時(shí)間：2023-03-02 15:00:19
緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇汽車(chē)維修技術(shù)總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：新能源；汽車(chē)維修；新技術(shù)
在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時(shí)代的主題，社會(huì)各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車(chē)行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時(shí)汽車(chē)交通工具也是造成社會(huì)環(huán)境問(wèn)題的主要影響因素。同時(shí)，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車(chē)發(fā)展受到限值，尤其是汽車(chē)的尾氣問(wèn)題更是廣受關(guān)注。在此背景下，新能源汽車(chē)?yán)砟畋惶岢龊桶l(fā)展，當(dāng)前新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始大量投入社會(huì)，以氫氣能和電能為主要?jiǎng)恿Φ钠?chē)進(jìn)入到社會(huì)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車(chē)應(yīng)用推廣后，相關(guān)汽車(chē)專(zhuān)家更應(yīng)該注重新能源汽車(chē)維修技術(shù)的研究，建立完整的新能源汽車(chē)生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車(chē)良好應(yīng)用推廣。
1新能源汽車(chē)以及維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1新能源汽車(chē)現(xiàn)狀
新能源汽車(chē)就是指利用新型能源作為動(dòng)力的汽車(chē)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，主要包括純新動(dòng)力能源汽車(chē)以及混合動(dòng)力能源汽車(chē)等不同的種類(lèi)，常見(jiàn)的使用推廣較為廣泛的新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。新能源汽車(chē)區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車(chē)，不采用化石能源作為動(dòng)力，能夠減少能源的消耗，同時(shí)也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問(wèn)題。所以，在當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中，國(guó)家十分重視新能源汽車(chē)的長(zhǎng)效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。這是我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)研究的重視性表現(xiàn)，同時(shí)也代表了我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正在步入正軌。而在2020年，國(guó)家了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國(guó)將向新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍，我國(guó)由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車(chē)工藝上已經(jīng)落后，所以在我國(guó)的發(fā)展背景和基礎(chǔ)上，非常重視這次機(jī)會(huì)，以新能源汽車(chē)為新機(jī)遇，投入大量的人力物力財(cái)力，發(fā)展我國(guó)的新能源汽車(chē)工藝。
1.2新能源汽車(chē)維修技術(shù)現(xiàn)狀探討
新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題，如電氣故障問(wèn)題、變速器故障問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題等，而新能源汽車(chē)與常規(guī)汽車(chē)的應(yīng)用特點(diǎn)不同，并且使用效果也不同，所以在二者進(jìn)行相互研究過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車(chē)工藝進(jìn)行分析管控，要求在新能源汽車(chē)維修工藝研究過(guò)程中，更應(yīng)該注重對(duì)新維修工藝進(jìn)行分析，針對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使用不同的維修技術(shù)。但是，新能源汽車(chē)也是初步投入運(yùn)營(yíng)，所以在其發(fā)展過(guò)程中，還存在有維修技術(shù)問(wèn)題，以下是對(duì)新能源汽車(chē)維修技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。①故障種類(lèi)多，比較復(fù)雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后，國(guó)家為了研究新能源汽車(chē)的使用效率，建立了新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)”，通過(guò)對(duì)246590輛純電動(dòng)車(chē)接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車(chē)研究過(guò)程中，有將近80000輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入到監(jiān)控平臺(tái)接收監(jiān)測(cè)。而通過(guò)維修監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的故障種類(lèi)比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達(dá)38.2%，其中狀態(tài)報(bào)警占20.0%，溫度報(bào)警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報(bào)警故障、SOC過(guò)高故障、絕緣報(bào)警故障等內(nèi)容。表1為新能源汽車(chē)故障的占比分析。②當(dāng)前，新能源汽車(chē)的發(fā)展也非常重視汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。開(kāi)始針對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)以及汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)行發(fā)展管控，通過(guò)汽車(chē)工藝的良好應(yīng)用分析，完成對(duì)新能源汽車(chē)的綜合應(yīng)用管控，確保新能源汽車(chē)發(fā)展更加合理，在進(jìn)行新能源汽車(chē)研究中，已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)維修技術(shù)的攻克。當(dāng)前，新能源汽車(chē)維修技術(shù)已經(jīng)能夠解決電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)電機(jī)故障、變速器故障等常見(jiàn)的故障問(wèn)題。同時(shí)，在進(jìn)行故障研究過(guò)程中，也建立了很多成熟的故障檢測(cè)技術(shù)，包括電池不充電的故障檢測(cè)技術(shù)等，通過(guò)新型檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠最大程度上提升新能源汽車(chē)的檢測(cè)效果。綜上所述，我國(guó)新能源汽車(chē)維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車(chē)維修工藝以及檢測(cè)工藝進(jìn)行發(fā)展。
2新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障和維修方法研究
新能源汽車(chē)應(yīng)用過(guò)程中，針對(duì)汽車(chē)維修工藝進(jìn)行研究十分重要。以下是對(duì)新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車(chē)的故障維修效果。
2.1常見(jiàn)故障和排除
2.1.1單體電池故障和排除電動(dòng)汽車(chē)的單體電池故障。電力汽車(chē)是現(xiàn)代新能源汽車(chē)的重要種類(lèi)，利用電能作為主要?jiǎng)恿M(jìn)行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)，能夠提升汽車(chē)工藝的應(yīng)用效果。在實(shí)際的汽車(chē)動(dòng)力分析過(guò)程中，更應(yīng)該做好汽車(chē)制造工藝的應(yīng)用研究，確保汽車(chē)制造工藝應(yīng)用更加合理。在電動(dòng)汽車(chē)電梯電池故障分析中，常見(jiàn)單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動(dòng)力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機(jī)上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見(jiàn)的單體電池故障，在發(fā)生故障后應(yīng)該檢查車(chē)輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車(chē)端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過(guò)有效的檢查，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單體電池故障的判斷。而在實(shí)際的故障排除過(guò)程中，針對(duì)動(dòng)力電池充電故障進(jìn)行解決。在進(jìn)行解決過(guò)程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進(jìn)行故障解決過(guò)程中，可以采用更換電池的方法進(jìn)行故障維修。另外，測(cè)量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線(xiàn)是否過(guò)細(xì)，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿(mǎn)足條件的電線(xiàn)。②報(bào)警燈故障分析。在進(jìn)行報(bào)警燈故障分析過(guò)程中，常見(jiàn)的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)車(chē)輛無(wú)法行駛；當(dāng)車(chē)輛上電時(shí)候，無(wú)論如何調(diào)節(jié)出風(fēng)大小或切換各出風(fēng)模式，均無(wú)制冷或制熱效果，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣無(wú)法有效進(jìn)行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車(chē)輛READY燈不點(diǎn)亮，車(chē)輛無(wú)法行駛。報(bào)警燈故障也會(huì)引起車(chē)輛運(yùn)行效果較差的問(wèn)題，所以在進(jìn)行故障解決過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)報(bào)警燈故障進(jìn)行實(shí)際的分析，確保報(bào)警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實(shí)際的故障維修中，應(yīng)該采用針對(duì)性方法完成故障的合理解決。①針對(duì)紅色故障點(diǎn)點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。要求做好報(bào)警燈線(xiàn)路排查如果出現(xiàn)線(xiàn)路問(wèn)題立即進(jìn)行更換線(xiàn)路維修，同時(shí)在故障解決過(guò)程中，也可以信號(hào)端的檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障進(jìn)行解決。紅色報(bào)警燈故障也有可能是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報(bào)警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問(wèn)題。如，根據(jù)報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬(wàn)用表設(shè)備進(jìn)行故障檢查。如果出現(xiàn)線(xiàn)路故障問(wèn)題，立即完成線(xiàn)路的更換。如果出現(xiàn)設(shè)備故障，立即進(jìn)行深入檢查。如，空調(diào)系統(tǒng)故障引發(fā)警報(bào)燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調(diào)速旋鈕控制元件線(xiàn)路方面的問(wèn)題進(jìn)行逐一排查，并針對(duì)行動(dòng)完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車(chē)的應(yīng)用過(guò)程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心系統(tǒng)，關(guān)系到新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也在一定程度上關(guān)系到新能源汽車(chē)的良好運(yùn)行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車(chē)工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)絕緣電阻故障?？刂葡到y(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部電路電流故障，同時(shí)也會(huì)造成電磁影響大的問(wèn)題。在進(jìn)行絕緣故障解決過(guò)程中，主要是針對(duì)驅(qū)動(dòng)電路其的絕緣電阻進(jìn)行更換，通過(guò)更換新零件的方法完成對(duì)故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問(wèn)題。轉(zhuǎn)子繞組故障會(huì)導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴(yán)重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉(zhuǎn)子繞組故障很有可能是轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞等問(wèn)題。在其故障解決過(guò)程中要對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。另外，用臥式車(chē)床進(jìn)行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線(xiàn)圈引起虛接的，視情況可對(duì)虛接的故障點(diǎn)進(jìn)行沖洗鉚接或焊接。如無(wú)法找到故障點(diǎn)的，只能對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換[1]。
2.2不同新能源汽車(chē)的故障解決要點(diǎn)
當(dāng)前，新能源汽車(chē)的種類(lèi)包括多種制造工藝，而不同種類(lèi)的制造工藝在進(jìn)行維修過(guò)程中，應(yīng)該把握不同的汽車(chē)工藝應(yīng)用要點(diǎn)，確保其工藝的應(yīng)用更加積極合理。在進(jìn)行新能源汽車(chē)故障解決過(guò)程中，要求按照新能源汽車(chē)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行故障處理分析，確保故障處理應(yīng)用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對(duì)不同的新能源汽車(chē)故障解決要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：2.2.1油電混動(dòng)力車(chē)故障維修要點(diǎn)油電混動(dòng)力汽車(chē)也是為新能源汽車(chē)的一種，在實(shí)際的汽車(chē)裝置應(yīng)用過(guò)程中，其主要故障處理要點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①車(chē)輛無(wú)法正常動(dòng)故障。油電混車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)是比較常見(jiàn)的故障，在其故障的分析過(guò)程中，主要需要完成線(xiàn)路點(diǎn)火檢查和油路檢查，觀(guān)察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進(jìn)行疏通處理，同時(shí)也可以完成對(duì)油路的更換。②起動(dòng)機(jī)故障分析。起動(dòng)機(jī)故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問(wèn)題引起。所以，在進(jìn)行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進(jìn)行維修。③電瓶也會(huì)出現(xiàn)不能充電的問(wèn)題。該問(wèn)題在進(jìn)行維修的過(guò)程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進(jìn)行有效處理。2.2.2電動(dòng)汽車(chē)故障維修技術(shù)當(dāng)前，在進(jìn)行汽車(chē)維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的主要故障問(wèn)題就是電池的故障處理問(wèn)題。在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過(guò)程中，會(huì)由于過(guò)度充電或者過(guò)度放電等問(wèn)題出現(xiàn)質(zhì)損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過(guò)上述分析，電動(dòng)汽車(chē)的主要維修要點(diǎn)在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實(shí)施的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)充電時(shí)間進(jìn)行控制，充電時(shí)間不應(yīng)該太長(zhǎng)，以免充電過(guò)多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問(wèn)題，從而影響到電池的實(shí)際應(yīng)用[2]。
3新能源汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展中遇到的問(wèn)題
新能源汽車(chē)維修技術(shù)正在發(fā)展階段，所以在維修實(shí)施過(guò)程中也存在一定的問(wèn)題，影響到新能源維修工藝實(shí)施。以下是對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)維修工藝進(jìn)行總結(jié)分析，確保新能源維修技術(shù)應(yīng)用更加合理，一定程度上關(guān)系到新能源維修技術(shù)應(yīng)用效果。①新能源汽車(chē)維修工藝實(shí)施過(guò)程維修方法相對(duì)落后，導(dǎo)致實(shí)際的新能源汽車(chē)維修與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車(chē)的應(yīng)用。如，在上述維修過(guò)程中，大部分都是根據(jù)汽車(chē)原理進(jìn)行維修，維修方法以觀(guān)察，基本測(cè)試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開(kāi)過(guò)程中，都是針對(duì)單一的維修模塊進(jìn)行系統(tǒng)維修，增加了維修時(shí)間。②當(dāng)前新能源汽車(chē)故障維修過(guò)程中，還存在有維修設(shè)備落后的問(wèn)題。新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與普通汽車(chē)的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其維修中需要應(yīng)用新式維修設(shè)備。但是，在實(shí)際的新能源汽車(chē)故障維修過(guò)程中，其應(yīng)用的設(shè)備相對(duì)比較落后，影響到汽車(chē)維修效果。③當(dāng)前新能源汽車(chē)維修過(guò)程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修人才對(duì)于現(xiàn)代新能源汽車(chē)的了解相對(duì)比較少，并且新能源汽車(chē)的維修技術(shù)也與傳統(tǒng)汽車(chē)維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車(chē)維修中，急需新型的了解新能源汽車(chē)維修的技術(shù)人員[3]。
4新能源汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展策略
4.1建立標(biāo)準(zhǔn)維修技術(shù)體系
現(xiàn)代新能源汽車(chē)的維修技術(shù)工藝剛剛發(fā)展，所以技術(shù)體系相對(duì)落后，同時(shí)很多技術(shù)內(nèi)容也比較重要，在實(shí)際的新能源汽車(chē)維修技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該做好對(duì)新維修技術(shù)的合理應(yīng)用。如，上述總結(jié)的部分新能源汽車(chē)維修技術(shù)方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術(shù)體系當(dāng)中，供維修人員學(xué)習(xí)，讓維修人員掌握新能源汽車(chē)的維修方法要點(diǎn)，確保新能源汽車(chē)維修更加有效。同時(shí)，維修技術(shù)的總結(jié)應(yīng)用的過(guò)程中，更應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車(chē)維修新理念進(jìn)行把控，要求維修過(guò)程中也應(yīng)該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過(guò)程中造成資源浪費(fèi)等問(wèn)題[4]。
4.2應(yīng)用維修和檢測(cè)設(shè)備
新能源汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝有所不同，在進(jìn)行新能源汽車(chē)維修過(guò)程中，也應(yīng)該注重對(duì)新故障檢測(cè)設(shè)備以及新維修工藝進(jìn)行良好的應(yīng)用總結(jié)，確保工藝應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術(shù)效果。如，現(xiàn)代新能源汽車(chē)維修工作實(shí)施中可以選擇新式的維修檢測(cè)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)儀器的應(yīng)用是現(xiàn)代新能源汽車(chē)檢測(cè)應(yīng)用的重要系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，可自動(dòng)產(chǎn)生狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，指示存在的設(shè)備缺陷、運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)、推薦的維修行動(dòng)、和故障對(duì)能源效率的影響等信息。這個(gè)儀器能夠監(jiān)測(cè)多種尺寸和功率等級(jí)的三相電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，當(dāng)設(shè)備開(kāi)始劣化時(shí)提供清晰明確的指示。工具箱利用三個(gè)電流傳感器和三個(gè)電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡(jiǎn)單[5]。
4.3完成新維修人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代新能源汽車(chē)維修工作展開(kāi)過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源維修人才培養(yǎng)。現(xiàn)代高等院校應(yīng)該做好人才培養(yǎng)責(zé)任，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)應(yīng)該增加新能源汽車(chē)以及汽車(chē)維修相關(guān)專(zhuān)家，為現(xiàn)代社會(huì)培養(yǎng)新一代汽車(chē)維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過(guò)程中，高校應(yīng)該建立良好的汽車(chē)維修培訓(xùn)課程，通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程的良好統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源人才培訓(xùn)的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時(shí)高校應(yīng)該加緊對(duì)新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓(xùn)角度入手，完成對(duì)維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車(chē)維修企業(yè)也應(yīng)該做好相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，在進(jìn)行維修人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度，針對(duì)維修新老員工進(jìn)行具體的崗前培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車(chē)特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車(chē)的主要維修方向進(jìn)行綜合培訓(xùn)，通過(guò)新能源的良好培訓(xùn)，確保汽車(chē)維修工作展開(kāi)更加合理，也能夠最大程度上提升培訓(xùn)效果[7]。
5結(jié)束語(yǔ)
本文筆者針對(duì)新能源汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章最后從維修技術(shù)體系落實(shí)、維修設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用以及人才培養(yǎng)等方面總結(jié)了新能源汽車(chē)維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠?qū)Ξ?dāng)前社會(huì)新能源汽車(chē)維修工藝發(fā)展有所幫助。
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汽車(chē)出現(xiàn)機(jī)械故障的原因也有很多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：汽車(chē)使用者保養(yǎng)維護(hù)不到位。汽車(chē)在使用一段時(shí)間后，最好能夠進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，這樣才能保證汽車(chē)使用的可靠性。但是一些使用者并沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間、無(wú)間斷地使用汽車(chē)，并且伴有超負(fù)荷運(yùn)行問(wèn)題，使汽車(chē)一直處于緊張的運(yùn)行狀態(tài)，這就為汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械部件增加了負(fù)擔(dān)，如果得不到妥善的養(yǎng)護(hù)，那么將很容易造成機(jī)械故障；汽車(chē)機(jī)械部件損壞。汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械部件的使用壽命并不相同，一些機(jī)械部件在達(dá)到使用年限之后，將會(huì)慢慢出現(xiàn)損壞的情況，開(kāi)始時(shí)可能不會(huì)出現(xiàn)明顯的機(jī)械故障，但是如果長(zhǎng)時(shí)間得不到處理，將可能導(dǎo)致汽車(chē)機(jī)械事故；汽車(chē)維修人員維修技術(shù)水平不高。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由此可見(jiàn)，汽車(chē)的維修是汽車(chē)使用過(guò)程中，不可缺少的一環(huán)。汽車(chē)維修人員必須提高對(duì)汽車(chē)機(jī)械故障的認(rèn)識(shí)，積極創(chuàng)新汽車(chē)維修技術(shù)，以保證汽車(chē)維修質(zhì)量。但是一些汽車(chē)維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，汽車(chē)維修技術(shù)水平也不高，不能對(duì)汽車(chē)的機(jī)械故障進(jìn)行認(rèn)真而全面的檢查與維修，進(jìn)而影響了汽車(chē)運(yùn)行的安全性與可靠性，使汽車(chē)產(chǎn)生機(jī)械故障。汽車(chē)機(jī)械故障的成因還有很多，比如個(gè)別汽車(chē)配件廠(chǎng)為了經(jīng)濟(jì)利益，私自改裝汽車(chē)，使用質(zhì)量不合格的機(jī)械部件，影響汽車(chē)的機(jī)械性能；汽車(chē)的運(yùn)行環(huán)境也是引發(fā)機(jī)械故障的原因之一，如果汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的天氣、不平的道路上形勢(shì)，也可能引發(fā)汽車(chē)機(jī)械故障。所以，在汽車(chē)發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，需要相關(guān)維修人員根據(jù)故障表現(xiàn)，認(rèn)真分析原因，并運(yùn)用創(chuàng)新的診斷技術(shù)與維修技術(shù)，還汽車(chē)一個(gè)良好的使用狀態(tài)。
汽車(chē)機(jī)械故障的診斷技術(shù)
一般診斷法：這是針對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)較小的故障問(wèn)題而言的，汽車(chē)車(chē)主既可以通過(guò)簡(jiǎn)單的觀(guān)察、聽(tīng)音、敲擊、隔離、比較等方法，診斷汽車(chē)的故障點(diǎn)以及故障原因，并給與相關(guān)的維修措施，恢復(fù)汽車(chē)的行駛性能。比如，當(dāng)汽車(chē)氣門(mén)出現(xiàn)異常響聲現(xiàn)象時(shí)，車(chē)主可以通過(guò)調(diào)整氣門(mén)間隙來(lái)試探故障點(diǎn)，如果異響消失，則說(shuō)明診斷正確，如果依然存在異響，那么車(chē)主可以請(qǐng)專(zhuān)業(yè)維修人員幫忙。經(jīng)驗(yàn)診斷法：很多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)維修人員，可以通過(guò)觀(guān)察對(duì)汽車(chē)的機(jī)械故障做出快速而準(zhǔn)確的診斷。這種診斷技術(shù)并不是所有的汽車(chē)維修人員可以做到的，它需要汽車(chē)維修人員具備較高的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與維修水平，并且在維修實(shí)踐中不斷摸索、總結(jié)，積累出大量的經(jīng)驗(yàn)。所以，在遇到類(lèi)似的問(wèn)題時(shí)，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的觀(guān)察、推、撬等行為，就可以診斷出汽車(chē)的故障所在，并給出較為科學(xué)、合理的維修策略。全面分析診斷法：在經(jīng)驗(yàn)診斷法不能很好地診斷出汽車(chē)故障的原因時(shí)，就需要維修人員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行相應(yīng)的檢查以及全面的分析，對(duì)可能出現(xiàn)故障的機(jī)械部件給予重點(diǎn)檢查，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)可能性最大的部件進(jìn)行拆卸檢驗(yàn)。比如，汽車(chē)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間自放電，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)電量完全流失。相關(guān)維修人員經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查與分析，確定故障存在，并對(duì)涉及故障部件的第四個(gè)保險(xiǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析，最終拔下第四個(gè)保險(xiǎn)，阻止蓄電池自放電，完成汽車(chē)機(jī)械故障的診斷與簡(jiǎn)單維修。
汽車(chē)機(jī)械故障的預(yù)防策略
在汽車(chē)機(jī)械故障的診斷與維修過(guò)程中，需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，因此，要想有效節(jié)省這些資源，就必須提高汽車(chē)安全使用意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防汽車(chē)機(jī)械故障的理念，定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，更換掉使用年限的汽車(chē)機(jī)械部件，以使每一個(gè)汽車(chē)機(jī)械部件都處在最佳的使用狀態(tài)，這樣才能夠保證汽車(chē)使用的安全性與可靠性；汽車(chē)維修人員也應(yīng)該積極提高自身素質(zhì)，學(xué)習(xí)更先進(jìn)的汽車(chē)維修技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上，不斷實(shí)踐研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，創(chuàng)新維修技術(shù)，以提高汽車(chē)維修質(zhì)量。另外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)配件生產(chǎn)廠(chǎng)家與改裝廠(chǎng)家的管理，嚴(yán)禁生產(chǎn)、使用質(zhì)量不合格的汽車(chē)配件，為汽車(chē)的安全、可靠使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
結(jié)語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修；技能訓(xùn)練；方法
0.引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車(chē)已經(jīng)成為人們最重要的交通工具了，加之汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)、新材料的運(yùn)用使得汽車(chē)的成本進(jìn)一步降低，其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉得到更多人的親睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)總量已經(jīng)排在世界前三位，各種進(jìn)口車(chē)的比重也達(dá)到了新高。但是，隨之而來(lái)的汽車(chē)維修問(wèn)題也困擾著人們，維修市場(chǎng)急需高素質(zhì)的汽修人才以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)維修市場(chǎng)。所以，在總結(jié)前人技能訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)上，積極參考其他工種的教授方法，找出現(xiàn)代汽修的培養(yǎng)方向和技能訓(xùn)練是提升整個(gè)汽修行業(yè)質(zhì)量和聲譽(yù)的必由之路。
1.汽車(chē)維修技能的培養(yǎng)方向
1.1把準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)的脈搏
中國(guó)加入世界世貿(mào)組織之前，中國(guó)的汽車(chē)主要以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌為主，例如長(zhǎng)春一汽、武漢二汽、天津夏利、一汽大眾和廣州本田，這些汽車(chē)品牌占據(jù)了中國(guó)百分之八十的市場(chǎng)。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，貫徹“引進(jìn)來(lái)，走出去”的方針政策，大量的進(jìn)口汽車(chē)涌入了中國(guó)市場(chǎng)，一方面給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了活力，另一方面也給汽車(chē)修理行業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和壓力。我國(guó)在進(jìn)行汽車(chē)維修技能培訓(xùn)時(shí)，首先需要冷靜的面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)，以主導(dǎo)產(chǎn)品為導(dǎo)向，針對(duì)性的制定培訓(xùn)計(jì)劃，及時(shí)把維修的感性認(rèn)識(shí)進(jìn)行實(shí)踐并升華為理性認(rèn)識(shí)，制定主要車(chē)型的維修培訓(xùn)教材。與此同時(shí)，要及時(shí)把握時(shí)代脈搏，購(gòu)進(jìn)現(xiàn)代化的培訓(xùn)器材和檢測(cè)維修設(shè)備，把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)維修技術(shù)，做到張弛有度，有的放矢。
1.2努力跟上汽車(chē)發(fā)展的脈搏
六十年代的汽車(chē)主要著重于動(dòng)力性研究，七十年代的汽車(chē)主要著重于經(jīng)濟(jì)型研究，八十年代只要側(cè)重于安全性研究，九十年代重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)的環(huán)保、舒適度以及美觀(guān)性，到了二十一世紀(jì)的今天，汽車(chē)已經(jīng)成為高科技和高智慧的結(jié)合體，側(cè)重于科技性的研究，汽車(chē)進(jìn)入了智能化的高級(jí)階段。動(dòng)力系統(tǒng)通常采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控尾氣排放、電控故障診斷等；汽車(chē)的通信系統(tǒng)通?？寇?chē)在計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)手段；采用空氣懸掛、自動(dòng)座椅、中央控制門(mén)鎖等技術(shù)來(lái)加強(qiáng)汽車(chē)的舒適度；采用先進(jìn)的自動(dòng)防抱死系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控以及安全氣囊等手段提高汽車(chē)的安全性；采用雙燃料、電力為主要能源供給的方式來(lái)提升汽車(chē)的環(huán)保性。所以，我們可以看出汽車(chē)行業(yè)是在快速發(fā)展的，并且電子控制技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)技術(shù)的主要發(fā)展方向，這就要求我們的汽修人員不僅要具備傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技能，而且還需要擁有過(guò)硬的電子、電工技術(shù)。在對(duì)汽修人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)加大對(duì)學(xué)員電子元件的維修技能的傳授。
1.3適應(yīng)汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求
1.3.1維修方式的改變
傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式主要為修車(chē)師傅“手藝修車(chē)”，所謂的“手藝修車(chē)”，就是以修車(chē)師傅的修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，靠“耳聽(tīng)、手摸、眼看”的方式來(lái)進(jìn)行手工作業(yè)，通常使用大拆大解的解體方法去尋找故障原因，這種方法只適用于傳統(tǒng)的車(chē)輛維修，隨著汽車(chē)質(zhì)量的提升和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這種方式已經(jīng)不能解決車(chē)輛的故障，并逐漸被先進(jìn)的汽修工藝所淘汰。
1.3.2維修觀(guān)念的改變
傳統(tǒng)的維修觀(guān)念是“通過(guò)經(jīng)驗(yàn)來(lái)診斷故障”，以零部件的修復(fù)為主要手段，是總成拆裝調(diào)整工藝與零件修理工藝的總和，這種方式通常耗時(shí)長(zhǎng)，效率低下，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽修。而現(xiàn)代汽修則是在科學(xué)儀器的幫助下，更換總成及零部件已達(dá)到恢復(fù)汽車(chē)各項(xiàng)性能的目的，在這種維修方式下，耗時(shí)短、效率高，質(zhì)量也高。
1.3.3汽修技術(shù)人才的變化
傳統(tǒng)的汽修人員只需憑借好手藝和豐富的經(jīng)驗(yàn)便可以適應(yīng)市場(chǎng)需要，但是現(xiàn)代汽修需要兩個(gè)層次的人才：汽車(chē)維修工程師和普通修理人員。首先，汽車(chē)維修工程師必須具備過(guò)硬的汽車(chē)離亂基礎(chǔ)知識(shí)，需要懂得計(jì)算機(jī)和電子技術(shù)，能操作新型的設(shè)備和儀器，是機(jī)電一體化的綜合型人才；其次，普通修理工，能夠熟練地更換和拆卸零件。只有這兩個(gè)層次的人才進(jìn)行組合才能適應(yīng)現(xiàn)代汽修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，才能成為現(xiàn)代汽修維修企業(yè)中的中流砥柱。
2.汽車(chē)維修技能訓(xùn)練方法
2.1基本功訓(xùn)練
汽車(chē)維修的最重要的訓(xùn)練階段就是基本功的訓(xùn)練。首先，可將學(xué)生分成五人一組，將課題分解成相對(duì)獨(dú)立的訓(xùn)練課題，再在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行反復(fù)操練，一個(gè)課題全組成員都達(dá)標(biāo)之后再進(jìn)行下個(gè)課題，如此反復(fù)完成這一階段的內(nèi)容。在這個(gè)過(guò)程中，教師必須邊講邊做，講做結(jié)合，將技術(shù)要領(lǐng)、技術(shù)要求教授給學(xué)生，對(duì)易犯的錯(cuò)誤多花時(shí)間講解，同時(shí)注意因材施教，針對(duì)不同基礎(chǔ)的學(xué)生給予不同的進(jìn)度和不同的方法，爭(zhēng)取做到使每個(gè)學(xué)生都能學(xué)到真技術(shù)。在這一階段的訓(xùn)練完成之后，老師應(yīng)及時(shí)進(jìn)行考查，了解學(xué)生的實(shí)際操作水平，做到心中有數(shù)。
2.2技巧性訓(xùn)練
在這一階段的學(xué)習(xí)中，將第一階段的課題擴(kuò)展到不同的車(chē)型，使學(xué)生針對(duì)不同的車(chē)型、不同的車(chē)種使用不同的檢測(cè)儀器和維修工具以達(dá)到最佳的維修效果，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保；同時(shí)，針對(duì)學(xué)生容易發(fā)生的各種問(wèn)題進(jìn)行深入講解和實(shí)際訓(xùn)練，努力培養(yǎng)學(xué)生的自我訓(xùn)練意識(shí)。
2.3綜合性訓(xùn)練
這個(gè)階段的訓(xùn)練主要側(cè)重于學(xué)生的綜合能力的提升。根據(jù)汽車(chē)通常的故障表現(xiàn)，運(yùn)用理論知識(shí)分析其產(chǎn)生的原因，并在老師的指導(dǎo)下對(duì)該故障進(jìn)行診斷和維修。這種訓(xùn)練方法不僅能夠使學(xué)生掌握更多的理論知識(shí)和檢測(cè)手法，同時(shí)還有機(jī)會(huì)提升實(shí)踐和創(chuàng)新能力，可謂是一舉兩得。
2.4強(qiáng)化訓(xùn)練
這個(gè)階段是對(duì)前面幾個(gè)階段的重復(fù)和延伸，學(xué)生重新將前面的課題操作幾次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在老師和同學(xué)的幫助下解決問(wèn)題，并進(jìn)行重點(diǎn)訓(xùn)練；老師總結(jié)學(xué)生普遍出現(xiàn)的問(wèn)題，多花時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)講解和操作，如果學(xué)生出現(xiàn)個(gè)別的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)給與該生私下輔導(dǎo)，進(jìn)行重點(diǎn)照顧；最后，加強(qiáng)考查力度和實(shí)踐操作能力的考核，使學(xué)生不敢懈怠。
3.總結(jié)
技能訓(xùn)練是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，需要老師和同學(xué)的共同努力才能更好地完成。只有具有理論知識(shí)和實(shí)踐能力相結(jié)合的人才才能被日益激烈的汽車(chē)維修行業(yè)所接納，才能實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，獲得更大的成功。
【參考文獻(xiàn)】
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)；維修；發(fā)展
隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代化的交通工具，也給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也向汽車(chē)維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的修車(chē)?yán)砟?、修?chē)方法已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展了，必須積極探索新的汽車(chē)維修技術(shù)。
一、當(dāng)前汽車(chē)維修技術(shù)主要的特征
（一）汽車(chē)故障判斷呈現(xiàn)新特征
科技信息化的快速發(fā)展，已經(jīng)將汽車(chē)從傳統(tǒng)的交通工具上升到現(xiàn)代科技信息化的集合體，特別是在電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)快速發(fā)展的新時(shí)期，汽車(chē)工業(yè)的科技含量不斷擴(kuò)大，電噴發(fā)動(dòng)技術(shù)、安全氣囊技術(shù)、防抱死技術(shù)、加速調(diào)節(jié)技術(shù)、自動(dòng)巡航技術(shù)等一系列新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，而這些技術(shù)都集中在“ECU”控制、判斷、存儲(chǔ)體系當(dāng)中，這種新的科技體系為汽車(chē)障礙判斷提供了有利條件，只要通過(guò)解碼設(shè)備，就可以對(duì)“ECU”儲(chǔ)存的障礙代碼進(jìn)行解析，而且還能夠找出汽車(chē)故障的位置，并且為汽車(chē)故障處理提供解決方案。
（二）檢查維修工具呈現(xiàn)新特征
現(xiàn)代科技信息化的快速發(fā)展，不僅使汽車(chē)工業(yè)更加智能化，而且也使汽車(chē)維修工具發(fā)生了深刻變化。目前，汽車(chē)維修工具已經(jīng)由傳統(tǒng)“機(jī)具”為主向科技化、信息化、智能化設(shè)備轉(zhuǎn)變，特別是高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使汽車(chē)維修工具朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，給汽車(chē)維修創(chuàng)造了有利條件。比如，電腦動(dòng)平衡機(jī)器設(shè)備、汽車(chē)志用示波器氣測(cè)試儀、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)解碼器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、汽車(chē)專(zhuān)用國(guó)輪定位儀等，這些具有檢查和維修功能的汽車(chē)維修工具已經(jīng)廣泛應(yīng)用到汽車(chē)維修領(lǐng)域，這就需要汽車(chē)維修人員掌握大量的現(xiàn)代維修技術(shù)，否則根本無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)檢查維修工具現(xiàn)代化的需要。
（三）汽車(chē)維修管理呈現(xiàn)新特征
隨著汽車(chē)技術(shù)和汽車(chē)維修技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修管理已經(jīng)朝著信息化的方向發(fā)展，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)汽車(chē)維修進(jìn)行管理已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到大中型汽車(chē)維修企業(yè)當(dāng)中。特別是在汽車(chē)維修行業(yè)激烈日趨激烈的新形勢(shì)下，汽車(chē)維修企業(yè)只有通過(guò)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，特別是將云存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用到日常管理當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)最好的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和管理，贏(yíng)得更多的客戶(hù)和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
（四）維修人員素質(zhì)呈現(xiàn)新特征
隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)維修人員素質(zhì)提出了新的更高的要求，維修人員不僅要了解和掌握與汽車(chē)及汽車(chē)維修相關(guān)的科技文化知識(shí)，還必須對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修設(shè)備能夠全面、準(zhǔn)確、熟練地進(jìn)行操控，而且也對(duì)其計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力提出了新的要求。
二、現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展存在的缺陷和不足
現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)在不斷發(fā)展的同時(shí)，也存在很多的缺陷和不足，由此制約著現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。從這個(gè)角度來(lái)講，積極總結(jié)和歸納目前現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的缺陷，對(duì)于更好地促進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展有著重要意義。具體來(lái)講，現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展存在以下三個(gè)方面的缺陷和不足。
（一）汽車(chē)維修人員汽修素質(zhì)和技能不高
通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段從事汽車(chē)維修人員的工作情況調(diào)查方向，多數(shù)參與到汽車(chē)維修的人員其學(xué)歷都不是很高，汽修培訓(xùn)教育不夯實(shí)，在早期以不斷的經(jīng)驗(yàn)積累的方式給予市場(chǎng)提供汽車(chē)維修服務(wù)，還能夠勝任。但是隨著汽車(chē)高科技化之后，其不懂得汽車(chē)運(yùn)行的原理，往往難以切實(shí)地做好汽車(chē)維修工作，集中反映為汽車(chē)維修人員素質(zhì)不高、技能不強(qiáng)，難以適應(yīng)現(xiàn)階段汽車(chē)維修的高要求，這也成為我國(guó)目前現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的制約性因素。
（二）現(xiàn)代化汽車(chē)維修設(shè)備儀器嚴(yán)重缺乏
相對(duì)于國(guó)際上其他國(guó)家汽車(chē)維修來(lái)講，我國(guó)早期汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展一直處于封閉的狀態(tài)，自主研發(fā)能力不強(qiáng)，成為當(dāng)時(shí)的普遍現(xiàn)象。但是自從進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)維修設(shè)備研發(fā)能力不斷提升，檢測(cè)診斷儀器和維修設(shè)備的生產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)，為我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)提供更多的檢測(cè)設(shè)備和工具。但是不得不承認(rèn)的是，我國(guó)汽車(chē)維修設(shè)備儀器的科技含量還不是很高，在功能方面還不夠齊全，性能也沒(méi)有達(dá)到汽車(chē)維修的需求。另外，很多汽車(chē)維修企業(yè)為了盡可能地節(jié)省成本，往往沒(méi)有在汽車(chē)維修設(shè)備儀器采購(gòu)上投入更多的資金，由此也使得現(xiàn)階段汽車(chē)維修設(shè)備和儀器處于缺乏的狀態(tài)。
三、我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的新路徑
（一）創(chuàng)新汽車(chē)維修理念
一方面，汽車(chē)維修企業(yè)要改變過(guò)去憑經(jīng)驗(yàn)、靠感覺(jué)來(lái)判斷汽車(chē)故障的老觀(guān)念、老思路和老方法，從當(dāng)前汽車(chē)構(gòu)造和操作系統(tǒng)具備高科技的特征出發(fā)，進(jìn)一步加大對(duì)汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，只有這樣才能更準(zhǔn)確地判斷汽車(chē)故障；另一方面，要加大對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修設(shè)備的投入力度，推動(dòng)汽車(chē)維修企業(yè)維修技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)移到依靠科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新上來(lái)。
（二）大力應(yīng)用信息技術(shù)
汽車(chē)維修企業(yè)要將信息技術(shù)應(yīng)用到日常管理當(dāng)中，建立信息化管理系統(tǒng)，利用相關(guān)軟件建立汽車(chē)維修客戶(hù)及車(chē)輛檔案，通過(guò)分析、預(yù)測(cè)和提醒功能來(lái)強(qiáng)化對(duì)客戶(hù)的吸引力和歸屬感。汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)，還有利于降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提升汽車(chē)維修效益，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，因而應(yīng)用信息技術(shù)必須引起汽車(chē)維修企業(yè)的高度重視。建立維修監(jiān)管機(jī)制汽車(chē)維修質(zhì)量如何，對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)迅猛發(fā)展的新形勢(shì)下，汽車(chē)維修企業(yè)仍然要牢固樹(shù)立“質(zhì)量取勝”的發(fā)展戰(zhàn)略。
四、汽車(chē)維修行業(yè)未來(lái)的發(fā)展展望
（一）維修設(shè)備趨向現(xiàn)代化
隨著科技的不斷發(fā)展，新型材料逐漸被運(yùn)用在汽車(chē)上。以前汽車(chē)變速需要靠人工手控，現(xiàn)在通過(guò)新型結(jié)構(gòu)、裝備，電控、液控就可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速。隨著這些汽車(chē)新型新型裝備的增添，各種現(xiàn)代化的汽車(chē)診斷維修設(shè)備將應(yīng)運(yùn)而生，維修技術(shù)也會(huì)逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的趨勢(shì)，這必將提高汽車(chē)維修行業(yè)的整體水平。
（二）維修過(guò)程趨向?qū)＜一?/p>
以前通過(guò)肉眼觀(guān)察、聲音辨析、手感觸摸對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行維修的方式已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足汽車(chē)維修的現(xiàn)代化需求。經(jīng)驗(yàn)式的維修方式不能準(zhǔn)確的確定汽車(chē)的故障原因和故障部位?，F(xiàn)代化汽車(chē)的維修需要多多通過(guò)先進(jìn)設(shè)備的診斷確定汽車(chē)故障，并由技術(shù)水平較高的專(zhuān)門(mén)維修人員運(yùn)用新技術(shù)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行專(zhuān)家化的維修。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修質(zhì)量管理
汽車(chē)維修（下稱(chēng)汽修）質(zhì)量是關(guān)系到汽修企業(yè)興衰存亡，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全， 關(guān)系到汽車(chē)制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的大事。目前. 我國(guó)汽修企業(yè)質(zhì)量管理混亂和質(zhì)量水平低下的問(wèn)題不同程度地普遍存在并已成為影響或制約我國(guó)汽修企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)汽修企業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀的分析， 論述了問(wèn)題的癥結(jié)所在. 并針對(duì)問(wèn)題和原因提出了改進(jìn)和提高的對(duì)策以求引起汽修企業(yè)界相關(guān)人士乃至全社會(huì)對(duì)汽修質(zhì)量的關(guān)注和重視。
一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)維修行業(yè)展現(xiàn)了良好的發(fā)展趨勢(shì)，但是在管理方面存在的弊端與問(wèn)題也是不容忽視的。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展中，質(zhì)量管理問(wèn)題長(zhǎng)期存在，而且是阻礙企業(yè)發(fā)展的主要因素。結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，筆者總結(jié)了以下具體的質(zhì)量管理問(wèn)題。
1.1 汽車(chē)維修技術(shù)規(guī)范陳舊
在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)維修行業(yè)中，雖然已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，但是在規(guī)范中涉及質(zhì)量管理的內(nèi)容相對(duì)較少，難以達(dá)到預(yù)期的管理效果。特別是在現(xiàn)行的汽車(chē)維修技術(shù)規(guī)范中，普遍存在內(nèi)容陳舊、覆蓋面狹窄、以及管理性標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、維修設(shè)備產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)落后等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
1.2 汽車(chē)維修質(zhì)量管理意識(shí)淡薄
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來(lái)越多的投資者參與其中。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)：國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車(chē)維修企業(yè)中，國(guó)有或集體性質(zhì)的企業(yè)不足20%，而個(gè)體、私營(yíng)、合資的企業(yè)則占到80%左右。由于受到短期利益思想的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)管理者普遍存在質(zhì)量管理意識(shí)淡薄的問(wèn)題，未將質(zhì)量管理納入到企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境的混亂、無(wú)序。
1.3 汽車(chē)維修質(zhì)量管理認(rèn)證尚處于空白狀態(tài)
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)向工商及行業(yè)管理部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)注冊(cè)時(shí)，僅需按照《汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量管理硬件、軟件的配置，并且經(jīng)過(guò)審批，即可進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)，而缺乏有效的質(zhì)量管理認(rèn)證體系。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)早已引入ISO9000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是在行業(yè)中的推廣和應(yīng)用面臨較大的阻力，僅有部分大型汽車(chē)維修企業(yè)嘗試運(yùn)用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際效果卻不是十分理想。
1.4 汽車(chē)維修質(zhì)量管理的保證體系脆弱
從國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r而言，多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)沒(méi)有按照相關(guān)要求設(shè)置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理與檢驗(yàn)人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理工作保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付上級(jí)單位的檢查，大部分汽車(chē)維修企業(yè)僅是將質(zhì)量管理作為一項(xiàng)必須制定的制度，而沒(méi)有將其融入到企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)中。特別是部分中小型的私營(yíng)、個(gè)體汽車(chē)維修企業(yè)，長(zhǎng)期存在“三無(wú)”的問(wèn)題，即無(wú)工藝要求、無(wú)工藝管理、無(wú)工藝文件，這必然導(dǎo)致企業(yè)的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度形同虛設(shè)，難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
二、提高汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹(shù)立質(zhì)量是企業(yè)的生命意識(shí)
建立以車(chē)主為關(guān)注焦點(diǎn)的思想觀(guān)念，把質(zhì)量保證工作做扎實(shí)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先要掌握有關(guān)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)資料，建立健全各種規(guī)章制度，用以規(guī)范維修行為。其次建立車(chē)輛維修技術(shù)檔案和從業(yè)人員的個(gè)人技術(shù)檔案，將各次維修修理的情況詳細(xì)記錄，積極創(chuàng)造條件，使用電腦進(jìn)行檔案記錄和管理，以便查詢(xún)。其三對(duì)維修后的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)跟蹤服務(wù)和回訪(fǎng)，及時(shí)為車(chē)輛安全運(yùn)行提供技術(shù)保障，了解車(chē)輛維修后的各方面情況和總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，使本企業(yè)的維修水平
和維修質(zhì)量不斷提高，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為了適應(yīng)我國(guó)加入WTO的需要，企業(yè)應(yīng)努力創(chuàng)造條件，建立質(zhì)量管理體系，并進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證工作。
2.2重視檢測(cè)站的作用
充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用，積極對(duì)社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。綜合性能檢測(cè)站應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照汽車(chē)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是對(duì)維修出廠(chǎng)車(chē)輛的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)出具的維修質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告必須承擔(dān)法律責(zé)任。嚴(yán)格控制“維修質(zhì)量合格證”的發(fā)放與管理，不具備維修開(kāi)業(yè)條件的維修業(yè)戶(hù)，維修管理部門(mén)不得發(fā)給其“維修質(zhì)量合格證”；維修質(zhì)量檢驗(yàn)員必須嚴(yán)格依據(jù)維修竣工質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)維修質(zhì)量合格的車(chē)輛簽發(fā)合格證，并承擔(dān)法律責(zé)任；嚴(yán)禁偽造和倒賣(mài)合格證等不法行為。
2.3提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)
汽車(chē)維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終是從業(yè)人員的競(jìng)爭(zhēng)，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)步與否，維修業(yè)戶(hù)能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和維修技能，同時(shí)還要能熟練地運(yùn)用汽車(chē)維修的各種檢測(cè)診斷設(shè)備及各種專(zhuān)用儀器，排除車(chē)輛的各種故障，解決維修技術(shù)問(wèn)題，用最低的成本、最短的時(shí)間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶(hù)。常言道，沒(méi)有一個(gè)合格的技術(shù)工人就生產(chǎn)不出一個(gè)合格的產(chǎn)品，沒(méi)有精確的測(cè)量工具，就測(cè)不出產(chǎn)品是否真正合格
三、完善維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范的建議及舉措
3.1汽車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理規(guī)范的建議
汽車(chē)維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車(chē)內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實(shí)際的操作過(guò)程中嚴(yán)格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個(gè)環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣維修的質(zhì)量就會(huì)自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。維修企業(yè)應(yīng)該提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，制定嚴(yán)格的用人標(biāo)準(zhǔn)，建立定期的員工汽車(chē)新技術(shù)及設(shè)備使用等的培訓(xùn)制度，同時(shí)樹(shù)立質(zhì)量是企業(yè)生命的意識(shí)。
3.2 對(duì)政府相關(guān)職能部門(mén)的建議
政府職能部門(mén)應(yīng)該建立完善的并具有可操作性的維修質(zhì)量管理和監(jiān)督體系，出臺(tái)維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)化監(jiān)管功能加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，建立健全各類(lèi)維修企業(yè)檔案。要求汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車(chē)修理的，建立健全維修合同、維修項(xiàng)目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員、檢驗(yàn)單、竣工出廠(chǎng)合格證（副本），以及結(jié)算清單等汽車(chē)維修檔案。加強(qiáng)維修質(zhì)量監(jiān)管。近年來(lái)，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)在加大竣工出廠(chǎng)合格證管理力度的同時(shí)，抓好維護(hù)、整車(chē)大修、總成大修、專(zhuān)項(xiàng)修理等竣工車(chē)輛的上線(xiàn)檢測(cè)合格率，適時(shí)對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。堅(jiān)持完善質(zhì)量保證體系，確保汽車(chē)維修質(zhì)量。
政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)制定相關(guān)的政策來(lái)解決汽車(chē)配件市場(chǎng)無(wú)序狀態(tài)問(wèn)題。協(xié)調(diào)并與相關(guān)部委聯(lián)合出臺(tái)汽車(chē)配件管理的政策法規(guī)，從根本上遏制“假冒偽劣”配件。一是要明確界定汽車(chē)配件除原廠(chǎng)配件、主機(jī)廠(chǎng)認(rèn)證配件以外其他汽配；二是確定市場(chǎng)的準(zhǔn)入政策；三是制定與汽車(chē)貿(mào)易政策相配套的法律政策；四是建立以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主政策監(jiān)管下的配件流通規(guī)則，保證配件流通的規(guī)范、合法、有序。
完善行業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，建立相應(yīng)的檢查處理制度和考核機(jī)制加強(qiáng)對(duì)維修企業(yè)從業(yè)人員技能培訓(xùn)和職業(yè)技能等級(jí)鑒定管理，進(jìn)一步提升汽修工程技術(shù)人員和各類(lèi)維修企業(yè)從業(yè)人員整體水平。
四、結(jié)束語(yǔ)
為了迎接對(duì)汽車(chē)傳統(tǒng)維修技術(shù)的挑戰(zhàn)，必須引進(jìn)新的、科技含量高的現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)診斷及維修技術(shù)，加強(qiáng)科技投入的基礎(chǔ)上，提升維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，并且加強(qiáng)相關(guān)職能部門(mén)的監(jiān)管力度，進(jìn)而才能構(gòu)建完善的汽車(chē)維修質(zhì)量管理體系，不斷提高汽車(chē)維修的質(zhì)量和管理。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修技術(shù)；技術(shù)特征；改善措施
中圖分類(lèi)號(hào)： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
從“汽車(chē)之父”卡爾發(fā)明世界上第一輛汽車(chē)至今，汽車(chē)極大地改變了我們的生活?，F(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)、文化飛速發(fā)展，汽車(chē)不單單是身份地位的象征，可以說(shuō)已經(jīng)成為我們生活的一部分。甚至已經(jīng)作為一種觀(guān)念、文化、態(tài)度，融入了我們生活的方方面面。汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，而技術(shù)是否高精尖也為我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的有利發(fā)展提供了保障。
一、汽車(chē)維修技術(shù)的幾大特征
在我國(guó)，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)雖然是國(guó)家政策發(fā)展下的產(chǎn)物，但是隨著需求量的加大，它在保障汽車(chē)能動(dòng)性、安全性、可靠性，方便人們生活方面也做出了很大貢獻(xiàn)。因此，汽車(chē)維修技術(shù)也在政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展和推動(dòng)下被賦予了獨(dú)有的特征。
（一）故障檢測(cè)設(shè)備智能化
隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，汽車(chē)逐漸擺脫了“代步工具”的稱(chēng)號(hào)，已經(jīng)進(jìn)化為集各種高精尖技術(shù)為一體的現(xiàn)代化典型產(chǎn)品，故障自動(dòng)診斷功能也應(yīng)運(yùn)而生。例如加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、SRS安全氣囊設(shè)備、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等自動(dòng)診斷系統(tǒng)，這些全部是由ECU（電控單元件）進(jìn)行全面控制的。汽車(chē)一旦出現(xiàn)故障，就可以通過(guò)解碼器，從電控單元儲(chǔ)存器中進(jìn)行解讀，找出出現(xiàn)故障的具置。汽車(chē)診斷技術(shù)中高科技技術(shù)因素的加入，為汽車(chē)及時(shí)排除故障提供了有力的依托。
（二）維修信息共享化
隨著現(xiàn)代社會(huì)信息透明度越來(lái)越高，各個(gè)行業(yè)之間的信息共享程度也在不斷提高。就汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)維修人員個(gè)體的知識(shí)儲(chǔ)備、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)肯定是有限的，不可能所有汽車(chē)品牌、零件型號(hào)、數(shù)據(jù)資料都能信手拈來(lái)?？茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)論是汽車(chē)的外形、性能還是控制技術(shù)都在發(fā)生著日新月異的變化，個(gè)人的能力是有限的。這時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)就解決了這一難題，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)在生活的方方面面，幾乎所有汽車(chē)型號(hào)、零部件、技術(shù)控制問(wèn)題都能在搜索引擎上找到想要的答案，這也給汽車(chē)維修行業(yè)創(chuàng)建了一個(gè)新的交流平臺(tái)。有些前瞻性極強(qiáng)的汽車(chē)維修商，還利用網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺(tái)，對(duì)企業(yè)維修人員進(jìn)行網(wǎng)上培訓(xùn)，形象直觀(guān)的講解方式，不僅提高了維修人員的技術(shù)能力，也帶動(dòng)了我國(guó)網(wǎng)絡(luò)教育技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步。
（三）維修工具電子化
隨著解碼儀、四輪定位儀、尾氣檢測(cè)儀等新型電子檢修設(shè)備的問(wèn)世，汽車(chē)維修設(shè)備逐漸由機(jī)械模具類(lèi)進(jìn)化為高科技的汽車(chē)檢修設(shè)備電子化。這些電子檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備幾乎全部都是計(jì)算機(jī)技術(shù)與電子科技技術(shù)完美結(jié)合的結(jié)晶，汽車(chē)維修人員也必須在經(jīng)受一定培訓(xùn)，正確熟練掌握了各類(lèi)電子檢測(cè)設(shè)備的使用方法后，配合自己專(zhuān)業(yè)最先進(jìn)的理論知識(shí)，才能充分發(fā)揮這些高科技電子智能檢測(cè)設(shè)備的最大功能?，F(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)要想不斷取得突破和進(jìn)展，進(jìn)行行業(yè)革新，就必須要走這條路。
三、改善汽車(chē)維修技術(shù)的對(duì)策
（一）提高汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)
由上述所知，汽車(chē)維修技術(shù)伴隨著汽車(chē)制造業(yè)的興盛而不斷發(fā)展著，汽車(chē)檢修設(shè)備不斷電子化，信息之間的共享程度越來(lái)越高，除了熟練這些高新設(shè)備的功能和用途，還要不斷充實(shí)自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，學(xué)習(xí)行業(yè)能手的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。同時(shí)結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)所學(xué)，大膽進(jìn)行創(chuàng)新，形成一套獨(dú)具特色的維修方案。除了得心應(yīng)手地操作各種維修設(shè)備外，還要充分利用網(wǎng)絡(luò)共享資源，不斷充實(shí)自己的計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解最高端最前沿的學(xué)術(shù)資料和維修知識(shí)，只有在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，又將所學(xué)應(yīng)用到汽車(chē)維修的實(shí)踐中，才能使自己的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)水平邁上新的臺(tái)階。
（二）完善汽車(chē)維修信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)
汽車(chē)維修技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)作為行業(yè)人員提高技能的專(zhuān)業(yè)交流平臺(tái)，以計(jì)算機(jī)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)為依托，是在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文共同作用下的產(chǎn)物。汽車(chē)維修領(lǐng)域人員構(gòu)成復(fù)雜，由于經(jīng)驗(yàn)、能力、專(zhuān)業(yè)知識(shí)等的參差不齊，他們的技術(shù)水平顯然不在一個(gè)等級(jí)上，長(zhǎng)此以往，將對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展造成不利的影響。所以汽車(chē)維修技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該由行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)能手和理論權(quán)威共同組建，并成立相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“偽技術(shù)”應(yīng)剔除出去，保證數(shù)據(jù)庫(kù)信息的真實(shí)性。在數(shù)據(jù)庫(kù)里，大家可以進(jìn)行學(xué)術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的交流與分享，提高自己整體素質(zhì)的同時(shí)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)朝著規(guī)范健康的方向發(fā)展。
（三）創(chuàng)新汽車(chē)維修技術(shù)
汽車(chē)制造業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)，在改革開(kāi)放以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了大跨步發(fā)展。同時(shí)隨著汽車(chē)維修和檢測(cè)設(shè)備的更新?lián)Q代，就要求汽車(chē)維修人員堅(jiān)持“活到老，學(xué)到老”的宗旨，在繼承傳統(tǒng)維修技術(shù)的同時(shí)，不斷吸取數(shù)據(jù)共享資源的精華，認(rèn)真積極地摸索學(xué)習(xí)。大膽創(chuàng)新，提高自身業(yè)務(wù)技術(shù)水平。此外，企業(yè)還應(yīng)定期組織維修人員到行業(yè)內(nèi)的模范企業(yè)觀(guān)摩學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)親臨指導(dǎo)，鼓勵(lì)維修人員創(chuàng)新自身技術(shù)，促進(jìn)維修業(yè)的發(fā)展。
（四）加強(qiáng)行業(yè)質(zhì)量監(jiān)管力度
質(zhì)量是任何行業(yè)的立身之本，只有保證質(zhì)量，才能在行業(yè)內(nèi)立于不敗之地。汽車(chē)作為人們出行的必需品，出了故障之后，是否能平安上路，是關(guān)系到千萬(wàn)家庭幸福的大事。因此，只有加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量的監(jiān)管力度，才能保證汽車(chē)行駛途中的可靠性和安全性。首先質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)應(yīng)在遵守現(xiàn)行法律法規(guī)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合行業(yè)規(guī)則，盡快制定出相關(guān)制度，實(shí)行責(zé)任制，對(duì)違法違規(guī)現(xiàn)象采取強(qiáng)硬措施，必要時(shí)吊銷(xiāo)其從業(yè)資格證書(shū)。其次，企業(yè)應(yīng)加大維修后車(chē)輛的檢修力度。對(duì)技術(shù)人員維修后的車(chē)輛，要有針對(duì)性地進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)不符合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的維修車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)彌補(bǔ)，提高汽車(chē)維修質(zhì)量。
四、結(jié)束語(yǔ)
隨著高科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修行業(yè)的相應(yīng)技術(shù)手段也在不斷出現(xiàn)，為汽車(chē)維修技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展提供了新的方向。也正因?yàn)槿绱?，汽?chē)維修行業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)投入相應(yīng)的人力、物力、財(cái)力，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，不斷改善在維修過(guò)程中出現(xiàn)的低級(jí)錯(cuò)誤，使汽車(chē)維修行業(yè)隨著時(shí)代的變化不斷向更好的方向發(fā)展，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)維修行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]張旭明,李瑰明．淺析如何做好汽車(chē)維修工作[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2010
[2]孫曉飛.現(xiàn)代汽車(chē)維修現(xiàn)狀、技術(shù)設(shè)備與質(zhì)量管理[J].中國(guó)西部科技,2009
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)維修；存在問(wèn)題；對(duì)策建議
[中圖分類(lèi)號(hào)]F407.471 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0237-02
汽車(chē)維修技術(shù)是汽車(chē)高效、安全運(yùn)行的重要保障，在近幾年中，我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)以及汽車(chē)制造業(yè)迅速發(fā)展，使得汽車(chē)的產(chǎn)量不斷增加，因而對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)與維護(hù)保養(yǎng)提出了更高的要求。如何更好地維護(hù)車(chē)輛，改進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)，確保車(chē)輛的安全運(yùn)行是一個(gè)值得我們關(guān)注的問(wèn)題。
1 當(dāng)前汽車(chē)維修中存在的問(wèn)題
在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，世界發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)的新型機(jī)械電子技術(shù)系統(tǒng)的裝機(jī)使用基本普及，即在新型汽車(chē)中廣泛使用無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、汽油直噴系統(tǒng)、無(wú)極變速系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等。在世界汽車(chē)工業(yè)一體化的影響下，盡管近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)新型機(jī)械電子技術(shù)系統(tǒng)研制工作發(fā)展迅速，但是與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展相關(guān)的汽車(chē)維修行業(yè)卻發(fā)展十分緩慢，技術(shù)水平還很落后。在汽車(chē)維修過(guò)程中還存在諸多的問(wèn)題，主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)。
1.1 對(duì)汽車(chē)維修檢測(cè)儀器及設(shè)備重要性缺乏認(rèn)識(shí)
（1）有些維修業(yè)戶(hù)由于因循守舊，對(duì)新的儀器缺乏必要的認(rèn)識(shí)和了解，甚至錯(cuò)誤地認(rèn)為，在對(duì)汽車(chē)維修過(guò)程中使用電子檢測(cè)設(shè)備，其數(shù)據(jù)反映有可能不可靠，設(shè)備在工作中其性能也可能不穩(wěn)定；相反，他們認(rèn)為傳統(tǒng)的手摸、耳聽(tīng)、眼看等判斷、檢測(cè)問(wèn)題的辦法更可靠，而使用敲擊、銼磨等手工制作方式較之電子檢測(cè)方式來(lái)得也更直接、生動(dòng)。
（2）有些維修業(yè)戶(hù)認(rèn)為在工作中操作檢測(cè)儀器不但程序復(fù)雜，而且由于一次性投資大，回收成本周期過(guò)長(zhǎng)，所以不愿購(gòu)置；即便是已購(gòu)進(jìn)了儀器、設(shè)備，由于怠于操作上有可能帶來(lái)的不便，有的業(yè)戶(hù)也是長(zhǎng)期將其擱置不使用。
1.2 維修方法和手段亟待更新
我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)雖然已經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，但工作模式一直還是采用手工作坊式，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。在目前科技不斷發(fā)展、汽車(chē)擁有量不斷增加的情況下，這樣的工作模式會(huì)使維修行業(yè)的業(yè)務(wù)過(guò)程顯得更加復(fù)雜，同時(shí)，由于需要處理的數(shù)據(jù)的信，息量相當(dāng)大，僅僅依靠人力很難有效地監(jiān)督維修各個(gè)部門(mén)的工作進(jìn)程，也不能準(zhǔn)確地對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析，這樣就會(huì)嚴(yán)重地影響到汽車(chē)維修的進(jìn)度，極大地增加維修開(kāi)銷(xiāo)。另外，也會(huì)增大管理人員在主觀(guān)判斷上的失誤率，降低相關(guān)維修人員的維修積極性，減弱汽車(chē)維修行業(yè)的向心力和凝聚力。這樣不僅阻礙新的維修知識(shí)的傳播以及先進(jìn)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，更不利于對(duì)客戶(hù)的長(zhǎng)期服務(wù)。這種較為落后的維修手段使維修行業(yè)在顧客心中的形象大打折扣，不利于形成穩(wěn)定、長(zhǎng)期的客戶(hù)。
1.3 維修技術(shù)亟待提高
與目前日新月異的汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造業(yè)相比，汽車(chē)的維修診斷和修理技術(shù)的發(fā)展就落后了許多，這已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)。尤其是以電子控制及微電子技術(shù)在汽車(chē)上廣泛的應(yīng)用為代表，汽車(chē)的機(jī)電一體化已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的水平。但是，目前在汽車(chē)維修行業(yè)，大部分的維修技術(shù)人員所具備的維修素質(zhì)仍達(dá)不到現(xiàn)代的維修標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際汽車(chē)維修的過(guò)程中，由于受到自身教育水平和技術(shù)水平的限制，維修人員很難打破傳統(tǒng)的思維模式，造成了維修緩慢，維修不夠準(zhǔn)確。如果碰到較為復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，很可能會(huì)出現(xiàn)束手無(wú)策的情況。在這種情況下，如果只是毫無(wú)章法地更換一些部件，就會(huì)給車(chē)主造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。而且現(xiàn)在的一些頂級(jí)車(chē)，普通的維修方式有時(shí)候根本毫無(wú)意義。另外，環(huán)境問(wèn)題也是目前汽車(chē)維修過(guò)程中一個(gè)不容忽視的問(wèn)。
1.4 不重視汽車(chē)維修人才
一些汽車(chē)維修廠(chǎng)的人才觀(guān)念淡薄，在引進(jìn)維修人員時(shí)，不注重個(gè)人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，在日后的發(fā)展中，也不注重對(duì)從業(yè)人員的進(jìn)一步培養(yǎng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)。這都將導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)得不到改進(jìn)和提升，從業(yè)人員中新技術(shù)含量低。
2 解決的對(duì)策
2.1 做好宣傳工作，改變觀(guān)念
行業(yè)管理部門(mén)可通過(guò)讓各汽車(chē)維修廠(chǎng)參加各種全國(guó)大型的汽車(chē)維修會(huì)議或聘請(qǐng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員以知識(shí)講座等方法，讓其了解目前汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步情況，對(duì)比汽車(chē)新技術(shù)、新工藝的不斷發(fā)展，尋找自身存在的差距和不足，進(jìn)而快速改變自身技術(shù)落后的狀況。各汽車(chē)維修廠(chǎng)再對(duì)自己修理廠(chǎng)的人員進(jìn)行宣傳，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)人員相互交流學(xué)習(xí)維修技術(shù)，并且加大對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)維修人員的獎(jiǎng)勵(lì)制度。
2.2 現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用
在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的情形下，汽車(chē)維修行業(yè)中可以加入用計(jì)算機(jī)作為基本載體的現(xiàn)代信息技術(shù)，從而將汽車(chē)維修行業(yè)帶向一個(gè)現(xiàn)代管理方式和管理模式的新階段。我們應(yīng)該相信，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)勢(shì)必會(huì)給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)革命性的意義，這場(chǎng)革命會(huì)加深汽車(chē)維修人員的服務(wù)意識(shí)，使他們切實(shí)地體會(huì)到現(xiàn)代先進(jìn)的維修手段給汽車(chē)維修帶來(lái)的便利，這種便利也將成為未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)一種核心的競(jìng)爭(zhēng)力。要想建立健全的維修體系，優(yōu)良的維修服務(wù)以及完善的售前及售后服務(wù)都是必不可少的。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，不僅僅可以提高維修人員的服務(wù)觀(guān)念，同時(shí)也將提高維修行業(yè)的效率。尤其是可以使客戶(hù)的維修信息以及維修的檔案更加方便和快捷，使客戶(hù)關(guān)系更加穩(wěn)定，維修的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)更加科學(xué)和準(zhǔn)確。汽車(chē)維修行業(yè)依靠迅速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開(kāi)通汽車(chē)維修行業(yè)專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，可以使得維修行業(yè)的建檔和維修管理更加方便和迅速、效率更高，方便地查詢(xún)維修相關(guān)的資料、設(shè)備及技術(shù)，也可以有效地提高維修人員的工作積極性，增強(qiáng)維修行業(yè)的凝聚力。
2.3 維修人才的積極培養(yǎng)
維修人才是汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。人才利用是汽車(chē)維修行業(yè)的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)很重要的方面就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。離開(kāi)維修人員自身素質(zhì)發(fā)展而單純尋求汽車(chē)發(fā)展都是不切實(shí)際的。因此，我們不僅要加強(qiáng)對(duì)維修人員日常維修技術(shù)的培訓(xùn)，還要鼓勵(lì)維修人員加強(qiáng)各種專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，通過(guò)各種資格認(rèn)定考試提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。根據(jù)現(xiàn)在汽車(chē)的制造和設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展，也要發(fā)展汽車(chē)維修的專(zhuān)才，加強(qiáng)汽車(chē)配件和維修企業(yè)的管理。
3 發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的問(wèn)題及對(duì)策
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修需要維修人員有豐富的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握充分的理論知識(shí)，同時(shí)也要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)規(guī)定以及一些技術(shù)指標(biāo)和要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆纸夂托迯?fù)，然后再對(duì)具體的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析和總結(jié)。
3.1 零部件的清洗
在發(fā)動(dòng)機(jī)的維修過(guò)程當(dāng)中，正確的清洗方法是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命以及提高維修質(zhì)量的一個(gè)重要的因素。但是，在清洗的過(guò)程中，有些維修人員不注意對(duì)零部件的清洗，對(duì)清洗劑以及清洗的方法沒(méi)有進(jìn)行合理的選擇，從而導(dǎo)致汽車(chē)的零部件腐蝕損壞以及造成早期磨損。所以，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分的零部件進(jìn)行清洗時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油污和雜質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真徹底地清除。對(duì)的技術(shù)性能造成影響，要根據(jù)零部件的不同材質(zhì)選用不同的清洗劑，尤其是對(duì)一些橡膠類(lèi)的零部件以及精密零部件，選擇時(shí)要特別注意，不允許有任何程度的腐蝕。如不宜將鋁合金類(lèi)、橡膠類(lèi)以及銅制品類(lèi)的零部件放置在酸性以及堿性的清洗劑中進(jìn)行清洗，否則會(huì)對(duì)零部件造成不同程度的腐蝕和破壞，對(duì)其技術(shù)性能造成影響。
3.2 螺栓擰緊程序和力矩
在擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的螺栓時(shí)，必須遵照規(guī)定的擰緊程序以及擰緊力矩進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟僮?。?duì)于各部分螺栓的擰緊程序和力矩，都有嚴(yán)格的規(guī)定。但是，一些維修人員卻忽視了規(guī)定的要求，在擰緊的過(guò)程中不按照規(guī)程進(jìn)行操作。例如不用扭力扳手，隨意使用加力桿，導(dǎo)致擰緊力矩不足或者是擰緊力矩過(guò)大，這樣會(huì)造成嚴(yán)重的后果。當(dāng)擰緊力矩不足的時(shí)候，螺栓就容易松動(dòng)脫落，而如果力矩過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致螺栓拉伸變形甚至發(fā)生斷裂。例如在對(duì)汽缸蓋的螺栓進(jìn)行擰緊的時(shí)候，如若沒(méi)有遵照規(guī)定的程序以及擰緊力矩進(jìn)行擰緊，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和缸體發(fā)生變形，并且會(huì)將汽缸的墊片沖壞。所以，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵照規(guī)定的程序和力矩對(duì)螺栓進(jìn)行操作，避免由于螺栓擰緊的力矩過(guò)大、過(guò)小或者是由于沒(méi)有遵照程序而發(fā)生故障。
3.3 墊片的使用
發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部分有各種各樣的墊片，其中彈簧墊、銅墊、鋁墊、紙板墊、石棉墊、平墊等是較為常見(jiàn)的幾種類(lèi)型。墊片因其種類(lèi)不同，所起的作用也不盡相同。有些墊片能夠起到防止松動(dòng)和脫落的作用，而有些是有很好的密封作用。因此，在選擇墊片時(shí)，如果不遵照特定的要求和規(guī)定，隨意進(jìn)行選擇，就容易導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。例如：如果發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊過(guò)薄時(shí)，很容易導(dǎo)致漏氣或者是漏油的現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)⑵讐|沖壞，然而如果汽缸墊過(guò)厚，會(huì)導(dǎo)致汽缸壓縮比減小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能以及正常的運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。因此在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分選擇墊片的時(shí)候，一定根據(jù)規(guī)定和相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行選擇，避免事故的發(fā)生。
4 結(jié)束語(yǔ)
總之，汽車(chē)維修業(yè)是道路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，如果不能很好地發(fā)展汽車(chē)維修業(yè)，將會(huì)給人們的生活帶來(lái)不必要的麻煩。因此，作為汽車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，要不斷地提高自身的技術(shù)水平，不斷地鉆研維修技術(shù)，適應(yīng)新的技術(shù)要求，將學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，更好地做好汽車(chē)維修工作。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修；特征；進(jìn)展
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展汽車(chē)工業(yè)日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)的廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車(chē)是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車(chē)時(shí)時(shí)翻新。最新汽車(chē)的故障診斷不再是眼看、耳聽(tīng)、手摸,汽車(chē)維修也不再是師傅帶徒弟的一門(mén)手藝,而是利用各種新技術(shù)的過(guò)程。隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車(chē)維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車(chē)維修理念也不斷更新。
一、最新汽車(chē)維修技術(shù)的特征
現(xiàn)代汽車(chē)已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車(chē)進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車(chē)的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線(xiàn)幫助。
汽車(chē)保修設(shè)備的生產(chǎn),不再是以機(jī)具類(lèi)為主。四輪定位儀、解碼器、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車(chē)維修的科技含量大為提高。汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車(chē)新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車(chē)維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來(lái)越顯示出自身的局限性。
INTERNET互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車(chē)維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類(lèi)數(shù)據(jù)、各類(lèi)元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線(xiàn)路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢(xún)、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
隨著汽車(chē)高科技的發(fā)展,從事汽車(chē)維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門(mén)外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類(lèi)汽車(chē)故障,使車(chē)主滿(mǎn)意。此,除了學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)外,汽車(chē)維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類(lèi)技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀(guān)念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車(chē)。
二、最新汽車(chē)維修技術(shù)的進(jìn)展
隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車(chē)維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶(hù),在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門(mén)的業(yè)務(wù)部、零件部、車(chē)間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來(lái),提高辦事效率,獲得客戶(hù)認(rèn)同。上層管理者也可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車(chē)維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S(chǎng)長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來(lái),爭(zhēng)取更多的效益。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶(hù)及車(chē)輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶(hù)服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶(hù)的滿(mǎn)意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車(chē)輛與客戶(hù)的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車(chē)輛及每一個(gè)客戶(hù)的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶(hù)進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。
為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境,對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)的更新改造、加速汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫(kù)存等。我國(guó)汽車(chē)維修的經(jīng)營(yíng)方式將逐步與國(guó)際接軌,多種經(jīng)營(yíng)方式已全面展開(kāi),如特約維修、維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、專(zhuān)項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂(lè)部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專(zhuān)一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。
