時間：2023-12-02 09:06:17
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇市政道路工程項目管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
目前，國內(nèi)大部分的市政道路工程都是當(dāng)?shù)卣顿Y建設(shè)的，因此在我國市政建設(shè)項目中比較固定的項目建設(shè)模式仍在占主導(dǎo)地位，這就影響我國工程項目向市場經(jīng)濟(jì)管理模式發(fā)展的速度，這種機(jī)制直接限制了先進(jìn)工程項目建設(shè)理念與管理理念的引入，是我國的監(jiān)理機(jī)制存在缺陷;另外對于工程項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)就有很大的阻礙作用。本文就對市政道路工程項目管理方面問題與就絕措施做出了一些探究。
二、市政道路工程項目管理中存在的問題
1、市政道路工程的管理體系不完善
市政道路工程項目的發(fā)展越來越向著重施工輕管理的錯誤模式發(fā)展。在市政道路工程項目中，工程施工確實非常重要，但是要是沒有完善的管理體系也很難保證工程施工進(jìn)度、施工質(zhì)量，會嚴(yán)重影響市政道路工程的進(jìn)展。傳統(tǒng)的施工思想使人們形成了只有加強(qiáng)硬件設(shè)施才能保證工程質(zhì)量的錯誤思維，忽略了工程管理的同等重要的地位。
2、市政道路施工組織內(nèi)容不健全
在市政道路工程項目中，施工組織設(shè)計非常重要，其按建設(shè)階段劃可劃分為設(shè)計階段的組織計劃、投標(biāo)前的組織設(shè)計與中標(biāo)之后及施工階段的組織設(shè)計。目前我國的市政道路工程普遍存在只注重設(shè)計階段與中標(biāo)之前的施工組織設(shè)計，忽視了對后邊內(nèi)容的重視程度，錯誤的認(rèn)為設(shè)計階段與投標(biāo)前的施工組織設(shè)計是控制投資與編制預(yù)算的主要依據(jù)，這是非常錯誤與不合理的，會對于預(yù)期效果的達(dá)成。
3、市政道路工程質(zhì)量責(zé)任落實不明確
市政道路工程作為一項長期性的連續(xù)使用工程，其質(zhì)量問題是有多方面引起的，主要原因是負(fù)責(zé)人不明確的問題，這也就導(dǎo)致了市政道路工程出現(xiàn)問題責(zé)任歸屬不清楚的情況。由于一些負(fù)責(zé)部門為了業(yè)績與自身利益過度的對一些市政道路工程表現(xiàn)熱情，容易導(dǎo)致加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時埋下隱患，一些工程的技術(shù)論證不到位、資金準(zhǔn)備不足就破土動工，既影響了工程工期也不能確保工程質(zhì)量，使得一些市政道路工程項目尤其是新建的橋梁在竣工后極短的時間內(nèi)就出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至出現(xiàn)垮塌事故，嚴(yán)重影響著人民生命財產(chǎn)安全。
三、建設(shè)管理要點(diǎn)
1、投資控制
(1)對于工程的拆遷費(fèi)用控制以延伸到工程可行性階段分析為宜，要認(rèn)真分析考察建設(shè)范圍內(nèi)的管線排布情況，認(rèn)真調(diào)查拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)用，加強(qiáng)投資估算準(zhǔn)確性分析，爭取在初步設(shè)計前就做好拆遷安置補(bǔ)償協(xié)議簽訂，保證投資估算精確性。(2)在市政道路工程招投標(biāo)階段，在簽訂合同的時候，應(yīng)采取費(fèi)用項目包干方式。由于大型市政道路工程的影響因素比較多，因此應(yīng)加大各種抗干擾等保護(hù)措施。一方面，招投標(biāo)人員應(yīng)精確估算措施費(fèi)用，避免因估算不足導(dǎo)致工程安全、質(zhì)量與進(jìn)度等方面的問題;另一方面，由于這類項目多、比較零星并且會隨工程進(jìn)展而發(fā)生一些變化，與施工組織關(guān)系密切，不便于現(xiàn)場收方計量，應(yīng)包干使用。(3)在工程設(shè)計階段，應(yīng)征詢相關(guān)事業(yè)單位的意見，從而確定工程項目的具體管線排布，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)與返工現(xiàn)象，節(jié)約工程造價。認(rèn)真對土石方調(diào)配方案進(jìn)行落實，以物美價廉作為選料標(biāo)準(zhǔn)。
2、質(zhì)量控制
由于市政道路具有地處人口密集區(qū)的特殊性，因此施工時除了免租必要的使用功能還應(yīng)起到美化城市作用。為保證市政道路工程的工程質(zhì)量，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量管理方針進(jìn)行，建立合理可行的質(zhì)量保證體系，確保其可操作性、指令性、可協(xié)調(diào)性。
3、市政道路工程施工進(jìn)度管理與控制的措施
在道路橋梁工程的施工進(jìn)度管理與控制中，首先應(yīng)該建立進(jìn)度管理體系，通過全員、全時間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進(jìn)行有效的施工進(jìn)度管理，在施工中通過施工橫道圖對實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度進(jìn)行對比，分析偏差的原因，通過調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，既優(yōu)化了工期，也保證了市政道路工程按期完成。
4、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)
在市政道路工程中安全文明施工非常重要，由于市政工程通常在城市人流量較多的地點(diǎn)施工，因此要做好保護(hù)措施:(1)必須在施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋，尤其是對于人流量較大的市區(qū)的工程項目其圍擋高度應(yīng)確保在1．8米以上。(2)由于工程項目會產(chǎn)生煙塵等污染環(huán)境，因此在施工中要提前安排揚(yáng)塵控制方案與相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。進(jìn)行土石方施工使應(yīng)為其配備灑水措施，施工現(xiàn)場出入口應(yīng)進(jìn)行沖洗，確保施工車輛不帶泥上路。對于水泥、沙土等應(yīng)進(jìn)行覆蓋，確保大風(fēng)天氣不會出現(xiàn)揚(yáng)塵。(3)在工程項目會對人流、車輛通行產(chǎn)生影響的路段，應(yīng)及時與交通部門進(jìn)行溝通，提前獲取相關(guān)部門批準(zhǔn)，并設(shè)置交通標(biāo)志，防止出現(xiàn)交通擁堵問題。
5、組織協(xié)調(diào)
大型市政道路工程項目環(huán)境復(fù)雜，涉及較多的拆遷單位及個人，臨近施工現(xiàn)場的單位、居民多，協(xié)調(diào)工作量大。參建各方包括建設(shè)單位、監(jiān)理單位及施工單位都必須高度重視協(xié)調(diào)工作，應(yīng)由建設(shè)單位組織各方與當(dāng)?shù)卣M建協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)與相關(guān)單位和個人的溝通，同時做好自身的工作，對相關(guān)單位及個人的合理要求及時予以解決，不留后患。
四、總結(jié)
關(guān)鍵詞：市政道路；施工；項目管理；建議
中圖分類號： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
隨著社會的發(fā)展，當(dāng)前市政道路工程項目越來越多。在市政項目中，工程質(zhì)量管理屬于一項非常重要的工作，但是由于其涉及范圍廣，影響因素較多，因此整體還存在著較大的難度?；诖?，本文對市政道路工程的項目管理進(jìn)行了分析與探討，對以后該工程的項目管理具有較強(qiáng)的實踐指導(dǎo)作用。
一、大型市政道路工程項目的特點(diǎn)
1.1施工場地狹窄、干擾大
由于城市用地緊張，部分工程項目位于發(fā)展成熟的市區(qū)，因此，市政道路工程普遍具有施工場地狹窄的特點(diǎn)。施工場地狹窄，臨近街道、通行道路、辦公樓、居民樓及廠房等進(jìn)行施工，會給相關(guān)單位、人員造成影響，同時，相臨道路過往車輛、行人以及周邊單位、居民也會影響施工，這就使得市政道路工程項目較其他項目具有更多的干擾。
1.2建設(shè)任務(wù)緊迫、工期短
市政道路工程往往位于市區(qū)，施工對車輛通行、居民出行有較大影響，工期長了，社會反響大，甚至?xí)斐缮鐣环€(wěn)定。因此，各級政府對于該類項目的工期十分重視，作為建設(shè)單位，也必然力求縮短工期，監(jiān)理、施工單位必須對此有清醒的認(rèn)識[1]。
1.3地下管線復(fù)雜
市政道路工程除具交通功能外，往往還具有作為給水、排水、燃?xì)?、電力、電信等市政公用事業(yè)的通道的功能。新建的項目一般都具有上述一種或多種地下管線，由于管線多，而管溝回填又是質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，因此需嚴(yán)格控制回填質(zhì)量，防止出現(xiàn)道路沉降等質(zhì)量問題。項目如位于發(fā)展成熟的市區(qū)，還需對上述管線進(jìn)行遷改和保護(hù)，安全管理難度大。
1.4拆遷工作量大、阻力大、費(fèi)用高
城市地價高，特別是發(fā)展成熟的市區(qū)，地上有各種生產(chǎn)、生活及商業(yè)設(shè)施，地下有綜合管線，拆遷會影響相關(guān)單位和個人的生產(chǎn)和生活，給居民生活帶來不便，如果再加上拆遷安置補(bǔ)償不適當(dāng)，勢必會引起各方的阻撓，所以說，市政道路工程項目具有拆遷工作量大、阻力大、費(fèi)用高的特點(diǎn)。
1.5政府、社會各界關(guān)注程度高
大型市政道路工程由于投資規(guī)模大，位于或臨近發(fā)展成熟的市區(qū)，往往被各級政府視為面子工程、城市建設(shè)的窗口等。另外，因其與城市居民的生活密切相關(guān)，所以社會各界普遍關(guān)注。這些都給項目建設(shè)管理提出了更高的要求，無論在質(zhì)量、投資、進(jìn)度上，還是安全文明施工及環(huán)境保護(hù)方面都不容有半點(diǎn)閃失[2]。
二、建設(shè)管理要點(diǎn)
2.1投資控制
(1) 拆遷費(fèi)用控制最好向前延伸至工程可階段行性分析。①要調(diào)查清楚建設(shè)用地范圍內(nèi)管線的情況; ②對拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)用進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，加大投資估算準(zhǔn)確性，力爭初步設(shè)計之前就簽訂拆遷安置補(bǔ)償協(xié)議，提高設(shè)計概算的準(zhǔn)確性; ③對擬采用 BT 建設(shè)管理模式的項目，在工程可行性分析階段就應(yīng)當(dāng)簽訂 BT 建設(shè)框架合同協(xié)議。
(2) 招投標(biāo)階段，在簽訂合同時，應(yīng)將措施費(fèi)用項目包干。大型市政道路工程項目由于影響因素多，各種抗干擾、保護(hù)施工的措施項目多。一方面，招標(biāo)人及投標(biāo)人要對措施費(fèi)用進(jìn)行較為準(zhǔn)確的估算，不能因估計不足帶來質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的問題；另一方面，因這類項目多、零星且隨工程進(jìn)展而發(fā)生變化，跟施工組織密切相關(guān)，不便于現(xiàn)場收方計量，應(yīng)包干使用。
(3) 設(shè)計階段，要向有關(guān)公用事業(yè)單位征詢意見，確定要通過本項目的具體管線，防止重復(fù)建設(shè)和返工。
(4) 認(rèn)真做好土石方調(diào)配方案，優(yōu)選棄、取土場。
2.2質(zhì)量控制
市政道路不同于公路、鐵路，因為處于人口密集區(qū)，除了必須滿足必要的使用功能外，還必須給人以較好的感官效果并起到美化城市的作用。對此，建設(shè)單位應(yīng)提出外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理單位應(yīng)制定外觀質(zhì)量控制方案，施工單位應(yīng)制定具體的外觀質(zhì)量保證措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。
加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制概括為以下幾點(diǎn):
（1）嚴(yán)格控制臺背、墻背、井坑及管道溝槽回填，以上部位必須采用砂卵石或貧混凝土、水泥穩(wěn)定材料填筑，分層填筑夯實，分層厚度≤20cm，壓實度≥96%[3]。（2）路面基層范圍內(nèi)各種檢查井四周必須采用鋼筋混凝土進(jìn)行加固。（3）車行道下的管道，埋深在70cm以下的必須采用C20以上等級的混凝土滿包處理。（4）認(rèn)真控制混凝土的齡期。由于市政工程工期緊，容易出現(xiàn)盲目搶工現(xiàn)象，監(jiān)理單位對于結(jié)構(gòu)混凝土的拆模時間、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時間、混凝土路面開放交通時間等要嚴(yán)格控制，防止因混凝土未到齡期而引起質(zhì)量問題。（5）施工現(xiàn)場必須設(shè)置圍擋，位于發(fā)展成熟的市區(qū)的項目應(yīng)設(shè)置封閉圍擋，圍擋高度≥1.8m。（6）影響車流、人流通行的項目必須制定交通組織方案及應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)，按規(guī)定設(shè)置有關(guān)交通誘導(dǎo)、警示及禁令標(biāo)志。（7）施工場地內(nèi)有地下管線的項目，必須制定管網(wǎng)遷改及保護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。在有地下管線的區(qū)域施工必須實行開挖許可審批制度，經(jīng)確認(rèn)交底清楚，并且有可靠措施后方可開挖施工。（8）嚴(yán)格控制施工噪聲，大型機(jī)械應(yīng)有降噪裝置，夜間10點(diǎn)至早上6點(diǎn)禁止施工。（9）嚴(yán)格控制光污染，臨近通行道路的施工照明燈具必須符合道路交通安全規(guī)定。
2.3進(jìn)度控制
(1) 加大宣傳力度，妥善解決拆遷安置問題，力爭早拆遷，早交地。
(2) 拆遷不可能一蹴而就，需見縫插針安排施工單位進(jìn)場施工。
(3) 督促施工單位做好有關(guān)交通組織、管網(wǎng)保護(hù)及遷改、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)的專項方案及應(yīng)急預(yù)案，督促其嚴(yán)格按方案實施，最大限度減少或避免施工對周圍居民、單位的影響，避免施工受阻。
(4) 加強(qiáng)與既有管線產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)，爭取相關(guān)單位的支持配合。
(5) 必須采用網(wǎng)絡(luò)計劃編制施工進(jìn)度計劃。因大型市政道路工程工序較復(fù)雜，一般的橫道圖計劃難以表明各種工作間的邏輯關(guān)系，而市政道路工程工期十分緊張，因此必須采用網(wǎng)絡(luò)計劃編制施工進(jìn)度計劃。
2.4安全文明施工及環(huán)境保護(hù)
(1) 施工現(xiàn)場必須設(shè)置圍擋，位于發(fā)展成熟的市區(qū)的項目應(yīng)設(shè)置封閉圍擋，圍擋高度大于等于1.8米。
(2) 施工單位必須制定揚(yáng)塵控制方案和應(yīng)急預(yù)案。土石方施工必須配備灑水車，施工現(xiàn)場出入口必須設(shè)置沖洗設(shè)施，嚴(yán)禁施工車輛帶泥上路。運(yùn)輸水泥、河砂、土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料應(yīng)進(jìn)行覆蓋。
（3）影響車流、人流通行的項目必須制定交通組織方案及應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)，按規(guī)定設(shè)置有關(guān)交通誘導(dǎo)、警示及禁令標(biāo)志。
（4）施工場地內(nèi)有地下管線的項目，必須制定管網(wǎng)遷改及保護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。在有地下管線的區(qū)域施工必須實行開挖許可審批制度，經(jīng)確認(rèn)交底清楚，并且有可靠措施后方可開挖施工。
（5）認(rèn)真做好宣傳、公告工作，正式施工前一周應(yīng)在施工現(xiàn)場和當(dāng)?shù)孛襟w上施工公告。
（6）嚴(yán)格控制施工噪聲，大型機(jī)械應(yīng)有降噪裝置，夜間10 點(diǎn)至早上6點(diǎn)禁止施工。
（7） 嚴(yán)格控制光污染，臨近通行道路的施工照明燈具必須符合道路交通安全規(guī)定。
2.5 組織協(xié)調(diào)
大型市政道路工程項目環(huán)境復(fù)雜，涉及較多的拆遷單位及個人，臨近施工現(xiàn)場的單位、居民多，協(xié)調(diào)工作量大。參建各方包括建設(shè)單位、監(jiān)理單位及施工單位都必須高度重視協(xié)調(diào)工作，應(yīng)由建設(shè)單位組織各方與當(dāng)?shù)卣M建協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)與相關(guān)單位和個人的溝通，同時做好自身的工作，對相關(guān)單位及個人的合理要求及時予以解決，不留后患[4]。
結(jié)語：市政道路工程項目的建設(shè)管理是一個龐大的課題，需要參建各方包括建設(shè)、設(shè)計、勘察、監(jiān)理、施工單位及廣大的技術(shù)和建設(shè)管理人員共同努力，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，方能總結(jié)出一條成功的管理之路。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳軍祥. 市政道路工程項目質(zhì)量管理研究[D].天津大學(xué),2012.
[2]黃年花. 市政道路工程項目施工管理的基本要素分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,24:210.
【關(guān)鍵詞】市政工程 ；項目管理 ；思考
一、市政道路工程項目管理的必要性
市政工程建設(shè)項目同其他工程項目相比有許多獨(dú)特之處。首先是質(zhì)量要求高，市政公用設(shè)施使用頻率高，人流、車流集中，其質(zhì)量是否安全可靠，將直接影響到廣大群眾人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會綜合效益。第二是工期限要求緊，目前我國正處在高速發(fā)展階段，要求開工建設(shè)的市政工程項目往往是急于投入使用的，故要求盡早完工。第三是工程投資管理要求高，一般市政工程資金投入量大，且多數(shù)是在資金未完全到位的情況下就要形式建設(shè)的，一方面要求管理者合理控制投資規(guī)模，盡可能節(jié)省國家投資；另一方面還要求管理者要根據(jù)資金籌措情況，適時調(diào)整工程項目的進(jìn)度計劃。第四是所涉及的專業(yè)種類多，涉及到道路、排水、橋梁、照明電器、綠化及供水、供電、電信等工程且資金來源渠道不一，需要跨行業(yè)、跨部門協(xié)調(diào)。第五是市政工程建設(shè)項目所涉及的桿管線交叉矛盾復(fù)雜，交通干擾等影響因素多。根據(jù)上述工程特點(diǎn)，要求市政工程建設(shè)的管理者必須具備多種專業(yè)知識和相當(dāng)強(qiáng)的外部協(xié)調(diào)能力，能夠正確處理好建設(shè)項目質(zhì)量、投資、進(jìn)度三大目標(biāo)的對立統(tǒng)一關(guān)系及其與外部環(huán)境關(guān)系。
二、市政道路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
1、施工單位質(zhì)量管理存在的問題
有些工程項目的施工單位缺乏最基本的質(zhì)量意識、質(zhì)量控制程序以及質(zhì)量控制手段；現(xiàn)在市政工程的承包商普遍沒有很強(qiáng)的質(zhì)量意識，短期行為突出。很少能做到努力抓好施工質(zhì)量，以向業(yè)主提供合格工程作為主要目標(biāo)；施工設(shè)備不按施工組織、施工工藝和施工規(guī)范的需要進(jìn)行投入，施工設(shè)備投入的質(zhì)量和數(shù)量都存在問題；施工違法分包和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象普遍、借資質(zhì)投標(biāo)情況很多，中標(biāo)單位對現(xiàn)場實際施工質(zhì)量的管理很弱甚至形同虛設(shè)。
2、業(yè)主單位質(zhì)量管理存在的問題
工程質(zhì)量管理體系不健全；業(yè)主片面重視工期，忽視工程質(zhì)量。由于市政工程投資大部分屬于政府撥款，不管工程建設(shè)中發(fā)生什么樣的風(fēng)險都由政府來承擔(dān)，建設(shè)單位不承擔(dān)什么責(zé)任。在工程質(zhì)量方面認(rèn)為質(zhì)量有監(jiān)理把關(guān)，出現(xiàn)質(zhì)量問題有監(jiān)理承擔(dān)，因而忽視質(zhì)量管理。甚至有的建設(shè)單位為了搶工期，完全不惜犧牲工程質(zhì)量；業(yè)主工作人員的自身素質(zhì)和工作作風(fēng)參差不齊。業(yè)主的工作人員沒有專門的行業(yè)資質(zhì)管理，其工作人員的來源復(fù)雜，自身素質(zhì)參差不齊。確實有很多業(yè)主的專業(yè)素質(zhì)和管理能力很強(qiáng)，但也有大量的管理人員素質(zhì)較差，專業(yè)能力差或管理與協(xié)調(diào)能力弱或職業(yè)操守差。
3、監(jiān)理單位質(zhì)量管理存在的問題
人員素質(zhì)參差不齊，素質(zhì)普遍較低。監(jiān)理工作的特點(diǎn)決定了監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)要高，專業(yè)水平高、管理能力強(qiáng)、品行良好，并且還要不怕吃苦?，F(xiàn)在的市政工程監(jiān)理單位多，監(jiān)理人員魚龍混雜，高素質(zhì)的監(jiān)理人員很少；監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理混亂、作風(fēng)較差。大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項目的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理很差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段；監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠，手段不多；現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)力有限，責(zé)任很大，能力不足。實際上，施工質(zhì)量的控制關(guān)鍵在于承包商，工程是質(zhì)量干出來的，而不是監(jiān)理出來的。監(jiān)理主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。
三、加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量管理的對策
1、事前質(zhì)量控制
（1）事前質(zhì)量控制的主要任務(wù)包括兩方面：對施工承包商的準(zhǔn)備工作質(zhì)量的控制，即對施工人員、施工所用建筑材料和施工機(jī)械、施工方法和措施、施工所必備的環(huán)境條件等的審核；另外就是監(jiān)理工程師應(yīng)做好的事前質(zhì)量保證工作，即為了有效地進(jìn)行預(yù)控，監(jiān)理工程師需要根據(jù)承包商提交的各種文件，依照本工程的合同文件及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，建立陳理工程師質(zhì)量預(yù)控計劃。
（2）材料的控制。查驗證件。承包商應(yīng)按供貨合同的要求查驗每批材料的發(fā)貨單、計量單、裝箱單、材料合格證書、化驗單、圖紙或其它有關(guān)證件，并應(yīng)將這些證件的復(fù)印件提交監(jiān)理工程師。抽樣檢驗。承包商應(yīng)會同監(jiān)理工程師根據(jù)《市政工程施工合同和招標(biāo)文件示范文本》中不同材料的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行材料抽樣檢驗，并將檢驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師。承包商應(yīng)對每批材料是否合格作出鑒定，并將鑒定意見書提交監(jiān)理工程師復(fù)查。材料驗收。經(jīng)鑒定合格的材料方能驗收人庫、承包商應(yīng)派專人負(fù)責(zé)核對材料品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝的完整性，并作好記錄。
（3）施工方法和措施的控制。在施工招標(biāo)投標(biāo)階段，承包商根據(jù)標(biāo)書中表明的施工任務(wù)、技術(shù)要求、施工工期及施工現(xiàn)場的自然條件，結(jié)合本單位的人員、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平和經(jīng)驗，曾制定過施工組織設(shè)計與施工技術(shù)措施設(shè)計，對承包工程作出總的部署。如果該承包商最終中標(biāo)，這一施工組織設(shè)計與施工技術(shù)措施設(shè)計，也就成了施工承包合同文件的組成部分。
但這個文件并不能用于指導(dǎo)承包商施工。
（4）環(huán)境因素的質(zhì)量控制。施工作業(yè)所處的環(huán)境條件，對于保證工程質(zhì)量有重要影響，監(jiān)理工程師在施工前應(yīng)對施工環(huán)境條件及相應(yīng)的準(zhǔn)備工作質(zhì)量進(jìn)行檢查與控制。控制的環(huán)境因素有以下三個方面。. 技術(shù)環(huán)境因素的控制技術(shù)環(huán)境因素主要指：水、電或動力供應(yīng)、施工照明、安全防護(hù)設(shè)備、施工場地空間條件和通道、以及交通運(yùn)輸和道路條件等。應(yīng)事先檢查承包商對技術(shù)環(huán)境條件方面的有關(guān)準(zhǔn)備工作是否已做好安排和準(zhǔn)備妥當(dāng)，當(dāng)確認(rèn)其準(zhǔn)備可
靠、有效后，方準(zhǔn)許其進(jìn)行施工。
2、事中間質(zhì)量控制
（1）工程實體質(zhì)量是在施工過程中形成的，施工過程中質(zhì)量的形成受各種因素的影響、最多，因此，施工過程的質(zhì)量控制是施工階段工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)，因此，必須落實到每項具體的施工工序的質(zhì)量控制。
（2）工序質(zhì)量控制內(nèi)容在施工過程中，要投入哪些材料，應(yīng)檢查這些材料的哪些特性指標(biāo)等作出計劃?？刂剖┕げ僮骰蚬に囘^程，在工序施工過程中，根據(jù)（市政工程施工合同技術(shù)條款）的要求及確定的質(zhì)量控制點(diǎn)，控制施工機(jī)械，在工序施工過程中，施工機(jī)械怎樣處于良好狀態(tài)，需檢測哪些參數(shù)等作出計劃。
（3）工序活動效果的控制。按照工序活動效果質(zhì)量控制計劃，取得反映工序活動效果質(zhì)量特征的質(zhì)量數(shù)據(jù)，利用質(zhì)量分析工具得出質(zhì)量特征值數(shù)據(jù)的分布規(guī)律，根據(jù)該分布規(guī)律來判定工序活動是否處于穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)工序處于非穩(wěn)定狀態(tài)，就必須命令承包商停止進(jìn)人下道工序，并分析引起工序異常的異常性原因，采取措施進(jìn)行糾正，從而實現(xiàn)對工序的控制。對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。
3、事后的工程竣工驗收及移交
工程竣工后，業(yè)主應(yīng)邀請工程參建單位相關(guān)責(zé)任主體項目負(fù)責(zé)人，質(zhì)量監(jiān)督單位的代表，以及工程接收管理單位代表等共同對工程實體進(jìn)行驗收，合格后及時完善工程移交手續(xù)，督促施工單位與監(jiān)理單位整理各自工程竣工資料，辦理工程竣工結(jié)算。
參考文獻(xiàn)
[1] 長青，王穎，王玉婷 . 關(guān)于市政道路項目施工管理的研究[J].山西建筑，
2012，26 ：266-268
【關(guān)鍵詞】市政 道路橋梁 施工 管理
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、前言
市政道橋工程施工的特點(diǎn)
1、準(zhǔn)備期短，開工急
城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求就十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計劃，難免缺乏周密性。
2、施工場地狹窄，動遷量大
由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，周邊居民、商家、企業(yè)較多，流動人員復(fù)雜，施工場地狹窄，甚至采用分幅、分段施工，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
3、地下管線復(fù)雜
市政道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也會對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的資金費(fèi)用。
4、原材料投資大
城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50% 左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作中質(zhì)量和投資控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
二、道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題
1、要重視調(diào)拱、調(diào)坡層的施工質(zhì)量
在該層施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。同時道路沿線各點(diǎn)位設(shè)計標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求落實，實現(xiàn)對坡度、拱度、散水面的準(zhǔn)確控制。
2、加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)
在基層施工完成后，采用麻袋、土工布、塑料膜等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km／h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。
3、在基層施工中，有條件時最好能通過試驗段取得有關(guān)數(shù)據(jù)
嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處、檢查井圈周圍和橋頭段的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。
4、嚴(yán)格控制基層平整度
面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層，面層鋪筑前若受到其它工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。
5、瀝青混合料的配合比及材料
瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散、花白；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。
6、瀝青混合料的拌合及攤鋪
有時當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化，有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。
三、探道路橋梁建設(shè)施工過程的管理要點(diǎn)
1、施工安全的相關(guān)管理
任何工程的實施都不能忽視一個因素，就是“人”，因此在施工中要確保絕對安全。為達(dá)到此要求，施工應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)與操作程序，以“安全第一，預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動。首先，企業(yè)管理者和相關(guān)負(fù)責(zé)人要本著“以人為本”的安全理念，建立相關(guān)的安全措施，建立責(zé)任負(fù)責(zé)機(jī)制，使每個管理者都把安全管理牢記在心，出現(xiàn)事故就要負(fù)責(zé)任。其次，施工過程中，也要時刻進(jìn)行勘察和監(jiān)督，查看工作人員是否佩戴安全帽、電動工具是否有良好的絕緣保護(hù)、電源設(shè)施是否處于安全狀態(tài)。最后，安全員工有充足的休息時間，才能有精力進(jìn)行施工活動?？傊?，整個施工過程都要做好安全檢查。
2、工程質(zhì)量的相關(guān)管理
新華社報道，2011年8月8日，海南省萬寧市東奧鎮(zhèn)一座正在修建的大橋發(fā)生坍塌，造成多人死亡。諸如此類的報道數(shù)見不鮮，而國家政府部門重視的道路橋梁建設(shè)施工為何會事故頻發(fā)，是值得相關(guān)人員反思的。良好的工程質(zhì)量管理可以提高施工單位聲譽(yù)，提高知名度，在國內(nèi)外形成重要影響，因此施工單位必須通過一些措施來提高工程質(zhì)量：
（1）通過定期監(jiān)督檢查程序確保工程質(zhì)量。
（2）要定期的開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，強(qiáng)化每個工作人員的質(zhì)量意識。
（3）設(shè)定一些質(zhì)量評價指標(biāo)，對施工項目做定期和不定期的檢查，針對不合乎標(biāo)準(zhǔn)的情況，要責(zé)令及時改進(jìn)。
（4）分工合作，確定各個職位的責(zé)任，不能相互推諉。設(shè)計人員做好設(shè)計工作，技術(shù)操作人員做好技術(shù)工作，監(jiān)督員做好監(jiān)督工作。
通過以上措施，從開工到竣工全過程，使施工現(xiàn)場每個人都感到自己為這項工程做了該做的貢獻(xiàn)，產(chǎn)生相應(yīng)的責(zé)任感，保證工程的整體質(zhì)量。
3、工程進(jìn)度的相關(guān)管理
施工工程確定后，就會有一定的工期，因此要采取措施保證工程在工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成。工程項目進(jìn)度管理是一個全面的協(xié)調(diào)管理工作，在滿足質(zhì)量和費(fèi)用要求的條件下，將項目的工期控制在計劃之中。這項工作主要是項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行督促與檢查，查看進(jìn)度是否按原計劃進(jìn)行。一旦出現(xiàn)工期滯后，就要對滯后原因進(jìn)行分析，盡快采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，或者調(diào)整原計劃。當(dāng)遇到不可抗力如天災(zāi)等，要適當(dāng)延長工期。目前，科學(xué)的管理進(jìn)度方法主要有網(wǎng)絡(luò)計劃法、S曲線比較法等等，項目負(fù)責(zé)人要熟悉掌握這些方法，引導(dǎo)員工按照科學(xué)方法開展工作。
4、工程費(fèi)用的相關(guān)管理
工程費(fèi)用也是施工單位非常重視的問題。資金投入多少對工程有至關(guān)重要的影響。作為項目負(fù)責(zé)人，要調(diào)查市場行情，對工程材料的價格做好分析工作，不能超出預(yù)算。購入材料后，要保證施工材料不能有所遺漏，因為一旦出現(xiàn)材料遺漏就會增加費(fèi)用支出，還會造成工期延后等其他不利影響。除此之外，還要做好相應(yīng)的保護(hù)措施，有些工程材料需要放置于特定地點(diǎn)，以免遭受不必要的損失，如電器工具就要放在絕緣地區(qū)，以免對電器造成損壞。
5、施工環(huán)境的相關(guān)管理
道路橋梁建設(shè)施工經(jīng)常會用到照明設(shè)備，而這些照明設(shè)備又會有明顯的色彩識別標(biāo)志，對于這些設(shè)施的管理，需要項目負(fù)責(zé)人根據(jù)不同的環(huán)境采用不同設(shè)備。從環(huán)境角度來看，當(dāng)環(huán)境溫度接近38℃時，人體內(nèi)部的熱量就會升高，難以通過皮膚散發(fā)，人就會出現(xiàn)頭昏腦漲、應(yīng)變能力變差等現(xiàn)象，如果此時繼續(xù)勞作，對機(jī)體損傷嚴(yán)重，也容易導(dǎo)致安全事故，因此施工過程中，要合理安排施工時間，避免高溫，并給員工及時補(bǔ)充水分及鹽分。
結(jié)論
市政路橋工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路橋梁施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：市政道路；項目管理
Abstract: in view of present municipal road engineering project management of the main problems existing in the summary and analysis, and then put forward the problems for corresponding improvement measures, for the future urban road engineering project management to provide a good reference material.
Keywords: municipal road; Project management
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 市政道路工程項目管理的現(xiàn)狀
1.1 市場規(guī)范化管理方面
市政道路工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)（委托）的單位（部門），有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時才補(bǔ)辦；造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運(yùn)行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。
1.2 施工單位質(zhì)量管理方面
現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項目承包制，項目部只給公司交管理費(fèi)，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對項目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖樣施工，擅自變更設(shè)計。
1.3 施工質(zhì)量控制意識方面
施工質(zhì)量控制是施工管理的重點(diǎn)和核心，但往往為了搶工期，較多的單位存在“重進(jìn)度、輕質(zhì)量”的意識和不良傾向，表現(xiàn)在施工操作工藝控制不嚴(yán)、違規(guī)作業(yè)，如排水工程溝槽開挖，不積極主動開挖坑內(nèi)排水溝、集水井，排除坑內(nèi)積水；帶水澆筑混凝土基礎(chǔ)、路基土方填筑超厚碾壓、砂方填筑不沖水振夯；磚石砌筑座漿不飽滿、空洞多，從而導(dǎo)致眾多工程隱患，影響工程使用質(zhì)量與壽命。
1.4 施工過程監(jiān)管方面
近年來，市政道路工程項目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業(yè)綜合素質(zhì)差距較大。某些單位缺乏專業(yè)隊伍和相對穩(wěn)定的施工隊伍及現(xiàn)場施工管理人員，并且施工作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)低，現(xiàn)場施工管理力量不足，從而導(dǎo)致施工過程缺乏有力的監(jiān)控，給作業(yè)人員不按規(guī)范所要求的工藝、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以可乘之機(jī)，也造成工程質(zhì)量通病不斷發(fā)生的后果。
由于我國目前建設(shè)監(jiān)理市場不健全，監(jiān)督管理機(jī)制不完善，個人對監(jiān)理工作的理解有偏差，許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理，而另一些在崗的監(jiān)理人員又無證，不具備監(jiān)理資格。
2 市政道路工程項目管理措施分析
施工項目管理是施工企業(yè)對施工項目進(jìn)行有效的掌握控制。主要有如下特征：施工項目管理者是建筑施工企業(yè)，對施工項目全權(quán)負(fù)責(zé)；施工項目管理的對象是項目，具有時間控制性，也就是施工項目的運(yùn)作周期；施工項目管理的內(nèi)容是在一個長時間進(jìn)行的有序過程中，根據(jù)階段及要求的變化，管理內(nèi)容也發(fā)生變化；施工項目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。
2.1 工作質(zhì)量的管理
在項目質(zhì)量控制中，人、機(jī)、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量起決定性的作用。人員素質(zhì)高低對上程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。崗位教育和技術(shù)交底是保證工作質(zhì)量的前提，因此要通過崗位教育和技術(shù)交底樹立全員的質(zhì)量意識，這才能在質(zhì)量上形成你追我趕的自覺行動，才能形成人人關(guān)心質(zhì)量，個個重視質(zhì)量的風(fēng)氣，同時要形成實行競爭機(jī)制，激勵機(jī)制和獎勵機(jī)制，這樣才能提高上作質(zhì)量，以達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。
2.2 施工成本管理
制定施工項目成本管理的措施：施工項目成本的控制，不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任要按照自已的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心開展工作。要建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項目經(jīng)理對施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)。
項目管理人員的成本責(zé)任，不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成如：單方面強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時，但忽視昂貴的價格等。因此在完成工作責(zé)任的同時，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實施，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細(xì)算。
2.3 施工進(jìn)度管理
項目進(jìn)度管理目標(biāo)只有在各參與方特別是承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主之間的積極參與和配合下才能實現(xiàn)。承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主三方在進(jìn)度管理目標(biāo)上。既有矛盾性，也有統(tǒng)―性，必須有效地協(xié)調(diào)和配合。在進(jìn)度管理過程中，幾乎所有人員實施或參與項目進(jìn)度管理與控制。項目團(tuán)隊中的技術(shù)人員和安裝人員是工程進(jìn)度計劃的實施者，中層管理人員是進(jìn)度計劃的編制者、進(jìn)度完成情況的統(tǒng)計者和進(jìn)度信息的反饋者，高層管理人員是進(jìn)度目標(biāo)的制定者和控制者。對施工隊實行分包成本控制項目部與施工隊之間建寺特定勞務(wù)合同關(guān)系，項目部有權(quán)對施工隊的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理，同時按合同支付勞務(wù)費(fèi)用。
2.4 施工工序管理
質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素．使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交義施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對每道工序，每個工作全面實施監(jiān)督操作、檢驗把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗相結(jié)合的管理控制方法。
2.5 現(xiàn)場管理
施工現(xiàn)場是體現(xiàn)企業(yè)文明形象和管理的一個窗口。其管理應(yīng)做到文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民，不損害公眾利益。應(yīng)按公司施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理統(tǒng)一進(jìn)行布置，在工地人口處樹“七牌二圖”：工程概況牌(包括工程規(guī)模性質(zhì)、用途。發(fā)包單位、設(shè)計單位承包單位和監(jiān)理單位名稱，施工起止年月等)；安全紀(jì)律牌；防火須知牌；安全無事故計時牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；環(huán)境衛(wèi)生牌；施工總平面圖；項目部組織結(jié)構(gòu)圖；主要管理人員名單。工地大門設(shè)公司司標(biāo)和名稱；按照施工總平面圖和環(huán)境衛(wèi)生要求，做好硬地坪施工和臨時圍護(hù)設(shè)施。
設(shè)置暢通的排水溝和泥漿沉淀池，確保場地不積水，不積泥漿，保持場容貌整潔，做好各類標(biāo)識和標(biāo)志?，F(xiàn)場的廁所符合衛(wèi)生要求，并設(shè)有飲水設(shè)施。使現(xiàn)場管理達(dá)到“環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、物流有序、設(shè)備完好”。
2.6 安全與文明管理
加強(qiáng)施工項目的安全管理，制定切實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理。加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。
如何做好文明施工至關(guān)重要。首先要健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項目中對現(xiàn)場各個方面專業(yè)的管理，開展文明施工競賽活動，有布置、有檢查、有考評、有獎懲，評比結(jié)果公布于眾。
3 結(jié)語
市政道路工程項目管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要項目經(jīng)理及其管理班子認(rèn)真按設(shè)計圖紙和國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心組織，精心施工，認(rèn)真做好人力資源、材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、資金的生產(chǎn)要素管理和文明施工，嚴(yán)格做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全環(huán)境和成本控制，按合同要求向用戶提供滿意的工程，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
1.姚君，陳偉民.淺談市政工程項目管理存在的問題及應(yīng)對措施.山西建筑.2008(15)
關(guān)鍵詞：市政道路工程；工程項目質(zhì)量管理
中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
由于市政道路工程項目質(zhì)量容易受到地質(zhì)、天氣和行政等方面的干擾，且施工環(huán)境復(fù)雜，工期要求也比較緊，同時還要顧及到城市的給排水系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、電力和燃?xì)庀到y(tǒng)、通訊及綠化設(shè)施等方面的內(nèi)容，因此工程難度較大，工程質(zhì)量也相對難以控制。因此市政道路工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到市容市貌和政府形象，而且還極大地影響著市民的正常生活。因此，質(zhì)量管理部門和有關(guān)人員在整個施工過程當(dāng)中起著至關(guān)重要的作用。
市政道路工程項目質(zhì)量管理的難點(diǎn)
建設(shè)單位工程管理不夠規(guī)范工程實際中，建設(shè)的單位在工程管理的很多個方面都是不盡如人意的，如采購的建筑材料以有采購配件的招標(biāo)價格一般情況下都低于成本價，工程質(zhì)量就無法保證。 2、監(jiān)理人員素質(zhì)修養(yǎng)不齊，監(jiān)理不到位監(jiān)理人員的素質(zhì)是很重要的制約性因素，具體的監(jiān)理活動都是由人去實現(xiàn)的，最基層的監(jiān)理員如果沒有經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，不能進(jìn)行必要的旁站、抽檢和平行檢驗，專業(yè)監(jiān)理工程師和總監(jiān)不能認(rèn)真的研究工地現(xiàn)場容易出漏洞的施工環(huán)節(jié)，并在停工和返工命令上猶豫不決或接受施工單位片面的解釋，就會出現(xiàn)質(zhì)量隱患和質(zhì)量事故，給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失。
3、進(jìn)場原材料質(zhì)量無保障 市政工程的材料、構(gòu)件規(guī)格較多，在原材料采購上監(jiān)管的欠缺會導(dǎo)致不符合資質(zhì)的企業(yè)鉆空子。這類企業(yè)沒有資質(zhì)證書，沒有標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系，沒有檢驗實驗的技術(shù)和設(shè)備，這樣的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品不出質(zhì)量事故是僥幸的，其影響市政工程的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全是必然的。
項目質(zhì)量管理的認(rèn)識不到位 相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對項目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識，忽視決策的科學(xué)性、合法性,更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。在為數(shù)不少的地區(qū)，一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實施，如工程量清單計價、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門直接組織招標(biāo)定標(biāo)，或者內(nèi)定之后再補(bǔ)手續(xù)等極不規(guī)范的現(xiàn)象。
監(jiān)理環(huán)節(jié)松散 某些地方建設(shè)部門對國家在建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭泄こ瘫O(jiān)理制度這一重大改革沒有正確的認(rèn)識，沒有看到近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查，順利通過驗收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。
施工過程監(jiān)管不嚴(yán)格 近年來，市政道路工程項目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業(yè)綜合素質(zhì)差距較大。某些單位缺乏專業(yè)隊伍和相對穩(wěn)定的施工隊伍及現(xiàn)場施工管理人員，并且施工作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)低，現(xiàn)場施工管理力量不足，從而導(dǎo)致施工過程缺乏有力的監(jiān)控，給作業(yè)人員不按規(guī)范所要求的工藝、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以可乘之機(jī)，也造成工程質(zhì)量通病不斷發(fā)生的后果。 由于我國目前建設(shè)監(jiān)理市場不健全，監(jiān)督管理機(jī)制不完善，個人對監(jiān)理工作的理解有偏差，許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理，而另一些在崗的監(jiān)理人員又無證，不具備監(jiān)理資格。
二、加強(qiáng)市政道路工程項目質(zhì)量管理建議
1、重視現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量管理 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。更不能錯誤的認(rèn)為，敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，質(zhì)量工作就做好了，質(zhì)量工作做到家了。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果只從表面的現(xiàn)象出發(fā)，是不能從根本上解決質(zhì)量問題的。
2、增強(qiáng)管理人員的責(zé)任感 市政道路施工中的質(zhì)量管理是市政道路工程建設(shè)項目管理中的一個重要內(nèi)容。因此，做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種主要手段。質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，逐級地貫徹下去。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，需要經(jīng)過多次培訓(xùn)、宣傳，質(zhì)量意識才能逐步深入人心。質(zhì)量管理是“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”，的循環(huán)過程。要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工程質(zhì)量管理工作放在首位。以高度的責(zé)任感和使命感加大工程質(zhì)量管理力度，強(qiáng)化工程管理手段。
3、加強(qiáng)工程項目材料的質(zhì)量管理
市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。
出善的行業(yè)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn) 完善市政道路工程施工驗收規(guī)范及其驗收標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)施工企業(yè)在進(jìn)行實際操作，監(jiān)管部門在對其進(jìn)行檢驗方面的空白。標(biāo)準(zhǔn)的出臺可以保障工序上的有章可循、有據(jù)可依，并且嚴(yán)格的規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，較少操作失誤，最大限度的外部因素導(dǎo)致的質(zhì)量問題、
5、加大對施工企業(yè)管理 施工企業(yè)是市政工程建設(shè)的重要主體，是市政工作的主要實施者。如果施工企業(yè)偷工減料、施工人員不到位、施工不文明，勢必會導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格。因此，一個精品工程，離不開一個優(yōu)秀的施工企業(yè)。
6、實行嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度 對于進(jìn)入施工環(huán)節(jié)的原材料、機(jī)械配件等，對其生產(chǎn)加工企業(yè)要實行嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，相關(guān)部門要及時吊銷無資質(zhì)企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照，對于具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)，也要加強(qiáng)監(jiān)管，督促其不斷對加工工藝進(jìn)行改進(jìn)，不斷提高對原材料選擇的技術(shù)水平，確保符合施工要求的材料進(jìn)入工地。監(jiān)督人員一定要堅決取締無資質(zhì)證書的生產(chǎn)廠家。而對有資質(zhì)證書的企業(yè)我們也需要更加嚴(yán)格的管理。
7、加大對監(jiān)理單位的管理 監(jiān)理單位作為獨(dú)立的第三方，負(fù)有公平、公正的職責(zé)。政府作為社會公共事務(wù)的管理者，不但要對施工企業(yè)加大監(jiān)管力度，也要對作為第三方的監(jiān)理單位實施相應(yīng)監(jiān)督。對于違規(guī)操作或出現(xiàn)重大失誤的監(jiān)理單位要及時清查，以確保工程質(zhì)量。對于那些對工作不認(rèn)真監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理人員一定要及時清出現(xiàn)場。若由于監(jiān)理失職而導(dǎo)致質(zhì)量事故的，我們要依法追究其責(zé)任，且要賠償一定的經(jīng)濟(jì)損失。
8、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理 機(jī)械設(shè)備質(zhì)量同樣對工程項目質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，工程進(jìn)行的過程中，必須科學(xué)合理的對設(shè)備進(jìn)行調(diào)度，同時定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，以保證其性能達(dá)到最佳，這是保證工程質(zhì)量的基本前提。對于部分已經(jīng)不適用的設(shè)備，施工企業(yè)要抓緊時間，投人資金對其更新?lián)Q代。
結(jié)束語
總而言之，市政道路工程項目建設(shè)牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質(zhì)量好，就會使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力，也會給人民帶來實惠和利益。質(zhì)量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：市政道路 施工組織 管理探究
城市市政道路項目工程是一項涉及多方因素的工程，需要做大量的協(xié)調(diào)配合工作。工程質(zhì)量比一般的工程要求更高，管理難度較大，因此，要確保工程質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工組織與管理。
一、概述
在進(jìn)行市政道路項目工程的組織設(shè)計時，主要應(yīng)做好以下幾個方面的工作。第一，全面了解工程整體概況，預(yù)先愛對道路路況和施工環(huán)境進(jìn)行勘測，然后設(shè)定整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計；第二，制定切實可行的施工要求，要求施工單位嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙和方案施工。假如在施工中發(fā)現(xiàn)異，施工管理人員及時向監(jiān)督部門進(jìn)行請示，再做出處理。第三，擬定切實可行的施工方案，設(shè)定相應(yīng)的施工方法，做好各項準(zhǔn)備工作，為正式施工奠定良好的基礎(chǔ)。
二、城市市政道路項目工程的施工組織與管理中存在的主要問題
第一，由于城市市政道路項目工程中每條道路的重要性都可忽視。不管是對施工材料還是對施工設(shè)備的對于設(shè)備要求都比較嚴(yán)格，這就使得城市市政道路項目工程的施工組織與管理面臨著客觀上存在的困難；第二由于城市市政道路項目工程比較復(fù)雜，在施工環(huán)節(jié)中如果協(xié)調(diào)得不好，就極其容易使各個單位之間出現(xiàn)矛盾，加上新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷引入，施工人員對其熟悉程度參差不齊，也會影響工程的進(jìn)度；第三，從目前的施工模式來看，轉(zhuǎn)包和分包現(xiàn)象比較普遍。在分包時，往往因為施工組織和管理不夠細(xì)致，使劃分的責(zé)任項目界限不清晰，工作范圍不明確，極易在利益的驅(qū)動下產(chǎn)生一些不良的現(xiàn)。譬如利用界限不清，想方設(shè)法把一些施工任務(wù)推諉給其它施工單位，存在著拈輕怕重思想，這就極其容易導(dǎo)致施工工序的疏漏；第四，施工的組織管理機(jī)構(gòu)不夠完善，相關(guān)的責(zé)任人的責(zé)任不明確，存在著項目或工序上的交叉管理和空白管理。有的管理人員責(zé)任意識不強(qiáng)，就其原因就是缺乏完善的激勵機(jī)制和約束機(jī)制，導(dǎo)致管理人員的積極性不高。第五，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，一些高科技含量的技術(shù)、設(shè)備和材料在城市市政道路項目工程中應(yīng)用得越來越廣泛，各種專業(yè)性的問題在工程日益凸顯，專業(yè)項目與專業(yè)項目之間的配合直接影響著工程的質(zhì)量和進(jìn)度，因此，更需要施工組織的協(xié)調(diào)和管理。
三、加強(qiáng)城市市政道路項目工程的施工組織與管理相應(yīng)策略
（一）加強(qiáng)不同專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，確保施工規(guī)范有序
城市市政道路項目工程需要不同的專業(yè)、不同的是施工單位、在不同或相同施工時段進(jìn)行分工合作，才能完成整個工程項目的施工。特別是在上下工序的交接、有時甚至需要臨近施工、場地重疊、交叉施工等，若一旦配合協(xié)調(diào)不到位，極易出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。因此，必須加強(qiáng)不同專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，確保施工規(guī)范有序。第一，劃清任務(wù)界限，明確各種職責(zé)。合作的前提是良好的分工，只有分工得細(xì)致，才能確保各自責(zé)任明確，沒有相互推諉的空子可鉆，協(xié)調(diào)配合才可能落實到位。對于不同施工單位、不同專業(yè)方面的施工和不同程序的施工，必須對各自的施工工藝流程的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)節(jié)化管理；第二，重點(diǎn)對項目的臨界點(diǎn)的技術(shù)交底和任務(wù)交接工作、工序間的交接驗收、交叉施工方面的相互配合環(huán)節(jié)等，進(jìn)行重點(diǎn)化、規(guī)劃化管理，嚴(yán)格制定相應(yīng)的施工規(guī)范和管理措施，讓各專業(yè)在團(tuán)結(jié)協(xié)作中體驗到組織協(xié)調(diào)的重要性和必要性。例如，盡量做好資源共享，根據(jù)需要，不同專業(yè)施工單位之間共同租賃一些可以共享的資源，如推土機(jī)、挖掘機(jī)等。這樣不僅節(jié)約了大家的施工時間和施工成本，更重要的使不要專業(yè)之間真實體驗到團(tuán)結(jié)協(xié)作帶來的實際好處，讓大家在合作中嘗到合作的甜頭，從而是不同專業(yè)從內(nèi)心認(rèn)識、理解和支持施工的組織協(xié)調(diào)配合管理工作。
（二）優(yōu)化工程項目的組織管理，充分發(fā)揮組織管理的積極作用
一是加強(qiáng)各責(zé)任人的協(xié)調(diào)配合。加強(qiáng)發(fā)包人、分包商、設(shè)計單位、材料供應(yīng)方等之間的協(xié)調(diào)配合。其中，分包人必須加強(qiáng)與發(fā)包人的配合，因為發(fā)包人是代表項目的所有者，在項目管理中具有特殊的權(quán)利和地位，項目的成功與發(fā)包人的大力支持是分不開的；二是項目經(jīng)理必須全面理解和準(zhǔn)確把握發(fā)包人的意圖，對項目的相關(guān)文件進(jìn)行詳細(xì)地研讀，做到心中有數(shù)，才能手中有法。項目經(jīng)理部應(yīng)協(xié)調(diào)好與分包人的關(guān)系。重點(diǎn)協(xié)調(diào)好合同的執(zhí)行問題，正確處理好經(jīng)濟(jì)關(guān)系、技術(shù)關(guān)系、項目進(jìn)度控制、成本控制、安全控制和質(zhì)量控制等方面的關(guān)系；三是項目經(jīng)理部應(yīng)與分包人加強(qiáng)溝通，及時掌握分包人的動態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題必須及時進(jìn)行處理，并從平等的合同關(guān)系出發(fā)，支持承包人的生產(chǎn)活動，同時，強(qiáng)化監(jiān)管措施，將一些安全隱患、質(zhì)量隱患、利益糾紛等問題盡可能地消滅在萌芽狀態(tài)；四是項目經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)同材料供應(yīng)人的協(xié)調(diào)溝通，應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同，充分利用供求機(jī)制、競爭機(jī)制和價格招標(biāo)搞好配合關(guān)系；四是在項目管理規(guī)劃的指導(dǎo)下，項目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真擬定好材料需求計劃，認(rèn)真進(jìn)行市場調(diào)查，在確保供應(yīng)和材料質(zhì)量的前提下，這優(yōu)選擇材料供應(yīng)人；五是項目經(jīng)理部與設(shè)計單位搞好協(xié)作交流。特別是在設(shè)計交底、設(shè)計圖紙會審、設(shè)計問題洽商、地基處理問題和工程驗收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位進(jìn)行密切地配合，對設(shè)計方面的問題，應(yīng)主動和設(shè)計單位溝通，相互支持，相互協(xié)作。
（三） 工程項目施工的進(jìn)度控制
1、施工進(jìn)度控制的組織措施
項目組中應(yīng)充分考慮進(jìn)度控制的需要，設(shè)立進(jìn)度控制部門或進(jìn)度控制人員。該部門或人員應(yīng)與企業(yè)、子項目團(tuán)隊、各職能部門保持緊密的溝通關(guān)系， 形成進(jìn)度控制組織體系，進(jìn)行有效的進(jìn)度控制。在建立項目管理組織設(shè)計的任務(wù)分工表和管理職能分工表時，明確并落實進(jìn)度控制的各環(huán)節(jié)責(zé)任。編制項目進(jìn)度控制的控制流程。進(jìn)行有關(guān)進(jìn)度控制會議的組織設(shè)計， 目的是充分發(fā)揮會議的組織協(xié)調(diào)作用。
2、 施工進(jìn)度控制的管理措施
科學(xué)地編制工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃， 分析工作之間的邏輯關(guān)系， 發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路， 認(rèn)識非關(guān)鍵工作可使用的時差，實現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)化。注意分析影響進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的風(fēng)險， 在分析的基礎(chǔ)上采取風(fēng)險管理措施以減少進(jìn)度失控的風(fēng)險量。影響進(jìn)度的風(fēng)險有： 組織風(fēng)險、管理風(fēng)險、合同風(fēng)險、資源風(fēng)險和技術(shù)風(fēng)險。重視信息技術(shù)在進(jìn)度控制的應(yīng)用。
（五）工程項目的安全生產(chǎn)施工的管理
堅持安全管理原則即堅持安全與生產(chǎn)同步， 管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中， 并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅持“四全” 動態(tài)管理， 安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事， 而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情。生產(chǎn)組織者在安全管理中的作用固然重要， 全員性參與安全管理也是十分重要的。生產(chǎn)活動中對安全工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。要落實安全責(zé)任， 實施責(zé)任管理， 加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。
總之，城市市政道路項目工程是一項涉及多方因素的比較復(fù)雜的工程，它需要發(fā)揮施工組織與管理的協(xié)調(diào)配合作用，需要相關(guān)單位、部門的密切才能確保整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度。因此，我們應(yīng)不斷加強(qiáng)施工組織與管理，積極發(fā)揮組織管理的協(xié)調(diào)功能，不斷提高工程質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁；存在問題；施工管理
一、道路橋梁施工管理工作中存在的問題
1、忽視了施工管理或管理形式化
在實際工作中，因一些施工單位本身結(jié)構(gòu)很小、人員數(shù)量有限、管理人員技術(shù)水平低，加上思想上未予以施工管理高度重視等，導(dǎo)致道路橋梁的施工管理工作趨于形式化，根本談不上管理。同時，由于分包商介入其中，使原本極為脆弱的管理工作更是“雪上加霜”。這些分包商在總承包上監(jiān)管力度不強(qiáng)，造成施工管理不過關(guān)。所以，工作中不能再繼續(xù)依靠這種形式進(jìn)行管理。
2、施工管理系統(tǒng)混亂，人員責(zé)任意識差
由于企業(yè)規(guī)模一般比較小，且企業(yè)管理的制度不夠健全，致使項目部往往存在管理工作混亂和責(zé)任劃分不清晰等問題。施工管理人員對于自身工作通常都是草草了事，幾乎不實際勘察工程現(xiàn)場具體狀況。這樣將導(dǎo)致施工與指揮工作相脫節(jié)的問題，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量和施工進(jìn)度根本無法保證。
3、施工質(zhì)量管理的控制程度明顯不足
道路橋梁施工質(zhì)量能夠有效保證工程建設(shè)的循序漸進(jìn)。大到每一座道路橋梁和整體工程項目，小到每一個橋墩甚至是每一根鋼筋，如果不能對其施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理和控制，那么不但會產(chǎn)生人力、物力、財力的浪費(fèi)問題，同時也會影響到施工進(jìn)度，甚至威脅到施工人員的生命安全。當(dāng)前，很多施工單位單純把工作重點(diǎn)放在施工組織設(shè)計和方案等文本資料的撰寫上，而對于施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理及其施工細(xì)節(jié)的重視程度不夠，控制力明顯不足，這無疑會給道路橋梁質(zhì)量留下一定的隱患。對于已經(jīng)存在質(zhì)量問題的分項工程而言，缺乏必要的補(bǔ)救和修正態(tài)度，同時也缺少管控道路橋梁整體的施工質(zhì)量。
4、缺少完善的施工質(zhì)量保障系統(tǒng)
在道路橋梁工程項目中，因工作人員態(tài)度不積極、管理制度松散等原因，導(dǎo)致在實際施工過程中，往往會存在弄虛作假、操作不規(guī)范等問題。但這些問題缺少相對健全的質(zhì)量保障系統(tǒng)來加以糾正和制止，這勢必會導(dǎo)致質(zhì)量無法達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，從而對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益造成損害。
二、加強(qiáng)道路橋梁施工管理的有效途徑
1、做好對施工材料的檢查和挑選工作
每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會成為整個工程的毀滅性因素，在施工前期一定要保證施工材料沒有任何問題。在檢查過程中，對材料的熱度、密度、導(dǎo)熱系數(shù)、顆粒成分、抗震指數(shù)等一系列的指標(biāo)都要詳細(xì)檢查，保證材料的質(zhì)量安全性。在材料的使用中，要注意環(huán)境和氣候的變化對施工材料的影響，確保材料的有效運(yùn)用，保證施工的正常進(jìn)行。
2、做好施工前期的準(zhǔn)備工作
首先，在建筑施工圖紙的設(shè)計中，設(shè)計者要充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況，將現(xiàn)場施工管理的理念融入到圖紙的設(shè)計中，科學(xué)的制定工程施工方案和管理程序，保障施工過程規(guī)范、合理的進(jìn)行。其次，在采購施工材料時，要大力引進(jìn)新材料，對于施工技術(shù)要不斷革新。最后，施工方要保證參與施工的所有施工人員施工技術(shù)的合格，在施工前設(shè)置并檢查施工的安全防護(hù)措施，盡力做好事前的準(zhǔn)備工作，保證工程的順利進(jìn)行。
3、強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)安全管理
安全問題是現(xiàn)場施工管理工作中最為重要，也是最為困難的管理環(huán)節(jié)。為了加強(qiáng)道路橋梁現(xiàn)場施工的安全管理工作，首要任務(wù)是提高施工方對施工的安全意識，使其更加清楚的認(rèn)識到施工安全管理對整個施工過程的重要性，促使其樹立安全第一的施工管理思想。此外，施工方還要配備專業(yè)的施工安全管理人員對施工過程中的安全問題進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)危及施工人員安全的狀況要及時妥善處理，在突發(fā)狀況發(fā)生時，要做好相關(guān)的應(yīng)對方案，進(jìn)一步加強(qiáng)安全施工。
4、建立完善的施工監(jiān)管體系
市場經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性同樣存在與道路和橋梁的施工中，施工方用盡各種手段職位提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，無視施工過程的管理，所以，一定要加強(qiáng)對道路橋梁施工的監(jiān)管，合理規(guī)范施工行為。這就要求施工方要建立完善的施工監(jiān)管體系，可以應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)、通訊等手段對施工過程實時監(jiān)管。道路與橋梁建設(shè)的相關(guān)部門對于工程的施工過程也要嚴(yán)格監(jiān)管和檢查，保證施工管理工作的有效開展。
5、嚴(yán)格按照國家相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范進(jìn)行施工
只有在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行安全操作，才能保證施工的有效進(jìn)行，施工方一低要對參與施工的人員進(jìn)行相關(guān)知識的普及，使其詳細(xì)了解施工中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)和設(shè)備的規(guī)范操作方法，避免施工中產(chǎn)生不必要的問題，影響對現(xiàn)場施工的管理工作。
6、做好對施工成本的管理
成本管理也是現(xiàn)場施工管理的重要內(nèi)容，通過對成本的科學(xué)管理能夠有效的控制工程的總體成本。首先要完善成本管理制度，使每一個資金環(huán)節(jié)都有制度約束；其次，要根據(jù)各項工程分項進(jìn)行成本控制，將人力物力的成本支出控制在規(guī)定范圍內(nèi)；最后，對照施工成本的預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對超支問題及時、妥善的進(jìn)行處理。
三、道路橋梁施工裂縫預(yù)防控制措施
道路橋梁中出現(xiàn)裂縫將嚴(yán)重影響道路橋梁的使用壽命與質(zhì)量，降低橋梁結(jié)構(gòu)的剛度與強(qiáng)度，引發(fā)工程事故。我國道路建設(shè)的過程中主要選用混凝土，而混凝土裂縫問題普遍存在，主要受到混凝土原材料質(zhì)量差、混凝土使用不合理等因素的影響，例如不重視混凝土的強(qiáng)度等級，導(dǎo)致混凝土長時間曝露出現(xiàn)受潮、變性等現(xiàn)象，而在道路橋梁的施工過程中，施工人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的混凝土配合比進(jìn)行施工，根據(jù)個人施工經(jīng)驗隨意進(jìn)行配比，在混凝土澆灌的過程中，力道過猛或者是振搗不足等，嚴(yán)重影響混凝土的施工質(zhì)量，因此施工人員在道路橋梁的施工過程中，需要常規(guī)計算混凝土，并嚴(yán)格按照鋼筋混凝土構(gòu)件中裂縫寬度最大是0.2―0.3mm進(jìn)行施工建設(shè)，除此以外，施工人員需充分考慮溫度裂縫等計算，選用隔熱設(shè)計，并將混凝土結(jié)構(gòu)的位置納入考慮范疇，以保證混凝土強(qiáng)度等級滿足需求。而在混凝土材料與結(jié)構(gòu)形式等的選擇過程中，需進(jìn)行綜合考慮，并選用科學(xué)的施工工藝，嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的施工，對水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制，重視混凝土的振搗與拆模時間，如有必要的話，可使用摻合料與外加劑，在高溫狀態(tài)下，可通過井水進(jìn)行混凝土的拌制，以降低混凝土澆灌的溫度。道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，不可避免會出現(xiàn)裂縫，需要施工人員對裂縫出現(xiàn)原因與現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并選擇合理的方法進(jìn)行處理，以保證道路橋梁的施工質(zhì)量。
結(jié)束語
行之有效的現(xiàn)場施工管理是道路橋梁工程在建設(shè)過程中的重要保障，國家和施工方都要增加對道路橋梁現(xiàn)場施工管理工作的重視程度，對于現(xiàn)場施工中存在的問題，采取積極的態(tài)度進(jìn)行解決，以保證道路橋梁工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
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