時間：2022-11-09 08:40:16
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇車隊工作匯報，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
自5月6日恢復(fù)收費工作以來，我站車流和收費額日益增加所處地理位置的特殊性和不確定性，造成我站廣場擁堵現(xiàn)象經(jīng)常性發(fā)生，為了維持廣場秩序，保證司乘人員快速駛離收費站，增加司乘人員體驗感，根據(jù)我站實際情況，現(xiàn)將收費站應(yīng)對車流高峰保通工作匯報如下：
一、我站各班組人員配置情況：一班14人、二班14、三班15人、四班14人。（此人數(shù)為全勤人數(shù)）
二、我站車道配置情況：ETC車道8個（001、002、003、004、101、102、103、104）、人工車道6個（006、008、009、106、108、109）、混合車道4個（005、007、105、107）其中混合車道007、107只限客車通行。
三、根據(jù)實際工作情況分析，現(xiàn)將我站車流高峰情況分為以下三種情況：
開啟人工
車道數(shù)量
開啟etc
車道數(shù)量
開啟人工
車道時段
人員分布情況
現(xiàn)有人員配置情況
備注
6個
12個
周二-周四
三人兩人工道需9人
4人負責(zé)12個ETC車道
共需要13人
14-15人
負責(zé)etc的4人不包括處理特情、綠通驗貨、刪除軸重信息
8個
10個
周五-周一、
春運期間
三人兩人工道需12人
3人負責(zé)10個ETC車道
共需要16人
14-15人
負責(zé)etc的3人不包括處理特情、綠通驗貨、刪除軸重信息
10個
8個
勞動節(jié)、國慶節(jié)、清明節(jié)、中秋節(jié)、春節(jié)、端午節(jié)、雨、雪、霧天、高速施工或車禍造成的道路封閉
三人兩人工道需15人
3人負責(zé)12個ETC車道
共需要18人
14-15人
負責(zé)etc的3人不包括處理特情、綠通驗貨、刪除軸重信息
1. 我站在應(yīng)對車流高峰時段人員配置在滿勤的情況下可以滿足全天候同時開啟6個人工車道和12個ETC車道的情況，并能保證車輛快速通行。
2. 理論上講我站在應(yīng)對車流高峰時段人員配置在滿勤的情況下可以短時間應(yīng)對同時開啟8個人工車道和10個ETC車道的情況，但由于我站收費的特殊性，特情車輛比較頻繁，不能完全保證車輛的快速通行。
3. 我站在應(yīng)對車流高峰時段人員配置在滿勤的情況下不具備開啟10個人工車道的情況。
四、解決方案
1.“中秋節(jié)”“國慶節(jié)”雙節(jié)將至，冬季惡劣天氣隨即而來，建議分公司協(xié)調(diào)，增加班組人員配置。
2.建議每班抽調(diào)一人，共四人上長白班（早八點-晚八點），兩人一組，上二休二，保證白天應(yīng)對車流高峰。
3.可以進行班組分批分人備班，但是介于車流的不確定性和天氣的不穩(wěn)定性，以及上級單位要求的常態(tài)化保通標準，不建議此提議。
一、強化客運車輛路面監(jiān)管
大隊要求要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強7座以上客運車輛特別是省際長途客運車輛的檢查登記，查驗駕駛證、行駛證，開展安全提示。對連續(xù)駕車超過4個小時或24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8個小時的駕駛?cè)?，一律強制休息。要全警動員，集中警力和裝備，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、違法超車等重點交通違法行為。對超速50%以上的客車駕駛?cè)耍宦傻蹁N機動車駕駛證。對客運車輛超員的，嚴格按照“四個一律”處理。
二、嚴格落實客運車輛交通違法抄告和轉(zhuǎn)遞制度
大隊在嚴肅查處客運車輛交通違法行為的同時，嚴格實施客運車輛違法抄告制度；對客運車輛交通違法行為，要依法轉(zhuǎn)遞交通違法信息，要做到查處一起，轉(zhuǎn)遞一起，抄告一起。對客運企業(yè)車輛兩年以內(nèi)有超員違法行為，經(jīng)處罰不改的，要依照《道路交通安全法》對企業(yè)直接負責(zé)的主管人員予以處罰。
三、強化客運車輛駕駛?cè)税踩逃?/p>
大隊結(jié)合客車檢查登記、違法行為處理、道路交通事故處理等日常執(zhí)勤執(zhí)法工作將對客運駕駛?cè)诉M行安全教育作為必經(jīng)程序。通過以往全國發(fā)生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣傳分車型限速工作的必要性，講解惡劣天氣和突況下的道路駕駛注意事項，教育客運車輛駕駛?cè)税踩{駛，提高安全駕駛技能。重點向客運車輛駕駛?cè)诵麄鞲黝愡`法行為的危害性，并據(jù)此建立完善客運車輛駕駛?cè)税踩膛_帳。通過安全宣教臺帳的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，剖析出客運車輛通行本轄區(qū)的時段流量特點、違法行為特點，確定下一步客運車輛監(jiān)管措施。
四、強化開展交通安全宣傳的力度
大隊通過廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)以及手機短信、執(zhí)法回訪等形式，提示客運車輛駕駛?cè)税踩{駛，嚴禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，同時努力贏得廣大群眾和社會輿論支持。
甘其毛都口岸管委會：
集中整治行動進入第五周，就我局具體工作的推進情況作如下匯報：
1、本周我局責(zé)任區(qū)，秋林公司劉占鎖車隊部分板房已建成地面打完已具備搬遷條件進入六月就搬家，一部分在建板房正在墊地基近期可完成、劉振密車隊、劉長治車隊等均利用公司拆遷后的可利用材料在園區(qū)建設(shè)板房已完工。7月7日拆除秋林公司板房270平米，拆遷過程中及時清理了拆除物資及周圍垃圾。
2、協(xié)助政府協(xié)調(diào)242公路與城區(qū)銜接的斷頭路修路征占地和車隊停車占路矛盾。
3、口岸地區(qū)維穩(wěn)任務(wù)繁重，口岸在快速發(fā)展的同時也形成了多起群體性上訪案件，目前比較棘手的案件有昊野熱力公司、元浩房地產(chǎn)上訪案件，案件涉及數(shù)額巨大、涉及人數(shù)眾多、拖延年限長、積怨較深，最近管委會成立后又蠢蠢欲動亟待解決，建議管委會召開專題會議具體研究落實！
巴彥淖爾市公安局甘其毛都公安分局
一、2005年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務(wù)的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學(xué)合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運營。全年長途用車達866次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學(xué)習(xí)，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到56.8萬公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。版權(quán)所有
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領(lǐng)導(dǎo)、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各項職責(zé)。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領(lǐng)取應(yīng)得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費10396.49元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復(fù)花銷的情況發(fā)生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續(xù)在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風(fēng)，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設(shè)成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應(yīng)主副業(yè)分離的大局，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了2006年的工作目標：
1、加強教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
2、加強學(xué)習(xí)，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。
3、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務(wù)意識。
5、積極配合公司領(lǐng)導(dǎo)做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運營。
一、××年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務(wù)的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學(xué)合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學(xué)習(xí)，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領(lǐng)導(dǎo)、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各項職責(zé)。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領(lǐng)取應(yīng)得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復(fù)花銷的情況發(fā)生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續(xù)在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風(fēng)，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設(shè)成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應(yīng)主副業(yè)分離的大局，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了××年的工作目標：
⒈加強教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
⒉加強學(xué)習(xí)，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。
⒊抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質(zhì)教育。
⒋堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務(wù)意識。
⒌積極配合公司領(lǐng)導(dǎo)做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運營。
以上是我過去一年的工作匯報和××年的工作安排，
市交通局：
近年來，由于我市、縣在涉車稅費征收及車輛入戶政策把關(guān)等方面同周邊省市之間存在著差異，受利益驅(qū)動，致使我縣絕大部分貨運汽車甚至農(nóng)用運輸車新入戶、轉(zhuǎn)籍于外省市，造成涉及貨運車輛的交通規(guī)費嚴重外流。
一、征費現(xiàn)狀
雖然近三年來，我局的外出征費年平均額達到200萬元，但仍有大部分交通規(guī)費外流。當(dāng)前我縣涉外征可以用“車輛多、征費難、辦法少、局面尷尬”來形容。
“車輛多”：據(jù)不完全統(tǒng)計，目前僅我縣常年在江蘇、浙江、廣東等沿海省份從事運輸經(jīng)營經(jīng)營的貨車就在3000輛以上，噸位不低于30000噸。
“征費難”：這些車輛一半以上多入戶河南周口一帶的運輸公司、也有部分入戶江西、內(nèi)蒙等地。這些入戶外省的車輛，比如，入戶河南周口某運輸公司的車輛除交納每年1800元不等的掛戶管理費、每半年600元的營運證費用（實為車輛二級維護、檢測費）外，公司不再收取其它費用，車輛保險、養(yǎng)路費等交通規(guī)費車主可隨意擇低購買（江西、內(nèi)蒙、河南、安徽都有公路、運管部門人員上門服務(wù)），在車輛行駛證件的年審上，也可以上門服務(wù)（車輛不用到上牌地）年審，為我們的交通規(guī)費征收設(shè)立了屏障，增加了難度。
“辦法少”：為減少我們的交通規(guī)費流失，穩(wěn)住車輛和費源，這些年我們都是積極派人到這些車輛集聚地征收規(guī)費，服務(wù)車主，抱著多征收一點是一點、多穩(wěn)住一輛是一輛的思想，唯一的辦法就是對一些車輛只強制征收運管費，對貨運附加費不作強制，因此出現(xiàn)了運管費約占外出征費額的5/3左右的情況。
“局面尷尬”：由于我省的規(guī)費征收政策（特別是養(yǎng)路費征收標準）不夠靈活，和河南、內(nèi)蒙、江西等省相比差距較大，在利益的驅(qū)動下有相當(dāng)一部分車主不愿意向我們繳納各項規(guī)費，如過于借助營運證件年審辦理等行政手段的話，又將導(dǎo)致車輛的轉(zhuǎn)籍，在進退兩難的情況下我們目前采取的措施是對長期住外經(jīng)營的車輛只強制征收運管費，貨運附加費視車主自愿情況決定，一些車主以外省不稽查貨運附加費為由多不愿自覺繳納貨運附加費，而我們?nèi)邕^于強迫的話他們連運管費也不愿在我們這里繳納，造成渦陽外出征費陷入了無比尷尬的境地。
二、新的要求對征費的影響
2007年元月5日在市局財務(wù)工作會議上，明確提出要對所有應(yīng)征費種均足額征收，不得只征收運管費不征收貨運附加費。
此項政策的嚴格執(zhí)行勢必將導(dǎo)致所有車輛不再向我們繳納規(guī)費，目前已經(jīng)影響到規(guī)費收入的正收，外出征費呈明顯下降趨勢。另鑒于我們已經(jīng)在2007年元月5號前對大部分駐外車輛按常規(guī)進行了征費，同市局、省廳的要求不符，特請求對這部分票據(jù)給以免于追究。同時懇請上級領(lǐng)導(dǎo)能夠考慮到我們的實際情況和困難，給以一定的政策傾斜，例如提高客貨運附加費分成資金中用于征管的經(jīng)費比例。
三、對今后的這些車輛的規(guī)費征收建議和請示：
1、建議修訂有關(guān)規(guī)費征收的政策，比如對外省車輛
未按規(guī)定繳納交通規(guī)費如何處理的問題，目前現(xiàn)行的政策是：無運管費可以責(zé)令補繳、收取滯納金、處500-1000元的罰款；無客貨運附加費過境我省車輛，扣留營運證，責(zé)令該車及時到車籍所在地辦理手續(xù)，憑補繳費款和滯納金原件（留復(fù)印件）退還營運證。與對方省有協(xié)議的，按協(xié)議執(zhí)行（以上精神見省交通廳皖交財[2001]126號文件）。由于在上述政策中，對無運管費的車輛不論車籍地各地（含外?。┚刹檠a并給以處罰，而對無貨運附加費車輛的非本省車輛則僅能扣留營運證，不能補費、不能處罰，造成相當(dāng)一部分在外省營運車輛不繳納貨運附加費。在此，建議省廳能夠修改對貨運附加費的征收政策，統(tǒng)一各省之間的互查互補，明確與對方省的有關(guān)協(xié)議內(nèi)容，以便基層征費順利開展。
一．完成了100P圓筒、100P彩虹、60P共91個集裝箱的出口到美國，14個托盤的100P彩虹出口到日本，10個托盤的60P和100彩虹到臺灣，及2400套圓筒和600套60P（REPLACEMENT）到美國。
主要負責(zé)
1.簽訂合同后，催客戶開信用證，并與收到后審核，有問題并通知及時修改。
2.按制定的出貨計劃及相關(guān)要求與貨貸聯(lián)系租船訂艙。
3.與客戶確認相關(guān)得出貨資料后，整理單據(jù)，辦理木托熏蒸。并準備熏蒸證書。
4.協(xié)調(diào)好生產(chǎn)部門，按客戶不同的包裝要求，安排拖車發(fā)貨。
5.核算出相關(guān)的出口數(shù)據(jù)，制作單據(jù)，委托辦理出口報關(guān)。
6.根據(jù)信用證要求，制作并準備相應(yīng)的出口單據(jù)，去銀行辦理交單議付，有時辦押匯。
7.登記相關(guān)的出口資料，并按客戶要求，每周提供裝箱圖片、箱封號、船名航次等資料。
8.將資料整理歸檔，并隨時與銀行核對每筆貨款得到帳情況。并將每月的出口資料提供給財務(wù)。
此項工作繁瑣且重復(fù)率高（自七月份起，幾乎每周重復(fù)一次），占去了近80%的精力。期間因工作時間短，經(jīng)驗不足，也犯過不少錯誤：
1.拖車訂晚了，害同事及工人加班裝集裝箱。
2.與車間及其他部門配合、協(xié)調(diào)不夠好。打件時纏繞膜的包裝方式出現(xiàn)錯誤，檢查工作沒做好。
3.車間加班不及時，常被叔叔點名。
通過這段時間的努力，使我個人的耐心、細心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉，學(xué)會了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。
二．與客戶進行日常的郵件聯(lián)系。
主要負責(zé)與韓國BESTSELECTION公司聯(lián)系關(guān)于此出口美國貨物的細節(jié)內(nèi)容，一般通過郵件來回確認。包括三種貨物的包裝、結(jié)算、出貨期、產(chǎn)品質(zhì)量、木托干濕度、法蘭克福展位、新樣品及相關(guān)產(chǎn)品的變動等等內(nèi)容，其中大部分是協(xié)助王總來完成。
期間曾因業(yè)務(wù)經(jīng)驗少有過失誤：在事情緊急、誤解了韓國意思的情況下，與美國客戶直接聯(lián)系。結(jié)果給客戶造成誤解，給王總帶來麻煩。
通過這項工作，使我原本欠缺的英語寫作及口語得到了很大的提高，并學(xué)到了好多與客戶交流的技巧及業(yè)務(wù)上的知識。但離一個成功國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員的標準還差得很遠，在今后工作中，定會多多注意，加以改善。
三．新產(chǎn)品的開發(fā)，為客戶備樣。
將王總與客戶的談判結(jié)果（有時旁聽并記錄）及產(chǎn)品要求、變化等內(nèi)容傳達給采購及生產(chǎn)部門，并負責(zé)監(jiān)督并隨時向領(lǐng)導(dǎo)匯報工作進度。按雙方協(xié)商及客戶要求，準備樣品并負責(zé)發(fā)到美國或韓國。按不同要求，為客戶提供圖片、報價等，通過郵件反復(fù)確認。協(xié)助銷售為B.S.整理庫存樣品并報價；給B.S.準備從日本帶回的新樣品;給MORRIS準備美國展會樣品并報價等。
通過對此業(yè)務(wù)的接觸，使我對公司的產(chǎn)品有了更好地了解，但距離還差得很遠。這對于業(yè)務(wù)員來講是一大缺陷，希望公司以后有時間能定期為新員工組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，以便于工作起來更順手。
四．與韓國HANKOOKSHARP訂遙控鉛芯；催GOODFELA生產(chǎn)并盡快發(fā)貨；訂EMICRO的細太空，并與收到貨后，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行郵件聯(lián)系。由于出口美國貨物的任務(wù)加重，后來都轉(zhuǎn)給小畢負責(zé)。
五．處理日常工作，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排。
聯(lián)系法蘭克福展位的裝修及邀請函的辦理；為領(lǐng)導(dǎo)辦理遷證準備資料；與車隊、熏蒸、貨貸、報關(guān)行、快遞等搞好關(guān)系并與之定期結(jié)算費用；服從領(lǐng)導(dǎo)日常安排的各項工作；協(xié)助行政部制定部門職責(zé)；聯(lián)系復(fù)印機維修，電腦維護等等日常工作。
一、完成了100p圓筒、100p彩虹、60p共91個集裝箱的出口到美國，14個托盤的100p彩虹出口到日本，10個托盤的60p和100彩虹到臺灣，及2400套圓筒和600套60p（replacement）到美國。
主要負責(zé)：
1、簽訂合同后，催客戶開信用證，并與收到后審核，有問題并通知及時修改。
2、按制定的出貨計劃及相關(guān)要求與貨貸聯(lián)系租船訂艙。
3、與客戶確認相關(guān)得出貨資料后，整理單據(jù)，辦理木托熏蒸。并準備熏蒸證書。
4、協(xié)調(diào)好生產(chǎn)部門，按客戶不同的包裝要求，安排拖車發(fā)貨。
5、核算出相關(guān)的出口數(shù)據(jù)，制作單據(jù)，委托辦理出口報關(guān)。
6、根據(jù)信用證要求，制作并準備相應(yīng)的出口單據(jù)，去銀行辦理交單議付，有時辦押匯。
7、登記相關(guān)的出口資料，并按客戶要求，每周提供裝箱圖片、箱封號、船名航次等資料。
8、將資料整理歸檔，并隨時與銀行核對每筆貨款得到帳情況。并將每月的出口資料提供給財務(wù)。
此項工作繁瑣且重復(fù)率高（自七月份起，幾乎每周重復(fù)一次），占去了近80%的精力。期間因工作時間短，經(jīng)驗不足，也犯過不少錯誤：
1、拖車訂晚了，害同事及工人加班裝集裝箱。
2、與車間及其他部門配合、協(xié)調(diào)不夠好。打件時纏繞膜的包裝方式出現(xiàn)錯誤，檢查工作沒做好。
3、車間加班不及時，常被叔叔點名。
通過這段時間的努力，使我個人的耐心、細心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉，學(xué)會了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。
二、與客戶進行日常的郵件聯(lián)系。
主要負責(zé)與韓國bestselection公司聯(lián)系關(guān)于此出口美國貨物的細節(jié)內(nèi)容，一般通過郵件來回確認。包括三種貨物的包裝、結(jié)算、出貨期、產(chǎn)品質(zhì)量、木托干濕度、法蘭克福展位、新樣品及相關(guān)產(chǎn)品的變動等等內(nèi)容，其中大部分是協(xié)助王總來完成。
期間曾因業(yè)務(wù)經(jīng)驗少有過失誤：在事情緊急、誤解了韓國意思的情況下，與美國客戶直接聯(lián)系。結(jié)果給客戶造成誤解，給王總帶來麻煩。
通過這項工作，使我原本欠缺的英語寫作及口語得到了很大的提高，并學(xué)到了好多與客戶交流的技巧及業(yè)務(wù)上的知識。但離一個成功國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員的標準還差得很遠，在今后工作中，定會多多注意，加以改善。
三、新產(chǎn)品的開發(fā)，為客戶備樣。
將王總與客戶的談判結(jié)果（有時旁聽并記錄）及產(chǎn)品要求、變化等內(nèi)容傳達給采購及生產(chǎn)部門，并負責(zé)監(jiān)督并隨時向領(lǐng)導(dǎo)匯報工作進度。按雙方協(xié)商及客戶要求，準備樣品并負責(zé)發(fā)到美國或韓國。按不同要求，為客戶提供圖片、報價等，通過郵件反復(fù)確認。協(xié)助銷售為b.s.整理庫存樣品并報價；給b.s.準備從日本帶回的新樣品;給morris準備美國展會樣品并報價等。
通過對此業(yè)務(wù)的接觸，使我對公司的產(chǎn)品有了更好地了解，但距離還差得很遠。這對于業(yè)務(wù)員來講是一大缺陷，希望公司以后有時間能定期為新員工組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，以便于工作起來更順手。
四、與韓國hankooksharp訂遙控鉛芯；催goodfela生產(chǎn)并盡快發(fā)貨；訂emicro的細太空，并與收到貨后，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行郵件聯(lián)系。由于出口美國貨物的任務(wù)加重，后來都轉(zhuǎn)給小畢負責(zé)。
五、處理日常工作，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排。
聯(lián)系法蘭克福展位的裝修及邀請函的辦理；為領(lǐng)導(dǎo)辦理遷證準備資料；與車隊、熏蒸、貨貸、報關(guān)行、快遞等搞好關(guān)系并與之定期結(jié)算費用；服從領(lǐng)導(dǎo)日常安排的各項工作；協(xié)助行政部制定部門職責(zé)；聯(lián)系復(fù)印機維修，電腦維護等等日常工作。
