時(shí)間：2023-02-28 15:37:01
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關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學(xué)；空乘專業(yè)
作者簡(jiǎn)介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學(xué)音樂(lè)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)榭粘寺殬I(yè)教育。
基金項(xiàng)目：江西省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題“空乘辦學(xué)熱潮下的冷思考”（編號(hào)：CC201315279），主持人：王歡。
中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-7518（2016）06-0042-04
我國(guó)高等院校開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)已有近十余年的時(shí)間。從最早的中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)等院校開(kāi)設(shè)專科層次的空乘專業(yè)，到2003年南昌航空大學(xué)在全國(guó)率先開(kāi)始招收本科層次的空乘專業(yè)學(xué)生，直至后來(lái)的鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（2004年）、南京航空航天大學(xué)（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學(xué)等高校相繼開(kāi)設(shè)了空乘專業(yè)之后，在各級(jí)各類的本科學(xué)校中，開(kāi)始逐漸出現(xiàn)了開(kāi)設(shè)本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學(xué)于2013年開(kāi)始開(kāi)設(shè)本科層次的空乘專業(yè)為止，全國(guó)共計(jì)已有320余所開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)的高校。在這十來(lái)年的辦學(xué)歷程中各高校緊跟市場(chǎng)變化進(jìn)行教學(xué)改革，不斷積累專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)育人方面取得了一定的成績(jī)，為我國(guó)的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設(shè)時(shí)問(wèn)比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學(xué)生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問(wèn)題。而目前國(guó)內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來(lái)越多的院校想在這個(gè)誘人的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭(zhēng)先恐后地開(kāi)辦空中乘務(wù)專業(yè)，但是如此盲目擴(kuò)張也導(dǎo)致了空乘專業(yè)的在辦學(xué)熱潮下衍生出許多值得思考的問(wèn)題。
一、空乘辦學(xué)熱潮的成因分析
如今的神州大地上，開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級(jí)各類院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，形成了一股空乘專業(yè)辦學(xué)的熱潮。造成這股空乘辦學(xué)熱潮的原因是多方面的：
（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學(xué)的熱潮
在通往“中國(guó)夢(mèng)”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的民航事業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)民航已擁有160多個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，已有固定航行路線1532條，客運(yùn)及貨運(yùn)飛機(jī)共計(jì)1259架。而全民航旅客運(yùn)輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)將新建機(jī)場(chǎng)97個(gè)，新增飛機(jī)1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長(zhǎng)速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢(shì)，以此發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)在世界航空市場(chǎng)的地位已然舉足輕重。目前，除了國(guó)內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)隊(duì)數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國(guó)外有遠(yuǎn)見(jiàn)的大型航空公司也青睞中國(guó)市場(chǎng)，每年都會(huì)在我國(guó)招收一定數(shù)量的空乘服務(wù)人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校，紛紛開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學(xué)的熱潮。
（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點(diǎn)造成了空乘辦學(xué)的熱潮
在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對(duì)空乘專業(yè)情有獨(dú)鐘，趨之若鶩的重要原因。同時(shí)，在各省的高考招生中，空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)要求起點(diǎn)低，而文化錄取分?jǐn)?shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績(jī)不理想而形象氣質(zhì)較佳的學(xué)生都選擇報(bào)考空乘專業(yè)。如此的低門(mén)檻高回報(bào)，使得很多高校在招生面試時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場(chǎng)面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實(shí)踐教學(xué)、服裝配置、學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)操等方面都有別于一般專業(yè)，學(xué)費(fèi)較高。因此，開(kāi)辦空中乘務(wù)專業(yè)也能給高校帶來(lái)不菲的經(jīng)濟(jì)效益。
由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場(chǎng)和不菲的經(jīng)濟(jì)效益，讓許多學(xué)校趨之若騖，空中乘務(wù)專業(yè)遍地開(kāi)花，目前已成為高校的一個(gè)熱門(mén)專業(yè)。
二、空乘辦學(xué)熱潮面臨的挑戰(zhàn)
高校紛紛開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)為：
（一）辦學(xué)盲目，學(xué)生質(zhì)量下降
目前開(kāi)辦空乘專業(yè)的學(xué)校，絕大多數(shù)都沒(méi)有做充分的市場(chǎng)調(diào)研與市場(chǎng)分析，并且沒(méi)有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開(kāi)設(shè)適應(yīng)民航系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。上級(jí)教育主管部門(mén)在沒(méi)有對(duì)各院校的申請(qǐng)進(jìn)行論證，對(duì)辦學(xué)資質(zhì)進(jìn)行審核，在沒(méi)有與民航部門(mén)進(jìn)行必要的溝通的情況下，對(duì)大部分申報(bào)院校予以批準(zhǔn)[1]。空乘專業(yè)的盲目開(kāi)設(shè)，開(kāi)辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導(dǎo)致各校生源爭(zhēng)奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學(xué)生，許多學(xué)校只有降低各種硬性指標(biāo)如：文化成績(jī)要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學(xué)校辦學(xué)前景堪憂。
（二）閉門(mén)造車，師資實(shí)訓(xùn)缺乏
1.教師隊(duì)伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面?？粘藢I(yè)是需要理論和實(shí)訓(xùn)兩個(gè)方面學(xué)習(xí)和操作的。理論的課程有：漢語(yǔ)、英語(yǔ)、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論等；實(shí)訓(xùn)的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等。而這兩部分的課程知識(shí)，必須由既有扎實(shí)的理論功底又有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師來(lái)完成。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問(wèn)題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒(méi)有空中乘務(wù)的經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊(duì)伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見(jiàn)，高?？粘藢I(yè)的教師隊(duì)伍需調(diào)整充實(shí)。
2.實(shí)訓(xùn)條件資源缺乏。空乘專業(yè)具有實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件是必備的。實(shí)訓(xùn)設(shè)施價(jià)格高昂：從模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實(shí)驗(yàn)室，大到各種機(jī)型的飛機(jī)等，這些實(shí)訓(xùn)設(shè)備需要大量的投入，后續(xù)維護(hù)更需要不斷地投入資金，許多高校開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)后在硬件設(shè)施上的不愿投入冒險(xiǎn)，也有許多學(xué)校無(wú)力承擔(dān)的。最后導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒(méi)有進(jìn)行過(guò)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，這對(duì)于高度強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因而，在這樣閉門(mén)造車的條件下培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，是適應(yīng)不了用人單位和市場(chǎng)需求的。
（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂
我國(guó)現(xiàn)在開(kāi)辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當(dāng)前，航空公司招聘傾向于看重學(xué)生的外在形象。學(xué)校對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標(biāo)是能夠順利地通過(guò)航空公司的面試。但在進(jìn)入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學(xué)生們對(duì)于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會(huì)選擇跳槽。而目前我國(guó)的空乘專業(yè)開(kāi)辦過(guò)多過(guò)爛，每年畢業(yè)的學(xué)生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導(dǎo)致了空乘人員的培養(yǎng)嚴(yán)重供過(guò)于求。真正的話語(yǔ)權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學(xué)校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒(méi)有渠道直接進(jìn)入航空公司，這樣情況下勢(shì)必走航空公司社會(huì)招聘這條途徑。而參加社會(huì)招聘，不確定因素過(guò)多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生不僅要與各高校大學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)，還要與其他社會(huì)考生競(jìng)爭(zhēng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，就業(yè)機(jī)會(huì)越來(lái)越小，許多人多次面試無(wú)法通過(guò)后逐漸放棄了藍(lán)天夢(mèng)。而為了達(dá)到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標(biāo)，大部分高校中的空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)名不副實(shí)。
三、空乘辦學(xué)熱潮下的嬗變
這些問(wèn)題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高?？粘藢I(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，空乘教育必須面對(duì)嬗變，必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)。高校空乘專業(yè)何去何從，確實(shí)到了需要冷靜下來(lái)仔細(xì)思考的時(shí)候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點(diǎn)：
（一）對(duì)空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析
空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務(wù)性質(zhì)，這個(gè)職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務(wù)?？粘朔?wù)人員的基本性質(zhì)是具有較高服務(wù)職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務(wù)的工作特點(diǎn)要求空中乘務(wù)員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個(gè)性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)、嫻熟的服務(wù)技能、靈活的應(yīng)變能力、良好的團(tuán)隊(duì)精神[3]。對(duì)空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對(duì)高端服務(wù)人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是獲得乘客滿意服務(wù)的基本，理應(yīng)成為空乘教學(xué)的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。
（二）對(duì)空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃
合理科學(xué)的共通性課程。基本理論課程和實(shí)訓(xùn)技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個(gè)空乘教學(xué)中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學(xué)，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。
結(jié)合實(shí)際的特色性課程。空乘專業(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點(diǎn)，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。但是這些特色課程應(yīng)該要能夠?yàn)閷W(xué)生將來(lái)從事的工作服務(wù)，要結(jié)合空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的實(shí)際情況開(kāi)設(shè)，同時(shí)又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達(dá)到既有空乘特色又科學(xué)實(shí)用。
地位穩(wěn)固的服務(wù)類課程。綜觀現(xiàn)有的開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)的高校，在課程設(shè)置上都過(guò)于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來(lái)就隸屬于藝術(shù)類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂(lè)表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔(dān)任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類師資，因此學(xué)習(xí)的課程大多是藝術(shù)科目。基于以上原因，造成了目前空乘專業(yè)課程設(shè)置的偏差。今后應(yīng)逐漸改變這種課程教學(xué)過(guò)于偏向藝術(shù)，而實(shí)訓(xùn)服務(wù)課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學(xué)生良好的服務(wù)心理、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平和服務(wù)能力，堅(jiān)持鞏固服務(wù)類課程的重要地位。而適當(dāng)選修藝術(shù)類課程作為錦上添花的才藝。
（三）對(duì)校企合作辦學(xué)有實(shí)質(zhì)性突破
針對(duì)目前高?？粘藢I(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和目標(biāo)，適應(yīng)不了航空公司對(duì)空乘人才的需求等問(wèn)題的現(xiàn)狀。學(xué)校應(yīng)積極努力探索校企合作途徑，通過(guò)與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學(xué)的最佳模式。
1.邀請(qǐng)航空專職空乘人員來(lái)專業(yè)培訓(xùn)是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務(wù)管理者、空中服務(wù)資深從業(yè)人員來(lái)進(jìn)行專業(yè)的課堂教學(xué)，增加課程特色。讓這些有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作體驗(yàn)的專家們專業(yè)建設(shè)中的教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、校企合作、學(xué)生實(shí)習(xí)等教學(xué)項(xiàng)目提出意見(jiàn)和建議。并讓他們給學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)課程，從而使空乘教學(xué)更貼近工作實(shí)際，學(xué)生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務(wù)專業(yè)人才發(fā)展的要求，高?？粘宿k學(xué)才能真正變得富有針對(duì)性、實(shí)用性和時(shí)效性。
2.派遣教師赴航空公司培訓(xùn)實(shí)操知識(shí)是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學(xué)模式大多是以教師講授為主的枯燥教學(xué)方式，要打破這種單一的教學(xué)方式。高校應(yīng)定期送教師赴航空公司進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解空乘服務(wù)的實(shí)際操作流程，通過(guò)讓教師走出去這樣開(kāi)闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務(wù)的實(shí)際培訓(xùn)，讓理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有效地結(jié)合起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)許多開(kāi)辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學(xué)習(xí)深造，讓教師切身體會(huì)了解航空公司的用人需求和實(shí)際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實(shí)用性的專業(yè)人才。
3.建立穩(wěn)定可靠的實(shí)習(xí)基地是加強(qiáng)校企合作的途徑之三。高校要通過(guò)與航空企業(yè)的交流與合作來(lái)積極開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)。各大航空公司都有條件相完善的實(shí)習(xí)基地，為提高學(xué)生的實(shí)踐能力提供了保障。高校要爭(zhēng)取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對(duì)學(xué)校長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對(duì)于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對(duì)于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務(wù)理念的空乘隊(duì)伍都不無(wú)裨益[1]。在此基礎(chǔ)上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務(wù)人才，高校也達(dá)到了理論教學(xué)與實(shí)踐工作的教學(xué)效果，為學(xué)生解決了就業(yè)的機(jī)會(huì)與平臺(tái)，推進(jìn)校企之間的無(wú)縫銜接，最終達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏的局面。
四、空乘辦學(xué)熱潮下的轉(zhuǎn)型
空乘辦學(xué)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學(xué)途徑、教學(xué)手段、教育模式、學(xué)生心理素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)等方面都應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革。
（一）教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型
在空乘教學(xué)中，要設(shè)置合理的具有現(xiàn)實(shí)環(huán)節(jié)中的情景來(lái)開(kāi)展案例式教學(xué)。這種相對(duì)以往教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型，著重強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學(xué)中，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教育模式，突出雙向互動(dòng)式教學(xué)，突出案例分析與實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用模擬教學(xué)法、情境教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法和項(xiàng)目教學(xué)法，注重學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學(xué)生通過(guò)仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務(wù)方面等課程的活動(dòng)環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學(xué)轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗(yàn)情景，使學(xué)生對(duì)在航空服務(wù)中的突發(fā)事件的接受能力和應(yīng)變處理能力有所鍛煉。在這樣的學(xué)習(xí)中將空乘服務(wù)方面的知識(shí)和理論，將會(huì)在學(xué)生腦海中留下深刻的印象。實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用。
（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型
空乘教育模式應(yīng)是注重實(shí)踐教育與實(shí)踐參與、實(shí)踐研究，讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中以實(shí)踐成果來(lái)體現(xiàn)學(xué)習(xí)的效果。讓學(xué)生親身體驗(yàn)和接觸職場(chǎng)環(huán)境和空乘服務(wù)情況，使學(xué)生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)能力都有所提高。要培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己所學(xué)的知識(shí)和理論，從而提升解決實(shí)際問(wèn)題的能力，最后養(yǎng)成注重學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。畢業(yè)設(shè)計(jì)是空乘學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實(shí)踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)方案制定、論文寫(xiě)作等環(huán)節(jié)的訓(xùn)練中，逐步形成了適應(yīng)實(shí)踐的分析、解決問(wèn)題能力。提高學(xué)生觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出[5]。更快更好地適應(yīng)未來(lái)的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學(xué)生的培養(yǎng)具備了較強(qiáng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)上的轉(zhuǎn)型
空乘服務(wù)是一門(mén)特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)生給予分析、提示和引導(dǎo)，幫助學(xué)生走出心理誤區(qū)，使學(xué)生對(duì)空乘這個(gè)特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應(yīng)性和多變性[6]。筆者針對(duì)部分學(xué)生缺乏從事空中服務(wù)的心理素質(zhì)，對(duì)本校的空乘專業(yè)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)學(xué)生進(jìn)行心理測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表現(xiàn)出目前學(xué)生對(duì)空乘這個(gè)職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對(duì)于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對(duì)目前學(xué)生的心理狀態(tài)，只有通過(guò)慢慢疏導(dǎo)的教育方式，才能培養(yǎng)出陽(yáng)光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識(shí)上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學(xué)生家庭條件優(yōu)越，來(lái)自于城市獨(dú)生子女家庭，自我意識(shí)強(qiáng)烈，服務(wù)意識(shí)薄弱，這于空乘服務(wù)的要求是不適應(yīng)的。綜合的服務(wù)意識(shí)是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問(wèn)題，全方位培養(yǎng)空乘學(xué)生的服務(wù)能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務(wù)意識(shí)、服務(wù)知識(shí)和服務(wù)能力的空乘人才是高?？粘藢I(yè)教學(xué)科研工作的總目的[3]。
五、結(jié)語(yǔ)
總結(jié)與回顧我國(guó)空乘專業(yè)十余年來(lái)辦學(xué)的發(fā)展歷程，不可否認(rèn)確實(shí)取得了跨越式的進(jìn)步和令人可喜的成績(jī)，但是在空乘辦學(xué)熱潮的背后也暴露出許多嚴(yán)重的問(wèn)題。這一系列問(wèn)題的存在如果得不到很好的解決，直接導(dǎo)致辦學(xué)盲目、學(xué)生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢(shì)必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問(wèn)題的解決不僅僅要依靠教育部門(mén)自身的問(wèn)題，同時(shí)也有賴于民航部門(mén)的相互支持合作。從大學(xué)生主體來(lái)看，要多從明確自我定位，提升就競(jìng)爭(zhēng)力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問(wèn)題的解決[7]。實(shí)踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國(guó)空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)發(fā)展，進(jìn)而提升我國(guó)民航業(yè)的整體服務(wù)水平，為我國(guó)的民航事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：空中乘務(wù);形式;發(fā)展
一、空中乘務(wù)專業(yè)的建設(shè)
（一）認(rèn)清當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)，確立目標(biāo)
對(duì)于當(dāng)今世界大發(fā)展，各種行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司之間也有很大的競(jìng)爭(zhēng)，給空乘專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展和學(xué)生的就業(yè)也帶來(lái)的較大的沖擊，但中國(guó)航空的發(fā)展，空乘專業(yè)的前景還是一片光明的。在航空公司的發(fā)展過(guò)程中，不僅需要飛行人才、機(jī)務(wù)人員、空管人員外，還需要大量的空乘人員。但是由于現(xiàn)在的各個(gè)航空公司之間的不同差異，課程不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化，學(xué)生就業(yè)就不會(huì)形成統(tǒng)一的規(guī)定，師資隊(duì)伍素質(zhì)不能適應(yīng)專業(yè)建設(shè)需要，校企合作機(jī)制不健全，就會(huì)造成學(xué)生就業(yè)困難。
（二）確定校企合作模式
自這個(gè)專業(yè)開(kāi)設(shè)以來(lái)，已經(jīng)培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的乘務(wù)人員，但是這并沒(méi)有滿足現(xiàn)在對(duì)空乘人員的需求。這個(gè)專業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較特殊，它對(duì)學(xué)生的要求更為嚴(yán)格，所以在招收學(xué)生的時(shí)候，可以有航空公司的人員和學(xué)校的人員一起來(lái)招收學(xué)生，嚴(yán)格按照空乘人員的要求來(lái)找收學(xué)生。
校企合作可以是學(xué)生從錄取到就業(yè)一條龍的過(guò)程，學(xué)校建立以航空公司企業(yè)相關(guān)人員為主體的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，共同制定教學(xué)計(jì)劃和大綱，企業(yè)直接面向?qū)W生招聘，使學(xué)生能夠更好的發(fā)展，也保障了學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題。
（三）與民航企業(yè)合作，保證學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地
幾年來(lái)，學(xué)校強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)條件也日益完善，目前學(xué)校里建有好多專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，供學(xué)生們實(shí)訓(xùn)，但實(shí)訓(xùn)不同于實(shí)習(xí)，實(shí)訓(xùn)畢竟是在自己的學(xué)校進(jìn)行的，而實(shí)習(xí)可以增加學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)各種困難的時(shí)候都能想到各種辦法去解決，而不會(huì)手足無(wú)措。選擇與民航合作，增加了學(xué)生的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也有助于提高學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
（四）師生之間的相互結(jié)合
教師和學(xué)生之間相互配合，不僅對(duì)學(xué)生有利，對(duì)老師也有利。在教師隊(duì)伍建設(shè)方面，首先教師要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，包括參加民航企業(yè)培訓(xùn)中心培訓(xùn)，到相關(guān)航空院校及空乘培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流。學(xué)生要積極配合教師，在自己不懂的時(shí)候要及時(shí)向教師提出問(wèn)題。
二、空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展
隨著社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展，旅游業(yè)也在不斷的發(fā)展，人們?cè)谶x擇交通方式上發(fā)生了很大的變化，選擇飛機(jī)出行已逐漸成為人
們的第一首選交通工具，所以，對(duì)空乘服務(wù)專業(yè)有了很大的發(fā)展。
（一）嚴(yán)格控制，把好生源質(zhì)量，專人負(fù)責(zé)，拓寬就業(yè)渠道
由于航空條件的特殊性，對(duì)工作人員的自身?xiàng)l件的要求也比較嚴(yán)格，形象好，氣質(zhì)佳，有才藝，會(huì)外語(yǔ)，身體健康等，所以在招生的時(shí)候，要嚴(yán)格把好關(guān)。
（二）突出專業(yè)特色
在教學(xué)管理上，在第一年必須學(xué)完規(guī)定的課程，參加考試，成績(jī)必須合格;其次，在第。年的時(shí)候就可以去航空公司實(shí)習(xí)，但要按時(shí)繳學(xué)費(fèi)，在航空公司的初始訓(xùn)練上需要合格，而且需要有上機(jī)資格證、空乘人員飛行執(zhí)照等。這樣可以避免學(xué)生不能通過(guò)考試而拿不到畢業(yè)證，也不會(huì)因?yàn)橐荚嚩?qǐng)假了。再次，與航空公司合作辦學(xué)，成立培訓(xùn)班的教學(xué)模式。
與航空公司合作，可以真正意義上的把合作辦學(xué)的道路開(kāi)拓出來(lái)，在招生時(shí)，可以和航空公司一起面試，按照航空公司的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選拔考生，如果出現(xiàn)這種辦學(xué)模式，學(xué)生的校外實(shí)訓(xùn)也將迎刃而解，同時(shí)也可保證在招生時(shí)，學(xué)院的空乘專業(yè)也將會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）加大教學(xué)改革力度，更好的額培養(yǎng)人才
加強(qiáng)對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，更能適應(yīng)社會(huì)的需求。在強(qiáng)化職業(yè)素質(zhì)教養(yǎng)時(shí)，特別是外語(yǔ)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，對(duì)學(xué)生的外語(yǔ)要求是英語(yǔ)要達(dá)到最好水平，計(jì)算機(jī)要達(dá)到。級(jí)水平。專業(yè)教師要研究教材，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，要理論與實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)舊的知識(shí)進(jìn)行充實(shí)、完善。
三、總結(jié)
空乘專業(yè)是一門(mén)特殊的行業(yè)，它對(duì)人員的要求有著更為嚴(yán)格的要求，在空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)中，它是新興的專業(yè)，沒(méi)有經(jīng)議案可以用來(lái)燦口，只能一步一個(gè)腳印來(lái)向前發(fā)展，所以在這個(gè)過(guò)程會(huì)存在不少問(wèn)題都需要我們?nèi)ヒ灰坏目朔?。（作者單位：沈?yáng)師范大學(xué)戲劇學(xué)院）
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關(guān)鍵詞：空乘專業(yè)；急救；實(shí)訓(xùn)方法
中圖分類號(hào)：F240 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）31-0072-02
航空服務(wù)業(yè)對(duì)空乘專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)核心能力的需求，要求提高高職空乘專業(yè)學(xué)生的急救能力。為了滿足航空服務(wù)業(yè)日益增長(zhǎng)的人才需求，很多高職院校開(kāi)設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)。然而，雖然各院?？粘藢I(yè)畢業(yè)生日益增多，但大部分高職院校培養(yǎng)的空乘專業(yè)的畢業(yè)生卻難以滿足用人單位的需求，只好改行另謀出路。造成這種勞動(dòng)力素質(zhì)與用人單位需求不相適應(yīng)的原因是多方面的，但主要是畢業(yè)生的職業(yè)核心能力不高，而急救能力不強(qiáng)則是較為重要的一個(gè)方面。
一、空乘專業(yè)學(xué)生急救能力培養(yǎng)的必要性
空乘專業(yè)急救實(shí)訓(xùn)的目的，在于通過(guò)課堂訓(xùn)練，使學(xué)生掌握較多的急救知識(shí)和技能，提高他們的急救能力和應(yīng)變能力，在未來(lái)的工作中更好地為旅客服務(wù)。因?yàn)?，空中乘?wù)服務(wù)的環(huán)境是在飛行中的飛機(jī)客艙，如果遇到旅客突發(fā)急病、意外損傷和飛行事故，很難得到地面專業(yè)人員的幫助，因此，空乘人員必須要在最短的時(shí)間內(nèi)，對(duì)病人、傷員或事故進(jìn)行恰當(dāng)有效的處理，否則就不能保證安全飛行。從某種意義上說(shuō)，空中乘務(wù)人員是服務(wù)員，也是保安，同時(shí)也是醫(yī)生。
二、空乘專業(yè)學(xué)生急救實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)、要求
空乘專業(yè)急救實(shí)訓(xùn)是在理論指導(dǎo)下培養(yǎng)學(xué)生急救能力的實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，旨在對(duì)學(xué)生進(jìn)行急救技能和應(yīng)變能力訓(xùn)練，要求學(xué)生掌握航空飛行中常見(jiàn)疾病的預(yù)防知識(shí)，掌握機(jī)上乘客突發(fā)疾病與客艙突發(fā)事故的應(yīng)急處理原則、求生措施與急救手段[1]，掌握自然災(zāi)害、野外求生的基本技能與手段，具有較強(qiáng)的安全防護(hù)意識(shí)、應(yīng)變能力、高度的責(zé)任心和良好的心理素質(zhì)。
三、空乘專業(yè)學(xué)生急救實(shí)訓(xùn)方法的探索
學(xué)生是課堂的主角，學(xué)生在課堂中是否參與，怎樣參與，參與程度如何，直接影響急救實(shí)訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。所以，在急救實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，圍繞實(shí)訓(xùn)目標(biāo)，精心設(shè)計(jì)、優(yōu)化課堂教學(xué)過(guò)程最為關(guān)鍵。因此，為了鼓勵(lì)學(xué)生參與教學(xué)，筆者精心設(shè)計(jì)、優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程，收到了很好的效果。
1.分析案例，引起重視，增強(qiáng)參與的主動(dòng)性，讓學(xué)生想?yún)⑴c。首先，讓學(xué)生了解急救的重要性，如讓他們了解一些人突發(fā)疾病、意外傷害時(shí)，因沒(méi)有得到及時(shí)救護(hù)而喪失生命的例子，讓他們?cè)谡鸷持?，生發(fā)一種學(xué)習(xí)的欲望和沖動(dòng)，達(dá)到躍躍欲試的狀態(tài)。
2.提供示范，樹(shù)立信心，解除參與的顧慮，讓學(xué)生敢參與。其次，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到急救是一種技能，只要努力誰(shuí)都可以掌握。同時(shí)讓他們了解一些身邊的老師、學(xué)生成功救人的實(shí)例，鼓勵(lì)他們，解除他們的顧慮，如不敢動(dòng)手，擔(dān)心做錯(cuò)等。
3.營(yíng)造環(huán)境，提供機(jī)會(huì)，使急救貼近生活，讓學(xué)生真參與。然后，設(shè)置一些工作、生活場(chǎng)景，讓學(xué)生去解決實(shí)際問(wèn)題，找到身臨其境的感覺(jué)。如學(xué)生中暑、小刀割傷等，訓(xùn)練學(xué)生的急救技巧等，讓學(xué)生手腦結(jié)合，印象深刻。因?yàn)檫@些內(nèi)容大家都很熟悉，學(xué)生沒(méi)有壓力，可以自如地發(fā)揮。也能讓學(xué)生很快找到成功的感覺(jué)，增強(qiáng)自信心，為后面復(fù)雜的訓(xùn)練提供經(jīng)驗(yàn)。
4.明確目標(biāo)，由易到難，設(shè)置課堂訓(xùn)練項(xiàng)目，讓學(xué)生愛(ài)參與。最后，設(shè)置課堂訓(xùn)練項(xiàng)目，讓學(xué)生結(jié)合考試、按模塊、先易后難地進(jìn)行系統(tǒng)的急救實(shí)訓(xùn)，從而掌握技術(shù)、積累經(jīng)驗(yàn)。
（1）用旅客突發(fā)疾病或客艙事故的場(chǎng)景進(jìn)行疾病、事故處理訓(xùn)練。針對(duì)空乘專業(yè)的特點(diǎn)，設(shè)定客艙服務(wù)的環(huán)境，進(jìn)行簡(jiǎn)單的突發(fā)疾病、事故處理訓(xùn)練，如預(yù)防飛機(jī)上升時(shí)耳鳴、飛機(jī)俯沖時(shí)防沖擊，以及旅客高血壓、心絞痛、癲癇發(fā)作處理等，讓學(xué)生緊急處理，然后大家討論補(bǔ)充。以此訓(xùn)練學(xué)生的心理素質(zhì)、疾病急救能力、事故處理能力、臨場(chǎng)反應(yīng)能力。
（2）用火災(zāi)的場(chǎng)景進(jìn)行火災(zāi)逃生與燒燙傷急救訓(xùn)練?？梢栽O(shè)定火災(zāi)的場(chǎng)景，進(jìn)行火災(zāi)逃生和燒燙傷急救訓(xùn)練，要求做到遇事不慌，逃生方法正確，急救技術(shù)嫻熟。先讓學(xué)生進(jìn)行逃生訓(xùn)練，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行討論、糾正。如遇事慌亂、選錯(cuò)方向、撤離時(shí)沒(méi)捂住口鼻等。然后進(jìn)行燒燙傷急救訓(xùn)練。要求學(xué)生能區(qū)別傷情，不同對(duì)待，并能用身邊現(xiàn)有的材料進(jìn)行燒燙傷處理和包扎。
（3）用水災(zāi)的場(chǎng)景進(jìn)行洪水逃生與溺水急救訓(xùn)練。可以設(shè)定水災(zāi)的場(chǎng)景，針對(duì)水災(zāi)逃生時(shí)的準(zhǔn)備工作、逃生方向、逃生方法、求救方法、溺水急救等內(nèi)容進(jìn)行洪水逃生與溺水急救訓(xùn)練，如，逃生前關(guān)閉電源、煤氣、門(mén)窗，帶上水、干糧、藥品、手電、漂浮工具等，遇見(jiàn)溺水者先打撈上岸，再清理口鼻、空出臟水等。特別注意的是打撈落水者時(shí)的方法。要做到鎮(zhèn)定從容、方法正確、技術(shù)嫻熟，從而掌握洪水逃生與溺水急救的方法。另外，知識(shí)拓展可以增加學(xué)生游泳安全的內(nèi)容，對(duì)學(xué)生進(jìn)行游泳安全教育，增強(qiáng)實(shí)用性。
（4）用地震的場(chǎng)景進(jìn)行地震逃生與骨折固定訓(xùn)練?？梢栽O(shè)定地震的場(chǎng)景，讓學(xué)生進(jìn)行地震逃生與骨折固定訓(xùn)練。要求做到遇事不慌，方法正確、技術(shù)熟練。首先設(shè)定地震的場(chǎng)景進(jìn)行地震逃生訓(xùn)練，讓學(xué)生知道地震時(shí)如何逃生。如地震時(shí)在野外怎樣逃生，在樓房怎樣逃生，在廢墟怎樣保全生命等，要做到遇事不慌，逃生方法正確，永不放棄。然后師生點(diǎn)評(píng)。點(diǎn)評(píng)要以優(yōu)點(diǎn)為主，同時(shí)指出方法上的不足。最后進(jìn)行骨折固定、搬運(yùn)，培養(yǎng)學(xué)生的骨折急救能力，同時(shí)訓(xùn)練學(xué)生的快速反應(yīng)能力、心理素質(zhì)。
（5）用交通事故的場(chǎng)景進(jìn)行止血包扎訓(xùn)練。設(shè)定交通事故的場(chǎng)景，讓學(xué)生進(jìn)行止血包扎訓(xùn)練。要求學(xué)生首先做到遇事冷靜判斷，然后迅速對(duì)傷員進(jìn)行正確有效的止血包扎急救。技術(shù)上要求方法要正確、適當(dāng)，止血要迅速、有效，包扎要牢固、美觀，以提高學(xué)生的心理素質(zhì)、急救能力，分析解決問(wèn)題的能力、應(yīng)變能力，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生關(guān)心旅客、敬畏生命的服務(wù)意識(shí)。首先，讓學(xué)生了解包扎止血的基本知識(shí)、注意事項(xiàng)。如，血管的分布、具置，包扎的手法、力度，放血的時(shí)間、方法等[2]，同時(shí)播放一些錄像，讓學(xué)生有一個(gè)直觀的感受。然后，創(chuàng)設(shè)交通事故的情境，讓學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)急救，激發(fā)他們的興趣和思維。然后讓學(xué)生互評(píng)、教師總結(jié)。這樣做既便于學(xué)生掌握理論知識(shí)，又可以訓(xùn)練學(xué)生的急救能力，同時(shí)也訓(xùn)練了學(xué)生的心理素質(zhì)，一舉三得。
（6）用旅客觸電猝死的場(chǎng)景進(jìn)行心肺復(fù)蘇術(shù)訓(xùn)練。首先，讓學(xué)生了解排除險(xiǎn)情的方法和心肺復(fù)蘇的程序和手法，要求知識(shí)全面，重點(diǎn)突出，程序正確、方法得當(dāng)。然后，設(shè)定旅客觸電猝死的場(chǎng)景，讓學(xué)生進(jìn)行模擬排除險(xiǎn)情和心肺復(fù)蘇訓(xùn)練。要求能正確排除險(xiǎn)情、正確判斷呼吸和心跳、能打通氣道，能進(jìn)行有效的心臟按壓和人工呼吸[3]。要特別注意訓(xùn)練學(xué)生處變不驚的心理素質(zhì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和過(guò)硬的急救技術(shù)。如，發(fā)現(xiàn)病人，不能慌亂，判斷周圍的環(huán)境，用關(guān)閉電閘或挑開(kāi)電線的方法消除危險(xiǎn)，然后正確掌握判斷呼吸心跳的時(shí)間、按壓的位置、力度等，要次序井然，一絲不茍。以此來(lái)練習(xí)膽量、技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)。最后，教師點(diǎn)評(píng)，學(xué)生互評(píng)，指出優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)行完善。
急救實(shí)訓(xùn)是獲得急救知識(shí)和能力的關(guān)鍵。在急救實(shí)訓(xùn)教學(xué)中鼓勵(lì)學(xué)生積極參加系統(tǒng)的急救實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，目的是讓學(xué)生掌握急救的技巧，培養(yǎng)高度的責(zé)任心和學(xué)習(xí)興趣，積累成功的經(jīng)驗(yàn)，從而提高他們的急救能力、心理素質(zhì)、防范意識(shí)，為他們將來(lái)在空乘服務(wù)的崗位上創(chuàng)造安全的環(huán)境，更好地為旅客服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。
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收稿日期：2013-07-19
2014年，教育部明確提出有50%的普通高等學(xué)校將逐步向應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)轉(zhuǎn)變。桂林航天工業(yè)學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱桂航)積極響應(yīng)，率先加入全國(guó)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)(學(xué)院)聯(lián)盟。課程開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新是學(xué)校和教師的立身之本，因此，高校轉(zhuǎn)型路線確定后，課程的改革就成了關(guān)鍵。公共關(guān)系學(xué)作為桂林航天工業(yè)學(xué)院自治區(qū)級(jí)精品課程之一，在應(yīng)用型課程改革的大趨勢(shì)下，以桂林多家企業(yè)為實(shí)習(xí)場(chǎng)地，將“空乘之星大賽”“山水文化節(jié)”等大量實(shí)踐項(xiàng)目帶入課堂，為課程提供了真實(shí)的教學(xué)環(huán)境，積極地探索產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的應(yīng)用型課程教學(xué)模式。
二、公共關(guān)系學(xué)課程改革的必要性
(一)課程改革是教育發(fā)展的必然選擇。“十三五”規(guī)劃明確提出要推動(dòng)教育的產(chǎn)教融合，一方面推行產(chǎn)教融合、校企合作的應(yīng)用型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，另一方面推動(dòng)專業(yè)設(shè)置、課程內(nèi)容、教學(xué)方式與生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)接。從教育的發(fā)展來(lái)講，課程的改革是教育的必然趨勢(shì)。新技術(shù)的發(fā)展、高校的擴(kuò)大招生，都給普通高校的人才培養(yǎng)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。新形勢(shì)下，高校教育必須改革，而教育改革的根本就是課程的改革。目前，傳統(tǒng)的“重理論輕實(shí)踐”的教學(xué)理念仍根深蒂固，應(yīng)用型課程建設(shè)大部分重視形式，學(xué)生并未從中真正受益，距離職業(yè)所需要的能力還有一定的距離。(二)公共關(guān)系學(xué)傳統(tǒng)課程體系不能滿足需要。公共關(guān)系學(xué)是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，當(dāng)前大部分高校公共關(guān)系學(xué)課程結(jié)構(gòu)大同小異，課程組成都是以理論為主的傳統(tǒng)形式，在課程最后階段開(kāi)展實(shí)驗(yàn)課。教學(xué)方式采取情景模擬、案例分析等形式，然而，這樣的課程體系屬于培養(yǎng)學(xué)術(shù)研究型人才的方式，并不能滿足當(dāng)前學(xué)生能力培養(yǎng)的需要，原本實(shí)踐性很強(qiáng)的課程最終也變成了“黑板公關(guān)”，教師滿堂灌，學(xué)生被動(dòng)聽(tīng);教師講得多，學(xué)生做得少;務(wù)虛的多，務(wù)實(shí)的少。應(yīng)用型課程的改革，必須打破傳統(tǒng)的課程體系結(jié)構(gòu)，進(jìn)行重組和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”的一體化。(三)師生教學(xué)觀念急需改革。教學(xué)的前提是學(xué)生要知道自己為什么學(xué)，教師要知道自己為什么教。部分學(xué)生認(rèn)為公共關(guān)系這門(mén)課程與自己所學(xué)習(xí)的專業(yè)關(guān)系不大，比如空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生認(rèn)為他們最重要的是民航專業(yè)知識(shí)，如客艙服務(wù)技能、空乘禮儀等，公共關(guān)系學(xué)學(xué)習(xí)不會(huì)影響到他們對(duì)本專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，因而忽略了知識(shí)的前瞻性和延伸性。教育改革要從改變學(xué)生和教師的觀念開(kāi)始，教師要知道課程設(shè)置的真正目的，最終讓學(xué)生真正變成學(xué)習(xí)的主人，由被動(dòng)變成主動(dòng)，讓教師成為學(xué)習(xí)的主導(dǎo)，培養(yǎng)出適應(yīng)時(shí)展的應(yīng)用型人才。
三、公共關(guān)系學(xué)課程改革的具體做法
應(yīng)用型課程的建設(shè)應(yīng)該以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為中心，課程設(shè)置符合社會(huì)需求，實(shí)現(xiàn)真正的跨界融合、理論聯(lián)系實(shí)際。公共關(guān)系學(xué)的課程改革總體思路是課程開(kāi)設(shè)前，先由教研室和授課教師確定一家企業(yè)作為校外的實(shí)訓(xùn)基地，與基地共同商討公關(guān)項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目帶入課堂，在課堂上根據(jù)項(xiàng)目指導(dǎo)學(xué)生完成《策劃書(shū)》《活動(dòng)方案》《活動(dòng)分工》等。課程的實(shí)踐階段安排學(xué)生到實(shí)訓(xùn)基地完成項(xiàng)目具體操作，最后提交報(bào)告，由授課教師根據(jù)平時(shí)表現(xiàn)和報(bào)告評(píng)定學(xué)生的課程成績(jī)。(一)選定實(shí)踐基地和項(xiàng)目。應(yīng)用型課程改革離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)的支撐，產(chǎn)學(xué)融合的實(shí)踐性課堂一定要有合適的場(chǎng)地和項(xiàng)目。目前，為了提高教學(xué)效率，桂航公共關(guān)系學(xué)教學(xué)團(tuán)隊(duì)選擇與桂林大地公共公司、桂林萬(wàn)達(dá)有限公司、桂林東西巷有限公司、桂林草坪小鎮(zhèn)等合作，建立學(xué)生實(shí)踐基地，與基地保持長(zhǎng)期友好的合作。先后聯(lián)合舉辦了多屆“空乘之星大賽”和“山水文化節(jié)”“中國(guó)旅游日”等活動(dòng)，綜合多方面考慮了可操作性、安全性、現(xiàn)實(shí)意義等。(二)制定合適的教學(xué)計(jì)劃。應(yīng)用型課程改革的首要步驟就是課程的分解與重組。傳統(tǒng)的理論型教學(xué)計(jì)劃和“理論+實(shí)踐”型的教學(xué)計(jì)劃已不適用，理論課程與實(shí)踐課程應(yīng)當(dāng)穿行，實(shí)踐課的比例至少達(dá)總課程的三分之一，以業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)作為課程的主要目標(biāo)，并以通過(guò)學(xué)生掌握知識(shí)和操作能力來(lái)評(píng)定成績(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的考核方式。邊學(xué)邊實(shí)踐，將工作任務(wù)課程化、教學(xué)任務(wù)工作化，形成新的課程體系。當(dāng)然，項(xiàng)目的開(kāi)展還要考慮各學(xué)科之間的聯(lián)系和共享等問(wèn)題，如圖1，以“空乘之星大賽”為例，將學(xué)科體系進(jìn)行分解，然后重構(gòu)行動(dòng)體系，使課程之間不脫節(jié)，相互支撐，為專業(yè)技能的培養(yǎng)服務(wù)。(三)組織公關(guān)項(xiàng)目實(shí)踐。應(yīng)用型課程改革并不是將課程變成實(shí)習(xí)，而是在帶有任務(wù)的前提下，向?qū)W生傳授學(xué)科知識(shí)，再將知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中。公關(guān)關(guān)系學(xué)課程理論知識(shí)仍舊很重要，我們不能忽視，不過(guò)改革后的理論知識(shí)講解結(jié)合實(shí)際，強(qiáng)調(diào)了公關(guān)活動(dòng)策劃書(shū)的制作方法的講解，讓學(xué)生實(shí)踐、調(diào)研并動(dòng)手完成。如帶有“空乘之星大賽”任務(wù)的學(xué)生就要完成公關(guān)“空乘之星大賽策劃書(shū)”“贊助策劃書(shū)”等，接著邊學(xué)習(xí)公關(guān)實(shí)施的方法、步驟、注意事項(xiàng)，邊讓學(xué)生思考并進(jìn)行任務(wù)分工，每個(gè)小組承擔(dān)活動(dòng)的一個(gè)子項(xiàng)目，討論并列舉活動(dòng)需要的物品、活動(dòng)具體的流程等內(nèi)容。接近課程后四分之一時(shí)，組織學(xué)生完成項(xiàng)目任務(wù)。教師要協(xié)助學(xué)生完成媒體報(bào)道，這樣在提升學(xué)生的自我效能感的同時(shí)，也提高了學(xué)校、單位的知名度和美譽(yù)度。(四)反思與成績(jī)?cè)u(píng)定?；顒?dòng)結(jié)束后每位學(xué)生需提交一份課程報(bào)告，將自己完成任務(wù)的情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)活動(dòng)完成情況自我評(píng)定;教師根據(jù)平時(shí)表現(xiàn)情況和課程總結(jié)報(bào)告評(píng)定成績(jī)。教學(xué)任務(wù)完成后，教師應(yīng)根據(jù)教學(xué)情況和學(xué)生完成任務(wù)情況進(jìn)行自我總結(jié)和反思，形成課程總結(jié)，在一定范圍內(nèi)共享課程改革成果。
四、總結(jié)
應(yīng)用型課程模式更注重高校服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的功能，提高了學(xué)生知識(shí)的運(yùn)用能力，為學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)支撐，為教師提供了廣闊的科研平臺(tái)，幫助高校和企業(yè)提升了知名度和美譽(yù)度。將項(xiàng)目帶入課堂是公共關(guān)系學(xué)在課程改革中新的嘗試，讓學(xué)生在具體的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下學(xué)習(xí)，由“讓我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”，由“理論大于實(shí)踐”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸泻弦弧薄Ｈ欢?，改革任重道遠(yuǎn)，其中顯露出的問(wèn)題需要教師在教學(xué)過(guò)程中不斷探索和改進(jìn)，爭(zhēng)取全面提升學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力和開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力，為社會(huì)培養(yǎng)優(yōu)秀的應(yīng)用型人才。
作者:閆緒 熊越強(qiáng) 單位:桂林航天工業(yè)學(xué)院航空旅游學(xué)院
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【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革
眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個(gè)特殊門(mén)類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營(yíng)運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭(zhēng)樹(shù)立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對(duì)于航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)開(kāi)辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個(gè)行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱山旅）自開(kāi)辦航空服務(wù)專業(yè)以來(lái)，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對(duì)人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場(chǎng)目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來(lái)，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說(shuō)服力。通過(guò)以下幾個(gè)方面論述觀點(diǎn)。
一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系
（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系
航空服務(wù)是一種專業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個(gè)具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)，各航空公司無(wú)不從提升服務(wù)入手來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對(duì)航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對(duì)航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯?duì)這種市場(chǎng)需求的清醒認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)確把握，山旅對(duì)傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動(dòng)理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項(xiàng)能力，按對(duì)應(yīng)的關(guān)系，有針對(duì)性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來(lái)完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對(duì)應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性、應(yīng)用性、技能性和針對(duì)性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)度重視理論教學(xué)，從而忽視實(shí)踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。
（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)
1.在人才培養(yǎng)方向上，落實(shí)技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門(mén)人才。因此，在教學(xué)過(guò)程中，有意淡化知識(shí)的理論性，而是將理論知識(shí)通過(guò)實(shí)踐課的教學(xué)形式來(lái)獲得，學(xué)科知識(shí)的系統(tǒng)性也是通過(guò)實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來(lái)實(shí)現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對(duì)能力的要求。
2.在理論知識(shí)學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識(shí)需求結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化對(duì)基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識(shí)和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價(jià)值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性、應(yīng)用性和針對(duì)性。
3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。
二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)
（一）在教學(xué)過(guò)程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽(tīng)”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實(shí)訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)獲得知識(shí)，調(diào)動(dòng)起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
（二）在教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過(guò)知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、忠誠(chéng)守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識(shí)模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對(duì)人才素養(yǎng)的要求。
三、提升學(xué)生的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
通過(guò)山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過(guò)相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長(zhǎng)授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過(guò)技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來(lái)，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過(guò)營(yíng)造真實(shí)的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過(guò)圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。
（一）企業(yè)需要愛(ài)崗敬業(yè)的員工
航空公司面試官往往會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時(shí)，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛(ài)這個(gè)工作而選擇它，這樣員工才會(huì)真正理解這個(gè)工作的辛苦、風(fēng)險(xiǎn)，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛(ài)崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來(lái)飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國(guó)際航線因時(shí)差的不同，國(guó)內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對(duì)于職業(yè)道德、愛(ài)崗敬業(yè)、個(gè)人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。
（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識(shí)的員工
對(duì)于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過(guò)是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國(guó)的航空公司在招聘時(shí)還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時(shí)候，那些長(zhǎng)相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來(lái)越受到關(guān)注
航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對(duì)客人的尊重，同時(shí)樹(shù)立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動(dòng)作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時(shí)，面試官往往要設(shè)定一個(gè)服務(wù)場(chǎng)景，來(lái)考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。
（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力
航空公司在招聘員工時(shí)，會(huì)通過(guò)一些現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)來(lái)測(cè)試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場(chǎng)景，要求應(yīng)聘者通過(guò)語(yǔ)言表達(dá)來(lái)解決問(wèn)題，根據(jù)其普通話或外語(yǔ)是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問(wèn)題等來(lái)打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行了針對(duì)性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對(duì)特殊旅客的溝通技巧、對(duì)發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對(duì)重要旅客的溝通技巧、對(duì)第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對(duì)航班不正常起飛時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語(yǔ)主要針對(duì)空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽(tīng)和說(shuō)的能力，加大口語(yǔ)課的分量，并由外國(guó)專家任教。同時(shí)還注重學(xué)生語(yǔ)言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開(kāi)展演講賽、辯論賽等活動(dòng)。將普通話和外語(yǔ)訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問(wèn)題的處理和解決上來(lái)，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場(chǎng)景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識(shí)修養(yǎng)
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問(wèn)，但知識(shí)面必須寬廣。比如，在飛往美國(guó)的航班上，如果空乘人員能掌握美國(guó)的國(guó)家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國(guó)家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時(shí)就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f(shuō)，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識(shí)講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個(gè)人涵養(yǎng)的提高。
四、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會(huì)影響力
航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門(mén)，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實(shí)地考察、實(shí)際操練，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請(qǐng)進(jìn)來(lái)。在教學(xué)過(guò)程中，把民航業(yè)的專家請(qǐng)到學(xué)校，傳授職業(yè)知識(shí)、開(kāi)辦專業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，提高了崗位實(shí)踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評(píng)。
五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障
注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時(shí)俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場(chǎng)需求。
（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式
山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過(guò)了大量的市場(chǎng)調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對(duì)滯后，開(kāi)辦航空服務(wù)專業(yè)的時(shí)機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場(chǎng)占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)高投入的專業(yè)，對(duì)教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時(shí)僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢(shì)要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過(guò)大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場(chǎng)宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢(shì)，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時(shí)，山旅先后與國(guó)內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專業(yè)的社會(huì)影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來(lái)越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場(chǎng)需求，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國(guó)航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)等。
（二）與濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)的合作模式
在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個(gè)班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場(chǎng)以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來(lái)合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的合作最大的亮點(diǎn)是引入專家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場(chǎng)感，同時(shí)機(jī)場(chǎng)安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會(huì)到機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)安檢的真實(shí)過(guò)程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn)。2009年9月第十一屆全運(yùn)會(huì)在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來(lái)空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會(huì)到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)的一線崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開(kāi)展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實(shí)踐技能、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場(chǎng)方面的高度贊揚(yáng)[3]。
六、結(jié)束語(yǔ)
中國(guó)航空業(yè)對(duì)人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過(guò)提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來(lái)提升專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（6）.
關(guān)鍵詞：空乘;職業(yè)規(guī)劃;課程體系
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）36-0028-02
我國(guó)目前有20所高等院校開(kāi)設(shè)了空中乘務(wù)方向的本科教育，亞洲之外鮮有高校設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)。因此有關(guān)空中乘務(wù)方向的人才培養(yǎng)的研究主要出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)期刊上。黃晨[1]運(yùn)用SWOT分析，對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式給出了設(shè)計(jì)方案，對(duì)如何落實(shí)新興的人才培養(yǎng)模式提出了師資建設(shè)、課程體系、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方面相應(yīng)的對(duì)策建議。常靜[2]從民航人才需求與學(xué)校教學(xué)實(shí)際出發(fā)提出“3―3―4”人才培養(yǎng)模式，以通識(shí)教育、專業(yè)教育和行業(yè)導(dǎo)向下的專業(yè)實(shí)踐為特征，實(shí)行3個(gè)培養(yǎng)階段和3個(gè)發(fā)展階段，堅(jiān)持語(yǔ)言學(xué)習(xí)、傳統(tǒng)文化學(xué)習(xí)、身體形象訓(xùn)練、藝術(shù)特長(zhǎng)發(fā)展等4年不斷線。但是，由于目前我國(guó)民航業(yè)正處于快速發(fā)展期，行業(yè)對(duì)空中乘務(wù)人員的需求逐年上升，因此空中乘務(wù)方向的學(xué)生就業(yè)率在近些年都處于較高的水平。這就導(dǎo)致了相關(guān)院校幾乎沒(méi)有考慮該專業(yè)學(xué)生在未來(lái)職業(yè)轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外對(duì)空乘人員職業(yè)轉(zhuǎn)型與高校所受教育之間的關(guān)系的研究也幾乎是空白的。本研究將從長(zhǎng)期職業(yè)規(guī)劃的角度，結(jié)合用人單位和空乘人員的視角，對(duì)空中乘務(wù)方向的本科教育的課程設(shè)計(jì)進(jìn)行完善。
一、我國(guó)空中乘務(wù)方向的本科教育的發(fā)展現(xiàn)狀
伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，商務(wù)、旅游等出行需求迅速增長(zhǎng)，國(guó)際交流也越來(lái)越頻繁。根據(jù)民航業(yè)的強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，本世紀(jì)的前20年是我國(guó)民航發(fā)展的重要時(shí)期?，F(xiàn)代民航的發(fā)展需要大批高素質(zhì)的專門(mén)人才，空中乘務(wù)人員也是必不可少的《中國(guó)民用航空發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)各類普通高校開(kāi)設(shè)民航專業(yè)，支持建設(shè)與民航實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)有關(guān)的培訓(xùn)基地。
我國(guó)很多院校首先創(chuàng)辦的是?？茖哟蔚目罩谐藙?wù)專業(yè)。隨著民航業(yè)科技水平的不斷提高，整個(gè)行業(yè)對(duì)從業(yè)者也提出了更高的要求。2003年，南昌航空大學(xué)音樂(lè)學(xué)院創(chuàng)辦了全國(guó)首個(gè)設(shè)置于表演專業(yè)之下的空中乘務(wù)方向的本科教育。2004年，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院工商管理學(xué)院首次在旅游管理專業(yè)下開(kāi)設(shè)了空中乘務(wù)方向。2006年，南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院首次在播音主持藝術(shù)專業(yè)下開(kāi)設(shè)了空中乘務(wù)方向。2009年，貴州民族學(xué)院人文科技學(xué)院在音樂(lè)專業(yè)下開(kāi)設(shè)了空中乘務(wù)方向。
二、開(kāi)展職業(yè)規(guī)劃的必要性
1997年全國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)中心制訂了《大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)大綱》，大綱為各高校大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)的開(kāi)展提供了指導(dǎo)依據(jù)。2007年國(guó)家教育部辦公廳印發(fā)《大學(xué)生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)課程教學(xué)要求的通知》，從加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、列入教學(xué)計(jì)劃、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和方法，落實(shí)經(jīng)費(fèi)保障五個(gè)方面[3]，為實(shí)施職業(yè)規(guī)劃教學(xué)做了充分的制度保障。目前很多高校的就業(yè)工作還僅僅停留在就業(yè)指導(dǎo)階段，其中大部分就業(yè)指導(dǎo)課程是在畢業(yè)生找工作之前開(kāi)展，引導(dǎo)大學(xué)生準(zhǔn)確看待形勢(shì)，客觀評(píng)價(jià)自己，建立準(zhǔn)確的擇業(yè)觀。
在空乘方向?qū)W生的在校培養(yǎng)過(guò)程中，相關(guān)院校的教學(xué)工作主要圍繞的是如何使這些學(xué)生掌握航空服務(wù)的技能，理解并接受航空服務(wù)的理念。不管是從理論上還是實(shí)踐中，高校都還未能將航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的長(zhǎng)期職業(yè)規(guī)劃納入學(xué)科建設(shè)之中――課程設(shè)計(jì)和培養(yǎng)目標(biāo)僅僅指向作為唯一職業(yè)選擇的空中乘務(wù)。從目前的就業(yè)情況來(lái)看，空中乘務(wù)方向的學(xué)生實(shí)際就業(yè)率遠(yuǎn)高于所在院校的平均水平，在樂(lè)觀的就業(yè)環(huán)境下，教育者容易忽視對(duì)空中乘務(wù)方向?qū)W生長(zhǎng)期職業(yè)規(guī)劃的考慮[4]。
三、課程設(shè)置的完善
在社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步的大潮中，社會(huì)對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，怎樣有步驟地提高個(gè)人綜合素質(zhì)，適應(yīng)并滿足社會(huì)需求，就需要重視職業(yè)規(guī)劃教育，尤其是學(xué)生自我職業(yè)規(guī)劃能力的培養(yǎng)。學(xué)生需要在充分認(rèn)識(shí)職業(yè)生涯發(fā)展的主觀和客觀條件的基礎(chǔ)上，擬定為了實(shí)現(xiàn)每個(gè)階段的目標(biāo)而設(shè)置的學(xué)習(xí)計(jì)劃或行動(dòng)方案，包括認(rèn)識(shí)自己、認(rèn)識(shí)環(huán)境、確定目標(biāo)、制訂計(jì)劃這四個(gè)環(huán)節(jié)的不斷循環(huán)。依據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（下文簡(jiǎn)稱為《意見(jiàn)》），關(guān)于完善人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系中提出全面實(shí)施素質(zhì)教育，把促進(jìn)人的全面發(fā)展和適應(yīng)社會(huì)需要作為衡量人才培養(yǎng)水平的根本標(biāo)準(zhǔn)[5]。
當(dāng)前，高校的就業(yè)指導(dǎo)工作缺乏一定的系統(tǒng)性。高校應(yīng)該認(rèn)識(shí)到職業(yè)規(guī)劃教育是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，絕不是畢業(yè)前的幾次就業(yè)輔導(dǎo)可以完成的。相關(guān)院校的首要任務(wù)是構(gòu)建起完整的關(guān)于職業(yè)規(guī)劃的課程體系。同時(shí)，傳統(tǒng)的就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)以課堂老師講授為主，重視理論知識(shí)的傳授，高校應(yīng)該注重調(diào)動(dòng)大學(xué)生探究的“內(nèi)省”過(guò)程。在開(kāi)放式的教學(xué)模式下，以師生互動(dòng)交流為主，通過(guò)小組討論、團(tuán)體活動(dòng)、案例分析、情景模擬等環(huán)節(jié)，促進(jìn)學(xué)生自我職業(yè)規(guī)劃能力的提升。因此，以《意見(jiàn)》精神為指導(dǎo)，以學(xué)生長(zhǎng)期職業(yè)生涯發(fā)展的需求為導(dǎo)向，空中乘務(wù)方向的本科教學(xué)課程的設(shè)置需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和完善。
1.從學(xué)生入校時(shí)就逐步開(kāi)展職業(yè)規(guī)劃教育，首先向?qū)W生介紹有關(guān)職業(yè)規(guī)劃的相關(guān)概念，幫助學(xué)生盡早了解職業(yè)規(guī)劃的重要性以及學(xué)校關(guān)于職業(yè)規(guī)劃的整體教學(xué)計(jì)劃。通過(guò)這些基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解職業(yè)規(guī)劃的意義，及時(shí)建立起職業(yè)規(guī)劃的意識(shí)。接著，應(yīng)該幫助學(xué)生開(kāi)展自我認(rèn)知，一般包括認(rèn)識(shí)自己的性格特征、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、價(jià)值觀等方面。自我認(rèn)知是進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃的起點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，學(xué)生才有可能建立正確的價(jià)值取向、擇業(yè)傾向和職業(yè)目標(biāo)等。
2.除了認(rèn)識(shí)自己，還需要認(rèn)識(shí)環(huán)境，一般包括對(duì)了解所學(xué)的專業(yè)、了解未來(lái)可能從事的行業(yè)、了解用人單位對(duì)人才的需求等。特別需要讓學(xué)生更加全面地、正確地認(rèn)識(shí)未來(lái)可能從事的職業(yè)?？梢酝ㄟ^(guò)增加相關(guān)的講座，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員來(lái)介紹有關(guān)民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展近況、航空服務(wù)的職業(yè)要求等。
3.在了解了自己將會(huì)從本專業(yè)中學(xué)習(xí)到什么以及未來(lái)可能從事的職業(yè)之后，學(xué)生需要盡快明確自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，學(xué)生才能更有針對(duì)性、更有效地安排后續(xù)的在校學(xué)習(xí)。很多學(xué)校都為大二的學(xué)生提供了輔修第二專業(yè)的機(jī)會(huì)，因此，建議相關(guān)院校將關(guān)于職業(yè)規(guī)劃教育的以上三個(gè)環(huán)節(jié)安排在學(xué)生大一階段完成。
4.在學(xué)生樹(shù)立了職業(yè)規(guī)劃的意識(shí)，明確了長(zhǎng)期職業(yè)發(fā)展的目標(biāo)之后，學(xué)生就要制訂行動(dòng)計(jì)劃。不論想要從事何種職業(yè)，都需要充分利用在校時(shí)間，積累與之相關(guān)的知識(shí)。除了輔修機(jī)會(huì)，學(xué)校還應(yīng)該提供覆蓋眾多領(lǐng)域的選修課，鼓勵(lì)學(xué)生更多地選擇不同專業(yè)的課程，提高他們的綜合素質(zhì)。在制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃的階段，學(xué)校應(yīng)該更加重視對(duì)計(jì)劃的反饋與評(píng)價(jià)工作，協(xié)助學(xué)生不斷地修正計(jì)劃。
根據(jù)以上分析，針對(duì)空中乘務(wù)分向的本科教育，全新的職業(yè)規(guī)劃課程體系主要由兩部分組成：一是建立職業(yè)規(guī)劃的意識(shí);二是掌握職業(yè)規(guī)劃的方法。具體課程設(shè)計(jì)見(jiàn)表1。當(dāng)然，完整的職業(yè)規(guī)劃教育體系還應(yīng)該包括對(duì)個(gè)別學(xué)生的單獨(dú)輔導(dǎo)和交流。
四、結(jié)語(yǔ)
中國(guó)的高等教育在面向世界、面向未來(lái)、面向現(xiàn)代化的思想引領(lǐng)下，不斷融入國(guó)際先進(jìn)辦學(xué)理念，并結(jié)合中國(guó)實(shí)際探索出了一條新的發(fā)展之路，概括起來(lái)就是以文化素質(zhì)教育和通識(shí)教育為特征的人才培養(yǎng)模式。從職業(yè)規(guī)劃教育入手，幫助學(xué)生了解職業(yè)規(guī)劃、建立自我規(guī)劃的意識(shí)、提升自我規(guī)劃的能力，使得空中乘務(wù)方向的本科教育有別于專科教育，使得學(xué)生的就業(yè)選擇更加豐富、就業(yè)過(guò)程更加順利。
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航空公司客艙安全培訓(xùn)的目標(biāo)是培養(yǎng)機(jī)組應(yīng)對(duì)突況的能力，其課程設(shè)置和教學(xué)方法也均圍繞著這一培養(yǎng)目標(biāo)而設(shè)置。民航史上多起突發(fā)事件造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失，某種程度上也說(shuō)明了機(jī)組成員因缺乏行之有效的培訓(xùn)而導(dǎo)致處置突況能力的水平偏低，安全技能不足。為有效地提高廣大機(jī)組應(yīng)對(duì)突況的能力，有必要采取切實(shí)有效的措施來(lái)提高教學(xué)培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)效性。雖然，航空公司客艙安全培訓(xùn)一向都非常注重客艙實(shí)訓(xùn)，開(kāi)展理論教學(xué)的同時(shí)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐和操作能力，以期讓受訓(xùn)學(xué)員快速掌握客艙安全技能。但是，客艙安全實(shí)訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是安全技能的掌握，在應(yīng)對(duì)一些突況時(shí)的應(yīng)急處置能力仍然是客艙安全培訓(xùn)中的薄弱環(huán)節(jié)。因此，深化教學(xué)方法改革，在客艙安全培訓(xùn)中采用情景模擬教學(xué)法，不失為客艙安全培訓(xùn)中重要的改革舉措。
在客艙安全培訓(xùn)中實(shí)施情景模擬教學(xué)的目標(biāo)，就是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全培訓(xùn)的理念，根據(jù)培訓(xùn)科目操作性和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，充分地利用情景再現(xiàn)，模擬突發(fā)事件發(fā)生的過(guò)程，為學(xué)員提供各種情景體驗(yàn)，通過(guò)學(xué)員與教員的教學(xué)互動(dòng)，提高學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中的判斷能力、處置能力，提高培訓(xùn)的有效性和針對(duì)性?，F(xiàn)行航空公司安全培訓(xùn)的情景模擬教學(xué)適用的范圍非常廣泛，既可作為理論授課型教學(xué)的補(bǔ)充，又可應(yīng)用于實(shí)操技能培訓(xùn)，其內(nèi)容涵蓋機(jī)上火災(zāi)處置、緊急撤離、緊急開(kāi)艙門(mén)、機(jī)上應(yīng)急救護(hù)等。任何一個(gè)客艙安全培訓(xùn)科目情景模擬教學(xué)的實(shí)施，都離不開(kāi)教學(xué)案例設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施和教學(xué)評(píng)估這三個(gè)環(huán)節(jié)。
一、教學(xué)案例設(shè)計(jì)
教學(xué)案例設(shè)計(jì)是客艙安全培訓(xùn)情景模擬教學(xué)中的關(guān)鍵，案例設(shè)計(jì)是否典型、是否有代表性直接關(guān)系到情景模擬教學(xué)的成敗。因此在設(shè)計(jì)案例時(shí)，首先要對(duì)培訓(xùn)對(duì)象的機(jī)上崗位進(jìn)行分析，根據(jù)培訓(xùn)對(duì)象不同的崗位需求來(lái)確定不同的案例情景。教員需要根據(jù)不同崗位的職責(zé)，圍繞當(dāng)前民航安全生產(chǎn)中的突出問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員職業(yè)能力中的薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)此來(lái)選擇和設(shè)計(jì)情景模擬案例。比如針對(duì)當(dāng)前比較突出的機(jī)上顛簸事件，可以選擇和設(shè)計(jì)航空器突遇強(qiáng)氣流顛簸下駕駛艙飛行員和客艙乘務(wù)員間如何配合以保證機(jī)上人員安全的情景案件進(jìn)行演練。針對(duì)飛行員，應(yīng)強(qiáng)調(diào)其在突發(fā)緊急情況下相互配合協(xié)調(diào)的能力和對(duì)飛機(jī)的掌控能力；對(duì)乘務(wù)員，則側(cè)重其對(duì)自身的保護(hù)和對(duì)旅客的安撫。其次，設(shè)計(jì)教學(xué)案例要具有代表性、針對(duì)性，保證每一次的案例模擬都能夠解決學(xué)員較為常見(jiàn)或較為棘手的問(wèn)題，提高他們的應(yīng)急處置能力。因而教員要注意及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外航空業(yè)界發(fā)生的一些典型案例，重點(diǎn)是收集失敗案例，形成鮮活的情景模擬案例素材，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)培訓(xùn)的針對(duì)性。
比如國(guó)內(nèi)某航空公司兩名新招收的空乘人員在執(zhí)行飛往拉薩的高原航線上，在飛機(jī)降落后，艙門(mén)還處于預(yù)位狀態(tài)下打開(kāi)艙門(mén)放出滑梯的事件，從表面上看，這只是一起機(jī)組由于不熟悉機(jī)艙設(shè)備的使用而造成的工作失誤，實(shí)際上反映了乘務(wù)員未能切實(shí)領(lǐng)會(huì)并履行ccar121部文件中關(guān)于緊急出口規(guī)定而造成的一起違規(guī)案例。
教學(xué)案例在設(shè)計(jì)好情景、遴選典型素材后，接下來(lái)便是教學(xué)案例的編寫(xiě)。案例的編寫(xiě)對(duì)情景模擬教學(xué)的實(shí)施起到一個(gè)提綱挈領(lǐng)的作用，能進(jìn)一步明確情景模擬教學(xué)的目標(biāo)。一般而言，案例的編寫(xiě)涵蓋了演練目標(biāo)、演練內(nèi)容、角色分配、角色說(shuō)明和演練設(shè)施（如場(chǎng)地、設(shè)備、道具等）這五部分的內(nèi)容。情景模擬案例的編寫(xiě)，既要直觀、讓人能一目了然；又要簡(jiǎn)約，不宜細(xì)節(jié)化寫(xiě)成如同劇本，而是給學(xué)員提供一個(gè)自由發(fā)揮的空間，讓他們參與到其中，從實(shí)踐的角度多方位多層次去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題，提供多種意見(jiàn)，激發(fā)他們靈活處置的能力。
二、教學(xué)實(shí)施
在教學(xué)實(shí)施的過(guò)程中，一方面，教員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真觀看，不隨意打斷學(xué)員情景模擬的過(guò)程。另一方面，教員并不是完全將舞臺(tái)交給學(xué)員，自己只作壁上觀，而是要做到“隱而不退”，要控制現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，防止出現(xiàn)偏離教學(xué)目的的現(xiàn)象。換而言之，也就是在情景模擬實(shí)施前和實(shí)施中，教員都要起到引導(dǎo)和指導(dǎo)的作用。情景模擬之前，教員要再次明確情景模擬的目標(biāo)和基本要領(lǐng)；情景模擬實(shí)施中，要及時(shí)反饋和強(qiáng)化模擬的角色，以提高和鞏固學(xué)員的訓(xùn)練技能。以陸地撤離情景模擬教學(xué)為例，教學(xué)過(guò)程中，教員需要留意觀察學(xué)員的模擬角色扮演，當(dāng)出現(xiàn)一些嚴(yán)重錯(cuò)誤和意外情況的時(shí)候，要及時(shí)對(duì)學(xué)員進(jìn)行糾正和引導(dǎo)，以免出現(xiàn)更大的錯(cuò)誤而影響模擬。此外，針對(duì)一些沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新乘務(wù)員，教員還需要向?qū)W員演示正確的操作方法，特別是當(dāng)學(xué)員在模擬練習(xí)中存在較大困難時(shí)，學(xué)員通過(guò)觀察教員的示范，可以顯著地提高他們的學(xué)習(xí)效能。例如，在緊急情況開(kāi)艙門(mén)撤離旅客時(shí)，由于新員工還未有工作經(jīng)驗(yàn)，不能領(lǐng)悟開(kāi)艙門(mén)撤離的緊迫性，作為教員就有必要設(shè)置飛機(jī)處于爆炸邊緣的場(chǎng)景，示范如何在盡可能短的時(shí)間內(nèi)判斷外部情況，并打開(kāi)艙門(mén)放出滑梯，組織旅客撤離的標(biāo)準(zhǔn)程序。 培訓(xùn)的實(shí)效。
情景模擬的實(shí)施，應(yīng)盡可能讓每個(gè)學(xué)員參與其中，營(yíng)造逼真的氛圍，以便于學(xué)生盡快進(jìn)入角色。因此，模擬現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)選擇在動(dòng)態(tài)模擬艙，利用多媒體的聲、光、電、煙霧等為情景模擬教學(xué)創(chuàng)造良好的條件，為創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景提供更加豐富的手段。情景模擬教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)要求未參加模擬訓(xùn)練的學(xué)員認(rèn)真觀看，以便在模擬結(jié)束后進(jìn)行討論，分析模擬案例中涉及的有關(guān)問(wèn)題，指出其中的不足。如有條件，可以安排進(jìn)行全程錄像，通過(guò)這些錄像，可以使學(xué)員對(duì)他們各自不同的模擬角色進(jìn)行觀察和自
我評(píng)價(jià)。此外，通過(guò)錄像的回放，還有助于教員正確地評(píng)估學(xué)員的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，以便于學(xué)生回顧揣摩、查找問(wèn)題，不斷改善。
三、教學(xué)評(píng)估
教學(xué)的評(píng)估可以分為教員評(píng)估、演練者自身評(píng)估和旁觀學(xué)員的評(píng)估?？团摪踩嘤?xùn)情景模擬教學(xué)實(shí)施結(jié)束后，應(yīng)先讓演練者通過(guò)觀看錄像資料，發(fā)現(xiàn)自身和他人的優(yōu)缺點(diǎn)以及完成訓(xùn)練科目的能力。緊接著，讓旁觀的學(xué)員對(duì)演練者的表現(xiàn)進(jìn)行集體討論，指出優(yōu)點(diǎn)和不足。這樣一來(lái)，既調(diào)動(dòng)了學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性，又拓寬了學(xué)員的知識(shí)面；既培養(yǎng)了獨(dú)立思維的習(xí)慣，又提高了迅速反應(yīng)和靈活處置的水平；既發(fā)現(xiàn)了自身的優(yōu)勢(shì)和不足，又幫助其他學(xué)員找到改進(jìn)和提高的方向。比如，在對(duì)應(yīng)急處置進(jìn)行情景模擬演習(xí)后，各演練小組要對(duì)本組的演練進(jìn)行總結(jié)，談?wù)劚窘M在角色安排，應(yīng)急處置中的有關(guān)程序的考慮，為什么要做出這樣的決策，有沒(méi)有其他方案，所做的應(yīng)急情況處置有什么理論依據(jù)等，以便相互了解。其次，其他小組的學(xué)生對(duì)模擬示范小組的處置程序發(fā)表看法，指出模擬過(guò)程中有哪些比較成功的地方，有哪些不足之處，有哪些值得學(xué)習(xí)與借鑒，同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)案例的內(nèi)容，談?wù)剳?yīng)急情況處置程序與所學(xué)的知識(shí)有沒(méi)有出入，理論和實(shí)踐有沒(méi)有脫節(jié)，對(duì)模擬的案例本身進(jìn)行深入的分析和討論。最后，則是教員的總結(jié)和評(píng)估。教員在評(píng)價(jià)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分肯定學(xué)員的各種不同見(jiàn)解和操作的合理性，尊重學(xué)員的意見(jiàn)。如有不足之處，以通過(guò)提問(wèn)和討論的方式，讓學(xué)員自我糾正，切忌簡(jiǎn)單地公布“標(biāo)準(zhǔn)答案”，關(guān)鍵是要引導(dǎo)學(xué)生從案例模擬處置中吸取教訓(xùn)，提升安全技能，提高專業(yè)素質(zhì)。每一次情景模擬教學(xué)完成后，教員還應(yīng)對(duì)模擬教學(xué)中情景模擬的總體情況、情景案例缺陷及改進(jìn)方法、情景模擬涉及的技能及要求、團(tuán)隊(duì)成員角色模擬及配合情況等進(jìn)行總結(jié)，以便于進(jìn)一步的改進(jìn)。
[摘要]文章以中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)員為調(diào)查對(duì)象，通過(guò)量表測(cè)量發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有高職在校學(xué)生雖然整體創(chuàng)新能力較好，但卻面臨著創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”和創(chuàng)新能力內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡等問(wèn)題。高等職業(yè)學(xué)校及其教師應(yīng)對(duì)此問(wèn)題引起充分的重視，并從教學(xué)理念、授課方式、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)等方面加以解決。
[
關(guān)鍵詞 ]高等職業(yè)教育創(chuàng)新能力 年級(jí)性衰減現(xiàn)狀與對(duì)策
[作者簡(jiǎn)介]張傳彬（1981-），男，天津人，中國(guó)民航大學(xué)安全學(xué)院，講師，研究方向?yàn)槊窈桨踩芾恚凰窝螅?977-），男，天津人，中國(guó)民航大學(xué)安全學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槊窈桨踩芾?。（天?300300）
[基金項(xiàng)目]本文系2014年度天津市科技發(fā)展戰(zhàn)略研究計(jì)劃項(xiàng)目“創(chuàng)新型民航安全科技人才培養(yǎng)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：14ZLZLZF00078）和2014年度中國(guó)民航大學(xué)教學(xué)改革項(xiàng)目“《公共管理學(xué)》教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)與課程實(shí)驗(yàn)?zāi)K的接入研究”（項(xiàng)目編號(hào)：CAUC-ETRN-2 014-02）的階段研究成果。
[中圖分類號(hào)]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985(2015)20-0103-03
《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國(guó)發(fā)[2014]19號(hào)）首次提出要“強(qiáng)化職業(yè)教育的技術(shù)技能積累和創(chuàng)新作用”，把職業(yè)教育（尤其是高等職業(yè)教育）學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，并積極“推動(dòng)職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)共建技術(shù)工藝和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、技能大師工作室等，成為國(guó)家技術(shù)技能積累與創(chuàng)新的重要載體”。同時(shí)，為了鼓勵(lì)高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，還規(guī)定“職業(yè)院校教師和學(xué)生擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等成果，可依法依規(guī)在企業(yè)作價(jià)人股”。這必將成為中國(guó)未來(lái)高等職業(yè)教育的重要發(fā)展方向。
然而，在明晰高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)這一方向的同時(shí)，我們需要先弄清楚這樣兩個(gè)問(wèn)題：今天高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀究竟怎樣？現(xiàn)有的教育及教學(xué)環(huán)境是否有效提升了高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力？前者能夠幫助我們對(duì)高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)估，后者可以讓我們了解高職學(xué)生在現(xiàn)有教育條件下是否提升了創(chuàng)新能力。
一、高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新使命及特點(diǎn)
現(xiàn)代高等職業(yè)教育在中國(guó)開(kāi)始于改革開(kāi)放初期，其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段為20世紀(jì)80年代初至90年代中期，突出的特點(diǎn)是恢復(fù)中斷了的職業(yè)教育，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的生力軍，對(duì)在校學(xué)生的要求是抓緊學(xué)習(xí)并成為各領(lǐng)域技能工人。在這一時(shí)期，建立了許多職業(yè)大學(xué)，成為后來(lái)中國(guó)高等職業(yè)教育的主體力量。第二個(gè)階段為20世紀(jì)90年代中期至21世紀(jì)初，解決的主要矛盾是提升高等教育覆蓋率。尤其是90年代末，隨著高校的擴(kuò)招，高職院校的數(shù)量和招生人數(shù)也成倍增加，從1999年的161所398萬(wàn)人，增加到2002年的548所781萬(wàn)人。第三個(gè)階段為21世紀(jì)初至2014年，解決的是高等教育與高職教育的結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題，使職業(yè)教育體系的層次、結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，院校布局和專業(yè)設(shè)置適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求。對(duì)高職在校學(xué)生的要求是要將自己的技能結(jié)構(gòu)適應(yīng)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。2014年開(kāi)始，國(guó)家進(jìn)一步提升高等職業(yè)教育的地位，解決的是在經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)條件下，學(xué)生的創(chuàng)新力不足的問(wèn)題。對(duì)高職在校學(xué)生的要求是不但要學(xué)習(xí)職業(yè)技能，而且要有職業(yè)創(chuàng)新能力。
高等職業(yè)教育是我國(guó)教育體系的重要組成部分。《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）》（教發(fā)[2014]6號(hào)）認(rèn)為，到2020年，中國(guó)?？萍耙陨蠈哟温殬I(yè)教育在校生將超過(guò)1480萬(wàn)人，成為支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍。從功能上來(lái)說(shuō)，高職教育將培養(yǎng)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的“工程師、高級(jí)技工和高素質(zhì)職業(yè)人才”“傳承技術(shù)技能，促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)，為建設(shè)人力資源強(qiáng)國(guó)和創(chuàng)新型國(guó)家提供人才支撐”。高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是持續(xù)開(kāi)發(fā)人力資源和生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的需要。高職學(xué)生走上工作崗位后，承擔(dān)著將知識(shí)、技術(shù)和發(fā)明等轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的功能。在這一過(guò)程中，無(wú)疑需要大量的創(chuàng)新性工作，才能夠順利實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。從世界范圍來(lái)看，各主要發(fā)達(dá)國(guó)家都比較重視高等職業(yè)教育學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。因此，可以說(shuō)當(dāng)代高等職業(yè)教育的在校學(xué)生肩負(fù)著創(chuàng)新的功能性使命。
二、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”現(xiàn)象的表現(xiàn)及成因
關(guān)于學(xué)生創(chuàng)新能力的測(cè)度，學(xué)術(shù)界有很多研究。有學(xué)者將智力水平和創(chuàng)造力傾向作為測(cè)度指標(biāo)，也有學(xué)者進(jìn)一步將創(chuàng)造力傾向分成創(chuàng)新觀念、創(chuàng)新欲望、創(chuàng)新毅力、創(chuàng)新興趣、創(chuàng)新觀察力和創(chuàng)新性思維?；诖?，本文所謂的創(chuàng)新能力是指創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力、團(tuán)隊(duì)合作和創(chuàng)新技能。所謂的“年級(jí)性衰減”是指隨著高職學(xué)生年級(jí)的增長(zhǎng)，其創(chuàng)新能力并沒(méi)有隨之提高，相反是在下降，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。
第一，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，創(chuàng)新意識(shí)和觀察力下降。以觀察力為核心的創(chuàng)新意識(shí)是一切創(chuàng)新的前提，只有在現(xiàn)實(shí)中總結(jié)出業(yè)已存在的問(wèn)題，才能夠創(chuàng)造性地加以解決。從現(xiàn)有的研究發(fā)現(xiàn)，高年級(jí)的高職學(xué)生，其觀察力反而居于較低水平，這部分是由于高職教學(xué)方式使然。在高職教學(xué)中，教師多采用講授等單向的信息交流方式，較少使用討論等雙向互動(dòng)的方式，而后者往往能激發(fā)和提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。
第二，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，對(duì)職業(yè)知識(shí)和技能越來(lái)越不重視。這一方面是由于高職新生對(duì)于專業(yè)知識(shí)有較強(qiáng)的好奇心，加之高中時(shí)的學(xué)習(xí)習(xí)慣被不知不覺(jué)帶人了高校，使他們相對(duì)較易于投入到專業(yè)學(xué)習(xí)中去。然而，這種習(xí)慣并不容易被長(zhǎng)久保持，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，其對(duì)職業(yè)知識(shí)和技能的重視程度越來(lái)越低。另一方面也應(yīng)反思現(xiàn)有的高等職業(yè)教育的教育方式和教學(xué)內(nèi)容。面對(duì)信息社會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)的高職學(xué)生，如果不從體系上加以適應(yīng)，將很難承擔(dān)起其應(yīng)有的職責(zé)。
第三，年級(jí)的增長(zhǎng)并沒(méi)有提高在校學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力和自身的創(chuàng)新毅力。團(tuán)隊(duì)合作能力和自身的創(chuàng)新毅力是決定創(chuàng)新過(guò)程是否成功的重要內(nèi)容。良好的團(tuán)隊(duì)合作可以充分利用現(xiàn)有創(chuàng)新資源，集思廣益；而個(gè)人較好的創(chuàng)新毅力則是保證創(chuàng)新活動(dòng)的重要條件。在高職學(xué)生中，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，不但越來(lái)越缺少團(tuán)隊(duì)合作解決技術(shù)問(wèn)題的能力，而且自身也缺少解決難題時(shí)迎難而上的毅力。這或許是由于在學(xué)校期間，高職學(xué)生較少遇到需要主動(dòng)解決的技術(shù)難題，他們所獲得的知識(shí)往往是由教師示范而來(lái)。另外，這也與高年級(jí)學(xué)生的生活方式有一定關(guān)系。
三、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”的實(shí)證研究
這里以對(duì)中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)員調(diào)查結(jié)果為例，分析該現(xiàn)象的表現(xiàn)和成因。
1．空乘專業(yè)在校生的整體創(chuàng)新能力現(xiàn)狀。如表1所示，在創(chuàng)新意識(shí)方面，乘務(wù)學(xué)員所得平均分為7.98，沒(méi)有超過(guò)總分15分的60%，乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識(shí)方面比較欠缺。在創(chuàng)新觀察力方面，總分為15分，學(xué)員們平均得分高達(dá)11.83，有79%以上的學(xué)員得分都在10分以上，說(shuō)明乘務(wù)學(xué)員整體上有著較好的創(chuàng)新觀察力水平。團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)滿分為25分，均值為18.07，得分17分以上的學(xué)生約占總?cè)藬?shù)的76%，說(shuō)明乘務(wù)學(xué)員責(zé)任感和群體合作意識(shí)比較強(qiáng)，能很快融入創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。在創(chuàng)新毅力方面，乘務(wù)學(xué)員所得均值為13.42，非常接近滿分15分，有96%以上的學(xué)員得分在11分以上。
針對(duì)乘務(wù)學(xué)員未來(lái)工作的特點(diǎn)，筆者參考國(guó)內(nèi)幾大航空公司乘務(wù)員手冊(cè)的內(nèi)容，嘗試制作了衡量乘務(wù)學(xué)員創(chuàng)新技能的量表。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)乘務(wù)學(xué)員(52.31%)只答對(duì)一道題，只有1.54%的乘務(wù)學(xué)員三題全部答對(duì)。這說(shuō)明他們對(duì)乘務(wù)員基本知識(shí)還不夠熟悉，專業(yè)技能掌握不夠牢固。
總之，高等職業(yè)教育在校學(xué)生整體的創(chuàng)新能力并不低，在創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力和團(tuán)隊(duì)合作等方面甚至有較好的表現(xiàn)。這說(shuō)明許多人持有的“高職學(xué)生素質(zhì)較差”“不具有創(chuàng)新能力”的認(rèn)識(shí)有著一定的片面性，與高職在校生的創(chuàng)新能力現(xiàn)實(shí)有著較大的差距。無(wú)論是普通公眾還是高等職業(yè)教育工作者，都有必要認(rèn)識(shí)到，在高職學(xué)生中間蘊(yùn)藏著巨大的創(chuàng)新動(dòng)力，值得深入挖掘。與此同時(shí)依然要看到，高職在校生的創(chuàng)新技能儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)欠缺，這在很大程度上會(huì)制約他們創(chuàng)新能力的發(fā)揮。
2．空乘專業(yè)在校生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”。上面量表所衡量的是乘務(wù)學(xué)員的整體創(chuàng)新能力，卻不能說(shuō)明不同年級(jí)的乘務(wù)員之間的創(chuàng)新能力差異。為此，采用樣本T檢驗(yàn)的方法，比較不同年級(jí)乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力的高低(見(jiàn)105頁(yè)表2)。
如表2所示，創(chuàng)新能力各項(xiàng)變量測(cè)量值在不同年級(jí)間有著差異性的分布，并且差異比較顯著。在創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新觀察力方面，大一年級(jí)乘務(wù)學(xué)員比大二年級(jí)學(xué)員表現(xiàn)要好。這或許是由于初入學(xué)校的學(xué)生還抱有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)和觀察力。但是，這并沒(méi)有在日常教學(xué)中得到充分的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，從而使之日漸衰減。在團(tuán)隊(duì)合作與創(chuàng)新毅力方面，大一學(xué)生與大二學(xué)生也有著較顯著的差異，且高年級(jí)的表現(xiàn)好于低年級(jí)。這是因?yàn)榇笠荒昙?jí)剛?cè)雽W(xué)不久，會(huì)以班級(jí)為單位進(jìn)行軍訓(xùn)和集體活動(dòng)，這會(huì)增加乘務(wù)學(xué)員的集體榮譽(yù)感。期間還會(huì)進(jìn)行會(huì)操表演等，會(huì)強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，這也在無(wú)形中增強(qiáng)了乘務(wù)學(xué)員的群體合作意識(shí)和自我毅力。而大二年級(jí)學(xué)員過(guò)多關(guān)注于個(gè)人發(fā)展，且群體支持相對(duì)較少，這使得團(tuán)隊(duì)合作和創(chuàng)新毅力明顯下降。
值得注意的是，大二年級(jí)在校學(xué)生已經(jīng)有一年多的專業(yè)學(xué)習(xí)，按照常理來(lái)說(shuō)，其創(chuàng)新技能得分應(yīng)該高于大一年級(jí)，但分析結(jié)果卻恰恰相反。造成這種結(jié)果的原因是大一年級(jí)剛?cè)雽W(xué)，學(xué)校對(duì)他們的管理更加嚴(yán)格，課程較多，沒(méi)有太多娛樂(lè)時(shí)間。再加上大一同學(xué)也還保持著高考前的學(xué)習(xí)氛圍，使他們對(duì)學(xué)業(yè)更加關(guān)注。而大二學(xué)生在校已經(jīng)快兩年，適應(yīng)了新環(huán)境，結(jié)識(shí)了新同學(xué)，會(huì)參加各種課外活動(dòng)，自由時(shí)間增加，這使他們對(duì)課程投入的精力減少，最終導(dǎo)致學(xué)習(xí)成績(jī)下滑。另外，有17.69%的乘務(wù)學(xué)員認(rèn)為航空公司比較看重學(xué)員是否有親切的外表。這說(shuō)明，航空公司看重外在形象的招聘導(dǎo)向使得乘務(wù)學(xué)員們?cè)絹?lái)越不關(guān)心自身的技能獲得，相反會(huì)將很多精力放在與學(xué)業(yè)不甚相關(guān)的事情上。這部分解釋了隨著年級(jí)的增加，為什么乘務(wù)學(xué)員們的創(chuàng)新技能并沒(méi)有顯著提高。
總之，雖然乘務(wù)學(xué)員整體的創(chuàng)新能力表現(xiàn)不錯(cuò)，但不同年級(jí)間有著顯著差異。大一年級(jí)乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新觀察力、團(tuán)隊(duì)合作、創(chuàng)新毅力和創(chuàng)新技能等所有的指標(biāo)上的表現(xiàn)都顯著好于大二年級(jí)乘務(wù)學(xué)員。乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力呈現(xiàn)出“年級(jí)性衰減”。
四、對(duì)策與建議
第一，切實(shí)落實(shí)全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議精神，明晰高等職業(yè)教育功能定位，把提升高職學(xué)生創(chuàng)新能力作為高職學(xué)生培養(yǎng)的重要目標(biāo)。這一方面有利于提升整個(gè)高等職業(yè)教育的水平，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展源源不斷地提供優(yōu)質(zhì)人才；另一方面也有利于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使新技術(shù)通過(guò)高職學(xué)生盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。
第二，改革現(xiàn)有高等職業(yè)教育教學(xué)方式，更加突出創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。變單向講授為多元互動(dòng)，將學(xué)生的創(chuàng)新熱情引導(dǎo)到日常教學(xué)過(guò)程中來(lái)?？梢赃m當(dāng)引入案例教學(xué)、參與式教學(xué)和體驗(yàn)式教學(xué)。為學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓學(xué)生們?cè)诠ぷ髦畜w驗(yàn)創(chuàng)新的樂(lè)趣，提升創(chuàng)新的動(dòng)力，從而使得高職學(xué)生在學(xué)期間始終持有較高的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新熱情。
第三，把提高學(xué)生創(chuàng)新知識(shí)與技能作為重要培養(yǎng)目標(biāo)，并貫穿于高職教育各個(gè)年級(jí)。要使學(xué)生理解，只有不斷提升自身創(chuàng)新知識(shí)和技能，才能使自己的職業(yè)生涯取得較大的成就。
第四，加強(qiáng)高職在校學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。盡可能為學(xué)生創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)其在學(xué)期間自愿參與和組成跨年級(jí)的創(chuàng)新小組，以團(tuán)隊(duì)的形式解決若干技術(shù)問(wèn)題。這種創(chuàng)新小組不但可以增強(qiáng)高職學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，而且由于創(chuàng)新小組成員的跨年級(jí)性，從而有效激發(fā)各個(gè)年級(jí)學(xué)生的創(chuàng)新熱情。
總之，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為高等職業(yè)教育新的發(fā)展方向。我們應(yīng)該珍視高職學(xué)生身上所擁有的創(chuàng)新潛力，通過(guò)多種方式消除高職學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”問(wèn)題，同步提升各個(gè)年級(jí)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
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