時間：2024-02-05 14:39:52
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇地震災(zāi)害的防治措施，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：地震 地震災(zāi)害 環(huán)境影響
引 言
地震是一種自然災(zāi)害，也是一條災(zāi)害鏈的起點，不僅地震本身將引起各種災(zāi)害，還將誘發(fā)各種次生災(zāi)害，如沙土液化、噴沙冒水、城市大火、河流與水庫決堤等。其中，地震所引發(fā)的次生環(huán)境災(zāi)害非常重要，但卻往往容易被忽視。地震次生災(zāi)害大致可分為兩大類：一是自然層面的，如滑坡、崩塌、滾石、泥石流、地裂縫、地面塌陷、砂土液化等次生地質(zhì)災(zāi)害和潰決水災(zāi)，發(fā)生在深海地區(qū)的強烈地震還可引起海嘯；二是社會層面的，如道路破壞導(dǎo)致交通癱瘓、煤氣管道破裂形成的火災(zāi)、下水道損壞對飲用水源的污染、電訊設(shè)施破壞造成的通訊中斷，還有瘟疫流行、工廠毒氣污染、醫(yī)院細菌污染或放射性污染等。歷史經(jīng)驗表明，次生災(zāi)害所造成的傷亡和損失，有時比直接災(zāi)害還要大。
1. 地震災(zāi)害引發(fā)的次生災(zāi)害
受汶川大地震的影響。中國西部地區(qū)新構(gòu)造活動強烈，斷裂帶發(fā)育，地形切割嚴重，山高谷深，巖體破碎，風(fēng)化強烈，山體斜坡上的松散堆積物豐富。地震引發(fā)了大量的滑坡、崩塌、地裂縫等地質(zhì)災(zāi)害。同時，由于地震造成山體巖土體松動，受降雨影響也引發(fā)許多滑坡、崩塌、泥石流等多種次生地質(zhì)災(zāi)害。
從2008年“5?12“汶川地震我們可以看到，地震對災(zāi)區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生重要影響，表現(xiàn)在對河床、自然生態(tài)環(huán)境、水資源和水質(zhì)等諸多方面。對河床的影響主要表現(xiàn)在河流改道、河流斷流、形成堰塞湖、水土流失加劇等。從電視或者遙感照片來觀察，災(zāi)區(qū)泥石流、滑坡等大量存在，不僅堵塞了道路、摧毀了村莊，而且形成了堰塞湖，改變了災(zāi)區(qū)景觀的格局，可能引發(fā)洪水災(zāi)害，對災(zāi)區(qū)再次造成傷害。
地震對自然生態(tài)影響巨大，對原有的生態(tài)系統(tǒng)造成巨大沖擊，甚至形成新的生態(tài)系統(tǒng)，“山河改觀”、“滄海變?yōu)樯Ｌ铩笔堑卣饘ψ匀簧鷳B(tài)環(huán)境影響的真實寫照，對動植物生存環(huán)境也造成巨大的影響。地震導(dǎo)致地質(zhì)結(jié)構(gòu)的改變，引發(fā)地表水和地下水的關(guān)系出現(xiàn)新的變化，特別是水資源環(huán)境，由于在地震災(zāi)害發(fā)生和救災(zāi)的過程中，增加了新的污染源，再加上水文情勢的變化，對河流生態(tài)產(chǎn)生一定的影響，在一段時間內(nèi)會造成水質(zhì)的變化。
2. 保障地震災(zāi)區(qū)的飲用水安全
由于地震帶來了滑坡、泥石流、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，從而對水質(zhì)造成了破壞。如有些地區(qū)的地表水不能更好地排泄，造成積水現(xiàn)象。再如隨著氣候炎熱，因為人員傷亡進而形成了流行疾病等生物災(zāi)害。
地震可能引發(fā)一些危險品的泄漏。如受地震影響，一些危險品液體可能會流入附近水體，改變水質(zhì)情況，造成水污染。而由于水體的流動性，可能會擴大污染影響。
此外，抗震措施也十分必要。如對基礎(chǔ)設(shè)施進行防震處理，進行邊坡處理、提高穩(wěn)定性等，都能夠起到保護周圍水體的效果。
日本目前已建立了一套電腦化的地震報警系統(tǒng)，能在大地震發(fā)生幾秒鐘內(nèi)切斷煤氣、水、電等公共設(shè)施的供應(yīng)。日本是一個經(jīng)常發(fā)生地震的國家，他們在抗震防護方面有著很好的經(jīng)驗。
對于地震災(zāi)害重災(zāi)區(qū)，工業(yè)污水處理設(shè)施及城鎮(zhèn)污水處理廠等設(shè)施受到了嚴重破壞，應(yīng)盡快修復(fù)。而對于已經(jīng)不具備生產(chǎn)能力的企業(yè)來說，要注意的問題就是工業(yè)原料、生產(chǎn)的產(chǎn)品可能存在的環(huán)境隱患。現(xiàn)在在發(fā)生地震災(zāi)害的四川地區(qū)，出現(xiàn)了降雨的情況，一旦大量化工原料隨著雨水進入水體，將引發(fā)水污染事件。各地要加強地表水水質(zhì)監(jiān)測，加強農(nóng)業(yè)灌溉用水、飲用水源地水質(zhì)監(jiān)測，避免污染大面積擴散。加大地表水在線監(jiān)測設(shè)施的監(jiān)測頻次，加強飲用水源地的管理，確保飲水安全。
飲水安全問題是環(huán)保應(yīng)急防范工作重點。各地要加強巡查排查，突出抓好集中式飲用水源地和居民集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域的隱患排查，尤其要加強飲用水源地水質(zhì)監(jiān)測工作，確保群眾飲水安全。
3. 防范自然災(zāi)害帶來的次生環(huán)境污染事件
要預(yù)防地震次生環(huán)境災(zāi)害，必須要有憂患意識，要防患于未然。如對重大建設(shè)工程和可能發(fā)生嚴重次生環(huán)境災(zāi)害的建設(shè)工程(指受地震破壞后可能引發(fā)水災(zāi)、火災(zāi)、爆炸、劇毒或者強腐蝕性物質(zhì)大量泄漏和其他嚴重次生災(zāi)害的建設(shè)工程，包括水庫大壩、堤防和貯油、貯氣、貯存易燃易爆、劇毒或者強腐蝕性物質(zhì)的設(shè)施以及其他可能發(fā)生嚴重次生災(zāi)害的建設(shè)工程)，必須進行地震安全性評價，并根據(jù)地震安全性評價的結(jié)果，確定抗震設(shè)防要求，進行抗震設(shè)防。
要加強地質(zhì)災(zāi)害可能帶來環(huán)境災(zāi)害的知識普及工作，提高人們的防災(zāi)、減災(zāi)意識。地質(zhì)災(zāi)害是地球演化過程中的必然現(xiàn)象，人類目前尚不可能全部防治，但應(yīng)當認識和掌握地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生與發(fā)展的基本知識，以及可能帶來的環(huán)境災(zāi)害，以便采取有效防治措施，或采取適時的避難減災(zāi)行動，以減少損失，這是可以做到的。
【關(guān)鍵詞】地質(zhì)災(zāi)害；類型；防治措施
0.引言
我國是發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害較多、較嚴重的國家之一，存在著大量的地質(zhì)災(zāi)害隱患，具有災(zāi)種多、群發(fā)性、高隱蔽性、高突發(fā)性和時間上的集中性等特點。地質(zhì)災(zāi)害主要指危害人民生命和財產(chǎn)安全的崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等六種與地質(zhì)作用有關(guān)的災(zāi)害。本文對常見地質(zhì)災(zāi)害的類型進行簡要介紹，并著重探討一下防治措施。
1.常見地質(zhì)災(zāi)害的類型
1.1地震
它是破壞性最大的一種地質(zhì)災(zāi)害，我國是世界上最大的一個大陸地震區(qū)，全國有32%的國土和45%的大中城市處在7度以上的高地震烈度區(qū)，川滇藏與西北各省、渤海灣周圍為強震區(qū)。據(jù)統(tǒng)計.我國歷史上記載的地震達4000多次，本世紀發(fā)生6級以上的地震655次，7～9.9級地震98次，8級以上地震9次，其中7級以上地震約占全球同級地震的l0%。地震死亡人數(shù)超過50萬人，與世界各國地震死亡總?cè)藬?shù)相等。僅1949年以來，我國地震死亡人數(shù)就高達27.4萬人，傷殘76.5萬人，直接經(jīng)濟損失數(shù)百億元。我國地震災(zāi)害死亡人數(shù)平均每年為2000～3000人、經(jīng)濟損失年均10～20億元。
1.2地面沉降與地面塌陷
由于東北平原、長江三角洲、珠江三角洲、沿海與湘、云、貴巖溶地區(qū)的人口、工業(yè)、采礦業(yè)迅猛發(fā)展，超量開采地下水等原因，在礦區(qū)和大中城市產(chǎn)生了地面沉降和地面塌陷，我國因超量抽水而引起地面沉降的有上海、天津、常州、無錫等36個城市，上海、天津最大沉降幅度已超過2米。天津市因地面沉降而造成污水倒灌、積水淹沒工廠、交通阻塞、海河泄洪能力降低、多次加高塘沽新港海堤，損失巨大，僅鹽場坨地碼頭每年就需填土10萬平方米，耗資達50萬元。我國的桂、黔、湘等18個省區(qū)已發(fā)現(xiàn)巖溶地面塌陷點800多處，有塌陷坑30000多個，使大批的房屋倒塌，農(nóng)田、水庫、山塘毀壞，河流改道，每年造成的經(jīng)濟損失達十幾億元。
1.3崩塌、滑坡和泥石流
我國是一個多山國家，山地、高原和丘陵占國土面積的69%，每年都產(chǎn)生大量的崩塌、滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。它們主要分布在我國的中部山區(qū)，即祁連山、川西高原一線東部，太行山、鄂西山地、武陵山一線西北、長城以南地區(qū)。這些地區(qū)因人口和工農(nóng)業(yè)迅速發(fā)展，山區(qū)資源大量開發(fā)，森林和植被破壞嚴重，生態(tài)環(huán)境日趨惡化，造成崩塌、滑坡和泥石流等嚴重災(zāi)害。我國近百年死于崩塌、滑坡和泥石流的已達萬人，僅1949年以后就在5500人以上，平均每年造成的直接經(jīng)濟損失至少可達40～50億元。我國西南各鐵路沿線受崩塌、滑坡和泥石流災(zāi)害的有近萬公里，占全國鐵路總長近20%，致使鐵路運輸中斷1000～2000小時，直接經(jīng)濟損失1.7億元。整治費用1.5億元。近年來，我國部分山區(qū)鐵路整治崩塌、滑坡和泥石流等災(zāi)害的費用已超過10億元。
2.常見地質(zhì)災(zāi)害的防治措施
2.1加強對地質(zhì)災(zāi)害的綜合研究
建立城市地質(zhì)災(zāi)害信息系統(tǒng)，為動力減災(zāi)提供綜合災(zāi)害信息，組織各部門與學(xué)科開展災(zāi)害的系統(tǒng)科學(xué)研究，協(xié)作攻關(guān)，解決地質(zhì)災(zāi)害的共同難點，要借鑒計算機技術(shù)、遙感技術(shù)、航天技術(shù)，以便科學(xué)地制訂減災(zāi)方案，就地震來說要加強地震預(yù)報，最大限度地減少災(zāi)害損失。在改造利用過程中化害為利，盡可能向著有利于人類生存的良性環(huán)境轉(zhuǎn)化。
2.2建立健全有關(guān)減災(zāi)法規(guī)
我國目前已頒布有關(guān)減少和制止人們不當行為作用于自然環(huán)境的法律和法規(guī)，同時也取得明顯的效果。目前仍沒有一個有關(guān)減災(zāi)法律，一部分人還沒有對災(zāi)害的危害引起高度重視，應(yīng)加強對全體公民的法制教育，特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部更要重視法規(guī)的學(xué)習(xí)，以提高以法制災(zāi)，以法保城的意識，保護人民的安全，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。
2.3加大城市地質(zhì)災(zāi)害防治的投入
加強防災(zāi)工程建設(shè)，開展包括城市綠化、水土流失治理、防滑、防泥石流和入?？诜莱惫こ?，病庫、危壩的加固工程，防洪、防震等城市防災(zāi)工程，以及小流域治理。同時還要采取綜合措施，加強水資源管理，治理“三廢”污染，推行垃圾無公害處理，加大垃圾袋裝推廣的力度，加快完善排水網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)城市污水處理廠，發(fā)展城市煤氣化和供熱、改造道路交通建設(shè)垃圾變廢為寶（如發(fā)電、煉油、加工有機肥等） 處理裝置，不斷提高城市防災(zāi)保護能力。
2.4采取多種手段宣傳
利用電視、電臺、出版物等手段，普及減災(zāi)知識。要總結(jié)減災(zāi)教育經(jīng)驗，彌補工作中不足之地，發(fā)揮優(yōu)勢，減災(zāi)部門要與教育部門通力合作，采取有效措施，將減災(zāi)納入教育總體規(guī)劃，適應(yīng)減災(zāi)事業(yè)發(fā)展之需。擴大招收大中專生規(guī)模，培養(yǎng)減災(zāi)專業(yè)的碩士生、博士生、博士后，調(diào)整現(xiàn)有專業(yè)結(jié)構(gòu)；結(jié)合大學(xué)基礎(chǔ)教育開設(shè)減災(zāi)課和專業(yè)，有計劃邀請國外專家來華講學(xué)，進行學(xué)術(shù)交流，有針對性派出有關(guān)人員到國外培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國外減災(zāi)的先進經(jīng)驗。
2.5推動減災(zāi)工作的社會化
社會化減災(zāi)起到紐帶和橋梁作用，因為社會既是承災(zāi)體，也是減災(zāi)體。社會活動因80%的人為因素干擾而成為重要的致災(zāi)因素，因此減災(zāi)需要全社會上下共同努力，把城市減災(zāi)工作當成一項重要的社會事業(yè)。盡快建立減災(zāi)基金，除國家財政一部分投入外，還接受社會各界捐款。減災(zāi)工作要大力發(fā)展保險事業(yè)，國家建立政策性保險公司，同時對商業(yè)性保險經(jīng)營災(zāi)害保險業(yè)務(wù)的采取自愿政策，并給予應(yīng)有補貼，根據(jù)中國的財力情況，采取聯(lián)合共保辦法，共同發(fā)展災(zāi)害保險，國家應(yīng)以整體、經(jīng)濟利益發(fā)展，在財政上優(yōu)先照顧災(zāi)害保險的發(fā)展，災(zāi)害的防治好壞，直接關(guān)系到整個國民經(jīng)濟的發(fā)展，國家要優(yōu)先考慮減災(zāi)保險的財政支持要求，同時，在稅收、政策方面扶持災(zāi)害保險的發(fā)展，推動防治災(zāi)害走向社會化，將減災(zāi)納入各行各業(yè)的行動計劃，把減災(zāi)責(zé)任分解和落實到單位和個人。
3.結(jié)束語
綜上所述，地質(zhì)災(zāi)害不僅包括土地資源學(xué)、地貌學(xué)、城市環(huán)境工程學(xué)、結(jié)構(gòu)工程學(xué)、生態(tài)學(xué)、林學(xué)、土壤學(xué)、大氣學(xué)、海洋學(xué)、資源環(huán)境學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等，而且包括社會制度、政策法令、國土開發(fā)、城市布局、歷史狀況、社會治安、公民素質(zhì)、救災(zāi)隊伍等社會科學(xué)。我們應(yīng)奠定有關(guān)地質(zhì)災(zāi)害綜合體系的理論基礎(chǔ)，用以指導(dǎo)有關(guān)實踐活動，在統(tǒng)一規(guī)模原則下，制定防災(zāi)的綜合規(guī)劃，讓防災(zāi)減災(zāi)系統(tǒng)相輔相成。
【參考文獻】
關(guān)鍵詞：地震 公路毀壞 搶修
近年來由于地殼的不穩(wěn)定運動，造成我國多處地區(qū)遭受地震災(zāi)害。2008年5月12日中國四川省汶川縣發(fā)生里氏8.0級大地震,此次給包括四川、甘肅等省份在內(nèi)人民群眾造成了巨大的生命和財產(chǎn)損失。據(jù)初步統(tǒng)計，截至目前，汶川地震造成全國公路基礎(chǔ)設(shè)施損失已經(jīng)達到130億元。其中四川公路交通基礎(chǔ)設(shè)施損失達到115億元，甘肅11.4億元，陜西超過1億元，重慶超過6000萬元。2010年4月14日晨青海玉樹地區(qū)發(fā)生兩次地震，最高震級7.1級，地震震中位于縣城附近。青海玉樹地震對四川部分地區(qū)帶來影響，四川甘孜州石渠、白玉等地震感較為明顯。截止4月25日下午17時 玉樹地震造成2220人遇難，失蹤70人。據(jù)初步統(tǒng)計，災(zāi)害造成直接經(jīng)濟損失近3億元人民幣，造成林業(yè)經(jīng)濟損失超過25億元，原本脆弱的三江源自然保護區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施遭受重創(chuàng)?？焖傩迯?fù)公路，保障救災(zāi)物資運輸是為災(zāi)區(qū)群眾打通了一條通向新生的“生命線”， 也是災(zāi)后重建恢復(fù)生產(chǎn)的“黃金線”。因此探討震后毀壞公路的重建問題，有著廣泛深遠的意義。
一、震后產(chǎn)生的公路毀壞類型
1.地震造成山體發(fā)生裂縫和崩塌，山石滾落堵塞公路。
2.地震直接造成公路崩裂，公路毀壞嚴重，造成路基缺口、滑塌、沉陷。
3.地震引發(fā)了山體滑坡，遇到暴雨形成泥石流、堰塞湖等引發(fā)公路水毀，造成路基缺口、滑塌、沉陷、沖刷、淘空、沖毀等；瀝青路面松散、坑槽、脫皮、龜裂、網(wǎng)裂、翻漿；水泥混凝土路面板下淘空、斷板、破碎、面板懸空；橋梁基礎(chǔ)沖空、錐坡毀壞、側(cè)墻脹裂傾覆、拱上填料及臺背填土積水、欄桿損壞、橋面損毀、甚至橋梁損毀等；涵洞堵塞、沉陷、翼墻毀損、沖毀等；
二、公路毀壞后有關(guān)公路橋涵的處理問題
1.地震造成山體發(fā)生裂縫和崩塌，山石滾落堵塞公路的，在救援工作展開以后，應(yīng)及時找出原公路，抽調(diào)推土機、裝載機、挖掘機等工程機械及時清運堵塞在公路上的山石，對于局部震裂或者塌陷的，進行局部填土等處理方法，在原路上打通一條便道，以便爭取時間，保證救援工作的順利進行，待傷員救援完畢，再按照常規(guī)方法對公路進行維修處理。
2.地震直接造成公路崩裂的。路基本身發(fā)生破壞，破裂面在路基內(nèi)部，多數(shù)路基土中含水量較大，路肩裂縫和滑塌，一般規(guī)模較小。路基缺口，多為崩解破壞。對于這種類型的公路毀壞首先要緊急部署，全面排查。災(zāi)情發(fā)生后，緊急召開了抗震救災(zāi)道路交通保暢工作部署會議，迅速啟動了搶險救災(zāi)預(yù)案，成立抗震救災(zāi)指揮部，組成應(yīng)急保障組、災(zāi)害調(diào)查統(tǒng)計組、綜合協(xié)調(diào)組、道路（水路）運輸保障組，根據(jù)各條線路的受災(zāi)情況，組成保暢搶險突擊隊，分別負責(zé)不同地段的搶險任務(wù)。二是加強監(jiān)控，確保安全。工作人員和全部道工要上路巡查，對存在安全隱患的高危邊坡、路基沉陷、下邊坡坍塌采取設(shè)立警示標志、限速、限載、禁止通行等措施，對個別危險路段、橋涵落實專人24小時監(jiān)測，對危橋全部安排專人24小時看守，禁止通行的同時采取修建臨時便道或繞行等措施，防止發(fā)生安全事故。三要全力搶修，保障暢通。地震災(zāi)害發(fā)生后，為保障抗震救災(zāi)工作及時有效實施，搶險突擊隊要不分晝夜，克服困難，迅速利用機械設(shè)備對塌方嚴重的部分路段塌方進行了清除。四要堅守崗位，及時協(xié)調(diào)。交通系統(tǒng)各單位實行全天24小時值班，領(lǐng)導(dǎo)帶班，全體工作人員24小時保持信息暢通，加強信息傳遞，進行全面搶險協(xié)調(diào)指揮，并不斷對各線路通行情況進行督查。
3.地震引發(fā)了山體滑坡、泥石流、堰塞湖等公路水毀的，應(yīng)根據(jù)不同毀壞類型進行維修。對一般性損壞橋梁可進行橋梁常規(guī)性修復(fù)維護；對損壞嚴重、危及安全運行的危險橋梁，采取限載和應(yīng)急加固措施；對中斷交通一時難以修復(fù)的橋梁，要迅速搶修便道或設(shè)置繞行標志。橋梁修復(fù)或重建時要委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位進行專項設(shè)計和施工。村道公路水毀涵洞的修復(fù)。若涵洞孔徑偏小，視該處汛期水流量情況，加孔或擴大跨徑；若涵洞位置不當，局部破壞的按原結(jié)構(gòu)修復(fù)，并將引水溝槽改善順適，全部破壞的改建在適當位置；發(fā)生主河道不利演變時，可按原設(shè)計修復(fù)并隨路線增設(shè)防護工程；涵洞翼墻倒塌，洞身垮塌以及鋪底沖毀的修復(fù)應(yīng)依據(jù)水毀的成因有針對性的確定水毀修復(fù)方案。
三、 震前震后都不應(yīng)忽視的相關(guān)問題
地震畢竟是突發(fā)事件，但震前災(zāi)后要在日常養(yǎng)護工作中，牢固樹立“預(yù)防為主”、“防重于搶”、“防治結(jié)合”的思想，把隱患消除在日常養(yǎng)護中，因此，公路養(yǎng)護部門要把防治當作一件大事來抓。
1.做好監(jiān)測工作，時刻關(guān)注地質(zhì)信息。對所轄公路路基、路面、橋梁、橋涵等設(shè)施進行地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和動態(tài)監(jiān)測。加強同當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，隨時掌握氣象動態(tài)，做好局部地震、山洪、泥石流的監(jiān)控和防范工作。
2.制定救災(zāi)預(yù)案，常備救災(zāi)物資。備好足夠的水毀搶修物質(zhì)和材料，資金有限時可采取與沿線料廠或物質(zhì)供應(yīng)商簽定汛期即時供貨保證協(xié)議的方式儲備物質(zhì)。近年來，由于道路搶修的需要人們開發(fā)了不少水泥基道橋快速修補材料?？焖贀屝迵尳ú牧吓c普通材料相比，具有極好的施工性能和極高的小時強度。它同時具備：大流動度、無收縮、早強高強、高黏結(jié)性、耐久性、抗油滲等多種產(chǎn)品特性。目前比較先進的搶修搶建材料大多以噴射混凝土、自流平自密實混凝土、高強混凝土、水泥基灌漿材料為主。這些新型搶修強建的材料運用于公路施工，這些材料大多適用于市政養(yǎng)護工程、道路搶修、各種混凝土結(jié)構(gòu)加固、防護。
3.全面抓好預(yù)防，落實好日常性養(yǎng)護。根據(jù)不同公路、不同季節(jié)、不同氣候制定預(yù)防性養(yǎng)護措施。每年震期前應(yīng)對所轄公路進行拉網(wǎng)式隱患調(diào)查，查出的隱患應(yīng)在震期之前處治完畢，盡可能把公路隱患消滅在萌芽狀態(tài)。災(zāi)情發(fā)生后要按照“立足災(zāi)情、嚴陣以待、突出重點、嚴密組織、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)、反應(yīng)靈敏、全力以赴、快速高效、保障暢通”的原則啟動災(zāi)后應(yīng)急搶修預(yù)案和雨季水毀搶修責(zé)任制并抓好落實。在預(yù)案中要對敏感路段及重點橋梁逐一落實防治措施。
關(guān)鍵詞：汶川地震；水土流失；防治
“5.12”汶川大地震災(zāi)后重建過程中關(guān)于植被的恢復(fù)問題至關(guān)重要。其意義在于能夠使新形成的地表面減少水土流失、滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害的發(fā)生。在這其中植被的恢復(fù)和水土流失的防治有著至關(guān)重要的作用。這兩者不但相輔相成，而且水土保持是以恢復(fù)災(zāi)區(qū)植被為前提。要防治水土流失，我們就必須了解第一手資料。
1 震區(qū)的現(xiàn)狀
四川位于我國西南地區(qū)，西被青藏高原扼控，東有長江三峽之險，南為云貴高原所拱衛(wèi)，北是秦嶺巴山屏障，地形西高東低。西部為海拔在4000米以上的高原、山地，東部為海拔在1000～3000米之間的盆地、丘陵。這樣的地理位置，使人們不禁產(chǎn)生“蜀道難”的感慨。國內(nèi)外無一例外，只要發(fā)生在山區(qū)的地震都會導(dǎo)致一系列的次生災(zāi)害，此次堰塞湖的形成就是由地震引起山崩滑坡體堵截河谷，而這些堵塞物一旦被破壞，湖水便漫溢而出，可能會將四川整個省都淹沒。
（一）滑動規(guī)模巨大，成群連片
汶川大地震誘發(fā)的大規(guī)?；率艿卣鹆叶取⒌匦谓Y(jié)構(gòu)、黃土土質(zhì)及構(gòu)造運動等多方面因素的影響，使得四川、甘肅山區(qū)發(fā)生大面積山體滑坡。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生面積為0.6平方千米以下的滑坡，占流域滑坡發(fā)生總數(shù)的77%，占滑坡總面積的47.84%；而面積大于0.88平方千米以上的滑坡單體或群體僅占滑坡總數(shù)的13.51%，但這些規(guī)模巨大的滑坡單體或群體累計面積占到流域滑坡總面積的37.49%，反映了滑坡災(zāi)害強度大和區(qū)域滑坡地形的嚴重性。
（二）滑動面角度低緩
首先，因為黃土質(zhì)地疏松，多孔隙、垂直節(jié)理發(fā)育及透水性強，很容易造成沉降和崩滑，為土體滑動提供了條件。另外，黃土層內(nèi)所夾的粉砂隔水層或下部基底的第三系層面，均有滯水作用，常破壞黃土結(jié)構(gòu)，成為的滑動面，促使滑坡災(zāi)害產(chǎn)生。尤其是在地震力和水的共同作用下，可引起大規(guī)模黃土斜坡失穩(wěn)，形成高速、遠程、低角度的滑坡，表現(xiàn)出低抗震性和高流動性的特點。
（三）地震堰塞湖發(fā)育
地震堰塞湖的形成需要三個基本條件：地震區(qū)內(nèi)有河流經(jīng)過；河道兩側(cè)有山體，河床海拔明顯低于周邊山體；由于地震產(chǎn)生了山體滑坡，并堵塞了河道。
汶川地震發(fā)生時就具備地震堰塞湖形成的基本條件。強烈地震動誘發(fā)大規(guī)模的山體滑坡與崩塌，大小不等的滑坡體，將河流分段堵截，形成了一系列堰塞湖。截至2008年5月28日，四川地震災(zāi)區(qū)發(fā)現(xiàn)了34處堰塞湖，并且其中8處的水量在300萬立方米以上。一旦壩體垮塌，位于下游的鄉(xiāng)鎮(zhèn)將面臨著被水淹沒的災(zāi)害。
2 震區(qū)新生水土流失的種類
震區(qū)新生水土流失主要是指由于地震誘發(fā)產(chǎn)生的地質(zhì)次生災(zāi)害。比如：滑坡、泥石流、崩塌、以及坡面侵蝕等。
（一）滑坡
地震引發(fā)大量的滑坡，重災(zāi)區(qū)密度可以到達50%左右，最高可以到達70%。由于河谷山坡陡峭、切割深，因此在斜坡巖石破碎后，形成了大量沿主河和分支流域河谷發(fā)育并分布的滑坡。
（二）崩塌
受地震影響，山體平衡被破壞，在地震災(zāi)區(qū)尤其是陡坡、邊坡上的巖體和土受重力影響下脫離山體堆積在坡腳和溝谷，形成崩塌。崩塌時的大型巖體墜落山腳，砸毀房屋，堵塞道路，掩埋車輛等；崩塌的松散物質(zhì)大量堆積之后，在大雨或者暴雨天氣容易形成泥石流和滑坡等自然災(zāi)害，形成巨大的危害。
（三）坡面侵蝕
受地質(zhì)災(zāi)害強烈度的影響，地表土層及植被遭到大量的破壞，形成荒山、荒坡、凸嶺，致使暴雨對外層的破壞作用不斷加強。同時地表徑流對層破壞加劇，坡面侵蝕嚴重，形成新的沖溝，破表地表水洗，使河道淤積。
3 震區(qū)水土流失特征
（一）水土流失范圍廣
汶川地震區(qū)域位置處中國大西南深處，多河流，多山區(qū)，分布面積廣。受災(zāi)的139個縣市中，水土流失面積達149200平方千米，占災(zāi)區(qū)的50.77%，較震前新增加14800平方千米，增幅達到11%，其中87個受災(zāi)較重的縣市震后水土流失面積為89300平方千米，占87個縣市面積的55.4%，水土流失面積較前增加了17.97%。
（二）水土流失破壞危害大
地震造成了大量的山體松動，大面積的植被破壞，使得本來就十分破碎的下墊面更加不穩(wěn)定，滑坡、泥石流等新生水土流失活躍，各種次生災(zāi)害頻發(fā)，嚴重威脅著災(zāi)區(qū)人民的生命安全，破壞災(zāi)區(qū)的重建工作，給災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建工作帶來難度。
（三）災(zāi)區(qū)震后新生水土擾動強度大
據(jù)對災(zāi)區(qū)新生水土流失進行的調(diào)查顯示，災(zāi)區(qū)震后新生水土流失強度大，平均瞬發(fā)蝕由震前的每平方千米3703噸，增加到4604噸。新生水土流失范圍內(nèi)的土壤侵蝕模數(shù)高等。
4 水土保持措施
（一）種植草皮
在發(fā)生新生水土流失的地方，進行草皮的種植，也是重點防護處理措施。草皮的種植由于成本比較高，其養(yǎng)護要求也比較高，所以草皮適應(yīng)在人口聚集地處，或者對發(fā)生水土流失地方急需處理的位置予以實施。草皮種植地區(qū)要求也相對比較高，并且需要有一定的土壤，因此不適宜在陡坡，大山等地區(qū)開展。
（二）植被恢復(fù)
震區(qū)應(yīng)該大力進行植被恢復(fù)，在植被的恢復(fù)過程中，我們應(yīng)該大力進行植被種植，特別是人力物力的組織及投入是非常重要。我們應(yīng)該選取優(yōu)良的樹苗、草皮本植物灌木喬木等，按照山頂?shù)缴侥_的方式進行體系分布，而非雜亂無章的進行。
（三）封山育林
封山育林是一種利用森林更新能力的防治措施。它是在自然條件適宜的山區(qū)，實行定期封山，禁止墾荒、放牧、砍柴等人為的破壞活動，以恢復(fù)森林植被的一種育林方式。根據(jù)實際情況可分為“全封”（較長時間內(nèi)禁止一切人為活動）“半封”（季節(jié)性的開山）和“輪封”（定期分片輪封輪開）。封育起來的林分，植被種類豐富，使其涵養(yǎng)水源、改良土壤、水土保持的功能大大增強，為改善工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件起到了重要的作用，使糧食產(chǎn)量和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值得到穩(wěn)步提高。許多山區(qū)縣封山育林后水源條件得到了有效改善，許多過去只能種一季的農(nóng)田，如今兩季都能高產(chǎn)。
（四）提高監(jiān)測
建立水土流失監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，給震區(qū)水土流失防治工作提供有利的科學(xué)依據(jù)。首先在地震山區(qū)縣建立坡地徑流場和溝道控制站。在小流域開展水質(zhì)水量調(diào)查監(jiān)測，覆蓋大流域和整個山區(qū)，在坡地徑流場部分重點徑流和條溝道控制站安裝自計雨量計、自動采樣器等自動監(jiān)測設(shè)備,建設(shè)自動監(jiān)測系統(tǒng),實現(xiàn)水土流失的動態(tài)監(jiān)測。通過對水質(zhì)水量、水土流失、水土保持設(shè)施運行狀況等進行監(jiān)測,及時評估水土保持效益,為生態(tài)清潔小流域建設(shè)和政府部門決策提供了依據(jù)。
參考文獻
[1]路炳軍.建立水土流失監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，提升北京水土保持工作水平[J].中國水土保持，2007（09）
[2]趙芹.羅茂盛.曹叔尤.劉興年.汶川地震四川災(zāi)區(qū)水土流失經(jīng)濟損失評估及恢復(fù)對策[J].四川大學(xué)學(xué)報，2009（03）
[3]朱高洪.毛鋒.我國水土流失影響辨識與直接經(jīng)濟損失評估[J].中國水土保持，2007（08）
關(guān)鍵詞：地震 公路毀壞 搶修
近年來由于地殼的不穩(wěn)定運動，造成我國多處地區(qū)遭受地震災(zāi)害。2008年5月12日中國四川省汶川縣發(fā)生里氏8.0級大地震,此次給包括四川、甘肅等省份在內(nèi)人民群眾造成了巨大的生命和財產(chǎn)損失。據(jù)初步統(tǒng)計，截至目前，汶川地震造成全國公路基礎(chǔ)設(shè)施損失已經(jīng)達到130億元。其中四川公路交通基礎(chǔ)設(shè)施損失達到115億元，甘肅11.4億元，陜西超過1億元，重慶超過6000萬元。2010年4月14日晨青海玉樹地區(qū)發(fā)生兩次地震，最高震級7.1級，地震震中位于縣城附近。青海玉樹地震對四川部分地區(qū)帶來影響，四川甘孜州石渠、白玉等地震感較為明顯。截止4月25日下午17時 玉樹地震造成2220人遇難，失蹤70人。據(jù)初步統(tǒng)計，災(zāi)害造成直接經(jīng)濟損失近3億元人民幣，造成林業(yè)經(jīng)濟損失超過25億元，原本脆弱的三江源自然保護區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施遭受重創(chuàng)?？焖傩迯?fù)公路，保障救災(zāi)物資運輸是為災(zāi)區(qū)群眾打通了一條通向新生的“生命線”， 也是災(zāi)后重建恢復(fù)生產(chǎn)的“黃金線”。因此探討震后毀壞公路的重建問題，有著廣泛深遠的意義。
一、震后產(chǎn)生的公路毀壞類型
1.地震造成山體發(fā)生裂縫和崩塌，山石滾落堵塞公路。
2.地震直接造成公路崩裂，公路毀壞嚴重，造成路基缺口、滑塌、沉陷。
3.地震引發(fā)了山體滑坡，遇到暴雨形成泥石流、堰塞湖等引發(fā)公路水毀，造成路基缺口、滑塌、沉陷、沖刷、淘空、沖毀等；瀝青路面松散、坑槽、脫皮、龜裂、網(wǎng)裂、翻漿；水泥混凝土路面板下淘空、斷板、破碎、面板懸空；橋梁基礎(chǔ)沖空、錐坡毀壞、側(cè)墻脹裂傾覆、拱上填料及臺背填土積水、欄桿損壞、橋面損毀、甚至橋梁損毀等；涵洞堵塞、沉陷、翼墻毀損、沖毀等；
二、公路毀壞后有關(guān)公路橋涵的處理問題
1.地震造成山體發(fā)生裂縫和崩塌，山石滾落堵塞公路的，在救援工作展開以后，應(yīng)及時找出原公路，抽調(diào)推土機、裝載機、挖掘機等工程機械及時清運堵塞在公路上的山石，對于局部震裂或者塌陷的，進行局部填土等處理方法，在原路上打通一條便道，以便爭取時間，保證救援工作的順利進行，待傷員救援完畢，再按照常規(guī)方法對公路進行維修處理。
2.地震直接造成公路崩裂的。路基本身發(fā)生破壞，破裂面在路基內(nèi)部，多數(shù)路基土中含水量較大，路肩裂縫和滑塌，一般規(guī)模較小。路基缺口，多為崩解破壞。對于這種類型的公路毀壞首先要緊急部署，全面排查。災(zāi)情發(fā)生后，緊急召開了抗震救災(zāi)道路交通保暢工作部署會議，迅速啟動了搶險救災(zāi)預(yù)案，成立抗震救災(zāi)指揮部，組成應(yīng)急保障組、災(zāi)害調(diào)查統(tǒng)計組、綜合協(xié)調(diào)組、道路（水路）運輸保障組，根據(jù)各條線路的受災(zāi)情況，組成保暢搶險突擊隊，分別負責(zé)不同地段的搶險任務(wù)。二是加強監(jiān)控，確保安全。工作人員和全部道工要上路巡查，對存在安全隱患的高危邊坡、路基沉陷、下邊坡坍塌采取設(shè)立警示標志、限速、限載、禁止通行等措施，對個別危險路段、橋涵落實專人24小時監(jiān)測，對危橋全部安排專人24小時看守，禁止通行的同時采取修建臨時便道或繞行等措施，防止發(fā)生安全事故。三要全力搶修，保障暢通。地震災(zāi)害發(fā)生后，為保障抗震救災(zāi)工作及時有效實施，搶險突擊隊要不分晝夜，克服困難，迅速利用機械設(shè)備對塌方嚴重的部分路段塌方進行了清除。四要堅守崗位，及時協(xié)調(diào)。交通系統(tǒng)各單位實行全天24小時值班，領(lǐng)導(dǎo)帶班，全體工作人員24小時保持信息暢通，加強信息傳遞，進行全面搶險協(xié)調(diào)指揮，并不斷對各線路通行情況進行督查。
3.地震引發(fā)了山體滑坡、泥石流、堰塞湖等公路水毀的，應(yīng)根據(jù)不同毀壞類型進行維修。對一般性損壞橋梁可進行橋梁常規(guī)性修復(fù)維護；對損壞嚴重、危及安全運行的危險橋梁，采取限載和應(yīng)急加固措施；對中斷交通一時難以修復(fù)的橋梁，要迅速搶修便道或設(shè)置繞行標志。橋梁修復(fù)或重建時要委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位進行專項設(shè)計和施工。村道公路水毀涵洞的修復(fù)。若涵洞孔徑偏小，視該處汛期水流量情況，加孔或擴大跨徑；若涵洞位置不當，局部破壞的按原結(jié)構(gòu)修復(fù)，并將引水溝槽改善順適，全部破壞的改建在適當位置；發(fā)生主河道不利演變時，可按原設(shè)計修復(fù)并隨路線增設(shè)防護工程；涵洞翼墻倒塌，洞身垮塌以及鋪底沖毀的修復(fù)應(yīng)依據(jù)水毀的成因有針對性的確定水毀修復(fù)方案。
三、 震前震后都不應(yīng)忽視的相關(guān)問題
地震畢竟是突發(fā)事件，但震前災(zāi)后要在日常養(yǎng)護工作中，牢固樹立“預(yù)防為主”、“防重于搶”、“防治結(jié)合”的思想，把隱患消除在日常養(yǎng)護中，因此，公路養(yǎng)護部門要把防治當作一件大事來抓。
1.做好監(jiān)測工作，時刻關(guān)注地質(zhì)信息。對所轄公路路基、路面、橋梁、橋涵等設(shè)施進行地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和動態(tài)監(jiān)測。加強同當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，隨時掌握氣象動態(tài)，做好局部地震、山洪、泥石流的監(jiān)控和防范工作。
2.制定救災(zāi)預(yù)案，常備救災(zāi)物資。備好足夠的水毀搶修物質(zhì)和材料，資金有限時可采取與沿線料廠或物質(zhì)供應(yīng)商簽定汛期即時供貨保證協(xié)議的方式儲備物質(zhì)。近年來，由于道路搶修的需要人們開發(fā)了不少水泥基道橋快速修補材料?？焖贀屝迵尳ú牧吓c普通材料相比，具有極好的施工性能和極高的小時強度。它同時具備：大流動度、無收縮、早強高強、高黏結(jié)性、耐久性、抗油滲等多種產(chǎn)品特性。目前比較先進的搶修搶建材料大多以噴射混凝土、自流平自密實混凝土、高強混凝土、水泥基灌漿材料為主。這些新型搶修強建的材料運用于公路施工，這些材料大多適用于市政養(yǎng)護工程、道路搶修、各種混凝土結(jié)構(gòu)加固、防護。
3.全面抓好預(yù)防，落實好日常性養(yǎng)護。根據(jù)不同公路、不同季節(jié)、不同氣候制定預(yù)防性養(yǎng)護措施。每年震期前應(yīng)對所轄公路進行拉網(wǎng)式隱患調(diào)查，查出的隱患應(yīng)在震期之前處治完畢，盡可能把公路隱患消滅在萌芽狀態(tài)。災(zāi)情發(fā)生后要按照“立足災(zāi)情、嚴陣以待、突出重點、嚴密組織、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)、反應(yīng)靈敏、全力以赴、快速高效、保障暢通”的原則啟動災(zāi)后應(yīng)急搶修預(yù)案和雨季水毀搶修責(zé)任制并抓好落實。在預(yù)案中要對敏感路段及重點橋梁逐一落實防治措施。
關(guān)鍵詞：地震 公路毀壞 搶修
近年來由于地殼的不穩(wěn)定運動，造成我國多處地區(qū)遭受地震災(zāi)害。2008年5月12日中國四川省汶川縣發(fā)生里氏8.0級大地震,此次給包括四川、甘肅等省份在內(nèi)人民群眾造成了巨大的生命和財產(chǎn)損失。據(jù)初步統(tǒng)計，截至目前，汶川地震造成全國公路基礎(chǔ)設(shè)施損失已經(jīng)達到130億元。其中四川公路交通基礎(chǔ)設(shè)施損失達到115億元，甘肅11.4億元，陜西超過1億元，重慶超過6000萬元。2010年4月14日晨青海玉樹地區(qū)發(fā)生兩次地震，最高震級7.1級，地震震中位于縣城附近。青海玉樹地震對四川部分地區(qū)帶來影響，四川甘孜州石渠、白玉等地震感較為明顯。截止4月25日下午17時 玉樹地震造成2220人遇難，失蹤70人。據(jù)初步統(tǒng)計，災(zāi)害造成直接經(jīng)濟損失近3億元人民幣，造成林業(yè)經(jīng)濟損失超過25億元，原本脆弱的三江源自然保護區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施遭受重創(chuàng)?？焖傩迯?fù)公路，保障救災(zāi)物資運輸是為災(zāi)區(qū)群眾打通了一條通向新生的“生命線”， 也是災(zāi)后重建恢復(fù)生產(chǎn)的“黃金線”。因此探討震后毀壞公路的重建問題，有著廣泛深遠的意義。
一、震后產(chǎn)生的公路毀壞類型
1.地震造成山體發(fā)生裂縫和崩塌，山石滾落堵塞公路。
2.地震直接造成公路崩裂，公路毀壞嚴重，造成路基缺口、滑塌、沉陷。
3.地震引發(fā)了山體滑坡，遇到暴雨形成泥石流、堰塞湖等引發(fā)公路水毀，造成路基缺口、滑塌、沉陷、沖刷、淘空、沖毀等；瀝青路面松散、坑槽、脫皮、龜裂、網(wǎng)裂、翻漿；水泥混凝土路面板下淘空、斷板、破碎、面板懸空；橋梁基礎(chǔ)沖空、錐坡毀壞、側(cè)墻脹裂傾覆、拱上填料及臺背填土積水、欄桿損壞、橋面損毀、甚至橋梁損毀等；涵洞堵塞、沉陷、翼墻毀損、沖毀等；
二、公路毀壞后有關(guān)公路橋涵的處理問題
1.地震造成山體發(fā)生裂縫和崩塌，山石滾落堵塞公路的，在救援工作展開以后，應(yīng)及時找出原公路，抽調(diào)推土機、裝載機、挖掘機等工程機械及時清運堵塞在公路上的山石，對于局部震裂或者塌陷的，進行局部填土等處理方法，在原路上打通一條便道，以便爭取時間，保證救援工作的順利進行，待傷員救援完畢，再按照常規(guī)方法對公路進行維修處理。
2.地震直接造成公路崩裂的。路基本身發(fā)生破壞，破裂面在路基內(nèi)部，多數(shù)路基土中含水量較大，路肩裂縫和滑塌，一般規(guī)模較小。路基缺口，多為崩解破壞。對于這種類型的公路毀壞首先要緊急部署，全面排查。災(zāi)情發(fā)生后，緊急召開了抗震救災(zāi)道路交通保暢工作部署會議，迅速啟動了搶險救災(zāi)預(yù)案，成立抗震救災(zāi)指揮部，組成應(yīng)急保障組、災(zāi)害調(diào)查統(tǒng)計組、綜合協(xié)調(diào)組、道路（水路）運輸保障組，根據(jù)各條線路的受災(zāi)情況，組成保暢搶險突擊隊，分別負責(zé)不同地段的搶險任務(wù)。二是加強監(jiān)控，確保安全。工作人員和全部道工要上路巡查，對存在安全隱患的高危邊坡、路基沉陷、下邊坡坍塌采取設(shè)立警示標志、限速、限載、禁止通行等措施，對個別危險路段、橋涵落實專人24小時監(jiān)測，對危橋全部安排專人24小時看守，禁止通行的同時采取修建臨時便道或繞行等措施，防止發(fā)生安全事故。三要全力搶修，保障暢通。地震災(zāi)害發(fā)生后，為保障抗震救災(zāi)工作及時有效實施，搶險突擊隊要不分晝夜，克服困難，迅速利用機械設(shè)備對塌方嚴重的部分路段塌方進行了清除。四要堅守崗位，及時協(xié)調(diào)。交通系統(tǒng)各單位實行全天24小時值班，領(lǐng)導(dǎo)帶班，全體工作人員24小時保持信息暢通，加強信息傳遞，進行全面搶險協(xié)調(diào)指揮，并不斷對各線路通行情況進行督查。
3.地震引發(fā)了山體滑坡、泥石流、堰塞湖等公路水毀的，應(yīng)根據(jù)不同毀壞類型進行維修。對一般性損壞橋梁可進行橋梁常規(guī)性修復(fù)維護；對損壞嚴重、危及安全運行的危險橋梁，采取限載和應(yīng)急加固措施；對中斷交通一時難以修復(fù)的橋梁，要迅速搶修便道或設(shè)置繞行標志。橋梁修復(fù)或重建時要委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位進行專項設(shè)計和施工。村道公路水毀涵洞的修復(fù)。若涵洞孔徑偏小，視該處汛期水流量情況，加孔或擴大跨徑；若涵洞位置不當，局部破壞的按原結(jié)構(gòu)修復(fù)，并將引水溝槽改善順適，全部破壞的改建在適當位置；發(fā)生主河道不利演變時，可按原設(shè)計修復(fù)并隨路線增設(shè)防護工程；涵洞翼墻倒塌，洞身垮塌以及鋪底沖毀的修復(fù)應(yīng)依據(jù)水毀的成因有針對性的確定水毀修復(fù)方案。
關(guān)鍵詞：隧道施工；地質(zhì)災(zāi)害問題；措施
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
引言
隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象給交通運輸業(yè)的發(fā)展帶來很多極其不利的影響。它不僅極大的縮短了隧道的使用壽命,甚至由于不良施工導(dǎo)致引起的車轍現(xiàn)象更是極大危害著人們的生命及財產(chǎn)安全。因此,我們應(yīng)勇敢的面對挑戰(zhàn),積極尋求解決措施,加強對施工細節(jié)的管理,盡可能地減少和避免地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象的出現(xiàn),從而提高隧道的施工質(zhì)量。
一 、隧道施工地質(zhì)災(zāi)害分類與分析
（一）隧道施工地質(zhì)災(zāi)害分類
（1）圍巖的變形破壞：這類災(zāi)害的產(chǎn)生主要與圍巖的巖性、結(jié)構(gòu)體和結(jié)構(gòu)面的幾何切割特征及應(yīng)力條件有關(guān)。包括：①軟弱巖體的變形破壞：主要破壞形式表現(xiàn)為大的變形位移和滑塌等；②破碎巖（如斷層破碎帶、風(fēng)化帶等）的變形破壞：主要表現(xiàn)為大量的掉塊、滑塌、崩塌和泥砂石流等；③塊狀巖的變形破壞：主要表現(xiàn)為局部掉塊；④堅硬脆性巖的巖爆：多發(fā)生于深埋、高應(yīng)力區(qū)的隧道中。
（2）涌水、突泥災(zāi)害：這類災(zāi)害主要是由于隧道的開鑿，破壞或改變了隧道所在地區(qū)原來的水文地質(zhì)環(huán)境，隧道成為新的良好的地下水排泄通道引起。災(zāi)害的主要形式包括：①破碎巖的裂隙、縫隙滲水、漏水、涌水；②巖溶裂隙水、管道水的涌出，以及攜帶大量泥砂的突泥、突砂。
（3）地面沉降和塌陷：由于隧道開挖及大量抽排地下水引起。包括：①淺埋隧道、城市地鐵或大型管道開挖及大量抽取地下水造成的地面沉降；②巖溶地區(qū)隧道開挖排放大量地下水造成的地面塌陷和泉水枯竭。
（4）其它地質(zhì)災(zāi)害。主要包括：①有害氣體（如瓦斯）突出造成的災(zāi)害；②地下水對隧道建筑物的侵蝕、腐蝕作用引起的災(zāi)害；③隧道的凍融災(zāi)害；④高地溫災(zāi)害；⑤地震災(zāi)害。
（二）隧道地質(zhì)災(zāi)害分析
由于隧道工程屬于人類工程活動的一種， 其誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的特點與人類工程誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的特點別無二致，可以分成以下三個特點：隧道地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的根本原因可以歸結(jié)為人類工程活動的盲目性和不科學(xué)性，工程建設(shè)同地質(zhì)環(huán)境不協(xié)調(diào)所致。同自然地質(zhì)災(zāi)害相比，隧道地質(zhì)災(zāi)害強度低、頻度較大，危害性大。 隧道地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生具有可防止性。
因此，為避免隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，應(yīng)多管齊下，加強防治措施，具體如下：做好地質(zhì)勘察研究工作；合理確定防治目標；多方案比選防治工程方案；重大地質(zhì)災(zāi)害防治工程進行專門的可行性論證；妥善確定防治工程的施工方法和施工程序，實行信息化施工；加強監(jiān)測工作。
二、隧道地質(zhì)災(zāi)害形成的因素
隧道發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的根本因素是人類不科學(xué)的施工和盲目的施工、隧道施工方法和施工環(huán)境不協(xié)調(diào)。一般情況下,隧道地質(zhì)災(zāi)害和自然地質(zhì)災(zāi)害進行比較,有著強度低、頻率大和危害大的特點,是有著可預(yù)防性質(zhì)的,所以在隧道施工中,做好隧道施工地質(zhì)災(zāi)害常見問題的預(yù)防,可以有效控制地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。
隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作需要做好地質(zhì)的勘測,確定防治的目標,優(yōu)化防治方案,選擇防治施工的方法,加強施工管理和監(jiān)督,只有這樣,才能控制好隧道地質(zhì)災(zāi)害形成的因素,使隧道施工中的常見地質(zhì)災(zāi)害問題減少發(fā)生的頻率。
隨著我國交通行業(yè)的飛速發(fā)展,隧道施工項目越來越多,施工技術(shù)得到了很大的進步。受長度和深度等多方面的影響,使隧道施工的地質(zhì)環(huán)境越來越復(fù)雜,施工遇到地質(zhì)災(zāi)害問題更多,還有很多不可預(yù)料的災(zāi)害,只有進一步提高施工技術(shù),加強預(yù)測與防治措施,才能真正保證隧道的安全施工和順利完成。
三、隧道施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象
（一）圍巖出現(xiàn)變形破壞現(xiàn)象
在隧道施工中,圍巖遭到變形破壞是十分常見的現(xiàn)象,導(dǎo)致圍巖局部和整體區(qū)域大變形坍塌、破裂,甚至堅硬的圍巖體出現(xiàn)巖爆等嚴重后果,帶來很多安全隱患,嚴重威脅著人們的生命安全。之所以會出現(xiàn)圍巖變形破壞現(xiàn)象,主要是由于圍巖特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)所造成的。圍巖所特有的特性,地應(yīng)力的性質(zhì)以及地下水的情況都有著直接的聯(lián)系。特別是巖爆現(xiàn)象,出現(xiàn)的次數(shù)更是十分的頻繁,經(jīng)常出現(xiàn)在沒有地下水的情況下。經(jīng)過大量實踐證明,巖爆經(jīng)常以片幫,劈裂,彈射等現(xiàn)象為主要表現(xiàn)形式,甚至?xí)l(fā)地震等更為嚴重的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。而對于其他一般情況下的圍巖變形破壞,大多會出現(xiàn)在斷層破碎帶、接觸不良或者是不整合的比較軟弱的巖層等地質(zhì)環(huán)境中。
（二）隧道施工中出現(xiàn)塌方現(xiàn)象
在隧道施工的過程當中,由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)常常出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象,使得巖層的薄體區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)小的褶曲,在對這種地質(zhì)結(jié)構(gòu)下的巖體進行打穿時,極有可能會導(dǎo)致地面沉降不均勻或者是軟弱巖層體塌方等現(xiàn)象出現(xiàn)。當隧道經(jīng)過巖層的破碎地帶以及斷層地帶時,巖體內(nèi)潛在的地應(yīng)力得到釋放,地質(zhì)結(jié)構(gòu)過于松散,所承受的壓力也不斷增加,巖層顆粒與顆粒之間的膠結(jié)性能也不高,導(dǎo)致在開挖隧道之后,圍巖體難以保持穩(wěn)定而出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。特別是當隧道在經(jīng)過進出口位置及其附近區(qū)域時,圍巖更不容易保持穩(wěn)定,極大地增加了出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象的可能性。值得注意的一點是,坍塌大多發(fā)生在涌水區(qū)域,特別是涌水區(qū)域的頂部與右側(cè)坍塌現(xiàn)象更為常見,降低了隧道施工質(zhì)量,造成很多不必要的事故發(fā)生,直接威脅著人們的生命安全。
（三）隧道施工中出現(xiàn)涌水突水現(xiàn)象
眾所周知,在施工施工中出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害中,涌水突水現(xiàn)象發(fā)生的幾率最高,而且所帶來的危害也更為嚴重。因此,涌水現(xiàn)象越來越受到研究隧道施工地質(zhì)災(zāi)害等專家的高度重視,不斷進行廣泛的試驗和測驗以便更好的研究涌水問題。涌水這種地質(zhì)災(zāi)害主要是因為開鑿時隧道遭到破壞或者是隧道所在區(qū)域原有的地質(zhì)構(gòu)造發(fā)生了改變,使得良好的地下水通過隧道進行排泄而發(fā)生的。其有很多表現(xiàn)形式,比如巖層破碎處出現(xiàn)裂縫,滲漏現(xiàn)象嚴重,巖溶裂隙水以及管道水被涌出,或者在涌水時會伴隨著大量的泥沙、突沙等情況。
四、隧道施工地質(zhì)災(zāi)害常見問題的防治措施
（一）塌方的防治措施
很多松散和破碎的圍巖都會發(fā)生隧道的塌方,一般情況下,要對圍巖整體進行穩(wěn)定性和強度的處理。施工中常見的處理方法有:超前長管棚和超前錨桿等措施,這些措施都可以使圍巖進行穩(wěn)定與強度的加固處理,使隧道塌方機率降低。而斷面大隧道在開挖中,一定要對軟弱圍巖的部分采取逐步開挖的施工方法,這樣既可以使圍巖大大縮短暴露的時間,在開挖后,也可以立刻進行支護處理,使隧道圍巖穩(wěn)定性大大增加。
（二）巖爆的防治措施
巖爆的防治措施,既可以采取預(yù)報的監(jiān)測,也可以使用地應(yīng)力進行卸除,使用多循環(huán)分步開挖及超前高壓注水等施工方法對巖爆可能發(fā)生的部位重點監(jiān)測和預(yù)控,這些措施可以緩解巖爆造成的危害程度。
（三）突水與涌水的防治措施
隧道施工出現(xiàn)的突水與涌水等地質(zhì)災(zāi)害可以通過排、堵的措施,或者排堵結(jié)合使用的措施進行相應(yīng)的處理。在對突水與涌水治理的同時,也要對施工工程附近暗河及溶洞的突水部位做好監(jiān)測與預(yù)控。通過監(jiān)測與預(yù)控實現(xiàn)對施工階段地質(zhì)的預(yù)報。監(jiān)測與預(yù)控工作既要準確的分析出溶洞與暗河和隧道的交匯位置,在隧道施工出現(xiàn)突水與涌水后,對非巖溶深埋的隧道要進行排水導(dǎo)坑及鉆孔疏干的治理措施。巖溶隧道和淺埋隧道的治理要以堵為主,在最大程度上阻止地下水位下降,防止地面出現(xiàn)塌陷及井泉干涸等現(xiàn)象,這些問題會直接破壞周圍的生態(tài)環(huán)境。施工中還可以使用先隔水層然后再進行含水層的開挖,可以有效防止發(fā)生突水的地質(zhì)災(zāi)害,有時也可以使用超前引排和超前預(yù)注漿等施工方式,都可以有效減少突水的地質(zhì)災(zāi)害程度。
（四）地面坍塌與沉陷的防治措施
地面發(fā)生坍塌,可以采取回填、繞避等施工方式,有時還要對施工洞穴的頂板加固等措施,這些措施都可以有效預(yù)防地面坍塌和井泉的干涸,防止對周圍環(huán)境造成的惡劣影響。很多淺埋隧道地表坍塌都是由隧道塌方造成的,所以可以在隧道開挖初期,采取錨初期的支護,控制隧道發(fā)生變形。
（五）其他地質(zhì)災(zāi)害的防治措施
隧道在施工中如果穿過煤層,很可能發(fā)生瓦斯爆炸,所以一定要對地質(zhì)預(yù)挖部位進行地質(zhì)的探測,加強地質(zhì)隧道施工的超前預(yù)報十分重要。另外還有鉆爆法隧道施工對防爆的處理和防治措施。
結(jié)語
綜上所述，隧道施工存在很多安全隱患和風(fēng)險，但是施工中只要我們能認清常見的地質(zhì)災(zāi)害成因，規(guī)范施工，做好防治防范措施，就能減少和避免這些地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象的發(fā)生，將隧道施工的風(fēng)險和安全隱患降到最低。
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