緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇學(xué)生交通安全論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

一、研究問題與文獻綜述(研究背景與問題、相關(guān)文獻綜述、主要參考文獻)

(一)研究背景與問題

我國正處于經(jīng)濟迅猛發(fā)展的階段，城市化進程的加快以及工業(yè)技術(shù)的進步，促使了交通運輸行業(yè)的高速發(fā)展，這本為我國經(jīng)濟發(fā)展提供了助力，我國交通管理和相關(guān)宣傳、教育制度的不完善也促使了道路交通中事故的發(fā)生率逐漸增加，已經(jīng)成為嚴重危害人們健康的公共安全問題。統(tǒng)計顯示，自XX年以來，我國因車禍死亡的人數(shù)連續(xù)4年超過10萬人，平均每天死亡300人，造成國家和人民生命財產(chǎn)巨大損失，引起社會的廣泛關(guān)注。兒童道路交通傷害的死亡率近年來相對穩(wěn)定并有所降低，整體情況不容樂觀。據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心與公安部聯(lián)合開展的《中國兒童步行安全狀況調(diào)研》報告顯示，XX年，共有7078名中國兒童被道路交通傷害奪去了生命，有28017名兒童在道路交通傷害中受傷。該報告還指出，每天至少有19名兒童因道路交通意外死亡，77人受傷。每10起道路交通傷害中就有4起受害者是兒童，其中有44%是兒童步行者。近兩年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)依然呈上升趨勢，XX年，公安部報告顯示，當年我國共有1萬余名兒童因交通意外傷害致死，3萬余名兒童受傷，可見目前我國交通安全事故對于兒童的影響之重。

因此，研究交通安全策略成為國家發(fā)展中的必要內(nèi)容。我國小學(xué)大都屬于走讀制，學(xué)生每日上下學(xué)時間很容易發(fā)生交通事故，由于小學(xué)生本身的身體特點以及認知特點，使得該群體對于道路交通中的安全風(fēng)險無法良好的規(guī)避，所以針對小學(xué)生的交通安全教育就成為一種必要。

(二)從目前的相關(guān)研究來看，針對小學(xué)生的安全教育普遍存在以下幾個方面的問題：

其一，教育和安全管理部門對道路交通安全教育的重視有所不足，尤其是針對低齡學(xué)生的教育規(guī)劃和安排不足;

其二，大量安全教育內(nèi)容和模式都沿用多年，實際效果遠低于期待水平，許多傳統(tǒng)的安全教育方式一直沿用至今，學(xué)生不愿意參與學(xué)習(xí)，預(yù)期效果難以實現(xiàn)，而且大部分教育內(nèi)容和材料過于老舊，不能完全適應(yīng)如今的安全需求;

其三，意識教育不足，對于小學(xué)生安全教育而言，思想教育比行為教育更為重要，但如今的小學(xué)安全教育體系中意識教育往往占比較少，依然集中在大量的行為約束和規(guī)范上。

本文專門針對小學(xué)道路交通安全教育這一防線，提出教育策略的制定，并對策略方案進行有效性分析，使之能夠更好的應(yīng)用到小學(xué)安全教育工作之中。

(三)參考文獻

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篇2

關(guān)鍵詞：《道路交通安全》；課程教學(xué)；改革途徑

《道路交通安全》涉及到安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用，主要包含了系統(tǒng)安全分析、安全評估以及安全管理等內(nèi)容。學(xué)生學(xué)習(xí)這一課程，需要掌握交通事故的含義、道路交通安全的重點內(nèi)容、人的因素與道路因素之間的關(guān)系、車輛和交通的關(guān)系、道路交通安全設(shè)施與系統(tǒng)等知識。所以，要提升學(xué)生的專業(yè)實踐能力，對本課程實施教學(xué)改革顯得十分關(guān)鍵。

1課程教學(xué)改革的重要意義

1.1能夠提高交通安全技術(shù)水平

技術(shù)人員的實踐操作水平，決定了交通安全的技術(shù)水平。所以，對《道路交通安全》課程實施教學(xué)改革，能夠促進學(xué)生和相關(guān)人員進行技術(shù)創(chuàng)新，從而提升道路交通的技術(shù)與裝備水準。本專業(yè)學(xué)生走上社會，來到工作崗位后，便能采取科學(xué)的安全技術(shù)措施，使得社會交通環(huán)境與條件得到改善，進而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通安全的課程教學(xué)改革能夠使學(xué)生掌握系統(tǒng)而全面的知識，提升交通安全整體技術(shù)水平。

1.2能夠培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神

在當前，創(chuàng)新精神的培養(yǎng)已經(jīng)成為了人才培育的重大問題之一。創(chuàng)新能力不僅包含了發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，同時還包含了觀察、思維及實踐操作能力。要培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新精神，就必須要對課程教學(xué)進行改革，實施創(chuàng)新教育。學(xué)校和教師應(yīng)當解放思想，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問題，并鼓勵學(xué)生想出適合的應(yīng)對策略。只有在學(xué)習(xí)和工作中及時發(fā)現(xiàn)問題并分析問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強課程改革，可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，使得交通安全工作效率進一步提升。

1.3能夠推動和諧社會的構(gòu)建

交通已經(jīng)成為了社會發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，而交通安全則是該產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發(fā)生在很大程度上威脅到了國民經(jīng)濟與人民的人身安全，并對整個社會的和諧發(fā)展造成了一定阻礙。從有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，我國發(fā)生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數(shù)也在不斷上漲。2016年因道路交通事故損失的財產(chǎn)直接達到了9.8億元。因此，面對如此嚴峻的局勢，若要促進道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須加強相關(guān)課程的教學(xué)。廣大科學(xué)工作者要重點探究我國交通環(huán)境特征，找出有效的解決對策，并對道路交通安全課程進行改革。這對和諧社會的構(gòu)建具有十分重要的意義。

2課程教學(xué)改革的途徑探索

2.1從理論方面進行改革

從理論層面著手，教師可以將課堂講授與學(xué)生的自主學(xué)習(xí)聯(lián)系起來，采用多媒體等新式教學(xué)方法，取代傳統(tǒng)的板書教學(xué)。要全面發(fā)揮出多元化教學(xué)的優(yōu)勢，提升課堂教學(xué)的趣味性及效率。對于《道路交通安全》這門課程而言，其理論知識相對枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)起來可能感到乏味。因此，教師更應(yīng)當采取啟發(fā)式教學(xué)法或討論式教學(xué)法，讓學(xué)生更加扎實地掌握豐富的道路交通安全知識，并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。要讓學(xué)生學(xué)會自主思考、積極創(chuàng)新，在夯實理論基礎(chǔ)的前提下進一步強化專業(yè)知識。比如，教師可以結(jié)合一些交通事故案例，實施案例教學(xué)。然后把理論和實際聯(lián)系起來，采用課堂辯論、學(xué)生討論等方法，利用案例進行理論講解?；蚴墙M織交通安全月等活動，讓學(xué)生參與其中，培養(yǎng)學(xué)生的興趣和思維。

2.2從實踐方面進行改革

所謂實踐教學(xué)，不僅要讓學(xué)生把理論和實踐結(jié)合到一起，還要幫助學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)思維的習(xí)慣，并提高學(xué)生的工程實踐水平以及創(chuàng)新水平。實踐教學(xué)包含了兩個部分，即專業(yè)實驗與專業(yè)實習(xí)。前者的主要目的就是養(yǎng)成學(xué)生對道路交通安全工作的認知與實踐能力；而后者的目標則是幫助學(xué)生更加深入地理解交通安全工作的意義和規(guī)律，讓學(xué)生對安全設(shè)施、監(jiān)測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學(xué)生把握好安全管理的具體措施。比如，教師可以鼓勵學(xué)生多和外界交流，學(xué)?？梢匝埥?jīng)驗豐富的專家、學(xué)者來到校內(nèi)展開學(xué)術(shù)研討和交流，向?qū)W生傳達有關(guān)道路交通安全的專業(yè)性問題。同時也可以安排學(xué)生到企事業(yè)單位進行考察與學(xué)習(xí)，充分了解這些單位在安全管理、工程技術(shù)等方面的具體操作情況，提高學(xué)生實踐能力。此外，還可以帶領(lǐng)學(xué)生參加科技活動，研究科學(xué)課題，讓學(xué)生撰寫學(xué)術(shù)論文，培養(yǎng)學(xué)生的探索能力與問題處理能力。

2.3制定科學(xué)有效的考試制度

以往的道路交通安全教學(xué)大多采用閉卷考試的形式，使學(xué)生不得不對理論知識死記硬背，因此具有較大的局限性，達不到應(yīng)有的效果，同時無益于學(xué)生創(chuàng)造力的激發(fā)。因此，必須要構(gòu)建起科學(xué)有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對于《道路交通安全》課程而言，可以采用過程考核與項目任務(wù)聯(lián)合考核的辦法，將具體的評價體系分成三大部分。其中期末考試的分數(shù)占據(jù)70%，實踐課程分數(shù)占據(jù)20%，平時表現(xiàn)則占據(jù)10%。在期末考試時，允許學(xué)生開卷考試，學(xué)生可以自主整理好理論知識點。考試內(nèi)容應(yīng)把應(yīng)用題型作為主體，并提高題目的靈活性，拓展學(xué)生的知識面。對于實踐課程，則要注重考查學(xué)生的合作意識，教師依據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)和書面報告，對學(xué)生進行評分。平時成績則包含了出勤、課堂提問等。將這幾點綜合進行考察，能夠更為準確地作出評估。

3結(jié)語

要提升教學(xué)水準，實施教學(xué)改革便是極為重要的任務(wù)。學(xué)校和教師要能夠認識到課程教學(xué)改革的重要意義，并從理論、實踐、考試制度等方面進行教學(xué)改革。只有這樣，才能使《道路交通安全》課程的教學(xué)方式得到科學(xué)改善，從而優(yōu)化教學(xué)效果，使學(xué)生取得更好的成績。

參考文獻：

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篇3

關(guān)鍵詞 課程考核 網(wǎng)絡(luò) 改革 成績

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

課程考核是課程教學(xué)活動的一個重要環(huán)節(jié)，它既是檢查學(xué)生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗教師教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果的重要標準。①“交通運輸安全與法規(guī)”在教學(xué)內(nèi)容進行改革之后，②其主要講述人、車、路、環(huán)境、管理等交通安全基礎(chǔ)知識以及交通事故分析、再現(xiàn)等方面的應(yīng)用技術(shù)，成為了汽車服務(wù)工程專業(yè)的一門重要選修課。對于一門專業(yè)選修課，在教學(xué)過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關(guān)知識以及交通事故分析相關(guān)技術(shù)手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實現(xiàn)大的信息量并保證學(xué)習(xí)的效果，是一個非常值得思考的問題。當下，恰逢網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關(guān)研究成果，結(jié)合交通運輸安全與法規(guī)課程的特點，開展課程考核改革探索。

1 現(xiàn)有考核方法問題分析

一直以來，“交通運輸安全與法規(guī)”課程考核的方式均為平時成績（40%）加期末成績（60%），但因該課程課時少（僅24課時）、教學(xué)內(nèi)容多，學(xué)生多（一個教學(xué)班級均超過80人），因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學(xué)生問答的方式去進行考核，顯然這很難真正考察到學(xué)生是否學(xué)到知識以及盡可能公平地給予學(xué)生機會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現(xiàn)選修課的靈活性與知識的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應(yīng)該適度調(diào)低。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)興起的情況下，加之“交通運輸安全與法規(guī)”又被列為長沙理工大學(xué)校級優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程，因而結(jié)合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調(diào)整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。

2 課程考核改革實施細節(jié)

改革后的課程考核形式采用三種模式相結(jié)合的方式，考核形式包括網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項分數(shù)合計為課程的最終成績。

（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點名次數(shù)不低于6次）。課堂準備為20分，以小組為單位，學(xué)生自己根據(jù)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況組織材料，并開展課程教學(xué)。剩余8分為獎勵分，鼓勵學(xué)生積極回答老師問題并參與課堂討論。

（2）網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核占考核總成績的20%。將根據(jù)登錄次數(shù)、在線時長、師生積極互動、參與問卷調(diào)查以閱讀通知次數(shù)、課件瀏覽次數(shù)等情況給出分數(shù)。登錄次數(shù)少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學(xué)材料小于40次，此部分以零分計算。達到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據(jù)登錄、發(fā)言及參與問卷調(diào)查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。

（3）期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據(jù)全年學(xué)生講課情況，要求學(xué)生在課程學(xué)習(xí)的全過程中，開始思考與交通安全相關(guān)的問題，并通過中國知網(wǎng)查閱文獻資料以及在長沙本地區(qū)進行調(diào)查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進行嚴格的考核：其一是抄襲，發(fā)現(xiàn)任何抄襲現(xiàn)象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創(chuàng)造性，要求文中有學(xué)生自己的觀點；其三是格式，要求嚴格按照論文格式進行書寫。

3 課程考核改革效果分析

將所制定的考核改革辦法應(yīng)用于長沙理工大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)10級（3個班，87人）教學(xué)實踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預(yù)定的各項工作。至學(xué)期結(jié)束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學(xué)生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁；穿插點名6次，除個別同學(xué)外，絕大多數(shù)同學(xué)基本全勤；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上傳各類與課程相關(guān)資料200多份，學(xué)生平均下載資料次數(shù)達1381次，平均進入課程次數(shù)達37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核基本達到目的；期末考試采用研究型教學(xué)的方式，以小論文的形式在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺提交，實現(xiàn)評分透明化，統(tǒng)計標準化。

雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現(xiàn)在三個方面：其一是，學(xué)生授課有娛樂化趨勢；其二是個別同學(xué)對于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核中次數(shù)有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現(xiàn)象。

L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運輸安全與法規(guī)”優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程；長沙理工大學(xué)2012-2013（二）“交通運輸安全與法規(guī)”課程考核改革項目；教育部“第六批高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點一交通運輸”（項目編號：TSl2321）配套資助項目（編號：ZLl217）

注釋

① 王運民，馬海龍，張希富.“汽輪機原理”課程考核改革的探索與實踐[J].中國電力教育，2013（266）：73-74.

② 鄒鐵方，劉朱紫.“交通運輸安全與法規(guī)”教學(xué)內(nèi)容改革探索[J].中國電力教育，2012.2012年管理論叢與技術(shù)研究?？?43-144.

篇4

關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路 交通安全 安全意識

1農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀

隨著農(nóng)村公路建設(shè)的推進,我國農(nóng)村公路總里程不斷增加,農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平也得到了明顯的提高,農(nóng)民群眾的通行條件得到了極大的改善。另一方面,隨著農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)民群眾生活水平的提高,農(nóng)用車輛保有量和農(nóng)村駕駛員數(shù)量迅猛增加,一定程度上加劇了農(nóng)村地區(qū)人、車、路的矛盾,農(nóng)村公路交通安全形勢十分嚴峻。近年來,農(nóng)村地區(qū)因客運車輛引發(fā)的群死群傷重特大道路交通事故居高不下,給廣大農(nóng)民群眾生命財產(chǎn)造成了巨大損失。

2農(nóng)村公路交通安全問題原因分析

眾所周知,影響道路交通安全的因素可分為人、車、路、環(huán)境,農(nóng)村公路也不例外。本文將針對農(nóng)村公路的特殊性,從以上幾個方面進行分析。

2.1人的因素

據(jù)統(tǒng)計,90%以上交通事故的發(fā)生都含有人的因素,這里的人是指道路使用者,包括駕駛員、騎乘者和行人。在農(nóng)村,每逢國家法定節(jié)假日、學(xué)生寒暑假等客流高峰期,客運能力不足,客車超載非常嚴重。一方面乘車者為了趕時間,即使車已滿員,仍往車上擠;另一方面車主和駕駛員為了經(jīng)濟利益,只要有客源,來者不拒。嚴重超載是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一大誘因。究其原因,還是由于廣大農(nóng)民群眾缺乏最基本的交通安全知識,認識不到一些嚴重交通違法行為的后果。有些駕駛員嫌學(xué)習(xí)培訓(xùn)、申請駕駛證麻煩,費用高,仗著自己有駕駛農(nóng)用拖拉機的基礎(chǔ),干脆不去或拖延辦理駕駛證。有些農(nóng)民群眾出門在外只顧省錢方便,搭乘載貨汽車、非客運三輪摩托車。有的還保留著自由行路的習(xí)慣,農(nóng)村公路本就不寬,有的在公路上擺攤設(shè)點、占道曬糧,甚至為了防止糧食被來往車輛碾壓,在糧食擺上一圈啤酒瓶,這些行為都極易引發(fā)交通安全事故。因此,加強農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育,提高農(nóng)民群眾的安全意識和知識,勢在必行。

2.2車的因素

隨著農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,各種類型的車輛逐年增加,特別是農(nóng)用機動三輪車、拖拉機和摩托車,在某些地區(qū)幾乎是每個家庭的必備品,加上農(nóng)村公路普遍較窄,所以農(nóng)村公路混合交通極其復(fù)雜,交通安全隱患多。大部分農(nóng)用機動三輪車和拖拉機,無牌無證,很難管理,且駕駛?cè)硕鄶?shù)沒有接受過任何駕駛培訓(xùn),有些地區(qū)甚至出現(xiàn)未成年人駕駛農(nóng)用拖拉機上路的現(xiàn)象;另外這類車也未納入定期檢審, 大部分制動性能差、超載超速嚴重,部分農(nóng)民對車輛只使用不保養(yǎng)。部分農(nóng)民受經(jīng)濟利益的驅(qū)動,購買安全性能差、廉價的非客運正三輪摩托車載客營運,甚至還使用報廢車輛,交通安全根本得不到保證。因此,必須加強農(nóng)村地區(qū)車輛監(jiān)管力度,擴大監(jiān)管范圍。

2.3路的因素

農(nóng)村公路普遍寬度不夠,技術(shù)等級低,路況差,缺乏安全防護設(shè)施和交通標志標線,有的年久失修,通行能力差,存在較大的交通安全隱患。并且,由于養(yǎng)護資金嚴重不足、專業(yè)養(yǎng)護人員缺乏,農(nóng)村公路部分鄉(xiāng)道及大部分村道基本處于失養(yǎng)狀態(tài),某些農(nóng)村地區(qū)在蔬菜、水果、糧食上市的季節(jié),大量的大貨車頻繁地往外運輸農(nóng)作物,使得道路不堪重負,破壞嚴重,且得不到及時的修復(fù),以致交通擁堵事故頻發(fā)。

? 2.4其他因素

除了上述原因,農(nóng)村公路交通安全管理的職責(zé)交叉和缺位也是農(nóng)村公路事故多發(fā)的重要影響因素。農(nóng)村公路線長、面廣, 交警部門警力少,分配到農(nóng)村基層交警中隊的民警更少,工作任務(wù)繁重,同時受時間、地點限制,管理效果不是很理想。交通運管部門一般主要對干線公路上營運客車違法進行查處,對廣大農(nóng)村普遍存在的非法客運難以顧及。因此,對于農(nóng)村公路交通這樣復(fù)雜的系統(tǒng),除了農(nóng)民自身的安全意識有待提高外,我國的交管部門也應(yīng)該盡可能多的投放人力、物力和財力,結(jié)合科學(xué)合理的手段來解決農(nóng)村公路安全問題。

3農(nóng)村公路交通安全問題對策分析

針對我國農(nóng)村公路交通安全的現(xiàn)狀分析及問題原因分析,本文提出了以下幾點措施和建議。

3.1提高農(nóng)民群眾的交通安全意識

將交通安全意識引入農(nóng)村基礎(chǔ)教育, 在農(nóng)村小學(xué)教育體系中加入道路交通安全教育,并引導(dǎo)小學(xué)生監(jiān)督家長,帶動全員主動學(xué)習(xí)并提高交通安全知識。還應(yīng)加大交通安全宣傳教育力度,采取較為直接的、具有針對性的宣傳措施,如組織農(nóng)民集體看電影,增強農(nóng)民群眾的交通法律觀念和交通安全意識,從而規(guī)范自己的行車、走路行為,正確引導(dǎo)他們自覺不坐超員車,并積極檢舉交通違法行為,也使他們認識到參加駕駛培訓(xùn)的必要性,。

3.2加大農(nóng)用機動車的監(jiān)管力度

造成農(nóng)用機動車難于管理的原因就是絕大部分無牌無證,而造成無牌無證的主要原因就是農(nóng)民群眾嫌機動車稅費高和辦理過程麻煩。政府應(yīng)制定減免農(nóng)用機動車上牌稅費的優(yōu)惠政策,相關(guān)管理部門應(yīng)定期巡回深入農(nóng)村,提供機動車上牌服務(wù),提高農(nóng)用機動車的上牌率,促進管理部門及時清理和報廢故障多、機件失靈的“病車”。除了管理,最好的途徑還是通過教育,使農(nóng)民群眾自覺不開無牌無證、改裝車輛、以及報廢車輛,不超載秋收農(nóng)作物,不違法載人。

3.3提高農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護質(zhì)量并加強監(jiān)管力度

各地區(qū)對農(nóng)村公路新建和改擴建道路采取同設(shè)計、同施工、同驗收的管理模式,力爭提高農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量,同時也能減少養(yǎng)護成本,可結(jié)合各地區(qū)的自然條件和經(jīng)濟條件設(shè)置合適的安全保障設(shè)施和交通標志標線。農(nóng)村公路的養(yǎng)護責(zé)任可落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府,設(shè)置專門的養(yǎng)護資金,養(yǎng)護資金由機動車養(yǎng)路費、

財政資金及自籌資金構(gòu)成,安排養(yǎng)護人員,加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的監(jiān)管力度。各地農(nóng)村公路管理部門應(yīng)該因地制宜,積極探索多種形式的養(yǎng)護模式。 3.4加強農(nóng)村客運監(jiān)管與執(zhí)法力度

加強農(nóng)村公路客運管理,僅靠交通管理部門根本不夠,還需在農(nóng)村建立和完善基層交通安全組織,可發(fā)展基層交通協(xié)管員,對農(nóng)村公路上的客運車輛進行監(jiān)督管理。有條件的地區(qū)可要求營運車輛安裝GPS定位系統(tǒng)。

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關(guān)鍵詞：油田交通，安全文化，意義和策略

Abstract: the oil field of the importance of traffic safety culture construction has been oil field management department attention, and actively engaged in this area of work, now already quite see results. This paper expounds the traffic safety culture construction significance of oil field, and proposes the corresponding strategies.

Keywords: oilfield traffic, safety culture, meaning and strategy

中圖分類號：TE34文獻標識碼：A 文章編號：

0.引言

近幾年來，隨著油田開采量的日益增大，油田交通的運輸壓力也在逐漸增大，有效保證油田交通安全是道路交通安全的一個重要組成部分，而油田安全意識的增強及交通安全的真正實現(xiàn)，不是個人所能夠改變的，它與社會、企業(yè)交通安全文化建設(shè)的大環(huán)境息息相關(guān)。油田交通安全文化建設(shè)的重要性已經(jīng)被油田管理部門所重視，并積極從事這一方面的工作，目前已頗見成效。

1.什么是交通安全文化

交通安全文化是看不到、摸不著的非物質(zhì)因素所形成的一種氛圍、一種環(huán)境，是無法用度衡量的；也是在社會法律、法規(guī)制度引導(dǎo)下的，或社會行為制約的一種群體的交通安全文化空間，它是在長期而漫長的交通運輸實踐中逐漸累積而形成的，它反映了人們的交通安全觀念，體現(xiàn)了人們的交通安全意識，它的形成是與社會環(huán)境、相應(yīng)的交通安全法律、法規(guī)及局部區(qū)域的人們的思想意識和交通安全方面的行為方式等的因素有直接或間接的關(guān)系，是長期積累沉淀所形成的。交通安全文化分別是作為物質(zhì)形態(tài)的、社會規(guī)范引導(dǎo)的以及行為規(guī)范影響的三個主要方面，它是具有特殊形式和實現(xiàn)方法的物質(zhì)文化、制度文化以及精神文化的綜合。

2.油田交通安全文化建設(shè)的現(xiàn)實意義

油田交通安全文化建設(shè)是油田文化建設(shè)的重要組成部分，也是交通安全能夠高效、有序進行的有力保障，特別是在油田特定的地域環(huán)境中，對交通安全事故的預(yù)防有著極其重要的作用和現(xiàn)實實意義。其重要意義我們從以下幾個方面進行詳細分析。

2.1 油田交通安全文化建設(shè)的有效加強，是構(gòu)建和諧社會生活環(huán)境的根本要求，也是有效促進交通安全的保障，交通安全的文化氣氛濃厚了，自然對人們安全意識的提高有更好的促進作用，而人們普遍的交通安全意識的提高反過來也從不同程度上促進交通安全文化建設(shè)的發(fā)展。兩者具有明顯的相互促進，相互影響作用。兩者的提高與改善從根本促進社會的和諧化程度。

2.2減少油田交通事故的發(fā)生，最根本的一條是對于交通安全的有效管理以及在此基礎(chǔ)上的交通安全文化建設(shè)能力的加強。近年來，隨著油田開采量的日益增大以及油田新的技術(shù)的出現(xiàn)和油田業(yè)務(wù)范圍的擴大，油田交通的運輸壓力也在逐漸增大，油田內(nèi)交通安全事件也頻有發(fā)生，這已經(jīng)引起了有關(guān)部門及管理層的重視。而對于交通安全的有效管理是從根本上減少交通事故發(fā)生的一條最主要的途徑。這就要求有關(guān)部門從根源上做起，這不僅要培養(yǎng)駕駛員的強烈的交通安全意識及交通安全責(zé)任感，還要培養(yǎng)油田區(qū)域內(nèi)居民的交通安全意識，建立油田內(nèi)人人懂交通法規(guī)、人人遵守交通安全法規(guī)的良好的社會環(huán)境，這無疑是加強油田交通安全文化建設(shè)的重要組成部分。

2.3強化交通安全管理部門責(zé)任，是強化油田交通安全文化建設(shè)的有效手段。強化駕駛員及居民安全意識，其中交通部門的宣傳教育也是必不可少的，是最貼近居民生活的一種形式，也是很好實現(xiàn)的一種方式。交通安全宣傳部門可以不定期地將發(fā)生的典型交通事故現(xiàn)場張貼在宣傳欄上，以血的教訓(xùn)引起大家的震撼，也可以定期對油田駕駛員及居民舉辦講座，通過多種形式，促進油田交通安全文化建設(shè)的深入、持久地開展。當然這是交通安全管理部門的職責(zé)所在。

2.4交通安全文化建設(shè)也是體現(xiàn)油田整體素質(zhì)的一個重要方面。目前，經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，駕駛員及油田居民的交通安全意識總體上落后于經(jīng)濟社會的發(fā)展步伐，具體表現(xiàn)在交通違法現(xiàn)象的普遍發(fā)生、交通事故的頻繁發(fā)生、社會求助觀念的淡薄以及肇事逃逸現(xiàn)象的持續(xù)存在等，種種不良現(xiàn)象的存在表明，社會的公德水平還有待于進一步提高。而交通安全文化建設(shè)的進一步加強，有利于公眾共同參與到交通安全監(jiān)管的行列中來，這種監(jiān)管行為對他人、對社會、對自己都是非常有益的，對于促進全社會交通安全水平的提高，起著極其重要的作用。

3.加強油田交通安全文化建設(shè)策略

3.1充分發(fā)揮交通安全管理部門的示范、導(dǎo)向作用，從管理層帶動，以保證該項工作強力推行。根據(jù)油田部門的實際情況，創(chuàng)建符合油田實際的交通安全文化，以此告訴職工，交通安全和生產(chǎn)安全一樣，是一項長期而艱巨的任務(wù)，意義深遠。只要管理部門領(lǐng)導(dǎo)起到帶頭表率作用，交通安全文化建設(shè)才能取得更好的效果。

3.2制訂符合油田實際的交通安全管理制度，從機制上為更好地加強交通安全文化建設(shè)做好服務(wù)工作。任何一件事物能夠推行，進而持久、深入的展開不僅取決于它的合理以及對社會的有益促進，更要求社會能有這件事物成長的環(huán)境以及有力的制度保障，對于交通安全文化建設(shè)這種現(xiàn)象也不例外，對于它的有力促進，同樣需要來自制度方面的強有力的保障。油田交通安全文化建設(shè)的大力推行，有利于促進整個社會交通安全的發(fā)展，這就要求交通安全管理部門及時修訂不符合社會發(fā)展實際的法規(guī)，制訂制訂符合本部門實際的交通安全管理制度，從而在制度上讓人們能夠“有法可依，有法可循”，有效樹立全民交通安全意識，增強人們的法制觀念，達到促進人們交通安全文化建設(shè)發(fā)展的進程。一

3.3明確部門職責(zé)，針對目前各部門職責(zé)不分的現(xiàn)象，加大工作力度，明確各部門職責(zé)分工，形成各負其責(zé)、團結(jié)合作的交通安全文化建設(shè)氛圍。油田交通安全文化建設(shè)的進一步加強，需要油田各職能部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作。在交通安全文化建設(shè)中，不僅需要交警部門的發(fā)揮主力作用，積極協(xié)調(diào)各部門，使其充分發(fā)揮職能，還同樣需要交通宣傳部門部門進行正確導(dǎo)向，積極進行各種形式的宣傳，當然司法部門也要把交通法規(guī)的宣傳當作日常工作，常抓不懈，有效推進交通法律法規(guī)的深入展開，安全監(jiān)督部門也要對交通運輸業(yè)宣傳安全工作制度，把交通安全納入個人考核管理，教育部門也要對學(xué)生大力開展交通安全教育，有效減少油田內(nèi)學(xué)生交通安全事故的發(fā)生，所有職能部門都行動起來，油田交通安全文化建設(shè)將會邁上一個新的臺階。

3.4創(chuàng)新交通安全宣傳手段，這也是營造良好交通安全文化建設(shè)環(huán)境的重要舉措。在交通安全文化建設(shè)宣傳上不要局限于講座、宣傳欄的形式，要采取形式多樣的方法進行宣傳教育，如在公共場合放幻燈片、模擬事故現(xiàn)場、參加交通事故庭審等活動，從根本上推動交通安全文化建設(shè)工作全面深入的展開。地方政府也要最大限度地發(fā)揮新聞媒體作用，廣泛制造輿論，傳播交通安全文化，創(chuàng)建交通安全文化建設(shè)的新環(huán)境。

參考文獻：

[1] 劉曉惠. 油田企業(yè)安全文化建設(shè)之思考[J].中國市場，2009，（13）：120～121

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【關(guān)鍵詞】交通管理與控制；課程建設(shè)

《交通管理與控制》課程是交通工程專業(yè)的主干專業(yè)課和核心課程，對培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才起著重要的作用。本文是筆者在《交通管理與控制》課程建設(shè)中的一些經(jīng)驗和體會。

1.《交通管理與控制》課程的學(xué)科地位

《交通管理與控制》作為交通工程學(xué)科的一門專業(yè)主干課，是交通工程專業(yè)學(xué)生的必修課程，也是交通工程專業(yè)人才所必備的專業(yè)知識技能?！督煌ü芾砼c控制》這門課程主要探討如何科學(xué)地采取各種交通管理與控制治理措施，提高道路運行效率，保證道路交通安全?！督煌ü芾砼c控制》與其他交通工程專業(yè)課程關(guān)系密切，如《交通管理與控制》中的部分內(nèi)容（如交通需求管理）屬于《交通規(guī)劃》中近期交通規(guī)劃工作之一；《交通管理與控制》為《交通設(shè)計》提供指導(dǎo)依據(jù)；《交通管理與控制》也是保證《道路交通安全》的一個重要手段。《交通管理與控制》為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下必要基礎(chǔ)，在培養(yǎng)交通工程學(xué)科專業(yè)人才方面有著舉足輕重的作用，因此對《交通管理與控制》課程進行課程建設(shè)是十分必要的。

2.《交通管理與控制》課程建設(shè)的具體措施

目前隨著計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、信息和控制技術(shù)的迅猛發(fā)展，交通管理與控制也出現(xiàn)了很多新的內(nèi)容、理論和方法。必須根椐交通管理與控制的發(fā)展變化對《交通管理與控制》課程內(nèi)容體系進行更新和完善，進行課程建設(shè)。《交通管理與控制》課程建設(shè)，主要圍繞補充教材編寫、多媒體教案編寫、課程實驗、課程設(shè)計、小論文編寫五個方面展開。

（1）利用網(wǎng)上圖書館資源，編寫《交通管理與控制補充教材》

交通管理與控制是一門新興的學(xué)科，它的新理論、新成果層出不窮。而教材出版周期長、更新內(nèi)容慢，容易滯后于科技發(fā)展，本學(xué)科的最新成果往往難以體現(xiàn)。因此只依賴一本交通管理與控制教材給學(xué)生上課是不夠的，這就需要我們編寫《交通管理與控制補充教材》以彌補教材的不足。我們可以充分利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字資源，像超星數(shù)字圖書館、中國數(shù)字圖書館、中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫和維普數(shù)據(jù)庫等，來編寫《交通管理與控制補充教材》，增加一些教材中沒有的新理念、新理論和交叉口信號控制方案設(shè)計案例。比如交通信息采集與處理技術(shù)、短時交通流預(yù)測理論、交通仿真技術(shù)、干道交通信號的智能協(xié)調(diào)方法以及學(xué)科最新研究方向；又如城市智能交通管理系統(tǒng)中的路線導(dǎo)行系統(tǒng)、交通擁擠收費系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、地理信息和車輛定位技術(shù)的應(yīng)用等，把交通管理與控制最新的發(fā)展動向介紹給學(xué)生，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容更全面，并且能跟的上學(xué)科最新的發(fā)展。

（2）編寫多媒體教案，開展多媒體教學(xué)

把多媒體技術(shù)應(yīng)用于教學(xué)，是教學(xué)的一個大進步。用多媒體技術(shù)制作的教學(xué)課件，最大的優(yōu)點就是涵蓋的信息量多。這樣教師在編寫教案時，可根據(jù)教學(xué)的需要，增加一些課本上沒有的內(nèi)容，一方面提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，另一方面拓寬了學(xué)生的知識面。在學(xué)習(xí)交通管理與控制內(nèi)容時，教材的性質(zhì)決定了本課程講述的內(nèi)容都是一些很專業(yè)的知識，常識性的內(nèi)容很少。在以往傳統(tǒng)的粉筆加黑板教學(xué)模式下，教師受時間限制，往往省略對常識性知識的講授。結(jié)果學(xué)生畢業(yè)走出校門后，對一些交通標志、標線的含義很茫然，也看不懂交通警察的手勢，自己都不好意思說是交通工程專業(yè)畢業(yè)的?，F(xiàn)在有了多媒體技術(shù)，就可以很容易地解決這個問題。教師可提前準備一個有關(guān)交通管理與控制基本常識的Flas片，內(nèi)容包括紅、黃、綠燈、閃光信號燈、方向指示信號燈、車道燈，人行橫道燈的含義；交通警察指揮交通的手勢含義以及路面標志、標線的含義。在學(xué)習(xí)《交通管理與控制》對應(yīng)內(nèi)容時，放映給學(xué)生觀看，一般10分鐘左右就可以放映完畢。

（3）理論和實踐相結(jié)合，編寫《交通管理與控制實驗指導(dǎo)書》

交通管理與控制是一門實踐性很強的學(xué)科，一般來說，學(xué)生通過課堂學(xué)習(xí)，已經(jīng)具有一定的理論基礎(chǔ)，但如何才能把理論應(yīng)用于實踐，實現(xiàn)真正的理論和實際相結(jié)合，這就需要通過交通管理與控制實驗來完成。因此在交通管理與控制課程建設(shè)中，需要教師編寫《交通管理與控制實驗指導(dǎo)書》，指導(dǎo)學(xué)生的實驗。

交通管理與控制實驗一共包含四個模塊的內(nèi)容，一是交通調(diào)查。包括調(diào)查城市道路交叉通狀況、交通設(shè)施、標志標線、車道功能劃分、各車道飽和流量、信號配時及采取的一些交通管理措施。通過這些調(diào)查和對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析處理，可訓(xùn)練學(xué)生采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)的能力，并且加深交通管理與控制理論知識的理解。二是參觀交通管理控制中心，了解監(jiān)控原理，并觀看事故監(jiān)控錄像和交通安全專題片。三是交叉口信號配時實驗，根據(jù)調(diào)查資料，在交叉口空間設(shè)計和相位方案的基礎(chǔ)上，進行交叉口信號配時設(shè)計，從而加深交叉口信號配時的原理與方法。四是交叉口信號控制仿真實驗。通過此實驗，讓學(xué)生能夠運用VISSIM仿真軟件對交叉口的信號控制方案進行仿真評價，實現(xiàn)交叉通過程仿真，獲取排隊長度、延誤時間等評價指標，最終進行方案的比選。

（4）開展課程設(shè)計，編寫《交通控制技術(shù)課程設(shè)計指導(dǎo)書》

為了進一步加深學(xué)生對交通管理與控制相關(guān)理論的理解及應(yīng)用，提高學(xué)生解決實際交通問題的能力，需要開展交通控制技術(shù)課程設(shè)計。因此在交通管理與控制課程建設(shè)中，需要教師編寫《交通控制技術(shù)課程設(shè)計指導(dǎo)書》，指導(dǎo)學(xué)生的課程設(shè)計。交通控制技術(shù)課程設(shè)計是對交通管理與控制課程的實際應(yīng)用。課程設(shè)計主要以某一交叉口為背景，調(diào)查該交叉口道路空間狀況及交通流狀況，對該交叉口的交通進行分析。設(shè)計一是運用《交通管理與控制》課程中所學(xué)的方法運用調(diào)查的資料進行新建交叉通控制設(shè)計，最后運用仿真軟件VISSIM進行驗證。設(shè)計二是在對背景交叉口進行調(diào)查分析后，對其進行改善設(shè)計，并通過VISSIM仿真軟件進行驗證。通過該課程設(shè)計，加深學(xué)生對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握交叉口渠化設(shè)計與信號配時設(shè)計方法，增強學(xué)生分析和解決實際交通問題的能力，為在交通工程設(shè)計和施工中應(yīng)用相關(guān)知識解決實際問題打下基礎(chǔ)。

（5）指導(dǎo)學(xué)生寫作小論文，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力

通過對《交通管理與控制》試卷及其他專業(yè)課試卷的分析，發(fā)現(xiàn)存在一個共同的問題，那就是涉及理論、計算等內(nèi)容試題的成績，往往要比案例分析題、綜合分析題的成績理想。這說明學(xué)生在學(xué)習(xí)和備考的過程中，常常表現(xiàn)過多重視形式化知識的記憶，忽視分析問題、解決問題能力培養(yǎng)的傾向。針對這個問題，我們應(yīng)在平時的教學(xué)中多設(shè)計一些案例分析題，指導(dǎo)學(xué)生寫作專題小論文。比如在學(xué)習(xí)“交通系統(tǒng)管理與交通需求管理”這章的內(nèi)容時，可讓學(xué)生分析一下目前國內(nèi)在“交通系統(tǒng)管理與交通需求管理”方面取得什么成就，有什么不足？或分析國內(nèi)某個城市，根據(jù)國內(nèi)外所實施的交通需求管理措施，結(jié)合該城市的交通情況，談?wù)勗谠摮鞘锌蓪嵤┠男┙煌ㄐ枨蠊芾泶胧?。通過這種啟發(fā)式教學(xué)，可引導(dǎo)學(xué)生積極查閱相應(yīng)資料，深入思考，在這個基礎(chǔ)上，教師可布置學(xué)生寫專題小論文。

3.結(jié)束語

課程建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，不是一蹴而就的。需要教師投入大量的精力、時間，不斷探索、不斷創(chuàng)新。在今后的課程建設(shè)中，筆者將繼續(xù)努力，吸收國內(nèi)外先進的教學(xué)經(jīng)驗和理念，將《交通管理與控制》建設(shè)成深受學(xué)生歡迎的精品課程，提高整體教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平，培養(yǎng)更多的棟梁之材，這是筆者的目標，也是義不容辭的責(zé)任。

參考文獻：

[1] 徐建閩主編.交通管理與控制[M].北京：人民交通出版社，2007.

[2] 韓悅臻，王玉鐲.《交通工程》課程建設(shè)探討[J].中國成人教育，2007，（4）：43-44.

基金項目：

閩江學(xué)院實驗教學(xué)改革項目（編號：MJSY1008）。

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的小能人,小學(xué)生交通安全知識,我喜歡的風(fēng)味食品,給小科技小論文戴水

煊紅的夕照把江水染成瑰麗的金波，在水天相接的抖動著碎金子似的海面上，飄來幾只歸舟?？萍夹≌撐拇魉?/p>

點點的繁星好似顆顆明珠，鑲4嵌在天幕下，閃閃地發(fā)著光。青蛙碧綠的身體上布滿了墨綠色的斑點，白白的大肚子像是充過了氣，一鼓一鼓的。

夏天，雨點嘩啦啦。天上的雨點像篩豆子似的往下直掉，打碎了如鏡的湖面，嚇跑了原本想跳上水面看看雨景的小魚兒。這時候，一個高個子青年人匆匆忙忙 地朝了鋼口跑去。他頭上戴著鴨舌帽，鴨舌前吊著一副藍色的眼鏡，滿臉通紅，流著汗水，腳穿帆布襪子和厚鞋，手上戴著帆布手套。信,我的理想,幸福是什么,給

篇8

大家晚上好！

實驗小學(xué)歡迎您的到來，感謝您對實驗小學(xué)的信任，將孩子送到實驗小學(xué)就讀。

實驗小學(xué)已有八十多年辦學(xué)歷史，是松滋小學(xué)段窗口示范學(xué)校。學(xué)?，F(xiàn)有兩部一區(qū)，即本部、學(xué)前部、英才校區(qū)，共有學(xué)生4853人，現(xiàn)有教職工近300人，在崗專任教師中，有特級教師6人，省級骨干教師15人，地市級骨干教師114人。

八十年風(fēng)雨滄桑，八十年勵精圖治，實驗小學(xué)在歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子和教職工努力下，積淀了豐厚的文化底蘊，結(jié)出了豐碩的教育教學(xué)成果。學(xué)校是國家人教社、中央教科所教材適應(yīng)性評價實驗點，是省教育廳確定的科研興校示范學(xué)校，是省教育科研實驗學(xué)校。近年來，先后承擔了近20項國家、省、市下達的教育科研項目；教師出版專著、編寫教參60余本，400余篇論文在省級以上刊物發(fā)表，380余篇論文獲國家級、省級獎勵；學(xué)生2100余人次在全國、省市的數(shù)學(xué)奧林匹克、書畫、文學(xué)、科技等競賽中獲獎。近年來，學(xué)校成功創(chuàng)建全國綠色學(xué)校、湖北省文明單位、荊州市示范學(xué)校；先后被評為全國教改實驗先進集體、全國科技活動先進單位、全國少先隊紅旗大隊、省教育系統(tǒng)先進集體、省示范家長學(xué)校，省少先隊工作示范學(xué)校、省安全文明校園等。

在新的學(xué)年，學(xué)校將繼續(xù)秉承建設(shè)魅力實小、現(xiàn)代實小、生態(tài)實小和品牌實小的辦學(xué)目標，進一步成熟思路，建構(gòu)求新，內(nèi)含內(nèi)蘊，實現(xiàn)辦學(xué)底蘊見長，管理提檔升級，質(zhì)量保一爭優(yōu)，條件根本改善，特色全面彰顯的工作目標。我們的老師將繼續(xù)堅守愛崗敬業(yè)、樂業(yè)奉獻的品質(zhì)，做勇于創(chuàng)新、不斷進取、終身立業(yè)，學(xué)生愛戴的教師。

家長同志們，你們對自己的孩子都懷有殷切希望，對實驗小學(xué)也寄予了無限厚望，教育學(xué)生是學(xué)校和家庭的共同責(zé)任，每個家庭都有責(zé)任給學(xué)校教育營造良好的環(huán)境，要讓我們的學(xué)生成人成才，學(xué)校和家庭必須緊密地聯(lián)系起來，下面就學(xué)校有關(guān)規(guī)定做如下說明：

一、有關(guān)接送學(xué)生的時間

時間：早上7：40進早餐放學(xué)：周一、五：3：45周二、三、四：4：35（時間如有調(diào)整另行通知）

接送要求：從9月13日（下周二）起，早上送學(xué)生只送到學(xué)校大門口，家長不得進入校園，學(xué)生7：20之前不能到校；下午放學(xué)時，在操場上集中分班放學(xué)，家長不再到教室門口接學(xué)生。9月26日起，下午站路隊放學(xué)，家長在指定地點接學(xué)生。民主路隊：郵局門前；車站路隊：惠客隆超市門前。（雨天在教室門前接學(xué)生）

二、學(xué)生安全

注意上學(xué)放學(xué)途中的交通安全，首先我們家長要遵守交通法規(guī)，不橫穿馬路，不闖紅燈，特別是松滋正在開展百日交通安全整治及“文明在我心，安全伴我行”的活動，我們家長要用自己的語言、行為影響孩子。同時學(xué)校規(guī)定，接送學(xué)生不要騎摩托車或開車進入上清觀路，為了更好地照顧好學(xué)生，學(xué)生有病或有特殊體質(zhì)必須與老師溝通，教育學(xué)生基本的安全常識。積極配合學(xué)校封閉管理，從下周二起，學(xué)校實行封閉管理，一年級家長送孩子不得進入校園，學(xué)生有事有病需要進出校園的必須履行相關(guān)手續(xù)。

三、教育學(xué)生養(yǎng)成良好的習(xí)慣

包括生活習(xí)慣：如自己的事情自己安排，講衛(wèi)生等；學(xué)習(xí)習(xí)慣：如堅持閱讀、按時作業(yè)、專心聽講等；行為習(xí)慣：如講文明、懂禮貌，辦事認真、負責(zé)任等，品德習(xí)慣：如誠實守信、孝敬父母、尊重他人等。

四、家長注意教育方法，為學(xué)生做好表率