時間：2023-12-29 15:07:22
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Abstract：This paper analyzes the characteristics of Internet of things technology talent training in higher vocational colleges， to modern logistics of hunan vocational and technical college iot application technology professional personnel training， for example， put forward the docking industry characteristics of higher vocational IOT application technology professional talent training ideas， go the way of industry characteristics， cultivate characteristic talents needed for the industry.
Key words： logistics industry characteristics； higher vocational colleges； internet of things； talent training
物聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè)，近年來發(fā)展速度迅猛，很多高校開始開設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)。高職院校成了培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)“應(yīng)用型”技術(shù)人才的“主戰(zhàn)場”。高職院校的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)是一個“行業(yè)應(yīng)用性”很強(qiáng)的專業(yè)，如果物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)缺乏行業(yè)特性它將如同一個人只有身軀沒有靈魂，是沒有生命力的。自教育部發(fā)文明確支持各個學(xué)校建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)以來，全國高職院校開展了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)大潮，然而，由于各高職院校人才培養(yǎng)的行業(yè)側(cè)重點(diǎn)有差異，人才培養(yǎng)模式也大相大相徑庭。我們必須將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用技術(shù)的人才培養(yǎng)對接具體的行業(yè)特色和需求，開展特色專業(yè)建設(shè)，走行業(yè)特色之路，培養(yǎng)行業(yè)特色人才。
1 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系基本齊全，部分領(lǐng)域已形成一定的市場規(guī)模，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的特點(diǎn)主要體現(xiàn)出以下四個字：“熟”、“深”、“新”、“合”。
“熟”主要體現(xiàn)在政策環(huán)境越趨成熟。2010 年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正式列入我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，國家及各省市又陸續(xù)出臺了針對涉及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干項(xiàng)扶持及政策，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越趨成熟的政策體系與環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的發(fā)展做出了重要且必要的支持。
“深”主要體現(xiàn)在市場應(yīng)用深化發(fā)展。在“應(yīng)用示范激發(fā)市場需求，市場需求帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的政策牽引下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通、環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、個人健康等多個行業(yè)領(lǐng)域中的廣泛得到了應(yīng)用。
“新”主要體現(xiàn)在協(xié)同創(chuàng)新積極推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)與云計算、大數(shù)據(jù)以及移動互聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用創(chuàng)新及融合，使得物聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用進(jìn)一步深化，同時，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新也日益加深。
“合”主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)整合日益加劇。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加劇了各行業(yè)整合態(tài)勢，加速資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)、合力集聚、形成突破，形成了整合發(fā)展新態(tài)勢，加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
2 高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要有感知控制、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理“三層”體系結(jié)構(gòu)，各高職院校皆是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“三層”體系結(jié)構(gòu)培養(yǎng)對應(yīng)專業(yè)人才，主要培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)人員和研發(fā)人員，目前高物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：
1）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識的“復(fù)雜性”
物聯(lián)網(wǎng)是典型的交叉學(xué)科，涉及電子、計算機(jī)、測控與通信等多領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)知識，物聯(lián)網(wǎng)不同于其它專業(yè)，是現(xiàn)有信息技術(shù)綜合集成化的產(chǎn)物，所以物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識相當(dāng)“復(fù)雜”。
2）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)培養(yǎng)需求的“多樣性”
物聯(lián)網(wǎng)融合了多種技術(shù)，由于多學(xué)科的交叉融合和影響，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)應(yīng)用需求的多樣性，也使得新的技術(shù)創(chuàng)新成為可能。
3）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的“寬廣性”
物聯(lián)網(wǎng)的廣闊前景引起了產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的青睞，能夠在智能交通、智能醫(yī)療、智能家居、智能物流、智能電力等行業(yè)的從事系統(tǒng)集成與物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議開發(fā)工作。
3 高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中存在問題
物聯(lián)網(wǎng)屬于典型的交叉學(xué)科，涉及到計算機(jī)、通信、控制、電子、信息安全等多個專業(yè)知識，所有的高職院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)都是從計算機(jī)、通信或電子專業(yè)演變而來，因此，很多高職院校在物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)方面，存在以下問題：
1）專業(yè)建設(shè)“新瓶裝老酒”。由于高職院的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)從學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)的演變而來，雖然是以物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)進(jìn)行教學(xué)，可是教學(xué)還是老套路，如從計算機(jī)專業(yè)演變而的還是以軟件開發(fā)為主，從電子專業(yè)演變而來還是以低層電子技術(shù)為主，不能系統(tǒng)性進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)。
2）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)“重復(fù)無創(chuàng)新”。很多高職院校的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室是將原有的傳感器實(shí)驗(yàn)室和網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行拓展或者是單組合起來，要么物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室都以實(shí)驗(yàn)箱為實(shí)驗(yàn)平臺，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容以傳感器、單片機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)通信等為主，缺少物聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用開發(fā)環(huán)境，無法完成對接行業(yè)的具體“應(yīng)用性”開發(fā)。
3）課程實(shí)訓(xùn)構(gòu)建“仿真輕集成”。大都高職院校物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過多強(qiáng)調(diào)“技術(shù)仿真”，沒有接合具體的行業(yè)應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行帶有開發(fā)性實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，缺乏應(yīng)用集成，實(shí)踐性不強(qiáng)。
4 對接物流行業(yè)特色高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)踐與思考
高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用的發(fā)展趨勢，以“行業(yè)應(yīng)用”為重點(diǎn)，以行業(yè)市場對人才的需求為依據(jù)，是專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，下面以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)特色專業(yè)建設(shè)為例，分析該專業(yè)該如何對接行業(yè)特色，走特色發(fā)展品牌之路。
4.1學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)基本情況
湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)學(xué)院的專業(yè)群的布局，依托物流行業(yè)和湖南省現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團(tuán)的優(yōu)勢，2012年在湖南省高職院校第一個開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，專業(yè)主要面向物流及相關(guān)行業(yè)智能物流相關(guān)崗位，培養(yǎng)具備智能物流項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)備安調(diào)、系統(tǒng)集成、售后服務(wù)等的高素質(zhì)技能型人才。
4.2對接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)
學(xué)院對接物流行業(yè)特色結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技術(shù)體系，構(gòu)建專業(yè)物流行業(yè)特色的職業(yè)能力培養(yǎng)體系。
1） 對接物流行業(yè)特色的專業(yè)能力培養(yǎng)體系
物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)可歸納為由三個層構(gòu)成：感知層（物流信息采集層）、網(wǎng)絡(luò)層（物流信息交換）和應(yīng)用層（智能物流）三個層面。對接物流行業(yè)特色的高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)能力體系如圖1所示。
在感知層，針對專業(yè)面向物流行業(yè)的具體特征，著重智能物流物聯(lián)網(wǎng)感知基礎(chǔ)應(yīng)用能力；在網(wǎng)絡(luò)層，著重培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通信應(yīng)用能力；在應(yīng)用層，重點(diǎn)培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)應(yīng)用能力。
2）對接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)崗位培養(yǎng)體系
學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)對接物流行業(yè)特色劃分為：智能物流營銷策劃類、智能物流運(yùn)營管理類、智能物流技術(shù)類等崗位；主要培養(yǎng)為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及IT行業(yè)培養(yǎng)信息系統(tǒng)集成設(shè)計、物流自動化技術(shù)、物流信息系統(tǒng)開發(fā)、工程項(xiàng)目管理、售前技術(shù)支持、售后技術(shù)服務(wù)的特色專業(yè)人才，其對接專業(yè)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)體系如表1。
在感知層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)室，重點(diǎn)訓(xùn)練學(xué)生RFID感知技術(shù)、條碼感知技術(shù)、情景感知技術(shù)、傳感器技術(shù)以及無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)信息感知與采集技能。
在網(wǎng)絡(luò)層智能物流物聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)訓(xùn)室，重點(diǎn)訓(xùn)練專業(yè)學(xué)生把感知層的采集的物理事件和數(shù)據(jù)和應(yīng)用層物流行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)相互連接，能通過WIFI、移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及Internet構(gòu)成一個可以互通信息的系統(tǒng)的專業(yè)能力。
在應(yīng)用層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)實(shí)訓(xùn)室，對接智能倉儲、智能運(yùn)輸及智慧供應(yīng)鏈等物流業(yè)務(wù)中具體應(yīng)用，通過具體項(xiàng)目實(shí)踐，訓(xùn)練學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成及項(xiàng)目實(shí)踐能力。
4.3對接物流行業(yè)特色的專業(yè)培養(yǎng)效果
在對接物流行業(yè)特色物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)的輻射下，學(xué)院的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)取得了非常好的效果，具體如下：
1）共建工程研究中心，推進(jìn)新技術(shù)研發(fā)
學(xué)院與國防科技大學(xué)聯(lián)合成立“物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用湖南工程研究中心”，共同研發(fā)湖南省“十三五”科技重大專項(xiàng)課題（超高頻電子標(biāo)簽芯片研制與應(yīng)用示范），積極開展新技術(shù)研究，為提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型注入新的動力。
2）承擔(dān)省級重點(diǎn)項(xiàng)目，打造專業(yè)品牌
承擔(dān)了湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)學(xué)生技能抽查標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)及湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)單位，并2015年開始負(fù)責(zé)湖南省高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)競賽、中職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與維護(hù)技術(shù)競賽項(xiàng)目，逐步形成了專業(yè)的品牌的效應(yīng)。
關(guān)鍵詞：新常態(tài);物流行業(yè);內(nèi)部成本管理;策略
一、引言
隨著市場競爭的不斷加劇，成本管理成為企業(yè)生存和發(fā)展關(guān)注的重要問題，而隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)對內(nèi)部成本管理存在較大的疏忽，直接提升了物流企業(yè)的綜合成本。綜合來看，新常態(tài)下我國物流行業(yè)內(nèi)部成本管理還存在諸多的問題，比如對新常態(tài)的認(rèn)識還存在一定的偏差、缺乏對信息化技術(shù)的應(yīng)用、內(nèi)部成本管理體系不健全、缺乏專業(yè)化的成本管理人才等，這些都嚴(yán)重限制了物流行業(yè)內(nèi)部成本管理的有效性，因此必須要對其進(jìn)行全面的分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改進(jìn)策略，以全面提升新常態(tài)下物流行業(yè)內(nèi)部成本管理的有效性。
二、新常態(tài)下物流行業(yè)內(nèi)部成本管理存在的主要問題
1.對新常態(tài)的認(rèn)識存在一定的偏差。新常態(tài)的發(fā)展要求企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和發(fā)展理念，從供給側(cè)的角度出發(fā)提升企業(yè)的整體發(fā)展水平。但是，在新常態(tài)下物流行業(yè)的發(fā)展還沒有完全轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展模式和發(fā)展理念，在內(nèi)部成本管理方面還存在一定的疏忽。管理者對內(nèi)部成本管理的重視程度不高，對內(nèi)部資源的整合能力相對有限，尤其是很多中小型的物流企業(yè)更加難以充分重視內(nèi)部成本管理問題。另外，大部分物流企業(yè)還沒有充分應(yīng)用經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的重要趨勢，沒有對整個成本管理進(jìn)行全面有效的整合，使其在現(xiàn)有的條件下難以全面實(shí)施創(chuàng)新，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，因此使其整體的發(fā)展成本高居不下，進(jìn)而限制了物流行業(yè)的內(nèi)部成本管理能力。2.缺乏對信息化技術(shù)的應(yīng)用。在現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部成本管理過程中，信息技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，尤其對物流行業(yè)的發(fā)展而言，其信息化應(yīng)用水平直接決定了內(nèi)部成本管理能力。但是，目前大部分物流企業(yè)還不注重在內(nèi)部成本管理的過程中充分應(yīng)用信息化技術(shù)，使其在現(xiàn)有的條件下難以借助信息化技術(shù)提升內(nèi)部成本管理的效率，比如在實(shí)施成本管理的過程中，難以通過大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等對各項(xiàng)成本因素進(jìn)行全面的分析，難以在此基礎(chǔ)上制定和實(shí)施有效的內(nèi)部成本管理機(jī)制。雖然物流行業(yè)的發(fā)展是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，但是在內(nèi)部成本管理方面其整體的理念和措施仍然十分陳舊，內(nèi)部信息化建設(shè)相對滯后，使得大部分物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展的過程中難以進(jìn)行全面有效的內(nèi)部成本控制。3.內(nèi)部成本管理體系不健全。有效的內(nèi)部成本管理體系是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施成本管理的重要基礎(chǔ)，是新常態(tài)物流行業(yè)全面提升內(nèi)部成本管理能力的重要依據(jù)。當(dāng)前大部分物流企業(yè)還沒有建立起完善的內(nèi)部成本管理體系。一方面，很多物流企業(yè)對內(nèi)部成本體系如何建立、如何有效運(yùn)行、如何有效監(jiān)督和完善等還存在一定的認(rèn)識盲區(qū)，沒能夠?qū)Ω黜?xiàng)成本支出進(jìn)行全面有效的統(tǒng)計分析，因此在很大程度上難以對現(xiàn)有的成本問題進(jìn)行全面有效的管理。另一方面，很多物流企業(yè)雖然在成本預(yù)算等方面形成了一定的體系，但是對各部門、各項(xiàng)業(yè)務(wù)的具體成本管理認(rèn)識不足，沒有完全將其納入到成本管理體系中，因此其內(nèi)部成本管理體系難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用。4.缺乏專業(yè)化的成本管理人才。在企業(yè)內(nèi)部成本管理過程中，人才具有關(guān)鍵性的保障作用，缺乏專業(yè)化的成本管理人才是當(dāng)前大部分物流企業(yè)在新常態(tài)下內(nèi)部成本管理面臨的主要問題之一。一方面，很多物流企業(yè)不注重對現(xiàn)有的財務(wù)人員進(jìn)行成本方面的專業(yè)化培訓(xùn)，其所掌握的知識和技能相對較少，其在內(nèi)部成本管理過程中難以發(fā)揮人才的推動作用，極大水平上限制了物流企業(yè)的整體成本管理能力。另一方面，很多物流企業(yè)在實(shí)施內(nèi)部成本管理的過程中，不注重通過完善各項(xiàng)機(jī)制來充分吸引外部的專業(yè)化人才，現(xiàn)有的人才團(tuán)隊得不到及時有效的補(bǔ)充，因此使其在實(shí)施內(nèi)部成本管理的過程中還缺乏專業(yè)化的人才推動作用。
三、新常態(tài)下物流行業(yè)內(nèi)部成本管理的主要策略
1.強(qiáng)化對新常態(tài)的認(rèn)識和應(yīng)用。新常態(tài)下，物流行業(yè)要想實(shí)施全面的內(nèi)部成本管理，必須要提升對新常態(tài)的認(rèn)識和應(yīng)用作用。一方面，要充分認(rèn)識到新常態(tài)對物流行業(yè)發(fā)展的整體要求，對其各項(xiàng)內(nèi)部成本管理信息進(jìn)行全面的溝通和交流，使其在現(xiàn)有的條件下可以通過實(shí)施有效的措施提升內(nèi)部成本管理能力，以充分順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展的要求。另一方面，物流行業(yè)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上借助新常態(tài)的發(fā)展，對行業(yè)內(nèi)的各項(xiàng)資源進(jìn)行有效的整合，通過兼并重組的方式提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益，使其在現(xiàn)有的條件下提升各項(xiàng)內(nèi)部成本管理的效率，為經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下物流行業(yè)的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。2.加強(qiáng)對信息化技術(shù)的綜合應(yīng)用能力。提升對信息化技術(shù)的綜合應(yīng)用能力是當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)實(shí)施內(nèi)部成本管理的重要舉措。一方面，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，充分借助互計算機(jī)對聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行有效的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)成本管理的數(shù)字化水平，提升成本管理的綜合效率和水平，為其物流行業(yè)在新常態(tài)下的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，要通過建立成本管理信息庫的方式，對各項(xiàng)成本支出進(jìn)行數(shù)據(jù)化信息化分析，充分借助信息化技術(shù)不斷提升內(nèi)部成本管理的整體水平，通過信息化建設(shè)為新常態(tài)物流行業(yè)的內(nèi)部成本管理奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。3.完善內(nèi)部成本管理體系。新常態(tài)下物流行業(yè)應(yīng)該從整個內(nèi)部成本管理體系出發(fā)，對其各項(xiàng)成本措施進(jìn)行全面的審視，從各部門的財務(wù)預(yù)算和整個企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展水平為基礎(chǔ)，制定內(nèi)部成本管理體系，并不斷對其進(jìn)行修正和完善，使其內(nèi)部成本管理體系能夠有效支撐物流行業(yè)在新常態(tài)下的不斷發(fā)展。另外，要充分學(xué)習(xí)和借鑒新常態(tài)下其他行業(yè)在成本管理體系建設(shè)方面存在的問題，根據(jù)相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)對其自身的內(nèi)部成本管理體系進(jìn)行完善，以此提升物流行業(yè)在新常態(tài)下的內(nèi)部成本管理能力。同時，要完善物流行業(yè)其他各項(xiàng)管理體系，使其與內(nèi)部成本管理體系起到相互協(xié)調(diào)的重要作用。4.培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化的成本管理人才。新常態(tài)下，人才的重要性不言而喻。一方面，要對現(xiàn)有的財務(wù)管理人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，使其在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上充分掌握先進(jìn)的成本管理理念和方法，對培訓(xùn)的結(jié)果進(jìn)行全面的管理，提升新常態(tài)下物流行業(yè)成本管理人員的綜合素質(zhì)和能力，全面加強(qiáng)內(nèi)部人員對物流行業(yè)成本管理的推動作用。另一方面，要通過完善物流企業(yè)內(nèi)部的激勵機(jī)制、薪酬機(jī)制、用人機(jī)制等，從外部高校、科研院所、企業(yè)中引進(jìn)一批專業(yè)化的成本管理人才，為現(xiàn)有的成本管理團(tuán)隊注入新鮮的血液，進(jìn)一步充實(shí)現(xiàn)有的人才團(tuán)隊，充分借助外部人才優(yōu)勢全面提升新常態(tài)下物流行業(yè)內(nèi)部成本管理能力。
四、結(jié)語
新常態(tài)下，實(shí)施有效的內(nèi)部成本管理是促進(jìn)物流行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，從新常態(tài)下物流行業(yè)內(nèi)部成本管理存在的主要問題來看，應(yīng)該從強(qiáng)化對新常態(tài)的認(rèn)識和應(yīng)用、加強(qiáng)對信息化技術(shù)的綜合應(yīng)用能力、完善內(nèi)部成本管理體系、培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化的成本管理人才等方面出發(fā)全面提升新常態(tài)下物流行業(yè)內(nèi)部成本管理的有效性，使其在現(xiàn)有的條件下不斷促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，使其更好的發(fā)揮連接生產(chǎn)和銷售的重要作用。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：綠色物流；低碳經(jīng)濟(jì)；環(huán)境改善
一、引言
當(dāng)前，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共同目標(biāo)，各個國家都開始重視低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的新型動力，也是國家的朝陽行業(yè)，在日常發(fā)展中更應(yīng)重視低碳化發(fā)展。這就需要相關(guān)部門加強(qiáng)引導(dǎo)，為行業(yè)整體的改革提供參考規(guī)范，并鼓勵物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，切實(shí)為綠色化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。鑒于我國物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)發(fā)展并不規(guī)范，所以單靠企業(yè)的自覺創(chuàng)新、自覺綠色化發(fā)展是不夠的，還需要政府制定引導(dǎo)性、強(qiáng)制性等措施，帶動物流企業(yè)的綠色化發(fā)展，逐步形成行業(yè)綠色化發(fā)展規(guī)范。只有如此，才能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)的綠色化發(fā)展提供保障，并形成長效機(jī)制。
一、低碳經(jīng)濟(jì)與綠色物流管理
（一）低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵低碳經(jīng)濟(jì)指的是在可持續(xù)發(fā)展理念下，借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、能源開發(fā)等途徑降低石油、煤炭等能源消耗量，降低溫室氣體排放量，以推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)取得雙贏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式[1]。人類社會在太陽能、生物質(zhì)能、化石能、水能等的開發(fā)與利用中，逐漸從原始社會中的農(nóng)業(yè)文明邁進(jìn)了工業(yè)文明，但隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大以及全球人口數(shù)量的持續(xù)增長，常規(guī)能源的運(yùn)用也引發(fā)了一系列問題，其中環(huán)境問題是最為明顯的問題，已經(jīng)開始影響人們的日常生產(chǎn)和生活。如隨著水污染、光化學(xué)煙霧以及廢氣污染等的加劇，以及二氧化碳濃度的不斷提升，全球氣候出現(xiàn)了明顯變化。低碳經(jīng)濟(jì)、低碳技術(shù)等正是在這種背景下被提出的，其主要目的在于通過低碳發(fā)展帶動社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展對環(huán)境的污染與危害。
（二）綠色物流的內(nèi)涵綠色物流是近年來隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展而被提出的一種新的物流管理工作模式，其本質(zhì)是將環(huán)保理念引入物流管理過程，解決物流管理運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)等諸多環(huán)節(jié)的浪費(fèi)問題，降低物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對外界環(huán)境產(chǎn)生的危害，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會效益、生態(tài)效益。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，有效發(fā)展綠色化物流產(chǎn)業(yè)，能夠促進(jìn)我國物流行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，提升物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)的綜合競爭力，挖掘產(chǎn)業(yè)永續(xù)發(fā)展的潛能，從而為生態(tài)環(huán)境保護(hù)提供強(qiáng)大的支撐。
二、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下有效實(shí)施綠色物流管理的必要性
（一）響應(yīng)國家節(jié)能減排號召的需要近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步進(jìn)入新常態(tài)，政府不僅對經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量提升更為關(guān)注，而且對環(huán)境保護(hù)也開始加強(qiáng)重視，生態(tài)環(huán)境保護(hù)觀念不斷革新，出臺了諸多政策，引導(dǎo)各個行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展。物流行業(yè)作為我國近年來發(fā)展水平較高的行業(yè)，也得到了政府的關(guān)注，為推動物流行業(yè)綠色化發(fā)展，我國政府制定了一系列優(yōu)惠措施。在這種背景下，物流企業(yè)也應(yīng)積極順應(yīng)國家發(fā)展需要，大力開展綠色化管理，全面響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召[2]。
（二）提升物流行業(yè)綜合競爭力的需要目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，我國民眾對互聯(lián)網(wǎng)的依賴性更高，這較大程度上推動了物流行業(yè)的發(fā)展，與此同時，國外很多企業(yè)也開始看到我國物流行業(yè)的巨大發(fā)展前景，紛紛入駐我國，導(dǎo)致我國物流行業(yè)市場競爭十分激烈。通過有效在物流管理中引入綠色化技術(shù)，能夠促進(jìn)我國物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)水平的提升，從而提高物流行業(yè)整體的現(xiàn)代化水平，增強(qiáng)行業(yè)總體競爭力。這樣一來，我國物流企業(yè)就有了更強(qiáng)的競爭力，不僅能夠在國內(nèi)市場中得到長遠(yuǎn)發(fā)展，而且能夠與國際市場接軌，帶動國家整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
（三）與國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同一致的需要隨著電商的不斷發(fā)展，我國物流行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大。近年來，我國電商行業(yè)進(jìn)入較快的發(fā)展階段，人們參與電商的熱情不斷提升，購物方式、消費(fèi)水平等都出現(xiàn)了變化，這意味著未來我國物流行業(yè)的發(fā)展水平還會不斷提升，行業(yè)工作量還會更大，在日常經(jīng)營發(fā)展過程中，行業(yè)所消耗的資源、產(chǎn)生的廢棄物等還會增加。隨著國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，物流行業(yè)也應(yīng)積極加強(qiáng)改革與創(chuàng)新，做好綠色化物流發(fā)展工作，以推動自身發(fā)展與國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)同一致[3]。
三、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理發(fā)展中面臨的問題
在我國政府的號召和管理下，我國物流行業(yè)近年來已經(jīng)開始逐步邁入綠色化發(fā)展階段，并取得了一定的成績，但總體來看，物流管理綠色化發(fā)展還不是十分完善，其中仍存在諸多問題亟待解決。
（一）綠色化管理理念不夠深入物流行業(yè)綠色化發(fā)展的前提是行業(yè)人員有較強(qiáng)的綠色化理念，能夠認(rèn)識到綠色化發(fā)展的重要性，明白低碳經(jīng)濟(jì)與綠色化發(fā)展的關(guān)系，只有如此，才能夠在日常工作中更好地約束行為，切實(shí)降低對環(huán)境的污染。但從實(shí)踐情況來看，當(dāng)前我國物流行業(yè)人員對低碳經(jīng)濟(jì)理念和綠色化理念的認(rèn)識不足，很多物流企業(yè)管理者都沒有認(rèn)識到綠色化發(fā)展的重要性，難以提升實(shí)行綠色化發(fā)展的積極性。我國物資較為豐富、地大物博，大多數(shù)行業(yè)在初期發(fā)展中往往是采用粗獷式的發(fā)展方式，物流行業(yè)也一樣，對低碳意識的樹立還存在較大空間。此外，當(dāng)前雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展還處于初期，但行業(yè)競爭十分激烈，物流企業(yè)收益在很大程度上與業(yè)務(wù)量有關(guān)，企業(yè)為獲得較高的收益，往往較少關(guān)注長期經(jīng)營成本，這使得綠色物流工作的開展面臨著較大的阻力。
（二）綠色化物流管理技術(shù)欠缺技術(shù)是保證物流行業(yè)綠色化發(fā)展的重要因素之一，物流企業(yè)只有擁有較為先進(jìn)的綠色化技術(shù)，才能夠更好地引導(dǎo)自身的綠色化發(fā)展。當(dāng)前，一些物流企業(yè)已經(jīng)開始在實(shí)際發(fā)展中融入低碳經(jīng)濟(jì)理念，采用了對應(yīng)的綠色化物流管理技術(shù)，但總體來看，這些技術(shù)并不全面，且很多技術(shù)較為滯后，無法為綠色化發(fā)展提供更大的支撐，還需進(jìn)一步提升綠色技術(shù)水平。物流行業(yè)綠色化技術(shù)涉及諸多信息方面的技術(shù)，如通過信息技術(shù)完成物流數(shù)據(jù)采集，提升物流企業(yè)數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)采集的能力，以緩解物流企業(yè)資源浪費(fèi)現(xiàn)象，為物流企業(yè)的運(yùn)行效率提升奠定基礎(chǔ)。但因?yàn)槭艿絻r格、人才等因素的影響，現(xiàn)有情況下，我國物流企業(yè)對先進(jìn)信息技術(shù)的運(yùn)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有很少一部分企業(yè)在發(fā)展中引入了現(xiàn)代信息技術(shù)，大部分物流企業(yè)并沒有引入現(xiàn)代信息技術(shù)，阻礙了企業(yè)綜合效能的提升[4]。
（三）政策支持不夠政策支持是物流行業(yè)綠色化發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展方向。因此，要想推動物流行業(yè)的綠色化發(fā)展，提升物流企業(yè)綠色化管理的有效性，政府就必須加強(qiáng)引導(dǎo)，通過科學(xué)的政策體系對行業(yè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)范。但當(dāng)前，我國還沒有在物流管理領(lǐng)域構(gòu)建科學(xué)的政策體系，政府僅僅是從口頭上提出物流企業(yè)要加強(qiáng)綠色化發(fā)展，缺乏具體的政策和細(xì)化的制度措施，導(dǎo)致物流行業(yè)綠色化發(fā)展缺乏引導(dǎo)，失去了動力。綠色物流管理涉及多方面的內(nèi)容，包括物流倉儲、包裝、裝卸等，各個環(huán)節(jié)中的參與主體都要進(jìn)行利益分配，若缺乏規(guī)范性的制度體系引導(dǎo)利益分配，就會導(dǎo)致各個環(huán)節(jié)的經(jīng)營者之間無法達(dá)成一致意見，進(jìn)而使得物流體系的合作效率低下，大量資源被浪費(fèi)，無法達(dá)到綠色物流管理的預(yù)期效果。
四、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理的對策
低碳經(jīng)濟(jì)理念下綠色物流管理的有效實(shí)施，必須結(jié)合其現(xiàn)實(shí)中存在的問題，制定針對性的措施，切實(shí)從多方面出發(fā)提升綠色物流管理的有效性。
（一）提升綠色化物理管理的認(rèn)識低碳經(jīng)濟(jì)理念下，為推動綠色物流管理的有效實(shí)施，必須對相關(guān)人員加強(qiáng)教育，使行業(yè)人員都能夠提升對綠色物流管理的認(rèn)識，明確其在行業(yè)發(fā)展中的重要性，從而自覺將綠色化理念融入日常工作。這一方面需要在物流企業(yè)中加強(qiáng)綠色化管理理念的宣傳和教育，提升企業(yè)員工的綠色化意識；另一方面需要在社會中宣傳和推廣綠色物流管理理念，使群眾能夠深入認(rèn)識綠色物流，從而支持和尊重物流企業(yè)的行為，為行業(yè)綠色化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。同時，為進(jìn)一步提升綠色化發(fā)展的有效性，物流企業(yè)還要構(gòu)建專門的綠色物流管理小組，在企業(yè)中配備專門的綠色物流管理人員，從企業(yè)發(fā)展的各個層面加強(qiáng)綠色化管理，以提升企業(yè)的綠色化發(fā)展成效。并且要對自身的員工開展綠色化技能培訓(xùn)，切實(shí)將綠色化理念融入倉儲、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)，提高物流從業(yè)人員對行業(yè)整體綠色化發(fā)展的重視。
（二）加大綠色物流管理技術(shù)的研發(fā)力度第一，物流企業(yè)要提升對綠色化物流管理技術(shù)開發(fā)的重視度，在物流服務(wù)建設(shè)過程中引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，以更好地提升物流管理效率。這就需要企業(yè)管理者對綠色化物理管理有一個更深入的認(rèn)識，明白其對企業(yè)發(fā)展長遠(yuǎn)價值，構(gòu)建先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)小組。第二，加強(qiáng)交流與合作，促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的共享。當(dāng)前，我國物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，各個企業(yè)之間的技術(shù)水平并不統(tǒng)一，物流企業(yè)之間應(yīng)加強(qiáng)交流，共享技術(shù)，推動行業(yè)整體的綠色化發(fā)展。這需要我國政府發(fā)揮引導(dǎo)作用，構(gòu)建同行之間的溝通交流機(jī)制，打破各個企業(yè)之間各自為政的狀態(tài)。物流企業(yè)自身也要加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的合作，學(xué)習(xí)其成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，引入其先進(jìn)的技術(shù)等，促進(jìn)自身綠色化物流管理技能的提升。第三，政府要重視物流行業(yè)綠色化管理技術(shù)的研發(fā)，并從政策上給予支持。物流行業(yè)綠色化發(fā)展也是響應(yīng)國家節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的重要方式，因此，政府應(yīng)為物流行業(yè)的綠色化發(fā)展提供支持，如對于綠色化技術(shù)研發(fā)較為積極，取得成果的物流企業(yè)進(jìn)行獎勵，從政策、資金等多方面提供優(yōu)惠措施，促進(jìn)物流企業(yè)提升科研的積極性[5]。
（三）做好制度建設(shè)第一，政府要對物流行業(yè)綠色化發(fā)展制定科學(xué)的制度體系。如從制度上對物流行業(yè)綠色化發(fā)展的概念界定、發(fā)展方式、綠色化標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行明確，為物流企業(yè)有效實(shí)施綠色化發(fā)展提供方向和指引。第二，要制定強(qiáng)制性措施。物流行業(yè)的綠色化發(fā)展當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入較為關(guān)鍵的時期，單靠物流企業(yè)的自覺綠色化發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為進(jìn)一步提升綠色化發(fā)展的有效性，我國政府應(yīng)適當(dāng)制定強(qiáng)制性措施。如引導(dǎo)物流企業(yè)嚴(yán)格按照制度中規(guī)定的內(nèi)容運(yùn)營，嚴(yán)格采用制度中規(guī)定的包裝技術(shù)、包裝材料，并對物流管理過程進(jìn)行優(yōu)化等。第三，不同區(qū)域政府可以制定階段性的綠色物流管理政策體系。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展屬于長期性工作，在物流行業(yè)發(fā)展中，往往會受到多種因素的影響，因此，政府應(yīng)持續(xù)結(jié)合市場情況對物流行業(yè)綠色發(fā)展政策進(jìn)行升級和優(yōu)化。例如，當(dāng)前我國電動汽車的發(fā)展進(jìn)入較成熟的階段，其具有諸多優(yōu)勢，所以在充電樁供電較為充足的地區(qū)，政府就可以采用政策鼓勵的方式引導(dǎo)物流企業(yè)在發(fā)展中使用電動車等清潔能源，降低二氧化碳排放量。如此不僅能夠促進(jìn)物流行業(yè)的綠色化發(fā)展，帶動國家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效的提升，還能夠促進(jìn)電動汽車行業(yè)的發(fā)展，取得雙贏的效果。第四，發(fā)揮先進(jìn)示范作用。為推動物流行業(yè)的綠色化發(fā)展，政府還可以充分發(fā)揮先進(jìn)示范的作用，如可以選擇行業(yè)中低碳化發(fā)展水平最高的企業(yè)，將其作為標(biāo)桿，將其生產(chǎn)管理方式、管理流程等進(jìn)行推廣，在行業(yè)中形成良好的示范效應(yīng)，帶動行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】綠色物流 管理 對策 可持續(xù)發(fā)展
近些年來，電子商務(wù)帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展，盡管在很大程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展，但其帶來的環(huán)境問題也越來越大，如何在保護(hù)環(huán)境遵循可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展成為當(dāng)今物流行業(yè)面臨的主要問題，綠色物流的提出成為解決這一問題的關(guān)鍵，成為我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
一、綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題
隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重及我國資源的短缺，綠色物流才逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，依據(jù)我國相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，綠色物流是指以降低環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)資源利用最大化為目的，利用先進(jìn)的物流管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流在包裝、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)的綠色化，從而降低物流行業(yè)對環(huán)境的危害，同時使物流資源得到最大程度的利用。但由于我國綠色物流的發(fā)展仍處于初步階段，發(fā)展尚不成熟，仍存在許多問題需要解決。
（一）有關(guān)綠色物流的思想觀念相對薄弱
由于我國綠色物流僅僅處于起步階段，有關(guān)綠色物流的發(fā)展理念尚不健全，相關(guān)物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流方面意識比較淡薄，大多數(shù)企業(yè)只是片面的追求經(jīng)濟(jì)效益，并不想對我國的環(huán)境負(fù)責(zé)，認(rèn)為環(huán)境的治理是我國政府的責(zé)任，綠色物流思想幾乎不存在。另外，雖然國家提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，對綠色物流的發(fā)展做出了一些規(guī)定，但是一些地方政府卻還沒有轉(zhuǎn)變自身的觀念，對于綠色物流相關(guān)理念缺乏認(rèn)識。
（二）我國綠色物流相關(guān)政策法律仍不健全
自90年代開始，為引導(dǎo)我國綠色物流的發(fā)展，我國開始制定與物流業(yè)相關(guān)的政策。盡管我國政府對綠色物流的發(fā)展高度重視，在很多國家綱領(lǐng)性文件中都提及了發(fā)展綠色物流，也制定了很多宏觀指導(dǎo)性政策，把發(fā)展綠色物流提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度上，但至今為止，我國還沒有一部統(tǒng)一的物流法，更加沒有專門的關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)。另外，由于與物流行業(yè)相關(guān)部門單位較多，且各部門相對獨(dú)立缺乏一定的溝通交流，導(dǎo)致物流業(yè)的無序發(fā)展，進(jìn)而造成物流行業(yè)發(fā)展過程中很多資源的浪費(fèi)及環(huán)境的污染，增加了政府在環(huán)境治理上的成本投入。
（三）我國關(guān)于綠色物流發(fā)展的相關(guān)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施較為落后
綠色物流發(fā)展技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展方面都有著至關(guān)重要的作用。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國綠色物流發(fā)展技術(shù)還存在較大的差距，主要表現(xiàn)在物流的機(jī)械化程度、物流自動化及物流網(wǎng)絡(luò)化及信息化技術(shù)方面。另外，綠色物流強(qiáng)調(diào)的是可持續(xù)發(fā)展與可循環(huán)利用，但是我國物流在很多包裝材料及其他材料上都很難做到循環(huán)再利用這一水平，給環(huán)境造成一定污染、資源造成一定浪費(fèi)的同時，也在一定程度上阻礙了我國綠色物流的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流行業(yè)的發(fā)展離不開我國交通運(yùn)輸設(shè)施，然而我國交通運(yùn)輸設(shè)施總體規(guī)模相對還較小，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度與西方發(fā)達(dá)國家相比存在較大的差距。
（四）我國缺乏在綠色物流發(fā)展方面的高素質(zhì)人才
目前而言，我國物流行業(yè)的大部分從業(yè)人員素質(zhì)較為低下，專業(yè)水平不高，懂管理同時又懂技術(shù)的復(fù)合型人才更是寥寥無幾。而且我國關(guān)于綠色物流的研究與教育水平與國外相比也存在很大的差距，由于關(guān)于物流的師資力量比較匱乏，很多高校并沒有開設(shè)物流這門專業(yè)，即使開設(shè)了這門專業(yè)及相關(guān)課程，但其研究的深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有關(guān)物流專業(yè)的研究生教育也是在近些年才有所發(fā)展。另外，對于企業(yè)而言，其關(guān)于綠色物流的研究及相關(guān)資金投入更是微乎其微，大部分物流企業(yè)只是對其員工進(jìn)行短期培訓(xùn)即上崗工作，很多物流行業(yè)的工作人員并沒有相關(guān)專業(yè)知識或?qū)I(yè)經(jīng)驗(yàn)，這些都嚴(yán)重阻礙了我國綠色物流的發(fā)展。
二、現(xiàn)代綠色物流管理策略
盡管我國在發(fā)展綠色物流方面仍舊存在很多問題，但是綠色物流作為未來物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢與方向，我們必須牢牢抓住這一機(jī)遇，借鑒國外發(fā)達(dá)國家綠色物流發(fā)展相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為我國綠色物流順利發(fā)展打通道路。
（一）樹立綠色物流發(fā)展觀念
無論是對于政府還是物流企業(yè)，樹立綠色物流發(fā)展觀念是發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)。綠色物流是建立在我國可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，要求企業(yè)必須轉(zhuǎn)變自身觀念，不能僅僅看眼下的利益，必須從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，鼓勵物流行業(yè)全體人員的綠色物流意識。將節(jié)約、環(huán)保的思想傳授與每一位員工，將減少環(huán)境污染、減少廢物排放及節(jié)約資源作為物流行業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)。加強(qiáng)對企業(yè)員工關(guān)于綠色物流知識的培訓(xùn)工作，培育其綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色消費(fèi)、綠色產(chǎn)品和愛護(hù)地球環(huán)境的意識，使綠色、生態(tài)、環(huán)保的綠色物流管理理念深入人心。另外，對于消費(fèi)者而言，也應(yīng)對綠色物流理念進(jìn)行關(guān)注，并通過綠色物流消費(fèi)行為來促進(jìn)綠色物流行業(yè)的管理與發(fā)展，通過消費(fèi)者的綠色消費(fèi)輿論，也可以使企業(yè)認(rèn)識到物流運(yùn)營綠色化的必要性與緊迫性，從而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。
（二）完善綠色物流相關(guān)政策法規(guī)，發(fā)揮政府部門的引導(dǎo)、協(xié)調(diào)與扶持作用
由于整個物流行業(yè)涉及多個政府職能部門，各個部門又相對獨(dú)立缺乏相應(yīng)的交流溝通，造成物流業(yè)發(fā)展過程中資源的浪費(fèi)，阻礙綠色物流發(fā)展。為解決這一問題，政府應(yīng)設(shè)立專門的物流管理工作機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對物流行業(yè)的指導(dǎo)與引導(dǎo)。其次，現(xiàn)代物流行業(yè)作為一個近些年崛起的新興行業(yè)，如何按照現(xiàn)代的管理技術(shù)、管理觀念來規(guī)范物流企業(yè)的運(yùn)作，來為社會大眾提供物流服務(wù)，我國政府可以有目標(biāo)有計劃的通過政府的扶持、引導(dǎo)建立一批具有示范作用的綠色物流企業(yè)，以帶動整個物流行業(yè)向綠色物流的方向發(fā)展。再次，加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是發(fā)展我國綠色物流必要的條件。鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)作為我國物流行業(yè)發(fā)展的基本條件，對物流行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。但隨著車輛的增加，這些基礎(chǔ)設(shè)施條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上物流行業(yè)發(fā)展的速度，在一定程度上制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展、阻礙了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也加大了物流運(yùn)輸?shù)某杀?。國家可以通過各方面投資加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證綠色物流順利發(fā)展。最后，物流信息化技術(shù)也是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要條件，物流信息平臺具有效率高、速度快、準(zhǔn)確度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代物流管理工作上有著很大的意義，政府可以設(shè)立專項(xiàng)資金支持構(gòu)建物流相關(guān)信息平臺，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，提高我國物流行業(yè)在國際上的競爭力。
（三）物流企業(yè)在經(jīng)營獲益的同時還應(yīng)兼顧環(huán)保
綠色物流歸根結(jié)底還是要通過物流企業(yè)各運(yùn)營環(huán)節(jié)的綠色化來實(shí)現(xiàn)，所以物流企業(yè)相關(guān)經(jīng)營是實(shí)現(xiàn)物流綠色化的主要途徑，要想實(shí)現(xiàn)物流綠色化，企業(yè)必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與綠色環(huán)保有機(jī)的結(jié)合起來。首先，物流運(yùn)輸是造成環(huán)境污染及資源消耗的主要原因，改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，取各種運(yùn)輸方式之所長，有機(jī)的將其進(jìn)行結(jié)合，較少運(yùn)輸對環(huán)境造成的污染。比如，從綠色的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)輸是資源消耗最少、產(chǎn)生CO2最少、對環(huán)境污染最低的運(yùn)輸方式，而公路運(yùn)輸是產(chǎn)生廢棄物最多、對環(huán)境污染最大、資源消耗最高的運(yùn)輸方式，而航空運(yùn)輸相比而言成本較高，運(yùn)輸速度較快，僅僅適合一些高價、急需物品的運(yùn)輸，而水運(yùn)限制性較大，在很多地方并沒有水運(yùn)這一運(yùn)輸方式。對于以上各種運(yùn)輸方式，企業(yè)可取各個運(yùn)輸方式的長處優(yōu)勢，將其有機(jī)結(jié)合起來，長途可采用鐵路運(yùn)輸結(jié)合送貨上門的公路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化，同時減少對環(huán)境造成的污染和資源的浪費(fèi)。另外，在物品配送上，應(yīng)開展共同配送，以減少環(huán)境污染。在配送過程中，可以人為的有目的的對城市中的某一區(qū)域的物流物品進(jìn)行共同配送，這樣可以明顯地減少貨流，為企業(yè)節(jié)省人力財力的同時，還可以有效地消除交錯運(yùn)輸、緩解交通堵塞、減少環(huán)境污染與資源消耗，更符合綠色物流發(fā)展理念。最后，物流企業(yè)在進(jìn)行貨品包裝時應(yīng)實(shí)施綠色包裝材料，以免包裝物對環(huán)境造成的不利影響。簡化包裝、使用易于回收再生的材料都是物流行業(yè)進(jìn)行綠色包裝不錯的選擇。
（四）培養(yǎng)綠色物流行業(yè)相關(guān)高素質(zhì)人才
綠色物流作為近些年來的新興行業(yè)，對專業(yè)及管理人才的需求非常急迫。我國教育行業(yè)應(yīng)積極開展相關(guān)專業(yè)課程，特別是我國高等院校，應(yīng)加大對綠色物流的研究工作，開展相關(guān)專業(yè)課程，加大其人才培養(yǎng)的深度，設(shè)置綠色物流本碩博學(xué)位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理高素質(zhì)高層次懂管理的復(fù)合型研究型人才；另外，面對物流行業(yè)中的低學(xué)歷、專業(yè)知識嚴(yán)重匱乏的工作人員，應(yīng)加強(qiáng)對其相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)工作，特別是物流的具體操作管理及現(xiàn)代信息技術(shù)人員的培訓(xùn)，按當(dāng)代物流行業(yè)發(fā)展的人才需求有針對性的培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，在有效避免人才不足及過剩的同時，還不影響物流行業(yè)的發(fā)展，促使現(xiàn)代物流行業(yè)走向綠色的發(fā)展軌道。
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電子商務(wù)是利用計算機(jī)和信息技術(shù)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動的總稱，交易雙方在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統(tǒng)交易方式受空間和時間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務(wù)具有虛擬性，只是完成了商品或服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，交易的最終完成是需要實(shí)體商品的位移來實(shí)現(xiàn)，因此電子商務(wù)需要物流作為支撐。電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)的物流形式，具有合理運(yùn)輸、自動化倉儲、標(biāo)準(zhǔn)化包裝、機(jī)械化裝卸、一體化加工配置以及網(wǎng)絡(luò)化信息管理等特點(diǎn)。本文將對現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行分析討論。
二、我國現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理現(xiàn)狀
（一）政府監(jiān)督力度不足。物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)政策制定、稅收和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、物流技術(shù)設(shè)備以及投資融資等多個方面，需要不同政府職能部門參與管理。但實(shí)際操作中，我國物流管理體制多出于區(qū)域性、或部門性分割管理的狀態(tài)，部門之間缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想，管理方式不一，影響了現(xiàn)代物流配送的時效性；另外，與電子商務(wù)物流相匹配的社會安全保障制度、市場準(zhǔn)入制度、財稅制度不夠健全，無法對物流企業(yè)的經(jīng)營管理形成有效監(jiān)督。
（二）物流企業(yè)經(jīng)營管理體制落后。電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動了物流行業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)順應(yīng)市場發(fā)展需求，積極建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對物流網(wǎng)絡(luò)的利用率不高，只在某一環(huán)節(jié)使用，沒有融入物流管理的全過程，不利于物流管理體制的改革。
（三）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后。雖然物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度較快，通訊設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、貨物裝卸設(shè)備、倉儲建設(shè)等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國外先進(jìn)國家。我國物流行業(yè)中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理性，兼容性較差，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)備利用率不足等問題都制約了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
（四）物流管理信息化程度較低。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流管理對信息化管理技術(shù)的依賴性較高，我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，實(shí)施程度較低，無法真正實(shí)現(xiàn)物流的自動化管理?，F(xiàn)有的信息化技術(shù)沒有在部門之間、行業(yè)之間和領(lǐng)域之間充分應(yīng)用，影響了信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確度；另一方面，政府沒有對信息化技術(shù)發(fā)展提供必要的支持和引導(dǎo)，電子數(shù)據(jù)共享平臺的功能得不到充分利用，數(shù)據(jù)資源不足，交換數(shù)據(jù)有限都是亟待解決的問題。
（五）物流管理人才的匱乏。國外發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專業(yè)的教育和培訓(xùn)也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送了大批專業(yè)人才。我國關(guān)于物流專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)比較落后，沒有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務(wù)知識和經(jīng)驗(yàn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
三、現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展對策
電子商務(wù)的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到自身的優(yōu)勢和不足，積極改進(jìn)物流管理，提升自身的市場競爭力。為促進(jìn)我國物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應(yīng)協(xié)同努力，創(chuàng)設(shè)良好的市場環(huán)境，促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。
（一）政府要發(fā)展自身的指導(dǎo)和監(jiān)督作用。各地區(qū)政府應(yīng)加大對物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導(dǎo)和政策支持，促進(jìn)物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，同時也為我國電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保證；不同部門之間要加強(qiáng)溝通合作，利用統(tǒng)一的規(guī)范對物流行業(yè)形成有效監(jiān)督。
（二）創(chuàng)新物流管理理念?，F(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及管理層應(yīng)充分認(rèn)識到電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流管的重要性，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學(xué)、規(guī)范、實(shí)用性強(qiáng)的現(xiàn)代化物流管理理念，適應(yīng)現(xiàn)代市場不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對外交流和合作，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的管理理念，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀，簡化內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，提高管理效率。
（三）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，完善物流信息化管理。物流管理的基礎(chǔ)是信息采集、傳輸、處理和存儲，現(xiàn)代物流對信息化技術(shù)的需求較為迫切，需要引進(jìn)國外先進(jìn)的信息技術(shù)，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持；與此同時，我國應(yīng)加大信息技術(shù)研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進(jìn)我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。
（四）發(fā)展第三方物流。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機(jī)會。第三方物流是專業(yè)化和社會化物流服務(wù)體系，可為企業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的包裝、倉儲以及裝卸服務(wù)，配送活動則通過集約化操作方式實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：增值服務(wù)；基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)；核心競爭力
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)物流市場也面臨著日趨激烈的競爭形勢，因此，如何通過對增值服務(wù)的強(qiáng)化使得物流業(yè)務(wù)的核心競爭力得到提高成了目前物流行業(yè)關(guān)注的首要問題。要實(shí)現(xiàn)服務(wù)的增值，需要從物流行業(yè)的認(rèn)識和管理、外包作業(yè)的管理以及客戶信息管理等三個方面著手。
一、提高對基礎(chǔ)物流行業(yè)的認(rèn)識及管理水平
一方面，要提高對物流行業(yè)的認(rèn)識，則要深化對內(nèi)控制度和國際標(biāo)準(zhǔn)這兩者的兼容性的認(rèn)識。關(guān)于物流業(yè)務(wù)風(fēng)險的有關(guān)控制規(guī)范，應(yīng)要細(xì)化物流業(yè)務(wù)的具體做法、操作對象以及操作的熟練程度等等。因此，要提高對物流行業(yè)的認(rèn)識水平，則管理工作人員必須積極學(xué)習(xí)有關(guān)政策，從而使物流公司的管理更趨于規(guī)范化。
另一方面，要提高管理水平，則要制定相應(yīng)的工作目標(biāo)，使得全面風(fēng)險管理的工作得以實(shí)施，并能有效制定出正確的質(zhì)量方針。關(guān)于質(zhì)量目標(biāo)，其內(nèi)容應(yīng)涵蓋針對風(fēng)險管理所指制定的年度工作目標(biāo)這一內(nèi)容，主要是針對安全生產(chǎn)設(shè)立相應(yīng)的指標(biāo)。此外，還必須通過測量和監(jiān)視的方式實(shí)現(xiàn)對物流過程的控制，物流企業(yè)旗下的分公司在進(jìn)行自我管理制度的完善過程中，要參照總公司以及相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，并對此進(jìn)行細(xì)化和梳理物流業(yè)務(wù)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險要點(diǎn)?？偠灾?，物流業(yè)務(wù)所形成的管理制度必須要結(jié)合公司的實(shí)際情況。
二、規(guī)范外包作業(yè)的管理
要使得物流公司的運(yùn)營水平保持平穩(wěn)，則必須對外包作業(yè)的管理進(jìn)行規(guī)范。作業(yè)外包是企業(yè)降低運(yùn)營成本的一條重要途徑，而外包的內(nèi)容通常包括以下幾個方面，如簡單備品的采購、設(shè)備的維修、安保服務(wù)以及裝卸作業(yè)等等。但就目前來看，我國絕大部分物流企業(yè)在外包作業(yè)的管理制度方面尚不完善，雖然簽訂了外包合同，但合同里的相關(guān)約定卻很不全面，導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險的加大。因此，物流行業(yè)相關(guān)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)要明確規(guī)定好外包控制的程度。首先是外包作業(yè)的控制程度方面，有關(guān)物流基地應(yīng)針對在這個過程中所潛在的風(fēng)險并把管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來，從而對外包管理的制度進(jìn)行建立和健全，并跟蹤管理作業(yè)輔助工具的具體使用概況，從而最大限度地規(guī)避此類風(fēng)險。此外，要使得外包作業(yè)管理得到加強(qiáng)和規(guī)范，還應(yīng)重視對外包人員的培養(yǎng)，從思想上增加外包人員工作的榮譽(yù)感和歸屬感以此來加強(qiáng)其對企業(yè)的忠誠度，而關(guān)于這點(diǎn)，最有效的方式就是消除外來工和正式工的身份差異感，從而使得外來工以及正式員工能夠團(tuán)結(jié)一致，確?，F(xiàn)場作業(yè)的效果并讓現(xiàn)場作業(yè)成功規(guī)避潛在的風(fēng)險。
三、做好客戶信息的管理
1.做好客戶信息的保密工作
客戶是整個物流行業(yè)發(fā)展最重要支撐點(diǎn)，因此，要提高物流企業(yè)的核心競爭力，則要做好客戶維護(hù)方面的工作，為客戶提供相應(yīng)的增值服務(wù)。而關(guān)于客戶的維護(hù)，首要內(nèi)容就是做好客戶的保密工作。具體工作中，構(gòu)成商業(yè)秘密可以分為很多種，從自身工作角度出發(fā)，主要包括了收費(fèi)的方式和標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)運(yùn)的時間和方向、存貨和入場的時間，物品的數(shù)量和種類等，而這些信息對于客戶對自身市場商業(yè)運(yùn)作的維護(hù)產(chǎn)生十分重要的影響，并且從國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方案來講，這也是屬于顧客財產(chǎn)之一。因此相關(guān)工作人員在進(jìn)行物流運(yùn)作過程中要注意對客戶商業(yè)信息的維護(hù)和保密，而這也是作為增值服務(wù)的一種體現(xiàn)，能有效促進(jìn)物流基地自身核心競爭力的提升。
2.做好客戶管理的預(yù)算工作
在分析客戶的構(gòu)成以及制定客戶計劃時，應(yīng)對相關(guān)管理工具進(jìn)行全面預(yù)算，并對基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，使得客戶開發(fā)的具體方向得到確立。由于受到物流場地的規(guī)模以及經(jīng)營形式的影響，物流中心業(yè)務(wù)的收益與入場客戶的收益尚不能完全形成固定的比例，但通過相關(guān)的分析，可以對重點(diǎn)的客戶群進(jìn)行確定并進(jìn)行有關(guān)維護(hù)。而關(guān)于維護(hù)的對象，主要發(fā)展方向是那些在入場客戶中占據(jù)很小的比例卻在業(yè)務(wù)收益中占據(jù)很大比例的客戶群而努力，通過對重點(diǎn)客戶對象的確立以及管理工具的全面預(yù)算，降低客戶開發(fā)的成本。
3.做好客戶財務(wù)收款的工作
財務(wù)收款，即按照原有的規(guī)定和原則進(jìn)行相關(guān)的收款任務(wù)和工作。在工作過程中，主要對其兩個方面的職能進(jìn)行強(qiáng)化：一是對客戶信用情況采取相關(guān)的跟蹤措施，二是對費(fèi)用出現(xiàn)拖欠的風(fēng)險進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過這樣，使得基礎(chǔ)物流的相關(guān)業(yè)務(wù)市場能夠?qū)崿F(xiàn)增值服務(wù)的提供。當(dāng)前，物流中心主要跟蹤對象是針對那些大客戶，而對于那些具有良好信用狀況的大客戶，其財務(wù)收費(fèi)政策往往是對其采用定期的收費(fèi)方式或者是按月收費(fèi)的方式，而這樣就有可能產(chǎn)生大客戶對費(fèi)用進(jìn)行拖欠的風(fēng)險，要使得這一風(fēng)險得到控制，需要從管理合同這方面著手，對于合同中所規(guī)定費(fèi)用繳款日期要嚴(yán)格地執(zhí)行，對于那些不能按期繳費(fèi)的情況要及時向上級反映，從而防止拖欠費(fèi)用風(fēng)險問題的出現(xiàn)?？赏ㄟ^收款所掌握的有關(guān)信息，對客戶信用和風(fēng)險狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并對客戶繳費(fèi)的情況建立專門的檔案數(shù)據(jù)庫，從而使得物流業(yè)務(wù)能夠獲得的相關(guān)的客戶繳費(fèi)信息。
四、結(jié)束語
總而言之，要使得物流業(yè)務(wù)的核心競爭力得到提高，則必須要提高工作人員對該行業(yè)的認(rèn)識水平以及業(yè)務(wù)管理水平、規(guī)范外包業(yè)務(wù)的管理以及加強(qiáng)對客戶信息的管理等，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)服務(wù)的增值，最終促使其核心競爭力實(shí)現(xiàn)有效的提高。
參考文獻(xiàn)：
低碳物流則是將“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念運(yùn)用到了物流行業(yè)，其核心也是為了可持續(xù)發(fā)展，其目的是將環(huán)保理念運(yùn)用到物流的各個環(huán)節(jié)，通過大力開展對低碳物流技術(shù)的研發(fā)和使用，從而不斷減少對能源的消耗，減少碳排放，最終達(dá)到物流與環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
2發(fā)展低碳物流的必要性
2.1物流業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)中占有重要地位
國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局聯(lián)合的《2014年全國物流運(yùn)行情況通報》中顯示“2014年社會物流總費(fèi)用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費(fèi)用的比重為52.9%”，可以看出物流業(yè)在我國的成本是非常高的，也意味著物流消耗是非常大的。根據(jù)西方發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，他們的物流費(fèi)用占GDP的比重幾乎都低于10%，所以我國物流業(yè)還處在資源配置不合理、發(fā)展方式粗放的階段。然而碳排放主要來源于能源的消耗，就目前我國物流業(yè)還處于高能源消耗的狀況來看，物流業(yè)在我國低碳經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流行業(yè)碳排放量從2003年的2.35億噸持續(xù)上升到2011年的6.09億噸，所以做好我國物流業(yè)的碳排放工作對于我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的作用，同時也影響著我國整體減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2.2低碳物流是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢
據(jù)目前全球?qū)Φ吞冀?jīng)濟(jì)的關(guān)注度和重視度來看，低碳經(jīng)濟(jì)必然成為未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，這不僅是環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互協(xié)調(diào)的結(jié)果，也是各國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必然要求。要大力推行低碳經(jīng)濟(jì)，那么就要做好各行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作。據(jù)埃森哲物流和運(yùn)輸業(yè)行業(yè)研究報告顯示“在各行業(yè)中運(yùn)輸業(yè)碳排放位居第五，占總量的13.1%”，可見物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型會給全球低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來巨大的影響。所以在當(dāng)前形勢下，物流企業(yè)只有根據(jù)自身的實(shí)際切實(shí)做好低碳轉(zhuǎn)型工作，才能順應(yīng)時展的潮流，避開國際市場競爭中的低碳壁壘，抓住新的市場機(jī)遇，從而在實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時也為人類社會發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
3發(fā)展低碳物流的重要意義
3.1促進(jìn)物流企業(yè)資源配置優(yōu)化
物流企業(yè)的碳排放主要來源于運(yùn)輸過程中對能源的消耗，在我國目前物流行業(yè)還未整體資源整合的基礎(chǔ)上，各物流企業(yè)還處于各自為戰(zhàn)的情況，并未形成對資源的合理使用，物流行業(yè)常見的實(shí)載率低、空載率高、無效運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重的情況造成了很大的資源浪費(fèi)。而通過物流低碳轉(zhuǎn)型，可以在很大程度上提高資源的使用效率，在合理整合各種物流信息的基礎(chǔ)上，促進(jìn)物流需求預(yù)測的準(zhǔn)確性，從而不斷提高物流的合理化和效率性。還有就是通過加強(qiáng)各種運(yùn)輸工具整合，合理使用各種運(yùn)輸工具，充分挖掘物流行業(yè)節(jié)能減排的巨大潛力，從而在逐步減少物流成本的基礎(chǔ)上促進(jìn)物流企業(yè)的資源配置不斷優(yōu)化。
3.2促進(jìn)物流企業(yè)聯(lián)盟的形成
物流企業(yè)要想獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，就必須擺脫目前封閉、保守的現(xiàn)狀，應(yīng)該在低碳轉(zhuǎn)型的要求下，切實(shí)做好物流企業(yè)間的協(xié)同工作，促成物流企業(yè)聯(lián)盟的建立，只有這樣才能形成資源共享、合作共贏的局面。物流企業(yè)聯(lián)盟主要是要做好共同配送的工作，因?yàn)楣餐渌涂梢杂行Ы鉀Q我國物流業(yè)設(shè)施利用效率低下、結(jié)構(gòu)布局不合理以及重復(fù)建設(shè)情況嚴(yán)重等問題，從而提高我國物流的效率，逐步形成低碳、科學(xué)的物流配送體系。
3.3促進(jìn)物流企業(yè)的信息化、電子化發(fā)展
低碳物流發(fā)展就是要求實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的現(xiàn)代化。隨著信息時代的到來，信息化已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和標(biāo)志，同時也為提高物流效率做出了重大的貢獻(xiàn)。通過對物流企業(yè)實(shí)施信息化戰(zhàn)略，使得物流企業(yè)在信息的獲取和利用等方面都能做到快速高效，從而可以很好地對物流工作進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)工作，對市場變化做出及時有效的應(yīng)對。再者信息化可以加快物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的建立，從而實(shí)現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈的信息共享，這樣將大大降低物流對資源的消耗以及給環(huán)境帶來的副作用。
3.4促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354—2001）對綠色物流的定義是“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用”，而綠色物流服務(wù)則是基于綠色物流基礎(chǔ)上的一種資源節(jié)約型、無毒無害型物流服務(wù)。物流低碳轉(zhuǎn)型的根本目的就在于大大降低物流行業(yè)對資源的消耗，從而減少物流行業(yè)的碳排放，這正好與我們所提倡的綠色物流相一致。只有物流企業(yè)切實(shí)減輕了物流對環(huán)境的傷害，才能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)乃至全社會的可持續(xù)發(fā)展，所以大力發(fā)展綠色物流，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、綠色環(huán)保的物流發(fā)展模式，是物流低碳轉(zhuǎn)型的必然要求。
4發(fā)展低碳物流的策略
4.1積極做好宣傳工作
人對于新事物的接受需要一個漫長的過程，在全球氣候形勢不容樂觀的情況下，我們已經(jīng)不能讓人們慢慢接受發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)這個新事物，而是要讓人們在短時間充分認(rèn)識到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要意義，只有這樣才能切實(shí)改變?nèi)蛉找鎳?yán)峻的氣候形勢，所以我們必須要做好宣傳工作，加快人們認(rèn)知的步伐，逐步在全社會中形成低碳意識。對于物流低碳轉(zhuǎn)型也是一樣，由于我國物流業(yè)長期受封閉、保守思想的影響，所以要想加快物流低碳轉(zhuǎn)型的步伐，就必須在物流行業(yè)內(nèi)部加大宣傳的力度，使物流企業(yè)充分認(rèn)識到低碳轉(zhuǎn)型對社會發(fā)展及其自身發(fā)展的重要意義，只有這樣，才能切實(shí)加快物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的步伐。
4.2建立健全相應(yīng)法律法規(guī)
隨著低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，我國也出臺了很多相關(guān)的配套法律法規(guī)，這對我國的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好的推動作用，但是由于我國的經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時期，與發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在很大的差異，所以我們還必須加強(qiáng)法律法規(guī)的適用性研究。物流行業(yè)也是一樣，我國物流業(yè)目前也處于高速發(fā)展的水平，要想快速、科學(xué)地進(jìn)行物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作，就必須根據(jù)我國物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際，切實(shí)加快我國物流行業(yè)碳排放指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)法律法規(guī)的建立工作，從而通過法律法規(guī)的強(qiáng)制約束力來不斷推進(jìn)我國物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作。
4.3注重低碳技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)
同志在2010年的兩會政府工作報告中也強(qiáng)調(diào)了應(yīng)大力開發(fā)低碳技術(shù)，我國著名專家鄒驥教授指出“以高能效技術(shù)來看，發(fā)達(dá)國家的綜合能效，也就是一次能源投入經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到45%，而我國只能達(dá)到35%。這兩年，雖然有了很大的提高，但整體來看還是很落后，而且發(fā)展十分不平衡”，所以我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須注重低碳技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)。低碳技術(shù)作為低碳物流發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，對其發(fā)展起著非常重要的推動作用。鑒于目前我國物流低碳技術(shù)發(fā)展的實(shí)際情況，首先我們應(yīng)該結(jié)合自身的實(shí)際加大物流低碳技術(shù)開發(fā)的力度，因?yàn)橹挥羞@樣的技術(shù)才能在我國物流行業(yè)中快速、有效推行，從而切實(shí)加快物流行業(yè)低碳化的進(jìn)程；其次也要注重低碳技術(shù)的引進(jìn)工作，特別是發(fā)達(dá)國家先進(jìn)、成熟的物流低碳技術(shù)，同時我們還要重視引進(jìn)過程中的消化吸收，而不應(yīng)該是生搬硬套。
4.4加快物流行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展
規(guī)模出效益，在物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型中推進(jìn)物流行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，不僅能加快物流行業(yè)資源整合的步伐，還能同時提高物流行業(yè)的資源使用效率，從而達(dá)到使物流行業(yè)節(jié)能減排的目的。從我國物流企業(yè)的實(shí)際來看，中小型物流企業(yè)占了絕大多數(shù)，這不利于物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展，所以要加快對物流行業(yè)龍頭企業(yè)的建設(shè)和扶持工作，通過龍頭帶領(lǐng)效應(yīng)，不斷促進(jìn)物流行業(yè)的規(guī)?；M(jìn)程。
5發(fā)展低碳物流的具體措施
目前我國關(guān)于低碳物流的研究主要是側(cè)重于宏觀理論的研究，對于結(jié)合物流具體操作環(huán)節(jié)的具體措施研究比較缺乏。本文在前面對于低碳物流提出宏觀策略的基礎(chǔ)上，再從物流行業(yè)的各個具體環(huán)節(jié)出發(fā)，有針對性地探討各個環(huán)節(jié)在低碳節(jié)能方面應(yīng)該注意的問題，這樣既保證了研究的實(shí)效性，也對以后物流低碳轉(zhuǎn)型提供了可靠的支持。
5.1運(yùn)輸
運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流各個環(huán)節(jié)中能源消耗最多的環(huán)節(jié)，也是可能造成浪費(fèi)最嚴(yán)重的環(huán)節(jié)。對于運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言，首先應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，采取多式聯(lián)運(yùn)的策略，有條件的地方特別要多增加鐵路運(yùn)輸?shù)谋戎兀黄浯尾捎镁G色、節(jié)能的運(yùn)輸工具和設(shè)施，加大短途運(yùn)輸中新能源交通工具的使用。
5.2倉儲
倉儲環(huán)節(jié)主要優(yōu)化庫存量，過多的庫存量同樣可以帶來更多的能源消耗和碳排放。具體來說，首先對于生產(chǎn)企業(yè)來說應(yīng)合理考慮庫存量，可以采用物流外包的方式很好地避免過高庫存的問題；其次加大信息平臺的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有效科學(xué)的庫存預(yù)報，從而提高采購、庫存的合理性；再者合理布局倉庫資源，節(jié)約運(yùn)輸成本，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化配置倉庫資源，使得倉庫的配置既能滿足企業(yè)的需要，同時又能節(jié)約運(yùn)輸成本以達(dá)到減少碳排放的目的。
5.3裝卸搬運(yùn)
我國目前裝卸搬運(yùn)行業(yè)的自動化程度還很低，且搬運(yùn)工具同樣處于高能耗階段，在該環(huán)節(jié)節(jié)能減排的形勢非常嚴(yán)峻。具體而言，對于裝卸搬運(yùn)主要是提高裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化程度，增加電氣設(shè)備以及自動化設(shè)備的比重，通過提高裝卸效率來達(dá)到節(jié)能減排的目的。
5.4包裝
從我國目前物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際來看，過度包裝的問題隨處可見，包裝環(huán)節(jié)占用和浪費(fèi)了很大的資源。首先我們必須解決過度包裝的問題，盡量使用經(jīng)久耐用的包裝物；其次在包裝材料選用方面我們應(yīng)該盡量選用節(jié)能環(huán)保材料；最后對于包裝設(shè)計方面，我們可以借鑒目前國際上流行的5R原則來進(jìn)行設(shè)計。
5.5配送
配送環(huán)節(jié)在物流中所耗能源比例也相對較高，科學(xué)的配送不僅可以提高企業(yè)效率，而且可以大大減少碳排放。首先必須對配送路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，這樣可以很好地減少配送過程中空駛率、重復(fù)運(yùn)輸及無效運(yùn)輸?shù)膯栴}；其次是對配送量和配送方式進(jìn)行科學(xué)配置，從而減少能源的消耗；最后對于配送工具也要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，盡量選用節(jié)能環(huán)保的配送方式。
5.6回收
廢棄物回收也是循環(huán)物流的重要組成部分。我們應(yīng)該對物流過程中產(chǎn)生的廢棄物再利用，從而減少能源的消耗和碳排放。這里說的廢棄物主要包括運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的包裝物廢棄物以及廢舊物流設(shè)施設(shè)備等，具體而言就是對其進(jìn)行改造、回收、再利用等問題。
6結(jié)語
關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流；現(xiàn)代供應(yīng)鏈；管理；轉(zhuǎn)變；策略
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時代，企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砟Ｊ降谋葘?，物流企業(yè)必須認(rèn)識到轉(zhuǎn)變管理模式的重要性，傳統(tǒng)物流將被供應(yīng)鏈管理模式所取代。物流企業(yè)也要不斷創(chuàng)新，增強(qiáng)創(chuàng)新意識，發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的作用，推動企業(yè)的快速發(fā)展。
1現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理分析
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的核心是物流企業(yè)，也就是通過對物流企業(yè)資金和信息的合理控制來建立管理網(wǎng)鏈體系，供應(yīng)鏈中可以包括多家物流企業(yè)，為物流企業(yè)帶來收益，降低物流企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是集成管理的一種體現(xiàn)，可以對物流企業(yè)進(jìn)行事先計劃和管控?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈包括以下幾個方面：一是采購，二是制造，三是運(yùn)輸，四是儲藏?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈不僅注重企業(yè)的運(yùn)營成本，更注重服務(wù)質(zhì)量，這樣才能更好地滿足不同用戶的需求，提高自身的服務(wù)水平和社會競爭力。供應(yīng)鏈管理就是對物流企業(yè)的所有活動展開管理，最終實(shí)現(xiàn)一體化管理。要想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，物流企業(yè)就必須降低內(nèi)部庫存量，合理利用企業(yè)現(xiàn)有資源，提高資源的利用率，提高自身的風(fēng)險應(yīng)對能力和市場應(yīng)變能力。
2傳統(tǒng)物流管理中存在的問題分析
傳統(tǒng)物流管理和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理必定存在一定的差距，而且傳統(tǒng)物流管理中還存在很多問題?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理更加注重整體性，供應(yīng)鏈也是物流企業(yè)展開管理工作的關(guān)鍵依據(jù)和依靠。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)對于內(nèi)部庫存量有新的理解和認(rèn)識，雖然供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)不斷縮減庫存量，但是庫存也是必須存在的，可以起到一定的平衡作用。供應(yīng)鏈管理屬于新型管理手段，更適合物流企業(yè)的發(fā)展需求，能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高物流管理水平。相比而言，西方國家采用供應(yīng)鏈物流管理方法的時間比較長，經(jīng)驗(yàn)比較豐富，我國和西方國家還存在較大差距。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)面臨較大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是外包裝需求，二是系統(tǒng)信息化管理，三是供應(yīng)鏈安全問題。物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，物流企業(yè)必須從多方面入手，整合企業(yè)現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)一體化管理，推動物流行業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，也是物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。
3傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的必要性
傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的共通，可以把各個系統(tǒng)連接在一起，保證物流管理的協(xié)調(diào)運(yùn)作，也只有實(shí)行供應(yīng)鏈管理才能保證運(yùn)輸貨物準(zhǔn)時送到客戶手中，更好地滿足客戶的需求，提高服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)鏈管理可以提高采購效率，縮短采購時間，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)和用戶之間的無縫對接，供應(yīng)鏈具有多種功能，而且每種功能都十分強(qiáng)大。供應(yīng)鏈管理也增強(qiáng)了物流企業(yè)之間的溝通和交流，企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享，提高資源的利用率，促進(jìn)企業(yè)之間的合作，共同進(jìn)步，共同發(fā)展，更好地保證了企業(yè)的穩(wěn)定性，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)處理物流訂單的周期會縮短，而訂單又是物流企業(yè)商務(wù)環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，縮短訂單處理周期可以縮短貨物運(yùn)輸周期，訂單處理周期可以平均縮短3天，進(jìn)而提高企業(yè)資金的循環(huán)周期，提高企業(yè)資金的利用率。在開展供應(yīng)鏈管理之前，物流企業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，首先就要對企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況制定供應(yīng)鏈管理方案，明確供應(yīng)鏈管理目標(biāo)和方向。其次，物流企業(yè)需要對用戶的需求進(jìn)行調(diào)查分析，供應(yīng)鏈管理工作開展的最終目的就是滿足用戶的需求，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對此，企業(yè)供應(yīng)鏈管理必須建立在用戶實(shí)際需求的基礎(chǔ)之上，從實(shí)際出發(fā)。最后，物流企業(yè)還需要對物流市場進(jìn)行分析研究，整理出具體的數(shù)據(jù)，為企業(yè)供應(yīng)鏈管理提供可靠依據(jù)。物流企業(yè)要想在激烈的社會競爭中生存發(fā)展，不僅要提高效率，還要提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能夠及時更新客戶的信息，對客戶的需求量進(jìn)行統(tǒng)計和整理，這樣才能真正做到從客戶的角度出發(fā)，滿足客戶的需求。隨著社會的快速發(fā)展，計算機(jī)技術(shù)也得到迅猛發(fā)展，計算機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流管理中，為物流管理提供了技術(shù)支持，提高物流企業(yè)內(nèi)部重組的能力，提高物流企業(yè)的反應(yīng)速度。
4傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略
4.1加速物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型
第三方物流實(shí)際上就是充當(dāng)客戶和供貨方之間的中介。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)對于第三方的要求不斷提高，第三方的服務(wù)內(nèi)容也在不斷發(fā)生變化，層次也在不斷提高。但是，從我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國物流行業(yè)起步的時間比較晚，發(fā)展速度也比較緩慢，服務(wù)水平也需要提高，與西方國家還存在較大差距。在新形勢下，物流行業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，物流企業(yè)必須順應(yīng)時展，從傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變，提高供應(yīng)鏈管理水平。創(chuàng)新是一個國家和民族進(jìn)步的靈魂，物流企業(yè)要想提高服務(wù)水平就必須不斷開拓新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模，注重服務(wù)質(zhì)量，堅持誠信做事的原則，提高自身服務(wù)效率，有針對性地開展供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)各個企業(yè)互贏互利。物流管理對于企業(yè)管理人員的專業(yè)性和綜合素質(zhì)要求比較高。但是，很多企業(yè)沒有認(rèn)識到開展物流管理的重要性，企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理人員，現(xiàn)有的物流管理人員專業(yè)性較低，缺乏物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致物流管理過于形式化，起不到實(shí)質(zhì)性的作用，在一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識，創(chuàng)新能力也比較低，導(dǎo)致物流管理手段單一，管理理念和模式比較落后，物流管理水平比較低。
4.2優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)形式
在傳統(tǒng)的物流管理模式下，基本的業(yè)務(wù)流程已經(jīng)具備，但是，傳統(tǒng)物流管理模式中還存在很多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是物流運(yùn)輸?shù)穆肪€不合理，增加了物流運(yùn)輸?shù)某杀荆疫\(yùn)輸貨物的批次也不合理，導(dǎo)致用戶無法在指定的時間內(nèi)收到貨物，降低了用戶對物流企業(yè)的信任度，也降低了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。二是市場環(huán)境在不斷發(fā)生變化，客戶的要求也在不斷提高，傳統(tǒng)物流管理模式無法滿足用戶的實(shí)際需求。三是物流管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，涉及的內(nèi)容比較多，在一定程度上加大了物流管理的難度，而且物流管理的執(zhí)行難度也比較大，相對復(fù)雜，物流企業(yè)很難掌控這個過程，無法實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。在新形勢下，物流企業(yè)必須更新管理觀念，采用集成化管理手段，站在客戶的角度，把物流業(yè)務(wù)發(fā)展成企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，把供應(yīng)鏈管理貫穿于企業(yè)發(fā)展全程。除此之外，物流企業(yè)還必須不斷增加一些特殊，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。物流企業(yè)業(yè)務(wù)形式對于企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變有很大影響，要想實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，企業(yè)就必須優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)形式。
4.3建立支持供應(yīng)鏈管理的信息化平臺
在供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)的數(shù)據(jù)信息數(shù)量在不斷增多，物流企業(yè)必須要處理大量的信息。在新形勢下，物流企業(yè)之間的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒑蛿?shù)據(jù)的競爭，物流業(yè)務(wù)任何一個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的信息，也需要大量的信息作為支持。但是，在傳統(tǒng)的物流管理模式下，物流信息會分布在不同的平臺上，這樣無論是信息的處理還是利用難度都比較大，信息的利用率比較低。對此，在供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)必須建立供應(yīng)鏈管理平臺，管理平臺的建立需要借助信息技術(shù)，整合物流企業(yè)的信息和數(shù)據(jù)，提高信息和數(shù)據(jù)的利用率。供應(yīng)鏈管理平臺可以把企業(yè)物流業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的信息化管理。我國物流企業(yè)在開展供應(yīng)鏈管理的過程中也需要合理地借鑒西方國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的物流管理水平，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。我國物流行業(yè)的發(fā)展受到多種因素的限制，也正是在這樣的形勢下，物流企業(yè)就更要轉(zhuǎn)變管理模式，發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)勢和作用。傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈物流管理轉(zhuǎn)變對于物流企業(yè)管理人員的專業(yè)性和綜合素質(zhì)也提出了較高的要求，企業(yè)必須認(rèn)識到加強(qiáng)人員培訓(xùn)的重要性，加大人員培訓(xùn)方面的資金投入，定期派遣管理人員外出參加專業(yè)化培訓(xùn)，豐富管理人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高物流管理人員接受新事物的能力，進(jìn)而提高物流管理人員的專業(yè)性，更好地滿足供應(yīng)鏈管理需求，保證物流供應(yīng)鏈管理工作的順利開展。在新形勢下，物流企業(yè)只有找到適合自身的管理方式，才能從眾多的物流企業(yè)中脫穎而出，才能吸引更多客戶的目光，提高自身的競爭力，這也是物流企業(yè)生存和發(fā)展的必經(jīng)之路。但是，供應(yīng)鏈管理模式并不能完全取代傳統(tǒng)的物流管理模式，企業(yè)需要把傳統(tǒng)的物流管理模式和供應(yīng)鏈管理模式結(jié)合在一起，互相補(bǔ)充。
5結(jié)語
雖然物流行業(yè)在我國發(fā)展的時間并不長，但是物流行業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。對此，人們對物流管理問題的關(guān)注程度不斷提高。在新形勢下，傳統(tǒng)物流管理模式的弊端不斷凸顯，已經(jīng)無法滿足企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，也無法滿足用戶的實(shí)際需求。對此，物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況合理制定供應(yīng)鏈管理方案，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會競爭力，發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢和作用，推動物流企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。在供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)還必須建立信息管理平臺，整合物流企業(yè)的信息和資源，提高信息和資源的利用率，為供應(yīng)鏈管理提供數(shù)據(jù)和依據(jù)。物流企業(yè)還需要增強(qiáng)創(chuàng)新意識，提高自身創(chuàng)新能力，不斷豐富業(yè)務(wù)形式，全方位地開展物流管理工作，滿足用戶的需求，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會地位，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。在新形勢下，物流企業(yè)要采用集成式管理手段，提高物流管理水平，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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