時間：2023-09-03 15:18:26
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇倉儲安全管理知識，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
（一）倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容
1.庫存控制。
庫存控制直接決定著倉庫經(jīng)營模式，因此必須嚴格按照系統(tǒng)設計的相關要求，確定管理模式及目標。由于庫存控制在供應鏈中處于末端環(huán)節(jié)，因此，庫存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。
2.布局設計。
在供應鏈整體設計中，布局設計是核心，因此必須將區(qū)域配送、干線運輸相結合，重點設計倉庫基地配送中心（即樞紐設計）。布局設計還包括設備設施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設計。需要的設計技術和知識包括建筑、設備設施、供應鏈管理等。
3.作業(yè)操作。
在系統(tǒng)管理中，倉儲作業(yè)占據(jù)基礎地位。倉儲作業(yè)主要包括入倉、庫存盤點、出倉、傳統(tǒng)流程、賬務管理等。隨著科學技術的不斷發(fā)展，管理時大多采用主導管理，通過外購或自主開發(fā)WMS軟件進行管理，以確保庫存信息和庫存控制的集成化。除庫存控制、布局設計和作業(yè)操作外，倉儲管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設施建設、標識管理和設施維護管理等。
（二）倉儲系統(tǒng)管理的指標
倉儲系統(tǒng)管理的指標包括進出倉能力、進出庫是否準確、庫存數(shù)量是否準確、庫存狀態(tài)是否準確、報表制作的準確率、輸單的及時率和準確率、報表遞交的及時率、盤點計劃是否完成、分揀的準確率及工作效率、備貨的準確率及工作效率、裝卸速度等等。庫存準確率是倉儲效率衡量的核心基礎指標。
二、目前我國倉儲系統(tǒng)管理中存在的幾點問題
現(xiàn)階段，我國倉儲系統(tǒng)管理存在的問題主要有：
1.作業(yè)操作時易發(fā)生誤差
目前，很多物流企業(yè)對倉儲缺乏正確認識，認為倉庫僅僅是儲存貨物的部門，沒必要大量投入資金；缺乏對設備、設施的現(xiàn)代化更新，也缺乏有關設備的改造計劃，造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在：（1）大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗進行作業(yè)，信息傳遞效率較差，也容易發(fā)生誤差，造成倉庫無法提前準備好出入庫信息，司機排隊等待時間較長；（2）裝卸作業(yè)缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時間浪費；（3）設備、設施機械化程度較低，比較落后，作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài)，工作效率低，貨物損壞嚴重，物流成本大大增加。
2.缺乏信息化倉儲管理技術
現(xiàn)階段，我國信息化倉儲管理技術發(fā)展較為滯后，WMS沒有廣泛應用，導致倉儲服務無法順利進行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一，導致供應鏈子系統(tǒng)開放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來一定阻礙，服務不夠完善，信息單一。據(jù)統(tǒng)計，僅有30%的物流企業(yè)實現(xiàn)了信息化倉儲管理，并對管理系統(tǒng)較為滿意；仍有60%的物流企業(yè)對信息化倉儲管理不了解，或缺乏正確認識，仍然處于人工管理階段，錯誤率高，庫存成本較高；甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉儲管理理念，沒有認識到信息化倉儲管理的重要性。
3.人員素質(zhì)普遍偏低
一些倉儲工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動性較高，文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專業(yè)化的技術人員，分工不合理，作業(yè)量分配不均衡，加之缺乏相應的激勵機制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時間，造成時間浪費和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗，但對計算機和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏，也缺乏先進的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計算機和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具，且具備先進的信息化管理知識，但工作時間較短，缺乏相應的實際管理經(jīng)驗。
三、優(yōu)化倉儲系統(tǒng)管理的建議
1.實現(xiàn)信息化倉儲管理
倉儲信息化管理較為復雜，需要對物流流程進行改進，對供應鏈各環(huán)節(jié)信息進行轉化和總體協(xié)調(diào)。倉儲信息化管理分三部分，即基礎功能的協(xié)調(diào)及轉化、供應鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉變，這就需要加強經(jīng)營管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體，集員工、環(huán)境和流程于一體，能夠?qū)⒆詣哟尕?、庫存控制相關指標、補給系統(tǒng)、產(chǎn)出報表和RFID等重新組合，從而促進倉庫管理發(fā)展，確保管理工作順利進行。倉儲管理只有實現(xiàn)信息化管理，才能促進現(xiàn)代化發(fā)展，因此必須采用先進的管理模式及高新技術。可以通過以下技術來實現(xiàn)信息化倉儲管理：（1）運用自動化庫房、人工智能、條形碼技術、物資儲運集裝化、機器人技術等,實現(xiàn)自動化物資儲運；（2）運用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫房溫度及濕度自動檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化倉儲調(diào)度和監(jiān)控；（3）運用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術，實現(xiàn)網(wǎng)絡化倉儲信息管理。
2.提供倉儲管理增值服務
物流企業(yè)應利用自身有利條件和業(yè)務市場，構建多功能的服務中心，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型，在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭力。物流企業(yè)只有不斷擴大倉儲業(yè)務范圍，提供倉儲管理增值服務，才能在激烈的市場競爭中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對倉儲系統(tǒng)管理的重視程度，正確認識倉儲系統(tǒng)管理對企業(yè)發(fā)展所起的作用，加大資金投入，提高倉儲利用率。
3.培養(yǎng)信息化人才
一、課程課程標準設置整體思路
倉儲管理課程是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)課程。它是針對物流員、助理物流師所從事貨倉規(guī)劃、商品出入庫、盤點管理，貨倉商品的保管與儲存、倉庫安全管理等工作任務必須具備的技能而設置的課程。
學生在學習這門課程時，要全面把握倉儲的每一個環(huán)節(jié)，針對不同的模塊進行學習，要學習包括倉儲基礎知識、倉儲商品的管理知識、商品出入庫管理、庫存管理與控制、自動化立體倉庫等等。涉及倉儲管理的各個方面，并且有完整的工作流程和工作規(guī)律。每一個模塊都可以分解出不同的任務，根據(jù)實際工作需求按照任務驅(qū)動的教學模式進行教學?？梢栽诮虒W中充分利用多媒體和實踐教學資源，采用任務驅(qū)動、情景模擬、案例分析、實踐等多種不同的教學方法。圍繞人才培養(yǎng)方案、學生的學習目標以及倉儲管理的崗位需求進行組織教學，在教材的基礎上進行自己的課程設計，延展知識點，使之更加貼近學生的崗位需求，從而達到教學與實際工作需要零對接的目的，同時要建立與教學相適應的成績考核體系，考核要全面，既涉及理論又涉及實踐。同時在學習的過程中可以模擬實際工作，按照倉儲管理員的標準對學生進行要求，可以將學生分為不同的學習小組，通過共同完成項目的規(guī)劃、運作，培養(yǎng)學生具備較強的組織技能、管理決策能力、參與意識、責任意識、協(xié)作意識和自信心。同時小組間進行競賽，激勵學生，形成良性競爭的學習氛圍。
二、課程培養(yǎng)目標的確立
課程培養(yǎng)目標，要以課程標準的整體設計思路為依據(jù)，針對人才培養(yǎng)方案和課程具體要求進行設定，確保培養(yǎng)目標符合物流行業(yè)對倉儲管理類人才的培養(yǎng)要求。按照人才培養(yǎng)方案，倉儲管理的課程培養(yǎng)目標主要涵蓋知識目標、能力目標、素質(zhì)目標等幾個大的方面：
其中知識目標要求學生掌握倉儲的基本概念、倉儲的內(nèi)涵、了解倉儲管理工作都具有哪些具體的功能;在貨物倉儲選址和布局方面掌握最優(yōu)的選址計劃和布局方法的制定技巧;掌握出入庫商品的基本工作流程，同時對出入庫商品的驗收進行學習;掌握商品盤點工作的流程，商品盤點的工作內(nèi)容以及商品的盤點方法;掌握倉庫的安全管理及庫存控制的相關基礎知識。
同時，能力目標要求學生能夠?qū)}庫的布局和規(guī)劃進行合理地分析和比較優(yōu)化的實際操作，熟練運用知識進行倉庫的合理規(guī)劃和布局;同時要求學生能夠獨立完成實際工作中的出入庫作業(yè)，對倉儲設備的操作達到熟練的程度;另外要求學生學會對商品進行盤點，掌握商品在途保管及在庫保管的相關技術、掌握庫存管理及控制的方法;針對庫存管理的安全問題進行課堂演練，要求學生能夠?qū)W會使用倉庫中常備的消防器材，會進行倉庫安全工作的應急處理，能正確使用倉庫預警系統(tǒng);同時要掌握相應的計算機知識，為倉儲管理的具體工作服務，進行倉儲管理相關單證的繕制。
此外，素質(zhì)目標要求學生要具有對新知識、新技能、各種信息的接受能力;對倉儲的相關工作流程具有創(chuàng)新能力;要有良好的溝通能力和團隊協(xié)作意識，能夠主動為團隊做出相應的貢獻;培養(yǎng)學生解決實際問題的能力和應變能力;讓學生熱愛自己的工作崗位，樂業(yè)、敬業(yè)、具有積極向上的工作作風和良好的職業(yè)道德，能夠在倉儲管理員的本職工作崗位上為社會貢獻出自己的力量。
三、課程的教學設計及考核重點
課程教學設計思路，首先在課程的教學設計中，要求學生先了解倉儲在物流系統(tǒng)中的地位及作用，也就是要引入倉儲的相關概念，達到讓學生入門的目的，這方面的知識除了教師講授外，還可以充分利用學校的圖書館書籍資源，讓學生進行自學。在倉庫選址和布局的授課中，要充分利用多媒體，讓學生更多地接觸實際案例，通過實際案例的分析和處理，使學生掌握實際工作中的布局技巧，然后可以為學生布置相應的任務，讓學生自行判斷和操作。對于商品的出入庫管理，要求學生掌握入庫的基本作業(yè)內(nèi)容及業(yè)務流程、商品驗收、儲存業(yè)務受理及保管合同等相關的工作程序和工作內(nèi)容，學會具體的操作，這部分內(nèi)容可以在實訓室運用實訓設備進行仿真教學。商品的盤點要求學生掌握盤點的目的和工作程序、盤點作業(yè)的工作內(nèi)容和盤點方法，這方面技能操作的學習可以采用仿真教學的形式，也可以與企業(yè)合作，讓學生到企業(yè)進行學習和實踐，設身處地地了解自己的工作內(nèi)容，并且熟練掌握工作技巧。對商品的儲存和保管要在學習中掌握觀察倉儲商品質(zhì)量變化的能力、學習特殊商品的溫濕度管理、害蟲防治、霉腐防治，同時根據(jù)商品保管的基本要求對商品進行日常的常規(guī)管理，這方面的課程主要分為兩個部分：
首先，在學校進行相應的理論教學和仿真教學，然后在學生的最后一個學期，通過到合作企業(yè)進行頂崗實習進行實際的崗位鍛煉。同時，通過實訓室設備讓學生掌握自動化立體庫的操作技巧和使用方法，使每個學生都能夠獨立地進行自動化立體庫的操作。
其次，在考核設計中要大膽創(chuàng)新，變以往簡單的筆試考試為筆試與實踐相結合的考核方式，對學生的素質(zhì)進行全方面地考察。通過分析報告、調(diào)研報告的形式進行筆試考核，讓學生進行仿真操作，作為實踐考核內(nèi)容，同時將學生的企業(yè)見習、頂崗實習列入成績中。而對考核的評價可以采取學生自評、學生互評、教師評價、企業(yè)評價等多種評價方法。結合以上考核內(nèi)容和評價方法得出學生最終的成績。
現(xiàn)今全球經(jīng)濟的不斷融合，為加強我國物流行業(yè)與其他國家的交流聯(lián)系，倉儲管理需要在一定程度上順應時代的發(fā)展，考量現(xiàn)今國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢，對倉儲管理作出適當調(diào)整，使其呈現(xiàn)多元化、信息化的發(fā)展趨勢。
1.零庫存”管理。
零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物料在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉的狀態(tài)。實現(xiàn)零庫存管理的目的是為了減少社會勞動占用量和提高物流運動的經(jīng)濟效益。如果把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲物的數(shù)量減少或數(shù)量變化趨勢而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，很難實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化。因此，從物流運動合理化的角度來研究，零庫存管理應當包含以下兩層意義：(1)庫存貨物的數(shù)量趨于零或等于零；(2)庫存設施、設備的數(shù)量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零。
2.整合化管理。
整合化管理，主要是為了提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益、降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，優(yōu)化企業(yè)倉儲管理運行機制，用較為科學合理的方式加強與客戶間的聯(lián)系，并有效整合各環(huán)節(jié)的倉儲設施。換句話來說，整合化管理主要是為了構建一套更科學合理的倉管運營體系而存在的。它在供應鏈管理框架已經(jīng)形成的前提下，再進行倉儲管理活動的開展，以優(yōu)化倉儲管理設備為主要目的。
3.網(wǎng)絡化信息管理。
鑒于倉儲管理特征和物流行業(yè)存貨量大,且種類繁多的現(xiàn)狀，需要充分利用現(xiàn)代高新網(wǎng)絡技術對此進行高效管理，完善各方面處理流程，也能根據(jù)計算機內(nèi)部信息對倉庫空間做合理規(guī)劃，保證物流行業(yè)的高效。在一段時間后，需要對這階段的賬目進行綜合、結算，也可利用計算機技術，能較為便捷的進行查詢和相關報表的制作，減輕相關部門人員的負擔，使得倉儲管理效率更高。
二、物流倉儲應用人才要求
據(jù)相關資料研究所得，物流倉儲人才的市場需求十分巨大，但是目前各大高校和專業(yè)院校開設物流倉儲專業(yè)的并不多，人才培養(yǎng)的規(guī)模和速度難以和現(xiàn)今物流行業(yè)對倉儲管理人才的需求相協(xié)調(diào)。綜合來說，物流倉儲應用型人才應是能在較短時間內(nèi)適應市場的技術型人才，并擁有周密嚴謹?shù)乃季S方式、高效管理能力，具備相關倉儲和物流知識、安全管理知識、有較高法律意識、環(huán)保意識。另外，能有較強的團隊協(xié)作能力，在一定情況下能奉獻個人，有一定興趣進行信息技術的學習和能力的培養(yǎng)、具備應變處理能力。從物流行業(yè)倉儲管理方面的市場需求來看，對相關人才的要求主要可以概括為：綜合素質(zhì)高，應變能力強，具備良好基礎知識、適應力強的復合型人才。
三、培養(yǎng)倉儲管理人才措施
1.營造學習氛圍，全面提高素質(zhì)。
高校和專業(yè)院校培養(yǎng)出來的學生一般十分缺乏實踐經(jīng)驗，在這種情況下，可以將一部分較為優(yōu)異的學生去國外進修，學習其先進理念和管理方法。邀請相關專業(yè)人士進行講座或者教授，為學生創(chuàng)造學習氛圍，為提高其自身素質(zhì)努力。
2.改變現(xiàn)今院校教授模式。
高校和專業(yè)院校的物流與倉儲管理專業(yè)教學需要改變傳統(tǒng)模式，進行綜合素質(zhì)教育和能力水平的提高，有針對性地開展課程教學改革。要采取多樣化的教學手段，提升學生接受知識和掌握知識的程度，為了跟上時代的潮流，相關教學需要及時讓學生了解國外的物流行業(yè)發(fā)展信息，可以采取網(wǎng)上跟蹤或者專業(yè)人士講授的方式。為改善學生理論知識豐富，面臨實際情況無法解決的問題，需要開展實踐性教學，經(jīng)常組織學生到大型倉儲基地、物流公司、貨物集配中心等處實習，能對物流行業(yè)系統(tǒng)流程有基本概念，有自己的見解。
3.電子化教育培訓。
根據(jù)國外對于物流倉儲人才的培養(yǎng)經(jīng)驗來看，可以對現(xiàn)今培訓方式做一定改革，可采用較為自由的培訓方式，如在崗位培訓，在崗培訓中，電子化教育能夠發(fā)揮其巨大優(yōu)勢，它既可作為員工接受培訓的重要方式，也可作為企業(yè)內(nèi)部交流學習的平臺。
四、結語
關鍵詞：危險化學品；儲運安全；管理措施
中圖分類號：TU714 文獻標識碼： A
一、危險化學品的分類
危險化學品是指具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕等性質(zhì)，以及在生產(chǎn)、貯存、裝卸、運輸?shù)冗^程中易造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的任何化學物質(zhì)。危險化學品分類方式多樣，在化工生產(chǎn)中，按照危險特性，根據(jù)《常用危險化學品的分類和標志》（GB13690―92）以及中華人民共和國國家標準《危險貨物分類和品名編號》（GB6944―86）可分為類：即爆炸物質(zhì)、放射性物質(zhì)、自燃物質(zhì)和遇濕易燃物質(zhì)、易燃固體、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、腐蝕物質(zhì)、氧化劑和有機過氧化物。
二、危險化學品造成化學事故主要特性
1、易燃易爆性
在常溫常壓下，若有摩擦、撞擊、火源、熱源等條件存在，易燃易爆化學品可能發(fā)生自燃、劇烈燃燒甚至爆炸。易燃易爆化學品的結構和物質(zhì)組成以及當時的環(huán)境條件決定了其燃燒爆炸的能力。
2、毒害性
化學物質(zhì)分為脂溶性和水溶性兩種，無論是哪一種，有毒的化學物質(zhì)都能滲入機體并影響機體的正常功能。
3、突發(fā)性
危險化學品事故經(jīng)常在很短時間內(nèi)甚至是瞬間發(fā)生，時間短，威力大，沒有先兆，猝不及防的事故會加重對人員和財產(chǎn)的傷害。
4、擴散性
有害化學物質(zhì)溢出之后，會向周圍環(huán)境中擴散，密度比空氣小的可燃性氣體在空氣中擴散非常迅速，其與空氣形成的混合物，隨著氣流飄蕩各處，會使危害蔓延擴大。比空氣密度大的物質(zhì)一般聚集在地表、溝河、角落等地勢低洼處，如果長時間積聚不擴散，會存在潛在危險，比如遲發(fā)性燃燒、爆炸和人員中毒等。
三、危險化學品儲運安全管理的現(xiàn)狀
1、我國危險化學品儲運現(xiàn)狀分析
中國當前貯存危險化學品庫房主要有平房庫房存儲、儲罐式儲存、立體庫房儲存、貨場露天存儲和貨棚存儲五種庫型，其間平房庫房占60%以上的比例，而且我國還規(guī)定危險化學品倉儲禁止采用樓房庫房。目前我國大型國有危險化學品企業(yè)儲運管理水平相對比較高，大多數(shù)符合現(xiàn)代化規(guī)范，實現(xiàn)了機械化、科學化、自動化作業(yè)水平，倉儲管理人員的作業(yè)素質(zhì)和責任意識較高，安全作業(yè)保證較好。而民營和個體倉儲公司一般規(guī)劃不大，管理水平一般，危險化學品行業(yè)人員安全管理意識、管理人員業(yè)務水平和管理經(jīng)驗較差。這些公司沒有重視對危險化學品進行分庫、分區(qū)位、分類貯存養(yǎng)護，常會把化學性質(zhì)不一樣、滅火方法不一樣的危險化學品堆積同一庫房，致使應急管理無法實施，人員的安全責任心無法用安全管理制度落實到實際生產(chǎn)中去，容易導致發(fā)生事故。
2、我國危險化學品運輸現(xiàn)狀分析
我國危險化學品的運送每年重大事端頻發(fā)，安全管理狀況不佳，造成了國家財產(chǎn)和人民生命的嚴重損失，其間絕大部分是短少資質(zhì)的個體運送戶和非專業(yè)從事危險化學品運送的企業(yè)。剖析形成危險化學品運輸事故的主要原因：首要駕駛人員違規(guī)操作，對危險化學品安全知識掌握較少，對事故的應急處置不當，違背危險化學品運送管理規(guī)定，行車過程中亂停亂放、超速、超載行車；其次駕駛人員未經(jīng)專業(yè)安全培訓，缺少專業(yè)運送常識，預防認識不足，險情發(fā)生時的應急處置能力差。
三、危險化學品儲存與運輸?shù)陌踩芾泶胧?/p>
1、危險化學儲存的安全管理措施
1.1危險化學品倉庫選址
在挑選危險化學品倉庫建造地時，應當在遠離城市供水源、人群密集的居民區(qū)、城市主要路網(wǎng)和交通干線、江河湖海、農(nóng)田等地進行選址，易燃易爆的危險化學品放置在地勢低洼處，桶裝易燃夜體放在庫內(nèi)，而炸藥和爆破物品貯存于專用的地下設備和防爆防熱設備倉庫以內(nèi)，依據(jù)危險化學品的特性和城市總體規(guī)劃，挑選距人口密集地較遠的空位選址。
1.2危險化學品庫內(nèi)安全管理
我國對危險化學品管理的法律法規(guī)和辦理部門的具體要求，明確指出了相關企業(yè)應當實行掛號和報告的責任，要嚴格實行出入庫準則，健全完善的安全防控規(guī)章辦理程序，依據(jù)危險化學品的性質(zhì)和特色，嚴格落實危險化學品分區(qū)貯存，分庫貯存，分類貯存與養(yǎng)護的管理準則。在危險化學品入庫時，倉庫管理人員要嚴格控制倉庫進出人員，細心核對進出人員和車輛的證件，核查危險化學品品名、標準、用處、包裝、標志、數(shù)量等信息，在斷定無誤后做好掛號作業(yè)，值班人員做好交接作業(yè)。危險化學品出庫時，倉庫裝卸車管理人員要仔細核對危險化學品信息，對營運單位車輛、人員信息要認真檢查核對，必須按照危險化學品車輛的營運資質(zhì)和車輛信息認真登記，杜絕向不符合要求的單位、個人及車輛進行?；返难b卸。在應急處置方面，?；穾旆繎斁邆錆M的消防設施和穩(wěn)定的配電系統(tǒng)，電源線路嚴格按照防爆要求設置，禁止倉庫周圍堆積其他貨物或其他物品，保證消防通道的通暢，?；饭芾砣藛T必須經(jīng)過專業(yè)的培訓合格后持證上崗。在儲運過程中嚴格控制危險化學品的溫度，對儲存場所進行定期的安全檢查，及時處理存在的隱患。
1.3裝卸作業(yè)安全管理
在裝卸工作過程中，必須嚴格遵守危險化學品裝卸工作的操作規(guī)章制度，要做到文明裝卸工作，防止碰擊、碰擦、震晃和跑、冒、滴、漏等清況。裝卸轉移危險化學品宜選在白天進行，在戶外應盡量防止日曬。夏天宜在早晚進行，避開高溫時段，如必須在夜間進行的危化品裝卸車工作，應保證現(xiàn)場足夠的照明，在冰雪惡劣氣候時，應落實現(xiàn)場的防滑措施。各種裝卸工具要注意每年定時檢修和年審，保證滿足的安全系數(shù)，每個器械須事前進行消除發(fā)生火花的辦法。裝卸操作人員應一致規(guī)范著裝，穿帶防護服裝防止靜電。當危險化學品庫房出現(xiàn)緊急意外情況時，應立即向上報安全管理部門并組織現(xiàn)場人員疏散，采取應急措施。相關作業(yè)人員應定期對?；返膽鳖A案進行演練，保證發(fā)生事故時人員的應急處置步驟對事故現(xiàn)場的有效控制。對廢棄的危險化學品和包裝容器要經(jīng)過無害化處理，不得遺留污染危險。劇毒危險品、放射品、爆炸品等危險品被盜、丟失或誤用時，應立即向公安部門報告，避免對社會發(fā)生損害。
2、危險化學品運輸安全管理措施
依據(jù)國務院的《危險化學品安全管理條例》，對從事專業(yè)裝運危險化學品的公司、單位和個人，必須依法從事運營，保證運送安全。運送危險化學物品要事前了解貨品的性能和消防、環(huán)保等應急處理辦法，對包裝容器、物品和防護設備要仔細檢查，禁止危險化學品漏、散和車輛帶病運轉。禁止將有理化特性沖突的危險化學品混裝在同一輛車運送，各種機動車進入危險化學品庫區(qū)、場所時，必須在消聲器上安裝阻火器后，方能進入。危險化學品運送的車輛，應對槽車罐體及安全附件進行定期的檢查，確保完好備用，要及時進行清潔、消毒處理，在清潔、消毒時，應主意危險物品的性質(zhì)，掌握清潔、消毒辦法常識，避免污染或引起中毒等事故。裝運危險物品的車輛，應裝備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品警示標志品等。道路運輸過程中，駕駛人員不得隨意泊車。對于危險化學品的人員，各單位應當在上崗前經(jīng)過專業(yè)部門培訓取證合法經(jīng)營、各單位定期組織對最新有關?；愤\輸管理知識的學習，對從業(yè)人員進行經(jīng)常性安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、業(yè)務常識和操作規(guī)程的教育訓練。
3、建立安全監(jiān)管體系
我國在危險化學用品的管理上應當充分的吸收國外的先進管理方式，化學品安全監(jiān)管部門應建立協(xié)調(diào)機制，加強彼此間的溝通和合作。傳遞和共享各種安全管理信息源，建立監(jiān)管部門之間的常態(tài)合作協(xié)調(diào)機制，整合我國危險化學品安全監(jiān)管網(wǎng)絡。結合我國的實際情況，制定并完善在危險化學用品管理上的法律，確保從業(yè)單位有法可依，執(zhí)法部門在執(zhí)法過程中執(zhí)法必嚴。制定的法規(guī)一定要有長遠眼光，法規(guī)應當具有較強的實用性和可操作性，同時依據(jù)變化應當及時的對法規(guī)做出調(diào)整。
4、對安全監(jiān)管進行全程監(jiān)控
要從法律上強調(diào)危險化學用品登記的重要性，利用法律制度強制企業(yè)對危險化學用品進行登記，將危險化學用品登記作為企業(yè)生產(chǎn)和進入市場的必須條件，生產(chǎn)條件不符的企業(yè)無法通過審計審核，相關部門可取消該企業(yè)生產(chǎn)、運出、存儲危險化學用品的資格。危險化學藥品涉及的行業(yè)多、環(huán)節(jié)多、部門多，因此監(jiān)管過程繁瑣，政府部門要對所有的危險化學藥品登記，建立危險化學藥品數(shù)據(jù)庫，對管轄區(qū)域內(nèi)的危險化學藥品的生產(chǎn)、運輸、運用、廢棄處理等實施實時的監(jiān)管。
5、建立急救應急體系
事故應急救援工作是政府的責任，政府應當進一步的對預案體系進行完善，對可能存在的風險進行詳細的分析，圍繞危險化學用品引發(fā)的事故建立急救應急體系，并不定期的進行急救演練，全面提高對危險化學用品引發(fā)事故的急救水平。國家應當加大在應急救援上的投資，確保社會的穩(wěn)定發(fā)展。在應急救援過程中，相關的部門應當相互合作、分工明確、降低內(nèi)耗。在我國的諸多城市已經(jīng)成立了化學危險品事故應急救援中心，加強了我國在危險化學品引起發(fā)事故上的應急救援工作，提高了對危險化學品的管理水平。
結束語
社會的發(fā)展需要在安全的情況下進行，對危險化學品的安全管理是我國當前安全管理的重要內(nèi)容，必須依據(jù)我國的實際情況對危險化學品進行有效的管理，才能達到社會穩(wěn)定發(fā)展的要求。雖然目前對危險化學品的安全管理還存在一些問題，但相信隨著國家各部門的高度重視和各級工作人員的努力，我國危險化學品的安全管理一定會得到完善。
參考文獻
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【關鍵詞】
物流；現(xiàn)代化；體系；研究
國家煙草專賣局姜成康局長指出：“當前要重點抓好現(xiàn)代物流建設，加強統(tǒng)一規(guī)劃，全面抓好建設、運行、管理三個環(huán)節(jié)工作，注意規(guī)模性與經(jīng)濟性、前瞻性與現(xiàn)實性有效結合，加強投資建設的前置性審核論證工作，充分整合和利用現(xiàn)有資源，嚴格控制建設項目；統(tǒng)一物流標準和業(yè)務流程，降低物流成本費用，提高運行效率?！毕噍^西方發(fā)達國家物流發(fā)展水平，我國現(xiàn)代物流發(fā)展還很不充分，以衡量國民經(jīng)濟運行效率的指標——物流費用高出發(fā)達國家近10個百分點，規(guī)模化、網(wǎng)絡化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務體系尚未形成。借鑒發(fā)達國家物流發(fā)展經(jīng)驗，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，推進現(xiàn)代煙草物流體系建設，往往能收到事半功倍的成效。
一、完善物流標準體系，引領現(xiàn)代煙草物流建設
物流標準化是現(xiàn)代物流建設的重要組成部分，是提高物流效率的關鍵。物流標準化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設施、設備、專用工具等的技術標準，以及業(yè)務工作標準。并研究各子系統(tǒng)技術標準和業(yè)務工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。物流標準化建設有助于物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)品和設備的銜接，減少物流阻礙，提高物流運行效率。我們市級煙草物流，目前在日常工作中，常常會碰見異型煙不能自動分揀影響工作效率的現(xiàn)象。由此可以看出物流標準化建設在現(xiàn)代物流建設中的作用。2008年6月中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會常務副主任靳偉在聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差國家標準（GB/T2934-2007）正式公布并開始實施的時候，專門撰文祝賀，稱這是中國物流標準化征途中的一次跨越。由此可見物流專家對標準化建設的重視，以及物流標準化建設對整個物流業(yè)的極端重要性。煙草行業(yè)應該充分汲取物流業(yè)發(fā)展進程中的經(jīng)驗教訓，發(fā)揮后發(fā)的優(yōu)勢，以物流標準化建設為先導，推進現(xiàn)代物流建設。
1、制定煙草行業(yè)物流質(zhì)量標準
煙草行業(yè)在物流標準化建設方面已做了大量工作，2007年底，中煙電子商務公司了《煙草行業(yè)物流標準體系》申請稿，征求各有關單位的意見，以期望形成一套“中國式”的煙草物流標準。2009年年初，國家煙草局辦公室又下發(fā)了《關于組織對煙草物流設備、條煙分揀設備等三項行業(yè)標準（征求意見稿）征求意見的通知》。煙草物流期待著“中國式標準”的早日出臺。
2、按照標準的要求建設現(xiàn)代煙草物流
煙草行業(yè)的現(xiàn)代物流正處在建設期，好的開頭是成功的一半，我們在開始建設的時候，就要站高望遠，以超前的思維，嚴格按照煙草行業(yè)的物流標準進行，防止出現(xiàn)不必要的設備和產(chǎn)品的銜接問題，影響現(xiàn)代物流運行。
3、大力推進ISO9000質(zhì)量管理體系和職業(yè)健康安全管理體系建設工作
要按照“寫我所做、做我所寫“的要求，進一步研究每一項工作，每一個環(huán)節(jié)的銜接配合，制定與實際運行相符的質(zhì)量管理體系程序文件，核定相應的質(zhì)量管理控制指標數(shù)值，完善各項工作管理標準和管理制度。
二、完善信息網(wǎng)絡體系，打造現(xiàn)代煙草物流技術支撐平臺
現(xiàn)代物流一個基本點就是利用計算機技術、網(wǎng)絡技術、商業(yè)智能技術、自動化設備技術等現(xiàn)代化技術，實現(xiàn)物流的一體化和信息流、商流、資金流、物流在供應鏈流程上的“四流合一”。在物流信息化建設工作上，我們要高度重視，將現(xiàn)代信息管理的先進技術運用在物流管理中，實現(xiàn)信息資源的共享和互通。
1、繼續(xù)深入開展物流建設數(shù)字化管理軟、硬件設備銜接應用
加強數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)、管理技術系統(tǒng)和優(yōu)化決策系統(tǒng)建設，借助信息平臺消除物流管理系統(tǒng)的信息孤島，進而為建設現(xiàn)代化物流體系提供強有力的支撐，最大限度地減少環(huán)節(jié)、優(yōu)化流程、縮短運距、壓縮庫存、消除無效和冗余物流，提高物流設施和資金利用效率。
2、認真開展卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營銷共享信息平臺建設工作
2008年底的全國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設工作會議，提出了卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營銷共享信息平臺建設工作。工商協(xié)同物流建設工作，是打造物流網(wǎng)絡平臺、創(chuàng)建企業(yè)“鏈型”物流新模式、創(chuàng)新企業(yè)流程再造的重要舉措，是煙草行業(yè)實現(xiàn)大物流、大流通，降低物流運行成本，轉變物流服務職能，提高服務效率，增強煙草市場反映能力和競爭實力的主要手段。有利于實現(xiàn)工商物流資源的統(tǒng)一配置、信息的互通共用、利益的充分共享。我們市級煙草物流陪送中心要按照“工商互動、協(xié)同營銷、信息共享、授權訪問、各取所需”的原則，從規(guī)范配送中心作業(yè)流程、分機配送系統(tǒng)、統(tǒng)一倉儲信息標準、統(tǒng)一倉儲接口標準等方面考慮卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營銷共享信息平臺建設的因素，著手謀劃工商協(xié)同一體化物流建設工作。積極開發(fā)使用外流優(yōu)化系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS智能送貨線路優(yōu)化系統(tǒng)等先進的實用技術和設備，進一步編排車輛、優(yōu)化線路，最終達到降低流通成本，提高市級煙草物流經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的目的。
三、完善硬件設施體系，夯實現(xiàn)代煙草物流基礎
現(xiàn)代交通等基礎設施的興建，為現(xiàn)代物流提高運行效率提供了硬件設施方面的有效支撐。具體到煙草行業(yè)的市級物流中心來說，就是要加強現(xiàn)代運輸設備、物流倉儲、現(xiàn)代倉儲硬件設施的建設。
1、加強現(xiàn)代運輸設備建設
要結合各自業(yè)務工作的實際，按照物流質(zhì)量標準的要求，以提高車輛車載率、有效降低空載率為標準，購置綠色環(huán)保、性能優(yōu)良的專業(yè)現(xiàn)代物流運輸設備。煙草行業(yè)在現(xiàn)代運輸設備建設上，也應學習其他行業(yè)的先進經(jīng)驗，在車型、牌號上提出統(tǒng)一的要求，提高行業(yè)的形象識別。
2、搞好物流倉儲建設
物流倉儲是現(xiàn)代物流的中轉環(huán)節(jié)，市級煙草物流要著眼物流未來的發(fā)展趨勢，科學規(guī)劃物流倉儲和中轉站建設。要從煙草物流未來跨省兼并重組的大勢出發(fā)，從全省煙草物流發(fā)展的角度著眼，充分考慮物流倉儲在今后全省煙草物流發(fā)展的功能定位，結合實際，按照適當超前的原則，規(guī)劃市級物流倉儲庫房和中轉站的建設方案?？茖W論證，超前設想，使物流倉儲能夠滿足未來全省煙草大物流的需要。
3、加強現(xiàn)代倉儲硬件設施建設
倉儲硬件設施是現(xiàn)代物流運行的基礎，倉儲硬件設施已向機械化、智能化的方向發(fā)展。要精心組織和實施數(shù)字化倉儲、半自動化分揀線、包裝機、打碼機、塑封機、托盤、叉車等倉儲硬件設備設施的招標和采購工作，把好設備招標和采購的質(zhì)量關，建設現(xiàn)代裝卸搬運系統(tǒng)、現(xiàn)代倉儲保管系統(tǒng)，規(guī)劃保管貨架及各功能區(qū)、堆碼苫墊等要求，完善配送服務各項工作程序和工作流程，提高物流倉儲的使用效率和運行效率。
四、完善現(xiàn)代物流管理體系，有效降低物流運行成本
現(xiàn)代物流，要以成本控制為核心，大力構建物流質(zhì)量管理體系、物流成本核算體系、物流績效考評體系、物流現(xiàn)場管理體系和物流規(guī)范服務體系五大管理體系。
1、構建物流質(zhì)量管理體系
制定和明確“五項”工作質(zhì)量標準，推行定額標準管理，有效控制卷煙物流成本。即：推行定額標準，控制運行成本；推行效率成本，控制時間成本；推行技術標準，控制設備成本；推行用工標準，控制勞務成本；推行能耗標準，控制消耗成本。
2、構建物流成本核算體系
建立以一件煙、一輛車、一個崗位、一條線路為標準的“四個一”核算體系，對卷煙入庫、保管、分揀、配送各環(huán)節(jié)嚴格測算成本，建立詳實準確的“四個一”成本數(shù)據(jù)庫，加強預算管理，把好費用審核關口，切實做好物流成本管理工作。
3、構建物流績效考評體系
以質(zhì)量管理體系為基準，加強過程控制和數(shù)據(jù)分析，量化考核標準，實行“過程實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)嚴格測量、績效定期分析、考核全面量化“的績效考評制度，突出過程控制，做好日常記錄，定期隨機抽檢，確?？荚u效果。
4、構建物流現(xiàn)場管理體系
就是采用現(xiàn)代先進的現(xiàn)場管理方法，提升物流現(xiàn)場管理水平，就是及時導入“清潔、清掃、整理、整頓、修養(yǎng)、安全”“6S”管理方法，提高物流運轉效率。
5、構建規(guī)范的物流服務體系
服務創(chuàng)造價值是物流的核心理念，是物流的軟實力之所在。要從加強物流規(guī)范化服務體系建設入手，著力提高物流服務質(zhì)量，打造物流企業(yè)的服務品牌和物流企業(yè)的形象。
五、完善人才隊伍體系，建社現(xiàn)代煙草物流
我國現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運輸、裝卸行業(yè)發(fā)展來的，對現(xiàn)代物流認識不足，物流人才缺乏是制約現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵性因素。我們要分層教育，大力加強現(xiàn)代物流人才隊伍體系建設。
1、加強決策層進行現(xiàn)代物流發(fā)展方向的教育。
著重提高決策人員對現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思維。使決策人員始終了解現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，始終站在現(xiàn)代物流發(fā)展的前沿，謀劃現(xiàn)代物流的建設工作。
2、對管理層進行現(xiàn)代物流管理知識的培訓，著重提高管理人員的管理能力。使管理人員明確現(xiàn)代物流管理要做什么，為什么這么做。
【關鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+物流 物流行業(yè) 人才培養(yǎng) 改革
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2017）06C-0057-02
近年來，物流行業(yè)有了一些大的變化，這些變化不僅表現(xiàn)在業(yè)務流程上，還表現(xiàn)在組織形式上。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，如何改革高校物流專業(yè)教學，調(diào)整人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出符合時代要求并能滿足物流業(yè)務需求的物流人才，需要國家教育部門、各大院校和培機構、物流企業(yè)共同協(xié)作。
一、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”對物流人才的需求分析
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是云倉儲、新物流系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等加入了互聯(lián)網(wǎng)元素的物流產(chǎn)業(yè)綜合體。這要求大量懂操作的高素質(zhì)的物流人員。
（一）云倉儲對物流人才的需求。高層立體貨架和倉儲系統(tǒng)的運用已經(jīng)成了現(xiàn)代新物流的標志。高架立體倉庫、高速分揀系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)的運作過程是這樣的：商品先從收貨點發(fā)到入庫區(qū)，通過傳送帶智能系統(tǒng)傳入立體倉庫中空的庫位進行存放，有出庫訂單后，再把商品自動從立庫分揀出來，然后通過輸送帶系統(tǒng)把貨物直接運送到工人手中或自動打包機下，打包之后送到發(fā)貨處進行配送。現(xiàn)行物流中心和配送中心都廣泛采取這個技術。與倉儲企業(yè)合作上，傳統(tǒng)的倉儲更像是一個臨時的倉庫，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進行入出庫作業(yè)，而配套電商的倉儲，庫存品種多，單品庫存少，在庫品管理方面要求高。如今電商對物流的要求不再是簡單的快遞，而是全供應鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化。在電商模式下，商品出庫、入庫要復雜得多，這使得電商企業(yè)對電商物流倉庫以及配套設施的要求非常高，對倉儲的信息化、智能化提出了更高要求。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流業(yè)需要以下方面的物流人員：高級操作員、倉管員、分揀員、管理員。
（二）新物流系統(tǒng)對單證員、客服員的需求。新物流系統(tǒng)包括先進的信息管理系統(tǒng)和智能化處理系統(tǒng)。即涵蓋了訂單管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、客戶結算系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)等模塊，軟件同時部署在云端和庫內(nèi)數(shù)據(jù)中心，處理能力可以達到每秒一萬個訂單。這套系統(tǒng)實時對接了各大電商平臺和物流運輸企業(yè)，網(wǎng)購用戶下單后，軟件自動獲取訂單信息并控制自動化設備執(zhí)行出庫，直接送到打包員手中，平均訂單履行時間只需11分鐘。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流業(yè)需要高級單證員、物流客服代表的輸入。
（三）物聯(lián)網(wǎng)對系統(tǒng)管理員的需求。物流網(wǎng)是利用局部網(wǎng)絡或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相連，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，它包括互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，兼容互聯(lián)網(wǎng)所有的應用，但物聯(lián)網(wǎng)中所有的元素（所有的設備、資源及通信等）都是個性化和私有化。數(shù)字城市、智慧城市的提出，也成為現(xiàn)代物流運作的方向。傳統(tǒng)的投郵式快遞速度遠慢于今天的收派速度。如今由于物聯(lián)網(wǎng)的加入，手機或網(wǎng)絡終端機可以實時監(jiān)控收派路線，隨時掌握貨物運輸?shù)牧飨?，也可以完成遠程確認、節(jié)點查詢、刷卡等物流金融活動。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流業(yè)需要大量的物聯(lián)網(wǎng)的物流系統(tǒng)工程師、系統(tǒng)操作員、物流文員的輸入。
（四）產(chǎn)業(yè)上對物流人才的需求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”改變了傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)站點式、人工式的做法，把互聯(lián)網(wǎng)上可以利用的物流資源進行了重組。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是全行業(yè)的大聯(lián)合，電子商務與物流的相互滲透越來越多，新物流公司已經(jīng)不再需要大量購買車輛和倉庫，而是大量地利用配送中心進行調(diào)度了。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流業(yè)需要大量的電商物流復合型人才和配送人員。而且，國內(nèi)有多家物流貨物運輸公司或運輸集團，甚至一些運輸公司也在做物流運輸業(yè)務，對各種調(diào)度員和司機的需求量很大。物流專業(yè)的學生進入運輸企業(yè)前，必須學習成功企業(yè)的先進業(yè)務流程和經(jīng)營方式，如學習電商物流相關專業(yè)知識和管理知識。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”下物流人才培養(yǎng)存在的問題
（一）學校物流人才培養(yǎng)存在的問題。一是重理論、輕實踐。學校在物流管理專業(yè)課程的課時設置和教學計劃上重理論、輕實踐，如一門專業(yè)課程集裝箱運輸實務共有48個學時，理論課分配32個，實訓課只有16個學時，無法滿足人才培養(yǎng)的需求。二是對“互聯(lián)網(wǎng)+”和物流信息化的課程開發(fā)不夠。如物流信息技術課程，有的學校沒有開設，或是雖然開設有，但講的是比較陳舊的知識，沒有涉及云倉儲、大數(shù)據(jù)的運用、高層貨架的運用，學生對物聯(lián)網(wǎng)更是不了解。
（二）公司物流人員培訓存在的問題分析。有的物流公司培訓較少，或只讓員工學習一些簡單的機械操作，對“互聯(lián)網(wǎng)+”物流技術的培養(yǎng)不足。互聯(lián)網(wǎng)加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幾乎所有物流企業(yè)都在跟進互聯(lián)項目?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”能促進物流有效資源配置，整合線上線下物流的車輛、運輸、倉儲資源，給管理者提供優(yōu)化數(shù)據(jù)。數(shù)字物流、精細物流越來越成為社會的主要需求?？蛻粼谠u估貨物的同時，也是對企業(yè)的評比。在企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、配送過程、售后服務各個環(huán)節(jié)用互聯(lián)網(wǎng)進行精細監(jiān)控，是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代客戶都要求做到的。企業(yè)要發(fā)展，必須讓員工接受“互聯(lián)網(wǎng)+”的主要培訓。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下物流人才培養(yǎng)的對策
針對上述物流人才培養(yǎng)存在的問題，以下我們從兩個方面提出相應的改革對策。
（一）學校人才培養(yǎng)改革對策。具體可從以下方面入手：
1.教學模式改革?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”，應建立一套適用的新型物流專業(yè)教學做一體化教學模式，以業(yè)務下單、完成任務的形式進行課堂和課后實踐教學，使學生能在課上在線學習，在課下可以走出課堂，走向社會即上崗，縮短崗前培訓時間，與企業(yè)工作崗位實現(xiàn)無縫對接，增加學生就業(yè)競爭力。這也需要教育機構給教師提供一個互聯(lián)網(wǎng)教學平臺，即“互聯(lián)網(wǎng)+高等教育”或“互聯(lián)網(wǎng)+物流教學”。教師通過這一平臺，掌握到最新的物流信息、技術、物流企業(yè)的需求，在教學中加入新理念，指導物流學生更準確地進行學習和就業(yè)定位。
2.高?？梢栽O置物流創(chuàng)業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息技術、“互聯(lián)網(wǎng)+”貨代等新培訓項目或課程，讓學生在課堂學習和實訓中提高對現(xiàn)代物流的認識，學習更加先進的物流技術。例如，在課堂教學上，多采用討論案例和小組角色扮演的形式，讓學生利用互聯(lián)網(wǎng)查閱資源，完成PPT，完成企業(yè)的構建等業(yè)務。在實踐教學上，可以在具體的實訓教學中強化物流運輸流程訓練，并指導物流學生的實習期工作，在頂崗實習公司或企業(yè)中進行追蹤，從企業(yè)中學習，達到教學相長，真正實現(xiàn)物流專業(yè)教學做一體化。
3.學習運作物流營銷的過程。例如，在教學中引導學生學習廣告業(yè)務運作過程：如何打開市場，達到全國知名品牌，但要注意進行保本的營銷。在購買廣告上要有側重點，有的企業(yè)重點放在購買電臺、電視、電梯廣告上；有的企業(yè)側重購買校園廣告和平面廣告。其中，有新意的廣告設計也成了學生設計的要點。攬客業(yè)務：練習如何與顧客有效溝通，學習內(nèi)容包括傳統(tǒng)的電話溝通、上門拜訪、會議面談及現(xiàn)在的商務通、阿里巴巴、微信和QQ方式。給出具體的問答案例，讓學生進行分析和角色演練。在實訓中，注重對物流客服工作的訓練。學生只有保證回答問題的及時性和有效性，才能確保客戶滿意度。
4.使用一些相關的運輸軟件進行業(yè)務過程的模M和操作。根據(jù)物流類別區(qū)分，有三種類型的物流軟件操作性和實用性比較強，通過這些操作能讓學生更加了解和掌握現(xiàn)代運輸經(jīng)營流程。首先，物流經(jīng)營管理沙盤的學習和對抗賽。各大高校都比較注重這個沙盤比賽，學生在實訓過程中要及時關注企業(yè)現(xiàn)金流和訂單執(zhí)行情況，充分體驗物流公司經(jīng)營的優(yōu)勝劣汰和運輸業(yè)務的經(jīng)營過程。表現(xiàn)優(yōu)秀的學生，除了在競賽中可以獲獎，在將來公司的運營中也將起到重要作用。其次，運輸經(jīng)營實驗?；诠具\輸工作業(yè)務的經(jīng)營實驗值得我們?nèi)W習和探討。通過這個實驗，學生可以了解到運輸經(jīng)營的風險，如何有效判斷并規(guī)避風險，如何在運營中買到足夠的車輛，如何滿載運輸，如何報運價和打價格戰(zhàn)，如何保本及爭利。這個軟件是網(wǎng)絡版的，側重考察學生的運作和計算能力。最后，3D運輸實訓?？梢砸M先進的3D物流軟件系統(tǒng)，讓學生在實訓中擔任貨代員、報關員、關務員、文員、司機、報檢員、運輸經(jīng)理等職位，完成一系列仿真任務（如進出口、物流倉儲、配送）。此實訓案例使用的是真實企業(yè)的案例，能夠逼真地完成運輸動作，保證了數(shù)據(jù)的真實性。學生在實訓中對整個運輸流程有了全面的認識，對他們進入實習崗位有較大幫助。
（二）物流企業(yè)的人才培養(yǎng)改革對策。在以往的招聘中，物流企業(yè)看重的是文憑、工作經(jīng)驗和各種職業(yè)技能證書。企業(yè)對物流人員的要求一般是：能滿足和適應現(xiàn)代工作特點，熟悉電腦制單；必須有一定的打字速度，錄單速度高。而在傳統(tǒng)企業(yè)的培訓中，往往是采用簡單的企業(yè)認識與安全培訓，再加上計算機培訓的慣常作法。員工在進入公司的前三天，必須認知公司的概況和全部工作內(nèi)容。這種做法常常會忽略企業(yè)員工業(yè)務水平的提高。所有部門的新員工都放在一起培訓或是同樣場合下培訓，往往新員工只認識到公司的名字和概況，整個培訓就結束了。
現(xiàn)代物流公司都是做精細物流培訓，以提高員工對“互聯(lián)網(wǎng)+”的認識，并且通過做項目和開展業(yè)務小組評比的形式與員工績效掛鉤。第一條，安排員工參加物流師考試培訓，通過全國統(tǒng)一考試獲得專業(yè)上崗證書。對系統(tǒng)單據(jù)進行統(tǒng)一歸檔和整理，實現(xiàn)電子化檔案。第二條，安排以老帶新，由有經(jīng)驗的人帶著新人做單據(jù)，這樣上手比較快。第三條，要求員工努力提高自身的文化知識和職業(yè)技能，如相關業(yè)務的員工可以學習商品管理對貨物的安全管理、學習物流管理對倉儲運輸?shù)认嚓P的優(yōu)化管理等。第四條，加強公司的團隊建設，進行矩陣式業(yè)務管理，進行有效的績效考核，完善獎罰機制，杜絕鐵飯碗。
在上述培訓完成之后，超過85%的物流學生在頂崗實習階段比較容易融入公司工作中，許多學生的業(yè)務能力比較強。特別在物流車輛的選擇、經(jīng)營過程、路線設計上，有較好的可執(zhí)行選擇和設計方案，月報告書寫重點突出，業(yè)務量有所提升，能給公司創(chuàng)收，企業(yè)反映良好。
【參考文獻】
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關鍵詞：學校食堂 衛(wèi)生 問題 對策
中圖分類號：R 155 文獻標識碼：A
一、當前校園食堂衛(wèi)生存在的管理問題
（一）校園食堂衛(wèi)生管理政策不到位
在傳統(tǒng)的行政性質(zhì)的經(jīng)營模式下，高校食堂的本質(zhì)是服務于師生的公益性組織，不以盈利為目的。中央及地方各級政府相關部門都會給予高校食堂一定的財政補貼，可以保證食堂的飯菜價格較低，保證工作人員的工資及福利待遇，實質(zhì)上是學校給師生的福利待遇。
隨著高校食堂社會化和市場化改革的進行，有些地方政府對高校食堂的補貼逐漸減少甚至取消，食堂進行自負盈虧的經(jīng)營。然而食堂服務性的本質(zhì)并沒有改變，不能完全采取市場運行機制，食堂的飯菜價格不能定得過高，食堂的運行應堅持微利的性質(zhì)，這就造成了在沒有財政補貼的情況下，食堂的盈利能力有限、財政能力有限，限制了進一步改革所需的經(jīng)濟能力，食堂硬件更新緩慢、人員工資福利提升緩慢，造成工作人員工作積極性不高、服務質(zhì)量不高，所以食堂衛(wèi)生一落千丈，從而師生對食堂的運營不滿意、食堂的上座率降低，如此一來，造成了惡性循環(huán)。
（二）校園食堂衛(wèi)生管理體制存在問題
現(xiàn)今，有些高校對食堂的社會化和市場化改革的重要性、趨勢性認識不夠，或以自身利益出發(fā)，從思想深處不想進行社會化的改革，仍然停留在大而全的封閉式運營模式上，不舍得放棄自身的部分權利。
服務質(zhì)量較低，只求維持自身利益，不求有功但求無過是管理人員的主要思想。部分高校食堂雖然已經(jīng)進行了社會化的改革，但由于其他原因?qū)е赂母锿磺盎蚋母锸?，或者受近年來發(fā)生的高校實物中毒事件影響，不求更好、但求無過，這種思想造成了衛(wèi)生管理中的“得過且過”心理，致使衛(wèi)生管理制度無法順利執(zhí)行。
（三）校園食堂衛(wèi)生管理機制存在漏洞
1.采購管理制度不完善造成的問題
采購進貨是食堂衛(wèi)生管理的重要環(huán)節(jié)，采購質(zhì)量的好壞直接影響食堂衛(wèi)生管理的高低。只重視食堂內(nèi)部資源的管理，認為食堂采購部門和供應商之間只是單純的買賣關系，忽略了食材的進貨質(zhì)量，造成更換供應商的頻率較快，致使購原料質(zhì)量沒有保證，無法解決衛(wèi)生管理的根本問題。
2.倉庫管理制度不完善造成的問題
倉庫管理水平較落后，還停留在行政體系管理模式，沒有引進現(xiàn)代化的管理方法，如倉儲管理系統(tǒng)等現(xiàn)代化的軟件等。倉庫管理制度不健全，沒有執(zhí)行物資驗收負責制度，或執(zhí)行力度不夠。同時，倉庫管理人員責任心缺乏，對采購物資的數(shù)量、質(zhì)量缺乏必要的檢耍把關不嚴。同時對超量進貨、質(zhì)量有缺陷、規(guī)格品種不對、未批準的貨物把關不嚴，擅自允許進入倉庫。倉庫出貨沒有記錄或記錄不準確，造成大量物資流失等相關問題都是導致倉庫管理費用提升、物資損失較大的重要原因。
3.生產(chǎn)管理制度不完善造成的問題
生產(chǎn)過程沒有嚴格的流程制度，就會造成生產(chǎn)過程混亂、食品質(zhì)量較低。對于粗加工的部分回收利用較少，原材料的利用率較低。切配過程中的原料利用率較低，沒有遵守“大料大用、小料小用”的原則；沒有按照規(guī)定進行不同規(guī)格、質(zhì)量的配菜，造成食品質(zhì)量不高；在烹調(diào)過程中，對食品的要求規(guī)格不高，相關的調(diào)味品用量標準不準確，這不僅難以計算食品的成本，也造成了食品質(zhì)量的不穩(wěn)定；生產(chǎn)過程中缺少必要的監(jiān)督問責，對出現(xiàn)的食品質(zhì)量問題沒有相應的責任機制。
二、加強學校食堂衛(wèi)生管理的建議與措施
無論是食堂衛(wèi)生，還是一般的衛(wèi)生管理，要想實際提高衛(wèi)生水平，就要從多方面來考慮，無論是在管理人員的選拔，衛(wèi)生管理的重點位置以及衛(wèi)生管理的監(jiān)督措施等等方面，都要進行系統(tǒng)性的規(guī)劃，只有考慮全面，才能實現(xiàn)衛(wèi)生水平的切實提高，下面我們就從以上三個方面詳細討論如何加強學校食堂的衛(wèi)生管理：
（一）規(guī)范衛(wèi)生管理選人制度
人是一切發(fā)展的基礎，高校食堂的衛(wèi)生管理離不開人才的作用。高校食堂能否提高衛(wèi)生現(xiàn)狀，要靠廣大員工的共同努力。后勤管理人員要摒棄以前的思維方式，以市場化的眼光及機制進行人才的引進。具體措施有以下幾點：
1.以市場化的機制招聘人才，同時加強技能和文化培訓
食堂應以市場化的機制招聘相應的人才，如食堂經(jīng)理、廚師長等。同時要加強相關人員的技能和食堂文化的培訓。要通過現(xiàn)代的管理制度進行優(yōu)質(zhì)的管理，給員工創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。通過一定的激勵機制來給予員工合理的工作報酬和福利待遇，提高員工的工作積極性。
2.建立科學合理的選人、用人制度
要遵循“合理設置崗位、競爭上崗”的原則，將食堂所需崗位透明化，通過公開、公平、公正的態(tài)度進行選人、用人，要大膽提拔有能力的、有服務意識的青年職工到更高的崗位工作，形成“能者上，庸者下”的用人機制，要敢于撤換相關居要職而不作為的人員?？赏ㄟ^公開招聘的方式從本校畢業(yè)生中招聘一些品學兼優(yōu)、有服務意識的大學生到食堂相關部門工作，如購，庫房等。這些剛剛畢業(yè)的學生工作熱情高、事業(yè)心重，同時又對學校的實際情況比較了解，真正了解學生的心里想法，以及食堂應該在哪些方面有所改善，從而很好地加強高校食堂和學生之間的溝通，更有效地提高食堂的運營效率。
3.注意培養(yǎng)中堅力量、骨干力量
管理層要選用那些具有管理知識、經(jīng)濟知識，具有運營組織經(jīng)驗，同時具有服務意識的人才。同時要引進具有專業(yè)知識的骨干型執(zhí)行人員，通過他們的“傳幫帶”可以培養(yǎng)更多的骨干力量。
（二）構建食品質(zhì)量體系
食品質(zhì)量控制是生產(chǎn)過程中控制的關鍵因素，也是食堂衛(wèi)生的重點工作之一。為了使每一種食品的質(zhì)量達到標準質(zhì)量要求，必須進行生產(chǎn)流程和食品原材料質(zhì)量的嚴格控制。
1.嚴格控制食品原材料配方
嚴格控制食品原材料配方，指的是將每種食品主料、輔料、調(diào)味料的種類及用量，制作時的火候、油溫等編成標準手冊，應用在生產(chǎn)流程中，用于指導生產(chǎn)。
2. 對原材料進行嚴格篩選
一方面，在決定食品質(zhì)量的因素中，原材料占有重要地位，原材料的質(zhì)量是食品質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。原材料質(zhì)量的好壞表現(xiàn)在：蔬菜類表現(xiàn)在色澤、新鮮程度、含水量等；肉類表現(xiàn)在養(yǎng)殖地、養(yǎng)殖方法、養(yǎng)殖環(huán)境、養(yǎng)殖周期等方面。另一方面，高校食堂生產(chǎn)流程設置除了對生產(chǎn)布局及生產(chǎn)效率有一定影響外，也對就餐秩序有一定的影響。正式確定生產(chǎn)流程前要進行嚴密審定，一旦確定就嚴格按照程序執(zhí)行。高校食堂的基本生產(chǎn)流程包括：采購――粗加工――精加工――配菜――烹調(diào)――銷售――服務等，各崗位之間相互協(xié)作、密不可分。以前多數(shù)高校為節(jié)約人工成本，取一人多崗的制度。但隨著食堂就餐人數(shù)的增加，崗位分工不明確所造成的流程混亂、責任不明等問題使得食堂秩序混亂，阻礙了食堂的發(fā)展。
3.重點崗位進行監(jiān)控
所謂重點崗位是指在高校食堂的運營過程中起決定性質(zhì)的崗位。主要包括：生產(chǎn)崗位、質(zhì)量控制崗位、服務崗位等，這些崗位可以體現(xiàn)出食堂的生產(chǎn)管理和提供服務的水平。通過對這些崗位的日常監(jiān)控，可以了解相關崗位員工的工作能力及意識狀態(tài)，及時進行調(diào)整糾偏、完善相關規(guī)章制度。
建立健全重點崗位的制度及責任制是食堂正常運行的關鍵，明確重點崗位的相關職責，在出現(xiàn)問題或事故的時候可以及時查找到原因、分清責任。食堂管理層應嚴格按照崗位責任制實施員工的獎懲措施，以便創(chuàng)造透明的工作環(huán)境，激勵員工的工作積極性。
（三）增加食堂監(jiān)督機制
不管是什么性質(zhì)的經(jīng)營模式，要想其正常穩(wěn)定地運行，監(jiān)管是必不可少的環(huán)節(jié)。為了充分保障高校食堂工作的安全穩(wěn)定運行，食堂的管理部門和高校的相關部門要聯(lián)合進行監(jiān)管，通過制度的約束和人為的監(jiān)督，真正履行監(jiān)管責任。
1.要對食堂經(jīng)營者的資質(zhì)及經(jīng)營狀況進行監(jiān)督
食堂的發(fā)包階段要嚴格審核承包者的經(jīng)營資質(zhì)、衛(wèi)生狀況及經(jīng)營經(jīng)驗，要與中標商家簽訂相關的衛(wèi)生、安全責任書，確定其責任、權利及義務，從根本上杜絕“以包代管，層層轉包”的問題。經(jīng)營過程中要不定期地對經(jīng)營者的衛(wèi)生情況、安全情況進行監(jiān)督。要建立淘汰機制，對不符合相關規(guī)定且不進行整改的經(jīng)營者進行淘汰。
2.要對食品衛(wèi)生方面進行嚴格監(jiān)督
完善食品衛(wèi)生管理制度，在制度上保證食品衛(wèi)生：定期召開員工會議，加強食品衛(wèi)生安全方面的教育工作；對食品的加工、運輸、銷售各環(huán)節(jié)嚴格監(jiān)督，食堂主要部位安裝攝像頭等監(jiān)控設備；定期、不定期地對食品衛(wèi)生情況進行檢查等相關措施可以讓食品衛(wèi)生得到保證。
3.加強對食品的安全性監(jiān)督
通過統(tǒng)計了解食品日常用量，合理地制定采購計劃，減少原材料的倉儲數(shù)量，不但可以降低倉儲成本，還可以保證食品原料的新鮮，保證原料的安全。加強采購、出入庫等方面的監(jiān)管，確保應用在生產(chǎn)上的原材料的安全性；對生產(chǎn)上應用的調(diào)料等添加劑進行嚴格監(jiān)管，定期、不定期地進行抽查，防止食品中毒；對每批銷售的食品進行留樣，以便發(fā)生問題時采取有效措施。
三、結束語
綜上所述，高校食堂衛(wèi)生事關全體師生員工的身體健康與飲食安全。高校食品衛(wèi)生安全教育工作要做到有計劃、有制度、有檢查、有匯報。同時，學校要經(jīng)常性地利用黑板報、專題講座、安全教育等多種形式，開展符合學生特點、寓教于樂的食品安全教育，認真開展《中華人民共和國食品安全法》的宣傳活動，廣泛宣傳衛(wèi)生及食品安全知識，培養(yǎng)師生良好的衛(wèi)生習慣，增強食品安全意識，提高學生自我防護能力，全面落實學校食品安全措施，維護廣大師生的飲食安全和身體健康。
此外，學?？梢栽诘诙n堂中專門設立食品安全常識課，還可以聘請公安、交警、消防、衛(wèi)生防疫等相關部門的領導、專家到學校進行食品安全工作指導和進行相關講座，提高全校師生員工的食品保護意識。學校領導一定要創(chuàng)新經(jīng)營模式和管理理念，加強食堂衛(wèi)生安全的制度化建設，依法推進后勤社會化改革和發(fā)展、為實現(xiàn)構建和諧校園的目標發(fā)揮重要作用。
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【關鍵詞】作業(yè)區(qū)；安全管理；現(xiàn)場管理；體系建設
1作業(yè)區(qū)運行模式簡介
我國西北地區(qū)原油、成品油、天然氣管道遍布，管道總長超過13000 公里，輸油氣管道干線15條，原油、成品油注入支線和分輸支線24條，天然氣分輸支線15條，各類站場100余座。由于西北地區(qū)特殊的地理環(huán)境，三大類管道形成了管廊式分布的管網(wǎng)系統(tǒng)。在這種條件下，為充分發(fā)揮資源共享的優(yōu)勢，一方面可以推動管道的集中調(diào)控，一方面盡可能的改善艱苦基層人員的生產(chǎn)生活條件，發(fā)揚以人為本的核心理念，故而全面探索作業(yè)區(qū)管理模式。
作業(yè)區(qū)管理模式下的站場，分為無人站與少人站。無人站，即生產(chǎn)站場實行作業(yè)區(qū)集中管理、集中檢修、集中維護，站場無人值班，有人守衛(wèi)。少人站主要包括管道首末站、油庫，無人站主要指液體、氣體管道的中間站場。
在這種模式下，作業(yè)區(qū)設置機械作業(yè)崗、電氣作業(yè)崗、管理崗、倉儲保管員四類崗位，并設置兼職安全員。無人站僅設置保安守衛(wèi)，少人站則只設置三班兩倒的值班調(diào)度人員，其余作業(yè)崗集中到作業(yè)區(qū)駐地，進行集中管理、集中檢修，作業(yè)區(qū)定員進行了削減。這這種情況下，站場的安全管理產(chǎn)生了很大的變更。原有的1-2名兼職安全員，已不能滿足多個站場同時開展工作的需求。
2安全管理的重要性
安全管理是站場正常運行最基本也最重要的要求。作業(yè)區(qū)模式下，作業(yè)區(qū)承擔的檢維修工作量擴大了數(shù)倍，加之西部地區(qū)多條管道建設、投產(chǎn)以及作業(yè)區(qū)模式開展伴隨著的一系列的硬件改造作業(yè)的集中發(fā)生，交叉施工頻發(fā)，現(xiàn)場安全管理的難度更大。另一方面，模式調(diào)整后，作業(yè)區(qū)難以立即出善的安全管理制度，這對通過完善的制度要求來規(guī)范安全管理也造成了難度。在這種情況下，我們迫切的需要尋找一種適合于現(xiàn)狀的安全管理模式，以保證作業(yè)區(qū)試運行能夠安全、平穩(wěn)的渡過，并達到更好的效果。
3安全管理的思路
當前的模式下，做好安全管理面臨兩種選擇：一是調(diào)整人員定崗，提高安全重視程度，設置專職安全員，更深入的進行安全管理；二是積極開展自主安全管理。兩種思路均有其可行性和各自的優(yōu)缺點。
設置專職安全員，可以在尚未給所有人建立起良好的安全習慣的時候，加強安全管理工作，但“安全員管安全”屬于被動管理，難以普遍的提升員工安全意識，同時也增加了公司的人力成本。
開展自主安全管理，可以強化員工的安全意識，人人都是安全員，通過員工的自我約束，自我控制，自我發(fā)現(xiàn)問題，自我分析問題，自我解決問題，變被動管理為主動管理，安全管理覆蓋范圍廣；但員工意識、經(jīng)驗、知識、習慣以及完整性管理、公司文化氛圍等尚未達到良好態(tài)勢的情況下，安全管理工作易流于形式，監(jiān)管深度不夠，職責管理也不清晰。
以上兩種思路，在作業(yè)區(qū)試運行初期，設置專職安全員可以更好的做好安全管控，但長期看來，開展自主管理才是提高安全管理水平的最有效方法，更有利于幫助員工提升安全意識能力，提高企業(yè)安全管理水平。
4全面開展自主安全管理的困難
長輸管道的大規(guī)模建設階段，推廣自主安全管理還存在著以下困難：
1）員工安全意愿方面和知識技能還不能滿足要求。
2）站場完整性管理工作需要進一步深化。
3）應用工藝危害信息進行工藝危害分析尚處于初級階段。
4）公司安全核心價值的觀念在基礎未建立健全。
5）一崗雙責的要求還沒有全面落實，與自主管理相適應的的激勵約束機制還需要完善。
鑒于以上困難的存在，自主安全管理的推廣，更需要進行良好的規(guī)劃和穩(wěn)步的推進，以保證安全體系制度建設和現(xiàn)場管理水平平穩(wěn)邁步提高。
5加強安全體系制度建設的措施
做好安全體系制度建設，其關鍵是以國際安全評級等級為要求，制定出一套完善的體系管理文件，并堅持持續(xù)改進，做到精細化的管理要求。文件試行期，作業(yè)區(qū)需詳細解讀一體化文件的要求 ，積極與制度制定者進行有效溝通，首先培養(yǎng)出可以能夠融會貫通整個體系文件的人員，再以之提綱挈領的摘錄出各崗位、各作業(yè)流程所涉及的規(guī)范和記錄，由各崗位人員對一體化文件開展更有針對性的研讀實施，以短周期（每周）進行監(jiān)督檢查，及時匯總應用過程中發(fā)現(xiàn)的問題和疑惑，與上級機關溝通，這樣才能在工作繁忙的情況下最快的做好體系文件的應用。
6加強現(xiàn)場安全管理水平的措施
安全體系制度的建設，最終是要落實到現(xiàn)場，所有要求的根本目的，是要更好的管控住現(xiàn)場。因為現(xiàn)場管理才是安全管理的重中之重，通過各種手段，強化現(xiàn)場管理，也是作業(yè)區(qū)最應該重視的問題。由于前文所述的困難存在，全面推行自主安全管理尚有難度，在這種情況下，切實落實各類安全檢查和風險分析、按要求填寫票證，按規(guī)程進行作業(yè)，按步驟進行驗收移交，會在很大程度上避免安全事故的發(fā)生。為做好這項關鍵步驟，須相應對各個環(huán)節(jié)進行針對性培訓，提高工作的有效性。與此同時，在作業(yè)區(qū)運行初期，開展每人都當安全員的活動，針對每項作業(yè)、每個崗位指定安全員，可以更好的增加員工的安全責任心，在安全員的不斷輪流交替過程中，也全面提高了員工的安全素質(zhì)。安全員的培訓工作亦須加強，通過培訓和實際管理加強每位員工的安全意識和能力水平，為實現(xiàn)安全的自主管理打好堅實的基礎。
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