時(shí)間：2022-08-04 19:55:01
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇施工技術(shù)總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1、單項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)介
本項(xiàng)目地下室只有一層，所有設(shè)備管線在地下一層交叉，局部區(qū)域管線較為密集，如果按傳統(tǒng)方式各專業(yè)單獨(dú)施工，會(huì)影響到各專業(yè)的施工進(jìn)度、觀感和空間的利用。因此，本項(xiàng)目決定采用綜合支吊架施工技術(shù)。將給排水、強(qiáng)弱電各專業(yè)的支吊架綜合在一起，統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，整合成一個(gè)統(tǒng)一的支吊架系統(tǒng)，有利于節(jié)約成本、加快施工進(jìn)度、提高觀感質(zhì)量，并最大限度的節(jié)省空間。
2、施工情況
① 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)深化設(shè)計(jì)② 對(duì)各專業(yè)管線進(jìn)行綜合布置③ 確定支架間距及過載計(jì)算④ 計(jì)算支吊架尺寸及選材⑤ 設(shè)計(jì)綜合支吊架方案及大樣圖⑥ 支吊架材料準(zhǔn)備及加工制作⑦ 支吊架安裝⑧ 支吊架的校正及檢查試驗(yàn)
3、施工中發(fā)現(xiàn)的問題及解決辦法
在綜合支吊架安裝過程，我們發(fā)現(xiàn)如下主要問題：支吊架制作前未除銹未刷漆或先安裝后刷漆的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；支吊架安裝不牢固、焊縫不飽滿；支吊架歪斜、定位不準(zhǔn)、與管壁接觸不緊密；項(xiàng)目通過查原因，定策略，抓實(shí)施，較好的得到解決。
（1）解決方法
序號(hào)
問題
解決方法
1
支吊架制作前未除銹未刷漆或先安裝后刷漆的現(xiàn)象;支吊架安裝不牢固、焊縫不飽滿;
1、由專業(yè)工程師組織培訓(xùn)，對(duì)工人開設(shè)統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)課程，提高工人技術(shù)水平及質(zhì)量意識(shí)
2、加工過程中，有專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，檢查
3、對(duì)已經(jīng)安裝的問題支吊架，要求在拆除后整改完成再安裝
2
支吊架歪斜、定位不準(zhǔn)、與管壁接觸不緊密
1、采取有效工具測(cè)量，減少測(cè)量誤差
2、利用紅外線定位，水準(zhǔn)儀對(duì)箱體的水平度和垂直度進(jìn)行控制，使其誤差控制在允許范圍之內(nèi)
（2）實(shí)施效果
1）通過以上有效措施，工人的技術(shù)水平得到明顯的提高，工人的質(zhì)量意識(shí)有了相應(yīng)的改善，從而進(jìn)一步提高了綜合支吊架的加工質(zhì)量。
2）操作工人均能嚴(yán)格按照交底內(nèi)容的具體要求和操作要點(diǎn)進(jìn)行操作。
3）現(xiàn)場(chǎng)更加規(guī)范，大大降低了成品的損壞率，工人的成品保護(hù)意識(shí)也得到了提高。
4、 施工中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)
（1）施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，幫助施工人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)圖紙，明確各專業(yè)管線走向，要求及特征，確定支架綜合布局，布置間距，根據(jù)荷載通過計(jì)算書選用適當(dāng)?shù)闹У跫芤?guī)格材料。
（2）嚴(yán)格按計(jì)算書尺寸，材料進(jìn)行下料，確保下料滿足負(fù)荷要求，采用機(jī)械切割，切斷后清除毛刺。
（3）組對(duì)焊接：切割好的零部件復(fù)核尺寸無誤后采用夾具夾緊組對(duì)焊接，防止焊接變形。焊接現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)干燥清潔，必要時(shí)搭防風(fēng)防雨棚保證現(xiàn)場(chǎng)焊接環(huán)境。
（4）支架焊接質(zhì)量應(yīng)滿足工藝及規(guī)范要求，不得有夾渣，氣孔，咬肉，未焊透，漏焊等質(zhì)量缺陷，焊接完畢后及時(shí)清理熔渣飛濺。
（5）支吊架除銹必須符合規(guī)范要求，涂刷防銹漆，防火涂料漆膜均勻，附著良好，無脫皮，漏涂，流墜和氣泡等現(xiàn)象。
（6）為了保證支吊架的平直度與定位的準(zhǔn)確度采用以下方法：使用紅外線水平儀和水平尺確定綜合支吊架的安裝定位及支吊架的平直度。
5、應(yīng)用效果
（1）本綜合支吊架與傳統(tǒng)施工方法相比較，施工安裝方便、縮短施工進(jìn)度、能夠提高空間的利用率，安裝后美觀簡(jiǎn)潔。
（2）節(jié)約項(xiàng)目成本，提高施工效率：現(xiàn)場(chǎng)共設(shè)置綜合支吊架128，平均每套重16公斤。綜合支吊架用料16*128=2048公斤。
關(guān)鍵詞：建筑工程；高層建筑；滑模施工技術(shù)；改進(jìn)；研究
Ma Libo abstract: in recent years, with the rapid development of our social economy, the increase in the number of high-rise buildings, the upper layer is generally more main body, the standard layer structure of the construction process is more complicated especially, in practice to reduce the construction cost of investment, sliding construction technology can be properly used. This article will summarize of sliding construction technology advantage, and on this basis to strengthen further improvement and innovation issues to talk about their views, for your reference.
Keywords: building engineering; High-rise building; Sliding construction technology; To improve; research
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
所謂滑模施工技術(shù)，實(shí)際上就是一種可隨柱子施工高度不斷上升的滑模工藝，實(shí)踐中常用于筒層構(gòu)筑物施工、高層建筑物等，若現(xiàn)場(chǎng)堆放條件有限，則可采用滑模施工技術(shù)進(jìn)行施工操作。該技術(shù)是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中機(jī)械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著的一種施工技術(shù)，通常簡(jiǎn)稱為“滑?！薄?/p>
滑模施工技術(shù)
（1）滑模工藝總結(jié)
滑模不僅包含普通的模板或?qū)Ｓ媚０宓裙ぞ呤侥０?，還包括動(dòng)力滑升設(shè)備和配套施工工藝等綜合技術(shù)，目前主要以液壓千斤頂為滑升動(dòng)力，在成組千斤頂?shù)耐阶饔孟?，帶?dòng)0.9m～1.2m高的工具式模板或滑框沿著剛成型的混凝土表面或模板表面滑動(dòng)，混凝土由模板的上口分層向套槽內(nèi)澆灌，每一個(gè)澆灌層一般不超過30cm厚，當(dāng)模板內(nèi)最下層的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，模板套槽依靠提升機(jī)具的作用，沿著已澆灌的混凝土表面滑動(dòng)或是滑框沿著模板外表面滑動(dòng)，向上再滑動(dòng)約30cm左右，這樣如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直到達(dá)到設(shè)計(jì)高度，完成整個(gè)施工?；＜夹g(shù)的最突出特點(diǎn)就是取消了固定模板，變固定死模板為滑移式活動(dòng)鋼模，從而不需要準(zhǔn)備大量的固定模板架設(shè)技術(shù)，一次連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。使得混凝土結(jié)構(gòu)的施工經(jīng)濟(jì)性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)作為一種現(xiàn)代（鋼筋）混凝土工程結(jié)構(gòu)高效率的快速機(jī)械施工方式，在土木建筑工程各行各業(yè)中，都有廣泛的應(yīng)用。
（2）滑模工藝優(yōu)勢(shì)
第一，施工速度快。工業(yè)建筑方面，滑升模板施工只需組裝模板1次就能施工完整座構(gòu)筑物，一般每天可滑升2～4m，40m高的筒倉15天即可完成筒壁滑模施工。民用建筑上，滑升模板施工只需組裝模板一次就能施工完全部樓層，一般16小時(shí)施工一層樓的墻柱，2～4天施工水平結(jié)構(gòu)樓面梁板，每層樓的施工時(shí)間只需3～5天。一般每月可施工8～10層，30層的高層建筑只需3個(gè)多月就能完成主體結(jié)構(gòu)。
第二，施工效果好。工業(yè)建筑應(yīng)用上滑升模板采用可調(diào)柔性模板，該模板曲率半徑可調(diào)，能適應(yīng)不同直徑的筒體結(jié)構(gòu)，單塊模板面積大，高1m×寬1.2m，模板接縫少，配合調(diào)整模板、陰陽角模、支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成完整的模板體系。模板厚5.5cm,面板厚3mm，板面光滑，圓弧準(zhǔn)確，出模砼光滑密實(shí)，無漏漿。模板組裝幾何尺寸調(diào)整校正方便，結(jié)構(gòu)尺寸容易保證。砼按30cm分層澆灌，容易振搗密實(shí)。結(jié)構(gòu)砼連續(xù)澆灌成型，無冷縫和施工縫。
第三，機(jī)械化程度高，抗?jié)B性好?；０迨┕げ捎萌簤禾嵘到y(tǒng)，穩(wěn)定可靠，配套施工的砼輸送泵、自升式砼布料桿、附著式塔吊，施工機(jī)械化程度高。如貯藏水泥筒倉常規(guī)翻模施工層間混凝土接縫是筒壁最致命的滲漏點(diǎn)，嚴(yán)重影響使用功能，即使事后反復(fù)修補(bǔ)都無效。而采用滑模施工的筒倉筒壁整體、連續(xù)性好無施工縫，能有效的避免筒壁滲漏問題。
第四，現(xiàn)場(chǎng)整潔，有利于安全文明施工。滑模操作平臺(tái)鋪板平整嚴(yán)密，現(xiàn)場(chǎng)文明整潔?；炷翝补嘤貌剂蠙C(jī)直接入模，減少材料浪費(fèi)和粉塵污染。平臺(tái)四周采用全封閉防護(hù)欄，噪音污染小，環(huán)保和安全容易保證。
滑模施工中的問題及其應(yīng)對(duì)策略
基于以上對(duì)當(dāng)前建筑過程中的滑模施工技術(shù)分析，雖然該施工工藝在很大程度上表現(xiàn)出了一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但實(shí)踐中依然存在著一些問題和需要改進(jìn)的地方。
（1）高層建筑垂直度控制
據(jù)調(diào)查顯示，建筑工程實(shí)際施工過程中確實(shí)存在著施工后抹灰厚度增大的問題?？刂撇缓茫瑯峭鈮δɑ叶嘤脦资畤嵥嗍欠浅Ｕ５?，但很工程項(xiàng)目建設(shè)也給我們提供了非常好的標(biāo)榜。即使相同的樓房，同一個(gè)施工隊(duì)伍，同一套設(shè)備，先后滑模施工出來的結(jié)果卻相差甚遠(yuǎn)。究其原因是在滑升中如何控制偏差的問題，僅僅靠施工人員隨時(shí)注意控制偏差，及時(shí)糾正，不出現(xiàn)突變，對(duì)于面積較小的建筑還是能保證其建筑物的垂直美觀。但若遇到單層面積過大，每層澆灌層砼量大澆筑一圈時(shí)間不易控制，常易拉裂時(shí)；平臺(tái)面積大，千斤頂個(gè)數(shù)多，管理困難，調(diào)整偏差時(shí)也不易控制時(shí)，建筑的外立面就無法保證，如何克服它是今后需改進(jìn)的一個(gè)重要方面。
（2）提高砼出模質(zhì)量
因?yàn)榛Ｊ┕ひ竺恳换叨鹊幕炷翝仓颁摻罱壴?，必須在限定時(shí)間內(nèi)完成，否則，滑模工作就不能連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)筒倉結(jié)構(gòu)直徑或樓層單層面積過大之后，混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多，而混凝土的凝結(jié)時(shí)間需事先估算好一個(gè)澆灌層所需時(shí)間，采用緩凝技術(shù)加以調(diào)節(jié)。若不能在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)模板進(jìn)行提升，則極易出現(xiàn)拉裂的情況，嚴(yán)重影響出模質(zhì)量，常規(guī)模板施工則無需考慮脫模混凝土拉裂問題。
（3）降低滑模施工一次性成本
滑模施工工藝能不能進(jìn)一步降低成本，提高工程質(zhì)量呢？處于當(dāng)前建筑業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面下，這個(gè)問題是必須解決的。如果解決不了，滑模工藝的優(yōu)越性就難以體現(xiàn)，使用范圍就會(huì)很窄，也就難以與其他工藝競(jìng)爭(zhēng)。僅支承桿的用量約合滑模費(fèi)用總成本的23％～25％，而這部分鋼材是不能重復(fù)利用的，即使結(jié)構(gòu)上能用上一部分也往往是少量的，一般情況不會(huì)超過50％。因此，有人就想出了拔出支承桿的辦法，以減少用鋼量。想法是對(duì)的，也是可行的，試驗(yàn)也是成功的。公司在筒倉滑模施工時(shí)就試拔過，確實(shí)也都能。未能大面積推廣的原因是，平臺(tái)上千斤頂數(shù)量過多，因而需要拔的數(shù)量太大，拔支承桿與其他工序有矛盾。工地上往往為了搶進(jìn)度而放棄拔支承桿。如果能即加大支承桿的承載能力，又能減少支承桿的數(shù)量，那么平臺(tái)上千斤頂?shù)臄?shù)量也將隨之減少，拔出的數(shù)量也就相應(yīng)地少了。不僅平臺(tái)上的管理工作將簡(jiǎn)化，拔支承桿的可能性也會(huì)更大。另外，由于減少了支承桿，拉大了千斤頂?shù)木嚯x，也就拉開了提升架的間距，那么模板及圍圈的受力狀況也隨之而改變。與爬模（爬模是針對(duì)滑模的缺點(diǎn)而衍生出來）、提模等工藝相比，也是各有特點(diǎn)各有所長(zhǎng)。但在高層建筑施工中，由于建筑物的平面形狀與結(jié)構(gòu)形式不盡相同，現(xiàn)有的滑模施工工藝已不能完全適應(yīng)。而有些建設(shè)方來搞開發(fā)時(shí)，認(rèn)為凡有較高裝修要求的建筑都不能用滑模施工。主要理由是質(zhì)量差、偏差大，會(huì)增加裝修工作量?，F(xiàn)在大多數(shù)人認(rèn)為滑模雖然速度快，但是質(zhì)量差、費(fèi)用高、管理困難，因此推廣有一定困難。那么如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮滑模的優(yōu)勢(shì)，就有必要進(jìn)行認(rèn)真的分析與研究。滑模工藝前景是誘人的。雖然實(shí)現(xiàn)它會(huì)有很多困難，但是，為了將滑模施工技術(shù)提高一步，為了使滑模施工技術(shù)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，值得我們繼續(xù)努力。
結(jié)語：
總而言之，滑模施工技術(shù)是當(dāng)前建筑尤其是高層建筑施工過程中較為特殊的一種施工工藝，因?qū)嶋H施工過程中存在著一定的技術(shù)難度，所以對(duì)混凝土連續(xù)施工要求非常的高。同時(shí)，滑模施工技術(shù)具有機(jī)械化程度高、多工種協(xié)同工作以及強(qiáng)制性連續(xù)作業(yè)等特點(diǎn)，其中任何一個(gè)環(huán)脫節(jié)的失誤都可能會(huì)影響到全盤，因此有效做好施工準(zhǔn)備和相關(guān)的控制工作，成為做好滑模施工的重中之重。然滑模施工技術(shù)畢竟是一種新興施工工藝，難免會(huì)有一些弊端和不足，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工技術(shù)創(chuàng)新，以確保我國建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]程志鵬. 淺析高層建筑滑模施工技術(shù)[J].建筑科學(xué)，2010(03).
[2]閆文莊.滑模施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究，2012(26).
關(guān)鍵字：預(yù)制；吊裝；澆注
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著高速公路的發(fā)展，T梁設(shè)計(jì)也越來越普及，T梁生產(chǎn)、架設(shè)過程中存在部分問題，影響工程質(zhì)量，帶來的工程隱患。為了使梁板質(zhì)量得到有效控制，外形美觀，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)T梁施工工藝技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié)，避免產(chǎn)生工程質(zhì)量事故。
經(jīng)過細(xì)致的研究分析梁場(chǎng)的管理，發(fā)現(xiàn)在T梁生產(chǎn)施工中存在以下幾個(gè)方面的問題：
1 臺(tái)座清理混凝土
T梁吊裝過程中，發(fā)現(xiàn)梁板底部出現(xiàn)雜物，或者是混凝土垃圾，影響梁板質(zhì)量和外形美觀。
原因分析：
預(yù)制梁場(chǎng)臺(tái)座排座數(shù)量一般3個(gè)以上，為合理利用土地，臺(tái)座之間距離比較近。慣用的澆注方法都是將混凝土運(yùn)輸車上的混凝土放至料斗，再使用小龍門吊將料斗吊起在準(zhǔn)備澆注梁板模板上方，然后在下放混凝土入安裝好模板的預(yù)制梁。在吊裝的過程中由于料斗閘門的松動(dòng)，會(huì)使得有部分混凝土，散落在相鄰臺(tái)座上，或者是其他雜物存在臺(tái)座上。
采用措施：
在綁預(yù)制T梁板鋼筋之前，應(yīng)該對(duì)臺(tái)座上的混凝土或其它雜物進(jìn)行清除，防止進(jìn)入T梁混凝土內(nèi)。
2 橫隔板
預(yù)制T梁橫隔板處主筋預(yù)留長(zhǎng)度左右不一致，致使以后T梁間橫隔板連接主筋的搭接長(zhǎng)度不足。
原因分析：
在施工預(yù)制T梁橫隔板處主筋時(shí)，由于工人重視程度不足，在下料或者安裝過程中，主筋預(yù)留長(zhǎng)度左右不一致；安裝模板時(shí)工人在安裝模板過程中碰到橫隔梁主筋，致使主筋偏位，而未及時(shí)恢復(fù)原位便澆注T梁混凝土造成的。
采用措施：
在澆注混凝土之前應(yīng)加強(qiáng)自檢，對(duì)橫隔板主筋測(cè)量外露長(zhǎng)度是否滿足搭接要求，發(fā)現(xiàn)不符合的要及時(shí)進(jìn)行更正。
3 波紋管處理
預(yù)制T梁勒板鋼筋與波紋管有沖突，將有沖突的鋼筋截?cái)?，而未進(jìn)行任何處理。
原因分析：
在綁扎鋼筋和安裝波紋管過程中，預(yù)制T梁勒板的鋼筋與波紋管有沖突時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)將有沖突的鋼筋截?cái)嗟默F(xiàn)象，因?yàn)楣と藶榧涌焓┕みM(jìn)度，盲目的節(jié)約時(shí)間，保證1天能完成兩片預(yù)制T梁澆注，而不進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。
采用措施：
在安裝、定位好波紋管后，要求對(duì)截?cái)嘤袥_突的鋼筋，進(jìn)行補(bǔ)焊處理，長(zhǎng)度不足的進(jìn)行搭接處理，并且對(duì)焊渣應(yīng)及時(shí)清理，在綁扎鋼筋的同時(shí)即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)，需顧及波紋管的設(shè)置，待波紋管穿好后，部分鋼筋再進(jìn)行綁扎。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位，并采取措施加固以防移位。管道接口處要用套管和膠布包牢以防在砼澆筑時(shí)水泥漿滲入，引發(fā)堵管。在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)始終注意墊設(shè)鋼筋保護(hù)層及預(yù)埋筋的安裝，尤其是注意端隔板、橫隔板預(yù)埋筋的埋設(shè)。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后架立另一側(cè)側(cè)模，經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行梁體砼的澆筑。
4 鋼筋保護(hù)層厚度
對(duì)預(yù)制T梁勒板處鋼筋保護(hù)層厚度重視不足，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)厚度不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
原因分析：
雖然工人已按要求進(jìn)行將塑料墊塊綁在鋼筋上，但是還是出現(xiàn)無法滿足保護(hù)層厚度的要求，主要是原因是：
（1）由于模板安裝觸碰到墊塊，致使塑料墊塊脫落或偏位。
（2）由于鋼筋加工存在偏差，勒板的環(huán)形筋偏大，關(guān)模時(shí)將塑料墊塊擠碎。
采取措施：
在澆注混凝土之前對(duì)勒板鋼筋保護(hù)層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有以上存在問題的，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)墊墊塊，環(huán)形筋偏大造成的，強(qiáng)行用鋼筋撬變形點(diǎn)2cm的石子，保證保護(hù)層厚度合格率90%以上。
5 振搗施工
預(yù)制T梁在混凝土拆除模板后，存在狗洞或較大面積的蜂窩麻面現(xiàn)象的。
原因分析：
（1）工人施工過程中，對(duì)混凝土未振搗到位。
（2）拌合站出站的混凝土的流動(dòng)性差，不能滿足施工要求。
采用措施：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土的流動(dòng)性差不能滿足要求，要求混凝土退回拌合站進(jìn)行處理，若氣溫較高應(yīng)考慮混凝土初凝時(shí)間，防止因?yàn)槲茨芗皶r(shí)連續(xù)澆筑出現(xiàn)冷縫，應(yīng)在試驗(yàn)檢測(cè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行適量加水。
混凝土的澆筑從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間要小于混凝土的初凝時(shí)間，若超過允許間斷時(shí)間，須按工作縫處理以保證混凝土質(zhì)量。
為加強(qiáng)混凝土的搗固質(zhì)量，需采用內(nèi)部振搗器和外部振搗器結(jié)合搗固；內(nèi)部振搗器振搗時(shí)要避免接觸鋼筋骨架和預(yù)埋的預(yù)應(yīng)力管道，避免其發(fā)生移位現(xiàn)象。
由于本標(biāo)段采用的機(jī)制砂石粉含量大，經(jīng)常出現(xiàn)在拌合站出站前混凝土滿足施工要求，而到現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)混凝土流動(dòng)性差，拌合站到梁場(chǎng)運(yùn)輸在15～20分鐘，8m3混凝土的攪拌時(shí)間在24分鐘。應(yīng)綜合考慮避免因?yàn)槲醇皶r(shí)采取有效措施而帶來預(yù)制T梁報(bào)廢。
6 混凝土用量
T梁澆筑按設(shè)計(jì)方量報(bào)拌合站配送，出現(xiàn)混凝土超方和浪費(fèi)。（T梁超方最大的0.4m3，浪費(fèi)最大的0.8m3；墩頂連續(xù)段設(shè)計(jì)12.4m3，報(bào)14m3包括橫隔板，補(bǔ)發(fā)2m3，相當(dāng)于墩頂連續(xù)段超方14+2-1.6-12.4=2 m3，其中1.6m3為橫隔板的設(shè)計(jì)方量）。
原因分析：
（1）工人施工不當(dāng)造成混凝土浪費(fèi)（這種可能性有，平常中浪費(fèi)的量不大）。
（2）信息溝通不順暢，拌合站拌合混凝土方量出錯(cuò)。
采取措施：
混凝土澆注過程中嚴(yán)格計(jì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)觀察，多分析造成原因，及時(shí)與拌合站溝通，防止類似事件的發(fā)生。
7 混凝土質(zhì)量
澆筑一片梁各個(gè)批次車輛運(yùn)輸?shù)幕炷临|(zhì)量可能差別較大（比如混凝土流動(dòng)性大小，混凝土氣泡多少，混凝土和易性等）。
原因分析：
按常規(guī)理解第一車混凝土要是符合現(xiàn)場(chǎng)要求，其他車輛的混凝土按第一車混凝土配合比攪拌不應(yīng)出現(xiàn)異常情況，但是由于以下問題造成混凝土質(zhì)量出現(xiàn)差異：
（1）由于特殊原因造成試驗(yàn)人員做含水量試驗(yàn)不能代表實(shí)際的原材的含水量。
（2）機(jī)械攪拌手責(zé)任心不強(qiáng)隨意拌制混凝土。
采取措施：
首盤混凝土不能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求堅(jiān)決因搶施工進(jìn)度而盲目澆筑混凝土，防止造成不必要的浪費(fèi)（在一次施工中混凝土不怎么滿足施工要求，現(xiàn)場(chǎng)混凝土班希望趕緊澆筑混凝土，好早點(diǎn)下班，因堅(jiān)決不讓澆筑，中間因?yàn)榛炷敛环€(wěn)定試驗(yàn)人員調(diào)整了4個(gè)小時(shí)，如若澆筑中間停留4個(gè)小時(shí)混凝土初凝時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)上的損失）。讓不能滿足施工要求的混凝土退回給拌合站處理，能加強(qiáng)拌合站管理人員加強(qiáng)責(zé)任心。
通過在負(fù)責(zé)管理預(yù)制梁場(chǎng)，認(rèn)識(shí)到我國交通工程的建設(shè)大熱潮中，成立了參差不齊的各種分包施工隊(duì)。為了保證工程質(zhì)量，提前施工工期，預(yù)制梁場(chǎng)的施工技術(shù)管理起著重要的作用，在施工中不斷總結(jié)好的管理經(jīng)驗(yàn)和提高預(yù)制梁的工程質(zhì)量是廣大工程技術(shù)人員艱巨的任務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]橋梁維修與加固[M].人民交通出版社.
關(guān)鍵詞：工程施工、施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
仔細(xì)認(rèn)真，注重細(xì)節(jié)。
細(xì)節(jié)決定成敗，在同一個(gè)行業(yè)中有人很快會(huì)做出業(yè)績(jī)，也有人過完半生也不見進(jìn)步。在工程建設(shè)中，技術(shù)工作更是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳌＜夹g(shù)工作做的是否認(rèn)真，就眼前而言，會(huì)影響一項(xiàng)工程能否順利進(jìn)行、能否按時(shí)完工、能否保質(zhì)保量、能否節(jié)約成本；從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，還會(huì)影響一套生產(chǎn)裝置能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)、能生產(chǎn)多久、能為業(yè)主創(chuàng)造多少價(jià)值、能讓一個(gè)施工單位在業(yè)主的天平上增加多少砝碼。所以，作為技術(shù)人員，要以科學(xué)的理念、認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待施工過程中的每個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)。無論上百噸的設(shè)備，還是一顆小小的螺絲釘都應(yīng)進(jìn)入技術(shù)人員的視線。
我在重慶煤化工項(xiàng)目和阿拉爾PVC項(xiàng)目中做工藝管道材料計(jì)劃時(shí)，我都會(huì)仔細(xì)的看看設(shè)計(jì)說明，流程圖，管道布置圖，單線圖，管道材料表，將每條管線上所用的材料輸入excel表格，加以統(tǒng)計(jì)，然后比對(duì)這些圖紙與材料表、設(shè)計(jì)說明的不同之處，有問題的地方一一列舉出來后通過各種途徑，逐一解決，這為施工節(jié)省了不少的時(shí)間。
考慮周詳，提高預(yù)見性
參與工程施工的過程也是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累的過程。隨著時(shí)間的推移，參加過的工程數(shù)量的增加，經(jīng)驗(yàn)值也在不斷的增長(zhǎng)，對(duì)每個(gè)決策的考慮會(huì)更加周密，看的更長(zhǎng)遠(yuǎn)。在工程施工過程中，提高預(yù)見性，不僅能在做決策計(jì)劃時(shí)有條不紊，而且能推動(dòng)工程施工順利進(jìn)行。
比如：在新疆燒堿/PVC項(xiàng)目做檢修時(shí)，根據(jù)業(yè)主要求，停車檢修的時(shí)間只有一個(gè)星期，我單位的檢修工作涉及到近200個(gè)點(diǎn)位，檢修工作時(shí)間短，點(diǎn)位多，又比較分散，怎么樣才能在那么短的時(shí)間里完成這些工作量呢。我考慮過幾個(gè)問題，第一，首先材料必須準(zhǔn)備到位，因?yàn)楣こ踢M(jìn)度趕不上很大的原因就是由于材料引起的。第二，加大預(yù)制深度，盡可能減少停車檢修期間的焊接工作量。第三，人員、機(jī)具必須合理安排，既不能影響施工工期，也不能在那么短的時(shí)間里調(diào)用太多的勞動(dòng)力和機(jī)具。第四，必須提前看好臨時(shí)用電的接線位置，電纜路徑。第五，業(yè)主各個(gè)車間的負(fù)責(zé)人必須提前聯(lián)系，以免有問題找不到解決問題的人。還有該怎么安裝，采取什么樣的措施等細(xì)節(jié)性的問題都要仔細(xì)考慮。
全盤考慮，做事要有系統(tǒng)性
有一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，一個(gè)木桶，能盛多少水，取決于最低的那一邊的高度。所以不管某些方面或某幾件事做的有多好，最終的結(jié)果還是會(huì)被做的不好的那些事定位。在工程建設(shè)過程中，這樣的現(xiàn)象也是屢見不鮮。工程施工中，不管是負(fù)責(zé)全場(chǎng)工作，還是負(fù)責(zé)某一個(gè)專業(yè)的工作，都要樹立大局意識(shí)，只有把自己融入大的范圍內(nèi)，才能在不影響其他工作的情況下，做好自己的工作。
嚴(yán)格要求與靈活應(yīng)用相結(jié)合
(1)在工程質(zhì)量中體現(xiàn)嚴(yán)格要求與靈活應(yīng)用。
在化工建筑行業(yè)，有很多高溫高壓的設(shè)備管道，也有很多精密的儀表設(shè)備，如果某一道焊口不合格可能會(huì)引起泄露、爆炸等事故，如果某一臺(tái)儀表設(shè)備調(diào)試不合格，導(dǎo)致誤操作，也可能會(huì)引來或大或小的事故。所以在施工過程中，要嚴(yán)格要求，把好質(zhì)量關(guān)，避免事故的發(fā)生。但是在具體施工過程中也要針對(duì)不同的部位，不同的工序靈活處理，不能一味的生搬硬套規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，要做到具體問題具體對(duì)待，不同部位用不同的要求。既要考慮工程質(zhì)量控制、工程安全控制，也要考慮工程進(jìn)度要求、節(jié)約工程成本、增強(qiáng)工序配合。
(2)在處理人際關(guān)系中體現(xiàn)嚴(yán)格要求與靈活應(yīng)用。
建成龐大的生產(chǎn)線，不能由單個(gè)人簡(jiǎn)單的操作完成，也不能由一個(gè)團(tuán)體全部勝任。需要各種職能，各種工種的單位和個(gè)人共同配合完成。在工程施工過程中有來自各地、各單位的團(tuán)體和個(gè)人，這些團(tuán)體和個(gè)人構(gòu)成了復(fù)雜的人際關(guān)系。中間包括了建設(shè)單位、總承包單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位，還有某些政府的職能部門等等。來自不同單位不同的人，因其受到不同環(huán)境因素的影響，每個(gè)人都有不同于其他人的理念、要求。所以在施工過程中，需要根據(jù)不同的人、不同的職能、不同的利益關(guān)系采取不同的措施，以便于工程施工能夠正常、順利的進(jìn)行，最終達(dá)到互利共贏的目的。
理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合
理論所述是一個(gè)普遍性的規(guī)律，一般情況下，施工要遵循這個(gè)規(guī)律，按照規(guī)范、設(shè)計(jì)等的要求進(jìn)行施工。但是工程的施工畢竟不是紙上談兵，不能按部就搬的進(jìn)行。
工程施工是一份實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，施工的過程就是把理論知識(shí)、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件等書面的東西與實(shí)際相結(jié)合的過程。在施工過程中，要根據(jù)不同的環(huán)境因素，采用不同的措施。做技術(shù)工作，不僅要掌握一些原理、算法，多熟悉一下規(guī)范、設(shè)計(jì)文件，還要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)看看，通過查看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物，加深對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的了解，合理安排自己的工作。
分清事件的主次急緩
同樣是在現(xiàn)場(chǎng)做技術(shù)工作，有人看起來很輕松，但是每件事都能安排的妥妥當(dāng)當(dāng)，但是有人即使很忙碌，還是做事一團(tuán)糟。這就反映出一位技術(shù)工作者處理現(xiàn)場(chǎng)事務(wù)的能力了。做技術(shù)工作不僅要到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，還要搞好材料、資料等準(zhǔn)備工作，一般工作量大、雜事較多。要想處理好這些工作，就要分清主次急緩的問題，有些事可以不去處理，有些事可以不必當(dāng)前就處理，分清楚了再工作，不僅看起來有條不紊，還輕松自如。
我認(rèn)為在施工中要分清主次緩急，需掌握以下幾方面：
施工程序。盡管每個(gè)工地都有不同的特點(diǎn)，但是一般都有相同或者相似的程序。正常施工的情況下，是嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行的，所以掌握了施工程序，就知道在什么時(shí)候做什么事了，到了那個(gè)階段該要什么材料、需要做哪些記錄。
施工規(guī)范。施工規(guī)范是普遍應(yīng)用的規(guī)律性文件，掌握了施工規(guī)范，會(huì)了解到什么事必須得做，什么事可以少做，或者不做。在規(guī)范里也會(huì)了解到某一個(gè)程序該怎樣做，做到什么程度。
業(yè)主、監(jiān)理的要求。因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)施工的理解都不同，所以會(huì)提出不同的要求，作為施工單位是一個(gè)服務(wù)性的單位，必須接受業(yè)主和監(jiān)理的不同要求。所以要加強(qiáng)跟業(yè)主、監(jiān)理的溝通，了解他們對(duì)當(dāng)前施工情況的態(tài)度，對(duì)當(dāng)前施工現(xiàn)狀會(huì)提出什么要求，需要自己去完成的有哪些事情。
做好施工計(jì)劃和記錄
在參加工作之初，前輩們?cè)嬖V我，安裝施工過程中，紙和鐵同樣重。經(jīng)過這幾年的親身體驗(yàn)，感受到這句話總結(jié)的很經(jīng)典。在施工過程中，作為一名技術(shù)工作者不僅要注意現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理、質(zhì)量管理、材料控制、進(jìn)度控制、成本控制等等，還要以文字的形式體現(xiàn)出來，每進(jìn)行一步都要有文字性的計(jì)劃、實(shí)施、記錄和分析。這些記錄和計(jì)劃主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
施工前的計(jì)劃。在施工之前要做一些計(jì)劃或者方案，如施工組織設(shè)計(jì)、施工專項(xiàng)方案、質(zhì)量計(jì)劃、材料計(jì)劃、工期計(jì)劃、每天計(jì)劃、每周計(jì)劃、每月計(jì)劃等等。在需要的時(shí)候，可以對(duì)照這些計(jì)劃查看完成了那些工作，還有哪些工作需要做，分析一下存在問題的原因，想想處理的方法。
[關(guān)鍵詞] 公路 小橋涵施工 常見問題 注意要素
中圖分類號(hào)：TU449文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
在我國公路建設(shè)項(xiàng)目中，鋼筋混凝土小橋涵因形式簡(jiǎn)單、易施工得到廣泛的應(yīng)用。但是，隨著高速公路的不斷建設(shè)和發(fā)展，結(jié)構(gòu)物的增多，粗制濫造的現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重地影響了結(jié)構(gòu)物的耐久性、美觀性及行車舒適性。
一、小橋涵施工中常見的幾個(gè)問題
1）地基承載力不均勻
地基承載力不均勻主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：①地基承載力不足，基礎(chǔ)又未進(jìn)行相應(yīng)處理；②地基處理時(shí)換填深度與換填料的壓實(shí)未達(dá)到相應(yīng)地基承載力要求；③地基局部超挖，超挖后處理不得當(dāng)；④小橋涵涵底鋪砌與沉降縫處理不得當(dāng)，有水滲入到基礎(chǔ)周邊的地基土中，造成基礎(chǔ)不均勻沉陷。
為了預(yù)防地基承載力不均勻，在施工中應(yīng)加強(qiáng)以下幾方面質(zhì)量管理：基礎(chǔ)開挖后，應(yīng)認(rèn)真核驗(yàn)地基原狀土質(zhì)與設(shè)計(jì)是否一致，確定地基承載力；當(dāng)?shù)鼗休d力不夠時(shí)，應(yīng)通過驗(yàn)算確定安全的基礎(chǔ)換填深度與寬度。基礎(chǔ)換填料的選擇應(yīng)是水穩(wěn)好、承載力大的材料，分層填筑、灑水、碾壓、檢測(cè)，確保其密實(shí)度，地下水位高時(shí)，應(yīng)采用明排水法降低水位，不能在水中進(jìn)行基礎(chǔ)換填作業(yè)。對(duì)局部超挖的地基，地基為土類的可采用7.5MPa？12.5MPa砂漿找平，地基為巖石的采用基礎(chǔ)同標(biāo)號(hào)混凝土澆筑。
2）臺(tái)身與基礎(chǔ)間的相對(duì)移位變形
多數(shù)施工人員從圖紙上看，認(rèn)為小橋涵基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽的接觸面為一光滑面，施工中對(duì)基礎(chǔ)、臺(tái)身頂面混凝土進(jìn)行了收光，基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽成搭積木狀態(tài)壘砌，基礎(chǔ)與臺(tái)身、臺(tái)身與臺(tái)帽間整體性不足，抗剪切變形能力差，加之為方便蓋板吊裝作業(yè)，臺(tái)身未很好支撐就進(jìn)行了臺(tái)背回填，在臺(tái)背土壓力的作用下，基礎(chǔ)與臺(tái)身間發(fā)生相對(duì)移位變形。
小橋涵基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽施工中，混凝土初凝前應(yīng)在基礎(chǔ)、臺(tái)身頂層混凝土中設(shè)拉接石（石頭長(zhǎng)30cm、直徑15cm，立埋，一半嵌入基礎(chǔ)，一半嵌入臺(tái)身） 或連接鋼筋（鋼筋#12mm以上，長(zhǎng)度20cm？30cm，一半插入臺(tái)身，一半埋入臺(tái)帽），臺(tái)身、臺(tái)帽間應(yīng)設(shè)連接鋼筋；或基礎(chǔ)、臺(tái)身混凝土終凝前，將基礎(chǔ)與臺(tái)身、臺(tái)身與臺(tái)帽接觸面混凝土拉毛。
3）涵身、橋臺(tái)臺(tái)身裂縫
①現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工原因。按照公路橋涵施工規(guī)范，輕臺(tái)必須在安裝梁板后才可以進(jìn)行臺(tái)背填土，且在梁板安裝前振動(dòng)壓路機(jī)不得靠近臺(tái)身位置。但是在施工中由于某種原因，在梁板未安裝時(shí)就進(jìn)行臺(tái)背填土，用振動(dòng)壓路機(jī)靠近臺(tái)身碾壓，并且填土達(dá)到1m？2m后才進(jìn)行梁板安裝。這種違規(guī)操作削弱臺(tái)身抵抗填土及振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)生的荷載效應(yīng)的能力，已給臺(tái)身留下隱患。②實(shí)際運(yùn)營中的荷載原因。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通流量增大，大型超載、超限車輛增多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)荷載，荷載引起豎向壓力、沖擊力及臺(tái)后土壓力增大，從而引起臺(tái)身開裂。
箱涵與輕型橋臺(tái)裂縫大部分屬于非荷載裂縫，雖然這些裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力沒有直接影響，但是超限裂縫尤其是伴有堿蝕、滲水的裂縫影響了結(jié)構(gòu)的耐久性，必須予以重視。通車多年的高速公路，多數(shù)橋涵基礎(chǔ)已基本穩(wěn)定，因此，建議對(duì)存在超限裂縫的橋臺(tái)進(jìn)行灌縫處理，對(duì)其他存在橋臺(tái)裂縫的橋涵，觀察其裂縫發(fā)展情況再進(jìn)行治理。
4） 蓋板裂縫
蓋板橫向裂縫大多是由重型車輛或者壓路機(jī)碾壓造成的。蓋板縱向裂縫大多是主受力鋼筋的混凝土保護(hù)層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度太低造成的。對(duì)出現(xiàn)裂縫的蓋板應(yīng)該及時(shí)更換以免發(fā)生事故。
在施工中嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范，控制瀝青混合料鋪裝層碾壓，可避免蓋板橫向裂縫的出現(xiàn)。蓋板的選用要考慮到鋼筋的的加工及安裝部位，測(cè)定蓋板內(nèi)部的受力情況，保障蓋板的承載力。
5）涵底鋪砌問題
涵底鋪砌時(shí)，標(biāo)高不嚴(yán)謹(jǐn)，平整度差，會(huì)引起涵底沉陷開裂。后期引起泥沙淤積。
采用復(fù)合鋪砌方法可以較好地解決這個(gè)問題。主要是在施工時(shí)。用墨線彈出控制線。鋪砌完成清理表面去除浮渣。采用水密性好的建筑材料，防止?jié)B水保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。在施工時(shí)還要考慮到當(dāng)?shù)氐乃臈l件，確定精確的進(jìn)出水口，出水標(biāo)高。施工時(shí)小橋涵附近不得隨意挖棄土方，挖方宜在水流下游，棄方在水流上游做截防水堤壩，應(yīng)始終使小橋涵進(jìn)出水口通暢。
6）交付后和運(yùn)營時(shí)出現(xiàn)的問題
在這一階段出現(xiàn)的問題有，臺(tái)背豎向變形，固件橋連處不穩(wěn)，沉降變形造成錯(cuò)臺(tái)。行車至小橋涵處感覺不穩(wěn)。
臺(tái)背回填壓實(shí)，首先確定回填范圍，采用防水或者水中穩(wěn)定度好，內(nèi)摩擦力大而又質(zhì)輕的材料，嚴(yán)格按照施工工藝與設(shè)備的要求進(jìn)行操作。路基原地面，在回填時(shí)要經(jīng)過充分的碾壓，大型設(shè)備不能到達(dá)的死角，施工人員配合小機(jī)械進(jìn)行認(rèn)真夯實(shí)。
二、小涵橋施工中注意的要素
1）工程現(xiàn)場(chǎng)管理
要做好充分的施工準(zhǔn)備，建立嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的施工章程。包括建筑材料的管理使用，機(jī)械設(shè)備的操作維護(hù)，人員的安全操作，技術(shù)指標(biāo)的控制與檢測(cè)。建立適當(dāng)?shù)募?lì)監(jiān)督制度，規(guī)范人員行為。尤其是技術(shù)行較強(qiáng)的崗位做到專人專崗。操作性較強(qiáng)或者較為危險(xiǎn)的設(shè)備未經(jīng)允許不得靠近。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際和施工現(xiàn)實(shí)狀況，做好施工數(shù)據(jù)的記錄與核對(duì)，這樣既可以保障施工進(jìn)度，又能不斷修正出現(xiàn)的問題。
2）各個(gè)施工環(huán)節(jié)的注意要素
小橋涵施工可以分為以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： 基底處理，鋼筋安裝，模板安裝，混凝土施工，外表修飾。這幾個(gè)施工模塊構(gòu)成了工程的主體。在工程進(jìn)行時(shí)，這幾個(gè)模塊最好步步為營，分步進(jìn)行，工作細(xì)化，把大的，復(fù)雜的問題展現(xiàn)出來，從而加以解決。即一個(gè)模塊完成后，立即進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，以避免誤差或最快減少損失。在這些模塊中，原材料的質(zhì)量對(duì)施工質(zhì)量影響重要，因此原材料的堆放、運(yùn)輸以及安裝精度，安裝結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)度都需要嚴(yán)格控制。工程的進(jìn)行既要嚴(yán)格遵守圖紙?jiān)O(shè)定，又要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件。不利的條件要加上適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，施工目標(biāo)的改變一定要經(jīng)專人審核負(fù)責(zé)，先在圖紙上實(shí)現(xiàn)后再由施工現(xiàn)場(chǎng)體現(xiàn)。最后，不要忽視了小橋涵的外表修飾。適當(dāng)?shù)淖鲆幌卤砻嫘拚头鬯?，提升工程的美觀程度。
3）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的通車保障和處理
施工的車輛都要經(jīng)過道路進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備的調(diào)動(dòng)也要一個(gè)通暢的交通條件。道路施工時(shí)，要設(shè)立安全警戒標(biāo)志，最好結(jié)合交通部門引導(dǎo)交通秩序，避免堵車和發(fā)生其他意外。施工挖出的土方不能隨意堆放，以免影響周圍居民的正常生活?？勺鍪┕ず蟮幕靥罨蜃龀尚〉虊魏途G化帶。
三、高速公路小橋涵施工要點(diǎn)總結(jié)
1）鋼筋混凝土空心板橋（ 通道橋）
①預(yù)制普通鋼筋混凝土空心板計(jì)算采用遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院編寫的《簡(jiǎn)支板橋上部CAD系統(tǒng)》，并計(jì)入10cm橋面鋪裝共同受力。
②下部構(gòu)造采用遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院編寫的《鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)CAD系統(tǒng)》進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。
③為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制空心板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面混凝土。
④澆筑鉸縫混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，鉸縫混凝土及砂漿必須振搗密實(shí)。
⑤空心板吊裝利用吊環(huán)，不得利用錨栓孔吊裝。
⑥對(duì)于防撞護(hù)欄與預(yù)制板之間連接的鋼筋，在預(yù)制空心板時(shí)應(yīng)注意相應(yīng)的位置，并要求預(yù)先埋入預(yù)制板內(nèi)。
2）石拱型小橋（ 拱涵）
①小橋進(jìn)出口，洞身與洞口應(yīng)分離砌筑，且適當(dāng)開挖，確保上下游排水順暢。
②洞身在順?biāo)较?，每?.0m∽8.5m設(shè)置沉降縫一道，沉降縫應(yīng)貫通整個(gè)斷面，縫寬2cm，用麻絮浸瀝青填塞，灌縫深度為拱橋內(nèi)周向外擴(kuò)散30cm。
③采用土牛、拱盔施工，拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%方可進(jìn)行夯填，但必須在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可挖掉土牛。
④臺(tái)背夯填砂礫，要求分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械筑高一次壓實(shí)，也不得只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，夯填范圍按基礎(chǔ)2m以外45°線夯填，可適當(dāng)利用原狀土。
⑤強(qiáng)夯法施工工藝： 強(qiáng)夯法施工應(yīng)遵照J(rèn)TJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和JTJ79-91建筑地基處理技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)辦理，采用錘重100kN，落距10m，夯擊數(shù)3擊，前2擊按3m∽6m中距，梅花形間隔跳夯，每夯位10次，最后1擊為低能量滿（排）夯，每夯位連續(xù)夯5次，并相互搭接1/2∽1/3夯痕。強(qiáng)夯后須采用靜力觸探并取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定土的物理力學(xué)參數(shù)及承載力，若滿足設(shè)計(jì)要求即停夯，否則采用合理措施另行處理。
⑥高速公路地形困難，地質(zhì)條件復(fù)雜，故地基處理是關(guān)鍵，是建好高速公路的根本?；娱_挖前，必須詳細(xì)了解鉆孔和挖探資料，全面核實(shí)設(shè)計(jì)圖，再進(jìn)行施工?；娱_挖坡率1：0.7.5；石方邊坡1：0.3；布置圖中的襟邊寬系指基礎(chǔ)底面外一側(cè)寬度；臺(tái)后壓實(shí)范圍若為原狀土則可直接利用，否則1倍∽2倍涵頂填土高；基礎(chǔ)施工要求從出水口一側(cè)開始。
⑦設(shè)置臺(tái)階的石拱型小橋，要求基礎(chǔ)底面必須現(xiàn)澆成與涵底坡相反的倒坡，確保不產(chǎn)生滑移。
3）鋼筋混凝土明蓋板通道
①路面2%的橫坡由臺(tái)帽頂面臺(tái)階形成，為使支承面保持水平，板端底面預(yù)制成相應(yīng)的2%的斜面，支承處墊1cm油毛氈墊層，施工時(shí)必須注意傾斜方向 與安裝位置一致。
②預(yù)制鋼筋混凝土板吊運(yùn)時(shí)利用吊環(huán)，不得利用錨栓孔吊運(yùn)，臺(tái)帽上的錨固栓孔應(yīng)注意按上部塊件的相應(yīng)位置預(yù)留之。
③預(yù)制板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，才容許脫底模，堆放和運(yùn)輸，堆放時(shí)必須在板端栓釘附近用兩點(diǎn)擱支，不得上下倒置。
④為使預(yù)制板與現(xiàn)澆混凝土緊密結(jié)合，要求將預(yù)制板拉毛。
4）鋼筋混凝土箱形通道（ 箱涵）
①鋼筋混凝土箱形通道采用就地澆筑工藝，全箱可分為兩層澆筑，第一層澆至底板內(nèi)壁以上30cm，第二層澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。
②拆除翼墻橫板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動(dòng)。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行，要分層夯實(shí)。不得采用大型機(jī)械推土筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。
③為了減少箱形通道兩側(cè)填土沉陷量以改善涵頂兩側(cè)路面銜接的平順性，應(yīng)以三七灰土回填兩側(cè)墻以外各自2m范圍內(nèi)。
④作為封閉框架的主要受力鋼筋擬采用綁扎接頭，當(dāng)條件具備時(shí)應(yīng)盡量采用焊接接頭。
⑤洞身長(zhǎng)度超過32m時(shí)，必須增設(shè)變形縫。
5）鋼筋混凝土蓋板通道（蓋板涵）
①蓋板安裝完畢后用30號(hào)水泥充填臺(tái)背與蓋板間的空隙，當(dāng)臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%后，才能在臺(tái)后夯填砂礫，且兩側(cè)必須對(duì)稱分層夯實(shí)，夯填范圍按基礎(chǔ)2m以外45°線夯填。
②涵臺(tái)每隔3m∽6m設(shè)沉降縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。
③涵底鋪砌時(shí)應(yīng)保證砂漿飽滿，可起到支撐防滲作用。
6）鋼筋混凝土圓管涵
①管節(jié)在拼接時(shí)，填塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從外往里填塞，下半圈應(yīng)從里往外填塞。
②管節(jié)預(yù)制、運(yùn)輸、存放時(shí)，應(yīng)注意輕放，堆放的底面應(yīng)平整，必要時(shí)鋪設(shè)5cm∽10cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。
7）其他
①基坑開挖（或基底地基處理完畢后），應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行承載力試驗(yàn)，處理后地基承載力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求承載力方可進(jìn)行下一步施工。
②在施工過程中若發(fā)現(xiàn)構(gòu)造物基底處的地基承載力或地質(zhì)構(gòu)造與設(shè)計(jì)不符時(shí)，請(qǐng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。
③橋墩、臺(tái)基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)超過地質(zhì)鉆探深度者，均按最后一層考慮。施工過程中要求對(duì)地質(zhì)情況做好詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和鉆孔資料有出入時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，酌情調(diào)整樁底標(biāo)高，鋼筋籠位置一定要采取措施垂直放置，保證鋼筋保護(hù)層厚度。
④灌注樁基混凝土?xí)r，樁底沉淀土厚度不得大于0.5m。
⑤臺(tái)后夯填砂礫須待上部構(gòu)造架設(shè)完畢后，錨固拴釘孔內(nèi)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行，并嚴(yán)格在兩端臺(tái)后對(duì)稱分層夯實(shí)，夯填范圍按45°線夯填。
結(jié)束語
小橋涵是公路路基的重要組成部分，其施工質(zhì)量決定著整個(gè)工程質(zhì)量，但長(zhǎng)期以來因其施工的簡(jiǎn)易性得不到各方單位的重視，一些隱含問題常被忽略，導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到保證。因此，在今后的設(shè)計(jì)和小橋涵施工中，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，共同提高施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的高速公路。
參考文獻(xiàn)
[1]馬安厚.公路小橋涵設(shè)計(jì)與施工中的幾個(gè)問題[J].山西交通科技，1995（2）.
關(guān)鍵詞：?jiǎn)螌訌S房；施工；技術(shù)
1 單層廠房的特點(diǎn)
1．1從建筑上講，要求構(gòu)成較大的空間。單層廠房是冶金、機(jī)械等車間的主要型式之一。為了滿足在車間中放置尺寸大、較重型的設(shè)備生產(chǎn)重型產(chǎn)品，要求單層廠房適應(yīng)不同類型生產(chǎn)的需要，構(gòu)成較大的空間。
1．2從結(jié)構(gòu)上講，要求單層廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件要有足夠的承載能力。由于產(chǎn)品較重且外形尺寸較大。因此作用在單層廠房結(jié)構(gòu)上的荷載、廠房的跨度和高度都往往比較大，并且常受到來自吊車、動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的荷載的作用，要求單層廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件要有足夠的承載能力。
1．3為了便于定型設(shè)計(jì)，單層廠房常采用構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、生產(chǎn)工廠化和便于機(jī)械化施工的建造方式。
此外，單層廠房具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：跨度大，高度大，承受的荷載大，因而構(gòu)件的內(nèi)力大，截面尺寸大，用料多；荷載形式多樣，并且常承受動(dòng)力荷載和移動(dòng)荷載（如吊車荷載、動(dòng)力設(shè)備荷載等）；柱是承受屋面荷載、墻體荷載、吊車荷載以及地震作用的主要構(gòu)件；基礎(chǔ)受力大，對(duì)地質(zhì)勘察的要求較高。
2 某單層廠房施工技術(shù)
2．1結(jié)構(gòu)概況
2．1．1基礎(chǔ)
某單層廠房工程基礎(chǔ)為鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，采用M10水泥砂漿磚砌基礎(chǔ)，加設(shè)地腰箍截面尺寸為（240mm×240mm）。
2．1．2主體結(jié)構(gòu)
2．1．2．1屋面采用18m薄腹梁或18m預(yù)應(yīng)力拱形屋架，屋面板用1500mm×6000mm的大型屋面板（均按國標(biāo)圖集設(shè)計(jì)），屋面設(shè)防水層三氈四油。
2．1．2．2柱的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)。
（1）柱網(wǎng)布置及溫度伸縮縫的設(shè)置：a.當(dāng)廠房的橫向長(zhǎng)度較大時(shí)，一般可將邊列柱的上段柱剛度減小，使之產(chǎn)生塑性變形，從而避免設(shè)計(jì)縱向溫度伸縮縫。b.溫度伸縮縫一般采用設(shè)置雙柱的辦法處理。在非地震區(qū)也可采用設(shè)計(jì)單柱的辦法處理。c.為減少構(gòu)件類型，采用雙柱的伸縮縫，柱軸線與橫向定位軸線的關(guān)系應(yīng)與廠房端部柱的處理相同，一般采用不加插入距的方案，亦可采用加插入距的方案。d.雙柱伸縮縫處兩相鄰柱中心線間的距離，由柱腳的外包尺寸確定，并留出不小于30~50mm的凈空，設(shè)計(jì)時(shí)可參考下列數(shù)值選用：輕、中型廠房C=1000mm；重、特重型廠房C=1500或2000mm。
（2）柱的種類及其適用范圍：a.等截面實(shí)腹柱和等截面綴條柱，一般用于吊車起重地不超過20T，柱高不超過10M的廠房中。b.等截面綴板柱一般在廠房中較少采用，多用于平臺(tái)柱。但當(dāng)廠房無吊車時(shí)，或者吊車起重時(shí)不超過5T，廠房跨度不超過15m、輕屋面、同時(shí)柱高不超過9m時(shí)，也可采用。c.分離式柱：具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、計(jì)算簡(jiǎn)便和施工方便等優(yōu)點(diǎn)。一般在下列情況下采用：吊車起重量較大（Q≥125T），而吊車軌頂標(biāo)高又不太高（10m左右）時(shí)；廠房設(shè)有雙層吊車，而下層吊車軌頂標(biāo)高又不太高（10m左右）時(shí)；廠房中列柱兩側(cè)軌頂標(biāo)高相差懸殊且低跨吊車較重不宜設(shè)置牛腿而做雙階柱又較復(fù)雜時(shí)；廠房橫向擴(kuò)建并增設(shè)吊車時(shí)；吊車起重量有可能增大，需要加固時(shí)；其他特殊情況下，如當(dāng)廠房很高，吊車垂直荷載的偏心作用對(duì)柱子的工作很不利時(shí)。
（3）柱的截面形式和尺寸的選用：a.實(shí)腹式柱常用于截面高度小于或等于1m的情況。b.格構(gòu)式柱常用于截面高度大于1m的情況。轉(zhuǎn)貼于
（4）柱腳設(shè)計(jì):當(dāng)柱腳埋在地下時(shí)，為了防止柱腳的銹蝕，應(yīng)采用C7.5或C10砼將柱腳包至室內(nèi)地面以上0.1~0.2m。柱腳埋置深度一般可根據(jù)車間類別參考下列數(shù)值采用：輕、中型廠房：0.6~1.0m；重、特重型廠房為：1.0~1.5m。
（5）肩梁和牛腿的構(gòu)造及計(jì)算:a.實(shí)腹式上段柱在肩梁處的連接有兩種方式：一般將上段柱腹板與肩梁上蓋板用兩條角焊縫相連，并按與腹板等強(qiáng)度考慮。上段柱翼緣的連接則根據(jù)不同情況分別考慮：對(duì)于邊列柱的上段柱，可將外側(cè)翼緣直接與下段柱外側(cè)翼緣或屋蓋肢腹板對(duì)焊；而邊列柱的上段柱內(nèi)側(cè)翼緣及中列柱的上段柱的翼緣與肩梁的連接，均將翼緣開槽口插入肩梁腹板上，用4條角焊縫傳力。b.亦可將實(shí)腹式上段柱直接對(duì)焊在肩梁上，此時(shí)宜將上蓋板下移，變?yōu)閮蓧K加強(qiáng)板的形式，焊于肩梁腹板的兩側(cè)。c.當(dāng)實(shí)腹式上段柱截面較小，設(shè)計(jì)假定與肩梁為鉸接連接時(shí)，也可將上段柱直接對(duì)焊在肩梁上蓋板上。d.吊車梁支承墊板的寬度一般比吊車梁支座寬80mm，其厚度一般為20~40mm。
2.2施工順序
2.2.1基礎(chǔ)
澆搗素混凝土墊層綁扎基礎(chǔ)鋼筋預(yù)插柱頭鋼筋澆搗混凝土砌基礎(chǔ)墻澆搗防水層。
2.2.2主體
綁扎柱子鋼筋安裝柱模板預(yù)插墻體的拉接筋澆搗柱子混凝土拆柱模板砌墻綁扎統(tǒng)過梁鋼筋安裝模板澆搗混凝土拆模砌墻綁扎第二道腰箍鋼筋澆搗第二道統(tǒng)腰箍。
吊裝薄腹梁吊裝大型屋面板焊接薄腹梁與屋面板沿板縫灌縫（使薄腹梁與大型屋面板成為一個(gè)整體）磚砌女兒墻綁扎女兒墻壓頂鋼筋澆搗混凝土。
2.2.3屋面防水
用水泥砂漿粉刷大型屋面板面層涂刷冷底子油鋪貼三氈四油或者采用空貼法。
2.3溫度變化和裂縫原因分析
2.3.1溫度變化
在冬天，屋面最低溫度為-12℃；而到夏天，屋面最高輻射溫度為60℃，二者溫差72℃。冬天外墻的最低溫度為-10℃，到夏天的最高輻射溫度為50℃，二者溫差60℃。車間內(nèi)的最低溫度為-5℃，最高溫度為36℃，溫差41℃。
2.3.2裂縫原因分析
（1）屋面層經(jīng)歷了一冬一夏，會(huì)產(chǎn)生熱脹和冷縮裂縫。由于是經(jīng)過冬夏季節(jié)的，所以，這種裂縫是熱脹冷縮裂縫。這種裂縫一般是一樣粗細(xì)的。不過，薄腹梁的溫度裂縫屬于熱脹裂縫，是在夏天產(chǎn)生的，縫寬一般在0.5～1mm。
（2）女兒墻壓頂?shù)撞慨a(chǎn)生的水平裂縫，是壓頂面層的水平膨脹造成的，是因磚與鋼筋混凝土的線膨脹系數(shù)不同而導(dǎo)致的裂縫。
2.4治理裂縫方案
2.4.1屋面板的灌縫
對(duì)大型屋面板的板縫，過去一般采用細(xì)石混凝土灌縫，現(xiàn)應(yīng)改用1∶5水泥珍珠巖灌縫，如此以來，薄腹梁就不會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫了。由于珍珠巖是一種軟性和彈性材料，所以，能抵御熱脹冷縮。
大型屋面板沿板縫采用珍珠巖水泥灌縫以后，有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：薄腹梁和拱形屋架不會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫；可以參考使用矩形梁和花籃梁；可以減輕屋面板、屋架的荷載；在室內(nèi)板底拼縫處不會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫，即粉刷層不會(huì)開裂；可以在板縫內(nèi)設(shè)排氣槽和排氣孔。
從設(shè)計(jì)上看，灌縫材料改變后，對(duì)屋面剛度的不足之處，可以考慮在板與板之間用吊環(huán)鋼筋連接起來，還可以從水平支撐和剪刀撐方面作補(bǔ)強(qiáng)措施。
2.4.2屋面防水
以往的大面積屋面防水層，經(jīng)過二三年使用后，二氈三油瀝青防水層均沿著板縫被拉裂或拉斷，需經(jīng)常維修或返工重做，損失很大。經(jīng)過二三十年的摸索和總結(jié)，從地方標(biāo)準(zhǔn)到國家驗(yàn)收規(guī)范，均提倡采用空帖法等方式?？仗ú粌H解決了防水層的裂縫問題，還可以延長(zhǎng)其使用壽命。
2.4.3外墻面
外墻面的溫度裂縫，是統(tǒng)腰箍（斷面240mm×300mm）中產(chǎn)生的溫度應(yīng)力所引起的。為了減少溫度應(yīng)力的產(chǎn)生，應(yīng)在全長(zhǎng)36m的墻面上設(shè)置2~3條伸縮縫，縫寬20~30mm。
2.4.4室內(nèi)地坪
在室內(nèi)地坪設(shè)置變形縫，一是為了防止在648m2范圍內(nèi)出現(xiàn)地基不均勻沉降，二是避免地坪因溫度變化而產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。其方法是：在④軸線上留置深縫，縫寬15～20mm，采用柔性材料灌縫；其余變形縫采用切割機(jī)切縫，縫寬3～5mm。
參考文獻(xiàn)
[1]張俊雅.單層廠房結(jié)構(gòu)溫度裂縫的分析與治理[Z].
2#墩里程K1+130，樁基采用22根Ф2.0m鉆孔灌注樁,單根樁長(zhǎng)110m,樁間距5.2m,呈梅花型布置,基礎(chǔ)采用水下c35混凝土及Ф28mm主筋,設(shè)計(jì)為摩擦樁;承臺(tái)采用整體式圓形結(jié)構(gòu),直徑27.4m,高4.5m,內(nèi)布置兩層冷卻水管,主筋為Ф28mm螺紋筋,混凝土為c35;承臺(tái)高3m,上斷面直徑15m,下斷面直徑18m,采用c40混凝土；塔柱頂標(biāo)高+114.5m，下塔柱高18.1m,梁端采用單箱四室式截面,內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼絞線,上塔柱高67.4m,采用空心矩形斷面,上塔柱設(shè)有19對(duì)斜拉索,錨固區(qū)設(shè)有錨固墊塊.
2 施工準(zhǔn)備
2.1 工程條件
項(xiàng)目所在地位于山東中部腹地，為暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，冬季干燥嚴(yán)寒，多冰雹、暴風(fēng)雨、雷擊等災(zāi)害天氣，適值鉆孔樁施工時(shí)間段處于冬季，環(huán)境惡劣，條件艱苦。
2.2 鉆機(jī)的選型
鑒于黃河漫灘南、北兩岸地質(zhì)演變中地層發(fā)育的程度不同，導(dǎo)致南、北兩岸地層有較大差距，北岸在設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)范圍內(nèi)多為沙土與粘土，自身造漿條件優(yōu)越，對(duì)鉆桿紐矩性能無特殊要求，適合于正循環(huán)成孔工藝；南岸則在上77m范圍內(nèi)多為沙土與粘土，但含有較多硬度大的姜石、鐵錳質(zhì)結(jié)塊、角礫石及亞粘土等，下33m范圍內(nèi)為強(qiáng)風(fēng)化輝長(zhǎng)巖，質(zhì)密，硬度大，且發(fā)育程度不一，分布不均勻，對(duì)鉆機(jī)鉆桿的紐矩、鉆頭合金齒的強(qiáng)度、機(jī)長(zhǎng)的操作經(jīng)驗(yàn)等要求高。因此選用機(jī)械性能較高的KP220型鉆機(jī)加以反循環(huán)工藝成孔，由于2#墩區(qū)域東南角至西北角強(qiáng)風(fēng)化巖強(qiáng)度逐漸減弱，渣樣由塊狀風(fēng)化巖變?yōu)轭w粒狀風(fēng)化巖，因此在東南角選用鉆桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度為3m的鉆桿以達(dá)到最大紐矩值，而西北角則選用4m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)鉆桿。
3 鉆孔樁成孔成樁施工
3.1 鉆孔灌注樁鉆進(jìn)成孔施工
3.1.1 鉆機(jī)定位
護(hù)筒沉放后，測(cè)量根據(jù)護(hù)筒的偏位在護(hù)筒上口放樣出樁心的四角對(duì)稱點(diǎn)，然后用細(xì)線拉出十字交叉線，找出中點(diǎn)，使鉆機(jī)鉆盤的中心對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒偏位中心，在垂直方向?qū)R，最后加以水平尺調(diào)整鉆盤頂面的平整度，就技術(shù)指標(biāo)而言，護(hù)筒的偏位控制在2cm以內(nèi)；由于鉆機(jī)時(shí)刻處于動(dòng)態(tài)中，因此對(duì)鉆機(jī)的平整度的觀測(cè)顯得相當(dāng)重要，保證孔的傾斜度小于1/150。
3.1.2 造漿
由于2#墩地處水塘中，施工范圍有限，安置鉆機(jī)以后，鉆機(jī)附帶的設(shè)備較多，如泥漿箱，空壓機(jī)等，加以反循環(huán)施工，因此現(xiàn)有的泥漿箱尺寸大小無法滿足正常施工外的泥漿補(bǔ)救，所以因勢(shì)而利，將有限的池塘化作泥漿儲(chǔ)備器，在排漿、排渣的同時(shí)也在利用漿液以及粘土進(jìn)行重新利用造漿，為應(yīng)對(duì)緊急情況而需要大量的優(yōu)質(zhì)漿液時(shí)，也要求鉆機(jī)儲(chǔ)備了大量的膨閏土、纖維素、純堿等外加試劑隨時(shí)快速人工造漿。由于2#墩成孔施工采用的是反循環(huán)施工工藝，在不斷的鉆進(jìn)和排渣的過程中，泥漿各項(xiàng)指標(biāo)也在不斷的下降，為保證泥漿能對(duì)孔壁起到很好的護(hù)壁作用，在鉆進(jìn)過程中對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行了即時(shí)監(jiān)控，比重≥1.1，粘度≥20s，含沙率≤3%；在二次清孔過程中，為了使沉渣順利排除，以保證砼澆筑的順利進(jìn)行，泥漿指標(biāo)要控制在：比重介于1.03--1.1，粘度介于18s―20s，含沙率≤1%。
3.1.3 鉆進(jìn)
鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)鉆機(jī)作業(yè)隊(duì)按成孔要求提供的設(shè)備清單一樣一樣檢查設(shè)備的完整性及合理性。
2#墩樁基為22根Ф2.0m群樁。鉆機(jī)配備的鉆頭為三翼單環(huán)刮刀鉆，單環(huán)外徑Ф1.96m，前端錐底安裝合金齒，齒斷面最大外徑Ф2.0m。
3.1.4 鉆桿
在鉆進(jìn)過程中，因不同地層的鉆進(jìn)速度不一，鉆機(jī)的穩(wěn)定性也不一，所以每日都用水平尺檢驗(yàn)鉆機(jī)的平整度幾遍，防止出現(xiàn)斜孔；護(hù)筒的埋入深度有限，外加地層的地質(zhì)條件較差，為防止護(hù)筒出現(xiàn)徐徐沉降造成護(hù)筒底口有坍孔的隱患，將各鉆進(jìn)中護(hù)筒的頂面串聯(lián)起來，相互作為基準(zhǔn)面，每日測(cè)得相對(duì)高度，以觀測(cè)。在鉆桿上用電焊條嗤之編號(hào)，并給鉆進(jìn)配備正規(guī)的鉆孔記錄表，每下一節(jié)鉆桿記錄一次，將事先量好的每節(jié)鉆桿、鉆頭的長(zhǎng)度記錄之，將基準(zhǔn)面以下鉆桿以及鉆頭的總長(zhǎng)減去基準(zhǔn)面的標(biāo)高即可得出此刻孔底高程，以便控制成孔底標(biāo)高。
3.2 鉆孔灌注樁鉆進(jìn)成孔過程中注意事項(xiàng)及孔內(nèi)事故的預(yù)防與處理
3.2.1 注意事項(xiàng)
鉆孔過程中應(yīng)注意的一系列事宜：
（1）檢查每節(jié)鉆桿及鉆頭的完整性，并做記號(hào)記錄其長(zhǎng)度；
（2）有計(jì)劃的復(fù)測(cè)鉆機(jī)鉆盤頂?shù)钠秸燃皹?biāo)高，防止斜孔等發(fā)生；
（3）定期復(fù)測(cè)護(hù)筒的頂面標(biāo)高，防止護(hù)筒沉降；
（4）前期每隔兩小時(shí)檢測(cè)泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，防止指標(biāo)過低坍孔、過高糊鉆；
（5）必須保留原始的渣樣，并與相應(yīng)的取樣深度對(duì)齊，且與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)勘察圖做對(duì)比，如遇不同及時(shí)知會(huì)設(shè)計(jì)調(diào)整施工作業(yè)；
（6）一次清孔以清除孔底大塊狀沉渣為目的，清孔中要不斷的空轉(zhuǎn)鉆頭，將泥塊徹底清除，但泥漿指標(biāo)不能過低；
（7）導(dǎo)管的長(zhǎng)度要滿足管底高于孔底40cm左右，不宜過高或過低，導(dǎo)管的對(duì)接套絲要擰緊，防止導(dǎo)管受力過大而墜落；
（8）終孔后認(rèn)真驗(yàn)算孔底標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)；
（9）鋼筋籠沉放過程中，不斷的往返轉(zhuǎn)動(dòng)鋼筋籠緩慢下沉，防止刮下大量孔壁泥皮、造成坍孔隱患；
（10）提鉆后要保持孔內(nèi)的水頭高度，及時(shí)補(bǔ)充新鮮的漿液；
3.2.2 孔內(nèi)事故的預(yù)防與處理
鉆進(jìn)前不僅要求鉆桿、鉆頭的完整性良好符合該地層的鉆進(jìn)要求，而且還要配備鉆具墜落時(shí)相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備如回旋鉤、倒鉤等。下面就各個(gè)問題論述一下處理過程。
（1）斜孔
鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中如鉆盤頂面平整度得不到控制容易造成斜孔；遇到強(qiáng)度較大的姜石層或進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層后，鉆頭和孔底地層的磨阻力增大，造成鉆機(jī)穩(wěn)定性極差，也容易出現(xiàn)斜孔；防止斜孔的出現(xiàn)，開鉆前要按程序請(qǐng)測(cè)量組驗(yàn)收鉆機(jī)，開鉆后每日必須勤檢測(cè)鉆盤頂?shù)钠秸?，并做下相關(guān)記錄以便日后查證，遇到硬度較大的地層應(yīng)尋求平穩(wěn)進(jìn)尺，往返鉆進(jìn)，及時(shí)排渣的鉆進(jìn)方法，循序漸進(jìn)，不可莽干。
（2）掉鉆及孔內(nèi)遺落鐵件
鉆機(jī)的鉆桿與鉆桿以及鉆桿與鉆頭之間都是采用螺軒連接，螺軒如沒有扭緊則在強(qiáng)大的紐矩以及自重的作用下容易出現(xiàn)脫鉆，從而導(dǎo)致鉆桿或鉆頭墜落孔底。在鉆進(jìn)深度不斷增加的情況下，鉆桿要承受著越來越大的紐矩，而鉆桿自身的抗紐力有一定的限度，如不正確操作或者操之過急則極易造成鉆桿脆斷，已有事例驗(yàn)證過。在下鉆前必須嚴(yán)格檢查鉆桿、螺軒、法蘭盤的完整性，如有破損必須及時(shí)調(diào)換以防萬一，在鉆進(jìn)過程中要嚴(yán)密觀測(cè)鉆桿的力矩值，配備一套性能良好的壓力表；萬一出現(xiàn)鉆桿紐斷或鉆頭墜孔的事故，則采取上述措施進(jìn)行打撈，而大塊鐵件的墜落則必須用大吸鐵石進(jìn)行深孔吸附，在粘土層中小塊鐵件可以考慮下鉆將其擠入孔壁粘土中。
（3）擴(kuò)孔
通常鉆頭的大小與設(shè)計(jì)孔徑的大小一致，在理論上鉆機(jī)垂直平穩(wěn)的鉆進(jìn)是不易造成擴(kuò)孔的，但實(shí)際中鉆機(jī)的定位盤經(jīng)多次使用容易松動(dòng)從而造成鉆桿的左右擺動(dòng)形成擴(kuò)孔。鉆進(jìn)過程中泥漿指標(biāo)過低對(duì)孔壁的保護(hù)作用減小，特別是遇到砂層和塊石層也易造成擴(kuò)孔。擴(kuò)孔的形成增大了泥漿護(hù)壁的被動(dòng)力、不利于孔壁的穩(wěn)定。遇到擴(kuò)孔的情況，則必須立即調(diào)整泥漿指標(biāo)并提高孔內(nèi)的水頭高度，及時(shí)增強(qiáng)護(hù)壁效果，防止孔壁的進(jìn)一步擴(kuò)大而導(dǎo)致坍孔。
（4）縮孔
護(hù)筒四周堆放大量的鉆桿、泥漿管道、鉆頭等靜荷載外加鉆機(jī)自身的重量少則20t多則28t，致使地表承受壓力過大，隨著鉆進(jìn)深度的不斷增加，孔內(nèi)壁的反心向作用力總體上逐漸增大，迫使孔內(nèi)徑緩慢縮小。泥漿濃度的指標(biāo)不夠大，指使護(hù)壁效果不明顯，孔壁自身的握裹力減小，在上部及反心向土壤的靜荷載作用下逐漸向孔內(nèi)縮小，導(dǎo)致縮孔；護(hù)筒周圍均為軟質(zhì)土壤，單位面積承載力有限，鉆機(jī)就位時(shí)必須在底部鋪設(shè)鋼板，使之受力均勻，且不得有多余的荷載，鉆桿及鉆頭應(yīng)放置在遠(yuǎn)處隨用隨調(diào)，及時(shí)控制泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，形成良好的護(hù)壁效果；縮孔后，應(yīng)及時(shí)調(diào)整泥漿的濃度等指標(biāo)，先形成良好的護(hù)壁，然后用鉆頭至上而下進(jìn)行掃孔，達(dá)到原有的設(shè)計(jì)孔徑。
（5）糊鉆
在鉆孔過程中，特別是正循環(huán)成孔作業(yè)時(shí)，它的成孔工藝就是利用孔內(nèi)土質(zhì)的良好性能進(jìn)行自身造漿，利用漿液的浮力將鉆頭攪碎的小顆粒上浮起來排出孔外，待排出的漿液內(nèi)小顆粒沉淀后在漿上面的漿液重新抽入孔內(nèi)，如此循環(huán)直至成孔，但是如果孔底粘土質(zhì)較好、粘性較高，孔內(nèi)泥漿濃度過大時(shí)，鉆頭掃下的土質(zhì)就會(huì)糊住鉆頭，造成糊鉆；預(yù)防糊鉆的最有效措施就是根據(jù)地址勘測(cè)圖及時(shí)觀測(cè)土層的變化，控制孔內(nèi)泥漿的濃度，使其不至于過高，必要時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)入清水，降低漿液濃度。一旦糊鉆后可以充分利用鉆機(jī)操作者的經(jīng)驗(yàn)來回上下提動(dòng)鉆頭、空鉆，利用離心力分散鉆頭上附帶的土質(zhì)，最后只得提鉆清除土質(zhì)再下鉆。
4 結(jié)束語
黃河漫灘處的樁基施工地質(zhì)條件復(fù)雜，本工程的樁基施工極大的豐富了技術(shù)工作者的樁基施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套應(yīng)對(duì)復(fù)雜樁基施工的施工方法，有力的指導(dǎo)了后繼各類工程條件下的樁基施工。
參考文獻(xiàn)
[1]周宗道. 巖溶地區(qū)沖孔樁施工技術(shù)措施探討[J]. 地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護(hù), 2009:12.
【關(guān)鍵詞】GRF薄壁箱空腹樓蓋
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1.工程概況
本工程為安徽宣城保障性住房---夏渡新城二期地庫工程，位于宣城市宣州區(qū)，東臨響山路，西臨經(jīng)十路，南臨緯五路，北臨緯三路。根據(jù)所到圖紙，1#地庫面積為37000平，地下室為普通地下室，主要功能為機(jī)械車庫和設(shè)備用房，地下室頂板采用GRF薄壁箱現(xiàn)澆砼雙向空腹小密肋梁樓蓋，樓蓋厚為450mm，GRF減核構(gòu)件用750*750*330。
2、工藝推廣
GRF薄壁空心箱體構(gòu)件在現(xiàn)澆空心樓蓋中的應(yīng)用，可節(jié)約砼用量，減輕結(jié)構(gòu)自重，降低工程造價(jià)，減少地震作用；還可較方便的實(shí)現(xiàn)大開間，增大使用面積，在保證使用凈高度的條件下，可降低結(jié)構(gòu)層高，對(duì)于有高度限制的房屋，可增加樓層。同時(shí)，埋置GRF薄壁空心箱體構(gòu)件的現(xiàn)澆砼空心樓蓋符合國家倡導(dǎo)的建設(shè)“節(jié)能省地型”建筑的要求和建筑產(chǎn)業(yè)政策，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3、施工準(zhǔn)備
3.1技術(shù)準(zhǔn)備工作
3.1.1組織工程技術(shù)人員熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。
3.1.2選定精干的施工人員，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)。
3.1.3分析施工難點(diǎn)、特殊情況及技術(shù)措施。
3.1.4收集采購與本工程有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等圖書。
3.2施工準(zhǔn)備工作
3.2.1對(duì)分項(xiàng)工程所用的材料、工具進(jìn)行準(zhǔn)備，并做出相應(yīng)的材料計(jì)劃。
主要工具：手動(dòng)電鉆、手鉗、鋼筋棒、12～14#綁扎鐵線、膠帶或鋼絲網(wǎng)。
3.2.2提前與GRF薄壁空心箱體生產(chǎn)廠家聯(lián)系，并進(jìn)行生產(chǎn)加工，與甲方協(xié)調(diào)解決箱體進(jìn)場(chǎng)的堆放場(chǎng)地。
3.2.3箱體進(jìn)場(chǎng)后與材料員做好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收,產(chǎn)品應(yīng)具有合格證、出廠質(zhì)量證明書等質(zhì)量證明文件，并按要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣送檢，試驗(yàn)合格后方可投入使用。
3.2.4對(duì)施工人員進(jìn)行上崗前的技術(shù)交底，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。
4、施工方案
4.1工藝原理
在現(xiàn)澆混凝土樓蓋結(jié)構(gòu)中，按設(shè)計(jì)要求綁扎密肋梁鋼筋，在密肋梁形成的空心中安放永久性薄壁箱體，在箱體的底端和模板之間鋪設(shè)一層約Φ0.9㎜×網(wǎng)格距125×125㎜的鋼絲網(wǎng)（方形和菱形均可），薄壁箱體上部鋪設(shè)構(gòu)造鋼筋，將鋼筋綁扎成形后澆注商品混凝土，達(dá)到用薄壁箱體來實(shí)現(xiàn)非抽芯成孔的現(xiàn)澆混凝土空腹樓蓋。
4.2施工程序及要點(diǎn)
4.2.1施工工藝流程
GRF薄壁空心箱體現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工工藝流程
4.2.2施工要點(diǎn)
（1）根據(jù)圖紙及設(shè)計(jì)要求，劃線定位安放箱體的位置，減少安裝誤差。（2）安裝箱體：在底層鋼筋及密肋梁綁扎完成后，根據(jù)板厚確定設(shè)置抗浮點(diǎn)距離和箱體安裝，以防止在澆筑砼時(shí)，箱體受振搗以及混凝土流動(dòng)性的影響而上浮。箱體應(yīng)安放在網(wǎng)格的中央，其四邊與肋梁鋼筋應(yīng)有鋼筋保護(hù)層距離。（3）將箱體安放在小密肋梁筋形成的網(wǎng)格中，箱體四周與小密肋梁鋼筋應(yīng)保持鋼筋保護(hù)層距離，在箱體四個(gè)側(cè)面各放置兩個(gè)10～15mm厚的小墊塊，以保證箱體與小密肋梁之間的保護(hù)層厚度。在振搗時(shí)由于混凝土的流動(dòng)性對(duì)箱體產(chǎn)生向上浮力，所以要設(shè)置好抗浮點(diǎn)，并在箱體頂部與板頂下層鋼筋間根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置合適的墊塊，控制好箱體的標(biāo)高和位置。（4）GRF薄壁空心箱體安裝完畢驗(yàn)收合格后，開始綁扎頂板鋼筋。頂板鋼筋與密肋梁鋼筋和主梁（暗梁）鋼筋綁扎不能有漏綁現(xiàn)象。在箱體上部與頂板鋼筋間放置合適的墊塊，將箱體固定牢固。綁扎時(shí)，應(yīng)搭設(shè)施工便道（在已經(jīng)放置完成的箱體上鋪設(shè)模板），避免施工人員踩踏箱體或?qū)⑹┕C(jī)械直接放置在箱體上。（5）對(duì)板中集中布置的配線預(yù)埋管的位置應(yīng)統(tǒng)籌計(jì)劃，可以采取正交加絲盒的方法，避免在薄的砼面層埋管。（6）頂層鋼筋綁扎完成后，砼澆注前，再對(duì)箱體進(jìn)行一次檢查，對(duì)有位置松動(dòng)或偏移的箱體進(jìn)行處理。（7）澆注砼時(shí)，指派專人看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。振搗時(shí)應(yīng)采用30振動(dòng)棒或振動(dòng)器，避免振搗棒直接與箱體接觸；以防止損壞箱體。為保證砼振搗密實(shí)，振動(dòng)棒先重點(diǎn)振搗箱體周邊確保箱體底部砼密實(shí)。（8）為保證現(xiàn)澆砼空心樓蓋的質(zhì)量，砼宜為先后交替澆筑完成，先注入少量砼（大約為板厚的1/3）后用振動(dòng)棒直接振搗肋梁混凝土至底模，讓混凝土漿滲入箱體。（9）由于箱體底端的底板底厚度相對(duì)較小，混凝土中粗骨粒的粒徑不宜過大，混凝土塌落度宜為160mm。振搗時(shí)應(yīng)對(duì)箱體四周的密肋梁反復(fù)振搗，并加大先注入砼的振搗量和加長(zhǎng)先注入砼的振搗時(shí)間。
（10）混凝土澆筑完成后，根據(jù)季節(jié)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施正常養(yǎng)護(hù)，混凝土的強(qiáng)度達(dá)到正常強(qiáng)度后拆模。
5、質(zhì)量保證措施
5.1、抗浮措施
（1）當(dāng)薄壁箱體安放好后，檢查調(diào)整薄壁箱體的位置，以及薄壁箱體與暗梁、密肋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的凈間距，均符合設(shè)計(jì)要求后，才可采取抗浮技術(shù)措施。（2）箱體安放完畢，面筋綁扎后，為防止面筋與箱體直接接觸，在縱橫面筋的交叉點(diǎn)用Φ10鋼筋墊放在交叉點(diǎn)與箱體之間。（3）抗浮措施一般設(shè)抗浮點(diǎn)。（4）根據(jù)結(jié)構(gòu)具體情況，考慮流態(tài)混凝土上對(duì)薄壁箱體的浮力以及振動(dòng)棒震激混凝土?xí)r對(duì)上的頂托力，對(duì)壓筋直徑、間距和鉛絲規(guī)格、拉結(jié)間距通過計(jì)算后，在施工技術(shù)方案中予以確定。
5.2、澆搗混凝土注意事項(xiàng)
（1）在澆筑混凝土之前，除對(duì)鋼筋、預(yù)留預(yù)埋質(zhì)量檢查驗(yàn)收外，應(yīng)對(duì)薄壁箱體的安放順直度及抗浮措施進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合規(guī)定要求后，才可澆筑混凝土。（2）澆筑混凝土應(yīng)架空鋪設(shè)澆筑道。禁止將施工機(jī)具直接壓在薄壁箱體上，施工操作人員不得直接踩踏薄壁箱體和鋼筋。（3）混凝土澆筑宜采用泵送，一次澆筑成型，混凝土坍落度宜控制在16~18cm范圍內(nèi)，先將箱體濕水后用一臺(tái)專用振動(dòng)棒振動(dòng)澆注混凝土，通過振動(dòng)先讓一部分砂漿滲入箱體弧底，密實(shí)底面使抗裂鋼絲網(wǎng)與箱底滲入砂漿有機(jī)結(jié)合，形成光滑的底面。（4）建議采用布料機(jī)先局部布混凝土料，局部料面積每次200平方米為宜。采用專用棒從箱體預(yù)留孔洞和箱邊緣震動(dòng)，將布的料有效的滲入到弧型箱體底部震密實(shí)，使?jié)B入的砂漿與設(shè)置的抗裂鋼絲網(wǎng)和箱結(jié)合，形成光滑的樓底面。（5）建議在商品混凝土供應(yīng)間，按比例調(diào)度專用澆灌薄壁箱體底部的沙槳，采用布料機(jī)先在密肋梁中布一層薄薄的專用沙漿,專用振動(dòng)棒振動(dòng)澆注混凝土沙漿，此法密實(shí)薄壁箱體底部效果特佳。（6）混凝土養(yǎng)護(hù)宜采用麻袋或塑料薄膜覆蓋，保持混凝土表面濕潤(rùn)，如遇高溫天氣濕水次數(shù)相應(yīng)增加?；炷两?jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到施工驗(yàn)收要求的強(qiáng)度即可拆模。
6、現(xiàn)場(chǎng)成品保護(hù)
（1）GRF薄壁空心箱體運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后要有序的擺放好，禁止人員踩踏。（2）現(xiàn)場(chǎng)搬動(dòng)薄壁箱體到位，可采用塔吊和人工搬動(dòng)，搬動(dòng)過程中不能撞擊薄壁箱體。（3）箱體安裝完成后，應(yīng)搭設(shè)施工便道，施工人員不得踩踏或?qū)⑹┕C(jī)具、材料直接碼放在箱體上。
（4）采用泵送砼時(shí)，泵管應(yīng)架設(shè)在施工便道或梁上，防止箱體破損。
