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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇生產(chǎn)運維管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：嵌入式word控件；業(yè)務流轉(zhuǎn)機制；短信隨時發(fā)；動態(tài)網(wǎng)頁；信息網(wǎng)狀
中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2008)26-1840-04
The Project Design of Fast Reaction System for Run and Support for Oil/Gas Exploration and Production Technical Administration
YAN Heng-quan, LI Qing-huai, MA You-zhi
(Daqing Drilling & Exploration Engineering Corp., Daqing 163413,China)
Abstract: "Three cent software, seven cents applied, manage very" is all large application the software system can succeed to implement and obtain result of key. Petrochina A1 project turn into the empress of the movement stage of production, the maintenance management of system seemed to be particularly important. The system management is "three cent technique, seven cent experience, very responsibility", how availably carry out A1 the systems a management and carry on fast reaction to the problem for appear, realization maintenance management knowledge and empirical share? This paper advanced one from the technique level viable is a collaboration of fast reaction system project.
Key words: the embbeded word active control; workflow, message collaboration; dynamic state web page; information net
中國石油A1系統(tǒng)解決方案采用的是Landmark公司三層架構(gòu)的復雜集成系統(tǒng)，主要由用戶層（即Forms界面層）、應用層（COM執(zhí)行層）和數(shù)據(jù)層（Storage存儲層）所組成。應用層是以Landmark軟件產(chǎn)品或與第三方合作的軟件產(chǎn)品（如TSM，Recall，NetTape等）為中心集成構(gòu)成的、相當復雜的、多結(jié)構(gòu)的集成系統(tǒng)。數(shù)據(jù)層是由索引數(shù)據(jù)（Index Data）和大塊數(shù)據(jù)（Bulk Data）存儲構(gòu)成的復雜的關系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。如何運維好這樣超大型、復雜的專業(yè)化數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，已成為中國石油現(xiàn)階段的突出問題。常言道“三分軟件、七分應用、十分管理”，而系統(tǒng)管理是“三分技術、七分經(jīng)驗、十分責任”，那么如何才能實現(xiàn)對A1系統(tǒng)的有效維護管理和對系統(tǒng)出現(xiàn)的各類問題進行快速反應與解決，同時又能實現(xiàn)運維管理知識與解決問題的經(jīng)驗共享呢？在技術上，我們認為建立A1系統(tǒng)運維管理信息門戶系統(tǒng)是最佳解決方案。
A1系統(tǒng)運維管理信息門戶系統(tǒng)通過將門戶視作一項企業(yè)級協(xié)同工作的模式（而不是分散、獨立的項目），來降低部署和管理A1系統(tǒng)的復雜性，減少部署和管理時間，提高響應速度。通過構(gòu)建A1系統(tǒng)運維的統(tǒng)一信息平臺，將信息門戶網(wǎng)站、成熟的組件技術、A1系統(tǒng)資源等整合到該平臺上，以“統(tǒng)一平臺、分布式應用、協(xié)同工作”為特征，構(gòu)建統(tǒng)一企業(yè)信息門戶下的A1的運維最佳系統(tǒng)，實現(xiàn)A1系統(tǒng)運維的“網(wǎng)狀布局”、“業(yè)務關聯(lián)”和“隨需而變”的三大主題思想，同時體現(xiàn)A1系統(tǒng)運維的多層次、全方位的協(xié)同工作（主要包括：人與人之間、應用系統(tǒng)之間、數(shù)據(jù)資源之間、終端設備之間、應用情景之間、人機之間、科技與傳統(tǒng)之間等）精神。通過建設運維信息平臺，可以整合運維信息資源，實現(xiàn)資源信息共享，有助于提高A1系統(tǒng)的可用性、可管理性和可維護性。
1 運維門戶動態(tài)首頁的設計
門戶動態(tài)首頁(如圖1)的設計是核心部分，所有功能都是通過它實現(xiàn)到網(wǎng)頁上的。它采用動態(tài)網(wǎng)頁.Net技術，結(jié)合動態(tài)數(shù)據(jù)庫管理技術，實現(xiàn)動態(tài)的個性的運維門戶網(wǎng)首頁。運維門戶網(wǎng)首頁分兩部分，其一是由程序從數(shù)據(jù)庫中讀取數(shù)據(jù)，然后按HTML格式要求生成相應動態(tài)的變量，其二是在網(wǎng)頁中動態(tài)顯示這些變量（見下面代碼部分）。將它們變成超鏈接列表顯示在門戶首頁的各欄目中，在運維的首頁上設置五個運維欄目：系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)庫問題、系統(tǒng)的Landmark軟件問題、系統(tǒng)的硬件問題、系統(tǒng)的第三方軟件問題、其它問題。
部分程序代碼及說明如下：
For i = 0 To x_ji C 1 ‘x_ji是指每欄顯示行數(shù)如“通知公示”可顯示8行
zp = zp + 1 ‘網(wǎng)頁變量計數(shù)
If x_js > i Then‘x_js指當前欄目的數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)，x_js >i顯示內(nèi)容，否則顯示空行
x_news(zp) = " " + x_headpic2 ‘每行前面的小圖標
xx_date = pdataset.Tables("lbkdetail").Rows(i).Item("qcrq") ‘讀取日期
xx_m1=IIf(Len(Month(xx_date).ToString) = 1, "0" + Month(xx_date).ToString, Month(xx_date).ToString)
x_d1 = IIf(Len(Day(xx_date).ToString) = 1, "0" + Day(xx_date).ToString, Day(xx_date).ToString)
xx_date1 = xx_m1 + "-" + xx_d1 ‘這幾行是將日期變成月兩位加日兩位字符格式
x_date = xx_date.AddDays(3) ‘時間在三天內(nèi)顯示new圖標，否則不顯示
xx_bt1 = Trim(pdataset.Tables("lbkdetail").Rows(i).Item(2))
x_tb = 24
If xx_date > x_date Then
x_tb = 22
End If
If Len(xx_bt1) > x_tb Then
xx_bt1 = Left(xx_bt1, x_tb) + "..."‘標題每行最多22個漢字，超過截斷用“…”
End If
x_news(zp) = x_news(zp) + " " + xx_bt1 + "[" + xx_date1 + "]" ‘超級鏈接程序由數(shù)據(jù)庫中讀取的程序名或網(wǎng)頁名。
If xx_date > x_date Then ‘時間在三天內(nèi)顯示new圖標，否則不顯示
x_news(zp) = x_news(zp) + xx_endpic + "
"
Else
x_news(zp) = x_news(zp) + "
"
End If
Else
x_news(zp) = "
"
End If
x_news(zp) = x_news(zp) + ""
Next
x_news(zp) = "
"
End If
Next
x_zjs = zp
動態(tài)網(wǎng)頁嵌入的代碼如下：
for i=0 to x_zjs-1
Response.write(x_news(i))
Next %>
將它們變成超鏈接列表（如圖1）。這些超鏈接列表所對應的內(nèi)容是由系統(tǒng)相應的網(wǎng)頁模板組成，運維記錄的網(wǎng)頁模板會根據(jù)數(shù)據(jù)ID從數(shù)據(jù)庫中檢索相應記錄并生成的動態(tài)個性網(wǎng)頁。
2 協(xié)同工作系統(tǒng)設計
運維系統(tǒng)的另一核心部分就是運維協(xié)同系統(tǒng)，系統(tǒng)運維分三級層次，當?shù)赜吞锕芾韱T、運維中心工程師、廠家技術支持工程形成協(xié)同運維工作系統(tǒng)。任何進入運維中心的人首先都能看到運維中心的首頁，共享所有運維工程的運維成果。而當?shù)赜吞锕芾韱T發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)需要有運維的問題時，他只要登錄系統(tǒng)，就進入了運維協(xié)同工作系統(tǒng)（如圖2為待辦事宜和已辦工作的截圖）。待辦事宜和已辦工作都可進行字段排序，檢索。
在運維協(xié)同系統(tǒng)中，可按故障的分類進行系統(tǒng)維護起草，并可將出現(xiàn)問題的貼圖、日志、及文字貼入?yún)f(xié)同工作系統(tǒng)中的起草word的控件中（如圖3）。運維協(xié)同中有強有力的文檔流轉(zhuǎn)設計，可進行固定流程設計，自由流程設計、群發(fā)流程等。運維業(yè)務流程流轉(zhuǎn)審核與協(xié)同工作設計，包括信息、運維業(yè)務申請、審核、審批、流程跟蹤、審核審批意見瀏覽處理及網(wǎng)絡催辦、短信息通知等功能。這一步看似復雜的程序通過簡單設計很容易實現(xiàn)，當然編程量還是很大的。首先要設計每項運維業(yè)務的起草模板，然后存于該項業(yè)務數(shù)據(jù)庫中，其要有唯一標識號（編寫一函數(shù)自動生成標識號為：運維業(yè)務名拼音+用戶名+日期+三位須序代碼），起草時間（自動可改）、起草人（用戶名）、標題、內(nèi)容模板（表格可文本）、附件上傳等內(nèi)容。分別建立待辦工作庫、已辦工作庫、流程庫、審核審批意見庫等。還要根據(jù)業(yè)務設計待（已）辦工作模板頁，草稿修改模板、業(yè)務催辦等模板頁面，頁面設計等。業(yè)務流程處理各部分功能框圖如圖3。
3與應用系統(tǒng)設計
出現(xiàn)運維問題后，在解決問題時并在問題的總結(jié)結(jié)尾處寫上解決問題的方案及以后運維支持應注意的經(jīng)驗。將這個運維經(jīng)驗在首頁上以增加共享我們的運維經(jīng)驗，聚沙成丘，我們就會得到一個運維的專家?guī)?。當運維工程師不在辦公室或出差時，短信系統(tǒng)就會及時發(fā)給運維工程師短信，運維工程師就會及時處理運維問題。運維經(jīng)驗在首頁上有兩種情況:其一為接收運維流轉(zhuǎn)的問題及系統(tǒng)討論的結(jié)果在運維網(wǎng)站的首頁上，只要在流轉(zhuǎn)頁面上點擊就完成了。其二為自由編輯運維經(jīng)驗文章，然后在運維網(wǎng)站的首頁上（如圖6）。
短信隨時發(fā)系統(tǒng)也有兩種情況，其一為加急問題，在網(wǎng)絡上提交運維問題流轉(zhuǎn)的同時發(fā)送短信，運維工程師就會同時收到運維流轉(zhuǎn)公文和運維短信了，有利于運維工程師快速響應。另一種情況就是在發(fā)出運維申請后，在一段時間內(nèi)沒有收到響應，發(fā)送短信催促一下運維工程師（如圖7）。
4結(jié)論
經(jīng)過上述幾個步驟，我們就可輕松建立一個A1運維門戶系統(tǒng)，它囊括了當?shù)毓芾韱T、運維中心、生產(chǎn)廠家支持中心的三層次方面對A1的運行維護。系統(tǒng)充分體現(xiàn)了以人為本，技術探討，經(jīng)驗共享，業(yè)務共同提高的宗旨，同時體現(xiàn)了我們的 “負責到永遠，服務到永遠，真誠到永遠” 服務宗旨和理念。相信將此設想方案修改完善并實施應用必將給A1系統(tǒng)運維支持帶來極大的經(jīng)濟效益和社會效益，為A1系統(tǒng)在中國石油的開發(fā)與發(fā)展做出應有的貢獻！
參考文獻：
[1] 馬有志.能源型企業(yè)生產(chǎn)協(xié)同系統(tǒng)的開發(fā)設計[J].科學研究月刊,2007,(2):43-44.
[關鍵詞] 調(diào)度管理； 自動監(jiān)控； 任務單； 運行； 維護
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 01. 045
[中圖分類號] F270.7； TP315 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）01- 0087- 04
1 概 述
燕化公司生產(chǎn)運行保障中心負責燕山石化下屬各廠生產(chǎn)裝置的日常維護和檢修工作，擔負著所有廠區(qū)設備的正常運行保障任務。在信息技術日益發(fā)展的今天，管理手段日趨電子化和信息化，生產(chǎn)運行保障中心原來各級調(diào)度之間通過紙質(zhì)任務單或電話互傳信息的方式弊端凸顯，各部門雖有聯(lián)系但資源共享程度不高，特別是人力資源、設備資源和信息資源，信息傳遞大多存在不詳細、不及時的缺陷，實現(xiàn)調(diào)度管理信息化勢在必行。
生產(chǎn)運行保障中心生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)（以下簡稱“調(diào)度管理系統(tǒng)” ）的使用有利于發(fā)揮生產(chǎn)運行保障中心各級部門指揮調(diào)度職能，使生產(chǎn)運行保障中心對人力資源情況進行集中掌控，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，規(guī)范生產(chǎn)調(diào)度管理程序流程，加強生產(chǎn)調(diào)度基礎資料和記錄管理，提高生產(chǎn)運行保障中心生產(chǎn)調(diào)度綜合管理水平。
2 系統(tǒng)原理
2.1 系統(tǒng)特點
調(diào)度管理系統(tǒng)的應用滿足了生產(chǎn)運行保障中心對調(diào)度管理的要求，進一步規(guī)范和完善了對人員、任務、設備的管理，達到了從人工管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡管理，從紙件作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒鬓D(zhuǎn)的目標。調(diào)度管理系統(tǒng)充分有效地使用了生產(chǎn)運行保障中心內(nèi)部資源，對所需信息進行優(yōu)化整合，兼顧不同專業(yè)對調(diào)度管理系統(tǒng)的要求，為生產(chǎn)運行保障中心服務體系提供強有力的管理和保障手段。
（1） 依托燕化公司的辦公網(wǎng)絡平臺，建立了統(tǒng)一的調(diào)度管理系統(tǒng)，對生產(chǎn)運行保障中心內(nèi)部18個作業(yè)部實現(xiàn)各部門調(diào)度的信息共享，針對不同工種的任務單提供完善的調(diào)度規(guī)則，促進作業(yè)部門間的業(yè)務協(xié)同。
（2） 建立了可視化的調(diào)度管理平臺，綜合各專業(yè)和作業(yè)部的實際情況，利用燕山石化的ERP系統(tǒng)和短信系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度的智能化，提高檢修服務的質(zhì)量和效率。
（3） 通過調(diào)度管理系統(tǒng)實現(xiàn)生產(chǎn)運行保障中心與各生產(chǎn)廠之間的檢維修任務線上流轉(zhuǎn)、實時監(jiān)控、應急指揮、痕跡化管理功能，以此增強生產(chǎn)運行保障中心的綜合管理決策水平和應對突發(fā)事件時總攬全局的能力。
2.2 系統(tǒng)框架
檢修調(diào)度流程是調(diào)度管理系統(tǒng)主要流程，涉及生產(chǎn)車間、中心調(diào)度室、作業(yè)部調(diào)度室和工段（班組）各部門之間的協(xié)同工作，生產(chǎn)車間主要負責下任務單，中心調(diào)度室和作業(yè)部調(diào)度室負責任務協(xié)調(diào)周轉(zhuǎn)，工段（班組）主要負責執(zhí)行任務，填寫檢修報告。調(diào)度流程框架如圖1所示。
為了支撐調(diào)度管理系統(tǒng)，流程框架涉及各個關系，調(diào)度管理系統(tǒng)由多層結(jié)構(gòu)組成，縱向分為基礎層、服務層和接入層3個層次。基礎層分為應用支撐平臺、軟件支撐平臺、硬件支撐平臺、網(wǎng)絡支撐平臺，主要提供網(wǎng)絡通訊、硬件支撐和數(shù)據(jù)存儲管理；服務層從任務調(diào)度、實時監(jiān)控、任務跟蹤、電話錄音、短信收發(fā)、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)分析、用戶管理等8個方面對調(diào)度管理的使用功能進行實現(xiàn)；接入層分為接入渠道和接入服務兩個方面，主要提供一個方便的人機交互界面，接入渠道分為內(nèi)網(wǎng)、手機、顯示設備等，接入服務分為HTML服務、XML服務、SMS/MMS服務、Web Service服務。調(diào)度管理系統(tǒng)功能層次框架如圖2所示。
3 系統(tǒng)功能
3.1 任務調(diào)度功能
任務調(diào)度功能是整個調(diào)度管理系統(tǒng)的核心功能，主要包括以下幾個方面： ① 下達任務單； ② 后補任務單； ③ 任務單草稿； ④ 處理任務單； ⑤ 處理檢修記錄； ⑥ 填寫質(zhì)量評價； ⑦ 查看加班情況。任務單審批時采用電子簽名方式審批，任務完成后，需要作業(yè)部門及時填寫檢修記錄，檢修記錄在審核后進入數(shù)據(jù)庫存儲。
任務調(diào)度的相關信息主要由以下6個方面組成：① 施工需要的工種，如圖3所示； ② 施工涉及的工況；③ 設備位號、廠級―車間級―裝置―位號； ④ 生產(chǎn)廠及生產(chǎn)運行保障中心所有作業(yè)部、工段、班組名稱及結(jié)構(gòu)關系； ⑤ 18個作業(yè)部任務單的種類及任務單處理流程。
調(diào)度管理系統(tǒng)運行時每一個任務都有具體的調(diào)度方案，可以實現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)在線下達任務單、受理業(yè)務單、派發(fā)任務單、項目開工、完工確認的全過程，活動定義見表1。
任務單信息錄入時，利用任務單模板將工作的具體內(nèi)容、技術措施等填入，提交后系統(tǒng)會自動生成任務單，然后由生產(chǎn)運行保障中心或作業(yè)部進行受理，班組進行開工，完工后由班組填寫檢修記錄，最后由作業(yè)部進行完工確認。
3.2 實時監(jiān)控功能
實時監(jiān)控功能是系統(tǒng)流程痕跡追蹤的重要功能，可實時查詢?nèi)蝿請?zhí)行狀態(tài)、任務量和檢修結(jié)果。通過對任務單的實時狀態(tài)分析，將實時狀態(tài)分解為14個狀態(tài)，如圖4所示。當任務單到達調(diào)度工位時，電腦發(fā)出報警音和圖標閃動提示調(diào)度人員對任務單進行處理，在任務單列表的操作欄中就可以處理任務單。調(diào)度系統(tǒng)具有實時查詢?nèi)蝿請?zhí)行狀態(tài)功能，查詢中如果發(fā)現(xiàn)在任務執(zhí)行過程中遇到問題致使工作暫時不能進行時，由此項目的維修負責人上報作業(yè)部調(diào)度，由調(diào)度或作業(yè)部技術人員與生產(chǎn)車間技術人員聯(lián)系確認，暫時不能完成的任務，達成共識后，由作業(yè)部調(diào)度進行任務單待處理狀態(tài)的選定，并注明原因，此狀態(tài)可在派發(fā)任務單的人員電腦中進行顯示。
3.3 ERP接口功能
ERP接口的主要功能是實現(xiàn)各生產(chǎn)廠檢修任務利用ERP系統(tǒng)在線下達，所有工作在ERP系統(tǒng)完成，不需要再登錄生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)。生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)程序通過調(diào)取ERP接口來實時獲得生產(chǎn)廠下達的任務單，然后轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)所需要的任務單信息保存到生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，由生產(chǎn)運行保障中心、作業(yè)部、班組通過生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)進行任務單的調(diào)度管理。
生產(chǎn)運行保障中心在生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)上進行生產(chǎn)任務調(diào)度、實時監(jiān)控、故障處理，所以需要ERP接口函數(shù)提供如下3種功能：① 獲取新增的任務單； ② 獲取刪除的任務單； ③ 獲取修改的任務單。
生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)調(diào)取ERP接口返回的任務單數(shù)據(jù)信息如下：項目名稱、設備位號、編號、計劃開工日期、計劃完工日期、維修內(nèi)容、計劃類別、聯(lián)系人員、聯(lián)系電話、功能位置、生產(chǎn)廠代碼、下單人、下單時間。
ERP接口功能保證了任務單的實時性和快速響應性，調(diào)度管理系統(tǒng)兩分鐘調(diào)取一次ERP接口函數(shù)。ERP接口函數(shù)調(diào)用程序采用Delphi語言進行開發(fā)，調(diào)度管理系統(tǒng)通過RFC（Romote Function Call，遠程函數(shù)調(diào)用）方式進行ERP接口函數(shù)的調(diào)用，圖5 是ERP接口RFC調(diào)用的模型。
3.4 系統(tǒng)日志功能
日志統(tǒng)計功能一方面可以記錄用戶所有操作，做到有據(jù)可查；另一方面可以根據(jù)用戶需要通過多種方式對記錄的操作日志進行檢索和查詢，進一步分析統(tǒng)計信息。日志統(tǒng)計可以由具有日志管理操作權限的用戶或系統(tǒng)管理員操作，主要記錄用戶的操作行為，包括記錄用戶的登錄、數(shù)據(jù)操作及其他與用戶相關的日志。
3.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢功能
數(shù)據(jù)統(tǒng)計為管理層提供全面掌握各作業(yè)部工作情況的手段，具體數(shù)據(jù)統(tǒng)計表包括：① 項目綜合查詢表； ② 維修工作量統(tǒng)計； ③ 檢修工作量統(tǒng)計； ④ 施工質(zhì)量統(tǒng)計表； ⑤ 任務完工明細表。
數(shù)據(jù)查詢功能分為一般查詢功能和組合查詢功能。
一般查詢分為兩種： ① 按時間段查詢，查詢該時間段各作業(yè)部工作情況； ② 按作業(yè)部查詢，查詢該作業(yè)部所有工作情況。
組合查詢可以實現(xiàn)多字段的任意組合查詢，提高部門決策能力。 查詢條件可以包括作業(yè)部名稱、時間段、設備名稱、故障類型、生產(chǎn)車間名稱、維修人員、內(nèi)容關鍵字等。
3.6 用戶管理功能
用戶管理分為用戶、角色和權限3個實體，系統(tǒng)可以定義多個角色，每個角色可以自由配置多個權限，用戶可擁有一個或多個角色，用戶不直接和權限關聯(lián)，用戶的權限是它所擁有的角色和權限的并集。
角色管理是基于數(shù)據(jù)庫表進行的詞表管理，系統(tǒng)中有一張表記錄角色的信息，這些信息包括角色的ID、名稱、創(chuàng)建時間、創(chuàng)建人等，有另一張表記錄角色和權限的對應關系。通過這兩張表可以確定某個角色擁有哪些權限。
用戶管理也是基于數(shù)據(jù)庫中的字段進行的詞表管理，用戶的詳細信息和用戶的角色關系分別對應兩張表。授權時可以首先建立用戶，然后將已經(jīng)存在的角色添加到用戶。系統(tǒng)角色結(jié)構(gòu)如表2所示。
4 系統(tǒng)維護及改善建議
4.1 系統(tǒng)維護
（1） 調(diào)度系統(tǒng)雖用兩臺高性能服務器作雙機集群互為備份，但還會存在其中一臺服務器意外關機現(xiàn)象。對此，在確定服務器硬件無問題后，手動重啟服務器后可正常使用。
（2） 調(diào)度系統(tǒng)不能登錄時，可以遠程登錄服務器并重啟解決。
（3） ERP接口不能獲取任務單數(shù)據(jù)時，首先查看ERP接口參數(shù)是否正確，保證跟ERP服務器連接正常；其次，查看Windows計劃任務是否能夠按時正常執(zhí)行ERP接口應用程序。遠程登錄服務器，打開C：＼ERP接口調(diào)用程序＼log（最新的）.txt，查看最新日志，如果出現(xiàn)“向數(shù)據(jù)庫插入最新任務單失敗”的信息，則可以用修改系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫時間的方法解決。
（4） 登錄系統(tǒng)驗證碼顯示看不見時可以查看系統(tǒng)服務器指向備份是否在C盤，指向備份C盤容易使C盤空間占滿，改指向備份路徑后正常。
4.2 改善建議
（1） 應徹底解決調(diào)度系統(tǒng)上線運行后偶爾存在的不能登錄問題，系統(tǒng)做好最新備份，保證兩臺服務器能互相熱備。
（2） 雙機熱備軟件與諾頓殺毒軟件沖突，殺毒時容易終止集群管理軟件，目前諾頓已經(jīng)卸載。熱備軟件應升級以適應殺毒軟件運行，滿足服務器的安全要求。
（3） ERP接口不能獲取任務單或丟失任務單時，通常通過重啟服務器和修改系統(tǒng)時間解決，但無法根本解決向數(shù)據(jù)庫插入數(shù)據(jù)失敗問題。應對系統(tǒng)獲取任務單功能進行升級改善，徹底解決此類問題。
（4） 系統(tǒng)任務單目前上傳附件最多為3個，每個限制在5MB之內(nèi)，附件的上傳還需進一步完善，滿足用戶要求。
5 系統(tǒng)運行效果
生產(chǎn)運行保障中心生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)的實現(xiàn)充分考慮了燕山石化各生產(chǎn)廠運行保障工作的特點，并且考慮了系統(tǒng)的擴展性和交互性以保證未來業(yè)務發(fā)展的需要。生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)自2007年11月開始試運行至今已經(jīng)處理了147 195個任務單。其中動設備50 742項、靜設備23 877項、管道專業(yè)41 724項、電氣專業(yè)3 226項、儀表專業(yè)9 333項，其他13 924項，系統(tǒng)操作運行界面如圖6所示。
調(diào)度系統(tǒng)把生產(chǎn)廠與運保中心各個專業(yè)有機地結(jié)合起來，真正實現(xiàn)了調(diào)度管理從人對人的直接管理轉(zhuǎn)變?yōu)樘摂M網(wǎng)絡管理，重建了管理機制，轉(zhuǎn)換了工作模式，加強了檢維修基礎資料和檢修記錄管理，而且通過網(wǎng)絡可以隨時查閱每個檢修任務的內(nèi)容、每個單位的檢修工作情況和統(tǒng)計匯總表，做到了數(shù)據(jù)真實、透明，極大地提高了檢修工作質(zhì)量和效率，保證了燕山石化生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
主要參考文獻
[1] 趙日偉，張磊. 生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)在廣西石化分公司的應用[J]. 電腦知識與技術，2012（11）.
[2] 李偉. 基于空間信息服務平臺的電力車輛搶修實時調(diào)度系統(tǒng)[J]. 華北電力技術，2011（5）.
關鍵詞:管道;生產(chǎn)管理系統(tǒng);運行維護;管理
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
1 管道生產(chǎn)管理系統(tǒng)
管道生產(chǎn)管理系統(tǒng)主要包括調(diào)運管理、運銷計量管理、計劃管理、能耗及周轉(zhuǎn)量管理、天然氣用氣需求預測、日指定、輔助功能、統(tǒng)計報表、SCADA數(shù)據(jù)采集、對外接口等10 個模塊。
1.1 調(diào)運管理
實現(xiàn)調(diào)度日報的生成，調(diào)度指令、場站作業(yè)的起草、審批及下達，值班日志的填報，成品油批次計劃的起草及下達、收發(fā)球管理等功能；實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度過程的監(jiān)管與控制。
1.2 運銷計量管理
從SCADA 系統(tǒng)及相關系統(tǒng)自動獲取計量交接數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)管道計量交接數(shù)據(jù)、氣質(zhì)分析數(shù)據(jù)、原油化驗數(shù)據(jù)的審核和上報、統(tǒng)計報表的匯總、運銷臺帳及銷售結(jié)算單的自動生成。
1.3 計劃管理
實現(xiàn)原油、成品油、天然氣銷售計劃的制定、審批及下發(fā)及計劃完成情況的跟蹤分析。
1.4 能耗及周轉(zhuǎn)量管理
實現(xiàn)輸油氣周轉(zhuǎn)量的自動計算、能耗統(tǒng)計數(shù)的上報、自動匯總及報表展現(xiàn)，實現(xiàn)能源統(tǒng)計指標和工藝參數(shù)的自動計算。
1.5 天然氣用氣需求預測
根據(jù)歷史用氣量、氣象數(shù)據(jù)、經(jīng)濟模式等因素預測客戶的天然氣用氣需求，為日指定、銷售計劃、管輸計劃等的制定提供支持。
1.6 日指定
根據(jù)合同要點進行客戶用氣日指定管理，實現(xiàn)氣田、終端供應量、儲氣庫吞吐能力及客戶需求量的綜合平衡。
2 運行維護管理體系
管道生產(chǎn)系統(tǒng)以運行維護管理的最佳實踐ITIL（信息技術基礎架構(gòu)庫）理念為核心，以先進的運行維護管理平臺為手段，開展各項運行維護工作。
2.1 運行維護工作內(nèi)容
運行維護計劃制定：主要包括運行維護工作目錄的確定、運行維護工作進度安排、服務級別管理、服務改進計劃、成本及費用預算。
日常運行維護管理：主要包括用戶支持、系統(tǒng)巡檢、用戶培訓、軟硬件維護及配置及變更管理等。
突發(fā)事件處理：主要包括應急預案的編制及演練、災備系統(tǒng)建設、突發(fā)事件的處理等等。
系統(tǒng)拓展：主要包括新投管道及新建組織機構(gòu)的系統(tǒng)實施工作。
功能提升：主要包括新功能的開發(fā)建設、軟硬件平臺的升級、系統(tǒng)性能優(yōu)化等等。
2.2 運行維護流程
以ITIL v3 體系為藍圖，結(jié)合項目自身特點制定了配置管理、變更管理、事件管理、問題管理、管理、知識管理等6 個操作流程。
配置管理：指識別和確認系統(tǒng)的配置項，記錄和報告配置項狀態(tài)，根據(jù)用戶的請求完成變更及檢驗配置項的服務管理流程。變更管理：在規(guī)定時間內(nèi)完成基礎架構(gòu)或服務的變更而對其進行控制的服務管理流程。事件管理：指對引起或有可能引起服務中斷或服務質(zhì)量下降的事件進行處理的管理流程。問題管理：指通過調(diào)查分析查明事件發(fā)生的潛在原因，并制定解決方案和防止再次發(fā)生的措施，將問題對業(yè)務產(chǎn)生的負面影響降到最低的服務管理流程。管理：是負責計劃與實施IT 服務變更的管理流程，通過規(guī)范的流程控制服務及測試的過程，確保應用系統(tǒng)的質(zhì)量。知識管理：是進行知識庫內(nèi)容收集、更新、檢索以及知識應用、知識關聯(lián)的服務管理流程。
2.3 運行維護理論
ITIL 是CCTA（英國國家計算機和電信局）于20 世紀80 年代末開發(fā)的一套IT 服務管理標準庫，其將英國各個行業(yè)在IT 管理方面的最佳實踐歸納起來變成規(guī)范，旨在提高IT 資源的利用率和服務質(zhì)量。
管道生產(chǎn)管理系統(tǒng)的運行維護工作在借鑒ITIL理念的基礎上，制定了配置管理、變更管理、管理、事件管理和問題管理的具體操作流程，并在服務規(guī)劃、成本控制、年度總結(jié)等工作中充分吸收了ITIL 的服務級別管理、能力管理、IT 財務管理、IT 服務持續(xù)性管理、可用性管理的理念和方法論，實現(xiàn)了服務成本、服務能力與服務目標（用戶需求）的平衡與統(tǒng)籌規(guī)劃。
2.4 運行維護平臺
系統(tǒng)運行維護平臺主要包括事件報警平臺和運行維護流程管理平臺。事件報警平臺為HPOpenView 平臺中的OVO 和OVIS 軟件套件，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控和自動化報警。運行維護流程管理平臺主要實現(xiàn)日常運行維護工作的流程化管理。事件報警平臺和運行維護流程管理平臺通過報表平臺進行數(shù)據(jù)展現(xiàn)，并為幫助臺的日常工作提供支持。
2.5 運行維護的實施
以ITIL v3 體系為基礎，對配置管理、變更管理、事件管理、問題管理、管理等進行了深入的梳理與研究，在借鑒最佳實踐的基礎上摸索出了符合項目實際的運行維護方法論，對運行維護工作起到了很大的支持作用。
在處理系統(tǒng)變更請求的過程中，項目組根據(jù)工作類型的不同對變更管理流程進行了細分，針對新建天然氣客戶這一類操作的規(guī)律性和重復性，制定了新增天然氣客戶的操作流程，作為變更管理的子流程專門用于新增客戶所需完成的基礎信息、權限、報表、工作流、數(shù)據(jù)流等一系列的操作。同時在運行過程中根據(jù)業(yè)務發(fā)展變化更新完善業(yè)務流程，使其運轉(zhuǎn)更加流暢。
通過運用可用性管理、服務級別管理、成本管理與持續(xù)性管理，對自身的服務提供能力進行了深入的分析與研究，進而明確了針對不同的服務所能達到的不同級別，同時將各種服務級別與對應的成本關聯(lián)起來，進一步量化了運行維護工作，也為運行維護工作的考核提供了科學的依據(jù)。
參考文獻：
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關鍵詞：水利工程；管理；問題；對策；分析
中D分類號： TV512 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2017.03.013
水利工程管理是一項龐大而復雜的工作，對促進水利工程的正常運行具有重要的推動作用，因此水管部門一定要在實踐中不斷提高管理水平，保證水資源安全，充分發(fā)揮工程的社會效益。
1當前水利工程管理中存在的主要問題
1.1管理體制不完善
水管部門受到傳統(tǒng)守舊思維的影響，管理人員不能適應新時期的改革與創(chuàng)新，依然用計劃體制的思想去處理問題，員工缺乏管理意識和責任意識。管理體制不完善，導致員工缺乏工作熱情和積極性，管理效率較低，管理人員在沒有充分熟悉工程的情況下，就進行盲目的工作，依然用簡單和保守的方式進行管理，缺乏創(chuàng)新意識，對我國水利事業(yè)的健康發(fā)展造成制約。
1.2工程運行缺乏市場機制
雖然我國對水利工程的性質(zhì)進行了劃分和分類，并且出臺了相關的政策和規(guī)定，但是由于工程建設大多來自政府撥款和國家投資，在建設中出現(xiàn)大量的浪費情況。在工程運營方面，水管部門沒有按照國家出臺的水價成本計算方法進行定價，導致水費標準較低，無法滿足工程維護工作的正常開展。同時，由于水資源具有一定的特殊性，如果缺乏市場機制，水管部門會長期處于虧損狀態(tài)。
1.3工程資金匱乏
由于對水利工程缺乏正確的規(guī)劃施工，導致工程缺乏資金投入，致使工程進程緩慢，尤其是一些病險工程，無法得到及時有效的加固。一些新建的工程項目，其初衷和目的是為了提高部門業(yè)績，在建成之后缺乏科學的管理，工程無法得到有效的利用。
1.4不重視安全管理
雖然出臺了相關的政策規(guī)定和規(guī)范工程安全等措施。但是由于管理人員缺乏安全意識，沒有充分落實相關規(guī)定，且施工人員缺乏良好的自我保護能力和安全意識，為工程管理的有序開展埋下了隱患。
2優(yōu)化水利工程管理的相關對策
2.1完善管理體制
提高水利工程的管理水平，完善管理體制是重要的基礎和前提。提高管理人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，強化其管理能力和專業(yè)知識，在工作中不斷學習；要強化各部門的溝通和協(xié)調(diào)能力，明確自身的責任和權利，通過制定科學的激勵機制，提高各部門的管理熱情和積極性，并且將責任具體化、目標化，劃分到相關部門；建立以及完善進度跟蹤制度，對工程各方面的管理進行動態(tài)監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)管理中出現(xiàn)的各類問題，并采取有效、及時的處理措施。
2.2通過市場化手段促進運營
水利工程是一項利國利民的基礎工程，而對工程的正常維護需要大量的物力資源和人力資源，因此為了確保工程的有序運行，促進維護工作的正常開展，水管部門需要向用戶收取水費。在制定收費標準的過程中，要遵循公正、公平以及合理的原則，區(qū)別對待農(nóng)業(yè)用水和工業(yè)用水，以為用戶提供用水方便為目的，對居民用水戶收取基本費用。而對于商業(yè)用水，需要在收取基本費用的同時，科學的附加利潤。
2.3加大資金投入
針對當前水利工程的運營現(xiàn)狀，大多數(shù)工程基本都處于虧損狀態(tài)，而由于虧損導致工程融資出現(xiàn)不同程度的困難。因此政府要認識到水利工程對居民生活和社會運轉(zhuǎn)的特殊性，在資金方面給予一定的支持，進而保證工程健康有序進行。要出臺相應的貸款政策，為工程融資提供便利，加大宣傳力度，鼓勵有實力的企業(yè)參與到工程建設中，充分調(diào)動社會力量，對水利資源進行合理開發(fā)。資金融入有助于水利工程維護工作的開展，為工程正常運行提供保障。
2.4轉(zhuǎn)變管理觀念
我國對水利管理進行了有效的創(chuàng)新與改革，并且取得了一定的成績，例如在管理規(guī)范以及制度建設方面，都取得了有效的改善，但是水管部門的守舊和傳統(tǒng)思想依然占據(jù)主導地位，在工作中經(jīng)常出現(xiàn)“等、靠、拖”的情況，因此水管部門要進一步解放思想，做好人員的思想工作，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理觀念和思想，更新思維模式，提高人員的綜合素質(zhì)以及文化水平，并且將其作為一項重要工作長期堅持。
2.5加強安全管理
安全管理是保證工程正常運行的關鍵，水管部門要給予安全管理以充分的重視，要轉(zhuǎn)變管理思想，充分重視安全生產(chǎn)，并且制定科學的責任制度，如果發(fā)生安全事故，要逐層追責事故責任人；要加強對全體人員的安全教育，舉辦各種安全培訓，規(guī)范員工的安全行為，提高其安全意識、對于農(nóng)民要積極開展安全教育宣傳，印發(fā)安全手冊。
3結(jié)語
水利工程是社會經(jīng)濟建設的基礎工程，而科學的管理則是促進水利工程安全以及正常運營的關鍵，因此相關部門要加強工程的規(guī)范化以及現(xiàn)代化管理，提高員工的工作意識、轉(zhuǎn)變管理思維，同時引入綜合素質(zhì)高以及專業(yè)能力強的現(xiàn)代化管理人才，進而提高水利工程的管理水平，促進我國水利事業(yè)健康發(fā)展。
參考文獻
[1]高應軍.水利工程鋼筋混凝土施工技術的分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2012，（19）.
一、 指導思想和崗位安全責任制考核六項原則
(一)安全責任制的指導思想
全面貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)的一系列法律、法規(guī)和行業(yè)安全技術標準以及省市關于加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，防范安全事故的一系列指示精神，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，進一步加強對本系統(tǒng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，在局機關全面推行各級領導對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的崗位職責，堅決遏制各類重大安全事故的發(fā)生，為交通各項事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
(二)安全責任制考核六項原則
1、法定代表人或主要負責人對本系統(tǒng)安全生產(chǎn)負全面責任的原則;
2、其他各負責人對分管業(yè)務內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負領導責任的原則;
3、誰未履行安全監(jiān)督管理職責論誰負責的原則;
4、誰審核、審批、發(fā)證，誰檢測、審驗簽字蓋章誰負責的原則;
5、管行業(yè)必須管安全、管市必須管安全的原則;
6、安全責任事故處理，必須堅持“四不放過”的原則。
二、局長(兼安委會主任)崗位安全職責
1、交通局局長(兼安委會主任)為部門安全生產(chǎn)第一責任人，對局機關和直屬企事業(yè)單位安全生產(chǎn)監(jiān)督管理負總責。
2、認真執(zhí)行國家、上級和交通行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度，加強對干部職工進行安全教育和培訓。
3、負責建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，配齊專職管理員，并確保每年不低于30萬無用于安全管理工作。
4、負責實行安全生產(chǎn)責任制和全系統(tǒng)各級領導干部“一崗雙責”制，檢查并考核同級副職和所屬企事業(yè)單位正職安全生產(chǎn)責任制、一崗雙責制落實情況。
5、負責每季度召開一次安委會或安全專題會議，研究和解決安全生產(chǎn)監(jiān)管中的重大問題，部署重要工作及活動，并制定市局“特大安全生產(chǎn)險情及事故應急處理預案”。
6、負責督導各級各單位對重大新建、改建、擴建工程項目實行安全“三同時”。
7、組織開展安全生產(chǎn)大檢查、安全生產(chǎn)(管理)評估(評價)和對安全生產(chǎn)責任制的考核獎罰兌現(xiàn)。
8、組織對重大安全事故的調(diào)查處理，落實事故處理“四不放過”原則和發(fā)生特大事故及時匯報制度。
三、市局領導干部崗位安全職責
(一)分管安全工作的副局長(兼安委會副主任)安全職責
1、協(xié)助局長或受局長委托抓好全市交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，對局直企事業(yè)單位及貧乏的科室所承擔的安全生產(chǎn)監(jiān)管負主要責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和上級主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度，及時糾正在生產(chǎn)過程或行業(yè)監(jiān)管中失職和嚴重違章行為。
3、受局長委托主持召開局安委會會議或交通系統(tǒng)安全例會，專項會議，分析安全生產(chǎn)形勢，及時解決安全生產(chǎn)監(jiān)管中的較大問題，組織開展安全重大活動。
4、組織制定、修訂和審批市局安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的規(guī)章制，、標準、辦法、安全技術規(guī)范，并組織實施。
5、組織實施安全培訓、教育和安全專項活動，進行安全工作考評，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。
6、組織實施安全生產(chǎn)大檢查和督導有關科處室進行專項“治理整頓”，監(jiān)督完成市局和上級下達的“事故隱患”的整改。
7、組織有關部門和人員對系統(tǒng)內(nèi)重大安全生產(chǎn)責任事故進行調(diào)查處理，落實事故處理“四不放過”原則，并及時向上級有關部門報告。
8、督導市局各科處室認真履行好各自的安全監(jiān)管職責，建立健全有關記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
9、凡全市交通系統(tǒng)發(fā)生的特大生產(chǎn)險情或事故，按照職責分工，立即啟動“市局特大生產(chǎn)險情及事故應急處理預案”(以下簡稱市局應急預案)，受局長委托或帶領分管科處室負責人前往處置。
10、按照上述安全崗位職責，制定年度安全工作計劃，在當年工作安排中逐條落實。
(二)分管交通專業(yè)管理處室的副局長(兼安委會副主任)安全職責
1、協(xié)助局長中受局長委托，按照“誰主管，誰負責”的原則，抓好分管工作中的安全監(jiān)督管理工作，對所分管的專業(yè)管理處室所承擔的安全監(jiān)督管理負領導責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和交通主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度，及時糾正分管的專業(yè)安全監(jiān)督管理中違章和失職行為。
3、負責召開分管處室安全會議，分析安全生產(chǎn)和監(jiān)管形勢，及時解決存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，組織開展安全專項整治活動。
4、組織制定、修訂分管處室的安全監(jiān)管規(guī)章制度、活動方案并組織實施。
5、督導分管的專業(yè)處室，認真履行好各自的安全監(jiān)管職責，建立健全涉及安全的記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
6、按市局安全生產(chǎn)大檢查方案要求或根據(jù)工作需要，帶領分管處室進行安全大檢查，督導有關科室和單位對所查出的安全事故隱患及問題及時進行整改。
7、所分管的業(yè)務單位發(fā)生特在安全事故，按市局“應急預案”要求，帶隊或委托分管處室負責人帶隊前往救援和處理。
8、按照上述安全崗位職責和市局“年度安全工作要點(意見)”，在當年工作安排中逐條落實。
(三)分管公路管理的副局長(兼安委會副主任)安全職責
1、協(xié)助局長或受局長委托，按照“誰主管，誰負責”的原則，對全市公路路政、工程施工、養(yǎng)護所承擔的安全生產(chǎn)監(jiān)管負領導責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和交通行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和行業(yè)安全技術規(guī)范、制度，及時糾正公路部門嚴重的安全違章和失職行為。
3、會同市公路局局長每季度召開一次安委會會議或公路部門安全專項會議，分析安全形勢，及時解決安全生產(chǎn)和監(jiān)管中的較大問題，部署開展安全重大或?qū)ｍ椈顒印?/p>
4、協(xié)助市公路局局長制定、修訂和審批市公路局安全生產(chǎn)規(guī)章制度、標準、辦法和安全技術規(guī)范，并監(jiān)督執(zhí)行。
5、督導全市公路系統(tǒng)建立安全管理機構(gòu)，配齊專(兼)職人員，落實安全專項經(jīng)費，實行安全生產(chǎn)責任制和“一崗雙責”制、安全培訓、教育及檢查制度。
6、督導完成市交通局和上級下達給公路部門“事故隱患”的整改和公路系統(tǒng)內(nèi)重大交通事故、一般廠務事故的調(diào)查處理，落實事故處理“四不放過”的原則，并及時向交通主管部門和上級有關部門報告。
7、督導市局分管科室和市公路管理部門建立健全安全生產(chǎn)管理的記錄、報表、臺帳和文件檔案資料。
8、凡全市公路系統(tǒng)發(fā)生特大生產(chǎn)險情或事故，督導公路部門立即啟動“應急求援處理預案”，帶領分管科室負責人協(xié)助公路部門負責人前往求援和處理。
9、按照上述安全崗位職責和市交通局年度“安全工作要點(意見)”，在當年工作安排中逐條落實。
(四)分管黨群工作的局領導(兼安委會副主任)安全職責
1、協(xié)助局長或受局長委托，按照“誰分管，誰負責”的原則，抓好黨群工作中的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，對政工科、工會等科室所承擔的安全監(jiān)督管理負領導責任。
2、認真貫徹落實國家上級和交通行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度。建立健全各級安全監(jiān)督管理機構(gòu)，及時配齊安全科(處)長、安辦主任和安全業(yè)務技術人員。
3、對局直企事業(yè)單位職工，從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)遵章守紀教育，監(jiān)督檢查基層單位勞保用品的質(zhì)量和定額及時配發(fā)，監(jiān)督檢查職工勞動環(huán)境、作業(yè)條件等情況。
4、對局機關和局直企事業(yè)單位新建、改建、擴建項目進行“三同時”安全監(jiān)督。
5、以安全工作業(yè)績作為考核干部政績的重要依據(jù)，凡發(fā)生特大責任事故的一律實任“一票否決制”，并對事故的有關領導實行責任追究，嚴肅處理。
6、督導企業(yè)認真落實國家勞保方針、政策和制度，維護職工的僉權益。
7、督導黨群部門認真履行好各自折安全監(jiān)管職責，建立健全有關安全監(jiān)督的記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
8、凡局直單位發(fā)生一次4人以上因勞動衛(wèi)生、環(huán)?；蚴澄镏卸镜戎卮箅U情事故，按市局“應急預案”要求，帶隊或委托工會主席前往救援和處理。
(五)分管稽查、局辦公室、計財、法規(guī)科的各有關局領導安全職責
1、協(xié)助局長或受局長委托，按照“誰主管，誰負責”的原則，抓好好管業(yè)務工作中的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，對分管的科室所承擔的安全監(jiān)管負領導責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和交通行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度，及時查處在道路交通運輸中超員超交通違章和執(zhí)法檢查中的失職行為。
3、負責組織制定完善機關(宿舍)安全用電、消防、小汽車安全管理辦法，加強對機關鍋爐房、汽修場所、倉庫、檔案室、通信機房等消防安全管理。對機關基建工程項目的承包單位、施工單位的資質(zhì)把關，簽訂相關安全合同，落實安全“三同時”規(guī)定。
4、對市局出臺的安全管理規(guī)章制度，從有關法律法規(guī)角度進行質(zhì)量把關，對機關各行業(yè)管理處室安全監(jiān)管、交通安全執(zhí)法提供法律指導和監(jiān)督。
5、執(zhí)行國家、省市有關法規(guī)和規(guī)定，足額保證安全專項經(jīng)費的投入。認真監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)責任制保證金、風險抵押金的繳納和獎罰兌現(xiàn)。
6、督導交通稽查支隊和分管科室，認真履行好各自的安全監(jiān)管職責，建立健全有關安全工作的記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
7、凡全市交通系統(tǒng)特大生產(chǎn)險情或事故或機關及家屬院發(fā)生安全事故，按市局“應急預案”要求，帶隊或委托科室負責人前往救援和處理，并及時做好后勤保障及善后處理等項工作。
(六)工會主席安全職責
1、認真貫徹落實國家、上級和交通行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度，教育職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。
2、依法組織職工參加本企業(yè)(單位)安全生產(chǎn)工作的民主管理的民主監(jiān)督，維護職工在安全生產(chǎn)方面的合法權益。
3、對企業(yè)(單位)新、改、擴建工程項目進行“三同時”安全監(jiān)督，并依法行使工會組織的建議權。
4、凡局直單位發(fā)生職工一次4人以上因勞動衛(wèi)生、作業(yè)環(huán)境問題中毒或食物中毒等重大險情事故，按市局應急預案要求，隨同有關局領導或帶隊前往救援處理。
5、參與重特大責任事故調(diào)查處理時，有權依法向有關部門提出處理意見，并要求追究有關人員的責任。
四、機關各科、處、室負責人安全職責
(一)安全科技科科長(兼安委會辦公室主任)安全職責
1、向局長、分管副局長和局安委會負責，并負責安委會日常工作、接受上級安全管理部門的指導和監(jiān)督。
2、認真執(zhí)行國家、上級和交通行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)、標準和制度，對本系統(tǒng)的安全負有指導、監(jiān)督和考核的責任。
3、組織、聯(lián)絡、協(xié)調(diào)和安排局安委會各成員(科、處、室)完成安全監(jiān)督管理的具體工作和局領導臨時交辦的任務，并按時向局安委會、上級有關部門報告。
4、負責起草市局或安委會有關安全監(jiān)管制度、標準、規(guī)定、辦法、意見、報告和指導性安全文件。
5、協(xié)助分管局長做好安全宣傳教育等重大活動、會議的組織、協(xié)調(diào)、聯(lián)絡和承辦工作，并負責起草局主要領導在全市交通系統(tǒng)安全工作會議上的講話及市局安全總結(jié)、考核資料。
6、負責帶領市局專家組成員對全市交通系統(tǒng)安全管理評價、安全生產(chǎn)狀況評估和安全生產(chǎn)責任制、安全監(jiān)管考評工作，并及時向市局和上級有關部門提報考評情況資料。
7、負責對基層安全科、處長、分管負責人等有關人員的崗位安全培訓和全系統(tǒng)安全研討、安全專項活動的具體組織、協(xié)調(diào)、實施、總結(jié)、借鑒，推廣先進經(jīng)驗。
8、負責匯總統(tǒng)計全系統(tǒng)安全生產(chǎn)情況，定期分析安全生產(chǎn)形勢，結(jié)合上級要求，及時提出工作意見和措施。
9、負責建立健全市局安全各項管理規(guī)章制度、標準、辦法和工作必備的各種原始記錄、報表、臺賬及文件檔案資料。
10、每季度組織開展一次安全生產(chǎn)(管理)大檢查，做到有方案、有實施、有總結(jié)匯報。發(fā)現(xiàn)事故隱患及時簽發(fā)《事故隱患整改通知書(單)》，督導責任單位(部門)限期完成整改。
11、遇到重大廠務安全、特大道路交通行車事故，按市局“應急預案”要求，隨局長或分管局長前往處理;工作需要，按省市有關部門要求，參與系統(tǒng)內(nèi)外重特大生產(chǎn)事故的調(diào)查和處理。
(二)局辦公室主任安全職責
1、向分管副局長和局安委會負責，按照“誰主管，誰負責”的原則，對所管理的人員、設施、設備車輛安全負責。
2、認真執(zhí)行國家、上級有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)和省廳、市局安全管理規(guī)章制度，認真做好局學中政會議涉及安全生產(chǎn)管理內(nèi)容的會議記錄，并建立健全相應的安全會議、檢查、機關安全管理制度及文件檔案資料。
3、每季度至少一次對機關辦公樓、通信設施、鍋爐房、配電室、車輛保修場所、檔案庫、倉庫和機關宿舍區(qū)進行一次安全檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時整改。
4、做好所管理的車輛、人員安全管理，責任到人，認真進行考核獎懲，預防機關各類安全事故的發(fā)生。
5、遇有局機關安全事故，協(xié)助分管局長及時處理;遇有交通系統(tǒng)特大險情及事故，按市局“應急預案”要求，積極協(xié)助局長、副局長做好通信聯(lián)絡、后勤保障和機關秩序穩(wěn)定工作。
(三)市運管處處長安全職責
1、向分管副局長和局安委會負責，按照“管行業(yè)、審批運政許可證必須管安全”的原則，對本部門業(yè)務范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理負責。
2、認真執(zhí)行國家、上級和行業(yè)交通主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和管理規(guī)章制度，對全市交通系統(tǒng)運政管理業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，負有指導、監(jiān)、考核和獎懲的責任。
3、定期召開本部門安委會(安全領導小組)會議或道路交通“春節(jié)”、“五一”、“十一”重大節(jié)假日前或上級臨時交辦任務前的專向會議，制定方案，及時解決安全生產(chǎn)監(jiān)管中存在的問題，部署、組織實施好安全運輸?shù)戎卮蠡顒印?/p>
4、負責起草、修訂運管處行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的規(guī)章制度、辦法、業(yè)務管理規(guī)定和指導性安全文件，內(nèi)部實行縱到底、橫到邊的安全生產(chǎn)責任制。
5、負責宣傳國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和行業(yè)管理規(guī)章制度，指導各類運輸業(yè)戶建立健全安全管理規(guī)章制度，實行安全生產(chǎn)責任制，嚴格審查，嚴把各種營運車輛“市場準入關”，對各汽車客運站實行“安全監(jiān)督”，積極構(gòu)建長效安全管理機制。
6、定期組織開展安全生產(chǎn)大檢查和“化學危險品運輸”、“客、貨運輸”等專項治理整頓，督導按期完成本部門、市局和上級下達的“事故隱患”及不安全問題的整改。
7、負責匯總統(tǒng)計全市交通運輸企業(yè)和城市出租車及行業(yè)運輸企業(yè)安全生產(chǎn)情況，定期分析安全生產(chǎn)形勢，按要求上報專項安全工作總結(jié)，并強化行業(yè)安全監(jiān)管的措施。
8、負責建立健全本部門(安辦)安全各項管理規(guī)章制度、標準、辦法和安全工作必備的各種原始記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
9、負責本部門人員、設施、設備、車輛的安全管理，責任到科室和人員，預防各類安全事故的發(fā)生。
10、遇有特大道路交通行車事故，按市局“應急預案”要求，隨分管局長或受局領導委托帶隊前往救援處理。工作需要，參與本系統(tǒng)內(nèi)重特大道路行車責任事故的調(diào)查處理。
(四)市航管處處長安全職責
1、向市政府和局長、分管副局長、局安委會負責，按照“管行業(yè)，審批許可證必須管安全”的原則，對本部門業(yè)務范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理負責。
2、認真執(zhí)行國家、上級和行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和管理規(guī)章制度，對全市水上航政管理業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，負有指導、監(jiān)管、考核和獎懲的責任。
3、負責起草、修訂航管處水上行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的規(guī)章制度、標準、辦法、規(guī)定和指導性文件。實行縱到底、橫到邊水上交通安全生產(chǎn)責任制。
4、定期召開本部門和水上交通安全會議，研究分析安全生產(chǎn)形勢，及時解決安全監(jiān)管中存在的問題，制定方案，組織開展水上交通安全專項治理整頓等重大活動。
5、負責宣傳國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和行業(yè)安全規(guī)章，指導基層港監(jiān)部門健全完善水上安全管理長效機制，嚴把船員適任關、船舶技術狀況關、浮橋質(zhì)量和承載關。
6、定期組織開展水上交通運輸安全大檢查，督導航運和浮橋公司按期完成本部門、市局和上級下達的“事故隱患”及不安全問題的整改。
7、負責匯總、統(tǒng)計全市水上(包括浮橋、碼頭)航運企業(yè)安全生產(chǎn)情況和專項工作總結(jié)匯報，及時提出工作意見和措施。
8、負責指導并建立健全市水上安全監(jiān)管部門的各項安全規(guī)章制度、標準、辦法和安全工作必備的各種原始記錄、報表、臺賬及文件檔案資料。
9、負責本部門車輛、設備、設施和人員的安全管理，責任到人，預防各類安全事故的發(fā)生。
10、遇有重特大水上交通事故，按市局、市政府“應急救援預案”，隨分管副局長或受局領導委托帶隊前往救援處理。工作需要，參與本市水上特大交通事故的調(diào)查處理。
(五)交通稽查支隊隊長安全職責
1、向分管局領導和局安委負責，按照“管行業(yè)必須管安全”的原則，對本部門工作范圍內(nèi)的安全監(jiān)管負責。
2、認真執(zhí)行國家、上級和行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)和管理規(guī)章制度。對全市交通各級稽查部門業(yè)務范圍內(nèi)的安全負有指導、監(jiān)管、考核和獎懲的責任。
3、負責起草、修訂交通稽查部門安全監(jiān)管的規(guī)章制度和指導性文件，內(nèi)部實行縱到底、橫到邊的安全管理責任制。
4、負責宣傳國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和行業(yè)安全管理、稽查規(guī)定，對全市交通機動車違章和超員超限及黑車、黑線、黑班、黑戶進行查處，并按要求及時匯總、統(tǒng)計上報交通稽查專項工作總結(jié)、報表等。
5、定期召開本部門交通稽查安全會議，研究分析安全管理形勢，及時解決在安全監(jiān)管中存在的問題，按上級要求，開展“治超打黑”專項治理整頓等重大活動，積極構(gòu)建長效安全管理機制。
6、負責建立健全本部門各項安全規(guī)章制度和安全工作必備的各種原始記錄、報表、臺賬及有關文件檔案資料。對本部門所管理的人員、車輛、設備、設施的安全負責，預防種類安全事故的發(fā)生。
7、遇有交通系統(tǒng)特大安全生產(chǎn)事故，按局領導要求，積極參與救援處理。
(六)駕培處處長安全職責
1、向分管局領導和局安委會負責，按照“管行業(yè)必須管安全”的原則，嚴把機動車駕駛員“考核、頒證關”。
2、負責宣傳國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和交通安全管理規(guī)定、安全駕駛常識，并按要求認真組織駕駛員參加安全培訓，未參訓或考核不合格人員，不得頒發(fā)“從業(yè)人員資格證”。
3、負責起草、修訂駕培處安全管理規(guī)章制度和指導性文件，健全駕駛員培訓必備的各種原始記錄、報表、臺賬及有關文件、檔案資料，并按要求匯總、統(tǒng)計上報駕培報表、資料和專項工作總結(jié)。
4、對本部門所管理的人員、車輛、設備安全負責、預防各類安全事故的發(fā)生。
(七)維修行業(yè)管理處處長安全職責
1、向分管局領導和局安委會負責，按照“誰審查、誰簽字、誰負責”的原則，對全市交通機動車檢測站和汽車修理廠家資質(zhì)負責。
2、負責宣傳國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和行業(yè)安全監(jiān)管的規(guī)定，起草、修訂有關維修行業(yè)管理、機動車檢測站指導性文件，嚴把“資質(zhì)審查關”和“機動車技術性能檢測關”。
3、負責建立健全全市交通維修處(所)行業(yè)安全監(jiān)管必備的各種原始記錄、報表、臺賬和有齊全完整、符合資質(zhì)審查條件的(包括安全條件)檔案資料。
4、對本部門所管理的人員、車輛、設備安全負責，預防各類安全事故的發(fā)生，并按要求匯總、統(tǒng)計上報維管檢測有關報表資料和專項工作總結(jié)。
(八)規(guī)劃基建科科長安全職責
1、向分管局長和局安委會負責，按照“誰審查(簽字)誰負責”的原則，對本科室業(yè)務管理的工程安全監(jiān)管負責。
2、積極宣傳國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和行業(yè)安全技術規(guī)范、標準。督導新建、改建、擴建的基建和其它工程項目實行安全“三同時”，健全安全監(jiān)督管理必備的記錄、臺賬、文件及檔案資料，并按要求自查和統(tǒng)計上報。
3、對本科室所管理的人員、車輛、設備安全負責，預防各類安全事故的發(fā)生。
4、凡公路工程施工、養(yǎng)護、運營方面發(fā)生特大險情或事故時，按市局“應急預案”要求，隨局長或分管局長前往求援和處理。
(九)政工科科長安全職責
1、向分管領導和局安委會負責，按照“誰主管、誰負責”的原則，對局直企事業(yè)單位、從業(yè)人員勞動保護、職工教育培訓及涉及安全生產(chǎn)管理的有關工作負有安全監(jiān)督的責任。
2、積極宣傳國家有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)章制度，審報審批干部、職工安全教育培訓計劃，制定、修訂市局勞動保護管理規(guī)定和指導性文件，并定期進行監(jiān)督檢查。
3、負責對局機關有關科、處室安全管理人員進行審查把關，確保質(zhì)量，配齊人員。
4、按照局黨委決定，對發(fā)生特大安全責任事故的單位、部門、會同有關科室，實行“一票否決”，嚴肅追究有關領導的責任。
5、凡局直單位發(fā)生一次4人以上因環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生或食物中毒等重大險情事故，按市局“應急預案”要求，隨分管領導前往救援和處理。
(十)財審科科長安全職責
1、向局長、分管領導和局安委會負責，按照“誰主管，誰負責”的原則，對市局專設安全基金、活動經(jīng)費和上級安全獎勵金負有資金保證和財務監(jiān)管的責任。
2、認真執(zhí)行國家、上級和行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準和管理制度，按規(guī)定每年年初提取不低于30萬元安全經(jīng)費，用于安全責任制獎罰兌現(xiàn)、先進表彰獎勵、安全教育培訓、召開會議、開展專項宣教活動以及局安辦專項通訊辦公設備配備等，做到專款專用。
3、負責與局每年簽訂安全生產(chǎn)責任羽的單位、部門、個人安全風險抵押的繳納和對上一年度的安全責任書考評后的獎罰兌現(xiàn)。
4、凡發(fā)生特大安全事故或機關重大安全事故，按市局“應急預案”要求，積極協(xié)助有關科處室做好善后處理工作。
(十一)法規(guī)科科長安全職責
1、向分管領導和局安委會負責，對市局制定出臺的安全管理規(guī)章、辦法、標準從國家法律法規(guī)的角度進行質(zhì)量把關。
2、負責宣傳國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和行業(yè)安全監(jiān)管規(guī)定，起草、修訂有關交通執(zhí)法文件，審核頌發(fā)有關證件和安全執(zhí)法標志服。
關鍵詞:生產(chǎn)運營管理;教學改革;三維方法論
基金項目:南京工業(yè)大學教育教學改革研究課題:面向?qū)崙?zhàn)的工商管理類本科學生專業(yè)綜合能力提升方法研究
中圖分類號:G642文獻標識碼:A
一、引言
《生產(chǎn)運營管理》是一門實踐性很強的綜合性應用學科,一直是工商管理專業(yè)學生必修的核心課程。國內(nèi)外許多大學在此門課程教學中,立足于提高解決問題能力的培養(yǎng),將典型案例分析作為非常重要的教學方式,但限于本科生知識結(jié)構(gòu)和水平,完全采用案例教學不太可行。筆者根據(jù)多年的教學實踐經(jīng)驗,結(jié)合本科生的知識結(jié)構(gòu)和知識水平,探索在有限的授課學時內(nèi),妥善處理理論知識與實踐內(nèi)容的關系,加強師生互動,以激發(fā)學生的學習積極性和改善教學效果。
二、《生產(chǎn)運營管理》課程教學中的問題
(一)內(nèi)容龐雜且教學時間有限。在企業(yè)管理的各領域中,生產(chǎn)運營管理是最復雜的領域,其涉及的管理內(nèi)容不僅很多且跨越多個部門,任何一個企業(yè)管理者要想管理好一個企業(yè),不僅要掌握各門學科的管理知識,還要具有系統(tǒng)管理的思想能將各種知識統(tǒng)籌運用于生產(chǎn)運營管理活動中。此外,隨著經(jīng)濟技術的發(fā)展和進步,在本學科的實踐和理論領域出現(xiàn)了許多新的新的思想、方法和技術。如:企業(yè)資源計劃(ERP)、準時生產(chǎn)(JIT)、最優(yōu)生產(chǎn)(OPT)、計算機集成制造系統(tǒng)(CMS)、企業(yè)流程重組(BPR)、精細生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬企業(yè)等。作為一個完整的學科體系,在課程內(nèi)容的安排上就必須反映這些最新的成果。但這樣一來,就會使得課程涉及的范圍太寬,內(nèi)容太龐雜。因此,如何在保持課程原有核心內(nèi)容的同時,又能較全面地將當前最新的理論與實踐成果介紹給學生,這是應當進行認真權衡的。另外,《生產(chǎn)運營管理》又是一門對實踐性要求很高的學科,因此在有限的教學學時安排下,不僅對學生學習本門課程的容量提出了很高的要求。同時,更重要的是要安排學生進行實踐活動,去解決實際問題。
(二)內(nèi)容偏重于制造業(yè),將制造業(yè)和服務業(yè)割裂開來。我們知道,生產(chǎn)運營管理是對組織中制造產(chǎn)品或提供服務的職能部門的管理,因此,本課程的對象既包括制造業(yè)又包括服務業(yè)。而現(xiàn)有的相關理論和實踐更多的則是偏重于對制造業(yè)運營管理的研究,對服務業(yè)研究的相對較少也較晚。但不能忽視的是隨著社會的發(fā)展,服務業(yè)在我們的社會經(jīng)濟和生活中起到了越來越重大的作用,因此不論從學生的就業(yè)方面還是從學科的發(fā)展角度來看,在本課程的教學改革中,對于制造業(yè)和服務業(yè)的相關內(nèi)容都不應該有所偏頗,而應同等對待,而且對于一些普適于制造業(yè)和服務業(yè)的內(nèi)容,在教學中也不應割裂開來,而應進行有機的整合。
(三)側(cè)重于理論、模型等理論知識的學習,忽視了理論在實踐中的應用訓練?！渡a(chǎn)運營管理》作為經(jīng)濟類和工商管理類專業(yè)的專業(yè)課程,是管理者認識問題和解決問題必不可少的專業(yè)工具。然而,學生普遍的感受是本課程的理論知識多而枯燥,模型復雜且難以理解,再加上很多學生是文科背景,對模型、公式有著本能的排斥,缺乏學好本門課程的信心,極大地挫傷了學生學習理論知識的積極性。此外,在教學中,純粹的理論學習,缺乏實用性的訓練,會使學生失去學習的主動性,認為本門課程只是紙上談兵,削弱了本課程的應用性,而造成學生的學習動力不足。
(四)教學方法過于單一,主要以講授為主,缺少學生的參與和師生的互動。在以往的教學中,主要以教師講授為主,雖然使用了多媒體教學方式,但更多的是將原來的教學教案用PPT的形式進行展示罷了,這只是減少了教師的板書勞動,而缺少學生的參與和師生的互動學習,使得課堂氣氛比較沉悶,削弱了師生雙方的上課熱情,不能做到教學相長。同時,學生接受的知識只是停留在理論講解上,而沒有感性的認識,不能調(diào)動學生學習的積極性和學習熱情。
三、《生產(chǎn)運營管理》課程的三維方法論教學改革思路
《生產(chǎn)運營管理》發(fā)展到今天,其理論和實踐方面都在不斷地發(fā)生著巨大的變化,使得這門學科的內(nèi)容越來越豐富,而科技的發(fā)展,也使得教學手段的選用會更加先進合理。因此,根據(jù)本課程目前教學中存在的問題,并結(jié)合學科的發(fā)展趨勢,筆者提出本課程分別在時間分配上、內(nèi)容安排上和教學方法選用上的三維方法論教學改革思路。
(一)時間維。由于本課程內(nèi)容較多且與實踐密切相關,遵循人們“從感性認識―理性認識―實踐學習”的認識事物和學習的規(guī)律,在課程教學和學習的時間分配上,力求做到時間先后順序和時間長短要與內(nèi)容相互匹配。
1、在學習本門課程之前,組織學生去工商企業(yè)進行認識實習,增加學生對工商企業(yè)的感性認識,以消除學生對本門課程的陌生感和激發(fā)學生學習的興趣。一般安排3周時間,包括直接參觀企業(yè)和請專家或?qū)W者做報告等形式,使學生初步了解生產(chǎn)運營知識的應用。
2、在課堂教學時間內(nèi),以理論講解為主,上機和實驗為輔。如在我校目前的教學計劃中,本課程課堂教學的總學時為48學時,安排課堂教學38學時,上機實驗10學時,同時同步利用節(jié)假日等課外時間適當安排學生自己去實際企業(yè)場所進行觀察和了解企業(yè)生產(chǎn)運營管理的相關知識和內(nèi)容,加深學生的感性認識和對理論知識的體會。
3、在學習完生產(chǎn)運營管理的理論內(nèi)容后,適當安排課程設計的內(nèi)容。如我校對于工商管理專業(yè)的學生在學習完本門課程的學期結(jié)束前一周,安排一周的課程設計。通過課程設計,學生除了對所用理論進行更為詳盡的學習外,還提高了學生利用理論知識解決實際問題的能力,同時也強化了學生的計算機應用水平。
4、在后續(xù)的學習階段,學生可自愿選擇參加更多的生產(chǎn)運營管理實踐活動。如由學院組織的ERP模擬沙盤比賽,學生可自愿報名參加,通過不斷的培訓和實戰(zhàn)演練,能進一步提高學生運用理論知識和團隊合作等能力,時間長短根據(jù)比賽的結(jié)果定,在沒被淘汰前一直都處于模擬實踐的學習過程中。另外,畢業(yè)前的畢業(yè)實習,一般是6周,學生根據(jù)自身的情況選擇不同的工商企業(yè),直接在現(xiàn)場運用本門課程的知識去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,實現(xiàn)理論知識和實踐的緊密結(jié)合,以提高學生解決實際問題的綜合能力。
(二)內(nèi)容維。在課程教學內(nèi)容的安排上,既要滿足教學內(nèi)容的詳略及全面性要求,又要兼顧理論與實踐內(nèi)容的相互聯(lián)系。
1、理論教學內(nèi)容的安排,要力求內(nèi)容全面,重點突出。在以制造業(yè)理論為主的基礎上,盡量增加服務業(yè)的內(nèi)容,同時補充新理論和新方法,并向?qū)W生介紹本課程最新的研究成果。近年來,我國的服務業(yè)得到了很大的發(fā)展,據(jù)統(tǒng)計資料顯示,2005年我國服務業(yè)的產(chǎn)值占我國GDP的40.2%,服務業(yè)勞動就業(yè)人數(shù)占全部就業(yè)人數(shù)的31.4%。因此,不論是考慮學生的就業(yè)還是考慮理論的完整性,教學中除了講授已經(jīng)成熟的制造業(yè)相關理論外,還應補充服務業(yè)的相關理論和知識。同時,考慮到服務業(yè)的相關理論可能并不成熟和完善,系統(tǒng)性也相對比較欠缺,可讓學生在實踐中去更多地領悟其中的要義和知識點。
2、在實踐方面,要充分發(fā)揮學生的主動性,以積極參與實踐為主,被動學習為輔。由于本門課程很強的實踐性和應用性特點,調(diào)動學生學習積極性的重要方法就是讓學生多進行實踐并積極參與實踐活動。實踐活動包括:認識實習階段的參觀企業(yè)和聽報告、理論教學中的案例分析、工商企業(yè)實際現(xiàn)場的觀察分析實踐活動、課程設計、畢業(yè)實習期間的工商企業(yè)實踐活動、自愿參加的ERP模擬沙盤比賽的模擬實踐活動、畢業(yè)論文涉及的工商企業(yè)問題的實踐活動等。
3、在教材選用上,既要考慮學生的實際情況,又要滿足教學目標的要求。在教學過程中,為學生選擇一本較好的參考教材可以起到事半功倍的效果。由陳榮秋、馬士華編著的2006年6月第二版的MBA核心課程教材《生產(chǎn)運作管理》,較符合本科生的實際水平和教學目標要求,是一本值得推薦的使用教材。在教學過程中,教師可根據(jù)教學大綱及教學時間的安排對其中的內(nèi)容進行恰當?shù)倪x擇和補充。
(三)方法維。在課程教學和學習的方式、方法上,嘗試多種方式和方法的混合運用,起到相互補充的作用。
1、認識實習中的參觀企業(yè)和聽報告。認識實習中安排學生參觀企業(yè)進行直接實踐活動,同時請知名的企業(yè)專家或?qū)W者給學生做生產(chǎn)運營管理方面的專題報告,讓學生獲得感性知識,并激起學生學習本課程的興趣。
2、課堂講授。教師講授是本科課堂教學的主要方式,但限于本科生的知識結(jié)構(gòu)和工作經(jīng)驗的匱乏,對許多概念或者術語都是陌生的。因此教師應該用通俗易懂的語言把基本的概念和內(nèi)容講透。例如,可以通過舉例的方法,以身邊的或時事新聞或耳熟能詳?shù)钠笫聵I(yè)小案例來講解概念和術語,以激起學生的學習興趣和活躍課堂的氣氛。另外,在教學工具的選用上,教師應該把板書和PPT的方式有機地結(jié)合起來。比如,對于公式推導和計算的內(nèi)容,要多寫黑板,把有關管理概念非常清楚地演示出來,學生可以沿著教師的板書思路進行記錄,做筆記,學生的記憶會比較深刻。另外,對于課堂上新理論、新方法的講授及引用案例,為了節(jié)約時間和交代清楚背景資料,應采用多媒體教學設備進行教學,通過PPT大容量地展示信息和放映教學影像直觀地再現(xiàn)企業(yè)管理的真實場景,增強學生對新理論的理解和方法運用的感性認識,提高學生學習的積極性和熱情。
3、課堂上的案例討論和課后的自行參觀企業(yè)。教師除了在課堂上講解案例外,還可組織學生進行案例討論。教師需要預先把相關的資料提供給學生,包括背景資料、討論的重點內(nèi)容、討論的形式和時間安排等,給學生足夠的時間去查找有關資料,為討論做好準備。同時,教師也需要對案例的相關信息有較全面的把握,以便在討論的過程中既能最大限度地讓學生暢所欲言,又不至于偏離教學的初衷。由于教學時間和資源的限制,案例討論課以組織2～3次為好。另外,在教學的過程中,對于服務業(yè)理論的應用,可以適當以課后作業(yè)的形式讓學生去服務企業(yè)自行進行參觀,再結(jié)合所學理論寫出相應的小論文。例如,在學到設施布置的內(nèi)容后,在周末或法定假日可以布置這樣的作業(yè):通過了解或調(diào)查的形式對一個大型的商場或超市的布置結(jié)合所學內(nèi)容進行分析,找出其存在的問題,提出相應的解決措施或?qū)ζ洳贾弥泻侠淼牟糠诌M行分析點評。通過自行參觀的方式,學生可以了解到所學理論在企業(yè)實際中的應用情況,同時對發(fā)現(xiàn)的問題應用所學理論去進行解決。這對學生來說應該是一種既廉價又方便的實踐學習機會。
4、上機實驗與課程設計。在理論教學過程中,為了強化學生實踐能力,安排10學時的上機實驗時間。主要內(nèi)容有:在計算機上利用EXCEL中的“規(guī)劃求解”軟件求解運輸問題的選址問題;用“反復試驗法”制訂綜合生產(chǎn)計劃;用EXCEL進行MRP的制訂等內(nèi)容。通過實驗,學生不僅強化了相關知識的學習,而且掌握了利用計算機解決生產(chǎn)運營管理問題的方法。此后,在完成課堂教學的基礎上,為學生開設時間為1周的課程設計,是一次非常重要的實踐活動。可以采集某些企業(yè)的實際案例數(shù)據(jù),讓學生們自行組織,在教師的指導下完成設計內(nèi)容。例如,給出關于某企業(yè)的有關生產(chǎn)計劃的數(shù)據(jù),讓學生應用EXCEL進行計算,在不同的約束條件下,制訂企業(yè)的MRP。課程設計的難度由教師根據(jù)學生的實際水平來自行決定。例如,我們給定的約束條件的難度是依次遞增的,依次為:不考慮能力限制的MRP的制定;考慮能力限制并追求運行總費用最小化情況下的MRP的制定;既考慮能力限制又考慮最終物料訂貨的批量約束并追求運行總費用最小化情況下的MRP的制定等。最后,學生需要提交關于整個設計過程的課程設計報告的紙質(zhì)和電子文檔,這份文檔也可以作為學生學業(yè)的一個成果為學生將來的就業(yè)和再學習增加一點砝碼。通過課程設計,不僅加深了學生對本課程理論與方法的理解,而且提高了學生分析和解決生產(chǎn)運作系統(tǒng)問題的能力。
5、模擬實驗。通過模擬軟件來讓學生體驗管理過程,這是一種快速的理論聯(lián)系實踐的管理學習方法,是利用現(xiàn)代計算機技術模擬現(xiàn)實企業(yè)經(jīng)營環(huán)境,供模擬參加者進行企業(yè)經(jīng)營的實訓,其特點是從直接體驗中學習,不受時空限制,寓教于樂。如,企業(yè)資源計劃模擬實驗、沙盤模擬對抗實驗等。目前,我院已經(jīng)成功舉辦了一期校內(nèi)的ERP模擬沙盤比賽的實訓,并由勝出隊代表學校參加了全國比賽,其中我院工商系的同學在“用友杯”第五屆全國大學生創(chuàng)業(yè)設計及ERP沙盤模擬經(jīng)營大賽江蘇省總決賽中,獲得了冠軍,并在代表江蘇賽區(qū)的全國總決賽中獲得了三等獎的好成績。通過模擬實驗的訓練,在模擬環(huán)境中運用生產(chǎn)運營管理的理論和知識,可以提升學生的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新能力和就業(yè)競爭力,進而提高學生的就業(yè)率。
6、多樣化的考核方式?？己送彩翘岣邔W生學習積極性的一種手段,為了提高學生學習本課程的學習效果,筆者認為應采用多種方式且將考核貫穿于整個教學過程中。在日?？己酥?對于概念、理論等知識的理解,如概念要點、知識要點、模型的計算等內(nèi)容,讓學生做一定的習題和練習;對于理論知識的應用,主要以實踐調(diào)查分析論文的形式或上機實驗的形式進行考核。在期末考試中,主要以計算題、思考題、案例分析題等考核為主,綜合考察學生對本門課程的掌握程度。
(作者單位:南京工業(yè)大學經(jīng)濟管理學院)
主要參考文獻:
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關鍵詞:油田基層；生產(chǎn)運行；站庫外部；施工隊伍；管理
中圖分類號： TE144 文獻標識碼： A 文章編號：
引言：石油開采是國民經(jīng)濟的基礎工業(yè)，屬于我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。石油行業(yè)具有生產(chǎn)工藝復雜多變，生產(chǎn)裝置大型化，過程連續(xù)化，原料及產(chǎn)品易燃易爆、有毒有害和易腐蝕等特點，油田基層生產(chǎn)站庫是連接石油工業(yè)產(chǎn)、運、銷各環(huán)節(jié)的紐帶,其設備設施安全重要性日益凸顯，油田基層站庫的定期檢修維護勢在必行。由于石油行業(yè)生產(chǎn)過程連續(xù)化，原料及產(chǎn)品易燃易爆、有毒有害和易腐蝕等特性所以要求有一支對石油行業(yè)產(chǎn)品特點了解，對產(chǎn)品危害清楚，懂得在現(xiàn)場施工中消減風險，規(guī)避危害的專業(yè)隊伍能夠熟練迅速的對設備設施進行維護，盡量減少因施工對站庫生產(chǎn)運行的影響，和給站庫帶來的風險。因此，尋求和探討一個行之有效的方法，減少外部施工維護隊伍對站庫生產(chǎn)運行的影響和維護給站庫帶來的風險，對站庫的安全平穩(wěn)運行具有重要的現(xiàn)實意義。
1.站庫設備設施設置及運行特點
石油行業(yè)由于工藝及產(chǎn)品的特殊性，在站庫設備設施設置上具有密閉性，設備、設施具有多條回路聯(lián)通，設備具有余量配置要求（雙泵雙回路來保證單臺設備、設施故障期間生產(chǎn)正常進行）。
由于石油產(chǎn)品具有易腐蝕的特點，長期對設備、設施及管路進行腐蝕，在維護期間，其余設備必須分擔正在維護的設備的負荷造成設備設施負荷加重，腐蝕薄弱處故障概率升高，給站庫生產(chǎn)運行造成風險。
2.站庫外部維護隊伍選擇、審核及要求
對于外部隊伍的選擇應從資質(zhì)、能力、信譽等方面審查擬準入企業(yè)《法人營業(yè)執(zhí)照》、《組織機構(gòu)代碼證》、《企業(yè)法人委托書》等證明文件及委托手續(xù)是否合法有效，是否有不良行為記錄；審查擬準入企業(yè)《安全生產(chǎn)許可證》、《特種作業(yè)人員安全操作證》及《質(zhì)量、環(huán)境、安全、職業(yè)健康管理體系認證證書》等證明文件是否真實有效，是否滿足施工需要；審查擬準入企業(yè)《稅務登記證》、《銀行開戶許可證》、《資信證明文件》等證明文件是否真實有效；擬準入企業(yè)已建工程有無重大質(zhì)量問題或質(zhì)量缺陷等不良行為記錄；擬準入企業(yè)有無違法、違紀、違規(guī)等不良行為記錄；以及擬準入企業(yè)《施工資質(zhì)》是否符合油田公司規(guī)定要求，擬參加施工人員及施工機具等是否滿足施工需要。
嚴格落實施工單位申請基層單位推薦各業(yè)務部門審查項目管理室資質(zhì)初審主管領導審查公司業(yè)務主管部門審批的審批程序，使維護隊伍有能夠具有完善的硬件，良好的管理，過硬的人員素質(zhì)，為良好施工打下堅定的基礎。
對外部維護隊伍進行分級管理，對于站庫容量大，級別高，施工危險性大的維護工程，選擇資質(zhì)信譽良好的隊伍，進一步保證施工質(zhì)量降低站庫安全風險。
3.積極介入施工隊伍的施工方案審定
在施工前維護隊伍雖然進行過現(xiàn)場工程量交底和現(xiàn)場施工查看，但是施工單位對于基層站庫的具體運行模式、運行中可能出現(xiàn)的運行風險和安全風險還是不夠了解，只有基層管理者以及站庫運行技術人員和操作人員對運行中存在的安全風險和運行風險才是最了解的，因此在維護隊伍制定施工方案初稿后，基層技術員、管理者應該積極介入到施工方案的修改審定工作中，并且結(jié)合生產(chǎn)實際從工程總進度計劃表及各施工班組的進度計劃表，工程所需材料備料情況，以及各階段施工時操作人員及特種作業(yè)人員的數(shù)量要求，各階段施工時材料分批分時進入現(xiàn)場情況等方面提出技術措施和現(xiàn)場施工方案。
在實際生產(chǎn)中還會遇到很多突況，這是基層生產(chǎn)管理者在審核施工方案的時候必須考慮到的問題，基層生產(chǎn)管理者應該考慮到設備停運后其擔負的工作量由另外一臺設備全部承擔，運行的設備是否能夠承受突然增加的工作負荷，結(jié)合設備故障頻繁程度判斷能否在維護期間保證運行設備完好，并根據(jù)施工進度制定生產(chǎn)運行應急預案，保證維護期間設備設施運行良好，保證生產(chǎn)運行正常進行。
4.對維護隊伍準備工作的檢查
方案審定結(jié)束后，在維護隊伍辦理各種票證及施工的相關手續(xù)期間和相關部門溝通，基層生產(chǎn)管理者及時進入維護隊伍準備工作檢查階段，該階段主要任務有：1、對施工維護隊伍前期進駐設備進行數(shù)量、性能、防火、防爆及安全檢查，保證設備和施工方案相符合，能夠滿足油田站庫現(xiàn)場施工要求。2、和施工維護隊伍前期進駐管理人員溝通，了解施工人員數(shù)量、技術人員數(shù)量、特種作業(yè)人員數(shù)量及相關持證情況，查看人員信息是否符合維護必須的要求，能夠滿足施工方案制定的進度要求，滿足施工需要。
因為油田站庫的特殊性要求，對年齡高齡化、低齡化，和員工隊伍結(jié)構(gòu)嚴重失衡的施工隊伍應及時溝通進行人員調(diào)整，保證施工安全及施工進度。
對施工維護隊伍前期進駐管理人員溝通落實施工隊伍人員安全教育情況，幫促施工維護隊伍在進駐前就進行前期安全教育、紀律教育，并組織油氣危害風險的知識教育和風險消減和危害控制方面的教育，檢查相關教育記錄，并在維護隊伍進駐后及時和隊伍溝通檢查落實人員教育情況。
5.對施工工藝的統(tǒng)籌優(yōu)化
工藝（Craft）是勞動者利用生產(chǎn)工具對各種原材料、半成品進行增值加工或處理，最終使之成為制成品的方法與過程。由于不同的維護隊伍的設備能力、精度以及工人熟練程度等因素都大不相同，所以對于同一個項目而言，不同的維護隊伍制定的工藝可能是不同的；甚至同一個維護隊伍在不同的時期的工藝也可能不同?？梢?，工藝并不是唯一的，而且沒有好壞之分，有這種不確定性和不唯一性的屬性。并且生產(chǎn)現(xiàn)場情況也在不斷的發(fā)生著變化，所以在施工維護隊伍進駐后，要根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)情況及時對照施工方案對工藝要求進行落實。對外部維護隊伍中施工工藝要求的設備設施進行核實，保證工藝設施、設備、材料準備充分。
對特種作業(yè)的工藝要求，除了外部維護隊伍施工工藝要求外，還有油田站庫本身的工藝技術要求。油田站庫具有高溫、高壓、大型化、連續(xù)化、和多流程的生產(chǎn)儲運要求，站庫內(nèi)的設備設施大型化和使用材料金屬化及產(chǎn)品介質(zhì)本身的易燃易爆、有毒有害和易腐蝕特性造成特種作業(yè)較多，風險較大，為全面規(guī)避特種作業(yè)帶來的風險。站庫基層生產(chǎn)管理者和安全管理人員在外部維護隊伍需要進行特種作業(yè)時，應全面了解特種作業(yè)范圍，并優(yōu)化特種作業(yè)的范圍和工作量，使特種作業(yè)數(shù)量和時間盡量縮短，并根據(jù)特種作業(yè)的范圍組織生產(chǎn)工藝的卡斷、隔離、防護，并組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)運行情況，使維護隊伍進行的特種作業(yè)不影響到站庫生產(chǎn)運行的正常進行。
油田站庫的特點要求維護隊伍在進行特種作業(yè)時必須和基層生產(chǎn)運行部門溝通，并根據(jù)當?shù)氐奶鞖馇闆r進行施工，因此天氣因素也是基層生產(chǎn)管理人員必須考慮的有一個重要因素。
油田站庫進行維護作業(yè)，工藝安全既是維護質(zhì)量的要求，又是生產(chǎn)運行正?；掷m(xù)化的要求，也是站庫安全，生產(chǎn)單位和維護隊伍人員安全的要求；在油田維護中一定要高度重視，并結(jié)合各種高低壓管線、設備對維護工藝要求的不同區(qū)別對待；在工藝統(tǒng)籌和優(yōu)化的時候要按照，能拆除移出的設備設施移出維護，不能移出的設備設施能不進行特種作業(yè)維護的不進行特種作業(yè)維護，需要進行特種作業(yè)維護的設備設施，按照工藝風險能進行低風險作業(yè)的不進行高風險作業(yè)，需要進行高風險特種作業(yè)的按照審批程序進行審核并進行工藝監(jiān)督落實，將維護作業(yè)風險降至可控范圍，保證站庫及人員的安全。
6.對施工順序的統(tǒng)籌優(yōu)化
施工順序是整個施工過程中各階段完成一定工作量的次序。工序是對施工進度影響的重要因素，油田站庫連續(xù)化生產(chǎn)的特點又要求生產(chǎn)運行在站庫維護時不能停產(chǎn)，否則會造成重大的損失甚至會釀成事故，所以工序的統(tǒng)籌優(yōu)化關系到基層站庫生產(chǎn)運行正常和施工進度的重要課題。
在油田維護現(xiàn)場施工中，外部維護隊伍和基層生產(chǎn)運行管理者應對施工方案中的工序結(jié)合實際生產(chǎn)運行情況進行靈活掌握和調(diào)整，使生產(chǎn)運行正常，施工進度不受影響。在現(xiàn)場操作中維護隊伍技術人員應及時和基層生產(chǎn)運行和安全管理人員溝通，按照工藝優(yōu)化的要求及時組織對更換和維護的設備設施在站庫外進行預配，無法移出的在安全距離外進行預配，在維護過程中先對不影響流程或者影響流程范圍小的輔助設備設施進行維護檢修，對流程影響較大的主要設備和管線維護盡量縮短時間，保證維護期間對生產(chǎn)運行產(chǎn)生的影響最小。
工序統(tǒng)籌優(yōu)化還要很據(jù)生產(chǎn)流程的順序合理安排，對于流程可控制、可卡斷的設備設施進行隔離、卡斷由末端往首端維護，以盡量合理安排順序，減少對生產(chǎn)運行的沖擊和影響。
7.結(jié)束語
[關鍵詞] 孕婦；早產(chǎn)；危險因素
[中圖分類號] R714.21 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-4721（2016）01（a）-0137-04
早產(chǎn)是圍生期新生兒死亡的主要原因之一[1]。目前，對于自發(fā)早產(chǎn)的病因尚不清楚，給早產(chǎn)的預防和治療帶來一定困難。早產(chǎn)發(fā)生率地域差異大，西方發(fā)達國家報道，5.9%～13%的新生兒死亡與早產(chǎn)有關[2-3]，我國2005年中國城市早產(chǎn)兒流行病學調(diào)查報告顯示為7.8%[4]。
早產(chǎn)的發(fā)生除受到相關病理、生理的影響[5]外，還受到人種、社會因素和健康保健等多種因素的影響[6]，盡管國內(nèi)有對早產(chǎn)的相關因素研究的報道[7-8]，但對特定地區(qū)和特定人群的早產(chǎn)相關危險因素分析仍有重要意義。
廣東流動人口較多，孕產(chǎn)婦社會經(jīng)濟情況和衛(wèi)生保健意識差異較大，為制訂有針對性的產(chǎn)前保健制度帶來巨大困難，不利于早產(chǎn)的預防和治療。本科是本地區(qū)孕產(chǎn)婦診療中心，可為本研究的實施提供病例保證。本研究通過回顧我科收治的5000例孕產(chǎn)婦的臨床和社會經(jīng)濟信息，分析本地區(qū)孕婦早產(chǎn)相關危險因素，以期為早產(chǎn)的預防和治療提供依據(jù)。
1 資料與方法
1.1 一般資料
選取2009年9月～2011年12月在我科就診的5000例孕婦，其中早產(chǎn)120例，年齡18～40歲，中位數(shù)27.5歲，孕周為35～37周。用于研究的相關資料均得到患者的知情同意。通過問卷調(diào)查方式采集相關資料：懷孕前后身高及體重、入院前2周的癥狀、過去疾病史、產(chǎn)前檢查次數(shù)、健康狀態(tài)、抗生素使用情況、近兩周飲食情況、是否吸煙、文化程度及家庭收入。同時，對患者的病歷進行對照記錄：懷孕相關并發(fā)癥、分娩方式、破膜情況及時間。
1.2 相關定義
妊娠次數(shù)指懷孕總數(shù)，包括流產(chǎn)。吸煙定義為孕期每天吸煙至少1支，總時間>1周；二手煙定義為孕期每天在有他人吸煙環(huán)境中停留至少1 h，總時間>3個月；不接觸指不吸煙和非二手煙。飲酒定義為孕期每天飲用含酒精飲料至少30 ml，總時間>3個月。
1.3 統(tǒng)計學處理
采用SPSS 11.0進行數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計檢驗，計數(shù)資料用百分率（%）表示，早產(chǎn)與風險因素的相關性采用χ2檢驗及趨勢檢驗，對單因素分析差異有統(tǒng)計學意義的因素再進行多因素分析（采用邏輯回歸模型），以P
2 結(jié)果
2.1 早產(chǎn)孕婦人口學特征分析
本組早產(chǎn)孕婦120例，總發(fā)病率為2.4%（120/5000）。
2.2 早產(chǎn)孕婦產(chǎn)科相關因素分析
流產(chǎn)兩次以上孕婦早產(chǎn)發(fā)生率明顯降低（P=0.040），但經(jīng)產(chǎn)婦早產(chǎn)發(fā)生率明顯增高（P=0.010）。有絨毛膜羊膜炎及胎膜早破的孕婦早產(chǎn)率明顯增高（P=0.008，P=0.003）。產(chǎn)前2周抗生素使用、產(chǎn)檢次數(shù)和分娩方式與早產(chǎn)發(fā)生率無明顯相關性（表2）。
2.3 早產(chǎn)孕婦疾病因素分析
有膀胱炎及陰道炎病史患者的早產(chǎn)率均明顯增高（P
2.4 多因素分析明確早產(chǎn)風險
單因素分析中有統(tǒng)計學意義的變量均納入多因素回顧模型。在對年齡、妊娠次數(shù)、絨毛膜羊膜炎、胎膜早破和陰道炎進行修正后，受教育情況、流產(chǎn)次數(shù)和膀胱炎因素不再有統(tǒng)計學意義。通過修正，妊娠次數(shù)（OR：2.25；95%CI：1.22～5.08），絨毛膜羊膜炎（OR：1.78；95%CI：1.23～3.08）， 胎膜早破（OR：4.12；95%CI：2.23～8.45）及陰道炎（OR：1.98；95%CI：1.04～2.65）明顯與早產(chǎn)相關。0.05）。只有25～29歲組的早產(chǎn)發(fā)生率明顯高于≥35歲組（P
3 討論
在本組研究的5000名35～37周孕產(chǎn)婦中，經(jīng)產(chǎn)婦、絨毛膜羊膜炎、胎膜早破及陰道炎患者早產(chǎn)風險明顯增高。盡管25～29歲組孕產(chǎn)婦早產(chǎn)率高于≥35歲組，但早產(chǎn)率與年齡并不成線性關系，而且經(jīng)過校正，
細菌性陰道病是孕齡婦女最常見的下生殖道綜合征[9-10]，它與陰道菌群失調(diào)有關，癥狀包括陰道異常分泌物、瘙癢或惡臭。許多研究均報道細菌性陰道病與不良妊娠結(jié)局相關，并證實細菌性陰道病與早產(chǎn)有關[11-12]。目前，關于細菌性陰道病與早產(chǎn)的關系在不同社會經(jīng)濟條件下的相關性分析尚不夠透徹。國外文獻顯示，細菌性陰道病在未成年、社會經(jīng)濟地位較低和有生產(chǎn)低體重兒病史的孕婦較常見[13-14]。在這一點上，本組研究結(jié)果與這些研究結(jié)果不完全一致。通過多因素校正后，
絨毛膜羊膜炎是指絨毛膜羊膜甚至羊水受到感染引發(fā)的炎癥[17]。該病變可導致胎膜發(fā)育不良、早產(chǎn)或胎膜早破，甚至胎兒窘迫、新生兒窒息或感染等[18]。本組數(shù)據(jù)顯示，絨毛膜羊膜炎和胎膜早破是早產(chǎn)的獨立危險因素，支持上述文獻結(jié)果，因而，妊娠期間預防絨毛膜羊膜炎的發(fā)生對本地區(qū)產(chǎn)婦和新生兒的健康有重要意義。
目前尚無早產(chǎn)的預測方法，對于確診病例治療措施也因人而異[19-20]。本地區(qū)外來人口逐年增多，流動人口比例高。本組人群，產(chǎn)婦以外來務工人員家屬及非固定職業(yè)者為主，雖然吸煙及家庭月收入并非早產(chǎn)的獨立影響因素，但孕婦吸二手煙病例較多，占67.0%， 收入
本組研究的不足之處是對于孕產(chǎn)婦的既往資料均來自患者自述，孕產(chǎn)婦的社會經(jīng)濟狀況、既往病史可能不真實而造成研究結(jié)果的偏倚，但本組資料是本地區(qū)樣本量較大的研究，能較真實地反映該人群的特征，對早產(chǎn)的預防和診療有重要意義。
4 小結(jié)
絨毛膜羊膜炎、胎膜早破及陰道炎孕產(chǎn)婦早產(chǎn)風險明顯增高，積極治療相關疾病及規(guī)范產(chǎn)檢對早產(chǎn)預防和診療有重要意義。
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