時(shí)間：2023-06-01 08:53:36
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇貿(mào)易的基本流程，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1.1運(yùn)輸成本
從國(guó)際貿(mào)易物流全流程的成本控制來審視運(yùn)輸成本，具有如下特點(diǎn)：其一，運(yùn)輸成本占國(guó)際物流總成本的比重最大，若有效控制跨國(guó)階段的運(yùn)輸成本，將有效控制整個(gè)物流成本。其二，運(yùn)輸成本的控制彈性較大，這是因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸活動(dòng)涉及跨國(guó)物流活動(dòng)，環(huán)節(jié)眾多，影響其運(yùn)營(yíng)效能的因素不勝枚舉，每一運(yùn)輸細(xì)節(jié)若不能細(xì)致考慮，一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)造成運(yùn)輸成本顯著增加[2]。其三，運(yùn)輸成本控制難度較大。上述三項(xiàng)特征源于國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸是一項(xiàng)過程型管理變量，其各管理子對(duì)象內(nèi)涵的風(fēng)險(xiǎn)都較大。例如燃油等能源耗費(fèi)直接影響運(yùn)輸成本高低，其價(jià)格由于受到國(guó)際政治、軍事等因素的影響而具有較大的波動(dòng)性，對(duì)其的控制也超出具體物流企業(yè)所掌控的能力。雖然從宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的角度而言，中間商的任何成本負(fù)擔(dān)增加都將通過價(jià)格機(jī)制傳導(dǎo)給具體的消費(fèi)者來承擔(dān)，但是具體到個(gè)別承運(yùn)商而言，價(jià)格機(jī)制的作用力及作用時(shí)間并非嚴(yán)格依照其所承擔(dān)的增加成本的時(shí)間而同步轉(zhuǎn)移，故此導(dǎo)致其成本負(fù)擔(dān)在時(shí)間軸線上的嚴(yán)重不均衡性，由此將直接惡化企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效水平。
1.2倉(cāng)儲(chǔ)成本
與運(yùn)輸成本相比較，國(guó)際貿(mào)易中倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成要素相對(duì)穩(wěn)定，主要涉及物流設(shè)施與設(shè)備的固定資產(chǎn)投資及其折舊、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的土地使用成本、倉(cāng)儲(chǔ)日常開支、人工成本等。作為國(guó)際貿(mào)易跨國(guó)供應(yīng)鏈的重要一環(huán)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商，倉(cāng)儲(chǔ)各項(xiàng)子成本的投資決策一旦實(shí)施，一定期限內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)總成本則可較為準(zhǔn)確地預(yù)估出來，因此其倉(cāng)儲(chǔ)成本通常被視為具有較高的價(jià)格剛性，故而不應(yīng)當(dāng)作為國(guó)際物流成本的重點(diǎn)。事實(shí)上，國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流成本也受到各種因素影響：其一，供應(yīng)鏈中的長(zhǎng)鞭效應(yīng)會(huì)擾亂供應(yīng)鏈終端的價(jià)格及信息傳導(dǎo)機(jī)制，并將供應(yīng)鏈中終端成本變動(dòng)量向上游轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的資源配置能力的降低[3]。因此，基于供應(yīng)鏈的各倉(cāng)儲(chǔ)決策的相互協(xié)調(diào)有助于提升整條供應(yīng)鏈的信息傳導(dǎo)機(jī)能，降低其成本。其二，國(guó)際貿(mào)易中倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的系統(tǒng)管理有助于降低其物流成本。國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)涉及多間倉(cāng)庫(kù)及其貨物調(diào)配，不同國(guó)別的倉(cāng)儲(chǔ)成本存在顯著差異，若能有效協(xié)調(diào)不同倉(cāng)庫(kù)貨物的收發(fā)節(jié)奏，在提升貨物在單位倉(cāng)儲(chǔ)成本較低的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的存儲(chǔ)時(shí)間的同時(shí)，降低單位成本較高倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的存儲(chǔ)時(shí)間，可有效降低國(guó)際物流全程的倉(cāng)儲(chǔ)成本。
1.3清關(guān)成本
國(guó)際貿(mào)易的物流活動(dòng)涉及海關(guān)環(huán)節(jié)，通過合法規(guī)避海關(guān)各項(xiàng)稅收，可以有效降低國(guó)際物流活動(dòng)成本。由于各國(guó)關(guān)稅結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，適用不同關(guān)稅稅目的商品其應(yīng)繳關(guān)稅稅率有高有低，關(guān)稅構(gòu)成各不相同。例如，各國(guó)出于對(duì)本國(guó)高端工業(yè)的保護(hù)考量，對(duì)機(jī)械類商品的整機(jī)產(chǎn)品征收的關(guān)稅稅率較高，而對(duì)零部件產(chǎn)品征收的關(guān)稅稅率較低；以農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口為例，各國(guó)海關(guān)一般對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)產(chǎn)品制定的進(jìn)口關(guān)稅稅率較低，而對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品加工品的進(jìn)口關(guān)稅稅率制定的較高。通過報(bào)關(guān)人員的合理設(shè)計(jì)，可有效降低國(guó)際貿(mào)易的物流成本中清關(guān)成本。具體的降低清關(guān)成本的方法如下：其一，通過在不同稅率國(guó)設(shè)立海外子公司的方法，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)算價(jià)格。對(duì)于高關(guān)稅國(guó)家而言，可以采取降低高關(guān)稅國(guó)家的進(jìn)口原材料及半成品價(jià)格的方法來合理規(guī)避關(guān)稅繳納數(shù)額；對(duì)于低關(guān)稅國(guó)家，則可以通過提升其進(jìn)口原材料及半成品價(jià)格的方法來接納高關(guān)稅國(guó)家的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，合法規(guī)避應(yīng)繳的高稅率。其二，通過有效設(shè)計(jì)商務(wù)合同的方法合法規(guī)避高關(guān)稅。例如在機(jī)電產(chǎn)品報(bào)價(jià)過程中，可以通過將一單機(jī)電產(chǎn)品拆解為硬件、軟件及工程服務(wù)等三項(xiàng)進(jìn)口單據(jù)進(jìn)行關(guān)稅申報(bào)，這是因?yàn)樵谖覈?guó)關(guān)稅稅則中上述三項(xiàng)稅目的關(guān)稅稅率水平差異較大。通過分別申報(bào)，可以規(guī)避應(yīng)繳關(guān)稅；如混合申報(bào)則海關(guān)會(huì)依據(jù)從高不從低的原則，按三項(xiàng)稅目中較高者進(jìn)行征納關(guān)稅。其三，通過對(duì)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析，合理設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)路線圖，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中規(guī)避部分高關(guān)稅國(guó)家。若在轉(zhuǎn)運(yùn)路線圖設(shè)計(jì)過程中無法避開高關(guān)稅國(guó)家，則可以考慮在高關(guān)稅國(guó)家或其周邊國(guó)家的保稅區(qū)或其他關(guān)稅優(yōu)惠地區(qū)建立物流中轉(zhuǎn)基地，有效利用該基地降低物流轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生的不必要成本。
1.4匯兌風(fēng)險(xiǎn)成本
國(guó)際貿(mào)易物流成本結(jié)算中的匯率風(fēng)險(xiǎn)是一種與物流業(yè)務(wù)跨國(guó)結(jié)算活動(dòng)相關(guān)的特殊物流金融風(fēng)險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)成本不可避免。國(guó)際物流活動(dòng)中的匯率風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性及雙向性特點(diǎn)，同一筆物流業(yè)務(wù)的匯率波動(dòng)給外匯持有者所造成的損失水平取決于持有者的貨幣類型選擇。例如歐元對(duì)美元匯率的上行波動(dòng)將造成持有歐元負(fù)債的物流商的資產(chǎn)貶值，而持有歐元資產(chǎn)的物流商的資產(chǎn)升值?？刂茋?guó)際貿(mào)易中物流活動(dòng)所產(chǎn)生的匯率風(fēng)險(xiǎn)的方式主要如下：其一，通過正確估量國(guó)際政治及宏觀經(jīng)濟(jì)變動(dòng)趨勢(shì)，選擇恰當(dāng)?shù)挠?jì)價(jià)貨幣作為交易結(jié)算貨幣。結(jié)算貨幣品種的選擇是交易前能被交易者有效掌握的一種風(fēng)險(xiǎn)控制手段，通常作為收款方的物流商應(yīng)當(dāng)選擇幣值較硬的貨幣作為結(jié)算貨幣，而作為支付方時(shí)則應(yīng)當(dāng)選擇幣值較軟的貨幣作為結(jié)算貨幣。其二，通過變更外匯結(jié)算時(shí)間可以轉(zhuǎn)移匯率風(fēng)險(xiǎn)。一般做法是當(dāng)物流商收匯完成后對(duì)外匯匯率作出一個(gè)價(jià)格趨勢(shì)判斷。若預(yù)測(cè)其匯率上行，則應(yīng)當(dāng)推后結(jié)匯，若預(yù)測(cè)其匯率下行，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)結(jié)匯。但鑒于外匯價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)的不確定性，依靠該預(yù)測(cè)來有效管理外匯資產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)其價(jià)值增值的可靠性并不高，從隨機(jī)概率角度分析每筆外匯發(fā)生后立即結(jié)匯所導(dǎo)致的外匯匯兌損益并不比該預(yù)測(cè)下調(diào)整結(jié)匯時(shí)間而引致的外匯匯兌損益大。其三，通過向金融機(jī)構(gòu)借貸外匯資產(chǎn)的方式來熨平因匯率波動(dòng)而造成的外匯資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。該方法操作手法是在確認(rèn)一筆遠(yuǎn)期外幣資產(chǎn)產(chǎn)生的同時(shí)，在銀行等金融機(jī)構(gòu)同步貸款一筆等額的外匯資產(chǎn)，并將其投向外匯市場(chǎng)轉(zhuǎn)換為本幣，通過這樣的外匯反向操作，可以剔除在確認(rèn)該筆遠(yuǎn)期外匯資產(chǎn)收入與實(shí)際收到該筆外匯資產(chǎn)時(shí)的匯率波動(dòng)，物流商僅承擔(dān)相應(yīng)的交易手續(xù)費(fèi)成本。
2國(guó)際貿(mào)易物流成本管理優(yōu)化策略
2.1提升國(guó)際貿(mào)易物流資產(chǎn)專門化水平
國(guó)際貿(mào)易中的物流活動(dòng)包括跨國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及銷售等若干環(huán)節(jié)，各物流環(huán)節(jié)的運(yùn)作需用不同類型的物流設(shè)施與設(shè)備，其對(duì)物流技術(shù)及物流設(shè)備的專用性資產(chǎn)要求水平高。當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的物流業(yè)務(wù)多由跨國(guó)公司承擔(dān)，本土物流承運(yùn)商的物流資產(chǎn)的軟件技術(shù)及硬件設(shè)備相對(duì)落后，資產(chǎn)專用性水平較低。國(guó)際貿(mào)易中物流資產(chǎn)專門化水平與物流成本密切相關(guān)：其一，由于國(guó)際貿(mào)易中的商品的最終價(jià)值由物流活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，而國(guó)際貿(mào)易中的商品品種繁多，各種商品的存儲(chǔ)條件及運(yùn)輸要求各不相同，如果缺乏專用性物流資產(chǎn)的有效支持，必然抬高國(guó)際貿(mào)易物流活動(dòng)中的物流成本[4]。其二，通過提升物流資產(chǎn)專用性來控制物流成本，須確保在一定物流活動(dòng)規(guī)模下提升特定物流活動(dòng)的頻率。這是因?yàn)殡S著國(guó)際貿(mào)易交易總量的提升，交易邊際成本下降；而特定時(shí)期內(nèi)物流活動(dòng)頻率的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致物流強(qiáng)度分布不均衡，從而推高單位物流成本。當(dāng)物流活動(dòng)頻率增加，則可熨平一定期間內(nèi)的物流強(qiáng)度波動(dòng)方差，提升物流業(yè)務(wù)的均衡性，降低單位物流成本。其三，通過提升資產(chǎn)專用性水平降低物流成本需要以國(guó)際貿(mào)易中物流供需雙方建立信任關(guān)系為前提。國(guó)際貿(mào)易中長(zhǎng)期交易所形成的信任關(guān)系可帶來比傳統(tǒng)短期合同更低的物流成本。這是因?yàn)榻灰椎牟淮_定性及交易雙方的有限理性制約了交易者事先無法斷定對(duì)專用物流資產(chǎn)的需求量及需求類型。通過交易雙方的長(zhǎng)期合作磨合及相互間的信息交流與共享，建立信任關(guān)系來降低交易成本，最終可使得物流供應(yīng)商較為準(zhǔn)確地把握物流需求商的需求特征，并據(jù)此備置專用物流資產(chǎn)，以降低國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中的物流成本。
2.2改進(jìn)國(guó)際貿(mào)易中物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
國(guó)際貿(mào)易的跨國(guó)運(yùn)輸距離相對(duì)較遠(yuǎn)，若物流運(yùn)營(yíng)商的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，將直接抬高物流倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本。國(guó)際貿(mào)易中的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是以物流設(shè)施為物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，并以國(guó)際貨運(yùn)線路為物流網(wǎng)絡(luò)連線的，具有一定時(shí)空層次結(jié)構(gòu)，并且與特定的政法、軍事、地理、物流基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)境因素相適應(yīng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其一，國(guó)際貿(mào)易的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮若干因素：一是包括起點(diǎn)和終點(diǎn)在內(nèi)的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的選擇，二是經(jīng)由各物流節(jié)點(diǎn)的物流連線的選擇。國(guó)際貿(mào)易中物流節(jié)點(diǎn)的選擇應(yīng)當(dāng)在考慮節(jié)點(diǎn)所在地區(qū)的政治、法律、經(jīng)濟(jì)、地理、交通等全方位影響因素后作出有效選擇。只有全面了解與掌握特定國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)涉及區(qū)域的物流路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方可找到恰當(dāng)?shù)奈锪鞴?jié)點(diǎn)位置布控及物流連線設(shè)計(jì)方案，以通過有效規(guī)劃運(yùn)輸線路來控制物流成本。其二，應(yīng)當(dāng)正確把握運(yùn)輸距離與物流成本間的數(shù)理關(guān)系。直觀上，運(yùn)輸距離與運(yùn)輸工具的運(yùn)輸時(shí)間及油料耗用等運(yùn)輸成本正相關(guān)，因此通過物流網(wǎng)絡(luò)的最短路徑尋優(yōu)設(shè)計(jì)，可以縮短物流運(yùn)輸成本。但國(guó)際貿(mào)易的物流成本并非僅受物流運(yùn)輸路線長(zhǎng)短所左右，不同口岸物流節(jié)點(diǎn)的進(jìn)出關(guān)境的各項(xiàng)稅費(fèi)支出不盡相同，各港口的物流承運(yùn)商的單位物流報(bào)價(jià)也有較大差異，因此在設(shè)計(jì)國(guó)際貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮影響物流成本的各項(xiàng)因素來作出物流路線尋優(yōu)決策。
2.3系統(tǒng)控制國(guó)際貿(mào)易物流的供應(yīng)鏈成本
國(guó)際貿(mào)易中的物流活動(dòng)是全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵構(gòu)成環(huán)節(jié)，有必要從系統(tǒng)的角度考量國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的作用機(jī)制，以提升物流活動(dòng)速度，降低其物流成本。其一，國(guó)際物流供應(yīng)鏈的成本管理問題的首要制約因素是供應(yīng)鏈信息化建設(shè)水平問題。國(guó)際貿(mào)易的物流管理的本質(zhì)是確保其中的物流、信息流和資金流的三流合一的過程。通過建立國(guó)際物流信息平臺(tái)，將處于不同時(shí)空狀態(tài)中的貨物及運(yùn)輸工具、物流商及物流需求者聚集在同一虛擬空間中，通過有效地傳遞信息來實(shí)現(xiàn)相互間的高效行動(dòng)協(xié)調(diào)，從而控制物流活動(dòng)成本[5]。其二，國(guó)際物流供應(yīng)鏈的管理要點(diǎn)在于合理分?jǐn)偽锪髦T項(xiàng)費(fèi)用。國(guó)際物流是多間物流公司協(xié)同合作，共同完成統(tǒng)一的物流任務(wù)的過程，分工協(xié)作水平是決定國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)成敗的關(guān)鍵所在[6]。而不同利益主體的物流公司若能有效聚集為一體，實(shí)施有效的分工協(xié)作，其前提是合理分擔(dān)物流活動(dòng)的費(fèi)用及公平分享物流收益。由于物流各項(xiàng)子系統(tǒng)的活動(dòng)具有較強(qiáng)的滲透性特點(diǎn)，難以清晰界定各環(huán)節(jié)的成本及費(fèi)用擔(dān)負(fù)比例，因此要求參與國(guó)際物流活動(dòng)的物流商之間建立相對(duì)公平的利益博弈機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本及收益的合理配置。
2.4以國(guó)際物流戰(zhàn)略聯(lián)盟為平臺(tái)整合資源
關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易物流成本成本控制
今天的世界經(jīng)濟(jì)日益一體化，隨著國(guó)際貿(mào)易的全面發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)也有較快增長(zhǎng)。在國(guó)際貿(mào)易中物流業(yè)務(wù)涉及到生產(chǎn)物資管理、運(yùn)輸領(lǐng)域，以及配送調(diào)撥流通和消費(fèi)服務(wù)等方面。從中國(guó)的具體情況看，高物流成本是長(zhǎng)期困擾企業(yè)發(fā)展的一個(gè)大問題。2009年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.08萬億元，與GDP的比率為18.1%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.36萬億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為55.3%；保管費(fèi)用2萬億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為32.8%；管理費(fèi)用0.72萬億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.9%。目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)70%。而目前美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的這一比率在8%左右。作為國(guó)際貿(mào)易的重要工具和實(shí)現(xiàn)橋梁，我們必須將國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行最大限度地降低。
1國(guó)際貿(mào)易中物流成本結(jié)構(gòu)
從概念上分析，國(guó)際貿(mào)易中物流成本包括：貨物的實(shí)際流通活動(dòng)以及這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的成本費(fèi)用；完成的物流信息傳遞和活動(dòng)以及這些活動(dòng)所發(fā)生的信息處理費(fèi)用、必要的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；對(duì)流通和信息處理環(huán)節(jié)活動(dòng)進(jìn)行綜合管理發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用。這樣，也就可將物流成本進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類，大致可分為庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本和管理成本三部分。
1.1庫(kù)存成本
主要是為了庫(kù)存、保管貨物而發(fā)生的成本，除了包括通常意義的倉(cāng)儲(chǔ)(主要包括有配送調(diào)撥費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)、倒短費(fèi)等)、貨物損毀、力資、保險(xiǎn)和稅收成本，還包括有庫(kù)存物資所占用的資金成本，即庫(kù)存積壓物資占用了的資金利息。特別值得注意的是，將資金成本列為物流成本，這是現(xiàn)代物流成本與傳統(tǒng)物流成本最大區(qū)別之處。從這個(gè)角度來看，我們很容易將降低物流成本與加快資金周轉(zhuǎn)率這兩個(gè)方面進(jìn)行基本統(tǒng)一。此外，物流成本應(yīng)考慮由于物資積壓所造成的物資貶值、報(bào)廢和其他費(fèi)用，例如，技術(shù)更新速度快的電腦、消費(fèi)電子產(chǎn)品和家用電器等類商品。
1.2運(yùn)輸成本
運(yùn)輸成本主要包括公路和其他運(yùn)輸方式產(chǎn)生的運(yùn)輸成本費(fèi)用和貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸成本主要是指汽車運(yùn)輸方式的成本，其他運(yùn)輸費(fèi)用則包括鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用。
貨主費(fèi)用包括在物流涉及的運(yùn)輸部門協(xié)調(diào)處理和裝卸費(fèi)。
1.3管理成本
管理成本廣義上可以理解為，物流公司和企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理部門在從事國(guó)際物流時(shí)發(fā)生的管理性費(fèi)用。在實(shí)際工作中，很難明確區(qū)分管理成本和運(yùn)輸、庫(kù)存成本。
2物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的影響2.1物流成本影響對(duì)貿(mào)易國(guó)的選擇在國(guó)際貿(mào)易中，從國(guó)際市場(chǎng)選擇產(chǎn)品主要基于兩個(gè)方面的考慮：一方面選擇有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，也就是在同等質(zhì)量的情況下，選擇價(jià)格較低的商品；另一方面，進(jìn)口國(guó)考慮到地理位置因素，因?yàn)樗婕暗缴唐愤\(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)計(jì)算。在貿(mào)易方面規(guī)定的情況下，貨運(yùn)和庫(kù)存方面承擔(dān)方可以自動(dòng)確定，而買方和賣方要對(duì)交易的利潤(rùn)進(jìn)行全面的衡量。在原來只考慮價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)之外，需要在價(jià)格方面增添運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本的考慮。只有將價(jià)格、運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本進(jìn)行綜合考慮，以獲得比較優(yōu)勢(shì)的修訂。
2.2物流成本影響貿(mào)易量的選擇
在國(guó)際貿(mào)易物流成本構(gòu)成中，有一個(gè)關(guān)鍵部分是庫(kù)存費(fèi)用。因此，進(jìn)口商品的公司將選擇最優(yōu)的商品進(jìn)口的數(shù)量，即使貨物在運(yùn)輸和庫(kù)存運(yùn)費(fèi)最低情況下，企業(yè)的庫(kù)存物資能夠滿足銷售需要和庫(kù)存成本。對(duì)于貿(mào)易量的選擇，可以采用在財(cái)務(wù)管理實(shí)務(wù)中經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量的基本模式，以確定最佳的訂單數(shù)量，即已知企業(yè)某種類庫(kù)存商品在整個(gè)一年中的總需求情況下，減少訂貨量一定會(huì)增加訂貨批次。這樣，可以使庫(kù)存商品的庫(kù)存成本隨平均庫(kù)存量降低而降低，還可使同批次有序增加訂貨成本。
2.3物流成本影響國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的選擇
貿(mào)易術(shù)語，用來描述商品價(jià)格、貿(mào)易雙方確定交易過程中的重要信息，如交易地點(diǎn)、交易處理手續(xù)，成本負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)劃分責(zé)任等概念，按照慣例通常采用英文縮寫的表達(dá)方式。由于貿(mào)易術(shù)語與交易價(jià)格直接相關(guān)，因此，也被稱為價(jià)格術(shù)語。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語對(duì)于運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存費(fèi)用、裝卸費(fèi)用和其他費(fèi)用都有相應(yīng)的規(guī)定。因此，買家和賣家除關(guān)注商品價(jià)格，也將特別留意隨之產(chǎn)生的相關(guān)的物流費(fèi)用和對(duì)應(yīng)的責(zé)任。在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本費(fèi)用是物流成本在貿(mào)易方面的核心組成部分，費(fèi)用承擔(dān)方應(yīng)盡可能降低這些成本費(fèi)用，從而提高投資回報(bào)。
3物流成本控制政策建議
3.1物流主要成本控制
(1)庫(kù)存成本控制。由于庫(kù)存成本與庫(kù)存量成正比例關(guān)系，因此控制庫(kù)存成本的中心環(huán)節(jié)是選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)奈镔Y庫(kù)存數(shù)額。這是適當(dāng)?shù)臄?shù)額，必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：一是滿足市場(chǎng)一段時(shí)間的需求量，二是不會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生過多的庫(kù)存成本。對(duì)此，企業(yè)可以借助財(cái)務(wù)管理的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量基本模式，以確定最佳的訂單數(shù)量合理的庫(kù)存成本。
(2)運(yùn)輸成本控制。運(yùn)輸成本控制的基本思想是在國(guó)際貿(mào)易雙方運(yùn)輸距離固定不變的情況下，對(duì)貨物運(yùn)輸數(shù)量實(shí)現(xiàn)最大化的追求，或在所運(yùn)輸商品數(shù)量較少的情況下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的最小化。
企業(yè)只有遵循這一運(yùn)輸成本控制準(zhǔn)則，才能實(shí)現(xiàn)物流的最大利潤(rùn)。
3.2對(duì)出口企業(yè)進(jìn)行物流知識(shí)宣傳，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易中的物流合作
從目前的狀況來看，許多出口企業(yè)以節(jié)省成本為由，開始將物流業(yè)務(wù)從外包的形式轉(zhuǎn)為自營(yíng)物流。事實(shí)上，自營(yíng)物流不但增加了物流的間接成本，而且大大降低了物流服務(wù)的質(zhì)量以及物流效率。
在我國(guó)實(shí)施物流振興規(guī)劃之際，國(guó)際貿(mào)易企業(yè)應(yīng)逐步提升相關(guān)物流外包的商業(yè)意識(shí)，對(duì)企業(yè)自身的核心業(yè)務(wù)應(yīng)該更加關(guān)注，而將物流交與專業(yè)的物流公司。只有建立起物流外包的理念，才能給企業(yè)帶來更理想的物流服務(wù)，同時(shí)也給物流業(yè)帶來更廣闊的市場(chǎng)空間，促進(jìn)改善企業(yè)的質(zhì)量服務(wù)體系。因此，必須鼓勵(lì)國(guó)際貿(mào)易企業(yè)剝離或外包物流業(yè)務(wù)，從而釋放物流需求，提高物流體系效率，降低物流成本，其主要目的是為了促進(jìn)現(xiàn)代物流和外貿(mào)企業(yè)形成良性互動(dòng)發(fā)展。
3.3建立并完善保稅區(qū)與物流港口的聯(lián)動(dòng)機(jī)制
在國(guó)際貿(mào)易的未來發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)與世界之間進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易將主要依靠港口進(jìn)行物流活動(dòng)，港口則是維系中國(guó)與世界物流貿(mào)易關(guān)系的重要載體。培育港口物流產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，使之越來越適應(yīng)未來發(fā)展趨勢(shì)，是當(dāng)前物流業(yè)一項(xiàng)不可或缺的歷史任務(wù)。與此同時(shí)，在制定國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易的主要港口、國(guó)際海運(yùn)集裝箱、具備多用途的國(guó)際貨運(yùn)物流港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提高港口物流各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率。由于港口提供的各項(xiàng)物流功能發(fā)揮和保稅園區(qū)的建設(shè)、海關(guān)工作效率是緊密聯(lián)系在一起的。因此，我們必須以戰(zhàn)略的眼光，建立并完善保稅區(qū)與物流港口的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，同時(shí)列于海關(guān)的監(jiān)管之下。
3.4建立區(qū)域性物流體系
打破行政區(qū)劃的界限，加強(qiáng)國(guó)際區(qū)域間合作，促進(jìn)建立區(qū)域性物流體系，積極促進(jìn)跨國(guó)際、跨區(qū)域的物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。例如：西南地區(qū)與東盟物流合作在各國(guó)的多方努力下正在逐步成型，而在我國(guó)渤海地區(qū)的物流合作已經(jīng)越來越廣泛。尤其是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈向北靠近東北重工業(yè)中心、可幅射至日本和韓國(guó)，向南是廣闊的華北市場(chǎng)，正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上的戰(zhàn)略要地。因此，政府部門應(yīng)采取措施，建立圍繞經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心地區(qū)物流合作機(jī)制。
4結(jié)語
經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從世界各地企業(yè)都有可能參加全球貿(mào)易進(jìn)程中的國(guó)際分工，而且這個(gè)隊(duì)伍還將繼續(xù)增長(zhǎng)。著眼一個(gè)國(guó)家的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，一個(gè)國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展能否成功，越來越依賴于全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力與效率。無疑大部分國(guó)家物流業(yè)是置于全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，都是國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。只有建設(shè)一個(gè)國(guó)家高效率的國(guó)際物流體系，才能更好地開展與全球物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。只有建立暢通的分銷渠道，才能使內(nèi)部和外部需求影響一個(gè)國(guó)家擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易。
參考文獻(xiàn)
[1]鄧敏.國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與融資[M].西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005.
關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易;物流成本;成本分析;優(yōu)化措施
一、國(guó)際貿(mào)易物流成本的構(gòu)成要素及其影響分析
1.國(guó)際貿(mào)易物流成本的構(gòu)成要素。從一般的理論上來說，國(guó)際物流成本是指為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易，產(chǎn)品在從生產(chǎn)完畢到投入銷售的整個(gè)物流過程中所需支出的成本總和。它的主要構(gòu)成要素有運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、清關(guān)成本和匯兌風(fēng)險(xiǎn)成本四部分。運(yùn)輸成本指產(chǎn)品利用交通運(yùn)輸工具在兩地之間轉(zhuǎn)移而涉及的費(fèi)用。一方面，主要以海運(yùn)和空運(yùn)為主，還有公路、鐵路以及油氣管道運(yùn)輸?shù)鹊?；另一方面還包括運(yùn)輸部門的運(yùn)作成本和產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)時(shí)的費(fèi)用。倉(cāng)儲(chǔ)成本是為了保管庫(kù)存產(chǎn)品而產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于相對(duì)穩(wěn)定的物流成本構(gòu)成要素。除了傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)，如倉(cāng)管庫(kù)存費(fèi)、產(chǎn)品調(diào)配費(fèi)和稅收費(fèi)用等，還包括了庫(kù)存產(chǎn)品的資金成本和積壓物資所占據(jù)的資金利息以及因庫(kù)存時(shí)間過久而產(chǎn)生產(chǎn)品貶值甚至報(bào)廢的成本代價(jià)。清關(guān)成本一般由報(bào)關(guān)費(fèi)、提貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，還有出口關(guān)稅和海關(guān)代征稅等海關(guān)費(fèi)用組成。各國(guó)出于對(duì)自身發(fā)展的保護(hù)考慮，對(duì)不同產(chǎn)品有著相應(yīng)不同的關(guān)稅。匯兌風(fēng)險(xiǎn)成本是由于外匯匯率波動(dòng)影響收益增減變化而產(chǎn)生的，是國(guó)際貿(mào)易交流中極為特殊的物流金融風(fēng)險(xiǎn)成本。2.物流成本構(gòu)成要素對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響分析。2.1影響貿(mào)易國(guó)的選擇。對(duì)于貿(mào)易雙方來講，為了獲得更多的利潤(rùn)，一個(gè)國(guó)家在國(guó)際市場(chǎng)上選擇產(chǎn)品一般會(huì)從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮：一是價(jià)格。質(zhì)量和服務(wù)等條件相同的前提下，優(yōu)先選擇具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品；二是地理位置。貿(mào)易雙方需要在原先只關(guān)注價(jià)格因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合由于地理位置帶來的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本進(jìn)行綜合考慮，方能得到具有最優(yōu)利潤(rùn)的方案。2.2影響貿(mào)易量的多少。在國(guó)際貿(mào)易中，物流成本的高低與貿(mào)易量符合微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中“價(jià)格與需求量”的關(guān)系，即在一定條件下，需求量與價(jià)格成反向變化趨勢(shì)。另外，從倉(cāng)儲(chǔ)成本出發(fā)考慮，一國(guó)在選購(gòu)國(guó)外產(chǎn)品時(shí)必須嚴(yán)格衡量本國(guó)的需求量。企業(yè)可以利用經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量的數(shù)學(xué)模型以確定最優(yōu)訂貨數(shù)量，使得當(dāng)運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用最低，倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品仍能可以滿足正常銷售。2.3影響貿(mào)易術(shù)語中的成本核算。用來描述商品價(jià)格構(gòu)成和貿(mào)易雙方交易過程中的重要信息，叫做貿(mào)易術(shù)語。其中，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是國(guó)際貿(mào)易物流成本的核心組成部分。所以，國(guó)際貿(mào)易雙方除了關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格外，還要對(duì)伴隨交易產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)擔(dān)和相關(guān)責(zé)任格外重視。對(duì)于貿(mào)易術(shù)語中承擔(dān)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的一方而言，要盡可能地最大程度降低物流成本，從而提高收益。
二、控制國(guó)際貿(mào)易物流成本的重要性分析
國(guó)際貿(mào)易的成本控制不但能夠直接增加利潤(rùn)，而且還可以提高貿(mào)易雙方的經(jīng)濟(jì)效益和整體效益，提升國(guó)際貿(mào)易流通領(lǐng)域的整體服務(wù)水平，以及合理優(yōu)化物流運(yùn)作系統(tǒng)。因此，有效控制國(guó)際貿(mào)易物流成本具有現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。1.提高貿(mào)易雙方的經(jīng)濟(jì)效益和整體效益。加強(qiáng)物流成本控制的最終目的就是要盡可能以少的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)好的服務(wù)，以確保貿(mào)易雙方的整體利益最大。換言之，在一定的顧客服務(wù)水平的條件之下，物流企業(yè)一方在單位產(chǎn)品和服務(wù)工作中要用最少的勞動(dòng)消耗，產(chǎn)生最多的經(jīng)濟(jì)成果。同時(shí)，增強(qiáng)物流總成本的意識(shí)有助于物流企業(yè)不單單把降低成本的眼光停留在某一項(xiàng)活動(dòng)環(huán)節(jié)上，而是放眼整個(gè)物流過程去控制各項(xiàng)成本，提升了自身的整體效益。2.提升國(guó)際貿(mào)易流通領(lǐng)域的整體服務(wù)水平。在流通過程中，物流成本控制通過時(shí)間和空間上的服務(wù)來滿足不斷發(fā)展的物流需求。物流企業(yè)通過正確把握市場(chǎng)的需求導(dǎo)向，能夠相對(duì)靈活地應(yīng)對(duì)物流變化，從而不斷進(jìn)行物流創(chuàng)新。有效控制物流活動(dòng)成本能夠滿足不斷發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易物流需求，從而有利于提高國(guó)際貿(mào)易流通領(lǐng)域的整體服務(wù)水平。3.合理優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易物流運(yùn)作系統(tǒng)?？刂莆锪鞒杀臼前盐锪骰顒?dòng)的各階段整合成為一個(gè)整體系統(tǒng)來分析和管理，以追求過程最優(yōu)化而進(jìn)行的。改善和優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易物流活動(dòng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)可以合理控制物流成本。各階段之間的相互協(xié)調(diào)將使整個(gè)物流運(yùn)作系統(tǒng)不斷得到優(yōu)化，并且逐步走向合理化。
三、國(guó)際貿(mào)易物流成本的優(yōu)化措施分析
1.合理選擇運(yùn)輸方式。靈活運(yùn)用多種運(yùn)輸方式是控制物流成本的有效手段。物流運(yùn)輸途徑可以分為公路、鐵路、海運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸五大類。涉及物流的一方要根據(jù)特定的業(yè)務(wù)內(nèi)容，結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)特征，綜合衡量產(chǎn)品的各種情況，從而選擇最優(yōu)的運(yùn)輸工具，科學(xué)決定具體的運(yùn)輸方案，以有效降低物流成本。2.減少產(chǎn)品庫(kù)存量。倉(cāng)儲(chǔ)成本和庫(kù)存數(shù)量之間存在一種正比關(guān)系，所以進(jìn)行控制倉(cāng)儲(chǔ)成本的關(guān)鍵點(diǎn)在于以下兩個(gè)條件：第一，產(chǎn)品庫(kù)存量保持在一定水平，使一定期間內(nèi)的需求得到滿足。庫(kù)存量過大或者過小都會(huì)影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。第二，提高倉(cāng)庫(kù)的利用程度。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)面積相對(duì)富裕，空置程度較高的貿(mào)易公司可以與第三方物流進(jìn)行合作，實(shí)施流程化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。3.依靠信息技術(shù)，減少物流環(huán)節(jié)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，物流信息技術(shù)在國(guó)際貿(mào)易物流活動(dòng)中的應(yīng)用變得愈來愈重要，其為現(xiàn)代物流業(yè)向更大范圍的信息交互與資源共享提供了平臺(tái)。國(guó)際貿(mào)易物流中信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用使全球范圍內(nèi)的物流資源形成一個(gè)較為完整的系統(tǒng)，它使各種物流信息能夠及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給貿(mào)易主體，根據(jù)物流不同狀況適時(shí)調(diào)整物流計(jì)劃，同時(shí)極大降低顯性或隱性的成本費(fèi)用，從而有效控制物流成本，提高物流績(jī)效。4.保稅物流園區(qū)及物流港口的運(yùn)用。保稅物流園區(qū)成為溝通國(guó)際市場(chǎng)的重要橋梁，其物流功能和優(yōu)惠政策為國(guó)際貿(mào)易物流創(chuàng)造條件。同時(shí)，港口則是維系國(guó)際貿(mào)易物流關(guān)系的重要載體。所以，各方應(yīng)建立并完善保稅物流園區(qū)與物流港口的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以降低物流成本。5.優(yōu)化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸距離相對(duì)較遠(yuǎn)，不合理的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)直接增加貿(mào)易成本，因此必須優(yōu)化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際貿(mào)易的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需要考慮若干因素：一是對(duì)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行適宜的選擇。只有全面掌握國(guó)際貿(mào)易物流活動(dòng)中的物流路線，結(jié)合時(shí)空層次結(jié)構(gòu)，考慮各種環(huán)境因素，才能找到恰當(dāng)?shù)奈锪鞴?jié)點(diǎn)位置。二是正確把握運(yùn)輸距離與運(yùn)輸成本間的數(shù)理關(guān)系?？陀^上兩者呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，所以通過國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的最短路徑設(shè)計(jì)，可以縮短物流活動(dòng)的運(yùn)輸成本。6.構(gòu)建國(guó)際物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。當(dāng)下中的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)深受高交易費(fèi)用的困擾，構(gòu)建國(guó)際物流戰(zhàn)略聯(lián)盟迫在眉睫。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可從以下方面著手：其一，合理運(yùn)用運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)輸。物流企業(yè)應(yīng)把運(yùn)輸任務(wù)集中于范圍內(nèi)有能力的交通運(yùn)輸承運(yùn)商處，同時(shí)該承運(yùn)商應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特質(zhì)確定經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸線路。其二，整合物流倉(cāng)儲(chǔ)資源，優(yōu)化鏈接點(diǎn)布局。采用資源整合機(jī)制，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本各個(gè)鏈接點(diǎn)的暢通。其三，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，提升物流運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化水平。不同地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)和文化等方面存在較大的差異使其物流活動(dòng)往往有著自身特點(diǎn)。通過對(duì)物流運(yùn)作過程中的車輛和裝卸設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施以及工作人員作業(yè)水平的標(biāo)準(zhǔn)化管理，可以降低多余費(fèi)用消耗。
論文摘要:本文通過對(duì)美國(guó)物流成本計(jì)算方法和我國(guó)企業(yè)物流成本現(xiàn)狀的分析，提出了降低企業(yè)物流成本的幾條路徑，包括優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、合理控制庫(kù)存水平、提高物流組織管理水平等方面。
一、美國(guó)物流成本計(jì)算方法
美國(guó)的物流專家RobertV. Delaney先生認(rèn)為，物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:
物流總成本二運(yùn)輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計(jì)算公式，是基于物流管理活動(dòng)的基本功能來考慮的。它為美國(guó)及其他國(guó)家的企業(yè)進(jìn)行物流成本管理提供了一個(gè)很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運(yùn)輸成本包含了幾種常見的運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的成本，同時(shí)還包含了貨運(yùn)成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運(yùn)輸管理部門的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用。公路運(yùn)輸費(fèi)用占了運(yùn)輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉(cāng)儲(chǔ)成本、殘損、人力費(fèi)用，同時(shí)也包含了存貨的稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及由于存貨的過時(shí)和貶值所引起的機(jī)會(huì)成本。另一個(gè)重要的費(fèi)用就是利息，它是由于存貨占?jí)旱馁Y金所產(chǎn)生的利息費(fèi)用，其中:
利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率x庫(kù)存總金額
把庫(kù)存占?jí)旱馁Y金利息加人物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計(jì)算的，即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運(yùn)輸成本)4%
這個(gè)4%的比例，則是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，大體上符合美國(guó)現(xiàn)在的實(shí)際情況。
二、我國(guó)物流成本現(xiàn)狀:物流成本居高不下，損失巨大
我國(guó)的物流起步較晚。目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國(guó)尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國(guó)外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國(guó)物資市場(chǎng)后得出的結(jié)論是:中國(guó)物流還是處于初級(jí)階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運(yùn)作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間，而我國(guó)企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示:我國(guó)2005年全社會(huì)物流成本結(jié)構(gòu)中，運(yùn)輸費(fèi)用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當(dāng)年運(yùn)輸成本占總成本的比例為55 %，比上年下降了1.9個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用增長(zhǎng)相對(duì)較快，比例有些上升，當(dāng)年保管費(fèi)用占物流總成本為 31.4%，比上年上升1.5個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1個(gè)百分點(diǎn)。 三、降低物流成本的途徑
(一)降低運(yùn)輸成本的途徑。
運(yùn)用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等數(shù)學(xué)模型，對(duì)貨物的運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，最大限度地減少重復(fù)運(yùn)輸、往返運(yùn)輸、遷回運(yùn)輸，在最短行駛里程內(nèi)，將貨物送達(dá)目的地，充分提高運(yùn)輸效率。在滿足客戶服務(wù)需要的前提下，盡量運(yùn)用運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS )將小批量分次付運(yùn)適當(dāng)合并為較大批量一次付運(yùn)。同時(shí)，運(yùn)用科學(xué)的方法和恰當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，對(duì)貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進(jìn)行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運(yùn)輸效益。
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。目前，我國(guó)已有倉(cāng)庫(kù)面積3億多平方米，而其空置率卻達(dá)到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、采用直接從廠家到客戶的付運(yùn)方式、采用較高效率的倉(cāng)管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
2.合理控制庫(kù)存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫(kù)存量，以降低缺貨所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
用供應(yīng)鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè)，提高物流組織管理水平。中國(guó)與美國(guó)物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重:我國(guó)為14%，美國(guó)僅3. 8%。這反映了物流組織管理水平的差距。
關(guān)鍵詞:物流 成本美國(guó) 中國(guó)途徑
一、美國(guó)物流成本計(jì)算方法
美國(guó)的物流專家RobertV. Delaney先生認(rèn)為，物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:
物流總成本二運(yùn)輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計(jì)算公式，是基于物流管理活動(dòng)的基本功能來考慮的。它為美國(guó)及其他國(guó)家的企業(yè)進(jìn)行物流成本管理提供了一個(gè)很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運(yùn)輸成本包含了幾種常見的運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的成本，同時(shí)還包含了貨運(yùn)成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運(yùn)輸管理部門的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用。公路運(yùn)輸費(fèi)用占了運(yùn)輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉(cāng)儲(chǔ)成本、殘損、人力費(fèi)用，同時(shí)也包含了存貨的稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及由于存貨的過時(shí)和貶值所引起的機(jī)會(huì)成本。另一個(gè)重要的費(fèi)用就是利息，它是由于存貨占?jí)旱馁Y金所產(chǎn)生的利息費(fèi)用，其中:
利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率x庫(kù)存總金額
把庫(kù)存占?jí)旱馁Y金利息加人物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計(jì)算的，即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運(yùn)輸成本)4%
這個(gè)4%的比例，則是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，大體上符合美國(guó)現(xiàn)在的實(shí)際情況。
二、我國(guó)物流成本現(xiàn)狀:物流成本居高不下，損失巨大
我國(guó)的物流起步較晚。目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國(guó)尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國(guó)外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國(guó)物資市場(chǎng)后得出的結(jié)論是:中國(guó)物流還是處于初級(jí)階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運(yùn)作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間，而我國(guó)企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示:我國(guó)2005年全社會(huì)物流成本結(jié)構(gòu)中，運(yùn)輸費(fèi)用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當(dāng)年運(yùn)輸成本占總成本的比例為55 %，比上年下降了1.9個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用增長(zhǎng)相對(duì)較快，比例有些上升，當(dāng)年保管費(fèi)用占物流總成本為 31.4%，比上年上升1.5個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1個(gè)百分點(diǎn)。
三、降低物流成本的途徑
(一)降低運(yùn)輸成本的途徑。
運(yùn)用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等數(shù)學(xué)模型，對(duì)貨物的運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，最大限度地減少重復(fù)運(yùn)輸、往返運(yùn)輸、遷回運(yùn)輸，在最短行駛里程內(nèi)，將貨物送達(dá)目的地，充分提高運(yùn)輸效率。在滿足客戶服務(wù)需要的前提下，盡量運(yùn)用運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS )將小批量分次付運(yùn)適當(dāng)合并為較大批量一次付運(yùn)。同時(shí)，運(yùn)用科學(xué)的方法和恰當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，對(duì)貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進(jìn)行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運(yùn)輸效益。
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。目前，我國(guó)已有倉(cāng)庫(kù)面積3億多平方米，而其空置率卻達(dá)到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、采用直接從廠家到客戶的付運(yùn)方式、采用較高效率的倉(cāng)管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
2.合理控制庫(kù)存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫(kù)存量，以降低缺貨所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
用供應(yīng)鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè)，提高物流組織管理水平。中國(guó)與美國(guó)物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重:我國(guó)為14%，美國(guó)僅3. 8%。這反映了物流組織管理水平的差距。
[論文摘要〕基于工作流程的高職‘國(guó)際貧易實(shí)務(wù)》課程教學(xué)模式的設(shè)計(jì)過程中，首先應(yīng)結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)需要明確課程來源，確定課程在人才培養(yǎng)方案中的地位與作用，并基于工作流程和任務(wù)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置合同的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融為一體，并采用合理的課程考核與評(píng)價(jià)體系，以強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)技能與素質(zhì)的培養(yǎng)。
工作流程是指一個(gè)具備職業(yè)能力的職業(yè)人在特定的職業(yè)崗位上，通過實(shí)施一個(gè)完整的工作過程，進(jìn)而完成的一系列具體的工作項(xiàng)目?；诠ぷ髁鞒毯凸ぷ魅蝿?wù)的課程教學(xué)模式設(shè)計(jì)就是根據(jù)該課程所針對(duì)的特定職業(yè)的職業(yè)人，在該職業(yè)崗位上，實(shí)施一個(gè)完整的工作過程所形成的工作項(xiàng)目及所需要的知識(shí)、能力、素質(zhì)來安排教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)?！秶?guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》作為一門介紹進(jìn)出口操作流程的課程，在教學(xué)過程中，根據(jù)該門課程的實(shí)際情況，可采用以工作流程導(dǎo)向、工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式，具體的設(shè)計(jì)流程可分為五個(gè)環(huán)節(jié):
一、確定課程來源
課程的設(shè)計(jì)要基于專業(yè)人才培養(yǎng)的需要，因此，國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的教學(xué)體系中安排《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程是基于國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)而定的。通過對(duì)國(guó)內(nèi)及珠三角外貿(mào)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、外貿(mào)專業(yè)人才市場(chǎng)供求狀況和自身辦學(xué)條件分析，對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行解構(gòu)分析，如圖1所示。通過該環(huán)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，盡管外貿(mào)崗位眾多，且各自所要求的核心技能側(cè)重點(diǎn)不同，但都需要對(duì)進(jìn)出口操作流程有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，即需要通過《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》這門課程學(xué)習(xí)外貿(mào)操作的基本流程、基本知識(shí)和基本術(shù)語，進(jìn)而形成該專業(yè)需要開設(shè)《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程的結(jié)論。
二、本課程在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的地位和作用
針對(duì)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)中所確定的核心職業(yè)崗位技能，設(shè)計(jì)出整個(gè)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程體系。作為一門介紹外貿(mào)操作基本流程、基本知識(shí)和基本術(shù)語的專業(yè)課程，《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》是直接為專業(yè)核心能力的培養(yǎng)服務(wù)的。同時(shí)，《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》的開設(shè)也為后續(xù)的相關(guān)專業(yè)課程，如《外貿(mào)函電》、(國(guó)際貨運(yùn)》、《外貿(mào)單證制作》、《國(guó)際結(jié)算》、《報(bào)關(guān)與報(bào)檢》等打下了良好的理論基礎(chǔ)。因此，《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》是國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的核心課程之一，并應(yīng)在前期學(xué)習(xí)階段中開設(shè)。同時(shí)，本課程也將成為國(guó)際貿(mào)易學(xué)生考取各類職業(yè)資格證書的輔導(dǎo)課程，起著指導(dǎo)和培訓(xùn)的作用。
三、基于工作流程設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容
作為一門介紹操作流程的課程，《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》可以采用工作流程導(dǎo)向、工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式，以真實(shí)的外貿(mào)業(yè)務(wù)流程為線索，將課程設(shè)計(jì)為以外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作任務(wù)為引領(lǐng)，將教學(xué)內(nèi)容分為出口業(yè)務(wù)流程和進(jìn)口業(yè)務(wù)流程兩個(gè)操作流程，并分別以一票外貿(mào)業(yè)務(wù)的基本流程為主線，將教學(xué)內(nèi)容分為五個(gè)工作項(xiàng)目，并為各個(gè)項(xiàng)目的完成設(shè)計(jì)相應(yīng)的工作任務(wù)。為避免教學(xué)內(nèi)容重復(fù)，教學(xué)過程中可以出口業(yè)務(wù)流程為主，進(jìn)口業(yè)務(wù)流程則側(cè)重于對(duì)進(jìn)口合同履行的介紹，如表1所示。
四、工學(xué)結(jié)合的教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)
校企合作是平臺(tái)，工學(xué)結(jié)合是形式，教學(xué)做一體是過程。課程教學(xué)應(yīng)是專兼職教師共同圍繞每一項(xiàng)工作任務(wù)將理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)融為一體的工作過程，因此必須在教學(xué)過程中設(shè)計(jì)職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練環(huán)節(jié)?！秶?guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》在教學(xué)中采用“能力分塊、虛擬任務(wù)驅(qū)動(dòng)、實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”的實(shí)踐教學(xué)模式，從低到高逐級(jí)遞進(jìn)整合課程實(shí)驗(yàn)、仿真模擬綜合實(shí)訓(xùn)、見習(xí)體驗(yàn)、頂崗實(shí)習(xí)等實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，校內(nèi)進(jìn)行課程實(shí)驗(yàn)、仿真模擬綜合實(shí)訓(xùn)，校外教學(xué)基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、示范教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)上，一方面既遵從業(yè)務(wù)操作流程，按順序設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，另一方面采用循序漸進(jìn)的形式，實(shí)訓(xùn)順序從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從單項(xiàng)到小綜合再到大綜合，分階段進(jìn)行，如表2所示。
論文摘要：本文通過對(duì)服裝貿(mào)易公司在業(yè)務(wù)流程、組織構(gòu)架和盈利模式三個(gè)方面的分析，基本解釋了服裝貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)模式，并結(jié)合現(xiàn)有的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，給出若干種可能的變化，以及公司進(jìn)一步發(fā)展可供采取的方向策略，其別強(qiáng)調(diào)加大產(chǎn)品款式開發(fā)設(shè)計(jì)能力和提升流程效率是今后服裝貿(mào)易公司提升自我生存競(jìng)爭(zhēng)力的重要發(fā)展方向。
紡織服裝行業(yè)是中國(guó)的傳統(tǒng)行業(yè)，也是出口大類。在中國(guó)的服裝品出口貿(mào)易方式中，通過貿(mào)易公司出口海外客戶是其中的常見的方式之一。這些貿(mào)易公司有內(nèi)資的，也有外資在華設(shè)立的。本文就從業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、盈利分析等方面對(duì)服裝貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，供業(yè)內(nèi)外認(rèn)識(shí)參考。
一、業(yè)務(wù)流程分析及變化
(一)業(yè)務(wù)流程分析
在貿(mào)易公司的參與作為下，服裝產(chǎn)品批量出口海外的主要流程為：貿(mào)易公司接收海外客戶的服裝訂單，選擇國(guó)內(nèi)合適的工廠轉(zhuǎn)嫁下單，經(jīng)項(xiàng)目流程的運(yùn)作，包括款式設(shè)計(jì)確認(rèn)、樣品成衣審核、商務(wù)簽單、收付款及交付貨運(yùn)等，完成全部的項(xiàng)目運(yùn)作。以項(xiàng)目管理的角度，業(yè)務(wù)流程可大致分為三個(gè)階段：
第一階段：對(duì)等樣確認(rèn)?？蛻粝蛸Q(mào)易公司提出大概的服裝款式需求，這個(gè)需求有時(shí)為文檔形式(1ib裝結(jié)構(gòu)圖，尺寸表和簡(jiǎn)單的文字描述)，有時(shí)以一個(gè)實(shí)際的樣品做為參照，要求基于此款基礎(chǔ)上仿制或改制做出對(duì)等樣。貿(mào)易商會(huì)安排內(nèi)部的打樣人員制作樣衣，對(duì)于沒有打樣問的貿(mào)易商，會(huì)直接找自己的合作工廠安排款式樣品的試制，并將樣衣最后交付給客戶手中，同時(shí)給出此單的一個(gè)意向報(bào)價(jià)。一般樣衣的制作數(shù)量2—3件左右，客戶、貿(mào)易公司、工廠各留一件用于評(píng)估和款式細(xì)節(jié)討論溝通。此階段客戶主要考察款式設(shè)計(jì)能力。若客戶不滿意樣衣，會(huì)要求再制作一次樣衣以確認(rèn)；或取消此次基于此款的意向合作；若滿意樣衣，則會(huì)與貿(mào)易商商討確認(rèn)正式款式并討論商務(wù)條款。當(dāng)然，若報(bào)價(jià)離客戶期望差距過大也會(huì)導(dǎo)致跑單。
第二階段：產(chǎn)前樣確認(rèn)及訂單確認(rèn)。此階段一方面，客戶與貿(mào)易公司之間要基于對(duì)樣衣的審核評(píng)估，達(dá)成對(duì)批量交付的成衣的規(guī)格定義，并以此做為對(duì)生產(chǎn)樣衣的評(píng)估依據(jù)；同時(shí)客戶也會(huì)基于貿(mào)易公司的初步報(bào)價(jià)就商務(wù)條款不斷溝通并在此階段達(dá)成比較一致的約定，包括訂單的數(shù)量、價(jià)格、交期、交貨方式、付款方式等內(nèi)容。另一方面，貿(mào)易公司與工廠之間也在同步進(jìn)行類似的工作：生產(chǎn)樣衣的定義、制作交付和評(píng)估；價(jià)格的商榷及最終生產(chǎn)訂單的約定和初步下達(dá)。如雙方不能達(dá)成一致，貿(mào)易公司會(huì)在交期允許的條件下及時(shí)更換工廠。
此階段的目的主要是評(píng)估工廠批量生產(chǎn)時(shí)成衣是否與需求一致及商務(wù)條款是否能達(dá)成一致。該階段的結(jié)束以客戶與貿(mào)易公司就生產(chǎn)樣衣正式確認(rèn)、封樣，以及客戶給貿(mào)易公司簽訂正式的訂單為結(jié)束標(biāo)志。若任意一個(gè)條件無法滿足均不能結(jié)束。如果是因?yàn)闃右聼o法確認(rèn)，貿(mào)易公司通常會(huì)迅速安排重新打樣，直到客戶滿意為止；如果是因?yàn)樯虅?wù)問題貿(mào)易公司會(huì)一直就商務(wù)細(xì)節(jié)條款持續(xù)談判直到拿到正式訂單并完成對(duì)工廠的下單為止，否則會(huì)取消訂單，終止項(xiàng)目。
第三階段：生產(chǎn)成品，訂單交付。此階段為執(zhí)行完成正式合作的階段。其目的就是完成訂單，如期交貨、收款。通常以貿(mào)易公司完成與客戶方的生產(chǎn)樣衣確認(rèn)，并獲得客戶的正式訂單為開始。貿(mào)易公司同時(shí)會(huì)向合作工廠簽訂正式的訂單，跟蹤督促生產(chǎn)進(jìn)度，并協(xié)調(diào)相關(guān)貨代安排運(yùn)輸(國(guó)際物流向客戶交貨)，直到客戶收貨付款為止。
上述三個(gè)階段定義，基于順利和無意外發(fā)生的情況。在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，最后的催收付款經(jīng)常問隔比較長(zhǎng)，有時(shí)也可另定義為一個(gè)階段。此外，難免會(huì)有延期、拒收、索賠等事情發(fā)生，出現(xiàn)這類情況時(shí)，需要業(yè)務(wù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、甚至法律方面的人手參加，重新定義項(xiàng)目目標(biāo)。
(二)實(shí)踐中的幾種變化 業(yè)務(wù)流程在每一個(gè)公司都不可能完全相同，這是因?yàn)楦鱾€(gè)公司在各經(jīng)營(yíng)要素上的不同所造成的，如合作工廠資源構(gòu)成、客戶關(guān)系及渠道、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品種類、自身能力等。一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的公司，其業(yè)務(wù)流程必然是基于該公司的經(jīng)營(yíng)要素現(xiàn)狀，在嚴(yán)謹(jǐn)和效率兩個(gè)方面取得較好平衡后的結(jié)果。所以，上述流程只是一個(gè)大致的基本流程。在實(shí)踐中，會(huì)有以下幾種變化。
1．在對(duì)等樣確認(rèn)階段，若貿(mào)易公司預(yù)先準(zhǔn)備若干款式的樣衣，請(qǐng)客戶選擇，即變客戶開發(fā)產(chǎn)品為基于公司已有款式選擇或變化來定義產(chǎn)品。這種情況下，流程就不是客戶首先發(fā)起尋求樣品了，而是業(yè)務(wù)人員定期請(qǐng)買家到公司看款，選中后可直接開始進(jìn)人第二階段的合作。
2．同樣，對(duì)于對(duì)等樣衣的制作，完成方法也有兩種：自己打樣報(bào)價(jià)，或轉(zhuǎn)合作工廠打樣自己報(bào)價(jià)。前者利于了解樣衣制作具體的單件消耗量和工藝，利于準(zhǔn)確估價(jià)控制成本，及自由的選廠，擁有更多的主動(dòng)權(quán)。后者利于節(jié)省自己的內(nèi)部人力資源。
3．有的貿(mào)易公司在其合作工廠在批量制作成衣時(shí)，生產(chǎn)所需面料不是由工廠方面自行采購(gòu)的，而是由貿(mào)易公司采購(gòu)后供應(yīng)工廠的。貿(mào)易公司在拿到客戶的正式訂單后，會(huì)啟動(dòng)生產(chǎn)用面料的采購(gòu)并協(xié)調(diào)供應(yīng)合作工廠。出現(xiàn)這種情況的原因一般來說幾個(gè)因素：一是海外客戶指定的進(jìn)口面料，工廠沒有能力采購(gòu)；或貿(mào)易商有便宜的渠道和貨源，自行采購(gòu)可以降低整個(gè)項(xiàng)目的成本；或貿(mào)易商為控制成衣質(zhì)量而為；有時(shí)也有工廠因經(jīng)營(yíng)資金不足而采取完全代工的形式。
4．批量成品的檢驗(yàn)工作，對(duì)于設(shè)置了QC人員的貿(mào)易公司來說，會(huì)派出自己的QC人員到工廠去做成品檢驗(yàn)。而有的公司，會(huì)將交付檢驗(yàn)外包給第三方檢測(cè)公司，由檢測(cè)公司判定是否達(dá)到合同約定的交付質(zhì)量要求。
二、組織架構(gòu)建設(shè)及變化發(fā)展
(一)基本參考架構(gòu) 從上面的流程描述中，可以看到一點(diǎn)：無論是客戶與貿(mào)易公司之間，還是貿(mào)易公司與國(guó)內(nèi)工廠之間，工作交流通常都包含兩個(gè)方面，即樣衣制作檢驗(yàn)方面的技術(shù)類和商榷具體交易條款的商務(wù)類。所以技術(shù)類和商務(wù)類人員構(gòu)成了貿(mào)易公司的主要職能部門。對(duì)于有設(shè)計(jì)能力的貿(mào)易公司來說，其組織架構(gòu)大致可分四塊(部門)：業(yè)務(wù)部門、技術(shù)質(zhì)量部門、設(shè)計(jì)部門，以及行政人事財(cái)務(wù)IT系統(tǒng)等綜合平臺(tái)部門。其中各個(gè)部門和崗位的職責(zé)大致如下：
業(yè)務(wù)部：負(fù)責(zé)公司所有業(yè)務(wù)的完整業(yè)務(wù)流程，包括與客戶、工廠間的商務(wù)合同，交期價(jià)格的總協(xié)調(diào)，物流協(xié)調(diào)，協(xié)同財(cái)務(wù)進(jìn)行催放款操作等。一般來說，將一次訂單為一個(gè)最小業(yè)務(wù)項(xiàng)目。在業(yè)務(wù)部的人員配置中，一個(gè)業(yè)務(wù)員會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目的從開始到最后結(jié)束的所有的對(duì)外商務(wù)和對(duì)內(nèi)的工作進(jìn)度協(xié)調(diào)，確認(rèn)，保證從意向、訂單開始，能按計(jì)劃交付并回收所有貨款。業(yè)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)所有項(xiàng)目的總體關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控，并分配給業(yè)務(wù)員合理的項(xiàng)目。一般一個(gè)業(yè)務(wù)員同時(shí)做好幾個(gè)項(xiàng)目。分配的原則基于工作量飽滿，同時(shí)項(xiàng)目效率盡可能高?；谝患铱蛻舻亩鄠€(gè)單子，一般被安排同一個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)，或者按產(chǎn)品類別如毛衣，夾克等同一工廠的若干項(xiàng)目由一個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)。
技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)樣衣的技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)包括樣衣的適體度，尺寸規(guī)格，工藝及安全環(huán)保等環(huán)節(jié)的把關(guān)。在實(shí)踐中，服裝產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)變更是經(jīng)常發(fā)生的，其規(guī)格，工藝也會(huì)相應(yīng)的調(diào)整，所以樣衣往往也要反復(fù)制作多次，對(duì)等樣和產(chǎn)前樣均是如此。尤其是產(chǎn)前樣，要經(jīng)過QA的檢驗(yàn)確認(rèn)后，才敢放行讓工廠量產(chǎn)。另外，對(duì)工廠的量產(chǎn)出貨，貿(mào)易公司也會(huì)安QC人員到工廠驗(yàn)貨，或委托第三方的檢測(cè)行負(fù)責(zé)驗(yàn)貨。設(shè)計(jì)部：負(fù)責(zé)產(chǎn)品的款式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)依據(jù)一方面是客戶的要求，另一方面可自己依據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)和相關(guān)資源自主設(shè)。一般來說每一個(gè)設(shè)計(jì)師都要加入一個(gè)項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)，根據(jù)戶的下單習(xí)慣和款式風(fēng)格，在其每季下單之前預(yù)先設(shè)計(jì)，樣，準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)主管負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)師的人力資源與項(xiàng)目間的調(diào)，技術(shù)培訓(xùn)，共同設(shè)計(jì)要素資源的掌握與分配等。行政人事財(cái)務(wù)IT系統(tǒng)等：這些是一個(gè)公司的基本配支撐部門。．
(二)組織結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展 上述的組織架構(gòu)示意，已經(jīng)體現(xiàn)了矩陣式架構(gòu)的基本概。即以業(yè)務(wù)部為龍頭，橫向跨部門組織面向一個(gè)個(gè)具體業(yè)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，完成一個(gè)個(gè)項(xiàng)目。
一個(gè)企業(yè)的組織架構(gòu)不是僵死的，是會(huì)隨著外部條件、身發(fā)展程度和方向等而變化的。即便是同樣結(jié)構(gòu)的企業(yè)，于發(fā)展機(jī)會(huì)的不同，各個(gè)部分的成長(zhǎng)程度不同，也會(huì)導(dǎo)致織結(jié)構(gòu)的變化。這個(gè)變化有兩種類型，一類是職能部門的減，一類是因某一單一業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量成長(zhǎng)遠(yuǎn)超過其他業(yè)務(wù)時(shí)而剝離成為單獨(dú)的部門。具體到對(duì)于服裝貿(mào)易公司來說，這些可能的差異化有以下幾種可能：無設(shè)計(jì)部門：常見于初創(chuàng)的小貿(mào)易公司，因業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定，或經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品類別尚不穩(wěn)定，或因合作的國(guó)內(nèi)工廠本身有設(shè)計(jì)實(shí)力的。同時(shí)有QA和QC部門：在貿(mào)易公司中，QA和Qc的工作差別在于QA負(fù)責(zé)產(chǎn)前的技術(shù)質(zhì)量確認(rèn)，Qc負(fù)責(zé)量產(chǎn)中和出貨時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)。有的貿(mào)易公司因業(yè)務(wù)量大種類多，所以QC的工作量較大，配置人員較多，因而將質(zhì)量部分為QA和QC兩個(gè)部門。
另有單獨(dú)的某個(gè)產(chǎn)品部門：在公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，可能有某一單類產(chǎn)品發(fā)展很快，業(yè)務(wù)量逐步加大，此時(shí)通常將參與此類產(chǎn)品的各個(gè)部門的相關(guān)人員抽調(diào)出來，就此產(chǎn)品組建單獨(dú)的部門，一般為內(nèi)部獨(dú)立核算的事業(yè)部性質(zhì)(Bu)；支撐部門的外包與強(qiáng)化：有些小型的貿(mào)易公司，會(huì)將支撐部分的一些工作外包，比如會(huì)計(jì)外包，人事外包，IT外包等，以降低公司的運(yùn)營(yíng)成本。
但有些公司，也會(huì)強(qiáng)化一些運(yùn)營(yíng)支撐部門，比如公司的IT系統(tǒng)。有的公司對(duì)IT部門投入較大的力度予以建設(shè)，為公司的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力的支撐保證，在這樣的IT系統(tǒng)上，經(jīng)理層能隨時(shí)看到項(xiàng)目的具體進(jìn)展和每個(gè)人完成工作的情況，每個(gè)員工都能看到項(xiàng)目的最新進(jìn)展和需求，以及自己要在何時(shí)完成何事，使得項(xiàng)目的推進(jìn)得到很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋Ｕ吓c記錄追蹤。
三、基本盈利方式分析
(一)進(jìn)出價(jià)差
這是貿(mào)易公司的最基本的盈利方式。大概貿(mào)易公司一年做的單子總數(shù)乘以平均進(jìn)出價(jià)差，基本上就是其年度經(jīng)營(yíng)毛利了(未計(jì)運(yùn)營(yíng)成本的)。目前在中國(guó)大陸從事服裝貿(mào)易的公司，其產(chǎn)品的進(jìn)出價(jià)差大概在1O％——15％之問，少數(shù)可達(dá)到2O％。一般高端品牌服裝的價(jià)差會(huì)大一些，低端的則反之。
(二)帳期差
不少已經(jīng)有一定運(yùn)營(yíng)時(shí)間和穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)額的貿(mào)易公司，會(huì)在對(duì)內(nèi)和對(duì)外的收付款的時(shí)間上做一些差異。例如，接到客戶訂單時(shí)，會(huì)收取10％～20％的預(yù)付款，而轉(zhuǎn)單下給國(guó)內(nèi)工廠的時(shí)候，往往沒有預(yù)付款。工廠完成交貨并經(jīng)貿(mào)易公司轉(zhuǎn)客戶后，客戶給貿(mào)易公司的貨款一般是收貨即付或一個(gè)月后。而貿(mào)易公司對(duì)國(guó)內(nèi)工廠，則經(jīng)常是交貨后1—3個(gè)月才付款。比如，一個(gè)20人左右的貿(mào)易公司，每月的營(yíng)業(yè)額如果有200萬元，按帳期差2個(gè)月計(jì)算，則每個(gè)月會(huì)多出400萬元在貿(mào)易公司的帳戶上。這些錢對(duì)貿(mào)易公司的運(yùn)營(yíng)提供了不少便利，可以做一些短期的進(jìn)出口項(xiàng)目盈利，甚至直接進(jìn)行短期的金融類投資獲利。
四、發(fā)展之道
企業(yè)經(jīng)營(yíng)，如逆水行舟，不進(jìn)則退，如何不斷的發(fā)展，是每個(gè)公司都關(guān)心的問題。對(duì)于一個(gè)在經(jīng)營(yíng)中的服裝貿(mào)易公司也是如此，從實(shí)踐中總結(jié)，可關(guān)注的是以下幾個(gè)方面：
(一)提升業(yè)務(wù)量 在其他條件不變的情況下，多拉單子，是簡(jiǎn)便的思路，通過加強(qiáng)營(yíng)銷能力，多配銷售人員跑客戶，多參加相關(guān)展會(huì)等來提升業(yè)務(wù)量。這個(gè)方法常見于初創(chuàng)的貿(mào)易公司，對(duì)于已有一定規(guī)模的公司，業(yè)務(wù)部門和其他職能部門的人員配置達(dá)到一定的均衡關(guān)系，簡(jiǎn)單地多拉單子，必然意味著其他職能部門要以齊步走的方式同步增長(zhǎng)，而在實(shí)踐操作上則不容易，因此不以此為主要的發(fā)展方法。
(二)加大差價(jià) 加大差價(jià)，一方面是盡量尋找有信譽(yù)的能出高價(jià)的客戶；一方面是盡量將工廠的出貨價(jià)格壓低或以保障給單量的長(zhǎng)期協(xié)議方式、或代購(gòu)面料、持續(xù)尋找新的可低價(jià)供貨者工。目前服裝的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)，已經(jīng)非常開放和充分競(jìng)爭(zhēng)，貿(mào)易公司之間、工廠之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格大多比較透明，加大差價(jià)的方法給貿(mào)易公司所帶來的利潤(rùn)增加已經(jīng)非常有限。
(三)提升產(chǎn)品開發(fā)能力 服裝是非常感性的消費(fèi)產(chǎn)品，一個(gè)好款式一旦推出，可能立刻激發(fā)市場(chǎng)的購(gòu)買欲望和購(gòu)買力，但仿制產(chǎn)品的推出也很快，同時(shí)產(chǎn)品過時(shí)也很快。這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，依靠客戶定樣啟動(dòng)項(xiàng)目的貿(mào)易方式其產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度自然偏慢。有些貿(mào)易公司在競(jìng)爭(zhēng)中初步站穩(wěn)后，即開始產(chǎn)品開發(fā)能力的建設(shè)。
這樣做有兩個(gè)好處，一是能使自己的公司更直接地感受市場(chǎng)的脈搏，及時(shí)推出適合市場(chǎng)口味的款式，大大增加獲訂單的概率。另外，服裝款式常有周期性的重復(fù)變化的特點(diǎn)，貿(mào)易公司保留曾經(jīng)做過訂單的款式樣衣尤其是為知名品牌代工的樣衣，及其相關(guān)制作資料(圖檔、供應(yīng)商、料單、價(jià)格交期等信息)，當(dāng)有再流行趨勢(shì)時(shí)或風(fēng)格和新客戶類似時(shí)，也能吸引客戶及時(shí)下單。產(chǎn)品開發(fā)做得好的公司，會(huì)定時(shí)邀請(qǐng)客戶來看款，或向客戶推薦面料，一方面獲得原本沒有的訂單，同時(shí)也大大維護(hù)了客戶對(duì)自己的依賴和忠誠(chéng)度。投入的是研發(fā)，降低的是公司的營(yíng)銷成本。
(四)提高業(yè)務(wù)流程運(yùn)作效率 現(xiàn)代制造業(yè)，拼的是物流和供應(yīng)鏈管理。對(duì)于服裝行業(yè)來說，更需要廠商對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)和供貨能力。有一定規(guī)模的貿(mào)易公司，更會(huì)在業(yè)務(wù)流程運(yùn)作效率上下功夫，縮短訂單交付的時(shí)間，加快投資回報(bào)周期。一年多做一個(gè)回合，年度的利潤(rùn)率就多一個(gè)回合的利潤(rùn)率。要提高運(yùn)作效率，必須持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部以及與上下游的業(yè)務(wù)流程，而一個(gè)好的IT系統(tǒng)是業(yè)務(wù)流程的強(qiáng)大支持。
一、實(shí)習(xí)目的：
通過simtrade上機(jī)實(shí)習(xí)，可以使我們熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理fg的運(yùn)作方式；切身體會(huì)到國(guó)際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系；學(xué)會(huì)外貿(mào)公司利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤(rùn)最大化的思路；認(rèn)識(shí)供求平衡、競(jìng)爭(zhēng)等宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網(wǎng)站新聞、調(diào)整商品成本與價(jià)格、調(diào)整匯率及各項(xiàng)費(fèi)率等方式對(duì)國(guó)際貿(mào)易環(huán)境實(shí)施宏觀調(diào)控，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)方法：
上機(jī)模擬操作
三、實(shí)習(xí)軟件：
simtrade軟件
四、實(shí)習(xí)時(shí)間：
XX年年12月10日——2010年1月20日
五、實(shí)習(xí)心得：
經(jīng)過一個(gè)多月的simtrade模擬訓(xùn)練，我們對(duì)國(guó)際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對(duì)貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
在頭一兩個(gè)星期里，我們處理起業(yè)務(wù)是不知從何做起，填寫單據(jù)那是相當(dāng)?shù)穆阋还P進(jìn)出口預(yù)算表都要算上一個(gè)多小時(shí)。經(jīng)過兩個(gè)星期的不間斷聯(lián)系，早后來的操作練習(xí)中我們處理的是得心應(yīng)手，可謂從容自如。
在我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大開放、深化改革和加入世界貿(mào)易組織以來的新形勢(shì)下，作為未來從事國(guó)際貿(mào)易方面業(yè)務(wù)的我們必須熟練掌握國(guó)際貿(mào)易的sdf這兩年學(xué)習(xí)的一個(gè)大總結(jié)。從國(guó)際貿(mào)易理論，到國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，再到上學(xué)期的外貿(mào)函電及本學(xué)期外貿(mào)合同的制定、國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)，在本次模擬訓(xùn)練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓(xùn)練我們對(duì)以前所學(xué)過的知識(shí)有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對(duì)國(guó)際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會(huì)，這對(duì)我們未來的工作在思想上做了充分的準(zhǔn)備。
通過本次的模擬實(shí)習(xí)，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來的實(shí)際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎。
在本次實(shí)習(xí)中，我們充分利用了simtrade提供的各項(xiàng)資源。我們充分使用郵件系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導(dǎo)和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對(duì)不同的業(yè)務(wù)和角色我們采用不同的貿(mào)易術(shù)語和方式，我們可以掌握不同價(jià)格術(shù)語在海運(yùn)、保險(xiǎn)方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運(yùn)用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，以爭(zhēng)取較好的成交價(jià)格，是我們?cè)谖磥淼馁Q(mào)易實(shí)務(wù)中必不可少的基本功。simtrade的檢驗(yàn)系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務(wù)后對(duì)我們實(shí)習(xí)過程的結(jié)果計(jì)算出準(zhǔn)確的誤差及正確的結(jié)果，讓我們明白正確的結(jié)果，這樣可以減少我們?cè)陬愃频臉I(yè)務(wù)中的錯(cuò)誤。
國(guó)際貿(mào)易不同于國(guó)內(nèi)貿(mào)易，在國(guó)際貿(mào)易中我們將面對(duì)各種f們要培養(yǎng)適應(yīng)環(huán)境、應(yīng)對(duì)各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓(xùn)練中同學(xué)們分別扮演五種角色，而工廠、進(jìn)口商、出口商是我們未來工作時(shí)將會(huì)扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經(jīng)歷和體會(huì)。
出口商
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經(jīng)過準(zhǔn)備、磋商、簽約、履約、善后幾個(gè)流程。準(zhǔn)備階段，及時(shí)了解市場(chǎng)行情，并同工廠和進(jìn)口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的。
掌握國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)行情，根據(jù)信息確定目標(biāo)er準(zhǔn)備，同工廠建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為備貨做準(zhǔn)備，這都是一名國(guó)際貿(mào)易者所必備地素質(zhì)。磋商階段，根據(jù)成本、稅的情況準(zhǔn)確計(jì)算成本和報(bào)價(jià)，是至關(guān)重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個(gè)環(huán)節(jié)，就交易條件達(dá)成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務(wù)能力的地方。在交易過程中市場(chǎng)是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，才能獲取最佳交易條件和價(jià)格。
在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了cif fob cfr的術(shù)語，結(jié)匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結(jié)匯可以保證出口商及時(shí)得到貨款但是費(fèi)用高，多筆業(yè)務(wù)的開展，不同術(shù)語的運(yùn)用可以加強(qiáng)我們對(duì)知識(shí)掌握的熟練程度，在費(fèi)用上的不同核算和支付更是對(duì)我們關(guān)于知識(shí)掌握程度的考驗(yàn)。簽訂合同進(jìn)一步明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，標(biāo)志著完成了一半的業(yè)務(wù)，通過前一段時(shí)間的外經(jīng)貿(mào)合同課程的學(xué)習(xí)，對(duì)于合同的制作我們已是得心應(yīng)手。本次實(shí)習(xí)采用的是成文合同，為我們省去了很多細(xì)節(jié)，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿(mào)易糾紛等問題，而現(xiàn)實(shí)中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，以cif為例，履行的職責(zé)和義務(wù)包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報(bào)檢、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、裝船、制單、結(jié)匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進(jìn)行在線指導(dǎo)，業(yè)務(wù)日志提醒我們需要做什么，單據(jù)的檢驗(yàn)系統(tǒng)更讓我們及時(shí)更正單據(jù)中的錯(cuò)誤。當(dāng)業(yè)務(wù)結(jié)束時(shí)需要進(jìn)行善后工作，這是很多同學(xué)容易忽略的事情，其實(shí)善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機(jī)。在業(yè)務(wù)進(jìn)行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務(wù)的開展和做大做強(qiáng)。 （1）
進(jìn)口商
進(jìn)口商的利潤(rùn)來自于對(duì)產(chǎn)品的銷售，及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，尋找交易產(chǎn)品和對(duì)象，同進(jìn)口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為進(jìn)口做好準(zhǔn)備至關(guān)重要。
simtrade的業(yè)務(wù)中心的消費(fèi)市場(chǎng)為進(jìn)口商及時(shí)提供市場(chǎng)信息，使進(jìn)口商可以及時(shí)查詢產(chǎn)品銷售價(jià)格，不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，方可獲取最佳交易條件和價(jià)格，同時(shí)選擇合適的交易方式簽訂合約關(guān)系到進(jìn)口商的利益。cif cfr fob交貨dfgdfg均在貨物越過船舷后轉(zhuǎn)移，這就要求進(jìn)口商及時(shí)辦理投保業(yè)務(wù)，以確保最大程度的減低風(fēng)險(xiǎn)損失。國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)為我們著實(shí)上了一課應(yīng)該如何降低風(fēng)險(xiǎn)和減少損失。進(jìn)口商要在市場(chǎng)上及時(shí)將貨物銷售出去，方可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。進(jìn)口商的業(yè)務(wù)流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關(guān)系到自己最后能否及fg為價(jià)格條件的合同為例，進(jìn)口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報(bào)檢、提貨等環(huán)節(jié)，如果不能及時(shí)投保一旦出現(xiàn)損失是自己的，后果不堪設(shè)想。
工廠
工廠扮演的是供應(yīng)產(chǎn)品的角色，作為供應(yīng)商我認(rèn)為應(yīng)該做到主動(dòng)為先，確定目標(biāo)市場(chǎng)，尋找交易產(chǎn)品和交易對(duì)象，同出口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為銷售做好準(zhǔn)備，這都應(yīng)該及時(shí)主動(dòng)。供貨商的交易對(duì)象是多家的，在simtrade模擬系grf中心的工廠里查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并不斷核算成本、費(fèi)用和利潤(rùn)，以期獲取最佳成交條件和價(jià)格，這如同顯示生產(chǎn)中，工廠的廠長(zhǎng)要及時(shí)到生產(chǎn)車間了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況一樣。
出口地銀行和進(jìn)口地銀行
出口地銀行和進(jìn)口地銀行從事的業(yè)務(wù)主要是信用證業(yè)務(wù)、單證業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)，一筆國(guó)際業(yè)務(wù)的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結(jié)匯的貿(mào)易，有了銀行的信用擔(dān)?？梢源_保進(jìn)出口方的利益的順利實(shí)現(xiàn)。核算方面能夠很大程度
我認(rèn)為本次實(shí)習(xí)時(shí)間雖不太長(zhǎng)，但是我們對(duì)國(guó)際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級(jí)階段，對(duì)業(yè)務(wù)流程目前已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)某潭?，基本?shí)現(xiàn)了如下基本目標(biāo)：
1. 交易前的練掌握回顧，起到了溫故知新的作用；
8. 為未來的實(shí)際業(yè)務(wù)的開展大下了堅(jiān)實(shí)的，交易的準(zhǔn)備工種貿(mào)易術(shù)語有了更進(jìn)一步的掌握，能夠靈活使用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，在成本、費(fèi)用和利潤(rùn)的的減少誤差；
4. 能夠正確、熟練的使用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式簽訂內(nèi)外購(gòu)銷合同，并能在結(jié)匯方面掌握基本流程；
5. 在單據(jù)填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據(jù)，并能夠掌握其中的要點(diǎn)；
6. 能夠掌握進(jìn)口商、基本工作已經(jīng)熟出口商和供應(yīng)商的基本業(yè)務(wù)流程；
7. 對(duì)兩年來所學(xué)的國(guó)際貿(mào)易作已經(jīng)知道如何去做；理論基礎(chǔ)。
2. 能夠熟練地使用電子郵件進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，建立業(yè)務(wù)關(guān)系并掌權(quán)往來函電的書寫要點(diǎn)和技巧；
3. 對(duì)各知識(shí)進(jìn)行了一次系統(tǒng)的
在這次實(shí)習(xí)中，我還fdg模版。雖然實(shí)際業(yè)務(wù)的開展遠(yuǎn)沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個(gè)演練的平臺(tái)現(xiàn)的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實(shí)物的基本流程，為今后fdg操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識(shí)的不熟練等問題也為今后的學(xué)習(xí)指名了方向。只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會(huì)得心應(yīng)手，應(yīng)對(duì)自如。
在最后，我要感謝我們的實(shí)根本不可能存在的！
但是總體來說，simtrade貿(mào)易模擬系統(tǒng)還是一個(gè)非常好的貿(mào)易實(shí)習(xí)系統(tǒng)，對(duì)我們?cè)趯?shí)際業(yè)務(wù)中的流程給予了詳細(xì)的指導(dǎo)，對(duì)可習(xí)指導(dǎo)fdg芳老師，伍卓，詹京老師，以及一個(gè)大四的學(xué)姐。正是因?yàn)樗麄儗?duì)我們大家熱情耐心的指導(dǎo)，才使得我們對(duì)simtrade能更快的掌握，謝謝你們！
