時(shí)間：2023-08-10 09:23:03
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇進(jìn)口貿(mào)易的流程，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、實(shí)習(xí)目的：
通過simtrade上機(jī)實(shí)習(xí)，可以使我們熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理fg的運(yùn)作方式；切身體會(huì)到國(guó)際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系；學(xué)會(huì)外貿(mào)公司利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤(rùn)最大化的思路；認(rèn)識(shí)供求平衡、競(jìng)爭(zhēng)等宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網(wǎng)站新聞、調(diào)整商品成本與價(jià)格、調(diào)整匯率及各項(xiàng)費(fèi)率等方式對(duì)國(guó)際貿(mào)易環(huán)境實(shí)施宏觀調(diào)控，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)方法：
上機(jī)模擬操作
三、實(shí)習(xí)軟件：
simtrade軟件
四、實(shí)習(xí)時(shí)間：
XX年年12月10日——2010年1月20日
五、實(shí)習(xí)心得：
經(jīng)過一個(gè)多月的simtrade模擬訓(xùn)練，我們對(duì)國(guó)際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對(duì)貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
在頭一兩個(gè)星期里，我們處理起業(yè)務(wù)是不知從何做起，填寫單據(jù)那是相當(dāng)?shù)穆阋还P進(jìn)出口預(yù)算表都要算上一個(gè)多小時(shí)。經(jīng)過兩個(gè)星期的不間斷聯(lián)系，早后來的操作練習(xí)中我們處理的是得心應(yīng)手，可謂從容自如。
在我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大開放、深化改革和加入世界貿(mào)易組織以來的新形勢(shì)下，作為未來從事國(guó)際貿(mào)易方面業(yè)務(wù)的我們必須熟練掌握國(guó)際貿(mào)易的sdf這兩年學(xué)習(xí)的一個(gè)大總結(jié)。從國(guó)際貿(mào)易理論，到國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，再到上學(xué)期的外貿(mào)函電及本學(xué)期外貿(mào)合同的制定、國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)，在本次模擬訓(xùn)練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓(xùn)練我們對(duì)以前所學(xué)過的知識(shí)有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對(duì)國(guó)際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會(huì)，這對(duì)我們未來的工作在思想上做了充分的準(zhǔn)備。
通過本次的模擬實(shí)習(xí)，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來的實(shí)際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎。
在本次實(shí)習(xí)中，我們充分利用了simtrade提供的各項(xiàng)資源。我們充分使用郵件系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導(dǎo)和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對(duì)不同的業(yè)務(wù)和角色我們采用不同的貿(mào)易術(shù)語和方式，我們可以掌握不同價(jià)格術(shù)語在海運(yùn)、保險(xiǎn)方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運(yùn)用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，以爭(zhēng)取較好的成交價(jià)格，是我們?cè)谖磥淼馁Q(mào)易實(shí)務(wù)中必不可少的基本功。simtrade的檢驗(yàn)系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務(wù)后對(duì)我們實(shí)習(xí)過程的結(jié)果計(jì)算出準(zhǔn)確的誤差及正確的結(jié)果，讓我們明白正確的結(jié)果，這樣可以減少我們?cè)陬愃频臉I(yè)務(wù)中的錯(cuò)誤。
國(guó)際貿(mào)易不同于國(guó)內(nèi)貿(mào)易，在國(guó)際貿(mào)易中我們將面對(duì)各種f們要培養(yǎng)適應(yīng)環(huán)境、應(yīng)對(duì)各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓(xùn)練中同學(xué)們分別扮演五種角色，而工廠、進(jìn)口商、出口商是我們未來工作時(shí)將會(huì)扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經(jīng)歷和體會(huì)。
出口商
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經(jīng)過準(zhǔn)備、磋商、簽約、履約、善后幾個(gè)流程。準(zhǔn)備階段，及時(shí)了解市場(chǎng)行情，并同工廠和進(jìn)口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的。
掌握國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)行情，根據(jù)信息確定目標(biāo)er準(zhǔn)備，同工廠建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為備貨做準(zhǔn)備，這都是一名國(guó)際貿(mào)易者所必備地素質(zhì)。磋商階段，根據(jù)成本、稅的情況準(zhǔn)確計(jì)算成本和報(bào)價(jià)，是至關(guān)重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個(gè)環(huán)節(jié)，就交易條件達(dá)成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務(wù)能力的地方。在交易過程中市場(chǎng)是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，才能獲取最佳交易條件和價(jià)格。
在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了cif fob cfr的術(shù)語，結(jié)匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結(jié)匯可以保證出口商及時(shí)得到貨款但是費(fèi)用高，多筆業(yè)務(wù)的開展，不同術(shù)語的運(yùn)用可以加強(qiáng)我們對(duì)知識(shí)掌握的熟練程度，在費(fèi)用上的不同核算和支付更是對(duì)我們關(guān)于知識(shí)掌握程度的考驗(yàn)。簽訂合同進(jìn)一步明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，標(biāo)志著完成了一半的業(yè)務(wù)，通過前一段時(shí)間的外經(jīng)貿(mào)合同課程的學(xué)習(xí)，對(duì)于合同的制作我們已是得心應(yīng)手。本次實(shí)習(xí)采用的是成文合同，為我們省去了很多細(xì)節(jié)，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿(mào)易糾紛等問題，而現(xiàn)實(shí)中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，以cif為例，履行的職責(zé)和義務(wù)包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報(bào)檢、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、裝船、制單、結(jié)匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進(jìn)行在線指導(dǎo)，業(yè)務(wù)日志提醒我們需要做什么，單據(jù)的檢驗(yàn)系統(tǒng)更讓我們及時(shí)更正單據(jù)中的錯(cuò)誤。當(dāng)業(yè)務(wù)結(jié)束時(shí)需要進(jìn)行善后工作，這是很多同學(xué)容易忽略的事情，其實(shí)善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機(jī)。在業(yè)務(wù)進(jìn)行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務(wù)的開展和做大做強(qiáng)。 （1）
進(jìn)口商
進(jìn)口商的利潤(rùn)來自于對(duì)產(chǎn)品的銷售，及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，尋找交易產(chǎn)品和對(duì)象，同進(jìn)口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為進(jìn)口做好準(zhǔn)備至關(guān)重要。
simtrade的業(yè)務(wù)中心的消費(fèi)市場(chǎng)為進(jìn)口商及時(shí)提供市場(chǎng)信息，使進(jìn)口商可以及時(shí)查詢產(chǎn)品銷售價(jià)格，不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，方可獲取最佳交易條件和價(jià)格，同時(shí)選擇合適的交易方式簽訂合約關(guān)系到進(jìn)口商的利益。cif cfr fob交貨dfgdfg均在貨物越過船舷后轉(zhuǎn)移，這就要求進(jìn)口商及時(shí)辦理投保業(yè)務(wù)，以確保最大程度的減低風(fēng)險(xiǎn)損失。國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)為我們著實(shí)上了一課應(yīng)該如何降低風(fēng)險(xiǎn)和減少損失。進(jìn)口商要在市場(chǎng)上及時(shí)將貨物銷售出去，方可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。進(jìn)口商的業(yè)務(wù)流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關(guān)系到自己最后能否及fg為價(jià)格條件的合同為例，進(jìn)口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報(bào)檢、提貨等環(huán)節(jié)，如果不能及時(shí)投保一旦出現(xiàn)損失是自己的，后果不堪設(shè)想。
工廠
工廠扮演的是供應(yīng)產(chǎn)品的角色，作為供應(yīng)商我認(rèn)為應(yīng)該做到主動(dòng)為先，確定目標(biāo)市場(chǎng)，尋找交易產(chǎn)品和交易對(duì)象，同出口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為銷售做好準(zhǔn)備，這都應(yīng)該及時(shí)主動(dòng)。供貨商的交易對(duì)象是多家的，在simtrade模擬系grf中心的工廠里查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，以期獲取最佳成交條件和價(jià)格，這如同顯示生產(chǎn)中，工廠的廠長(zhǎng)要及時(shí)到生產(chǎn)車間了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況一樣。
出口地銀行和進(jìn)口地銀行
出口地銀行和進(jìn)口地銀行從事的業(yè)務(wù)主要是信用證業(yè)務(wù)、單證業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)，一筆國(guó)際業(yè)務(wù)的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結(jié)匯的貿(mào)易，有了銀行的信用擔(dān)保可以確保進(jìn)出口方的利益的順利實(shí)現(xiàn)。核算方面能夠很大程度
我認(rèn)為本次實(shí)習(xí)時(shí)間雖不太長(zhǎng)，但是我們對(duì)國(guó)際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級(jí)階段，對(duì)業(yè)務(wù)流程目前已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)某潭龋緦?shí)現(xiàn)了如下基本目標(biāo)：
1. 交易前的練掌握回顧，起到了溫故知新的作用；
8. 為未來的實(shí)際業(yè)務(wù)的開展大下了堅(jiān)實(shí)的，交易的準(zhǔn)備工種貿(mào)易術(shù)語有了更進(jìn)一步的掌握，能夠靈活使用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，在成本、費(fèi)用和利潤(rùn)的的減少誤差；
4. 能夠正確、熟練的使用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式簽訂內(nèi)外購(gòu)銷合同，并能在結(jié)匯方面掌握基本流程；
5. 在單據(jù)填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據(jù)，并能夠掌握其中的要點(diǎn)；
6. 能夠掌握進(jìn)口商、基本工作已經(jīng)熟出口商和供應(yīng)商的基本業(yè)務(wù)流程；
7. 對(duì)兩年來所學(xué)的國(guó)際貿(mào)易作已經(jīng)知道如何去做；理論基礎(chǔ)。
2. 能夠熟練地使用電子郵件進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，建立業(yè)務(wù)關(guān)系并掌權(quán)往來函電的書寫要點(diǎn)和技巧；
3. 對(duì)各知識(shí)進(jìn)行了一次系統(tǒng)的
在這次實(shí)習(xí)中，我還fdg模版。雖然實(shí)際業(yè)務(wù)的開展遠(yuǎn)沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個(gè)演練的平臺(tái)現(xiàn)的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實(shí)物的基本流程，為今后fdg操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識(shí)的不熟練等問題也為今后的學(xué)習(xí)指名了方向。只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會(huì)得心應(yīng)手，應(yīng)對(duì)自如。
在最后，我要感謝我們的實(shí)根本不可能存在的！
但是總體來說，simtrade貿(mào)易模擬系統(tǒng)還是一個(gè)非常好的貿(mào)易實(shí)習(xí)系統(tǒng)，對(duì)我們?cè)趯?shí)際業(yè)務(wù)中的流程給予了詳細(xì)的指導(dǎo)，對(duì)可習(xí)指導(dǎo)fdg芳老師，伍卓，詹京老師，以及一個(gè)大四的學(xué)姐。正是因?yàn)樗麄儗?duì)我們大家熱情耐心的指導(dǎo)，才使得我們對(duì)simtrade能更快的掌握，謝謝你們！
1、跨境電商分出口和進(jìn)口，多數(shù)是平臺(tái)，少數(shù)屬于企業(yè)自建。出口電商有海源匯、速賣通、亞馬遜、eBay、Wish、蘭亭集勢(shì)、敦煌，洋碼頭；進(jìn)口電商平臺(tái)：天貓國(guó)際、蘇寧云商海外購(gòu)，網(wǎng)易考拉海購(gòu)、順豐海淘等。
2、特殊監(jiān)管區(qū)域，比如保稅區(qū)，貨物進(jìn)口到區(qū)域內(nèi)是無需要繳納進(jìn)口關(guān)稅的；屬于境內(nèi)關(guān)外，區(qū)域內(nèi)可以買賣；但如果要從監(jiān)管區(qū)域內(nèi)到市場(chǎng)上銷售的話，進(jìn)口需要先繳納海關(guān)關(guān)稅的。特殊監(jiān)管區(qū)域分為保稅區(qū)和出口加工區(qū)，流程有保稅區(qū)的企業(yè)注冊(cè)備案流程、企業(yè)注冊(cè)備案遞交注冊(cè)申請(qǐng)材料、加工貿(mào)易合同備案需企業(yè)遞交申請(qǐng)材料、加工貿(mào)易中期補(bǔ)稅企業(yè)遞交申請(qǐng)材料及加工貿(mào)易手冊(cè)核銷企業(yè)遞交申請(qǐng)材料和出口加工區(qū)的加工貿(mào)易企業(yè)電子帳冊(cè)備案、電子帳冊(cè)變更及電子帳冊(cè)核銷流程等。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
在本次實(shí)習(xí)中，我們充分利用了simtrade提供的各項(xiàng)資源，通過做好交易前的準(zhǔn)備工作及運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)資源宣傳我們的企業(yè)及產(chǎn)品拉開來我們的實(shí)習(xí)序幕，就如同世界杯的揭幕戰(zhàn)一樣讓人緊張而又興奮。在模擬訓(xùn)練中，我們充分使用郵件系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導(dǎo)和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對(duì)不同的業(yè)務(wù)和角色我們采用不同的貿(mào)易術(shù)語和方式，我們可以掌握不同價(jià)格術(shù)語在海運(yùn)、保險(xiǎn)方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運(yùn)用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，以爭(zhēng)取較好的成交價(jià)格，是我們?cè)谖磥淼馁Q(mào)易實(shí)務(wù)中必不可少的基本功。simtrade的檢驗(yàn)系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務(wù)后對(duì)我們實(shí)習(xí)過程的結(jié)果計(jì)算出準(zhǔn)確的誤差及正確的結(jié)果，讓我們明白正確的結(jié)果，可以減少我們?cè)陬愃频臉I(yè)務(wù)中的錯(cuò)誤。
經(jīng)過十余天的simtrade模擬訓(xùn)練，同學(xué)們對(duì)國(guó)際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在同學(xué)們對(duì)貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。上學(xué)期終結(jié)實(shí)的模擬操作為本次的訓(xùn)練打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，同學(xué)們處理起業(yè)務(wù)已經(jīng)不再是不知從何做起，相反，本次的操作練習(xí)同學(xué)們處理的是得心應(yīng)手，可謂從容自如。在我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大開放、深化改革和加入世界貿(mào)易組織以來的新形勢(shì)下，作為未來從事國(guó)際貿(mào)易方面業(yè)務(wù)的我們必須熟練掌握國(guó)際貿(mào)易的流程和操作，必須了解各種角色在貿(mào)易中的特點(diǎn)和作用。時(shí)至今日對(duì)國(guó)際貿(mào)易這門課程的學(xué)習(xí)已達(dá)兩年之久，本次的模擬訓(xùn)練可謂對(duì)這兩年學(xué)習(xí)的一個(gè)大總結(jié)。從國(guó)際貿(mào)易理論，到國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，再到上學(xué)期的外貿(mào)函電及本學(xué)期外貿(mào)合同的制定、國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)，在本次模擬訓(xùn)練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓(xùn)練我們對(duì)以前所學(xué)過的知識(shí)有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對(duì)國(guó)際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會(huì)，這對(duì)我們未來的工作在思想上做了充分的準(zhǔn)備。通過本次的模擬實(shí)習(xí)，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來的實(shí)際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細(xì) 謹(jǐn)慎。國(guó)際貿(mào)易不同于國(guó)內(nèi)貿(mào)易，在國(guó)際貿(mào)易中我們將面對(duì)各種各樣的業(yè)務(wù)，碰到各種各樣的貿(mào)易對(duì)象，各國(guó)有不同的貿(mào)易方式和習(xí)俗，我們要培養(yǎng)適應(yīng)環(huán)境、應(yīng)對(duì)各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓(xùn)練中同學(xué)們分別扮演五種角色，而供應(yīng)商、進(jìn)口商、出口商是我們未來工作時(shí)將會(huì)扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經(jīng)歷和體會(huì)。
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經(jīng)過準(zhǔn)備、磋商、簽約、履約、善后幾個(gè)流程。準(zhǔn)備階段，及時(shí)了解市場(chǎng)行情，并同供應(yīng)商和進(jìn)口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的。掌握國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)行情，根據(jù)信息確定目標(biāo)市場(chǎng)，信息，尋找交易產(chǎn)品和交易年對(duì)象，同進(jìn)口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為出口做準(zhǔn)備，同供應(yīng)商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為備貨做準(zhǔn)備，這都是一名國(guó)際貿(mào)易者所必備地素質(zhì)。磋商階段，根據(jù)成本、稅的情況準(zhǔn)確計(jì)算成本和報(bào)價(jià)，是至關(guān)重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個(gè)環(huán)節(jié)，就交易條件達(dá)成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務(wù)能力的地方。在交易過程中市場(chǎng)是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，才能獲取最佳交易條件和價(jià)格。在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了cif fob cfr的術(shù)語，結(jié)匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結(jié)匯可以保證出口商及時(shí)得到貨款但是費(fèi)用高，多筆業(yè)務(wù)的開展，不同術(shù)語的運(yùn)用可以加強(qiáng)我們對(duì)知識(shí)掌握的熟練程度，在費(fèi)用上的不同核算和支付更是對(duì)我們關(guān)于知識(shí)掌握程度的考驗(yàn)。簽訂合同進(jìn)一步明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，標(biāo)志著完成了一半的業(yè)務(wù)，通過前一段時(shí)間的外經(jīng)貿(mào)合同課程的學(xué)習(xí)，對(duì)于合同的制作我們已是得心應(yīng)手。本次實(shí)習(xí)采用的是成文合同，為我們省去了很多細(xì)節(jié)，成文合同也讓我們加強(qiáng)了對(duì)合同內(nèi)容的進(jìn)一步了解。但我認(rèn)為simtrade系統(tǒng)中的成文合同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿(mào)易糾紛等問題，而現(xiàn)實(shí)中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，以cif為例，履行的職責(zé)和義務(wù)包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報(bào)檢、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、裝船、制單、結(jié)匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進(jìn)行在線指導(dǎo)，業(yè)務(wù)日志提醒我們需要做什么，單據(jù)的檢驗(yàn)系統(tǒng)更讓我們及時(shí)更正單據(jù)中的錯(cuò)誤。當(dāng)業(yè)務(wù)結(jié)束時(shí)需要進(jìn)行善后工作，這是很多同學(xué)容易忽略的事情，其實(shí)善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機(jī)。在業(yè)務(wù)進(jìn)行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務(wù)的開展和做大做強(qiáng)。共2頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)1
進(jìn)口商的利潤(rùn)來自于對(duì)產(chǎn)品的銷售，及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，尋找交易產(chǎn)品和對(duì)象，同進(jìn)口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為進(jìn)口做好準(zhǔn)備至關(guān)重要。simtrade的業(yè)務(wù)中心的消費(fèi)市場(chǎng)為進(jìn)口商及時(shí)提供市場(chǎng)信息，使進(jìn)口商可以及時(shí)查詢產(chǎn)品銷售價(jià)格，不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，方可獲取最佳交易條件和價(jià)格，同時(shí)選擇合適的交易方式簽訂合約關(guān)系到進(jìn)口商的利益。cif cfr fob交貨地點(diǎn)均在裝運(yùn)港口，風(fēng)險(xiǎn)均在貨物越過船舷后轉(zhuǎn)移，這就要求進(jìn)口商及時(shí)辦理投保業(yè)務(wù)，以確保最大程度的減低風(fēng)險(xiǎn)損失。國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)為我們著實(shí)上了一課應(yīng)該如何降低風(fēng)險(xiǎn)和減少損失。進(jìn)貨商要在市場(chǎng)上及時(shí)將貨物銷售出去，方可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。進(jìn)口商的業(yè)務(wù)流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關(guān)系到自己最后能否及時(shí)提取到貨物，以l/c 結(jié)匯，fob為價(jià)格條件的合同為例，進(jìn)口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報(bào)檢、提貨等環(huán)節(jié)，如果不能及時(shí)投保一旦出現(xiàn)損失是自己的，后果不堪設(shè)想。
供應(yīng)商扮演的是供應(yīng)產(chǎn)品的角色，作為供應(yīng)商我認(rèn)為應(yīng)該做到主動(dòng)為先，確定目標(biāo)市場(chǎng)，尋找交易產(chǎn)品和交易對(duì)象，同出口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為銷售做好準(zhǔn)備，這都應(yīng)該及時(shí)主動(dòng)。供貨商的交易對(duì)象是多家的，在simtrade模擬系統(tǒng)中，供應(yīng)商必須及時(shí)到業(yè)務(wù)中心的工廠里查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，以期獲取最佳成交條件和價(jià)格，這如同顯示生產(chǎn)中，工廠的廠長(zhǎng)要及時(shí)到生產(chǎn)車間了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況一樣。
出口地銀行和進(jìn)口地銀行從事的業(yè)務(wù)主要是信用證業(yè)務(wù)、單證業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)，一筆國(guó)際業(yè)務(wù)的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結(jié)匯的貿(mào)易，有了銀行的信用擔(dān)?？梢源_保進(jìn)出口方的利益的順利實(shí)現(xiàn)。
總體來說，simtrade貿(mào)易模擬系統(tǒng)是一個(gè)非常好的貿(mào)易實(shí)習(xí)系統(tǒng)，對(duì)我們?cè)趯?shí)際業(yè)務(wù)中的流程給予了詳細(xì)的指導(dǎo)，對(duì)可能出現(xiàn)的問題均有所涉及，為我們將來處理此類問題提供了模版。雖然實(shí)際業(yè)務(wù)的開展遠(yuǎn)沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個(gè)演練的平臺(tái)，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實(shí)物的基本流程，為今后的工作做好充分的準(zhǔn)備。同時(shí)，操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識(shí)的不熟練等問題也為今后的學(xué)習(xí)指名了方向。只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會(huì)得心應(yīng)手，應(yīng)對(duì)自如。
我認(rèn)為本次實(shí)習(xí)時(shí)間雖不太長(zhǎng)，但是同學(xué)們對(duì)國(guó)際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級(jí)階段，對(duì)業(yè)務(wù)流程目前已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)某潭龋緦?shí)現(xiàn)了如下基本目標(biāo)：
1、為未來的實(shí)際業(yè)務(wù)的開展大下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)
2、交易前的基本工作已經(jīng)熟練掌握，交易的準(zhǔn)備工作已經(jīng)知道如何去做
3、 能夠熟練地使用電子郵件進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，建立業(yè)務(wù)關(guān)系并掌權(quán)往來函電的書寫要點(diǎn)和技巧
4、對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語有了更進(jìn)一步的掌握，能夠靈活使用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，在成本、費(fèi)用和利潤(rùn)的核算方面能夠很大程度的減少誤差
5、能夠正確、熟練的使用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式簽訂內(nèi) 外購(gòu)銷合同，并能在結(jié)匯方面掌握基本流程
6、在單據(jù)填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據(jù)，并能夠掌握其中的要點(diǎn)
7、能夠掌握進(jìn)口商、出口商和供應(yīng)商的基本業(yè)務(wù)流程
8、對(duì)兩年來所學(xué)的國(guó)際貿(mào)易知識(shí)進(jìn)行了一次系統(tǒng)的回顧，起到了溫故知新的作用。
論文摘要:本文從國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程特點(diǎn)和實(shí)際出發(fā)，結(jié)合學(xué)科實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，有針對(duì)性地提出了以軟件平臺(tái)實(shí)訓(xùn)的方式來模擬國(guó)際貿(mào)易流程，極大地解決了教學(xué)中實(shí)踐環(huán)節(jié)開展難的問題。
一、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程特點(diǎn)
《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程作為高職國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)的核心課程，同時(shí)也是許多商務(wù)類專業(yè)，比如商務(wù)英語、商務(wù)日語、國(guó)際商務(wù)等專業(yè)的一門專業(yè)必修的技能課程。既然作為技能課程來開設(shè)，在課程的教學(xué)過程中就不能只介紹理論，而應(yīng)該更多地介紹實(shí)務(wù)中的東西。正是基于以上原因，本門課程的定位就是一門理論加實(shí)踐，實(shí)踐為主的課程。具體來說有以下幾個(gè)特點(diǎn):
(一)實(shí)踐性強(qiáng)
這一特點(diǎn)是該門課程區(qū)別于其他經(jīng)濟(jì)類課程最重要的特征。該門課程的建設(shè)與其他學(xué)科重理論教學(xué)不同，重點(diǎn)在于培養(yǎng)學(xué)生對(duì)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的實(shí)際操作能力和國(guó)際貿(mào)易理論知識(shí)的應(yīng)用能力。
(二)教學(xué)與職業(yè)資格證書結(jié)合
使國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)與外銷員考試、國(guó)際商務(wù)單證員考試、外貿(mào)跟單員考試、報(bào)關(guān)員考試、報(bào)檢員考試等職業(yè)資格考試接軌。學(xué)生經(jīng)過本課程學(xué)習(xí)后，可進(jìn)一步考取相關(guān)職業(yè)資格證書。
(三)實(shí)用性強(qiáng)
學(xué)好這門課程將會(huì)在較大程度上提高國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生的質(zhì)量，從而有效提高就業(yè)率和優(yōu)化就業(yè)崗位。
(四)案例教學(xué)特色明顯
本課程的案例教學(xué)獨(dú)具特色，本課程主講教師能夠結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，運(yùn)用大量生動(dòng)的、典型的真實(shí)案例進(jìn)行講解。學(xué)生們普遍反映本課程的案例教學(xué)具有很強(qiáng)的真實(shí)感和實(shí)用性。不僅使他們更好地理解了理論知識(shí)，更使他們學(xué)會(huì)了在今后的工作崗位中如何應(yīng)用這些理論知識(shí)，以及如何處理和解決各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)難題。
(五)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)突出職業(yè)特色
課程組始終把對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能的培養(yǎng)放在本課程教學(xué)的最突出地位。為此，要求全體主講教師把日常教學(xué)的每一節(jié)課都當(dāng)做實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課來上。通過課程內(nèi)實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)室中的專業(yè)實(shí)訓(xùn)課、假期學(xué)生的自主實(shí)踐、等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程和手段，使本課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果突出，職業(yè)特色明顯。
針對(duì)上述課程特點(diǎn)，教師在授課時(shí)針對(duì)不同章節(jié)采取了不同的實(shí)訓(xùn)方法，本文主要針對(duì)軟件實(shí)訓(xùn)進(jìn)行闡述。
二、采用軟件進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的必要性
(一)實(shí)訓(xùn)環(huán)境逼真
軟件采用圖文并茂的方式，可以最大限度地提高學(xué)生對(duì)本門課程的興趣，并且清楚所學(xué)的理論內(nèi)容在實(shí)踐中是如何操作的。
(二)授課形式靈活
教師采用軟件授課后，可以結(jié)合課程實(shí)際，有選擇性地進(jìn)行操作。
三、SIMTRADE外貿(mào)實(shí)習(xí)平臺(tái)
(一)SIMTRADE外貿(mào)模擬軟件介紹
SIMTRADE外貿(mào)實(shí)習(xí)平臺(tái)在很大程度上解決了外貿(mào)實(shí)習(xí)難的問題。 學(xué)生在網(wǎng)上進(jìn)行國(guó)際貨物買賣的實(shí)務(wù)操作，能很快地掌握進(jìn)出口成本核算、詢盤、發(fā)盤與還盤等基本技巧，熟悉國(guó)際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式。
SIMTRADE是模擬的外貿(mào)操作平臺(tái)，每個(gè)參與的學(xué)生都將按照實(shí)習(xí)計(jì)劃，扮演進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的不同當(dāng)事人，共同組成模擬的貿(mào)易環(huán)境，除管理員與指導(dǎo)老師外分為五個(gè)角色，分別是出口商、進(jìn)口商、工廠、出口地銀行以及進(jìn)口地銀行。
(二)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)設(shè)置
1.交易準(zhǔn)備。首先由教師輸人學(xué)生信息，主要包括學(xué)號(hào)、姓名、以及角色選擇等，這項(xiàng)工作可以由教師來完成也可以由學(xué)生輸人完成。信息輸入完成之后，學(xué)生開始實(shí)訓(xùn)。
開始實(shí)訓(xùn)后，教師首先要明確整個(gè)實(shí)訓(xùn)思路關(guān)鍵是選擇哪一個(gè)支付方式、選擇哪一個(gè)貿(mào)易術(shù)語，在支付方式和貿(mào)易術(shù)語選定以后接下來進(jìn)行的是角色資料的選擇。學(xué)生首先要填寫出口商、進(jìn)口商、工廠、進(jìn)口地銀行、出口地銀行等實(shí)訓(xùn)角色信息。
信息填寫完成之后，可以分別從進(jìn)出口商的角色進(jìn)人實(shí)訓(xùn)平臺(tái)發(fā)送廣告，進(jìn)口商發(fā)送廣告主要是需求信息廣告，而出口商在這里主要發(fā)送的是供給信息，發(fā)送給工廠的需求信息這里暫且不用。
2.交易磋商。在交易磋商這一部分主要是讓學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)了解如何來進(jìn)行詢盤、發(fā)盤、還盤。本套軟件中詢盤、發(fā)盤的聯(lián)系是通過電子郵件的方式進(jìn)行的，郵件地址是系統(tǒng)分配的，學(xué)生可以用這些郵箱進(jìn)行登錄、發(fā)送和接收詢盤、發(fā)盤信息。
3.合同的簽訂。經(jīng)過發(fā)盤接受之后，買賣雙方簽訂外銷合同，合同的具體內(nèi)容填寫可以參考在線幫助，合同建立好之后，填寫出口預(yù)算表，出口預(yù)算表的填寫也可參照在線幫助，以上兩項(xiàng)工作完成后，把合同發(fā)送給進(jìn)口商等待確認(rèn)。在這個(gè)過程中，學(xué)生可以聯(lián)系修改合同，直到最終簽訂這份外銷合同即可。
4.信用證業(yè)務(wù)。此部分實(shí)訓(xùn)是在外銷合同建立之后，由進(jìn)出口地銀行來完成的支付方式練習(xí)，如果采用的是電匯或托收就沒有此部分內(nèi)容，但是由于信用證業(yè)務(wù)比較有代表性所以把此內(nèi)容單獨(dú)作為一個(gè)實(shí)訓(xùn)章節(jié)。通過這一部分實(shí)訓(xùn)學(xué)生可以通過實(shí)踐指導(dǎo)如何進(jìn)行開立信用證、修改信用證、以及如何進(jìn)行審證等步驟。并且通過信用證業(yè)務(wù)舉一反三了解電匯、托收等支付方式。
5.國(guó)內(nèi)采購(gòu)流程。這一部分主要是出口商簽訂外銷合同后與國(guó)內(nèi)工廠簽訂國(guó)內(nèi)采購(gòu)合同，合同內(nèi)容在第二部分交易磋商中已經(jīng)列明。這一部分屬于國(guó)內(nèi)貿(mào)易部分。
6.出口業(yè)務(wù)單據(jù)繕制。組織貨源完畢后，進(jìn)行貨物出口時(shí)主要通過單證的傳輸來體現(xiàn)出口的流程。因此，這一部分要結(jié)合制單軟件來進(jìn)行組合運(yùn)用，這樣效果更好，畢竟流程軟件所提供的單據(jù)模板較少，不利于學(xué)生掌握更多知識(shí)。
7.進(jìn)口業(yè)務(wù)單據(jù)繕制。最后進(jìn)行進(jìn)口單據(jù)繕制，經(jīng)過出口業(yè)務(wù)之后，學(xué)生對(duì)許多單據(jù)已經(jīng)很熟悉了，在填寫進(jìn)出單據(jù)時(shí)已經(jīng)可以熟練填寫，因此這一部分學(xué)生可以通過自學(xué)的方式完成，教師只需進(jìn)行輔導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)即可。
上面七個(gè)步驟完成之后，學(xué)生已經(jīng)對(duì)外貿(mào)流程有了一個(gè)很直觀的了解，這時(shí)教師可以更換支付方式以及貿(mào)易術(shù)語來重新進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，重新實(shí)訓(xùn)可以由學(xué)生通過自學(xué)來自我完成，因?yàn)椴煌馁Q(mào)易術(shù)語下進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程大同小異，教師在實(shí)訓(xùn)之前要提示學(xué)生注意不同貿(mào)易術(shù)語之間的區(qū)別即可。
不同的學(xué)生還可以通過組隊(duì)的方式進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，比如三個(gè)人一組即進(jìn)口商、出口商(工廠)、銀行(進(jìn)出口地銀行)，五人一組實(shí)訓(xùn)就是每個(gè)角色由一個(gè)同學(xué)來?yè)?dān)任，完成之后進(jìn)行角色輪換即可。
[關(guān)鍵詞] 企業(yè)流程重組 汽車市場(chǎng)運(yùn)作 進(jìn)口汽車交易流程
一、引言
中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO），中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，對(duì)于進(jìn)口汽車的發(fā)展也正在產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，進(jìn)口汽車關(guān)稅的降低和許可證的取消對(duì)于進(jìn)口汽車交易的發(fā)展具有十分重要的意義。上海汽車交易市場(chǎng)如何抓住這樣的機(jī)遇，利用現(xiàn)有交易平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，有效的解決交易流程中存在的問題，擴(kuò)大進(jìn)口汽車的交易量是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性問題。
企業(yè)流程重組(Business Process Reengineering,以下簡(jiǎn)稱BPR)的概念于1990年首先由美國(guó)著名企業(yè)管理大師、原麻省理工學(xué)院教授邁克爾?漢默(Michael Hammer)提出，隨即成為席卷歐美等國(guó)家的管理革命浪潮，并被譽(yù)為是18世紀(jì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Adam Smith的專業(yè)分工理論之后具有劃時(shí)代意義的企業(yè)管理理論?！捌髽I(yè)流程重組”工程“是對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和徹底重組”，其目的是“在成本，質(zhì)量，服務(wù)和速度等方面取得顯著的改善，”使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以“顧客(Customer)，競(jìng)爭(zhēng)(Competition)，變化(Change)”為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。企業(yè)流程重組包含四個(gè)關(guān)鍵特征：“顯著的(dramatic)，根本的(Radical)，流程(Process)和重新設(shè)計(jì)(Redesign)”。
據(jù)有關(guān)資料報(bào)道,目前在600多家歐美大型企業(yè)中，有70%的企業(yè)在推行BPR計(jì)劃，有15%的企業(yè)表示正在積極考慮。美國(guó)的一些大公司,如IBM、科達(dá)、通用汽車、福特汽車、XEROX和AT&T等紛紛推行BPR，試圖利用它發(fā)展壯大自己。實(shí)踐證明，這些大企業(yè)實(shí)施BPR以后，取得了巨大成功，企業(yè)界把它視為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略，看成一場(chǎng)工業(yè)管理革命。人們希望運(yùn)用這一“新的工業(yè)工程理論”來加速企業(yè)自身的發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)地位和在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
針對(duì)入世后汽車市場(chǎng)新的形勢(shì)變化，本文在分析上海進(jìn)口汽車交易市場(chǎng)現(xiàn)有進(jìn)口汽車交易流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)進(jìn)口汽車交易流程中存在的瓶頸，運(yùn)用企業(yè)流程重組理論對(duì)進(jìn)口汽車交易流程進(jìn)行了重組。實(shí)際應(yīng)用的效果顯示，交易流程重組給企業(yè)帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。
二、上海進(jìn)口汽車交易運(yùn)作流程分析
中國(guó)加入WTO對(duì)改善我國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國(guó)際分工都將起到積極的推動(dòng)作用。但是，“入世”以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，將使我國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。入世，對(duì)國(guó)產(chǎn)車的沖擊是巨大的，對(duì)于進(jìn)口車而言，可以說是一次占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)最大的機(jī)遇。而上海要借著這股“東風(fēng)”成為中國(guó)最大的進(jìn)口車基地，就必須從現(xiàn)在開始對(duì)重組后汽車交易平臺(tái)進(jìn)行新的規(guī)劃。上海口岸如何抓住這樣的機(jī)遇，利用現(xiàn)有交易平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大口岸進(jìn)口汽車的交易量是一個(gè)關(guān)鍵性的問題。
上海外高橋汽車交易市場(chǎng)成立于2000年，是進(jìn)口汽車整車和零配件展銷相結(jié)合、由國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)共同參與的汽車交易市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)采取會(huì)員制的方式管理客戶，會(huì)員主要是國(guó)內(nèi)汽車界有影響的大型生產(chǎn)商、經(jīng)銷商。汽車市場(chǎng)成立的目的是發(fā)揮汽車市場(chǎng)的聚集效應(yīng)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，便捷的交易、完善的配套措施、并及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)汽車信息。截至2003年底，通過市場(chǎng)交易的車輛中64%左右銷往上海周邊地區(qū)。汽車市場(chǎng)在保稅區(qū)、各級(jí)職能部門優(yōu)惠政策的協(xié)助下，向上海乃至華東地區(qū)輻射的口岸功能逐漸突現(xiàn)出來，市場(chǎng)知名度也逐步提高，創(chuàng)造了較好的社會(huì)效益。
上海汽車市場(chǎng)有著許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，但是整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)作情況很不理想。
本文運(yùn)用企業(yè)流程重組理論對(duì)上海外高橋汽車交易市場(chǎng)的交易流程進(jìn)行了分析重組，以有效利用上海保稅區(qū)的各種優(yōu)勢(shì)資源，提高上海汽車交易市場(chǎng)進(jìn)口汽車的交易量，進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
上海外高橋汽車交易市場(chǎng)進(jìn)口汽車的交易比較復(fù)雜，整個(gè)過程涉及到以下幾大職能部門：海關(guān)（車輛進(jìn)境，征稅，進(jìn)口）、檢驗(yàn)檢疫（進(jìn)境備案時(shí)的動(dòng)植檢、完成進(jìn)口后的商檢、安全監(jiān)測(cè)）、外匯（車輛對(duì)外付匯時(shí)的換匯）、工商（進(jìn)口許可證的校驗(yàn)、備案及汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)的審批）、稅務(wù)（增值稅發(fā)票及稅收返還的監(jiān)督管理）和公安車管（實(shí)現(xiàn)進(jìn)口手續(xù)完成后的車輛上牌）
汽車市場(chǎng)作為交易平臺(tái)，所提供的服務(wù)也是從以上一些環(huán)節(jié)拓展開來的，主要的功能有：進(jìn)出口業(yè)務(wù)，包括代辦一般貿(mào)易進(jìn)口許可證，付關(guān)稅，調(diào)匯，開增值稅發(fā)票等；代辦三資企業(yè)及保稅區(qū)企業(yè)自用車輛，設(shè)備進(jìn)口許可證；海關(guān)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，其中包括進(jìn)口備案，申報(bào)進(jìn)口，港區(qū)提車，海關(guān)查驗(yàn)，商檢驗(yàn)車等手續(xù)；代辦工商備案，驗(yàn)證、代管監(jiān)開增值稅發(fā)票；代辦上牌和保稅倉(cāng)儲(chǔ)及展示。汽車進(jìn)口是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，現(xiàn)有的交易環(huán)節(jié)分為“車（進(jìn)口汽車）”、“款（購(gòu)車款）”、“票（發(fā)票）”三個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到一些職能部門。
但是，在實(shí)際操作中，由于種種原因，該交易平臺(tái)并未真正地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其中主要的瓶頸在于：
1.海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、公安車管等交易手續(xù)的時(shí)間成本不能控制。
2.職能部門的辦公地點(diǎn)過于分散，不能集中資源進(jìn)行優(yōu)化，體現(xiàn)汽車市場(chǎng)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。
3．原有的組織機(jī)構(gòu)不適合交易平臺(tái)快速發(fā)展，不能使現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)資源和生產(chǎn)要素得到最有效的配置和利用。
以上三個(gè)問題不僅制約了市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，更嚴(yán)重的是，如果上?？诎兜慕灰琢繘]有得到進(jìn)一步的放大，那在新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的浪潮中，就無法取得再發(fā)展的籌碼和經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于入世后，特別是5年的保護(hù)期結(jié)束之后，上?？诎兑_立進(jìn)口汽車龍頭地位的目標(biāo)是極為不利的。上?？诎兑l(fā)展，做大交易量，如果固守原來的思路，光靠交易平臺(tái)目前的模式是不可能實(shí)現(xiàn)的，所以必須對(duì)現(xiàn)有的進(jìn)口汽車交易平臺(tái)的進(jìn)行重組。
三、上海進(jìn)口汽車交易平臺(tái)的重組
隨著我國(guó)改革開放的不斷深入，我國(guó)所有的企業(yè)都面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。上海外高橋汽車交易平臺(tái)也不例外，作為一個(gè)服務(wù)性的企業(yè)，如果固守原來的交易模式，不思功能的開拓和持續(xù)發(fā)展，那最后的結(jié)局只有被市場(chǎng)所淘汰。如果交易平臺(tái)還維持在原先的操作思路和操作方法上，無法有效的解決進(jìn)口汽車交易中所面臨的困難和障礙。這樣，汽車交易平臺(tái)作為汽車經(jīng)銷商和各相關(guān)職能部門之間的中介，其服務(wù)功能的價(jià)值無法突現(xiàn)。因此，在現(xiàn)有交易流程的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車市場(chǎng)所構(gòu)建的交易平臺(tái)進(jìn)行流程重組勢(shì)在必行。上海進(jìn)易流程的重組可以集中資源優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)交易平臺(tái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1．縮短交易的時(shí)間成本。針對(duì)汽車市場(chǎng)的交易環(huán)節(jié)以及產(chǎn)生的問題，不難發(fā)現(xiàn)，縮短交易的時(shí)間成本不但是最先要走的一步，也是最重要的一步，因?yàn)榻灰灼脚_(tái)服務(wù)價(jià)值首先就體現(xiàn)在節(jié)約交易的時(shí)間成本上。
進(jìn)口的車輛從入境到出關(guān)，所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和公安車管三個(gè)部門，而汽車市場(chǎng)這個(gè)交易平臺(tái)所涉及有報(bào)關(guān)、上檢測(cè)線、代上車牌三大功能，因此，不論在那個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了障礙，都會(huì)影響到車輛交易的時(shí)間、成本以及交易成功的概率，打擊汽車商的銷售積極性及客戶的購(gòu)買積極性。
2000年以后，上?？诎兑恢北３种谝豢诎兜膬?yōu)勢(shì)，進(jìn)出口貿(mào)易量、關(guān)稅等各方面都遙遙領(lǐng)先的超出其他的口岸，體現(xiàn)出了上海海關(guān)的地位。然而，單就進(jìn)口汽車貿(mào)易而言，上海卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了天津和大連之后，天津、大連之所以能有這么大的交易量，除了牢牢地抓住了本地的消費(fèi)者、進(jìn)口商，更是吸引著全國(guó)各地的消費(fèi)者、進(jìn)口商，其中也包括江浙兩省及上海的部分。為什么上海周邊地區(qū)的進(jìn)口商會(huì)舍卻上海，而去千里以外的天津、大連進(jìn)口汽車呢？
上海口岸許多條件都優(yōu)于天津、大連。但是在通關(guān)速度這一點(diǎn)上有較大的差別。因此,目前的主要矛盾是通關(guān)的速度問題，如果想要牢牢抓住江蘇、浙江以及周邊地區(qū)的進(jìn)口商（注：江蘇、浙江是目前我國(guó)進(jìn)口汽車消費(fèi)量最大的地區(qū)），并吸引全國(guó)其他的地區(qū)，上海口岸有必要加快通關(guān)速度。為此，市場(chǎng)針對(duì)阻礙快速通關(guān)的幾個(gè)障礙，提出了以下重組措施，經(jīng)海關(guān)認(rèn)可后，整個(gè)通關(guān)速度將由原先的8-10天縮短至2天～3天。
(1）建立前推后移的預(yù)審價(jià)制度：進(jìn)境汽車向保稅區(qū)海關(guān)申報(bào)進(jìn)境備案，完成查驗(yàn)加封工作后停放入外高橋汽車交易市場(chǎng)的保稅監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。汽車經(jīng)銷商向汽車市場(chǎng)提供將有關(guān)進(jìn)口汽車的資料，包括外高橋汽車交易市場(chǎng)提供的加蓋汽車交易市場(chǎng)審價(jià)備案章的“進(jìn)口汽車預(yù)審價(jià)登記表”、進(jìn)境備案報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、裝箱單、海運(yùn)提單、海關(guān)查驗(yàn)登記表、查驗(yàn)記錄單等預(yù)審價(jià)資料。并由汽車交易市場(chǎng)指派由海關(guān)核準(zhǔn)同意的專門人員將預(yù)審價(jià)資料送往保稅區(qū)海關(guān)，由外高橋保稅區(qū)海關(guān)給予審價(jià)辦，如無特別情況，通關(guān)時(shí)通關(guān)中心履行確認(rèn)程序即可。
(2）建立通關(guān)的綠色通道:為了能實(shí)現(xiàn)8小時(shí)通關(guān)，汽車市場(chǎng)在海關(guān)檢驗(yàn)檢疫部門的認(rèn)可下，在保稅區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)大廳內(nèi)為設(shè)立了進(jìn)口汽車的綠色通道，即完成現(xiàn)場(chǎng)接單、查驗(yàn)、征稅、放行、出具進(jìn)口貨物證明書只需8小時(shí)。
(3）上牌一條龍:作為車輛交易的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者迫切地希望能馬上領(lǐng)牌上路。進(jìn)口車輛上牌手續(xù)一直是比較復(fù)雜需要30天～45天左右。據(jù)此，車管所與市場(chǎng)共同協(xié)作，為上牌客戶提供臨時(shí)牌照、移動(dòng)證，以及上牌的一條龍服務(wù)。
重組的目的是希望通過快速通關(guān)、定點(diǎn)檢測(cè)、上牌一條龍等服務(wù)的延伸，從整個(gè)流程的本質(zhì)上節(jié)約交易的時(shí)間成本。
2．建立一門式的服務(wù)大廳。上海汽車交易平臺(tái)，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)虛擬的平臺(tái)概念，它是一種服務(wù)中介。而建立一門式的服務(wù)大廳就是把虛擬的平臺(tái)加以具體化。所謂的一門式服務(wù)是指把各項(xiàng)職能部門集合起來，以市場(chǎng)為操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各部門的一門式辦公及咨詢，以加快整個(gè)進(jìn)口汽車交易的辦事流程。
3.組織力量的整合。設(shè)計(jì)合理的組織機(jī)構(gòu)中的各個(gè)部分要能協(xié)調(diào)地為組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，在企業(yè)文化中普及團(tuán)隊(duì)（Team）的概念，按照一定流程組成的團(tuán)隊(duì)可以活躍在汽車市場(chǎng)的每一個(gè)功能項(xiàng)目上，這些團(tuán)隊(duì)可以是臨時(shí)的，也可以是永久的。這樣，各個(gè)部門之間的邊界變得模糊，員工的直接服務(wù)對(duì)象是顧客而不是“上司”，汽車市場(chǎng)以一個(gè)整體共同面對(duì)客戶，避免了出現(xiàn)資源的浪費(fèi)。通過組織結(jié)構(gòu)和企業(yè)文化的重組，汽車市場(chǎng)把重視會(huì)員、關(guān)心流程作為企業(yè)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目標(biāo)，組織運(yùn)行效率得以提高。
汽車市場(chǎng)是一個(gè)服務(wù)性企業(yè)，而流程重組的目的就是希望通過重組，取得績(jī)效上的飛躍，追求服務(wù)質(zhì)量的全面提高。市場(chǎng)經(jīng)過一系列的流程重組，目前，已經(jīng)建立起一個(gè)比較成熟完善的進(jìn)口汽車整車交易平臺(tái)的模式，其主要的交易流程如下圖所示。
上海外高橋汽車交易市場(chǎng)重組后汽車進(jìn)口過程示意圖
通過重組，汽車市場(chǎng)交易平臺(tái)的功能日漸突現(xiàn)，從2002年開始，汽車市場(chǎng)的交易量逐年上升。2003年開始每年都突破10000輛。進(jìn)口汽車政策變化后，作為一個(gè)企業(yè)，如果沒有長(zhǎng)期的規(guī)劃，是不可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的，特別是汽車行業(yè)，在中國(guó)進(jìn)入WTO后5年的保護(hù)期中如何發(fā)展壯大，找到立足發(fā)展的契機(jī)，是一個(gè)至關(guān)重要的問題。而進(jìn)口汽車的交易平臺(tái)如何生存、如何發(fā)展、如何定位，也需要在進(jìn)口汽車政策變化后未雨綢繆。
四、 結(jié)論
加入WTO意味著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步走向開放，意味著幾年過渡期后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)要“打通”，要接軌，這樣我國(guó)的汽車市場(chǎng)將不再游離于國(guó)際汽車工業(yè)和國(guó)際汽車市場(chǎng)之外而孤立發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)交易市場(chǎng)越來越成為全球汽車市場(chǎng)的重要組成部分，也會(huì)逐步參與全球汽車工業(yè)的國(guó)際分工，所以，上?？诎兑晒?，只有找準(zhǔn)定位，加快發(fā)展才是出路。
1.只有通過流程重組，汽車市場(chǎng)才能集中資源，優(yōu)勢(shì)發(fā)展，為上?？诎冻蔀槿珖?guó)最大的進(jìn)口汽車交易口岸打好基礎(chǔ)。汽車市場(chǎng)作為政府的一個(gè)窗口，對(duì)上?？诎镀囐Q(mào)易的發(fā)展起到相當(dāng)大的作用。今年流程重組之后，市場(chǎng)化的運(yùn)作增加了汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮了會(huì)員與職能部門之間的中介作用，并通過服務(wù)的延伸來使整個(gè)保稅區(qū)和上?？诎兜钠嚱灰仔纬梢粭l密不可分的物流鏈，為上海口岸汽車交易量的騰飛奠定了基礎(chǔ)。
2.入世后，汽車進(jìn)口的政策有所變化，進(jìn)口汽車市場(chǎng)前景更加廣闊。加入WTO后，2001年至今進(jìn)口汽車數(shù)量增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。關(guān)稅下調(diào)后上?？诎哆M(jìn)口車趨于高檔化，上?？诎妒菄?guó)家規(guī)定準(zhǔn)許汽車進(jìn)口的6個(gè)口岸之一，進(jìn)口轎車的品牌和車型越來越高檔，打破了以日本轎車為主的局面，寶馬、奔馳等高檔轎車的進(jìn)口量增幅比較大，也將會(huì)是上海口岸汽車交易的主流產(chǎn)品之一。上海口岸如果做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，其進(jìn)口汽車物流將有更加廣闊的發(fā)展前景。上?？诎犊梢猿蔀檫M(jìn)口汽車的集散地。
3.盡管加入世貿(mào)組織的有關(guān)條款有利于進(jìn)口汽車發(fā)展，但是，畢竟還是有一個(gè)5年的過渡期。上?？诎督灰灼脚_(tái)要形成發(fā)展自己的特色也只有這5年的期限，如果5年之后，隨著各種內(nèi)、外資的服務(wù)貿(mào)易的興起，當(dāng)汽車進(jìn)口口岸限制取消時(shí)，如果上?？诎恫荒茉僭谝延械膬?yōu)勢(shì)上立足，那做大上?？诎妒袌?chǎng)的目標(biāo)也無從談起。也就是說，如何在潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壯大之前確立自己的優(yōu)勢(shì)是一個(gè)至關(guān)重要的問題。
當(dāng)下風(fēng)險(xiǎn)管理研究還處在一個(gè)比較狹小的范圍之內(nèi),僅僅停留在在企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)算、金融方面的投資、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等領(lǐng)域,有針對(duì)性的、系統(tǒng)的研究屬于國(guó)際貿(mào)易之間的進(jìn)出口能源的風(fēng)險(xiǎn)管理還在少數(shù),大多數(shù)國(guó)際當(dāng)中的進(jìn)出口公司,在對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)管理這一問題上,依然還在摸索探求階段,只有很少數(shù)大的企業(yè)集團(tuán),在經(jīng)過多年的實(shí)踐總結(jié)之后,形成了一套適用于自身的風(fēng)險(xiǎn)管理理論,所以在這一方面,我們可以說是剛剛起步,雖然技術(shù)還不成熟,但是風(fēng)險(xiǎn)卻每天都在發(fā)生,對(duì)于所有的進(jìn)出口公司來說,當(dāng)務(wù)之急是找出一套切實(shí)可行、適合于企業(yè)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理方式,從而解決現(xiàn)有的危機(jī),從而提高公司的生存質(zhì)量。正是基于這一理念,筆者結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)就化工品進(jìn)口貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)管理為主要探討方向,從現(xiàn)狀、類型、問題和解決方法入手,為大家細(xì)致的分析一下。
一、化工品進(jìn)出口貿(mào)易特點(diǎn)
(一)化工品貿(mào)易形勢(shì)良好,進(jìn)出口高速增長(zhǎng)
化工品貿(mào)易快速增長(zhǎng),2003年進(jìn)入新世紀(jì)以來發(fā)展最好的年份,之后逐年保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。
(二)化工品進(jìn)口額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出口額,保持貿(mào)易逆差
化工進(jìn)口規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大,進(jìn)口數(shù)量增長(zhǎng)是引起進(jìn)口進(jìn)口貿(mào)易用匯增加的主要原因?；て烦隹陬~仍靠數(shù)量拉動(dòng),使得占半數(shù)以上化工產(chǎn)品的進(jìn)口數(shù)量增加,同時(shí)一部分化工品進(jìn)口價(jià)格下降,減少進(jìn)口用匯,兩相抵消,實(shí)際進(jìn)口用匯凈增長(zhǎng),進(jìn)口產(chǎn)品仍集中在高分子聚合物和有機(jī)化工原料上,這部分產(chǎn)品仍不能滿足國(guó)內(nèi)需求,需大力發(fā)展。
(三)國(guó)有企業(yè)在化工品貿(mào)易中仍占主導(dǎo)地位
在化工品進(jìn)出口貿(mào)易中,國(guó)有企業(yè)一直是最重要的力量,其出口額與進(jìn)口額都占總額的一半,三資企業(yè)是進(jìn)出口貿(mào)易的另一個(gè)主要力量,比重僅次于國(guó)有企業(yè)。從發(fā)展速度看,私人企業(yè)化工貿(mào)易增速成倍增長(zhǎng),獨(dú)占鰲頭,在出口方面,集體企業(yè)和中外合資企業(yè)增速高于國(guó)有企業(yè),進(jìn)口方面,國(guó)有企業(yè)增長(zhǎng)速度居第二位。但目前化工品的進(jìn)出口額的增長(zhǎng)仍主要依靠國(guó)有企業(yè)推動(dòng)。
(四)一般貿(mào)易和進(jìn)料加工貿(mào)易是化工品進(jìn)出口的主要貿(mào)易方式
一般貿(mào)易的進(jìn)出口額占總貿(mào)易額的60%左右,進(jìn)料加工貿(mào)易進(jìn)出口額占總貿(mào)易額的30%左右,一般貿(mào)易進(jìn)出口總額增長(zhǎng)快于進(jìn)料加工貿(mào)易增長(zhǎng)速度。
二、化工品進(jìn)口業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
我國(guó)貿(mào)易自改革開放到二十一世紀(jì)以來,產(chǎn)生了巨大的發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)因素也在這一過程中增多。貿(mào)易企業(yè)化工品出口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的行業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)除了四種特征:第一,貿(mào)易經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量大,情況多變。其中國(guó)有大中企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)、集體所有制等不同經(jīng)營(yíng)模式企業(yè),無法在管理上統(tǒng)一。第二,外貿(mào)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理沒有專業(yè)機(jī)構(gòu)做出規(guī)范和管理,我國(guó)的政府管理部門在貿(mào)易中的工作重點(diǎn)都投放在貿(mào)易發(fā)展上,疏于風(fēng)險(xiǎn)管理問題,一直都沒有法規(guī)、意見做出明確規(guī)范。第三,現(xiàn)階段貿(mào)易企業(yè)的分析、控制、管理還都是由企業(yè)自身完成的,不同企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理的重視程度不同,運(yùn)用的方式也不同,雖有針對(duì)性但缺乏統(tǒng)一規(guī)范。第四,風(fēng)險(xiǎn)管理的措施主觀性較大,科學(xué)性較低。在大部分的貿(mào)易企業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)管理的部門、人員等都沒有形成專業(yè)化,在進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)時(shí),企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理的防范、規(guī)避、轉(zhuǎn)嫁、管理上就存在較大的主觀和隨意性,規(guī)則和制度不能夠統(tǒng)一。
三、化工品進(jìn)口貿(mào)易主要風(fēng)險(xiǎn)類型
我國(guó)全球化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,外貿(mào)企業(yè)貿(mào)易業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,經(jīng)營(yíng)模式主要由合資經(jīng)營(yíng)、對(duì)外投資等組成,外貿(mào)企業(yè)就面臨許多國(guó)際市場(chǎng)上的風(fēng)險(xiǎn)。在化工品進(jìn)口貿(mào)易中風(fēng)險(xiǎn)主要有五種:1、由于外方違約造成的信用風(fēng)險(xiǎn),國(guó)際貿(mào)易雙方處在兩個(gè)國(guó)家中,交易中交貨與付款就不能同時(shí)進(jìn)行,貿(mào)易中就會(huì)出現(xiàn)與實(shí)際不符的情況,造成信用風(fēng)險(xiǎn)。2、賣方供貨不及時(shí)、無貨等情況造成市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),貿(mào)易環(huán)境對(duì)交易的限制,賣方由于種種原因延遲或不交貨,就會(huì)給國(guó)內(nèi)的企業(yè)造成損失。3、賣方與用戶串通欺騙商造成經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),外貿(mào)企業(yè)在沒進(jìn)行資質(zhì)審查時(shí)就進(jìn)行交易,通常第一單貿(mào)易都很順利,建立了信用之后就會(huì)進(jìn)行騙取,然后逃跑。給貿(mào)易企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn),近年來時(shí)常發(fā)生。4、在貿(mào)易中多種付款方式帶來的商業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn),在國(guó)際貿(mào)易中付款方式一般為即期、遠(yuǎn)期、托收、信用證、預(yù)付、后附等多種形式,每種方式都存在風(fēng)險(xiǎn)。5、作為化工品來說,其自身的易燃易爆屬性限定了其運(yùn)輸當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)性,同時(shí)也加大了倉(cāng)儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)性。
四、化工品進(jìn)口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理存在的主要問題
大多數(shù)的外貿(mào)企業(yè)化工品進(jìn)口中風(fēng)險(xiǎn)管理不符合規(guī)范,每年的經(jīng)濟(jì)損失都十分嚴(yán)重,我國(guó)企業(yè)在進(jìn)出口貿(mào)易中風(fēng)險(xiǎn)管理存在以下問題:
1、合同簽訂時(shí),條款不清晰明確,給履行時(shí)帶來隱患。國(guó)際貿(mào)易中遵循的通則,在實(shí)際的貿(mào)易中不同國(guó)家的貿(mào)易買賣合同就會(huì)出現(xiàn)差異,矛盾主要是各國(guó)法律及對(duì)合同爭(zhēng)端解決機(jī)制等問題。貿(mào)易中我國(guó)企業(yè)對(duì)外國(guó)法律體系不熟悉使得合同糾紛解決帶來了風(fēng)險(xiǎn)。
2、進(jìn)口貿(mào)易中另外兩方的資信調(diào)查不清晰,將會(huì)增大信用風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)口企業(yè)不但與外國(guó)的客戶貿(mào)易進(jìn)行國(guó)際買賣合同的簽訂,還同國(guó)內(nèi)企業(yè)簽銷售合同,明確兩家企業(yè)的資信情況就十分重要,然而外國(guó)的中小企業(yè)調(diào)查就十分困難。
3、國(guó)際市場(chǎng)的多變,化工品市場(chǎng)行情情況的把握就相對(duì)困難。自2008年石油化工品價(jià)格大起大落,即使資深專業(yè)人士也無法準(zhǔn)確判斷。判斷時(shí)不僅要了解化工品本身,還有對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈及有關(guān)因素有一個(gè)宏觀的認(rèn)識(shí)。
4、在運(yùn)輸物流中控制有限,使得產(chǎn)品在運(yùn)輸中出現(xiàn)滅失風(fēng)險(xiǎn)。貿(mào)易中流通環(huán)節(jié)是十分重要的,這個(gè)過程中風(fēng)險(xiǎn)較多,不好控制。流通中的準(zhǔn)備貨源、確認(rèn)貨物發(fā)貨情況、貨物運(yùn)送接收、整理儲(chǔ)藏這些環(huán)節(jié)直接關(guān)系到合同的執(zhí)行。當(dāng)下外貿(mào)企業(yè)為了減少損失或保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁,通常情況下會(huì)嚴(yán)格控制進(jìn)口貿(mào)易當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)因素,做好對(duì)其流程當(dāng)中的全方面控制,防備其在輸送過程當(dāng)中因認(rèn)為火天災(zāi)等種種原因所造成的損失。
5、缺乏對(duì)貨控制權(quán),經(jīng)常在貨權(quán)轉(zhuǎn)移的過程當(dāng)中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)有的進(jìn)出口貿(mào)易當(dāng)中,貨物的所屬全,也就是貨權(quán)是非常重要的事項(xiàng),所以這一問題也是進(jìn)出口貿(mào)易當(dāng)中最為常見的問題。通常情況下,掌握貨權(quán)的一方在進(jìn)出口貿(mào)易當(dāng)中占主動(dòng)權(quán)的比重值較大,掌握好了貨權(quán),就可以在通常貿(mào)易當(dāng)中無限的縮小風(fēng)險(xiǎn)。一般來說,為了保障貨權(quán)的主動(dòng)權(quán)以及進(jìn)出口貿(mào)易的主動(dòng)性,國(guó)際間的貿(mào)易網(wǎng)來通常會(huì)采取款到發(fā)貨這一原則,而并非是通常情況下的貨到付款,這就牢牢把握住了控制權(quán)利,為企業(yè)的正常運(yùn)行提供了有利的資金保障。
6、報(bào)關(guān)、商檢這些規(guī)定的檢查也會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)問題。當(dāng)進(jìn)出口貿(mào)易成功抵達(dá)貨港后,就面臨著申報(bào)以及規(guī)定商檢等必要流程。這時(shí)管理方如果申報(bào)不及時(shí),就會(huì)造成貨物停滯、違規(guī)處罰、附加貨物港口管理費(fèi)用等一系列的問題,不僅耽誤了貨物出港運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,也造成了一定的現(xiàn)金損失。
7、在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中,并非僅僅在細(xì)微處造成貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn),有時(shí)一些大的宏觀控制環(huán)節(jié)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),比如反傾銷與匯率問題等。由于國(guó)際之間的貿(mào)易往來是國(guó)與國(guó)的交易,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)貨幣兌換的問題,而貨幣兌換往往會(huì)伴隨著匯率風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)的貿(mào)易一般面對(duì)非歐洲國(guó)家時(shí),一般采取的策略是美元報(bào)價(jià),面對(duì)歐洲時(shí)則直接采用歐元報(bào)價(jià),但在外幣兌換的過程當(dāng)中,常常由于拖沓、繁瑣,經(jīng)常會(huì)造成“等待”風(fēng)險(xiǎn),即外匯結(jié)算值的變化。這一風(fēng)險(xiǎn)隨著近期來人民幣的不穩(wěn)定增長(zhǎng),顯得越發(fā)嚴(yán)重。
8、不可逆因素帶來的風(fēng)險(xiǎn),防范這一風(fēng)險(xiǎn)的最為有效途徑就是產(chǎn)品貨物投保。
五、應(yīng)對(duì)化工品進(jìn)口業(yè)務(wù)中各類風(fēng)險(xiǎn)的管理方法
對(duì)于上述化工品進(jìn)口業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)問題,基本可以通過以下五種方法進(jìn)行較為有效的管理:
(一)建立公司專職風(fēng)險(xiǎn)管理的決策和管理機(jī)構(gòu)
應(yīng)挑選進(jìn)出口業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富,責(zé)任心強(qiáng)的管理人員組建專職風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)應(yīng)納入公司內(nèi)部控制制度的范疇,并盡可能地提高該機(jī)構(gòu)的專業(yè)化程度,以提高決策的科學(xué)性、系統(tǒng)性和準(zhǔn)確度。
(二)實(shí)施客戶資信調(diào)查制度,建立客戶檔案,進(jìn)行有效的客戶管理
特別是較大數(shù)額的貿(mào)易項(xiàng)目,在動(dòng)態(tài)的資信調(diào)查的前提下,還要考慮采用保險(xiǎn)、擔(dān)保甚至是國(guó)際保理等手段,將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移或分散。特別在化工品進(jìn)口業(yè)務(wù)中,當(dāng)外經(jīng)貿(mào)企業(yè)使用自己的授信額度開立信用證時(shí),要注意以下幾點(diǎn):1、用戶部分保證金必須到賬。2、其余部分貨款在信用證到期前幾個(gè)工作日內(nèi)必須到賬。3、如用戶逾期付款,外經(jīng)貿(mào)企業(yè)對(duì)貨物應(yīng)有處置權(quán)。4、如是遠(yuǎn)期信用證,則必須是擔(dān)保提貨或是一手交錢,一手交貨。
(三)建立詳細(xì)的用戶來款臺(tái)賬制度
在財(cái)務(wù)早已經(jīng)電算化的今天,為化工品進(jìn)口用戶建立用戶來款臺(tái)賬制度是風(fēng)險(xiǎn)管理所必須的。進(jìn)口業(yè)務(wù)的結(jié)算周期相對(duì)較長(zhǎng),用戶的來款及結(jié)算都是滾動(dòng)進(jìn)行的;在某一時(shí)點(diǎn)上,財(cái)務(wù)的賬務(wù)上難以直接真實(shí)反映用戶貨款收回的全部實(shí)際情況。
(四)建立財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制
在公司內(nèi)部建立的客戶信息系統(tǒng)里,對(duì)逾期付款的用戶,都應(yīng)對(duì)其亮起黃燈,以提醒業(yè)務(wù)人員,同時(shí)提醒風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)及企業(yè)高層管理人員,更為嚴(yán)重的則亮起紅燈。
(五)將進(jìn)口業(yè)務(wù)流程細(xì)分,使業(yè)務(wù)人員分工專業(yè)化
現(xiàn)在許多進(jìn)出口公司采用的是一個(gè)業(yè)務(wù)人員“全程包辦”一項(xiàng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的全流程。這種作法弊端甚多。
六、結(jié)束語
關(guān)鍵詞：貿(mào)易融資 屬性 分拆 組合
一、貿(mào)易融資產(chǎn)品的屬性界定
(一)貿(mào)易融資產(chǎn)品的收益性
利潤(rùn)最大化是商業(yè)銀行的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，其收益主要包括以下幾個(gè)方面：一是貿(mào)易融資的直接收益，即利息凈收入，利率的制定一般要體現(xiàn)銀行收益與風(fēng)險(xiǎn)的平衡，是以某種基準(zhǔn)利率加上一個(gè)LIBOR，其中基準(zhǔn)利率反應(yīng)的是銀行的基本收益，而LIBOR則反應(yīng)該筆業(yè)務(wù)中銀行所面臨的風(fēng)險(xiǎn)大??；二是中間業(yè)務(wù)收益，即因貿(mào)易融資而派生的國(guó)內(nèi)和國(guó)際結(jié)算業(yè)務(wù)、結(jié)售匯業(yè)務(wù)而獲得的手續(xù)費(fèi)收入；三是其他收益，如因進(jìn)口開證、開立保函業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的保證金存款和資金收益，以及貿(mào)易融資使企業(yè)對(duì)外貿(mào)易量擴(kuò)大，從而增加該企業(yè)的國(guó)外客戶通過銀行進(jìn)行資信調(diào)查所帶來的收益增加等。不同的商業(yè)銀行應(yīng)該對(duì)不同的貿(mào)易融資產(chǎn)品根據(jù)其特性制定不同的利率及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但是總的來說，高風(fēng)險(xiǎn)、低流動(dòng)性的融資產(chǎn)品具有較高的收益性。
(二)貿(mào)易融資產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性
商業(yè)銀行要從貿(mào)易融資產(chǎn)品或其他金融產(chǎn)品中獲得收益，必須要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，而且高收益必然面臨高風(fēng)險(xiǎn)。從某種意義上說貿(mào)易融資其實(shí)就是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁的過程。這些風(fēng)險(xiǎn)主要包括：銀行客戶的信用風(fēng)險(xiǎn)；利率、匯率、價(jià)格波動(dòng)引起的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，銀行流動(dòng)資產(chǎn)不滿足支付需要產(chǎn)生的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)；銀行因人為失誤和意外事故引發(fā)的操作風(fēng)險(xiǎn)；銀行正常經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)與法律法規(guī)不適應(yīng)產(chǎn)生的法律風(fēng)險(xiǎn)；以及國(guó)家貿(mào)易政策變動(dòng)可能使銀行面臨的政策和行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等。不同的貿(mào)易融資產(chǎn)品面臨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同，而正是這種差異性向市場(chǎng)提供了可選擇的機(jī)會(huì)。同時(shí)商業(yè)銀行在進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新時(shí)也會(huì)根據(jù)每種產(chǎn)品的不同風(fēng)險(xiǎn)屬性進(jìn)行權(quán)衡。
(三)貿(mào)易融資產(chǎn)品的流動(dòng)性
貿(mào)易融資產(chǎn)品的流動(dòng)性主要指融資產(chǎn)品的變現(xiàn)能力，即貸款轉(zhuǎn)化成實(shí)際擁有的現(xiàn)金資產(chǎn)的能力，其主要衡量標(biāo)準(zhǔn)是融資產(chǎn)品的期限。一般地，風(fēng)險(xiǎn)大的融資業(yè)務(wù)期限也相應(yīng)較長(zhǎng)。
二、構(gòu)建貿(mào)易融資新產(chǎn)品
(一)貿(mào)易融資類業(yè)務(wù)之間的分拆組合
以上介紹了融資產(chǎn)品的“三性”，銀行在創(chuàng)新融資產(chǎn)品組合時(shí)，根據(jù)各種融資產(chǎn)品“三性”所存在的差別，權(quán)衡收益與風(fēng)險(xiǎn)，找到其中的平衡點(diǎn)，在滿足進(jìn)出口商的融資需求的情況下，控制銀行風(fēng)險(xiǎn)，并獲取最大利潤(rùn)。商業(yè)銀行在進(jìn)行融資產(chǎn)品創(chuàng)新時(shí)，要結(jié)合市場(chǎng)需求在創(chuàng)新空間內(nèi)尋找出符合的產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，其“分拆”與“組合”的過程不是幾種業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單的“疊加”，而是根據(jù)實(shí)際需要，滿足融資商各個(gè)貿(mào)易階段的資金運(yùn)轉(zhuǎn)，使所設(shè)計(jì)產(chǎn)品更容易被市場(chǎng)所接受，下面將構(gòu)建幾種融資創(chuàng)新的產(chǎn)品。
1、背對(duì)背信用證與進(jìn)口押匯
進(jìn)口商要想申請(qǐng)開立信用證，必須通過向開證行繳納保證金提供一定的抵押或質(zhì)押，但在實(shí)際運(yùn)作中，很多進(jìn)口商因自身資金周轉(zhuǎn)困難不想繳納全額保證金，或者缺乏有效的抵押質(zhì)押擔(dān)保無法獲得銀行的授信額度，但這些企業(yè)往往有以自身為受益人的、并經(jīng)開證行或其指定銀行承付的遠(yuǎn)期信用證項(xiàng)下的應(yīng)收賬款票據(jù)，他們希望能通過抵押該信用證項(xiàng)下的應(yīng)收賬款申請(qǐng)開證或續(xù)做押匯，從而也避免了授信額度的約束。面對(duì)這一需求，銀行需要做的就是找出這種新的需求產(chǎn)品可以由哪兩種或幾有融資產(chǎn)品分拆組合而成。不難發(fā)現(xiàn)，背對(duì)背信用證開證就是進(jìn)口商向開證行提供以自身為受益人的信用證作為抵押，申請(qǐng)對(duì)外開立信用證。另一方面，在單純的信用證額度下，單據(jù)送達(dá)開證行時(shí)，進(jìn)口商必須付款才能取得提貨單據(jù)，但很多時(shí)候進(jìn)口商資金周轉(zhuǎn)不開，需要銀行先行付款，此時(shí)，融資商可以通過申請(qǐng)進(jìn)口押匯的方式解決資金困難。將背對(duì)背信和進(jìn)口押匯進(jìn)行屬性分拆與組合可以有效填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白。
在這里銀行需要考慮收益性和風(fēng)險(xiǎn)性兩種屬性。創(chuàng)新產(chǎn)品的約束條件為：以風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)衡量各自的風(fēng)險(xiǎn)，以各自的利息率衡量收益；不能占用進(jìn)口商的授信額度，且進(jìn)口商不需要繳納全額保證金。若僅以信用證項(xiàng)下的應(yīng)收賬款票據(jù)作抵押，其風(fēng)險(xiǎn)性要比單獨(dú)地背對(duì)背開證和進(jìn)口押匯都要大，根據(jù)高風(fēng)險(xiǎn)高收益的原則，應(yīng)該給新產(chǎn)品制定一個(gè)比背對(duì)背信用證和進(jìn)口押匯都要高的利息率。結(jié)合市場(chǎng)需求和銀行的實(shí)際操作需要尋找出風(fēng)險(xiǎn)與收益的創(chuàng)新平衡點(diǎn)。這樣，通過對(duì)背對(duì)背信用證和進(jìn)口押匯的收益和風(fēng)險(xiǎn)屬性進(jìn)行“分拆”和“組合”，有效填補(bǔ)了市場(chǎng)上對(duì)于抵押信用證項(xiàng)下應(yīng)收賬款作進(jìn)口押匯的融資需求。找出這樣一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)之后就需要對(duì)該創(chuàng)新產(chǎn)品的流程進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)背對(duì)背信用證和進(jìn)口押匯的業(yè)務(wù)流程，結(jié)合實(shí)際操作，構(gòu)建該種融資組合的業(yè)務(wù)流程如圖1。
圖1中，首先進(jìn)出口商之間簽訂商務(wù)買賣合同，雙方?jīng)Q定用信用證結(jié)算。但進(jìn)口商面臨授信瓶頸，并因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)緊張無法提供全額開證保證金，希望用以自身為受益人的經(jīng)開證行承付的遠(yuǎn)期信用證項(xiàng)下應(yīng)收賬款票據(jù)作為抵押，申請(qǐng)對(duì)外開立信用證；隨后銀行為該出口商免保證金且不占用其授信額度的情況下為其開立了信用證，提交給出口商行；出口商行將信用證交給出口商后換回所需單據(jù)并送達(dá)開證行；進(jìn)口商此時(shí)由于資金周轉(zhuǎn)緊張無法付款贖單，于是向銀行提交貨權(quán)單據(jù)并簽訂進(jìn)口押匯協(xié)議，申請(qǐng)進(jìn)口押匯；銀行先行對(duì)外付款，押匯期間控制貨權(quán)。這樣面臨授信瓶頸的進(jìn)口商不但獲得了融資服務(wù)，還盤活了應(yīng)收帳款，降低資金成本，從而促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。
2、打包放款與出口保理
出口保理是商業(yè)銀行為出口商提供的裝運(yùn)后融資，其主要優(yōu)勢(shì)為無追索權(quán)地融資，融通資金一般不超過發(fā)票金額80%。而在大型設(shè)備或工程項(xiàng)目的貿(mào)易中，出口商在備貨期間便需要大量資金，往往出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難，這就需要商業(yè)銀行能夠提供裝運(yùn)前的備貨融資。打包放款恰恰能滿足裝運(yùn)前的融資。將二者結(jié)合起來，可以同時(shí)解決出口商貨物裝運(yùn)前與裝運(yùn)后的資金融通問題。單純依靠國(guó)外銀行開具的信用證進(jìn)行打包放款融資對(duì)于出口地銀行的風(fēng)險(xiǎn)是較大的，而在出口保理協(xié)議下敘做打包放款業(yè)務(wù)不但可以獲得額外收益，還可以通過資信調(diào)查和出口保理協(xié)議的約束降低單純打包放款融資的風(fēng)險(xiǎn)。而在打包貸款融資下做出口保理業(yè)務(wù)也可以更有效地保證還款收款，提高了融資的流動(dòng)性。構(gòu)建該種融資組合的業(yè)務(wù)流程如圖2。
圖2中，銀行對(duì)申請(qǐng)融資的出口商進(jìn)行資信調(diào)查，在確定出口商的資信良好的情況下，與出口商簽訂《出口保理服務(wù)協(xié)議》并授予其一定的信用風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保額度；與此同時(shí)，出口商因備貨過程中資金周轉(zhuǎn)困難向出口銀行申請(qǐng)打包放款；銀行在保理協(xié)議下與出口商簽訂打包放款協(xié)議，為其提供裝運(yùn)前融資；發(fā)貨后，出口商向銀行提交出口貨物項(xiàng)下全套單據(jù)，審核無誤后，銀行向其提供出口國(guó)際保理預(yù)付款融資。
(二)融資業(yè)務(wù)與外匯資金產(chǎn)品的分拆組合
在人民幣升值的普遍預(yù)期下，如果我國(guó)出口商在未來有美元應(yīng)收賬款，而到期收匯時(shí)人民幣按預(yù)期升值，那么該出口商就面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)造成的損失；對(duì)于進(jìn)口商來說，如果它未來有歐元應(yīng)付賬款，到期付款時(shí)人民幣對(duì)歐元貶值，那么該進(jìn)口商要付更多的人民幣，無疑也要遭受很大的損失。而如果將貿(mào)易融資產(chǎn)品與外匯資金產(chǎn)品進(jìn)行組合就能有效規(guī)避融資過程中可能遇到的匯率風(fēng)險(xiǎn)。
1、進(jìn)口押匯與遠(yuǎn)期結(jié)售匯業(yè)務(wù)
首先看市場(chǎng)需求，進(jìn)口融資付匯的過程中會(huì)面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)，所以需要一種規(guī)避匯率的工具來降低進(jìn)口融資的風(fēng)險(xiǎn)；其次，分析現(xiàn)存各種融資工具和規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)工具的屬性和特點(diǎn)，找出對(duì)其中哪兩種或哪幾種進(jìn)行分拆和組合可以滿足這種需求。在本例中，進(jìn)口押匯可以有效解決進(jìn)口商因資金周轉(zhuǎn)困難無法及時(shí)付款的問題，而遠(yuǎn)期結(jié)售匯具有匯率風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和價(jià)差收益的屬性，所以在這里我們選擇將進(jìn)口貿(mào)易融資業(yè)務(wù)與遠(yuǎn)期結(jié)售匯業(yè)務(wù)相結(jié)合。具體操作辦法如下：企業(yè)在進(jìn)口付匯時(shí)，以全額人民幣保證金或人民幣存單質(zhì)押，向銀行申請(qǐng)進(jìn)口押匯，同時(shí)敘做同等期限的遠(yuǎn)期美元售匯業(yè)務(wù)，融資到期后企業(yè)用質(zhì)押在該行的人民幣資金購(gòu)匯償還融資款項(xiàng)，由于提前鎖定了匯率，進(jìn)口商可以有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從而節(jié)約購(gòu)匯成本。（如圖3）
(三)融資業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)產(chǎn)品的分拆組合
以上介紹了保險(xiǎn)產(chǎn)品在防災(zāi)減損方面的作用，尤其介紹了出口信用保險(xiǎn)，隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，企業(yè)對(duì)信用保險(xiǎn)項(xiàng)下融資業(yè)務(wù)的需求日益增加，有越來越多的企業(yè)希望銀行能夠?qū)ζ湓谛庞帽ｋU(xiǎn)項(xiàng)下的應(yīng)收賬款提供融資，以達(dá)到加快資金周轉(zhuǎn)以及規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)的目的。了解了客戶需求，接下來就要看現(xiàn)有的產(chǎn)品中哪些可能通過屬性“分拆”重新“組合”成所需要的產(chǎn)品，通過上面介紹我們知道出口貿(mào)易融資主要解決出口商的融資問題，而出口信用保險(xiǎn)主要起到防范風(fēng)險(xiǎn)的目的，所以可以通過這二者的結(jié)合創(chuàng)新出一種新的融資產(chǎn)品。
具體的操作過程如圖4所示：出口商向保險(xiǎn)公司投保了出口信用保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司向出口商出具了保險(xiǎn)單，且出口商己在保險(xiǎn)公司規(guī)定的時(shí)限內(nèi)做了出口申報(bào)并繳納了保費(fèi)，簽訂了賠款轉(zhuǎn)讓協(xié)議或已向保險(xiǎn)公司出具了賠款轉(zhuǎn)讓授權(quán)書，保險(xiǎn)公司就賠款轉(zhuǎn)讓事宜向出口商和融資行進(jìn)行書面確認(rèn)。商業(yè)銀行對(duì)己投保出口信用保險(xiǎn)的出口業(yè)務(wù)，憑出口商提供的出口單據(jù)、投保出口信用險(xiǎn)的有關(guān)憑證和賠款轉(zhuǎn)讓協(xié)議等，向出口商提供資金融通業(yè)務(wù)。企業(yè)在投保后，即將保單賠償受益權(quán)轉(zhuǎn)讓給了融資行，這樣可有效規(guī)避商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)，提前將應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)換為流動(dòng)資金，減少資金占?jí)海瑫r(shí)也有利于提高自身信用等級(jí)，促進(jìn)企業(yè)更好地發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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一、DEQ術(shù)語下貨物交付流程
（一）DEQ術(shù)語的含義
DEQ是Incoterms 2000中D組術(shù)語中的一個(gè)，全稱為“目的港碼頭交貨(……指定目的港)”。國(guó)際商會(huì)對(duì)此所作的解釋是：目的港碼頭交貨是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
DEQ術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。這和以前版本相反，以前版本要求賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。如果當(dāng)事方希望賣方負(fù)擔(dān)全部或部分進(jìn)口時(shí)交納的費(fèi)用，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。
只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨時(shí)，才能使用該術(shù)語。但是，如果當(dāng)事方希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運(yùn)至港口以內(nèi)或以外的其他點(diǎn)(倉(cāng)庫(kù)、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等)的義務(wù)時(shí)，則應(yīng)使用DDU或DDP術(shù)語。
（二）DEQ術(shù)語下的流程
為更好理解DEQ術(shù)語所定義的貨物交付方式，按照我國(guó)進(jìn)出口口岸部門的相關(guān)規(guī)定，做出DEQ術(shù)語下有關(guān)各方的作業(yè)流程（見圖1），以便進(jìn)一步對(duì)比分析。
在買賣合同采用DEQ術(shù)語簽訂后，買賣雙方應(yīng)當(dāng)按照如下過程完成貨物交付：
（1）賣方根據(jù)標(biāo)的物的具體情況決定租船或者訂艙，并向出口地船舶發(fā)出訂立國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸合同的請(qǐng)求；（2）出口地船舶向特定承運(yùn)人發(fā)出訂立國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸合同的請(qǐng)求；（3）海運(yùn)承運(yùn)人確認(rèn)合同訂立，并告知出口地船舶船名、航次及到達(dá)裝貨港的大致時(shí)間，并委托其安排船舶靠泊、接受貨物以及授權(quán)簽發(fā)海運(yùn)單（Sea Waybill）或記名提單（Straight B/L）；（4）海運(yùn)承運(yùn)人指示船長(zhǎng)裝貨港及出口地船舶；（5）出口地船舶將船名、航次及到達(dá)裝貨港的大致時(shí)間等信息轉(zhuǎn)告賣方；（6）賣方根據(jù)貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)合同；（7）船長(zhǎng)與出口地船舶聯(lián)絡(luò)確認(rèn)船舶?？坎次?、時(shí)間；（8）船舶到港，出口地船舶人向賣方發(fā)出裝貨指令（Shipping order）；（9）賣方備貨完畢后辦理出口清關(guān)手續(xù)；（10）賣方委托裝卸公司將貨物裝上船舶，并支付裝船費(fèi)用，船長(zhǎng)或者大副簽發(fā)大副收據(jù)（M/R）交給賣方；（11）賣方憑大副收據(jù)向出口地船舶要求簽發(fā)海運(yùn)單或記名提單；（12）賣方與目的港簽訂協(xié)議，轉(zhuǎn)交全套出口單據(jù)并委托其完成收貨、結(jié)匯工作；（13）海運(yùn)承運(yùn)人與進(jìn)口地船舶簽訂進(jìn)口船舶合同，委托其負(fù)責(zé)船舶到港事宜；（14）船舶到達(dá)目的港，船長(zhǎng)向進(jìn)口地船舶遞交卸貨清單，船舶安排?？坎次?；（15）進(jìn)口地船舶向目的港賣方發(fā)出到貨通知書（Arrival Notice）；（16）賣方聯(lián)系碼頭裝卸公司，將貨物卸下船舶，置于目的港碼頭指定交貨地點(diǎn)；（17）賣方通知買方貨物到達(dá)目的港碼頭；（18）買方支付貨款，賣方簽發(fā)提貨單（Delivery order）給買方；（19）買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；（20）買方憑提貨單將貨物從碼頭指定交貨地點(diǎn)提走，并自行安排后續(xù)運(yùn)輸。
二、DAT術(shù)語下貨物交付流程
（一）DAT術(shù)語的含義
DAT是Incoterms 2010年新出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語，全稱為“目的地或目的港的集散站交貨(......指定目的地)”。國(guó)際商會(huì)對(duì)此所作的解釋是：“‘目的地或目的港的集散站交貨’是指賣方在目的地指定的港口或地點(diǎn)的集散站內(nèi)將已經(jīng)到達(dá)的運(yùn)輸工具上的貨物卸下后交給買方處置?！⒄尽ㄇ也幌抻诖a頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、公路、鐵路和空運(yùn)貨站。賣方承擔(dān)貨物到達(dá)指定目的地集散站并卸下的一切風(fēng)險(xiǎn)。”賣方承擔(dān)出口清關(guān)的義務(wù)，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。本術(shù)語適用于所有的運(yùn)輸方式。
鑒于DAT術(shù)語對(duì)于多數(shù)貿(mào)易商而言是一個(gè)全新的概念，因此本節(jié)所描繪的貨物交付流程基于以下假設(shè)：一是各國(guó)政府繼續(xù)保持其既有的對(duì)外貿(mào)易監(jiān)管政策；二是全球承運(yùn)人繼續(xù)保持其既有的運(yùn)作流程。
為便于對(duì)比，在流程圖的結(jié)構(gòu)上，盡量保持與DEQ流程圖的一致性，同時(shí)在流程說明上著重描述與DEQ的差異部分，相似部分則略去。
（二）DAT術(shù)語下的流程
DAT術(shù)語下，有關(guān)各方關(guān)于貨物交付的流程如圖2所示。
交付流程如下：
（1）賣方根據(jù)標(biāo)的物以及買賣合同約定的具體情況安排運(yùn)輸，向出口地運(yùn)輸發(fā)出訂立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的請(qǐng)求；（2）出口地運(yùn)輸向特定的合同承運(yùn)人發(fā)出訂立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的請(qǐng)求；（3）合同承運(yùn)人確認(rèn)運(yùn)輸合同訂立，告知出口地運(yùn)輸?shù)谝怀痰膶?shí)際承運(yùn)人、運(yùn)載器名稱、接受貨物的地點(diǎn)和大致時(shí)間，并委托其安排第一程運(yùn)輸以及授權(quán)簽發(fā)運(yùn)單（Waybill）；（4）合同承運(yùn)人安排各分段承運(yùn)人并指示運(yùn)輸人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)之間的銜接；（5）出口地運(yùn)輸將第一程的實(shí)際承運(yùn)人、運(yùn)載器名稱、接受貨物的地點(diǎn)以及大致時(shí)間等信息轉(zhuǎn)告賣方，提示賣方備貨；（6）～（9）參考DEQ流程說明；（10）賣方將貨物交給第一程承運(yùn)人，第一程承運(yùn)人簽發(fā)貨物收據(jù)（Cargo receipt）給賣方；（11）賣方憑貨物收據(jù)向出口地運(yùn)輸要求簽發(fā)運(yùn)單，出口地運(yùn)輸簽發(fā)運(yùn)單；（12）賣方與進(jìn)口地簽約，轉(zhuǎn)交全套出口單據(jù)并委托其完成收貨、結(jié)匯工作；（13）合同承運(yùn)人委托進(jìn)口地運(yùn)輸安排最后一程運(yùn)輸、接受貨物；（14）進(jìn)口地運(yùn)輸與最后一程承運(yùn)人聯(lián)絡(luò)確認(rèn)運(yùn)載器、交貨時(shí)間和交貨地點(diǎn)；（15）進(jìn)口地運(yùn)輸向賣方進(jìn)口地發(fā)出到貨通知書（Arrival Notice）；（16）最后一程承運(yùn)人將貨物運(yùn)送至指定目的地或目的港的集散站，并將卸下的貨物交給賣方進(jìn)口地；（17）～（20）參考DEQ流程說明。
三、比較分析
（一）兩個(gè)術(shù)語的共同點(diǎn)
DEQ和DAT術(shù)語的共同點(diǎn)主要有：
1. 賣方承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸段的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，在買方國(guó)家的口岸將貨物交給買方處置。按D組術(shù)語訂立的銷售合同為到貨合同，屬于實(shí)質(zhì)貨（Physical Delivery）；而C組和F組，其銷售合同為裝運(yùn)合同，屬于象征貨（Symbolic Delivery）。由賣方來承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸段的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)是該組術(shù)語的顯著特點(diǎn)。
2. 賣方僅負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，交付貨物的地點(diǎn)只能是一類口岸。關(guān)于進(jìn)出口清關(guān)責(zé)任的分擔(dān)，兩個(gè)術(shù)語保持了一致性。而在新版通則中仍然保留的DDP術(shù)語則要求賣方同時(shí)辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。
3. 在交貨地點(diǎn)，賣方都要負(fù)責(zé)卸貨，買方在賣方卸貨后才辦理進(jìn)口清關(guān)和提取貨物。需要注意的是，在DAT情況下，賣方須從運(yùn)輸工具上將貨物卸下交由買方處置；而DAP情況下，同樣須將貨物交由買方處置，但只需做好卸貨準(zhǔn)備。
簡(jiǎn)而言之，DAT繼續(xù)保持了D組術(shù)語的基本原則：到達(dá)交付。
（二）兩個(gè)術(shù)語的差異點(diǎn)
DEQ和DAT術(shù)語的差異點(diǎn)主要有：
1. 適用的運(yùn)輸方式不同。DEQ術(shù)語下，國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖詈笠怀讨荒苁呛＿\(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸；而DAT術(shù)語下，對(duì)貨物運(yùn)輸方式并無任何限制。因此，在貨物交付中所使用的運(yùn)輸單據(jù)就有很大的不同。DEQ條件下，運(yùn)輸單據(jù)只能是海運(yùn)單、記名提單或者記名多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；而DAT條件下，運(yùn)輸單據(jù)不僅可以是上述三種單據(jù)，還可以是空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單和道路運(yùn)單。
2. 交貨的地點(diǎn)不同。DEQ術(shù)語下，賣方只能在進(jìn)口國(guó)的一類口岸港口的碼頭上將貨物交付給買方；而DAT術(shù)語下，賣方可以在指定地點(diǎn)的任意一個(gè)一類口岸將貨物交付給買方。舉例說明：“DAT深圳”，意味著賣方可以在鹽田港、蛇口港、赤灣港、寶安機(jī)場(chǎng)、皇崗陸路口岸等位于深圳市域內(nèi)海陸空所有的一類口岸向買方交付貨物，而“DEQ深圳”則意味著賣方只能在鹽田港、蛇口港和赤灣港等位于深圳的水路一類口岸向買方交付貨物。
3. 承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)不同。DEQ術(shù)語下，最后一程運(yùn)輸必須是由海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸承擔(dān)，使用海運(yùn)單、記名提單和記名多式聯(lián)運(yùn)單證。根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)際海運(yùn)規(guī)則和多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則，承運(yùn)人大多按照海牙規(guī)則或者維斯比規(guī)則承擔(dān)義務(wù)、享有權(quán)利；而在DAT術(shù)語下，國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的法律淵源可以是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約、蒙特利爾公約或者國(guó)際貨協(xié)和國(guó)際貨約，其中承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)與海運(yùn)有很大不同，包括承運(yùn)人的責(zé)任期間、免責(zé)事項(xiàng)以及賠償責(zé)任限制等。
四、從DAT術(shù)語的出現(xiàn)看國(guó)際物流運(yùn)作模式的發(fā)展
DAT術(shù)語的出現(xiàn)不僅適應(yīng)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，在一定程度上，更是滿足了國(guó)際物流發(fā)展的需要，尤其對(duì)中國(guó)目前正在大力建設(shè)的保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū)運(yùn)作創(chuàng)造了條件。
（一）DEQ術(shù)語對(duì)國(guó)際物流運(yùn)作的阻礙
港口進(jìn)入第三代以后，要求利用碼頭這一貨物集散樞紐的地位，對(duì)貨物展開各種增值服務(wù)，包括展示、再包裝、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。但是DEQ術(shù)語要求賣方將貨物卸在碼頭上交給買方，賣方僅僅承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，無需對(duì)貨物采取進(jìn)一步的行動(dòng)。這種規(guī)定與第三代港口的發(fā)展趨勢(shì)不相適應(yīng)，因此在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中得不到積極而廣泛的應(yīng)用。類似的問題也反映在DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語上，而這才應(yīng)該是國(guó)際商會(huì)決定在Incoterms2010中取消DEQ等四個(gè)術(shù)語的真正原因。
（二）DAT術(shù)語有利于保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū)的運(yùn)作
保稅港區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國(guó)家對(duì)外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。DEQ術(shù)語下，賣方?jīng)]有義務(wù)將貨物從碼頭送到保稅港區(qū)內(nèi)，而買方一旦辦理完進(jìn)口報(bào)關(guān)，也沒有必要將貨物送進(jìn)保稅港區(qū)內(nèi)。例如假設(shè)在合同中規(guī)定“DEQ上海洋山港”，則賣方承擔(dān)的義務(wù)僅僅到小洋山港區(qū)，貨物從小洋山港區(qū)到位于蘆潮港的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)則需要買方來辦理。而一旦貨物辦理了進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，買方就直接將貨物提回自己的倉(cāng)庫(kù)，完全沒有必要再送進(jìn)保稅港區(qū)內(nèi)。因此，在DEQ術(shù)語下，保稅港區(qū)顯得無用武之地。
如果在買賣合同里寫明“DAT上海洋山港”，則賣方承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)等義務(wù)就可以延伸到位于蘆潮港的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)內(nèi)，買方則可以在位于蘆潮港的保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理進(jìn)口清關(guān)，并接收貨物。
（三）DAT術(shù)語便于VMI運(yùn)作
供應(yīng)商管理庫(kù)存（Vender Managed Inventory，縮寫為VMI）是隨著經(jīng)濟(jì)全球化和全球物流管理的興起而出現(xiàn)的一種常見的庫(kù)存管理方式。其基本含義是供應(yīng)商將客戶所需要的商品送至客戶所在地的倉(cāng)庫(kù)存放，并幫助客戶管理庫(kù)存。這種方法最早在連鎖超市經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于全球供應(yīng)鏈管理中的多個(gè)環(huán)節(jié)。
