時間：2022-08-13 17:12:44
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【關(guān)鍵詞】翻轉(zhuǎn)課堂；軌道交通供電專業(yè)；職業(yè)教育
前言
翻轉(zhuǎn)課堂是一種全新的課堂教學(xué)模式，打破了傳統(tǒng)的“填鴨式教學(xué)模式”，把學(xué)生放在課堂的第一位，這種模式是以學(xué)生為主體，教師處于引導(dǎo)學(xué)生的位置，不再限制課堂的教學(xué)內(nèi)容及學(xué)生的想法，是一種自由的課堂教學(xué)模式，讓學(xué)生更好地掌握理論基礎(chǔ)知識之后，再進(jìn)行實際操作實踐練習(xí)。這也正是軌道交通供電專業(yè)實行翻轉(zhuǎn)課堂最主要的目的之一，其次，翻轉(zhuǎn)課堂的實施也是為了提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)并思考專業(yè)知識點對應(yīng)的深層次原理，更好地完成實際操作實踐練習(xí)，最終培養(yǎng)出在軌道交通供電方面的專業(yè)性人才。
一、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點
所謂的翻轉(zhuǎn)課堂，就是在現(xiàn)代的信息技術(shù)的支持之下，教師為學(xué)生提供更加豐富的教學(xué)資源，學(xué)生在上課之前，通過教師給的資源進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，且在課堂的學(xué)習(xí)中完成相應(yīng)的知識傳授的過程，教師的主要任務(wù)是要幫助學(xué)生對知識進(jìn)行內(nèi)化，在課堂講課的過程中，根據(jù)具體學(xué)生的學(xué)習(xí)情況對學(xué)生的學(xué)習(xí)中存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)的講解。
二、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢
（一）增加師生之間的交流。翻轉(zhuǎn)課堂應(yīng)用于軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，既能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又能增加教師與學(xué)生之間的交流。傳統(tǒng)的教學(xué)方法主要的課堂控制者是教師，教師幾乎掌握著整個課堂的節(jié)奏，尤其是在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，有些教師偏重于講授理論知識，并沒有真正在意學(xué)生之間的差異，其結(jié)果就是課堂上的氣氛過于呆板，學(xué)生內(nèi)化知識效率低下，這嚴(yán)重影響了學(xué)生對學(xué)習(xí)的積極性。適當(dāng)?shù)膶嵤┓D(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式在學(xué)習(xí)知識的時候突出學(xué)生的主體地位，學(xué)生之間的差異也得到相應(yīng)的發(fā)展，在課下的自主學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生可能會遇到諸多的問題，這就需要主動去找教師進(jìn)行詢問，教師也可以根據(jù)這些問題來具體掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及對知識的理解程度，在有反饋的情況下改善教學(xué)節(jié)奏，可集中對大多學(xué)生難于理解的知識進(jìn)行講解，這在一定程度上改善了之前學(xué)生對學(xué)習(xí)產(chǎn)生厭煩心理的現(xiàn)象，并且增加了教師與學(xué)生之間的交流。
（二）提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。翻轉(zhuǎn)課堂的主要目的就是通過學(xué)生在課下的學(xué)習(xí)，來達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力的目的，學(xué)生可以根據(jù)計算機(jī)、PPT課件或者微視頻上教師所給的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，在自由安排學(xué)習(xí)時間的同時，還可以三五成群的一起進(jìn)行討論，當(dāng)遇到不懂的問題時，小組的討論至關(guān)重要，一個同學(xué)的力量畢竟是薄弱的。在小組討論仍然沒有結(jié)果的時候，就會想到去向教師請教。這不僅讓學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力得到提高，也在學(xué)生獲得新知識的同時，獲得了同學(xué)之間的情誼，增加了學(xué)生之間的相互合作，為建立團(tuán)結(jié)友善的班集體提供良好的前提條件。
三、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中的具體應(yīng)用
（一）翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)前期設(shè)計。教師在上課之前，往往要備課，也就是指教師要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及教學(xué)的內(nèi)容結(jié)合用人單位實際工作現(xiàn)場來確定課堂上的教學(xué)指標(biāo)，并根據(jù)這一指標(biāo)對相關(guān)學(xué)習(xí)資料進(jìn)行設(shè)計。首先，要根據(jù)學(xué)生的具體情況來確定教學(xué)內(nèi)容，尤其是軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，學(xué)生之間的個體差異較大，學(xué)生的文化知識水平參差不齊，中職高職起點不一，對所學(xué)知識的理解能力也不盡相同，這就需要教師在備課時有著重點，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力來設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)教材，依靠多媒體手段，增加圖片、視頻等輔助教學(xué)，對學(xué)習(xí)的環(huán)境和資源進(jìn)行合理的分配等。
（二）翻轉(zhuǎn)課堂的課堂設(shè)計。翻轉(zhuǎn)課堂之所以能夠在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中發(fā)揮作用，得益于教師對網(wǎng)上資料，微視頻資料和用人單位現(xiàn)場工作的視頻、照片、圖紙、規(guī)程規(guī)章等資料的應(yīng)用。這些資料可以根據(jù)課堂所學(xué)內(nèi)容對這些知識進(jìn)行很好的分解，在教學(xué)的過程中有著重要的作用，由于這些資料對所學(xué)知識在概念的導(dǎo)入、情景再現(xiàn)的設(shè)計、解釋闡述以及案例分析等方面扮演著重要的角色，能夠讓學(xué)生非常直觀的學(xué)習(xí)到知識。
（三）翻轉(zhuǎn)課堂的課后反思。翻轉(zhuǎn)課堂是一種很有效的教學(xué)模式，其主要的學(xué)習(xí)效果來自于課前的自主學(xué)習(xí)和課堂上將學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行融合，并及時做出反饋。然而，不同層面的反饋情況對于整個翻轉(zhuǎn)課堂的教育中起到的作用也是不同的，尤其是在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育的課堂上，教師需要收集各個層面上的反饋信息，如學(xué)生課前提出的較多的問題，課后在線平臺反饋的點播瀏覽數(shù)據(jù)等，并及時對這些反饋進(jìn)行整理，在以后的課堂教學(xué)中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，及時修改微視頻、PPT等教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮翻轉(zhuǎn)課堂的優(yōu)勢，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性的目的。結(jié)論綜上所述，翻轉(zhuǎn)教學(xué)模式在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中的應(yīng)用有一定的必要性，本文簡要分析翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點，以及翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢和翻轉(zhuǎn)課堂的具體應(yīng)用，來探討翻轉(zhuǎn)課堂模式在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用應(yīng)該注意的問題，從而提升翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)效果，以促進(jìn)翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的完善為未來的發(fā)展目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：城市軌道交通；專業(yè)英語；崗位群、企業(yè)、教學(xué)研究
1 根據(jù)不同崗位群需求，構(gòu)建立體化教學(xué)體系
傳統(tǒng)的軌道交通專業(yè)英語教學(xué)是理論課，通常就是教師手把一本教材，按部就班地講單詞、朗讀、背誦，從頭貫穿至尾，教學(xué)內(nèi)容沒有重新構(gòu)建。教師上課滿堂灌輸，學(xué)生上課缺乏有效訓(xùn)練，聽、說、讀、寫方面很是薄弱。好一些的學(xué)生能夠聽懂，但是實際應(yīng)用能力也比較差，教學(xué)收效甚微。通過與同行交流、企業(yè)調(diào)研、學(xué)生訪談，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)不同崗位群需求，構(gòu)建立體化教學(xué)體系更有助于提高教學(xué)效果。立體化教學(xué)體系即自下而上按照基礎(chǔ)英語—行業(yè)英語—專業(yè)英語的順序，分解原有的教學(xué)框架，以該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、工作崗位群為教學(xué)的指導(dǎo)方向，重新對軌道交通專業(yè)高職階段整體英語課程進(jìn)行規(guī)劃。
2 依據(jù)不同教學(xué)內(nèi)容，合理分配師資
2.1 中方教師負(fù)責(zé)講授行業(yè)英語和專業(yè)英語城市軌道交通專業(yè)的行業(yè)英語和專業(yè)英語由中方教師進(jìn)行講授。中方教師可以從語言、技巧及語篇分析方面幫助學(xué)生提煉、總結(jié)和記憶。一些普通英語詞匯通過引申、轉(zhuǎn)換、隱喻、借代等方法被運用在專業(yè)英語領(lǐng)域中，表達(dá)了與城市軌道交通相關(guān)的特殊意義。例如，sleeper 在通用英語中是“睡眠者”，在軌道交通英語中是“枕木”；headway在通用英語里是“前進(jìn)”，在軌道交通英語中是“間隔時間”。還有很多類似的詞語，在學(xué)習(xí)中需要格外關(guān)注，因為在通用英語和專業(yè)英語中的意思差別較大。另外，通過單詞的合成、派生來記憶單詞也是事半功倍的方法。專業(yè)英語中還有大量的縮略詞。城市軌道交通專業(yè)英語詞匯量較大，中方教師講授行業(yè)英語和專業(yè)英語，可以幫助學(xué)生們透徹講解詞匯、語法、單詞的意思以及記憶方法，相對于外籍教師，更加有利于學(xué)生對專業(yè)詞匯的學(xué)習(xí)。城市軌道交通發(fā)展簡介、地鐵車站概況、軌道交通運營控制中心、地鐵基地的英語短篇學(xué)習(xí)，中方教師可以用中英文更透徹講解，使學(xué)生了解和掌握城市軌道交通和相應(yīng)的英語表達(dá)方式。2.2 外教負(fù)責(zé)講授日常生活英語由于是國際合作項目，師資儲備豐富，因此我們同時擁有外教資源。語言教學(xué)必須遵循“在交際中習(xí)得，在運用中發(fā)展”的規(guī)律。對于信息問詢、失物招領(lǐng)、周邊景點介紹等城市軌道交通服務(wù)各個方面的實用英語，可以讓外教負(fù)責(zé)講授。以英語為母語的外教，語音純正，發(fā)音練習(xí)時可以幫助同學(xué)糾音，在進(jìn)行對話教學(xué)時外教語言地道、鮮活、規(guī)范。此外，外教上課方式更靈活，角色扮演法、圖片展示法、游戲法在注重互動性和操作性的同時，課堂更加富有趣味性，能有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時，學(xué)生應(yīng)積極參與外教設(shè)計的一些詞匯練習(xí)的實際交際任務(wù)，如售票檢票服務(wù)、線路咨詢、地鐵廣播服務(wù)以及處理乘客投訴等的情景模擬演練，通過這些口頭的語言輸出活動，學(xué)生自然而然加強了對專業(yè)詞匯的記憶，從而提高專業(yè)詞匯的使用能力。2.3 走訪企業(yè)一線，獲得最新英語常見問題校企融合、工學(xué)結(jié)合一直是我們職業(yè)院校所提倡的理念。只有走訪企業(yè)一線，我們才能獲得企業(yè)實際的需求，實現(xiàn)對應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，使學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)真正實現(xiàn)無縫對接。經(jīng)過對長春西站高鐵車站的一線崗位走訪，我們獲得了常見的70 個英語問題。長春西站主要是承接長春通往哈爾濱、沈陽、大連、北京的高鐵車站，最高聚集人數(shù)為10000人，這里來來往往的旅客不少，其中也不乏外國旅客。從長期和外國旅客的接觸中，長春西站的工作人員總結(jié)了70個最常見的英文問題，這對我們的教學(xué)有著非常重要的實際指導(dǎo)意義。這70個問題經(jīng)過我們歸納總結(jié)，大致分為以下六個大方面針對這些問題，我們設(shè)計了不同的主題由學(xué)生來進(jìn)行練習(xí)。把學(xué)生分組，組織學(xué)生進(jìn)行情景模擬演練。學(xué)生分別扮演車站工作人員、行車值班員、乘客等不同角色，進(jìn)行英語對話。這樣的練習(xí)有的放矢，目標(biāo)明確，效果顯著，既鍛煉了學(xué)生的英語聽說能力，又提高了學(xué)生的溝通和團(tuán)隊合作精神。
3 改革考核方式，重定評分標(biāo)準(zhǔn)
對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了重新構(gòu)建，相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)隨之改變。從原來單純的筆試模式改為筆試加口試的方式進(jìn)行。具體考核分兩大部分。
1）專業(yè)詞匯和英語文章設(shè)計考試時間為60分鐘，具體考試內(nèi)容為教材中涉及的專業(yè)詞匯以及文章閱讀。對專業(yè)詞匯的構(gòu)成、用法、詞義以及特點等設(shè)計問題進(jìn)行提問，可以采用選擇、搭配、翻譯等多種題型。軌道專業(yè)英語文章閱讀是考核學(xué)生記憶專業(yè)詞匯的能力以及長難句翻譯的水平。
2）模擬現(xiàn)場工作情景現(xiàn)場工作情景的模擬，設(shè)計時間為10分鐘。由學(xué)生扮演地鐵公司的工作人員，教師扮演乘客，就常見的70個問題，票務(wù)、換乘、旅游、購物、餐飲等展開模擬情景對話。目的是使學(xué)生熟悉工作崗位，能夠活學(xué)活用，提高學(xué)生應(yīng)用城市軌道交通專業(yè)英語的應(yīng)用能力。
4 結(jié)束語
綜上所述，本文根據(jù)高職城市軌道交通專業(yè)英語的課程教學(xué)特點，重新構(gòu)建了城市軌道交通專業(yè)英語的教學(xué)內(nèi)容，并進(jìn)行了全新的教學(xué)設(shè)計和考核方案改革。新教學(xué)設(shè)計的實施，既開展了英語聽、說、讀、寫的訓(xùn)練，又結(jié)合企業(yè)工作崗位的實際，培養(yǎng)了學(xué)生對知識綜合運用的能力，從而提高了課堂的教學(xué)效果，實現(xiàn)了學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的無縫對接。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】軌道交通 專業(yè)建設(shè) 實踐教學(xué) 校企合作
一、交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)行業(yè)，關(guān)系到人民生活、經(jīng)濟(jì)增長、社會進(jìn)步和各行業(yè)的運轉(zhuǎn)。伴隨著全球化的進(jìn)程，國家間的區(qū)域交流、貿(mào)易往來與日俱增，更加凸顯出交通運輸業(yè)的重要地位。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、國家重要基礎(chǔ)建設(shè)和大眾化的交通運輸工具，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有至關(guān)重要的地位和作用。我國城鎮(zhèn)化進(jìn)展迅速，人口集中度提高，車輛猛增，道路設(shè)計不合理等因素導(dǎo)致城市擁堵日趨嚴(yán)重，地鐵和城際鐵路等軌道交通成為重要的解決途徑。在如此背景下，交通運輸（軌道交通）專業(yè)的開設(shè)和發(fā)展就顯得尤為重要。
（一）軌道交通在西安市發(fā)展規(guī)劃
城市化進(jìn)程增速和日益擁堵的交通現(xiàn)狀必然給軌道交通創(chuàng)造黃金發(fā)展期。陜西省政府日前出臺加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見，明確提出以西安國際化大都市為核心，10個中心城市、楊凌示范區(qū)、西咸新區(qū)和83個縣城（市）及重點示范鎮(zhèn)、文化旅游名鎮(zhèn)為重點，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和質(zhì)量，創(chuàng)建生態(tài)、綠色、宜居城市。意見提出，要推進(jìn)西安城市軌道交通建設(shè)，加快西安地鐵1號線延伸段，3、4、5、6號線以及臨潼市軌道交通建設(shè)。到2015年，西安市建成90公里的地鐵運營線路。到2017年，西安地鐵運營總里程達(dá)到126公里，日均客流量超過150萬人次。推進(jìn)城市群內(nèi)主要城市之間的快速鐵路建設(shè)，加快西安北客站-咸陽機(jī)場、西安-富平-銅川等關(guān)中城際鐵路建設(shè)，形成覆蓋西安、咸陽、銅川以及西咸新區(qū)的城市軌道交通主骨架。
（二）西北地區(qū)高校交通運輸專業(yè)開設(shè)情況
目前全國多家本科院校均開設(shè)有交通運輸類專業(yè)，其中西北地區(qū)共有5所本科開設(shè)交通運輸專業(yè)，分別為陜西?。洪L安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)；甘肅?。禾m州交通大學(xué)；新疆自治區(qū)：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)。以上院校交通運輸專業(yè)專業(yè)主要培養(yǎng)：公路交通相關(guān)部門高層次的運輸管理人才、總圖設(shè)計與工業(yè)運輸方面的科研、規(guī)劃、設(shè)計、管理型人才、空中交通管制、飛行簽派、航行情報及機(jī)場管理等高級工程技術(shù)與管理人才。
綜上所述，目前西北地區(qū)雖然有部分本科院校開設(shè)了交通運輸專業(yè)，但都集中在道路交通運輸、設(shè)計和航空交通方向，并沒有本科院校開設(shè)交通運輸軌道交通方向，結(jié)合目前西北地區(qū)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，開設(shè)交通運輸軌道交通專業(yè)很有必要。
二、軌道交通在陜西電子科技職業(yè)學(xué)院建設(shè)情況分析
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院也緊跟時代步伐，在專業(yè)建設(shè)上與時俱進(jìn)，適時新增符合社會發(fā)展需求的新型專業(yè)。
目前，已經(jīng)形成了城市軌道交通控制、城市軌道交通運營管理和城市軌道交通工程技術(shù)三個專業(yè)鼎立的特色。
（一）專業(yè)建設(shè)概況
城市軌道交通控制專業(yè)是本院的特色專業(yè)。該專業(yè)突出計算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用，培養(yǎng)了一大批具有地鐵系統(tǒng)控制基本理論和基本操作技能，能在地鐵控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)調(diào)度指揮，設(shè)備維護(hù)等方面進(jìn)行實際操作的應(yīng)用型高級技術(shù)人才。
城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)在城市軌道交通車站站務(wù)、行車、客運組織、行車調(diào)度、票務(wù)管理等一線工作中具備列車接發(fā)、車站調(diào)度、旅客運輸?shù)雀咚刭|(zhì)、高技能的專門型人才。
城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為社會培養(yǎng)了一批從事城市軌道交通道路與橋梁工程設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面的高素質(zhì)、技能型人才。
（二）師資隊伍建設(shè)
在學(xué)?！案邔哟稳瞬乓M(jìn)、培養(yǎng)計劃”，加強教學(xué)團(tuán)隊、專業(yè)帶頭人建設(shè)的大背景下，學(xué)院教師隊伍不斷壯大。學(xué)院對青年教師定期進(jìn)行培訓(xùn)，組織講課大賽，并鼓勵青年教師學(xué)習(xí)深造，提升教師學(xué)歷層次和職稱結(jié)構(gòu)，教師隊伍質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，學(xué)院教師隊伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占50%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊，能較好地滿足教學(xué)需求。
（三）實驗室、實訓(xùn)基地建設(shè)
實驗室、實習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障。為了貫徹職業(yè)教育理念，全面培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院利用中央財政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項目資金、中央財政支持的實訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，加大了校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善了各專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)條件，滿足了實訓(xùn)要求，建成了城市軌道交通控制沙盤實訓(xùn)室、城市軌道交通設(shè)備實訓(xùn)室、城市軌道交通車輛塞拉門實訓(xùn)室、地鐵售檢票系統(tǒng)實訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車模擬駕駛實訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車駕駛技術(shù)模擬訓(xùn)練基地、地鐵交通信號控制技術(shù)實訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實訓(xùn)基地8個城市軌道交通實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地的建設(shè)，強化了教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平?，F(xiàn)有的軌道交通實訓(xùn)基地，為軌道交通教學(xué)、實訓(xùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。
（四）校企合作建設(shè)
學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項系統(tǒng)工程來抓，采取“全院參與、全員參與、全程參與”的三全就業(yè)體系，切實加強就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作。目前，學(xué)院的校企合作方式：一是實行“訂單式”教育，定向招生、定向培養(yǎng)、定向就業(yè)；二是與有關(guān)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的用人關(guān)系，保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。主要合作企業(yè)有：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、西安地鐵等。
具體到專業(yè)，城市軌道交通運營管理專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)全部實現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗操作，在較短的時間內(nèi)就成為企業(yè)的骨干，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評，滿意度達(dá)到90%以上。學(xué)院
三、交通運輸（軌道交通）專業(yè)在學(xué)院的建設(shè)展望
我校交通運輸（軌道交通）專業(yè)的總體建設(shè)目標(biāo)是“以就業(yè)為導(dǎo)向，加強與企業(yè)的深度融合，以構(gòu)建基于工作過程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)為抓手，建立與軌道交通行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系”。
（一）全方位，深層次推進(jìn)校企合作
（1）優(yōu)化現(xiàn)有的校企合作項目。繼續(xù)做好地鐵訂單班的管理和教學(xué)工作，互換雙通，建設(shè)強大雙師隊伍。讓校內(nèi)教師（包括實習(xí)指導(dǎo)教師）和企業(yè)的能工巧匠互換身份、互換工作環(huán)境，通過企業(yè)和學(xué)校對他們的培訓(xùn)及鍛煉，使其在校企間可以雙向通用，建立一支既具有扎實專業(yè)理論知識，又具有較強的實踐能力的雙師型教師隊伍。
（2）根據(jù)企業(yè)需求動態(tài)調(diào)整課程設(shè)置、教學(xué)方法。學(xué)校在課堂教學(xué)中注重知識的“有用性”。在專業(yè)知識的課堂教學(xué)中，以教授學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識、基礎(chǔ)技能為根本，同時根據(jù)企業(yè)需求的不斷變化調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，以傳授新知識、新技術(shù)、新技能為目標(biāo)，使學(xué)生與企業(yè)之間針對性更強、適用性更好，從而縮短學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后的適應(yīng)期，以期畢業(yè)后能立即上崗。
（3）拓展校企合作領(lǐng)域。在開發(fā)項目、提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)、利用校內(nèi)實訓(xùn)室進(jìn)行地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技能考證培訓(xùn)等方面進(jìn)行校企合作。
（二）進(jìn)一步加強實踐教學(xué)資源建設(shè)
按照緊貼崗位、能力為先的育人思路，以軌道交通對應(yīng)崗位要求為出發(fā)點，研究崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本校教院理念和教學(xué)現(xiàn)狀，明確專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，完善交通運輸（軌道交通）專業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，建立以思想道德、職業(yè)道德為前提，外語、計算機(jī)等為工具，學(xué)科基礎(chǔ)知識為根本、專業(yè)技能培訓(xùn)為導(dǎo)向的多層次的教學(xué)體系，組織建設(shè)符合專業(yè)技能發(fā)展客觀規(guī)律的課程體系。
四、結(jié)語
通過以上分析，軌道交通行業(yè)在西北地區(qū)乃至全國迅速發(fā)展，在交通運輸行業(yè)開設(shè)城市軌道交通方向顯得很有必要。陜西電子科技職業(yè)學(xué)院有一支教學(xué)水平高、實踐經(jīng)驗豐富、結(jié)構(gòu)合理的師資隊伍；有先進(jìn)的實驗、實習(xí)設(shè)備；有優(yōu)越的區(qū)域環(huán)境；有現(xiàn)成的基本建設(shè)用地和用房；經(jīng)過整合，能形成特色鮮明的人才培養(yǎng)方案及配套的教學(xué)管理制度和產(chǎn)學(xué)研配套的運行機(jī)制。綜上所述，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院達(dá)到了開設(shè)交通運輸（軌道交通）專業(yè)的基本教學(xué)要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉慧勇，高利鵬，滕超.未來30年我國需建4萬公里城市軌道交通[J].中國投資，2010，（3）.
[2]西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2018）.西安地鐵官方網(wǎng)站.
關(guān)鍵詞：城市軌道交通概論；教學(xué)方法；教學(xué)手段；教學(xué)改革
城市軌道交通作為一種公交化、容量大、節(jié)約環(huán)保且不受地面交通環(huán)境影響的一種城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、低碳環(huán)保和提高人民生活質(zhì)量上發(fā)揮了重要作用。截止到目前，我國已批準(zhǔn)36個城市的軌道建設(shè)規(guī)劃，里程6000多公里。目前為止，我國已有18個城市開通了城市軌道交通線路，總運營里程2100多公里。北京、上海、廣州和深圳等特大城市，基本形成網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)，取得了較好的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；天津、武漢、南京、成都和重慶、蘇州、長沙等城市形成了基本的網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通已成為人們出行中不可缺少的方式。
依據(jù)國際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員；每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000余人。由此可見城市軌道交通類職業(yè)人才的巨大需求量，同時由于城市軌道交通行業(yè)采用國內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)，因此對城市軌道交通運營管理專業(yè)人才提出了更多、更高的需求。如何培養(yǎng)出城市軌道交通行業(yè)所需的具備專門理論知識和智能化操作技能的應(yīng)用型人才，成為中職學(xué)校亟待解決的問題。本文主要以城市軌道交通的專業(yè)基礎(chǔ)課程“城市軌道交通概論”為例，探討如何提高學(xué)生的專業(yè)理論知識和實際操作能力，并提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
一、課程定位
《城市軌道交通概論》是城市軌道交通專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。它為城市軌道各專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)專業(yè)課提供必要的基礎(chǔ)知識。本課程在專業(yè)認(rèn)識實習(xí)的基礎(chǔ)上，使學(xué)生對城市軌道交通系統(tǒng)及其各子系統(tǒng)之間聯(lián)系，以及各子系統(tǒng)中設(shè)備的構(gòu)造及功能進(jìn)一步掌握，使學(xué)生對整個城市軌道具交通系統(tǒng)有一個初步的認(rèn)識和了解并形成一個系統(tǒng)化的概念，為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)《城市軌道交通供電技術(shù)與應(yīng)用》、《城市軌道交通通信與信號》、《區(qū)間信號自動控制》等專業(yè)課程相銜接，為后續(xù)核心專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)。
二、城市軌道交通概論課程教學(xué)中存在的問題
在實際生活當(dāng)中，我們的學(xué)生應(yīng)該或多或少與城市軌道交通打過交道，雖然還有很多的城市未建設(shè)地鐵等城軌交通，但起碼大家都應(yīng)該以旅客的角色與鐵路打過交道，城軌交通與我們的鐵路存在著許多相似的地方，學(xué)生對整個的運輸流程有大體的了解，加上城市軌道交通概論講授的對象很具體，學(xué)生應(yīng)該會對這門課程很感興趣。但由于傳統(tǒng)教學(xué)模式過多依賴?yán)碚摻虒W(xué)，理論與實踐脫節(jié)嚴(yán)重，加上課程包含內(nèi)容多，學(xué)時少，老師采取滿堂灌、填鴨的方式教學(xué)，與學(xué)生互動少，學(xué)生被動的接受來自每堂課的大量信息，使學(xué)生喪失了原有的學(xué)習(xí)興趣。要改變這種僵化的局面，必須要本著“以應(yīng)用為目的，以必須夠用為度”為原則，強調(diào)知識的實用性和使用價值，盡量避開高深的理論知識，側(cè)重講解其在實際解決問題中的使用意義，對傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn)，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段上進(jìn)行改革與探索，從而提高課堂教學(xué)內(nèi)容的趣味性和學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
三、城市軌道交通概論課程教學(xué)改革與探索
㈠轉(zhuǎn)變教學(xué)思想和教學(xué)理念
城市軌道交通是一種較為新型的交通方式，為此，課堂的教學(xué)內(nèi)容必須緊跟城市軌道交通發(fā)展的最新方向，確定“與時俱進(jìn)”的教學(xué)理念，對課程內(nèi)容進(jìn)行及時更新，根據(jù)學(xué)生職業(yè)發(fā)展趨勢的調(diào)研，將地鐵各子系統(tǒng)采用的最新技術(shù)、模式和管理知識納入教學(xué)中，增強學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力，為學(xué)生以后的職業(yè)崗位提升打下良好的基礎(chǔ)，這樣才能更好的滿足新形勢下我國城市軌道交通行業(yè)的人才需要。
㈡結(jié)合專業(yè)特點，改革優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建適合崗位能力要求的課程目標(biāo)
針對中職教育的特點，學(xué)校堅持就業(yè)導(dǎo)向，能力本位的教學(xué)理念，課程改革應(yīng)始終圍繞學(xué)生的崗位定位和職業(yè)崗位能力進(jìn)行，使學(xué)校的職業(yè)崗位能力培養(yǎng)和崗位定位無縫結(jié)合，課程目標(biāo)與就業(yè)目標(biāo)直接掛鉤，從而實現(xiàn)學(xué)生順利就業(yè)。
在城市軌道交通發(fā)展的新形勢下，結(jié)合本校專業(yè)的特點，在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)計劃上進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。選用由人力資源和社會保障部教材辦公室和廣州市地下鐵道總公司組織編寫的城市軌道交通崗位技能培訓(xùn)教材“城市軌道交通概論”作為教材。該教材全面系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通各系統(tǒng)的組成、設(shè)備主要功能以及運營組織，適合城市軌道交通各專業(yè)使用，尤其是城市軌道交通行業(yè)新員工及國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)院校在校學(xué)生的教育、培訓(xùn)。由于城市軌道交通專業(yè)多，工種雜，因此根據(jù)專業(yè)、工作崗位對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。對于機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點講解車輛章節(jié)的內(nèi)容；對工程專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以線路、軌道、路基、橋隧建筑物、車站、維護(hù)施工組織等內(nèi)容作為重點；對電氣化供電專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點放在供電系統(tǒng)章節(jié)；對城市軌道交通信號專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以通信與信號系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等內(nèi)容作為課程重點；對城市軌道交通運營管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點講述行車組織、乘務(wù)組織、客運組織、票務(wù)組織等與城市軌道交通運營組織相關(guān)的章節(jié)。這樣針對各專業(yè)有側(cè)重點的講解課程內(nèi)容，既解決了課時少的矛盾，又為個專業(yè)后續(xù)的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，提高學(xué)習(xí)效率。
㈢教學(xué)方法改革與應(yīng)用
由于“城市軌道交通概論”課程的內(nèi)容相對比較枯燥，而且有很強的實踐性和專業(yè)性，與我們的城市軌道交通聯(lián)系也非常緊密，理論性的概念很多，依據(jù)該課程特點、教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實際特點、教師自身的素質(zhì)以及教學(xué)條件環(huán)境，采用下面的教學(xué)方法可能會達(dá)到事半功倍的效果，能較好的改善教學(xué)效果。
1、案例研究學(xué)習(xí)法
采用案例教學(xué)法①進(jìn)行教學(xué)，從實際案例出發(fā)，提出問題、分析問題、解決問題，采用此教學(xué)方法，一般有三個步驟，首先按大綱選好案例，設(shè)計好問題；接著是案例的分析討論階段，教師在此過程中注意引導(dǎo)學(xué)生思考得出正確答案；最后是案例討論過后的總結(jié)階段。
本課程比較典型的案例主要分為客運組織和列車組織兩大塊?？瓦\組織核心知識點又可分為安全管理、運營管理模式、車站組織、票務(wù)管理、乘務(wù)管理五個方面；列車組織核心知識點可歸納為列車組織方案、線路能力提高、列車控制三個方面。針對每個方面設(shè)計一個典型案例，通過同學(xué)們對典型案例的分析討論，然后引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出知識點。另外根據(jù)課程特點以及將來崗位能力要求，在講到非正常情況下的行車組織時，可把學(xué)生進(jìn)行分組，分別代表不同的崗位職工，各司其職，共同完成非正常情況下的行車組織工作。這種角色扮演的互動式教學(xué)方法，學(xué)生親自參與到課堂教學(xué)中來，在“游戲”當(dāng)中學(xué)到實用的專業(yè)知識，比起教師在課堂上單純的講收到的效果要好的多。
2、合作式討論教學(xué)方法
合作式討論教學(xué)方法②是在合作學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引入師生點評法。在教學(xué)過程中，以學(xué)習(xí)小組為教學(xué)基本組織形式，教師與學(xué)生之間，學(xué)生與學(xué)生之間，通過彼此協(xié)調(diào)的活動，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)，并對表現(xiàn)好的小組進(jìn)行獎勵。在本課程中，結(jié)合學(xué)生以后的就業(yè)崗位，可以將車站客運組織作為合作式討論主題。以平常生活中學(xué)生們比較熟悉的一個車站為例，討論如何進(jìn)行車站的常規(guī)客運組織以及大客流的客運組織，將同學(xué)們討論后的意見歸納形成如何進(jìn)行客流組織的知識點，給出在實際中車站是如何進(jìn)行客流組織的，再與他們得出的結(jié)論相比較，表揚其創(chuàng)新點，對其中的不足進(jìn)行鼓勵，給他們信心。
3、現(xiàn)場教學(xué)法
“城市軌道交通概論”是一門專業(yè)性很強的課程，單憑書本上的一些簡單示意圖，學(xué)生是很難想象出其實際結(jié)構(gòu)，對后面的專業(yè)分析更是難以理解。在講解機(jī)車車輛及工作原理時，可借助模型現(xiàn)場進(jìn)行拆、裝，既便于老師教學(xué)又提高了學(xué)生的興趣；在講解線路及設(shè)施時，可帶學(xué)生去實訓(xùn)場地現(xiàn)場教學(xué)，實實在在的實物擺在學(xué)生面前，既避免空洞的概念解釋，又增強了學(xué)生的感性認(rèn)識，消除抽象的想象，改善了教學(xué)效果。
“城市軌道交通概論”同時是一門實踐性很強的課程。伴隨理論課程的教學(xué)進(jìn)度，可借助實驗室進(jìn)行實踐操作，現(xiàn)場教學(xué)。課堂上，老師對接觸網(wǎng)、車站聯(lián)鎖設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行必要的講解之后，可帶領(lǐng)學(xué)生去實驗室進(jìn)行實踐操作，現(xiàn)場教學(xué)。這樣既加深了對理論知識的理解，又鍛煉了學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。
㈣教學(xué)方式、手段改革與應(yīng)用
“城市軌道交通概論”課程內(nèi)容多且枯燥，理論性和實踐性都比較強，為了讓學(xué)生對課程感興趣，因此必須選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方式，借助切當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段增強課程的趣味性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
1、采用多媒體教學(xué)
對于“城市軌道交通概論”這樣的專業(yè)基礎(chǔ)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方式和教學(xué)手段很難滿足課時少、課程內(nèi)容多的要求，因此采用現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段是必須的。通過幻燈片、相關(guān)視頻、動畫等方式，使教學(xué)內(nèi)容圖文并茂，模擬實際情景，給課堂帶來新的活力，吸引學(xué)生的注意力，提高學(xué)習(xí)興趣。
在講述道岔的組成時，可將道岔的組成做成動畫嵌入到多媒體教學(xué)當(dāng)中，這樣可以讓學(xué)生直觀的認(rèn)識到道岔的各個組成部分；在講述車站聯(lián)鎖時，可在教學(xué)課件中，插播“集中聯(lián)鎖”的視頻，讓學(xué)生直觀的了解聯(lián)鎖設(shè)備及其工作工程，從而更好的理解并掌握聯(lián)鎖的概念以及聯(lián)鎖設(shè)備的作用。
2、借助網(wǎng)絡(luò)資源，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動性
由于城市軌道交通技術(shù)發(fā)展特點快，教材內(nèi)容難免跟不上學(xué)科的發(fā)展，可以充分利用豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，下載大量的圖片、動畫、視頻等，及時更新教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生及時的了解到專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學(xué)習(xí)到最新的專業(yè)知識，為學(xué)生以后工作崗位的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
借助于網(wǎng)絡(luò)搜索工具，可以很方便地搜集到各地地鐵的發(fā)展規(guī)劃及最新的建設(shè)情況；對于已開通的地鐵，可以從網(wǎng)上了解它技術(shù)特征、線路圖、開通時間等信息；在網(wǎng)上還可以了解到世界各地城市軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r，以及其他與地鐵相關(guān)的資料如自動車鉤、盾構(gòu)法隧道等；另外網(wǎng)上的城市軌道交通論壇，該網(wǎng)站資源內(nèi)容非常豐富，學(xué)生可以自主的瀏覽學(xué)習(xí)感興趣的內(nèi)容，又可以和不同工作的職工進(jìn)行互動?？梢哉f網(wǎng)絡(luò)是學(xué)習(xí)“城市軌道交通概論”最好的老師，它不僅可以為學(xué)生排憂解難，而且可以開拓學(xué)生的眼界，豐富所學(xué)知識。
四、教學(xué)改革效果
在教學(xué)過程中，逐步推廣使用上述教學(xué)方法和手段，取得了一定的效果，在一定程度上提升了教學(xué)內(nèi)容的興趣，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，在一定程度上改善了教學(xué)效果。主要體現(xiàn)在以下幾點：
第一：結(jié)合專業(yè)特點，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化，打破了以前“城市軌道交通概論”所有專業(yè)不分側(cè)重點的教學(xué)，形成了具有鮮明專業(yè)特色的教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容。
第二：對教學(xué)方法和教學(xué)手段不斷改進(jìn)，采用合作式討論以及案例教學(xué)方法并借助實物模型、多媒體課件、視頻、動畫等大大豐富了教學(xué)內(nèi)容，改善教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量和效率。
第三：隨著學(xué)校實訓(xùn)基地和實驗室的逐步完善竣工，利用現(xiàn)場教學(xué)的方式，不僅鞏固了理論知識，而且使學(xué)生的實踐能力得到了鍛煉，為后續(xù)的學(xué)習(xí)及工作打下堅實的基礎(chǔ)。
第四：網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)搭建了一個良好的學(xué)習(xí)平臺，網(wǎng)絡(luò)資源既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性；尤其網(wǎng)絡(luò)論壇的互動功能，既拓展了學(xué)生的眼界，也讓他們對以后從事的職業(yè)崗位有所了解，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)主動性。
“城市軌道交通概論”是一門內(nèi)容豐富、理論性和實踐性都很強的課程。在教學(xué)過程中，經(jīng)過不斷地探索和研究，獲得了一些體會即必須結(jié)合專業(yè)特點和工作崗位技能要求，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新優(yōu)化；采用適當(dāng)?shù)摹㈧`活的教學(xué)方法借助多媒體課件、實驗室、實訓(xùn)基地等手段教學(xué)，豐富教學(xué)內(nèi)容，加大課堂教學(xué)信息量，注重理論聯(lián)系實踐，方能調(diào)動學(xué)生的積極性，取得較好的教學(xué)效果，為學(xué)生后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)及以后的工作生涯打下堅實的基礎(chǔ)。
作者簡介：易連（1984-），女，江西上栗縣人，助理講師，碩士
注釋：
① 曉南礦，張艷君.淺談案例教學(xué)方法的使用 [J].鐵法科技2011（2）：342-344
② 李明月，馬慧瓊. 應(yīng)用小組討論教學(xué)法的研究 [J].職業(yè)2012（27）：63-64
參考文獻(xiàn)：
[1] 王慧晶.《鐵路客運組織》課程教學(xué)方法改革探索與實踐 職業(yè)教育研究，2011（4）
關(guān)鍵詞：調(diào)研 通信信號 專業(yè)
一、基本思路
開展調(diào)研的主要任務(wù)是保障城市軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會保質(zhì)保量完成專業(yè)目錄修訂工作。根據(jù)專指委對專業(yè)目錄修訂工作的部署精神，對城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、就業(yè)面向、知識能力要求等方面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，從而為專業(yè)目錄的修訂工作提供必要的保障。
我們對東北地區(qū)的高職高專院校和地鐵運營公司進(jìn)行了全方面深入的調(diào)研，最終回收了哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運營分公司、沈陽鐵路局、長春市軌道交通集團(tuán)有限公司等多家單位的調(diào)研樣本數(shù)據(jù)。
二、人才需求調(diào)研
（一）城市軌道交通通信信號行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
至2050后，沈陽地鐵線網(wǎng)將由“四橫、四縱、兩L、一弦線”組成 ，總長400公里。沈陽地鐵計劃由原來的5條增至11條，線網(wǎng)總長度由182.5公里增至400公里。
2012年11月份沈陽地鐵9號線、10號線開工建設(shè)，2013年沈陽地鐵4號線開工建設(shè)，至2018年沈陽將有三條新地鐵線路建成運營。同時，哈爾濱市的地鐵建設(shè)工作也在大力發(fā)展，明年將有一條線投入運營。東北地區(qū)的長春市、大連市均有軌道交通的建設(shè)計劃。因此，未來5年城市軌道交通人才的需求仍有較大缺口。
（二）城市軌道交通通信信號技術(shù)行業(yè)從業(yè)人員基本情況
對于東北地區(qū)的沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運營分公司和長春市軌道交通集團(tuán)有限公司的調(diào)研，我們掌握了行業(yè)從業(yè)人員的基本情況。
過去三年沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運營分公司共招聘了信號方向的從業(yè)人員280名，未來隨著4，9，10號線的相繼建設(shè)開通人才需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計將達(dá)到420名，對應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷要求達(dá)到是高職學(xué)歷，對職業(yè)資格證書現(xiàn)無明確要求，但集團(tuán)正在著手規(guī)劃力求正規(guī)化、職業(yè)化。
而對于長春市軌道交通集團(tuán)有限公司在過去三年共招聘了信號方向的從業(yè)人員60名，未來隨著長春市地鐵的相繼開通也有一定的人才需求，預(yù)計在40名左右，對于應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷同樣要求達(dá)到高職水平，對于職業(yè)資格證書主要以信號工為主。
（三）城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位分析
1.信號檢修員
崗位職責(zé)：經(jīng)常性地巡視和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并有計劃、有重點地對超過規(guī)定使用周期的設(shè)備進(jìn)行更換，以保持線路信號系統(tǒng)時刻處于正常運行狀態(tài)，當(dāng)信號設(shè)備出現(xiàn)故障等意外情況需要緊急處理時，能快速反應(yīng)，及時準(zhǔn)確地排除信號故障，保證線路的安全運行。
負(fù)責(zé)的設(shè)備和系統(tǒng)：軌旁信號中的正線信號設(shè)備、車輛段里的信號設(shè)備、車載的信號設(shè)備、ATS系統(tǒng)等。
2.通信檢修員
崗位職責(zé)：熟悉通信系統(tǒng)的基本知識，工作原理和應(yīng)用業(yè)務(wù)，經(jīng)常性地巡視管區(qū)通信設(shè)備電路工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，以保持線路通信系統(tǒng)時刻處于正常運行狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障等意外情況需要緊急處理時，能快速反應(yīng)，及時準(zhǔn)確地排除通信故障，保證線路的安全運行。
負(fù)責(zé)的設(shè)備和系統(tǒng)：有線設(shè)備中的程控交換設(shè)備、控制信號設(shè)備和票務(wù)閘機(jī)傳輸系統(tǒng)；無線設(shè)備中的車站廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)等。
（四）城市軌道交通通信信號專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析
目前，行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的職業(yè)資格證書。沈陽地鐵是員工入職后需要考取電工證和安全生產(chǎn)證書；長春輕軌則無統(tǒng)一規(guī)范，但入職前個別院校的學(xué)生在校期間考取了信號工證書；沈陽鐵路局對應(yīng)的是中級信號工證書，這是國鐵內(nèi)部認(rèn)可的職業(yè)資格證書，對學(xué)生的就業(yè)和就業(yè)后的薪資待遇有很大幫助。
針對這種情況，可以根據(jù)通信信號技術(shù)專業(yè)的特點，把高職高專院校和地鐵運營企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行職業(yè)資格證書的組織培訓(xùn)、認(rèn)證考試等工作，從而規(guī)范行業(yè)內(nèi)的職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使學(xué)生在上崗前就能夠具有職業(yè)崗位上崗的認(rèn)可和能力，實現(xiàn)社會的認(rèn)可、實現(xiàn)對學(xué)生就業(yè)的幫助。
（五）城市軌道交通通信信專業(yè)人才招聘渠道分析
城市軌道交通通信信號專業(yè)所對應(yīng)的崗位目前主要招聘渠道是校園招聘，另外還有少部分的社會招聘，比例能夠達(dá)到9：1，這基本能夠滿足地鐵運營公司的基本需求。在招聘的人才中高職高專學(xué)生占據(jù)了其中的90%，其余10%是本科及以上學(xué)歷。這說明本專業(yè)培養(yǎng)的高職高專學(xué)生完成能勝任公司崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)，不僅是對學(xué)生水平的認(rèn)可，也是對學(xué)校培養(yǎng)方式和方法的認(rèn)可。各高職高專院校確定的培養(yǎng)目標(biāo)和技能是準(zhǔn)確的、是符合企業(yè)對人才的需求的。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：課程體系；職業(yè)能力；工學(xué)結(jié)合
中圖分類號：
G4
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1672-3198（2013）20-0142-01
1 前言
城市軌道交通控制專業(yè)是吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的新興專業(yè)，依托軌道交通行業(yè)的飛速發(fā)展和學(xué)院的鼎力支持，目前專業(yè)正在穩(wěn)步建設(shè)。城市軌道交通控制專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)以服務(wù)地方城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路企業(yè)為宗旨，以能力為本位，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合、校企合作為途徑，培養(yǎng)具有較強的城市軌道交通供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的運行、調(diào)試、管理與維護(hù)；通信系統(tǒng)、機(jī)電控制設(shè)備的運用、檢測與維護(hù)等關(guān)鍵崗位能力，同時具備運營管理、行車組織方面的知識技能，并具有德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)、高級技能型專門人才。
2 開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色專業(yè)課程體系的意義
在高素質(zhì)高技能型人才培養(yǎng)中，課程是能力培養(yǎng)的重要載體，課程體系開發(fā)與建設(shè)是推動專業(yè)建設(shè)和提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，處于核心地位?，F(xiàn)在國內(nèi)多數(shù)院校都采用或借用工學(xué)結(jié)合的教育模式來進(jìn)行課程體系的開發(fā)和實踐。
工學(xué)結(jié)合課程體系開發(fā)以工作任務(wù)為引領(lǐng)，以培養(yǎng)綜合職業(yè)能力為基礎(chǔ)，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以提高人才培養(yǎng)水平為核心目標(biāo)來構(gòu)建的一種課程體系開發(fā)模式。它有利于培養(yǎng)和提高高職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在一定程度上降低了學(xué)生在完成實際工作過程時需要準(zhǔn)備知識的周期。
3 城市軌道交通控制專業(yè)課程體系開發(fā)過程
城市軌道交通控制專業(yè)課程體系具體開發(fā)流程見圖1。
經(jīng)過對相關(guān)行業(yè)、企業(yè)、同類院校的深度訪談，確定專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。
邀請與人才培養(yǎng)目標(biāo)相符的實踐專家，研討在職業(yè)發(fā)展階段經(jīng)歷并發(fā)揮重要作用的工作任務(wù)，進(jìn)而在實際工作任務(wù)中提取出典型的工作任務(wù)。實踐專家研討會是課程體系開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為課程體系的開發(fā)提供前提，典型工作任務(wù)集合是構(gòu)建課程體系的基礎(chǔ)。
在典型工作任務(wù)基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)性工作任務(wù)集合，綜合考慮職業(yè)工作邏輯、實踐專家職業(yè)成長歷程，確定課程體系。圖2為工學(xué)結(jié)合課程梯子開發(fā)依據(jù)。
新的課程體系必須通過專家的審核修改后定稿。定稿的課程體系在城市軌道交通控制專業(yè)中實際運行，并根據(jù)運行情況不斷優(yōu)化調(diào)整。
根據(jù)以上流程并結(jié)合學(xué)生畢業(yè)時應(yīng)具備的能力，設(shè)置了城市軌道交通控制專業(yè)相應(yīng)的專業(yè)課程和技能實訓(xùn)，相互之間的關(guān)系見圖3。
4 應(yīng)用前景
21世紀(jì)以來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通進(jìn)入了大發(fā)展時期。2012年9月，國家發(fā)展和改革委員會公示了25個獲批軌道交通、城際鐵路類項目，已公布的投資總金額超過8000億元。我國政府此次在軌道交通行業(yè)的大手筆投資再次掀起國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的。
城市軌道交通的飛速發(fā)展，必將帶動對高素質(zhì)高級技能人才的需求。長春市是吉林省首個軌道交通啟動的城市，長春市在總體規(guī)劃中確定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是：“市區(qū)基本建立以快速路、快速軌道交通和準(zhǔn)快速公共交通為骨干、功能多樣化和結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成現(xiàn)代化的城市綜合交通體系”。為了更好地滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會事業(yè)服務(wù)對高素質(zhì)高級技能型專門人才的要求，因此有必要加快發(fā)展城市軌道交通的相關(guān)專業(yè)，增加人才培養(yǎng)范圍，提升人才培養(yǎng)素質(zhì)。
城市軌道交通控制專業(yè)的課程體系以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為定位，以工作任務(wù)為引領(lǐng)，以培養(yǎng)學(xué)生能力、知識和素質(zhì)為目標(biāo)，融入職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。開發(fā)后能為高職院校的課程體系開發(fā)、課程建設(shè)等方面起到借鑒和示范作用。
參考文獻(xiàn)
（常州大學(xué)，江蘇 常州 213164）
摘 要：針對常州大學(xué)軌道交通信號與控制專業(yè)如何培養(yǎng)出符合軌道交通產(chǎn)業(yè)需求的具有工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才，確立了“科學(xué)制定培養(yǎng)方案、校內(nèi)校外實踐并重、多學(xué)科交融校內(nèi)外團(tuán)隊指導(dǎo)”的人才培養(yǎng)模式。論文從培養(yǎng)方案設(shè)置、實驗室建設(shè)、實習(xí)基地建設(shè)等多個方面進(jìn)行研究，為培養(yǎng)軌道交通信號與控制特色專業(yè)應(yīng)用型人才進(jìn)行了一些有益的嘗試。
關(guān)鍵詞：軌道交通；人才培養(yǎng)模式；信號與控制；培養(yǎng)方案
中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）07-0079-02
收稿日期：2014-11-09
作者簡介：屈霞（1968—），女，甘肅張掖人，常州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院副教授，主要從事嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用研究。
基金項目：常州大學(xué)教育研究課題“卓越教學(xué)理念及其實踐研究”（SCZ131950000V/002）
從2005年開始，國內(nèi)軌道交通建設(shè)一直處于高速發(fā)展期。截至2014年，我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個，高居世界第一。目前，包括蘇州、無錫、常州、徐州等9座城市的長三角軌道交通線路規(guī)劃總量將達(dá)到3383.87公里。未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準(zhǔn)。也就是說，我國城市軌道交通的建設(shè)熱潮至少要持續(xù)10年以上，這將在軌道交通信號與控制領(lǐng)域急需大批具有工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才。常州大學(xué)為推進(jìn)立足常州、服務(wù)地方的辦學(xué)實踐，在整合現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)學(xué)科資源的基礎(chǔ)上，于2013年成立城市軌道交通學(xué)院，開設(shè)軌道交通信號與控制專業(yè)，以深入培育軌道交通產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域人才。逐步確立了“科學(xué)制定培養(yǎng)方案、校內(nèi)校外實踐并重、多學(xué)科交融校內(nèi)外團(tuán)隊指導(dǎo)”的人才培養(yǎng)模式，本文針對城市軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展需求，從培養(yǎng)方案、實驗室建設(shè)、實習(xí)基地建設(shè)等多個方面進(jìn)行研究，為培養(yǎng)軌道交通信號與控制特色專業(yè)應(yīng)用型人才奠定良好基礎(chǔ)。
一、科學(xué)設(shè)置培養(yǎng)方案
（一）確立培養(yǎng)目標(biāo)和辦學(xué)定位
從調(diào)研各高校尤其是長三角地區(qū)高校本專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗及其目前就業(yè)實際形勢，確立了培養(yǎng)目標(biāo)：為軌道交通建設(shè)和發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀人才，培養(yǎng)掌握自動化專業(yè)基礎(chǔ)理論，掌握軌道交通系統(tǒng)理論和軌道交通信號工程領(lǐng)域的專業(yè)知識、方法和技能，能從事軌道交通信號與控制方面工作的應(yīng)用型人才。
從蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)的畢業(yè)生就業(yè)情況看，30—50%的學(xué)生進(jìn)入軌道交通產(chǎn)業(yè)，其他出國、考研及其從事通信、自動化控制類崗位占多數(shù)。將辦學(xué)定位為“在寬基礎(chǔ)之上重視軌道交通信號控制”，即以城市軌道交通工程技術(shù)為主線，培養(yǎng)通信工程、控制工程、信息工程、電子信息工程等專業(yè)領(lǐng)域工作的復(fù)合型人才。
（二）課程體系建設(shè)
應(yīng)用型人才培養(yǎng)的終極目標(biāo)是培養(yǎng)各種能力，而能力的獲得必須有相應(yīng)完善的課程體系來支撐。課程體系建設(shè)是根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與辦學(xué)特色自主設(shè)置，本著為軌道交通行業(yè)服務(wù)的宗旨，突出軌道交通行業(yè)的特色，明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)。從應(yīng)用型人才培養(yǎng)的辦學(xué)實踐出發(fā)，改變學(xué)科導(dǎo)向為專業(yè)導(dǎo)向，先從培養(yǎng)專業(yè)能力入手，分析所需的專業(yè)知識從而確定專業(yè)課，由專業(yè)課導(dǎo)向?qū)I(yè)基礎(chǔ)課，再根據(jù)專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課來確定基礎(chǔ)課程的內(nèi)容[1]。
1.專業(yè)課程的確定。軌道類專業(yè)課程的設(shè)置是在企業(yè)和行業(yè)專家參與下，根據(jù)自動化學(xué)科大類與專業(yè)內(nèi)涵對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，從加強核心專業(yè)基礎(chǔ)教育，強調(diào)綜合性和完整性出發(fā)，整合出9門軌道交通信號與控制課程。確定列車運行控制技術(shù)、車站信號自動控制、城市軌道交通設(shè)備檢測、城市軌道交通綜合監(jiān)控4門課程作為專業(yè)課程，列車運行監(jiān)控系統(tǒng)原理及應(yīng)用作為專業(yè)選修課，城市軌道交通概論和城市軌道交通運營管理基礎(chǔ)作為專業(yè)基礎(chǔ)必修課程，城市軌道通信系統(tǒng)和系統(tǒng)可靠性原理作為專業(yè)基礎(chǔ)選修課。
2.專業(yè)支撐課程的設(shè)置。配合軌道專業(yè)課程，設(shè)置了信號與系統(tǒng)、數(shù)字信號處理、通信原理、自動控制原理、運動控制系統(tǒng)、電機(jī)學(xué)、單片機(jī)原理及應(yīng)用和嵌入式系統(tǒng)設(shè)計等電子信息、通信、自動化和計算機(jī)類基礎(chǔ)課程，以擴(kuò)展學(xué)生知識面，更好地適應(yīng)就業(yè)形勢。
二、實踐平臺搭建
培養(yǎng)方案的有效實施以及教學(xué)目標(biāo)的最終實現(xiàn)需要依托實踐教學(xué)平臺的建設(shè)，良好的實踐教學(xué)平臺保障了實踐教學(xué)活動的系統(tǒng)性和完整性。好的實踐平臺要貼近工程實際和科技前沿。
（一）專業(yè)能力進(jìn)階的校內(nèi)實驗室建設(shè)
依據(jù)專業(yè)基本能力培養(yǎng)、專業(yè)能力提高和職業(yè)能力提升的要求，按照專業(yè)基礎(chǔ)實訓(xùn)、專項技能實訓(xùn)、專業(yè)綜合實訓(xùn)三個層次[2]，搭建軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備、城市軌道交通信號控制和微機(jī)連鎖實驗室，為學(xué)生提供了校內(nèi)的城軌課程課內(nèi)實驗及實訓(xùn)場所。信號基礎(chǔ)設(shè)備實驗室包括軌旁信號控制設(shè)備及城軌動車轉(zhuǎn)向架模型等基礎(chǔ)設(shè)備。城市軌道信號控制實驗室分為城市軌道綜合監(jiān)控模塊、城市軌道通信模塊、城軌信號及列車監(jiān)控沙盤模塊等。城市軌道綜合監(jiān)控模塊實時地模擬地鐵車站控制、運行，包括車控室IBP一體化工作臺及車站級ISCS綜合監(jiān)控工作站二部分。
（二）建立校外實習(xí)及實踐教育基地
工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)關(guān)鍵是通過實踐教學(xué)將專業(yè)理論知識要素與工程應(yīng)用能力培養(yǎng)要素進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力。教師應(yīng)該主動到企業(yè)進(jìn)行廣泛調(diào)研，了解城市軌道交通的最新發(fā)展技術(shù)，進(jìn)一步與蘇州地鐵公司、上海申通地鐵公司等企業(yè)建立實習(xí)及“工程實踐教育基地”。通過校企合作建立穩(wěn)定的校外聯(lián)合培養(yǎng)基地，共同制定實習(xí)培養(yǎng)方案，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實習(xí)或畢業(yè)設(shè)計，參與真正的軌道信號的檢測、診斷與維修等具體的工作。由企業(yè)高級工程師擔(dān)任學(xué)生在企業(yè)實習(xí)的指導(dǎo)教師，為學(xué)生開設(shè)專業(yè)課程及現(xiàn)場學(xué)習(xí)指導(dǎo)等。通過校企合作，提升了學(xué)生的工程意識、協(xié)作精神以及綜合應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題的能力，確保學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。
（三）高校教授、企業(yè)專家技術(shù)講座
學(xué)院聘請了西南交通大學(xué)、蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、中國南車長江車輛有限公司、四方車輛研究所等軌道交通領(lǐng)域?qū)＜医淌凇⑵髽I(yè)家擔(dān)任客座教授，定期為學(xué)生開展技術(shù)講座，學(xué)生通過現(xiàn)場與專家教授的交流，把握城市軌道交通技術(shù)前沿，拓寬其知識視野，激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新思維和工程應(yīng)用能力。
三、多學(xué)科交融的團(tuán)隊指導(dǎo)模式
軌道交通信號與控制是一個多學(xué)科交叉、行業(yè)相關(guān)性很強的專業(yè)，涉及到自動化、通信、電子信息、計算機(jī)等學(xué)科，培養(yǎng)工程應(yīng)用和創(chuàng)新能力強的學(xué)生，開展課堂教學(xué)、實踐指導(dǎo)和城市軌道的實際工程項目研究需要具有學(xué)科交融的教學(xué)團(tuán)隊的群策群力。
（一）成立教學(xué)指導(dǎo)委員會監(jiān)督教學(xué)
由西南交通大學(xué)教授、中國南車車輛、學(xué)校教學(xué)校長等校內(nèi)外專家組成教學(xué)指導(dǎo)委員會委員，對培養(yǎng)方案、實驗室建設(shè)方案、日常教學(xué)等進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。
（二）跨學(xué)科、校內(nèi)外指導(dǎo)團(tuán)隊的形成
本專業(yè)教師全部來自原通信工程系，具有企業(yè)或相關(guān)工程實踐經(jīng)驗的教師占80％。有較強的理論功底和一定的實踐生產(chǎn)能力。但由于信控專業(yè)具有起點高、發(fā)展快、技術(shù)更新快的特點，因此，專業(yè)教師都需要到地鐵公司參加培訓(xùn)，參與企業(yè)正常的生產(chǎn)和運營；需要經(jīng)常性地去企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研，通過調(diào)研展開課題研究；吸納其他相關(guān)專業(yè)教師，并聘請企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任校內(nèi)實訓(xùn)課兼職教師，自有實驗教師負(fù)責(zé)助課，共同構(gòu)成教學(xué)指導(dǎo)團(tuán)隊，指導(dǎo)學(xué)生校內(nèi)實踐及畢業(yè)設(shè)計，實現(xiàn)學(xué)生培養(yǎng)過程中的知識交叉和融合[3]。
（三）課堂項目教學(xué)激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新潛質(zhì)
作為實踐教育創(chuàng)新的主體，教師需將學(xué)科前沿的最新成果和自身科研成果滲透到教學(xué)過程中，采用項目教學(xué)，即在相關(guān)課程授課過程中，結(jié)合研究項目進(jìn)行案例教學(xué)，有意識地啟發(fā)學(xué)生思考相關(guān)問題[4]，例如對于“列車運行控制技術(shù)”課程，教師可以采用列車自動駕駛系統(tǒng)ATO的設(shè)計和速度控制器的設(shè)計、有軌電車車載控制器的設(shè)計、軌旁區(qū)域控制器ZC的設(shè)計等案例，啟發(fā)學(xué)生思考，讓學(xué)生課后通過查閱文獻(xiàn)設(shè)計相關(guān)系統(tǒng)方案。在專業(yè)課教學(xué)中，尤其要注重讓學(xué)生掌握仿真工具及軟硬件設(shè)計方法。以“單片機(jī)原理及應(yīng)用”課程為例，學(xué)生應(yīng)熟練掌握KeilVision軟件模擬仿真和Proteus對電路交互式仿真，課后每位學(xué)生要動手焊接并調(diào)試出一個具有實際功能的作品。在EDA技術(shù)課程后，學(xué)生應(yīng)該能夠用VHDL語言設(shè)計一些基本的通信信號。
（四）將提升工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力貫穿本科教學(xué)
進(jìn)一步綜合各學(xué)科優(yōu)勢，搭建和完善學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的軟硬件平臺，鼓勵更多的學(xué)生積極參與到實踐創(chuàng)新活動中來。以教師科研項目、各類學(xué)科競賽、各級科技創(chuàng)新項目為實踐創(chuàng)新活動板塊形成多個學(xué)生創(chuàng)新實踐團(tuán)隊。鼓勵學(xué)生申報省大學(xué)生實踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃項目，積極參加全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能車競賽、全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽等競賽。
通過大學(xué)生參與教師科研項目、各類學(xué)科競賽、各級創(chuàng)新性實訓(xùn)計劃項目、創(chuàng)新基金項目、校企合作、科技創(chuàng)新活動等實踐，構(gòu)建多樣化人才培養(yǎng)模式。引導(dǎo)學(xué)生參與科研項目和各類競賽等方式，激勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新動力，激活學(xué)生創(chuàng)新潛質(zhì)。
常州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院的成立為常州市圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)及科技創(chuàng)新增添了新的力量。軌道交通信號與控制專業(yè)自2013年招生以來，報考人數(shù)位居常州大學(xué)前列，學(xué)生錄取分?jǐn)?shù)高、生源好。2013級學(xué)生一年級英語四級考試，通過率93.5%人，六級通過25.8%人，多人獲得江蘇省數(shù)學(xué)競賽二等和三等獎。部分學(xué)生已參與到專業(yè)教師的科研項目或進(jìn)入大學(xué)生創(chuàng)新實驗項目，培養(yǎng)了良好的研究習(xí)慣和功底。
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【基金項目】2015年度柳州市德育研究工作專項立項課題“基于軌道交通類專業(yè)特色的德育研究與實踐”（2015SC004）
