時間：2023-03-22 17:36:00
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市政道路工程估算，也是制定工程招標標底的重要參考，市政道路工程造價估算的結(jié)果是市政道路工程完整進行的資金耗費的最低額度，因而對于招標的標底的制定有著重要的參考價值?？傊姓缆饭こ淘靸r估算的科學進行，是市政道路工程建設全過程進行的基礎，對于市政道路工程的建設有著重要的意義。
二、市政道路工程造價估算方法的科學分析和實踐研究
1.市政道路工程造價估算的方法類型
市政道路工程造價估算的方法，在經(jīng)歷了較多工作人員的改進和提升后，現(xiàn)在已經(jīng)形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數(shù)理統(tǒng)計學估算方法、模糊數(shù)學估算方法、人工神經(jīng)元估算方法、灰色關聯(lián)分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據(jù)實際施工和設計情況靈活選擇應用，從而得到正確的科學的分析估算結(jié)果。
2.市政道路工程造價估算方法的具體分析
2.1數(shù)理統(tǒng)計估算方法
數(shù)理統(tǒng)計估算方法，即通過函數(shù)關系來對市政道路工程造價進行估算，而函數(shù)關系的確定是根據(jù)通過綜合以往的道路工程建設資料，通過分析統(tǒng)計找出各因素和工程造價的關系來確定的。具體的函數(shù)關系可以用數(shù)學公式表示為：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...這個公式中，Eij代表工程造價，fn代表各種影響因素的函數(shù)，bn代表各種影響因素相應的影響系數(shù)，zn代表各種影響因素的具體取值。數(shù)理統(tǒng)計估算方法的應用，需要較為精確地確定各種因素的取值，然后根據(jù)函數(shù)公式來計算確定市政道路工程造價。這種方法的優(yōu)勢和劣勢非常明顯。優(yōu)勢是可以通過計算有效地了解各種影響因素給工程造價帶來的影響大小，而且計算簡便易操作，對造價的估算耗時較短，應用起來非常方便。劣勢是在應用此種方法前，需要有大量的歷史工程資料數(shù)據(jù)的積累，需要的樣本數(shù)量較為龐大，如果工程資料數(shù)據(jù)不夠多，則會影響市政道路工程估算的準確性，降低投資效益。而且，這種方法要求工作人員要有對于一些特殊的數(shù)據(jù)回歸處理的技巧和能力?？傊?，數(shù)理統(tǒng)計估算方法應用于市政道路工程造價估算時，適用于歷史樣本數(shù)量足夠大的情況，否則盡量別用，會影響到估算的準確度，不能體現(xiàn)此種方法的優(yōu)勢。
2.2模糊數(shù)學估算方法
模糊數(shù)學估算方法的基礎，是模糊數(shù)學估算理論，依據(jù)的是以往進行了造價估算的工程案例，收集到與此次市政道路工程相似的工程案例，對這些工程的造價估算數(shù)據(jù)進行整理參考，利用科學合理的評估手段，通過一些實際的向量結(jié)合相關的數(shù)學估算理論進行造價估算。模糊數(shù)學估算方法處理的對象信息具有模糊的特性，是把工程之間的相似度量化之后進而對特定市政道路工程造價進行合理評估的一種方法。模糊數(shù)學估算方法的缺點很明顯，就是難以準確反映出工程造價的實際變化，對工程造價的計算存在一定的模糊性和浮動性。模糊數(shù)學估算方法的應用較為局限，最好在物價較為平穩(wěn)的時候采用，如果工程材料物價發(fā)生了浮動，則用這種方法計算得到的工程造價與實際造價相比會存在較為明顯的差異。
2.3人工神經(jīng)元估算方法
人工神經(jīng)元估算方法相對于市政道路工程造價估算的其他方法來說，是一種較為新穎的方法。人工神經(jīng)元估算方法的特性是可以自順應學習，在處置過程中可以并行協(xié)同，存儲具有分散性。人工神經(jīng)元估算方法不同于線性的動力學系統(tǒng)，它是把市政道路工程的相關信息作為神經(jīng)元網(wǎng)絡分支的輸入內(nèi)容，把市政道路工程的造價作為神經(jīng)元網(wǎng)絡的輸出內(nèi)容，從而形成一個完整的市政道路工程造價的估算體系，進行系統(tǒng)運作。人工神經(jīng)元估算方法的形成，需要科學確定神經(jīng)元網(wǎng)絡模型的各個分支的權(quán)重，權(quán)重的合理確定，是人工神經(jīng)元估算方法對造價估算準確性的前提，而權(quán)重的確定是根據(jù)各種實際工程案例的相關數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析得到的。人工神經(jīng)元估算方法的優(yōu)勢是造價估算較為準確，估算速度相比其他方法更加快速，另外對于不同時期工程材料的價格差異帶來的估算誤差，這種方法也可以有效地避免。但是這種方面同樣面臨一些問題，即對操作者的能力要求較高。因為操作者在實際使用這種方法進行實證道路工程造價估算的過程中，需要考慮工程特征以及樣本的聯(lián)系問題，這兩個問題只有憑借豐富的實際工程經(jīng)驗才能解決，因此此種方法不適用于工程經(jīng)驗較為薄弱的操作者，否則由于輸入向量的偏差很容易造成輸出結(jié)果的較大誤差。
2.4灰色關聯(lián)分析估算方法
灰色關聯(lián)分析估算方法更加注重的是影響市政道路工程造價的主要因素，其關鍵是通過分析影響工程造價的各種因素的重要性，選擇重要性較高的影響因素作為重點計算的方面，從而提升工程造價估算結(jié)果準確性的一種估算方法。灰色關聯(lián)分析估算方法的可信度相對較高，而且目前適用性很普遍，誤差也可以得到很好的控制。
三、結(jié)語
論文摘要：公路工程中的計量與支付工作是公路工程項目在實際施工中的關鍵所在，也是協(xié)議雙方合同管理中的核心內(nèi)容，更是工程監(jiān)理師對工程進行監(jiān)督管理的有效方式，還是承包商從業(yè)主手中獲得工程費用的唯一途徑，因此，這一工作的進行是為確定工程承包人所給出工程的實際價值做出鋪墊。本文正是在這樣一種前提下，對工程計量和支付工作的方法和程序都進行了較為詳盡的闡述，旨在進一步明確工程計量與支付工作對工程造價的核定、工程質(zhì)量的保證、工程進度的控制所起的重要作用。
一 計量與支付的定義
正如上文所述，公路工程中的計量和支付工作是公路工程建設項目中的重要環(huán)節(jié)，從本質(zhì)上表達了施工活動的經(jīng)濟本質(zhì)，也是施工活動中各類經(jīng)濟活動之間相互關系的完整體現(xiàn)，下面將分別對這兩個重要的概念進行闡述和定義：
1.1 計量
《技術(shù)規(guī)范》中明確指出，計量是一個對工程承包商所給出的完工工程進行計算、測量、確認和核實的過程。從計量的內(nèi)容就可以看出，這一工作的準確合理與否，將直接影響到合同中的各種利益關系，同時還會影響到合同的正常履行。具體來說，計量的工作就是要確定實際工程量的多少，必須根據(jù)實際的計算和核實來得出結(jié)論，而不能單純的以清單上的數(shù)量作為結(jié)算的最終依據(jù)。這一過程的有效進行，能夠有效減少工程項目的風險性，有利于工程造價結(jié)果的公正和合理，對合同簽署雙方都是由好處的。
計量也可以通過三種不同的方式來進行，即實地的勘探測量、工程現(xiàn)場的記錄或者是依據(jù)圖紙進行的計算。
1.2 支付
支付是一個按雙方簽署的合同對工程承包商應付的款項進行確認并辦理相關付款手續(xù)的過程，是雙方一個合法的貨幣收支過程。這一過程的有效進行，不僅能夠很好的體現(xiàn)合同中的相關經(jīng)濟關系，也能夠成為監(jiān)理工程師控制工程的根本手段。因此合同雙方必須依法進行好支付工作。
1.3 計量與支付的相互關系
簡單的說，計量是支付工作進行的基礎。這是因為在公路工程項目的施工建設中，支付金額的實際數(shù)量，是必須要以精確的計量結(jié)果作為依據(jù)和基礎來確定的。一方面，對于公路工程質(zhì)量不合格和工程量沒有達到標準的，一律不允許給予支付，必須在工程返工至合格后方可繼續(xù)按照合同執(zhí)行；另一方面，對于個別合同中并沒有給予明確規(guī)定的項目，也必須依據(jù)實際的合同精神，客觀公正的進行估價，這一過程，同樣是建立在良好的計量工作基礎之上的。
二 公路工程項目中計量與支付的原則
公路工程項目中的計量與支付工作是工程監(jiān)理師控制工程量與工程質(zhì)量的最后一道關卡，也就是說，這一過程的進行，既是量的客觀衡量，也是質(zhì)的綜合檢驗。在這一過程中，監(jiān)理工程師能否很好的運用自己的權(quán)利來控制和實現(xiàn)工程的最優(yōu)完成，直接取決于工程監(jiān)理師自身的修養(yǎng)和專業(yè)素質(zhì)。這一修養(yǎng)和專業(yè)素質(zhì)的形成，就必須倚靠一些具體嚴格的工程實踐原則，工程監(jiān)理師理當嚴格的遵守和執(zhí)行這些公路工程中計量與支付的原則，方能不辱使命，真正起到協(xié)助工程更好完成的作用。具體的原則內(nèi)容可以依其重要性列出以下最為關鍵的四條。
2.1 保證時效的原則
毫無疑問，公路工程的造價與時間的控制是有著極大的關系的，這也就意味著，計量和支付在時間上也是有著嚴格的要求的，計量或者是支付的不及時都會給合同雙方帶來不同程度的損失，嚴重時還可能導致影響惡劣的合同糾紛。相關的法律法規(guī)或者規(guī)范中也是明確的對計量和支付時間進行了限制的。因此，保證公路工程建設的時效性是很有必要的。
2.2 合理公正的原則
在公路工程項目的計量和支付工作重，工程監(jiān)理師公平公正的立場也是必須的，也就是說，工程監(jiān)理師必須遵守職業(yè)道德，正確有效的利用好自己的權(quán)利，為工程的圓滿完成盡自己的努力。事實上，準確的計量、合理的支付是避免業(yè)主與承包商之間糾紛最為直接有效的方式。因此，工程監(jiān)理師堅持合理公正的原則也是很有必要的。
2.3 緊扣合同的原則
熟悉雙方簽署的合同的內(nèi)容、清楚的了解各種相關的技術(shù)規(guī)范、準確的掌握工程相關的圖紙和清單，是一個進行計量與支付工作的工程監(jiān)理師完全應該具備的素質(zhì)。在熟悉這些材料的基礎上，還應該要嚴格的去遵守，這樣才能真正的將這些材料的有效性付諸現(xiàn)實，最終實現(xiàn)公路工程中每一項計量和支付都能完全的符合合同要求或者是合同精神的要求。
三 公路工程項目中計量與支付的程序
在公路工程項目中，計量與支付的程序大致可以分為三步走：
3.1 計量通知與計量申請：這是工程行政中常規(guī)的一步，即需工程監(jiān)理師嚴格審查承包商的計量申請，在條件滿足的情況下向其發(fā)出計量通知。
3.2 資料審查：工程監(jiān)理師需對承包商上交的材料進行嚴格的審查，不滿足條件者則暫不進行計量，需退回承包商令其返工至合格標準后方可進行下一步的審查工作。
3.3 付款：業(yè)主在收到工程監(jiān)理師簽認的證書后，即可按照合同規(guī)定支付欠款給承包商。
從上文的描述可以看出，公路工程項目的計量和支付實際上是一門綜合性較的工作，同時也對細致與認真有著較高的要求，這也就要求工作人員必須在質(zhì)量控制好的基礎上進行進一步的綜合管理，牽涉的內(nèi)容多、范圍廣、計算復雜、處理棘手，但其良好的完成則能保證計量與支付工作有機的結(jié)合到公路工程項目中去，這不僅可以有效的降低建設成本，還可以確保公路工程的建設質(zhì)量，為促進我們國家公路建設的又好又快發(fā)展盡一份力。因此，計量與支付的工作職責都要具體到人，實時的發(fā)現(xiàn)和解決問題，有效的保護業(yè)主及承包商雙方的利益，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與工程利益的共贏。
參考文獻：
[1] 董翠云，張小英.淺談公路工程監(jiān)理中的計量支付工作[j].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2007（2）
論文關鍵詞：公路工程項目 計量 支付
一 計量與支付的定義
正如上文所述，公路工程中的計量和支付工作是公路工程建設項目中的重要環(huán)節(jié)，從本質(zhì)上表達了施工活動的經(jīng)濟本質(zhì)，也是施工活動中各類經(jīng)濟活動之間相互關系的完整體現(xiàn)，下面將分別對這兩個重要的概念進行闡述和定義：
1.1 計量
《技術(shù)規(guī)范》中明確指出，計量是一個對工程承包商所給出的完工工程進行計算、測量、確認和核實的過程。從計量的內(nèi)容就可以看出，這一工作的準確合理與否，將直接影響到合同中的各種利益關系，同時還會影響到合同的正常履行。具體來說，計量的工作就是要確定實際工程量的多少，必須根據(jù)實際的計算和核實來得出結(jié)論，而不能單純的以清單上的數(shù)量作為結(jié)算的最終依據(jù)。這一過程的有效進行，能夠有效減少工程項目的風險性，有利于工程造價結(jié)果的公正和合理，對合同簽署雙方都是由好處的。
計量也可以通過三種不同的方式來進行，即實地的勘探測量、工程現(xiàn)場的記錄或者是依據(jù)圖紙進行的計算。
1.2 支付
支付是一個按雙方簽署的合同對工程承包商應付的款項進行確認并辦理相關付款手續(xù)的過程，是雙方一個合法的貨幣收支過程。這一過程的有效進行，不僅能夠很好的體現(xiàn)合同中的相關經(jīng)濟關系，也能夠成為監(jiān)理工程師控制工程的根本手段。因此合同雙方必須依法進行好支付工作。
1.3 計量與支付的相互關系
簡單的說，計量是支付工作進行的基礎。這是因為在公路工程項目的施工建設中，支付金額的實際數(shù)量，是必須要以精確的計量結(jié)果作為依據(jù)和基礎來確定的。一方面，對于公路工程質(zhì)量不合格和工程量沒有達到標準的，一律不允許給予支付，必須在工程返工至合格后方可繼續(xù)按照合同執(zhí)行；另一方面，對于個別合同中并沒有給予明確規(guī)定的項目，也必須依據(jù)實際的合同精神，客觀公正的進行估價，這一過程，同樣是建立在良好的計量工作基礎之上的。
二 公路工程項目中計量與支付的原則
公路工程項目中的計量與支付工作是工程監(jiān)理師控制工程量與工程質(zhì)量的最后一道關卡，也就是說，這一過程的進行，既是量的客觀衡量，也是質(zhì)的綜合檢驗。在這一過程中，監(jiān)理工程師能否很好的運用自己的權(quán)利來控制和實現(xiàn)工程的最優(yōu)完成，直接取決于工程監(jiān)理師自身的修養(yǎng)和專業(yè)素質(zhì)。這一修養(yǎng)和專業(yè)素質(zhì)的形成，就必須倚靠一些具體嚴格的工程實踐原則，工程監(jiān)理師理當嚴格的遵守和執(zhí)行這些公路工程中計量與支付的原則，方能不辱使命，真正起到協(xié)助工程更好完成的作用。具體的原則內(nèi)容可以依其重要性列出以下最為關鍵的四條。
2.1 保證時效的原則
毫無疑問，公路工程的造價與時間的控制是有著極大的關系的，這也就意味著，計量和支付在時間上也是有著嚴格的要求的，計量或者是支付的不及時都會給合同雙方帶來不同程度的損失，嚴重時還可能導致影響惡劣的合同糾紛。相關的法律法規(guī)或者規(guī)范中也是明確的對計量和支付時間進行了限制的。因此，保證公路工程建設的時效性是很有必要的。
2.2 合理公正的原則
在公路工程項目的計量和支付工作重，工程監(jiān)理師公平公正的立場也是必須的，也就是說，工程監(jiān)理師必須遵守職業(yè)道德，正確有效的利用好自己的權(quán)利，為工程的圓滿完成盡自己的努力。事實上，準確的計量、合理的支付是避免業(yè)主與承包商之間糾紛最為直接有效的方式。因此，工程監(jiān)理師堅持合理公正的原則也是很有必要的。
2.3 緊扣合同的原則
熟悉雙方簽署的合同的內(nèi)容、清楚的了解各種相關的技術(shù)規(guī)范、準確的掌握工程相關的圖紙和清單，是一個進行計量與支付工作的工程監(jiān)理師完全應該具備的素質(zhì)。在熟悉這些材料的基礎上，還應該要嚴格的去遵守，這樣才能真正的將這些材料的有效性付諸現(xiàn)實，最終實現(xiàn)公路工程中每一項計量和支付都能完全的符合合同要求或者是合同精神的要求。
三 公路工程項目中計量與支付的程序
在公路工程項目中，計量與支付的程序大致可以分為三步走：
3.1 計量通知與計量申請：這是工程行政中常規(guī)的一步，即需工程監(jiān)理師嚴格審查承包商的計量申請，在條件滿足的情況下向其發(fā)出計量通知。
3.2 資料審查：工程監(jiān)理師需對承包商上交的材料進行嚴格的審查，不滿足條件者則暫不進行計量，需退回承包商令其返工至合格標準后方可進行下一步的審查工作。
3.3 付款：業(yè)主在收到工程監(jiān)理師簽認的證書后，即可按照合同規(guī)定支付欠款給承包商。
從上文的描述可以看出，公路工程項目的計量和支付實際上是一門綜合性較的工作，同時也對細致與認真有著較高的要求，這也就要求工作人員必須在質(zhì)量控制好的基礎上進行進一步的綜合管理，牽涉的內(nèi)容多、范圍廣、計算復雜、處理棘手，但其良好的完成則能保證計量與支付工作有機的結(jié)合到公路工程項目中去，這不僅可以有效的降低建設成本，還可以確保公路工程的建設質(zhì)量，為促進我們國家公路建設的又好又快發(fā)展盡一份力。因此，計量與支付的工作職責都要具體到人，實時的發(fā)現(xiàn)和解決問題，有效的保護業(yè)主及承包商雙方的利益，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與工程利益的共贏。
參考文獻：
[1] 董翠云，張小英.淺談公路工程監(jiān)理中的計量支付工作[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2007（2）
論文摘要：“工程造價”是工程管理專業(yè)的主要專業(yè)課程，在工程量清單計價模式下，工程造價課程教學內(nèi)容的重建應適應市場需求與外部政策環(huán)境的變化，實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”和“一個結(jié)合”，即定額計價模式向工程量清單計價模式的轉(zhuǎn)變、工程造價向以公路工程造價為主、兼顧整個建筑行業(yè)工程造價的轉(zhuǎn)變、定額管理向造價管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)案例教學與理論教學的有機結(jié)合。
“工程造價”課程是長沙理工大學（以下簡稱“我校”）工程管理專業(yè)的主要專業(yè)課程。一直以來，該課程的建設立足于公路基本建設的全過程管理，在課程內(nèi)容的設置上密切聯(lián)系公路基本建設造價管理的實際，重點突出了公路建設投資費用管理領域內(nèi)的工程造價合理確定和有效控制兩大內(nèi)容。經(jīng)過多年的課程建設，在理論教學內(nèi)容、教學方法以及實踐教學環(huán)節(jié)的改革與實踐等方面取得了一系列的成果。從實踐方面看，該課程教學內(nèi)容能很好地反映我國公路工程造價管理，特別是投資費用管理的實際情況，理論聯(lián)系實際，在培養(yǎng)學生的實踐能力和動手能力方面，效果比較顯著。
近年來，在我國工程造價領域，計價模式、計價方法以及計價依據(jù)發(fā)生了一系列的變革，隨之而來的是社會對工程造價專業(yè)人員的需求量越來越大，對從業(yè)人員素質(zhì)的要求也越來越高。2008年，修訂后的《建設工程工程量清單計價規(guī)范》（GB50500 —2008）正式實施，我國工程造價領域已經(jīng)開始從定額計價模式向工程量清單計價模式的轉(zhuǎn)變和過渡。
隨著國家標準、政策的變化，社會、經(jīng)濟的發(fā)展和人才培養(yǎng)的需求對“工程造價”課程教學內(nèi)容的設置、更新等提出了新的更高的要求。因此，“工程造價”課程的教學內(nèi)容要不斷地適應市場與外部政策環(huán)境的變化，不斷適應信息時展的需要，優(yōu)化和重建教學內(nèi)容，形成更加科學和系統(tǒng)的課程教學內(nèi)容體系，以滿足市場對人才培養(yǎng)的需求。
一、國內(nèi)“工程造價”課程建設現(xiàn)狀
一直以來，“工程造價”課程都是工程造價專業(yè)和工程管理專業(yè)的主干專業(yè)課，在國內(nèi)，各個院校所采用的課程名稱主要有工程估價、工程造價、工程造價管理等，所針對或涉及到的行業(yè)以建筑或房地產(chǎn)開發(fā)為主。
國內(nèi)各個院校工程造價相關專業(yè)的培養(yǎng)目標主要是培養(yǎng)學生進行項目評估、工程造價全過程管理的能力，要求學生基本具備編制項目招標、投標文件和投標書綜合評定的能力，基本具備編制和審核工程建設項目估算、概算、預算和決算的能力。因此在開展課程教學研究和改革方面，主要涉及到教學內(nèi)容、教學方法和手段、考核方式、實踐教學環(huán)節(jié)等。
其中在教學內(nèi)容的改革方面，一般遵循下列指導思想和原則：在造價工程理論方面主要以工程建設全過程或全生命周期造價管理理論為主；在計價模式方面或是以定額計價為主，或是以工程量清單計價模式為主；在造價管理主體方面或是以建設項目投資者的投資費用管理為主，或是以承包商的施工成本管理為主。因此教學內(nèi)容主要包括以下幾個板塊：工程造價構(gòu)成及計算方法、定額理論、定額計價方法、工程量清單計價、工程計量、工程結(jié)算與竣工決算、計算機應用等，有的還加入了投標報價、投標策略、國際工程投標報價等。
因此，“工程造價”課程教學內(nèi)容的重建，應在收集、分析國內(nèi)外造價管理新的理論和實踐成果的基礎上，充分汲取造價管理與造價工程理論和實踐領域的新思想、新觀念、新方法、新成果，緊密聯(lián)系我國建筑行業(yè)特別是公路建設行業(yè)造價管理工作的實際。教學內(nèi)容應從傳統(tǒng)的主要針對公路行業(yè)投資費用管理和控制逐步擴展到整個建筑行業(yè)各個項目參與主體的工程建設項目全壽命周期的造價管理理論與方法，不斷充實和完善工程造價管理案例庫。
二、重建“工程造價”課程教學內(nèi)容的指導思想和目標
在我國工程造價領域逐步從定額計價模式與方法向工程量清單計價模式與方法轉(zhuǎn)變和過渡的背景下，根據(jù)工程管理專業(yè)的定位和培養(yǎng)目標，分析工程量清單計價模式實施后工程造價管理的發(fā)展趨勢，優(yōu)化“工程造價”課程的教學內(nèi)容，形成全新的、科學的教學內(nèi)容體系與框架，需在教學內(nèi)容中實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”和“一個結(jié)合”。
1.定額計價模式向工程量清單計價模式的轉(zhuǎn)變
目前，定額計價與工程量清單計價兩種模式并存，并在工程建設的不同階段、針對不同項目參與主體發(fā)揮作用。定額計價主要是在決策和設計階段，項目投資者通過統(tǒng)一定額，對建筑產(chǎn)品進行定價的計價方法，是投資者投資費用管理的依據(jù)。而工程量清單計價是市場形成工程價格的主要方式，它是投標人依據(jù)工程量清單自主報價，并最終確定工程造價的計價模式。工程量清單計價是今后國有資金投資的工程建設項目造價確定的主要方式，也是市場競爭形成工程價格的本質(zhì)要求。重建課程教學內(nèi)容，必須把工程量清單計價的有關理論和方法體系納入進來。
2.工程造價向以公路工程造價為主、兼顧整個建筑行業(yè)工程造價的轉(zhuǎn)變
一直以來，我?！肮こ淘靸r”課程的內(nèi)容主要針對公路行業(yè)，重點突出了公路工程造價的管理與控制，
這與我校工程管理專業(yè)的定位是吻合的。但考慮到整個建筑市場的發(fā)展及其對工程管理人才的需求，本著完善學生知識結(jié)構(gòu)、擴展知識領域、拓寬學生就業(yè)渠道、全面提高學生的實踐和動手能力的目的，重建課程的教學內(nèi)容，需借鑒兄弟院?！肮こ淘靸r”課程教學改革和實踐的成果，補充建筑工程造價管理有關的理論和方法。 轉(zhuǎn)貼于
3.實現(xiàn)定額管理向造價管理的轉(zhuǎn)變
公路工程定額作為行業(yè)推薦標準，是公路工程概、預算的主要計價依據(jù)。在計價過程中，如何正確運用定額，準確計算工程量是合理確定造價的關鍵，而定額的不當運用是造價計算結(jié)果失真的主要原因之一。重建“工程造價”課程的教學內(nèi)容，實現(xiàn)從定額管理向造價管理的轉(zhuǎn)變，除了要繼續(xù)強化定額作為計價依據(jù)的正確運用外，還需全面吸收我國全過程造價管理改革的成果，綜合考慮建設項目全生命周期各個主體、各個階段工程造價控制與管理措施，并把重點放在項目決策和設計階段。此外，要強化在不同項目管理模式下進行造價管理方面的教學內(nèi)容，并引進全壽命周期造價管理和全面造價管理等最新理論。
4.教學內(nèi)容中要始終體現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合
“工程造價”課程是實踐性非常強的課程，課程教學的目的就是以理論與實踐相結(jié)合的教學模式培養(yǎng)學生在建設項目全生命周期各個階段工程計價、造價控制的基本能力和素質(zhì)。一直以來該課程包含了理論教學環(huán)節(jié)和兩周的課程設計環(huán)節(jié)。重建課程教學內(nèi)容，要強化理論與實踐相結(jié)合的教學內(nèi)容體系。在教學內(nèi)容設計上既要考慮有關工程造價、工程造價管理和控制的基本理論和方法，也要重視有關于計價依據(jù)、計價方法等方面的實踐教學內(nèi)容，增加案例教學的比重，突出實踐教學，強化工程計價過程中定額的運用、工程數(shù)量的計算、費用構(gòu)成以及費用計算過程的教學，并把課程教學與課程設計很好地結(jié)合起來。
三、重建“工程造價”課程教學內(nèi)容的具體措施
在工程量清單計價背景下，重建“工程造價”的教學內(nèi)容，必須做到以下幾點。
（1）重建教學內(nèi)容，要堅持貫徹三條主線。除了繼續(xù)保留定額計價相關理論和方法外，還應將工程量清單計價模式的理論和方法等相關內(nèi)容納入到課程內(nèi)容中；課程內(nèi)容要繼續(xù)突出公路行業(yè)的需求和特點，同時兼顧整個建筑行業(yè)造價管理的實踐；要順應定額管理向造價管理的趨勢，將全過程、全生命周期和全面造價管理的理論和方法納入課程教學內(nèi)容。
（2）重構(gòu)教學體系。工程量清單背景下，構(gòu)建教學內(nèi)容的全新框架和體系，需要完成新的教學大綱和課程信息，做好與其他相關課程（如工程招投標等）在課程知識體系與教學內(nèi)容上的合理分工，避免出現(xiàn)教學內(nèi)容相互重疊，浪費教學資源的現(xiàn)象。因此，課程之間如何合理界定教學內(nèi)容就非常重要了。
（3）輔助教學手段。開展案例教學，必須建設并進一步完善工程造價案例庫，購置與工程造價相關的行業(yè)（或國家）標準、規(guī)范和定額。同時，更新相關造價軟件，充分利用計算機輔助教學，完善多媒體課件。同時合理分配理論教學與案例教學的課時，確保使沒有任何工程實踐經(jīng)驗的學生很好地理解和掌握工程造價的原理和方法，幫助學生將所學到的工程造價管理理論和方法轉(zhuǎn)化為內(nèi)在的工程造價計價和控制的能力和素質(zhì)。
（4）教學計劃的調(diào)整?？紤]到教學內(nèi)容的擴充、教學方法的改革，需要修改或調(diào)整教學計劃，增加工程造價課程的課時與學分，確保國家有關工程造價的規(guī)范與標準作為工程造價課程的教學內(nèi)容，繼續(xù)保持我校在公路工程管理專業(yè)的特點和優(yōu)勢。
四、結(jié)語
在工程量清單計價模式下，站在建設項目全壽命周期造價管理理論的角度，重建和優(yōu)化課程知識體系與教學內(nèi)容是工程管理專業(yè)建設和發(fā)展的必然要求。在教學內(nèi)容的重建中突出三個轉(zhuǎn)變和一個結(jié)合，很好地體現(xiàn)了社會發(fā)展對工程管理人才培養(yǎng)的內(nèi)在要求。通過教學內(nèi)容的改革，學生的實踐能力、動手能力、創(chuàng)新能力以及解決工程實際問題的能力得到了很大地提高。
參考文獻
[1]韓英愛，等.工程量清單計價模式下建筑工程造價課程的改革[J].長春工程學院學報(社會科學版)，2006，(2):76-78.
[2]楊會云.工程造價類課程理論教學體系重構(gòu)[J].中國林業(yè)教育，2008，(5):1-3.
[3]龐永師，等.工程造價管理系列課程的改革與建設[J].廣州大學學報(社會科學版)，2003，(6):88-89.
[4]吳強.“土木工程造價”課程的教學改革研究[J].徐州工程學院學報，2005，(12):105-106.
論文摘要：“工程造價”是工程管理專業(yè)的主要專業(yè)課程，在工程量清單計價模式下，工程造價課程教學內(nèi)容的重建應適應市場需求與外部政策環(huán)境的變化，實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”和“一個結(jié)合”，即定額計價模式向工程量清單計價模式的轉(zhuǎn)變、工程造價向以公路工程造價為主、兼顧整個建筑行業(yè)工程造價的轉(zhuǎn)變、定額管理向造價管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)案例教學與理論教學的有機結(jié)合。
“工程造價”課程是長沙理工大學（以下簡稱“我?！保┕こ坦芾韺I(yè)的主要專業(yè)課程。一直以來，該課程的建設立足于公路基本建設的全過程管理，在課程內(nèi)容的設置上密切聯(lián)系公路基本建設造價管理的實際，重點突出了公路建設投資費用管理領域內(nèi)的工程造價合理確定和有效控制兩大內(nèi)容。經(jīng)過多年的課程建設，在理論教學內(nèi)容、教學方法以及實踐教學環(huán)節(jié)的改革與實踐等方面取得了一系列的成果。從實踐方面看，該課程教學內(nèi)容能很好地反映我國公路工程造價管理，特別是投資費用管理的實際情況，理論聯(lián)系實際，在培養(yǎng)學生的實踐能力和動手能力方面，效果比較顯著。
近年來，在我國工程造價領域，計價模式、計價方法以及計價依據(jù)發(fā)生了一系列的變革，隨之而來的是社會對工程造價專業(yè)人員的需求量越來越大，對從業(yè)人員素質(zhì)的要求也越來越高。2008年，修訂后的《建設工程工程量清單計價規(guī)范》（gb50500 —2008）正式實施，我國工程造價領域已經(jīng)開始從定額計價模式向工程量清單計價模式的轉(zhuǎn)變和過渡。
隨著國家標準、政策的變化，社會、經(jīng)濟的發(fā)展和人才培養(yǎng)的需求對“工程造價”課程教學內(nèi)容的設置、更新等提出了新的更高的要求。因此，“工程造價”課程的教學內(nèi)容要不斷地適應市場與外部政策環(huán)境的變化，不斷適應信息時展的需要，優(yōu)化和重建教學內(nèi)容，形成更加科學和系統(tǒng)的課程教學內(nèi)容體系，以滿足市場對人才培養(yǎng)的需求。
一、國內(nèi)“工程造價”課程建設現(xiàn)狀
一直以來，“工程造價”課程都是工程造價專業(yè)和工程管理專業(yè)的主干專業(yè)課，在國內(nèi)，各個院校所采用的課程名稱主要有工程估價、工程造價、工程造價管理等，所針對或涉及到的行業(yè)以建筑或房地產(chǎn)開發(fā)為主。
國內(nèi)各個院校工程造價相關專業(yè)的培養(yǎng)目標主要是培養(yǎng)學生進行項目評估、工程造價全過程管理的能力，要求學生基本具備編制項目招標、投標文件和投標書綜合評定的能力，基本具備編制和審核工程建設項目估算、概算、預算和決算的能力。因此在開展課程教學研究和改革方面，主要涉及到教學內(nèi)容、教學方法和手段、考核方式、實踐教學環(huán)節(jié)等。
其中在教學內(nèi)容的改革方面，一般遵循下列指導思想和原則：在造價工程理論方面主要以工程建設全過程或全生命周期造價管理理論為主；在計價模式方面或是以定額計價為主，或是以工程量清單計價模式為主；在造價管理主體方面或是以建設項目投資者的投資費用管理為主，或是以承包商的施工成本管理為主。因此教學內(nèi)容主要包括以下幾個板塊：工程造價構(gòu)成及計算方法、定額理論、定額計價方法、工程量清單計價、工程計量、工程結(jié)算與竣工決算、計算機應用等，有的還加入了投標報價、投標策略、國際工程投標報價等。
因此，“工程造價”課程教學內(nèi)容的重建，應在收集、分析國內(nèi)外造價管理新的理論和實踐成果的基礎上，充分汲取造價管理與造價工程理論和實踐領域的新思想、新觀念、新方法、新成果，緊密聯(lián)系我國建筑行業(yè)特別是公路建設行業(yè)造價管理工作的實際。教學內(nèi)容應從傳統(tǒng)的主要針對公路行業(yè)投資費用管理和控制逐步擴展到整個建筑行業(yè)各個項目參與主體的工程建設項目全壽命周期的造價管理理論與方法，不斷充實和完善工程造價管理案例庫。
二、重建“工程造價”課程教學內(nèi)容的指導思想和目標
在我國工程造價領域逐步從定額計價模式與方法向工程量清單計價模式與方法轉(zhuǎn)變和過渡的背景下，根據(jù)工程管理專業(yè)的定位和培養(yǎng)目標，分析工程量清單計價模式實施后工程造價管理的發(fā)展趨勢，優(yōu)化“工程造價”課程的教學內(nèi)容，形成全新的、科學的教學內(nèi)容體系與框架，需在教學內(nèi)容中實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”和“一個結(jié)合”。
1.定額計價模式向工程量清單計價模式的轉(zhuǎn)變
目前，定額計價與工程量清單計價兩種模式并存，并在工程建設的不同階段、針對不同項目參與主體發(fā)揮作用。定額計價主要是在決策和設計階段，項目投資者通過統(tǒng)一定額，對建筑產(chǎn)品進行定價的計價方法，是投資者投資費用管理的依據(jù)。而工程量清單計價是市場形成工程價格的主要方式，它是投標人依據(jù)工程量清單自主報價，并最終確定工程造價的計價模式。工程量清單計價是今后國有資金投資的工程建設項目造價確定的主要方式，也是市場競爭形成工程價格的本質(zhì)要求。重建課程教學內(nèi)容，必須把工程量清單計價的有關理論和方法體系納入進來。
2.工程造價向以公路工程造價為主、兼顧整個建筑行業(yè)工程造價的轉(zhuǎn)變
一直以來，我?！肮こ淘靸r”課程的內(nèi)容主要針對公路行業(yè)，重點突出了公路工程造價的管理與控制，
這與我校工程管理專業(yè)的定位是吻合的。但考慮到整個建筑市場的發(fā)展及其對工程管理人才的需求，本著完善學生知識結(jié)構(gòu)、擴展知識領域、拓寬學生就業(yè)渠道、全面提高學生的實踐和動手能力的目的，重建課程的教學內(nèi)容，需借鑒兄弟院?！肮こ淘靸r”課程教學改革和實踐的成果，補充建筑工程造價管理有關的理論和方法。
3.實現(xiàn)定額管理向造價管理的轉(zhuǎn)變
公路工程定額作為行業(yè)推薦標準，是公路工程概、預算的主要計價依據(jù)。在計價過程中，如何正確運用定額，準確計算工程量是合理確定造價的關鍵，而定額的不當運用是造價計算結(jié)果失真的主要原因之一。重建“工程造價”課程的教學內(nèi)容，實現(xiàn)從定額管理向造價管理的轉(zhuǎn)變，除了要繼續(xù)強化定額作為計價依據(jù)的正確運用外，還需全面吸收我國全過程造價管理改革的成果，綜合考慮建設項目全生命周期各個主體、各個階段工程造價控制與管理措施，并把重點放在項目決策和設計階段。此外，要強化在不同項目管理模式下進行造價管理方面的教學內(nèi)容，并引進全壽命周期造價管理和全面造價管理等最新理論。
4.教學內(nèi)容中要始終體現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合
“工程造價”課程是實踐性非常強的課程，課程教學的目的就是以理論與實踐相結(jié)合的教學模式培養(yǎng)學生在建設項目全生命周期各個階段工程計價、造價控制的基本能力和素質(zhì)。一直以來該課程包含了理論教學環(huán)節(jié)和兩周的課程設計環(huán)節(jié)。重建課程教學內(nèi)容，要強化理論與實踐相結(jié)合的教學內(nèi)容體系。在教學內(nèi)容設計上既要考慮有關工程造價、工程造價管理和控制的基本理論和方法，也要重視有關于計價依據(jù)、計價方法等方面的實踐教學內(nèi)容，增加案例教學的比重，突出實踐教學，強化工程計價過程中定額的運用、工程數(shù)量的計算、費用構(gòu)成以及費用計算過程的教學，并把課程教學與課程設計很好地結(jié)合起來。
三、重建“工程造價”課程教學內(nèi)容的具體措施
在工程量清單計價背景下，重建“工程造價”的教學內(nèi)容，必須做到以下幾點。
（1）重建教學內(nèi)容，要堅持貫徹三條主線。除了繼續(xù)保留定額計價相關理論和方法外，還應將工程量清單計價模式的理論和方法等相關內(nèi)容納入到課程內(nèi)容中；課程內(nèi)容要繼續(xù)突出公路行業(yè)的需求和特點，同時兼顧整個建筑行業(yè)造價管理的實踐；要順應定額管理向造價管理的趨勢，將全過程、全生命周期和全面造價管理的理論和方法納入課程教學內(nèi)容。
（2）重構(gòu)教學體系。工程量清單背景下，構(gòu)建教學內(nèi)容的全新框架和體系，需要完成新的教學大綱和課程信息，做好與其他相關課程（如工程招投標等）在課程知識體系與教學內(nèi)容上的合理分工，避免出現(xiàn)教學內(nèi)容相互重疊，浪費教學資源的現(xiàn)象。因此，課程之間如何合理界定教學內(nèi)容就非常重要了。
（3）輔助教學手段。開展案例教學，必須建設并進一步完善工程造價案例庫，購置與工程造價相關的行業(yè)（或國家）標準、規(guī)范和定額。同時，更新相關造價軟件，充分利用計算機輔助教學，完善多媒體課件。同時合理分配理論教學與案例教學的課時，確保使沒有任何工程實踐經(jīng)驗的學生很好地理解和掌握工程造價的原理和方法，幫助學生將所學到的工程造價管理理論和方法轉(zhuǎn)化為內(nèi)在的工程造價計價和控制的能力和素質(zhì)。
（4）教學計劃的調(diào)整?？紤]到教學內(nèi)容的擴充、教學方法的改革，需要修改或調(diào)整教學計劃，增加工程造價課程的課時與學分，確保國家有關工程造價的規(guī)范與標準作為工程造價課程的教學內(nèi)容，繼續(xù)保持我校在公路工程管理專業(yè)的特點和優(yōu)勢。
四、結(jié)語
在工程量清單計價模式下，站在建設項目全壽命周期造價管理理論的角度，重建和優(yōu)化課程知識體系與教學內(nèi)容是工程管理專業(yè)建設和發(fā)展的必然要求。在教學內(nèi)容的重建中突出三個轉(zhuǎn)變和一個結(jié)合，很好地體現(xiàn)了社會發(fā)展對工程管理人才培養(yǎng)的內(nèi)在要求。通過教學內(nèi)容的改革，學生的實踐能力、動手能力、創(chuàng)新能力以及解決工程實際問題的能力得到了很大地提高。
參考文獻：
[1]韓英愛,等.工程量清單計價模式下建筑工程造價課程的改革[j].長春工程學院學報(社會科學版),2006,(2):76-78.
[2]楊會云.工程造價類課程理論教學體系重構(gòu)[j].中國林業(yè)教育,2008,(5):1-3.
[3]龐永師,等.工程造價管理系列課程的改革與建設[j].廣州大學學報(社會科學版),2003,(6):88-89.
[4]吳強.“土木工程造價”課程的教學改革研究[j].徐州工程學院學報,2005,(12):105-106.
論文摘要：“工程造價”是工程打點專業(yè)的首要專業(yè)課程，在工程量清單計價模式下，工程造價課程教學內(nèi)容的重建應順應市場需求與外部政策情形的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)“三個改變”和“一個連系”，即定額計價模式向工程量清單計價模式的改變、工程造價向以公路工程造價為主、兼顧整個建筑行業(yè)工程造價的改變、定額打點向造價打點的改變，實現(xiàn)案例教學與理論教學的有機連系。
“工程造價”課程是長沙理工年夜學（以下簡稱“我?！保┕こ檀螯c專業(yè)的首要專業(yè)課程。一向以來，該課程的培植安身于公路根基培植的全過程打點，在課程內(nèi)容的設置上慎密親密聯(lián)系公路根基培植造價打點的現(xiàn)實，重點凸起了公路培植投資費用打點規(guī)模內(nèi)的工程造價合理確定和有用節(jié)制兩年夜內(nèi)容。經(jīng)由多年的課程培植，在理論教學內(nèi)容、教學體例以及實踐教學環(huán)節(jié)的更始與實踐等方面取得了一系列的功效。從實踐方面看，該課程教學內(nèi)容能很好地反映我國公路工程造價打點，出格是投資費用打點的現(xiàn)實情形，理論聯(lián)系現(xiàn)實，在培育學生的實踐能力和脫手能力方面，下場斗勁顯著。
近年來，在我國工程造價規(guī)模，計價模式、計價體例以及計價依據(jù)發(fā)生了一系列的轉(zhuǎn)變，隨之而來的是社會對工程造價專業(yè)人員的需求量越來越年夜，對從業(yè)人員素質(zhì)的要求也越來越高。2008年，修訂后的《培植工程工程量清單計價規(guī)范》（GB50500—2008）正式實施，我國工程造價規(guī)模已經(jīng)起頭從定額計價模式向工程量清單計價模式的改變和過渡。
跟著國家尺度、政策的轉(zhuǎn)變，社會、經(jīng)濟的成長和人才培育的需求對“工程造價”課程教學內(nèi)容的設置、更新等提出了新的更高的要求。是以，“工程造價”課程的教學內(nèi)容要不竭地順應市場與外部政策情形的轉(zhuǎn)變，不竭順應信息時代成長的需要，優(yōu)化和重建教學內(nèi)容，形成加倍科學和系統(tǒng)的課程教學內(nèi)容系統(tǒng)，以知足市場對人才培育的需求。
一、國內(nèi)“工程造價”課程培植現(xiàn)狀
一向以來，“工程造價”課程都是工程造價專業(yè)和工程打點專業(yè)的主干專業(yè)課，在國內(nèi)，各個院校所采用的課程名稱首要有工程估價、工程造價、工程造價打點等，所針對或涉及到的行業(yè)以建筑或房地產(chǎn)開發(fā)為主。
國內(nèi)各個院校工程造價相關專業(yè)的培育方針主若是培育學生進行項目評估、工程造價全過程打點的能力，要肄業(yè)生根基具備編制項目招標、投標文件和投標書綜合評定的能力，根基具備編制和審核工程培植項目估算、概算、預算和決算的能力。是以在開展課程教學研究和更始方面，首要涉及到教學內(nèi)容、教學體例和手段、查核體例、實踐教學環(huán)節(jié)等。
其中在教學內(nèi)容的更始方面，一般遵循下列指導思惟和原則：在造價工程理論方面首要以工程培植全過程或全生命周期造價打點理論為主；在計價模式方面或是以定額計價為主，或是以工程量清單計價模式為主；在造價打點主體方面或是以培植項目投資者的投資費用打點為主，或是以承包商的施工成本打點為主。是以教學內(nèi)容首要搜羅以下幾個板塊：工程造價組成及計較體例、定額理論、定額計價體例、工程量清單計價、工程計量、工程結(jié)算與完工決算、計較機應用等，有的還插手了投標報價、投標策略、國際工程投標報價等。
是以，“工程造價”課程教學內(nèi)容的重建，應在收集、剖析國內(nèi)外造價打點新的理論和實踐功效的基本上，充實羅致造價打點與造價工程理論和實踐規(guī)模的新思惟、新不美觀念、新體例、新功效，慎密聯(lián)系我國建筑行業(yè)出格是公路培植行業(yè)造價打點工作的現(xiàn)實。教學內(nèi)容應從傳統(tǒng)的首要針對公路行業(yè)投資費用打點和節(jié)制慢慢擴展到整個建筑行業(yè)各個項目介入主體的工程培植項目全壽命周期的造價打點理論與體例，不竭充實和完美工程造價打點案例庫。
二、重建“工程造價”課程教學內(nèi)容的指導思惟和方針
在我國工程造價規(guī)模慢慢從定額計價模式與體例向工程量清單計價模式與體例改變和過渡的布景下，按照工程打點專業(yè)的定位和培育方針，剖析工程量清單計價模式實施后工程造價打點的成長趨向，優(yōu)化“工程造價”課程的教學內(nèi)容，形成全新的、科學的教學內(nèi)容系統(tǒng)與框架，需在教學內(nèi)容中實現(xiàn)“三個改變”和“一個連系”。
1.定額計價模式向工程量清單計價模式的改變
今朝，定額計價與工程量清單計價兩種模式并存，并在工程培植的分歧階段、針對分歧項目介入主體闡揚浸染。定額計價主若是在抉擇妄想和設計階段，項目投資者經(jīng)由過程統(tǒng)必然額，對建筑產(chǎn)物進行定價的計價體例，是投資者投資費用打點的依據(jù)。而工程量清單計價是市場形成工程價錢的首要體例，它是投標人依據(jù)工程量清單自立報價，并最終確定工程造價的計價模式。工程量清單計價是此后國有資金投資的工程培植項目造價確定的首要體例，也是市場競爭形成工程價錢的素質(zhì)要求。重建課程教學內(nèi)容，必需把工程量清單計價的有關理論和體例系統(tǒng)納入進來。
2.工程造價向以公路工程造價為主、兼顧整個建筑行業(yè)工程造價的改變
一向以來，我?！肮こ淘靸r”課程的內(nèi)容首要針對公路行業(yè)，重點凸起了公路工程造價的打點與節(jié)制，
這與我校工程打點專業(yè)的定位是吻合的。但考慮到整個建筑市場的成長及其對工程打點人才的需求，本著完美學生常識結(jié)構(gòu)、擴展常識規(guī)模、拓寬學生就業(yè)渠道、周全提高學生的實踐和脫手能力的目的，重建課程的教學內(nèi)容，需借鑒兄弟院校“工程造價”課程教學更始和實踐的功效，填補建筑工程造價打點有關的理論和體例。
3.實現(xiàn)定額打點向造價打點的改變
公路工程定額作為行業(yè)舉薦尺度，是公路工程概、預算的首要計價依據(jù)。在計價過程中，若何正確運用定額，切確計較工程量是合理確定造價的關頭，而定額的不妥運用是造價計較功效失蹤真的首要原因之一。重建“工程造價”課程的教學內(nèi)容，實現(xiàn)從定額打點向造價打點的改變，除了要繼續(xù)強化定額作為計價依據(jù)的正確運用外，還需周全領受我國全過程造價打點更始的功效，綜合考慮培植項目全生命周期各個主體、各個階段工程造價節(jié)制與打點法子，并把重點放在項目抉擇妄想和設計階段。此外，要強化在分歧項目打點模式下進行造價打點方面的教學內(nèi)容，并引進全壽命周期造價打點和周全造價打點等最新理論。
4.教學內(nèi)容中要始終浮現(xiàn)理論與實踐相連系
“工程造價”課程是實踐性很是強的課程，課程教學的目的就是以理論與實踐相連系的教學模式培育學生在培植項目全生命周期各個階段工程計價、造價節(jié)制的根基能力和素質(zhì)。一向以來該課程包含了理論教學環(huán)節(jié)和兩周的課程設計環(huán)節(jié)。重建課程教學內(nèi)容，要強化理論與實踐相連系的教學內(nèi)容系統(tǒng)。在教學內(nèi)容設計上既要考慮有關工程造價、工程造價打點和節(jié)制的根基理論和體例，也要正視有關于計價依據(jù)、計價體例等方面的實踐教學內(nèi)容，增添案例教學的比重，凸起實踐教學，強化工程計價過程中定額的運用、工程數(shù)目的計較、費用組成以及費用計較過程的教學，并把課程教學與課程設計很好地連系起來。
三、重建“工程造價”課程教學內(nèi)容的具體法子
在工程量清單計價布景下，重建“工程造價”的教學內(nèi)容，必需做到以下幾點。
（1）重建教學內(nèi)容，要堅持貫徹三條主線。除了繼續(xù)保留定額計價相關理論和體例外，還應將工程量清單計價模式的理論和體例等相關內(nèi)容納入到課程內(nèi)容中；課程內(nèi)容要繼續(xù)凸起公路行業(yè)的需乞降特點，同時兼顧整個建筑行業(yè)造價打點的實踐；要順應定額打點向造價打點的趨向，將全過程、全生命周期和周全造價打點的理論和體例納入課程教學內(nèi)容。
（2）重構(gòu)教學系統(tǒng)。工程量清單布景下，構(gòu)建教學內(nèi)容的全新框架和系統(tǒng)，需要完成新的教學綱要和課程信息，做好與其他相關課程（如工程招投標等）在課程常識系統(tǒng)與教學內(nèi)容上的合理分工，避免呈現(xiàn)教學內(nèi)容彼此重疊，華侈教學資本的現(xiàn)象。是以，課程之間若何合理界定教學內(nèi)容就很是主要了。
（3）輔助教學手段。開展案例教學，必需培植并進一步完美工程造價案例庫，購置與工程造價相關的行業(yè)（或國家）尺度、規(guī)范和定額。同時，更新相關造價軟件，充實操作計較機輔助教學，完美多媒體課件。同時合理分配理論教學與案例教學的課時，確保使沒有任何工程實踐經(jīng)驗的學生很好地輿解和把握工程造價的事理和體例，輔佐學生將所學到的工程造價打點理論和體例轉(zhuǎn)化為內(nèi)在的工程造價計價和節(jié)制的能力和素質(zhì)。
（4）教學打算的調(diào)整。考慮到教學內(nèi)容的擴充、教學體例的更始，需要改削或調(diào)整教學打算，增添工程造價課程的課時與學分，確保國家有關工程造價的規(guī)范與尺度作為工程造價課程的教學內(nèi)容，繼續(xù)連結(jié)我校在公路工程打點專業(yè)的特點和優(yōu)勢。
【摘要】
在高速公路飛速發(fā)展的今天，其特許經(jīng)營權(quán)的價值評估越來越受到大家的關注，評估結(jié)果的準確性又受到評估方法選擇的影響。通過對公路特許經(jīng)營權(quán)的成本法和收益法進行對比，然后根據(jù)我國的實際情況得出收益法比較適合我國目前的情況。
【關鍵詞】
高速公路；特許經(jīng)營權(quán)；評估
一、高速公路特許經(jīng)營權(quán)價值評估
（一）公路特許經(jīng)營權(quán)價值評估的重置成本法
成本法評估的總體思路是：在社會現(xiàn)有的技術(shù)水平和價格水平下，把為形成高速公路經(jīng)營權(quán)而投入的公路實物資產(chǎn)成本重置，然后根據(jù)轉(zhuǎn)讓期限對重置成本進行時間因素調(diào)整，再減去應扣損耗額（如實體性損耗，功能性損耗，經(jīng)濟性損耗），來求得高速公路經(jīng)營權(quán)資產(chǎn)的評估值。成本法是以成本為基礎的資產(chǎn)評估。其計算公式為：高速公路資產(chǎn)評估值=公路資產(chǎn)重置成本-公路資產(chǎn)的損耗。
（二）高速公路特許經(jīng)營權(quán)價值評估的收益現(xiàn)值法
收益現(xiàn)值法是從收益的角度出發(fā)，估算高速公路特許權(quán)的預期未來收益的現(xiàn)值，以此為基礎來確定被評估資產(chǎn)價值的一種評估方法。收益法是以利潤為基礎的收益資產(chǎn)評估。收益法的計算式為：
C=n i=1V （1+r）i=n i=1［（fi×Qi+Mi-Pi）×1 （1+r）i］
。
式中：C-公路經(jīng)營權(quán)收益法評估值，n-公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓期限，V-第i年公路經(jīng)營權(quán)的凈收益額，f-第i年收費標準，Q-第i年公路收費的交通量，M-第i年公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)服務設施的收益，P-第i年稅費（包括營業(yè)稅、所得稅、公路運營成本），r-收益法下的折現(xiàn)率。
二、公路特許經(jīng)營權(quán)的兩種方法歸納比較
（一）采用成本法的原因及其局限性
1.采用重置成本法可以充分保證公路資產(chǎn)原始投資的回收。重置成本法是從資產(chǎn)成本費用的角度來評估資產(chǎn)價值的一種方法，可以確保評估結(jié)果高于公路原始投資，為執(zhí)行國有公路資產(chǎn)保值、增值提供保障。
2.采用重置成本法，評估程序明確、過程清晰，在實際操作過程中出于國有資產(chǎn)保值、增值的目的多以公路工程造價為底限，結(jié)果明確。
同時，重置成本法，也存在下述問題：
1.采用重置成本法只考慮公路的建造成本的補償，未考慮到特許經(jīng)營權(quán)的實際價值。一方面，采用重置成本法僅以公路資產(chǎn)造價為基礎，會低估那些地理位置優(yōu)越、經(jīng)濟效益好的公路的價值；另一方面，由于重置成本法以其公路本身為基礎進行評估，會高估那些經(jīng)濟效益差，地理位置偏遠的公路。
2.由于高速公路資產(chǎn)的位置固定性和其帶狀特性，造成同一條高速公路的不同地區(qū)或者具有相同造價的不同地區(qū)的高速公路，由于其地理位置、周圍經(jīng)濟及自然環(huán)境的不同，經(jīng)營收費所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量會有較大的差異。
3.利用重置成本法評估特許經(jīng)營權(quán)，需要逐一確定其重置成本、各種損耗值等影響因素，將會花費評估人員大量的時間和精力，提高評估總成本。
（二）采用收益現(xiàn)值法的原因及其局限性
1.經(jīng)營權(quán)是一種依賴于高速公路而存在的無形資產(chǎn)，對無形資產(chǎn)的評估就是對其獲利能力的評估。收益現(xiàn)值法是通過對無形資產(chǎn)在經(jīng)濟壽命期限內(nèi)為其投資者帶來的超額收益進行折現(xiàn)來估算無形資產(chǎn)價值。
2.對于高速公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓成功后，其所有權(quán)仍然是政府和國家的，受讓方取得的只是一定期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)。由于沒有涉及到公路所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，所以只要充分保證評估結(jié)果的真實性和準確性，就不會存在國有資產(chǎn)流失問題。
3.采用收益現(xiàn)值法是我國加入WTO后與國際接軌的慣常作法，更加符合商業(yè)運作法則和價值規(guī)律，同時也有利于特許人和受許人做出更加合理的價值判斷，對特許雙方都不失為一種公平的選擇。
當然，收益現(xiàn)值法也有不足之處。
根據(jù)第二部分可知，運用收益現(xiàn)值法評估公路特許經(jīng)營權(quán)的價值，我們首先要明確的是：資產(chǎn)的年獲利額、第i年公路收費的交通量、第i年公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)服務設施的收益、折現(xiàn)率。由于這四大要素都存在著較大的不確定性，這導致在實際工作中收益現(xiàn)值法的運用受到限制。
綜上所述，我們可以將這兩種方法的優(yōu)缺點總結(jié)如下：
模型 重置成本法 收益現(xiàn)值法
前提假設 經(jīng)營權(quán)的價值等于公路建設成本之和 經(jīng)營權(quán)的價值是經(jīng)營權(quán)能產(chǎn)生未來收益的現(xiàn)值
優(yōu)點 可以充分保證公路資產(chǎn)保值增值。 比較真實和準確地反映公路經(jīng)營權(quán)本金化的價格；更加符合價值規(guī)律，對雙方都不失公平。
缺點 只考慮到有形資產(chǎn)的價值補充，不能充分體現(xiàn)公路特許經(jīng)營的經(jīng)濟特性；會導致對特許經(jīng)營權(quán)的高估或低估；不同地區(qū)特許經(jīng)營權(quán)的價值差別較大 各因素的預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可見因素影響
筆者認為在公路特許經(jīng)營權(quán)價值評估過程中，收益現(xiàn)值法優(yōu)于重置成本法。這是因為：
（1）收益現(xiàn)值法對高速公路特許經(jīng)營權(quán)的估算更為全面，更能夠體現(xiàn)高速公路特許經(jīng)營權(quán)這一無形資產(chǎn)的真實價值。利用重置成本法估算公路特許經(jīng)營權(quán)時我們假設經(jīng)營權(quán)的價值等于公路建設成本之和，而用收益現(xiàn)值法時經(jīng)營權(quán)的價值是未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值。這兩者在大多數(shù)情況下是不同的，前者僅反映建造成本，而后者更多的體現(xiàn)了公路未來獲利能力。
（2）對高速公路特許經(jīng)營權(quán)的交易雙方都比較公平。在公路特許權(quán)交易中，交易一般是政府機構(gòu)和一般企業(yè)進行的，可以說，交易雙方是處在一個不平等的交易地位。利用收益現(xiàn)值法來估算特許經(jīng)營權(quán)，能比較真實和準確地反映公路經(jīng)營權(quán)本金化價格，此方法評估的價格易于讓出讓方和受讓方接受，使得原本處于不平等地位的交易雙方重新歸于平等。
（3）兩種方法在計算過程中都存在著在經(jīng)營期間對計算要素的估算問題，通過選取適當?shù)姆椒?，收益現(xiàn)值法對要素估算的準確性會高于重置成本法對要素的估算。
（4）是我國加入WTO以后與國際接軌的慣常做法，更加符合商業(yè)運作法則和價值規(guī)律，更容易為國內(nèi)外的投資者接受。
三、小結(jié)
綜上所述，在我國目前的條件下，收益現(xiàn)值法測算是高速公路特許權(quán)價值的最好方法，能更加客觀真實的反應高速公路特許經(jīng)營權(quán)的真實價值。
參考文獻：
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關鍵詞：工程預決算，影響因素，審核管理措施
中圖分類號： DF431文獻標識碼：A文章編號：
一.引言
建筑工程項目預決算的影響因素的控制和管理是整個工程造價管理中的重要環(huán)節(jié)，在工程項目預決算審核中，每一個細小的環(huán)節(jié)都會關系到大量的資金，任何疏忽都會造成大量的資金流失或資源的浪費，對工程的經(jīng)濟效益和工程的質(zhì)量控制，帶來十分嚴重的影響。因此，做好工程項目的預決算的影響因素的控制和管理，探究工程項目預決算的的影響因素控制措施，對整個工程造價的管理，有著十分重大的現(xiàn)實意義。
二．影響建筑工程預決算合理性、準確性的因素
1.設計質(zhì)量
工程設計圖紙表達不清會導致大量設計變更，給決算帶來極大不便 。使預算和決算造價相差太大，給工程管理單位和施工單位帶來很大麻煩。必須做好前期工作，提高設計質(zhì)量，減少圖紙的錯 、漏 、碰、缺 ，增強施工圖預算的準確性 、合理性，這樣才能有效抑制“三超”現(xiàn)象 ，使工程預算從一開始就定位在較為合理的水平上。
2．實物量與人工價格
根據(jù)以往預決算的經(jīng)驗 ，主材費用約占工程造價的 70％左右 ，特別是安裝工程的材料設備，品種多、數(shù)量大，價格又往往因購買時間、地點不同而不同，受供求關系的影響而波動，且同一品種的材料設備由于產(chǎn)地不同。用什么樣的價格是擺在預算人員面前的一個難題 。要解決好這個問題，首先必須了所市場行情；其次，要明確價格的組成要素。
材料預算價格通常由材料原價、包裝費、運雜費、運輸保險費、材料采購及保管費組成 ，其計算式如下 ：材料預算價格 ：(材料原價+包裝費+運輸保險費+運雜費)x(1+采購及保管費率)—包裝品回收價值。
3．施工組織設計與施工方案
施工組織設計和施工方案是必不可少的重要資料、如工程建設地點的地質(zhì)條件、基礎開挖的施工方法及出碴、材料運距及方式，重要的砼梁、板、墻(柱)、砌石等施工方案、砼拌制運輸、重要或特殊機械設備的安裝方案等等，這些相關資料應及時上報監(jiān)理人員和建設單位 ，同時應辦好審批手續(xù)，為工程預(決)算提供重要依據(jù)。
4．現(xiàn)場簽證
眾所周知，在施工過程中或多或少地會出現(xiàn)設計變更、現(xiàn)場簽證的情況。而決算往往漏洞多，管理難，人為因素多，決算爭議大。因此，加強現(xiàn)場簽證管理是施工單位和建設單位不可忽視的重要環(huán)節(jié)。因此，決算編制人員應對于設計變更、現(xiàn)場簽證 、技術(shù)措施認真分析其合理性 、準確性、并征求項 目法人(建設單位)、工程監(jiān)理總監(jiān)的意見 ，在雙方認可的情況下進行決算編制，從而減少相互扯皮，確保決算編制的合理性 ，準確地反映工程造價。
三．建筑工程預決算正確性和合理性的審核管理措施
1．要嚴格加強對工程量計算審核
由于工程在實際勘察測量過程中，容易出現(xiàn)各種誤差，會出現(xiàn)設計圖紙和實際施工不相符合，出現(xiàn)漏洞項目等情況，因此，要在結(jié)合圖紙的基礎上，嚴格遵守工程計量規(guī)則進行工程量的審核。首先，要明確審核工程量計算的范圍和計算的限制范疇，比如基礎與墻身劃分以設計室內(nèi)地坪為界。其次，要保證計算尺寸和圖紙的尺寸相一致，防止因為疏忽而出現(xiàn)工程計算量的審核失誤。最后，要嚴格依照標準計算方式計算，加強調(diào)研，規(guī)范審核。
2．要規(guī)范套用單價的審核
工程造價具有很強的規(guī)范性和法律性，對各種指標都有著十分嚴格的規(guī)定，必須要遵守相關法律規(guī)定和套用單價的審核標準。首先，要做好直接套用單價的審核，在檢查審核項目名稱，單位，日期等基礎上，對材料的規(guī)格，類型，材料的等級做出審核，要審核是否具有反復套用的現(xiàn)象。其次，是費用的審核。取費應根據(jù)當?shù)氐馁M用計量標準，計價規(guī)定等各種規(guī)程和工程造價管理部門的文件進行嚴格計量，在審核時候，要對文件政策的時效性進行重點關注。
3.采用合適的工程項目預決算審核管理技巧
（一）逐項審查法
逐項審查法是工程項目預決算審核的重要方法之一。要按照預算定額順序或者是施工的前后順序，對每個好環(huán)節(jié)的工程造價都一一核對，進行審查。要據(jù)相關的法律規(guī)定和工程量計算標準，計算工程量，并將審核人員的工程量計算結(jié)果和審核對象進行嚴格對比，同時，根據(jù)定額或單位估價表逐項核實審核對象的單價。這種方法比較全面細致，工程造價的決算誤差小，但是工作量大，不適合快速審核進度的情況。
（二）分組計算審查法
分組計算審查法是一種加快審查工程量速度的方法，把預算中的項目劃分為若干組，并把相鄰且有一定內(nèi)在聯(lián)系的項目編為一組，審查或計算同一組中某個分項工程量，利用工程量間具有相同或相似計算基礎的關系，判斷同組中其他幾個分項工程量計算的準確程度的方法。
（三）篩選審查法
篩選法其實是一種對比審核方法，建筑工程項目在建筑面積和高度，甚至是規(guī)格上都有很大差別，但是，工程造價的每一個環(huán)節(jié)和工序中，工程量，用工量在平均單位上具有很大的相似性。利用單位數(shù)值變化較小的特點，在進行審核時候，將各種數(shù)據(jù)收集，匯總，分類，歸納，并綜合分析，統(tǒng)計編制工程量，造價，用工量等幾個方面的基本情況。針對不同的建筑標準，進行篩選，對符合標準的就直接采用，但是如果沒有篩選下去的部分，就要重點詳細審核，如果要決算的建筑面積標準和所編制的表有很大的區(qū)別，或者是適用的標準不同，就需要進行適當?shù)恼{(diào)整。這種篩選方法操作簡單，便于迅速發(fā)現(xiàn)問題，適用于小規(guī)模的審核，不適合全面審核。
4.要加強對各種工程資料的收集整理
現(xiàn)在的工程大量使用新工藝、新材料、新技術(shù)，很多沒有現(xiàn)成可以套用的定額子目，需要編審人員收集有關新工藝、新材料、新技術(shù)施工的基礎資料，測算與此相關的人工、材料、機械的用量，編制補充預算定額，是做好編審工作的前提條件。
5.要加強對工程造價預決算人員的素質(zhì)提升
首先，要加強審核管理人員的專業(yè)素質(zhì)的提升，加深對工程造價管理的理論的基本了解，熟悉各種工程造價預決算審核技巧，并能據(jù)工程造價的實際情況作出合理的選擇。其次，要提高審核管理人員的的職業(yè)道德，要本著公正客觀，嚴格嚴肅的審核態(tài)度，作出審核管理。
四.結(jié)語
工程項目預決算的影響因素有很多，這些影響因素對整個工程的質(zhì)量和成本控制有著十分重要的意義，工程項目預決算的審核人員要本著客觀公正，實事求是的原則，堅持認真負責，細心嚴密的工作態(tài)度，以圖紙和相關文件為依據(jù)，嚴格執(zhí)行各種審核計量標準和法律規(guī)范，提高自己專業(yè)審核水平和綜合分析能力，確保工程項目預決算審核的有效性。
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