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關(guān)鍵詞：公路;試驗檢測;管理;提升策略
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐顯著加快。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，獲得了較快發(fā)展。在我國大力實施“新型城鎮(zhèn)化”建設(shè)的歷史條件下，公路建設(shè)迎來了新的發(fā)展機遇。公路質(zhì)量如何，不僅是衡量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的重要標(biāo)志，更是保證人民群體生命財產(chǎn)安全的重要支撐。在公路建設(shè)過程中，公路試驗檢測是保證公路建設(shè)質(zhì)量、節(jié)約成本、加快進(jìn)度、保證安全的重要基礎(chǔ)，因而必須高度重視。
一、公路試驗檢測管理的概述
1、公路試驗檢測概念
試驗檢測是一門新興的學(xué)科，也是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種手段。公路試驗檢測就是通過對某個工程部位或是某產(chǎn)品進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測的結(jié)果來判斷該工程的質(zhì)量或者產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2、公路試驗檢測管理的主要原理
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定：建設(shè)工程質(zhì)量檢測，是指工程質(zhì)量檢測機構(gòu)接受委托，依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，對涉及結(jié)構(gòu)安全項目的抽樣檢測和對進(jìn)入施工現(xiàn)場的建筑材料、構(gòu)配件的見證取樣檢測。凡要求對整體工程項目進(jìn)行質(zhì)量判斷的試驗檢測項目，均應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測。凡送樣檢測的材料、產(chǎn)品，檢測結(jié)果僅對樣品負(fù)責(zé)，不對整體質(zhì)量作任何評價。其實抽樣檢測就是從整體的項目中抽取比較有代表性的樣品進(jìn)行檢測，如果該樣品的檢測結(jié)果是在允許的誤差范圍內(nèi)的，，該數(shù)據(jù)就可以被用于得出整體項目的變異性及其某個特別屬性的平均值。如果想要得出檢測物的成分、性能等特性，就要按照特定的方案去抽取具有代表性的樣本，抽取樣本后進(jìn)行檢測，并且按照此檢測的結(jié)果從來來了解該物料的一些特性，所以說抽樣檢測的原則和方法是可以保證檢驗樣品的準(zhǔn)確性。
目前公路試驗檢測采取的方法按是否破壞測試對象分為無損檢測和破壞性檢測。按采用的檢測設(shè)備分為攝像類檢測方法、機電類檢測方法、振動類檢測方法等。攝像類檢測方法，主要是針對公路路面的病害和結(jié)構(gòu)構(gòu)件無損探傷進(jìn)行的檢測；機電檢測主要是采用人工、機械及電子測試采集互相結(jié)合從而獲得檢測對象的計量信息和技術(shù)參數(shù)的技術(shù)，應(yīng)用也比較廣泛。振動類檢測主要是利用機械振動及利用機械振動所引起的波在工程結(jié)構(gòu)中振動的特性和其在介質(zhì)中的傳播性能以此獲得檢測對象的計量信息和技術(shù)參數(shù)。當(dāng)然還有超聲波檢測也是當(dāng)前使用比較頻繁的檢測方法。
二、公路試驗檢測管理水平提升策略
1、建立行之有效的試驗室管理制度
1.1科學(xué)的設(shè)立組織機構(gòu)
密切地關(guān)注工程施工工地與檢測機構(gòu)的聯(lián)系，由檢測機構(gòu)授權(quán)設(shè)立工地臨時試驗室。一般縱向采用三級工程質(zhì)量試驗檢測機構(gòu)：在總監(jiān)理工程師之下設(shè)立總監(jiān)辦中心試驗室、監(jiān)理處工地試驗室和承包人的工地試驗室，編織一張質(zhì)量檢測體系的大網(wǎng)，并做好橫向和縱向的管理。
1.2專業(yè)化的人員配備
要確保每一個層級的試驗室都要配備專業(yè)化的試驗檢測人員，保證材料、公路、橋梁、隧道及機電工程等的質(zhì)量?？偙O(jiān)辦中心試驗室對業(yè)主負(fù)責(zé)，按要求及時做出試驗檢測實施大綱，報總監(jiān)辦和業(yè)主批準(zhǔn)后予以實施，并按照規(guī)定的頻率及時的進(jìn)行試驗，監(jiān)理辦做好獨立抽檢的同時對承包人的檢測工作進(jìn)行監(jiān)管。試驗人員應(yīng)該具有強烈的責(zé)任心，切實履行試驗檢測職責(zé)，按照試驗檢測工作的規(guī)程進(jìn)行檢測，控制試驗檢測人為的失誤率，保證檢測工作的準(zhǔn)確度，各個試驗室要相互配合，發(fā)揮各自的職能，提高公路試驗檢測工作的質(zhì)量管理水平。
1.3施工前檢測管理
工程的準(zhǔn)備階段期間，承包商要認(rèn)真履行合同的規(guī)定，建立專業(yè)化的工地試驗室，做好相關(guān)檢測儀器設(shè)備的調(diào)試安裝，及時進(jìn)行檢定，并對測試報告、校準(zhǔn)證書進(jìn)行分析評價，安排合格的試驗工程師，明確試驗檢測管理的細(xì)則，并將書面申報材料報駐地辦審批。駐地辦根據(jù)申報材料進(jìn)行審查，審查范圍包括試驗室的質(zhì)量管理體系、設(shè)備、環(huán)境以及試驗人員的資質(zhì)等，保證工程檢測工作的硬件和軟件設(shè)施的質(zhì)量，以滿足試驗的要求，形成審批意見報備總監(jiān)辦，總監(jiān)辦的中心試驗室安排對以上內(nèi)容的核查，并對試驗檢測工作負(fù)總責(zé)。最終由質(zhì)檢部門對工地試驗室進(jìn)行考核，并取得工地試驗室臨時資質(zhì)。
1.4管理內(nèi)容的具體化
法定代表人對整個工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，中心試驗室對工程材料做好抽樣檢查的要求，確定材料和項目的檢查標(biāo)準(zhǔn)，為各層級的試驗室進(jìn)行檢測工作提供專業(yè)化的依據(jù)，同時也要積極的做好和下級試驗室的交流工作，保證試驗檢測的權(quán)威性和準(zhǔn)確性?？偙O(jiān)辦要嚴(yán)肅管理試驗人員，對試驗的過程和結(jié)果做好記錄，檢測中的問題及時提交，保證檢測人員依法履行職責(zé)，對于弄虛作假，的行為要嚴(yán)厲查處?？偙O(jiān)辦中心試驗室主任對工程施工現(xiàn)場同樣有管理職責(zé)，對不合要求的施工可以在審核后作清場處理。對抽檢資料進(jìn)行核查，辨別真?zhèn)?，如有篡改以及不符合實際情況的資料，應(yīng)該提交總監(jiān)辦追究責(zé)任人責(zé)任。
2、試驗檢測過程中控制管理
2.1工地試驗室的試驗檢測管理
要認(rèn)真去核定試驗室的試驗檢測內(nèi)容及范圍對不具備檢測能力的試驗檢測項目應(yīng)該交由具備資質(zhì)的檢測機構(gòu)進(jìn)行委托檢測，在駐地辦工地試驗室的見證下按要求抽取樣品及時送檢。監(jiān)地辦設(shè)立試驗管理組，負(fù)責(zé)對工地試驗室的人員狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督，對檢測的儀器設(shè)備進(jìn)行維護與調(diào)試，建立規(guī)范化的監(jiān)測制度，確保施工單位的試驗檢測管理能滿足工程施工的要求。
2.2施工過程中的試驗檢測管理
要保證公路工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于是否能做好施工過程中的試驗檢測工作。對整個工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的主要包括施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及對應(yīng)的政府職能部門。對于施工單位要幫助其建立規(guī)范的檢測制度，結(jié)合工地試驗室，在試驗專業(yè)工程師的監(jiān)督下進(jìn)行自檢。對于監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，在檢測前提出要求，檢測中認(rèn)真監(jiān)督，檢測后積極核查。采用科學(xué)的檢測方法和技術(shù)手段，保證檢測質(zhì)量，做好監(jiān)測管理。對檢測不合格的材料、項目進(jìn)行及時的處理，廢棄有關(guān)材料的使用或者返工重建，真正起到監(jiān)理作用，保證公路工程的質(zhì)量。
2.3交工階段的試驗檢測管理
公路工程建設(shè)完工之后，對施工的質(zhì)量要分段，按批進(jìn)行檢查，最后檢測的結(jié)果和數(shù)據(jù)要向上級主管部門及時匯報，客觀公正的對待質(zhì)量問題，確保使用的安全性。對公路的寬度、橫坡度等參數(shù)進(jìn)行全面的檢測，制作出完整詳盡的圖紙。嚴(yán)格管理試驗檢測人員，試驗檢測工作是通過專業(yè)化的檢測人員來執(zhí)行的，他們試驗檢測的水平直接影響著整個工程的質(zhì)量工作，據(jù)統(tǒng)計許多的施工質(zhì)量問題均是人員的失誤造成的，所以加強對試驗檢測人員的管理，實行崗位責(zé)任制很有必要。應(yīng)明確試驗檢測組織機構(gòu)各部門的職責(zé)權(quán)限，對于質(zhì)量檢測的管理人員做到可查，可控，定期進(jìn)行考核，具體可以如下。
（1）強化試驗檢測的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)：一般來說授權(quán)負(fù)責(zé)人主要是對檢測工作整體狀況進(jìn)行負(fù)責(zé)，包括組織并完成公路工程的檢測任務(wù)，確立檢測的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目的，同時也要具備一定的組織創(chuàng)新能力，根據(jù)實際的施工需要使用更加有效的檢測新方案。對各個試驗人員要做好紀(jì)律管理，不斷增強其業(yè)務(wù)素質(zhì)。
（2）細(xì)分檢測人員試驗職責(zé)：對試驗人員獨立負(fù)責(zé)的工作要明確責(zé)任，將具體的檢測任務(wù)與個人對應(yīng)起來，對于出現(xiàn)問題要可以追究到責(zé)任人，督促檢測人員嚴(yán)格遵守規(guī)范、以及檢測實施細(xì)則，確保檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
結(jié)束語
公路工程試驗檢測工作能夠加快工程進(jìn)度，降低工程造價，推動公路工程施工技術(shù)，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。作為正在發(fā)展的新興學(xué)科，公路工程試驗檢測融合了試驗檢測的測試操作技能、基本理論和有關(guān)公路工程學(xué)科的基礎(chǔ)知識，為施工質(zhì)量控制、施工驗收評定、養(yǎng)護管理決策、工程設(shè)計參數(shù)及種種技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的修定提供了重要標(biāo)準(zhǔn)。及時檢測、控制可以確保工程質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到降低工程成本，提高經(jīng)濟效益的目的。
參考文獻(xiàn)
[1]劉俊艷.公路試驗檢測管理工作探討[J].建材世界，2013（02）
關(guān)鍵詞：公路工程檢測試驗 監(jiān)理 事故處理 質(zhì)量控制
中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01
公路工程檢測試驗就是用定量的方法，對用于公路工程的各種原材料、成品或半成品，科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求，對其做好接收或拒收的決定，保證用于工程的原材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量的主要手段。對于新材料、新技術(shù)、新工藝，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，為完善設(shè)計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新技術(shù)、新工藝做貢獻(xiàn)。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價，推動公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，起到舉足輕重的作用。公路工程檢測試驗監(jiān)理的要求是必須抽檢的項目的具體指標(biāo)覆蓋率為100%，每個指標(biāo)的抽檢頻率一般應(yīng)為自檢頻率的20%，當(dāng)為重要指標(biāo)時或有特殊要求時抽檢頻率應(yīng)加大，一般應(yīng)為30%。
1 公路工程檢測試驗監(jiān)理的重點和要求
施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點，只有控制好施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證整個工程的質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量，是過程質(zhì)量的總體體現(xiàn)。施工過程的控制，是試驗人員的重要職責(zé)。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)及時測定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等，以數(shù)據(jù)來驗證拌和物是否達(dá)到了設(shè)計要求，便于及時調(diào)整配合比，確保工程質(zhì)量及施工的順利進(jìn)行。施工過程中，試驗人員應(yīng)留足各種試樣，不能圖省事少留或不留，否則，將極大地影響對工程質(zhì)量的評定。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常深入工地，了解各種材料是否有變化，材料的選用是否正確，隨時察看拌和施工現(xiàn)場的拌和物是否滿足施工要求，各種原材料特別是外加劑的計量是否準(zhǔn)確，以便及時調(diào)整，確保拌和物的質(zhì)量。在路基和路面結(jié)構(gòu)層施工時，試驗人員和監(jiān)理人員也要經(jīng)常深入工地，了解施工的進(jìn)展情況，及時做好壓實度、含水率、含灰量和強度等試驗，以杜絕某層某段的漏檢，漏檢既不利于工程質(zhì)量，又會造成試驗資料的短缺，甚至影響整個工程的進(jìn)度。
2 公路工程檢測試驗的事故處理
（1）在檢測過程中遇停水、停電等情況時，若能找出原因，并予以排除，且確認(rèn)檢測結(jié)果不受影響，部門負(fù)責(zé)人同意后可繼續(xù)檢測。若對檢測結(jié)果不能確認(rèn)無影響，應(yīng)重新檢測。（2）在檢測中發(fā)生試件損壞、檢測儀器損壞時，若能及時修復(fù)，且確認(rèn)檢測結(jié)果不受影響時，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人同意后原檢測數(shù)據(jù)可采用，并及時向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報。若對檢測結(jié)果不能確認(rèn)有無影響時，則原檢測數(shù)據(jù)作廢。有關(guān)異常現(xiàn)象，無論對檢測結(jié)果影響與否，無論重新取樣與否，都應(yīng)如實地在原始記錄中注明。如有關(guān)嚴(yán)重的異?，F(xiàn)象的報告處理過程應(yīng)記錄整理歸檔。（3）首次測量超差或結(jié)果離散太大時，檢測人員應(yīng)向試驗室主任報告，并指定人員按檢測依據(jù)對樣品、儀器設(shè)備、環(huán)境等進(jìn)行檢查，分析影響檢測結(jié)果的原因，確認(rèn)后由試驗室主任批準(zhǔn)換人檢測或重新取樣檢測。
3 公路工程監(jiān)理試驗的質(zhì)量控制
（1）在施工過程中，應(yīng)考慮到不同種類的土質(zhì)不應(yīng)混填。標(biāo)準(zhǔn)擊實所用土應(yīng)與施工用土力求一致，在實際施工中，土質(zhì)一點不發(fā)生變化也是不現(xiàn)實的，這就要求我們在施工過程中，當(dāng)土質(zhì)有變化時，就應(yīng)該及時重新取樣做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以確定適宜的最大干密度和最佳含水量。
（2）現(xiàn)場檢測壓實度時，盡量避免人為影響，試驗時一定要按照規(guī)范要求去做，檢測前要檢查所用檢測稱量器具是否標(biāo)準(zhǔn)，有無誤差，并調(diào)試好，在實際檢測工作中，一袋標(biāo)準(zhǔn)砂要重復(fù)使用多少次，重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)砂，難免混有土顆粒。大家知道，土的密度和砂的密度是不同的，如用這種混有土顆粒標(biāo)準(zhǔn)砂去測壓實度，那試驗結(jié)果準(zhǔn)確與否可想而知，所以說用砂要符合要求，應(yīng)與標(biāo)定砂密度時用砂要求一致，當(dāng)重復(fù)使用時，一定要注意晾干一下，處理一致，不然會影響量砂的松方密度。當(dāng)灌砂桶裝入恒量重的砂后，要注意不要碰撞及晃動，應(yīng)輕拿輕放，當(dāng)碰撞和晃動后，會使灌砂桶內(nèi)砂的狀態(tài)發(fā)生變化，影響標(biāo)準(zhǔn)砂密實的均勻性，并使砂密實，以至影響砂的流速。有些試驗人員和監(jiān)理人員容易忽略的一個問題，當(dāng)他們進(jìn)行灌砂試驗時，只知道要求用恒重的砂，來進(jìn)行灌砂做壓實度，但還有一個問題，就是在灌砂筒筒口高度上，灌砂筒內(nèi)裝砂至筒項高度不大于15 mm，因為灌砂筒內(nèi)的砂的高度，對于流速來講，多少也是有影響的。當(dāng)灌砂桶更換使用后，灌砂桶的質(zhì)量有沒有發(fā)生改變，應(yīng)根據(jù)實際情況，應(yīng)對灌砂桶的質(zhì)量進(jìn)行測定，看是否有質(zhì)量變化，重新確定砂的恒量，而不應(yīng)機械地采用統(tǒng)一模式，這就要求在以后的試驗工作中，靈活掌握，把握技巧，并要嚴(yán)格按照試驗規(guī)程進(jìn)行操作。監(jiān)理人員要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把試驗檢測工作做得更好，使檢測數(shù)據(jù)更真實。
（3）監(jiān)理工程師對工程試驗質(zhì)量的控制管理，體現(xiàn)了建設(shè)單位對質(zhì)量管理的要求。監(jiān)理要圍繞試驗工程質(zhì)量核心這一目標(biāo)展開，同時做好進(jìn)度控制、費用控制、安全生產(chǎn)控制、合同與信息管理、工作組織協(xié)調(diào)。以動態(tài)控制的運行機制，健全的組織管理機構(gòu)和人員配備，完善的管理制度，規(guī)范化的監(jiān)理工作程序，良好的監(jiān)理信譽和一絲不茍的工作作風(fēng)，站在客觀公正的立場上，對公路試驗工程項目進(jìn)行規(guī)范的監(jiān)督和管理。貫徹落實“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的原則，按施工合同文件和驗收標(biāo)準(zhǔn)等實行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。建立起全面的質(zhì)量控制體系，加強施工自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)控。在公路項目施工階段應(yīng)該履行工程設(shè)計方案和建造項目的總的質(zhì)量控制需求，監(jiān)理、檢測試驗、施工要多步優(yōu)先，協(xié)調(diào)配合以督促工程的建設(shè)，確保各施工階段的質(zhì)量。工程檢測試驗監(jiān)理工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的一個部分。加強公路工程檢測試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制對工程的管理具有非常重要的作用。
參考文獻(xiàn)
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[2] 劉金俠.公路工程檢測試驗監(jiān)理工作探析[J].科技致富向?qū)В?012（5）：237.
[3] 劉金俠.淺談道路工程檢測試驗監(jiān)理的工作重點[J].科技致富向?qū)В?012
關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)控制
在公路施工中技術(shù)控制和管理主要是針對資金、人力、材料、機械、施工方案等一些基本要素進(jìn)行綜合的分析，不同的施工地區(qū)和地段對于施工的技術(shù)要求也不同，在施工對施工地進(jìn)行考察根據(jù)地區(qū)的具體狀況來進(jìn)行施工材料、施工機械、施工資金、施工方案的設(shè)計和管理。按照公路施工中技術(shù)控制的一些原則對施工進(jìn)行規(guī)劃，嚴(yán)格遵從相關(guān)文件的規(guī)定，本著實事求是的態(tài)度，通過科學(xué)的技術(shù)管理來實行施工的高效性和安全性。
1 公路施工技術(shù)組成
公路施工的主要技術(shù)主要包括：施工圖紙繪制、施工日志安排、施工現(xiàn)場管理、施工設(shè)備準(zhǔn)備和管理、施工測量、工程檢查、材料驗收、工程問題處理等，這些都是公路工程施工中應(yīng)該進(jìn)行管理的項目。同時，公路工程的技術(shù)管理也有相應(yīng)的制度，技術(shù)責(zé)任制度，圖紙會審制度，現(xiàn)場核對制度，技術(shù)交底制度，原始記錄制度等。通過對于這些制度和項目的管理來提升對于公路工程項目施工的質(zhì)量控制。
2 公路施工項目中制度控制
公路工程施工中首先要建立完整的技術(shù)責(zé)任制度，這樣是對于工程項目的一個重要保障，避免出現(xiàn)責(zé)任不清或者項目出現(xiàn)責(zé)任盲點，確保項目每個階段和每個環(huán)節(jié)都責(zé)任到人，根據(jù)工程隊中各個人員的技術(shù)專業(yè)情況進(jìn)行合理的分配，充分發(fā)揮技術(shù)人員的作用，提高管理的效益。施工中對于工程進(jìn)度做好勘察工作，在工程隊接到公路項目后要對項目圖紙進(jìn)行分析和熟悉，根據(jù)公路施工的具體要求檢查設(shè)備是否齊全，實際操作中是否會出現(xiàn)矛盾或者混亂的情況，針對圖紙的情況進(jìn)行施工地區(qū)的勘察和調(diào)查。對地區(qū)進(jìn)行實地勘察后在對施工設(shè)計圖紙進(jìn)行重新審核和設(shè)計，施工技術(shù)員對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的自審，按照工程執(zhí)行的項目標(biāo)準(zhǔn)，保持施工中的操作和設(shè)計項目中的一致，如果在項目圖紙的自審中發(fā)現(xiàn)問題或者疑問及時的上報監(jiān)理和指揮部，盡快協(xié)調(diào)解決方案。
3 施工中的技術(shù)控制管理
現(xiàn)場施工中首先對現(xiàn)場和圖紙審核后開始著手對施工現(xiàn)場的設(shè)計，主要包括定線和測量放樣，正確擺設(shè)各個儀器的位置、掌握放樣的尺寸和高度，公路施工中道路中心樁是一個重要的設(shè)計環(huán)節(jié)，正確的控制各個樁的交點、轉(zhuǎn)點、起點和一些曲線設(shè)計等，恢復(fù)中線確保相鄰工段的中線形成閉合整體，一旦出現(xiàn)中心線不閉合情況應(yīng)及時上報并根據(jù)指揮部的指示做出正確的解決處理。
公路施工中要符合設(shè)計部門提供的水準(zhǔn)點，考察后相鄰路段的水準(zhǔn)點要閉合，施工路段一段距離就設(shè)置水準(zhǔn)點，一般在正常路段的施工中水準(zhǔn)點的設(shè)置距離為150m，及時是臨時水準(zhǔn)點也要進(jìn)行固定，如果在施工中出現(xiàn)水準(zhǔn)點的移動或者以為要重新繼續(xù)測定。在實際的勘察中會發(fā)現(xiàn)一些出現(xiàn)臨時狀況，根據(jù)橫縱的斷面圖進(jìn)行反復(fù)檢查，對于問題經(jīng)常出現(xiàn)的路段進(jìn)行補測，通過計算和圖紙比對，指定施工方案。
技術(shù)人員是現(xiàn)場施工的直接操作者，測量人員要根據(jù)勘測情況和現(xiàn)場施工人員進(jìn)行及時的溝通，對路基中線和邊樁科學(xué)的設(shè)計，認(rèn)真指導(dǎo)現(xiàn)場的操作人員，避免出現(xiàn)中線的偏離，挖方超標(biāo)等情況。對于施工人員的管理控制還要有完善的施工部署，也就是對施工的整體進(jìn)行設(shè)計和安排，根據(jù)工程施工方式分配和安排施工器械工具，分配好主項目施工人員管理和分項目人員的施工管理，充分發(fā)揮人力和機械的作用，到時人員的科學(xué)利用，從而提高施工人員的工作效率和工作質(zhì)量。
不同公路項目之間項目規(guī)模、強度要求、工藝要求、結(jié)構(gòu)要求都不同，所以要采用的技術(shù)和管理就有很大的變化，施工技術(shù)的選擇主要是根據(jù)施工的具體施工環(huán)境和施工隊技術(shù)水平來決定，前期的勘測給方案設(shè)定提供了依據(jù)，施工對根據(jù)勘測結(jié)果來選擇施工具體方案和施工器械，同時根據(jù)施工隊自身的技術(shù)水平指定可行的施工操作方案。
在公路施工中設(shè)計變更也是經(jīng)常發(fā)生的，根據(jù)變更設(shè)計的制度要求來進(jìn)行，在施工中如果發(fā)現(xiàn)原設(shè)計的不合理要及時向上匯報情況，針對施工條件、施工材料等進(jìn)行審核，需要變更設(shè)計的經(jīng)指揮部同意對原設(shè)計進(jìn)行調(diào)整和變更。在工程結(jié)束后對工程進(jìn)行驗收，評定公路工程的每個環(huán)節(jié)是否符合標(biāo)準(zhǔn)強度，做好工程的竣工的后續(xù)工作。
公路項目的施工技術(shù)管理對于工程的質(zhì)量控制和成本控制都有重要的作用，是項目順利進(jìn)行的關(guān)鍵，通過建立嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，把各個環(huán)節(jié)中的工程施工技術(shù)組織起來，讓工程高效安全進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]胡玉祥;任志強;;關(guān)于公路工程施工企業(yè)在材料管理中存在問題的探討[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟;2007年23期
[2]江元建;公路工程施工中的質(zhì)量控制[J];中國高新技術(shù)企業(yè);2008年17期
關(guān)鍵詞：加強工地試驗室管理
中圖分類號： C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
工地試驗室是指工程建設(shè)過程中為控制質(zhì)量,由母體檢測機構(gòu)在工程現(xiàn)場設(shè)立的臨時試驗室,施工單位工地試驗室的主要工作內(nèi)容是（1）承擔(dān)工程項目的標(biāo)準(zhǔn)試驗、驗證試驗和工藝試驗；（2）承擔(dān)原材料的檢驗工作；（3）提供控制施工質(zhì)量所需的試驗檢測數(shù)據(jù)；（4）進(jìn)行各工序和單位工程完工后的試驗檢測，并為工程質(zhì)量評定和交工驗收提供試驗檢測資料。試驗檢測即是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，又是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)，同時還是迅速推廣新材料、新技術(shù)和新工藝的一個有效手段，在保證工程質(zhì)量方面，工地臨時試驗室自始至自重終擔(dān)任著重要角色。
1、公路工程工地臨時試驗室的概況
目前，全國高速公路約有兩萬多個工地試驗室，對工程進(jìn)度與質(zhì)量起到了基礎(chǔ)性的保障作用。為滿足試驗檢測的需要，《公路工程工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化指南》對工地實驗室從建設(shè)和管理兩大方面做了詳細(xì)的要求，試驗室的地位在整個工程項目中貢獻(xiàn)巨大。據(jù)所完成的項目統(tǒng)計，在整個項目的竣工資料中僅試驗資料就占到了1/3之多，由此看出工地試驗室對工程項目質(zhì)量控制的重要性。
2、目前工地試驗室存在的主要問題
為了規(guī)范公路工程施工項目程序，提高工程整體質(zhì)量水平，落實工地實驗室工序檢驗工作，全國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理。目前，施工單位不斷加大施工技術(shù)人員和設(shè)備的投入，相比較而言，現(xiàn)有的試驗檢測人員、試驗檢測設(shè)備投入不足，無法滿足當(dāng)前工程建設(shè)的需要。除去這些客觀原因，更為重要的一點是不少工地試驗室存在著監(jiān)管不力的現(xiàn)象，這種管理弊端為工程質(zhì)量帶來了一定的隱患。主要包括以下幾個方面：
（1）試驗人員投入不足，整體素質(zhì)偏低
在當(dāng)前的公路工程招標(biāo)中，雖然業(yè)主對工地臨時試驗室的的人員資質(zhì)及數(shù)量，儀器設(shè)備的品種及數(shù)量有明確的規(guī)定，但施工單位為了中標(biāo)，采用素質(zhì)較高的人員和高配置的儀器設(shè)備，往往采取造價的手段?？芍袠?biāo)后，施工單位投入的人員并非合同投標(biāo)人員，檢測儀器也非投標(biāo)承諾的投入儀器。
許多單位缺少對試驗室的人員素質(zhì)及數(shù)量等方面的明確規(guī)定，導(dǎo)致技術(shù)水準(zhǔn)、責(zé)任意識與崗位要求相差甚遠(yuǎn)。主要表現(xiàn)在：一是人員專業(yè)水平參差不齊。工地試驗室建立的臨時性意味著很多試驗人員是隨著工程的招標(biāo)臨時招聘的，對人員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗要求比較寬松，試驗檢測隊伍學(xué)歷低，導(dǎo)致測試儀器使用不到位，數(shù)據(jù)精度不統(tǒng)一，資料整理無次序等工作失誤現(xiàn)象，影響工程施工質(zhì)量。二是試驗室檢測工作是一項瑣碎、繁重的工作，工作環(huán)境惡劣，臟、累、險，且人員重任重大，需要高強度的身體耐力與嚴(yán)以律已的責(zé)任意識。這些條件造成試驗崗位缺乏吸引力，人員流動性大，在崗人員不安于崗位的現(xiàn)狀，人才流失嚴(yán)重。三是試驗人員的升職空間小，一起畢業(yè)的同學(xué)，有的以畢業(yè)就干技術(shù)，過了幾年升職為技術(shù)部長，總工、甚至當(dāng)上了項目經(jīng)理，可回頭看看自己先是試驗員，到頭也就是個工地試驗室主任，收入相差甚遠(yuǎn)。這也就是高學(xué)歷試驗人員紛紛跳槽的主要原因。
（2）工地實驗室與其他部門配合脫節(jié)
目前，工地臨時試驗室尚未完全建立質(zhì)量管理體系，沒有明確的工作分工，規(guī)范的工作程序和有效的保證措施，在運行過程中缺乏與其他部門如質(zhì)檢部、工程部、物資部、計劃合同部的有效協(xié)調(diào)。主要表現(xiàn)在：一是工地試驗室職責(zé)不太明確，常常將自己的檢測工作與質(zhì)監(jiān)部門的檢查工作局部混淆。二是缺乏一個專門的歸口管理部門，由于工地試驗室的臨時性導(dǎo)致其固定所屬部門的缺失，很多臨時實驗室是一個獨立個體，影響檢測工作的規(guī)范有序。母體試驗室在一定程度上對工地試驗室的監(jiān)管不利，甚至出現(xiàn)管理脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致工地試驗室的正常工作干擾過多，嚴(yán)重制約了正常試驗工作的順利開展。三是缺乏與各部門的有效溝通。大量反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)都可追溯至工地試驗室，這些數(shù)據(jù)是各個部門進(jìn)行工作部署的依據(jù)，如果溝通出現(xiàn)問題，應(yīng)付造成信息不準(zhǔn)確，影響工作效率的結(jié)果。
（3）試驗檢測單位檢測工作受到外界干擾
工地實驗室大多數(shù)由母體檢測機構(gòu)授權(quán),是獨立于工程其他辦公管理部門的第三方機構(gòu),因此,試樣檢測結(jié)果與質(zhì)量評估工作不應(yīng)受到外界干擾,但在實際運行過程中,試驗室檢測人員往往迫于各方面壓力而不能獨立開展檢測工作。例如某些施工單位為了節(jié)約成本，采購不合格的原材料，給試驗室人員施加壓力，迫使他們違背職業(yè)道德，造假數(shù)據(jù)、出示假證明，違反試驗檢測數(shù)據(jù)客觀、公正的原則。
3、如何加強工地試驗室的監(jiān)督管理
由上述弊端可以得出，要想獲得高質(zhì)量的公路產(chǎn)品，需要從工地臨時實驗室著手，嚴(yán)格規(guī)范試驗室檢測程序，實施工地試驗室的標(biāo)準(zhǔn)意見和建議，落實交通運輸部《公路水運試驗檢測信用評價辦法》的意見和建議，采取必要措施加大監(jiān)督管理力度，做好驗證試驗、工藝試驗、驗收試驗等工作，具體改進(jìn)措施分為以下幾個方面.
（1）在招標(biāo)階段對試驗檢測嚴(yán)格把關(guān)
工程招標(biāo)時，業(yè)主應(yīng)對工地臨時試驗室的人員資質(zhì)和數(shù)量、儀器設(shè)備品種和數(shù)量等做出強制性條款，并由投標(biāo)人做出承諾。一旦中標(biāo)，投標(biāo)人必須按投標(biāo)書的承諾來配置資源，這就為工地臨時試驗室工作的正常開展奠定了基礎(chǔ)。
（2）不斷提高試驗檢測人員素質(zhì)，建立人員崗位責(zé)任制。
根據(jù)《公路水運試驗檢測管理辦法》等文件的規(guī)定，工地臨時試驗室應(yīng)配備取得試驗檢測資格的各類專業(yè)人員，必須在母體注冊，這樣人員隊伍就相對穩(wěn)定。檢測工作的專業(yè)性、技術(shù)性、操作性都非常強，通過儀器設(shè)備讀取數(shù)據(jù)后，通常需要進(jìn)行綜合的分析處理，因此檢測人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低將直接影響對最終檢測結(jié)果的判。加強施工現(xiàn)場試驗檢測的質(zhì)量控制從責(zé)任抓起，整個試驗室各部門分工明確之后，對于每一個部門也要求每個人明確工作范圍、任務(wù)和職責(zé)。尤其處于架子隊管理模式下，試驗員一大部分為社會勞務(wù)人員，更應(yīng)該嚴(yán)格管理責(zé)任到人。試驗人員需要做好好勤、謹(jǐn)兩方面。“勤”就是要眼勤、手勤、腿勤。工程質(zhì)量的許多問題，多發(fā)生在施工現(xiàn)場，因此試驗員要勤跑工地，勤觀察，勤記錄，做好現(xiàn)場檢查。“謹(jǐn)”就是要在施工現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，將事故消滅在萌芽之中。對于試驗中的數(shù)據(jù)不符或資料混亂的情況要適當(dāng)追究個人責(zé)任，獎罰分明，提高每個檢測人員的責(zé)任意識。
（3）加強施工現(xiàn)場試驗檢測的質(zhì)量控制
目前很多工程管理都采用架子隊管理模式，所謂架子隊管理模式就是以施工企業(yè)管理技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)人員和與其他社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊。架子隊由內(nèi)部精英帶動勞務(wù)，采用“自主管理，自負(fù)盈虧”的管理模式，是施工現(xiàn)場的基層作業(yè)隊伍。在架子隊管理模式下面如何加強現(xiàn)場的試驗檢測工作成為整個工程隊以及工地試驗室的新課題。
（4）工地試驗室應(yīng)自成體系，分工明確。
同一般施工單位的工程部、質(zhì)檢部、物資部、計劃合同部一樣，工地臨時試驗室雖然具有暫時性，加之架子隊的管理模式使試驗驗室擁有了一定自主性，但也應(yīng)該自成體系。工地試驗室應(yīng)該是在母體試驗指導(dǎo)監(jiān)管下，項目總工程師直接管理的質(zhì)檢部門。以七局三公司高沁高速第九合同段項目工程為例，其工地試驗室面積230平方米，設(shè)有資料室、收樣室、水泥室、現(xiàn)場檢測室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室、混凝土室、土工室、力學(xué)室等，每一項試驗檢測項目有專門的試驗檢測人員負(fù)責(zé)。這樣設(shè)置的部門各司其職，權(quán)責(zé)分明，有利于現(xiàn)場的施工單位和監(jiān)理單位等業(yè)務(wù)部門工作的協(xié)調(diào)開展，大大提高了工作效率。
（5）是實施現(xiàn)場分區(qū)管理制。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目。鑒于有些工地面積過大，建議實行分區(qū)管理。將現(xiàn)場分為幾個方式區(qū)域，分派專人進(jìn)行監(jiān)督管理。以七局三公司檢測中心授權(quán)的沈海復(fù)線高速公路莆田段A4合同段工地試驗室為例，開創(chuàng)了現(xiàn)場試驗檢測歷史的新紀(jì)元，沈海復(fù)線高速公路莆田段A4合同段中標(biāo)后，工地分散。項目部依據(jù)分區(qū)管理理念，設(shè)立專門的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，除安排技術(shù)比較全面的試驗人員專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場抽樣、試驗檢測外，還委派工作經(jīng)驗豐富、責(zé)任心較強的試驗總監(jiān)陳永海直接進(jìn)駐到施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工工藝控制，對施工隊伍的諸如混凝土澆筑、路基填筑等進(jìn)行全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場解決，并及時向試驗室主任及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，有效的控制了現(xiàn)場施工質(zhì)量，有小的避免了質(zhì)量事故的發(fā)生。
（6）提高試驗檢測人員的相關(guān)待遇。
國家也是在近十幾年來才逐漸對試驗檢測人員進(jìn)行充分重視的，其中最主要一項就是從2006年開始建立了試驗驗檢測人員的考試取證注冊制度，這對提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)，加強對試驗人員的管理，具有極其重要的意義，也是對進(jìn)一步促進(jìn)試驗人員加強責(zé)任心起到了促進(jìn)的作用，但是單位上對于實驗人員的相關(guān)待遇上還有待進(jìn)一步提高，比如在對于已取得交通部注冊的相關(guān)實驗人員的獎勵方面，（七局三公司自實行檢測師獎勵一萬元。檢測員獎勵三千元的政策以來）試驗驗人員積極參加考試，持證人員從2007年的十幾人增加到近百人，緩解了本單位的試驗人員急缺的壓力，的工資待遇方面還有待遇進(jìn)一步提高，所謂士為知己者死，我們充分最終他們、重視他們、他們還有什麼理由不安心自己的崗位呢？
（7） 實現(xiàn)工程各部門的有效協(xié)調(diào)
建實驗室的主要任務(wù)是為工程提供實驗數(shù)據(jù)，為工程整體質(zhì)量服務(wù)，所以加強與施工其他部門的聯(lián)系與溝通十分重要，我建議建立工作聯(lián)系和工作匯報制度，及時將檢測數(shù)據(jù)和報告結(jié)果提供給相關(guān)部門，定期召開質(zhì)量分析會，試驗室全體實驗人員就重大問題可以加以討論、研究、反映問題和工作匯報，從試驗檢測角度分析工程質(zhì)量控制情況，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，輔助質(zhì)監(jiān)部門控制工程質(zhì)量、同時，對于施工隊伍的計價，必須由試驗室相關(guān)人員參加，已達(dá)到全員控制質(zhì)量，增加試驗室在工程質(zhì)量管理方面的權(quán)威性。
（8）加強母體實驗室對工地試驗室的指導(dǎo)監(jiān)督管理
母體試驗室是施工地臨時性試驗室的授權(quán)機構(gòu)，對授權(quán)工地試驗室應(yīng)履行指導(dǎo)和監(jiān)督職責(zé)，對工地試驗室的建立和運行實施全方位、全過程管理，并對工地試驗室的失信行為承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任。在工地試驗室設(shè)立過程中，母體機構(gòu)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，對工地試驗室的駐地建設(shè)、人員、設(shè)備配置、環(huán)境條件、體系和文化建設(shè)等方面進(jìn)行符合性檢查和指導(dǎo)，滿足要求后方可對工地試驗授權(quán)；如有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新或新的行業(yè)管理辦法，母體試驗室應(yīng)及時通知工地試驗室參加相應(yīng)的培訓(xùn)和宣貫，及時更換和使用最新的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及相應(yīng)的儀器設(shè)備。母體試驗室應(yīng)督促工地試驗室的試驗檢測人員積極參加繼續(xù)教育活動，工地試驗室在開始運行后，母體試驗室應(yīng)定期或不定期對工地試驗室運行管理進(jìn)行檢查，并對對檢查發(fā)現(xiàn)的問題提出整改要求和期限，跟蹤整改過程并閉合確認(rèn)，形成檢查記錄和報告。在母體試驗室和工地試驗室分別存檔備查。
4、結(jié)束語：
工地試驗室是工程質(zhì)量保證體系的重要組成部分、是工程質(zhì)量和評判的直接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，對于工程質(zhì)量與施工安全越來越重要，工地試驗室管理也應(yīng)該是工程施工管理的重要內(nèi)容之一，只有搞好工地試驗室的管理工作，才能真正保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：1、《公路工程工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化指南》
關(guān)鍵字：工地試驗室；管理；問題；新理念；新機制
Abstract: the site laboratory is the field construction of project quality management outpost, is to control the quality of highway projects, founded on the site laboratory is engineering construction field quality control and evaluation of the important basic data sources, in the engineering construction quality guarantee system important constituent, directly related to the engineering quality and construction safety production. This paper mainly to highway construction site laboratory management as the starting point, from the new management concept and management mechanism in two aspects of the construction site management of the laboratory are discussed.
Key words: site laboratory; Management; Problem; New ideas; mechanism
中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
工地試驗室能否正常開展工作，能否充分發(fā)揮其在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用，在很大程度上取決于管理工作的成敗。針對當(dāng)前試驗室管理中的問題，需要采用先進(jìn)的管理理念和管理機制，實現(xiàn)對工地試驗室的有效管理，真正的發(fā)揮試驗室的作用。
一、工地試驗室管理的現(xiàn)狀
鑒于工地試驗室的重要作用，交通運輸部加強了對試驗室管理工作的重視，也取得了一定的成效，但是部分工地試驗室缺乏獨立公正運作的客觀條件，受外部人為干預(yù)較多，工地試驗室建設(shè)投入不足，直接影響檢測數(shù)據(jù)的客觀性、公正性、真實性，成為制約試驗檢測行業(yè)整體能力穩(wěn)步、持續(xù)提升的重要因素。高速公路工地試驗室管理中存在的問題，嚴(yán)重影響了試驗室作用的發(fā)揮。
一般來說，高速公路工程建設(shè)的流動性和較強，這就給工地試驗室的管理帶來了很大的不便。在試驗室管理中存在的主要問題有以下幾點：首先，是管理思想落后，導(dǎo)致先進(jìn)管理機制和管理制度的缺乏，不利于試驗室管理工作的開展；其次，試驗室管理工作的難度，試驗室的管理經(jīng)費不足，很大程度上影響了試驗室管理的質(zhì)量；此外，試驗室管理機制不健全，特別是人員管理機制不健全，導(dǎo)致檢測人員的積極性不高，并且缺乏一定的創(chuàng)新精神，阻礙了試驗室作用的發(fā)揮。
總之，在工地試驗室管理中，主要的問題是缺乏創(chuàng)新機制和管理經(jīng)費，這就嚴(yán)重的阻礙了工地試驗室管理工作的有效開展。
二、高速公路工地試驗室管理的新理念與新機制
由于在公路試驗室管理中存在著諸多問題，需要樹立先進(jìn)的理念，加強對工地試驗室管理工作的指導(dǎo)和促進(jìn)。
（一）試驗室制度建設(shè)
工地試驗室應(yīng)根據(jù)母體機構(gòu)質(zhì)量體系文件相關(guān)要求，結(jié)合工程項目具體特點，充分考慮工地試驗室工程現(xiàn)場檢測的基本屬性，編制簡潔、適用、針對性強且可操作性的各項試驗檢測制度。工地試驗室試驗人員的崗位職責(zé)、設(shè)備管理制度（含設(shè)備檢定、使用及維修保養(yǎng)） 、樣品管理制度、試驗檢測報告審核簽發(fā)管理制度、外委試驗取送樣管理制度、不合格品管理制度、檢測事故分析報告制度、試驗室安全管理制度、含有毒有害化學(xué)藥品管理制度、試驗室廉政制度、組織機構(gòu)框圖等上墻。對所有檢測人員進(jìn)行母體機構(gòu)質(zhì)量體系文件、工地試驗室各種管理制度的宣傳，宣傳記錄歸檔。
建立完善的質(zhì)量保證體系和管理制度。工地試驗室設(shè)立實行登記備案制，經(jīng)試驗檢測機構(gòu)授權(quán)設(shè)立的工地試驗室，經(jīng)建設(shè)單位初審后報送項目質(zhì)監(jiān)機構(gòu)登記備案。工地試驗室應(yīng)在母體試驗檢測機構(gòu)授權(quán)的范圍內(nèi)，為工程建設(shè)項目提供試驗檢測服務(wù)，不得對外承攬試驗檢測業(yè)務(wù)。
(二)日常管理
日常管理是工地試驗室管理工作中的重中之重，是一項十分復(fù)雜而細(xì)致的工作。結(jié)合工程實踐，筆者認(rèn)為日常管理要制度化。首先，要建立試驗人員崗位責(zé)任制，明確各自任務(wù)和職責(zé)。其次，要建立儀器設(shè)備保養(yǎng)、試驗室安全、衛(wèi)生等管理制度。設(shè)專人負(fù)責(zé)，以保證試驗儀器設(shè)備的正常使用和試驗室安全整潔。第三，建立儀器使用、維修等各項登記制度。儀器使用登記包括儀器使用前后狀態(tài)、使用起止時間、試驗項目及次數(shù)、使用日期及使用人簽字等內(nèi)容。儀器使用登記要及時，要能和試驗報告一一對應(yīng)；同時，還要及時做好來樣、化學(xué)試劑標(biāo)定、
標(biāo)養(yǎng)室溫、濕度等記錄，化學(xué)試劑標(biāo)定標(biāo)簽應(yīng)貼在相應(yīng)的試劑瓶上并應(yīng)注明結(jié)果、日期和標(biāo)定人，標(biāo)養(yǎng)室溫濕度每天按早、中、晚登記三次。第四，要建立工作聯(lián)系和工作匯報制度。試驗室的中心任務(wù)是為工程建設(shè)提供檢測數(shù)據(jù)，為工程施工服務(wù)，因此需要加強試驗室與施工現(xiàn)場的工作聯(lián)系，一般以工作聯(lián)系單的方式及時將檢測數(shù)據(jù)提供給現(xiàn)場。另一方面，為了使試驗室負(fù)責(zé)人及時掌握試驗工作情況、進(jìn)行問題處理和工作安排，試驗室應(yīng)定期組織試驗員召開以反映問題和匯報工作為主要內(nèi)容的碰頭會。
(三) 進(jìn)場選擇料源地
在設(shè)計提供的料源范圍內(nèi)進(jìn)行選擇使用。通過試驗檢測，選擇符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、采用方便、費用低廉的料源地供施工使用。若是甲供材料就直接取樣檢測合格后方可用于工程施工。料源地選定后，隨后取樣做各種標(biāo)準(zhǔn)試驗，如原材料試驗、各種擊實試驗、配合比設(shè)計試驗、滴定劑量的標(biāo)準(zhǔn)曲線等等，報總監(jiān)辦試驗室或業(yè)主中心試驗室批復(fù)后方能使用。不在工地試驗室資質(zhì)授權(quán)范圍內(nèi)的試驗檢測項目和材料，需要委托有由交通部門頒發(fā)的有資質(zhì)的單位進(jìn)行外委檢測，并簽訂外委檢測合同。其檢測結(jié)果，將做為以后施工現(xiàn)場檢測控制、評判合格與否的重要依據(jù)。
（四）試驗操作
試驗操作規(guī)范化是對試驗人員最起碼的技能要求，是保證試驗結(jié)果真實準(zhǔn)確的前提。為了規(guī)范試驗操作，可以從兩個方面著手：一是加強試驗人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，定期組織學(xué)習(xí)最新頒發(fā)的試驗規(guī)程和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高試驗人員的理論知識；二是逐一對每個試驗項目進(jìn)行操作培訓(xùn)，以提高試驗人員的實際操作能力，糾正一些不規(guī)范的操作。另外，需要強調(diào)的是，試驗結(jié)束后及時做好各項記錄，同時要保持儀器設(shè)備整潔，及時關(guān)閉水、電、氣；對濃硫酸、三氯乙烯、酒精等危險品要放回安全的地方，以免留下安全隱患；對剩余試樣要進(jìn)行妥善處理，要求留存的試樣要按規(guī)定留存，這也是規(guī)范試驗操作的重要內(nèi)容。
(五)試驗資料及文件管理
試驗資料及文件是在試驗檢測工作中逐步形成的，是工程實踐的真實記錄和工地試驗室的成果，最終要通過驗收并作為重要檔案資料存入檔案局。因此，對試驗資料及文件的管理必須標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，要求真實、準(zhǔn)確、規(guī)范和及時。首先，試驗檢測報告是試驗資料的主體，必須真實反映工程建設(shè)的實際情況，要求所有數(shù)據(jù)均能溯源，堅決杜絕編造假報告。對試驗報告要實行簽字負(fù)責(zé)制，試驗人對報告的真實性和及時性負(fù)責(zé)，校核人對報告的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，試驗室主任（或技術(shù)負(fù)責(zé)人）對報告的規(guī)范性負(fù)責(zé)。其次，試驗報告應(yīng)嚴(yán)格按統(tǒng)一規(guī)定的表式認(rèn)真填寫，不得隨意更改表式和涂改檢測數(shù)據(jù)。第三，對試驗資料及文件要及時歸檔，建立詳細(xì)的試驗檢測臺帳，進(jìn)行系統(tǒng)管理，以便于查詢和統(tǒng)計。第四，實行試驗日報、周報和月報制度，按期對試驗項目進(jìn)行統(tǒng)計和數(shù)據(jù)分析，以便更好地反映工程建設(shè)質(zhì)量和為工程施工提供指導(dǎo)依據(jù)。
（六）加強設(shè)備投入和設(shè)備使用過程中的管理
在高速公路試驗室管理中，要提高認(rèn)識，創(chuàng)新工地試驗室管理的新標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就依賴于優(yōu)良的試驗室管理環(huán)境的創(chuàng)設(shè)，做到管理規(guī)范化和科學(xué)化。由于公路工程具有較大的流動性，這就需要對儀器和設(shè)備的搬運工作要格外謹(jǐn)慎，減少運輸過程中對設(shè)備狀態(tài)造成的影響，儀器設(shè)備搬運到一個新的工地試驗室安裝調(diào)試正常后必須重新進(jìn)行檢定。因此，需要在設(shè)備的管理中進(jìn)行創(chuàng)新，增加設(shè)備投入的管理和設(shè)備使用過程中的管理。
（七）加強試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，各地都陸續(xù)出臺了指導(dǎo)意見或指南，做出了相關(guān)要求。我們在試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，在做好駐地建設(shè)、試驗室布置、設(shè)備配置及安裝、試驗表格等硬件的標(biāo)準(zhǔn)化的同時；更應(yīng)該做到人員配置，試驗室環(huán)境、安全和廉政管理、試驗室檢測工作管理等軟件的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。從而不斷提升工地試驗室的管理質(zhì)量和管理水平，更好的發(fā)揮工程建設(shè)質(zhì)量的保護神的作用。
（八）樹立以人為本，科學(xué)管理的新理念
在試驗室管理中，需要充分發(fā)揮管理者和工作人員的重要作用，這就需要堅持以人為本，實現(xiàn)對試驗室的科學(xué)管理。首先，管理者要樹立先進(jìn)的理念，不斷提高自身的素質(zhì)和管理水平，采取有效的措施，提高工作人員的積極性和主動性，加強人力資源的管理，實現(xiàn)試驗室管理的又好又快發(fā)展；其次，工作人員要加強對試驗室管理工作的重視，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，提高自身的素質(zhì)和職業(yè)道德，強化服務(wù)意識，建立服務(wù)質(zhì)量管理體系，實行人員崗位責(zé)任制，提高服務(wù)水平。
三、結(jié)語
隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工地試驗室在公路建設(shè)方面發(fā)揮了越來越重要的作用，加強公路建設(shè)工地試驗室管理，是確保試驗數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確、真實、可靠的關(guān)鍵，規(guī)范、科學(xué)管理工地試驗室是高速公路建設(shè)的必然要求。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】第三方檢測試驗室；組建及管理工作流程；為質(zhì)量提供保障。
第三方質(zhì)量檢測機構(gòu)就如同業(yè)主的眼睛一樣，使項目建設(shè)單位對工程質(zhì)量心中有數(shù)，對質(zhì)量控制防范于未然?？梢姷谌綑z測工地試驗室組建及管理具有十分重要的意義，為滿足業(yè)主對工程質(zhì)量檢測體系的要求，必須建立健全第三方檢測工地試驗室。對施工單位自檢合格的原材料、半成品、成品等進(jìn)行抽檢，并出具檢測報告，及時將檢測結(jié)果匯報給業(yè)主，為業(yè)主提供科學(xué)的檢測數(shù)據(jù)，使工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)，為工程質(zhì)量提供保障。
結(jié)合工程實踐，現(xiàn)對第三方檢測試驗室組建及管理工作流程進(jìn)行以下簡單闡述：
一、儀器和人員進(jìn)場，組建試驗室階段
1、試驗室組建及管理相關(guān)要求
結(jié)合本項目特點第三方檢測試驗室按功能區(qū)劃分，主要分為水泥室，集料室，力學(xué)室，水泥混凝土室，標(biāo)養(yǎng)室、留樣室，辦公室等。各試驗檢測設(shè)備應(yīng)具備以下條件：
1.1儀器編號、建檔――檔案內(nèi)容應(yīng)包括儀器標(biāo)定證書，儀器使用說明書，儀器設(shè)備管理記錄等；儀器設(shè)定專門保管人，建立標(biāo)識卡，并負(fù)責(zé)保養(yǎng)和維護儀器。
1.2儀器標(biāo)定和自校――主要儀器都由具有資質(zhì)的計量部門標(biāo)定，小型儀器或者規(guī)范無強制性要求的，可以由試驗室自校。
1.3各室儀器設(shè)備都應(yīng)具備滿足試驗檢測要求的條件，能夠正常運行，發(fā)現(xiàn)儀器出現(xiàn)故障應(yīng)及時維修、保養(yǎng)，確保能夠滿足試驗檢測工作的需要。
2、人員配備情況
2.1中心試驗室按照檢測合同的要求配備試驗檢測人員9人，均持有交通部頒發(fā)的試驗檢測證書，其中試驗室主任1人，檢測工程師4人，試驗檢測員4人，檢測車輛2臺。
2.2人員定崗定員，負(fù)責(zé)專門試驗，主要涉及到簽字問題和試驗時間問題。
2.3建立人員檔案，包括上崗資質(zhì)（主要為試驗員或檢測工程師證），身份證明，職稱證，畢業(yè)證，個人簡歷，有的還應(yīng)有崗位合同文書等材料。
3、試驗室資質(zhì)管理要求
第三方檢測試驗室為母體檢測機構(gòu)的派出機構(gòu)，是受母體監(jiān)督和管理的，應(yīng)具備獨立檢測能力。設(shè)定流程如下：
3.1母體檢測機構(gòu)，以授權(quán)書的方式，授予工地試驗室試驗檢測項目和類別、授權(quán)相關(guān)試驗室主要人員，派駐母體常駐人員等。
3.2得到授權(quán)后，工地試驗室組織相關(guān)的資料，編寫試驗室備案申請材料，向業(yè)主提交能力證明材料，其中包括了母體信息，工地試驗室人員信息，儀器信息，能開展的檢測項目和類別等，證明已經(jīng)具備試驗?zāi)芰?，然后由質(zhì)監(jiān)站能力核驗，核驗通過，即可開展試驗檢測。
二、標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證
混凝土配合比、砂漿配合比、瀝青混凝土配合比：對經(jīng)監(jiān)理辦批復(fù)的配合比進(jìn)行驗證，對現(xiàn)場水泥、砂石、外加劑、瀝青等進(jìn)行試驗，原材料合格后進(jìn)行配合比驗證試驗。
三、進(jìn)場原材料檢測
原材料進(jìn)場，施工單位必須自檢及時，施工單位自檢并經(jīng)監(jiān)理見證合格后，監(jiān)理單位向第三方檢測試驗室報驗，現(xiàn)場抽檢時，施工單位應(yīng)提供材料的合格證、質(zhì)保單及自檢試驗報告?，F(xiàn)場取樣時填寫好取樣單，樣品取回后，由專人接收樣品（一部分試驗，一部分留樣），填寫試驗臺賬和留樣臺賬。
具體試驗步驟如下：
1、試驗準(zhǔn)備；
2、試驗過程填寫試驗原始記錄，儀器使用記錄。
3、試驗完成后，出具試驗報告，簽字，蓋章，歸檔。根據(jù)試驗結(jié)果，填寫試驗臺賬（是否合格），完善臺賬相關(guān)信息。
4、不合格品須填寫不合格品臺賬（試驗結(jié)果及時書面報告業(yè)主，由業(yè)主通知監(jiān)理下發(fā)整改通知書）。
四、現(xiàn)場試驗
按照施工工序的進(jìn)行，現(xiàn)場施工到一定階段，對監(jiān)理報驗的項目進(jìn)行抽檢，通過現(xiàn)場檢測，可以反應(yīng)出施工水平和施工信息，以進(jìn)行下一道工序。
1、現(xiàn)場混凝土的澆筑：查看混凝土配合比是否按照批復(fù)的配合比進(jìn)行施工，查看原料質(zhì)量，混凝土質(zhì)量和坍落度大小，并現(xiàn)場制作混凝土試件。
2、結(jié)構(gòu)物回彈：到28天齡期的結(jié)構(gòu)物，如墩柱、臺帽、蓋梁、箱梁、護欄等須進(jìn)行強度回彈，回彈必須及時，并且有效。
3、對預(yù)制或現(xiàn)澆的構(gòu)件的混凝土保護層厚度進(jìn)行抽檢，對保護層合格率較低的構(gòu)件及時匯報業(yè)主，要求施工單位加強保護層厚度控制。
4、樁基澆筑齡期到7天后，可進(jìn)行樁基質(zhì)量檢測，合格定性后方可進(jìn)行下道工序施工
5、鋼箱梁的現(xiàn)場質(zhì)量檢測，主要對焊縫進(jìn)行磁粉、射線、超聲波等抽檢，鋼構(gòu)件的油漆附著力、油漆厚度等檢測，焊縫外觀及油漆外觀檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報業(yè)主。
五、混凝土強度的控制
1、加大對砂、碎石、水泥、外加劑、粉煤灰或其他外摻料的檢測頻率，原材料的檢測都是為混凝土強度服務(wù)的，控制好混凝土施工水灰比及坍落度，加強施工過程中的振搗等，以保證砼強度合格。
2、施工后的混凝土構(gòu)件要加強養(yǎng)護，混凝土強度增長前期養(yǎng)護非常關(guān)鍵。不同季節(jié)要采取不同的養(yǎng)護措施。
3、混凝土試件制作完成后，須在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護，溫度和濕度控制必須到位，以求實際強度。
4、強度試驗時，不同標(biāo)號的砼試件，加荷速度不一樣，因此試驗檢測人員要嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，使混凝土抗壓強度數(shù)據(jù)可靠，具有代表性。
六、交工驗收檢測
按照《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令，2004年第3號）、《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65號）及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）的有關(guān)規(guī)定和要求，對橋梁的下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系、交通安全設(shè)施進(jìn)行交工驗收，并出具交工驗收報告。
在橋梁工程完工后，進(jìn)行動靜載檢測，檢測結(jié)束后及時提交動靜載檢測報告。
七、外委試驗
工地試驗室在母體授權(quán)檢測范圍外無資質(zhì)的項目，必須送外檢，即委托外部有資質(zhì)的單位檢測，稱為外委檢測，一般材料有鋼絞線、錨具、夾具和連接器的靜載錨固性能試驗，錨具的硬度試驗，油漆、防水材料、鋼板力學(xué)性能等試驗。
八、試驗室內(nèi)業(yè)資料的管理
1、樣品臺賬、檢測臺賬的整理和登記：每次抽檢的原材料類別、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地、試驗項目、試驗結(jié)果等?，F(xiàn)場檢測的構(gòu)件編號，檢測結(jié)果等相關(guān)信息的統(tǒng)計。
2、不合格樣品臺賬的登記并注明處理情況。
3、留樣臺賬的登記，登記各類樣品的信息，注明留樣日期及樣品處理日期。
4、儀器使用記錄的登記，溫濕度儀的數(shù)據(jù)記錄。
5、各種資料的歸檔：儀器和人員檔案歸檔；試驗資料歸檔、立卷、臺賬登記、目錄匯總等。
一、監(jiān)督依據(jù)
1、《中華人民共和國公路法》、國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、交通部《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》等法律、法規(guī)、規(guī)章。
2、建設(shè)項目內(nèi)容涉及的國家標(biāo)準(zhǔn)或交通部等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
3、有關(guān)行業(yè)強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
4、項目設(shè)計文件及合同文件。
5、《公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督申請書》、《公路工程施工許可》。
二、監(jiān)督內(nèi)容
自項目開工之日起至工程缺陷責(zé)任期結(jié)束為我站工程質(zhì)量安全監(jiān)督期。監(jiān)督期內(nèi)，我站依法對項目建設(shè)過程中各參建單位質(zhì)量、安全行為及工程實體質(zhì)量實施監(jiān)督，監(jiān)督的主要內(nèi)容為：
1、對項目建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位履行法律、法規(guī)等規(guī)定的質(zhì)量、安全責(zé)任和義務(wù)的情況實施監(jiān)督。
2、對工程項目執(zhí)行工程建設(shè)強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況實施監(jiān)督。
3、對建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立和運行情況，以及試驗檢測工作、設(shè)計單位現(xiàn)場服務(wù)情況等實施監(jiān)督。
4、對監(jiān)理、施工、檢測等單位的資質(zhì)及其人員資格進(jìn)行檢查，并實施動態(tài)監(jiān)管。
5、對建設(shè)、監(jiān)理單位安全監(jiān)管責(zé)任的落實和施工單位安全生產(chǎn)管理及安全生產(chǎn)條件、安全責(zé)任落實情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
6、按《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（交通部令2005年第12號）等規(guī)章要求，對參建單位工地臨時試驗室的建設(shè)及運行情況進(jìn)行監(jiān)督抽查。
7、對參建單位質(zhì)量管理行為和工程實體質(zhì)量實施監(jiān)督抽查。
8、對工程使用的原材料、設(shè)備等實施監(jiān)督抽查。
9、對工程質(zhì)量保證資料的真實性、及時性、規(guī)范性實施監(jiān)督檢查。
三、監(jiān)督人員的主要職責(zé)
1、貫徹執(zhí)行交通基本建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2、擬定項目工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作計劃，并組織實施。
3、督促項目從業(yè)各方誠信履約。
4、對項目建設(shè)、監(jiān)理、施工單位質(zhì)量安全管理工作和設(shè)計單位服務(wù)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，并檢查工程施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)狀況。
5、受理有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的舉報，參加工程質(zhì)量、安全、環(huán)境事故的調(diào)查處理。
6、收集整理本項目工程質(zhì)量安全管理工作動態(tài)信息，定期向本站質(zhì)量監(jiān)督檢測股提供工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護動態(tài)管理工作成果。
7、督促建設(shè)單位及時完成對監(jiān)理、施工單位、試驗檢測機構(gòu)和人員的信用初評工作，并對其初評結(jié)果進(jìn)行評定。
8、參加項目交、竣工質(zhì)量檢測和質(zhì)量鑒定工作。
9、參加對各參建單位工作綜合評價等級的預(yù)評價。
10、遵守廉政規(guī)定，遵循客觀公正，注重準(zhǔn)備的工作原則。
四、監(jiān)督檢查
1、組織形式
（1）督查方式
監(jiān)督檢查分為綜合檢查、專項檢查和巡視檢查三種方式。
①綜合檢查采取現(xiàn)場查看、查閱資料、對工程實體及原材料質(zhì)量進(jìn)行抽檢等方式進(jìn)行，系統(tǒng)檢查質(zhì)量、安全管理行為、施工工藝和工程實體質(zhì)量。
②專項檢查通過查驗資料或抽樣檢測等方式進(jìn)行，針對性地檢查項目特定環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、重要部位的工作情況和施工質(zhì)量和安全狀況。
③巡視檢查主要是根據(jù)工程進(jìn)展情況，不定期地通過查看施工現(xiàn)場等方式，對施工現(xiàn)場管理、施工工藝、實體工程質(zhì)量、施工安全等進(jìn)行隨機檢查，對工程關(guān)鍵項目、重要部位工地現(xiàn)場情況進(jìn)行巡查。
（2）督查程序
綜合檢查程序：
①檢查項目自查報告與施工工現(xiàn)場實際情況的符合性以及前次檢查所發(fā)現(xiàn)問題的整改落實情況。
②項目建設(shè)、監(jiān)理單位匯報項目質(zhì)量和安全生產(chǎn)的管理情況。
③確定抽查項目。
④分組查閱資料、查看工地現(xiàn)場、抽檢工程實體質(zhì)量。
⑤檢查組評議，并對項目進(jìn)行質(zhì)量、安全評價。
⑥檢查組反饋意見。
⑦檢查結(jié)束后7日內(nèi)發(fā)出檢查通報。
⑧根據(jù)綜合治理檢查結(jié)果確定下步監(jiān)督重點單位，并告知建設(shè)單位和相關(guān)單位。
專項檢查、巡視檢查可參照綜合程序進(jìn)行，可根據(jù)督查的具體任務(wù)和項目建設(shè)情況、不預(yù)先通知、隨機抽查。為提高項目監(jiān)督效能，我站將重點采取不預(yù)先通知、隨機巡查的方式開展質(zhì)量、安全監(jiān)督工作。
2、監(jiān)點
（1）、各參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立、運行情況和安全生產(chǎn)條件、各項制度的落實情況。
（2）、施工單位的質(zhì)量行為、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護管理中的薄弱環(huán)節(jié)和涉及工程質(zhì)量、安全和耐久性的重要指標(biāo)或施工工序，質(zhì)量通病的防治，“平安工地”建設(shè)活動。
（3）、關(guān)鍵工序
路基工程半填半挖與填挖交界處應(yīng)開挖臺階，路基填料質(zhì)量、填筑與壓實控制，高填方路段、高邊坡開挖、軟土路基換填等施工質(zhì)量控制。
路面工程碎石材料的加工、質(zhì)量控制與存放，水穩(wěn)層的質(zhì)量控制，縱、橫向施工縫的處理。
（4）、安全監(jiān)督重點
①“平安工地”建設(shè)活動開展、一線工人崗前安全培訓(xùn)、參建單位的安全生產(chǎn)管理制度的制定與實施情況。
②雨季、大風(fēng)、冰凍等惡劣氣候環(huán)境下的安全施工應(yīng)急措施及實施。
③油庫、炸藥庫等易燃易爆物品的安全存儲措施，材料運輸、混合料攤鋪等安全措施。
五、監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理方式
1、對影響主要結(jié)構(gòu)安全的隱患或隱蔽工程重大質(zhì)量缺陷，現(xiàn)場發(fā)出《停工通知書》，責(zé)令相關(guān)單位或相關(guān)作業(yè)區(qū)停止施工，由建設(shè)單位及監(jiān)理單位督促整改，整改符合要求后，提出復(fù)工申請，報經(jīng)我站復(fù)查確認(rèn)并發(fā)出《復(fù)工通知書》后方可復(fù)工。
2、對建設(shè)項目監(jiān)督檢查結(jié)束后，對發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問題提出整改要求，對項目后續(xù)質(zhì)量、安全、環(huán)保管理工作提出建議。
3、督查人對存在問題的整改落實情況進(jìn)行追蹤核查，對潛在的或已危及質(zhì)量或安全的較大問題，我站將對其整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。
關(guān)鍵字：公路施工影響因素基礎(chǔ)工程管理
中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、公路施工進(jìn)度的影響因素
1、資金因素的影響：在公路建設(shè)中，常常發(fā)生業(yè)主拖欠工程款，或者是施工單位沒有的到及時的工程進(jìn)度款，資金短缺導(dǎo)致原材料資金和工人工資的無法正常運行，工人缺少工作積極性，直接可以影響到公路的施工進(jìn)度。
2、技術(shù)因素的影響：越是高等級的公路，項目越大，要多分成多個階段進(jìn)行施工，所以制定計劃要合理，科學(xué)。施工隊伍的技術(shù)水平，施工責(zé)任的不明確，場地布置不合理，同時新工藝，新技術(shù)的不完善也會對施工進(jìn)度造成影響。
3、材料因素的影響：在公路建設(shè)過程中，工程建設(shè)的材料的影響多是由于資金影響的，材料積累的越多，需要的就多，運作的資金就多。然而施工企業(yè)為了控制資金，不會提前準(zhǔn)備過多材料，容易產(chǎn)生未及時供貨延遲工程進(jìn)度。
4、人為因素影響：公路建設(shè)時復(fù)雜，系統(tǒng)的過程，除了施工單位的施工速度，參與建設(shè)的投資方、監(jiān)理方、勘察方等各個單位的合作都能直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢。在此過程中，每一個參與單位管理人員都會產(chǎn)生影響，難免會失誤，比如業(yè)主不能及時決策，設(shè)計方案的拖拉，場地選擇錯誤等。
5、自然環(huán)境因素的影響：在戶外進(jìn)行的公路工程，特別是長的隧道，橋梁工程，公路現(xiàn)場環(huán)境溫度，濕度，氣候等因素都會對工程造成相當(dāng)?shù)挠绊?。不包括外在的條件，所在單位的企業(yè)文化，施工地的文化風(fēng)俗習(xí)慣也可以對工程造成間接地影響。
二、公路施工的進(jìn)度管理方法
1、施工前進(jìn)度方案的制定，為了保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)進(jìn)度控制的最終目標(biāo)，所以要在施工之前對進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解，確定質(zhì)量和進(jìn)度的協(xié)調(diào)辦法，主要內(nèi)容有：
（1）根據(jù)工程的特點，對工程進(jìn)行整體部署，對施工的順序、時間進(jìn)行安排等。
（2）根據(jù)總計劃的時間，施工單位要在總計劃的基礎(chǔ)上對單位工程開始分工部署，對各個單位工程的關(guān)系進(jìn)行合理安排。
（3）公路的施工周期比普通工程要長，短的有數(shù)月，長的有數(shù)年。所以進(jìn)度計劃要考慮到每年，每個月的進(jìn)度影響因素，比如在氣候，材料上，對不確定因素進(jìn)行預(yù)防監(jiān)控，定期檢查完成任務(wù)。
2、施工進(jìn)度方案的執(zhí)行方法，計劃方案的執(zhí)行，會面臨對實際施工考驗的過程，所以要根據(jù)實際工程建設(shè)的需求進(jìn)行變化，因此，施工方案短的確定，必須按照以下方案操作：
（1）要保證施工的嚴(yán)密性，讓施工方案與實際工程相符合，在施工之前對各個層次的計劃進(jìn)行檢查，中間包括進(jìn)度總計劃，單位工程和分項目工程進(jìn)度方案等，而且這些方案的的關(guān)系應(yīng)該是低層次的方案制定必須以高層次方案作依據(jù)，然后再執(zhí)行時候?qū)Ω绺邕M(jìn)度計劃相結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展。特別是在工序、時間安排和對材料設(shè)備供應(yīng)上，要有一套正常實施的有效的保證計劃。
（2）進(jìn)度方案的開始階段就是簽訂承包合同后，相互之間的經(jīng)濟責(zé)任、利益要約定同時合同工期要進(jìn)行合理明確，施工單位身為質(zhì)量和進(jìn)度的把關(guān)者，必須把規(guī)定的施工任務(wù)落實到位，制定勞動量與技術(shù)措施安排計劃，對質(zhì)量控制提出要求，確保各個施工層次能夠按部就班按照計劃進(jìn)行。
（3）所有參與公路的單位共同努力是施工進(jìn)度的前提，它們包括規(guī)劃部門們、施工單位、監(jiān)理單位等，涉及工程的部門人員需清楚進(jìn)度計劃目標(biāo)、任務(wù)和相關(guān)措施，使各個部門協(xié)調(diào)一致，進(jìn)度方案自覺能夠在各個部門落實。所以，筆者覺得在方案落實之前，要對方案進(jìn)行交底，確保進(jìn)度能夠有計劃、有步驟地實現(xiàn)。
（4）記錄是施工進(jìn)度控制的依據(jù)，對施工進(jìn)度的記錄包括對每項工程的開始時間、執(zhí)行時間與完成時間。同時也要在進(jìn)度記錄的基礎(chǔ)上進(jìn)行檢查、分析和調(diào)整。
（5）掌握進(jìn)度方案的實施情況，我們也要進(jìn)行進(jìn)度的動態(tài)控制，其間包含計劃中問題的分析；施工材料和設(shè)備的管理，確保施工材料能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠正常使用施工設(shè)備，做到文明施工；合適的根據(jù)進(jìn)度方案的執(zhí)行情況定期召開進(jìn)度控制會議，進(jìn)行合理的進(jìn)度的調(diào)度。
3、檢查和監(jiān)督施工進(jìn)度，要有一套行之有效的檢查和監(jiān)督方法讓進(jìn)度方案得到落實，主要步驟如下：
（1）對施工進(jìn)度的相關(guān)材料進(jìn)行收集，首先安排技術(shù)人員把握工程質(zhì)量，在施工場地檢查施工情況，把施工時間按照年、月、日等周期記錄；其次參與定期召開的進(jìn)度匯報會，確保施工進(jìn)度的檢查和監(jiān)督的記錄情況和進(jìn)度匯報相符；最后把實際的執(zhí)行效果和原進(jìn)度計劃相對比，如從開始施工時間到施工結(jié)束，工程的進(jìn)度是不是簡歷在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，能不能按期完成任務(wù)。
（2）統(tǒng)計和整理進(jìn)度的檢查數(shù)據(jù)和材料，分析實際和計劃的進(jìn)度差別，給進(jìn)度調(diào)度提供適當(dāng)?shù)囊罁?jù)。
（3）編制進(jìn)度控制報告，把報告的內(nèi)容及時反映給各層次單位負(fù)責(zé)人，便于及時調(diào)整計劃。
（4）施工檢查結(jié)果的處理，是通過施工進(jìn)度的檢查和監(jiān)督，一發(fā)現(xiàn)有影響到施工進(jìn)度的不利條件，應(yīng)在保證原施工方案在總體不變的狀態(tài)下，分析影響因素的層面，提出并制定解決方法，延長或改變工期，筆者認(rèn)為這只是權(quán)宜之計，總體的計劃不宜做出大調(diào)整在沒有嚴(yán)重影響的情況下。
結(jié)束語
結(jié)合上文，施工進(jìn)度必然是建立在質(zhì)量良好的前提下，而且也要控制在一個合理的范圍，但在施工之前，要制定合理的進(jìn)度計劃，分析各種各樣影響進(jìn)度的因素，同時制定出相應(yīng)的解決措施。在施工的過程中，根據(jù)實際工程需要進(jìn)行合適的進(jìn)度計劃的調(diào)度和修改，確保公路在良好質(zhì)量的基礎(chǔ)下，按期完成并且投入使用。
參考文獻(xiàn)
[1]王建生；談公路工程施工進(jìn)度與施工進(jìn)度的關(guān)系[J]山西建筑，2012.
