時(shí)間：2023-08-25 09:09:32
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇航空航天存在的問(wèn)題，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：航空航天制造業(yè)；協(xié)整檢驗(yàn)；Granger因果關(guān)系
中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）03-0049-05
一、研究背景
國(guó)防科技工業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，是國(guó)防現(xiàn)代化重要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步的首要推動(dòng)力量。近年來(lái)，政府在國(guó)防科技工業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的機(jī)制建設(shè)上進(jìn)行了大膽的探索和實(shí)踐，取得了顯著的成效。在國(guó)防科技工業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)代主題的背景之下，著力研究二者之間的關(guān)聯(lián)互動(dòng)對(duì)于深度軍民融合及區(qū)域經(jīng)濟(jì)良性加速發(fā)展具有重要的意義。
陜西省是我國(guó)重要的國(guó)防科技工業(yè)發(fā)展基地，擁有雄厚的科研實(shí)力和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，軍民融合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有一定的代表性。其國(guó)防科研生產(chǎn)橫跨航空、航天、兵器、電子、船舶、核等六大行業(yè)，航空航天制造業(yè)是發(fā)展最為顯著的。目前，陜西省航空航天制造業(yè)擁有30余家工業(yè)企業(yè)，40家科研機(jī)構(gòu)，近8萬(wàn)從業(yè)人員，7千多研發(fā)人員，以及超過(guò)25億元的資產(chǎn)總額。并通過(guò)資源整合大力建設(shè)了西安兵器工業(yè)科技產(chǎn)業(yè)基地、西安船舶科技產(chǎn)業(yè)園、西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、西安國(guó)家民用航天產(chǎn)業(yè)基地、西北工業(yè)技術(shù)研究院，形成“三基地一園區(qū)一院”的發(fā)展格局。
二、實(shí)證分析
本文采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的協(xié)整檢驗(yàn)、Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)對(duì)陜西省航空航天制造業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行定量分析。
（一）指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)處理
本文所選用的數(shù)據(jù)樣本為1996―2011年的年度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)源于2013年《陜西省統(tǒng)計(jì)年鑒》與《中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》。
選用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP、航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值A(chǔ)MO分別作為陜西省地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及航空航天制造業(yè)發(fā)展的衡量指標(biāo)，航空航天制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額FAI代表其在基本建設(shè)的投入指標(biāo)，新產(chǎn)品產(chǎn)值NPO代表在科研技術(shù)方面的投入指標(biāo)，然后對(duì)陜西省航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值A(chǔ)MO、固定資產(chǎn)投資額FAI、新產(chǎn)品產(chǎn)值NPO與陜西省GDP之間的互動(dòng)關(guān)系展開研究。
為剔除價(jià)格波動(dòng)的不利影響，首先運(yùn)用GDP指數(shù)、固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)以及航空航天器出廠價(jià)格指數(shù)對(duì)GDP、FAI以及AMO、NPO的原始數(shù)據(jù)分別處理，使之成為以1996年為基期價(jià)格計(jì)算的可比數(shù)據(jù)。為了避免異方差的影響，對(duì)這4個(gè)時(shí)間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行取對(duì)數(shù)運(yùn)算，分別記為L(zhǎng)nGDP、LnAMO、LnFAI、LnNPO，具體數(shù)據(jù)（見下頁(yè)表1）。本研究利用Eviews6.0軟件進(jìn)行相關(guān)計(jì)算分析。
（二）單位根檢驗(yàn)
時(shí)間序列分析中的首要問(wèn)題是關(guān)于時(shí)間序列數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性研究，平穩(wěn)性是指時(shí)間序列的統(tǒng)計(jì)規(guī)律不會(huì)隨時(shí)間的推移而發(fā)生變動(dòng)的一種性質(zhì)。本文基于ADF單位根檢驗(yàn)法，對(duì)變量LnGDP、LnAMO、LnFAI、LnNPO以及它們的一階差分序列進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果（見下頁(yè)表2）。
從下頁(yè)表2可以得知，LnGDP、LnAMO、LnFAI、LnNPO 4個(gè)變量在原水平下其ADF值均大于各顯著性水平下的臨界值，故為非平穩(wěn)變量。經(jīng)過(guò)一階差分以后，新序列DLnGDP、DLnAMO、DLnFAI、DLnNPO在5%的顯著水平之下，其ADF值均小于各顯著性水平下的臨界值，4個(gè)變量數(shù)據(jù)均為平穩(wěn)性數(shù)據(jù)?；诖丝梢耘卸?，序列LnGDP、LnAMO、LnFAI、LnNPO均為一階單整序列，可以進(jìn)行接下來(lái)的協(xié)整檢驗(yàn)。
（三）協(xié)整檢驗(yàn)
協(xié)整是對(duì)非平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)變量長(zhǎng)期均衡關(guān)系的統(tǒng)計(jì)描述，顧名思義，協(xié)整關(guān)系則是指非平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)變量之間存在的長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。本文使用E―G兩步檢驗(yàn)法對(duì)變量間的協(xié)整關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)。
1.航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值A(chǔ)MO與GDP之間的協(xié)整檢驗(yàn)?；凇皟刹綑z驗(yàn)法”的思想，對(duì)一組變量之間是否存在協(xié)整關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)，其與回歸方程的殘差序列是否是一個(gè)平穩(wěn)序列的檢驗(yàn)是相同的。因此，下面采用最小二乘法對(duì)變量LnGDP與LnAMO進(jìn)行回歸估計(jì)，可以得到：
從上述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)判斷，Prob值都在0.000，顯然小于5%的顯著性水平，表明模型回歸的系數(shù)非常顯著；F值為1 006.313，相應(yīng)的概率值為0.000，因此可以拒絕模型整體解釋變量系數(shù)為零的原假設(shè)，模型的整體擬合情況良好；R方和調(diào)整R方都在98%以上，說(shuō)明該模型整體上擬合得非常好；DW值為0.99，LM檢驗(yàn)表明殘差序列不存在序列相關(guān)。
通過(guò)ADF檢驗(yàn)法對(duì)殘差序列u進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果（見下頁(yè)表3）。
通過(guò)下頁(yè)表3的檢驗(yàn)結(jié)果可以看到，回歸方程（1）的殘差序列ADF檢驗(yàn)值小于5%的顯著性水平下的臨界值，因此認(rèn)為該殘差序列是平穩(wěn)的。
基于協(xié)整檢驗(yàn)的思想，本文認(rèn)為L(zhǎng)nAMO與LnGDP之間存在協(xié)整關(guān)系，方程（1）為L(zhǎng)nAMO與LnGDP之間的協(xié)整方程。而前文對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了取對(duì)數(shù)運(yùn)算，故回歸方程的系數(shù)代表了彈性的概念。因此，通過(guò)協(xié)整方程系數(shù)表明，如果陜西省航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值增加1%，陜西省GDP增加0.82%。
2.航空航天制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值NPO與GDP之間的協(xié)整檢驗(yàn)。對(duì)陜西省航空航天制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值和陜西省GDP之間的協(xié)整關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)。得到回歸方程如下：
通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)判斷我們可以得知，此回歸方程具有較好的擬合程度，而且，方程各系數(shù)和方程整體均具有顯著性。LM檢驗(yàn)表明，殘差序列也不存在序列相關(guān)。
用ADF檢驗(yàn)法對(duì)殘差序列u進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果（見表4）。
通過(guò)表4中的ADF檢驗(yàn)結(jié)果表明，回歸方程（2）的殘差序列ADF檢驗(yàn)值小于10%的顯著性水平下的臨界值，因此可以說(shuō)該殘差序列是平穩(wěn)的。
根據(jù)協(xié)整檢驗(yàn)的觀點(diǎn)，可以認(rèn)為L(zhǎng)nNPO與LnGDP之間存在協(xié)整關(guān)系，方程（2）為L(zhǎng)nNPO與LnGDP之間的協(xié)整方程。協(xié)整方程系數(shù)表明，如果陜西省航空航天制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值增加1%，陜西省GDP則增加0.59%。
3.航空航天制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額FAI與GDP之間的協(xié)整檢驗(yàn)。同理，對(duì)陜西省航空航天制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額與陜西省GDP之間的協(xié)整關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)。回歸方程如下：
由上述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)可以看出，方程擬合效果較差，方程整體和方程系數(shù)都不具有顯著性，而且LM檢驗(yàn)表明殘差序列存在2階自相關(guān)。
用ADF檢驗(yàn)法對(duì)殘差序列u進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果（見表5）。
表5的ADF檢驗(yàn)結(jié)果表明，回歸方程（3）的殘差序列的ADF檢驗(yàn)值大于顯著性水平10%下的臨界值，因此接受原假設(shè)，認(rèn)為該殘差序列是一個(gè)非平穩(wěn)序列。
根據(jù)協(xié)整檢驗(yàn)的思想認(rèn)為L(zhǎng)nFAI與LnGDP之間不存在協(xié)整關(guān)系。
（四）Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)
采用協(xié)整檢驗(yàn)，只是對(duì)變量間是否具有長(zhǎng)期均衡關(guān)系進(jìn)行了相關(guān)檢驗(yàn)，而其對(duì)于變量間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系是否構(gòu)成因果關(guān)系以及因果關(guān)系方向等問(wèn)題，并不能給出更加合理清楚的解釋。因此，本文采用Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)進(jìn)一步檢驗(yàn)變量間的因果關(guān)系。
1.航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值A(chǔ)MO與GDP之間的Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)。由于LnAMO與LnGDP之間存在協(xié)整關(guān)系，我們使用水平值對(duì)其因果關(guān)系進(jìn)行考察。然而，滯后階數(shù)對(duì)Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果具有顯著的影響，若滯后階數(shù)不同，則所得因果關(guān)系也會(huì)具有差異性。因此，在實(shí)際操作中，通過(guò)利用較多的滯后階數(shù)進(jìn)行多次檢驗(yàn)，將會(huì)獲得更為全面合理的結(jié)果。
選擇滯后階數(shù)從1～4，對(duì)倆變量進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果（見下頁(yè)表6）。
下頁(yè)表6顯示，當(dāng)滯后1期時(shí)，拒絕原假設(shè)，LnAMO與LnGDP之間互為Granger因果原因；當(dāng)滯后階數(shù)為2階時(shí)，存在單向Granger因果關(guān)系（由LnGDP到LnAMO）；當(dāng)滯后階數(shù)為3階時(shí)，存在單向Granger因果關(guān)系（LnAMO到LnGDP）；而在滯后期為4階時(shí)，二者之間不存在任何方向上的Granger因果關(guān)系。不難看出，在較短時(shí)期內(nèi)，主要存在的是單向Granger因果關(guān)系（由地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)到航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)）；而在滯后3期時(shí)，存在反向Granger因果關(guān)系（由航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)到地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)）。
2.航空航天制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值NPO與GDP之間的Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)。鑒于LnNPO與LnGDP之間也存在協(xié)整關(guān)系，因此使用水平數(shù)值對(duì)其進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果（見下頁(yè)表7）。
由下頁(yè)表7可以看出，在滯后期數(shù)從1～4時(shí)，均存在由LnNPO到LnGDP的單向Granger因果關(guān)系，說(shuō)明在滯后四期的時(shí)間內(nèi)，都存在由航空航天制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值增長(zhǎng)到地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的單向Granger因果關(guān)系。
3.航空航天制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額FAI與GDP之間的Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)。由于LnFAI與LnGDP之間不存在協(xié)整關(guān)系，因此，根據(jù)Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)對(duì)數(shù)據(jù)平穩(wěn)性的要求，需要對(duì)平穩(wěn)序列進(jìn)行差分之后再進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果（見下頁(yè)表8）。
由表8可以看出，在滯后期數(shù)從1～4時(shí)，LnFAI與LnGDP之間均不存在任何方向上的Granger因果關(guān)系。且差分后的數(shù)據(jù)，表示了變量在前后年份之間的波動(dòng)，因此這一檢驗(yàn)結(jié)果可以解釋為，陜西省航空航天制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額波動(dòng)與陜西省GDP波動(dòng)之間在滯后四年的時(shí)間內(nèi)都不存在任何方向上的Granger因果關(guān)系。
三、研究結(jié)論
通過(guò)上述實(shí)證分析，本文主要得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：（1）陜西省航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值以及新產(chǎn)品產(chǎn)值與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間，已經(jīng)建立起了長(zhǎng)期平穩(wěn)的均衡關(guān)系，且二者彈性系數(shù)分別為0.82和0.59，而固定資產(chǎn)投資額與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間還未形成平穩(wěn)的均衡關(guān)系。（2）陜西省航空航天制造業(yè)總產(chǎn)值對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)作用，在時(shí)間上仍然存在一定的滯后。新產(chǎn)品產(chǎn)值很好地帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻并未形成促進(jìn)航空航天制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值增加的原因?？傮w上看，二者之間未形成良好的互動(dòng)反饋機(jī)制。固定資產(chǎn)投資額與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間也尚未形成良好的互動(dòng)關(guān)系。
四、政策建議
基于上述分析及結(jié)論，為了深入推行陜西省航空航天制造業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，本文特提出以下幾點(diǎn)建議：（1）重點(diǎn)扶持優(yōu)秀的航空航天制造業(yè)企業(yè)推行股份制改革和分批上市。大力推動(dòng)企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，并通過(guò)積極引入多元化的投資主體，增強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)在活力和自我發(fā)展的動(dòng)力，且以上市企業(yè)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，加快航空航天制造業(yè)的發(fā)展步伐。（2）完善科研機(jī)制建設(shè)，提高軍民融合產(chǎn)業(yè)科技成果的轉(zhuǎn)化效率。通過(guò)加深軍工與民用企業(yè)之間相互合作，不僅對(duì)國(guó)防科技工業(yè)運(yùn)行效率得到了提升，而且與地方經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展得以更好地推動(dòng)，“軍民結(jié)合”的國(guó)防科技工業(yè)體系被更好地建立。（3）政府應(yīng)該繼續(xù)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，加大科技創(chuàng)新的力度，并通過(guò)增加對(duì)高校、科研院所的投資等方式，加速并提高了科研成果的開發(fā)利用。與此同時(shí)，科技人員的配置效率需要進(jìn)一步提高，人員培訓(xùn)力度需要進(jìn)一步加大，進(jìn)而來(lái)保證企業(yè)可持續(xù)性的創(chuàng)新能力。（4）努力探索本地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的支撐。例如，本地其他產(chǎn)業(yè)部門在資金、技術(shù)、人力、物力上給予支持幫助，及對(duì)國(guó)防科技產(chǎn)業(yè)管理創(chuàng)新提供的意見等，所以應(yīng)大力促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)部門發(fā)展的良性互動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)航空航天制造業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 張曉峒.計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)：第3版[M].天津：南開大學(xué)出版社，2007.
[2] 李國(guó)柱，劉德智.計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)教程[M].北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2010.
[3] 張近樂(lè)，李玉芬.陜西省航空航天制造業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)度實(shí)證研究[J].西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2011，（3）：19-24.
[4] 張近樂(lè)，易晨晨.比較視閾下陜西省航空航天制造業(yè)貢獻(xiàn)度分析――基于區(qū)位商及 VAR 模型[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2014，（9）：44-50.
[5] 劉敏.軍民融合高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)研究――以陜西省為例[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2012，（23）：73-77.
[6] 董潔，游亞楠.中國(guó)航空航天制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2012，（2）：55-58.
[7] 王育寶，吳狄.陜西省高新技術(shù)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)選擇與競(jìng)爭(zhēng)力分析――基于偏離一份額分析法[J].科技管理研究，2009，（12）：218-221.
[8] 李清光，李曉鐘.中國(guó)茶葉出口價(jià)格變動(dòng)的動(dòng)態(tài)關(guān)系分析[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2011，（11）：53-56.
>> 淺析我國(guó)民航空域資源的優(yōu)化配置及應(yīng)對(duì)策略 我國(guó)民航安全管理體系建設(shè)探討 我國(guó)民航安全管理體系建設(shè)探討 我國(guó)民航安全管理發(fā)展問(wèn)題研究 論我國(guó)民航飛行人力資本的形成和特征 淺析我國(guó)民航飛行員的激勵(lì)問(wèn)題 我國(guó)民航服務(wù)中存在的問(wèn)題及改善對(duì)策 芻議我國(guó)民航空管系統(tǒng)的安全問(wèn)題 對(duì)我國(guó)民航導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展問(wèn)題的分析 我國(guó)民航安全管理存在的問(wèn)題與對(duì)策 淺析我國(guó)民航發(fā)展的前景及就業(yè) 我國(guó)民航空管信息現(xiàn)狀的分析 對(duì)當(dāng)前我國(guó)民生支出優(yōu)化的探討 探討我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)檔案管理的重要性 我國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和運(yùn)行效率研究 我國(guó)民航飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)措施 我國(guó)民航業(yè)和GDP關(guān)系實(shí)證研究 我國(guó)民航航空租賃資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)探討 我國(guó)民航HF AOC話音通信系統(tǒng)組網(wǎng)設(shè)計(jì) 對(duì)我國(guó)民間金融發(fā)展問(wèn)題的探討 常見問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.
[3]孫少婕.東航航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J].空運(yùn)商務(wù)，2012（17）：12-15.
[4]吳桐.國(guó)航樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2009.
[5]竇榮.基行需求的空域動(dòng)態(tài)管理技術(shù)研究[D].南京航空航天大學(xué)，2009.
[6]董睿.我國(guó)西北地區(qū)民用航空業(yè)發(fā)展研究[D].中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，2015.
[7]王婷.蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D].南京航空航天大學(xué)，2012.
【關(guān)鍵詞】航空航天制造業(yè);板塊股票;政府扶持政策
航空航天制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有十分重要地位，對(duì)國(guó)防產(chǎn)業(yè)也有舉足輕重的作用，并能推動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，研究其板塊變化也有著實(shí)際的經(jīng)濟(jì)意義和預(yù)測(cè)價(jià)值。但是，我國(guó)航空航天制造還存在技術(shù)限制、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高等因素限制，上市規(guī)模還相對(duì)較小，加之我同證券股票市場(chǎng)尚不成熟和穩(wěn)定，因此有必要借鑒國(guó)外的運(yùn)營(yíng)理論和管理模式，總結(jié)出適合我國(guó)國(guó)情的道路。
一、航空航天板塊的發(fā)展前景
航天航空制造業(yè)是我國(guó)的軍事保障，是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，其穩(wěn)定健康的發(fā)展有著極其重要的意義。政府也必會(huì)對(duì)其發(fā)展做出扶持政策，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管和調(diào)控，保持其板塊價(jià)格波動(dòng)幅度不會(huì)太大，從航空板塊的見漲，和各大相關(guān)股票價(jià)格良好發(fā)展趨勢(shì)，利潤(rùn)總額不斷增長(zhǎng)可以看出我國(guó)政策扶持起到了極其重大的作用。而同時(shí)航空航天上升到國(guó)家利益層次方面，不會(huì)產(chǎn)生壟斷寡頭市場(chǎng)，所以不管股市如何產(chǎn)生巨大波動(dòng)，該板塊也不會(huì)因股市影響產(chǎn)生較大不穩(wěn)定、無(wú)規(guī)律的變化。
二、政府扶持對(duì)航空航天板塊的影響
從國(guó)家政策層面，通航產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的歷史機(jī)遇。2013年12月10日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于消息和下放一批行政審批項(xiàng)日的決定》，民航局取消了國(guó)內(nèi)通航企業(yè)承擔(dān)境外通航業(yè)務(wù)的審批。2013年11月18日，中國(guó)人民總參謀部和中國(guó)民用航空局聯(lián)合了《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，指出軍方將國(guó)防、領(lǐng)土不相關(guān)的通用航空飛行任務(wù)的審批權(quán)讓渡了出來(lái)，從而在一定程度上的優(yōu)化了對(duì)通航飛行的流程。
此外，工信部已經(jīng)完成高端裝備制造業(yè)五個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，包括《航空裝備制造業(yè)十二五規(guī)劃》。同時(shí)，《民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展條例》也以法律形式明確的表面了對(duì)航空制造業(yè)的支持政策。在政策的實(shí)施下，航空航天制造業(yè)出現(xiàn)一片良好的局勢(shì)。據(jù)行業(yè)報(bào)道：航天科技集團(tuán)前10個(gè)月收入增長(zhǎng)近20%，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)11%，航天科技大股東航天科工三院前10月利潤(rùn)同比增長(zhǎng)29.2%。從板塊上來(lái)看，軍工板塊繼續(xù)明顯跑贏大盤。興業(yè)竣工板塊加權(quán)漲跌幅6.7%.平均漲跌幅90/e，上證指數(shù)漲跌幅1.1%。航天科工集團(tuán)和民參軍板塊明顯跑贏其他板塊，預(yù)示著投資者對(duì)其前景的看好。
三、政府扶持對(duì)航空航天板塊的啟示
1.健全股票市場(chǎng)
適合航天航空制造業(yè)發(fā)展的股市才是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)最快發(fā)展的道路，航空航天制造業(yè)屬于一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略性的發(fā)展工業(yè)，其必會(huì)在政策的引導(dǎo)下按預(yù)期的道路發(fā)展。由于我國(guó)股票價(jià)格傳導(dǎo)的渠道發(fā)揮效應(yīng)前提條件缺失制約了資本市場(chǎng)有效傳導(dǎo)政策的效應(yīng)，因此我國(guó)應(yīng)借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，健全股票市場(chǎng)，采取有效措施。具體可以分為，（1）擴(kuò)大股票市場(chǎng)規(guī)模，調(diào)整優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。發(fā)達(dá)國(guó)家航空航天股票市值占GDP比重較高，而我國(guó)日前比例尚且較低，造成了航天航空制造業(yè)不能最優(yōu)質(zhì)適合我國(guó)國(guó)情發(fā)展。另外，也可逐漸取消國(guó)有股，法人股，公眾股不能互相流通的限制，鼓勵(lì)利社會(huì)公民持股，這些建議也可提高該制造業(yè)股票的高效流通性，同時(shí)，政策適當(dāng)?shù)蚩貙p少股價(jià)大幅波動(dòng)情況的產(chǎn)生。（2）提高該制造業(yè)龍頭公司質(zhì)量，健全股票發(fā)行于續(xù)。（3）規(guī)范信息披露制度，提高透明度。（4）減少軍業(yè)及其相關(guān)制造業(yè)的資源浪費(fèi)，保持最優(yōu)質(zhì)的資源利用率。
2.壯大航空航天產(chǎn)業(yè)
從航空航天產(chǎn)業(yè)的分布來(lái)看，北有沈陽(yáng)、哈爾濱、石家莊，南有南昌，東有上海，西有西安、成都。產(chǎn)業(yè)分度在全國(guó)都有完善的發(fā)展和制度。同國(guó)外的軍工巨頭相比，國(guó)內(nèi)的上市市場(chǎng)規(guī)模較小?？梢杂腥缦聨讉€(gè)方面發(fā)展：（1）加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)制造業(yè)健康發(fā)展。只有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成系列化發(fā)展和良好規(guī)模生產(chǎn)，才能使其健康發(fā)展。（2）建立配套的政策扶持，將政策進(jìn)一步優(yōu)化和系統(tǒng)化，為其發(fā)展?fàn)I造有力的政策環(huán)境。
總之，我國(guó)已經(jīng)率先在航空航天和國(guó)防領(lǐng)域有了技術(shù)突破和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級(jí)。該產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，在未來(lái)10年里，證券市場(chǎng)的成熟穩(wěn)定，為航空航天板塊提供了良好的投資環(huán)境，航空航天產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。只要我國(guó)政策的繼續(xù)實(shí)施，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和在失誤中吸取教訓(xùn)，不斷的對(duì)航空航天扶持產(chǎn)生正向效應(yīng)，我國(guó)的航空航天將會(huì)走在世界航空航天的最前列。
參考文獻(xiàn)：
[1]秦鋒.ST板塊現(xiàn)狀與出路探析[J]改革與戰(zhàn)略，2000（5）
[2]陳瑜.對(duì)我國(guó)證券市場(chǎng)ST公司預(yù)測(cè)的實(shí)證分析[J]經(jīng)濟(jì)科學(xué)，2007（06）
[3]袁振興，高志謙ST板塊漲跌與大盤指數(shù)漲跌關(guān)系之實(shí)證研究[D]經(jīng)濟(jì)管理，2007（04）
[4]董合平.宏觀經(jīng)濟(jì)變量對(duì)我國(guó)股市價(jià)格行為影響研究[D]天津：天津大學(xué)，2006
[5]馮德剛.中國(guó)股市波動(dòng)與政策調(diào)控實(shí)證分析[D]成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2002
[6]呂繼宏，趙振全中國(guó)股票市場(chǎng)的波動(dòng)、政策干預(yù)與市場(chǎng)效應(yīng)[A]中國(guó)資本市場(chǎng)前沿理論研究文集[C]北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2000
[7]劉炳茹.宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控與股市波動(dòng)的相關(guān)性研究[J]，產(chǎn)業(yè)與科技論壇.2008（3）
[8]汪亞衛(wèi).世界航空工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)[J]嘹望新聞周刊，2005（5）
[9]徐勇，張志鵬航空工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略思考[R]中國(guó)科協(xié)，2005
[10]龐皎明.中國(guó)航天“虎口奪食”商用市場(chǎng)[J]商務(wù)周刊，2006（03）
[11]胡金焱.中國(guó)股市“政策市”實(shí)證考察與評(píng)析[J]財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2002（9）
[12]何誠(chéng)潁，中國(guó)股市“板塊現(xiàn)象”分析[J]經(jīng)濟(jì)研究，2001（12）
[13]Holmstrom B，Tirolej LAPM：A liquidity-Bated Assetpricing MdoelU]TheJournal of Finance，2001.（56）：1837-1867
[14] DolleyJ，Characteristics and Procedure of Common Stock Split. Upa[J] Harvard Business Reviexv，1933，（11）
[15]Fama E.F，Stock return， expecfed returns， and real activityU]JoumlofFinance， 1990，（7）：1089-11（）8
1.順利著陸
2012年8月5日晚，美國(guó)航空航天局的“好奇”號(hào)火星車成功在火星表面著陸。無(wú)論對(duì)“好奇”號(hào)任務(wù)本身還是未來(lái)的火星探索計(jì)劃而言，成功著陸都是一次巨大成功，也是一項(xiàng)重要成果?！昂闷妗碧?hào)采取的著陸方式不同于此前的任何方式，著陸過(guò)程中，火箭動(dòng)力太空起重機(jī)利用繩索將“好奇”號(hào)降到火星表面。隨后，太空起重機(jī)飛走，在安全距離外故意墜毀。美國(guó)航空航天局表示，這項(xiàng)技術(shù)將幫助未來(lái)攜帶大量有效負(fù)荷的探測(cè)器登陸火星，為人類在這顆紅色星球上建造基地鋪平道路。
“好奇”號(hào)在登陸火星時(shí)的精確度前所未有，這要感謝一個(gè)新型引導(dǎo)進(jìn)入系統(tǒng)。未來(lái)的火星任務(wù)也將采用這一系統(tǒng)?！昂闷妗碧?hào)的登陸地是一個(gè)橢圓形區(qū)域，長(zhǎng)約20千米，寬約7千米。相比之下，2004年登陸火星的“機(jī)遇”號(hào)和“勇氣”號(hào)的橢圓形登陸地長(zhǎng)約150千米，寬約20千米。
2.測(cè)量火星輻射
“好奇”號(hào)一直在對(duì)火星的輻射環(huán)境進(jìn)行測(cè)量，幫助科學(xué)家進(jìn)一步了解危險(xiǎn)的輻射可能對(duì)潛在的本地細(xì)菌以及人類訪客造成的影響。“好奇”號(hào)的測(cè)量數(shù)據(jù)令人鼓舞，至少對(duì)未來(lái)的人類殖民者如此?！昂闷妗碧?hào)對(duì)火星表面輻射進(jìn)行的測(cè)量，是火星探索史上的第一次。數(shù)據(jù)顯示，火星的輻射水平與國(guó)際空間站上的宇航員受到的輻射不相上下。
在8個(gè)月的太空飛行中，“好奇”號(hào)測(cè)量到的輻射水平不斷提高?！昂闷妗碧?hào)項(xiàng)目科學(xué)家表示，早期獲取的數(shù)據(jù)顯示宇航員能夠執(zhí)行持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的往返式火星任務(wù)，體內(nèi)的輻射劑量不會(huì)達(dá)到令人擔(dān)憂的程度。不過(guò)，一些正對(duì)火星的太陽(yáng)爆發(fā)會(huì)讓問(wèn)題變得相當(dāng)復(fù)雜。
3.發(fā)現(xiàn)古代河床
在登陸7周后，“好奇”號(hào)項(xiàng)目科學(xué)家宣布，“好奇”號(hào)發(fā)現(xiàn)一個(gè)古代河床。數(shù)十億年前，這里曾經(jīng)存在齊膝深的河流。這一發(fā)現(xiàn)說(shuō)明火星上至少有部分地區(qū)曾經(jīng)在數(shù)十億年前出現(xiàn)宜居環(huán)境。在地球上，生命在存在液態(tài)水的地區(qū)非常興盛。如果出現(xiàn)液態(tài)水，古代的火星也可能孕育出生命。
4.鉆巖取樣
2013年2月，“好奇”號(hào)利用沖擊式鉆頭在一個(gè)名為“約翰·克萊恩”的出露巖層鉆孔，深度達(dá)到6.4厘米。這是“好奇”號(hào)第一次在火星上鉆巖取樣，也是人類制造的探測(cè)器第一次在另一顆星球上鉆巖取樣。鉆入地下取樣進(jìn)行分析，可以使“好奇”號(hào)研究數(shù)十億年前的火星環(huán)境，可能讓這輛火星車得出迄今為止最重要的科學(xué)發(fā)現(xiàn)。
5.證明曾出現(xiàn)適居環(huán)境
在“約翰·克萊恩”出露層鉆取的灰色粉末樣本中，“好奇”號(hào)發(fā)現(xiàn)了一些重要的化學(xué)元素，包括硫、氮、氫、氧、磷和碳。此外，這個(gè)細(xì)顆粒巖層中還存在黏土礦物，說(shuō)明很久以前曾出現(xiàn)有水環(huán)境，可能是一個(gè)湖泊。研究人員表示，這個(gè)水體的PH值呈中性，含鹽度不高。
鑒于已經(jīng)掌握的證據(jù)，“好奇”號(hào)項(xiàng)目組在2013年3月初宣布，“好奇”號(hào)登陸地曾在數(shù)十億年前出現(xiàn)適于生命存在的環(huán)境?！昂闷妗碧?hào)項(xiàng)目首席科學(xué)家、加州理工學(xué)院的約翰·格羅澤格表示：“我們進(jìn)行的研究顯示火星一度出現(xiàn)宜居環(huán)境，能夠支持生命存在，甚至有可能出現(xiàn)可以飲用的水?！?/p>
6.提高公眾對(duì)行星研究的興趣
“好奇”號(hào)讓行星學(xué)走進(jìn)普通大眾，將公眾對(duì)火星探索的興趣提高到一個(gè)空前的程度。“好奇”號(hào)采用的大膽而富有創(chuàng)造性的著陸技術(shù)讓人聯(lián)想到科幻小說(shuō)中的情節(jié)，也因此引起了很多人的興趣。2012年8月5日晚上，人們聚集在紐約時(shí)代廣場(chǎng)等場(chǎng)所，靜候“好奇”號(hào)能否經(jīng)受住穿過(guò)火星大氣層時(shí)所謂的“恐怖7分鐘”考驗(yàn)。
在成功著陸后的幾個(gè)月時(shí)間里，人們對(duì)“好奇”號(hào)的興趣有增無(wú)減，這要感謝“好奇”號(hào)項(xiàng)目組充分利用網(wǎng)絡(luò)，尤其是社交網(wǎng)站的巨大力量。截至2013年3月，“好奇”號(hào)的官方Twitter feed已經(jīng)擁有超過(guò)130萬(wàn)名追隨者，“好奇”號(hào)項(xiàng)目組的tweet超過(guò)1900個(gè)。迄今為止，“好奇”號(hào)已經(jīng)向地球傳回超過(guò)4.9萬(wàn)幅照片，公眾可以在“好奇”號(hào)任務(wù)的主頁(yè)上欣賞這些照片。
7.挽救行星研究計(jì)劃
根據(jù)白宮建議的2013年聯(lián)邦預(yù)算案，美國(guó)航空航天局的行星科學(xué)研究計(jì)劃預(yù)算被削減20%，迫使其壓縮機(jī)器人探索項(xiàng)目，退出未來(lái)兩項(xiàng)由歐洲領(lǐng)導(dǎo)的火星任務(wù)。但美國(guó)航空航天局的官員和研究人員表示，“好奇”號(hào)能夠幫助事態(tài)朝另一個(gè)方向發(fā)展，在預(yù)算緊張的情況下為行星科學(xué)研究注入動(dòng)力。
【關(guān)鍵詞】高等教育；多校區(qū)模式；運(yùn)行機(jī)制；高校行政體制改革
中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2014）07-207-01
多校區(qū)大學(xué)的現(xiàn)象是20世紀(jì)90年我國(guó)高等教育發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的新現(xiàn)象，是我國(guó)高等教育發(fā)展的重要途徑。但在高等學(xué)校多校區(qū)管理方面存在著一些明顯的問(wèn)題，比如財(cái)務(wù)管理、文化認(rèn)同、校區(qū)間互動(dòng)等等，因此，剖析我國(guó)高等學(xué)校多校區(qū)管理問(wèn)題并積極提出治理對(duì)策就顯得十分迫切。
一、多校區(qū)運(yùn)行不協(xié)調(diào)之表現(xiàn)
多校區(qū)合并辦學(xué)在集中優(yōu)質(zhì)資源提升學(xué)校核心競(jìng)爭(zhēng)力――科研能力的同時(shí)，也對(duì)學(xué)校日常管理工作帶來(lái)了一些不便。課題組在南京航空航天大學(xué)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，兩校區(qū)在日常運(yùn)行中也存在著一些問(wèn)題，主要集中體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
首先，教育資源分配失衡。有學(xué)者的研究指出，“不論是由于高校合并產(chǎn)生的多校區(qū)，還是由于擴(kuò)張產(chǎn)生的多校區(qū)，都或多或少地存在著不同校區(qū)之間的教學(xué)資源的失衡”。課題組在實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，多校區(qū)間教育資源分配失衡主要表現(xiàn)為教學(xué)資源分配不均衡和人力資源分配不均衡。以南京航空航天大學(xué)為例，由于明故宮校區(qū)離市區(qū)較近，大部分受訪學(xué)生和教職工愿意在明故宮校區(qū)學(xué)習(xí)、工作和生活，而不情愿在江寧校區(qū)。因此，兩校區(qū)的地理位置分布不同直接導(dǎo)致教學(xué)資源和人力資源的分配不均衡。
其次，各校區(qū)間互動(dòng)失調(diào)。有學(xué)者的研究指出，校區(qū)間距離的遙遠(yuǎn)直接導(dǎo)致科研互動(dòng)、師生互動(dòng)缺乏，不利于高校整體發(fā)展。校區(qū)互動(dòng)失調(diào)集中體現(xiàn)為學(xué)生間互動(dòng)缺乏，同時(shí)，教職工之間的互動(dòng)也明顯不如但一校區(qū)的運(yùn)行模式。以南京航空航天大學(xué)為例，85.6%的受訪學(xué)生指出近一個(gè)月內(nèi)與另一校區(qū)同學(xué)互動(dòng)次數(shù)少于5次；而在受訪的教職工中，67.9%的受訪者指出除工作需要外幾乎從不去另一校區(qū)，這些都表明，與一個(gè)小區(qū)辦學(xué)相比，兩校區(qū)間辦學(xué)最大的弊端之一就是各校區(qū)間的互動(dòng)明顯缺乏。
最后，文化認(rèn)同校區(qū)化。校園文化作為高校整體形象提升的重要因素在多校區(qū)整合過(guò)程中有不可替代的作用。有學(xué)者研究指出，當(dāng)前基于多校區(qū)的管理文化建設(shè)面臨普遍缺失的困境。在課題組的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，所謂文化認(rèn)同校區(qū)化主要是指這樣一種現(xiàn)象，即兩校區(qū)學(xué)生由于缺乏足夠的互動(dòng)，在身份認(rèn)同和自我定位時(shí)將自己定位為××校區(qū)的學(xué)生，而非××學(xué)校的學(xué)生。以南京航空航天大學(xué)為例，67.2%的受訪者（明故宮校區(qū)）認(rèn)為自己更多的時(shí)候認(rèn)為自己是明故宮校區(qū)的學(xué)生，而非江寧校區(qū)的學(xué)生，對(duì)江寧校區(qū)也缺乏了解；而56.4%的受訪學(xué)生（將軍路校區(qū)）認(rèn)為自己是將軍路校區(qū)的學(xué)生，而非明故宮校區(qū)的學(xué)生，對(duì)明故宮校區(qū)缺乏必要的了解。
二、多校區(qū)運(yùn)行問(wèn)題之原因分析
通過(guò)上述分析可以發(fā)現(xiàn)，多校區(qū)運(yùn)行的不協(xié)調(diào)主要集中體現(xiàn)在教育資源分配失衡、各校區(qū)間互動(dòng)失調(diào)以及文化認(rèn)同的不協(xié)調(diào)。而在課題組實(shí)地調(diào)研的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這些問(wèn)題的原因主要表現(xiàn)為以下三方面：
首先，各校區(qū)合并辦學(xué)過(guò)程中存在的歷史遺留問(wèn)題。這集中體現(xiàn)在合并辦學(xué)的高校中。比如，以揚(yáng)州大學(xué)為例，揚(yáng)州師范學(xué)院是江蘇省重點(diǎn)高校之一，在合并后的揚(yáng)州大學(xué)中，揚(yáng)州大學(xué)（瘦西湖校區(qū)）仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì)的辦學(xué)資源，學(xué)校在資源分配過(guò)程中也傾向于將優(yōu)質(zhì)資源集中到瘦西湖校區(qū)。當(dāng)然，在南京航空航天大學(xué)的發(fā)展過(guò)程中不存在這種歷史遺留問(wèn)題，但在各校區(qū)資源分配的過(guò)程中存在著一定的利益博弈。
其次，多校區(qū)在物理空間上的分離。多校區(qū)辦學(xué)與單一校區(qū)辦學(xué)最大的外在表現(xiàn)形式就是其存在兩個(gè)或兩個(gè)以上的、物理空間彼此分離的校區(qū)。一方面，這不僅大大阻礙了各校區(qū)間學(xué)生的交流互動(dòng)，以南京航空航天大學(xué)為例，95.6%的受訪學(xué)生認(rèn)為，雖然兩校區(qū)間有校車，但高額的校車費(fèi)和有限的校車資源使得他們很少有機(jī)會(huì)與另一校區(qū)的同學(xué)互動(dòng)；而在對(duì)教職工的訪談中也發(fā)現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，即校區(qū)間的物理空間阻礙了他們頻繁的互動(dòng)，而實(shí)踐表明這是不利于高校文化建設(shè)的。
最后，學(xué)校高層決策間的利益博弈直接導(dǎo)致了高校多校區(qū)運(yùn)行不協(xié)調(diào)。從某種意義上講，校區(qū)發(fā)展機(jī)會(huì)、資源分配規(guī)則都是高校領(lǐng)導(dǎo)層利益博弈的結(jié)果，一方面，他們會(huì)根據(jù)自己的特殊偏好多不同校區(qū)給予不同的發(fā)展機(jī)會(huì)和資源；另一方面，也會(huì)根據(jù)一些歷史遺留問(wèn)題，比如高校合并辦學(xué)前的利益格局和資源稟賦，對(duì)合并辦學(xué)后的高校不同校區(qū)賦予不同的權(quán)利和機(jī)會(huì)。因此，高校決策層的博弈是導(dǎo)致多校區(qū)運(yùn)行不協(xié)調(diào)和發(fā)展機(jī)會(huì)不均等的最終原因。
關(guān)鍵詞 課程教學(xué)改革；航空航天類專業(yè)；自動(dòng)控制原理
中圖分類號(hào) G642.0
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A
文章編號(hào) 1005-4634（2012）05-0048-05
0 引言
《自動(dòng)控制原理》是航空航天類本科專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。以筆者所在的北京理工大學(xué)為例，航空宇航科學(xué)與技術(shù)一級(jí)學(xué)科下屬的飛行器設(shè)計(jì)與工程、航天運(yùn)輸與控制、飛行器動(dòng)力工程、武器系統(tǒng)與發(fā)射工程、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)等專業(yè)的本科生，均在大三第一學(xué)期必修《自動(dòng)控制原理》經(jīng)典控制理論部分，包括54個(gè)理論課時(shí)和10個(gè)實(shí)驗(yàn)課時(shí)，其任務(wù)是通過(guò)對(duì)自動(dòng)控制理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)控制系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)能力、工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。同時(shí)，《自動(dòng)控制原理》還是學(xué)習(xí)測(cè)試技術(shù)、飛行器制導(dǎo)與控制技術(shù)、飛行器總體設(shè)計(jì)、航天器測(cè)控原理等諸多專業(yè)課程的先修課，在航空航天類專業(yè)的本科生培養(yǎng)計(jì)劃中占據(jù)著非常重要的地位。
《自動(dòng)控制原理》的授課模式一般有兩種：一是將經(jīng)典控制理論部分和現(xiàn)代控制理論部分分開講述，先講授經(jīng)典控制后講授現(xiàn)代控制，目前國(guó)內(nèi)大部分高等院校均是采用的這種授課模式；二是將經(jīng)典控制和現(xiàn)代控制融合講授，這種授課模式有助于培養(yǎng)學(xué)生從系統(tǒng)角度、全局高度來(lái)思考問(wèn)題的能力，更利于掌握控制理論的實(shí)質(zhì)。由于授課模式的沿襲性及單學(xué)期課時(shí)數(shù)的限制，北京理工大學(xué)航空航天類專業(yè)的《自動(dòng)控制原理》采用了前一種授課模式。授課教師采用A、B角的方式，教師隊(duì)伍中有授課近20年的教師，還有剛剛博士畢業(yè)踏上工作崗位的年輕教師，更難能可貴的是，所有授課教師均有出國(guó)留學(xué)或訪問(wèn)的經(jīng)歷，兼通中西教學(xué)模式之長(zhǎng)，融蓬勃朝氣與豐富經(jīng)驗(yàn)于一體。
本文主要是以《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》（教高[2012]4號(hào)）中“堅(jiān)持內(nèi)涵式發(fā)展”、“促進(jìn)高校辦出特色”、“創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式”、“提升國(guó)際交流與合作水平”等內(nèi)容為指導(dǎo)，結(jié)合北京理工大學(xué)的學(xué)校定位和辦學(xué)特色，以筆者在《自動(dòng)控制原理》經(jīng)典控制理論部分本科教學(xué)過(guò)程中的思考和認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，對(duì)北京理工大學(xué)航空航天類專業(yè)在《自動(dòng)控制原理》本科教學(xué)改革中的若干有效措施進(jìn)行總結(jié)和探討。
1 授課內(nèi)容及學(xué)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題
1.1《自動(dòng)控制原理》的授課內(nèi)容
筆者主要講授《自動(dòng)控制原理》中的經(jīng)典控制理論部分，授課內(nèi)容分為八章，分別是：自動(dòng)控制系統(tǒng)導(dǎo)論、自動(dòng)控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、自動(dòng)控制系統(tǒng)的時(shí)域分析、根軌跡法、頻率法分析、控制系統(tǒng)校正、非線性系統(tǒng)和線性離散系統(tǒng)。其中，前六章和第八章是重點(diǎn)講授內(nèi)容，第七章是一般講授內(nèi)容。就總的講授內(nèi)容來(lái)說(shuō)，有理論性強(qiáng)、新概念多、系統(tǒng)性強(qiáng)、與工程尤其是航空航天工程聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，如已列裝或在研的大部分導(dǎo)彈飛行器，其自動(dòng)駕駛儀的設(shè)計(jì)仍主要是在經(jīng)典控制理論的框架下完成的。學(xué)習(xí)過(guò)程是先了解控制系統(tǒng)的組成尤其是強(qiáng)調(diào)“反饋”的概念，再根據(jù)實(shí)際的控制系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型，然后通過(guò)時(shí)域法、根軌跡法、頻率法等分析系統(tǒng)性能的優(yōu)劣對(duì)比，最后對(duì)系統(tǒng)整體性能進(jìn)行校正和設(shè)計(jì)，可以說(shuō)，整個(gè)過(guò)程是一個(gè)完整的體系，更是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。
1.2《自動(dòng)控制原理》學(xué)習(xí)過(guò)程中的幾點(diǎn)問(wèn)題
無(wú)論哪門課程，講授目的均是希望學(xué)習(xí)者能夠掌握相關(guān)知識(shí)的基本原理、分析方法并最終做到靈活運(yùn)用?？荚嚦煽?jī)是評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)者是否達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)參考，但考試成績(jī)并不能表明一個(gè)學(xué)生是否真正達(dá)到了上述標(biāo)準(zhǔn)。為了準(zhǔn)確評(píng)估《自動(dòng)控制原理》的講授效果，真正了解該門課程學(xué)習(xí)中可能存在的問(wèn)題，不但要時(shí)刻注意本專業(yè)學(xué)生在修習(xí)過(guò)程中的反饋意見，而且要廣泛調(diào)研和閱讀其它學(xué)校和專業(yè)的教師在該門課程上的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合筆者的親身體驗(yàn)和思考，認(rèn)為航空航天類專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)《自動(dòng)控制原理》過(guò)程中可能面對(duì)的主要問(wèn)題包括：（1）部分學(xué)生由于數(shù)學(xué)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)，對(duì)課程中涉及到的數(shù)學(xué)知識(shí)產(chǎn)生畏難情緒，進(jìn)而無(wú)法很好地掌握控制系統(tǒng)的分析方法；（2）不能將所學(xué)的控制理論知識(shí)與自己專業(yè)的實(shí)際案例充分地聯(lián)系起來(lái)，這主要是在學(xué)習(xí)過(guò)程中接觸專業(yè)案例少造成的；（3）閱讀英文文獻(xiàn)的能力不足，而且這種不足突出表現(xiàn)在缺乏對(duì)專業(yè)詞匯的正確理解上，這說(shuō)明《自動(dòng)控制原理》需要適度地推進(jìn)雙語(yǔ)教學(xué)改革；（4）無(wú)法將基本理論和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件MATLAB結(jié)合起來(lái)進(jìn)行更有效地控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即割裂了基本理論和計(jì)算機(jī)輔助軟件相輔相成、互相印證、互相促進(jìn)的關(guān)系；（5）從系統(tǒng)角度理解控制系統(tǒng)核心思想的能力不足，即無(wú)法做到融會(huì)貫通，更談不上靈活運(yùn)用，這需要授課過(guò)程中注意前后串聯(lián)，幫助學(xué)生建立起系統(tǒng)概念。針對(duì)上述問(wèn)題，結(jié)合北京理工大學(xué)辦學(xué)定位和航空航天類專業(yè)《自動(dòng)控制原理》的授課特色，授課教師均提出了有針對(duì)性的改革措施。多年來(lái)的教學(xué)實(shí)踐證明，這些措施很好地解決了北京理工大學(xué)航空航天類專業(yè)本科生在《自動(dòng)控制原理》課程中的學(xué)習(xí)問(wèn)題，增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)該門課程的學(xué)習(xí)興趣和“自主學(xué)習(xí)”能力。
2 教學(xué)改革的若干舉措
2.1從數(shù)學(xué)基礎(chǔ)抓起
“工欲善其事，必先利其器?！薄蹲詣?dòng)控制原理》課程涉及大量的數(shù)學(xué)知識(shí)，如拉氏變換及其逆變換、微分方程、差分方程、復(fù)變函數(shù)理論、Z變換等。毫不夸張地說(shuō)，扎實(shí)的數(shù)學(xué)功底是學(xué)好該課程的基礎(chǔ)。如果學(xué)生缺乏必要的數(shù)學(xué)知識(shí)，教師又不能適時(shí)補(bǔ)上這個(gè)不足的話，很容易造成學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的畏難情緒，不可避免地會(huì)影響教學(xué)效果。
北京理工大學(xué)授課教師的做法是在《自動(dòng)控制原理》開課伊始，就給學(xué)生列出所有需要用到的基礎(chǔ)數(shù)學(xué)知識(shí)。一方面引導(dǎo)學(xué)生重新復(fù)習(xí)這些已經(jīng)學(xué)過(guò)的數(shù)學(xué)知識(shí)；另一方面，授課教師還會(huì)抽出專門的課時(shí)來(lái)對(duì)這些數(shù)學(xué)知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)和重點(diǎn)講授。為了不斷加深學(xué)生對(duì)這些數(shù)學(xué)知識(shí)的理解，在用到相應(yīng)的數(shù)學(xué)工具時(shí)，授課教師都會(huì)結(jié)合具體的實(shí)例進(jìn)行更詳細(xì)地講述。為了盡可能減少學(xué)生在學(xué)習(xí)中的畏難情緒，北京理工大學(xué)授課教師在考試中堅(jiān)持“注重概念，弱化計(jì)算”的理念，只要學(xué)生思路正確，僅僅是計(jì)算錯(cuò)誤的情況下，盡量少扣或不扣分。
2.2雙語(yǔ)教學(xué)，與國(guó)際接軌
開展雙語(yǔ)教學(xué)有助于我國(guó)高等教育與國(guó)際接軌，是當(dāng)前教育改革的熱點(diǎn)和重點(diǎn)，同時(shí)也得到了教育部等相關(guān)部門的大力支持。在雙語(yǔ)教學(xué)的改革中，有一點(diǎn)需要明確的是，專業(yè)課雙語(yǔ)教學(xué)的目的并不是為了增加學(xué)生的詞匯量，也不是為了提高學(xué)生外語(yǔ)的寫作水平，更不是為了教學(xué)生外語(yǔ)語(yǔ)法，而是為了增強(qiáng)學(xué)生閱讀專業(yè)外文文獻(xiàn)的能力和對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解能力。近年來(lái)，英語(yǔ)已經(jīng)逐漸發(fā)展成為全世界通用的語(yǔ)言，最新的科研成果更主要是以英文形式發(fā)表。所以，我國(guó)高等教育中大部分的雙語(yǔ)教學(xué)均是采用中文和英文的雙語(yǔ)授課模式。
由于《自動(dòng)控制原理》涉及到的諸多基本理論和分析方法大都是從國(guó)外引進(jìn)和翻譯過(guò)來(lái)的，加上國(guó)外學(xué)術(shù)界習(xí)慣用人名來(lái)命名定理的做法，給國(guó)內(nèi)學(xué)生記憶和理解這些理論和方法增加了額外的困難。如用于判定線性系統(tǒng)穩(wěn)定與否的勞斯判據(jù)就是以英國(guó)數(shù)學(xué)家Edward John Routh的名字命名的，類似這樣的例子還有很多，這對(duì)于習(xí)慣望文生義的國(guó)內(nèi)學(xué)生來(lái)說(shuō)，想僅僅從字面意思來(lái)理解勞斯判據(jù)本身幾乎是不可能的。有鑒于此，基于航空航天類專業(yè)《自動(dòng)控制原理》雙語(yǔ)教學(xué)改革的目的主要是為了增加學(xué)生對(duì)專業(yè)詞匯認(rèn)知這一基本的出發(fā)點(diǎn)，決定了航空航天類專業(yè)《自動(dòng)控制原理》雙語(yǔ)教學(xué)的授課方針應(yīng)以中文為主、英語(yǔ)為輔。具體做法是，每當(dāng)?shù)谝淮纬霈F(xiàn)新的名詞、原理和方法時(shí)，授課教師先用中文進(jìn)行詳細(xì)講解，然后告訴大家這些名詞、原理和方法在英文中的表示方法和來(lái)源，并在以后遇到這些名詞、原理和方法時(shí)，更多地采用英文表述。如傳遞函數(shù)（Transfer Function）、勞斯判據(jù)（Routh Criterion）、階躍響應(yīng)（Step Response）、脈沖響應(yīng)（Impulse Response）、根軌跡（RootLocus）等，都可以采用這種處理方式。此外，還需要注意引導(dǎo)學(xué)生適量閱讀英文參考書和專業(yè)文獻(xiàn)，由于Katsuhiko Ogata所著《Modern Control Engineer-ing》一書在世界范圍內(nèi)的廣泛被接受性，北京理工大學(xué)同樣推薦學(xué)生將這本書作為英文參考書。
2.3融科研于教學(xué)
隨著我國(guó)高等教育改革的不斷實(shí)施和深入，昔日的“填鴨式”教學(xué)已逐步被更能激發(fā)學(xué)生“自主學(xué)習(xí)”能力的“啟發(fā)式”、“案例式”教學(xué)所取代。在《自動(dòng)控制原理》的教學(xué)中，如果只是講授一般的數(shù)學(xué)公式和物理定理，而與實(shí)際工程割裂開來(lái)的話，很可能出現(xiàn)的后果就是學(xué)生學(xué)習(xí)后不知道用在什么地方，更不知道如何用，更糟糕的情況是學(xué)生在考試后就把所學(xué)的東西全忘掉了。為了避免這一狀況的發(fā)生，有必要將專業(yè)案例、授課教師的科研項(xiàng)目融入日常的教學(xué)工作中去，讓科研帶動(dòng)教學(xué)、教學(xué)促進(jìn)科研。
如在第一章講授自動(dòng)控制系統(tǒng)定義和基本組成的時(shí)候，通用的教材是舉一些工業(yè)上常見的例子，像室溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)和水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)來(lái)引入自動(dòng)控制的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和反饋的概念。這種講授方法是很好的，有利于學(xué)生建立對(duì)控制系統(tǒng)組成的直觀概念，并認(rèn)識(shí)到自動(dòng)控制的核心思想所在。對(duì)于航空航天類專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，在講述通用案例的同時(shí)，還可以結(jié)合航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例，如引入圖1所示的導(dǎo)彈攻擊飛機(jī)的案例。在這個(gè)案例中，導(dǎo)彈根據(jù)自己探測(cè)到的目標(biāo)機(jī)動(dòng)特性，依據(jù)一定的制導(dǎo)律生成最佳攻擊曲線，當(dāng)彈上的測(cè)試設(shè)備探測(cè)到實(shí)際飛行路線和預(yù)定飛行路線出現(xiàn)偏差的時(shí)候，彈載計(jì)算機(jī)會(huì)依據(jù)一定的法則生成控制指令，氣動(dòng)舵機(jī)來(lái)執(zhí)行這一控制指令，從而達(dá)到控制導(dǎo)彈回到預(yù)定飛行路線的目的。按照這一描述可以畫出它的系統(tǒng)方塊圖，如圖2所示，和基本的負(fù)反饋閉環(huán)控制系統(tǒng)（如圖3所示）對(duì)應(yīng)起來(lái)，預(yù)定飛行路線對(duì)應(yīng)給定輸入、彈載計(jì)算機(jī)對(duì)應(yīng)控制器、氣動(dòng)舵機(jī)對(duì)應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、導(dǎo)彈就是被控對(duì)象、實(shí)際飛行路線即是實(shí)際輸出、彈載測(cè)試設(shè)備即對(duì)應(yīng)測(cè)量輸出的傳感器。這樣講授下來(lái)，由于比較貼近專業(yè)方向，同學(xué)們就很容易理解控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并對(duì)輸入、輸出、被控對(duì)象、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制器的作用及反饋的概念有了更為直觀和深刻的認(rèn)識(shí)。
在講述控制系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能的時(shí)候，大量引入航空航天的專業(yè)案例，尤其是一些因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)失誤或控制系統(tǒng)未能正常工作產(chǎn)生重大損失的失敗案例，對(duì)引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣頗有幫助。從教學(xué)的效果看，這些案例的引入，不僅加深了學(xué)生對(duì)《自動(dòng)控制原理》重要性的認(rèn)識(shí)，激發(fā)了他們學(xué)習(xí)的熱情，同時(shí)，還培養(yǎng)了他們對(duì)所學(xué)專業(yè)的興趣。在此基礎(chǔ)上，可以注意吸收一些對(duì)自動(dòng)控制理論或應(yīng)用感興趣的學(xué)生提前進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，并挑選與任課教師負(fù)責(zé)項(xiàng)目相關(guān)或者處于航空航天控制前沿的研究方向，如臨近空間飛行器的制導(dǎo)與控制技術(shù)，讓他們自由發(fā)揮，思考和創(chuàng)新，切實(shí)培養(yǎng)他們的動(dòng)手能力。
此外，授課教師要非常注重“基于書本、超越書本”。比如香農(nóng)（Shannon）采樣定理認(rèn)為：對(duì)于一個(gè)連續(xù)信號(hào)來(lái)說(shuō)，當(dāng)采樣角頻率是該連續(xù)信號(hào)所含最高次諧波頻率兩倍以上的話，即能做到一個(gè)周期內(nèi)采樣兩次以上的話，那么經(jīng)采樣后所得到的脈沖序列，就包含了原連續(xù)信號(hào)的全部信息，可通過(guò)理想濾波器把原信號(hào)毫無(wú)失真地恢復(fù)出來(lái)。這一表述在數(shù)學(xué)理論上是沒(méi)有任何問(wèn)題的，但在實(shí)際工程項(xiàng)目中往往是行不通的，比如一個(gè)正弦曲線的測(cè)試，一個(gè)周期里只采樣兩三個(gè)點(diǎn)的情況下，幾乎沒(méi)有可能復(fù)現(xiàn)原信號(hào)。類似于這樣的問(wèn)題，授課教師需要在授課過(guò)程中向?qū)W生特別強(qiáng)調(diào)。
2.4計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)
由于《自動(dòng)控制原理》在授課過(guò)程中涉及到的數(shù)學(xué)公式、圖形（結(jié)構(gòu)圖、框圖、根軌跡圖、伯德圖等）比較多，非常不方便在課堂上進(jìn)行直接板書，一旦板書不清楚會(huì)直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。而這些公式和圖形是非常適合以幻燈片（PPT）的形式來(lái)進(jìn)行表述的，學(xué)生也更樂(lè)意看到這種方式。北京理工大學(xué)授課教師同樣采用了以PPT為主的授課模式，配以適當(dāng)?shù)膭?dòng)畫，給學(xué)生一個(gè)更為直觀的展示。如在講授動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)的時(shí)候，延遲時(shí)間、上升時(shí)間、峰值時(shí)間、超調(diào)量、調(diào)節(jié)時(shí)間等名詞的定義并不是那么容易理解，但通過(guò)動(dòng)畫的形式就可以很清楚、明了地向同學(xué)們展示這些概念的不同，學(xué)生反映良好。再比如在講授不同阻尼比情況下二階系統(tǒng)單位階躍響應(yīng)特性的時(shí)候，只靠文字表述“隨著阻尼比的增大，系統(tǒng)的響應(yīng)越快，但超調(diào)量越大”的話，大部分學(xué)生是比較茫然的。如果換成通過(guò)PPT展示給同學(xué)們?nèi)鐖D4所示的響應(yīng)曲線時(shí)，就會(huì)一目了然，同時(shí)，還有助于同學(xué)們掌握零阻尼、欠阻尼、臨界阻尼、過(guò)阻尼等情況下單位階躍響應(yīng)特性的不同。
MATLAB是學(xué)習(xí)《自動(dòng)控制原理》的學(xué)生必須掌握的一個(gè)計(jì)算機(jī)輔助分析工具。實(shí)際上，一個(gè)令人引以為傲的事實(shí)是，北京理工大學(xué)航空航天類專業(yè)本科生的MATLAB基礎(chǔ)知識(shí)都是在《自動(dòng)控制原理》的課堂上學(xué)到的。由于年輕學(xué)生對(duì)新鮮事物天生的好奇感，當(dāng)他們看到教材上一幅幅精美的圖片是通過(guò)MATLAB展示在自己面前的時(shí)候，不但會(huì)加深他們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，更會(huì)激發(fā)他們學(xué)習(xí)這門課的熱情。比如講二階欠阻尼系統(tǒng)階躍響應(yīng)的時(shí)候，可以首先引導(dǎo)學(xué)生思考一個(gè)問(wèn)題：“既然阻尼比越小，系統(tǒng)響應(yīng)越快，超調(diào)量越大，那怎么來(lái)選擇合適的阻尼比呢？”然后再用教學(xué)計(jì)算機(jī)上裝載的MATLAB畫出圖5，這是阻尼比位于[0.10.9]之間，以上升時(shí)間為橫坐標(biāo)、超調(diào)量為縱坐標(biāo)的Pareto圖，同時(shí)在圖中標(biāo)示阻尼比分別為0.4、0.707和0.8所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)。以這個(gè)直觀的示意圖做基礎(chǔ)，同學(xué)們就很容易理解為什么工程上一般要求阻尼比在[0.4 0.8]范圍內(nèi)了，再告訴同學(xué)們阻尼比為0.707時(shí)控制系統(tǒng)效果最佳，他們也就明白了因果來(lái)源。如果更進(jìn)一步畫出阻尼比分別為0.6、0.707和0.8時(shí)候的單位階躍響應(yīng)曲線來(lái)，如圖6所示，同學(xué)們就會(huì)有一個(gè)更加明確和直觀的印象。此外，授課教師還可以通過(guò)課下作業(yè)的形式，引導(dǎo)學(xué)生利用課堂所學(xué)知識(shí)編程實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的響應(yīng)曲線，使學(xué)生可以親身感受到響應(yīng)曲線隨不同參數(shù)變化的規(guī)律，不但可以加深學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)，還有助于學(xué)生掌握輔助軟件的用法。
用MATLAB輔助教學(xué)可能會(huì)帶來(lái)的一個(gè)副作用就是，同學(xué)們可能覺得只要掌握MATLAB就可以了，而忽略了自動(dòng)控制本身的基本原理和定性的分析方法。這是授課教師在教學(xué)過(guò)程中需要重點(diǎn)留意并刻意避免的問(wèn)題之一，北京理工大學(xué)授課教師在每次用MATLAB輔助教學(xué)時(shí)，都會(huì)強(qiáng)調(diào)基本原理的重要性，同時(shí)會(huì)刻意用所學(xué)的定性分析方法來(lái)評(píng)估MATLAB結(jié)果的正確與否，并一再?gòu)?qiáng)調(diào)，MATLAB只是一個(gè)輔助大家進(jìn)行控制系統(tǒng)分析的工具，不能取代大家所學(xué)的基本原理和分析方法本身，考試中也不會(huì)考這方面的內(nèi)容。
2.5注重前后串聯(lián)，建立系統(tǒng)概念
《自動(dòng)控制原理》本身的講授內(nèi)容多、跨度時(shí)間長(zhǎng)，而且學(xué)生同時(shí)還在修習(xí)其它課程，所以用在《自動(dòng)控制原理》這一門課上的時(shí)間是極其有限的。而且一般教材也更傾向于將每個(gè)章節(jié)的內(nèi)容獨(dú)立出來(lái)，如僅僅在第二章講述控制系統(tǒng)模型的建立方法，在以后的學(xué)習(xí)中就直接拿現(xiàn)成的傳遞函數(shù)來(lái)用；再如第三章講述時(shí)域分析法之后，在后續(xù)章節(jié)的講述中幾乎不會(huì)再涉及。很可能造成的一個(gè)后果就是學(xué)習(xí)過(guò)程中常常不清楚各個(gè)知識(shí)點(diǎn)之間的相互聯(lián)系，也無(wú)法真正的做到融會(huì)貫通，在遇到實(shí)際的工程問(wèn)題時(shí)就會(huì)顯得束手無(wú)策、不知如何下手。這需要授課教師幫助同學(xué)們理清線索，弄清楚各個(gè)章節(jié)之間的因果關(guān)系。
北京理工大學(xué)授課教師在每個(gè)章節(jié)開始和結(jié)束的時(shí)候都會(huì)向?qū)W生展示圖7，告訴大家正在學(xué)習(xí)的內(nèi)容在圖中什么位置，在整個(gè)自動(dòng)控制原理的框架中起到什么作用，它以哪幾個(gè)章節(jié)為基礎(chǔ)、又可以為哪幾個(gè)章節(jié)提供幫助。在課程結(jié)束的時(shí)候，還會(huì)精心選取幾個(gè)航空航天專業(yè)的典型案例，讓同學(xué)們以小組為單位形成一個(gè)大作業(yè)，這個(gè)大作業(yè)涉及到《自動(dòng)控制原理》所講授的全部核心內(nèi)容，從系統(tǒng)建模到系統(tǒng)性能分析，并發(fā)揮他們自己的獨(dú)立思維進(jìn)行系統(tǒng)的二次設(shè)計(jì)，從學(xué)生的反響及實(shí)際的教學(xué)效果看，這種做法十分可取。
關(guān)鍵詞：專業(yè)認(rèn)證；電工電子；非電類專業(yè)；教學(xué)體系
近年來(lái)，英、美等國(guó)實(shí)行的工程教育專業(yè)認(rèn)證制度作為保證高等工程教育質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)工程教育水平和職業(yè)資格相互認(rèn)可的重要措施，受到了越來(lái)越多的關(guān)注和重視。所謂工程教育專業(yè)認(rèn)證，是指由政府指定認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)或社會(huì)團(tuán)體對(duì)高等學(xué)校工科專業(yè)開展的認(rèn)證工作。世界上許多國(guó)家和地區(qū)為促進(jìn)自身工程教育發(fā)展，紛紛推行工程教育專業(yè)認(rèn)證制度，并制定了相應(yīng)的認(rèn)證協(xié)議，其中，簽署時(shí)間最早、知名度最高、締約方最多的工程教育國(guó)際認(rèn)證協(xié)議是《華盛頓協(xié)議》[1]。我國(guó)的工程教育專業(yè)認(rèn)證制度是伴隨著教育評(píng)估而逐步發(fā)展起來(lái)的。2006年，參照英、美等《華盛頓協(xié)議》成員國(guó)的通用做法，我國(guó)正式成立了自己的工程教育專業(yè)認(rèn)證專家委員會(huì)——中國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)。隨后幾年，我國(guó)的專業(yè)認(rèn)證范圍逐步擴(kuò)大。截至2014年底，已有443個(gè)專業(yè)通過(guò)了認(rèn)證[2]。2013年6月，我國(guó)還成功加入了《華盛頓協(xié)議》[3]。2015年3月，中國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)了最新的《工程教育認(rèn)證工作指南(2015版)》[4]。對(duì)比新舊版工作指南不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是認(rèn)證辦法、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，還是規(guī)范性要求都有了較大變化。其中，與學(xué)生培養(yǎng)與畢業(yè)、課程設(shè)置與教學(xué)等密切相關(guān)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)這一部分變化主要體現(xiàn)在，不僅設(shè)置了通用標(biāo)準(zhǔn)，還針對(duì)不同的專業(yè)大類設(shè)置了各自的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，這就要求各個(gè)高校在制定培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求、設(shè)置課程內(nèi)容和教學(xué)計(jì)劃等時(shí)要充分考慮不同專業(yè)的特點(diǎn)和專業(yè)認(rèn)證的要求。然而，目前國(guó)內(nèi)很多高校并未這么做或沒(méi)有完全做到。電工電子課程是非電類專業(yè)一門必修的技術(shù)基礎(chǔ)課，它在許多非電類專業(yè)的工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中都被列為一個(gè)重要考察指標(biāo)。南京航空航天大學(xué)是一所具有航空航天民航特色的理工類高校，在絕大多數(shù)工科專業(yè)中都開設(shè)有電工電子課程。雖然在該課程的教學(xué)方面該校積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但是隨著工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，電工電子課程的現(xiàn)有教學(xué)體系已無(wú)法完全適應(yīng)。本文就是在這樣的背景下，以專業(yè)認(rèn)證為契機(jī)，對(duì)該校電工電子課程教學(xué)體系進(jìn)行改革，探索出一套符合時(shí)展、滿足認(rèn)證要求、具有鮮明特色的教學(xué)新體系。
1現(xiàn)有教學(xué)體系存在的問(wèn)題
1.1課程內(nèi)容設(shè)置不夠科學(xué)，教學(xué)大綱未充分
考慮不同專業(yè)的特點(diǎn)電工電子課程設(shè)置基本都是電類專業(yè)電路理論、模擬電子、數(shù)字電子、電機(jī)學(xué)4門課程的簡(jiǎn)化，而且沒(méi)有后續(xù)課程跟進(jìn)[5]。對(duì)于非電類專業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的課程安排顯然是不夠科學(xué)的。另外，很多非電類專業(yè)的教學(xué)大綱都基本類似，沒(méi)有充分考慮各個(gè)專業(yè)的特點(diǎn)。
1.2部分教學(xué)內(nèi)容較陳舊、與工程實(shí)際應(yīng)用聯(lián)系不緊密
由于過(guò)去的教學(xué)要求過(guò)分強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)，對(duì)部分過(guò)時(shí)內(nèi)容總舍不得刪除，再加上課時(shí)有限，導(dǎo)致新教學(xué)內(nèi)容補(bǔ)充不進(jìn)來(lái)，信息量偏少，而且學(xué)生學(xué)習(xí)也缺乏針對(duì)性，積極性不高，不利于其實(shí)際工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
1.3教學(xué)方法與手段不夠先進(jìn)，考核方式較單一
電工電子課程的教學(xué)方法大都以教師講授為主，仍沒(méi)有從根本上脫離填鴨式的方式，課堂氣氛不活躍。從考核方式來(lái)看，仍采用常規(guī)的閉卷考試，使得學(xué)生僅對(duì)考試要求范圍內(nèi)的知識(shí)死記硬背，不利于學(xué)生知識(shí)面的拓寬和綜合素質(zhì)的提高。
1.4實(shí)驗(yàn)內(nèi)容基本不變，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ絾我?/p>
電工電子技術(shù)課程的實(shí)驗(yàn)還是采用傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，只安排固定的幾個(gè)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，并且有的還給出了詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)步驟，無(wú)法促進(jìn)學(xué)生實(shí)驗(yàn)技能的提高。
2新教學(xué)體系的提出及組成
為克服上述問(wèn)題，滿足專業(yè)認(rèn)證的要求，并結(jié)合南京航空航天大學(xué)的特色，本文提出通識(shí)教育、工程教育以及特色教育三者相結(jié)合的電工電子課程教學(xué)新體系。上述教學(xué)新體系包括三大層面：通識(shí)教育層面、工程教育層面、特色教育層面。其中，通識(shí)教育層面的主要作用是讓學(xué)生打好理論與實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，包括綜合基礎(chǔ)模塊和基本技能模塊；工程教育層面主要作用是讓學(xué)生掌握好本專業(yè)與工程密切結(jié)合的電工電子知識(shí)與技能，包括專業(yè)課程模塊和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐模塊兩大部分；特色教育模塊主要作用是根據(jù)學(xué)校的特色和實(shí)際讓學(xué)生接受特色化和個(gè)性化教育，包括理論模塊和實(shí)訓(xùn)模塊。這三個(gè)部分即密不可分，既相輔相成，又相互獨(dú)立，互為體系。通識(shí)教育用以奠定理論和技能基礎(chǔ)，為后續(xù)特色教育和工程教育做好準(zhǔn)備；特色教育是我校專業(yè)的發(fā)展方向，也是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑，它的良好實(shí)現(xiàn)需要建立在通知教育基礎(chǔ)之上，更需要后續(xù)的工程教育作大力支撐；工程教育是為了提高實(shí)際工程應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，是通知教育和特色教育實(shí)施效果的直接檢驗(yàn)，也是滿足專業(yè)認(rèn)證培養(yǎng)要求必經(jīng)之路。因此，既要對(duì)3個(gè)部分的課程合理規(guī)劃，又要考慮到三者之間的銜接和交叉，才能使所提出的新教學(xué)系統(tǒng)真正發(fā)揮作用。
3新教學(xué)體系的具體實(shí)施方法
針對(duì)圖1所示的新教學(xué)體系，所采取的實(shí)施方法為：傳承歷史，與時(shí)俱進(jìn)，強(qiáng)調(diào)特色，重視實(shí)踐，面向認(rèn)證，即在繼承原有電工電子課程教學(xué)優(yōu)秀傳統(tǒng)的同時(shí)，在新時(shí)期專業(yè)認(rèn)證背景下，把工程教育與通識(shí)教育和特色教育相結(jié)合的理念貫穿整個(gè)教學(xué)始終，將電工電子課程教學(xué)體系建設(shè)得更加科學(xué)和完善。
3.1認(rèn)真查閱和學(xué)習(xí)相關(guān)政策文件和參考資料查閱和學(xué)習(xí)《工程教育專業(yè)認(rèn)證工作指南(2015版)》等政策文件、航空航天民航相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)、現(xiàn)有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)成果、教材等參考資料，為新教學(xué)體系的改革與建設(shè)提供理論指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)參考。
3.2根據(jù)不同專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求優(yōu)化設(shè)置課程內(nèi)容、科學(xué)制定教學(xué)大綱根據(jù)不同專業(yè)特點(diǎn)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求以及航空航天民航特色，在電工電子課程的常規(guī)內(nèi)容中增加與不同專業(yè)常涉及相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容。例如，針對(duì)我校機(jī)械類專業(yè)，要加入機(jī)械電子電路、自動(dòng)控制、航空電力系統(tǒng)、航空電子電氣等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，并在實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)節(jié)加入相關(guān)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，使機(jī)械類專業(yè)的學(xué)生能深刻體會(huì)到學(xué)習(xí)電工電子課程的必要性和重要性，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情，提高他們的工程實(shí)踐能力。此外，待課程內(nèi)容和教學(xué)大綱確定后，再向與學(xué)校合作緊密的相關(guān)單位，特別是航空航天類國(guó)防企業(yè)和研究所征求意見，進(jìn)行再次修改和完善。
3.3完善課件制作改進(jìn)教學(xué)方法和手段在課件制作方面，根據(jù)所設(shè)置的課程內(nèi)容和教學(xué)大綱，制作與之相適應(yīng)的課件，并為了更加形象表達(dá)課程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)(如電磁感應(yīng)定律、電動(dòng)機(jī)工作原理、三極管放大等)制作相關(guān)動(dòng)畫，輔助學(xué)生理解和掌握相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)結(jié)合不同專業(yè)的特點(diǎn)和我校特色適當(dāng)加入工程應(yīng)用實(shí)例和最新研究進(jìn)展，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，如針對(duì)機(jī)械類專業(yè)，以最新的多電/全電飛機(jī)為例，講解“航空電力作動(dòng)器”(一種采用電能來(lái)驅(qū)動(dòng)的機(jī)電一體化執(zhí)行機(jī)構(gòu))的應(yīng)用背景、研究現(xiàn)狀、基本原理以及所涉及的電工電子知識(shí)。在教學(xué)方法和手段方面，首先，要樹立終身學(xué)習(xí)觀念，跟上時(shí)展，滿足工程應(yīng)用；其次，充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，要讓學(xué)生積極、主動(dòng)地學(xué)；再次，采用啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)的能力，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，教會(huì)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，并采用計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)等先進(jìn)的教學(xué)手段解決內(nèi)容多課時(shí)少的矛盾；再次，培養(yǎng)學(xué)生的工程規(guī)范意識(shí)，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，給學(xué)生多介紹一些工程規(guī)范的概念，特別是結(jié)合我校特色介紹一些航空航天民航類工程的特點(diǎn)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用規(guī)范，為以后的工作奠定基礎(chǔ)；最后，用多種方式的實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐鞏固理論，通過(guò)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、參觀實(shí)習(xí)、工程實(shí)踐等形成一個(gè)完整的訓(xùn)練體系。
3.4開展多種考核形式形成完備的考核方法完備的考核方法對(duì)培養(yǎng)學(xué)生良好學(xué)習(xí)習(xí)慣具有重要引導(dǎo)作用。電工電子課程的考核要將理論考核與實(shí)踐考核相結(jié)合，采用多種形式。例如，在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行隨堂測(cè)驗(yàn)，及時(shí)了解學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)情況；在期末閉卷考試中優(yōu)化考試內(nèi)容，合理分配難易程度不同的考題數(shù)量和分?jǐn)?shù)；在實(shí)踐考核環(huán)節(jié)，除基本實(shí)驗(yàn)考核，還設(shè)置具有一定創(chuàng)新設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，作為加分點(diǎn)。另外，還要實(shí)行教考分離，更好地檢驗(yàn)教學(xué)效果。
4結(jié)束語(yǔ)
針對(duì)工程教育專業(yè)認(rèn)證的新標(biāo)準(zhǔn)和新要求，結(jié)合南京航空航天大學(xué)的特色和實(shí)際，本文提出了通識(shí)教育、工程教育、特色教育三者相結(jié)合的電工電子課程新教學(xué)體系。實(shí)踐證明，采用該教學(xué)體系，不僅能提高學(xué)生的理論水平和操作技能，還能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高他們的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，使他們具有國(guó)防知識(shí)背景，特別是能很好地滿足專業(yè)認(rèn)證的要求。這在2014年南京航空航天大學(xué)首個(gè)通過(guò)認(rèn)證的計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的認(rèn)證工作中得到了充分體現(xiàn)，其中與電工電子課程相關(guān)的考核指標(biāo)均完全達(dá)到。當(dāng)然，隨著專業(yè)認(rèn)證工作的大力進(jìn)行和專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，該教學(xué)體系也需進(jìn)一步改進(jìn)和完善，并希望所獲得的經(jīng)驗(yàn)?zāi)転槠渌n程的教學(xué)提供參考一定參考，為南京航空航天大學(xué)后續(xù)的專業(yè)認(rèn)證工作的順利進(jìn)行做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]蔣復(fù)量,李向陽(yáng),譚凱旋.專業(yè)認(rèn)證背景下的安全工程專業(yè)特色教育研究與實(shí)踐[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2010,20(1):12-18.
[2]中國(guó)工程教育認(rèn)證協(xié)會(huì).中國(guó)工程教育認(rèn)證單位[EB/OL]./result_search.php.
[3]周凌波,王芮.從《華盛頓協(xié)議》談工程教育專業(yè)建設(shè)[J].高等工程教育研究,2014(4):6-14.
[4]中國(guó)工程教育認(rèn)證協(xié)會(huì)秘書處.工程教育認(rèn)證工作指南[M].2015版.2015.
Abstract： Zhengzhou Airport is the first area takes airport economic as the subject approved by the state council. The related person matching of its layout and development industry is increasingly prominent. If the matching degree of industrial development and talent is high， the talent personal value can be given full play， and the "win-win" is achieved. It not， it will hinders the development of industries and talents. This paper analyzes the current personnel situation and the problems existing in the personnel matching process of industrial development and puts forward the talent matching strategies of Zhengzhou Airport. The strategies are increase policy coordination to improve industrial development talent match consciousness； give play to the role of the market to arouse the enthusiasm of "government-industry-university"； optimize the talent structure to increase the professional， proportion， innovative talents； improve the system mechanism to optimize work and living environment of the talent.
關(guān)鍵詞： 航空港；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；人才匹配
Key words： air harbour；industrial development；person matching
中圖分類號(hào)：F272.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）04-0036-04
0 引言
人才是指具有一定的專業(yè)知識(shí)或?qū)ｉT技能，進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)并對(duì)社會(huì)作出貢獻(xiàn)的人，是人力資源中能力和素質(zhì)較高的勞動(dòng)者。黨的十報(bào)告明確指出：“加快確立人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略布局，造就規(guī)模宏大、素質(zhì)優(yōu)良的人才隊(duì)伍，推動(dòng)我國(guó)由人才大國(guó)邁向人才強(qiáng)國(guó)?！薄秶?guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》指出“人才是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的第一資源”。隨著鄭州航空港成為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首個(gè)以航空港經(jīng)濟(jì)為主題的實(shí)驗(yàn)區(qū)，相應(yīng)的人才議題提上日程，產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配問(wèn)題越發(fā)突出，把實(shí)驗(yàn)區(qū)先行優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成持續(xù)優(yōu)勢(shì)，離不開產(chǎn)業(yè)和人才的強(qiáng)有力支撐?，F(xiàn)有文獻(xiàn)鮮有關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配問(wèn)題的研究，文章以鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配為例，通過(guò)闡明鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)匹配過(guò)程存在的問(wèn)題，最后提出應(yīng)對(duì)策略，以期產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才匹配更加洽合，促進(jìn)港區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。
1 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才結(jié)構(gòu)分析及現(xiàn)狀
1.1 相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)分析
在上海證券交易所“CSRC行業(yè)分類”檢索框，搜索“制造業(yè)”、“信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)”、“綜合”分類下所有上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)，為研究需要，將這些上市公司進(jìn)一步按鄭州航空港布局產(chǎn)業(yè)分為“航空航天產(chǎn)業(yè)”、“電子通信產(chǎn)業(yè)”、“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”、“生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)”四個(gè)類別，剔除出信息不全的公司，并按總資產(chǎn)排名選取前十位上市公司進(jìn)行分析，以對(duì)港區(qū)制定產(chǎn)業(yè)/人才發(fā)展政策、人才規(guī)劃及企業(yè)戰(zhàn)略制定和人才需求分析等有所借鑒。具體結(jié)果見表1。
2013年，航空航天產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)有244700人，其中，生產(chǎn)人員26881人，占比11.0%；銷售人員10293人，占比4.2%；技術(shù)人員14676人，占比6.0%，三者共計(jì)占比21.2%。本科從業(yè)人數(shù)84653人，占比34.6%；本科以上人員7376人，占比3.0%；本科以下人員152671人，占比62.4%。由此可知，航空航天從業(yè)人員中，中高端人才比重較低，本科以下人員占比較高。電子通信產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)有28134人，其中，生產(chǎn)人員7942人，占比28.2%；銷售人員1811人，占比6.4%；技術(shù)人員13948人，占比49.6%。本科從業(yè)人數(shù)11937人，占比42.4%；本科以上人員2867人，占比10.2%；本科以下人員13330人，占比47.4%。電子通信產(chǎn)業(yè)本科及以上人員超過(guò)從業(yè)人數(shù)的一半，技術(shù)人員接近從業(yè)人數(shù)的一半，比重較高，生產(chǎn)人員、銷售人員和技術(shù)人員之和占據(jù)從業(yè)人數(shù)的絕對(duì)比重。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)37406人，其中，生產(chǎn)人員19350人，占比51.7%；銷售人員2844人，占比7.6%；技術(shù)人員10236人，占比27.4%。本科從業(yè)人數(shù)9233人，占比24.7%；本科以上人員2580人，占比6.9%；本科以下人員25593人，占比68.4%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)人員占從業(yè)人數(shù)的一半比重，技術(shù)人員占比較低，本科及以上人員比重較低。生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)67022人，其中，生產(chǎn)人員24632人，占比36.8%；銷售人員22568人，占比33.7%；技術(shù)人員10333人，占比15.4%。本科從業(yè)人數(shù)15266人，占比22.8%；本科以上人員2190人，占比3.3%；本科以下人員49566人，占比73.9%。生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)本科及以上人員占比26.1%，占比較低，中高端人才較少。
1.2 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才現(xiàn)狀
選取河南省37所本科院校與航空航天制造業(yè)、高新技術(shù)行業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的相關(guān)專業(yè)布點(diǎn)數(shù)、碩/博士點(diǎn)等指標(biāo)分析鄭州航空港相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀，見表2。
選取的37所本科院校中，“211”大學(xué)1所（鄭州大學(xué)）；河南省教育廳主管大學(xué)7所（鄭州華信學(xué)院、鄭州科技學(xué)院、黃河科技學(xué)院、商丘工學(xué)院、鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院、鄭州成功財(cái)經(jīng)學(xué)院、商丘學(xué)院）；河南省主管大學(xué)30所（鄭州大學(xué)、河南大學(xué)等）。選擇與航空航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有飛行器動(dòng)力工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程，這兩個(gè)專業(yè)只有鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院一所大學(xué)布點(diǎn)，沒(méi)有碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)和博士后流動(dòng)站。選擇與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程等十個(gè)專業(yè)。其中，高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、包裝工程、金屬材料工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程、礦物加工工程和材料加工工程專業(yè)有碩士點(diǎn)；高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程專業(yè)有博士點(diǎn)；材料科學(xué)與工程有博士后流動(dòng)站。選擇與電子通信產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有電子信息工程、通信工程、物聯(lián)網(wǎng)工程等十個(gè)專業(yè)。其中，電子信息工程、通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、軟件工程、信息與計(jì)算科學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)有碩士點(diǎn)；信息與通信工程、軟件工程專業(yè)有博士點(diǎn)；無(wú)博士后流動(dòng)站。值得注意的是，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)本科專業(yè)布點(diǎn)數(shù)為31，占比84%，本科人才供給充分，但是碩士點(diǎn)只有9個(gè)，占比24%，無(wú)博士點(diǎn)和博士后流動(dòng)站，高級(jí)人才缺乏。選擇與生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有生物技術(shù)、生物工程、生物信息等七個(gè)專業(yè)。其中，生物工程、生物信息、生態(tài)學(xué)專業(yè)有碩士點(diǎn)；生物信息、生態(tài)學(xué)有博士點(diǎn)；各專業(yè)均無(wú)博士后流動(dòng)站。
綜上可知，與航空航天和精密制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)設(shè)置較少，與高新技術(shù)、電子通信和與生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)設(shè)置較多。航空航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)各層次人才都很稀缺，難以匹配鄭州航空港該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)碩士點(diǎn)有23個(gè)，博士點(diǎn)4個(gè)，博士后流動(dòng)站1個(gè)，人才供給總量充裕，人才層次豐富；電子通信產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)碩士點(diǎn)共計(jì)24個(gè)，博士點(diǎn)2個(gè)，人才供給總量相對(duì)充裕，人才層次較豐富；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)碩士點(diǎn)共計(jì)11個(gè)，博士點(diǎn)2個(gè)，人才供給人才總量比較少，但人才層次較充分。
2 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配過(guò)程存在問(wèn)題
2.1 產(chǎn)業(yè)、人才政策（規(guī)劃）“各自為政”
查找關(guān)于鄭州航空港產(chǎn)業(yè)和人才發(fā)展的支持政策發(fā)現(xiàn)，《河南省人民政府辦公廳關(guān)于支持鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展的意見》單列了“產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”和“人才保障政策”；鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的優(yōu)惠政策中，多是引進(jìn)符合條件企業(yè)的稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，略微提到關(guān)于產(chǎn)業(yè)人才的政策；另外，港區(qū)有分別關(guān)于支持航空物流、生物產(chǎn)業(yè)等的政策，鮮有比較系統(tǒng)的人才培養(yǎng)、引進(jìn)等優(yōu)惠政策（規(guī)劃）?！逗幽鲜≈虚L(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》文件的出臺(tái)，是針對(duì)河南省中長(zhǎng)期人才發(fā)展的宏觀導(dǎo)向，與各產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（規(guī)劃）是否匹配有待驗(yàn)證。目前，《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審，據(jù)于此，急需出臺(tái)“鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)人才發(fā)展規(guī)劃”，根據(jù)規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)業(yè)制定所需人才規(guī)劃，既提高人才規(guī)劃的實(shí)用性，又使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃有了人才支撐。
2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展招進(jìn)人才“饑不擇食”
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終要靠人才的推動(dòng)，各類產(chǎn)業(yè)的不同性質(zhì)決定了其人才需求的差異，同一產(chǎn)業(yè)也有需求不同類型人才的分別，如果盲目招才引智，則會(huì)有損產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為了支持鄭州航空港的建設(shè)及發(fā)展，各級(jí)政府做出了很多努力，如為了幫助富士康招工，政府定下指標(biāo)，納入官員績(jī)效考核，一方面成效顯著，助富士康這棵“大樹”生根壯大，但另一方面致使企業(yè)（產(chǎn)業(yè)）人才的低端性，并隱含員工就業(yè)時(shí)的諸多問(wèn)題（高流動(dòng)性、創(chuàng)新能力不足等）。因?yàn)檎羞M(jìn)人才時(shí)不加選擇，難免魚龍混雜，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)未能招進(jìn)真正的人才，也就沒(méi)有達(dá)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才的匹配，故產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才匹配問(wèn)題需要未雨綢繆，需要政府、產(chǎn)業(yè)各方面的共同努力，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之初，便制定與之匹配的人才規(guī)劃，才不會(huì)“臨時(shí)抱佛腳”，為時(shí)恨晚。
2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展專業(yè)人才匱乏
在統(tǒng)計(jì)的河南省37所本科院校中，航空航天、高新技術(shù)、電子信息和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)設(shè)置較少，碩/博士、博士后流動(dòng)站等高級(jí)人才培養(yǎng)明顯不足，各院校專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)與港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展匹配度不高。2012年，河南省航空、航天及其設(shè)備制造業(yè)平均從業(yè)人員為13618人，占中部地區(qū)從業(yè)人數(shù)的24%。從R&D人員折合全時(shí)當(dāng)量這一指標(biāo)看，航空、航天及其設(shè)備制造業(yè)為1155人/年，在中部地區(qū)占比13%，航空航天專業(yè)人才仍較少。另外，航空運(yùn)輸所需的“打板人才”、航空維修等高技能型人才均存在較大缺口，成為制約港區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。
2.4 產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理
航空港產(chǎn)業(yè)布局伊始便是航空航天、高端制造、現(xiàn)代服務(wù)等科技含量高的臨空偏好型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)定位高端，更需要掌握高新科技知識(shí)、有較強(qiáng)學(xué)習(xí)應(yīng)用能力的人才，而現(xiàn)實(shí)是港區(qū)在招商引資布局各產(chǎn)業(yè)方面做得風(fēng)風(fēng)火火，成績(jī)斐然，而在“筑巢引鳳”吸才引智方面力有不逮，僅僅是只是在相關(guān)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策中提到少許吸引人才的政策措施，對(duì)港區(qū)前景等宣傳也不夠，導(dǎo)致有識(shí)之士不是因?yàn)楦杏X距離遠(yuǎn)就是待遇低等重重顧慮而不愿去港區(qū)發(fā)展。最終導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需人才的結(jié)構(gòu)性短缺，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)（零售、餐飲等）“人才濟(jì)濟(jì)”，高端制造、航空航天人才缺乏。在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，人才結(jié)構(gòu)也不盡合理，如服務(wù)業(yè)人才多集中在傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，金融、會(huì)展、電子信息等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才急缺。
2.5 產(chǎn)業(yè)人才體制機(jī)制不健全
人才體制機(jī)制是關(guān)于“引才、用才、留才”等的一系列制度規(guī)范，宏觀層面既包括政府政策中有關(guān)人才引進(jìn)、培養(yǎng)等的制度，微觀層面也包括企業(yè)的人才評(píng)價(jià)機(jī)制、薪酬激勵(lì)機(jī)制等。人才體制機(jī)制主要依靠對(duì)人才進(jìn)行物質(zhì)和精神激勵(lì)來(lái)發(fā)揮作用。物質(zhì)激勵(lì)既是高新技術(shù)人才的基本生活保證，又是其價(jià)值的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，因此其合理和公平程度直接影響著人才創(chuàng)造活動(dòng)積極性與能動(dòng)性的發(fā)揮。精神激勵(lì)主要滿足人才更高層級(jí)的精神需求。目前，河南省及鄭州航空港區(qū)尚未建立完善的人才體制機(jī)制，如人才引進(jìn)機(jī)制不健全、薪酬激勵(lì)形式單一等，對(duì)人才的制度性安排尚不齊全、完備。
3 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配策略
3.1 增加政策協(xié)調(diào)性，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配意識(shí)
產(chǎn)業(yè)政策主要是為了鼓勵(lì)或限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對(duì)某一個(gè)（幾個(gè)）產(chǎn)業(yè)制定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（招商引資、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等），人才政策是針對(duì)人才發(fā)展作出的制度安排（獎(jiǎng)勵(lì)政策、住房政策、創(chuàng)業(yè)政策等）。產(chǎn)業(yè)政策中往往有關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需人才的政策措施，而單獨(dú)的人才政策（規(guī)劃）多是針對(duì)區(qū)域或具體人才類型而定，如《國(guó)家（河南省）中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》、“科技人才規(guī)劃”、“教育人才規(guī)劃”等。二者的獨(dú)立制定或者僅把人才政策在產(chǎn)業(yè)政策中一帶而過(guò)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展與所需人才不相匹配，因此，應(yīng)提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配意識(shí)，在出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策（規(guī)劃）的同時(shí)，也要相應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的人才政策（規(guī)劃），并增加產(chǎn)業(yè)和人才政策的協(xié)調(diào)性、針對(duì)性，充分發(fā)揮政策效果。
3.2 發(fā)揮市場(chǎng)作用，調(diào)動(dòng)“官產(chǎn)學(xué)”各方面積極性
做到完全的產(chǎn)業(yè)人才匹配幾乎不可能，因而產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配目標(biāo)應(yīng)是通過(guò)各方的共同努力，達(dá)到產(chǎn)業(yè)和人才的最佳匹配。在機(jī)制健全的情況下，市場(chǎng)可以發(fā)揮重大作用，完善的市場(chǎng)（中介平臺(tái)等）能夠提供及時(shí)準(zhǔn)確的產(chǎn)業(yè)人才供求信息，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境較好，便吸引人才也能留住人才，自然產(chǎn)業(yè)擁有充足的人才資源，各級(jí)人才的流入又促使產(chǎn)業(yè)布局、結(jié)構(gòu)等進(jìn)一步優(yōu)化，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。因此，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配過(guò)程中，應(yīng)使市場(chǎng)發(fā)揮應(yīng)有作用，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)動(dòng)政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)校等各方面積極性，政府將精力放在能使市場(chǎng)起較大作用的制度安排上，產(chǎn)業(yè)通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，引起人才資源的“從劣向優(yōu)”流動(dòng)，學(xué)校通過(guò)市場(chǎng)發(fā)出的信號(hào)便會(huì)增減專業(yè)設(shè)置等培養(yǎng)市場(chǎng)需要的人才，如此形成圍繞市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配的機(jī)制，方能達(dá)到最佳結(jié)果。
3.3 優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，增加專業(yè)性、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才比例
專業(yè)性人才把自己的才能在某個(gè)領(lǐng)域充分發(fā)揮，符合“分工高效”之觀點(diǎn)，真正的專業(yè)性人才應(yīng)是能夠高效完成本職工作的人，而非泛指在某一專業(yè)領(lǐng)域工作的人。專業(yè)性人才的培養(yǎng)可實(shí)行“幫扶制”，由“老將”幫帶“新兵”，老將經(jīng)驗(yàn)豐富，言傳身教，新兵學(xué)以致用，漸成“專才”，如航空打板人才、維修人才的培養(yǎng)。另外可以對(duì)這類人才發(fā)放資格證書，分設(shè)級(jí)別，改變對(duì)其的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，提高相應(yīng)待遇，并使其具有一定的晉升空間，鼓勵(lì)人才前來(lái)就業(yè)，使專業(yè)性人才的比例不斷擴(kuò)大。
目前，只具備某一專業(yè)領(lǐng)域的才能已不能滿足日益多元化、復(fù)雜化的需求，如河南省不乏從事生物醫(yī)藥行業(yè)的研發(fā)和營(yíng)銷人才，但是真正能滿足醫(yī)藥企業(yè)要求的研發(fā)、營(yíng)銷人員卻寥寥無(wú)幾，最主要的原因就是社會(huì)供應(yīng)的人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)與醫(yī)藥企業(yè)的要求相脫節(jié)，醫(yī)藥企業(yè)需要的是既有一定的醫(yī)藥相關(guān)專業(yè)知識(shí)，又具有一定的營(yíng)銷技能的復(fù)合型營(yíng)銷人才和既懂研發(fā)技術(shù)又懂經(jīng)營(yíng)管理的復(fù)合型研發(fā)人才。因此，無(wú)論是生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)還是航空航天產(chǎn)業(yè)等其他港區(qū)布局的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是研發(fā)類人才還是營(yíng)銷類等其他人才，都急切需要既懂此亦知彼的復(fù)合型人才，也即需要增加各產(chǎn)業(yè)“全才”的比例。
傳統(tǒng)的以要素帶動(dòng)或資源稟賦帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式越來(lái)越轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量不斷提高。同樣，具體到一個(gè)行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新是其發(fā)展的不竭動(dòng)力，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展方式無(wú)疑是維持其競(jìng)爭(zhēng)力保障其可持續(xù)發(fā)展的不二選擇，這就預(yù)示著產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)創(chuàng)新型人才的巨大需求，無(wú)疑要提高各產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型人才的比例。培養(yǎng)創(chuàng)新型人才主要是培養(yǎng)他們的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，這就需要建立一定的創(chuàng)新文化和氛圍，形成人才成長(zhǎng)的創(chuàng)新型環(huán)境，另外還要設(shè)立相應(yīng)的創(chuàng)新激勵(lì)等制度，激發(fā)創(chuàng)新源泉的不斷迸發(fā)，鼓勵(lì)創(chuàng)新人才的不斷涌現(xiàn)。
3.4 完善體制機(jī)制，優(yōu)化人才工作生活環(huán)境
人才體制機(jī)制主要包括人才引進(jìn)機(jī)制、人才評(píng)價(jià)機(jī)制、薪酬激勵(lì)機(jī)制等，科學(xué)合理的人才體制機(jī)制能夠吸引并且保證人才長(zhǎng)期為企業(yè)服務(wù)，達(dá)到個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和企業(yè)績(jī)效的提升之雙贏。企業(yè)應(yīng)完善自身人才體制機(jī)制建設(shè)，以人為本，尊重知識(shí)、尊重人才，給予人才各方面具有安全感的制度保障，方能增強(qiáng)人才的凝聚力和歸屬感。同時(shí)，為各種人才營(yíng)造良好的生活環(huán)境和自由的創(chuàng)新環(huán)境，使得人才才能得到充分發(fā)揮，進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)不受拘束，一方面提升工作效率和創(chuàng)新績(jī)效，增加企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面有益于“能崗匹配”，人才流失率降低，人才對(duì)企業(yè)認(rèn)同感增強(qiáng)，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。
4 結(jié)論
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)作為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首個(gè)以航空港經(jīng)濟(jì)為主題的實(shí)驗(yàn)區(qū)，其發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)和人才的強(qiáng)有力支撐，而人才匹配問(wèn)題關(guān)系著港區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、港區(qū)的持續(xù)發(fā)展等，因此，實(shí)行恰當(dāng)?shù)娜瞬牌ヅ洳呗杂兄谑谷瞬牌ヅ浯龠M(jìn)港區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將港區(qū)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)優(yōu)勢(shì)。文章分析了鄭州航空港產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配過(guò)程存在的問(wèn)題，提出應(yīng)增加政策協(xié)調(diào)性，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配意識(shí)；發(fā)揮市場(chǎng)作用，調(diào)動(dòng)“官產(chǎn)學(xué)”各方面積極性；優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，增加專業(yè)性、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才比例；完善體制機(jī)制，優(yōu)化人才工作生活環(huán)境等人才匹配策略，從人才匹配策略角度助力港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]史維濤.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才戰(zhàn)略[D].南寧.廣西大學(xué)，2003.
[2]張紀(jì).高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才需求問(wèn)題研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009（6）.
[3]熊景維.論中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才戰(zhàn)略管理[J].云南社會(huì)科學(xué)，2012（5）.
[4]梁興英，謝麗威.加強(qiáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)的戰(zhàn)略抉擇[J].煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（2）.
[5]陳建民.河北省醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)與培養(yǎng)研究[D].石家莊：河北科技大學(xué)，2011.
