時(shí)間：2023-10-09 10:47:44
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關(guān)鍵詞:農(nóng)村道路問題;試驗(yàn)檢測(cè);工程管理
農(nóng)村道路是我國(guó)道路網(wǎng)的重要組成部分，是我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通脫貧的重要舉措。農(nóng)村道路已成為“民心工程”“德政工程”“惠民工程”的象征。雖然農(nóng)村道路給占我國(guó)人口40%左右的人民提供了極大的出行便利，但農(nóng)村道路質(zhì)量普遍存在問題，快速老化給農(nóng)村人民帶來造成極大困擾。農(nóng)村道路包含水泥路與瀝青路等不同材料修建的三級(jí)道路，設(shè)計(jì)使用壽命約在10～30年之間，但現(xiàn)在的農(nóng)村道路實(shí)際使用壽命一般僅為5年左右，有的農(nóng)村道路甚至使用不到2～3年就已變成砂石路。農(nóng)村道路使用壽命短的原因可歸結(jié)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、建設(shè)質(zhì)量差、超限車輛多、養(yǎng)護(hù)不到位等原因。試驗(yàn)檢測(cè)作為道路工程質(zhì)量保障的重要手段，也存在極大問題。
1農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作存在的普遍問題
1.1試驗(yàn)檢測(cè)意識(shí)不足
農(nóng)村道路試驗(yàn)檢測(cè)工作是農(nóng)村道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中重要工作，影響著工程質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前由于農(nóng)村道路工程等級(jí)低、造價(jià)低，招投標(biāo)不規(guī)范，設(shè)計(jì)不合理等原因造成中標(biāo)承建單位施工專業(yè)水平低，人員整體素質(zhì)不高，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)不重視，造成工程存在質(zhì)量隱患，不僅不能解決人民出行的基本要求，反而還為人民的出行造成困擾。讓政府或民間資本為人民服務(wù)的基本宗旨落為空談，極度影響黨和國(guó)家在基層人民心中的為人民服務(wù)的印象。
1.2規(guī)范化程度低
農(nóng)村道路等級(jí)低，其試驗(yàn)檢測(cè)工作往往不被重視，試驗(yàn)檢測(cè)流程不全面，不規(guī)范。導(dǎo)致施工、監(jiān)理人員在施工過程中對(duì)農(nóng)村道路的施工實(shí)際情況掌握不到位，不能依據(jù)農(nóng)村道路施工的具體情況和環(huán)境優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)流程及標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)村道路運(yùn)營(yíng)的需求。農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)中流于形式，造成數(shù)據(jù)失真，質(zhì)量無法保證。而某些施工單位在試驗(yàn)檢測(cè)工作中的人員設(shè)備投入不足，滿足不了檢測(cè)需求，最終會(huì)在工作的過程中使得試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)差異和錯(cuò)誤。
1.3工作環(huán)境惡劣
在農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的惡劣工作環(huán)境包含兩方面:一是農(nóng)村道路施工環(huán)境條件比較惡劣，農(nóng)村道路分散較開，沒有選擇好合理的地段統(tǒng)籌的建設(shè)工地試驗(yàn)室難以滿足實(shí)際的工作需求。一些中、大型檢測(cè)設(shè)備由于工程檢測(cè)費(fèi)用造價(jià)偏低或道路不通暢無法匹配工地試驗(yàn)室檢測(cè)需求。用去道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的設(shè)備質(zhì)量差，故障多。試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的維護(hù)管理意識(shí)比較差，沒有定期做好保養(yǎng)，儀器的檢定、自校不按時(shí)進(jìn)行造成儀器精度不準(zhǔn)確，出現(xiàn)異常數(shù)據(jù);另外一方面，試驗(yàn)檢測(cè)人員能力不足，難以高效協(xié)調(diào)工作，從上到下認(rèn)為農(nóng)村道路的質(zhì)量重要性不那么重要，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)工作沒有給予足夠的支持與督查力度。甚至追求業(yè)績(jī)壓縮工期、指定內(nèi)部材料供應(yīng)商很容易對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作造成干擾，也有一些局部地區(qū)工程施工中受到當(dāng)?shù)卮灏?、惡霸的橫加干涉，造成工程的質(zhì)量問題等。
2農(nóng)村道路工程中試驗(yàn)檢測(cè)工作中的優(yōu)化措施
2.1完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系
對(duì)于完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系應(yīng)從三個(gè)方面入手，首先應(yīng)完善施工單位的檢測(cè)體系制度，其次監(jiān)理單位需完善質(zhì)檢體系，最后是政府需完善質(zhì)量監(jiān)督體系。嚴(yán)格執(zhí)行先自檢，后報(bào)檢，再抽檢的檢查力度，從源頭把關(guān)保證質(zhì)量，形成多重保障的質(zhì)量管理制度。監(jiān)管單位嚴(yán)格承擔(dān)起了應(yīng)有的責(zé)任后，落實(shí)了具體規(guī)定和要求，對(duì)于農(nóng)村道路工程的整體質(zhì)量管理有巨大的促進(jìn)作用。完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系，首先，施工單位在態(tài)度上要重視工程施工質(zhì)量，不能以追求利潤(rùn)為唯一目標(biāo)。監(jiān)理單位對(duì)于施工單位提交的質(zhì)檢資料要進(jìn)行細(xì)致檢查，責(zé)任至任，一但出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)格追責(zé)責(zé)任人。政府監(jiān)管部門或委托的第三方檢查機(jī)構(gòu)，要不定期抽查，確保工程質(zhì)量的安全可靠。
2.2建立健全工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系
參建單位建立健全工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系。依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系，全面做好自檢、監(jiān)理、監(jiān)督三重保障工作來提升農(nóng)村道路工程建設(shè)質(zhì)量，保障農(nóng)村道路工程建設(shè)高效高質(zhì)量完成。建設(shè)單位必須認(rèn)真對(duì)待試驗(yàn)檢測(cè)各關(guān)鍵點(diǎn)和所有環(huán)節(jié)，對(duì)施工人員宣傳試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的重要性。做好制度建設(shè)、資源協(xié)調(diào)等支持工作，即可有效保證試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠順利進(jìn)行。
2.3完善工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理體系
完善儀器設(shè)備管理體系，要從儀器的采購、進(jìn)場(chǎng)、調(diào)試、檢定、自校、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等。并做好相應(yīng)的儀器使用保養(yǎng)管理臺(tái)賬，及時(shí)記錄及時(shí)維護(hù)。確定儀器設(shè)備的專門保管人，及會(huì)同使用人員、修理人員負(fù)責(zé)對(duì)儀器設(shè)備的不定期進(jìn)行檢修以確保其功能正常、性能完好、滿足檢測(cè)工作需要。
2.4提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)
目前，由于我國(guó)農(nóng)村道路工程建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)技術(shù)力量薄弱，參建單位應(yīng)高素質(zhì)試驗(yàn)檢測(cè)人才，定期對(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，組織員工進(jìn)行技術(shù)的知識(shí)講座學(xué)習(xí)，要求技術(shù)人員做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。每一項(xiàng)工作的開展之前必須對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，加強(qiáng)工地試驗(yàn)室人員定期培訓(xùn)。督促試驗(yàn)檢測(cè)人員考取檢測(cè)師或員，爭(zhēng)取每位試驗(yàn)檢測(cè)人員都能持證上崗，既能保證試驗(yàn)檢測(cè)單位擁有穩(wěn)定的試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)人才隊(duì)伍，提高企業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)的水平和能力。
2.5改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境
改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境要從兩個(gè)方面出發(fā):第一，從施工單位自身出發(fā)，加強(qiáng)溝通、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、全面考慮合理安排選擇工地試驗(yàn)室在建地點(diǎn)，保證順利開展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)的進(jìn)行。加大對(duì)一些必要設(shè)備的更新?lián)Q代與投入，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的正確性，及時(shí)性。第二，從政府以及其他監(jiān)管部門來說，積極改善農(nóng)村道路的招投標(biāo)工作，從源頭扼制背后交易。打斷地方保護(hù)主義，避免出現(xiàn)村霸、惡霸干預(yù)施工，影響工程質(zhì)量問題。
3農(nóng)村道路工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
3.1原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用
在農(nóng)村道路工程的施工過程中，各類原材料的質(zhì)量和性能是工程質(zhì)量的首要保障，對(duì)于工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著決定性的影響。所以，農(nóng)村道路工程在施工之前與施工過程中需及時(shí)對(duì)各類材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，提除不合格的材料，使所用材料滿足農(nóng)村道路工程建設(shè)要求。通過對(duì)原材料的科學(xué)檢測(cè)，也可以避免不合理材料的進(jìn)場(chǎng)，為建設(shè)方節(jié)約時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
在道路工程的施工過程中，無論是從路基的修筑還是到路面的攤鋪，亦或是橋涵工程的澆筑。首先要確定的一個(gè)重要方案就是施工方案的建立，而施工方案中重要的一部分就是對(duì)建設(shè)過程需要用到的原材料應(yīng)用，這些原材料實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的最終方式就是通過各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的指導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是道路工程施工中的重要組成部分，只有通過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的建立，才能完成對(duì)各種原材料組合的應(yīng)用。才能建筑出我們需求的產(chǎn)品。例如:路基工程中的土工擊實(shí)試驗(yàn)，土的承載比試驗(yàn);水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)等。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)對(duì)于工程施工有著重要的指導(dǎo)意義，也在一定程度上具有一定的節(jié)約資本經(jīng)濟(jì)的意義。
3.3工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在，施工過程中和交竣工階段。施工過程中主要體現(xiàn)在路基路面工程中的地基承載力的檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)，強(qiáng)度檢測(cè)，彎沉檢測(cè)，厚度檢測(cè)，平整度檢測(cè)等。交竣工階段的整體性外觀檢測(cè)，強(qiáng)度檢測(cè)等?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是控制施工質(zhì)量情況的關(guān)鍵技術(shù)，它的準(zhǔn)確性，及時(shí)性，高效性直接確定了工程整體形象和發(fā)展?？茖W(xué)合理適宜的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)不僅能確保工作質(zhì)量，還為提高整體工程工作進(jìn)度、節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本做出重要作用。
3.4新改建道路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
在道路修建成型投入使用后，由于自然、人為因素等。導(dǎo)致道路不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)年限，出現(xiàn)破壞嚴(yán)重影響繼續(xù)使用。這時(shí)就需要投入大量人力物力財(cái)力對(duì)其進(jìn)行翻修甚至改建工作。在翻修改建之前，通過引進(jìn)科學(xué)先進(jìn)適宜的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以提前預(yù)估判定道路現(xiàn)有的技術(shù)狀況情況。通過合理的論證來提出科學(xué)經(jīng)濟(jì)的翻修改建方案。例如:某村某段混凝土道路出現(xiàn)嚴(yán)重板塊斷裂、龜裂，可以通過對(duì)其進(jìn)行彎沉檢測(cè)和鉆芯取樣，來判定損壞等級(jí)。確定準(zhǔn)確合理經(jīng)濟(jì)的施工方案，有效的節(jié)約控制成本。
關(guān)鍵詞 道路技術(shù)類檔案；潛在價(jià)值；分析
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、引言
在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人對(duì)檔案的定義還停留在人事檔案或文件檔案的層面上，而與城市建設(shè)有著密切聯(lián)系的道路技術(shù)類檔案卻鮮為人知。近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，在城市道路建設(shè)的過程中積累了大量的技術(shù)類檔案資料，但由于人們對(duì)其價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致這些檔案資料的潛在價(jià)值沒有被充分地發(fā)掘利用，造成了巨大的資源浪費(fèi)。本文主要針對(duì)道路技術(shù)類檔案資料的潛在價(jià)值分析進(jìn)行簡(jiǎn)要的研究與闡述。
我國(guó)公路總里程及公路密度表
二、道路技術(shù)類檔案資料的潛在價(jià)值
道路技術(shù)類檔案對(duì)道路的規(guī)劃、建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行了如實(shí)的記錄，既對(duì)城市新的規(guī)劃與道路建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義，擁有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，優(yōu)勢(shì)我國(guó)城市發(fā)展的重要見證，擁有較高的歷史文化價(jià)值與教育意義，總而言之，道路技術(shù)類檔案資料有著巨大的潛在價(jià)值。
我國(guó)部分城市城建檔案館館藏量對(duì)比圖
1、道路技術(shù)類檔案資料的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
（一）城市規(guī)劃中的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
城市規(guī)劃是綜合城市中的各種因素，依據(jù)城市的發(fā)展?fàn)顩r與特點(diǎn)，考慮城市的發(fā)展，對(duì)城市進(jìn)行的長(zhǎng)遠(yuǎn)的預(yù)測(cè)和設(shè)計(jì)，進(jìn)而編制城市規(guī)劃方案。城市規(guī)劃必須因地制宜，需要大量的城市相關(guān)基礎(chǔ)信息，以保證城市規(guī)劃的客觀性、科學(xué)性。道路技術(shù)類檔案作為現(xiàn)成的城市基礎(chǔ)信息庫，充分利用可以避免大量的調(diào)研和勘測(cè)工作，節(jié)約大量的人力物力財(cái)力，大大提高工作效率，因此道路技術(shù)類檔案在城市規(guī)劃中具有巨大的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
（二）城市建設(shè)中的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
在現(xiàn)代的城市中，地下管網(wǎng)密如蛛網(wǎng)，給水管、排水管、燃?xì)夤?、電纜溝等，縱橫交錯(cuò)，十分復(fù)雜，但它們作為城市居民正常生活的重要保障，有有著十分重要的地位，在城市建設(shè)中，如果不慎破壞了地下管線，將給城市居民的正常生活帶來影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而道路技術(shù)類檔案資料對(duì)地下管網(wǎng)有著較為詳細(xì)的記錄，這在城市建設(shè)中具有重要的知道意義，對(duì)避免事故發(fā)生，提高施工效率與質(zhì)量有著重要的意義，可見道路技術(shù)類檔案資料在城市建設(shè)中也有著巨大的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
2、道路技術(shù)類檔案資料的潛在文化價(jià)值
道路技術(shù)類檔案室一個(gè)地區(qū)一個(gè)城市道路建設(shè)、城市發(fā)展的真實(shí)記錄，是一個(gè)城市歷史的縮影，不同時(shí)期的檔案既反映了當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，也反映了當(dāng)時(shí)的城市文化，成為研究城市發(fā)展歷史的重要文獻(xiàn)資料，有著重要的歷史文化價(jià)值。
除了具有較高的歷史價(jià)值外，道路技術(shù)類檔案更是人們?cè)诔鞘械缆方ㄔO(shè)中長(zhǎng)期以來的智慧結(jié)晶，包含著豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，具有重要的教育意義，通過對(duì)這些技術(shù)類檔案的展覽，既能夠讓人們了解到城市道路建設(shè)的重要性，也能夠讓人們學(xué)習(xí)到相關(guān)的自然科學(xué)知識(shí)，增強(qiáng)人們的學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)人們的學(xué)習(xí)積極性，從這些方面來看，道路技術(shù)類檔案資料還具有巨大的潛在文化價(jià)值。
三、道路技術(shù)類檔案資料潛在價(jià)值的充分發(fā)掘
1、加大收集力度，實(shí)行科學(xué)管理
量變是質(zhì)變的基礎(chǔ)，只有在保證道路技術(shù)類檔案資料的數(shù)量基礎(chǔ)上，才能最大化發(fā)揮其潛在價(jià)值，因此應(yīng)當(dāng)加大對(duì)道路相關(guān)技術(shù)檔案的收集力度，定期接受國(guó)土局、燃?xì)夤?、自來水公司等的相關(guān)技術(shù)檔案，豐富信息資源，提高信息質(zhì)量，促進(jìn)信息潛在價(jià)值的充分發(fā)掘。
2、提高檔案研究分析工作的重視程度
大多數(shù)道路技術(shù)類檔案資料都一直存放于檔案室中，很少有人去翻閱研究，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，難以有效地發(fā)揮這些檔案資料的潛在價(jià)值，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)檔案研究分析工作的重視程度，積極推進(jìn)各方對(duì)相關(guān)檔案的分析與研究，進(jìn)而充分發(fā)掘這些寶貴資源的潛在價(jià)值，使其能更好地為城市建設(shè)服務(wù)。
3、注重宣傳推廣
目前許多地方的檔案館仍保持著重視保管、輕視開放的服務(wù)模式，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，這種封閉的模式已不再適用，亟需檔案館轉(zhuǎn)變自身服務(wù)模式，逐步提高開放水平，利用多種途徑對(duì)檔案利用工作予以宣傳推廣，可以通過定期展覽、互聯(lián)網(wǎng)宣傳等多種方式，提高公眾對(duì)檔案的認(rèn)識(shí)，積極推動(dòng)檔案潛在價(jià)值的發(fā)掘。
四、結(jié)束語
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，道路技術(shù)類檔案資料的潛在經(jīng)濟(jì)和歷史文化價(jià)值不斷凸顯，對(duì)我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的意義，做好這些檔案資料潛在價(jià)值的發(fā)掘工作迫在眉睫。相信隨著人們的不斷探索，道路技術(shù)類檔案資料必將在城市建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：城市給排水；管線；綜合設(shè)計(jì)
隨著我國(guó)城市的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善。尤其是我國(guó)城市給排水地下管線，其在布置上越來越復(fù)雜，管線的鋪設(shè)為我國(guó)城市的發(fā)展提供不竭的動(dòng)力，與人們的生活息息相關(guān)，而目前我國(guó)城市給排水地下管線的鋪設(shè)還具有一定的缺陷，對(duì)我國(guó)城市的發(fā)展具有一定的負(fù)面影響，為了解決這些問題，需要對(duì)給排水管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，從而保障人們的正常生活。
1 城市給排水管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的意義
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸得到提高，在人們生活水平提高的同時(shí)，城市的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的逐漸完善，尤其是城市給排水工程。由于人們對(duì)生活品質(zhì)的需求越來越高，使得城市給排水管線的鋪設(shè)越來越復(fù)雜。城市給排水管線是城市地下工程的血管，維持著城市用水的輸送，其為城市的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。而在城市給排水管線中主要包括給水管線、雨水管線、污水處理管線以及局部有再生水管線等。
而隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，城市的用地逐漸緊張，為了使得城市的用地得到有效的利用和節(jié)約，城市逐漸出現(xiàn)高層建筑，而城市地下給排水管線為了能夠適應(yīng)城市建筑形式的改變和管線的合理利用，因此，在對(duì)管線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要是以道路線路為載體進(jìn)行給排水管線的敷設(shè)。給排水管線主要是敷設(shè)在地下，其充分的利用地下空間，對(duì)管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并且不斷的進(jìn)行優(yōu)化，使得地下給排水管線更加的經(jīng)濟(jì)合理以及適用，為人們的生活提供更加便利的服務(wù)，這就是城市給排水管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的主要意義。
2 城市給排水管線綜合設(shè)計(jì)的重要性以及必要性
2.1 管線建設(shè)現(xiàn)狀
我國(guó)目前的地下給排水管線是以道路為載體，我國(guó)道路建設(shè)在最近幾年發(fā)展較為迅速，而我國(guó)城市給排水管線建設(shè)由于沒有受到重視，所以在管線的設(shè)計(jì)以及建設(shè)上相比于道路建設(shè)來說具有一定的滯后性。往往是道路路面已經(jīng)建設(shè)完畢，而管線卻沒有同步進(jìn)行建設(shè)，使得后期管線以及道路重修的成本相對(duì)提高。在后期要進(jìn)行管線的敷設(shè)時(shí)，需要將已經(jīng)建成的路面再次開挖，如此反復(fù)，就會(huì)對(duì)路面的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的破壞，使得路面極易出現(xiàn)裂縫問題，影響道路的行車質(zhì)量。這不僅會(huì)對(duì)人們的日常生活造成嚴(yán)重的影響，而且也會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在最近幾年，很多的建設(shè)單位對(duì)于管道敷設(shè)的重視程度逐漸提升，漸漸認(rèn)識(shí)到管道敷設(shè)的重要性，并且開始實(shí)施管道敷設(shè)與道路路面建設(shè)同步的策略，這樣可以有效的防止因道路路面進(jìn)行再次開挖而出現(xiàn)的裂縫問題，保障了路面的質(zhì)量。雖然這種策略已經(jīng)得到提出，但是由于傳統(tǒng)建設(shè)觀念的影響，而使得城市給排水管線在建設(shè)時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)重建設(shè)而忽視設(shè)計(jì)的狀況，很多的施工單位認(rèn)為只要將管線在地下敷設(shè)完成就行，不需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于這種錯(cuò)誤觀念的影響，使得管線在敷設(shè)的時(shí)候，容易出現(xiàn)管線之間屬相和平面的不和諧，管線的凈距不能夠滿足施工要求的狀況，使得管線之間錯(cuò)綜復(fù)雜，相互之間影響，這對(duì)給排水管線的正常使用造成了一定的影響，從而無法滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?/p>
2.2 管線建設(shè)存在的問題
2.2.1 城市地下給排水管線存在相互交織，互相影響的問題，這一問題的存在使得管線的敷設(shè)變得更加困難
城市在不斷的發(fā)展建設(shè)中，城市給排水管線的建設(shè)也需要不斷的加設(shè)才能夠滿足人們的生產(chǎn)和生活需求，而由于設(shè)計(jì)不夠全面，管線在敷設(shè)的過程中，沒有考慮到周邊的各種管線設(shè)計(jì)狀況，以及各管線建設(shè)部門之間沒有有效的溝通和設(shè)計(jì)圖紙的參照，使得其各自為政，在建設(shè)的時(shí)候按照自身的意愿進(jìn)行敷設(shè)，從而使得管線出現(xiàn)重合的現(xiàn)象，影響到管線的正常使用。
2.2.2 道路分幅不合理，影響道路景觀
由于管線綜合設(shè)計(jì)在道路建設(shè)前期階段未介入，道路路幅劃分時(shí)，沒有結(jié)合管線布置情況綜合考慮。城市給排水管線雖能擺下，但可能造成部分井蓋與側(cè)石或鎖邊石重疊。側(cè)石避讓井蓋，細(xì)節(jié)處理不到位，影響道路整體景觀效果。
2.3 解決措施――管線綜合設(shè)計(jì)
基于上述情況，盡早開展管線綜合設(shè)計(jì)已勢(shì)在必行。從道路的方案階段開始，直到施工圖設(shè)計(jì)完成，管線綜合應(yīng)與道路同步進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理布置地下管線，充分發(fā)揮道路作為管線載體的功能。
3 地下管線綜合布置
3.1 地下管線敷設(shè)方式
如何在有限的地下空間，對(duì)城市管線進(jìn)行合理的平面及豎向布置是管線綜合設(shè)計(jì)研究的重點(diǎn)。城市地下管線的埋設(shè)方式包括直埋敷設(shè)和綜合管溝。直埋敷設(shè)是指將各種市政管線按照不同的平面位置，在保證豎向不產(chǎn)生沖突的情況下，各自開挖溝槽，獨(dú)立埋設(shè)在城市道路下的管線埋設(shè)方式。這是目前國(guó)內(nèi)普遍采用的管線埋設(shè)方式。
3.2 工程實(shí)例
結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例，分別就兩種敷設(shè)方式分析管線的布置情況，擬建某大道為重要的城市主干道，其路幅寬度54m，全長(zhǎng)約8km。它起到連接新老城區(qū)交通紐帶的作用，是老城通往新區(qū)市政主管線的重要載體。
3.2.1 直埋敷設(shè)
平面布置：采用直埋方式敷設(shè)各管線，依據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》，沿道路紅線向道路內(nèi)側(cè)依次布置電力，通訊，給水（燃?xì)猓?，污水，雨水及路燈管線。在遵循相關(guān)規(guī)范的前提下，10m的非車行道路幅無法容納所有管線，位于道路東西兩側(cè)的電力管線均需退出道路路幅以外1.3m（局部設(shè)置檢查井處，為3.2m）。
3.2.2 綜合管溝
平面布置：參考國(guó)內(nèi)外成功的綜合管溝建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本方案將綜合管溝布置于分隔帶及非機(jī)動(dòng)車道下，考慮雨水、污水為重力流管道且接入支管較多，擬采用直埋方式敷設(shè)；燃?xì)鈱儆谝兹家妆芫€，存在極大安全隱患，采用獨(dú)立倉室；其他管線則分東西兩側(cè)布置于綜合管溝內(nèi)。采用綜合管溝進(jìn)行管線平面布置，其集約化程度較高，所有管線均可布置于10m非車行道路幅范圍以內(nèi)，不需另外征地為推廣綜合管溝在城市市政建設(shè)中的應(yīng)用。
結(jié)束語
城市給排水地下管線作為城市發(fā)展的“生命線”，其重要性已被廣泛認(rèn)同。如果能重視管線綜合設(shè)計(jì)，合理利用有限地下空間，將地下管線與地上道路融合為一體，統(tǒng)籌規(guī)劃，同步建設(shè)，集中管理，城市地下管網(wǎng)建設(shè)的“科學(xué)合理、規(guī)范有序、經(jīng)濟(jì)高效”將成為現(xiàn)實(shí)。
參考文獻(xiàn)
[1]株洲云龍示范區(qū)云龍大道管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)[R].2010.
[2]王軍，湯捷，徐剛.城市綜合管溝建設(shè)問題與思考[J].城市道橋與防洪，2007，（5）.
關(guān)鍵詞：市政工程道路排水 意義常見的排水質(zhì)量問題及解決方案排水工程質(zhì)量的特性
在城市建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)中，市政工程是城市建設(shè)的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程之一，也是現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)志工程之一。在城市建設(shè)的工程中，城市道路排水系統(tǒng)工程作為城市地下水環(huán)境的重要組成部分，保證著市政道路通暢以及提供給人們進(jìn)行正常生活活動(dòng)重要基礎(chǔ)。因此，設(shè)施高效科學(xué)的的市政道路排水系統(tǒng)意義重大。更重要的是是，排水系統(tǒng)解決了人們?cè)谏钪械奈鬯?，工業(yè)生產(chǎn)的生產(chǎn)廢水，自然降水而帶來的廢水等等。這樣而言，排水系統(tǒng)對(duì)城市道路起著不可替代的非凡意義，在這里，筆者首先分析排水系統(tǒng)對(duì)城市道路的重要性。
（一）一般而言，大面積的降水會(huì)對(duì)地面道路產(chǎn)生直接的影響，例如沖毀道路邊坡和路基；再者滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水分會(huì)浸濕路面材料的無機(jī)結(jié)合料的粒料層，迫使道路基層強(qiáng)度下降，引發(fā)瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散的現(xiàn)象；另一方面，滲入路基內(nèi)部的水分會(huì)使道路土基中的土層的濕軟而造成路基凍脹、翻漿甚而邊坡塌方嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)泥石流；再有，對(duì)于路面時(shí)水泥混凝土的路面，由于這種材料接縫多，從接縫中滲入的水分容易積聚在路面結(jié)構(gòu)中，而經(jīng)過交通工具和人們長(zhǎng)期的重載反復(fù)作用下，產(chǎn)生水壓力，導(dǎo)致路面接縫附近的細(xì)顆粒集料軟化，是道路錯(cuò)臺(tái)、斷裂等現(xiàn)象。路面的不平整對(duì)交通行駛的威脅可想而知，因此，道路排水系統(tǒng)工程便應(yīng)運(yùn)而生了。
（二）過量的積水會(huì)使距離地面最近的土壤含水層的潛水在重力作用形成水分集中，而使路基局部損壞，影響路基的整體強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拐麄€(gè)路基沿傾斜基底滑動(dòng)出現(xiàn)錯(cuò)層，水還可能會(huì)給摻有膨脹土的路基工程造成毀滅性的破壞。當(dāng)水長(zhǎng)時(shí)間作用于道路，會(huì)降低路面材料的強(qiáng)度與使用期限降低路面質(zhì)量與周期，帶來各種各樣影響交通的病害，在多山的地理環(huán)境中的道路在易發(fā)洪水季節(jié)時(shí)甚至?xí)虼硕l(fā)交通事故毀壞周邊的附屬工程構(gòu)造物。因此，科學(xué)合理的市政的道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)道路工程師而言是十分必要和迫切的課題。
市政道路排水工程，基本原則是要保證不積水，不倒流。市政道路排水系統(tǒng)包括:雨水井、沉泥井、過街排水管、排水檢查井、地下排水主干線這幾個(gè)部分。整個(gè)市政道路排水系統(tǒng)程序是：路面雨水―雨水井―沉泥井―過街排水管―排水檢查井―地下排水主干線。市政道路排水系統(tǒng)是城市市政設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一,因此確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要。現(xiàn)對(duì)其最常見的質(zhì)量問題進(jìn)行一下分析并提出防治措施。
1.管道漏水閉水試驗(yàn)不合格
產(chǎn)生原因:基礎(chǔ)不均勻下沉,管道材料的質(zhì)量差, ,施工技術(shù)水平低等原因均可造成漏水現(xiàn)象。
解決方式:首先檢查井砌筑砂漿是否飽滿,勾縫是否全面不遺漏。抹面前必須清潔和濕潤(rùn)表層。抹面時(shí)要及時(shí)壓光收漿并進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù),不可在回填以后再進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫的工程;,抹面后要做好路面內(nèi)外的抹面工作,以防管道滲水。
2.路面回填土沉陷
產(chǎn)生原因:檢測(cè)井周邊的回填不密實(shí),回填土的填料質(zhì)量欠佳,又或者路面土層中的含水量控制不好等原因影響了壓實(shí)效果,而造成回填土的過大沉降。
解決措施:因地制宜的選擇合適的填料和壓實(shí)機(jī)器。因?yàn)椴煌穆访婧团潘到y(tǒng)，其回填的部位和施工條件是不盡相同的。同時(shí)，也需要根據(jù)回填土的填筑厚度來選用不同的夯壓器具,以取得最經(jīng)濟(jì)且高質(zhì)量的壓實(shí)效果。
那么，什么才稱得上是理想的市政道路排水系統(tǒng)呢？在這里，筆者將引出排水系統(tǒng)質(zhì)量特性這一說法。這也是衡量市政道路排水系統(tǒng)質(zhì)量的一項(xiàng)重要依據(jù)。
1. 合格的市政道路排水工程首先必須具有安全性和可靠性的特性，這是促成科學(xué)的道路排水系統(tǒng)的最根本的內(nèi)在質(zhì)量要求，簡(jiǎn)而言之就是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)有保證道路的結(jié)構(gòu)安全、保證交通的行車安全和人身安全的能力。市政道路排水工程事關(guān)社會(huì)群眾的切身利益，可靠性是工程質(zhì)量的基本體現(xiàn)。
2. 一個(gè)好的市政排水工程系統(tǒng)還必須滿足市政道路的基本功能，在保證安全性的前提下，工程滿足使用功能要求的能力，包括行駛暢通、舒適、外觀良好等。
3. 市政道路排水工程要盡量降低成本，保證其經(jīng)濟(jì)性，減少工程從設(shè)計(jì)規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)的整個(gè)工程使用期內(nèi)的成本及消耗。市政道路排水系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等的成本效益因素，分析其安全、環(huán)保、運(yùn)營(yíng)等社會(huì)效益，選用綜合效益最佳的方案。
關(guān)鍵詞：道路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；精細(xì)化管理
1城市道路綠化功能分析
遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。
2城市道路綠化特點(diǎn)和重要性
2.1城市道路綠化特點(diǎn)
首先，綠地人為破壞事件時(shí)有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時(shí)間和強(qiáng)度，影響植物的生長(zhǎng)；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會(huì)有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場(chǎng)以及停車場(chǎng)等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。
2.2城市道路綠化重要性
在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個(gè)功能，道路綠化更是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因?yàn)榈缆肪G化是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映。
3城市道路綠化既存的問題
3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃
由于缺乏城市道路綠化等知識(shí)，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。
3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面
對(duì)綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對(duì)落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長(zhǎng)的需求。
3.3鞏固綠化成果工作不到位
鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。
4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理
4.1精細(xì)化管理目標(biāo)
根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長(zhǎng)、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。
4.2精細(xì)化管理的具體措施
4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點(diǎn)，打造城市個(gè)性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實(shí)。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動(dòng)中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的自我安全防范意識(shí)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實(shí)行制度建設(shè)，狠抓落實(shí)，待用無遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項(xiàng)核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點(diǎn)；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項(xiàng)管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點(diǎn)，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評(píng)比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。
參考文獻(xiàn)
1胡必高.城市園林綠化的精細(xì)化管理初探[J].現(xiàn)代園藝,2016（15）
關(guān)鍵詞：道路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；精細(xì)化管理
1城市道路綠化功能分析
遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。
2城市道路綠化特點(diǎn)和重要性
2.1城市道路綠化特點(diǎn)
首先，綠地人為破壞事件時(shí)有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時(shí)間和強(qiáng)度，影響植物的生長(zhǎng)；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會(huì)有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場(chǎng)以及停車場(chǎng)等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。
2.2城市道路綠化重要性
在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個(gè)功能，道路綠化更是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因?yàn)榈缆肪G化是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映。
3城市道路綠化既存的問題
3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃
由于缺乏城市道路綠化等知識(shí)，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。
3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面
對(duì)綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對(duì)落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長(zhǎng)的需求。
3.3鞏固綠化成果工作不到位
鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。
4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理
4.1精細(xì)化管理目標(biāo)
根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長(zhǎng)、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。
4.2精細(xì)化管理的具體措施
4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點(diǎn)，打造城市個(gè)性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實(shí)。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動(dòng)中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的自我安全防范意識(shí)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實(shí)行制度建設(shè)，狠抓落實(shí)，待用無遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項(xiàng)核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點(diǎn)；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項(xiàng)管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點(diǎn)，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評(píng)比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。
參考文獻(xiàn)
1胡必高.城市園林綠化的精細(xì)化管理初探[J].現(xiàn)代園藝,2016（15）
【關(guān)鍵詞】工期造價(jià)關(guān)系
1、概述
道路工程項(xiàng)目的建設(shè)是一個(gè)周期長(zhǎng)、資源消耗量大、涉及面多、影響大的過程，是項(xiàng)目規(guī)劃、項(xiàng)目建議書、設(shè)計(jì)到工程施工全過程。施工工期是施工的工程從開工起到完成承包合同規(guī)定的全部?jī)?nèi)容，達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)所經(jīng)歷的時(shí)間。它反映工程建設(shè)速度，施工工期是建設(shè)工期的重要組成部分，它的長(zhǎng)短直接影響著建設(shè)工期的長(zhǎng)短。是施工企業(yè)重要的核算指標(biāo)之一。工程造價(jià)，一般是指進(jìn)行某項(xiàng)工程建設(shè)所花費(fèi)的全部費(fèi)用，也就是一項(xiàng)工程通過建設(shè)形成相應(yīng)的固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)所需用一次性費(fèi)用的總和。以科學(xué)管理的觀點(diǎn)看來．工程的施工工期對(duì)建設(shè)管理來說，有其特定的價(jià)值，不但具有綜合社會(huì)價(jià)值，而且具有直接的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，我們稱它為時(shí)間價(jià)值。因此，合理的工期不單具有直接的管理意義，而且具有顯著的經(jīng)濟(jì)意義。
2、縮短施工工期，對(duì)造價(jià)的影響
第一，縮短施工工期，能提高資金的時(shí)間價(jià)值。
資金的時(shí)間價(jià)值是指近期投入的資金其價(jià)值要大于遠(yuǎn)期投入的等額資金價(jià)值的特性，其產(chǎn)生的主要原因是由于工期縮短，資金投入的時(shí)間提前，密度加大，其實(shí)際投入的資金價(jià)值往往大于較長(zhǎng)工期投入等額資金的實(shí)際價(jià)值。
第二，縮短建設(shè)工期，能使在建項(xiàng)目早日竣工使用，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
項(xiàng)目管理和經(jīng)營(yíng)者最為關(guān)心的就是提高項(xiàng)目的效益，提高資金的使用效率?？s短建設(shè)工期，可以早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的竣工，早日投入使用，早日使其發(fā)揮效益，提前收回建設(shè)成本，從而降低項(xiàng)目建設(shè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
第三，縮短施工工期，能降低施工企業(yè)施工費(fèi)用，回避因材料價(jià)格上漲而對(duì)造價(jià)的影響。
縮短施工工期，能使施工企業(yè)相對(duì)降低固定成本，降低經(jīng)常性支出。例如，可以減少施工企業(yè)人員的職工的基本工資，固定資產(chǎn)折舊及與施工工期有關(guān)的間接費(fèi)，從而降低工程造價(jià)。同時(shí)，由于工期的縮短，也可降低物價(jià)上漲、利率變化等帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低工程總造價(jià)。
第四，縮短施工工期，可以減少支付工程貸款的利息。
隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，我國(guó)的投資格局發(fā)生了許多變化，投資來源由預(yù)算內(nèi)資金為主向預(yù)算外為主發(fā)展，投資方式由單一的撥款方式向貸款、自籌、集資等多種方式發(fā)展，國(guó)家預(yù)算內(nèi)的建本建設(shè)投資比重逐年下降，自籌資金與銀行貸款在投資總額中所占的比重逐年增多。工程造價(jià)中利息支付量相應(yīng)地大幅度增加，因此，縮短工程施工工期，不僅有利于提前還清貸款，還可以減少工程貸款的利息支出。
施工工期也并非越短越好。工程的建設(shè)總費(fèi)用，由直接費(fèi)用和間接費(fèi)兩部分組成，直接費(fèi)一般是在合理組織和正常施工條件下完成時(shí)，其費(fèi)用最低，如在此標(biāo)準(zhǔn)下要加快施工速度則直接費(fèi)隨之相應(yīng)增加，間接費(fèi)則與直接費(fèi)相反，一般是隨著工期縮短而逐步減少。因此，完成周期的長(zhǎng)短對(duì)建設(shè)費(fèi)用是有很大影響的。所以，在安排施工工期時(shí)，應(yīng)以在滿足計(jì)劃或合同規(guī)定的前提下，正確處理工期與工程造價(jià)的辯證關(guān)系，為求均衡，有節(jié)奏地施工，以最大限度地降低工程費(fèi)用。
在充分看到縮短工期對(duì)提高投資效果的重要性同時(shí)，還要防止超越客觀條件允許的限度，主觀片面地?fù)屵M(jìn)度，盲目趕工，盲目加大建設(shè)成本。因此，工程建設(shè)要在保證質(zhì)量的前提下，力求在工程造價(jià)增加較少的前提下，求得盡可能快的建設(shè)速度，使工程項(xiàng)目能夠盡早發(fā)揮效益。應(yīng)該在尊重科學(xué)，堅(jiān)持按基本建設(shè)程序辦事的前提下，求得建設(shè)工期和工程造價(jià)的優(yōu)化組合；在縮短工期的基礎(chǔ)上，注意工程建設(shè)各個(gè)階段之間最大限度的合理組織交叉同步進(jìn)行作業(yè)，以提高投資的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善與健全，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，重要的物質(zhì)資源支持已經(jīng)成為現(xiàn)代城市化發(fā)展的保障，公路的修建與運(yùn)行無不為人類出行帶來極大便利。養(yǎng)護(hù)與管理公路設(shè)施的重要性不言而喻。公路在使用中，受到外界自然環(huán)境、過往車輛等各種因素影響，經(jīng)常性的受到嚴(yán)重?fù)p害，所以在日常管理活動(dòng)中，需要持續(xù)強(qiáng)化公路維護(hù)與管理力度，所面臨的公路養(yǎng)護(hù)管理難度加大。
一、公路養(yǎng)護(hù)的基本概念與現(xiàn)實(shí)意義
在現(xiàn)代交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，公路運(yùn)輸是最為重要的組成部分，也是關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。在很久以前，我國(guó)便已經(jīng)針對(duì)于如何養(yǎng)護(hù)公路，實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化建設(shè)提出相應(yīng)的管理措施，但是伴隨著時(shí)代的發(fā)展和城市現(xiàn)代化發(fā)展水平增加，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理模式已經(jīng)難以與現(xiàn)代公路發(fā)展水平相符合，從而導(dǎo)致公路維護(hù)與管理工作難以落到實(shí)處。伴隨著時(shí)代的發(fā)展與變革，當(dāng)?shù)氐恼块T需要認(rèn)清當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的背景，設(shè)置相應(yīng)的輔助管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)公路的良好運(yùn)營(yíng)，正確應(yīng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)問題，降低公路衰老的速率，只有提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)，強(qiáng)化管理知識(shí)宣傳與養(yǎng)護(hù)能力，才可以確保公路不會(huì)在強(qiáng)大的負(fù)荷壓力之下受到損壞。通過高效宣傳公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)與管理知識(shí)，引起全社會(huì)的關(guān)注，從而增強(qiáng)行人的責(zé)任意識(shí)，確保公路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ?，緩解公路的衰老速度。養(yǎng)護(hù)公路具有十分明確且簡(jiǎn)單的定義，但是維護(hù)與保養(yǎng)兩者之間卻存在的一定的異同點(diǎn)。保養(yǎng)公路最大的特點(diǎn)是注重對(duì)公路的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)公路最大的特點(diǎn)是針對(duì)于某個(gè)關(guān)鍵位置實(shí)施管理。在公路建設(shè)完成并通車以后，由于會(huì)受到各種外力或者是內(nèi)力的影響，導(dǎo)致公路在實(shí)際使用過程中，質(zhì)量不斷下降，直至不能使用。為了確保公路在實(shí)際應(yīng)用中的正常性，必須要不斷優(yōu)化公路質(zhì)量，立足于公路的實(shí)際情況，在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，及時(shí)維護(hù)與保養(yǎng)損壞的位置，通過搶修與緊急維護(hù)，確保公路長(zhǎng)期為人們提供服務(wù)。
二、公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性與重要性
（一）公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性分析公路交通是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成形式，也是為城鎮(zhèn)現(xiàn)代化建設(shè)提供支撐的關(guān)鍵方式。我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，受到公路交通行業(yè)發(fā)展質(zhì)量影響較為顯著，公路的穩(wěn)定性在極大程度上對(duì)公路使用的壽命有著決定性影響。若是公路在運(yùn)行過程中遭受破壞，過往車輛將會(huì)增加破壞力度，可見針對(duì)于公路的穩(wěn)定性和安全性組織開展養(yǎng)護(hù)與管理工作，為切實(shí)保障公路增強(qiáng)公共服務(wù)能力有著不可取代的作用。在使用公路之后，需要定期測(cè)量公路，維護(hù)與管理出現(xiàn)損壞的公路路面，保障公路路面具備良好的穩(wěn)定性和安全性，奠定交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。想要將公路的使用壽命延長(zhǎng)，必須要強(qiáng)化管理與養(yǎng)護(hù)公路的能力，國(guó)家不同，所制定的養(yǎng)護(hù)與管理措施也有所差異，總而言之，都需要構(gòu)建起一套行之有效的質(zhì)量管理體系為養(yǎng)護(hù)公路提供制度保障。所以，我國(guó)在公路領(lǐng)域所制定完成的管理養(yǎng)護(hù)體系，主要是融合管理與養(yǎng)護(hù)，這種體系在實(shí)際應(yīng)用中雖然具有良好的優(yōu)勢(shì)，但是其弊端也尤為顯著。綜合養(yǎng)護(hù)與管理的養(yǎng)護(hù)體系，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理的時(shí)候，其存在的問題集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一是造成重視公路建設(shè)而忽視公路維護(hù)的現(xiàn)象，換言之，在公路領(lǐng)域的施工操作中，工作人員往往只關(guān)注公路發(fā)展速度是否達(dá)到時(shí)代的要求，從而不斷投入人力、物力和財(cái)力強(qiáng)化公路建設(shè)，忽視養(yǎng)護(hù)公路的重要性。因?yàn)橘Y金大量的流入公路建設(shè)中，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)公路的資金支出不足，由此以來，將會(huì)使得公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理的時(shí)候缺少完整性和順利性，造成養(yǎng)護(hù)管理水平下降。第二是公路養(yǎng)護(hù)對(duì)于技術(shù)的要求水平較高，當(dāng)前我國(guó)在養(yǎng)護(hù)與管理公路層面所投入的物力資源不足，機(jī)械化水平較低，并且長(zhǎng)期缺少先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)支撐，可見，強(qiáng)化我國(guó)養(yǎng)護(hù)公路工作，就必須要提高科技力量投入力度，保證公路養(yǎng)護(hù)與管理工作與社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求相結(jié)合。
（二）公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性分析我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思維持續(xù)更新，公路運(yùn)輸事業(yè)在社會(huì)發(fā)展中所面臨的要求水漲船高，為了切實(shí)保障公路服務(wù)高水平和高質(zhì)量，公路運(yùn)輸管理單位要基于社會(huì)公眾需求，持續(xù)提升公路服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理方式已經(jīng)難以與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相結(jié)合，導(dǎo)致社會(huì)公眾對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與管理的滿意度不高，相關(guān)管理部門投入到管理的人力資源、物力資源和財(cái)力資源不足，導(dǎo)致管理與養(yǎng)護(hù)公路的質(zhì)量參差不齊，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。通過上述分析可以得知，養(yǎng)護(hù)與管理公路勢(shì)在必行。將養(yǎng)護(hù)公路與建設(shè)公路分開管理，可以有效防止重視公路建設(shè)，忽視公路管理的現(xiàn)象出現(xiàn)，只有合理的區(qū)分公路養(yǎng)護(hù)與公路建設(shè)，才可以在養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)域做到財(cái)力資源與人力資源合理運(yùn)用，提升公路養(yǎng)護(hù)工作的順利度，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工作的順利興。此外，不僅要注重公路上的養(yǎng)護(hù)工作，還需要對(duì)公路的周邊基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路的整體性管理。強(qiáng)化檢查公路設(shè)施，及時(shí)維修與整改存在的問題。由于在日常運(yùn)營(yíng)管理中存在著很多問題，造成設(shè)施出現(xiàn)損壞，通過強(qiáng)化檢查設(shè)施與公路的力度，可以合理的應(yīng)對(duì)損壞現(xiàn)象，在最短的時(shí)間內(nèi)完成問題彌補(bǔ)，杜絕損害的進(jìn)一步擴(kuò)大，也可以有效的規(guī)避不良后果，實(shí)現(xiàn)公路應(yīng)用能力提升。
三、公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)分析
（一）公路養(yǎng)護(hù)管理過程具有強(qiáng)制性我國(guó)是社會(huì)主義性質(zhì)的國(guó)家，公路屬于國(guó)有資產(chǎn)，在特殊的地段可以根據(jù)公路建造成本或者是融資方式等適當(dāng)性的進(jìn)行收費(fèi)，這也就要求公路必須要為社會(huì)公眾提供充足的舒適性和安全性保障。若是在管理與維護(hù)告訴公路的時(shí)候出現(xiàn)任何差池，將會(huì)導(dǎo)致出行人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，損壞道路以及和走遍設(shè)施，為社會(huì)健康與和諧建設(shè)帶來很大的不良影響。所以，養(yǎng)護(hù)與管理高速公路是當(dāng)前交通部門強(qiáng)制進(jìn)行的公路工作內(nèi)容，通過運(yùn)用國(guó)家法律手段提升養(yǎng)護(hù)與維護(hù)的意義，將公路所具備的功能激發(fā)出來。
（二）公路養(yǎng)護(hù)管理的全面性和針對(duì)性在公路養(yǎng)護(hù)中，不僅包含有公路設(shè)施，還包含有隧道、橋來定以及沿線電力設(shè)施和其他基礎(chǔ)設(shè)施，所以在進(jìn)行管理與養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，需要形成一個(gè)具有完整性和全面性的體系。管理與養(yǎng)護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，還在最短的時(shí)間內(nèi)將各種故障作出處理，保障公路故障能夠恢復(fù)。在確保公路穩(wěn)定與安全的前提之下，養(yǎng)護(hù)與管理的操作規(guī)程和技術(shù)工藝都需要嚴(yán)格恪守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系。
（三）公路養(yǎng)護(hù)與管理的有效性和復(fù)雜性公路養(yǎng)護(hù)與管理中，現(xiàn)代化的社會(huì)要求需要各項(xiàng)操作技術(shù)具備安全性、環(huán)保性與專業(yè)性，這也就需要公路養(yǎng)護(hù)與管理人員具備創(chuàng)新施工工藝、優(yōu)化管理材料的能力，并且將結(jié)果付諸實(shí)踐。在公路養(yǎng)護(hù)與管理的過程中，檢測(cè)設(shè)備所包含有的技術(shù)成分相當(dāng)復(fù)雜，為保障施工難度最大限度的降低，提高維護(hù)與管理效率，維護(hù)與管理流程要盡可能的簡(jiǎn)單。無論是已有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)還是全新的技術(shù)，都需要確保實(shí)現(xiàn)其具備的功能。
（四）公路養(yǎng)護(hù)的成本較高，工作人員素質(zhì)較高修建公路并非易事，較高的建設(shè)門檻以及較長(zhǎng)的施工周期，此外，寬泛的養(yǎng)護(hù)范圍和精細(xì)的施工步驟，都對(duì)公路施工與養(yǎng)護(hù)的資金提出嚴(yán)格的要求，使得成本始終處于較高狀態(tài)，高投入使得公路獲得較長(zhǎng)的安全使用期限，贏得利益和口碑。想要達(dá)到公路項(xiàng)目管理與維護(hù)的高端效果，從事人員必須要充分理解與掌握養(yǎng)護(hù)公路的技術(shù)與管理理念，及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)，掌握新知識(shí)，提高自身的素養(yǎng)。
四、管理與養(yǎng)護(hù)公路的措施和創(chuàng)新路徑
（一）創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)與管理機(jī)制基于養(yǎng)護(hù)公路的理論和經(jīng)驗(yàn)，在養(yǎng)護(hù)與管理公路之前，建立健全具有指導(dǎo)意義的養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制尤為關(guān)鍵。相關(guān)單位要持續(xù)改革與完善制度，從多個(gè)角度著手，如學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際社會(huì)上關(guān)于道路安全養(yǎng)護(hù)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，在組織開展道路養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，能夠形成統(tǒng)一性、健全性的養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制，做好道路工程的交接活動(dòng)，基于道路管理的標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，做好養(yǎng)護(hù)與管理標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整與維護(hù)。合理完成人事調(diào)動(dòng)，做好維護(hù)與管理人員的分配和公路養(yǎng)護(hù)與管理布局，將責(zé)任制度落實(shí)到實(shí)處，保障工作人員的工作積極性與主動(dòng)性，公路養(yǎng)護(hù)與管理的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與專業(yè)化發(fā)展逐漸成為主要流行趨勢(shì)。綜合世界各個(gè)國(guó)家公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加快完善公路養(yǎng)護(hù)與管理體系，強(qiáng)化人力、物力和財(cái)力投入力度。
（二）規(guī)范好人事配置公路養(yǎng)護(hù)與管理環(huán)節(jié)中，需要基于養(yǎng)護(hù)需求完成工作人員的合理分配。就養(yǎng)護(hù)與管理公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而言，需要?jiǎng)討B(tài)性的調(diào)整工作人員崗位，保證人盡其職，刺激工作人員的工作激情，提高工作人員的工作能力，優(yōu)化市場(chǎng)資源配置力度。嚴(yán)格管理公路養(yǎng)護(hù)與管理操作標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求，對(duì)工作人員的協(xié)作性與互動(dòng)性作出控制。注重為工作人員提供良好的工作環(huán)境，強(qiáng)化工作人員的工作意識(shí)，合理分配工作人員的薪水，制定具有約束性的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰制度，強(qiáng)化監(jiān)督與管理制度。
（三）更新公路管理與維護(hù)的設(shè)備當(dāng)前我國(guó)正面臨著養(yǎng)護(hù)與管理公路的高峰，每年都需要大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)與管理公路，并且養(yǎng)護(hù)的公路里程數(shù)已經(jīng)超出每年修建的公路總里程數(shù)。巨大的公路管理與養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，承擔(dān)單位以及施工個(gè)人必須要堅(jiān)持走專業(yè)化道路，在創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)理念、提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平、自主研發(fā)先進(jìn)設(shè)備等方面多下功夫。養(yǎng)護(hù)公路的過程中，對(duì)操作設(shè)備的合理優(yōu)化具有十分積極的意義，也是提高公路養(yǎng)護(hù)效率和工作質(zhì)量的重要保障。在管理與維護(hù)公路的過程中，需要?jiǎng)討B(tài)性的提升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率，確保設(shè)備在運(yùn)行過程中的功能完善，增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全性，降低事故發(fā)生的概率。優(yōu)化設(shè)備操作環(huán)境，提高機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)能力，嚴(yán)格要求施工工藝，提高施工的便捷性，做好施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全面控制。公路維護(hù)與管理中，所需要使用的設(shè)備包括有路面灌縫設(shè)備、瀝青混凝土攪拌設(shè)備等，同時(shí)還需要定期對(duì)設(shè)備作出更新與維護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的清潔度與安全性，由此以來，才可以最大限度的提升公路養(yǎng)護(hù)工作的施工質(zhì)量和工作效率。
（四）施工技術(shù)歸納與要點(diǎn)在傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)與施工建設(shè)中，施工效率與施工質(zhì)量都嚴(yán)重滯后，時(shí)至今日，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展，部分機(jī)械設(shè)備已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，所以需要強(qiáng)化新材料和新技術(shù)的綜合應(yīng)用能力，注重預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的投入力度，持續(xù)性優(yōu)化現(xiàn)代化、科學(xué)化的公路養(yǎng)護(hù)管理水平。
