究探索更方便、更快捷、更可靠的飛行器制造工藝、方法。本專業(yè)屬于機(jī)械制造范疇，需要有很強(qiáng)的實踐能力，不僅要學(xué)習(xí)機(jī)械制造的各種工藝、整套方法和流程，而且要對飛行器的設(shè)計有一定了解。
2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。通過各種實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)運用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中的實際問題的能力。
主干學(xué)科：機(jī)械工程、電子科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程。
主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計、航空工程材料、電工與電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、金屬塑性成形原理、模具設(shè)計與制造、飛機(jī)零件加工與成形工藝、飛機(jī)裝配工藝、飛機(jī)構(gòu)造、計算機(jī)輔助飛機(jī)制造等。
3.發(fā)展前景
國內(nèi)不僅在飛行器設(shè)計上與國外差距很大，在制造方面也有很大的差距。加強(qiáng)航空建設(shè)、國防建設(shè)，需要大批專門人才的不斷努力，這預(yù)示著本專業(yè)前景十分廣闊。
二、人才塑造
1.考生潛質(zhì)
關(guān)注新型飛機(jī)，對飛機(jī)機(jī)械原理感興趣，了解宇宙飛船的構(gòu)造，收集過飛機(jī)圖片資料，常觀察各種飛機(jī)模型，希望做一名飛機(jī)設(shè)計師等等。
2.學(xué)成之后
本專業(yè)培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的專門人才。
3.職場縱橫
本專業(yè)畢業(yè)生適應(yīng)性強(qiáng)，社會需求量大，就業(yè)范圍廣，在廣大科研院所、高科技產(chǎn)業(yè)和航空、機(jī)械、電子、計算機(jī)公司等單位都有用武之地。
一、專業(yè)簡介
1.專業(yè)初識
飛行器環(huán)境與生命保障工程是以空間環(huán)境、生物技術(shù)、環(huán)境化工等學(xué)科為基礎(chǔ)，研究飛行器救生系統(tǒng)為主，將人、機(jī)器、環(huán)境有機(jī)結(jié)合的復(fù)合型專業(yè)。目前，國內(nèi)有三所高校開設(shè)了飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)：北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué)。
2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究所必需的基本知識和技能。
主干學(xué)科：動力工程與工程熱物理、控制科學(xué)與工程。
主要課程：工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空間環(huán)境工程、航空航天生理學(xué)、控制理論、人機(jī)工效學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、空調(diào)制冷技術(shù)、航空航天環(huán)境控制系統(tǒng)、航空航天安全工程、空間環(huán)境試驗技術(shù)等。
3.發(fā)展前景
科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，預(yù)示著航空航天技術(shù)廣闊的發(fā)展前景。
二、人才塑造
1.考生潛質(zhì)
喜歡關(guān)注宇航新聞，關(guān)注空間站的建設(shè)，對宇宙探索節(jié)目或介紹宇宙的文章感興趣。對宇航員訓(xùn)練條件感興趣，對宇航生物實驗感興趣。了解空間生理學(xué)，渴望了解外層空間等等。
2.學(xué)成之后
本專業(yè)培養(yǎng)的人才，具備航空、航天環(huán)境模擬控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計。
【關(guān)鍵詞】通用技術(shù)課程；校本化；實踐
通用技術(shù)課程的有效實施對于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和動手實踐能力尤為重要，是新課程改革的亮點。作為百年名校，我校秉承“進(jìn)德修業(yè)，弘毅篤行”的校訓(xùn)，以“成就每一位師生的卓越追求”為引領(lǐng)，不斷提升辦學(xué)品位。學(xué)校在新的高度上力求辦出特色，深化素質(zhì)教育，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。通用技術(shù)作為一門新的課程，能夠提高學(xué)生的技術(shù)素養(yǎng)，進(jìn)一步提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，適應(yīng)社會發(fā)展的需要。我們根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我校實際，整合已有的活動課程，加強(qiáng)特色基地的建設(shè)，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)我校通用技術(shù)課程的校本化實施。
一、以“創(chuàng)新人才試點學(xué)?！睘槠鯔C(jī)，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)造意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)
培養(yǎng)創(chuàng)新人才是建設(shè)人力資源強(qiáng)國和創(chuàng)新型國家的迫切需要。高中生正處在創(chuàng)造力發(fā)展的重要階段，而通用技術(shù)課程又是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造欲望和開發(fā)學(xué)生創(chuàng)造潛能的重要內(nèi)容載體。作為江蘇省一所名校，我校學(xué)生的素質(zhì)高，創(chuàng)新能力強(qiáng)，如何有效地教育和引導(dǎo)，我們一直在探索實踐。從2005年實施新課程起，我校就積極探索適合我校的通用技術(shù)校本化教學(xué)，專門配備3名專職教師任教。不僅在課堂上注重學(xué)生技術(shù)素養(yǎng)的培養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新意識和綜合實踐能力的提高；還經(jīng)常進(jìn)行活動指導(dǎo)，參加各級科技創(chuàng)新競賽，指導(dǎo)的學(xué)生每年都有十多位獲一二等獎，其中沈偉杰和張祥虎老師獲“百佳創(chuàng)新型名師”稱號。2011年起我校又以省首批14所“創(chuàng)新人才培養(yǎng)試點學(xué)校”為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)通用技術(shù)的校本化實踐，制定了學(xué)生技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明的申報和評比具體細(xì)則，修訂了學(xué)生技術(shù)設(shè)計作品考查的創(chuàng)新具體要求等多項措施，探索通用技術(shù)的校本化實施辦法。利用校內(nèi)外教育、文化與科技資源，與其他學(xué)科密切合作，注重創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，激發(fā)和增強(qiáng)學(xué)生的科學(xué)精神、創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新能力，增強(qiáng)創(chuàng)新意識，提高創(chuàng)新能力。
二、以“航空航天課程基地”為抓手，促進(jìn)學(xué)生團(tuán)隊合作、動手實踐能力的培養(yǎng)
項目教學(xué)是通用技術(shù)課程教學(xué)的一種有效的教學(xué)模式，基于項目的學(xué)習(xí)能讓學(xué)生主動參與到項目中來解決問題。因此，通用技術(shù)的項目設(shè)計不能僅僅局限于課本上的小板凳、小臺燈等的創(chuàng)新設(shè)計。借鑒北京四中的項目設(shè)計教學(xué)，我校積極探索實踐校本化項目內(nèi)容，2011年江蘇省開始申報特色課程基地，我校并沒有申報語數(shù)外等傳統(tǒng)學(xué)科的課程基地，而是從有利于學(xué)生全面發(fā)展角度出發(fā)申報并順利通過了“航空航天課程基地”。航空航天技術(shù)充分體現(xiàn)信息、能源、材料、制造等綜合性尖端技術(shù)，涉及數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)材料等多門學(xué)科知識，更有利于學(xué)生素質(zhì)的全面提高。我們以“航空航天課程基地”為抓手，加強(qiáng)通用技術(shù)校本化項目的學(xué)習(xí)和實踐，自編航空航天基礎(chǔ)知識校本教材，聘請南航大教授進(jìn)行普及性講座。參與相關(guān)的實踐教學(xué)和競賽活動，共建一個開放的、互動的航空航天科技體驗館。展覽部分展出各種圖片、飛行器、航天器模型，如天宮一號、神舟8號、航天飛機(jī)等；互動部分用現(xiàn)代互動技術(shù)和設(shè)備，提供互動的條件；體驗部分包括模擬飛機(jī)駕駛，多維滾環(huán)、煙風(fēng)洞、地球軌道運行模擬器、機(jī)載雷達(dá)、彈射座椅等。通過這一項目的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生自主探究精神、團(tuán)隊合作意識和動手實踐能力。以工程實踐技能實訓(xùn)為載體，以航空航天社團(tuán)為抓手，激發(fā)學(xué)生興趣、發(fā)展創(chuàng)新能力、提高綜合素質(zhì)，實現(xiàn)發(fā)展學(xué)生特長，實現(xiàn)學(xué)校特色發(fā)展。
三、以“校本化技術(shù)活動”為載體，促進(jìn)學(xué)生技術(shù)素養(yǎng)的全面提高
在現(xiàn)有的學(xué)習(xí)環(huán)境中，要切實提高學(xué)生的技術(shù)素養(yǎng)，必需注重課內(nèi)外相結(jié)合，注重與學(xué)校已有的技術(shù)活動課程相結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新、實踐、合作、交流等能力的提升。學(xué)校通過多年的特色活動課程，以校本化活動課程為載體，有效提高學(xué)生素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新和實踐能力。我們結(jié)合通用技術(shù)課程學(xué)習(xí)要求和我校傳統(tǒng)特色課程，定期開展校本化技術(shù)活動和實踐。如今年我校第23屆科技文化節(jié)開展了技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新技術(shù)講座，發(fā)明創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計、技術(shù)模型的制作與設(shè)計等活動課程促進(jìn)學(xué)生技術(shù)素養(yǎng)的全面提高。參加了省市技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計大賽，工廠技術(shù)社會實踐等等。在活動中提高學(xué)生對技術(shù)的理解，進(jìn)一步認(rèn)識技術(shù)學(xué)習(xí)的重要性，能夠正確地掌握技術(shù)，使用技術(shù)，進(jìn)而發(fā)展技術(shù)。此外通過學(xué)校已有的技術(shù)活動實驗室，積極組建技術(shù)活動社團(tuán)，如機(jī)器人搭建與設(shè)計社團(tuán)，航空航天社團(tuán)，現(xiàn)代雕刻技術(shù)與設(shè)計社團(tuán)等。在社團(tuán)活動競賽中學(xué)生的能力得到了充分的發(fā)揮，能通過共同合作、交流，有效形成設(shè)計的頭腦風(fēng)暴，促進(jìn)學(xué)生合作、交流、創(chuàng)新等能力的提升，促進(jìn)學(xué)生的特色發(fā)展，自主發(fā)展。
