時(shí)間：2023-02-05 05:34:48
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、目的意義
通過開展“*市十佳汽車維修工”評(píng)選活動(dòng)，引導(dǎo)和促進(jìn)全市機(jī)動(dòng)車維修業(yè)從業(yè)人員遵紀(jì)守法、勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)、技術(shù)一流、奉獻(xiàn)社會(huì)，進(jìn)一步增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感，努力提高職業(yè)道德、職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，全面提高維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，保證維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。
二、組織機(jī)構(gòu)
成立評(píng)選工作小組，負(fù)責(zé)“*市十佳汽車維修工”評(píng)選工作的組織領(lǐng)導(dǎo)及具體評(píng)選工作，工作小組組長(zhǎng)由*市機(jī)動(dòng)車修配管理處白保民副處長(zhǎng)擔(dān)任，成員由質(zhì)量管理科、培訓(xùn)科、協(xié)會(huì)及相關(guān)科室人員組成。
三、評(píng)選原則
“*市十佳汽車維修工”評(píng)選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)相結(jié)合的原則。
四、參評(píng)條件
參加“*市十佳汽車維修工”評(píng)選的人員應(yīng)符合以下條件：
1、*市區(qū)內(nèi)一、二類和規(guī)模三類企業(yè)限報(bào)1人，AAA級(jí)企業(yè)可報(bào)2人。
2、熱愛祖國(guó)、團(tuán)結(jié)同志、服務(wù)周到，有良好的職業(yè)道德；
3、取得從業(yè)資格證書和相應(yīng)的職業(yè)資格證書；
4、從事汽車維修工作三年以上；
5、業(yè)務(wù)技能高，在本企業(yè)做出特殊貢獻(xiàn)，取得優(yōu)異成績(jī)的可不受第4條的限制，需經(jīng)單位推薦同意。
五、評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)
“*市十佳汽車維修工”評(píng)選分為機(jī)電工、板噴工和維修檢測(cè)工三個(gè)工種。經(jīng)理論、技能考試后，總成績(jī)機(jī)修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測(cè)工取第1名。
六、評(píng)選程序
“*市十佳汽車維修工”評(píng)選按照個(gè)人自愿報(bào)名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優(yōu)選拔。
1、符合參評(píng)條件的企業(yè)或個(gè)人向*市機(jī)動(dòng)車修配管理處培訓(xùn)科（地址：淮河?xùn)|路15號(hào)，電話：68751990）提交書面申請(qǐng)材料，領(lǐng)取《參賽須知》。申請(qǐng)材料應(yīng)包括《“*市十佳汽車維修工”評(píng)選申請(qǐng)表》、申請(qǐng)人照片（2張）、從業(yè)資格證書、身份證復(fù)印件等。
《“*市十佳汽車維修工”評(píng)選申請(qǐng)表》可從*汽修網(wǎng)（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓(xùn)科領(lǐng)取。
2、評(píng)選工作小組對(duì)申請(qǐng)人提供的申請(qǐng)材料進(jìn)行初步審核并辦理受理手續(xù)。
3、根據(jù)申請(qǐng)人所從事的工種組織理論考試，理論考試實(shí)行百分制，主要內(nèi)容包含汽車構(gòu)造與原理、汽車電控系統(tǒng)原理及維修、板金噴漆工藝、維修設(shè)備使用及行業(yè)法規(guī)等（參考資料以從業(yè)資格培訓(xùn)教材為主）。按照理論考試成績(jī)，機(jī)電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測(cè)工取前二名做為入選對(duì)象，并予公示。
4、組織初選對(duì)象進(jìn)行技能實(shí)操競(jìng)賽，技能實(shí)操實(shí)行百分制，主要內(nèi)容包括汽車維修常用量具的使用、檢測(cè)維修設(shè)備的操作、機(jī)件拆裝、電控系統(tǒng)常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據(jù)技能考試成績(jī)，機(jī)電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測(cè)工取前二名。
5、理論考試、技能實(shí)操總成績(jī)從高分到低分排序，結(jié)合維修工以前獲獎(jiǎng)及業(yè)績(jī)情況擇優(yōu)選定機(jī)電工前七名、板噴工前二名，維修檢測(cè)工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對(duì)象。
6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組審議確定，上報(bào)*市交通局。同時(shí)將前1-2名人員向市有關(guān)部門推薦參加“*交通十大標(biāo)兵”評(píng)選。
七、時(shí)間安排
1、宣傳動(dòng)員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動(dòng)員會(huì)，并利用報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行廣泛宣傳。
2、提交申請(qǐng)20*年10月1日-20日，完成申請(qǐng)材料受理、審核工作。
3、理論考試20*年10月28日、29日進(jìn)行理論考試。
4、實(shí)操競(jìng)賽20*年11月7日下午進(jìn)行技能實(shí)操競(jìng)賽。
5、確定上報(bào)20*年11月16日-30日，完成結(jié)果確定，進(jìn)行工作總結(jié)，上報(bào)評(píng)選結(jié)果。
6、表彰獎(jiǎng)勵(lì)20*年12月1日-31日，由有關(guān)部門對(duì)“*市十佳汽車維修工”進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
理論、技能實(shí)操考試地點(diǎn)：培訓(xùn)考試中心（南三環(huán)與中州大道）
八、表彰總結(jié)
1、入圍此次評(píng)選活動(dòng)前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應(yīng)的資格證書。
2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。
3、被確定為“*交通十大標(biāo)兵”的個(gè)人由*市總工會(huì)、共青團(tuán)*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑶嗄陯徫荒苁只颉?交通十大標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號(hào)，并給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
九、幾點(diǎn)要求
1、各維修企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)員工積極參加評(píng)選活動(dòng)，并為參賽選手提供資料、時(shí)間、物質(zhì)等便利條件。
2、參加評(píng)選的企業(yè)或個(gè)人應(yīng)如實(shí)提供材料，不得弄虛作假。
3、被評(píng)選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽(yù)，再接再勵(lì)，再創(chuàng)佳績(jī)。全市汽車維修從業(yè)人員應(yīng)以“十佳”為榜樣，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高技能。
關(guān)鍵詞：新能源；汽車維修；新技術(shù)
在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時(shí)代的主題，社會(huì)各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時(shí)汽車交通工具也是造成社會(huì)環(huán)境問題的主要影響因素。同時(shí)，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車發(fā)展受到限值，尤其是汽車的尾氣問題更是廣受關(guān)注。在此背景下，新能源汽車?yán)砟畋惶岢龊桶l(fā)展，當(dāng)前新能源汽車已經(jīng)開始大量投入社會(huì)，以氫氣能和電能為主要?jiǎng)恿Φ钠囘M(jìn)入到社會(huì)，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車應(yīng)用推廣后，相關(guān)汽車專家更應(yīng)該注重新能源汽車維修技術(shù)的研究，建立完整的新能源汽車生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車良好應(yīng)用推廣。
1新能源汽車以及維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1新能源汽車現(xiàn)狀
新能源汽車就是指利用新型能源作為動(dòng)力的汽車。當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展過程中，主要包括純新動(dòng)力能源汽車以及混合動(dòng)力能源汽車等不同的種類，常見的使用推廣較為廣泛的新能源汽車主要包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。新能源汽車區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車，不采用化石能源作為動(dòng)力，能夠減少能源的消耗，同時(shí)也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問題。所以，在當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展中，國(guó)家十分重視新能源汽車的長(zhǎng)效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。這是我國(guó)對(duì)于新能源汽車研究的重視性表現(xiàn)，同時(shí)也代表了我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車正在步入正軌。而在2020年，國(guó)家了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國(guó)將向新能源汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍，我國(guó)由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車工藝上已經(jīng)落后，所以在我國(guó)的發(fā)展背景和基礎(chǔ)上，非常重視這次機(jī)會(huì)，以新能源汽車為新機(jī)遇，投入大量的人力物力財(cái)力，發(fā)展我國(guó)的新能源汽車工藝。
1.2新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀探討
新能源汽車在使用過程中，也會(huì)出現(xiàn)故障問題，如電氣故障問題、變速器故障問題以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題等，而新能源汽車與常規(guī)汽車的應(yīng)用特點(diǎn)不同，并且使用效果也不同，所以在二者進(jìn)行相互研究過程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車工藝進(jìn)行分析管控，要求在新能源汽車維修工藝研究過程中，更應(yīng)該注重對(duì)新維修工藝進(jìn)行分析，針對(duì)新能源汽車的動(dòng)力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使用不同的維修技術(shù)。但是，新能源汽車也是初步投入運(yùn)營(yíng)，所以在其發(fā)展過程中，還存在有維修技術(shù)問題，以下是對(duì)新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。①故障種類多，比較復(fù)雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車投入運(yùn)營(yíng)后，國(guó)家為了研究新能源汽車的使用效率，建立了新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)”，通過對(duì)246590輛純電動(dòng)車接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車研究過程中，有將近80000輛電動(dòng)汽車進(jìn)入到監(jiān)控平臺(tái)接收監(jiān)測(cè)。而通過維修監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛的故障種類比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達(dá)38.2%，其中狀態(tài)報(bào)警占20.0%，溫度報(bào)警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報(bào)警故障、SOC過高故障、絕緣報(bào)警故障等內(nèi)容。表1為新能源汽車故障的占比分析。②當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展也非常重視汽車維修技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。開始針對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)以及汽車維修技術(shù)進(jìn)行發(fā)展管控，通過汽車工藝的良好應(yīng)用分析，完成對(duì)新能源汽車的綜合應(yīng)用管控，確保新能源汽車發(fā)展更加合理，在進(jìn)行新能源汽車研究中，已經(jīng)開始了相關(guān)維修技術(shù)的攻克。當(dāng)前，新能源汽車維修技術(shù)已經(jīng)能夠解決電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)故障、變速器故障等常見的故障問題。同時(shí)，在進(jìn)行故障研究過程中，也建立了很多成熟的故障檢測(cè)技術(shù)，包括電池不充電的故障檢測(cè)技術(shù)等，通過新型檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠最大程度上提升新能源汽車的檢測(cè)效果。綜上所述，我國(guó)新能源汽車維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車維修工藝以及檢測(cè)工藝進(jìn)行發(fā)展。
2新能源汽車常見故障和維修方法研究
新能源汽車應(yīng)用過程中，針對(duì)汽車維修工藝進(jìn)行研究十分重要。以下是對(duì)新能源汽車常見故障進(jìn)行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車的故障維修效果。
2.1常見故障和排除
2.1.1單體電池故障和排除電動(dòng)汽車的單體電池故障。電力汽車是現(xiàn)代新能源汽車的重要種類，利用電能作為主要?jiǎng)恿M(jìn)行汽車驅(qū)動(dòng)，能夠提升汽車工藝的應(yīng)用效果。在實(shí)際的汽車動(dòng)力分析過程中，更應(yīng)該做好汽車制造工藝的應(yīng)用研究，確保汽車制造工藝應(yīng)用更加合理。在電動(dòng)汽車電梯電池故障分析中，常見單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動(dòng)力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機(jī)上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見的單體電池故障，在發(fā)生故障后應(yīng)該檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過有效的檢查，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單體電池故障的判斷。而在實(shí)際的故障排除過程中，針對(duì)動(dòng)力電池充電故障進(jìn)行解決。在進(jìn)行解決過程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進(jìn)行故障解決過程中，可以采用更換電池的方法進(jìn)行故障維修。另外，測(cè)量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過細(xì)，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿足條件的電線。②報(bào)警燈故障分析。在進(jìn)行報(bào)警燈故障分析過程中，常見的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)車輛無法行駛；當(dāng)車輛上電時(shí)候，無論如何調(diào)節(jié)出風(fēng)大小或切換各出風(fēng)模式，均無制冷或制熱效果，導(dǎo)致車內(nèi)空氣無法有效進(jìn)行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車輛READY燈不點(diǎn)亮，車輛無法行駛。報(bào)警燈故障也會(huì)引起車輛運(yùn)行效果較差的問題，所以在進(jìn)行故障解決過程中，應(yīng)該注重對(duì)報(bào)警燈故障進(jìn)行實(shí)際的分析，確保報(bào)警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實(shí)際的故障維修中，應(yīng)該采用針對(duì)性方法完成故障的合理解決。①針對(duì)紅色故障點(diǎn)點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。要求做好報(bào)警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問題立即進(jìn)行更換線路維修，同時(shí)在故障解決過程中，也可以信號(hào)端的檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障進(jìn)行解決。紅色報(bào)警燈故障也有可能是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報(bào)警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。如，根據(jù)報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬用表設(shè)備進(jìn)行故障檢查。如果出現(xiàn)線路故障問題，立即完成線路的更換。如果出現(xiàn)設(shè)備故障，立即進(jìn)行深入檢查。如，空調(diào)系統(tǒng)故障引發(fā)警報(bào)燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調(diào)速旋鈕控制元件線路方面的問題進(jìn)行逐一排查，并針對(duì)行動(dòng)完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車的應(yīng)用過程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，關(guān)系到新能源汽車的驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也在一定程度上關(guān)系到新能源汽車的良好運(yùn)行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應(yīng)用過程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)絕緣電阻故障。控制系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個(gè)汽車內(nèi)部電路電流故障，同時(shí)也會(huì)造成電磁影響大的問題。在進(jìn)行絕緣故障解決過程中，主要是針對(duì)驅(qū)動(dòng)電路其的絕緣電阻進(jìn)行更換，通過更換新零件的方法完成對(duì)故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問題。轉(zhuǎn)子繞組故障會(huì)導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴(yán)重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉(zhuǎn)子繞組故障很有可能是轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞等問題。在其故障解決過程中要對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。另外，用臥式車床進(jìn)行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線圈引起虛接的，視情況可對(duì)虛接的故障點(diǎn)進(jìn)行沖洗鉚接或焊接。如無法找到故障點(diǎn)的，只能對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換[1]。
2.2不同新能源汽車的故障解決要點(diǎn)
當(dāng)前，新能源汽車的種類包括多種制造工藝，而不同種類的制造工藝在進(jìn)行維修過程中，應(yīng)該把握不同的汽車工藝應(yīng)用要點(diǎn)，確保其工藝的應(yīng)用更加積極合理。在進(jìn)行新能源汽車故障解決過程中，要求按照新能源汽車的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行故障處理分析，確保故障處理應(yīng)用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對(duì)不同的新能源汽車故障解決要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：2.2.1油電混動(dòng)力車故障維修要點(diǎn)油電混動(dòng)力汽車也是為新能源汽車的一種，在實(shí)際的汽車裝置應(yīng)用過程中，其主要故障處理要點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①車輛無法正常動(dòng)故障。油電混車輛無法正常啟動(dòng)是比較常見的故障，在其故障的分析過程中，主要需要完成線路點(diǎn)火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進(jìn)行疏通處理，同時(shí)也可以完成對(duì)油路的更換。②起動(dòng)機(jī)故障分析。起動(dòng)機(jī)故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問題引起。所以，在進(jìn)行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進(jìn)行維修。③電瓶也會(huì)出現(xiàn)不能充電的問題。該問題在進(jìn)行維修的過程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進(jìn)行有效處理。2.2.2電動(dòng)汽車故障維修技術(shù)當(dāng)前，在進(jìn)行汽車維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的主要故障問題就是電池的故障處理問題。在電動(dòng)汽車應(yīng)用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過程中，會(huì)由于過度充電或者過度放電等問題出現(xiàn)質(zhì)損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過上述分析，電動(dòng)汽車的主要維修要點(diǎn)在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實(shí)施的電動(dòng)汽車應(yīng)用過程中，應(yīng)該注重對(duì)充電時(shí)間進(jìn)行控制，充電時(shí)間不應(yīng)該太長(zhǎng)，以免充電過多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問題，從而影響到電池的實(shí)際應(yīng)用[2]。
3新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展中遇到的問題
新能源汽車維修技術(shù)正在發(fā)展階段，所以在維修實(shí)施過程中也存在一定的問題，影響到新能源維修工藝實(shí)施。以下是對(duì)當(dāng)前新能源汽車維修工藝進(jìn)行總結(jié)分析，確保新能源維修技術(shù)應(yīng)用更加合理，一定程度上關(guān)系到新能源維修技術(shù)應(yīng)用效果。①新能源汽車維修工藝實(shí)施過程維修方法相對(duì)落后，導(dǎo)致實(shí)際的新能源汽車維修與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車的應(yīng)用。如，在上述維修過程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進(jìn)行維修，維修方法以觀察，基本測(cè)試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開過程中，都是針對(duì)單一的維修模塊進(jìn)行系統(tǒng)維修，增加了維修時(shí)間。②當(dāng)前新能源汽車故障維修過程中，還存在有維修設(shè)備落后的問題。新能源汽車的結(jié)構(gòu)與普通汽車的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其維修中需要應(yīng)用新式維修設(shè)備。但是，在實(shí)際的新能源汽車故障維修過程中，其應(yīng)用的設(shè)備相對(duì)比較落后，影響到汽車維修效果。③當(dāng)前新能源汽車維修過程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車維修人才對(duì)于現(xiàn)代新能源汽車的了解相對(duì)比較少，并且新能源汽車的維修技術(shù)也與傳統(tǒng)汽車維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車維修中，急需新型的了解新能源汽車維修的技術(shù)人員[3]。
4新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展策略
4.1建立標(biāo)準(zhǔn)維修技術(shù)體系
現(xiàn)代新能源汽車的維修技術(shù)工藝剛剛發(fā)展，所以技術(shù)體系相對(duì)落后，同時(shí)很多技術(shù)內(nèi)容也比較重要，在實(shí)際的新能源汽車維修技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)該做好對(duì)新維修技術(shù)的合理應(yīng)用。如，上述總結(jié)的部分新能源汽車維修技術(shù)方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術(shù)體系當(dāng)中，供維修人員學(xué)習(xí)，讓維修人員掌握新能源汽車的維修方法要點(diǎn)，確保新能源汽車維修更加有效。同時(shí)，維修技術(shù)的總結(jié)應(yīng)用的過程中，更應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車維修新理念進(jìn)行把控，要求維修過程中也應(yīng)該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過程中造成資源浪費(fèi)等問題[4]。
4.2應(yīng)用維修和檢測(cè)設(shè)備
新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車制造工藝有所不同，在進(jìn)行新能源汽車維修過程中，也應(yīng)該注重對(duì)新故障檢測(cè)設(shè)備以及新維修工藝進(jìn)行良好的應(yīng)用總結(jié)，確保工藝應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術(shù)效果。如，現(xiàn)代新能源汽車維修工作實(shí)施中可以選擇新式的維修檢測(cè)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)儀器的應(yīng)用是現(xiàn)代新能源汽車檢測(cè)應(yīng)用的重要系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，可自動(dòng)產(chǎn)生狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，指示存在的設(shè)備缺陷、運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)、推薦的維修行動(dòng)、和故障對(duì)能源效率的影響等信息。這個(gè)儀器能夠監(jiān)測(cè)多種尺寸和功率等級(jí)的三相電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，當(dāng)設(shè)備開始劣化時(shí)提供清晰明確的指示。工具箱利用三個(gè)電流傳感器和三個(gè)電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡(jiǎn)單[5]。
4.3完成新維修人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代新能源汽車維修工作展開過程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源維修人才培養(yǎng)。現(xiàn)代高等院校應(yīng)該做好人才培養(yǎng)責(zé)任，汽車專業(yè)應(yīng)該增加新能源汽車以及汽車維修相關(guān)專家，為現(xiàn)代社會(huì)培養(yǎng)新一代汽車維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過程中，高校應(yīng)該建立良好的汽車維修培訓(xùn)課程，通過專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程的良好統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源人才培訓(xùn)的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時(shí)高校應(yīng)該加緊對(duì)新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓(xùn)角度入手，完成對(duì)維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車維修企業(yè)也應(yīng)該做好相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，在進(jìn)行維修人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度，針對(duì)維修新老員工進(jìn)行具體的崗前培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車的主要維修方向進(jìn)行綜合培訓(xùn)，通過新能源的良好培訓(xùn)，確保汽車維修工作展開更加合理，也能夠最大程度上提升培訓(xùn)效果[7]。
5結(jié)束語(yǔ)
本文筆者針對(duì)新能源汽車維修技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章最后從維修技術(shù)體系落實(shí)、維修設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用以及人才培養(yǎng)等方面總結(jié)了新能源汽車維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠?qū)Ξ?dāng)前社會(huì)新能源汽車維修工藝發(fā)展有所幫助。
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[關(guān)鍵詞]維修質(zhì)量、質(zhì)量管理、質(zhì)量保證
中圖分類號(hào)：TF576.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）42-0015-01
隨著汽車在市場(chǎng)上的保有量越來越大，汽車售后服務(wù)在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來越重要。目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個(gè)危險(xiǎn)的不定時(shí)的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽(yù)，影響汽車品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽(yù)。服務(wù)沒有起點(diǎn)，滿意沒有終點(diǎn)。因此，汽車售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。
先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個(gè)方面：
1、汽車維修資料的齊全并及時(shí)更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會(huì)有相關(guān)的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對(duì)查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點(diǎn)、維修技巧等等都極其有效。目前我國(guó)汽車的種類、車型繁多，配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時(shí)獲得所需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。
2、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例第十八條規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車間每個(gè)班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進(jìn)員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設(shè)立多個(gè)維修班組，每個(gè)班組內(nèi)設(shè)組長(zhǎng)、主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，學(xué)徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長(zhǎng)或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣對(duì)維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。
3、配件質(zhì)量過關(guān)，備件對(duì)車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機(jī)動(dòng)車配件經(jīng)銷應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
第一，有必要的技術(shù)人員和管理人員；
第二，有健全的配件采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等管理制度；
倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨與出庫(kù)時(shí)嚴(yán)格地對(duì)備件進(jìn)行驗(yàn)貨，杜絕將質(zhì)量不過關(guān)的備件裝配到車上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時(shí)更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國(guó)產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費(fèi)用，必要時(shí)可以避免倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)存但備件人員查詢備件庫(kù)存是卻當(dāng)備件零庫(kù)存處理的情況。
4、檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車的各個(gè)部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來越獨(dú)立，越來越細(xì)化，針對(duì)各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，維修技師按照檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行維修，非常方便。配有先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對(duì)龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對(duì)于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運(yùn)用，比如針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對(duì)檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。
5、對(duì)維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)新進(jìn)員工培訓(xùn)及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會(huì)組織汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新車主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作。
6、對(duì)維修的車輛嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗(yàn)員。維修檢驗(yàn)制度因汽車品牌不同，對(duì)汽車維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)也會(huì)有所區(qū)別。汽車在運(yùn)行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點(diǎn)。進(jìn)廠維修的車輛必須進(jìn)行汽車維護(hù)前檢驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個(gè)方面：
第一，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)表面是否清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。
第二，維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。
第三，底盤無漏油現(xiàn)象。
第四，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。
在鈑金、油漆車間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在交車前通過最終檢驗(yàn)的質(zhì)量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項(xiàng)目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場(chǎng)所必須足夠光亮清潔。
在車輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對(duì)所有在過程檢驗(yàn)與最終質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯(cuò)誤。
同樣的，中華人民共和國(guó)交通部位加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，制定汽車維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系，實(shí)行分級(jí)管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測(cè)依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會(huì)同技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定后頒發(fā)了《檢測(cè)許可證》的汽車綜合性能檢測(cè)站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；汽車維修個(gè)體戶應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。
在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，如何幫助學(xué)生通過學(xué)習(xí)掌握必要的知識(shí)和技能，順利就業(yè)或自主創(chuàng)業(yè)，則是高職高專院校應(yīng)當(dāng)考慮的首要問題?，F(xiàn)依據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)促進(jìn)就業(yè)的意見》（國(guó)發(fā)[2010]36號(hào)）精神，以及汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)人才的需求，針對(duì)《汽車維修企業(yè)管理》課程從課程設(shè)置的背景、教學(xué)內(nèi)容的確定、教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變等方面進(jìn)行探討。
1.課程設(shè)置的行業(yè)背景
汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、就業(yè)面寬、拉動(dòng)消費(fèi)能力強(qiáng)的特性，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。其中，汽車維修檢測(cè)服務(wù)行業(yè)在汽車工業(yè)銷售利潤(rùn)構(gòu)成占比近60%，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。目前，全?guó)汽車維修行業(yè)有一、二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，且每年都在以20％左右的速度快速增長(zhǎng)。但隨著高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車上的應(yīng)用和普及，汽車產(chǎn)品及其維修技術(shù)高科技含量的不斷提高，汽車維修工作的生產(chǎn)對(duì)象和生產(chǎn)方式的變化，汽車維修行業(yè)對(duì)人才的需求正從注重?cái)?shù)量向注重高素質(zhì)、高技能轉(zhuǎn)變。具有一定的專業(yè)理論水平、能在汽車維修生產(chǎn)過程中獨(dú)當(dāng)一面，解決技術(shù)、質(zhì)量、業(yè)務(wù)等問題的人才是當(dāng)前最為緊缺的人才。汽車維修業(yè)高技能人才不足的現(xiàn)象近年來日益嚴(yán)重，極大地制約了汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展，同時(shí)也嚴(yán)重影響了汽車維修質(zhì)量和客戶滿意度的提高。另一方面，從管理學(xué)角度來看，企業(yè)規(guī)模越大、人員越多，就越需要企業(yè)管理，畢竟是三分技術(shù)七分管理。為此，針對(duì)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)具有服務(wù)性工業(yè)企業(yè)的特征，有必要在汽車維修專業(yè)中開設(shè)《汽車維修企業(yè)管理》相關(guān)課程，目的在于不僅培養(yǎng)更多“懂管理的技術(shù)維修人員”，同時(shí)也培養(yǎng)更多“懂維修技術(shù)的管理人員”。
2.教學(xué)內(nèi)容的確定
《汽車維修企業(yè)管理》課程的內(nèi)容涉及企業(yè)管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、企業(yè)文化建設(shè)等諸多方面，內(nèi)容繁多且與實(shí)際聯(lián)系緊密。如何能讓學(xué)生調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的欲望，對(duì)課程產(chǎn)生興趣，是首當(dāng)其沖的問題。著名科學(xué)家楊振寧曾說：“一個(gè)人要出成果，原因之一就要順乎自己的興趣，然后再結(jié)合社會(huì)的需要來發(fā)展自己的特長(zhǎng)。有了興趣，‘苦’就不是苦，而是樂。到了這個(gè)境地，工作就容易出成果了?！币虼?，我們首先需對(duì)《汽車維修企業(yè)管理》的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行精心地挑選。課程開設(shè)的時(shí)間是大三上學(xué)期，正處于學(xué)生就業(yè)的轉(zhuǎn)型期。學(xué)生最關(guān)心的事是畢業(yè)出去后能找到什么崗位，能從事什么樣的工作。于是，我們抓住學(xué)生關(guān)注的焦點(diǎn)，結(jié)合課程大膽地把教材中一些可有可無的理論刪去，把一些不必講很深的理論簡(jiǎn)化，取而代之的是與學(xué)生今后所從事的工作息息相關(guān)、緊密聯(lián)系的知識(shí)和技能，突出內(nèi)容的實(shí)用性、新穎性。譬如我們?cè)陂_始汽車維修企業(yè)概述的內(nèi)容學(xué)習(xí)時(shí)，首先對(duì)學(xué)生拋出一個(gè)問題，要求學(xué)生假設(shè)自主創(chuàng)業(yè)就其所要成立的汽車維修企業(yè)的類型，規(guī)模以及需要具備的設(shè)備、設(shè)施、人員素質(zhì)等條件進(jìn)行相應(yīng)討論，最后通過一兩個(gè)典型案例把當(dāng)前汽車維修企業(yè)實(shí)際成立中的管理規(guī)定和管理方法進(jìn)行總結(jié)。通過此類“任務(wù)驅(qū)動(dòng)，案例導(dǎo)引（貫穿）”的方式對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行合理地重組、優(yōu)化，從而形成一套具有綜合、全面、專業(yè)針對(duì)性的課程體系。
3.教學(xué)模式的改變
傳統(tǒng)的教學(xué)方式過于強(qiáng)調(diào)教師的講授，教師的任務(wù)僅僅是“授人以魚”而非授人以漁。這不僅嚴(yán)重地束縛了學(xué)生的個(gè)性和創(chuàng)新能力的發(fā)展，難以體現(xiàn)學(xué)生的知識(shí)遷移應(yīng)用能力，更無法適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展。為了改變這種狀況，我們摒棄傳統(tǒng)教學(xué)模式中教師的主體地位，轉(zhuǎn)變教師角色。教師從“傳道、授業(yè)”的講解員轉(zhuǎn)變成創(chuàng)造學(xué)習(xí)情境，引導(dǎo)學(xué)生自我加工信息知識(shí)的“解惑”者。充分利用江蘇地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利條件，組織學(xué)生到汽修企業(yè)實(shí)地考察觀摩、進(jìn)行維修企業(yè)典型案例的剖析并邀請(qǐng)知名企業(yè)家來學(xué)校開設(shè)講座，為學(xué)生針對(duì)性地開展創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育、創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目指導(dǎo)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)技能和從業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，著力提高學(xué)生就業(yè)率。采取“設(shè)計(jì)問題”、“引導(dǎo)思考”、“假設(shè)結(jié)論”、“探索求證”的課堂設(shè)計(jì)，凡是能讓學(xué)生觀察的，盡量讓學(xué)生觀察；能讓學(xué)生思考的，盡量讓學(xué)生思考；能讓學(xué)生表達(dá)的，盡量讓學(xué)生表達(dá)；能讓學(xué)生作總結(jié)的，盡量讓學(xué)生作總結(jié)。無形中將學(xué)生由被動(dòng)接受知識(shí)的灌輸對(duì)象變?yōu)樾畔⒓庸ぶ黧w，知識(shí)意義主體。經(jīng)過以上整合，以講授為主的教學(xué)格局被徹底打破，傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式的“被動(dòng)性、依賴性、統(tǒng)一性、認(rèn)同性”向“主動(dòng)性、獨(dú)立性、獨(dú)特性、問題性”的現(xiàn)代學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變，學(xué)生不再死記硬背、接受機(jī)械訓(xùn)練，取而代之的則是學(xué)生積極主動(dòng)的參與、探究、總結(jié)。
（一）整頓工作的指導(dǎo)思想是：以江總書記“三”的重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的決定》精神和《交通部關(guān)于汽車維修市場(chǎng)整頓工作方案的通知》、《*市汽車維修市場(chǎng)整頓工作的實(shí)施意見》的要求，針對(duì)本區(qū)汽車維修市場(chǎng)存在的突出問題，進(jìn)一步加大對(duì)汽車維修市場(chǎng)監(jiān)控力度，依法取締無證經(jīng)營(yíng)；整頓經(jīng)營(yíng)條件不達(dá)標(biāo)和經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范企業(yè)；建立汽車維修市場(chǎng)誠(chéng)信機(jī)制，規(guī)范維修服務(wù)，嚴(yán)厲打擊欺詐、坑害車主行為；強(qiáng)化汽車維修質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊使用假冒偽劣配件修車行為；加強(qiáng)汽車維修管理隊(duì)伍建設(shè)，依法履行職責(zé)，推進(jìn)文明執(zhí)法。
（二）整頓工作的目標(biāo)是：通過一年整頓，基本取締主要景觀道路和主要城鎮(zhèn)道路無證修車現(xiàn)象，有效遏制無證經(jīng)營(yíng)和破壞市容環(huán)境、違章占路亂修車的違法行為。一、二類維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)條件全部達(dá)標(biāo)，維修企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)人員100%持證上崗，維修質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，維修竣工車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)明顯改善，使用假冒偽劣配件的行為有效遏制，維修有責(zé)投訴率降至千分之一以下，促使企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)秩序得到規(guī)范，車主的合法權(quán)益得到充分保障。
二、整頓工作的組織領(lǐng)導(dǎo)
（一）成立領(lǐng)導(dǎo)小組。為確保本區(qū)汽車維修市場(chǎng)整頓工作有組織的開展，區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)決定成立整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由區(qū)建管委副主任*任組長(zhǎng)，區(qū)修管所所長(zhǎng)張成一任副組長(zhǎng)，區(qū)建管委市政交通管理科科長(zhǎng)、城鎮(zhèn)管理科科長(zhǎng)、陸管所所長(zhǎng)、城監(jiān)大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、修管所副所長(zhǎng)為組員。
（二）落實(shí)工作機(jī)構(gòu)。整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，統(tǒng)一組織實(shí)施整頓工作。辦公室設(shè)在修管所，辦公室主任由修管所所長(zhǎng)張成一兼任，市政交通科、城鎮(zhèn)管理科、城監(jiān)大隊(duì)、陸管所分管負(fù)責(zé)人任副主任。
汽車維修市場(chǎng)整頓的日常工作，由區(qū)修管所具體負(fù)責(zé)。修管所各職能科室要按“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)”的原則做到“分工不分家”，正確履行自身的職責(zé)，形成合力共同參與整頓工作。
同時(shí)爭(zhēng)取公安、工商、技監(jiān)、物價(jià)等部門的支持配合，保證整頓工作順利進(jìn)行。
（三）抓好宣傳發(fā)動(dòng)。宣傳的重點(diǎn)是認(rèn)識(shí)開展整頓工作的重要性，知曉整頓工作的目標(biāo)重點(diǎn)和時(shí)間安排。汽車維修管理所要加強(qiáng)宣傳動(dòng)員的組織和指導(dǎo)，同時(shí)積極爭(zhēng)取新聞媒體的支持和監(jiān)督，報(bào)道整頓工作動(dòng)向，宣傳先進(jìn)典型經(jīng)驗(yàn)，對(duì)違法違章行為給予曝光，形成強(qiáng)有力的輿論導(dǎo)向。
三、整頓工作的主要內(nèi)容和具體措施
（一）加大打擊無證修車和破壞市容環(huán)境違章占路亂修車的違法行為。
1、整頓重點(diǎn)
（1）無證經(jīng)營(yíng)汽車、摩托車維修攤點(diǎn)；
（2）汽配銷售商店借免費(fèi)安裝為名從事維修活動(dòng)；
（3）專項(xiàng)維修業(yè)戶超經(jīng)營(yíng)范圍和破壞市容環(huán)境、違章占路亂修車的行為。
2、整頓措施
（1）加大市場(chǎng)整頓的力度和密度，根據(jù)本轄區(qū)的具體情況，二個(gè)月內(nèi)組織一次市場(chǎng)整頓活動(dòng)，并進(jìn)一步健全維修市場(chǎng)巡查制度，每周不少于三天汽車維修市場(chǎng)的巡查，每周二、五定為違章處理日，形成市場(chǎng)整頓全年化；
（2）加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法的集中整頓工作，對(duì)無證經(jīng)營(yíng)集中路段和主要交通要道占路亂修車，聯(lián)合公安、工商、城監(jiān)等部門進(jìn)行大規(guī)模的市場(chǎng)整頓活動(dòng)；
（3）對(duì)屢教不改的無證業(yè)戶，從嚴(yán)處罰，處罰金額根據(jù)法規(guī)按上限標(biāo)準(zhǔn)查處；
（4）對(duì)專項(xiàng)維修經(jīng)營(yíng)戶超經(jīng)營(yíng)和違章占路亂修車的行為，按照法規(guī)規(guī)定從嚴(yán)處理，責(zé)令其進(jìn)行整改，對(duì)整改后仍達(dá)不到要求的，將依法吊銷其經(jīng)營(yíng)許可證。
（5）充分利用執(zhí)法保障機(jī)制，提高打擊效率。對(duì)違法當(dāng)事人三個(gè)月不到指定地點(diǎn)接受處理，可將其暫扣物品作為無主物拍賣。對(duì)拒不執(zhí)行處罰決定的，可申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。
（二）嚴(yán)厲查處一、二類企業(yè)違法經(jīng)營(yíng)行為
1、整頓重點(diǎn)
（1）對(duì)超越核定的維修經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查；
（2）對(duì)未按照規(guī)定的要求進(jìn)行竣工車輛檢測(cè)和簽發(fā)竣工出廠合格證的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查；
（3）對(duì)未按照規(guī)定的要求報(bào)送各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表的行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查；
（4）對(duì)各類企業(yè)主要工種（機(jī)工、漆工、統(tǒng)計(jì)員）未經(jīng)培訓(xùn)，無上崗證和達(dá)不到開業(yè)條件的行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查；
（5）對(duì)各類企業(yè)使用假冒偽劣配件（三無產(chǎn)品）的行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
2、整頓措施
（1）加強(qiáng)對(duì)汽修企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)督檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)有超范圍承修車輛、虛報(bào)維修作業(yè)項(xiàng)目、隨意抬高工時(shí)單價(jià)、只收費(fèi)不維修、偷換汽車零部件等行為的維修企業(yè)，要嚴(yán)厲查處，情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)依法責(zé)令停業(yè)整頓，直至吊銷經(jīng)營(yíng)許可證。
（2）對(duì)不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、作業(yè)中漏項(xiàng)減項(xiàng)、二級(jí)維修以上作業(yè)的車輛和未按照規(guī)定的要求進(jìn)行竣工車輛檢測(cè)和簽發(fā)竣工出廠合格證的行為進(jìn)行查處，嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)。
（3）對(duì)維修企業(yè)不按時(shí)報(bào)送各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表、虛報(bào)、漏報(bào)、不報(bào)等行為，要按規(guī)定實(shí)施行政處罰并限期補(bǔ)報(bào)。
（4）對(duì)企業(yè)主要工種（機(jī)工、漆工、統(tǒng)計(jì)員）未經(jīng)培訓(xùn)、無上崗證仍在錄用或技術(shù)等級(jí)達(dá)不到開業(yè)條件要求、安全生產(chǎn)存在隱患的企業(yè)，要按規(guī)定實(shí)施行政處罰并責(zé)令其限期整改。
（5）加大對(duì)汽車維修行業(yè)配件銷售和使用的監(jiān)管力度。對(duì)無證修車攤點(diǎn)和一些維修企業(yè)使用假冒偽劣配件（三無產(chǎn)品）的行為進(jìn)行有力打擊，特別是涉及到車輛安全，容易造成事故隱患及環(huán)保的關(guān)鍵零部件要重點(diǎn)檢查。情節(jié)嚴(yán)重的，可通過新聞媒體將這些攤點(diǎn)和企業(yè)的行為公開曝光。
（6）進(jìn)一步建立和完善修車用戶投訴和調(diào)解制度，加強(qiáng)對(duì)用戶投訴和調(diào)解的處理工作，提高解決投訴和開展調(diào)解的工作效率，及時(shí)為修車用戶排憂解難。
（7）實(shí)行對(duì)重大案件和典型案例進(jìn)行通報(bào)和公開曝光等措施。通過新聞媒體、《車輛維修報(bào)》、公告欄等各種方式，予以曝光，打擊欺詐等違法行為。
（三）嚴(yán)格審核維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)條件
結(jié)合明年對(duì)維修企業(yè)的年度審核，對(duì)本區(qū)汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行一次全面審核，審核面達(dá)100%。對(duì)達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，要責(zé)令限期整改，對(duì)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)存在嚴(yán)重問題的進(jìn)行停業(yè)整頓，對(duì)整改效果不明顯，逾期仍不達(dá)標(biāo)，要強(qiáng)制其退出市場(chǎng)，吊銷其經(jīng)營(yíng)許可證，并提請(qǐng)工商行政管理部門吊銷其營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
（四）加強(qiáng)維修質(zhì)量監(jiān)管
1、要按照一類企業(yè)三名檢驗(yàn)員，二類企業(yè)二名檢驗(yàn)員的要求，對(duì)本區(qū)維修企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員進(jìn)行一次全面核查，對(duì)未達(dá)到配置規(guī)定或未持證上崗的，要限期整改。爭(zhēng)取到明年5月份前維修企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員100%持證上崗。
2、對(duì)維修企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理（“一證三單”使用情況和二級(jí)維護(hù)以上竣工維修車輛進(jìn)行綜合檢測(cè)情況）進(jìn)行檢查，對(duì)企業(yè)不按技術(shù)規(guī)范作業(yè)，作業(yè)中漏項(xiàng)或減項(xiàng)，只收費(fèi)不維修等欺詐消費(fèi)者的行為進(jìn)行查處。
3、做好汽車維修糾紛投訴的受理、調(diào)解處理工作，切實(shí)維護(hù)承、托雙方的合法權(quán)益，使質(zhì)量有責(zé)投訴率降之千分之一以下。
4、在年底之前，組織全區(qū)質(zhì)量檢驗(yàn)員進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護(hù)、檢驗(yàn)、診斷技術(shù)規(guī)范》的培訓(xùn)。
（五）加強(qiáng)維修從業(yè)人員培訓(xùn)
提高維修從業(yè)人員素質(zhì)是促進(jìn)維修行業(yè)發(fā)展和適應(yīng)社會(huì)需求的關(guān)鍵，也是整頓工作中的重點(diǎn)。因此，必須做好以下四個(gè)方面的工作：
1、要通過年度審驗(yàn)，對(duì)維修企業(yè)人員的從業(yè)資格和上崗培訓(xùn)情況進(jìn)行全面梳理，并建立區(qū)汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的信息庫(kù)。防止和杜絕一證多聘、到崗不到位、有資格證無上崗證等現(xiàn)象。
2、對(duì)企業(yè)各工種配置不到位，責(zé)令其限期整改，要充分發(fā)揮培訓(xùn)中心為企業(yè)服務(wù)的功能，對(duì)企業(yè)申報(bào)各工種職業(yè)資格培訓(xùn)的人員，適時(shí)組班培訓(xùn)，并不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量。
3、對(duì)企業(yè)從業(yè)人員無上崗證的要進(jìn)行崗位培訓(xùn)，重點(diǎn)是對(duì)還沒有參加交通部規(guī)定的“汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員崗位培訓(xùn)”的人員組織專項(xiàng)培訓(xùn)。對(duì)維修企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗(yàn)員和從事營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)的技術(shù)工人進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的培訓(xùn)。對(duì)維修企業(yè)的廠長(zhǎng)（經(jīng)理）和結(jié)算人員進(jìn)行《*市汽車維修結(jié)算工時(shí)定額》的培訓(xùn)。
4、組織企業(yè)技術(shù)人員參加汽車電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱等新技術(shù)的講座和培訓(xùn)。
（六）引導(dǎo)企業(yè)建立誠(chéng)信機(jī)制
要按照《*市汽車維修行業(yè)規(guī)范服務(wù)達(dá)標(biāo)活動(dòng)創(chuàng)建和管理暫行辦法》的要求，繼續(xù)推進(jìn)全行業(yè)開展規(guī)范服務(wù)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，加強(qiáng)規(guī)范服務(wù)達(dá)標(biāo)長(zhǎng)效管理。要在已達(dá)標(biāo)企業(yè)中，組織開展社會(huì)公眾滿意測(cè)評(píng)。動(dòng)員全區(qū)維修經(jīng)營(yíng)者參加“*市第七屆價(jià)格、計(jì)量信得過活動(dòng)”，推薦優(yōu)勝單位。維修經(jīng)營(yíng)者要按規(guī)定懸掛《經(jīng)營(yíng)許可證》、《投訴指南》、《價(jià)目表》和標(biāo)志牌等牌照，公開收費(fèi)項(xiàng)目、工時(shí)定額、工時(shí)單價(jià)，提高經(jīng)營(yíng)透明度，接受社會(huì)公眾和車主的監(jiān)督；還要按規(guī)定簽定汽車維修合同，確保承托雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益。要加快推廣《ARMIS2.0汽車維修信息化管理》應(yīng)用軟件，使維修企業(yè)在業(yè)務(wù)登記、收費(fèi)結(jié)算、質(zhì)量監(jiān)督、經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)等方面逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化管理。要加快行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的自查、自管和自我約束功能，推進(jìn)維修市場(chǎng)誠(chéng)信機(jī)制建立。
（七）加強(qiáng)修管隊(duì)伍建設(shè)
修管所要切實(shí)履行汽車維修市場(chǎng)管理職責(zé)，樹立服務(wù)意識(shí)，強(qiáng)化依法行政，推進(jìn)文明執(zhí)法，加大執(zhí)法人員的培訓(xùn)力度，提高執(zhí)法水平，要加快管理信息化建設(shè)步伐，運(yùn)用計(jì)算機(jī)和信息網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，初步形成監(jiān)控汽車維修行業(yè)的信息管理框架。要繼續(xù)實(shí)施“行政檢查、行政處罰、行政強(qiáng)制”告知制度，完善政務(wù)公開制度，做到工作程序規(guī)范化和提高行政執(zhí)法透明度；要建立行政執(zhí)法追究制度，嚴(yán)重失職、，、索賄受賄，謀取私利或暗箱操作等違紀(jì)行為，按有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅處理。
四、整頓工作的安排與要求
整頓工作安排自*年9月中旬起到*年7月31日結(jié)束。整頓工作分為動(dòng)員準(zhǔn)備、組織實(shí)施、檢查總結(jié)三個(gè)階段進(jìn)行。
（一）動(dòng)員準(zhǔn)備階段：9月中旬~9月31日，做好以下幾項(xiàng)工作：
1、參加動(dòng)員大會(huì)；
2、成立領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工作機(jī)構(gòu)；
3、制定本轄區(qū)汽車維修市場(chǎng)整頓工作計(jì)劃。
（二）組織實(shí)施階段。自*年10月1日起到*年5月31日止。
市場(chǎng)整頓的時(shí)間安排：
1、9月底前質(zhì)量檢驗(yàn)員崗位培訓(xùn)班。
2、10月~12月底，打擊無證經(jīng)營(yíng)，組織較大規(guī)模市場(chǎng)整治。對(duì)本區(qū)20%的維修企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。
3、11月底~組織質(zhì)量檢驗(yàn)員進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的專項(xiàng)培訓(xùn)。
4、*年1月~2月，對(duì)本區(qū)20%的維修企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)檢查；并組織進(jìn)行大規(guī)模市場(chǎng)整治。
5、*年3月，對(duì)專項(xiàng)維修業(yè)戶進(jìn)行年審；開展大規(guī)模整治行動(dòng)一次。
6、*年3月下旬~4月下旬，對(duì)企業(yè)進(jìn)行年審，并對(duì)本區(qū)30%的維修企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。
7、*年5月，大規(guī)模整治行動(dòng)。
（三）檢查總結(jié)階段。*年6月1日~7月31日。
1、*年6月5日之前匯總小結(jié)。
【關(guān)鍵詞】汽車維修；行業(yè)現(xiàn)狀；改進(jìn)；措施
一、引言
改革開放以后，我們國(guó)家的生產(chǎn)總值在不斷地提高，同時(shí)我們國(guó)家汽車的持有量也在不斷的增大。伴隨著高新電子技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車維修行業(yè)展現(xiàn)出了一些問題和有待改進(jìn)的地方。這些問題嚴(yán)重的阻礙了維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展甚至是影響到了汽車行業(yè)的整體進(jìn)步。為了在這個(gè)全球一體化的世界上，占有一席之地，我國(guó)的汽車修理行業(yè)必須要“亡羊補(bǔ)牢”，爭(zhēng)取在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中走向輝煌。
二、當(dāng)前汽車維修行業(yè)面臨的主要問題
我國(guó)汽車維修企業(yè)有待解決的問題有以下幾個(gè)主要方面：
（1）原有舊體制束縛
我國(guó)的汽車維修行業(yè)在隨著我國(guó)走向世界的潮流里走向了國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)有企業(yè)在當(dāng)今的維修行業(yè)還占據(jù)著主導(dǎo)地位，國(guó)有企業(yè)的體制還受到舊體制的影響。這樣就出現(xiàn)了國(guó)有企業(yè)的崗位已經(jīng)超員，但工作因缺少工作人員而無法完成，有能力的人無法得到提拔，這樣人才就在無形中被浪費(fèi)了，造成了企業(yè)效益的虧損，最終面臨著倒閉的危險(xiǎn)。
（2）生產(chǎn)效益不高
截至目前為止，美國(guó)擁有2億多輛汽車，汽車維修服務(wù)公司有12.5萬家，汽修行業(yè)的從業(yè)人數(shù)高達(dá)350萬人，該行業(yè)每年的產(chǎn)值已達(dá)到1200億美元，年平均效益也已達(dá)到96萬美元。此外，美國(guó)還幾百萬家微型的維修服務(wù)公司，每年平均的產(chǎn)值一般為50～60萬美元。汽車售后服務(wù)業(yè)是成為繼美國(guó)餐飲服務(wù)業(yè)的第二大黃金產(chǎn)業(yè)，在這其中的汽車維修服務(wù)業(yè)所得到的利潤(rùn)可以達(dá)到27%，在10年中一直作為行業(yè)最高增長(zhǎng)速度的產(chǎn)業(yè)。
（3）缺少技術(shù)革新
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，給了汽車行業(yè)很大的發(fā)展空間，而當(dāng)代的汽車目前已是個(gè)高科技的產(chǎn)物，尤其是電子科技的水平的不斷提高，給汽車行業(yè)注入高科技含量的血液，例如以下的一系列高新技術(shù)：電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速器系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等等。所以，為了更好地符合汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展需要，達(dá)到能夠?qū)C(jī)電一體化這一類汽車的維修，我們就應(yīng)當(dāng)不斷提高與汽車維修相適應(yīng)的一系列檢測(cè)以及維修設(shè)備的大量投入，盡我們的所能去實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模化、企業(yè)高檔次和高水平的科技水平，然后盡可能的加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的綜合能力。
（4）員工整體素質(zhì)不高
在亞洲的日本維修行業(yè)中，可以擁有70%以上素質(zhì)合格率的技術(shù)工人。大約有20萬通過資格認(rèn)證的工人，其中技術(shù)人員可以占到40%。而在美國(guó)， 工人高素質(zhì)比例可以達(dá)到80%，相比之下在我國(guó)維修廠中的技術(shù)工人卻少于30%。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)南方對(duì)管理人才的需求量比較大，而北方的企業(yè)對(duì)缺管理人才和技術(shù)人才都是供不應(yīng)求的。為了使我國(guó)汽車技術(shù)更好更快的發(fā)展，以前人們不熟悉的檢測(cè)設(shè)備但現(xiàn)在變成了當(dāng)代維修企業(yè)的不可或缺的工具：四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)等等。這些含有高科技的檢測(cè)設(shè)備，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)結(jié)合物。這樣就要求維修人員不能停留在淺層次上，比如簡(jiǎn)單的診斷和維修，而是需要有與電、液等專業(yè)知識(shí)的熟練應(yīng)用，同時(shí)還應(yīng)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，不僅要了解檢測(cè)設(shè)備的原理，同時(shí)也要熟練地對(duì)其進(jìn)行操作。
三、我國(guó)汽車維修企業(yè)今后的發(fā)展方向以及完善措施
針對(duì)以上所述，我國(guó)汽車維修行業(yè)應(yīng)采取以下一些方法：
（1）對(duì)汽車維修市場(chǎng)的運(yùn)行體制進(jìn)行改進(jìn)，使其更有利于發(fā)展。
一套比較完善的市場(chǎng)行為規(guī)則和市場(chǎng)道德的建立對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制來說是非常必要的。殊不知汽車維修是一個(gè)涵蓋方面多、服務(wù)性非常強(qiáng)、技術(shù)密集的行業(yè)，因此對(duì)于汽車維修市場(chǎng)的完善尤為重要。近幾年來，由于客觀條件的限制，剛剛建成的汽車維修市場(chǎng)還需要運(yùn)行規(guī)則，但是并沒有完全的執(zhí)行這些規(guī)則，有些規(guī)則還需要改善，比如要符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，比如說調(diào)整、充實(shí)和完善現(xiàn)行管理法規(guī)、并建立誠(chéng)信機(jī)制、完善行規(guī)行約，從而實(shí)現(xiàn)依法治理的目的，努力完成我國(guó)汽車維修業(yè)在管理模式和經(jīng)營(yíng)模式上與國(guó)際發(fā)展模式接軌！
（2）提升服務(wù)水平，增強(qiáng)對(duì)汽車維修質(zhì)量的管理
汽車維修質(zhì)量是企業(yè)立足的根本，更是行業(yè)管理的不斷發(fā)展的方向。因此我們?cè)趯?shí)行汽車維修行業(yè)管理的同時(shí)，應(yīng)該自始至終都把加強(qiáng)維修質(zhì)量作為終極目標(biāo)。創(chuàng)建一種完善的汽車維修質(zhì)量監(jiān)督的檢驗(yàn)體系，同時(shí)支持有能力的企業(yè)以及個(gè)人建立各種級(jí)別的汽車綜合性能檢測(cè)站，也是提高檢測(cè)汽車維修質(zhì)量的途徑。與此同時(shí)我們還應(yīng)該理解和掌握國(guó)外在汽車管理方面的方法，以此來確保我國(guó)企業(yè)能全方位的與國(guó)際接軌。
（3）增強(qiáng)汽車維修行業(yè)人員素質(zhì)，不斷促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步
在行業(yè)管理工作中擺在我們面前的緊急大事就是要把行業(yè)管理隊(duì)伍的建設(shè)、人員素質(zhì)不斷引領(lǐng)前進(jìn)。重中之重就是要增強(qiáng)在職維修行業(yè)管理人員在技術(shù)上的培訓(xùn)工作，并且不斷地革新新的觀念，從而取得汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員技能培訓(xùn)應(yīng)該達(dá)到的效果。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的來講，各個(gè)企業(yè)的管理部門必須好好的利用行業(yè)目前所擁有的條件，創(chuàng)建完善的行業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，從而制訂最優(yōu)的培訓(xùn)方法。同時(shí)培訓(xùn)工作要使協(xié)會(huì)和大專院校展現(xiàn)出它們的專長(zhǎng)作用。
四、總結(jié)
針對(duì)以上的闡述與研究，對(duì)于汽車維修行業(yè)的突出現(xiàn)狀已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)可，所以通過發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，到最后的解決問題，即提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，我相信隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步以及全球貿(mào)易的多元化和全方位，我國(guó)企業(yè)的汽車維修行業(yè)能夠越走越遠(yuǎn)，發(fā)展的更加臻于完善。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：汽車維修；行業(yè)現(xiàn)狀；未來發(fā)展
中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了交通事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪姓紦?jù)著越來越重要的地位。汽車行業(yè)日趨發(fā)達(dá)，汽車的結(jié)構(gòu)和功能也趨于技術(shù)化和現(xiàn)代化，這就給汽修行業(yè)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的技術(shù)和理念已無法滿足于現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展需要，汽修企業(yè)和人員只有不斷更新技術(shù)和觀念，才能跟上時(shí)展的潮流，為汽修行業(yè)開拓更為遠(yuǎn)大的發(fā)展前景。
一、新形勢(shì)下汽車維修行業(yè)存在的主要問題
1、維修設(shè)備落后，無法對(duì)車輛故障進(jìn)行有效判斷
科技水平的提高帶動(dòng)了汽車行業(yè)朝向電子控制的方向發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)日趨自動(dòng)化和智能化。我國(guó)汽修企業(yè)的數(shù)量雖然不少，但大多數(shù)企業(yè)還在傳統(tǒng)的汽修時(shí)代停滯不前，加之現(xiàn)代汽車的型號(hào)和結(jié)構(gòu)名目繁多，缺乏專業(yè)的故障診斷和維修設(shè)備，直接降低了故障判斷的效率和準(zhǔn)確性；企業(yè)維修設(shè)備老舊，缺乏定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，加之有些設(shè)備功能并未被充分利用也造成了設(shè)備維修效能的落后。
2、從業(yè)人員缺乏技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)水平不高
當(dāng)前我國(guó)汽修行業(yè)人員問題主要分為兩類:一是從業(yè)人員素質(zhì)太低。一些維修人員連最基本的文化素養(yǎng)都沒有，無法對(duì)車輛的基本信息加以了解；維修企業(yè)對(duì)于人員的技術(shù)培訓(xùn)也不到位，尤其是對(duì)新型現(xiàn)代化汽修技術(shù)更是知之甚少，使汽修行業(yè)滯后性嚴(yán)重。二是人才引進(jìn)不到位。企業(yè)盲目追求眼前的結(jié)局效益，不愿花費(fèi)資金引進(jìn)專業(yè)的汽修人才，也是造成汽修人才市場(chǎng)綜合水平低下的原因。
3、維修中可參考實(shí)例不足
我國(guó)汽修行業(yè)的信息系統(tǒng)不夠完善，對(duì)于國(guó)內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集和歸納遠(yuǎn)不能滿足汽修行業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，可參考的維修實(shí)例不足直接降低了汽修企業(yè)的維修效率。另外，市面上對(duì)于汽修行業(yè)的專業(yè)書目和可供參考的資料也是少之又少，汽修人員只有依靠經(jīng)驗(yàn)和人員間相互探討來進(jìn)行維修技術(shù)的摸索和實(shí)驗(yàn)。
4、汽車配件市場(chǎng)混亂
我國(guó)汽車配件市場(chǎng)長(zhǎng)期以來處于一種無秩序狀態(tài)，無論是汽車配件的質(zhì)量還是賣方提供的服務(wù)質(zhì)量都長(zhǎng)期受人詬病。近年來，我國(guó)針對(duì)汽車配件市場(chǎng)進(jìn)行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對(duì)汽車配件市場(chǎng)的管理體制，沒有完善的規(guī)范的歸口管理，漏洞較多。
二、當(dāng)前汽車維修技術(shù)主要的特征
1、汽車故障判斷呈現(xiàn)新特征
科技信息化的快速發(fā)展，已經(jīng)將汽車從傳統(tǒng)的交通工具上升到現(xiàn)代科技信息化的集合體，特別是在電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)快速發(fā)展的新時(shí)期，汽車工業(yè)的科技含量不斷擴(kuò)大，電噴發(fā)動(dòng)技術(shù)、安全氣囊技術(shù)、防抱死技術(shù)、加速調(diào)節(jié)技術(shù)、自動(dòng)巡航技術(shù)等一系列新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，而這些技術(shù)都集中在“ECU”控制、判斷、存儲(chǔ)體系當(dāng)中，這種新的科技體系為汽車障礙判斷提供了有利條件，只要通過解碼設(shè)備，就可以對(duì)“ECU”儲(chǔ)存的障礙代碼進(jìn)行解析，而且還能夠找出汽車故障的位置，并且為汽車故障處理提供解決方案。
2、檢查維修工具呈現(xiàn)新特征
現(xiàn)代科技信息化的快速發(fā)展，不僅使汽車工業(yè)更加智能化，而且也使汽車維修工具發(fā)生了深刻變化。目前，汽車維修工具已經(jīng)由傳統(tǒng)“機(jī)具”為主向科技化、信息化、智能化設(shè)備轉(zhuǎn)變，特別是高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使汽車維修工具朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，給汽車維修創(chuàng)造了有利條件。比如，電腦動(dòng)平衡機(jī)器設(shè)備、汽車志用示波器氣測(cè)試儀、汽車專業(yè)解碼器、汽車專用電表、汽車專用國(guó)輪定位儀等，這些具有檢查和維修功能的汽車維修工具已經(jīng)廣泛應(yīng)用到汽車維修領(lǐng)域，這就需要汽車維修人員掌握大量的現(xiàn)代維修技術(shù)，否則根本無法適應(yīng)汽車檢查維修工具現(xiàn)代化的需要。
3、汽車維修管理呈現(xiàn)新特征
隨著汽車技術(shù)和汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，汽車維修管理已經(jīng)朝著信息化的方向發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)對(duì)汽車維修進(jìn)行管理已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到大中型汽車維修企業(yè)當(dāng)中。特別是在汽車維修行業(yè)激烈日趨激烈的新形勢(shì)下，汽車維修企業(yè)只有通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，特別是將云存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用到日常管理當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)最好的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和管理，贏得更多的客戶和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
4、維修人員素質(zhì)呈現(xiàn)新特征
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)維修人員素質(zhì)提出了新的更高的要求，維修人員不僅要了解和掌握與汽車及汽車維修相關(guān)的科技文化知識(shí)，還必須對(duì)現(xiàn)代汽車維修設(shè)備能夠全面、準(zhǔn)確、熟練地進(jìn)行操控，而且也對(duì)其計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力提出了新的要求。
三、如何有效促進(jìn)汽車維修行業(yè)的大發(fā)展
1、創(chuàng)新汽車維修理念
一方面，汽車維修企業(yè)要改變過去憑經(jīng)驗(yàn)、靠感覺來判斷汽車故障的老觀念、老思路和老方法，從當(dāng)前汽車構(gòu)造和操作系統(tǒng)具備高科技的特征出發(fā)，進(jìn)一步加大對(duì)汽車維修檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，只有這樣才能更準(zhǔn)確地判斷汽車故障；另一方面，要加大對(duì)現(xiàn)代汽車維修設(shè)備的投入力度，推動(dòng)汽車維修企業(yè)維修技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)移到依靠科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新上來。
2、大力應(yīng)用信息技術(shù)
汽車維修企業(yè)要將信息技術(shù)應(yīng)用到日常管理當(dāng)中，建立信息化管理系統(tǒng)，利用相關(guān)軟件建立汽車維修客戶及車輛檔案，通過分析、預(yù)測(cè)和提醒功能來強(qiáng)化對(duì)客戶的吸引力和歸屬感。汽車維修企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)，還有利于降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提升汽車維修效益，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，因而應(yīng)用信息技術(shù)必須引起汽車維修企業(yè)的高度重視。建立維修監(jiān)管機(jī)制汽車維修質(zhì)量如何，對(duì)于汽車維修企業(yè)來說至關(guān)重要。在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)迅猛發(fā)展的新形勢(shì)下，汽車維修企業(yè)仍然要牢固樹立“質(zhì)量取勝”的發(fā)展戰(zhàn)略。
3、加強(qiáng)對(duì)汽車維修的質(zhì)量監(jiān)管。汽車維修企業(yè)要進(jìn)一步健全和完善汽車維修質(zhì)量監(jiān)管體系，建立汽車維修檢驗(yàn)、汽車維修技術(shù)、汽車維修過程、汽車維修人員以及汽車維修綜合質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)管體系，建立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，落實(shí)專門監(jiān)管人員。對(duì)于汽車維修人員來說，必須建立“質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制”，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，只有這樣才能保證汽車維修質(zhì)量。
4、提升維修人員素質(zhì)
現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，盡管具有操控簡(jiǎn)單、診斷科學(xué)的特點(diǎn)，但同時(shí)也是一把“雙刃劍”，這就需要在汽車維修過程中將“儀器判斷”與“人工判斷”緊密結(jié)合起來，只有這樣才能更好地發(fā)現(xiàn)、分析和處理汽車故障。這就需要汽車維修人員一方面要堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)和掌握最新的汽車技術(shù)和汽車維修技術(shù)；另一方面也要在實(shí)踐中進(jìn)行學(xué)習(xí)、鉆研和總結(jié)，不斷提升自身的綜合素質(zhì)。汽車維修企業(yè)也要根據(jù)汽車維修技術(shù)發(fā)展情況，定期開展技術(shù)培訓(xùn)，全面提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)。
四、汽車維修行業(yè)未來的發(fā)展展望
1、維修設(shè)備趨向現(xiàn)代化
隨著科技的不斷發(fā)展，新型材料逐漸被運(yùn)用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現(xiàn)在通過新型結(jié)構(gòu)、裝備，電控、液控就可以實(shí)現(xiàn)汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現(xiàn)代化的汽車診斷維修設(shè)備將應(yīng)運(yùn)而生，維修技術(shù)也會(huì)逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的趨勢(shì)，這必將提高汽車維修行業(yè)的整體水平。
2、維修過程趨向?qū)＜一?/p>
以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對(duì)汽車故障進(jìn)行維修的方式已經(jīng)不能夠滿足汽車維修的現(xiàn)代化需求。經(jīng)驗(yàn)式的維修方式不能準(zhǔn)確的確定汽車的故障原因和故障部位?，F(xiàn)代化汽車的維修需要多多通過先進(jìn)設(shè)備的診斷確定汽車故障，并由技術(shù)水平較高的專門維修人員運(yùn)用新技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行專家化的維修。
3、維修管理趨向電腦一體化
電腦的迅速發(fā)展簡(jiǎn)化了汽車維修行業(yè)的管理工作，對(duì)汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢(shì)。通過電腦對(duì)數(shù)據(jù)輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠?qū)ζ嚨臓顩r建檔管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確保工作的真實(shí)性和長(zhǎng)期性。
結(jié)束語(yǔ)
為了從根本上提高我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展水平，就要不斷引進(jìn)新型的技術(shù)設(shè)備和管理方法，保持行業(yè)隊(duì)伍的先進(jìn)性，人的因素是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)管理著要不斷提高自身的管理水平，加大人員的技術(shù)培訓(xùn)，維修人員也要積極提高自身的技術(shù)水平和綜合素養(yǎng)，只有多方面因素聯(lián)合起來，才能夠鑄就汽修行業(yè)的輝煌未來。
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成立于1997年的北京海聯(lián)力通經(jīng)貿(mào)有限公司是一汽－大眾特許的五位一體(5S)經(jīng)銷商，主營(yíng)汽車銷售、維修、配件供應(yīng)、信息反饋以及二手車置換等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。1981年出生的楊亮正是這家優(yōu)秀企業(yè)西三旗店的技術(shù)經(jīng)理。忠厚老實(shí)的他，有著對(duì)汽車維修技術(shù)超乎常人的熱愛，只要與他談到汽車維修技術(shù)，總會(huì)有談不完的話題。
對(duì)汽車維修技術(shù)超乎常人的熱愛
1997年，楊亮考入家鄉(xiāng)黑龍江省哈爾濱市一所中專的汽車電器專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，在這期間他學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造、機(jī)械制圖等汽車專業(yè)的基礎(chǔ)課程。畢業(yè)之后，楊亮在家鄉(xiāng)的一家二類修理廠工作了很短暫的一段時(shí)間。并不滿于現(xiàn)狀的他認(rèn)為北京的工作機(jī)會(huì)較多，能接觸到的車型也比較全面。于是，他在2000年來到了北京，在一家綜合修理廠工作。
在這家綜合修理廠工作期間，楊亮始終認(rèn)為，如果沒有整車廠商的支持，并不了解各款車輛性能的標(biāo)準(zhǔn)值，就算通過故障診斷儀讀取到數(shù)據(jù)，還是無法正確地對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)檢修。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，普通汽車維修可能僅局限于外觀的鈑金修復(fù)和小型的快修保養(yǎng)。隨著車輛的電氣化、車載電腦的依賴程度不斷提高，沒有對(duì)應(yīng)車輛性能的標(biāo)準(zhǔn)值，更深層次的汽車維修就很難開展。在這家綜合修理廠工作了2年之后，為了可以學(xué)習(xí)到更加正規(guī)的汽車維修技術(shù)，楊亮決定前往專修店一試身手。
2002年3月1日，楊亮應(yīng)聘來到北京海聯(lián)力通經(jīng)貿(mào)有限公司。當(dāng)時(shí)他應(yīng)聘的工作崗位是機(jī)修工，但公司只有倉(cāng)庫(kù)管理員的職位有空缺，出于對(duì)汽車維修技術(shù)的熱愛，楊亮還是欣然接受了這份工作。倉(cāng)庫(kù)管理員的主要工作是備件發(fā)放、配送材料、入庫(kù)管理、清點(diǎn)以及維護(hù)等。這份工作看起來十分普通，但事實(shí)上，汽車零部件中也有很多的學(xué)問。楊亮不像普通倉(cāng)庫(kù)管理員那樣只是機(jī)械式的工作，負(fù)責(zé)按需求發(fā)放、管理和調(diào)配汽車零部件。他總是去研究這些汽車零配件，總是考慮它們?yōu)槭裁催@樣設(shè)計(jì)。雖說工作內(nèi)容不屬于汽車維修技術(shù)類型，但由于對(duì)汽車維修技術(shù)的迷戀，楊亮始終沒有舍棄提高汽車維修技術(shù)的機(jī)會(huì)。只要一有時(shí)間，就會(huì)與維修人員一起工作、共同學(xué)習(xí)。
北京海聯(lián)力通經(jīng)貿(mào)有限公司認(rèn)真貫徹一汽－大眾的管理體系，實(shí)行電子化管理模式，這其中就含有倉(cāng)庫(kù)管理員專屬的權(quán)限程序。有時(shí)人員緊張，維修接待人員忙不過來時(shí)，楊亮就會(huì)臨時(shí)客串一下維修接待。維修接待專屬權(quán)限程序的培訓(xùn)，楊亮也順理成章地去參加了。機(jī)緣巧合的是，有一次楊亮臨時(shí)客串維修接待時(shí)，被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)他從事維修接待的工作也十分出色。于是，楊亮在2003年11月被調(diào)到維修接待崗位工作，同時(shí)兼職質(zhì)量保修索賠員。
維修接待的主要工作是登記到店客戶的信息，記錄顧客描述的事項(xiàng)，向客戶解答產(chǎn)品功能、使用方法等。之所以選擇楊亮，是因?yàn)樗冀K有著對(duì)汽車維修技術(shù)的熱愛，已經(jīng)十分了解車輛各部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。他已經(jīng)具有一定的判斷能力，能夠盡量簡(jiǎn)化客戶的需求。楊亮在2004年一汽－大眾崗位評(píng)比考核中脫穎而出，成為高級(jí)服務(wù)顧問和優(yōu)秀質(zhì)量保修索賠員。通過自己不斷的努力，楊亮在2005年6月被公司提升為維修接待主管。
2010年8月1日，楊亮通過不斷的努力，晉升為公司的技術(shù)經(jīng)理。剛開始成為技術(shù)經(jīng)理，他并沒有想太多，終于做到了自己曾經(jīng)向往的一份工作，他只是覺得十分的開心，充滿了幸福感，很享受這個(gè)工作的過程。
技術(shù)經(jīng)理崗位漸入佳境
楊亮成為技術(shù)經(jīng)理后，主要負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)、內(nèi)部培訓(xùn)以及工具管理等技術(shù)工作的實(shí)施與監(jiān)督。內(nèi)部培訓(xùn)是為了將店內(nèi)的技術(shù)水平進(jìn)行提高，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，無論是技術(shù)經(jīng)理還是維修人員都需要不斷學(xué)習(xí)。楊亮為維修人員安排了每個(gè)月4次根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)和現(xiàn)狀組織的培訓(xùn)，培訓(xùn)以多媒體教學(xué)為主要方式，還可將資料發(fā)送到維修人員的電腦，讓他們自學(xué)。利用店里的試駕車、救援車輛設(shè)置一些故障，進(jìn)行實(shí)際教學(xué)。培訓(xùn)完之后，就會(huì)開展考核工作。
其他有些4S店里，員工培訓(xùn)考核不合格會(huì)受到經(jīng)濟(jì)處罰等懲戒，而楊亮并不采取這種方式。他認(rèn)為學(xué)習(xí)必須是發(fā)自內(nèi)心的，強(qiáng)迫著學(xué)習(xí)，效果也不會(huì)理想。他舉了一個(gè)生動(dòng)的例子進(jìn)行說明：“如果掌握了這項(xiàng)技術(shù)，就多了一項(xiàng)技能，對(duì)今后的工作和發(fā)展都是有幫助的。如果不能掌握，相對(duì)來說也等于罰錢，同樣的工作自己做不了，別人卻能做，這錢就沒機(jī)會(huì)掙到?，F(xiàn)在的車型越來越多，技術(shù)含量越來越高，別人都能操作，自己只有看著的份兒，就只能充當(dāng)一名初級(jí)勞動(dòng)力了”。通過大家共同不斷學(xué)習(xí)，在2011年6月進(jìn)行的店內(nèi)考試和評(píng)比中，楊亮負(fù)責(zé)的維修車間整體技術(shù)水平有了很大程度的提高。
對(duì)維修行業(yè)新人的建議
