緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇智能技術(shù)論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

智能電網(wǎng)相對(duì)于傳統(tǒng)的電網(wǎng)技術(shù)有著更高的信息化、自動(dòng)化和互動(dòng)化水平，智能電網(wǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和智能化的功能需要一系列的技術(shù)體系進(jìn)行支撐。本部分從智能電網(wǎng)的發(fā)電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、輸電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、變電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、配電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)以及用電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)五個(gè)方面對(duì)智能電網(wǎng)的主要技術(shù)體系進(jìn)行闡述。

1.1發(fā)電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)

發(fā)電環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)主要是指新能源技術(shù)，包括新能源安全可靠運(yùn)行的保障技術(shù)和電網(wǎng)大規(guī)模的存儲(chǔ)技術(shù)兩大部分。新能源安全可靠運(yùn)行的保障技術(shù)是智能電網(wǎng)中可再生清潔能源電源安全可靠運(yùn)行必須解決的重大關(guān)鍵技術(shù)問題，首先針對(duì)大型的集中的可再生清潔新能源而言，主要研究其出力的隨機(jī)不確定性和突變等問題對(duì)智能電網(wǎng)的影響，并在此基礎(chǔ)上形成科學(xué)合理的智能電網(wǎng)構(gòu)架和電網(wǎng)運(yùn)行策略等方案；對(duì)于分布式的可再生清潔能源而言，主要研究其并網(wǎng)過(guò)程中的問題，通過(guò)對(duì)電網(wǎng)接受分布式可再生清潔能源的能力、分布式可再生清潔能源的供電可靠性等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以此來(lái)制定配電網(wǎng)可靠性評(píng)估體系以及相關(guān)的故障檢修和運(yùn)行維護(hù)等方案。智能電網(wǎng)的大規(guī)模儲(chǔ)能新技術(shù)的應(yīng)用主要包括：電網(wǎng)的抽水蓄能技術(shù)、鋰離子電池儲(chǔ)能和超導(dǎo)儲(chǔ)能等。

1.2輸電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)

輸電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)主要是針對(duì)智能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，該環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)只要是依靠最近的信息集成技術(shù)，其中也存在著一定的技術(shù)難點(diǎn)需要解決。例如，輸電線路由于部分路段所處的自然環(huán)境比較惡劣，這會(huì)造成無(wú)限通信過(guò)程中存在一定的盲點(diǎn)，使得傳輸線路上的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸存在障礙；智能電網(wǎng)傳輸線路的監(jiān)測(cè)設(shè)備通信規(guī)則不同意，給累輸電線路的監(jiān)測(cè)設(shè)備沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這也會(huì)造成能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)存在一定的困難。

1.3變電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)

智能變電站是構(gòu)建智能電網(wǎng)的最重要的基礎(chǔ)和前提保障。智能變電站相對(duì)于傳統(tǒng)的變電站而言，有著可靠先進(jìn)和低碳環(huán)保的智能變電設(shè)備，同時(shí)其信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高，可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的自動(dòng)控制和實(shí)時(shí)智能決策等高級(jí)功能。因此，變電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)主要包括系統(tǒng)分層和智能化的變電組件兩個(gè)方面。首先，由于智能變電站可以分成相對(duì)獨(dú)立的過(guò)程層、間隔層以及站控層三個(gè)部分，這三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)之間應(yīng)該實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)共享，實(shí)現(xiàn)智能變電站各智能設(shè)備之間的暢通無(wú)阻的互聯(lián)互通；變電站中智能變電組件是實(shí)現(xiàn)其智能變電功能的基本保障，主要包括測(cè)量、控制、狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及相關(guān)的計(jì)量保護(hù)等功能，這些組建要具有數(shù)字化的測(cè)量、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控、可視化的運(yùn)行狀態(tài)以及信息的互動(dòng)化等特征。

1.4配電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)

配電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)主要包括配電自動(dòng)化和智能化、配電網(wǎng)的保護(hù)控制以及分布式新能源接入等方面，其中配電的自動(dòng)化和智能化是該環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)。在配電過(guò)程中，依靠最新的通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用智能的控制方式，對(duì)配電管理系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的各狀態(tài)下的保護(hù)監(jiān)測(cè)、用電管理和配電管理的自動(dòng)化。需要注意的是，配電網(wǎng)的保護(hù)和控制對(duì)智能電網(wǎng)中的配電網(wǎng)有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，可以在不同介質(zhì)和接口之間進(jìn)行信息傳輸，同時(shí)還要求實(shí)時(shí)監(jiān)控配電網(wǎng)的各類運(yùn)行數(shù)據(jù)。配電網(wǎng)的保護(hù)和控制技術(shù)要求配網(wǎng)

1.5用電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)

用電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)可以保障用戶可以使用智能電網(wǎng)的各項(xiàng)功能，其中主要包括用戶的用電信息采集和智能用電服務(wù)系統(tǒng)。用戶的信息采集要求可以實(shí)時(shí)地全面地采集用戶的用電信息，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)所采集到的信息進(jìn)行各種分析和管理；智能用電服務(wù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)用電客戶和智能電網(wǎng)之間實(shí)時(shí)地交互，可以提高智能電網(wǎng)的綜合服務(wù)質(zhì)量。

2.結(jié)束語(yǔ)

篇2

（1）不斷改善用戶體驗(yàn)

用戶體驗(yàn)游電費(fèi)價(jià)格、停電率、階梯電價(jià)等方面。電力公司需要根據(jù)不同的需求進(jìn)行調(diào)整，用戶體驗(yàn)的改善也是智能電網(wǎng)的工作目標(biāo)。

（2）電網(wǎng)自我控制能力的提升

當(dāng)前，我國(guó)電網(wǎng)制動(dòng)裝置還未具有評(píng)估事態(tài)發(fā)展的能力。因此，我們必須不斷加強(qiáng)評(píng)估動(dòng)態(tài)安全來(lái)做好預(yù)防性控制。智能電網(wǎng)正是面臨系統(tǒng)故障時(shí)，能夠?qū)⒃搮^(qū)域予以隔離，有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

（3）能夠切實(shí)提高電網(wǎng)運(yùn)行效率

除去運(yùn)行優(yōu)化與資產(chǎn)管理以及降低使用率成本以外，智能電網(wǎng)還通過(guò)使用儲(chǔ)能、高溫超導(dǎo)、電子等新技術(shù)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行了改革。以高溫超導(dǎo)技術(shù)為例，該技術(shù)的應(yīng)用僅通過(guò)狹窄通道即可實(shí)現(xiàn)電力的大量傳輸，且電壓網(wǎng)損接近零。

2智能電網(wǎng)技術(shù)體系主要內(nèi)容

2.1拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

我國(guó)多年來(lái)一直采用較為傳統(tǒng)的放射電網(wǎng)，這樣的電網(wǎng)如果發(fā)生線路方面的故障，很難以最快的速度恢復(fù)正常供電。由于智能電網(wǎng)中的靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是構(gòu)建智能電網(wǎng)最為基礎(chǔ)的物理結(jié)構(gòu)。一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方面的故障，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以迅速的將其控制于最小范圍內(nèi)，給快速恢復(fù)供電提供了必要的條件。因此，配電體系的側(cè)面發(fā)展循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，并設(shè)置環(huán)形總線與微電網(wǎng)。這樣才能控制雙向流向，并保證電路間的交換功率。

2.2智能電網(wǎng)中的測(cè)量及傳感技術(shù)

該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、分時(shí)段的用戶管理。例如：可以對(duì)分布式設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能及時(shí)監(jiān)控到智能儀表、傳感器、測(cè)量裝置。通過(guò)傳感器與測(cè)量系統(tǒng)的有效結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)智能控制的目標(biāo)。智能電網(wǎng)研究中，我們最為急需的就是精度高、能耗低的傳感技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)測(cè)量技術(shù)。

2.3智能電網(wǎng)中的專業(yè)芯片技術(shù)

該技術(shù)是智能電網(wǎng)的核心技術(shù)部位。電網(wǎng)中的芯片升級(jí)后可以實(shí)現(xiàn)眾多功能。智能芯片所包括的主要種類有：通信體系芯片、控制芯片、時(shí)間芯片、計(jì)量芯片和驅(qū)動(dòng)芯片等等。

2.4智能電網(wǎng)中的通信技術(shù)

智能電網(wǎng)正常構(gòu)建與運(yùn)行離不開通信技術(shù)。雙向、高速集成、實(shí)時(shí)的通信系統(tǒng)是智能電網(wǎng)正常運(yùn)行的基本保障。通信技術(shù)不但能實(shí)現(xiàn)信息的雙向傳輸、實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，還能應(yīng)用量測(cè)技術(shù)進(jìn)行連續(xù)、實(shí)時(shí)的檢測(cè)和校正電網(wǎng)中的各項(xiàng)參數(shù)。進(jìn)而使用相應(yīng)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的自愈目的，并接受更加完整的信息。

2.5信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

由于智能化電網(wǎng)是科技化與信息化相結(jié)合的系統(tǒng)，其安全內(nèi)涵較傳統(tǒng)電網(wǎng)要高很多。這就對(duì)智能電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)與信息安全加倍防范。當(dāng)前較為常見的安全技術(shù)有：新密碼技術(shù)、實(shí)時(shí)鏡像備用、信息信任體系、病毒防護(hù)技術(shù)、惡意入侵防御技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全、實(shí)時(shí)主動(dòng)防護(hù)等等。

2.6智能電網(wǎng)中的智能化設(shè)備技術(shù)

為提升電力系統(tǒng)的工作性能，我們必須在智能電網(wǎng)中使用最新電子設(shè)備。新技術(shù)與設(shè)備的使用能提高功率密度、成產(chǎn)效率、供電可靠性以及輸配電系統(tǒng)性能。此外，我們要在負(fù)荷特性與電網(wǎng)間尋找出平衡點(diǎn)來(lái)提高電能質(zhì)量。

（1）電力電子技術(shù)。該技術(shù)主要通過(guò)電力電子器件對(duì)電能進(jìn)行控制與變換。當(dāng)前，半導(dǎo)體功率元器件逐漸向大容量、高壓化方向發(fā)展，很多電力電子產(chǎn)業(yè)都以高壓變頻作為主要的傳動(dòng)技術(shù)。同步開端技術(shù)的智能開關(guān)。新型超高壓的高壓直流輸電技術(shù)，交流柔性輸電技術(shù)。用戶用電技術(shù)有動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器、靜止無(wú)功發(fā)生器。

（2）分布式的能源接入技術(shù)。自我調(diào)節(jié)能力和智能判斷基礎(chǔ)上的分布式管理與多能源統(tǒng)一入網(wǎng)，是智能電網(wǎng)系統(tǒng)中的核心部位。這個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集和監(jiān)控電網(wǎng)與用戶用電信息，以輸配電方式為終端輸送電能時(shí)也是最安全和最經(jīng)濟(jì)的。分布式電源（DER）的種類主要有：光伏電源、風(fēng)力發(fā)電、燃料電池、小水電、儲(chǔ)能裝置能等。通過(guò)智能自動(dòng)化系統(tǒng)，可以將多種分布式電源猶記得并入電網(wǎng)之中，并保證運(yùn)行有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)性。在提高系統(tǒng)工作效率與可靠性的基礎(chǔ)上，節(jié)省了大量的輸電網(wǎng)方面的投資。有力的支持了峰荷電力與電網(wǎng)緊急功率，進(jìn)而帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2.7發(fā)電機(jī)功率與預(yù)測(cè)短期負(fù)荷技術(shù)

超強(qiáng)的預(yù)測(cè)力是構(gòu)建智能電網(wǎng)技術(shù)體系的有力保證。實(shí)現(xiàn)短期負(fù)荷預(yù)測(cè)和發(fā)電機(jī)功率預(yù)測(cè)，必須將只能傳感器與先進(jìn)的信息通信技術(shù)作為技術(shù)支撐。這樣才能實(shí)現(xiàn)短期的預(yù)測(cè)和預(yù)警。

2.8蓄能技術(shù)

不穩(wěn)定是可再生能源的最大缺點(diǎn)，因此，智能電網(wǎng)的儲(chǔ)能技術(shù)室很多單元構(gòu)成的，例如：電容器儲(chǔ)能、超導(dǎo)磁儲(chǔ)能、化學(xué)電池儲(chǔ)能和燃料電池儲(chǔ)能等多種形式，這些儲(chǔ)能方式的主要特點(diǎn)是：高效、高密度。

2.9電力控制技術(shù)

同樣，電力控制技術(shù)也是智能電網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)建中至關(guān)重要的組成部分。該技術(shù)可以優(yōu)化運(yùn)行系統(tǒng)，很好地完善智能電網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。

3結(jié)束語(yǔ)

篇3

[摘要]電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用越來(lái)越廣泛,電子技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于改進(jìn)汽車性能、提高行駛安全、降低污染、節(jié)約能源有著非常重要的作用。文章就現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用、發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用前景進(jìn)行了綜述。

[關(guān)鍵詞]電子技術(shù)微處理器電子控制裝置汽車傳感器

隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛中的電子自動(dòng)化程度越來(lái)越高?？梢哉f(shuō),機(jī)械技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的筋骨,電子技術(shù)則構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的神經(jīng)中樞。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志,是用來(lái)開發(fā)新車型,改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是汽車制造商奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。

汽車電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容:硬件包括微處理器及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等;軟件主要是以匯編語(yǔ)言及其他高級(jí)語(yǔ)言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計(jì)算判斷、報(bào)警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。

特別是微處理器的出現(xiàn)給汽車的電子自動(dòng)化程度帶來(lái)了革命性的變化,車輛上微處理器的使用數(shù)量激增,電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例越來(lái)越大。例如,一些豪華轎車上,使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到50個(gè)左右,電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上,微處理機(jī)將更廣泛地應(yīng)用于汽車安全、環(huán)保、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、速度控制和故障診斷中,目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。

一、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用

按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置,汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用,即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等,另一類是車載汽車電子裝置,車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置,它和汽車本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。

1.在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本功能沒有根本變化,但引入了大量的電子控制裝置,極大地改進(jìn)了車輛的排放性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子燃油噴射和點(diǎn)火裝置是其重要組成部分,除此外,還有自適應(yīng)控制裝置、智能控制裝置及自診斷操作裝置等。

現(xiàn)代汽車上,電子控制燃油噴射裝置,因其優(yōu)越的性能,已得到普及。這種新型燃油噴射裝置可以自動(dòng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài);電子點(diǎn)火裝置(ElectronicSparkAdvance,ESA)由計(jì)算機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷,然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)節(jié)。在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)約燃油和凈化空氣。

各公司相繼研制成功了多種新技術(shù),并且投入了使用,取得了很好的效果。例如,由RobertBosch公司制造的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)使用嵌入式微處理器技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,確保噴射燃油量恰到好處,使燃油噴射量剛好滿足要求,對(duì)清潔這些發(fā)動(dòng)機(jī)大有幫助。

特別是電控直接噴射和共軌燃油系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)的突破,催生了具有優(yōu)良性能的新型柴油機(jī)的出現(xiàn)。這些新型柴油機(jī)電控、加速性良好、氣味不濃也不產(chǎn)生煙塵、行程大并且耐用。

在通常的柴油機(jī)中,噴油泵在同一時(shí)間射出所有燃油,其結(jié)果就是產(chǎn)生柴油機(jī)標(biāo)志性的乓乓的敲擊聲。在直接噴射時(shí),燃料射入之前先有一小部分先行射入,這樣當(dāng)燃料射入時(shí)產(chǎn)生的敲擊聲會(huì)變得柔和。與此同時(shí)也可以降低燃燒溫度,減少NOx(氮氧化物)的排放量。

共軌燃油系統(tǒng)的作用則在于它可以更好地控制燃油數(shù)量和噴射定時(shí)。共軌系統(tǒng)有一個(gè)高壓泵,當(dāng)噴油嘴開啟時(shí),高壓使燃油產(chǎn)生很好的薄霧使得燃燒更加充分,同時(shí)還減少了尾氣排放。

現(xiàn)代汽車的各種性能(燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、駕駛性能和功率等)越來(lái)越好,而使這一切成為現(xiàn)實(shí)的正是電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的結(jié)合。

2.在底盤上的應(yīng)用

底盤電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子控制自動(dòng)變速器(Electronic-C0ntrolledAutomaticTransmission,ECAT)是其重要組成部分?，F(xiàn)在許多轎車的自動(dòng)變速器是電子控制的,電子控制也就是微處理器控制。

自動(dòng)變速器主要由液力變矩器和行星齒輪變速器組成,微處理器根據(jù)傳感器輸入信號(hào)和開關(guān)信號(hào),通過(guò)電磁閥控制換檔和變矩器鎖止這兩個(gè)工作過(guò)程,達(dá)到自動(dòng)變檔的最佳控制精度。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變矩器渦輪之間通過(guò)離合器接合的裝置也稱為變矩器鎖止,其作用是減輕變矩器渦輪與葉輪之間的打滑現(xiàn)象,改善燃油經(jīng)濟(jì)性。ECAT優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映車輛行駛負(fù)荷和道路條件等。

自動(dòng)變速器的電子控制裝置是由信號(hào)輸入系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)和控制信號(hào)輸出系統(tǒng)這三部分組成。信號(hào)輸入系統(tǒng)有:變速器輸入速度傳感器、變速器輸出速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫度傳感器、歧管壓力開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)等信號(hào)。這些信號(hào)反饋到ECU(在通用汽車上稱為PCM-動(dòng)力傳動(dòng)控制組件),在ECU進(jìn)行計(jì)算然后輸出控制信號(hào),通過(guò)換檔電磁閥、離合器電磁閥等控制換檔和鎖止動(dòng)作。微處理器接到傳感器反饋信號(hào)后,根據(jù)程序計(jì)算的結(jié)果發(fā)出控制信號(hào)接通變矩器的離合器電磁閥電源,驅(qū)使電磁閥啟動(dòng),使離合器接合;如果切斷離合器電磁閥電源則離合器分離。ECU是根據(jù)汽車行駛狀態(tài)來(lái)操縱電磁閥通電開關(guān)開啟或關(guān)閉的。當(dāng)汽車速度比較慢或停止時(shí),ECU不啟動(dòng)電磁閥,當(dāng)汽車速度達(dá)到一定值時(shí),ECU就會(huì)啟動(dòng)電磁閥使離合器接合。微處理器接到傳感器反饋信號(hào)后,根據(jù)汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度、節(jié)氣門位置、歧管真空度、選檔位置等輸入信號(hào)參數(shù)選擇換檔。ECU根據(jù)即時(shí)變速桿的位置,對(duì)照參數(shù)計(jì)算選擇最佳的檔位位置,發(fā)出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)換檔電磁閥,令變速器換檔。

通用、福特、豐田等等大廠商采用的自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng),根據(jù)與其連接的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同型號(hào)而不同,每個(gè)系統(tǒng)中的元件和系統(tǒng)的工作過(guò)程也隨著不同的變速器而有所變化,但其基本的工作方式及基本部件還是一樣的。

除此外,還有電子穩(wěn)定智能控制裝置(ElectronicStabilitvPro-gram,ESP)、電控懸架操作裝置等。ESP將多種功能整合在一起,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展。與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,電子穩(wěn)定控制程序不但控制汽車驅(qū)動(dòng)輪,而且可控制從動(dòng)輪。通過(guò)安裝在車輛上的輪速傳感器、側(cè)向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器,電子穩(wěn)定控制程序能對(duì)車輛的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,當(dāng)感應(yīng)到輪胎與地面失去附著力,車輛存在側(cè)滑危險(xiǎn)時(shí),電子穩(wěn)定控制程序會(huì)快速而有選擇地對(duì)需要制動(dòng)的車輪實(shí)施獨(dú)立操作或降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,以使車輛行駛方向盡可能保持與駕駛員的預(yù)期相一致,從而提升車輛在各種工況下的方向穩(wěn)定性及可控性。

目前電控懸架,汽車的懸架系統(tǒng)一般是彈簧剛度和減振器阻尼特性不能改變的被動(dòng)懸架,它不能根據(jù)使用工況和路面輸入的變化進(jìn)行控制和調(diào)整,故難以滿足平順性和操縱穩(wěn)定性的更高要求5近年來(lái),隨著電控和隨動(dòng)液壓技術(shù)的發(fā)展,彈簧剛度和減振器阻尼特性參數(shù)可調(diào)的電控主動(dòng)和半主動(dòng)懸架,在汽車上逐步得到應(yīng)用和發(fā)展。

3.整車控制技術(shù)

整車控制技術(shù)包括車身電子控制、駕駛電子控制等系統(tǒng)。汽車車身電子控制技術(shù)所涉及的內(nèi)容很多,主要包括對(duì)汽車照明燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的電子控制、對(duì)電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、電動(dòng)門鎖、自動(dòng)雨刮等的電子控制以及多媒體系統(tǒng)等。目的是保證視野性、方便性、舒適性、娛樂性、通信功能等。目前車身電控技術(shù)呈現(xiàn)如下的發(fā)展趨勢(shì):進(jìn)一步滿足用戶個(gè)性化的需求;先進(jìn)的駕駛和乘坐信息系統(tǒng),如車輛遙控檢測(cè)、智能型防盜、乘座適應(yīng)性控制、42V電子系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)計(jì)系統(tǒng)等等。

傳統(tǒng)的機(jī)械和液力駕駛控制系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)的原因(間隙、運(yùn)動(dòng)慣量等),從控制指令發(fā)出到指令執(zhí)行會(huì)有一定的延遲,這在極限情況下是不能允許的。電控駕駛控制系統(tǒng)是沒有機(jī)械和液力后備系統(tǒng)的,電控駕駛控制系統(tǒng)主要由三部分組成:控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)的功能是根據(jù)駕駛員的意圖和車輛行駛狀況,對(duì)執(zhí)行器給出執(zhí)行的設(shè)定值。執(zhí)行系統(tǒng)的功能是在控制系統(tǒng)的控制下,完成具體的執(zhí)行動(dòng)作(轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等)。駕駛電子控制技術(shù)在現(xiàn)代汽車中,已大量使用,完全取代傳統(tǒng)的機(jī)械和液力駕駛控制系統(tǒng)是必然趨勢(shì)。

4.主被動(dòng)安全系統(tǒng)

汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)。電子控制技術(shù)的引入為汽車的穩(wěn)定性和安全性提供了保障。

提高汽車的操縱穩(wěn)定性,過(guò)去一直局限于通過(guò)改進(jìn)輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)系的性能來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著計(jì)算機(jī)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的迅速發(fā)展,研發(fā)了各種顯著改善操縱穩(wěn)定性和安全性的電子控制系統(tǒng)如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-LockBrakingSystem,簡(jiǎn)稱ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TractionControlSystem,簡(jiǎn)稱TCS,也稱ASR)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS)、車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(VehicleDynamicControl,簡(jiǎn)稱VDC,也稱VSC、ESP)。其中,VDC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上,增加轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺運(yùn)動(dòng)的角速度傳感器,通過(guò)ECU控制各個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力,確保汽車行駛的橫向穩(wěn)定性,防止轉(zhuǎn)向時(shí)車輛被推離彎道或從彎道甩出。

輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)(TirePressureM0nit0ringSystem,簡(jiǎn)稱TPMS)是在每一個(gè)輪眙上安裝高靈敏度的傳感器,在行車狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的各種數(shù)據(jù),通過(guò)無(wú)線方式發(fā)射到接收器,并在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù),任何原因(如鐵針扎入輪胎、氣門芯漏氣)等導(dǎo)致的輪胎漏氣、溫度升高,系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)報(bào)警,從而確保行駛中的安全,延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

為了保證行車安全,安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)是必不可少的。安全氣囊的合理觸發(fā)以及座椅安全帶的及時(shí)束緊,需要安全系統(tǒng)對(duì)行駛狀況的及時(shí)監(jiān)測(cè)和判斷。安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)將采用越來(lái)越多的先進(jìn)電子傳感器、控制芯片以及電子控制裝置。

二、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的發(fā)展趨勢(shì)

隨著高性能傳感器、微處理器的研制成功以及網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)的完善,汽車電子技術(shù)將向集中綜合控制和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

1.集中綜合控制

目前汽車電子技術(shù)向集中綜合控制方向發(fā)展。例如,將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng),集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制(PCM);將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制;通過(guò)中央底盤控制器,將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行連接。控制器通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算,對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào),將車輛行駛性能控制到最佳水平,形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)還將發(fā)生重大的變化,汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動(dòng)化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“線操控”。用導(dǎo)線代替原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),例如“導(dǎo)線制動(dòng)”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”、“電子油門”等。

隨著汽車電子裝置越來(lái)越多,消耗的電能正在大幅度地增加?，F(xiàn)有的12伏動(dòng)力電源,已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要,汽車12伏供電系統(tǒng)需向42伏轉(zhuǎn)化。今后將采用集成起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)42伏供電系統(tǒng),發(fā)電機(jī)最大輸出功率將會(huì)由目前的1千瓦提高到8千瓦左右,發(fā)電效率將會(huì)達(dá)到80%以上。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,將會(huì)使汽車電器零部件的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革,機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被淘汰。

2.網(wǎng)絡(luò)化

汽車上的電子電器裝置數(shù)量急劇增多,為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量,網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)十分重要。集中綜合控制要求有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng),車用計(jì)算機(jī)的容量要求更大,計(jì)算速度要求更高。采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì),以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。通訊線將各種汽車電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外,還可以為其他控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化了布線,減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量,使裝配工作更為簡(jiǎn)化,同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過(guò)數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個(gè)電子控制裝置,讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診斷,使整車維修工作變得更為簡(jiǎn)單。

三、結(jié)束語(yǔ)

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化和舒適。智能汽車裝備有多種傳感器,能夠充分感知駕車者和乘客的狀況,交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息,判斷乘員是否處于最佳狀態(tài),車輛和人是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn),并及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施。今天,社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,汽車已不僅僅是一種代步工具,人們已可以在汽車上收聽廣播,打電話,上互聯(lián)網(wǎng),處理工作。隨著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步,具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、防盜、語(yǔ)言識(shí)別、圖像顯示和娛樂等功能的車載計(jì)算機(jī)多媒體系統(tǒng)的開發(fā),汽車也將步入多媒體時(shí)代?？梢灶A(yù)見到的將來(lái),汽車裝置自動(dòng)導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng),駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中,汽車就會(huì)沿著最佳行車路線行駛到達(dá)目的地。人們可以通過(guò)語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施,一邊駕駛著汽車,一邊欣賞著音樂電視,還可上網(wǎng)預(yù)定飯桌、機(jī)票等。

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篇4

對(duì)消費(fèi)者的具體用電情況進(jìn)行收集、測(cè)量、分析以及儲(chǔ)存，能夠有效實(shí)現(xiàn)信息采集、實(shí)時(shí)通信、數(shù)據(jù)綜合分析、需求響應(yīng)以及雙向計(jì)量。高級(jí)量測(cè)體系技術(shù)是智能營(yíng)銷基礎(chǔ)技術(shù)、能源分布式接入以及用戶雙向互動(dòng)的基礎(chǔ)保障和重要技術(shù)支持。量測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能電表是目前我國(guó)智能電網(wǎng)高級(jí)量測(cè)體系技術(shù)的主要組成部分。

二、智能電網(wǎng)技術(shù)在用電營(yíng)銷中的應(yīng)用

（一）智能化抄表

隨著我國(guó)智能電網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化抄表不斷應(yīng)用于我國(guó)電力營(yíng)銷中，有效提高了我國(guó)用電營(yíng)銷效率。遠(yuǎn)程抄表和抄表設(shè)備智能化是目前我國(guó)電力營(yíng)銷中智能化抄表的主要體現(xiàn)。遠(yuǎn)程抄表即是利用智能電表上的后臺(tái)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集模塊，采用低壓配電線、通信網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)總線以及串口數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄓ嵓夹g(shù)，遠(yuǎn)程自動(dòng)抄錄、統(tǒng)計(jì)用戶智能電表用電表數(shù)據(jù)，同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)費(fèi)。對(duì)于一些未能實(shí)施遠(yuǎn)程抄表的地區(qū)，抄表人員可以攜帶準(zhǔn)確可靠、便于操作的智能化抄表設(shè)備進(jìn)行實(shí)地抄表，及時(shí)掌握用戶的用電信息。

（二）智能化自動(dòng)配電系統(tǒng)

智能化自動(dòng)配電系統(tǒng)即是綜合運(yùn)用微機(jī)控制技術(shù)、電力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建用電營(yíng)銷智能化系統(tǒng)，提升用電營(yíng)銷效率。目前，我國(guó)用電營(yíng)銷中的智能化自動(dòng)配電系統(tǒng)具有覆蓋范圍廣、供電可靠性高以及監(jiān)控實(shí)時(shí)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)為遠(yuǎn)程抄表提供了信息交流基礎(chǔ)。目前，我國(guó)智能化自動(dòng)配電系統(tǒng)在功能方面不斷完善，已能夠兼容GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也有效實(shí)現(xiàn)了用電營(yíng)業(yè)管理信息系統(tǒng)與自動(dòng)抄表系統(tǒng)之間資源共享，有效提升了我國(guó)用電營(yíng)銷管理水平。

（三）營(yíng)配信息通信一體化平臺(tái)

營(yíng)配信息通信一體化平臺(tái)即是在拓?fù)潢P(guān)系、基礎(chǔ)資源、客戶資料模型以及電網(wǎng)設(shè)施的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)現(xiàn)代化信息傳輸技術(shù)，構(gòu)建用戶停屈媛媛國(guó)網(wǎng)陜西省電力公司電力科學(xué)研究院陜西西安710000電管理、供電穩(wěn)定性管理、報(bào)裝業(yè)擴(kuò)輔助以及線損管理和電網(wǎng)CIS一體化的信息服務(wù)平臺(tái)。主、輔、補(bǔ)充相結(jié)合的信道組合是目前我國(guó)營(yíng)配信息通信一體化平臺(tái)的主要傳輸通道，該傳輸線路以光纖為主要通道，寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為輔助通道，并在傳輸過(guò)程中采用公共信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效補(bǔ)充。目前，我國(guó)營(yíng)配信息通信一體化平臺(tái)了公共有效確保用戶用電信息傳輸?shù)恼_性、完整性以及及時(shí)性，同時(shí)也便于電力企業(yè)對(duì)電力營(yíng)銷的實(shí)時(shí)監(jiān)控和維護(hù)，推動(dòng)了我國(guó)電力營(yíng)銷的不斷發(fā)展。

（四）智能交互儀表

智能交互儀表即是利用網(wǎng)絡(luò)將采集到的有價(jià)值的客戶用電信息自行向電力相關(guān)部門傳遞的設(shè)備。智能交互儀表為雙向交流溝通渠道，電力相關(guān)部門能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地跟蹤和監(jiān)控電力傳輸和營(yíng)銷，對(duì)于電力運(yùn)輸及儲(chǔ)存過(guò)程中出現(xiàn)的耗損情況和環(huán)節(jié)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，同時(shí)采取相關(guān)解決措施，有效避免電網(wǎng)出現(xiàn)盜電現(xiàn)象。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇5

在我國(guó)智能電網(wǎng)快速發(fā)展建設(shè)的同時(shí)，也存在著諸多缺陷，雖然一些地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，但是由于技術(shù)落后、資金不足等問題，仍然面臨著重大挑戰(zhàn)。

1.1智能電網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，智能電網(wǎng)被廣泛的應(yīng)用到各區(qū)域中，出現(xiàn)的問題也不盡相同，具體表現(xiàn)在以下方面：第一，區(qū)域分布不平衡，發(fā)達(dá)地區(qū)和落后地區(qū)自動(dòng)化技術(shù)存在明顯的差異；第二，技術(shù)手段尚未達(dá)到所有電網(wǎng)建設(shè)的需求，用電負(fù)荷受阻的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；第三，智能電網(wǎng)的輸電設(shè)備、網(wǎng)架等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相對(duì)落后，無(wú)法適應(yīng)發(fā)電需要，嚴(yán)重的降低了效益；第四，可再生能源開發(fā)使用不夠充分，大量浪費(fèi)的情況屢見不鮮，違背我國(guó)“可持續(xù)發(fā)展”政策的要求。除上文描述的狀況外，自動(dòng)化技術(shù)還有很多問題亟待解決。

1.2智能電網(wǎng)的解決措施智能電網(wǎng)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，每個(gè)國(guó)家都在積極探討如何將調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)更好的應(yīng)用到本國(guó)發(fā)展中，因?yàn)槲覈?guó)智能電網(wǎng)建設(shè)總體落后于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)其應(yīng)用更加迫切。所以，必須結(jié)合國(guó)情，綜合考慮用電總量、環(huán)保節(jié)能、安全可靠等問題，努力將經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益和電網(wǎng)發(fā)展有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。與此同時(shí)，針對(duì)一些實(shí)際情況，還要采取具體的措施。第一，制定高效的標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)智能電網(wǎng)的實(shí)施建設(shè)；第二，做到具體問題具體分析，結(jié)合每個(gè)地方的實(shí)際特點(diǎn)，合理開發(fā)資源；第三，安排設(shè)置多種發(fā)電模式和電力存儲(chǔ)并存，更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源的目的；第四，不斷創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，提高電網(wǎng)的管理措施；第五，完善網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等通訊技術(shù)，避免運(yùn)行時(shí)的阻礙。智能電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的設(shè)計(jì)，如圖1所示。通過(guò)圖1的表述分析，不難看出智能電網(wǎng)的具體設(shè)計(jì)方案中包含通訊網(wǎng)絡(luò)、通訊接口、區(qū)域保護(hù)、智能化調(diào)度等多信息，實(shí)現(xiàn)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用。

2調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向

智能電網(wǎng)的發(fā)展前途將是無(wú)可限量的，在未來(lái)的建設(shè)體系中，很有可能會(huì)運(yùn)用到AMI技術(shù)，有效的連接電力系統(tǒng)和負(fù)荷信息兩部分內(nèi)容。在調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)中，將會(huì)包括智能機(jī)器人、三維GIS、高級(jí)配網(wǎng)等眾多高新技術(shù)，并且區(qū)域之間的數(shù)據(jù)信息，能及時(shí)的進(jìn)行傳送，相互學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，不但增進(jìn)彼此的共同進(jìn)步，而且消除信息閉塞的情況。強(qiáng)大的自動(dòng)化系統(tǒng)，能使得繁瑣冗長(zhǎng)的數(shù)據(jù)在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行整合，并且能任意調(diào)取所需的資料信息，形成完整的電網(wǎng)模型，這一系統(tǒng)具有功能卓越、靈活布控、層次眾多等優(yōu)點(diǎn)。建設(shè)信息構(gòu)架，在為信息提供共享平臺(tái)的同時(shí)，杜絕出現(xiàn)海量信息的篩選操作難題，便于及時(shí)有效的獲取一手資料。智能化電網(wǎng)將配電、輸電以及用戶資料整合規(guī)劃到既定的位置，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)互動(dòng)供電[3]，給用戶帶來(lái)極大的便利，實(shí)現(xiàn)靈活個(gè)性的供電需求，富余的電能可以作為投資或者應(yīng)急使用。對(duì)于智能電網(wǎng)建設(shè)而言，能隨時(shí)掌控用戶對(duì)電量的需求情況，預(yù)算估計(jì)可能的風(fēng)險(xiǎn)，配置資源的使用、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、節(jié)約電力資源、提高效率等，并且能樹立良好的公司形象，切實(shí)擔(dān)負(fù)起電力企業(yè)的責(zé)任。

3結(jié)語(yǔ)

篇6

智能電網(wǎng)是指電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電、變電、配電和利用和調(diào)等環(huán)節(jié)接對(duì)象,并不斷開發(fā)新的控制、信息技術(shù)和管理等,并使上述技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)電力連接之間相互交換信息,如最終實(shí)現(xiàn)電力生產(chǎn)、傳輸和使用的優(yōu)化。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況構(gòu)建強(qiáng)大的智能電網(wǎng),通過(guò)特高壓電網(wǎng)作為主要的網(wǎng)絡(luò)框架,使各級(jí)電網(wǎng)共同發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)電力系統(tǒng)“電力流、信息流、業(yè)務(wù)流”的智能電網(wǎng),以保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行,降低能源消耗,改善效果是非常重要的。

2智能電網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中中所運(yùn)用的電力技術(shù)

在我國(guó)智能電網(wǎng)建設(shè)的過(guò)程中運(yùn)用到的電力技術(shù)主要用一下幾個(gè)方面第一是儲(chǔ)能技術(shù)，其二是基于電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)，第三是柔流輸電技術(shù)；第四是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)；第五是太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)；第六是高壓直流輸電技術(shù)。這六門技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，下面筆者就這六項(xiàng)技術(shù)展開簡(jiǎn)單的分析與研究。

2.1在電力系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)受到各種技術(shù)因素的影響,還受到環(huán)境因素的影響?；谥悄茈娋W(wǎng)相關(guān)技術(shù)的分析,結(jié)合戰(zhàn)略的發(fā)展趨勢(shì)本文進(jìn)行了討論。摘要因?yàn)樘?yáng)能與風(fēng)能能夠直接連接到電網(wǎng)上，對(duì)與電池如何迅速地進(jìn)行放電與充電問題，如何有效進(jìn)對(duì)智能電網(wǎng)上的電池進(jìn)行管理，成為了我們應(yīng)該積極考慮的問題。基于上述的考慮，我們?cè)谥悄茈娋W(wǎng)的建設(shè)過(guò)程中，采用能源的存儲(chǔ)技術(shù)，這種技術(shù)可以使上述的問題得到解決。在該技術(shù)中，最重要的組成技術(shù)就是飛輪的儲(chǔ)能技術(shù)，這種技術(shù)借用電機(jī)作用，從而能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械能與能源間的轉(zhuǎn)換。也就是說(shuō)當(dāng)電網(wǎng)需要的時(shí)候，電機(jī)就可以成為發(fā)電機(jī)，其和飛輪的機(jī)械能可以快速轉(zhuǎn)換為所需的功率,傳輸?shù)诫娋W(wǎng)系統(tǒng)。飛輪的制成材料是高強(qiáng)度的玻璃纖維，其通過(guò)一對(duì)磁懸浮軸實(shí)現(xiàn)懸浮在空氣中的,因此我們說(shuō)在飛作的過(guò)程中，幾乎不會(huì)損失能量。而且風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速能到40000r/min以上，這更提高了整個(gè)裝置的轉(zhuǎn)行效率。

2.2基于電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)在靈活的直流電壓源逆變器的基礎(chǔ)上,在立足電壓源換流器以及脈沖寬度調(diào)制調(diào)制的基礎(chǔ)上，形成了兩種技術(shù)組合成的一種新型直流技術(shù)。智能電網(wǎng)中的運(yùn)用電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)，不僅解決了直流和交流傳動(dòng)加載點(diǎn)之間的問題,還簡(jiǎn)化了設(shè)備,也有一個(gè)低得多的成本。

2.3柔流輸電技術(shù)所謂的靈活交流輸電技術(shù),是一種集成電力電子技術(shù),它可以靈活使用、方便快捷。這種技術(shù)可以有效而廣泛地對(duì)當(dāng)前的范圍進(jìn)行控制。而且在電力傳輸?shù)倪^(guò)程中，柔性的交流輸電技術(shù)還可以改善線傳輸能力,可以減少備用發(fā)電機(jī)組容量,提高電源智能電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

2.力發(fā)電技術(shù)當(dāng)前在風(fēng)力發(fā)電的市場(chǎng)上，主要采用的主流發(fā)電機(jī)組都是雙向感應(yīng)發(fā)電機(jī)與永磁同步發(fā)電機(jī)等設(shè)備。也就是說(shuō)風(fēng)力發(fā)電的過(guò)程中,可以根據(jù)風(fēng)力轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流的頻率、速度，有效地實(shí)現(xiàn)控制發(fā)電機(jī)組有功功率和無(wú)功功率額目的,利用讓風(fēng)力渦輪機(jī)的多級(jí)智能電網(wǎng)變速的特點(diǎn)，提高風(fēng)能利用率，但是永磁同步發(fā)電機(jī)只能借助于全功率變頻器才可以。因此我們說(shuō),在智能電網(wǎng)中運(yùn)用風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，可以更好的利用自然資源與能力，節(jié)省更多的人力物力與財(cái)力，節(jié)能環(huán)保。

2.5太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)太陽(yáng)能發(fā)電也叫光伏發(fā)電，因?yàn)樵谥悄茈娋W(wǎng)中，太陽(yáng)能經(jīng)常使用一個(gè)光伏陣列或一個(gè)數(shù)字光伏模塊和逆變器,蓄電池互連線，其是借助光伏陣列形成的。在光伏發(fā)電系統(tǒng)中,是基于一定的互連的當(dāng)前值,因此在當(dāng)前的調(diào)整中,在電池的幫助下，控制器對(duì)蓄電池組進(jìn)行雙向的充電和放電控制,實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

2.6高壓直流輸電技術(shù)所謂的高壓直流輸電,是使用的穩(wěn)定直流沒有感抗,容抗也不工作,不同步問題,實(shí)現(xiàn)的。高壓直流輸電技術(shù)運(yùn)用的遠(yuǎn)距離大公路的直流輸電方式，這種方式在輸電的過(guò)程中，電容量非常大，而且比較文星。尤其是在架空線路和電纜遠(yuǎn)距離輸送傳統(tǒng)電力,這種技術(shù)也同樣適用于通信系統(tǒng)要求獨(dú)立場(chǎng)合的連接。在智能電網(wǎng)中使用高壓直流輸電技術(shù)提高了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定性能。

3電力技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)活動(dòng)中發(fā)揮作用

綜上所述,電力技術(shù)在智能電網(wǎng)的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,在這一點(diǎn)上,總的來(lái)說(shuō)是很容易的。電力技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的影響具體的來(lái)說(shuō)不外乎一下幾點(diǎn)：第一改善和提高電網(wǎng)運(yùn)行水平和控制能力；第二滿足用戶對(duì)電能質(zhì)量的需求,和改善電網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量；第三優(yōu)化了電網(wǎng)資源配置能力；第四確保和提高電網(wǎng)互聯(lián)的風(fēng)能和太陽(yáng)能系統(tǒng)容量；第五對(duì)大中型城市電網(wǎng)容量和電流的提高,有效促了信息社會(huì)的發(fā)展。

4結(jié)束語(yǔ)

篇7

1.1優(yōu)化電網(wǎng)，確保用電安全可靠性

智能電網(wǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，環(huán)境、用戶等對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)提出了不同層次的要求，也就需要電網(wǎng)在原有基礎(chǔ)之上有更加的反應(yīng)與適應(yīng)能力，而電子電力技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中表現(xiàn)最為突出了就是優(yōu)化電網(wǎng)，在特定條件下能夠滿足環(huán)境、用戶對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)提出的高層次要求。但是，就我國(guó)目前形勢(shì)而言，在電網(wǎng)架構(gòu)等方面掌握的技術(shù)同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)還處在初級(jí)階段，從某種意義上也就證明智能電網(wǎng)還有很大的發(fā)展空間，因此加大對(duì)電網(wǎng)的優(yōu)化力度具有迫切性。立足整體，從全面出發(fā)，智能化和自動(dòng)化是電網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，而電子電力技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中也將成為一種必然趨勢(shì)。

1.2應(yīng)用電子電力技術(shù)占據(jù)的優(yōu)勢(shì)

能源問題是新形勢(shì)下我國(guó)面臨的又一突出問題，電力企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須依據(jù)自身實(shí)際情況制定出行之有效的開發(fā)研究智能電網(wǎng)計(jì)劃，從而滿足智能電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行的要求。電子電力技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中能夠有效緩解能源問題，為促進(jìn)可再生能源的發(fā)展創(chuàng)造條件，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。值得一提的是，電子電力技術(shù)的應(yīng)用是新形勢(shì)下確保電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性的重要技術(shù)。

2電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用

2.1電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)發(fā)電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

伴隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展，能源問題是我國(guó)乃至世界共同關(guān)注的話題，也正是在這種情況下，我國(guó)電網(wǎng)行業(yè)才依據(jù)自身情況斷進(jìn)行創(chuàng)新和引進(jìn)新技術(shù)，做到同風(fēng)能發(fā)電、水能發(fā)電等清潔能源發(fā)電那樣，要想根本性提升其能源利用效率，就必須在原有基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)電技術(shù)，例如：可再生能源轉(zhuǎn)換設(shè)備、能量轉(zhuǎn)換設(shè)備等。以風(fēng)能發(fā)電為例，為了達(dá)到風(fēng)電機(jī)組變速運(yùn)行的目的，應(yīng)當(dāng)采用雙饋風(fēng)電機(jī)組的定子直接接入到電網(wǎng)中的方式，這樣就能夠有效控制蓄電池組雙向充放電，為系統(tǒng)平穩(wěn)供電創(chuàng)造條件。

2.2電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)中高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用

縱觀整個(gè)直流輸電系統(tǒng)中，在輸電環(huán)節(jié)中表現(xiàn)尤為明顯，而輸電環(huán)節(jié)又包括多個(gè)方面，可以將其簡(jiǎn)單的分為：高壓直流輸電、柔性直流輸電和柔流輸電，在無(wú)特殊情況下，在發(fā)電和用電這兩個(gè)環(huán)節(jié)使用的都是交流電，進(jìn)而對(duì)系統(tǒng)中各項(xiàng)參數(shù)能夠有效控制，再者，將各種先進(jìn)技術(shù)有效融合起來(lái)，可以利用特殊方式將大量清潔能源為電力系統(tǒng)所使用，在確保電網(wǎng)穩(wěn)定性的同時(shí)，在各方面都得到保障的情況下降低電力損耗，進(jìn)而提升電力系統(tǒng)輸送電力能力。

2.3電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)變電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，為傳統(tǒng)變電站向數(shù)字變電站的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)了信息共享和交流，智能電網(wǎng)占據(jù)的優(yōu)勢(shì)也逐漸體現(xiàn)出來(lái)。智能化變電站是綜合利用各項(xiàng)技術(shù)在原有數(shù)字變電站的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，智能化體現(xiàn)在多個(gè)方面：數(shù)字采集和展示、信息共享，從某種意義上來(lái)說(shuō)提高了變電環(huán)節(jié)的安全可靠性，同時(shí)也節(jié)約了成本。例如：用微處理器和光電技術(shù)設(shè)計(jì)一次設(shè)備被檢信號(hào)回路和操控驅(qū)動(dòng)，使得變電站二次回路中可編程序能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)繼電器及其邏輯回路，為二次設(shè)備中常規(guī)的功能裝置具有邏輯功能模塊創(chuàng)造條件，從中也就不難看出智能電網(wǎng)的功能逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，為電力企業(yè)提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.4電子電力技術(shù)在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

在智能電網(wǎng)中明確顯現(xiàn)出“用戶電力技術(shù)”這一概念，它是以用戶對(duì)電力安全可靠性和電能質(zhì)量為理論依據(jù)，將電子電力技術(shù)和配電自動(dòng)化技術(shù)兩者有效結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而為用戶提供高層次的電力供應(yīng)技術(shù)，能夠在最短時(shí)間內(nèi)解決其出現(xiàn)的問題。當(dāng)然，智能配電網(wǎng)并不是簡(jiǎn)單依據(jù)電子電力技術(shù)就能夠完成，它需要依賴于先進(jìn)傳感測(cè)量技術(shù)，在特定條件下通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在這個(gè)基礎(chǔ)之上實(shí)時(shí)監(jiān)視配電的全過(guò)程。配電過(guò)程中其最重要的目標(biāo)便是提高電能質(zhì)量，依據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的電能質(zhì)量評(píng)估方法，確保用戶質(zhì)量和用電安全。

3結(jié)語(yǔ)

篇8

先進(jìn)的電力電子技術(shù)對(duì)智能電網(wǎng)有著諸多的優(yōu)勢(shì)作用，首先它促進(jìn)了改善電網(wǎng)電能質(zhì)量以及電力市場(chǎng)的發(fā)展，將電力電子技術(shù)以及裝置用在改善智力電網(wǎng)電能的質(zhì)量，能夠?qū)崿F(xiàn)高效和優(yōu)質(zhì)電網(wǎng)供應(yīng)。其次就是能夠?qū)﹄娋W(wǎng)的安全得到有力的保障并可起到優(yōu)化電網(wǎng)的作用，F(xiàn)ACTS等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，電子技術(shù)手段以其多樣化的自主創(chuàng)新形式作為培育點(diǎn)，將智能電網(wǎng)而對(duì)輸配電能力得到了有效提升，對(duì)故障損失率得到了降低。先進(jìn)電力電子技術(shù)的應(yīng)用使得智能電網(wǎng)可以安全穩(wěn)定的運(yùn)行，起到了重要優(yōu)化作用。再者就是先進(jìn)電力電子技術(shù)對(duì)資源的優(yōu)化配置起到了重要作用，從而促進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展，對(duì)可再生能源提高了適應(yīng)性以及容納性。

2智能電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)分析及先進(jìn)電力電子技術(shù)應(yīng)用探究

2.1智能電網(wǎng)的主要優(yōu)勢(shì)分析智能電網(wǎng)在當(dāng)下貫穿電力系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)信息流以及電力流和業(yè)務(wù)流的一體化現(xiàn)代智能電網(wǎng)，自身有著顯著的優(yōu)勢(shì)，它能夠把各種發(fā)電以及儲(chǔ)蓄能源方式得以兼容，將可再生能源的利用率得到有效提高，從而達(dá)到多樣化的電力市場(chǎng)交易主體和電能產(chǎn)品。其用戶能夠在智能電網(wǎng)作用下對(duì)實(shí)時(shí)電價(jià)信息得到及時(shí)掌握，從而形成良好用電習(xí)慣。并能夠有效的將用戶用電質(zhì)量多樣式和電能質(zhì)量多樣式的選擇得以實(shí)現(xiàn)，智能電網(wǎng)在故障的檢修以及查找的靈敏度比較高，可在有限時(shí)間內(nèi)找到故障，這對(duì)危險(xiǎn)性有了很好的預(yù)防效果。

2.2智能電網(wǎng)中先進(jìn)電力電子技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用智能電網(wǎng)中SVC技術(shù)的應(yīng)用是比較典型的一種應(yīng)用技術(shù)，這一技術(shù)主要是依靠著靈活交流輸電裝置，從而實(shí)現(xiàn)電壓而對(duì)穩(wěn)定以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)電壓和對(duì)無(wú)功潮流的控制等作用，這一技術(shù)是解決我國(guó)電網(wǎng)輸電瓶頸的重要技術(shù)手段，SVC技術(shù)有著無(wú)功補(bǔ)償以及潮流優(yōu)化的功能，可對(duì)電網(wǎng)電能輸送效率得到優(yōu)化，并保障其安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

另外電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)輸電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，其輸電環(huán)節(jié)主要是柔性直流輸電以及交流輸電和高壓直流輸電這幾種類型，直流輸電有著穩(wěn)性高和量大的特點(diǎn)，柔流輸電是當(dāng)前電力電子技術(shù)和電力系統(tǒng)結(jié)合的產(chǎn)物，可靈活適時(shí)控制電力系統(tǒng)主要參數(shù)，把控制技術(shù)和電力以及電子技術(shù)得到有機(jī)的結(jié)合，在高壓輸變電當(dāng)中能夠完成能源隔離增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性，對(duì)輸送電能力也能夠得到有效提升。

智能電網(wǎng)中應(yīng)用高壓變頻技術(shù)能夠?qū)χ悄茈娋W(wǎng)的運(yùn)行得到優(yōu)化，它能夠?qū)﹄娏康玫焦?jié)約三成以上的水平，將其技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)當(dāng)中在整個(gè)運(yùn)行操作過(guò)程中的節(jié)能效果能夠比較突出，這也是用戶實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的首選，功率單元串聯(lián)多電協(xié)調(diào)操作方式在實(shí)際生活當(dāng)中運(yùn)用的較為廣泛，其中的中亞三電平技術(shù)以及混合結(jié)構(gòu)技術(shù)有著靈活的控制能力，這對(duì)智能電網(wǎng)的發(fā)展能夠起到重要的促進(jìn)作用。智能電網(wǎng)中高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用也能將智能電網(wǎng)的運(yùn)行得到優(yōu)化，智能電網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程中輸電采取的是直流電，發(fā)電以及用電采取的是交流電，這一技術(shù)主要是將直流和交流的轉(zhuǎn)換進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。交流電先變?yōu)楦邘r直流電主要是在輸電線路換流變壓器以及整流器的作用下進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的，而直流電主要是在輸電線路逆變器的作用下進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。遠(yuǎn)距離輸電當(dāng)中通過(guò)對(duì)高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒅悄茈娋W(wǎng)的故障率得到有效降低，并能夠?qū)崿F(xiàn)智能電網(wǎng)輸電距離以及輸電量較大的要求。

我國(guó)的智能電網(wǎng)發(fā)展還處在一個(gè)初級(jí)的階段，對(duì)先進(jìn)電力電子技術(shù)的應(yīng)用能夠推動(dòng)其快速的發(fā)展，在這些技術(shù)當(dāng)中，對(duì)超導(dǎo)電力技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)成為將來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。高溫超高電力技術(shù)是新興的技術(shù)，能夠在輸電電纜以及變壓器和電動(dòng)機(jī)等諸多方面得到應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)這一電力技術(shù)并將其和智能電網(wǎng)得到有機(jī)的結(jié)合，能推動(dòng)我國(guó)電網(wǎng)的發(fā)展。由于智能電網(wǎng)自身有著自愈能力，但實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)就需要更為先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，超導(dǎo)電力裝備有著獨(dú)特之處，它能夠快速的調(diào)解電力系統(tǒng)增強(qiáng)其可控性。

3結(jié)語(yǔ)