時間：2023-04-25 14:57:57
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇空乘專業(yè)論文，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
基于工作過程的數(shù)控技術專業(yè)課程改革思路如圖1所示。①分析企業(yè)中與數(shù)控技術專業(yè)相關的典型工作任務，歸納出全部行動領域，并轉換為學習領域，即重構基于工作過程的課程體系。②根據(jù)職業(yè)資格標準，將學習領域的內容細化為若干教學單元，即設計模擬企業(yè)生產(chǎn)過程的學習情境。③在教師的引導下，學生按照咨詢、計劃、決策、實施、檢查和反饋“六步法”獨立實施或團隊協(xié)作完成學習任務，體驗整個“工作過程”，最終獲得滿足職業(yè)崗位需求的知識、技能和職業(yè)素養(yǎng)。④展示工作成果，分享學習經(jīng)驗，評估教學雙邊活動的效益，反饋問題與不足。
二、基于工作過程的專業(yè)課程改革措施
1.課程體系重構
課程體系重構是課程改革的核心內容，應以充分調研相關職業(yè)崗位（群）為基礎，收集分析典型工作任務，歸納專業(yè)核心知識與技能并獲得行動領域，進而開發(fā)基于工作過程的學習領域課程體系。（1）職業(yè)崗位（群）調研。通過對本地內燃機、機床工具、汽車零部件、泵閥和模具等規(guī)模制造企業(yè)進行調研，了解數(shù)控技術專業(yè)人才需求狀況以及人才培養(yǎng)目標的定位，明確數(shù)控技術相關工作崗位（群）有數(shù)控機床操作、裝配、機械產(chǎn)品質檢等初始崗位和數(shù)控工藝制訂、零件編程、高檔（多軸）數(shù)控機床操作、數(shù)控機床裝調維修、機械產(chǎn)品生產(chǎn)調度和數(shù)控設備管理等發(fā)展崗位。（2）典型工作任務分析。由專業(yè)團隊聯(lián)合企業(yè)工程師或技術能手進行實地考察職業(yè)崗位，收集與數(shù)控技術專業(yè)相關的典型工作任務，確保所選任務具有綜合性及其工作過程具有完整性與代表性。（3）行動領域歸納。邀請企業(yè)及職教界專家召開“工作任務與職業(yè)能力分析”研討會，參照國家職業(yè)分類，對典型工作任務和相關職業(yè)能力進行歸類分析，總結出數(shù)控技術專業(yè)的行動領域。（4）學習領域轉換。學習領域是一種根據(jù)職業(yè)任務和工作過程而設計教學主題單元并組織教學的課程模式。參照國家職業(yè)資格標準和行業(yè)、企業(yè)技術標準，從與數(shù)控技術相關的職業(yè)工作過程中的行動領域集合推導出一系列教學課程單元，并根據(jù)職業(yè)成長和學生認知規(guī)律，按照由淺及深的邏輯順序遞進排序，其總和就構成了基于工作過程的數(shù)控技術專業(yè)學習領域課程體系，如表1所示。
2.學習情境設計
（1）目標及內容設計。學習情境設計是以形成職業(yè)能力為目標，以典型工作過程為依據(jù)，將學習領域（課程）的內容具體化。學習情境的目標及內容之間呈現(xiàn)相關性、遞進性和包容性關系。以“數(shù)控編程與加工技術”課程學習領域為例，學習情境的目標及內容的設計要緊抓兩個重點：一是選擇典型數(shù)控加工任務為載體；二是通過強化訓練，形成工藝編制、數(shù)控編程與加工等技能。由此，設計系列學習情境，并對每個情境的能力目標、子任務內容及預期成果、教學方法、教學組織、教學環(huán)境與教學資源等進行詳細描述。（2）教學資源設計。包括開發(fā)體現(xiàn)專業(yè)特色的校本教材和學材（課程教材、實踐指導書、導學任務單、網(wǎng)絡課程和試題庫等），制作配套教學課件、電子教案和加工案例視頻等多媒體材料。利用校園網(wǎng)絡作為支撐平臺和校內教學資源庫作為管理平臺，滿足師生個性化的使用。教師使用網(wǎng)絡教學平臺能夠進行案例導學、難點解析和作業(yè)布置，學生通過開放式學習平臺可以獲取相關信息資源、完成交互式學習任務和拓展性學習項目。
3.教學組織實施
（1）實施“教學做”一體化教學模式?！敖虒W做”一體化教學模式是以工作過程為導向，將專業(yè)理論教學與實踐教學融合在同一學習情境中實施。堅持以“做”為中心，“在做中教、在做中學”，使職業(yè)教育緊扣職業(yè)崗位的要求，實現(xiàn)教學與生產(chǎn)、理論與實踐的緊密結合，使學生在知識結構、動手能力、綜合素質等方面得到全面的發(fā)展。例如，實施“車削螺紋”學習情境時，學生在教師的引導下，理解任務要求，獲取相關信息，制訂并實施計劃。學生在模擬的工作場景中邊做邊學，自主完成工作任務，及時總結成果與經(jīng)驗，最終掌握螺紋類零件的工藝制訂、數(shù)控編程與操作加工等知識與技能。由此，知識學習、能力訓練和素質培養(yǎng)三位一體貫穿于整個教學過程中。（2）實施“三階段崗位”、工學交替模式。學生在學習期間，要經(jīng)歷三個階段的崗位學習。一是在一體化教室完成“教學做”一體化的課程項目學習，培養(yǎng)學生掌握專業(yè)基礎知識與工作技能，體驗工作過程的一般流程；二是在校內實訓基地進行課程綜合實訓，培養(yǎng)學生專業(yè)知識和技能的綜合運用水平，提高分析問題和解決問題的能力；三是在校外實訓基地參加頂崗實習，培養(yǎng)學生適應企業(yè)崗位的職業(yè)能力，強化質量意識，形成良好的職業(yè)素養(yǎng)。校企共建校內外生產(chǎn)性實訓基地，搭建校企合作平臺，是實施工學交替的關鍵。一方面，將企業(yè)產(chǎn)品加工引入到校內實訓基地，既滿足企業(yè)降低設備成本投入和追求盈利的目標，又實現(xiàn)了職業(yè)教育教學過程與生產(chǎn)過程的對接；另一方面，安排學生到校外實訓基地頂崗實習，學生既是完成綜合實踐訓練，也是在承擔生產(chǎn)任務，所完成的合格實習作品就是企業(yè)產(chǎn)品。通過工學交替，學生提前適應了工作崗位，專業(yè)知識和實踐技能得到全面的檢驗和提升，質量意識和責任感由此增強，還獲得一定的勞動報酬。
4.教學評價反饋
教學評價是依據(jù)教學目標對教學過程及結果進行價值判斷。教學評價提供了展示工作成果和分享學習經(jīng)驗的機會，激發(fā)了學生學習興趣和潛能，反饋學生達成學習目標的情況和存在的問題，還檢驗了教師教學的效果，為教學決策服務。教學評價的形式是多樣的，可通過成果展示、表格反饋、網(wǎng)絡平臺測試、職業(yè)技能鑒定和參加技能大賽等方式進行。教學評價內容要全面，一方面，要將專業(yè)成績與綜合能力評價相結合，既要檢驗專業(yè)技能水平，又要反饋職業(yè)素養(yǎng)高低；另一方面，要將結果評價與過程評價相結合，既要重視工作成果的完成，又要關注工作過程的實施。教學評價主體要多元化，即實行教師評價、學生評價（自我評價和組員互評）與企業(yè)專家評價相結合。
三、課程改革存在的突出問題與解決措施
1.1改變教學模式
第一，課程中重復的內容不再重復教學。比如：工程力學，力學的基本知識與大學物理重復，在課堂上以學生自主學習為主，每堂課讓學生自己準備課堂內容，準備PPT，上臺講解，教師給出指導。第二，軟硬件結合的方式教學。比如：單片機課程采取上機教學，使學生邊學邊用，用軟件模擬，再加入實驗課時達到軟硬件有機結合。第三，學生自由選擇跟本門課程相關的課題，完成課程教學。比如CDIO工程導論：教師先介紹本門課程的任務，然后提出課題讓學生自行選擇，針對每一個課題學生自行收集材料，制作PPT,講解課題并最終完成課題。每一個課題教師給出的應該相對簡單，一個簡單的項目學生完成后，他們會有小小的成就感。這樣就可以激發(fā)學生的興趣和努力。首先，新生由于剛進入校園彼此還不是很熟悉，通過分配任務讓新生能組成團隊，進行分工與合作，創(chuàng)造良好的學習氛圍。其次，充分利用網(wǎng)絡的便捷性，讓學生自主到圖書館或者網(wǎng)上查詢資料，培養(yǎng)學生積極主動學習的能力。再次，在為學生布置完課題后，讓學生自己購買各種元件和工具，能夠將理論知識和實踐相結合，在實踐中檢驗理論知識的學習水平。最后，在答辯的過程中，讓學生扮演不同的角色，培養(yǎng)學生團結合作以及實踐操作能力。經(jīng)過對2010級測控班級的試驗，參與項目的學生在學習興趣以及動手能力方面要比沒有參與項目的學生有明顯的優(yōu)勢。從畢業(yè)就業(yè)情況來看，參與項目的同學在就業(yè)時候自己感覺壓力較小。
1.2制定新的培養(yǎng)方案
針對應用型本科測控專業(yè)，為了合理制定培養(yǎng)方案，我們首先對本專業(yè)從業(yè)人員進行調查，結合以往的教學計劃讓企業(yè)人員給出評定各個課程在本行業(yè)的重要性，分別從10分到0分羅列出每一門課的重要性，然后收集這些調查資料進行總結。參考CDIO評價標準，制定符合產(chǎn)業(yè)需求的測控專業(yè)人才培養(yǎng)方案
2.校企合作
2.1學校和企業(yè)合作共同編寫符合工程教育需要的教材
如：編寫無損檢測課程教材并開展相應的技術培訓（IDEA培訓）。
2.2建立CDIO工程教育模式所需的實踐基地
要培養(yǎng)優(yōu)秀的工程技術人才，應該具有好的工程實踐環(huán)境，我們建立了職業(yè)資格鑒定站，先后與廈門燦坤實業(yè)有限公司、愛迪爾電子有限公司等多個公司合作，建成了多個校企合作的實習實訓基地，成立企業(yè)研究院，創(chuàng)造了滿足應用型本科人才培養(yǎng)的工程環(huán)境。
2.3提升學生工程實踐能力
在大學四年中，一、二年級是理論知識的學習階段，三、四年級著重實踐訓練：第五學期為期1周的“電工電子實訓”即借助一個典型電路系統(tǒng)完成實訓，來檢驗學生所學的電路、電子知識，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實踐的能力。在第五學期分別安排了兩周的單片機和PLC課程設計。在第六學期，安排了為期3周的“測控系統(tǒng)綜合實訓”。在第七學期安排了一個月的就業(yè)實習。同時在每年暑假都安排學生去工廠參觀實習。在此過程中有企業(yè)的參與，使用多種常用設備，讓學生對實際作業(yè)更加接近，促進了畢業(yè)生與企業(yè)接軌的能力。
2.4積極開展課外競賽，培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力
（一）高職階段培養(yǎng)模式的“誤區(qū)”
對高職學校來說不管是普高生還是中職生，其培養(yǎng)的目的都是將其培養(yǎng)成具有高職業(yè)素質、掌握熟練專業(yè)技能的應用性人才。如果這種“高技能人才”不能在工作過程中進行復雜的數(shù)學計算；不能使用電腦完成相應的專業(yè)工作；不能通過良好的語言能力表達出自己的思想；甚至不能在職稱評定中考過職稱英語。試問這種“高技能人才”能有多高？高職階段如果不重視學生的基礎課程學習，等于斬斷了學生的繼續(xù)學習能力。在傳統(tǒng)課程下培養(yǎng)出具有高技能的人才，只是一廂情愿。
（二）積極引導，因材施教
讓學生了解開設的基礎課程對自己就業(yè)和職業(yè)發(fā)展的作用，能夠大大提高學習積極性。學?？梢圆扇⌒律c畢業(yè)生或企業(yè)管理者進行交流座談，讓新生知道基礎文化課程在工作中的作用和重要性，使他們產(chǎn)生學習好基礎文化課程的動力。鑒于普高生專業(yè)知識空白和中職生基礎知識普遍薄弱的實際情況，課程設置的思路應該以人為本，不搞一刀切。普高生可以參考現(xiàn)行的人才培養(yǎng)方案循序漸進進行學習，中職生的人才培養(yǎng)方案需要進行一定調整。適當降低《高等數(shù)學》、《英語》的難度。《高等數(shù)學》課程可以從教材中抽取與高中數(shù)學內容相近的章節(jié)進行學習，主要鞏固中職生的數(shù)學應用能力?！洞髮W英語》課程可以選用入門的機械專業(yè)英語教材，中職生熟悉教材中的專業(yè)內容，間接降低了學習英語的難度，從一定程度上解決了他們抵觸學習英語的情緒。提高《機械制圖》、《機械CAD》、《機械制造基礎》等專業(yè)課程的難度，在課程中多選用企業(yè)實際加工圖紙和工藝方案進行工作過程教學，以課程的內容拉開高職與中職的專業(yè)水平層次。
二、課程設置實施方案
（一）基礎課程設置
代表課程有《高等數(shù)學》、《公共英語》、《機械制圖》、《機械制造基礎》、《機械設計基礎》、《CAD軟件應用》?？梢詫⑸鲜稣n程的內容設為兩種難度，讓普高生和中職生通過選課的形式?jīng)Q定適合自己的學習內容。這樣的好處是讓中職生在學習基礎課程時不會由于難度過大而產(chǎn)生自暴自棄的學習行為。提高中職生專業(yè)課程難度，課程內容與企業(yè)工廠中的生產(chǎn)進行接軌，讓他們避免重復學習，使教學資源得到充分利用。
（二）專業(yè)課程及實訓課程設置
代表課程有《數(shù)控加工工藝》、《數(shù)控編程》、《工裝與夾具》、《數(shù)控機床電氣控制與PLC》和與之相關的實訓。在進行專業(yè)課程和實訓的學習階段，針對普高生和中職生的知識結構特點，可以針對中職生進行一次專業(yè)理論知識和動手能力的測驗，鑒定每一個高職生的專業(yè)能力。專業(yè)能力一般的中職生與普高生實行傳統(tǒng)的教學模式，專業(yè)能力突出的中職生實行管理方面的能力培養(yǎng)。具體實施方法：在進行專業(yè)課程和實訓課程的時候，將學生劃分為3至5人的若干小組，讓能力突出的高職生擔任組長。教師前半段進行教學，后半段下發(fā)工作任務，使組長領導小組成員完成任務內容。由組長為組員分別評分，組員分別對組長評分。根據(jù)不同的課程和學生專業(yè)水平情況，靈活設置組長，最后老師對小組的綜合表現(xiàn)進行總結評分。
三、總結
關鍵詞：計算機專業(yè)；畢業(yè)設計(論文)；PDCA循環(huán)
中圖分類號：G642 文獻標識碼：B
畢業(yè)設計(論文)是本科生教學計劃中的重要階段，是對學生綜合運用所學知識分析問題和解決問題能力的訓練與檢驗。教師在這個過程中培養(yǎng)學生的學習能力、適應能力、創(chuàng)新能力、實踐能力、頑強的意志力、責任心和科學精神；學生在這個過程中，要綜合運用所學專業(yè)知識，獨立地進行探索，獨立地解決問題，很好地提升自己各方面的素質，磨練自己的能力。同時，畢業(yè)設計(論文)也為學校提供了重要的教育教學資源和教育教學改革的重要信息。因此，畢業(yè)設計質量直接影響著畢業(yè)生的質量，也影響著就業(yè)的質量。為了保證本科畢業(yè)設計(論文)質量，我院計算機科學與技術系在工作中總結出一套行之有效的過程管理方法。
1畢業(yè)設計(論文)的組織機構及分工
在本科畢業(yè)設計(論文)階段，除了要有指導教師和學生的參與之外，還要成立專門的畢業(yè)設計(論文)領導小組和畢業(yè)設計(論文)管理小組，每個小組均設組長、副組長、組員、秘書等職。
畢業(yè)設計(論文)領導小組一般由系領導班子和主要基層干部組成，負責畢業(yè)設計(論文)工作的方向和原則性問題的把握。畢業(yè)設計(論文)管理小組成員由各教研室進行安排，在畢業(yè)設計(論文)領導小組的領導下，主要負責畢業(yè)設計(論文)工作的具體實施和管理。
基于這樣的組織機構的安排，制定出畢業(yè)設計(論文)流程如圖1所示，畢業(yè)設計(論文)領導小組、畢業(yè)設計(論文)管理小組以及指導教師和學生各司其職、同步協(xié)調，明確各個階段的具體任務，有利于畢業(yè)設計(論文)工作的順利進行。
2畢業(yè)設計(論文)的過程控制方法
畢業(yè)設計(論文)階段歷時較長，環(huán)節(jié)也比較多。如果沒有一個合理、規(guī)范的過程設計，對過程不加控制，是難以保證學生能投入很大精力進行畢業(yè)設計工作的，也難以保證畢業(yè)設計的質量。因此，在畢業(yè)設計(論文)階段引入PDCA循環(huán)使畢業(yè)設計(論文)過程逐步完善、逐步優(yōu)化。
PDCA循環(huán)是一種對質量進行持續(xù)改進的方法，PDCA的具體描述如下。
P(Plan)策劃：對畢業(yè)設計(論文)整個工作進行詳細的計劃。
D(Do)實施計劃：按照計劃進行畢業(yè)設計(論文)的教學工作，并可根據(jù)實際完成情況調整計劃。
C(Check)檢查、監(jiān)控、評價：一方面是對實施計劃的過程進行監(jiān)控，同時通過檢查和評價來獲取一些可測量的數(shù)據(jù)。
A(Action)改進提高：通過對過程監(jiān)控、檢查評價結果的分析，總結成功的經(jīng)驗和失敗的教訓。并對下一輪的畢業(yè)設計(論文)提出改進意見和措施，使得畢業(yè)設計的質量得到持續(xù)的改進。
畢業(yè)設計(論文)過程中的PDCA循環(huán)如圖2所示。
3畢業(yè)設計(論文)的過程框架
在PDCA循環(huán)的基礎上，提出一些常見的畢業(yè)設計(論文)過程中的活動，并建立了一個框架，把整個畢業(yè)設計(論文)階段分為準備、開題、課題研究與實施、撰寫論文、評審準備、評審、改進與提高七個過程域，在每個過程域中有著不同的實踐，并設有檢查點或者里程碑，對各個環(huán)節(jié)中教師和學生分別有哪些活動，產(chǎn)生哪些文檔等進行描述，如表1所示。
這個框架從整體上看，是一個完整的PDCA循環(huán)，體現(xiàn)了持續(xù)改進的思想。在畢業(yè)設計(論文)的實際過程中，可以根據(jù)本框架中的實踐活動作一些剪裁，剪裁的原則就是易于操作、管理有效、執(zhí)行力度高。
4結論
在計算機專業(yè)本科畢業(yè)設計(論文)中引入科學合理的過程控制，在東軟信息學院計算機系已經(jīng)成功地實施多年，實踐證明，高效的管理帶來了畢業(yè)設計(論文)質量的整體提高，也為計算機專業(yè)本科人才的培養(yǎng)畫上了圓滿的句號。
參考文獻：
[1] 葉,彭毓. 計算機專業(yè)畢業(yè)設計環(huán)節(jié)規(guī)范化管理初探[J]. 廣東廣播電視大學學報,2004,(1).
[2] 劉健. 本科畢業(yè)設計過程管理的探索[J]. 電氣電子教學學報,2005,27(5).
[關鍵詞]空間設計 手繪課程 定位
中圖分類號：J2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0247-01
從建筑設計誕生的時刻起，徒手繪制圖紙便成為了所有空間設計相關專業(yè)重要的（甚或曾經(jīng)是唯一的）表現(xiàn)手段，它以表達設計意圖為根本目的，通過傳統(tǒng)繪圖媒介，如紙、水彩、水粉等工具，繪制逼真的效果圖，以期趨近于真實的表現(xiàn)設計師的設計構想，具體包括了空間場景中的色調，相關構成元素的材料與質地，科學的空間透視關系，以及符合真實世界的尺度比例關系等等，最終，滿足空間功能使用者對完整空間設計的視覺觀看。
隨著時代的發(fā)展，多媒體與影視動畫技術成為了當今時代空間設計表達的新興工具與媒介，如本世紀初，計算機硬件與軟件設備的不斷更新，計算機空間設計表現(xiàn)進入了井噴式的階段，硬件日新月異的升級，3dmax，Photoshop vray，SU，liumion等制圖軟件的逐次換代，致使更加真實、快速與易于修改的計算機制圖在空間表現(xiàn)中占據(jù)了越來越重要的地位，并有取代手繪制圖的趨勢。面對著如此現(xiàn)狀，手繪在專業(yè)體系中應處于何種位置成為了亟需考慮與解決的問題?，F(xiàn)階段的手繪課程較多的停留在傳統(tǒng)審美范疇，仍以如畫性表達為其根本目的，無論是室內還是室外、景觀“表達出一幅美的場景”都是難以改變的宗旨，雖有快速表現(xiàn)或是新興材料與技法的引入，表達如畫性方向從沒有改變，正如二十世紀五十年代興起的環(huán)境美學所對如畫性提出的質疑，二維畫面的如畫性在很大程度上削弱了對三維空間本質屬性的整體理解與認識，過度的色、形、質的表達掩蓋了對空間與功能獲得真實與更為貼切的感受與體驗，從而使空間設計過程陷入惡性循環(huán)。
此外，手繪是設計師進行靈感表達與設計思考時的方案推敲工具，體現(xiàn)了設計師個人的思想軌跡與設計能力，手繪亦是設計師與甲方、同行、助手和制圖人員之間溝通的工具，這些功能都反映了手繪與人的精神領域活動的緊密關系，可以說，手繪乃是思想與靈感的外化與物化。針對這一點，現(xiàn)階段存在的問題是急功近利的想法成為了主導手繪學習的重要障礙，在以研究生考試或“簡化型”設計（泛指不以使用功能的特殊性、個性研究為目的的設計類型，此種設計多為一案多用式或借鑒式）表現(xiàn)為功利性目的的驅使下，為了立竿見影的得到效果，一種快餐式的“手繪模式”已經(jīng)在廣大空間設計類學生中產(chǎn)生了非常廣泛的影響，并形成了經(jīng)濟化的商業(yè)運作鏈條，從繪制形式、用筆工具、線條造型、透視技法、構圖位置等全方位的以訂制和模式化的手段灌輸給了近6、7屆的學生，此種大面積、廣泛的教育模式的擴張，雖能在較短時間內顯現(xiàn)出效果，但從長遠來看仍然孕育著惡性循環(huán)的結果，放眼看去，成千上萬的學生繪制著同樣的樹形、人物、配景，同樣的筆觸，同樣的著色體系，同樣的空間形態(tài)與構成元素……不僅抹殺了個體的創(chuàng)造性力，長時間的積累之后，勢必使學生無意識的接收了錯誤的、非藝術的學習、思維模式，這對于中國設計行業(yè)整體的創(chuàng)新和轉化能力將是一場滅頂之災。對快餐式手繪教育另一個重要的“推動”因素是此種負面力量已經(jīng)滲透進了空間設計教育體系，某些教師甚或是已經(jīng)成為了此種模式的犧牲品，在其從業(yè)歷程中，所有工作以能夠快速見效為重心，日常生活中不注重個人審美能力與藝術修養(yǎng)水平及繪畫表現(xiàn)能力的進一步提高，快餐式的世界觀決定了其生活、工作過程、目的的方方面面，因此，勢必在講授手繪表現(xiàn)課程中選擇了“快速見效”的表現(xiàn)方式，無形中本應該成為高質量、精英化的教育的重地，反倒成為了推動快餐文化的另一股重要力量。
總的來說，快餐式的手繪模式是本文所反對的，此模式已是當下空間設計領域手繪課程存在的重要問題與阻礙力量，已經(jīng)對設計團隊整體的創(chuàng)新能力與創(chuàng)造性思維產(chǎn)生了嚴重的負面影響，因為，快餐式的便利性使集體的創(chuàng)意能力產(chǎn)生了懈怠，整體空間設計教育行業(yè)不僅應給予高度重視，更應該因勢利導，以身作則，對現(xiàn)狀進行及時與適度的調適和扭轉。
參考文獻的撰寫是論文的最后一項，很多人不知道參考文獻的寫作標準格式，不知道要怎么下筆，其實就是論文中引用的前人研究內容在論文的末尾依次列出來，下面是學術參考網(wǎng)的小編整理的關于空乘論文中參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。
空乘論文中參考文獻：
[1]李東穎，路紫.我國本科空乘專業(yè)課程設置問題——以國內21所開設本科空乘專業(yè)的高校為例[J].河北師范大學學報.2013（04）.
[2]李玉梅等.航空英語——ESP教學新視點[J].南京航空航天大學學報（社會科學版）.2007（01）.
[3]李廣春.空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題及建議[J].中國民航飛行學院學報.2011（02）.
[4]劉宇.提高空中乘務專業(yè)學生英語學習效率的策略研究[J].天府新論.2005（06）.
[5]WangAiguo.AResearchandDiscussionNote：TeachingaviationEnglishintheChinesecontext：DevelopingESPtheoryinanon-Englishspeakingcountry.EnglishforSpecificPurposes，2007.
[6]皮亞杰.英海爾德.兒童心理學[M].商務印書館.1980.
空乘論文中參考文獻：
[1]黃泰霖.語言素質與語言環(huán)境[J].1999.
[2]劉宇.提高空中乘務專業(yè)學生英語學習效率的策略研究[J].天府新論，2005（06）.
[3]王篤勤.英語教學策略論.外語教學與研究出版社，2002.65.
[4]嚴文婷.空乘技能培訓的質量管理探討[J].內江科技.2015（08）：15-17.
[5]嚴文婷.空乘職業(yè)技能培訓的滿意度分析研究[J].內江科技.2015（09）：132-133.
[6]張潔.從行為習慣養(yǎng)成看高職空乘專業(yè)學生的培養(yǎng)[J].佳木斯教育學院學報.2011（06）：45.
空乘論文中參考文獻：
[1]胡愛英.空乘專業(yè)學生人性化管理及其實現(xiàn)途徑[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012（21）.
[2]梁夢婕.廣西空乘專業(yè)英語教學現(xiàn)狀及空乘專業(yè)學生英語學習需求探析[J].校園英語（上旬），2014（5）.
[3]周穎.高職院?？粘朔諏I(yè)《空乘禮儀》教學改革策略[J].科學導報，2014（24）.
【關鍵詞】“90后” 空乘專業(yè)學生 思想狀況
“90后”泛指90年代出生這代中國公民，他們已經(jīng)成為當前高校的主流群體。而當代大學生的思想教育問題正面臨一個新的形式、新情況、新變化，特別是對于“90后”空乘專業(yè)的學生來講，她們處于成長過程中的一個特殊群體。她們思想活躍、感情豐富、精力充沛，富有進取精神和對事物的批判精神。但由于經(jīng)歷有限、認知能力不足，多數(shù)學生尚未形成完整、穩(wěn)定的世界觀、人生觀、價值觀。不能全面、準確、深入地看待自身和社會問題。本文通過對調查問卷深入分析并得出了可靠的結論，為適應新時期大學生思想政治教育的需要、研究和探討新時期空乘生思想狀況的新變化具有重要的現(xiàn)實意義。
一、思想狀況調查與分析
定義“90后”。“90后”整體性格特點與“70后”“80后”并無本質區(qū)別。從調查問卷的結果來看，其中86.2%的學生認為自己屬于“時靜時動型”，這一點也充分證明了“90后”學生性格的獨特與可塑性，在不同的場合表現(xiàn)出該有的風貌，在不同的情況下會以不同的方法去處理問題。而性格特征往往與一個人的行事風格有很大的聯(lián)系?！拔撵o內斂型”的同學在選擇行事風格時，也基本上選擇了“優(yōu)柔寡斷”。而“熱情奔放型”的同學行事風格多為“雷厲風行”。
通過她們對“90后”的整體評價，不難看出她們普遍認為“90后”的這一代生活條件優(yōu)越，幸福感強，易于接受新鮮事物，思維活躍，創(chuàng)造力強。調查結果令人欣喜的是，只有1.8%的人選擇了“缺乏社會責任感”、“集體觀念弱”、“抗挫折能力弱”這幾個選項，這也充分證明了“90后”在自己標新立異的同時，并沒有缺失自己的責任感、集體觀念與傳統(tǒng)道德觀念。
學習意識基本成熟，興趣培養(yǎng)廣泛。學習意識基本成熟。她們普遍認為大學生活是蓬勃向上的，應當刻苦學習、書本為友。63.2%的學生有較強的自覺性和自制能力，能夠堅持自己的學習計劃，時刻保持清醒的頭腦向著自己的目標看齊。能夠排除干擾，做自己認為有意義的事情。
興趣愛好十分廣泛。她們基本上都有自己的特長。興趣愛好可以激勵她們對生活的熱情，還可以從中積累相關的專業(yè)知識和技能，為將來從事相關工作打下基礎。從航空公司選拔乘務員的要求上來講，他們更加喜歡有一技之長的學生，還有一些航空公司把才藝展示作為了面試的一個環(huán)節(jié)，這也是“90后”空乘生的整體優(yōu)勢所在。
人際關系和諧，戀愛觀念正確?！?0后”空乘生普遍都有較為和諧的人際關系，她們樂于交友，能與朋友建立良好的關系。97.8%的人在遇到心理困惑時，更愿意和自己的朋友傾訴，甚至把朋友當成自己的心理導師。
在面對大學生戀愛問題時，她們普遍有著正確的心態(tài)，認為戀愛是一種兩廂情愿的情感體驗，隨其自然就好，不必刻意追求。在選擇戀愛對象時，她們更加注重志趣相投和對方的能力，也有少部分人比較在意家庭背景和外貌。
擇業(yè)目標明確，人生規(guī)劃初步形成。對于擇業(yè)問題，她們普遍很明確自己想要什么樣的工作。90.3%的人很愿意從事乘務員這個職業(yè)，感覺能夠學以致用。另外，教育行業(yè)和獨立創(chuàng)業(yè)也是大家相對比較感興趣的兩個選項。面對對今后工作的選擇態(tài)度，大家普遍比較注重“符合自己的興趣愛好”、“自主性大，不受約束”、“福利好，收入高”。這也說明了“90后”空乘生主張自由，目的性強的性格特點。
對于人生和理想的看法，她們認為健康、知識、金錢都是比不可少的，也有一部分人認為社會地位和愛情也是至關重要的。大部分人更加向往平靜穩(wěn)定的生活，把精神生活放在首位，只有極少部分人崇尚物質享樂。
二、存在的問題和解決辦法
學習目的不明確。一部分同學學習缺乏主動性，在被問到上大學的目的時，選擇了“父母的期望”這一選項。也有很大一部分同學沒有認清學習的本質，認為上大學只是為了獲得一張文憑、找份好工作。這類人往往意志力薄弱，無所事事，渺無目標，越是消極的心理越容易產(chǎn)生自卑感，久而久之更加不利于自己身心的成長。
應當根據(jù)個人情況，找到適合自己的適應新環(huán)境的方式，尋找學習和生活的規(guī)律，使自己盡快融入到新生活當中。要設定符合自身特點的學習目標，并愿意積極主動實現(xiàn)的。作為空乘專業(yè)的學生，她們在學習內容的選擇上有一定程度的自由，可以根據(jù)自己的興趣、特長和需要，選擇自己感興趣的選修課程，擴充自己各個方面的知識與技能。跟其他專業(yè)相比，她們有更多的課余時間，可以利用課余時間聽自己喜歡的講座，加深自己的專業(yè)知識，注重自己各方面素質的培養(yǎng)。
對網(wǎng)絡依賴性大。網(wǎng)絡與生活的聯(lián)系越來越緊密，幾乎成了我們生活中必不可少的一部分，大部分同學每天會有4—6小時的時間用來上網(wǎng)，有的甚至在6小時以上。而通過調查問卷顯示，她們上網(wǎng)最常做的事情分別是：朋友們聊天、看電影、寫博客看博客，而查閱學習資料排在了第四位。
應當合理規(guī)劃時間和學業(yè)，認清每件事情的輕重緩急，把當前的學習與未來的理想及實際應用聯(lián)系起來，激勵自己的求知欲望，克服自己對網(wǎng)絡的依賴心理和不良習慣，使自己能夠從學習中獲得成就感，激發(fā)自己學習的主動性，從而減少對網(wǎng)絡的依賴性。
關鍵詞：空乘;職業(yè)規(guī)劃;課程體系
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）36-0028-02
我國目前有20所高等院校開設了空中乘務方向的本科教育，亞洲之外鮮有高校設立空中乘務專業(yè)。因此有關空中乘務方向的人才培養(yǎng)的研究主要出現(xiàn)在國內期刊上。黃晨[1]運用SWOT分析，對空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)模式給出了設計方案，對如何落實新興的人才培養(yǎng)模式提出了師資建設、課程體系、實習實訓等方面相應的對策建議。常靜[2]從民航人才需求與學校教學實際出發(fā)提出“3―3―4”人才培養(yǎng)模式，以通識教育、專業(yè)教育和行業(yè)導向下的專業(yè)實踐為特征，實行3個培養(yǎng)階段和3個發(fā)展階段，堅持語言學習、傳統(tǒng)文化學習、身體形象訓練、藝術特長發(fā)展等4年不斷線。但是，由于目前我國民航業(yè)正處于快速發(fā)展期，行業(yè)對空中乘務人員的需求逐年上升，因此空中乘務方向的學生就業(yè)率在近些年都處于較高的水平。這就導致了相關院校幾乎沒有考慮該專業(yè)學生在未來職業(yè)轉型的問題。同時，國內外對空乘人員職業(yè)轉型與高校所受教育之間的關系的研究也幾乎是空白的。本研究將從長期職業(yè)規(guī)劃的角度，結合用人單位和空乘人員的視角，對空中乘務方向的本科教育的課程設計進行完善。
一、我國空中乘務方向的本科教育的發(fā)展現(xiàn)狀
伴隨我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，商務、旅游等出行需求迅速增長，國際交流也越來越頻繁。根據(jù)民航業(yè)的強國發(fā)展戰(zhàn)略目標，本世紀的前20年是我國民航發(fā)展的重要時期?，F(xiàn)代民航的發(fā)展需要大批高素質的專門人才，空中乘務人員也是必不可少的《中國民用航空發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類普通高校開設民航專業(yè)，支持建設與民航實習實訓有關的培訓基地。
我國很多院校首先創(chuàng)辦的是?？茖哟蔚目罩谐藙諏I(yè)。隨著民航業(yè)科技水平的不斷提高，整個行業(yè)對從業(yè)者也提出了更高的要求。2003年，南昌航空大學音樂學院創(chuàng)辦了全國首個設置于表演專業(yè)之下的空中乘務方向的本科教育。2004年，鄭州航空工業(yè)管理學院工商管理學院首次在旅游管理專業(yè)下開設了空中乘務方向。2006年，南京航空航天大學金城學院首次在播音主持藝術專業(yè)下開設了空中乘務方向。2009年，貴州民族學院人文科技學院在音樂專業(yè)下開設了空中乘務方向。
二、開展職業(yè)規(guī)劃的必要性
1997年全國高校畢業(yè)生就業(yè)指導中心制訂了《大學生就業(yè)指導教學大綱》，大綱為各高校大學生就業(yè)指導教學的開展提供了指導依據(jù)。2007年國家教育部辦公廳印發(fā)《大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導課程教學要求的通知》，從加強領導、列入教學計劃、加強師資隊伍建設、改進教學內容和方法，落實經(jīng)費保障五個方面[3]，為實施職業(yè)規(guī)劃教學做了充分的制度保障。目前很多高校的就業(yè)工作還僅僅停留在就業(yè)指導階段，其中大部分就業(yè)指導課程是在畢業(yè)生找工作之前開展，引導大學生準確看待形勢，客觀評價自己，建立準確的擇業(yè)觀。
在空乘方向學生的在校培養(yǎng)過程中，相關院校的教學工作主要圍繞的是如何使這些學生掌握航空服務的技能，理解并接受航空服務的理念。不管是從理論上還是實踐中，高校都還未能將航空服務專業(yè)學生的長期職業(yè)規(guī)劃納入學科建設之中――課程設計和培養(yǎng)目標僅僅指向作為唯一職業(yè)選擇的空中乘務。從目前的就業(yè)情況來看，空中乘務方向的學生實際就業(yè)率遠高于所在院校的平均水平，在樂觀的就業(yè)環(huán)境下，教育者容易忽視對空中乘務方向學生長期職業(yè)規(guī)劃的考慮[4]。
三、課程設置的完善
在社會不斷發(fā)展進步的大潮中，社會對人才的要求也越來越高，怎樣有步驟地提高個人綜合素質，適應并滿足社會需求，就需要重視職業(yè)規(guī)劃教育，尤其是學生自我職業(yè)規(guī)劃能力的培養(yǎng)。學生需要在充分認識職業(yè)生涯發(fā)展的主觀和客觀條件的基礎上，擬定為了實現(xiàn)每個階段的目標而設置的學習計劃或行動方案，包括認識自己、認識環(huán)境、確定目標、制訂計劃這四個環(huán)節(jié)的不斷循環(huán)。依據(jù)教育部《關于全面提高高等教育質量的若干意見》（下文簡稱為《意見》），關于完善人才培養(yǎng)質量標準體系中提出全面實施素質教育，把促進人的全面發(fā)展和適應社會需要作為衡量人才培養(yǎng)水平的根本標準[5]。
當前，高校的就業(yè)指導工作缺乏一定的系統(tǒng)性。高校應該認識到職業(yè)規(guī)劃教育是一個長期的過程，絕不是畢業(yè)前的幾次就業(yè)輔導可以完成的。相關院校的首要任務是構建起完整的關于職業(yè)規(guī)劃的課程體系。同時，傳統(tǒng)的就業(yè)指導教學以課堂老師講授為主，重視理論知識的傳授，高校應該注重調動大學生探究的“內省”過程。在開放式的教學模式下，以師生互動交流為主，通過小組討論、團體活動、案例分析、情景模擬等環(huán)節(jié)，促進學生自我職業(yè)規(guī)劃能力的提升。因此，以《意見》精神為指導，以學生長期職業(yè)生涯發(fā)展的需求為導向，空中乘務方向的本科教學課程的設置需要進行相應的調整和完善。
1.從學生入校時就逐步開展職業(yè)規(guī)劃教育，首先向學生介紹有關職業(yè)規(guī)劃的相關概念，幫助學生盡早了解職業(yè)規(guī)劃的重要性以及學校關于職業(yè)規(guī)劃的整體教學計劃。通過這些基礎知識的學習，讓學生了解職業(yè)規(guī)劃的意義，及時建立起職業(yè)規(guī)劃的意識。接著，應該幫助學生開展自我認知，一般包括認識自己的性格特征、優(yōu)勢和劣勢、價值觀等方面。自我認知是進行職業(yè)規(guī)劃的起點，在此基礎上，學生才有可能建立正確的價值取向、擇業(yè)傾向和職業(yè)目標等。
2.除了認識自己，還需要認識環(huán)境，一般包括對了解所學的專業(yè)、了解未來可能從事的行業(yè)、了解用人單位對人才的需求等。特別需要讓學生更加全面地、正確地認識未來可能從事的職業(yè)?？梢酝ㄟ^增加相關的講座，邀請行業(yè)內的相關人員來介紹有關民航運輸?shù)陌l(fā)展近況、航空服務的職業(yè)要求等。
3.在了解了自己將會從本專業(yè)中學習到什么以及未來可能從事的職業(yè)之后，學生需要盡快明確自己的學習目標。在此基礎上，學生才能更有針對性、更有效地安排后續(xù)的在校學習。很多學校都為大二的學生提供了輔修第二專業(yè)的機會，因此，建議相關院校將關于職業(yè)規(guī)劃教育的以上三個環(huán)節(jié)安排在學生大一階段完成。
4.在學生樹立了職業(yè)規(guī)劃的意識，明確了長期職業(yè)發(fā)展的目標之后，學生就要制訂行動計劃。不論想要從事何種職業(yè)，都需要充分利用在校時間，積累與之相關的知識。除了輔修機會，學校還應該提供覆蓋眾多領域的選修課，鼓勵學生更多地選擇不同專業(yè)的課程，提高他們的綜合素質。在制訂學習計劃的階段，學校應該更加重視對計劃的反饋與評價工作，協(xié)助學生不斷地修正計劃。
根據(jù)以上分析，針對空中乘務分向的本科教育，全新的職業(yè)規(guī)劃課程體系主要由兩部分組成：一是建立職業(yè)規(guī)劃的意識;二是掌握職業(yè)規(guī)劃的方法。具體課程設計見表1。當然，完整的職業(yè)規(guī)劃教育體系還應該包括對個別學生的單獨輔導和交流。
四、結語
中國的高等教育在面向世界、面向未來、面向現(xiàn)代化的思想引領下，不斷融入國際先進辦學理念，并結合中國實際探索出了一條新的發(fā)展之路，概括起來就是以文化素質教育和通識教育為特征的人才培養(yǎng)模式。從職業(yè)規(guī)劃教育入手，幫助學生了解職業(yè)規(guī)劃、建立自我規(guī)劃的意識、提升自我規(guī)劃的能力，使得空中乘務方向的本科教育有別于專科教育，使得學生的就業(yè)選擇更加豐富、就業(yè)過程更加順利。
參考文獻：
[1]黃晨.天津交通職業(yè)學院空乘人才培養(yǎng)模式研究[D].天津大學碩士學位論文，2012.
[2]常靜.本科藝術類空乘人才培養(yǎng)模式研究與探索[J].西北工業(yè)大學學報（社會科學版），2011，31（4）：98-101.
[3]Gonyea J.C.（1995）.The on―line job search companion[M].New York：McGraw-Hill，Inc.