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篇1

關(guān)鍵詞：道路橋梁;質(zhì)量問(wèn)題;管理措施

Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.

Key words: Road and bridge; quality; management measures

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái),我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。

1道路橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

1.1道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降。

道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過(guò)一定的界限值，致使車輛在通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。 臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當(dāng)分層壓實(shí)厚度過(guò)大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。 同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會(huì)造成跳車現(xiàn)象。

1.2橋梁裂縫。

我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

1.3路面不平整。

路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會(huì)起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對(duì)路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實(shí)過(guò)程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。

2加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施

2.1增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

我們要建設(shè)一支思想過(guò)硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過(guò)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)。也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。

2.2建立健全質(zhì)量管理體系。

第一,要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來(lái)開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指標(biāo)的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書面通報(bào)形式要求整改,進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。第二,要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致,從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí),要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄,以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”,才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)。

可以說(shuō),工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因?yàn)?現(xiàn)實(shí)中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生,一方面可能是由于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面存在問(wèn)題引起的,另一方面,橋梁在建設(shè)過(guò)程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確也是很大的一個(gè)原因。如果在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。

我國(guó)公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序,質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和手段也越來(lái)越成熟,但是橋梁工程質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響,如人員、材料、機(jī)具、工藝、環(huán)境等各方面,因此要對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是很困難的。對(duì)于現(xiàn)存的問(wèn)題,除了從評(píng)價(jià)人員的素質(zhì)、對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外,也要注意改進(jìn)評(píng)價(jià)方法。

2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理。

質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時(shí)代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變,將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo),要從管理和技術(shù)兩個(gè)重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過(guò)程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理,對(duì)提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。

3加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的措施

3.1針對(duì)塌方方面的治理方法

(1)由于坡頂堆載過(guò)量導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)該清除過(guò)量作為坡頂卸載處理，然后再修復(fù)邊坡。

(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求而導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救的技術(shù)措施，確保其能達(dá)到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復(fù)。

(3)邊坡的修復(fù)應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實(shí)際情況放坡，也可以放緩邊坡。

3.2針對(duì)護(hù)基方面的防治措施

(1)雨季施工時(shí)，在基坑四周外應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。

(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時(shí)，宜采用井點(diǎn)降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。

(3)要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進(jìn)水量，排水時(shí)間應(yīng)自挖方開始到填方完成為止。

(4)在距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時(shí)排除。

3.3基坑超挖、基底擾動(dòng)預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測(cè)高程。

(2)機(jī)械挖方時(shí)要由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩30cm時(shí)，應(yīng)由人工開挖修整。

當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)挖出擾動(dòng)土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3.4預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘探和調(diào)查研究，在基底標(biāo)高附近有粉砂層時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水方法降低地下水位，減少動(dòng)水版力。

(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開挖截水溝，使?jié)撍ㄟ^(guò)截水溝引出工程范圍外。

當(dāng)開挖到基坑底后，發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個(gè)方法:①在冒水水眼處開挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過(guò)抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。

4結(jié)語(yǔ)

提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。

參考文獻(xiàn)

[1]程亞杰,張星.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施.城市建設(shè),2010;21

篇2

關(guān)鍵詞：市政；排水管道；工程施工；質(zhì)量；問(wèn)題；防治

中圖分類號(hào)：TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市的規(guī)模范圍不斷的發(fā)展和擴(kuò)大。為了適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的快速發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟮牟粩嘣鲩L(zhǎng)，市政工程尤其是排水管道工程被大量的建設(shè)。市政排水管道工程對(duì)城市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ疃加兄鴺O其重要的作用和意義，它的建設(shè)施工的好壞，直接關(guān)系著市政排水工程的作用能否有效發(fā)揮，關(guān)系著人民群眾的公共利益和人身財(cái)產(chǎn)的安全，影響到政府在社會(huì)群眾中的威信和形象，影響著城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，提高市政排水工程施工的技術(shù)水平，保證市政排水工程的高質(zhì)量使用已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中亟待解決的問(wèn)題。本文就目前我國(guó)市政工程排水管道的施工質(zhì)量中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和討論，并提出相應(yīng)的防治策略，以期更好的推動(dòng)和促進(jìn)市政排水管道的工程建設(shè)。

一、市政排水管道工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題

1、 排水管道的滲漏

目前，在我國(guó)很多地區(qū)和城市的排水管道工程當(dāng)中，由于管道材質(zhì)的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，基礎(chǔ)沉降不均勻，管道的接口方法不恰當(dāng)，閉水試驗(yàn)不合格等原因造成排水管道出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，再加上在施工過(guò)程中施工人員的施工技術(shù)和質(zhì)量不合格，沒(méi)有嚴(yán)格的按照工程施工設(shè)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，使得排水管道滲漏的現(xiàn)象屢禁不止。

2、 排水管道的積水、偏移、反坡現(xiàn)象

在市政排水工程的施工過(guò)程中，有些施工單位和人員沒(méi)有嚴(yán)格按照工程作業(yè)的規(guī)范進(jìn)行管道的測(cè)量、下管等項(xiàng)目的施工，沒(méi)有按照相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)避讓工程附近的原有構(gòu)筑物，使得排水管道偏移于軸線，造成管道積水現(xiàn)象的產(chǎn)生，嚴(yán)重的更是出現(xiàn)了反坡現(xiàn)象。

3、 檢查井的破損、下沉、變形

有些市政排水工程的檢查井存在井蓋破損、井體下沉、變形等現(xiàn)象。這些問(wèn)題不僅影響到工程的施工質(zhì)量和使用功能，更是影響到城市人們生命安全和生活質(zhì)量，影響到城市的市容市貌。

4、 回填土的陷落下沉

市政排水管道工程的最后一項(xiàng)施工作業(yè)就是回填土方，但有些施工單位或人員在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)機(jī)的選擇和操作不合理，其回填料的質(zhì)量和含水量不合格，沒(méi)有按照相關(guān)的施工規(guī)定和制度進(jìn)行土方的回填和壓實(shí)，造成回填土的陷落和下沉。

二、市政排水管道工程施工質(zhì)量的控制措施

1、 測(cè)量準(zhǔn)備

技術(shù)人員在正式動(dòng)土施工前，要對(duì)需要施工的地方要進(jìn)行樁點(diǎn)的固定保護(hù)，精確的測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)并做好放線工作。根據(jù)檢查井基礎(chǔ)和排水管基礎(chǔ)的寬度，以10m為固定間距，放置挖掘檢查井的邊樁和排水管的溝道，同時(shí)用雙飛粉勾出溝道的邊線，確保在施工過(guò)程中有充足的操作位置。

2、 溝槽開挖

在施工過(guò)程中，施工操作人員一定要事先明確地下的電纜和管道等等一些構(gòu)筑工程和地下水流的位置和走勢(shì)，并研究編制出調(diào)查報(bào)告和處理方案，提交政府相關(guān)的主管部門進(jìn)行確認(rèn)和審核通過(guò)后才能進(jìn)行挖掘工作，以避免出現(xiàn)不必要的過(guò)時(shí)和麻煩，確保溝槽施工的順利進(jìn)行。同時(shí)，由于土方的挖掘量十分的龐大，因此可以用兩臺(tái)挖掘機(jī)械同時(shí)進(jìn)行挖槽。在挖槽作業(yè)時(shí)還應(yīng)注意到挖出的臨時(shí)堆土不能影響到管線、周邊建筑物和其它一些設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行安全，溝槽的分層深度要按照所使的挖掘機(jī)械的實(shí)際性能進(jìn)行確定。

3、 埋置安裝

市政排水工程施工的重點(diǎn)就是管道的埋置安裝工作，它是整個(gè)工程的主體。

1) 施工材料的篩選檢查工作。施工單位要采用達(dá)標(biāo)的規(guī)模較大的廠家生產(chǎn)的管材進(jìn)行施工，在購(gòu)進(jìn)管材后，要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行管材數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量等方面的檢查和驗(yàn)證，確定合格后方可進(jìn)行施工。做到從材料源頭上防止質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

2) 埋置管道工作。在排管前要全面清除基礎(chǔ)表面的積水、雜物和污泥等，確定好樣板的標(biāo)高和中心位置．自下而上的進(jìn)行排管。施工時(shí)需要人工與機(jī)械的配合進(jìn)行，吊車要停滯在溝槽邊沿的2m處，防止壓力過(guò)大導(dǎo)致坍塌。鋪管時(shí)需要人工進(jìn)行放置，確保管節(jié)與軸線的平衡穩(wěn)定。下管時(shí)必須用專業(yè)的柔性吊索、吊鉤進(jìn)行起吊，配合人工指揮，平吊輕放，以避免基底管道發(fā)生相互碰撞，確保施工的質(zhì)量和安全。

4、 完工檢測(cè)

在排水管道的施工完成時(shí)，一定要組織相關(guān)人員進(jìn)行管道的閉水試驗(yàn)的檢測(cè)，以確保工程施工的質(zhì)量。在試驗(yàn)前，要做好各項(xiàng)工作、環(huán)節(jié)的相關(guān)檢查工作，依據(jù)有關(guān)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)管道、預(yù)留孔洞、檢查井外觀等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測(cè)定，保證施工的質(zhì)量。按照由上往下的方式根據(jù)井距帶井分段進(jìn)行閉水試驗(yàn)，試驗(yàn)水頭小于10m時(shí)，以上游檢查井的井口高度為檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

5、 恢復(fù)路面

路面的恢復(fù)工作是市政排水管道工程的最后一項(xiàng)工作。施工人員要從管道的兩側(cè)平衡進(jìn)行溝槽的回填，清除溝槽內(nèi)的垃圾、腐土、積水和污泥等，回填土中不能有大于10毫米的硬土塊、碎磚、混凝土碎塊和石塊等等?；靥詈笠獙?duì)路面進(jìn)行仔細(xì)、快速的壓實(shí)和恢復(fù)，使其測(cè)錄的密實(shí)度和質(zhì)量達(dá)到施工前的標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)道路的正常通車使用。

結(jié)語(yǔ)：

市政排水管道工程是一項(xiàng)極為重要的市政建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)它的施工和使用又具有很強(qiáng)的隱蔽性，這為其工程的施工、運(yùn)行和維護(hù)都帶來(lái)了不小的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，要提高排水工程的施工技術(shù)水平，加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)管力度，從而保證市政排水管道工程的施工質(zhì)量，確保工程在實(shí)際投入運(yùn)行后的使用功能和情況的正常、穩(wěn)定，進(jìn)而推動(dòng)城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡策鐘.淺談在市政工程排水管道施工中質(zhì)量的控制[J].科技資訊，2009(18)

[2] 白春燕,王虹.論城市排水管道工程施工質(zhì)量問(wèn)題的防治[J].黑龍江科技信息,2008(11)

篇3

關(guān)鍵詞：市政工程；排水管道施工；問(wèn)題；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市化進(jìn)程的加快在證明了我國(guó)社會(huì)發(fā)展程度在提高的同時(shí)，也給市政建設(shè)帶來(lái)了一定的壓力。城市人口的大量增加，為城市住房、交通、排水、供水等都帶來(lái)了較大的壓力，而這其中，排水問(wèn)題已經(jīng)成為了影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一，因此，也是市政工作人員所要解決的一個(gè)重要課題。

一、市政工程排水管道施工常見(jiàn)的問(wèn)題

排水管道是城市正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的部分，所以說(shuō)，市政工程排水管道的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到了人們的日常生活還影響到了城市功能的發(fā)揮以及道路的完整、環(huán)保、汛期等都有著重要的影響。故而，我們要深入研究市政工程排水管道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題。

1.管道漏水現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)

在市政工程排水管道中總是會(huì)有漏水或者滲水等問(wèn)題的出現(xiàn)，這種問(wèn)題的發(fā)生主要是因?yàn)楣艿婪笤O(shè)基礎(chǔ)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)均勻下沉，以及管材質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、排水管道接口處質(zhì)量較差、閉水端封閉不嚴(yán)實(shí)等諸多原因就造成了漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。

管道位置偏移現(xiàn)象

這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是因?yàn)樵谂潘艿朗┕み^(guò)程中，可能出現(xiàn)的放線不精確導(dǎo)致的位置偏移；地下構(gòu)筑物因素導(dǎo)致排水管道不得不改線等原因，最終造成了市政排水管道的管線發(fā)生偏移、施工出現(xiàn)走樣等質(zhì)量問(wèn)題，這一質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)很有可能會(huì)導(dǎo)致積水現(xiàn)象的出現(xiàn)。除了以上原因之外，還有可能就是在施工之前的考察分析不全面，沒(méi)有充分的對(duì)施工地點(diǎn)的地理、水文等進(jìn)行分析。

市政排水管道沉陷問(wèn)題

這種問(wèn)題的出現(xiàn)在很大程度上是因?yàn)槭┕ぶ袎簩?shí)機(jī)不適合，或者是填充的材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)含水量的控制不到位等綜合原因造成的。這種沉陷問(wèn)題的出現(xiàn)主要是會(huì)對(duì)地面造成較大的影響，對(duì)交通環(huán)境帶來(lái)一定的壓力。

檢查井變形現(xiàn)象的出現(xiàn)

這一問(wèn)題的出現(xiàn)很有可能是因?yàn)闄z查井墊層或者是地基等問(wèn)題所引起的，這一原因是最主要的，但其中還是會(huì)存在著其他原因，比如井蓋和井座的配套問(wèn)題；鐵爬梯的安裝等，因?yàn)檫@些問(wèn)題都是在實(shí)際施工過(guò)程中可能被忽視的問(wèn)題。

二、市政工程排水管道施工質(zhì)量控制方法

針對(duì)以上的施工問(wèn)題，為了保證施工質(zhì)量，保證城市功能的有效發(fā)揮，必須對(duì)市政工程排水管道施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

加強(qiáng)對(duì)市政排水管道施工中使用管材的質(zhì)量控制

在排水管道施工中，這些最常見(jiàn)問(wèn)題的出現(xiàn)多部分都是由于使用材料質(zhì)量不合格所導(dǎo)致的，為此，市政施工過(guò)程中要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。排水管材通常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題主要有管徑尺寸問(wèn)題、出現(xiàn)裂縫問(wèn)題、混凝土抗?jié)B或者抗壓能力差等質(zhì)量問(wèn)題，這些存在質(zhì)量問(wèn)題的排水管道是不能適應(yīng)管道集中應(yīng)力、震動(dòng)不良等受力情況的。所以，市政排水管道施工過(guò)程中，一定要從材料的采購(gòu)上進(jìn)行基礎(chǔ)性的規(guī)范，比如，選擇一個(gè)正規(guī)的生產(chǎn)廠家，并對(duì)報(bào)告資料、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行檢查；在管材進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)還要對(duì)外部進(jìn)行仔細(xì)的檢查，堅(jiān)決杜絕存在破損、裂縫等現(xiàn)象的管材應(yīng)用于施工建設(shè)中。除此之外，還要在市政排水管道施工中積極的使用新型材料，提高管道的質(zhì)量和使用壽命。

排水管道安裝施工中的質(zhì)量控制

在這一過(guò)程中的質(zhì)量控制要從多個(gè)方面入手，第一，精確的計(jì)算排水管道鋪設(shè)的長(zhǎng)度。施工過(guò)程是要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行的，所以在施工中要根據(jù)圖紙上的要求對(duì)排水管道鋪設(shè)的長(zhǎng)度、管端間預(yù)留間距、檢查井中管子的長(zhǎng)度等進(jìn)行明確。在進(jìn)行安裝時(shí)，要對(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行控制，防止管頭深入或者露出井壁現(xiàn)象的出現(xiàn)。第二、嚴(yán)格控制管道的坡度和直度。在實(shí)際施工的管道安裝過(guò)程中，要在排水管的半徑處掛邊線，要保持拉緊的狀態(tài)，同時(shí)在調(diào)整管子高度和中心線時(shí)，要用石頭墊牢靠，要保證相連接的兩個(gè)管子之間不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)口等等，這些施工質(zhì)量的控制是提高市政排水管道整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

排水管道檢查井施工質(zhì)量控制

首先就是要保證檢查井基礎(chǔ)質(zhì)量，要保證基礎(chǔ)的高度以及幾何尺寸符合工程設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)混凝土的也應(yīng)該在符合一定強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上才能夠進(jìn)行施工，除此之外，井墻的施工質(zhì)量也是需要進(jìn)行嚴(yán)格控制的，對(duì)井壁的要求就是其一定是豎直狀態(tài)的，不能出現(xiàn)通縫，施工中使用的灰漿也要飽滿，要保證砌縫的平整，井壁一定要抹平，避免裂縫和空鼓等現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)，井圈、踏步、井蓋等的施工質(zhì)量都是需要進(jìn)行嚴(yán)格把控的，對(duì)于污水井的踏步來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行防銹漆的涂抹，這樣能夠延緩踏步的腐爛速度，提高使用壽命，而井圈和井蓋一定要保持配套，在車流量和載重量大的地區(qū)，應(yīng)該使用重型井蓋，提高抗壓能力。

結(jié)束語(yǔ)：

市政排水管道工程的施工質(zhì)量關(guān)系到了城市功能的發(fā)揮，所以要從基礎(chǔ)上重視市政排水管道施工質(zhì)量的控制，從施工材料的選用、工程施工的質(zhì)量等進(jìn)行全面綜合的控制，最重要的是要從主體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行把握，力爭(zhēng)保證工程質(zhì)量，為我國(guó)的服務(wù)型社會(huì)的建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，盡最大努力建設(shè)一個(gè)讓群眾放心、滿意的市政排水系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉彥.市政排水管道工程施工質(zhì)量通病的防治[J].黑龍江水利科技.2007(06).