時間：2023-03-17 18:01:25
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇信息系統(tǒng)工程論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
本文所述“考研成功”是指參加全國統(tǒng)考,且通過考研初試的情況.所研究的學(xué)習(xí)成績樣本為湖南理工學(xué)院信息與通信工程學(xué)院2010~2014五屆本科生在校期間學(xué)習(xí)成績班級平均排名,所選取的院校樣本均是湖南理工學(xué)院信息與通信工程學(xué)院2010~2014屆應(yīng)屆畢業(yè)生報考的國內(nèi)的院校.湖南理工學(xué)院信息與通信工程學(xué)院2010~2014屆近四年學(xué)生考取具有本省區(qū)域優(yōu)勢的湖南大學(xué)的人數(shù)為26人,考取中南大學(xué)的人數(shù)為12人.考取省外“985”高校的人數(shù)則明顯少于考取省內(nèi)“985”高校的人數(shù),其中考取中國海洋大學(xué)、廈門大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、中國科技大學(xué)的人數(shù)均為1人,考取電子科技大學(xué)的人數(shù)為5人.且基本上沒有考取過專業(yè)性很強的“985”高校.近四年考取除“985”高校外的“211”高?？?cè)藬?shù)為30人,其中考取貴州大學(xué)、華東理工大學(xué)、華中師范大學(xué)、中國傳媒大學(xué)、新疆大學(xué)的人數(shù)均為1人,考取東華大學(xué)、寧波大學(xué)的人數(shù)均為2人,3人考取西南交通大學(xué),7人考取暨南大學(xué),8人考取上海大學(xué).其余大部分考取的還是非“985”、“211”高校.
2分析結(jié)果
2.1考研錄取結(jié)果分析
對2010~2014屆所有成功考取碩士研究生的應(yīng)屆本科畢業(yè)生的錄取結(jié)果進行統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn):最終錄取的院校分為三個層次:一是“985”高校,二是“211”高校,三是普通高等院校.按照高校的層次進行了分類統(tǒng)計,其中“985”高校按照省內(nèi)和省外也進行了分類統(tǒng)計.普通高校錄取的比例較大,是985與211高校的兩倍至三倍.并且考入“985”高校的主要集中在省內(nèi)的湖南大學(xué)和中南大學(xué).因此考生在準(zhǔn)備考研及確定目標(biāo)時應(yīng)該圈定一類符合自身條件的學(xué)校為目標(biāo),不能好高騖遠,起點定的過高,否則,影響的不但是復(fù)習(xí)的積極性,同時也會打擊自己的自信心.綜合大學(xué)生考研多種影響因素考慮來看:其中地域就是一個重要的因素.統(tǒng)計2010~2014年間信息學(xué)院考研各層次本省和外省錄取統(tǒng)計可知,每個層次本省比外省被錄取的幾率要大的多.
2.2考研成功學(xué)生考研成績與在校成績分析
影響學(xué)生考研成功與否的最重要因素還是成績,成績在考研過程中占據(jù)主導(dǎo)地位.其中數(shù)學(xué)和外語的成績則在整個考研過程中起到關(guān)鍵性的作用,數(shù)學(xué)與外語成績的好壞對整個考研成績的高低影響巨大.因此關(guān)聯(lián)分析考研學(xué)生在大學(xué)階段各科平時成績與其考研成績就變得十分重要.本文對成功考研學(xué)生的平時成績與考研成績進行了分析,分析其大學(xué)數(shù)學(xué)成績(線性代數(shù)、概率統(tǒng)計、高等數(shù)學(xué))與考研數(shù)學(xué)成績的關(guān)系,建立大學(xué)平時數(shù)學(xué)成績與考研數(shù)學(xué)成績的分布關(guān)系.其中大學(xué)平時數(shù)學(xué)成績?nèi)〉氖歉鏖T各學(xué)期數(shù)學(xué)成績的平均值.大學(xué)平時數(shù)學(xué)成績與考研數(shù)學(xué)成績存在一定的線性關(guān)系.同時對大學(xué)外語成績與考研外語成績進行了分析統(tǒng)計.大學(xué)平時外語成績與考研外語成績也存在一定的線性關(guān)系. 大學(xué)專業(yè)成績在決定考生報考學(xué)校及報考專業(yè)方面具有比較重要的指導(dǎo)性,大學(xué)期間學(xué)生某一門專業(yè)或者其中幾門專業(yè)學(xué)的比較好,那么這位學(xué)生在選擇考試科目方面就會有比較大的傾向性.首先對成功考研學(xué)生選擇報考的專業(yè)課程相近專業(yè)進行統(tǒng)計,然后在所有專業(yè)課中選取8門最具代表性的課程進行分析,這8門課程分別是大學(xué)物理、電路分析、信號與系統(tǒng)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電路、高頻電子線路、數(shù)字信號處理、電磁場與電磁波.這8門課程信息學(xué)院的4個專業(yè)都有涉及.針對這8門課程進行整個年級的排名。
3結(jié)論及建議
1.1完善的信息管理制度和信息管理設(shè)備。為了交通工程建設(shè)工作的順利開展，需要相關(guān)負(fù)責(zé)人員對信息管理工作引起足夠的重視，設(shè)立專門的信息管理部門，并且根據(jù)工程的實際需求，購置信息管理的相關(guān)設(shè)備，如計算機、打印機和攝像機等。同時，所有設(shè)備必須能夠與網(wǎng)絡(luò)鏈接，實現(xiàn)信息共享，這樣更加方便為交通工程提供天氣和交通狀況等基礎(chǔ)信息，為交通工程建設(shè)提供周到的信息服務(wù)。依據(jù)交通工程建設(shè)的實際情況，擬定信息管理制度，保證交通工程建設(shè)的順利進行。為了確保信息管理工作的貫徹落實，可以將信息管理任務(wù)進行合理分配，將具體責(zé)任明確到個人，這種工作模式可以有效提升信息管理工作的實效性和周密性。1.2信息管理系統(tǒng)的運作方法。信息管理系統(tǒng)就是通過收集信息，整合信息以及查詢、檢索等功能共同組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)信息采集和共享，各個施工單位和業(yè)主都可以通過網(wǎng)絡(luò)訪問數(shù)據(jù)系統(tǒng)。除此之外，該系統(tǒng)還支持用戶上傳信息，當(dāng)系統(tǒng)管理員判定為有用信息之后，會存儲在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，方便其他單位和本單位查閱，這種模式下，系統(tǒng)內(nèi)的信息會不斷充實和壯大，最終形成一個較為全面的數(shù)據(jù)庫，為交通工程提供信息服務(wù)。1.3對信息的收集、傳遞、管理和歸檔的要求。交通工程在建設(shè)的過程中會產(chǎn)生很多重要文件，包括施工方面的文件、設(shè)計方面的文件和監(jiān)理方面的文件，這些文件從屬不同部門，在施工的過程中進行查閱時很容易產(chǎn)生文件混亂或者丟失的情況。鑒于以上問題，更加突出了信息管理部門的重要性，為了保證交通工程建設(shè)的相關(guān)文件能夠得到妥善處理，信息管理部門可以對交通工程建設(shè)相關(guān)的文件進行收集，采用集中管理的方式，確保施工完成后相關(guān)文件可以正常存入檔案。
2現(xiàn)代化信息管理的主要內(nèi)容
2.1財務(wù)支付管理。單位在對各類支付報表進行審查時要將報表中的所有編碼與業(yè)主頒布的有關(guān)編碼進行對比，出現(xiàn)編碼錯誤的要及時進行修正；同時，施工管理部門在上報財務(wù)支付報表時，除了提交紙質(zhì)材料外，還要同時提供電子版的財務(wù)支付報表，方便進行存檔。2.2工程質(zhì)量管理。質(zhì)量管理工作是整個工程從設(shè)計階段到施工階段再到最后的驗收階段都需要嚴(yán)格執(zhí)行的工作，只有對各個階段進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制才能保證整體工程的質(zhì)量和使用性能。施工的過程中，質(zhì)量報表是重要的參考內(nèi)容，具體質(zhì)量要求需要遵循業(yè)主發(fā)出的施工準(zhǔn)則和質(zhì)量規(guī)范來確定，最終由信息管理人員對質(zhì)量報表及相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行審核。與此同時，質(zhì)量管理人員可以派出專業(yè)的質(zhì)檢人員到施工現(xiàn)場對各個工序的施工質(zhì)量進行實時監(jiān)控，期間一旦發(fā)現(xiàn)與施工質(zhì)量要求不符的現(xiàn)象必須嚴(yán)格處理。針對那些大型的交通工程，則采用GPS定位系統(tǒng)對工程的建設(shè)進程進行監(jiān)控，這就體現(xiàn)了現(xiàn)代化信息管理對交通工程所起到的有利作用。2.3安全管理。對出現(xiàn)安全事故或者潛在隱患的地方，工程師應(yīng)該及時地拍攝照片，并在圖片上標(biāo)注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息并及時地將圖片發(fā)送給各有關(guān)單位。當(dāng)然，采用先進的信息管理設(shè)備對施工過程進行監(jiān)控也可以起到預(yù)防工程事故發(fā)生的可能性。2.4工程進度管理。采用PROJECT等先進的軟件對施工單位編報的工程施工計劃進行審查，并可以采用定期或不定期的方式到工程施工現(xiàn)場進行勘察。同時，采用每周或每月拍攝施工進度照片的方式回報給業(yè)主，用來對比施工單位編制的進度表，看是否存在拖欠工期的現(xiàn)象。2.5合同管理。眾所周知，合同管理是工程施工管理的重要組成內(nèi)容，也是降低成本、提高效益的有效途徑之一。施工合同的管理應(yīng)該從合同的談判開始，經(jīng)過簽訂、修改最后到保修日結(jié)束為止。合同管理不是單獨的工作，而是一項系統(tǒng)工程，需要施工企業(yè)和業(yè)主共同管理。將合同的紙質(zhì)版與電子版分別保管，并請工程師對合同的有關(guān)內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān)。
3現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用
3.1施工數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集是對交通工程建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的一些有價值的數(shù)據(jù)進行收集和整理，之后保存在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫2.2設(shè)置CAXA數(shù)控車的加工路徑和自動編程。2.2.1設(shè)置刀具參數(shù)。在已完成的二維模型基礎(chǔ)上，點擊鍵盤上的Ctrl+Alt+T按鍵并選擇【刀具庫管理】命令菜單，對已有刀具的參數(shù)進行修改并保存，更換使用當(dāng)前的刀具。2.2.2切削功能參數(shù)的設(shè)置。點擊對話框中的“加工參數(shù)”標(biāo)簽即進入加工參數(shù)表。加工參數(shù)表主要用于對粗車加工中的各種工藝條件和加工方式進行設(shè)置。根據(jù)加工工藝的要求，依次設(shè)置加工參數(shù)、進退刀方式、切削用量、輪廓車刀參數(shù)。2.3生成刀具路徑及后置處理。（1）拾取輪廓，系統(tǒng)提示用戶選擇輪廓線。拾取輪廓線可以利用曲線拾取工具菜單，用空格鍵彈出工具菜單并選擇限制鏈?zhǔn)叭。?dāng)拾取第一條輪廓線后，此輪廓線變?yōu)榧t色的虛線。系統(tǒng)給出提示并選擇方向后，系統(tǒng)自動拾取首尾連接的輪廓線，然后拾取毛坯輪廓并確定進退刀點。最后，指定一點為刀具加工后的位置。需要指出的是精加工內(nèi)外輪廓和切槽加工時被加工輪廓不能閉合或自相交；在粗加工外輪廓時，加工輪廓與毛坯輪廓必須構(gòu)成一個封閉區(qū)域，被加工輪廓和毛坯輪廓不能單獨閉合或自相交。生成的刀具路徑如下圖2、圖3。圖2外圓粗車刀具軌跡圖3粗槽刀具軌跡（2）后置設(shè)置，就是針對特定的機床，結(jié)合已經(jīng)設(shè)置好的機床配置，對后置輸出的數(shù)控程序的格式等進行設(shè)置[3]。點擊【代碼生成】指令，按照加工工藝順序依次左鍵選取加工軌跡，右鍵確定即可生成CNC程序。CAXA數(shù)控車提供多種不同系統(tǒng)的代碼生成選項，用戶可根據(jù)需要選擇相應(yīng)系統(tǒng)。
3結(jié)束語
利用CAXA數(shù)控車軟件對非圓曲線及圓弧槽類零件進行自動編程，可以大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，保證尺寸精度，避免了手工編程在處理此類零件時的效率低下，易出錯等缺點。CAXA數(shù)控車在實際加工中的應(yīng)用提高了數(shù)控車床的自動化水平，現(xiàn)在已經(jīng)有全國上千家企業(yè)在使用，并受到廣泛好評，不但降低了投入成本，而且提高了經(jīng)濟效益。
作者:趙曉明 單位:行唐縣交通運輸局公路路政管理站
參考文獻：
[1]顧京.數(shù)控加工編程及操作[M].北京：高等教育出版社,2003.
1.1層次化實踐教學(xué)體系
由于傳統(tǒng)的實驗教學(xué)目標(biāo)著眼于鞏固和加深理論教學(xué)效果，實驗項目基本上都是授課老師按理論課程需要而設(shè)置,各科為政,缺乏整體性、系統(tǒng)性,并且多以驗證性實驗為主,不利于對學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。因此,我們本著以學(xué)生為本作為出發(fā)點，通過課程群討論，構(gòu)建了包含驗證性實驗、設(shè)計性實驗、綜合性實驗、項目式實驗的實驗教學(xué)體系。
1.2軟硬結(jié)合
我國通信事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)所需要的高級工程技術(shù)人才，不僅具備計算機應(yīng)用能力和信號處理能力，掌握計算機網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信和移動通信等現(xiàn)代通信技術(shù)還要具有較強的軟硬件動手能力。在過去的實踐教學(xué)過程中，大多數(shù)是實驗箱的實驗，軟件工程方面的實踐幾乎沒有。其原因是在過去的培養(yǎng)方案里，所設(shè)專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課硬件課程占了絕大部分。為了更好的培養(yǎng)社會所需的通信類人才，為了使學(xué)生形成更完整的理論體系和實踐體系，在培養(yǎng)方案里增加了軟件課程，如《高級程序設(shè)計》、《數(shù)據(jù)庫原理及應(yīng)用》等課程。
2實踐教學(xué)體系改革的實施
2.1加強對實踐教學(xué)的調(diào)整和整合
加強對實踐教學(xué)的調(diào)整和整合，如在《信息論與編碼》設(shè)有霍夫曼編碼一實驗，在《多媒體通信技術(shù)》設(shè)有圖像處理實驗（利用霍夫曼編碼）。既注意到各門課程的獨立性，又要考慮各門課程之間的連貫性及專業(yè)的系統(tǒng)性。
2.2增加專業(yè)實訓(xùn)增強專業(yè)實習(xí)
為了更好培養(yǎng)通信方向結(jié)合型、應(yīng)用性人才，提高學(xué)生的工程項目能力，增加了專業(yè)實訓(xùn)，增強專業(yè)見習(xí)。我專業(yè)專門建立了專業(yè)實訓(xùn)實驗室-TD實驗室；有組織的帶領(lǐng)學(xué)生到公司企業(yè)實習(xí)，打破以前放羊式實習(xí)。經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練和實習(xí)后，豐富了同學(xué)對通信工程項目立項、通信工程方案設(shè)計、通信工程線路施工、通信系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試、通信工程竣工驗收，以及通信工程項目監(jiān)理等方面的認(rèn)識。
2.3加強校企合作，建設(shè)校外實習(xí)基地
堅持科學(xué)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，拓寬專業(yè)口徑，構(gòu)建電子與信息工程大平臺，將相近學(xué)科的實驗室“聯(lián)合共建”，形成“大概念”、“全方位”實踐基地，以擴大其規(guī)模效應(yīng)。建立一個現(xiàn)代化、多功能、多層次、立體型、開放型的工程綜合訓(xùn)練中心。通過實地學(xué)習(xí)，使學(xué)生增強了實踐能力，也提高其學(xué)習(xí)理論課的興趣，有利于其知識體系的形成我們積極與企業(yè)聯(lián)系，2013年1月與三亞移動公司簽訂了通信工程專業(yè)校外實習(xí)基地合約；2013年3月，我們與三亞豫權(quán)光纖通信公司簽訂了校外實習(xí)基地的協(xié)議。在2012、2013、5014年分別派09通信工程、10通信工程和11通信工程專業(yè)全體同學(xué)到實習(xí)基地學(xué)習(xí)和實訓(xùn)。
3結(jié)束語
（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范少。信息系統(tǒng)工程監(jiān)理起步晚，發(fā)展相對滯后，無論是國家政府層面的政策法規(guī)還是監(jiān)理本身的工作、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都相當(dāng)匱乏，監(jiān)理實施過程中能夠遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和指導(dǎo)較少。
（2）從業(yè)要求高。信息系統(tǒng)工程所涉及的類型廣、技術(shù)領(lǐng)域多，實際情況復(fù)雜，對應(yīng)的工程監(jiān)理從業(yè)人員需要具備有各個領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)知識，并且還必須具備較為豐富的實踐經(jīng)驗，否則光靠理論知識是很難把監(jiān)理工作做好。
（3）實施難度大。信息系統(tǒng)工程項目投資大、周期長、風(fēng)險高，且需求變動快，造成工程項目的不可預(yù)見成分較高，監(jiān)理起來也比較困難，監(jiān)理實施過程中具有較大的難度。
2信息系統(tǒng)工程目標(biāo)控制原則
2.1事前控制原則
事前控制就是在信息系統(tǒng)工程建設(shè)之前的籌備工作，加強對產(chǎn)品質(zhì)量控制，并依據(jù)客戶要求和自身特點制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進而指導(dǎo)信息建設(shè)有序的開展。在信息系統(tǒng)設(shè)計完成后，相應(yīng)的檢測是必不可少的，注意發(fā)現(xiàn)其中存在的隱患，將其消除在萌芽階段。由于信息系統(tǒng)工程是在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上建立的，相關(guān)設(shè)施投入資金較大，如果在信息系統(tǒng)工程建設(shè)過程中存在影響質(zhì)量的因素，進而導(dǎo)致無法滿足客戶的需求，投入的資金將會面臨浪費的風(fēng)險，由此可以看出相應(yīng)的高投入同樣伴隨著高風(fēng)險。
2.2階段控制原則
由于信息系統(tǒng)工程建設(shè)以客戶要求為準(zhǔn)則，需要對其進行分階段的創(chuàng)新，最后將各部分的質(zhì)量合為整體，實現(xiàn)整體的質(zhì)量目標(biāo)追求。對信息系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)緊跟時代步伐前進，基于信息系統(tǒng)工程發(fā)展歷程時間較長，已經(jīng)有了一定的規(guī)模。在此領(lǐng)域中國內(nèi)外產(chǎn)生了眾多專業(yè)性人才，針對信息系統(tǒng)工程的發(fā)展特點提出了相應(yīng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了系統(tǒng)運行遵循的技術(shù)規(guī)范，系統(tǒng)設(shè)計與維護應(yīng)當(dāng)遵循的規(guī)范，為信息系統(tǒng)工程建設(shè)提供了科學(xué)的理論支持。
2.3客戶中心原則
信息系統(tǒng)工程建設(shè)同樣屬于第三類行業(yè)，服務(wù)業(yè)，所遵循的理念同樣是以服務(wù)客戶為中心。由于信息系統(tǒng)的使用者都是客戶，不同客戶對于質(zhì)量的要求相應(yīng)的有所不同，在建設(shè)過程需要充分的滿足客戶的需求，根據(jù)客戶的要求進行信息系統(tǒng)工程的設(shè)計，但是滿足客戶需求的還要保證信息系統(tǒng)工程的質(zhì)量。客戶對于信息系統(tǒng)工程的評價是衡量其設(shè)計質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，在設(shè)計之初應(yīng)充分的考慮用戶的工作特點和功能要求，以確保信息系統(tǒng)工程建設(shè)成功。
3結(jié)語
(一)企業(yè)資源規(guī)劃
ERP是一種企業(yè)再造的解決方案,是針對物質(zhì)資源管理、人力資源管理、財務(wù)資源管理、信息資源管理集成一體化的企業(yè)管理軟件。用于描述企業(yè)下一代制造商業(yè)系統(tǒng)和制造資源計劃,使的主要信息能隨時整合、串聯(lián),利于企業(yè)透明化管理,經(jīng)營決策既快又有依靠,并保持企業(yè)經(jīng)營的彈性、速度及反應(yīng)能力。包含客戶/服務(wù)架構(gòu),使用圖形用戶接口,應(yīng)用開放系統(tǒng)制作。除了已有的標(biāo)準(zhǔn)功能,它還包括其它特性,如品質(zhì)、過程運作管理、以及調(diào)整報告等。特別是ERP采用的基礎(chǔ)技術(shù)將同時給用戶軟件和硬件兩方面的獨立性,從而使系統(tǒng)更加容易升級。在信息科技的協(xié)助下,將企業(yè)的營運策略及經(jīng)營模式導(dǎo)入整個以信息系統(tǒng)為主干的企業(yè)體之中,它不僅僅是科技上的改變,還牽涉到企業(yè)內(nèi)部所有關(guān)于人員、資金、物流、制造及企業(yè)內(nèi)部的跨地域或跨國際的流程整合管理。ERP本身不是管理,不能解決企業(yè)的管理問題,它只是管理者解決企業(yè)管理問題的一種工具。當(dāng)越來越多的企業(yè)想要使用ERP系統(tǒng)來整合企業(yè)本身所擁有的資源時,首先要做的便是將ERP系統(tǒng)導(dǎo)入企業(yè)當(dāng)中,而導(dǎo)入過程除了必須保存原系統(tǒng)中的資料外,還必須將其轉(zhuǎn)換到新的ERP系統(tǒng)下,也要考慮到企業(yè)流程在導(dǎo)入過程中是否有需要改變的地方,使得企業(yè)的運行流程更具體時效。然而,這兩種構(gòu)架截然不同的資料庫如何轉(zhuǎn)換,那些流程可以整合減少時間,那些流程導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后會面臨更改,這些問題都是企業(yè)在導(dǎo)入ERP系統(tǒng)時所面臨的巨大考驗。在ERP實施之前認(rèn)真分析企業(yè)在管理上存在的問題,了解ERP對解決這些問題的作用,充分細(xì)致地計劃與落實利用ERP解決這些問題的程序,為ERP充分發(fā)揮效率提供基礎(chǔ)。
(二)系統(tǒng)再造工程技術(shù)
系統(tǒng)再造工程技術(shù)是組織管理系統(tǒng)再造的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造和使用的科學(xué)方法,對所有系統(tǒng)具有普遍適用意義,也是一門組織管理技術(shù)。系統(tǒng)再造工程技術(shù)為了更好地達到系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo),對已有系統(tǒng)構(gòu)成要素、組織結(jié)構(gòu)、信息流動和控制機制等進行分析和模型設(shè)計。對于信息系統(tǒng)再造工程主要包括:軟件再造工程、資料庫再造工程、程序再造工程三部分。
1、軟件再造工程。軟件再造工程也稱為軟件再生工程,其目的在于有計劃地整建重要的舊系統(tǒng),從而降低大量的長期維護成本,其中包括:重整結(jié)構(gòu)、再造工程和反向工程。
(1)重整結(jié)構(gòu)。重整結(jié)構(gòu)是指在不改變舊系統(tǒng)功能的情況下,重新安排程序的邏輯,使程序的復(fù)雜程度降低,可靠性提高。
(2)再造工程。對于所有的資料及程序重新梳理建立系統(tǒng)的管理程序,通過全盤掌握組織內(nèi)所有資料定義,并使用各資料之間相關(guān)程序的輸入和輸出建立一個控制中心,作為改善系統(tǒng)和制定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ),從而避免產(chǎn)生資料定義或格式不一致以及程序重復(fù),資料處理無效的問題,它基本不具有改變原有程序的功能,只是尋找解決清除亂源的方法。(3)反向工程。反向工程是分析軟件系統(tǒng)的一種程序,以便重新建立系統(tǒng)組成元素及相互之間關(guān)系的描述,其中資料的反向工程是從方程式的資料定義中找出各種資料的內(nèi)容,存儲在其中,并嘗試找出各項資料之間的關(guān)系而畫出資料結(jié)構(gòu)圖或是實體關(guān)系圖。
2、資料庫再造工程。資料庫再造工程分為資料再造、資料轉(zhuǎn)換和資料庫綱目整合。
(1)資料再造。因企業(yè)業(yè)務(wù)變化或快速成長,當(dāng)新系統(tǒng)之間必須加入新功能時,伴隨而來的問題是必須改變原有的資料庫架構(gòu),甚至是更換成較大型的資料庫管理系統(tǒng)。但目前一般資料庫所具有的資料轉(zhuǎn)換工具僅適用于兩種架構(gòu)完全相同的資料庫,若新系統(tǒng)的資料庫架構(gòu)為因業(yè)務(wù)流程改變或加入新的功能而必須改變資料庫架構(gòu)時,這些工具便不能使用,但信息乃是企業(yè)的命脈,如何使這些資料能完整的轉(zhuǎn)換至新資料庫中,是軟件再造工程技術(shù)中很重要的一部分。
(2)資料轉(zhuǎn)換。通過開放資料庫連接器連接各種資料庫,將舊資料庫中的資料轉(zhuǎn)換至新資料庫中,其中牽扯到各種資料庫中資料表的目錄信息讀取及資料形態(tài)轉(zhuǎn)換,更廣泛地還必須考慮到資料表間的關(guān)聯(lián)性,以確保資料在轉(zhuǎn)換過程中不失其正確性與完整性。
(3)資料庫目錄整合。在一個通過網(wǎng)絡(luò)連接由不同資料庫所組成的多資料系統(tǒng)中,為了使使用者在獲取眾多資料庫系統(tǒng)內(nèi)的資料時有一個統(tǒng)一的界面,各組成資料庫的目錄需被整合起來,建立一個整體目錄。在眾多資料庫系統(tǒng)中,各資料庫是獨立設(shè)計完成的。因此建立整體目錄的主要問題是如何解決各組成目錄之間在設(shè)計上的不一致問題。定義相關(guān)特性,由資料庫管理者用來指定組成目錄間含義上的相關(guān)性。根據(jù)這些指定的相關(guān)特性,制定出整合規(guī)則,從而解決其設(shè)計上的不一致,然后再將其整合起來。整合技術(shù)的原則是要保證沒有丟失信息,即原來在組成資料庫中的資料在整體結(jié)構(gòu)中都要能夠得到獲取。此外,含義相關(guān)的資料也能因目錄整合而得到整合。
3、程序再造工程。程序再造工程指的是軟件再造工程中的系統(tǒng)流程部分。因為當(dāng)企業(yè)的實際作業(yè)流程有所變化,而需要對信息系統(tǒng)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整時,這套信息系統(tǒng)將面對不可避免的大幅度改變。一個信息系統(tǒng)通常是先進行系統(tǒng)分析,然后根據(jù)系統(tǒng)分析結(jié)果來編寫程序代碼,當(dāng)舊的系統(tǒng)分析不再符合現(xiàn)狀時,程序代碼也要有所調(diào)整。而程序再造工程技術(shù)就是先根據(jù)舊的程序代碼分析得到資料流程圖、事務(wù)流程圖等,然后加上新的需求分析,從而修改這些用來描述系統(tǒng)的處理流程,再根據(jù)新的資料流程圖產(chǎn)生程序代碼,這樣系統(tǒng)的程序代碼就完成再造工程,并且符合現(xiàn)在的需求。所以不管是需求改變、程序結(jié)構(gòu)出錯還是系統(tǒng)邏輯問題等,都避免不了程序代碼修改、再造的過程。程序再造工程技術(shù)包含有程序界面轉(zhuǎn)換器、程序修改、程序再造。
(1)程序界面轉(zhuǎn)換器。信息系統(tǒng)有時會因為“人機界面不夠親切”、“不符合企業(yè)未來發(fā)展潮流”等原因而面臨程序再造的問題,解決這些問題唯有通過程序界面轉(zhuǎn)換器。其運行方式為不論程序來源是那種程序語言,及轉(zhuǎn)換的程序語言為何,只要通過程序界面轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換,就可以達到最終所需要的程序語言。
(2)程序修改。當(dāng)信息系統(tǒng)面臨的不是功能需求的改變,而是最初程序設(shè)計時設(shè)計師忽略的問題、程序技術(shù)無法達到的目標(biāo)、硬件無法支持、邏輯上的錯誤等,當(dāng)這些問題一一出現(xiàn)時,程序設(shè)計師就需要針對程序各個部分做修改。
(3)程序再造。為了讓系統(tǒng)維護人員很輕松的了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能,通常都采用圖形來表示。當(dāng)企業(yè)因作業(yè)流程改變或產(chǎn)生新的需求時,如果能將舊系統(tǒng)資料流程圖表示的作業(yè)流程和新的需求及作業(yè)流程相互整合,且以資料流程圖來表示時,這個新的資料流程圖所代表的系統(tǒng)就能夠符合現(xiàn)有需求和作業(yè)流程。而根據(jù)資料流程圖隱藏的信息了解其邏輯描述,進而就可以產(chǎn)生虛擬碼,也可以產(chǎn)生程序代碼。所以利用資料流程圖來做程序再造是一個非常方便的方法。
二、系統(tǒng)規(guī)則
ERP的建設(shè)涉及到整個企業(yè)的資料流向,運作流程的全面整合牽一發(fā)而動全身,因此,比以往信息自動化的推動更復(fù)雜。而ERP的方法為企業(yè)使命、企業(yè)前景、企業(yè)目標(biāo)及顧客需求來引導(dǎo)企業(yè)運營策略,并依照此策略來建立完成企業(yè)目標(biāo)的核心流程;接下來根據(jù)企業(yè)運營策略及核心流程建立企業(yè)功能架構(gòu)及企業(yè)模式;最后根據(jù)所建立的企業(yè)模式,規(guī)劃開發(fā)符合企業(yè)運營需求的信息應(yīng)用系統(tǒng)。為一個完整的ERP系統(tǒng)規(guī)劃和發(fā)展方法,具體可歸納為以下三個主要步驟:
(1)企業(yè)診斷。
①針對企業(yè)經(jīng)營狀況做整體性策略規(guī)劃,妥善運用企業(yè)資源;
②以現(xiàn)階段的企業(yè)規(guī)模衡量引入ERP信息系統(tǒng)所需的人力、物力;
③做觀念轉(zhuǎn)變的宣傳;
④決定初期參與受訓(xùn)的人選,并找到原財務(wù)人;
⑤制定出未來企業(yè)運營的核心流程。
(2)功能架構(gòu)設(shè)計階段。本階段延用企業(yè)診斷所制定的企業(yè)運營策略及核心流程項目,建立企業(yè)功能架構(gòu)及其主要流程,企業(yè)資源規(guī)劃事前的準(zhǔn)備工作涉及到企業(yè)內(nèi)部所有部門的運作。為了發(fā)揮其最大的效果,企業(yè)在引進ERP之前,必須先做好整體流程設(shè)計的工作,因此需要先做一次徹底的企業(yè)流程再造,經(jīng)過流程再造之后企業(yè)實體也得到改善。
(3)信息系統(tǒng)的發(fā)展及導(dǎo)入階段。本階段延續(xù)功能架構(gòu)設(shè)計階段,開發(fā)復(fù)合該企業(yè)模式的信息系統(tǒng),主要工作包括:
①上線前的人員培訓(xùn),針對各部門的主要工作內(nèi)容做訓(xùn)練,并提供使用者及時地支援服務(wù)、解決問題,消除組織成員對新系統(tǒng)的陌生和恐懼;
②運行測試。以確保新系統(tǒng)運行平穩(wěn),無故障;
③資料轉(zhuǎn)換。將原有的資料用新的系統(tǒng)運行操作。
三、系統(tǒng)設(shè)計、整合及開發(fā)
當(dāng)企業(yè)要導(dǎo)入ERP信息系統(tǒng)時,在功能架構(gòu)建立階段分析并歸納出一個符合企業(yè)的流程模式;但是最后所歸納出的企業(yè)流程必定有部分流程是依據(jù)企業(yè)原來舊有的流程來運作,因此必須有一個資料流程整合系統(tǒng),可以將企業(yè)原有的各子系統(tǒng)的流程提取出來,再利用整合工具將各子系統(tǒng)流程進行整合,此整合后的流程也就是企業(yè)原有的流程,而在建立ERP系統(tǒng)時可以提取出原有流程中較完善的部分,這樣不僅減少了ERP流程規(guī)劃的時間,也減少了系統(tǒng)開發(fā)的時間,并且減少了使用者在適應(yīng)新流程上所耗費的時間。許多企業(yè)在導(dǎo)入ERP信息系統(tǒng)時,因為舊系統(tǒng)上仍存放著公司過去所有的資料,而新系統(tǒng)中也不可能將過去的資料全部重新輸入,這樣常會造成新舊兩重系統(tǒng)同時運行的情形。雖然導(dǎo)入成功了,但卻增加使用者的負(fù)擔(dān),并且造成資料無法進行有效的串聯(lián)。為了解決該問題,提出了一個資料轉(zhuǎn)換系統(tǒng),可以幫助企業(yè)將舊系統(tǒng)的資料轉(zhuǎn)入到新的ERP系統(tǒng)中,這樣舊系統(tǒng)被更換,全部采用新的ERP系統(tǒng),不僅降低了企業(yè)維護、運行及經(jīng)營成本,且大幅度提升了企業(yè)競爭力。為ERP系統(tǒng)規(guī)劃和發(fā)展方法與資料流程整合系統(tǒng)和資料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)結(jié)合流程圖。
(一)資料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計
資料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的目的是將舊系統(tǒng)內(nèi)的資料轉(zhuǎn)換到新的ERP系統(tǒng)中,始終保持只有一個系統(tǒng)再運行。因為ERP系統(tǒng)下的資料庫是已經(jīng)固定的結(jié)構(gòu),但原有系統(tǒng)要轉(zhuǎn)換的資料卻是未知的、不固定的結(jié)構(gòu),且存在兩個資料庫結(jié)構(gòu),因此分析原有資料庫結(jié)構(gòu)及ERP系統(tǒng)資料庫結(jié)構(gòu)是十分有必要的。根據(jù)分析結(jié)果,依據(jù)不同資料庫定義其相關(guān)特性,再擬定資料庫目錄整合的規(guī)則,利用資料庫目錄整合技術(shù)將原有資料庫轉(zhuǎn)換到ERP系統(tǒng)下。其轉(zhuǎn)換步驟為:
①分析ERP系統(tǒng)資料庫結(jié)構(gòu)(目標(biāo)系統(tǒng));
②分析各種不同資料庫結(jié)構(gòu)(欲轉(zhuǎn)換系統(tǒng));
③找出欲轉(zhuǎn)換資料庫和ERP系統(tǒng)資料庫之間的相關(guān)特性;
④根據(jù)各相關(guān)特性制定資料庫目錄整合規(guī)則;
⑤用資料庫目錄整合技術(shù)將整合規(guī)則實現(xiàn)。為資料流程轉(zhuǎn)換系統(tǒng)流程圖。
(二)資料流程整合系統(tǒng)設(shè)計
在企業(yè)中因各部門之間很少有資料的流通,所以常有資料重復(fù)的統(tǒng),或與將要導(dǎo)入的ERP系統(tǒng)做流程上的比較,使企業(yè)能夠在最短的時間內(nèi)導(dǎo)入ERP系統(tǒng)。為資料流程整合系統(tǒng)流程圖。
四、結(jié)語
信息化是水利工程管理系統(tǒng)運行的最主要特點，從水利工程的整個生命周期來看，規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)運營是影響管理的核心要素。由于上述兩者在不同階段涉及到不同的利益主體，因此所涉及的信息化水平也不盡相同。對水利工程管理信息化系統(tǒng)而言，系統(tǒng)必須包括工程資金使用、工程預(yù)期效益等內(nèi)容，實現(xiàn)跨組織、跨地域的運轉(zhuǎn)與協(xié)作的基礎(chǔ)性內(nèi)容。水利工程中各個要素是相互獨立但又相互影響的，信息化系統(tǒng)必須滿足管理重點的發(fā)展趨勢，涵蓋組織管理、資源調(diào)配、效益分析等多方面內(nèi)容。
2水利工程管理信息化設(shè)計討論
水利工程管理圍繞建設(shè)組織、社會群體(居民及企業(yè))、政府部門三方面開展，本文以此為基點，提出基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、服務(wù)層為主題的計算機水利工程管理信息化系統(tǒng)。
2．1基礎(chǔ)設(shè)施層
基礎(chǔ)設(shè)施層是信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)，本文中基礎(chǔ)設(shè)施層主要分為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理與公共設(shè)備管理。對其中具體功能要素進行統(tǒng)計。信息、遠程登錄管理、自動化辦公、工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計是基礎(chǔ)服務(wù)層的主要功能類別，同時，為保證虛擬網(wǎng)絡(luò)與可以將園區(qū)(施工地)網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)進行整合，在研究過程中，可以通信設(shè)備(外部網(wǎng)絡(luò))為中心建立通信設(shè)備與服務(wù)器、計算機設(shè)備的單向聯(lián)系，在保證能接收信息的同時保證系統(tǒng)安全。
2．2數(shù)據(jù)資源層
數(shù)據(jù)資源層主要用于存儲、管理系統(tǒng)中的各項數(shù)據(jù)資源，并通過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的交換、流通。數(shù)據(jù)資源層是提供數(shù)據(jù)支持、協(xié)調(diào)各項數(shù)據(jù)關(guān)系的關(guān)鍵，在最大程度上實現(xiàn)了資源共享。在建立數(shù)據(jù)資源層中，首先要對基礎(chǔ)設(shè)施層提供的數(shù)據(jù)(網(wǎng)絡(luò)資源、數(shù)據(jù)庫硬件資源)進行物理集中，并在數(shù)據(jù)資源層將上述兩者進行邏輯集中，通過結(jié)合兩者建立獨立的數(shù)據(jù)層;其次，當(dāng)數(shù)據(jù)層建立之后，建立數(shù)據(jù)資源儲備(備份)系統(tǒng)與在災(zāi)難恢復(fù)機制;最后，完善建立管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，為數(shù)據(jù)連接奠定基礎(chǔ)。
2．3業(yè)務(wù)應(yīng)用層
業(yè)務(wù)應(yīng)用層屬于集合應(yīng)用系統(tǒng)，通過向用戶提供需求數(shù)據(jù)，并提供可實現(xiàn)水利工程信息交換流通的工作平臺實現(xiàn)業(yè)務(wù)的功能。在建立業(yè)務(wù)應(yīng)用層過程中，應(yīng)根據(jù)水利工程管理的實際業(yè)務(wù)要求，動態(tài)管理、升級應(yīng)用系統(tǒng)。本次研究中業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要由多個異構(gòu)平臺組成，其數(shù)據(jù)流通、共享主要由數(shù)據(jù)資源層實現(xiàn)。從業(yè)務(wù)應(yīng)用層的具體功能來看，主要應(yīng)用于設(shè)計勘察、施工進度監(jiān)控、基礎(chǔ)資源調(diào)控等與水利工程建設(shè)內(nèi)容相關(guān)的內(nèi)容。同時，質(zhì)量監(jiān)督、信息管理、跟蹤管理等內(nèi)容也可由業(yè)務(wù)應(yīng)用層實現(xiàn)。
2．4服務(wù)層
服務(wù)層主要包括客戶登陸窗口、流動信息服務(wù)管理、信息交流等內(nèi)容。服務(wù)層主要功能為對應(yīng)用系統(tǒng)身份識別信息、流通管理信息進行剝離、重構(gòu)，為客戶實現(xiàn)單點登錄、多種應(yīng)用提供可能。同時，對信息集成，向組織與合作伙伴信息，提供系統(tǒng)遠程應(yīng)用。辦公自動化和工程案例知識管理等功能都可以基于此平臺實現(xiàn)。
3結(jié)語
施工監(jiān)測
（1）聯(lián)絡(luò)通道的施工監(jiān)測主要內(nèi)容
①溫度監(jiān)測：鹽水溫度、凍結(jié)孔鹽水回路溫度、測溫孔溫度、泄壓孔壓力；
②隧道內(nèi)及聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)測：隧道隆沉、隧道水平位移、隧道收斂變形、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)隆沉及收斂變形；
③周邊環(huán)境監(jiān)測：地表隆沉、管線變形、建構(gòu)筑物變形；監(jiān)測周期：聯(lián)絡(luò)通道鉆孔施工開始至結(jié)構(gòu)融沉注漿結(jié)束。
（2）監(jiān)測范圍
隧道內(nèi)：聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)隧道管片左右各延伸20m，共40m。沉降點布設(shè)：在通道兩側(cè)20m范圍內(nèi)對隧道水平及垂直方向的收斂變形及施工影響范圍內(nèi)的隧道整體進行監(jiān)測。沉降監(jiān)測點布設(shè)在隧道底環(huán)片上，測點間距為2.4m，測點用道釘打入環(huán)片內(nèi)牢固。位移點布設(shè)：位移監(jiān)測點布設(shè)在隧道兩肩的環(huán)片上，測點間距為2.4m，測點用道釘打入環(huán)片內(nèi)牢固。隧道收斂監(jiān)測點布設(shè)：監(jiān)測點布設(shè)在上、下、左、右隧道壁上，用紅漆做好標(biāo)記。周邊環(huán)境：聯(lián)絡(luò)通道正上方地面投影中心為圓心半徑至少20m范圍內(nèi)。周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè)：地面有建筑時應(yīng)結(jié)合地面建筑物、管線情況增加布點。布點間距橫向由聯(lián)絡(luò)通道中心向兩側(cè)2m、3m、5m、10m布設(shè)各監(jiān)測點，布點間距豎向由聯(lián)絡(luò)通道中心向兩側(cè)4m、4m、5m、5m布設(shè)各監(jiān)測點。
（3）監(jiān)測要求
1）在兩條隧道內(nèi)均應(yīng)設(shè)置測溫孔監(jiān)測凍結(jié)壁厚度、凍結(jié)壁平均溫度和凍結(jié)壁與隧道管片界面溫度，測溫孔（點）應(yīng)布置在凍結(jié)孔間距較大的界面上或預(yù)計凍結(jié)薄弱處。
2）在測定凍結(jié)壁與隧道管片界面溫度時，應(yīng)在界面內(nèi)外兩側(cè)各布置1個測溫點，通過差值方法確定界面處溫度。
3）聯(lián)絡(luò)通道工程必須實施24h監(jiān)控。監(jiān)測單位應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)測方案實施對聯(lián)絡(luò)通道工程的監(jiān)測工作，加強對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和異常數(shù)據(jù)的判讀，加強對報警狀態(tài)下數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓芾恚_保監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時、正確、有效。
4）嚴(yán)格執(zhí)行隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法溫度監(jiān)控、聯(lián)絡(luò)通道“工況圖表”及設(shè)計圖的要求，其中，聯(lián)絡(luò)通道“工況圖表”實施工作由總監(jiān)總負(fù)責(zé)，現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)控分中心各執(zhí)行層（監(jiān)理單位、施工單位和第一方監(jiān)測單位）負(fù)責(zé)按時更新和上傳相關(guān)的圖表。詳見附件。
5）聯(lián)絡(luò)通道專業(yè)施工隊伍必須對聯(lián)絡(luò)通道施工全過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進行分析和策劃，并對可能出現(xiàn)的風(fēng)險落實防范或應(yīng)急措施；聯(lián)絡(luò)通道工程施工前須進行防范措施或應(yīng)急預(yù)案的演練。
6）施工監(jiān)測應(yīng)由監(jiān)測單位編制專業(yè)監(jiān)測方案，并經(jīng)有關(guān)方面批準(zhǔn)后實施。
二、聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)測監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化圖表
聯(lián)絡(luò)通道除了嚴(yán)格按照施工組織方案進行施工外還要建立一套監(jiān)測監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化流程，以確保聯(lián)絡(luò)通道在施工過程中和結(jié)構(gòu)后期人員、通道和隧道結(jié)構(gòu)、地面周邊建（構(gòu)）筑物的安全。遇到特殊情況不影響現(xiàn)場監(jiān)測實施，能及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)提供各參建方。
工況圖表信息化手段
聯(lián)絡(luò)通道施工過程中采取“工況圖表”形式配合每日監(jiān)測數(shù)據(jù)進行監(jiān)測監(jiān)控管理，工況圖表主要包括聯(lián)絡(luò)通道施工主要凍結(jié)技術(shù)參數(shù)及鉆孔特征表、凍結(jié)加固溫度監(jiān)測報表、聯(lián)絡(luò)通道周邊環(huán)境及洞內(nèi)結(jié)構(gòu)監(jiān)測布點圖等。
（1）聯(lián)絡(luò)通道施工主要凍結(jié)技術(shù)參數(shù)及鉆孔特征表、凍結(jié)加固溫度監(jiān)測報表
明確主要凍結(jié)技術(shù)參數(shù)及鉆孔特征，建立監(jiān)控施工過程凍結(jié)加固日報和抽檢為手段的結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險管理體系。鉆孔的正確位置控制及冰凍過程中的溫度控制是凍結(jié)法施工的關(guān)鍵參數(shù)，溫度監(jiān)測頻率為每日一次，采用下列參數(shù)表格控制。包括的主要要素有：主要凍結(jié)技術(shù)參數(shù)、凍結(jié)孔特征、其他鉆孔特征、參建單位及說明等。包括的主要要素有：工點名稱、凍結(jié)天數(shù)、鹽水設(shè)計溫度、總?cè)ゼ翱偦佧}水溫度、凍結(jié)孔鹽水回路溫度、測溫孔溫度、卸壓孔壓力、監(jiān)測單位、溫控日期及時間等。鉆孔時嚴(yán)格按照鉆孔特征表參數(shù)進行施工；溫度監(jiān)測報表主要作用在于根據(jù)測溫孔的溫度，可以計算凍結(jié)壁厚度、凍結(jié)壁的平均溫度，以及開挖邊界上的溫度是否達到設(shè)計要求，同時根據(jù)卸壓孔壓力的日常監(jiān)測，判斷凍結(jié)壁是否閉合。凍結(jié)溫度要求：積極凍結(jié)7d鹽水降至-18℃以下，積極凍結(jié)15d鹽水溫度降至-24℃以下（設(shè)計最低鹽水溫度高于-24℃時取設(shè)計最低鹽水溫度），開挖過程中鹽水溫度降至設(shè)計最低鹽水溫度以下。施工內(nèi)支撐后可進行維護凍結(jié)，但維護凍結(jié)鹽水溫度不宜高于-22℃。開挖過程中，在保證凍結(jié)壁平均溫度和厚度達到設(shè)計要求且實測判定凍結(jié)壁安全的情況下，可適當(dāng)提高鹽水溫度，但不宜高于-25℃；開挖時，去回、路鹽水溫差不宜高于2℃。
（2）傳統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)通道洞內(nèi)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境監(jiān)測布點圖
針對聯(lián)絡(luò)通道洞內(nèi)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境監(jiān)測布點圖，我們在現(xiàn)場實施監(jiān)測監(jiān)控時，發(fā)現(xiàn)地表環(huán)境各測項測點數(shù)量能夠覆蓋通道開挖的影響范圍，但是地表測點斷面間距較短，測點數(shù)量較多，同一范圍內(nèi)數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)冗余現(xiàn)象；同時隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)監(jiān)測點數(shù)量較少，針對靠近凍結(jié)區(qū)域的管片監(jiān)測數(shù)據(jù)較少。
（3）優(yōu)化后的聯(lián)絡(luò)通道洞內(nèi)結(jié)構(gòu)監(jiān)測及周邊環(huán)境監(jiān)測點布置圖
為了使各參建單位了解聯(lián)絡(luò)通道現(xiàn)場施工情況以及監(jiān)測點變形情況，施工過程中采用以下圖表進行安全風(fēng)險管理控制。聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工進度圖包括的主要要素有：開挖與構(gòu)筑平/剖面進度示意圖、工程進度文字說明、參建單位及說明等；施工單位按設(shè)計圖紙制作該圖，開挖及構(gòu)筑期間每日及時更新工況和工程進度，并及時上報給風(fēng)險咨詢單位和第三方監(jiān)測單位。聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部結(jié)構(gòu)監(jiān)測布點圖包括的主要要素有：隧道沉降/拱頂沉降監(jiān)測點、融沉期間結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測點、收斂監(jiān)測點等。聯(lián)絡(luò)通道地面環(huán)境監(jiān)測布點圖包括的主要要素有：建筑沉降點、管線監(jiān)測點、地表深層監(jiān)測點、地表模擬監(jiān)測點等；監(jiān)測點布置圖在控制范圍、測點數(shù)量等方面進行了優(yōu)化，既保證施工影響范圍內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測，又去除了冗余監(jiān)測點，簡潔、實用，可操作性良好。施工監(jiān)測單位繪制，并報施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位審核，開工前一周左右上報給風(fēng)險咨詢單位和第三方監(jiān)測單位備案。
三、結(jié)束語
隨著科技的進步，交通工程建設(shè)也與時俱進地向信息化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。交通工程建設(shè)管理采用現(xiàn)代化的信息管理方式不僅能夠有效的解決工程建設(shè)中出現(xiàn)的資料管理、財務(wù)管理、安全管理等問題，采用現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)或者設(shè)備進行交通工程建設(shè)還可以降低危險發(fā)生的可能性，提高工程施工的效率和交通工程建設(shè)的現(xiàn)代化水平。
2.交通信息管理系統(tǒng)的基本功能
信息管理系統(tǒng)為整個智能交通管理系統(tǒng)的樞紐，它擔(dān)負(fù)著信息匯總、融合和中轉(zhuǎn)的職責(zé)。其基本功能表現(xiàn)在：
2.1信息采集功能。這一功能通過數(shù)據(jù)層來實現(xiàn)。數(shù)據(jù)層從各子系統(tǒng)按規(guī)定的格式提取共享數(shù)據(jù)，完成對靜態(tài)交通信息和動態(tài)交通信息的重組，并保證數(shù)據(jù)的正確性、可讀性，避免大量數(shù)據(jù)的冗余。
2.2信息融合功能。根據(jù)各個子系統(tǒng)間的功能要求和內(nèi)在聯(lián)系，對采集來的信息在一定的準(zhǔn)則下加以分類、統(tǒng)計、關(guān)聯(lián)，挖掘出更深層次的信息，以用于交通管理決策。
2.3信息提供與功能。這一功能通過客服端來實現(xiàn)。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息；根據(jù)服務(wù)請求和查詢權(quán)限提供給客戶數(shù)據(jù)、圖形或圖像等信息。
3.交通工程信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容
3.1交通工程質(zhì)量管理
交通工程的質(zhì)量管理貫徹于建設(shè)的整個過程。一是工程質(zhì)量用表的填報。施工單位相關(guān)人員根據(jù)施工的準(zhǔn)則與質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)定如實填寫，然后由信息工程師對填報的施工數(shù)據(jù)進行審查核實。二是交通工程的質(zhì)量安全保證員（監(jiān)理工程師）必須到施工現(xiàn)場進行質(zhì)量監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正處理。三是為了體現(xiàn)了現(xiàn)代信息管理在工程建設(shè)中的作用，施工單位對某些施工項目采用GPS定位系統(tǒng)全程監(jiān)控工程的施工進展。
3.2交通工程建設(shè)進度管理
一是采用PROJECT等先進的報表軟件對施工單位上報的工程施工計劃報表進行審查；二是相關(guān)工作人員可以采用定期或不定期到工程施工地點進行現(xiàn)場勘察，拍攝施工進度照片或者錄像報給業(yè)主，以此來驗證施工單位編制的進度表，確保工程進度和質(zhì)量。
3.3交通工程的安全管理
安全責(zé)任重于泰山。所以說對工程的安全管理要貫徹施工的始終。一是對潛在隱患或者出現(xiàn)安全事故的地方，工程師應(yīng)該及時的拍攝標(biāo)注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息的照片（錄像片），并及時的將圖片發(fā)送給各有關(guān)單位查找原因，及時糾正，確保工程進展。二是采用先進的信息管理設(shè)備（GPS定位系統(tǒng)）對施工過程進行監(jiān)控也可以起到預(yù)防工程事故發(fā)生的可能性。
3.4交通工程的財務(wù)管理
在審查各類支付報表時將對各報表中的所有編碼（合同號、編碼、項目號等）進行審查，對不符合業(yè)主頒布的有關(guān)編碼規(guī)則的編碼進行修正；上報財務(wù)支付月報表時，除提交紙質(zhì)資料外，還應(yīng)按要求同時提交用Excel制作的財務(wù)支付月報表。
3.5交通工程的文件管理
各單位必須按照業(yè)主頒布的編碼方法與編碼內(nèi)容對每份文件進行文件編碼，編制的各類工程文件，在工程文件首頁的顯著位置并以黑體字明確標(biāo)識文件編碼；所編制的文件中如引用其他記錄在案的文件，均同時標(biāo)注出所引用文件的編碼；參照業(yè)主頒布的相關(guān)編碼方法編制業(yè)主頒布的各類表格；各單位上報業(yè)主的所有往來文件，在提交紙質(zhì)文件的同時，提交電子文件，工程文件中非文本文件、圖片等，文件經(jīng)電子化后一并提交給業(yè)主。
3.6交通工程的風(fēng)險管理
首先是溝通風(fēng)險，眾所周知，作為項目經(jīng)理，與客戶保持緊密又良好的溝通是決定項目成敗的重要因素，如果缺乏良好的溝通客戶既無法準(zhǔn)確地獲得項目目前的進度情況，也無法向領(lǐng)導(dǎo)匯報，最終可能導(dǎo)致客戶不滿。然后是范圍蔓延和進度控制，一個項目計劃制定之后，免不了因為前期某些需求不定或者領(lǐng)導(dǎo)的某些主觀意愿需要修改或者增加某些功能，導(dǎo)致范圍變更，從而需要在已有計劃中插入或者修改部分活動的進度，導(dǎo)致進度滯后，影響關(guān)鍵路徑上的進度，造成整體工期延后。由于項目工期的較長，就會有人員心理疲憊的風(fēng)險，導(dǎo)致人員流動性增強，再加上如果沒有合理的鼓勵機制，就有可能造成項目成員尤其是核心成員的流失，對項目風(fēng)險極大。
4.信息管理在交通工程中的應(yīng)用
4.1工程信息的平臺
2003年11月開始建造的世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋在工程信息的上就形成了大橋指揮部、監(jiān)理和承包單位三方面的信息傳遞平臺。相關(guān)單位均可以通過此平臺來工程新聞、會議、公告、天氣預(yù)報、技術(shù)信息等，并且在權(quán)限允許的情況卜還可以通過手機短息的發(fā)生來通知有關(guān)人員，保證能使得消息在第一時間通知到個人。通過建立這樣的一個信息平臺，大大的節(jié)約了承包單位和業(yè)主的夠溝通時間，提高了工作的效率，也能極大的較少出現(xiàn)問題的可能性。
4.2施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)運用
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要對項目施工過程中有價值的數(shù)據(jù)進行采集、匯總和存儲歸檔，并向業(yè)主提供查詢，檢索所需數(shù)據(jù)的手段，為將來可能的擴展應(yīng)用（如橋梁健康管理系統(tǒng)，各種數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可視化管理信息系統(tǒng)）提供數(shù)據(jù)支持。其涉及各個方而，包括質(zhì)量、進度、安全、資金等，數(shù)據(jù)類型包括文檔、圖片和視頻。參建單位可以通過此系統(tǒng)，將工程數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息及時上報給業(yè)主和監(jiān)理。同時業(yè)主和監(jiān)理對上報信息進行處理和匯總，以達到交互的目的，它是大橋工程信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，為以后應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支持。同時施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還可將承包商，監(jiān)理方產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)記錄（包括電記錄和掃描后的紙而記錄）以附件形式連同結(jié)構(gòu)化的施工數(shù)據(jù)一同匯總和保存。
5.未來項目管理信息化的趨勢展望
移動的數(shù)據(jù)采集：隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是4G的大面積推廣和5G網(wǎng)絡(luò)的推出，很多的工程信息采集將會在現(xiàn)場實時采集，信息的豐富程度會大大提高，文本、聲音、圖片、影響、重要指標(biāo)將會通過智能設(shè)備進行移動采集。
無處不在的感知：工程建設(shè)的進度、質(zhì)量等信息將會依托大量的傳感器，諸如溫度、濕度、變形、位移、厚度、材料的識別、質(zhì)量檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)，將會實現(xiàn)設(shè)備間的無干擾傳輸和共享，讓信息造假無處存在，讓科學(xué)管理的決策基礎(chǔ)更加真實，更加完整，更加可靠。
零容忍的數(shù)據(jù)處理：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)、超寬帶技術(shù)的發(fā)展，對于大容量數(shù)據(jù)，尤其是設(shè)計文件、影像數(shù)據(jù)的分析處理，將會是無感覺的處理完畢，讓工程管理者等待結(jié)果的現(xiàn)象一去不復(fù)返。可視化的分析展現(xiàn)：隨著空間GIS的普及、BIM技術(shù)、工程管理分析模型的成熟，未來對工程管理將會是更加信息化、智能化。
