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畢業(yè)論文開題報告：供應(yīng)鏈模式下的航空物流研究 一、研究的目的及意義
航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供一站式、門到門服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設(shè)計和管理，因此，航空物流更加強調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。
航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為第三利潤源所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務(wù)專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟全球化的逐步推進、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
到目前為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。
(2)探索民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認(rèn)為隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當(dāng)務(wù)之急。
(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應(yīng)對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標(biāo)。
三、主要研究內(nèi)容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內(nèi)容與研究框架
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應(yīng)鏈基本理論
2.2.1 供應(yīng)鏈的含義
2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義
2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點
2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應(yīng)鏈成員
2.3.3 航空物流供應(yīng)鏈管理實施
第3章 航空物流現(xiàn)狀與問題
3.1 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對策
4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺建設(shè)
4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)航空企業(yè)的強強聯(lián)合
4.3 加強航空物流資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案
5.2.1 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析
5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述
5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評價
第6章 總結(jié)與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報告 20XX.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周
指導(dǎo)教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 2周
五、現(xiàn)有條件
1、管理學(xué)院計算機機房，目前管理學(xué)院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護,2005(6)
[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)
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[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，2005
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[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，2008(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運商務(wù)，2012(18):32-40
[關(guān)鍵詞] 北京航空航天大學(xué)；材料專業(yè)研究生；創(chuàng)新型實驗；特色實驗課程；功能材料
[中圖分類號] G643 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-893X(2012)03?0073?02
創(chuàng)新有三層含義：一是更新；二是創(chuàng)造新事物；三是改變。創(chuàng)新性人才指掌握一定專業(yè)知識技能，在社會實踐中能推陳出新，以自己的創(chuàng)新性意識和行動，在利用自然改造自然，推動社會進步中做出貢獻的人。隨著知識經(jīng)濟時代的到來，在世界各國的綜合國力競爭中，創(chuàng)新人才被越來越多的國家視為戰(zhàn)略性資源和決定性因素。培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才，順應(yīng)了時代的呼喚和國家發(fā)展的要求。研究生教育是培養(yǎng)高層次專業(yè)人才的主要途徑。我國的研究生數(shù)量已跨入世界大國行列，研究生成為目前參與和推動我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要力量，其知識創(chuàng)新能力與科研實踐能力的培養(yǎng)對于提高我國的科技競爭力至關(guān)重要。而大量研究表明，當(dāng)前我國研究生的創(chuàng)新實踐能力嚴(yán)重不足，主要表現(xiàn)在科研實踐參與度低、國際性的學(xué)術(shù)論文數(shù)量偏少、學(xué)術(shù)成果質(zhì)量不高、原創(chuàng)性成果稀少等等。
北京航空航天大學(xué)作為我們國家自己創(chuàng)建的第一所航空航天大學(xué)，學(xué)校面向國家重大戰(zhàn)略需求、面向世界航空航天發(fā)展的前沿，為國家經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展、特別是為航空航天事業(yè)做出了不可替代的貢獻。北京航空航天大學(xué)培養(yǎng)了11萬學(xué)生，這些高素質(zhì)人才大部分在我國的航空航天領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)重任，為我國的航空航天事業(yè)提供了人才支持。北京航空航天大學(xué)多年來服務(wù)大局、特色興校、培育人才、不斷創(chuàng)新，突出航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢，形成了獨具特色的高水平研究型大學(xué)建設(shè)模式。
北京航空航天大學(xué)提出了新時期“重基礎(chǔ)、強交叉、拓視野、推創(chuàng)新”的研究生教育思路，對調(diào)整研究生教育結(jié)構(gòu)，提高生源質(zhì)量，改革招生指標(biāo)分配辦法，修訂培養(yǎng)方案，促進研究生課程國際化，推廣試點班教育模式，建設(shè)專業(yè)學(xué)位研究生實踐基地，創(chuàng)新學(xué)科交叉機制體制等，提出了明確要求。
一、研究生培養(yǎng)模式和實驗教學(xué)體系
北京航空航天大學(xué)在研究生培養(yǎng)模式上分為理論教學(xué)、實驗教學(xué)和學(xué)位論文研究三個階段。在強化研究生理論教學(xué)和學(xué)位論文研究的同時，采取了重大舉措來培養(yǎng)研究生的實踐能力：針對不同學(xué)科專業(yè)的特點增加了研究生教學(xué)的實驗環(huán)節(jié)；通過“211”和“985”條件建設(shè)逐步構(gòu)建了開放適用的研究生實驗教學(xué)設(shè)備條件，并構(gòu)筑人性化的實驗環(huán)境；打破了傳統(tǒng)實驗教學(xué)模式，確立了開放式的多元化的研究生公共實驗和研究生專業(yè)實驗課體系；最大限度地挖掘出研究生的知識潛能，養(yǎng)成創(chuàng)造性品格，掌握創(chuàng)造性技能，最后在研究生學(xué)位論文的寫作中得到深入和升華，使得研究生培養(yǎng)的三個階段構(gòu)成了一個由淺入深、循序漸進、具有內(nèi)在聯(lián)系的有機體。
在實驗教學(xué)體系的構(gòu)建方面，在一級學(xué)科層面，將關(guān)聯(lián)密切的研究生理論課程的實驗整合成數(shù)門獨立設(shè)置的綜合性實驗課。結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和其他相關(guān)課程，建立一個包括基礎(chǔ)驗證實驗、綜合設(shè)計實驗和創(chuàng)新型實驗3個層次的課程體系。
北京航空航天大學(xué)還構(gòu)建了整體性的開放式創(chuàng)新實踐基地。例如自2004年以來，先后建設(shè)了“先進計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”“復(fù)雜產(chǎn)品現(xiàn)代設(shè)計與先進制造技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”和“先進航空航天飛行器創(chuàng)新基地” 等開放性的創(chuàng)新實踐基地?；匾院娇蘸教炫c信息類優(yōu)勢學(xué)科群為中心，以重點實驗室為依托，在創(chuàng)新人才培養(yǎng)和研究生教育改革的創(chuàng)新方面進行了積極的探索。
二、材料專業(yè)研究生特種功能材料特色試驗課程設(shè)計
北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院多年來一直非常重視研究生教育，研究生的課程設(shè)置及內(nèi)容為研究生從事科學(xué)研究打下了堅實的理論基礎(chǔ)。但材料學(xué)院研究生的實驗設(shè)備主要來自各科研課題組，設(shè)備種類、臺套數(shù)、完好率受限制，特別是使用時間無法保證，影響研究生試驗運行。課時數(shù)虛，授課內(nèi)容待充實。
隨著多年來對實驗室建設(shè)的不斷投入，北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院實驗室建設(shè)遵循“以軟帶硬”的原則，即以教學(xué)改革為前提，投入的實驗設(shè)備要服務(wù)于所開設(shè)的實驗項目，硬件建設(shè)服從軟件建設(shè)。目前材料學(xué)院用于研究生實驗教學(xué)的設(shè)備已經(jīng)初具規(guī)模，擁有多套透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、電子探針顯微鏡、原子力顯微鏡、磁力顯微鏡、X射線衍射儀、ICP分析儀、拉曼光譜分析儀等先進的分析檢測設(shè)備，并對各學(xué)科實驗室進行了優(yōu)化整合和重組資源配置，發(fā)揮了實驗室的復(fù)合功能和規(guī)模效益。材料學(xué)院還承擔(dān)著大量國家級和省部級的重大科研項目，取得了一系列令人矚目的研究成果，具有良好的培養(yǎng)研究生的客觀條件。材料學(xué)院將逐步徹底改造研究生實驗課內(nèi)容和實驗條件，建立具有航空航天特色、涵蓋材料學(xué)科重要研究方向的材料制備、測試及評價方法的研究生公共實驗平臺，以國家建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展對材料科學(xué)與工程學(xué)科復(fù)合型人才的重大需求為導(dǎo)向，確定材料科學(xué)與工程學(xué)科實驗課程的具體設(shè)置方案。
北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院以教育部“空天材料及其服役性能實驗室”為依托，開設(shè)了“先進結(jié)構(gòu)材料”和“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課。該實驗室多年來立足于航空航天材料前沿研究，旨在將先進的和學(xué)科交叉性強的科研成果高質(zhì)量地融入到研究生實驗教學(xué)上，取得了多項重大科研成果。下面以“特種功能材料”的設(shè)置為例，從創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課的區(qū)別、創(chuàng)新型實驗課和研究生畢業(yè)論文研究實踐的區(qū)別、創(chuàng)新型實驗課與研究生創(chuàng)新基地三個方面來進行分析。
1. 創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課的區(qū)別
創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課在內(nèi)容上都涉及到培養(yǎng)學(xué)生多學(xué)科知識綜合應(yīng)用的能力。差別在于綜合實驗課相對而言內(nèi)容更為固定，比如“材料電鏡分析實驗”是側(cè)重于使學(xué)生理解各種電子顯微分析方法的基本概念和原理，熟悉儀器結(jié)構(gòu)，掌握樣品制備方法及實驗參數(shù)選擇，并學(xué)會對各種電鏡圖像及信息進行識別、計算和分析處理等。而創(chuàng)新型實驗課是在課程內(nèi)容、形式和目的上存在更多的創(chuàng)新元素。這類實驗是學(xué)生在教師的指導(dǎo)下獨立自主完成 ，或者在指導(dǎo)教師的研究領(lǐng)域和學(xué)科方向上進行有目的有意識的探索研究，其教學(xué)目的在于激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣和研究創(chuàng)新能力。培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，關(guān)鍵在于教師是否有創(chuàng)造性的實踐活動的經(jīng)驗和體會，如大的創(chuàng)新團隊（課題組）和實驗室就是培育創(chuàng)新精神的沃土。以“特種功能材料”為例，北京航空航天大學(xué)“空天材料及其服役性能實驗室” 針對智能機翼、機載設(shè)備和航空發(fā)動機等的應(yīng)用，在航空航天特種功能材料上積累了大量研究成果。其科研設(shè)備齊全，在“特種功能材料”實驗課中設(shè)立了相變材料、磁性材料等相對寬的方向，在實驗中指導(dǎo)教師演示其中課題組“成熟”材料從設(shè)計-制備-功能特性研究的完整的實踐過程，然后在大方向內(nèi)自由選題，運用理論課程中的基礎(chǔ)知識，綜合設(shè)計實驗方案和內(nèi)容，在任課教師的指導(dǎo)下自主探索研究。如果說綜合實驗課是學(xué)生從理論到實踐的第一步，那么創(chuàng)新型實驗則是學(xué)生開展創(chuàng)新科研工作的第一步。
2. 創(chuàng)新型實驗課和研究生畢業(yè)論文研究實踐的區(qū)別
這兩者同為科研訓(xùn)練。創(chuàng)新型實驗課是“常做常新”的實驗課，指導(dǎo)教師要不斷開發(fā)新的實驗方法，搭建不同的新架構(gòu)。學(xué)生則應(yīng)該不斷豐富自主實驗的新內(nèi)容，成為填充架構(gòu)的新單元。從時間尺度上來說，創(chuàng)新型實驗課比研究生畢業(yè)論文研究短的多，創(chuàng)新型實驗課會對科研的過程有完整的體驗，為了保障進度，增強協(xié)作溝通能力，學(xué)生可以自由結(jié)合成小項目組，分工共同完成實驗內(nèi)容。實驗課的考核以小組答辯的形式，根據(jù)選題的創(chuàng)新性、綜合性、協(xié)作情況等打分。研究生畢業(yè)論文研究一般都是學(xué)生在其導(dǎo)師的指導(dǎo)下單獨完成的。限于不同實驗條件、經(jīng)費保障條件、課題組的創(chuàng)新實踐成果積累等的不同，畢業(yè)論文研究的創(chuàng)新實踐程度會有很大差異，研究生也往往得不到自主選題和自主研究的機會。
3. 創(chuàng)新型實驗課與研究生創(chuàng)新基地的區(qū)別
兩者的教學(xué)資源開放程度和范圍不同。研究生創(chuàng)新實踐基地是一個面向全校開放的，融教學(xué)、科研為一體的實踐活動平臺。研究生創(chuàng)新基地在學(xué)科綜合性和交叉性上，可以面向更大范圍的不同學(xué)科、不同年級的研究生，實現(xiàn)教育資源的整體優(yōu)化。學(xué)科的集中交叉得資源能更集中整合，如“復(fù)雜產(chǎn)品現(xiàn)代設(shè)計與先進制造技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”和“先進航空航天飛行器創(chuàng)新基地”等開放性的創(chuàng)新實踐基地就是如此。目前，“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課還是材料學(xué)院研究生實驗課程體系的一部分，“特種功能材料”與物理、化學(xué)、航空、航天、電子、機械等領(lǐng)域有廣泛的學(xué)科交叉，可以成為培養(yǎng)研究生的綜合設(shè)計和研究探索創(chuàng)新能力的有效平臺。隨著教學(xué)實踐成果的積累、教學(xué)改革的深化和實踐教學(xué)條件建設(shè)的增強，材料學(xué)院可以向?qū)W校申報加入研究生創(chuàng)新基地的實踐活動內(nèi)容，最大限度地為學(xué)生提供更多的科技創(chuàng)新實踐機會。
三、結(jié)語
北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課的教學(xué)實踐才剛剛起步，深厚的科研成果積累和良好實驗課程的資源配置，以及是否能高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到研究生實驗教學(xué)上，這些都還需要在實踐中不斷探索。指導(dǎo)教師團隊成員如何利用嶄新的實驗內(nèi)容引導(dǎo)學(xué)生主動參與科研訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和探索未知的能力，還需要不斷創(chuàng)新教學(xué)，與時俱進地轉(zhuǎn)變教育思想，更新教育觀念，才能真正在教學(xué)改革中收到實效。
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1 倡觀念
武漢作為武漢城市經(jīng)濟圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運輸業(yè)。在國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進行物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通。大市場、大流通就是要建設(shè)一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。武漢經(jīng)濟圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設(shè)武漢經(jīng)濟圈大市場、大流通的主要內(nèi)容。
海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識。在承接?xùn)|部制造業(yè)和物流業(yè)時，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會化與專業(yè)化結(jié)合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價值越來越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。
因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長期以來形成的自成體系、自我服務(wù)、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟增長方式，全面提升武漢經(jīng)濟圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場競爭力。
2 建通道
作為區(qū)域龍頭，武漢在構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡(luò)資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴(yán)重影響著人們對現(xiàn)代物流業(yè)的正確認(rèn)識，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟部門和行業(yè)，但部門和地方長期實行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護主義，加之與物流業(yè)相關(guān)的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營依然嚴(yán)重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場環(huán)境的建立，打通流通勢在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動力資源、低廉的勞動成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢、氣候和水資源條件、市場潛力，這為武漢及其經(jīng)濟圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機遇，同時結(jié)合消費者對綠色食品需求的變化，流通部門適時改革，加快市場升級，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、銷售、配送和提供市場信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重要舉措。
交通方面，內(nèi)河運輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構(gòu)成了武漢城市經(jīng)濟圈交通走廊，隨著全國交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟圈交通體系必將再上臺階。但也還存在部分設(shè)施不對接、功能不完善等突出問題;運輸設(shè)施通達程度還不高，運輸主通道能力不足，各種運輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運作設(shè)施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)，是武漢城市經(jīng)濟圈各級政府面臨緊迫任務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)資信方面，武漢城市圈物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運作的水平還不夠高，還沒有在物流活動中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的加快，物流業(yè)對信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領(lǐng)域政府管理體制改革，提升政府公共服務(wù)職能，增強政府在物流領(lǐng)域的公共信息服務(wù)能力。同時，企業(yè)也應(yīng)加大對物流信息系統(tǒng)的投入，實現(xiàn)不同主體資信共享。
武漢還應(yīng)充分考慮國際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運用信息技術(shù)改進區(qū)域物流服務(wù)方式、提高物流服務(wù)水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)與應(yīng)用步伐。為此，在報關(guān)、通關(guān)、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務(wù)水準(zhǔn)。
3 搭平臺
摘 要：國外特色資源數(shù)據(jù)庫，尤其是航空特色數(shù)據(jù)庫研究起步較早，國內(nèi)相對研究發(fā)展較為滯后。為此，分析了建設(shè)航空特色數(shù)據(jù)庫的重要性，并且指出建設(shè)航空特色數(shù)據(jù)庫的基本理念與思路，以及基本原則。構(gòu)建了航空特色數(shù)據(jù)庫平臺搭建的總體框架，并將平臺分四個功能模塊進行了設(shè)計實現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：航空；數(shù)據(jù)庫；平臺
中圖分類號： F49 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：16723198（2014）17016502
1 引言
進入二十一世紀(jì)以來，伴隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)及多媒體技術(shù)的高速發(fā)展，用戶對數(shù)據(jù)庫信息資源的需求量呈幾何級增長，并且對資源的專業(yè)性要求也越來越高。所以，大力開展特色數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，已經(jīng)能夠成為圖書館乃至整個情報界的重要工作。
發(fā)達國家在很早以前就已經(jīng)開始了特色數(shù)據(jù)的建設(shè)工作，比如在美國，有一大批大學(xué)圖書館已經(jīng)著手建設(shè)特色資源庫，現(xiàn)在伯克利加州大學(xué)已經(jīng)建設(shè)了計算機、通信信息科學(xué)數(shù)據(jù)庫，密西根大學(xué)也已經(jīng)建立人文與環(huán)境科學(xué)數(shù)據(jù)庫。航空航天領(lǐng)域的特色資源庫盡管數(shù)量不多，但品質(zhì)較高，如AIAA航空航天學(xué)會數(shù)據(jù)庫、AESS宇航和電子系統(tǒng)分會數(shù)據(jù)庫、NASA美國國家航空航天局?jǐn)?shù)據(jù)庫等，這些數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，能夠反映當(dāng)前學(xué)科的最新研究成果，學(xué)術(shù)價值很高。
我國特色數(shù)據(jù)庫的建設(shè)起步很晚，但2000年以后，圖書情報部門在特色資源庫建設(shè)方面取得了很大的進展，同時對自建特色資源庫的理論研究日益增多。通過同方知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)庫，以篇名字段為“自建數(shù)據(jù)庫”、“特色資源庫”、“特色數(shù)據(jù)庫”來分別進行模糊檢索，檢索到的相關(guān)文獻記錄超過萬條。由以上檢索結(jié)果，我們不難看出國內(nèi)圖書情報界，對特色資源庫建設(shè)的研究和關(guān)注在近幾年已經(jīng)是呈明顯的上升趨勢。由其需要一提的是中國高等教育文獻保障體系（CALLS），在1999年7月成立了CALLS特色數(shù)據(jù)庫和導(dǎo)航庫建設(shè)項目組，此舉更是極大地推動了國內(nèi)圖書館特色資源庫建設(shè)的發(fā)展。
2 航空特色資源數(shù)據(jù)庫服務(wù)平臺建設(shè)理論
2.1 航空特色數(shù)據(jù)庫平臺建設(shè)的基本理念與思路
國內(nèi)高校圖書館開展特色數(shù)據(jù)庫建設(shè)理論現(xiàn)在已經(jīng)非常豐富，我們需要通過理論研究，實踐探索，逐步形成航空特色資源數(shù)據(jù)庫的建設(shè)目標(biāo)、指導(dǎo)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面的內(nèi)容，最終將航空特色資源庫建設(shè)成為一個能夠有效整合資源并具有一定規(guī)模的特色資源體系。同時在建設(shè)過程中還需要創(chuàng)新服務(wù)模式、擴展服務(wù)內(nèi)容，使讀者能夠方便快捷的獲取資源，從而提高資源的使用效率。并且探索特色資源庫建設(shè)、維護等持續(xù)發(fā)展方案，通過搭建功能完善的平臺，不斷發(fā)揮其為航空學(xué)科乃至航空事業(yè)資源保障的最大的效能。
2.2 航空特色數(shù)據(jù)庫平臺建設(shè)指導(dǎo)原則
首先，一定要堅持標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化原則。高校圖書館在建設(shè)航空特色數(shù)據(jù)庫的過程中，規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是數(shù)據(jù)庫建設(shè)的根本保證。從資源建設(shè)到航空特色數(shù)據(jù)庫平臺建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)，包括數(shù)據(jù)的采集、著錄、加工、錄入各個環(huán)節(jié)無不體現(xiàn)了規(guī)范性。為保證數(shù)據(jù)庫的可使用性、操作性和持續(xù)性，要以規(guī)范性為前提，完全建立并遵循數(shù)字化加工、資源組織、互操作以及服務(wù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
其次，一定要要堅持特色化原則。不同的特色數(shù)據(jù)庫其根本區(qū)別就在于內(nèi)容，因此資源內(nèi)容具有特色才是建設(shè)航空特色數(shù)據(jù)庫的根本。這就需要高校在建設(shè)特色數(shù)據(jù)庫的過程中，必須從從多維度、多渠道收集有特色的資源，并以此豐富航空特色數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容。航空特色數(shù)據(jù)庫資源的特點必須鮮明，或者具有地域特色，或者具有專題特色，或者具有學(xué)科特色。高校圖書館在建設(shè)航空特色數(shù)據(jù)庫時應(yīng)該發(fā)揮自身資源的專業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，對能夠突出航空特色的資源重點建設(shè)。建設(shè)過程中不能求大求全，要依托本校、本館的資源特色，考慮相關(guān)資源是否在本行業(yè)具有權(quán)威性。
第三，一定要堅持實用性原則。航空特色數(shù)據(jù)庫的根本目標(biāo)應(yīng)該是最大限度的滿足讀者的需求，因此在建設(shè)過程中一定要堅持“用戶至上”的原則。為保證所建數(shù)據(jù)庫能直面讀者需求，并面向社會需要，建庫時一定要充分調(diào)查用戶的信息需求，并全面分析數(shù)據(jù)庫的實用價值以及所帶來的社會經(jīng)濟效益。評價航空特色數(shù)據(jù)庫的簡直以及他存在的意義，很大程度上取決于所建數(shù)據(jù)庫是否好用、能用、以及實用。建設(shè)數(shù)據(jù)庫的過程中一定要與專業(yè)人員合作，堅持以實用性為原則，這樣建成的航空特色數(shù)據(jù)庫才能做到操作方便簡單，檢索效率高。
第四，一定要堅持共享性原則。共享可以降低航空特色數(shù)據(jù)庫開發(fā)、維護和使用成本，同時可以實現(xiàn)讓跟多的用戶參與進來共同建設(shè)特色數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)特色數(shù)據(jù)庫數(shù)量和質(zhì)量的提升。所以，在建設(shè)航空特色數(shù)據(jù)庫的過程中，一定要打破各自為政，各掃門前雪的狀況，實行分工合作、聯(lián)合建庫，通過相互合作實現(xiàn)航空特色數(shù)據(jù)庫的合理配置和有效利用。
3 航空特色資源數(shù)據(jù)庫平臺總體框架
數(shù)據(jù)庫平臺是為組織開展知識服務(wù)所依賴的知識資源的獲取、整合與傳遞活動提供手段、方法支持與環(huán)境保障。作為技術(shù)支持的資源平臺功能系統(tǒng)，應(yīng)主要包括四個功能模塊：
（l）資源獲取層。主要功能是從圖書館內(nèi)外各種專業(yè)數(shù)據(jù)庫獲取航空特色數(shù)據(jù)資源，并為展開相關(guān)特色服務(wù)、滿足用戶資源需求而準(zhǔn)備。
（2）資源整合層。對從個專業(yè)數(shù)據(jù)庫獲得的航空特色資源進行有目的的結(jié)構(gòu)化整合，以便有效存儲和調(diào)用。
（3）服務(wù)層。提供各種服務(wù)的功能，如檢索服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、定制服務(wù)、推送服務(wù)、交流服務(wù)、嵌入服務(wù)等功能。
（4）服務(wù)接口層。用戶通過接口與平臺進行“人一機“交互及”人一人”交互，接口是用戶提出需求，獲得資源及信息的窗口。在接口處，用戶可使用瀏覽器、電子郵箱和電話等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通訊技術(shù)來獲得資源及服務(wù)。用戶可進行自助服務(wù)，如檢索查詢，并可獲得資源導(dǎo)航服務(wù)及個性化定制與推送服務(wù)等延伸。
圖1 航空特色資源數(shù)據(jù)庫平臺總體框架 4 航空特色資源數(shù)據(jù)庫平臺功能設(shè)計
航空特色資源數(shù)據(jù)庫平臺包括專業(yè)資源服務(wù)、教學(xué)教輔系統(tǒng)參考咨詢系統(tǒng)個性化知識服務(wù)系統(tǒng)四個模塊。各功能模塊具體功能如下。
（1）專業(yè)資源服務(wù)。
①智能統(tǒng)一檢索平臺：讀者通過智能檢索頁面輸入檢索關(guān)鍵詞，系統(tǒng)自動根據(jù)智能相似算法與資源庫中的內(nèi)容進行匹配運算，然后將命中的內(nèi)容反饋給讀者。
②資源按資源類別分類瀏覽：將航空特色數(shù)據(jù)庫按電子圖書、期刊論文、學(xué)位論文、視頻資源、試用資源等進行分類，讀者可方便的按照資源分類瀏覽數(shù)據(jù)庫中資源。
（2）教學(xué)教輔系統(tǒng)。
我們在教學(xué)教輔系統(tǒng)中涵蓋航空系列教學(xué)資源，可以使讀者方便的獲取教學(xué)中所需資源，其中包括航空系列課程教學(xué)大綱、教學(xué)計劃、教學(xué)課件、教參文獻。
（3）參考咨詢系統(tǒng)。
用戶在使用航空特色資源數(shù)據(jù)庫平臺過程中遇到問題，可通過平臺得到幫助。普通問題由FAQ專家系統(tǒng)解決。對于較專業(yè)性的問題可通過平臺由相關(guān)專家進行在線解答。
（4）個性化服務(wù)系統(tǒng)。
讀者可通過此系統(tǒng)對感興趣的航空類資源進行個性化定制和推送。并且可通過本平臺的評價反饋系統(tǒng)，對平臺提供的資源的質(zhì)量及工作人員的服務(wù)質(zhì)量進行反饋，促進平臺的長久有效運行。
5 結(jié)論
特色數(shù)據(jù)庫的建設(shè)在高校圖書館界正方興未艾，尤其是航空特色數(shù)據(jù)庫帶有濃重的校園文化特色，所以我們從思想上重視，在建設(shè)過程中積極規(guī)范，在推廣中不遺余力。航空特色資源數(shù)據(jù)庫平臺對航空特色數(shù)據(jù)庫的推廣具有推潑助瀾的作用，但是在實際建設(shè)過程中還需要下很大功夫，以統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強互操作性，保障特色數(shù)據(jù)庫建設(shè)的質(zhì)量，為資源共建共享打下基礎(chǔ)。
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英文名稱：Journal of Changsha Aeronautical Vocational and Technical College
主管單位：湖南省國防工辦
主辦單位：長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
出版周期：季刊
出版地址：湖南省長沙市
語
種：中文
開
本：16開
國際刊號：1671-9654
國內(nèi)刊號：43-1396/Z
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創(chuàng)刊時間：2001
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聯(lián)系方式
21世紀(jì)被公認(rèn)為是生命科學(xué)的世紀(jì),生命科學(xué)在農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、能源開發(fā)、人類健康、生態(tài)平衡等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。近年來生命科學(xué)成為科學(xué)大系統(tǒng)里最有競爭力的帶頭學(xué)科,引領(lǐng)著世界科技經(jīng)濟的快速發(fā)展。因此，世界主要國家都把發(fā)展生物科學(xué)和生物技術(shù)作為基本國策。21世紀(jì)世界各國在高科技領(lǐng)域的競爭歸根到底是高素質(zhì)人才的爭奪和競爭，在這一歷史時期，高校非生物專業(yè)開設(shè)生命科學(xué)課程是新世紀(jì)高等教育發(fā)展的需要，是歷史的必然。作為21世紀(jì)的大學(xué)生,如果不懂得一點生物學(xué)的知識,成為所謂的“生物盲”,將無法適應(yīng)以生命科學(xué)和信息科學(xué)為特征的知識經(jīng)濟飛速發(fā)展的要求。加強生命科學(xué)教育,普及生命科學(xué)知識,有利于個人形成正確的人生觀、世界觀,有利于樹立良好的健康觀念,提高環(huán)保意識,增強學(xué)生的社會責(zé)任感，促進社會的發(fā)展與穩(wěn)定。因此，在民航院校開設(shè)《生命科學(xué)概論》對民航人才的培養(yǎng)模式具有重要意義。高等教育應(yīng)該是在更高層次上的以整體素質(zhì)教育為主,有一定專業(yè)方向的高層次整體素質(zhì)教育。《生命科學(xué)概論》是一門融合基礎(chǔ)知識與前沿進展相結(jié)合的綜合性課程，是當(dāng)今高校進行素質(zhì)教育的重要內(nèi)容。世界著名大學(xué)，如哈佛、劍橋和斯坦福等，早在20世紀(jì)80年代就在全校開設(shè)類似生物學(xué)課程，1995年以來，清華、北大、上海交大等重點理工科大學(xué)也陸續(xù)把《生命科學(xué)概論》列為非生物類專業(yè)的限選或必修課程，北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)近年來也面向非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)導(dǎo)論》的公修課。隨著航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，生命科學(xué)技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。為發(fā)揮航空器整個系統(tǒng)的效率，提高其安全性和可靠性，利用生命科學(xué)技術(shù)開展航空人因工程研究，開展在航空環(huán)境下飛行員的行為及作業(yè)工效研究，弄清飛行員與航空器在航空飛行環(huán)境下的相互作用與相互關(guān)系，提出航空器飛行器的適人性設(shè)計要求、安全救生與防護措施、評價方法以及人員的選拔與訓(xùn)練方法等，使人、航空器及其所處的飛行環(huán)境有機協(xié)調(diào)與配合，探討航空環(huán)境對航空人員健康的影響機制及對抗措施，為航空工程提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，這些將大大促進民航事業(yè)的快速發(fā)展。因此，在民航院校開設(shè)《生命科學(xué)概論》，增加了學(xué)生對生命科學(xué)知識的了解,尤其是對人體自身的了解，將有利于學(xué)生發(fā)展仿生的設(shè)計思路,落實“以人為本”的根本原則；有利于拓寬學(xué)生知識面，改善知識結(jié)構(gòu)，提高學(xué)生綜合素質(zhì)，將來更好地為民航服務(wù)。
二、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)內(nèi)容
中國民航大學(xué)是一所以工為主，理工結(jié)合，集管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和法學(xué)等學(xué)科全面發(fā)展的綜合性行業(yè)院校，在校學(xué)生均為非生物專業(yè)。學(xué)校利用航空醫(yī)學(xué)研究所的師資力量從2006年開始給全校本科生開設(shè)自然科學(xué)類公共選修課《生命科學(xué)概論》，深受學(xué)生歡迎，每學(xué)年選課人數(shù)達到800人。向非生物學(xué)專業(yè)學(xué)生開設(shè)《生命科學(xué)概論》課程的教學(xué)內(nèi)容定位于“基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、趣味性和學(xué)科交叉性”，從介紹生命科學(xué)基礎(chǔ)知識的物質(zhì)基礎(chǔ)入門，衍射到生命活動的基本單位———細(xì)胞，從細(xì)胞到細(xì)胞工程；從生物物質(zhì)代謝深入到生物遺傳的本質(zhì)———基因，從基因到基因工程，直至現(xiàn)代的分子生物學(xué)技術(shù)，從分子水平上闡述生物的奧秘；同時還從動物、植物、微生物等不同的生物類群上描述生物的多樣性以及生物與環(huán)境的關(guān)系，通過科學(xué)性、趣味性、學(xué)科交叉性和貼近生活性的內(nèi)容介紹生命科學(xué)領(lǐng)域的最新進展以及與我們?nèi)祟愖陨砩婧徒】捣矫娴南嚓P(guān)知識，使學(xué)生的生命科學(xué)素質(zhì)得到提高。講授內(nèi)容在注重系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上包含了最新的科技前沿、最廣泛運用的生物學(xué)技術(shù)手段、最熱點的人類疾病、最新的交叉學(xué)科等等。我們密切關(guān)注科技最新動態(tài)，把其中反映生命科學(xué)和生物技術(shù)最新進展的內(nèi)容及時移植到我們的教學(xué)中去。例如：在“遺傳”部分介紹癌癥、糖尿病、高血壓等現(xiàn)代慢性疾病在遺傳方面的研究近況；在“病毒”部分介紹SARS、H7N9等疾病的致病機理、防治途徑和治療方法；在“免疫系統(tǒng)”介紹艾滋病的基本知識及預(yù)防；在“環(huán)境”部分介紹日本福島第一核電站泄漏等。這些“時尚”新內(nèi)容很受學(xué)生歡迎，讓學(xué)生了解生命科學(xué)，激發(fā)對生命科學(xué)的興趣。
三、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)方法
1.采用多媒體教學(xué)手段加強學(xué)生的感性認(rèn)識
《生命科學(xué)概論》教學(xué)內(nèi)容龐雜、信息量大、知識難點多。所謂“百聞不如一見”,直觀的東西更易于接受、理解和記憶。利用多媒體教學(xué),通過圖文聲像并茂的組合方式講授課程，將書本知識化靜為動，化虛為實，化抽象為直觀,不僅增加了課堂的教學(xué)信息量，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)效率，而且增強了學(xué)生對知識的理解及方法的運用。另外，可在課堂上利用多媒體設(shè)備播放一些生物學(xué)相關(guān)影像資料，給學(xué)生更為直接的視覺感受。例如播放科教片《人類消失之后》，讓學(xué)生充分理解人類和大自然和諧相處的重要性。
2.開展課堂主題演講激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,提高課堂教學(xué)的參與度,了解生命科學(xué)的研究進展,我們組織開展了課堂專題演講的研究性學(xué)習(xí)活動。教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)重要前沿問題的題目,如生物芯片、基因工程、干細(xì)胞、生態(tài)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、轉(zhuǎn)基因食品等,把學(xué)生按5～6人一組分組，每組確定一個主題，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)和圖書館查閱相關(guān)文獻資料,小組討論寫成小論文,并做成幻燈片在班上交流演講。這樣增強了同學(xué)之間以及同學(xué)與老師的溝通交流，活躍了課堂氣氛，充分鍛煉了學(xué)生的文獻檢索利用、團隊協(xié)作、論文寫作和口頭表達等綜合能力,收到了良好的效果。
3.引入社會熱點問題，開展辯論賽，提高學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力
科技是一把雙刃劍，生物高科技的發(fā)展給人們的生活帶來舒適快樂，同時也給人們帶來了很多的困惑甚至危機。人們在開發(fā)利用生物技術(shù)時，有可能出現(xiàn)意想不到的安全問題，生物技術(shù)的誤用以及生物技術(shù)的非道德應(yīng)用也可能帶來很大的安全隱患。這些與生命科學(xué)有關(guān)的熱點問題具有鮮明的時代性和綜合性,學(xué)生對這些熱點問題的探討有利于增強他們的科學(xué)敏感性和社會責(zé)任感,以培養(yǎng)他們捕捉信息、分析事物的能力。首先，教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)具有爭議性的熱點社會問題,如食品添加劑的利與弊、克隆人的利與弊、轉(zhuǎn)基因食品的利與弊、垃圾焚燒的利與弊、安樂死是否應(yīng)該合法化等。學(xué)生通過分組每10個人一組，每2組自由選擇一個辯論主題作為正方和反方進行辯論，每個班級推舉一名主持人來主持辯論賽。通過辯論賽，增強了學(xué)生之間的團結(jié)、合作、競爭、進取的意識，為學(xué)生提供了一個思考和展現(xiàn)自我的平臺，并讓學(xué)生對科學(xué)研究有了更進一步的認(rèn)識，大大提高了學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力。
4.多元化的考核方式
學(xué)生的課程成績由平時成績和考試成績組成，其計算方式為：最終成績=平時成績（占30%）+期末開卷考試成績（占70%），其中平時成績的考核主要由課堂出勤（占10％）、課后作業(yè)（占10％）以及課堂小論文（占10％）三部分內(nèi)容構(gòu)成，期末考試成績采用撰寫課程論文和期末理論考試相結(jié)合的方式。這種多元化考核方式不但評價了學(xué)生參與教學(xué)活動的態(tài)度、完成作業(yè)的質(zhì)量，又考查了學(xué)生對知識的了解和掌握程度，同時多元化的考試方式也增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，減輕了學(xué)生的思想壓力，且避免了少數(shù)學(xué)生平時不學(xué)習(xí)，通過考前突擊準(zhǔn)備獲得較高分?jǐn)?shù)，導(dǎo)致課程成績不合理的情況發(fā)生。
四、思考與建議
首先，中國在專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域中還未開放獸醫(yī)學(xué)服務(wù)、助產(chǎn)、護士、物理治療師、研究開發(fā)服務(wù)、租賃服務(wù)，在交通部門沒有開放郵政服務(wù)及視聽服務(wù)、電視通訊。保健醫(yī)療部門中把旅游導(dǎo)游排在開放之外。娛樂文化服務(wù)部門中除了體育娛樂，沒有允許移動多媒體服務(wù)、新聞提供服務(wù)、圖書館、博物館等其他文化服務(wù)。運輸服務(wù)部門沒有開放宇宙航空、管道運輸。
另外，韓國在整個部門限制自然人口的移動。專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域中，沒有開放醫(yī)學(xué)牙科服務(wù)、助產(chǎn)、護士、物理護士服務(wù)，也沒有開放有關(guān)能量流通服務(wù)、建筑物清掃服務(wù)。在視聽服務(wù)中的電影、錄象放映服務(wù)和廣播電視服務(wù)部門，在國內(nèi)是比較敏感的部門，所以至今沒有允許。還有，保健、醫(yī)療部門沒有開放整個部。教育部門，沒有允許中小學(xué)教育及其他領(lǐng)域碩士論文。環(huán)境服務(wù)部門，沒有開放有關(guān)衛(wèi)生設(shè)施的服務(wù)。娛樂文化部門，把新聞提供、圖書館、博物館等其他文化服務(wù)、體育服務(wù)從開放對象中除外。運輸服務(wù)部門，把內(nèi)部水路運輸、宇宙航空服務(wù)從開放中除外。
在市場經(jīng)濟里，形成了以WTO為中心的，與多邊主義的接近，以及把自由貿(mào)易協(xié)定作為媒介的與區(qū)域主義的接近兩個方向。多哈回合談判陷入僵局表現(xiàn)出國家之間的利益對立還比較明顯。與此相反，有相同利益追求的國家之間的自由貿(mào)易協(xié)定則表現(xiàn)繁榮的現(xiàn)象。
服務(wù)的自由化意味著民營化與競爭的引進。據(jù)研究，服務(wù)與商品貿(mào)易不同，它不是通過區(qū)域協(xié)力引起貿(mào)易轉(zhuǎn)換，而是比多方協(xié)商期待更多的利益。就是說，類似的國家集團之間，在國內(nèi)管制方面，以自然發(fā)生的相互認(rèn)定及調(diào)和的形態(tài)可能形成實際的協(xié)助。漢語圈、儒教和佛教相連的宗教性的紐帶及人的習(xí)慣、制度方面，跟其他文化圈相比韓中之間的區(qū)域協(xié)力，比泛世界性的接近更加給對服務(wù)自由化起幫助的作用。服務(wù)貿(mào)易的主要障礙是，讓外國服務(wù)供應(yīng)者對市場接近的不允許、資格條件、承認(rèn)、許可、對其他外國服務(wù)供應(yīng)者限制服務(wù)供給等與國內(nèi)規(guī)制相關(guān)連的內(nèi)容。
