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關鍵詞：液化石油氣罐組甲醇罐組溶劑油罐組消防系統(tǒng)
中圖分類號：P744.4 文獻標識碼：A 文章編號：
1. 工程概況
本工程為陜西省某公司化工品倉儲設施項目。該項目包括儲罐區(qū)和辦公生活附屬設施區(qū)兩部分。儲罐區(qū)包括：液化石油氣罐組及相應裝卸泵和裝卸臺；甲醇罐組及相應裝卸泵和裝卸臺；溶劑油罐組及相應裝卸泵和裝卸臺；以及現(xiàn)場控制及配電室。辦公生活附屬設施區(qū)包括綜合站房及消防水池、固體化學品庫、鍋爐房辦公樓、倒班宿舍等。
2. 消防特點及設計原則
本工程儲罐區(qū)具有存儲品種多，容積大，危險性高的特點，考慮到本工程火災的特點，結合傳統(tǒng)石油化工企業(yè)倉儲設施的消防設計，本工程設計原則如下：
（1）貫徹“預防為主，防消結合”的方針。
（2）用一時間內(nèi)的火災次數(shù)按一次考慮，消防用水量按用水量按需水量最大的一組儲罐計算。
（3）對儲罐區(qū)設施采用兩種或兩種以上的滅火手段。
（4）設計獨立的穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力為0.7~1.2MPa。
（5）消防設施的設計與使用考慮值班人員與消防專業(yè)人員相結合，消防設施的維護與監(jiān)視及早期火災的撲滅以值班人員為主。
3. 重點區(qū)域消防設計
3.1 液化石油氣罐組消防設計
液化石油氣罐組為2個球型罐，每個球罐直徑為18m，容積為3000m3。根據(jù)《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）規(guī)定，本罐組設置固定式和移動式消防冷卻水系統(tǒng)，及移動式干粉滅火設施。
固定式消防冷卻水系統(tǒng)采用水噴霧系統(tǒng)，罐體管道分為上半球和下半球獨立供水系統(tǒng)，每個罐體設置四根供水豎管，對稱布置。消防冷卻水系統(tǒng)的控制閥采用遙控控制閥，設置在防火堤外，距離被保護罐壁不小于15m。移動式消防冷卻水系統(tǒng)采用水槍，設置在防火堤外，移動式干粉滅火設施選用推車式和手提式干粉（碳酸氫鈉）滅火器，設置在防火堤外。
根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定， 固定式消防冷卻水供水強度按以下設計：著火罐為9L/min.m2；距著火罐罐壁1.5倍著火罐直徑范圍內(nèi)的鄰近罐9L/min.m2；著火罐冷卻面積按罐體表面積計算，鄰近罐按罐體表面積一半計算。移動式消防冷卻水供水強度為80L/s；消防用水延續(xù)時間為6h。
3.2 甲醇罐組消防設計
甲醇罐組為2個立式罐，（內(nèi)浮頂罐，浮盤由易熔材料制成），每個立式罐直徑為21m，高為16.5m；容積為5000m3。根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，本罐組設置固定式消防冷卻水系統(tǒng)和固定式及移動式低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，以及移動式干粉滅火設施。
固定式消防冷卻水系統(tǒng)采用水噴霧系統(tǒng)，每個罐體設置兩根供水豎管，對稱布置。并根據(jù)罐體加強圈的位置和數(shù)量設置供水環(huán)管。每個罐體設液上噴射泡沫滅火裝置，選用PC24型泡沫產(chǎn)生器3個，均勻布置，同時為撲救罐區(qū)流散液體配備PQ4泡沫槍2支。泡沫液采用抗溶性泡沫液。消防冷卻水系統(tǒng)和泡沫滅火系統(tǒng)的控制閥均采用遙控控制閥，設置在防火堤外，距離被保護罐壁不小于15m。另外按照《規(guī)范》規(guī)定，配置推車式和手提式干粉（碳酸氫鈉）滅火器，設置在防火堤外。
根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定， 固定式消防冷卻水供水強度按以下設計：著火罐為2.5L/min.m2；距著火罐罐壁1.5倍著火罐直徑范圍內(nèi)的鄰近罐2.5L/min.m2；著火罐冷卻面積按罐壁表面積計算，鄰近罐按罐壁表面積一半計算。消防用水延續(xù)時間為6h。
固定式泡沫滅火系統(tǒng)泡沫混合液供給強度為12L/min?m2， 泡沫連續(xù)供給時間37.5min；每支泡沫槍的供給量為4L/s，供給時間為20min。
3.3 溶劑油罐組消防設計
溶劑油罐組為4個立式罐，（內(nèi)浮頂罐，浮盤由易熔材料制成），每個立式罐直徑為14.5m，高為14.35m，容積為2000m3。根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，本罐組設置固定式消防冷卻水系統(tǒng)和固定式及移動式低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，以及移動式干粉滅火設施。
固定式消防冷卻水系統(tǒng)采用水噴霧系統(tǒng)，每個罐體設置兩根供水豎管，對稱布置。并根據(jù)罐體加強圈的位置和數(shù)量設置供水環(huán)管。每個罐體設液上噴射泡沫滅火裝置，選用PC24型泡沫產(chǎn)生器2個，對稱布置，同時為撲救罐區(qū)流散液體配備PQ4泡沫槍1支。泡沫液采用抗溶性泡沫液。消防冷卻水系統(tǒng)和泡沫滅火系統(tǒng)的控制閥均采用遙控控制閥，設置在防火堤外，距離被保護罐壁不小于15m。另外按照《規(guī)范》規(guī)定，配置推車式和手提式干粉（碳酸氫鈉）滅火器，設置在防火堤外。
根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定， 固定式消防冷卻水供水強度按以下設計：著火罐為2.5L/min.m2；距著火罐罐壁1.5倍著火罐直徑范圍內(nèi)的鄰近罐2.5L/min.m2；著火罐冷卻面積按罐壁表面積計算，鄰近罐按罐壁表面積一半計算。消防用水延續(xù)時間為4h。
固定式泡沫滅火系統(tǒng)泡沫混合液供給強度為5L/min?m2， 泡沫連續(xù)供給時間45min；每支泡沫槍的供給量為4L/s，供給時間為20min。
3.4 固體化學品庫消防設計
固體化學品庫設置室內(nèi)消火栓和自動噴淋滅火系統(tǒng)，并配置手提式磷酸銨鹽干粉滅火器。
4. 降溫冷卻系統(tǒng)設計
降溫冷卻水系統(tǒng)為夏季高溫時使用，防止罐壁因日曬升溫導致罐體壓力過高，保證罐體安全。降溫冷卻水系統(tǒng)與固定式消防冷卻水系統(tǒng)在防火堤內(nèi)合用一套裝置，防火堤外設獨立的降溫冷卻水供水管道及閥門。
5. 消防水池及泵房和室外消防管道設計
本工程消防用水為消防水池，工廠的給水管網(wǎng)能夠滿足消防水池的補水量和100%的生活用水量。消防水池容積（有效容積6800立方米）按消防需水量最大的一組儲罐（液化石油氣罐組）計算。消防水池分為2個，并設帶切斷閥的連通管。消防水池補水時間不超過48h。
為保證平時消防水不被動用，另設一座降溫水池以滿足夏季降溫使用。
水泵房內(nèi)設消防給水泵5臺（四用一備），設計供水流量320L/S，供水壓力0.90MPa；隔膜壓力式空氣泡沫比例混合裝置1套，消防泡沫泵3臺（兩用一備），設計供水流量100L/S，供水壓力1.00MPa；消防增壓穩(wěn)壓給水設備一套，其中增壓穩(wěn)壓水泵兩臺（一用一備），氣壓水罐一個；消防工作壓力0.70~1.00MPa，有效容積36m3。、降溫冷卻給水泵3臺（兩用一備）。
整個廠區(qū)設環(huán)狀消防給水管道，環(huán)狀管道進水管為2條，每個罐組四周道路邊、建筑物周圍設置地上式消火栓，消火栓間距不超過60m。環(huán)狀管道上用閥門分成若干獨立段，每段的消火栓不超過5個，
甲醇罐組及溶劑油罐組周圍設環(huán)狀泡沫混合液供給管道，每個罐組四周道路邊設置地上式泡沫栓，泡沫栓間距不超過60m。環(huán)狀管道上用閥門分成若干獨立段，每段的泡沫栓不超過5個，
6. 消防排水
每個罐組防火堤內(nèi)設排水明溝及集水坑，排水溝坡向集水井。防火堤外設切換閥門井及水封井。未受污染雨水經(jīng)堤內(nèi)排水溝收集后經(jīng)堤外切換閥門井接至廠區(qū)雨水管道，初期可能受污染雨水及消防污水經(jīng)排水溝收集后經(jīng)堤外切換井排至事故池。
7. 結論與建議
本文以陜西省某公司化工品倉儲設施項目為例，探討了化學品倉儲設施消防的典型設計，得出以下結論，目的在于及時總結設計經(jīng)驗，不斷提高化學品倉儲設施安全性，便于相似工程參考。
（1）根據(jù)儲存化學品的性質，儲罐的形式、大小是消防設計的要點。
（2）采用獨立的穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)，全場采用消火栓、泡沫栓與重點區(qū)域消防設施相結合的滅火及冷卻方式，并配置相應種類及數(shù)量的滅火器。
（3）設計接納消防廢水的排水系統(tǒng)時應考慮消防用水量大、污染嚴重的特點，應防止受污染的消防水排出廠外，減少環(huán)境污染，建議能盡早研究出能有效處理消防污水方法。
參考文獻
1GB50160-2008 石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范
2GB50016-2008 建筑設計防火規(guī)范
3GB50151-92 低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范 2000年版
【關鍵詞】儲藏空間、優(yōu)化設計、住宅空間
中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）08-01-01
住宅應該算是使用年限最久，需要程度最高的一項生活必備品。正因為人們不會輕易的改變住宅，所以對住宅的設計要求也顯得特別的高，其設計原則要符合不同居住者的不同需要。儲藏空間的設計就是人們重點關注的一大方面，儲存空間的設計不僅要與房間的整體風格保持一致，不會產(chǎn)生違和感，而且空間的大小一定要符合住戶的需要，不能太過局限，儲存空間的位置也很有講究，要保證使用者的方便。因此，住宅設計師必須在實際情況的基礎上，優(yōu)化儲藏空間的設計，以滿足人們的使用需要。
1.細部空間的優(yōu)化設計
1.1玄關
玄關指的是房門與客廳過渡的區(qū)域，任何人在進入屋內(nèi)最先看到的就是玄關，玄關的面積一般呈細條型，面積比較小。就是這小小的空間也必須設置相應的儲藏空間。因為人們在進屋的時候，一般會把鞋帽等小物品隨手放在玄關，設置相應的儲藏空間，可以增加玄關的利用率，是整個玄關看起來更加整潔，在視覺上增加了玄關的面積。設計師要注意的是，玄關處的儲藏空間設計應該與整體的房間結構保持和諧，儲藏空間不能設置的過大，最好多些隔層，以方便住戶的使用。
1.2單設儲藏間
儲存空間的設計形式與住宅的實際空間有大的關系，住宅的面積影響著儲存空間的設計思路。一般來說，越大的空間，空間布置的余地越多，設計的方式也多種多樣，相反，住宅空間越小，可發(fā)揮的余地也越小，那么，設計儲存空間的時候，就存在著一定的局限性，必須考慮空間面積的使用功能等方面。有些面積較大的住宅，擁有多個房間，就可以專門的騰出一間房作為專門的儲藏間，這樣增強了房間的使用功能，有利于物品的分類擺放。但是，在單設儲藏間的時候一定要注意，儲藏間的存在是在不影響其他房間功能的基礎上實現(xiàn)的，而且有些事物的儲存對環(huán)境有著很高的要求，所以儲藏間的一定要滿足物品的需要，具備隔熱、防潮等功能，從而使儲藏間內(nèi)的物品受到良好的保護。
一般來講，單設儲藏間可以將要儲存的物品集中到一處，方便了住戶的尋找過程，而且避免了其他房間到處堆放物品的現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在面積相同的住宅內(nèi)，有儲藏間的住宅和沒有儲藏間的住宅相比，其結構更加明朗化，在表面上很少存在儲物箱等事物，整體空間顯得干凈整潔，視覺上放大了住宅面積。從而提高了其他房間的使用功能，增強了住宅的舒適程度。
1.3廚房和服務陽臺
廚房和陽臺區(qū)域算是整個住宅中物品最雜的地方了，各種食品果蔬、廚具餐具等都需要有相應的擺放位置，因此，對于一般家庭來說，增加廚房和陽臺的儲存空間是十分必要的。一般情況下，廚房中的吊柜等儲物空間可以滿足大部分人的儲存需求，但是，如果把所有的東西都放在儲物柜當中，在拿取的過程中會非常不方便，而且每天的物品數(shù)量都不盡相同，有時購買的水果蔬菜，冰箱中根本放不下，所以只能堆放在有限的廚房表面。因此，在對廚房的儲物空間設計中應該注意預留出部分空間作為備用。而且為了滿足各種調(diào)料的擺放，應該增設容易開啟的小面積的儲存箱等。
另外，陽臺的儲存空間設計也有很多要注意的地方，大多數(shù)人家的陽臺基本沒有任何特設的儲存裝置，這個空間就是一個大的儲存裝置，各種雜物被凌亂的擺放其中，這不僅影響美觀，而且降低了陽臺的使用效率，正確的設計應該是根據(jù)住戶的實際需要，安裝一些簡單結構的置物架，把外立面設計與空調(diào)機位有機的結合在一起。形成一個安全可靠的儲物空間。
1.4衛(wèi)生間儲藏的優(yōu)化
衛(wèi)生間的空間一般都比較小，衛(wèi)生間主要是洗漱和各種生理需要的地方，因此對衛(wèi)生間儲存空間的設計最重要的原則就是便捷性。比如說，在洗臉池附近應該設有專門擺放清洗用品、化妝用品等地方，坐便器旁邊也要設有垃圾桶、衛(wèi)生紙的位置。
2.復合性、多功能空間的設計
住宅內(nèi)隔墻占用室內(nèi)空間，其重量也是構成結構荷載一個重要部分，它的面積不能作為使用面積。目前一部分住宅的結構體系采用框架結構，這部分隔墻結合儲藏需要，把空間分隔與儲藏合二為一，如果部分地以柜體、擱架等形式代替，則可擴大使用面積，同時節(jié)約了投資。室內(nèi)設計師利用框架結構隔墻靈活性的特點，使得墻體的分隔功能與儲物需要結合起來，這種做法在一些住戶的裝修改造中也可見到。目前，在套型平面設計時建筑師把部分室內(nèi)二次分隔的部分余地留給住戶，不設隔墻，讓住戶結合需要發(fā)揮創(chuàng)造力，受到住戶的歡迎。另一方面，到一定階段，住戶家庭結構發(fā)生變化或者住宅更換主人時，這種設計也為套型的改變提供了可能。
空間的復合，就是指在同一面積上疊加功能空間的一種形式，能夠實現(xiàn)空間的高效利用。如走道空間，走道空間是一個消極空間，但是在住宅的空間組合中，又是必不可少的，因此對于中小套型中，走道空間和儲藏空間的復合，可以增加住戶的儲藏空間使用量，又不影響住戶的正常使用。
住宅的儲藏潛力有些是需要挖掘的，設計上應盡可能利用上下的非使用空間、零散空間，或分時利用空間等，使角落、狹窄的間隙，甚至是地板和樓梯踏步板下的空間發(fā)揮作用。再者，床下儲藏也是一種緊湊的空間利用方式。有的床體設計時考慮了這種要求，在床體單側或兩側設抽屜，用來儲存季節(jié)性的或不常用的物品。
3.住宅內(nèi)彈性空間的設計
“彈性”空間一詞源自力學范疇，指物體具有在外界因素作用下發(fā)生運動和變形，并在物體中產(chǎn)生應力和應變的屬性。引申至建筑領域的“彈性”是指能夠滿足多樣
和變化需求的建筑空間和結構性能?？臻g的彈性化是生活對建筑的要求。
4.通過裝修得到的裝飾性儲藏空間
裝飾性儲藏是指通過儲藏設計來掩飾結構體、管道、設備等并弱化不良干擾。按照整潔有序的美觀原則，住宅內(nèi)的柱梁等結構體、上下水管等往往被裝飾掩蓋形成吊頂、管井，這些做了掩飾的部位與儲藏功能結合，形成裝飾性儲藏，可以有效地利用因結構而使用不便的局部空間。
5.結語
綜上所述，儲存空間的設計對住宅整體的使用更能和外觀都有很大的影響。合理的儲存空間設計可以增加住宅的美觀性，使房間變得整潔?？梢栽鰪姼鞣块g的使用功能，可以提高住戶使用物品的便捷性。但是目前我國有很多的住宅在儲存空間的設計上還存在很多不足，因此，住宅設計師一定要考慮住宅面積，住戶需要等實際情況，對儲物空間的設計不斷的優(yōu)化改良，從而增強住宅的整體品質。
參考文獻
[1]朱小雷；；非介入性評價方法研究：廣州某居住小區(qū)建成環(huán)境主觀評價[J]；華中建筑；2006年08期
倉儲是供應鏈企業(yè)中物流服務的環(huán)節(jié)之一，企業(yè)物流服務客戶所有的物料、半成品、成品都必須通過倉儲進行管理及有效地控制。根據(jù)行業(yè)倉儲管理的實情并結合企業(yè)自身管理的要求，對倉庫進行科學合理的規(guī)劃，達到倉庫儲放貨物一目了然的效果。要實現(xiàn)這一效果，必須先要發(fā)現(xiàn)倉儲管理存在的問題，究其原因，予以改進提高。
倉儲管理問題存在的原因①首先沒有自主產(chǎn)權的倉庫，其次缺乏廣闊的倉庫資源為公司選擇。使公司倉庫分布零亂，影響倉庫的整體規(guī)劃與管理。②倉庫不同，基礎設施也不同，資源無法有效利用。為了集中出貨，經(jīng)常出現(xiàn)貨物轉倉的情況。增加了貨物搬運頻率，降低了貨物的安全性，增加了無效搬運操作。③倉管員不能明確自身職責。倉管員應按照倉庫管理制度規(guī)定對入庫貨物進行點收，確認數(shù)量，將當天入庫的貨物入倉并按區(qū)域標識擺放。把好入庫的質量關，要求對貨物的外觀，包裝等進行驗收。但在實際操作過程中，驗貨不仔細，責任心不強。
倉庫運作流程設計分析倉庫運作流程是從倉庫接受倉儲任務開始，進行驗貨準備、接收入庫、分類存放、保管、發(fā)放及儲存安全的整個作業(yè)過程。倉庫作業(yè)既有裝卸、堆垛、搬運、配送等操作過程，同時也有儲位安排、貨物驗收、分揀、單證記錄、系統(tǒng)錄入等管理事務。倉庫的運作主要包括：入庫，備貨，出庫和盤點等日常管理。其中和客戶相關的主要是備貨和出庫，備貨又可理解為出庫的一部分。所以重點介紹。
出貨流程設計優(yōu)化
備貨流程備貨是貨物倉儲管理的延續(xù)，是出貨前的準備，通常是公司客戶業(yè)務人員利用電話或傳真通知倉庫配送中心客戶代表根據(jù)客戶訂單要求，按指定貨物、指定數(shù)量將貨物挑選出來，為將來配送到指定地點作準備。備貨作業(yè)流程：①配送中心客戶代表通知配貨倉管員領取PICKINGLIST(配貨單)一式二份。②PICKINGLIST(配貨單)分三種：空運貨物、不需任何換板及附加作業(yè)的、出貨需要更換電源線的部品。③倉管主管安排倉管員（每組2～4人）、叉車司機配貨。④所有配出部品全部放在一樓作業(yè)區(qū)。⑤按單需求逐項配貨：配貨倉管員核對貨卡的供應商、入倉單號及P/N，在核對實物無誤后核銷貨卡取貨，并立即清點所剩庫存數(shù)是否與貨卡結余數(shù)一致（不符立即通知倉管主管處理）。⑥配整板部品安排叉車司機把貨放在作業(yè)區(qū)，不足一板（一板多箱）拆板取貨。a配散貨時，對已經(jīng)提前包裝好的（稱重、量尺寸）部品一定要核對單上需求數(shù)量是否和包裝數(shù)量相符（相符取貨、不符另外按單需求取貨）。b整板和散貨銷卡取貨后必須清點尾數(shù)是否與貨卡一致，散貨需開箱的一定要重新封箱并在膠紙上簽名和日期。c貨物放在作業(yè)區(qū)后需要更換電源線的根據(jù)PICKINGLIST上備注配出所需電源線型號及數(shù)量按PICKINGLIST上備注的P/N取出原有電源線更換所需型號的電源線并用膠紙把開口處粘好。⑦掃描完成后，配貨倉管員必須在PICKINGLIST上注明所配部品存放倉位、板數(shù)、稱重/量尺寸紙箱型號、換卡板數(shù)量等信息并簽名，掃描儀數(shù)據(jù)導入電腦，對照PICKINGLIST一一核對所掃描數(shù)據(jù)，確認無誤后E-MAIL給配送中心客戶代表，并電話確認。⑧在配貨單上記錄配貨倉管員、貼標簽倉管員、掃描倉管員的姓名。⑨在配貨登記表上完整、準確地記錄每項作業(yè)。⑩整理當日配貨單、更換卡板記錄表、電源線記錄表確認沒有遺漏后集中放在倉管部指定位置，第二工作日把更換卡板記錄表查明出貨目的國家后返回配送客戶代表。
出貨流程出貨是公司客戶業(yè)務人員利用電話或傳真通知配送中心客戶代表根據(jù)客戶訂單要求，按指定貨物、指定數(shù)量將貨物配送到指定地點和指定的收貨人，是倉儲管理的節(jié)點之一。出貨作業(yè)流程：①配送中心客戶代表通知倉管主管領取DistributionList(裝車單)。②倉管主管根據(jù)先來后到、先急后緩的原則（特殊情況除外）安排倉管員裝車。倉管員某供應鏈企業(yè)倉庫管理問題及出貨流程設計優(yōu)化孟軍齊1陳江林2（1.深圳職業(yè)技術學院管理學院；2.深圳聯(lián)合利達供應鏈管理有限公司）管理科學接單后核對車牌、柜號，然后核對配貨單無誤后根據(jù)部品存放的倉位安排司機把車停泊在指定車位；如裝車單和配貨單不一致應及時通知倉管主管或配送客戶代表處理，根據(jù)配送處理結果再進行裝車作業(yè)，最后倉管員要求司機在DistributionList(裝車單)和裝卸作業(yè)單指定位置簽名。③倉管主管安排裝車倉管員和叉車司機裝車。倉管員裝車時查看車廂是否完好、干凈，如有異常及時通知主管/部門負責人處理。
[關鍵詞]現(xiàn)代物流；倉儲與配送；優(yōu)化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038
1 倉儲配送業(yè)現(xiàn)存問題
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國倉儲配送業(yè)一直得到長足的發(fā)展，但應該實事求是。我國的現(xiàn)有水平是還不能與國際先進的水平相比的。
1.1 產(chǎn)業(yè)低端，軟、硬件標準也低
當前我國物流整體處于低端的狀態(tài)，雖有一定發(fā)展，倉儲普遍使用的都是一些普通平房倉庫，搬運的工具大量使用了低效率的搬運車、手推叉車以及普通起重設備，運輸?shù)墓ぞ叽蠖嗍怯闷胀ㄜ囕v，在信息管理的系統(tǒng)的建設的方面上，如配送中心，還是沒有形成完善的信息設施。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)及EDI系統(tǒng)，沒有得到廣泛應用。所以，還是應該認真學習先進的倉儲與配送的相關科學技術。一些企業(yè)而言，在設施、設備選擇上，沒有根據(jù)我國的具體情況，即以“適宜”為標準，因此，在一定程度上，往往也造成其設備能力的空置、浪費。
我國倉儲配送軟硬件的設備較差。這主要表現(xiàn)在：各種的運輸方式之間的裝備標準是不統(tǒng)一的，各類型物流器具的標準不配套，同時，缺少必要的行業(yè)的標準、行業(yè)規(guī)范。正式存在這些混亂的現(xiàn)象，才使得我國倉儲與配送的作業(yè)一直低迷。另外，就我國倉儲配送企業(yè)的不同物流模式的信息系統(tǒng)而言，其設計也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。
物流功能不健全?，F(xiàn)代的物流企業(yè)，集諸多功能于一體。同時能夠為客戶提供高質服務，如一體化的供應鏈解決方案。我國倉儲配送業(yè)務，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業(yè)內(nèi)還沒有開展起來；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒有得到充分的利用，沒有起到導向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實行統(tǒng)一的采購、統(tǒng)一的配送，使配送中心也達不到經(jīng)濟配送規(guī)模從而造成資源浪費。
1.2 缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐
我國倉儲配送基礎設施的投資，嚴重滯后于國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，基礎設施的配套性、兼容性、系統(tǒng)功能都不強。受制于這些硬件的發(fā)展，近年來，雖然基礎建設發(fā)展很快，但同物流需求的增長，顯得仍然不相適應，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。
現(xiàn)代化的倉儲配送設施不足，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐，配送中心的建設更是明顯滯后，設施的標準化的程度低，倉儲配送設備的標準沒有全面統(tǒng)一，從而影響了各種業(yè)務功能和各種要素間的有效的銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，以及倉儲配送等效率的提高。
1.3 第三方倉儲配送發(fā)展滯后
我國的倉儲配送市場化程度低，第三方的倉儲配送發(fā)展滯后，目前還處在初級發(fā)展階段。這幾年，我國的第三方物流發(fā)展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務的也是還不多。長期以來，許多企業(yè)倉儲配送的運作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習慣于自成體系和自我得服務，大數(shù)量的潛在的業(yè)務需求還不能轉為有效的市場需求。
1.4 倉儲配送的實際操作人才嚴重缺乏
目前，我國傳統(tǒng)的儲運企業(yè)的員工和管理者的素質難以滿足現(xiàn)代倉儲配送企業(yè)的需要，主要是能夠進行業(yè)務方案的具體設計的專業(yè)人員和精通具體業(yè)務的經(jīng)理和實際操作的人才嚴重缺乏，尤其是高級的專業(yè)人士嚴重缺乏。
2 現(xiàn)代化的物流倉儲與配送業(yè)務優(yōu)化
2.1 調(diào)查和統(tǒng)計方式
針對各個階段的調(diào)研的特色和要達到的不同調(diào)研目的，最終選擇了抽樣調(diào)查、典型調(diào)查和個案調(diào)查這三種主要的調(diào)查的方式，和以文獻法、問卷法、訪問法為主的具體的調(diào)研的方法，通過定量以及定性的調(diào)研來確保最終數(shù)據(jù)來源的可靠性和真實性，保證了調(diào)研方法的科學性，為后期的分析來提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業(yè)，觀察并實踐了倉儲的業(yè)務和配送的作業(yè)，進行了深入的調(diào)研。
在項目開展的過程中，筆者利用三級技能大賽的寶貴契機，利用了比較法，統(tǒng)計法以及理論與實踐的相結合，對現(xiàn)代的物流倉儲業(yè)務和配送作業(yè)優(yōu)化設計進行了比較、統(tǒng)計、借鑒，努力研究出最優(yōu)方案。
2.2 優(yōu)化設計方案的具體實施
制定方案：
通過制定儲配的方案，即大家根據(jù)所獲取的儲存，配貨的場地、貨物、貨架、托盤、客戶基本信息、各種包裝箱、電子標簽揀選車、叉車、手推車、月臺、客戶需求、配送點及路徑信息、工時資料、各種租賃、配送車輛、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關信息，進行具體的分析處理；進行貨位的優(yōu)化及制定貨物的入庫作業(yè)的具體規(guī)劃的計劃。
進行訂單的具體處理及自動生成揀選單；路線的優(yōu)化設計；編制配裝以及配載的優(yōu)化方案；后撰寫外包委托書，利用甘特圖的優(yōu)勢繪制出實施進度的計劃；預測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應對的方案，形成可實施的儲配作業(yè)的具體計劃。通過整個作業(yè)各個環(huán)節(jié)的進一步的優(yōu)化，可便于大家在今后清晰認識及處理問題。
實施方案：
（1）物動量ABC。物動量ABC分類計算過程要求仔細而嚴謹。當累積出庫量的比例是70%的貨物定為A類，然后將累積出庫量的比例20%為B類，在最后10%的貨物劃分為C類。因為此方法是非常的科學的，所以許多企業(yè)重視科學分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤。
（2）上架存儲貨位確定。具體來以物動量ABC為基礎進行倉位的確定存儲，按照：A類的貨物放置于貨架一層，依次類推B類就放在貨架二層，C類貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類貨物，以此類推的方法；同時，嚴格地按照要求。
（3）出庫作業(yè)計劃。訂單有效性分析：因為配送中心的總部系本倉庫上級單位，同屬一家的公司，談及其調(diào)貨，在庫存非常充足的情況下均需滿足，因此，配送中心總部均為有效。累計應收賬款如若超過了信用額度的10%，其訂單均為無效訂單。
客戶優(yōu)先權分析：配送中心的總部系倉庫上級單位，同屬一家公司，其調(diào)貨在庫存充足的情況下，應均需滿足，因此，配送中心優(yōu)先。因為分清了輕重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶優(yōu)先權的分析。
車輛調(diào)度與路線優(yōu)化：通過一系列的科學仔細的計算，我們認為其實在車輛的調(diào)度上，應是一件非常重要的事，要選擇好合適優(yōu)質的車輛，同時，在線路的選擇上，也應當清楚地認知其重要性。
（4）硬件設備的優(yōu)化的選擇。當今時代最佳選擇是射頻識別技術，它可以對倉儲的眾多的具體環(huán)節(jié)實施全過程控制，RFID電子標簽可以清楚記錄下產(chǎn)品的貨碼、型號、批次數(shù)等有關信息，從而可以實現(xiàn)各個物流具體的環(huán)節(jié)的自動化高效作業(yè)；還能高效地控制倉庫的貨物具體數(shù)量，實現(xiàn)高效能地多批次管理、迅速的入出庫、準確庫存管理，形成全面高質的倉儲管理系統(tǒng)，從而輕松地提高企業(yè)的工作效率及其準確性。
3 結 論
通過一系列科學仔細地研究與探索，筆者發(fā)現(xiàn)，只有具體的作業(yè)方法得到科學的改進，以及不斷優(yōu)化倉儲與配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，才能夠從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營效益。重要的物流環(huán)節(jié)即倉儲與配送一定會發(fā)揮出其不可忽視的重要的作用的。
參考文獻：
[1]方仲民.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.
[2]崔介何.企業(yè)物流[M].北京：北京大學出版社，2008.
[3]鄭克俊.倉儲與配送管理[M].北京：科學出版社，2012.
關鍵詞：物流建筑；倉庫；消防設計，火災自然排煙輔助
中圖分類號：TU998.1 文獻標識碼：A 文章編號：
現(xiàn)代的物流倉儲建筑的概念不同于傳統(tǒng)倉儲，傳統(tǒng)倉儲是以存儲為核心；現(xiàn)代物流倉儲建筑是以共同理貨和共同配送為核心，而倉儲只是支持理貨和配送的一項條件。由于現(xiàn)代物流倉儲存儲量大、配送率高的原因，對物流倉儲建筑的容積、面積等的要求越來越高。因此，大量的大面積，高容量的物流倉儲建筑隨之出現(xiàn)。然而運用這一理念的設計會與相應的消防規(guī)范及規(guī)程產(chǎn)生一定的沖突。不過，通過性能化防火設計評估的手段，并通過模型模擬分析手段優(yōu)化設計方案，可以使該類建筑符合防火安全要求。
1、物流建筑面臨主要問題
一般來說，大型物流倉儲類建筑，其設計突破消防規(guī)范及可能存在的問題主要歸納為以下幾個方面：①防火分隔；②合理有效消防設施；③合理有效排煙方法；④多層倉儲的人員疏散及消防撲救。
1.1防火分隔對于倉庫類建筑，消防規(guī)范對于其建筑面積，防火分區(qū)面積都有明確規(guī)定，但是大型物流倉儲建筑，物流中心防火分區(qū)分隔墻的設置難度大。因其凈空高度過高，不可能設置防火卷簾。若外墻是鋼結構承重的輕質墻，中間的分隔墻施工也存在一定的難度。另外，物流中心內(nèi)自動物品輸送帶需多次穿越防火分區(qū)隔墻處，此處的防火分隔處理難度相對更大。
1.2合理有效的消防設施根據(jù)《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》和《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》，普通感煙、感溫探測器和閉式噴頭的最大設置高度分別不超過12m和8m。而物流中心的凈空高度一般都會超過這個限制，需要突破現(xiàn)有的防火設計規(guī)范。對物流中心火災報警、噴水滅火系統(tǒng)的及時性、有效性提出了新的要求。并且物流倉儲中心以貨架形式為主，由于空間大，如果在低層發(fā)生火災，一般報警探測裝置很難有效探測。這些都是現(xiàn)代大型物流倉儲類建筑面臨的主要且關鍵的問題。
1.3合理有效的排煙方法大型物流倉儲中心一般情況下存放的物品多種多樣，其中儲存的可燃物品也相對較多，火災荷載大。一旦起火，容易形成快速垂直蔓延，如果沒有可靠的排煙措施，高溫煙氣在倉庫內(nèi)擴散蔓延極快，火災撲救的難度加大。而《建筑設計防火規(guī)范》未對倉庫的排煙作明確的要求，如何有效的進行排煙也是設計中面臨的幾大問題之一。
1.4多層倉儲的人員疏散及消防撲救對于一般倉儲，大多數(shù)是單層建筑，人員只要疏散至出口即為安全，但是對于大型倉儲物流建筑，這些建筑可能是2層，3層甚至4層。因此對于2～4層的人員如何確定一個合理的疏散路線，并能最短時間內(nèi)疏散至室外空間至關重要。該類建筑還有一個特征，即長邊較長，因此消防隊員如何進入建筑迅速展開撲救也是一個較為棘手的問題。
2、相關優(yōu)化設計方案
下面結合某物流倉儲中心項目，說明性能化評估在類似建筑的地運用及對設計方案的優(yōu)化。如圖1所示，某物流倉儲中心為二層建筑，總建筑面積為8萬平方米左右，在其內(nèi)部分為大約10個防火分區(qū)，各層約為5個，單個防火分區(qū)面積約為6000m2～7000m2左右。
圖1某物流倉儲中心防火分區(qū)圖
該建筑屬于丙二類倉庫，根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》4.2.1條規(guī)定：單層的丙二類儲存品庫房的防火墻間面積最多可做到3000m2（設置自動噴水滅火系統(tǒng)保護）。其單層高度約為10米左右，其防火分區(qū)面積超出了規(guī)范的要求。因此，針對該項目，使用了煙氣擴散模擬及疏散分析。并提出了相關的優(yōu)化設計方案。
2.1極早期的火災探測系統(tǒng)
在以貨架為主的倉儲中心使用一般感煙探測系統(tǒng)較難快速的探測到火災的發(fā)生。通過模擬及試驗，可以采用一些如空氣采樣系統(tǒng)的極早期火災探測系統(tǒng)能有效的提高探測時間。由于其內(nèi)部空間較高，約為10米，而空氣采樣系統(tǒng)可以多層布置，這樣布置能有效解決在低部貨架起火后探測系統(tǒng)無法及時探測火災的問題。表1為使用極早期探測系統(tǒng)后的時間。
表1 極早期探測系統(tǒng)探測時間
可以看出，再使用極早期探測系統(tǒng)后在中等t平方火的情況下，無論火源位置在何處，系統(tǒng)基本能在90秒之內(nèi)探測出火災。而那些低速發(fā)展火災，系統(tǒng)也能夠在110秒左右探測出火災。而當系統(tǒng)探測出火災時，火災強度仍然低于25kw，而這樣的火災只需要用滅火器即可以撲滅。
2.2交錯布置快速響應早期抑制（ESFR）噴頭
在貨架內(nèi)的貨物起火后，由于火災的垂直發(fā)展，會很快延燃附近及上部的貨物，造成火災規(guī)模的進一步的擴大，因此，使用合適的噴淋系統(tǒng)能起到控火及防止火災蔓延的作用。對于倉儲類建筑來說，由于火源主要為貨架內(nèi)貨物，因此不及時控制會發(fā)生延燃現(xiàn)象，所以使用K流量系數(shù)較大，RTI響應指數(shù)值小的噴頭是比較合適的。這些噴頭能較快的感應火災并及時動作，同時還可以在貨架內(nèi)布置噴頭，能有效避免貨物發(fā)生火災后的延燃。同樣的，為了增加保險系數(shù)，可以使用噴頭的交錯布置，即兩套濕式報警閥后噴頭可以交錯布置在一個分區(qū)內(nèi)，這樣可以增加噴頭動作的保險系數(shù)，可以更好優(yōu)化及完善消防設計。圖2即為噴淋控制火災的溫度模擬圖。
圖2 噴淋控制下貨架火災溫度分布圖
可以看出，由于噴淋的動作能夠有效的控制火災的擴大，因此能較好的起到控火的作用，在火源切面上，僅火源處為200℃左右，而在遠離火災區(qū)域溫度只有60℃左右，而其熱輻射通量也遠小于引燃其他可燃物的數(shù)值，因此可以看出使用該類噴淋系統(tǒng)還是較為適合及可行的。
2.3機械排煙為主
倉庫內(nèi)存放的物品有些為有機制成物品，在燃燒后會迅速產(chǎn)生大量的煙氣，而煙氣擴散蔓延會對倉庫中人員的疏散造成不利影響，因此，高效率的排煙措施對于倉儲物流建筑相當重要。一般倉儲類建筑可以使用機械排煙措施，可以根據(jù)排煙量核算處排煙風口面積。然而對于防火分區(qū)過大，儲存貨物較多的大型倉儲物流中心來說，還需要有輔助的排煙設施，即側窗輔助排煙及頂部易熔帶輔助排煙。當火災發(fā)生后，機械排煙系統(tǒng)會啟動工作，但是可能無法迅速排除產(chǎn)生的煙氣，此時可以通過手動開啟側窗，以幫助排煙。同樣的當煙氣溫度繼續(xù)升高到一定溫度后，易熔帶會受熱融化，這樣就相當于在倉庫頂部開了若干個自然排煙口，同樣也有利于煙氣的排出。下面就是幾個分別采用機械排煙、機械＋側窗輔助的排煙效果比較。
2.4設置專用的室內(nèi)消防通道或室外高架道路
由于長邊較長，必須考慮消防隊員進入進行滅火的問題，因此在室內(nèi)必須有一定寬度的消防通道，如圖3。在建筑內(nèi)部增加一定的寬度的消防通道，既能便于消防隊員進入撲救，同時也可作為人員疏散的一個路徑。
圖3消防通道圖
由于是多層建筑，因此在第二層的人員如何能盡快的疏散至室外空間是非常重要的，例如在項目中采用高架道路，即道路可以直接通到2層倉庫，這樣對于二層人員來說，他們也只需要疏散至下圖黑色箭頭處即是到達室外空間（見圖4）。這樣能減少疏散時間，增加人員疏散的安全性。同時該高架道路也可以作為消防車撲救?？康缆?，減低消防撲救的難度。
圖4 高架道路示意圖
4、結語
[關鍵詞]流程優(yōu)化；倉庫管理；供應鏈企業(yè)
[中圖分類號]G42 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）26-0025-02
1 供應鏈企業(yè)業(yè)務介紹
供應鏈企業(yè)是深圳物流行業(yè)的一大特色，目前深圳大大小小的供應鏈企業(yè)近千家，已經(jīng)從傳統(tǒng)的倉儲、配送業(yè)務轉變到集金融、財務管理、物流商務、物流關務、采購分銷、咨詢與服務方案等一體化的綜合物流服務，而且很多供應鏈企業(yè)將核心業(yè)務集中于金融、采購、供應鏈咨詢與服務方案提供等服務，很少有企業(yè)專注于傳統(tǒng)的倉儲管理業(yè)務。但是，雖然倉儲管理業(yè)務只是物流服務的一部分，但是，倉儲管理在物流服務中起著銜接作用，與商務服務和關務服務相接，對提高客戶服務水平起到了重要的作用。
2 倉儲在供應鏈企業(yè)中的作用
倉儲是供應鏈企業(yè)中物流服務的環(huán)節(jié)之一，企業(yè)物流服務客戶所有的物料、半成品、成品都必須通過倉儲進行管理及有效地控制。物流服務客戶的生產(chǎn)計劃越周密，及時化生產(chǎn)越完善，物料與成品周轉越快，庫存占用率越低，同時增加了企業(yè)的利潤，加快了企業(yè)的資金周轉。根據(jù)行業(yè)倉儲管理的實情并結合企業(yè)自身管理的要求，對倉庫進行了科學合理的規(guī)劃，達到倉庫儲放貨物一目了然的效果。通過各項制度的監(jiān)督、工作流程的指引使得倉管員工作井然有序，實現(xiàn)倉庫儲存的貨物賬、卡、物一致。
為了增加貨物的庫存量，有效地提高貨物的周轉率，可根據(jù)客戶的供應商的分布情況，適時、適地，選擇最佳的服務倉庫位置，以實現(xiàn)供應商的送貨距離最短，將最高庫存量儲備到供應商倉庫，根據(jù)客戶需求，嚴格按經(jīng)濟批量進行倉儲，采用定量定貨方式補充庫存，減少企業(yè)流動資金積壓。通過完善倉儲管理及優(yōu)化流程，可以提高客戶的供應商各線路、送貨方式與頻率、貨物的進、出庫操作及作業(yè)量統(tǒng)計的工作效率，加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計質量管理；同時可以為客戶、公司領導層、公司財務等相關需求部門提供真實有效可靠的數(shù)據(jù)信息，提高工作效率，有效地控制與降低倉儲管理成本。
3 倉儲流程優(yōu)化設計
3.1 倉庫倉儲方案
3.1.1 倉庫倉儲方案
材料在入庫時由于其不同的特征需要按不同的儲存方式儲存，良好的儲存策略可以減少出入庫移動的距離、縮短作業(yè)時間，甚至能夠充分利用儲存空間。一般常見儲存策略有：定位儲存、隨機儲存、分類儲存、分類隨機儲存和共同儲存，考慮維修行業(yè)及汽車配件的特性，一般我們倉庫采用的儲存方式是定位儲存和分類儲存。儲存規(guī)定如下：
①儲存應遵循三原則：a.防火、防水、防壓；b.定點、定位、定量；c.先進先出。②物資上下疊放時要做到“上小下大，上輕下重”。③易受潮物資，嚴禁直接擺放于地上，應放到貨架上。④呆廢料必須分開儲存，存放到指定區(qū)域。⑤物資必須分區(qū)、歸類擺放，確保安全并做好標示。
3.1.2 倉庫倉儲流程設計
在倉儲過程中，為了保持供應與需求之間的協(xié)調(diào)性，以避免出現(xiàn)供不應求和供過于求現(xiàn)象，需要在供應與需求環(huán)節(jié)之間加入儲存環(huán)節(jié)，起到緩解供應與需求之間的不協(xié)調(diào)，其最終的目的為了給需求方提供準確及時的供應服務。
3.2 入庫流程的設計
入庫是貨物儲存的開始，通常是公司客戶業(yè)務人員利用電話或傳真通知供貨商/合作商并約定送貨時間，供貨商/合作商根據(jù)客戶訂單要求，按指定時間、指定地點、指定數(shù)量將貨物運送到倉庫，并將送貨單提交給倉管員安排驗收作業(yè)準備。
配送中心錄入員通知倉管班長領取RECEIPT LISI（入倉單）。
倉管員根據(jù)RECEIPT LIST核對車牌、柜號，指定車輛?？啃敦浥_，倉管員簽收報關，并要求司機在入倉單和裝卸作業(yè)單固定位置簽名。
查看車內(nèi)貨物情況。凌亂、倒堆、受擠壓、需拍照（一定要貨物在貨柜中）填寫MIS-MATCH REPORT（特殊事件報告），并要求司機在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER欄簽名，以此作為憑證。安排叉車司機卸貨至收貨區(qū)（MIS-MATCH REPORT填寫請參考異常情況處理工作指引）。
清點貨物件數(shù)查看貨物外包裝情況，如外箱有無破損、變形、受潮等。如有上述情況需拍照填寫MIS-MATCH REPORT，并要求司機在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER欄簽名，以此作為憑證。
根據(jù)來貨實際情況簽收托運單，同時在保安員開具的放行條上簽名及時間后給司機放行。
按RECEIPT LIST在掃描儀INBOUND（入倉）窗口輸入入倉單號后按部品外箱條碼逐一掃描。
收貨時，分供方來貨為紙質卡板及部品來貨無條形碼、木質卡板查看是否帶有“IPPC”標識，需要備注商品名（貨物中文名稱最后一個字帶機的）均需注明在RECEIPT LIST空白處。
安排叉車司機上貨，并告知電瓶車司機部品種類、數(shù)量、堆放樓層按部品外箱疊高標識，堆放入倉。
按實際來貨P/N、QTY完整填寫貨物堆放卡（客戶名稱、P/N、數(shù)量、倉位、備注、倉管員和叉車司機簽名）貨卡必須粘貼在部品封口膠紙或包裝帶上，在RECEIPT LISTPOSITION欄準確填寫倉位。
掃描數(shù)據(jù)導入系統(tǒng)按RECEIPT LISTP/N、QTY逐一核對如有不符在RECEIPT LIST空白處如實記錄。
數(shù)據(jù)核對完成后發(fā)E-MAIL給錄入員并在E-MAIL中填寫入倉異常情況，并電話確認。
入倉完成后，整理RECEIPT LIST和裝卸作業(yè)單。
3.3 出倉（領料）流程的設計
3.3.1 發(fā)料前單據(jù)審核
材料出庫，本著“憑單發(fā)料”的原則。領料部門先填寫《領料單》，（填寫內(nèi)容：品名、規(guī)格、品牌、型號、請發(fā)數(shù)量及其用途。）要求填寫內(nèi)容必須清晰，字跡工整，經(jīng)審批后，直接到倉庫領料。倉管員接到《領料單》后核對：填寫內(nèi)容是否清楚，權限人員是否簽名審批，無誤后，方可發(fā)料。急需材料領用，審批領導不在場時，可以電話請示，由當班負責人代審批，但次日必須及時向上級主管說明情況，補簽審批手續(xù)。
3.3.2 領料交接
領料員必須當場檢查所領用材料是否質量完好，經(jīng)確認無誤后與倉管員辦理交接手續(xù)，雙方在《領料單》上簽名，并各自取回相應聯(lián)單。領料部門在使用過程中，發(fā)現(xiàn)有質量問題或規(guī)格、型號不符時，可及時退回倉庫，并補換對應的材料。倉管員對出庫的材料及時登記《物資收發(fā)卡》。
3.3.3 出庫信息系統(tǒng)處理
倉管員將《領料單》統(tǒng)一交至核算處進行電腦錄入工作，然后，核算員負責表單的分發(fā)與保存。倉庫領料的流程圖，如下圖所示。
倉庫領料流程圖
3.4 盤點業(yè)務設計盤點的目的主要是控制存貨，以指導正常的經(jīng)營業(yè)務，掌握損益，以便真實地把握經(jīng)營績效。查明倉庫內(nèi)所有物資、固定資產(chǎn)的情況，以達到有效地利用，并加強管理。
①盤點分為交易盤點和月度盤點兩種形式。②交易盤點指物資發(fā)生了入庫和出庫活動而進行的實物盤點，核對賬物卡相符，由倉管員自行完成。③期末盤點為每月的月末或每年年末，由公司財務部和安技部參與的實地盤點。盤點完畢后，由倉管員編制一份《材料盤點表》經(jīng)倉庫主管審核，分公司（事業(yè)部）主管技術副經(jīng)理審批后，上報公司財務部和安技部。④盤點差異倉庫主管必須說明盈虧原因，經(jīng)分公司（事業(yè)部）主管技術副經(jīng)理簽批意見后上報公司安技部和財務部批準意見。
參考文獻：
【關鍵詞】庫房；物資；管理
倉儲系統(tǒng)是我們存儲需求和滿足需求的地方，也調(diào)節(jié)著企業(yè)的目標市場。從企業(yè)的經(jīng)營管理目標來看，它不僅是生產(chǎn)鏈條的一個重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)企業(yè)目標的重要手段。在倉儲管理方面，我們?nèi)绾芜M行有效地人工管理，如何滿足倉庫布局的柔性需求，如何做到供—產(chǎn)—銷一體化發(fā)展，如何優(yōu)化目標控制管理等等。這些都是我們倉儲管理要著重解決的問題。在倉儲系統(tǒng)管理的過程中，我們要實現(xiàn)資源的最佳的存放；為企業(yè)的決策者提供必要的、準確的信息數(shù)據(jù)，進一步發(fā)揮節(jié)能降耗、增加效益的作用。
一、倉儲系統(tǒng)物資采購儲備的規(guī)范化、系統(tǒng)化、目標化發(fā)展
在石油企業(yè)中，物資材料的采購同產(chǎn)品的儲存一樣重要，這兩個倉庫目標因素也是構成倉儲系統(tǒng)的關鍵組成部分。在以往的采購、儲備經(jīng)驗中，倉儲人員習慣將大部分的精力花費在入庫和出庫方面。這其中既包括簡單的物料出入管理，也包括賬實和賬賬的管理、物料的分批存放等等。在倉儲系統(tǒng)的管理中，“先入先出”原則是唯一的導向。為了保證石油企業(yè)經(jīng)營資金的合理使用，我們要制定符合實際情況的物資采購定額，并以合理的物資采購、儲備計劃來滿足企業(yè)的需求。企業(yè)庫存是直線消耗型，還是加速消耗型，抑或者是不定消耗型；這都需要與之匹配的安全庫存。而這些目標由誰來調(diào)節(jié)呢？是倉儲中樞管理部門。在運營的過程中，我們要相信系統(tǒng)化的部門安排，并為了倉儲系統(tǒng)的一個共同目標而努力。倉儲部門只有真正成為了一個體系，才能有規(guī)范化、目標化的發(fā)展，才會為企業(yè)創(chuàng)造一個良好的內(nèi)部采購、儲備環(huán)境，才能達到企業(yè)的目標要求。
二、倉儲系統(tǒng)管理制度的不斷完善和人員的合理配置調(diào)整
在石油企業(yè)中，倉儲系統(tǒng)管理的關鍵組成要素是管理參與者。物料的采購與放出、產(chǎn)品的入庫與出庫都需要管理人員的操作。在數(shù)字化技術日益發(fā)展的今天，勞動力依然是倉儲系統(tǒng)最重要的因素。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，倉儲管理者的效率水平也就決定了倉儲系統(tǒng)的效益狀態(tài)。對我們來說，數(shù)字化的應用水平相對較低，倉儲人員的作用就更加凸顯出來了。只有制度和人員的雙重保障，我們倉儲系統(tǒng)的物料管理才能夠實現(xiàn)最優(yōu)化。倉儲管理制度是我們執(zhí)行有效管理的重要條件，只有完善的、合理的、有效的管理方式，才能挖掘倉儲系統(tǒng)的潛力，才能保障倉儲系統(tǒng)方便、快捷地運作。人力資源的優(yōu)化配置調(diào)整，是倉儲管理制度有效運行的內(nèi)部推動力。在一個企業(yè)中，人員是最基本的核心內(nèi)容。石油行業(yè)是不斷向前發(fā)展的，我們的倉儲管理也要適應時代的需要、適應管理模式的需要、適應企業(yè)目標的需要。
三、倉儲系統(tǒng)的應用技術現(xiàn)代化、國際化目標發(fā)展導向
眾所周知，我國的石油行業(yè)持續(xù)進行深入化的、全球化的發(fā)展，我們的倉儲系統(tǒng)在石油企業(yè)的經(jīng)營目標管理中所占的分量將越來越重。隨著信息技術產(chǎn)品的廣泛使用，我們必定要采用數(shù)字化管理與實際相結合的路子。在倉儲管理的過程中，沒有把相關要素作為一種管理資源來對待，這從另一方面也造成了管理資源的浪費。在推行倉儲系統(tǒng)現(xiàn)代化和國際化的過程中，引進先進的管理方式和技術、設備等工作都要從企業(yè)的具體情況出發(fā)。最先進的管理方式未必能夠促進企業(yè)的發(fā)展，我們要找一條適合自身發(fā)展的路子。應用現(xiàn)代倉儲技術的目的就是為了使石油企業(yè)能夠實現(xiàn)現(xiàn)代化和國際化，而不是阻礙石油企業(yè)本身的發(fā)展。
四、倉儲系統(tǒng)物資管理精細化發(fā)展的的趨勢
當前，倉儲系統(tǒng)物資管理模式精細化發(fā)展的趨勢正在加強，所以我們在倉儲技術現(xiàn)代化、國際化的管理導向下，做好細節(jié)的規(guī)范和控制。具體來說，就是提升石油企業(yè)倉儲信息數(shù)據(jù)的控制目標細分化管理，提高企業(yè)需求的有效需求量化。通過對目標資源的柔性控制，進一步規(guī)范相關資源的利用和調(diào)整，使得倉儲系統(tǒng)和企業(yè)正常需求做到和諧地統(tǒng)一。倉儲管理的控制水平體現(xiàn)在優(yōu)化庫存、空間有效利用和降低倉儲成本上。
石油企業(yè)的倉儲物資管理關系到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和效益目標的實現(xiàn)，所以我們必須要優(yōu)化設計倉儲系統(tǒng)，降低資源的占用，提高倉庫物資的利用水平。這既是有效管理資源的方式，也是促進企業(yè)現(xiàn)代化的方式。
參 考 文 獻
[1]王琳.中藥庫房管理中存在的問題[A].2003全國苗醫(yī)學術研討會特輯[C].2003
作者簡介：張英俊(1976-）男,中級,石油工程專業(yè),從事海洋石油岸基物流管理工作，現(xiàn)任中國石油集團海洋工程有限公司唐山生產(chǎn)支持基地副經(jīng)理。
摘要：配送是物流活動中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，是連接物流活動上下游的紐帶。在海洋石油勘探開發(fā)中，岸基公司的配送作業(yè)發(fā)揮著重要的作用，是海洋石油勘探開發(fā)有力的后勤保障。本文通過分析海洋石油勘探開發(fā)中岸基公司的配送作業(yè)的特點，提出了配送作業(yè)的優(yōu)化設計方案，為配送作業(yè)提供了理論支持，對岸基公司配送作業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒意義。
關鍵詞：海洋石油配送作業(yè)優(yōu)化
1 概述
1.1 選題背景。
物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。
中國的海洋石油勘探開發(fā)已經(jīng)進入了快速發(fā)展的階段，隨著海洋石油工程業(yè)務量的逐步擴大，其岸基公司的配送作業(yè)也日益增多。雖然我國對物流管理中配送方面的研究日趨成熟，但針對海洋石油勘探開發(fā)中岸基公司的配送作業(yè)方面的研究卻寥寥無幾。本文旨在通過對海洋石油勘探開發(fā)中岸基公司的配送作業(yè)進行優(yōu)化設計，提高配送效率，降低配送成本，實現(xiàn)岸基公司配送業(yè)務的全面發(fā)展。
1.2 研究方法和研究內(nèi)容。
研究內(nèi)容主要包括：分析海洋石油工程的特點及其對配送的影響；綜合分析得出優(yōu)化岸基公司配送的途徑，為岸基公司的配送管理提供理論上的借鑒。
研究方法主要包括：SWOT分析方法；運籌學線路優(yōu)化；ABC分類法。
2岸基公司的配送作業(yè)特點分析
在海洋石油勘探開發(fā)中，配送對象主要為海洋中作業(yè)的船舶和平臺；配送的物資依此可以分為兩大類，一類為船舶所需的油料、備件等材料和設備，另一類為平臺所需的鉆具、套管和泥漿料等材料和設備。由于海洋自然環(huán)境的多變性、海洋石油勘探開發(fā)的復雜性、船舶和平臺物資需求的多樣性，造成了岸基物資配送的高難度性，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1 海洋環(huán)境復雜多變，船舶和平臺的生產(chǎn)動態(tài)及其物資需求容易受到影響，相對應的配送作業(yè)也極其容易受到牽連。
2.2 受地理環(huán)境的影響，船舶和平臺分布范圍較廣、地理跨度較大，配送過程非常復雜。
2.3 船舶可以靠泊碼頭，其物資可以通過車輛配送。但平臺在生產(chǎn)期間位于海中，其物資必須由船舶配送。
2.4 船舶和平臺所需物資種類繁多，大小各異，包裝不一，配載難度高。
3岸基公司的配送作業(yè)優(yōu)化設計
3.1岸基公司的配送模式SWOT分析。
配送模式主要分為自備型配送模式、合作型配送模式、專業(yè)型配送模式、綜合型配送模式。
自備型配送模式是指配送中心僅為本公司的生產(chǎn)提供配送服務，配送中心具有一定的配送能力，完全可以滿足公司配送業(yè)務發(fā)展的需要。合作型配送模式是指若干相關聯(lián)或相類似的企業(yè)由于共同的配送需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式，參加合作的企業(yè)在一定的市場區(qū)域或地理空間范圍內(nèi)有相似的配送需求。專業(yè)型配送模式是指專業(yè)化的配送中心，在一定市場范圍內(nèi)為其他公司提供配送服務而獲取盈利的配送組織形式。綜合型配送模式是指企業(yè)以供應鏈為指導思想，對生產(chǎn)中的各環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，能夠高效運行的配送模式。
本文用SWOT分析法，根據(jù)岸基公司配送業(yè)務的特點，分析其具有的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅來確定其配送模式，SWOT分析如表所示。
優(yōu)勢S
1、配送中心倉儲設施過硬，有足夠的堆場、庫房、料棚等倉儲設施；
2、配送中心的裝卸能力較強，叉車和吊車等機具齊全；
3、配送中心的分揀能力較強，有集成化的包裝工具；
4、配送中心有高素質的管理人員和操作人員；
劣勢W
1、配送中心缺乏專業(yè)的物流技術人才；
2、配送中心物流信息系統(tǒng)不夠完善，對客戶需求反應不夠及時；
3、配送中心的配送流程不夠完善，配送成本較高；
機會O
1、國家和沿海地方政府大力發(fā)展海洋石油勘探開發(fā)，有著政策上的支持；
2、通過與國外石油公司的合作，可以引進先進的管理理念和管理技術；
威脅T
1、實力較強的第三方配送公司有可能爭奪岸基公司的配送業(yè)務的市場份額；
由于海洋石油勘探開發(fā)的權力掌握在少數(shù)幾家國有企業(yè)中，因此其配送服務也由這幾家國有企業(yè)旗下的岸基公司提供， 外部公司難以進入該配送市場。正是因為如此， 海洋石油勘探開發(fā)的岸基公司多采用自備型的配送模式， 這在很大程度上制約了配送作業(yè)的發(fā)展。岸基公司需要以供應鏈為指導思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)部資源、業(yè)務流程，對生產(chǎn)過程中的各環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，形成的高效運行的物流配送模式。
3.2 岸基公司的配送分類管理優(yōu)化。
配送分類管理就是利用ABC分析法，根據(jù)客戶需求的緩急程度和物資的重要性進行劃分，按不同的類別分別制定不同的配送計劃。生產(chǎn)任務的重要性決定了客戶需求的緩急程度，可將客戶分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三類。根據(jù)物資的重要性可劃分為A、B、C三類，A類：主要的生產(chǎn)物資，對生產(chǎn)能否順利進行起決定性的作用；B類：介于A類與C類之間，對生產(chǎn)有影響，但不會造成停產(chǎn)；C類：對生產(chǎn)影響不大的物資，發(fā)生缺貨后幾乎對生產(chǎn)沒有影響。
根據(jù)分類管理的方法，可以按照下表的配送順序(表中數(shù)字1表示最優(yōu)先配送，2表示次優(yōu)先，其余依此類推)進行配送。
物資類別
需求類別
A類物資
B類物資
C類物資
Ⅰ類需求
1
3
5
Ⅱ類需求
2
4
8
Ⅲ類需求
6
7
9
3.3 岸基公司的配送方式優(yōu)化。
3.3.1 二級倉庫的設立。
由于海洋石油勘探開發(fā)區(qū)域分散，配送作業(yè)面臨地理跨度大的特點，因此，通過計算配送成本與在某一區(qū)域設立二級倉儲成本，比較兩者大小。如果配送成本高于倉儲成本，則可以在某一區(qū)域內(nèi)設立二級倉庫，從而增加集中配送的機會，減少配送次數(shù)，從而降低配送成本。
倉儲成本與配送成本的關系如下圖所示。
當配送成本和倉儲成本相等時，可以達到物流成本最低值，實現(xiàn)配送和倉儲的最優(yōu)化管理。
3.3.2 一對多的配送線路。
在海洋石油勘探開發(fā)中，某一特定海域內(nèi)往往分布多艘船舶和平臺，所以某一區(qū)域內(nèi)的配送作業(yè)也面向多個對象。岸基公司的配送作業(yè)對象主要是船舶和平臺，對船舶主要運用車輛運輸，對平臺主要運用船舶運輸。現(xiàn)以平臺為配送對象，船舶為運輸工具為例，優(yōu)化一對多配送的線路設計。
假定配送中心A向四個平臺B、C、D、E進行物資配送，各平臺相對應的位置如下圖所示。
運輸距離如下表所示。
A
B
C
D
E
A
35
50
40
70
B
35
15
20
35
C
50
15
35
30
D
40
20
35
25
E
70
35
30
25
配送路線的起點是A，第一行非零最小數(shù)為35，即A到B距離最短；再以B為起點，第二行非零最小數(shù)為15，即B到C距離最短……依次類推，得出最短配送路線為ABCEDA，總距離為35+15+30+25+40=145。
3.3.3 實施JIT配送方式。
JUST IN TIME起源于準時制生產(chǎn)，理念是“在恰當?shù)臅r候，把恰當?shù)纳唐芬郧‘數(shù)馁|量、恰當?shù)臄?shù)量送到恰當?shù)牡攸c”，即實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本沒有積壓的物資。將JIT應用于配送作業(yè)中，就是要做到“不入即出”，減少庫存物資，降低庫存成本，提高配送服務水平。
岸基公司的配送中心、物資需求方（船舶和平臺）、物資供應商三者之間通過加強物流信息的溝通，保證物流信息快速有效地傳遞，實現(xiàn)JIT的配送方式，可以提高整個供應鏈的運作水平，實現(xiàn)效率的最大化。
4結論與展望
本文主要研究了海洋石油勘探開發(fā)中岸基公司的配送作業(yè)的特點，并針對其特點進行了配送模式、配送方式和配送分類管理方面優(yōu)化設計，提出了可供岸基公司借鑒的措施和建議。
本文僅僅對海洋石油勘探開發(fā)中的岸基公司的配送作業(yè)進行了初步的探討，提出的優(yōu)化設計方案有待進一步完善。要真正實現(xiàn)配送作業(yè)的最優(yōu)化管理，需要與采購管理、庫存管理相結合，以整個物流系統(tǒng)為著眼點，進行全面深入的研究，探索采購管理、庫存管理和配送管理的整體優(yōu)化設計，從而在整體上降低公司的物流成本。
參考文獻
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［2］ 劉景亮.勝利油田網(wǎng)絡化配送探討.北京交通大學.2008
