時(shí)間：2022-08-01 06:25:19
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【關(guān)鍵詞】二手車鑒定與評(píng)估；項(xiàng)目教學(xué)；課程改革
【基金項(xiàng)目】 2014年度廣西高等教育教學(xué)改革工程項(xiàng)目“汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)CDIO人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐”（2014JGZ152）。
【項(xiàng)目來源】廣西高等學(xué)校優(yōu)秀中青年骨干教師培養(yǎng)工程。
2015年二手車交易車輛704.74萬，相比2014年的605.29萬增長了16.43%。相比之下，美國二手車交易量是新車交易的2～3倍，歐洲為2倍左右，日本為1.4倍。而2015中國二手車交易量只是新車交易量的28.76%，和發(fā)達(dá)國家差距甚遠(yuǎn)，隨著國家二手車政策的不斷出臺(tái)，二手車市場必將迎來“黃金”時(shí)代。為了適應(yīng)市場快速發(fā)展，培養(yǎng)滿足行業(yè)需求二手車鑒定與評(píng)估人才，為此依據(jù)二手車鑒定與評(píng)估課程特點(diǎn)，筆者提出基于項(xiàng)目為導(dǎo)向，對(duì)其進(jìn)行了改革實(shí)踐。
一、基于項(xiàng)目為導(dǎo)向的課程建構(gòu)
《二手車鑒定與評(píng)估》是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用課程，教學(xué)上不僅要讓學(xué)生掌握二手車基本評(píng)估理論，更要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。針對(duì)課程中二手車信息檢查、車輛技術(shù)狀況鑒定、評(píng)估算法、撰寫二手車評(píng)估報(bào)告等內(nèi)容非常適合通過項(xiàng)目引導(dǎo)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)來進(jìn)行組織教學(xué)。
項(xiàng)目教學(xué)法就是在教師的指導(dǎo)下，將一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的項(xiàng)目交由學(xué)生自己處理，信息的收集、方案的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施及最終評(píng)價(jià)，都由學(xué)生自己負(fù)責(zé)，學(xué)生通過該項(xiàng)目的進(jìn)行，了解并把握整個(gè)過程及每一個(gè)環(huán)節(jié)中的基本要求，重在“做中學(xué)，學(xué)中做”，以項(xiàng)目為載體，突出學(xué)生的主體地位?；陧?xiàng)目導(dǎo)向的二手車鑒定與評(píng)估課程教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)在課程結(jié)構(gòu)上完全不同。前者是以能力培養(yǎng)為核心，它強(qiáng)調(diào)通過項(xiàng)目類課程來培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合創(chuàng)新能力，溝通與合作的能力和學(xué)生的自學(xué)能力[1]?；趥鹘y(tǒng)培養(yǎng)方案的教學(xué)側(cè)重于知識(shí)體系的構(gòu)建，強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)知識(shí)完整性的掌握。這必然削弱學(xué)生動(dòng)手能力與解決實(shí)際問題的能力，工程實(shí)踐弱。本課程具有天然的實(shí)踐性特征和職業(yè)導(dǎo)向，其發(fā)展態(tài)勢(shì)必然嵌合在整個(gè)二手車鑒定與評(píng)估發(fā)展過程中。因此，尋求符合其行業(yè)特點(diǎn)及教學(xué)規(guī)律的教學(xué)載體就非常必要，傳統(tǒng)的章節(jié)方式的教學(xué)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)需求。因此各類院?？梢愿鶕?jù)自身實(shí)際情況在現(xiàn)有的教學(xué)資源和框架基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)章節(jié)進(jìn)行解構(gòu)，提煉出以工程實(shí)踐項(xiàng)目為導(dǎo)向的行動(dòng)體系，突顯能力本位。如圖1所示為二手車鑒定與評(píng)估課程兩種教學(xué)模式對(duì)比圖，可見基于項(xiàng)目教學(xué)更突顯工程實(shí)踐，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目全過程的學(xué)習(xí)與實(shí)踐。
圖1 二手車鑒定與評(píng)估課程兩種教學(xué)模式對(duì)比
二、 二手車鑒定與評(píng)估課程組織與實(shí)施
（一）教學(xué)過程
教學(xué)過程基本采用慕課方式進(jìn)行。在小班教學(xué)基礎(chǔ)上，首先錄制一段視頻作為情況導(dǎo)入，如車輛信息檢查項(xiàng)目。教師通過播放由于評(píng)估人員檢查證件不仔細(xì)導(dǎo)致給企業(yè)帶來巨大損失的案例視頻引起學(xué)生的興趣，分組查找出現(xiàn)問題的原因。通過小組PK、匯總后得出評(píng)估時(shí)應(yīng)檢查哪些證件，如何檢查以及注意事項(xiàng)。對(duì)汽車技術(shù)狀況鑒定項(xiàng)目，主要以實(shí)踐操作為主，征集具有一定代表性的教師用車作為評(píng)估對(duì)象，在精心制作的引導(dǎo)文的引導(dǎo)下，通過查詢、觀察、體驗(yàn)、儀器儀表檢查及與車主交流等方式獲取車輛相關(guān)信息及技術(shù)狀況，通過小組討論形成小組觀點(diǎn)。最后，隨機(jī)4人組成1個(gè)小組，進(jìn)行全方位模擬二手車評(píng)估，包括委托、車輛識(shí)別、靜態(tài)檢查、動(dòng)態(tài)檢查、路試、二手車估價(jià)及算法的選定、撰寫二手車評(píng)估報(bào)告等內(nèi)容，同時(shí)還要將上述過程制作成PPT課件進(jìn)行陳述答辯，其他組成員實(shí)行互評(píng)。通過上述以項(xiàng)目為載體的教學(xué)設(shè)計(jì)與安排，極大提高了學(xué)生的參與性，突出學(xué)生的主體地位，提高了學(xué)生積極性。
（二）師資建設(shè)
要扎實(shí)推進(jìn)上述項(xiàng)目教學(xué)，突出學(xué)生的主體地位，實(shí)現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做”，則對(duì)教師提出了更高的要求。
1.轉(zhuǎn)觀念，敢創(chuàng)新――工程項(xiàng)目，理論實(shí)踐深度融合，其內(nèi)核是按職業(yè)教育規(guī)律辦事，面向市場，以就業(yè)為導(dǎo)向，走工學(xué)結(jié)合教學(xué)做一體化之路。我校目前沒有先例，即使全國也只有模式?jīng)]有示范可照搬，因此要深入研究，按規(guī)律辦事，做到敢為人先。
2.會(huì)服務(wù)技能――師傅帶徒弟，言傳身教，親力親為，因材施教，授人以“漁”。
3.傳道解惑――理論扎實(shí)，品德高尚，不僅要傳授理論知識(shí)，解答學(xué)生提問，更應(yīng)該在工作過程中注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成訓(xùn)練。
4.會(huì)當(dāng)導(dǎo)演――以前上課教師就像演員，而學(xué)生如同觀眾，學(xué)生是圍著教師轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變――學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，教師要充當(dāng)“管理者”“促進(jìn)者”“咨詢者”“顧問”的角色。
5.會(huì)當(dāng)員工――每兩年應(yīng)有半年以上的時(shí)間在企業(yè)中做汽車維修技術(shù)員的經(jīng)歷，一體化教學(xué)必須要求教師參與到企業(yè)最底層的汽車維修職業(yè)活動(dòng)中，如此才能保證教師的技術(shù)不落后，觀念不落后，教學(xué)內(nèi)容不落后。通過上述措施促進(jìn)雙師型人才培養(yǎng)，符合二手車鑒定的內(nèi)在技術(shù)要求，突顯人才培養(yǎng)專業(yè)性與復(fù)合性。
（三）考核方式
實(shí)踐證明，不改革考核與評(píng)價(jià)方式的改革都將回到原點(diǎn)。為此，我們采用綜合考評(píng)的方式，其考核方式由形成性考評(píng)、學(xué)生自評(píng)、小組互評(píng)和教師評(píng)價(jià)四方面組成。其中形成性考評(píng)占30%（每個(gè)項(xiàng)目占10%），學(xué)生自評(píng)和小組互評(píng)各占20%，教師評(píng)價(jià)占30%。如此，課程的考核充分體現(xiàn)了開放性、團(tuán)隊(duì)協(xié)作性，考核更關(guān)注于過程管理與評(píng)價(jià)。
三、結(jié)語
基于項(xiàng)目導(dǎo)向二手車鑒定與評(píng)估課程，成功地構(gòu)建了符合自身特點(diǎn)的教學(xué)模式，并在教學(xué)過程中融合相的教學(xué)方法及考核方式，保證其可實(shí)施性。教學(xué)實(shí)踐表明，推進(jìn)項(xiàng)目教學(xué)是培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力、提升學(xué)生工程能力的一條有效途徑。
關(guān)鍵詞：二手車；價(jià)值評(píng)估體系；評(píng)估方法；改進(jìn)
當(dāng)前在一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費(fèi)成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。
1 二手車交易現(xiàn)狀
自改革開放以來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制日趨完善和人均可支配收入的不斷提高，全國汽車保有量迅速激增。隨著人們換車周期的縮短，大量低齡二手車進(jìn)入市場交易，給二手車市場帶來了新的契機(jī)。我國的二手車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入了快速發(fā)展期，二手車交易量持續(xù)增長，促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是同汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比，我國仍處于起步階段。我國的二手車年銷量卻只有新車銷量的1/3左右，這恰恰說明了我國的二手車市場還有很大的發(fā)展空間。
在二手車市場快速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出了許多的弊端，主要表現(xiàn)如下：二手車市場信息不對(duì)稱現(xiàn)象嚴(yán)重，消費(fèi)者屬于弱勢(shì)群體，很難獲得二手車的真實(shí)信息；缺乏健全的法規(guī)和科學(xué)的管理體系；二手車交易市場功能仍比較單一，同時(shí)開展多種經(jīng)營方式和服務(wù)內(nèi)容的二手車流通企業(yè)仍不多；二手車鑒定評(píng)估隨意性較大，不夠科學(xué)和有信服力。在以上的弊端中，尤其是二手車評(píng)估方面的弊端對(duì)二手車市場發(fā)展會(huì)形成嚴(yán)重的阻礙。許多二手車評(píng)估的價(jià)格都是靠經(jīng)驗(yàn)評(píng)估，即所謂的“經(jīng)驗(yàn)估價(jià)”，這是十分不科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?；在市場中，許多評(píng)估師和賣者有著一些不正當(dāng)?shù)年P(guān)系，導(dǎo)致評(píng)估師在評(píng)估二手車時(shí)價(jià)格偏高，不能做到公平公正。
2 影響二手車價(jià)值評(píng)估的主要因素
從實(shí)際情況來看，二手車的價(jià)格主要由重置成本、使用期限、行駛里程、整車狀況、保值率五大因素所決定。
2.1 重置成本。同一車型有可能在同一月內(nèi)甚至同一星期內(nèi)市場銷售價(jià)格相差上萬元，因此，重置成本如何確定是一個(gè)難題，也是影響二手車交易成敗的關(guān)鍵。
2.2 使用期限。指二手車實(shí)際已經(jīng)使用的時(shí)間長度。使用期限主要用來計(jì)算二手車的折舊率。使用時(shí)間越長則其折舊率越大，反之則越小。但如何利用使用年限來計(jì)算折舊率目前也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 行駛里程。行駛里程的多少也對(duì)二手車的價(jià)格起著決定的作用。同樣使用期限的二手車，如果行駛里程不一樣，則其價(jià)格也應(yīng)不一樣；同樣，行駛里程一樣，如果使用期限不一樣，則其價(jià)格也不一樣。
2.4 整車狀況。指車的外觀、內(nèi)飾、零部件、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等的狀態(tài)。一般通過靜態(tài)檢測與動(dòng)態(tài)檢測即可知道。
2.5 保值率。主要指二手車品牌在市場上的暢銷情況。暢銷的品牌保值率就高否則就低。這個(gè)可根據(jù)一定范圍市場上汽車銷售量來定。
3 二手車價(jià)值評(píng)估的細(xì)化
二手車價(jià)值評(píng)估操作程序是指對(duì)具體的評(píng)估車輛從接受立項(xiàng)、受理委托到完成評(píng)估任務(wù)、出具評(píng)估報(bào)告的全過程的具體步驟和工作環(huán)節(jié)。在實(shí)際工作中，由于汽車市場價(jià)格變化迅速，判定二手車技術(shù)狀況相對(duì)復(fù)雜，因此，既要遵守資產(chǎn)評(píng)估的法定程序，又要簡化程序中申報(bào)審批、驗(yàn)收確認(rèn)等繁雜的操作手續(xù)，尋找一套適合二手車鑒定估價(jià)特點(diǎn)，簡便易行的操作程序。通常二手車評(píng)估業(yè)務(wù)分為單個(gè)的二手車交易業(yè)務(wù)和多輛或批量的二手車車評(píng)估業(yè)務(wù)。前者一般都是少量、零散地進(jìn)入市場交易，評(píng)估操作程序相對(duì)簡單；后者則相對(duì)數(shù)量比較集中，少則三五輛，多則幾十輛，操作相對(duì)復(fù)雜，手續(xù)更加嚴(yán)格和正規(guī)。多輛或批量交易的評(píng)估業(yè)務(wù)為例，二手車價(jià)值評(píng)估一般要經(jīng)過前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場工作、評(píng)定估算和撰寫評(píng)估報(bào)告四個(gè)階段。
4 二手車價(jià)值評(píng)估的方法
二手車評(píng)估和資產(chǎn)評(píng)估的方法一樣，根據(jù)不同的評(píng)估目的、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)條件，按照國家規(guī)定可分為收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法四種。
4.1 重置成本法。是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（即完全重置成本，簡稱重置成本），減去該被評(píng)估車輛的各N陳舊貶值之后的差額作為被評(píng)估車輛的現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。其基本公式可表達(dá)為：
R=C×T×K
R：車輛評(píng)估價(jià)；C：重置成本價(jià)；T：成新率；K：綜合調(diào)整系數(shù)。
4.2 現(xiàn)行市價(jià)法。又稱市場法，是指通過比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。其基本公式可表達(dá)為：
R=P+∑D+∑D′
R：車輛評(píng)估價(jià)；P：類似車輛的市場價(jià)格；D：評(píng)估車輛比類似車輛優(yōu)異的價(jià)格差額；D′：類似車輛比評(píng)估車輛優(yōu)異的價(jià)格差額。
4.3 現(xiàn)行收益法。是將被評(píng)估車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種評(píng)估方法。其基本公式可表達(dá)為：
R=∑（At/（1+I）t）t=1、2、3…
nR：車輛評(píng)估價(jià)；At：未來第t收益期的預(yù)期收益額；I：折現(xiàn)率；n：收益年期（剩余經(jīng)濟(jì)壽命的年限）。
4.4 清算價(jià)格法。是指以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)二手車進(jìn)行評(píng)估。所謂清算價(jià)格是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的價(jià)格快速變現(xiàn)價(jià)格。
5 二手車價(jià)值評(píng)估方法的改進(jìn)
在全國選擇有一定影響的二手車交易市場和品牌汽車供應(yīng)商，制定全國二手車價(jià)格指南。在推出二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、二手車品牌經(jīng)營公司和二手車經(jīng)紀(jì)公司等多元化經(jīng)營主體的同時(shí)，引入拍賣、租賃、置換、連鎖經(jīng)營等新型營銷模式，努力營造各種經(jīng)營實(shí)體并存、各種交易模式并存的良好局面。
一是通過區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)，可加快信息傳遞，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，有利于促進(jìn)二手車的異地流通和網(wǎng)上舊車拍賣；二是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，從而杜絕問題車、非法車進(jìn)入二手車市場，有助于提升二手車市場的信譽(yù)。二手車信貸體系的建立和完善，可使這些人盡快實(shí)現(xiàn)自己的“汽車夢(mèng)”，也有助于將潛在購買力轉(zhuǎn)換成現(xiàn)實(shí)的市場。
結(jié)束語
由于二手車與新車相比具有較高的性價(jià)比，正在逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)知和接受?？梢娢覈周囀袌龅陌l(fā)展?jié)摿κ蔷薮笄仪熬肮饷鞯?。有宏觀經(jīng)濟(jì)長期向好的背景依托，有政府部門的大力支持，有行業(yè)同仁的共同努力，有互聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用技術(shù)進(jìn)步提供的技術(shù)保障，有汽車市場發(fā)展提供的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)，二手車市場將很快成長為我國汽車市場的最重要分市場。在二手車市場發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場流通機(jī)制或流通環(huán)節(jié)中存在的具體問題。改善二手車評(píng)估體系使其更適應(yīng)二手車市場的發(fā)展，建立健全二手車評(píng)估體系。保證二手車市場的健康有序持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]呂恩利，陸華忠.國內(nèi)外二手車評(píng)估體系的比較[J].汽車工業(yè)研究.2007（03）
二手車流通管理辦法：促進(jìn)二手車交易意見
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，對(duì)促進(jìn)二手車便利交易、繁榮二手車市場作出相關(guān)部署。
《意見》要求，要營造二手車自由流通的市場環(huán)境。各地人民政府要嚴(yán)格執(zhí)行《國務(wù)院關(guān)于禁止在市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中實(shí)行地區(qū)封鎖的規(guī)定》，不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策，國家鼓勵(lì)淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域(京津冀、長三角、珠三角)有特殊要求的除外。已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在20xx年5月底前予以取消。
《意見》提出，要進(jìn)一步完善二手車交易登記管理，開展一站式服務(wù)，對(duì)具備條件的二手車交易市場推行進(jìn)場服務(wù)。簡化二手車交易登記程序，推行二手車異地交易登記。加快完善二手車流通信息平臺(tái)，加強(qiáng)互聯(lián)互通和信息共享，加快建立覆蓋生產(chǎn)、銷售、登記、檢驗(yàn)、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、報(bào)廢等汽車全生命周期的信息體系。非保密、非隱私性信息應(yīng)向社會(huì)開放。加強(qiáng)二手車市場主體信用體系建設(shè)，依法采集市場主體的信用信息，建立二手車市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平臺(tái)，方便社會(huì)查詢和應(yīng)用。
《意見》強(qiáng)調(diào)，要結(jié)合全面推開營改增試點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易稅收政策，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)二手車交易的稅收征管。加大金融服務(wù)支持力度，降低信貸門檻，簡化信貸手續(xù)，適當(dāng)降低二手車貸款首付比例，不斷提高二手車交易保險(xiǎn)服務(wù)水平。
《意見》提出，要積極推動(dòng)二手車流通模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營，提升整備、質(zhì)保等增值服務(wù)能力和水平，鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)、拍賣等交易方式，積極發(fā)展二手車置換業(yè)務(wù)。完善二手車流通制度體系建設(shè)，抓緊修訂《二手車流通管理辦法》，規(guī)范二手車交易行為，加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，加強(qiáng)市場監(jiān)管。
二手車流通管理辦法全文
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)二手車流通管理，規(guī)范二手車經(jīng)營行為，保障二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通健康發(fā)展，依據(jù)國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內(nèi)從事二手車經(jīng)營活動(dòng)或者與二手車相關(guān)的活動(dòng)，適用本辦法。
本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運(yùn)輸車,下同)、掛車和摩托車。
第三條 二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場所。
第四條 二手車經(jīng)營主體是指經(jīng)工商行政管理部門依法登記,從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評(píng)估的企業(yè)。
第五條 二手車經(jīng)營行為是指二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評(píng)估等。
(一)二手車經(jīng)銷是指二手車經(jīng)銷企業(yè)收購、銷售二手車的經(jīng)營活動(dòng);
(二)二手車拍賣是指二手車拍賣企業(yè)以公開競價(jià)的形式將二手車轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價(jià)者的經(jīng)營活動(dòng);
(三)二手車經(jīng)紀(jì)是指二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)以收取傭金為目的,為促成他人交易二手車而從事居間、行紀(jì)或者等經(jīng)營活動(dòng);
(四)二手車鑒定評(píng)估是指二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)二手車技術(shù)狀況及其價(jià)值進(jìn)行鑒定評(píng)估的經(jīng)營活動(dòng)。
第六條 二手車直接交易是指二手車所有人不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)將車輛直接出售給買方的交易行為。二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進(jìn)行。
第七條 國務(wù)院商務(wù)主管部門、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)二手車流通有關(guān)監(jiān)督管理工作。
省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市商務(wù)主管部門(以下簡稱省級(jí)商務(wù)主管部門)、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)二手車流通有關(guān)監(jiān)督管理工作。
第二章 設(shè)立條件和程序
第八條 二手車交易市場經(jīng)營者、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件,并依法到工商行政管理部門辦理登記。
第九條 二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
(一)是獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu);
(二)有固定的經(jīng)營場所和從事經(jīng)營活動(dòng)的必要設(shè)施;
(三)有3名以上從事二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員(包括本辦法實(shí)施之前取得國家職業(yè)資格證書的舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師);
(四)有規(guī)范的規(guī)章制度。
第十條 設(shè)立二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按下列程序辦理：
(一)申請(qǐng)人向擬設(shè)立二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)所在地省級(jí)商務(wù)主管部門提出書面申請(qǐng)，并提交符合本辦法第九條規(guī)定的相關(guān)材料;
(二)省級(jí)商務(wù)主管部門自收到全部申請(qǐng)材料之日起20個(gè)工作日內(nèi)作出是否予以核準(zhǔn)的決定，對(duì)予以核準(zhǔn)的，頒發(fā)《二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》;不予核準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說明理由;
(三)申請(qǐng)人持《二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。
第十一條 外商投資設(shè)立二手車交易市場、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)分別持符合第八條、第九條規(guī)定和《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》、有關(guān)外商投資法律規(guī)定的相關(guān)材料報(bào)省級(jí)商務(wù)主管部門。省級(jí)商務(wù)主管部門進(jìn)行初審后，自收到全部申請(qǐng)材料之日起1個(gè)月內(nèi)上報(bào)國務(wù)院商務(wù)主管部門。合資中方有國家計(jì)劃單列企業(yè)集團(tuán)的,可直接將申請(qǐng)材料報(bào)送國務(wù)院商務(wù)主管部門。國務(wù)院商務(wù)主管部門自收到全部申請(qǐng)材料3個(gè)月內(nèi)會(huì)同國務(wù)院工商行政管理部門,作出是否予以批準(zhǔn)的決定，對(duì)予以批準(zhǔn)的，頒發(fā)或者換發(fā)《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》;不予批準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說明理由。
申請(qǐng)人持《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。
第十二條 設(shè)立二手車拍賣企業(yè)(含外商投資二手車拍賣企業(yè))應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國拍賣法》和《拍賣管理辦法》有關(guān)規(guī)定,并按《拍賣管理辦法》規(guī)定的程序辦理。
第十三條 外資并購二手車交易市場和經(jīng)營主體及已設(shè)立的外商投資企業(yè)增加二手車經(jīng)營范圍的，應(yīng)當(dāng)按第十一條、第十二條規(guī)定的程序辦理。
第三章 行為規(guī)范
第十四條 二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營和納稅，遵守商業(yè)道德，接受依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。
第十五條 二手車賣方應(yīng)當(dāng)擁有車輛的所有權(quán)或者處置權(quán)。二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)確認(rèn)賣方的身份證明，車輛的號(hào)牌、《機(jī)動(dòng)車登記證書》、《機(jī)動(dòng)車行駛證》，有效的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、車輛保險(xiǎn)單、交納稅費(fèi)憑證等。
國家機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位在出售、委托拍賣車輛時(shí)，應(yīng)持有本單位或者上級(jí)單位出具的資產(chǎn)處理證明。
第十六條 出售、拍賣無所有權(quán)或者處置權(quán)車輛的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
第十七條 二手車賣方應(yīng)當(dāng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗(yàn)以及是否辦理抵押登記、交納稅費(fèi)、報(bào)廢期等真實(shí)情況和信息。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉(zhuǎn)移登記，賣方應(yīng)當(dāng)無條件接受退車，并退還購車款等費(fèi)用。
第十八條 二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車時(shí)應(yīng)當(dāng)向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾，并在經(jīng)營場所予以明示。
第十九條 進(jìn)行二手車交易應(yīng)當(dāng)簽訂合同。合同示范文本由國務(wù)院工商行政管理部門制定。
第二十條 二手車所有人委托他人辦理車輛出售的，應(yīng)當(dāng)與受托人簽訂委托書。
第二十一條 委托二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)購買二手車時(shí)，雙方應(yīng)當(dāng)按以下要求進(jìn)行：
(一)委托人向二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)提供合法身份證明;
(二)二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)依據(jù)委托人要求選擇車輛，并及時(shí)向其通報(bào)市場信息;
(三)二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)接受委托購買時(shí)，雙方簽訂合同;
(四)二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)根據(jù)委托人要求代為辦理車輛鑒定評(píng)估, 鑒定評(píng)估所發(fā)生的費(fèi)用由委托人承擔(dān)。
第二十二條 二手車交易完成后，賣方應(yīng)當(dāng)及時(shí)向買方交付車輛、號(hào)牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括：
(一)《機(jī)動(dòng)車登記證書》;
(二)《機(jī)動(dòng)車行駛證》;
(三)有效的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志;
(四)車輛購置稅完稅證明;
(五)養(yǎng)路費(fèi)繳付憑證;
(六)車船使用稅繳付憑證;
(七)車輛保險(xiǎn)單。
第二十三條 下列車輛禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)：
(一)已報(bào)廢或者達(dá)到國家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛;
(二)在抵押期間或者未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)交易的海關(guān)監(jiān)管車輛;
(三)在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛;
(四)通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛;
(五)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛識(shí)別代號(hào)或者車架號(hào)碼與登記號(hào)碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛;
(六)走私、非法拼(組)裝的車輛;
(七)不具有第二十二條所列證明、憑證的車輛;
(八)在本行政轄區(qū)以外的公安機(jī)關(guān)交通管理部門注冊(cè)登記的車輛;
(九)國家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛。
二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體發(fā)現(xiàn)車輛具有(四)、(五)、(六)情形之一的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告公安機(jī)關(guān)、工商行政管理部門等執(zhí)法機(jī)關(guān)。
對(duì)交易違法車輛的，二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任和其他相應(yīng)的法律責(zé)任。
第二十四條 二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售、拍賣企業(yè)拍賣二手車時(shí)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。
進(jìn)行二手車直接交易和通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。
第二十五條 二手車交易完成后,現(xiàn)車輛所有人應(yīng)當(dāng)憑稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票,按法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。
第二十六條 二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為二手車經(jīng)營主體提供固定場所和設(shè)施,并為客戶提供辦理二手車鑒定評(píng)估、轉(zhuǎn)移登記、保險(xiǎn)、納稅等手續(xù)的條件。二手車經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶要求,代辦二手車鑒定評(píng)估、轉(zhuǎn)移登記、保險(xiǎn)、納稅等手續(xù)。
第二十七條 二手車鑒定評(píng)估應(yīng)當(dāng)本著買賣雙方自愿的原則，不得強(qiáng)制進(jìn)行;屬國有資產(chǎn)的二手車應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評(píng)估。
第二十八條 二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循客觀、真實(shí)、公正和公開原則，依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)，出具車輛鑒定評(píng)估報(bào)告;并對(duì)鑒定評(píng)估報(bào)告中車輛技術(shù)狀況，包括是否屬事故車輛等評(píng)估內(nèi)容負(fù)法律責(zé)任。
第二十九條 二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員可以按國家有關(guān)規(guī)定從事涉案、事故車輛鑒定等評(píng)估業(yè)務(wù)。
第三十條 二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經(jīng)紀(jì)以及鑒定評(píng)估檔案。
第三十一條 設(shè)立二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)開設(shè)店鋪,應(yīng)當(dāng)符合所在地城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。
第四章 監(jiān)督與管理
第三十二條 二手車流通監(jiān)督管理遵循破除壟斷，鼓勵(lì)競爭，促進(jìn)發(fā)展和公平、公正、公開的原則。
第三十三條 建立二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體備案制度。凡經(jīng)工商行政管理部門依法登記, 取得營業(yè)執(zhí)照的二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體，應(yīng)當(dāng)自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2個(gè)月內(nèi)向省級(jí)商務(wù)主管部門備案。省級(jí)商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)將二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體有關(guān)備案情況定期報(bào)送國務(wù)院商務(wù)主管部門。
第三十四條 建立和完善二手車流通信息報(bào)送、公布制度。二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)定期將二手車交易量、交易額等信息通過所在地商務(wù)主管部門報(bào)送省級(jí)商務(wù)主管部門。省級(jí)商務(wù)主管部門將上述信息匯總后報(bào)送國務(wù)院商務(wù)主管部門。國務(wù)院商務(wù)主管部門定期向社會(huì)公布全國二手車流通信息。
第三十五條 商務(wù)主管部門、工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)在各自的職責(zé)范圍內(nèi)采取有效措施,加強(qiáng)對(duì)二手車交易市場經(jīng)營者和經(jīng)營主體的監(jiān)督管理,依法查處違法違規(guī)行為,維護(hù)市場秩序,保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。
第三十六條 國務(wù)院工商行政管理部門會(huì)同商務(wù)主管部門建立二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體信用檔案，定期公布違規(guī)企業(yè)名單。
關(guān)鍵詞：二手車 項(xiàng)目教學(xué)法 課程教學(xué) 研究
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-1578（2016）03-0093-01
在高職高專汽車電子技術(shù)專業(yè)課中，二手車鑒定與評(píng)估是重要的基礎(chǔ)性課程，實(shí)踐性較強(qiáng)，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力是課程的基本要求[1]。由于二手車鑒定與評(píng)估屬于綜合性課程之一，涉及多方面內(nèi)容，比如汽車構(gòu)造、營銷和資產(chǎn)評(píng)估等，所以有必要應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法，提高教學(xué)的效果。
1 項(xiàng)目教學(xué)法及其實(shí)施
項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施，可分為以下幾個(gè)階段：
一是確定任務(wù)階段，這是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，教師可根據(jù)本課程專業(yè)知識(shí)模塊和專業(yè)培養(yǎng)方案，確定教學(xué)人物，并在與學(xué)生交流討論后，再行確定項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)與任務(wù)。二手車鑒定與評(píng)估教學(xué)，可將課程拆解為汽車基礎(chǔ)知識(shí)、二手車市場概述、二手車評(píng)估基礎(chǔ)知識(shí)，以及二手車評(píng)估基本方法、技術(shù)鑒定、二手車交易事務(wù)和事故車評(píng)估等[2]。
二是計(jì)劃制定階段，要將學(xué)生作為計(jì)劃制定的主體，合理確定工作流程與步驟，并在計(jì)劃制定過程中，主動(dòng)師生之間、學(xué)生之間的溝通與交流。在這一階段，注重培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力、語言表達(dá)能力，以及組織能力、知識(shí)運(yùn)用能力等。
三是計(jì)劃實(shí)踐階段，在小組內(nèi)科學(xué)分工后，要求學(xué)生根據(jù)自身的知識(shí)儲(chǔ)備，做好計(jì)劃實(shí)施前期準(zhǔn)備工作，檢查二手車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕駛室、地盤和后備箱，掌握評(píng)估二手車的正確方法。例如，使用重置成本法中的使用年限法，可允許學(xué)生到現(xiàn)場拍照，并查找和記錄二手車的問題，根據(jù)調(diào)查研究來做出判斷，明了車輛靜態(tài)檢查結(jié)果，進(jìn)而做出二手車鑒定與評(píng)估報(bào)告。檢查的順序，可確定為由簡單到復(fù)雜，由外到里。
不過，在鑒定和蘋果過程中，學(xué)生也難免出錯(cuò)。比如鑒別事故車輛時(shí)，可檢查油漆脫落程度來判斷，主要通過查看窗戶四周、輪胎、排氣管等位置的油漆剝落情況來判定。如果檢查出存在多余油漆，則表明車輛翻新過；用一塊磁鐵在車身周圍移動(dòng)，如磁力突然減退，則說明車局部重新噴了油漆。
四是項(xiàng)目評(píng)估階段，這一階段主要是由教師負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的成果進(jìn)行價(jià)檢查、考核和評(píng)分，并根據(jù)公平公正的成績?cè)u(píng)定原則，對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估和全面總結(jié)。比如在靜態(tài)檢查過程中，可不用局限于專用的儀器檢查表去檢查，也可使用卷尺、萬用表、小型工具箱和小磁鐵等，甚至可以用感官去診斷，在不少情況下，感官法便可解決問題[3]。這就要求教師在教學(xué)中靈活運(yùn)用多種方法，給學(xué)生示范，以便在未來實(shí)際工作中學(xué)生可采用靈活多樣的方法來解決問題。
2 二手車鑒定與評(píng)估課程教學(xué)中的問題分析
目前，高職高汽車專業(yè)二手車鑒定與評(píng)估課堂教學(xué)存在著理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相脫節(jié)的問題，并且學(xué)生的能力與市場需求不一致，實(shí)現(xiàn)不了培養(yǎng)綜合性人才的教學(xué)目標(biāo)。因此，二手車鑒定與評(píng)估課堂教學(xué)采用項(xiàng)目教學(xué)法很有必要，通過項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施，使學(xué)生掌握良好的理論知識(shí)、擁有良好的實(shí)踐能力，培養(yǎng)復(fù)合型的人才。
但是，目前二手車鑒定與評(píng)估課程教學(xué)中仍存在不少問題，主要包括以下幾個(gè)方面：
2.1教師的知識(shí)面相對(duì)較窄
我們知道，教師的知識(shí)面和知識(shí)水平直接影響到教學(xué)效果，也影響課程教學(xué)任務(wù)的制定、實(shí)施和測評(píng)。但是目前教師的知識(shí)面較窄，限制了教學(xué)有效性的提升。為此，教師應(yīng)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，利用假期、休息日等及時(shí)充電，并深入學(xué)生中間進(jìn)行調(diào)研，了解學(xué)生的興趣，提升專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)技能[4]。由于二手車鑒定與評(píng)估課程具有一定的特殊性，對(duì)綜合技能要求高，所以要求教師精通汽車維修知識(shí)、營銷策略和資產(chǎn)評(píng)估等各方面知識(shí)。
2.2二手車鑒定與評(píng)估師資格證考試通過率低
二手車鑒定與評(píng)估師資格證通常到省部級(jí)以上地區(qū)考取，實(shí)踐操作難度較大，導(dǎo)致高職高專學(xué)生考試通過率較低，隨著報(bào)考人數(shù)的逐年增加，通過率依然沒有上升。
基于二手車鑒定與評(píng)估課程教學(xué)中存在的問題，在課堂上實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法非常明智。通過項(xiàng)目教學(xué)法，可允許學(xué)生掌握有效解決問題的途徑，其重視學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與到教學(xué)中，與傳統(tǒng)教學(xué)法相比，項(xiàng)目教學(xué)法所營造的課堂氛圍更加活躍、輕松，在這樣的課堂氣氛中學(xué)習(xí)，有助于提升學(xué)習(xí)的效率和對(duì)知識(shí)的掌握程度。
另外，項(xiàng)目教學(xué)法也可培養(yǎng)學(xué)生的自主能力，培養(yǎng)和提升其獨(dú)立解決問題的能力，使其更符合企業(yè)的要求。
3 結(jié)語
項(xiàng)目教學(xué)法是一項(xiàng)十分有效的教學(xué)方法，與傳統(tǒng)教學(xué)方法相比，這種教學(xué)法可營造出輕松愉悅的課堂氛圍。當(dāng)前，二手車鑒定與評(píng)估課程采用傳統(tǒng)教學(xué)法的教學(xué)效果不理想，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)，需要加以改進(jìn)。本文分析了實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法的必要性，并分析了項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施步驟，以及所能取得的效果，為項(xiàng)目教學(xué)法在二手車鑒定與評(píng)估中的應(yīng)用提供參考與借鑒。
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[4]魏煒.二手車鑒定與評(píng)估課程教學(xué)設(shè)計(jì)研究[J].湖南農(nóng)機(jī)，
買二手車，賣二手車，你會(huì)選擇哪個(gè)渠道?
以往，對(duì)于買車賣車這樣的大宗消費(fèi)，人們總歸是要實(shí)地查看一番的，自己跑到二手車市場上去一家家比較行情，少不了要被“黃牛們”忽悠一番，吃虧上當(dāng)還被打悶包?，F(xiàn)在的二手車買賣日益紅火，市場環(huán)境也有了很大的改善，你不僅可以去二手車市場，也可以選擇一些廠商推出的品牌二手車服務(wù)?；蛘邊⒓右恍┒周嚨呐馁u會(huì)，可以選擇的渠道實(shí)在太多。相比較而言，最能夠讓自己明明白白消費(fèi)的方式，就是先去二手車的網(wǎng)站，對(duì)自己要賣出或者買入的二手車進(jìn)行評(píng)估，得到一個(gè)大致的價(jià)格范圍，做到心里有數(shù)后再進(jìn)行交易。
據(jù)了解，目前可以提供二手車服務(wù)的網(wǎng)站有三類，一類是門戶網(wǎng)站汽車頻道的二手車專區(qū)，幾個(gè)大型的門戶網(wǎng)站如新浪、搜狐、騰訊、網(wǎng)易、雅虎、和訊的汽車頻道都有二手車方面內(nèi)容。它們的內(nèi)容往往是和一些專業(yè)汽車網(wǎng)站合作建設(shè)；第二類是汽車專業(yè)網(wǎng)站，由于二手車是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中重要的一部分，因此汽車類專業(yè)網(wǎng)站也應(yīng)運(yùn)而生，如51汽車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、中國汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)等都有專門的二手車網(wǎng)站，太平洋汽車網(wǎng)的二手車頻道則直接和51汽車網(wǎng)合作。而易車網(wǎng)旗下則有二手車專業(yè)網(wǎng)站優(yōu)卡汽車網(wǎng)。目前市場上還有另一類B2C網(wǎng)站。二度車網(wǎng)在這個(gè)領(lǐng)域比較領(lǐng)先，提供了一種新的買賣二手車的渠道。
對(duì)于二手車的買家或者賣家來說，想要尋找靠譜的二手車網(wǎng)站，還是直接上專業(yè)的二手車網(wǎng)站更好。今天，我們就挑選目前比較熱門的二手車網(wǎng)站進(jìn)行一番比較，看看它們究竟能提供多少服務(wù)。“公平性”如何，誰更值得我們信任?
51汽車網(wǎng)(省略)
定位：中國領(lǐng)先的二手車與新車網(wǎng)上商城
特色：設(shè)立“檢測達(dá)標(biāo)車專區(qū)”。提供中國車檢中心檢測評(píng)估
二手車行業(yè)的月度行情報(bào)告
保值率評(píng)選活動(dòng)參考價(jià)值高
進(jìn)入51汽車網(wǎng)的首頁，最上面就如同別的網(wǎng)站的流量顯示一樣，顯示了站內(nèi)共459861條車源信息。這是截至到2009年3月26日的數(shù)據(jù)。輸入“上海大眾帕薩特”，顯示一個(gè)月內(nèi)共有129輛車源信息可供選擇。
據(jù)了解，51汽車網(wǎng)于2005年9月創(chuàng)辦，董事長和CEO為李海超，李海超曾于1999年創(chuàng)辦了英斯克技術(shù)有限公司及掌上靈通有限公司，其中掌上靈通于2004年3月在美國納斯達(dá)克證券市場成功上市。
由于李海超對(duì)中國二手車未來前景看好，加上他在資本運(yùn)作方面所具有的豐富經(jīng)驗(yàn)，原來定位為“中國領(lǐng)先的二手車與新車網(wǎng)上商城”的51汽車，獲得近1000萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，其下屬網(wǎng)站――51汽車網(wǎng)，經(jīng)過三年多發(fā)展成為中國最大的二手車網(wǎng)站之一。目前51汽車網(wǎng)在全國有4個(gè)分公司。在全國30多個(gè)城市有辦事處；在渠道上，以網(wǎng)絡(luò)、雜志形成了一個(gè)整合的信息渠道。
對(duì)于二手車的消費(fèi)者來說，除了價(jià)格，最關(guān)心的還是二手車的性能以及安全，在51汽車網(wǎng)上，有和中國車檢中心合作的“檢測達(dá)標(biāo)車專區(qū)”，在這里可以方便地搜索到所有經(jīng)過中國車檢中心檢測鑒定的達(dá)標(biāo)車，中國車檢中心檢測評(píng)估報(bào)告還可以申請(qǐng)辦理二手車貸款業(yè)務(wù)。
目前51汽車網(wǎng)每個(gè)月一次二手車行業(yè)的月度行情報(bào)告，內(nèi)容包括北京、上海和廣東三地的二手車成交量、市場變動(dòng)情況分析等。每年再一次年度“二手車保值率排行榜暨品牌二手車評(píng)選”。對(duì)于這個(gè)評(píng)選，李海超表示，目前評(píng)估師在計(jì)算二手車價(jià)值時(shí)，幾乎都采用所謂“十年折舊法”，即以一輛車的使用年限為10年來計(jì)算。前三年每年按價(jià)值減少15％來計(jì)算，中間4年(第4、5、6、7年)每年按價(jià)值減少10％來計(jì)算。最后三年每年按價(jià)值減少5％來計(jì)算，但這種做法與市場實(shí)際情況不符。而51汽車則是通過三年多的全國二手車價(jià)格信息采集，累積了近百萬條二手車報(bào)價(jià)信息，并通過統(tǒng)一的計(jì)算方式，得出了所有車輛的保值率，相對(duì)而言更加貼近市場的實(shí)際，也更有參考價(jià)值。51汽車舉辦的保值率評(píng)選活動(dòng)，是希望能夠向國內(nèi)汽車消費(fèi)者普及汽車保值率觀念。同時(shí)也為消費(fèi)者提供一份可供參考和借鑒的汽車消費(fèi)信息。
優(yōu)卡二手車網(wǎng)(省略)
定位：可信二手車盡在優(yōu)卡網(wǎng)
特色：合作媒體資源豐富。與許多網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享
建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳碳倚庞迷u(píng)價(jià)體系，真實(shí)可信的二手車信息
旗下設(shè)汽車用戶會(huì)員服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供全國緊急救援和銀行、旅游、餐飲等各類服務(wù)
優(yōu)卡二手車網(wǎng)北京易車互聯(lián)信息技術(shù)有限公司于2006年2月28日宣布成立的。2005年，易車獲得聯(lián)想投資和AUTHOSISCapital投資，成為近期國內(nèi)第一家獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。由于有資本的支持，易車在國內(nèi)進(jìn)行了汽車專業(yè)媒體收購，目前旗下的媒體包括了電視、網(wǎng)站等。
而易車旗下的優(yōu)卡二手車網(wǎng)可以說是和各大門戶網(wǎng)站合作最多的專業(yè)二手車網(wǎng)站之一，除了新浪、搜狐、還與騰訊汽車、網(wǎng)易汽車、雅虎汽車、tom汽車、和訊汽車網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。針對(duì)汽車消費(fèi)區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，目前已經(jīng)在20個(gè)省市建立了辦事處。
在二手車信息服務(wù)領(lǐng)域，優(yōu)卡二手車網(wǎng)致力于塑造一個(gè)“可信二手車”的品牌形象。針對(duì)目前存在過多二手車虛假信息的問題，優(yōu)卡二手車將建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳碳倚庞迷u(píng)價(jià)體系和二手車信息鑒別、評(píng)估流程，為用戶和二手車商提供查詢、真實(shí)可信的二手車信息服務(wù)平臺(tái)。
由于優(yōu)卡汽車的母公司易車網(wǎng)是目前國內(nèi)汽車導(dǎo)購網(wǎng)站中名列前茅的網(wǎng)站，因此龐大的新車價(jià)格數(shù)據(jù)。將為二手車的價(jià)格提供一個(gè)及時(shí)的參考，在筆者在輸入車輛信息和個(gè)人信息之后，大約一個(gè)小時(shí)內(nèi)，就收到客服人員打來的電話，詢問是否收到估價(jià)短信，以及是否有意將車輛的信息公布。目前據(jù)悉，優(yōu)卡二手車網(wǎng)的評(píng)估數(shù)據(jù)庫已經(jīng)擁有超過30萬輛的二手車歷史交易數(shù)據(jù)。
而易車旗下的汽車用戶會(huì)員服務(wù)網(wǎng)絡(luò)――易車會(huì)。不僅是全國緊急救援促進(jìn)中心的戰(zhàn)略合作單位。而且還吸引了汽車救援機(jī)構(gòu)、汽車經(jīng)銷商、汽車維修服務(wù)企業(yè)、汽車美容保養(yǎng)企業(yè)、加油站、保險(xiǎn)公司、銀行、旅游服務(wù)企業(yè)、餐飲服務(wù)企業(yè)等加盟，成為個(gè)人會(huì)員后，可以享受更加透明的價(jià)格和服務(wù)。
273二手車交易網(wǎng)(省略)
定位：全國最大二手車交易網(wǎng)
特色：網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體連鎖店相結(jié)合
自行研發(fā)二手車交易管理系統(tǒng)
作為獨(dú)立第三方只收取交易服務(wù)費(fèi)，不賺取車輛買賣中的差價(jià)
2003年，273二手車交易網(wǎng)的創(chuàng)始人鄧衍朗，發(fā)現(xiàn)二手車業(yè)務(wù)相當(dāng)賺錢，因此他于當(dāng)年8月，創(chuàng)辦了273中國二手車交易
網(wǎng)。鄧衍朗發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息優(yōu)勢(shì)只有與傳統(tǒng)二手車銷售模式結(jié)合在一起，才能夠真正達(dá)到賺錢的目的。因此，與51汽車和優(yōu)卡汽車網(wǎng)主要提供信息服務(wù)不同，273汽車交易網(wǎng)還有自己的實(shí)體連鎖店。目前273二手車交易網(wǎng)在全國共有40多家連鎖店。在北京就已經(jīng)超過7家。
這些店大多數(shù)273在全國選擇的經(jīng)營管理能力比較強(qiáng)的二手車商，經(jīng)過273自行研發(fā)的一套二手車交易管理系統(tǒng)的培訓(xùn)，成為273線下服務(wù)提供商，從而進(jìn)一步提供相關(guān)的配套服務(wù)，包括未來的273將提供保修、貸款、保險(xiǎn)等。
因此，273打出了“不賺差價(jià)”的口號(hào)，273連鎖店采用純粹的經(jīng)紀(jì)模式，不賺取車輛買賣中的差價(jià)，只收取交易服務(wù)費(fèi)，買賣雙方避免了差價(jià)損失，一般而言，在273實(shí)現(xiàn)的交易價(jià)格介于市場收購價(jià)與銷售價(jià)之間。同時(shí)，273作為獨(dú)立第三方進(jìn)行車款監(jiān)控支付，過戶手續(xù)辦理完畢后才將款項(xiàng)全部付清，實(shí)現(xiàn)了結(jié)算與過戶的環(huán)節(jié)控制，也幫助用戶降低了風(fēng)險(xiǎn)。
一般二手車的買主和賣主?？梢酝ㄟ^三種方式來進(jìn)行交易?？梢灾苯油ㄟ^網(wǎng)站提交需求或者登記賣車的信息，如果選定一輛車?？梢酝ㄟ^預(yù)約看車提交需求(我要預(yù)約按紐)；可以打全國客服電話提交需求；還可以通過撥打最近的連鎖店電話，直接向連鎖店提出買賣需求。
對(duì)于二手車的買主來說，他們關(guān)注的不僅的是車況、價(jià)格，尤其關(guān)注二手車的售后服務(wù)問題，273的線下連鎖店，正好可以幫助他們解決這個(gè)后顧之憂，成為他們與其他二手車網(wǎng)站的競爭優(yōu)勢(shì)之一。
二度車網(wǎng)(WWW.省略)
定位：致力于打造一個(gè)值得信賴的全國性二手車交易平臺(tái)
特色：“同步拍”，為大宗二手車交易提供遠(yuǎn)程拍賣服務(wù)
“標(biāo)車”業(yè)務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)進(jìn)行“拍賣”使車主以最短時(shí)間詢到最高價(jià)
二度車網(wǎng)的經(jīng)營形式與其他三家網(wǎng)站的不同，就是將服務(wù)對(duì)象從服務(wù)個(gè)人，轉(zhuǎn)為服務(wù)交易企業(yè)，也就是將之前的C2C模式。轉(zhuǎn)型為B2B和C2B模式。
二度車網(wǎng)的特色產(chǎn)品就是于2006年底推出的“同步拍”。這是一款服務(wù)汽車拍賣會(huì)，為大宗二手車交易提供遠(yuǎn)程拍賣服務(wù)的產(chǎn)品。二手車經(jīng)紀(jì)公司在繳納一定的保證金之后，就可以通過二度車網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)參與異地的汽車拍賣會(huì)，網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場同時(shí)進(jìn)行，二度車網(wǎng)的收入就來源于拍賣傭金中的分成。2008年二度車網(wǎng)已經(jīng)舉辦上百場“同步拍”活動(dòng)，北京奧運(yùn)會(huì)后的賽事專用車拍賣，有一部分也通過二度車網(wǎng)的“同步拍”進(jìn)行。
汽車作為消耗品，從其一落地開始就不斷貶值，因此許多人認(rèn)為買車與投資無關(guān)。其實(shí)，買車也需考慮“生財(cái)”，殘值便是考量汽車投資價(jià)值的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它意味著在相同里程、近似車況下，不同車型在二手市場的價(jià)格。
賣出去時(shí)價(jià)值幾何，這就是車的保值、生財(cái)之道。
二手車殘值和哪些因素有關(guān)
楊霞（二手車經(jīng)銷商）
汽車殘值是評(píng)價(jià)汽車性價(jià)比的一個(gè)重要指標(biāo)，也是選購汽車時(shí)一個(gè)可量化的參照。
想要了解車的保值性，必須明確幾個(gè)指標(biāo)：車的市場保有量是否夠大、顏色是否為主流、車輛品牌、后期保養(yǎng)便利度等，這些都對(duì)保值性有深遠(yuǎn)的影響。一般來說，車輛的市場保有量、品牌、顏色越大眾，在二手車市場潛在購買者就越多，殘值也相應(yīng)越高。
業(yè)內(nèi)有兩個(gè)二手車殘值計(jì)算公式，在行業(yè)內(nèi)被廣泛使用。
一部車的有效使用里程為30萬公里，超過30萬公里后，車輛就基本上不能再使用了。那么可以將這30萬公里分為5段，每段6萬公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
不過，鑒于有些二手車的里程表有調(diào)整的嫌疑，通過里程來計(jì)算二手車殘值不是很精確，也可以根據(jù)年限來估算車輛的殘值。以當(dāng)前新車的行情價(jià)格為基礎(chǔ)，在沒有發(fā)生大改款（包括重要改裝，或者發(fā)生浸水等重大事故）前提下，舊車第一年折舊率約為15%左右，第二至第五年，每年遞減5%至8%之間。車主可以以基本型現(xiàn)價(jià)為準(zhǔn)，扣除折舊后，大致確定車輛的收購行情。
二手車實(shí)際成交價(jià)格還跟很多因素有關(guān)，需要根據(jù)具體車況來看，這就是人們通常所談?wù)摰亩周囀袌觥八苌睢绷恕?/p>
購車時(shí)考慮二手車出售殘值，是為換車時(shí)財(cái)產(chǎn)保值做準(zhǔn)備，因此在購車前，車主可以參考一些主流品牌主流車系的殘值評(píng)估報(bào)告作為參照標(biāo)準(zhǔn)之一；而在售出時(shí)，考慮到市齙墓娣肚榭觶車主應(yīng)該多咨詢專業(yè)意見而作出相應(yīng)決定。
合資品牌的殘值依然領(lǐng)先
蔣放（汽車行業(yè)研究者）
《中國二手車殘值指數(shù)》是同濟(jì)大學(xué)、眾調(diào)科技、海略咨詢與中關(guān)村大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟定期聯(lián)合的市場趨勢(shì)類指數(shù)報(bào)告。
2016年全國二手車和交易量近1000萬輛，江浙滬依舊是二手車交易最活躍地區(qū)，北京、上海、廣州、深圳等傳統(tǒng)交易數(shù)量較大的優(yōu)勢(shì)城市增長率出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，全國二三四線城市的整體活躍度提高。
從車型來看，SUV的熱銷帶動(dòng)了這類二手車殘值率提高；MPV需求量增加，二手車殘值率也明顯提高。
從品牌分析：合資車型殘值率整體依舊高于國產(chǎn)品牌，雖然自主品牌新車交易量大幅提升，占比超越其他國別車型系列，但從殘值看，國產(chǎn)自主品牌仍舊有較大的差距。
在進(jìn)口車殘值率排名中，各分類中前三名中除了德系就是日系車型，其他國別車型沒有出現(xiàn)，可見進(jìn)口車中德日車型的集中度和用戶口碑。
殘值率最高的進(jìn)口車型中，A級(jí)別車型除了雷克薩斯CT系列以外，排名進(jìn)入前十的都是德國品牌車型，甲殼蟲、迷你、高爾夫、寶馬等具體細(xì)分車型表現(xiàn)穩(wěn)定。
在B級(jí)別進(jìn)口車殘值率中，雷克薩斯ES系列普通版4年10萬公里免費(fèi)維修保養(yǎng)促進(jìn)了殘值率明顯提升，英菲尼迪Q50系列雖然也同雷克薩斯品牌一樣推出4年10萬公里免費(fèi)維修保養(yǎng)服務(wù)，但是新車降價(jià)和品牌口碑仍有一定上升空間，殘值率有一定差距，且后續(xù)車型預(yù)計(jì)未來受到國產(chǎn)合資新車影響較大。
由以上分析數(shù)據(jù)可以得出，合資品牌的中高檔車型依然是目前二手車市場偏好；SUV、7座車都將成為二手車市場的新熱點(diǎn)，在考慮到車主使用需求的前提下，可以參考?xì)堉登闆r對(duì)購買車型作出相應(yīng)調(diào)整。
德國人并不覺得德國車最保值
沈新民（進(jìn)口車商）
相比國內(nèi)車主，歐美車主對(duì)于車輛殘值有更高的敏感度。在歐美國家，二手車消費(fèi)市場成熟，很多人的第一輛車都是二手車。與中國二手車市場對(duì)德國車的巨大熱情相比，在德國，車主們對(duì)二手車的保值品牌有更多樣的選擇。
2016年德國的評(píng)估專家對(duì)德國市場上的各大汽車品牌保值能力進(jìn)行了排行，從前十大品牌的結(jié)果來看，并非只有德國車入選，而在中國市場頗受歡迎的豐田及雷克薩斯品牌也無緣入選。
為了排除某些稀缺車型對(duì)評(píng)選結(jié)果的干擾（因?yàn)槭詹貎r(jià)值高，二手車價(jià)格可能遠(yuǎn)高于新車，比如有幾十年歷史的勞斯萊斯），該評(píng)估機(jī)構(gòu)還設(shè)定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即只統(tǒng)計(jì)市場份額超過0.2%（相當(dāng)于年銷量超過6000輛）的品牌。
排名第一的是保時(shí)捷。質(zhì)量好、可靠性高、品牌形象好的保時(shí)捷車型在二手市場上價(jià)值非常穩(wěn)定，兩大成功SUV車型――卡宴和Macan在中國市場也很受歡迎。
路虎位列第二?？煽啃圆⒉煌怀龅穆坊⑵放埔埠鼙Ｖ?，它也受益于SUV市場的火爆，二手車剩余價(jià)值非常穩(wěn)定。在中國高端SUV市場，攬勝極光是最為普及的車型之一。
雷諾排名第三。多年來一直是德國最便宜品牌的達(dá)契亞因?yàn)槭蹆r(jià)低廉，新車基本沒有折扣，二手車售價(jià)就相比之下顯得較高。與雷諾在中國市場的困難重重相比，其在歐洲市場的低廉策略無疑取得了成功。
排名4到10位的品牌分別為Jeep、MINI、奧迪、寶馬、斯柯達(dá)、鈴木和斯巴魯。與中國二手車市場格局相同的是德系車和日系車在德國市場也占了大半壁江山，不同點(diǎn)在于一些在中國市場發(fā)展式微的品牌，在歐洲極受歡迎。
殘值理論不適用于二手超跑
陽新（超跑愛好者）
二手車是分“圈子”的，二手家用車、二手性能車、二手超跑分屬于不同“圈子”，有不同受眾和價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在二手超跑圈，銷量和市場保有量與價(jià)格并不成正比，通常的殘值計(jì)算公式在這里屢屢被打破。一般來說，越稀缺的車型，二手車售價(jià)越高。
2017年4月，美國拳王梅威瑟連續(xù)售賣兩大豪車，目前這兩輛車都在二手車銷售平臺(tái)競拍，并未完成交易。
2016年梅威瑟一次性購買兩輛布加迪威龍超跑，共花費(fèi)400萬英鎊（合3500萬元人民幣）。一年后他開始售賣其中一輛，標(biāo)價(jià)為320萬英鎊，這意味著相比購買價(jià)溢價(jià)60%。
2015年12月，邁凱倫官方宣布其旗艦超跑P1的生產(chǎn)全部結(jié)束，從2013年夏天開始共計(jì)生產(chǎn)了375輛。
從買家分布情況來看，375臺(tái)P1的34%銷往了美洲，26%在歐洲，13%在中東，27%在亞洲。第一輛為Ice Silver車色，最后一輛則是Pearlescent Orange車色。極低的限定產(chǎn)量和定制的顏色，使得P1在拍賣市場屢創(chuàng)高價(jià)。
關(guān)鍵詞：多元化；考試改革；汽車評(píng)估；過程考核
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）28-0252-02
《汽車評(píng)估》是一門綜合性很強(qiáng)的汽車專業(yè)考查課，本課程教學(xué)堅(jiān)持“理論夠用、強(qiáng)調(diào)實(shí)務(wù)”的原則，以學(xué)生能力目標(biāo)實(shí)現(xiàn)為核心。具有教學(xué)內(nèi)容涵蓋面廣，知識(shí)點(diǎn)繁多、瑣碎，需要實(shí)踐操作和動(dòng)手分析的環(huán)節(jié)所占比重大等特點(diǎn)。
一、傳統(tǒng)考核方式存在的問題
在近幾年的教學(xué)實(shí)踐中不難發(fā)現(xiàn)，高校學(xué)生對(duì)于考查課學(xué)習(xí)不夠重視，缺乏積極性、主動(dòng)性，形成了重考試課輕考查課的局面。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因：一是由于考核方式過于簡單，通過率高；考查課要求在教學(xué)周結(jié)束時(shí)就完成，教師的自由度比較大，可以采用小論文、開卷、閉卷等考核形式給學(xué)生一個(gè)成績；二是因?yàn)榭己艘笃?，考核?nèi)容和實(shí)際參與結(jié)合不夠；尤其像小論文、開放式問題的答案學(xué)生之間互相抄襲，不能體現(xiàn)學(xué)生間的掌握差距及綜合素質(zhì)。
目前，汽車評(píng)估課程在教學(xué)方法上全部采用課堂教學(xué)，采取的考核方式為：期末開卷考試成績（60%）+實(shí)驗(yàn)成績（10%）+平時(shí)成績（30%）。該種考核方式雖說盡量在開卷試題上做到別出心裁，多采用拓展型、實(shí)物圖式、開放式等問題，但是從學(xué)生答卷效果來看并未達(dá)到預(yù)期結(jié)果，如對(duì)某品牌二手汽車市場交易現(xiàn)狀作以分析，學(xué)生一般回答的非?；\統(tǒng)膚淺，只知皮毛，東拉西扯，且存在抄襲現(xiàn)象。
通過對(duì)原有考核方式進(jìn)行改革，將以“理論知識(shí)”為主要考核內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴凹夹g(shù)應(yīng)用能力”為主要考核內(nèi)容，著重考核學(xué)生的參與程度、動(dòng)手操作能力，力求考試形式多樣化。
二、多元化過程考核方式的提出
為改變這種“重結(jié)果輕過程”的考核方式，本文提出增加過程考核的力度和形式的多元考核方式改革，考核形式增加為“平時(shí)成績+軟件測試成績+專題實(shí)踐考核+期末成績”四種，四者分工明確，互為補(bǔ)充。具體考核方式及權(quán)重分配比例為：平時(shí)成績（20%）+二手車評(píng)估仿真軟件測試成績（10%）+專題實(shí)踐表現(xiàn)（40%）+期末成績（30%）。
三、多元化過程考核方式的實(shí)施
本課程教學(xué)采用項(xiàng)目教學(xué)法，學(xué)生拿到項(xiàng)目，然后按照要求去實(shí)踐，在實(shí)施中老師不斷指導(dǎo)，等學(xué)生完成項(xiàng)目，再回到課堂匯報(bào)討論交流，最后在大家的交流、辯論和老師的指導(dǎo)下得到提高。具體實(shí)施方案如下。
1.平時(shí)成績部分（20%）。按學(xué)生出缺席、課堂紀(jì)律、表現(xiàn)、課后作業(yè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告給出綜合評(píng)定成績。其中平時(shí)表現(xiàn)占10分，實(shí)驗(yàn)占10分。
2.“二手車鑒定與評(píng)估仿真模擬軟件”測試成績（10%）。應(yīng)用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評(píng)估仿真模擬軟件授課，軟件內(nèi)容含漫游體驗(yàn)、鑒定評(píng)估、實(shí)訓(xùn)示范、考核測試四部分，理論教學(xué)中應(yīng)用本軟件能讓學(xué)生身臨其境的了解真實(shí)工作，體驗(yàn)二手車實(shí)際交易流程，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。同時(shí)本軟件在完成相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)后，即可利用第四部分考核測試進(jìn)行隨堂測驗(yàn)，該類成績隨時(shí)反映學(xué)生的掌握情況，測試簡單便利，成績統(tǒng)計(jì)容易。
3.專題實(shí)踐部分（40%）。專題實(shí)踐部分的考試設(shè)計(jì)表如表1所示。該部分考試成績?cè)u(píng)定方式讓學(xué)生評(píng)委小組參與評(píng)定，改變了以往只能由授課教師決定學(xué)生成績的方式，這種方式能更好地促進(jìn)學(xué)生積極參與課堂教學(xué)。
4.期末考試部分（30%）。該部分主要通過卷面考試的方式進(jìn)行測試，主要考察學(xué)生對(duì)所學(xué)基本概念和基本理論的掌握情況，由授課教師進(jìn)行閱卷，以期末考試的卷面成績給定該部分的最終考核成績。
四、應(yīng)有效果
針對(duì)《汽車評(píng)估》課程進(jìn)行了基于多元化過程考核的考試改革試點(diǎn)工作，取得了較好的教學(xué)效果。
1.提高了學(xué)生的參與程度。在教學(xué)開始前，教師已向?qū)W生公布考核方式，讓學(xué)生了解到必須獨(dú)立通過考核，使學(xué)生對(duì)各項(xiàng)目人人動(dòng)手，在思想上有學(xué)習(xí)的壓力和動(dòng)力。通過廣泛收集最新汽車信息，使汽車專業(yè)的學(xué)生密切關(guān)注到汽車前沿技術(shù)，并在學(xué)習(xí)中積極提出問題、研究問題。本次課程考核改革中，平時(shí)成績、軟件操作成績以及專題實(shí)踐成績都是根據(jù)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)過程的參與程度來判定的。通過對(duì)選修該課程的學(xué)生進(jìn)行試驗(yàn)和征求意見后，根據(jù)學(xué)生的反饋信息，對(duì)比分析該考核方式使得課堂教學(xué)的“出勤率、抬頭率、動(dòng)腦率、動(dòng)手率”得到了明顯提高。
2.調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。以往教師只能照本宣科講解理論，沒有實(shí)地觀察學(xué)習(xí)的條件和機(jī)會(huì)，感受市場氛圍，觀察市場業(yè)務(wù)范圍、交易過程、買賣雙方的交易行為、交易市場上較活躍的車型、二手車與新車價(jià)位的差別等，單一的教學(xué)方法，不能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
然而應(yīng)用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評(píng)估仿真模擬軟件授課，通過軟件模擬操作，讓學(xué)生對(duì)二手車鑒定評(píng)估程序申請(qǐng)、證件驗(yàn)證、技術(shù)鑒定、價(jià)值評(píng)估、出具鑒定評(píng)估報(bào)告書的整個(gè)流程和操作細(xì)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)鞏固。充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)了其對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣。
3.強(qiáng)化了動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。在課程考試改革的同時(shí)，本課程教學(xué)方法也要體現(xiàn)多元化，教師采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。教師列出學(xué)生要完成的工作任務(wù)及可參考的資料，讓學(xué)生圍繞選題，自行收集資料來講解選擇的主題。如專題1和專題實(shí)踐2要求每位學(xué)生按照實(shí)際二手車評(píng)估市場的工作崗位進(jìn)行角色扮演，模擬實(shí)際工作過程中的業(yè)務(wù)洽談、簽訂委托書、擬定作業(yè)方案、技術(shù)狀況檢查、評(píng)估估算及撰寫評(píng)估報(bào)告等工作過程。通過角色扮演的互動(dòng)，能較好的考查學(xué)生動(dòng)手能力。
五、結(jié)論及建議
本次考核改革是在專業(yè)考查課方面進(jìn)行了一次嘗試性改革，通過與學(xué)生的座談反映，學(xué)生對(duì)于該考核方式尤其是將軟件操作環(huán)節(jié)和專題實(shí)踐環(huán)節(jié)納入考核范圍非常認(rèn)同。學(xué)生普遍認(rèn)為，該考核方式充分體現(xiàn)了學(xué)生日常教學(xué)的參與程度和知識(shí)掌握的程度，成績?cè)谛纬尚赃^程考核中產(chǎn)生，避免了成績出現(xiàn)偶然性的可能，對(duì)于評(píng)定學(xué)生的課堂參與程度、學(xué)習(xí)認(rèn)真度、知識(shí)掌握的寬度和深度等都比較客觀。
該課程作為專業(yè)考查課程考核改革試點(diǎn)，尚處于摸索階段，如何客觀評(píng)價(jià)“技術(shù)應(yīng)用能力”考核中的各項(xiàng)成績需要進(jìn)一步探討。
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