時間：2023-06-07 09:01:23
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關鍵詞：預防性養(yǎng)護；公路養(yǎng)護；措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
預防性養(yǎng)護的主要工作內(nèi)容是通過對公路養(yǎng)護工作進行指導來提高公路養(yǎng)護技術的整體水平。預防性養(yǎng)護工作實施的的基礎是對公路的施工基礎、公路所在地的氣候環(huán)境、公路周邊的植被狀況以及公路的使用效率進行充分的調(diào)查研究。根據(jù)道路的實際情況科學合理的實施預防性養(yǎng)護，可以有效地維持或增強公路的使用性能。結合實際地形地貌以及氣候條件有預見性的對公路進行養(yǎng)護來延緩公路的損壞，同時在公路病害未發(fā)生或病害較輕時進行有效地養(yǎng)護可以有效地延長公路的使用壽命以及降低公路養(yǎng)護的成本。
2公路預防性養(yǎng)護常用技術
2.1薄層罩面
薄層罩面是指在原油路面上再鋪上一層熱瀝青混合料，主要由攤鋪機械進行，對于面積較小的地段采用手工攤鋪機進行。厚度保持在1～3cm為最佳。它可以保持路面的平整以防止品質(zhì)日益下降的路面持續(xù)惡化，還可以抗滑，對路面的輪廓有一定的校正作用。
2.2碎石封層
碎石封層又包括普通碎石封層和同步碎石封層。普通碎石封層是指在路面上攤上瀝青的基礎上，撒上1～2層碎石集料，然后用輪胎壓路機逐層碾壓；而同步碎石封層主要是采用同步碎石封層車將碎石、改性熱瀝青和改性乳化瀝青同時鋪在路面上，并立即進行碾壓。其主要目的是為了對路面的裂縫進行填補或者密封，防止路面的水流入路面結構內(nèi)部，避免產(chǎn)生路面老化、氧化、硬化等損壞。其應用主要有以下幾種情況：①路面發(fā)生裂縫、松散、磨光時；②中、小交通量的路面；③晝夜溫差較小，溫度適宜，溫度區(qū)間在15攝氏度到75攝氏度之間時。
2.3微表處
微表處是指在稀漿分層技術的基礎上發(fā)展起來的，在材料、設備以及工藝等方面都有一定的突破，是目前最完善、最有前景的預防性養(yǎng)護技術。它是采用專用機械將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按照一定的配合比拌合攤鋪在路面上，形成具有抗滑性和持久性的薄層。微表處具有防水防滑等多種功能，其封層效果相較普通封層效果更好，使用壽命也相對應地增加，是一種性價比較高的養(yǎng)護技術。
2.4稀漿封層
稀漿封層主要采用機械設備將乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按照一定的比例拌合之后攤鋪在路面上，以形成薄層。將其分成細、中、粗、特粗等封層，其應用相對較為廣泛。一般在以下幾種情況進行使用：①中、小交通量的路面；②路面出現(xiàn)裂縫、松散或者老化、硬化、氧化等情況時；③溫度適宜，溫差較小，氣候較干燥時。稀漿封層技術對于路面的各種損壞都起到相應的預防和維修作用，使路面趨于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高，還具有快速凝固成型的特點以節(jié)省碾壓工序，提高工作人員的工作效率，盡最大可能為出行人群帶來方便，再加上其成本較低，有利于企業(yè)的經(jīng)濟效益的提高。
3預防性養(yǎng)護在公路日常維護中的運用
預防性養(yǎng)護是一個系統(tǒng)的工程，在對一條公路進行制定養(yǎng)護計劃之前，必須對路況進行有效的調(diào)查，對道路的實際情況進行分析和評價，針對不同的路面制定出科學合理的養(yǎng)護計劃。
3.1瀝青路面的預防性養(yǎng)護
瀝青路面在其使用過程中其使用性能會逐步下降，公路自建成投入使用開始，瀝青路面在氣候條件作用下會被逐漸氧化，而且在行車荷載的作用下路面會出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象若不及時進行養(yǎng)護維修后期路面會出現(xiàn)較大面積的裂縫并貫通形成龜裂甚至影響結構的穩(wěn)定。對于高等級公路的瀝青路面為了保證其行車的舒適性以及安全性要在路面尚處于良好狀態(tài)時就要進行預防性養(yǎng)護。務必把公路病害消滅在萌芽狀態(tài)。
3.2對防護設施的預防性養(yǎng)護
3.2.1擋水墻、擋土墻是公路防護設施預防性養(yǎng)護的重點。當擋水墻、擋土墻遭到破壞，就會出現(xiàn)開裂、窟窿、墻內(nèi)土石被沖空等情況，此時就需要認真分析其原因，不斷加強對其的加固與修復。
3.2.2預防性養(yǎng)護要做到“三勤”，即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查，就是要加強道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，這是進行預防性養(yǎng)護的基礎。日常巡查主要是針對路面、路基和橋涵排水的檢查，檢查要有針對性和目的性，同時需要做好巡查記錄；定期檢查是全面檢查公路設施，包括季度巡查、橋梁定期檢查和夜間巡查等，定期檢查主要是全面評價和分析公路設施，進行科學合理的養(yǎng)護；特殊巡查就是指在雨雪天巡查、發(fā)生自然災害下巡查和在異常情況后檢查，主要是為了及時搶修異常情況后的病害。勤治理，就是及時處理發(fā)現(xiàn)病害，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，這是預防性養(yǎng)護的重點。勤督察，就是管理部門要定期檢查督促，確保真實性和齊全性，確保病害處治的及時性。只有“三勤”工作做到位，才能將預防性養(yǎng)護做細、做深。
3.4邊坡的預防性養(yǎng)護
對邊坡進行預防性養(yǎng)護主要是為了防止由于邊坡倒塌造成的路面損壞。路基邊坡受到侵害的主要途徑是雨水沖刷和風沙侵蝕，為了保證路基邊坡的正常使用對邊坡的預防性養(yǎng)護工作通常采取綠色防護和工程防護兩種。通過在邊坡上種植植物可以有效的防止水土流失，減少降水對邊坡的沖刷。要定期對邊坡的植被存活情況進行檢查，為防止植被出現(xiàn)病害要定期對植被進行藥物噴灑且及時不中壞死植被。要時常對邊坡上的土工格柵進行檢查及時更換損壞的土工格柵。
3.5排水設施的預防性養(yǎng)護
水害侵蝕是造成公路損壞的主要因素，為了防止水患對路面以及路基造成侵害要定期對排水設施進行檢查，清除排水溝中的雜物。及時疏通被雜物堵塞的排水通道，同時有針對性的加寬排水量大的排水渠，邊溝、截水溝、排水溝均要保持沒有高草且沒有淤塞，水流通暢。
3.6季節(jié)性的預防性養(yǎng)護
瀝青路面由于自身原因，受到溫度的影響較大。冬春季節(jié)應做好路面溫縮裂縫和其他裂縫的維修及防護工作。夏秋季節(jié)溫度較高，有利于路面養(yǎng)護工作的順利開展，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，適時進行冬季病害預防性保養(yǎng)修理。
4預防性養(yǎng)護中新技術新材料的運用
公路養(yǎng)護壽命的長短直接受到養(yǎng)護材料和養(yǎng)護技術的影響。以省道臨石線永康市境段為例，該段公路全長14.12公里，原為水泥路面，在2009年進行“白改黑”工程后至今已運營5年，目前該路段大面積出現(xiàn)龜裂松散等病害。為了有效的遏制公路病害的進一步延伸，永康市公路段首次引進纖維碎石封層新技術，即先用一輛改性乳化瀝青灑油車在前方施工，隨后玻璃纖維和碎石灑布機、壓路機等機械緊跟作業(yè)，再用壓路機碾壓。這項新技術在使用過程中通過采用先進施工技術及施工設備具有預防初期病害效果好、施工速度快及施工效率高等優(yōu)點，對于類似新技術及新材料在預防性養(yǎng)護施工中應該得到更廣泛的應用。
結束語
我國擁有非常龐大的高速公路網(wǎng)，高速公路在我國的經(jīng)濟發(fā)展中起了非常重要的作用，其通過的車流量大，車速快，對公路的損傷較大，因此高速公路的合理養(yǎng)護是保證高速公路暢通無阻的重要條件。高速公路的養(yǎng)護應該從日常的預防性工作做起，采用科學、合理的養(yǎng)護技術，能夠延長高速公路的使用壽命，從而保證高速公路的暢通無阻。
參考文獻：
關鍵詞：公路，預防性養(yǎng)護，瀝青路面，
中圖分類號： TU535 文獻標識碼： A 文章編號：
省級公路多以二級公路為主，路面形式以瀝青路面為主，要確保公路的使用壽命，應該有效的做好預防性養(yǎng)護工作，在路面病害大面積發(fā)生之前，及時對路面表面功能進行恢復。在公路路面使用壽命時期內(nèi)進行預防性的養(yǎng)護，可以大幅的延長公路路面的使用壽命，并且可以縮減養(yǎng)護費用投入，實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理費用效益的最大化?，F(xiàn)在常用的方法主要有：超薄磨耗層、裂縫填封技術、霧封層、微表處等。
1 超薄磨耗層技術
超薄瀝青混凝土可用于老路面抗滑性能的恢復，也可用于新建公路，這種瀝青混合料具有行車安全舒適、噪音水平低、節(jié)約養(yǎng)護或建設成本的優(yōu)勢。超薄磨耗層是按骨料空隙填充法設計的改性瀝青熱拌混合料，是一種超薄罩面層。在超薄磨耗層的設計中，混合骨料的級配非常關鍵，混合料中既有較多含量的粗集料形成骨架嵌擠結構，提高了路面的抗車轍能力，又有相當數(shù)量的細集料（石屑）填充骨架的空隙，構成骨架密實結構，提高了水穩(wěn)性、抗衰老性。粗集料和細集料構成了骨架密實型結構，礦粉作為填料進一步密實了結構；選用的改性瀝青具有較高的粘度，提高了瀝青和骨料的粘結。超薄磨耗層的密實結構能夠防止水從路表面進入路面結構，阻止水對路面的損害。
2裂縫填封技術
對裂縫進行填封處置，是公路預防性養(yǎng)護中最為常見的一種技術類型。通過對裂縫進行封閉處理，能夠避免水分沿著裂縫滲入路面結構層以及路基范圍內(nèi)，可以有效的避免路面水損壞病害的發(fā)生。裂縫填封的施工技術如下所示：
（1）對于裂縫處置段落進行交通管制。為了保證裂縫處治施工期間公路施工的安全，應該對公路施工路段采取交通封閉的措施，在施工路段的兩端設置明顯的施工安全警示標志，確
保安全后方可施工。
（2）裂縫位置開槽。開槽一般采用小型切割機具，沿著路面裂縫的中心線進行切割，通常情況下需要控制開槽的寬度在1cm左右，開槽的深度控制在1.5-2cm左右。
（3）切縫的清理。在開槽后，為了提高灌封材料與瀝青路面的粘結力，應該清理切縫的槽壁，可以利用高壓空氣清掃，在保證切縫干燥的前提下確保其清潔干凈。
3 霧封層技術
霧封層措施是將慢裂乳化瀝青稀釋液或其它類型的霧封劑噴灑到現(xiàn)有瀝青路面表層的一種路面養(yǎng)護方法，主要用來恢復那些由于瀝青在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失小骨料等現(xiàn)象，而且可以封住細小裂縫及表面孔洞。因此對路面滲水具有良好的治理效果。采用霧封層措施，因填充表面構造及在集料表面形成新的瀝青膜，短期內(nèi)路面抗滑性能（不論是微觀還是宏觀抗滑性能）有一定程度的降低。霧封層主要有一下特點：
（1）改善路面封水性能
瀝青路面封水性能是指瀝青路表面防止路表水滲透進入面層內(nèi)部的能力。我國瀝青路面大都是密級配瀝青混泥土路面。由于種種原因造成路面局部透水，水滲透進去并積存在層與層之間，破壞層間粘結，加速瀝青老化和瀝青膜剝落，從而產(chǎn)生水損壞。在路面尚未發(fā)生水損害時有計劃地噴灑霧封層，消除路面局部薄弱環(huán)節(jié)，可以有效的防止水損害的發(fā)生。
（2）影響路面抗滑性能
瀝青路面的抗滑性能是指車輛輪胎制動時沿路表面滑移所產(chǎn)生的抗滑力。若路面抗滑能力不足時，會發(fā)生空轉打滑現(xiàn)象；汽車在彎道行駛，會發(fā)生橫向滑移高速行駛時緊急制動，所需的制動距離就會增長。這些現(xiàn)象極易引發(fā)交通事故。一般的，霧封層噴灑以后，對原路面的抗滑性能有負面作用。路面的抗滑性能在短期內(nèi)會有所下降，其中微觀抗滑性能降低較為明顯；而宏觀抗滑性能的降低與其噴灑量密切相關。
（3）形成瀝青膜美化路面
以乳化瀝青為基質(zhì)的霧封劑噴灑后在路面表面集料上形成新的瀝青膜，同時美化路面。而其它以再生為主要作用的霧封劑則旨在再生路面已老化瀝青，其效果可以通過室內(nèi)試驗檢測。
4 微表處技術
微表處施工技術是基于路面稀漿封層技術的發(fā)展，主要是利用聚合物改性乳化瀝青、外摻劑、水分、集料以及填料按照設計的配合比拌和后，攤鋪到路面形成薄層，進而對瀝青表
面的車轍以及裂縫等病害進行處理。為了提高微表處的施工質(zhì)量，在施工作業(yè)前應該確定合理的微表處級配組成，現(xiàn)階段借配設計方法主要是利用度試驗、拌和試驗、濕輪磨耗試驗、負荷車輪試驗和粘結力試驗綜合確定油石比的ISSA配合比設計方法。微表處的施工工藝如下所示：
（1）對病害路面進行必要的處治。微表處的施工作業(yè)前提為路面必須具備一定的結構強度以及穩(wěn)定性，而且瀝青路面表面清潔密實。因此，在微表處施工作業(yè)前，必須對坑洞、邊線
破損以及較為嚴重的裂縫進行修補處理。
（2）微表處施工材料的準備。嚴格控制集料的粒徑、填料的細度與含水量，為了保證微表處的施工質(zhì)量，應該確保粒徑小于0.075mm顆粒含量超過80％。同時嚴格按照微表處混合料的設計及配要求，對計量控制系統(tǒng)進行標定。
（3）攤鋪以及碾壓施工。攤鋪是保證微表處施工質(zhì)量最為重要的環(huán)節(jié)，在攤鋪過程中應該注意控制礦料、填料、水能夠同步進入拌缸內(nèi)，并調(diào)節(jié)好稀漿的稠度以及流量，攤鋪速度一般控制在1.5~3.0km/h左右，攤鋪結束后及時找平。通常情況下，微表處由于在微表處混合料破乳后，空隙較小能夠在交通量的作用下自動彌合空隙，因而無需碾壓。但是對沒有交通碾壓的下封層，則應該在瀝青微粒開始破乳后及時碾壓。
6 結語
預防性養(yǎng)護能夠有效的延緩路面各種病害的發(fā)生發(fā)展，同時還可以提高路面的使用功能，延長路面的使用壽命。因此，養(yǎng)護管理部門必須充分重視預防性養(yǎng)護工作的重要性，并積極采用各種新型的養(yǎng)護技術，借助于新的施工工藝以及施工設備，提高路面預防性養(yǎng)護施工質(zhì)量，保證路面的結構強度以及使用性能滿足要求。
參考文獻：
【關鍵詞】預防性公路養(yǎng)護技術；現(xiàn)代公路養(yǎng)護；應用
1.公路養(yǎng)護的意義
公路養(yǎng)護的目的在于能夠使公路處于良好的使用狀態(tài)中，延長其使用壽命，在一般情況下，公路在投入使用后會必然遭受到磨損，有自然危害下的雨雪、日曬、洪水、泥石流，還會因為交通事故導致公路在不同程度上的破損，而這些都會給公路使用者帶來一定的麻煩。因此，在公路使用過程中，采取及時有效的維修和養(yǎng)護措施是非常必要的，它是延長公路使用壽命的關鍵，也是為公路使用者帶來暢通無阻出行的重要保障。
2.預防性公路養(yǎng)護的概念
公路的預防性養(yǎng)護是一種全新的概念和技術，它在我國公路發(fā)展的歷程中具有重要的進步意義，增強了人們對于公路養(yǎng)護的認知度?，F(xiàn)在公路有它的戰(zhàn)士在保衛(wèi)著，從路面、路基、隧道再到橋梁，以及周邊的其它設施，讓那些處在損壞初期的公路及時得到修繕。
公路的預防性養(yǎng)護包括對公路路面、路基及周圍設施等進行的我定期檢查和測量，以確保公路的正常使用情況。公路的預防性養(yǎng)護工作者們，始終堅持遵循“治早治小，及時主動”的的原則，并通過全面的數(shù)據(jù)采集和調(diào)查來確定養(yǎng)護的時間，采取合理的措施來消除公路中存在的問題，提高公路的質(zhì)量，延長公路的使用期限，確保公路的正常使用。
3.預防性公路養(yǎng)護技術在公路養(yǎng)護中的應用
3.1預防性公路養(yǎng)護技術應用基礎
預防性公路養(yǎng)護技術的基礎就是進行科學地分析，所以為了保障預防性公路養(yǎng)護技術的順利實施，應做到以下幾點：（1）.在所建設的公路路段上存在的自然條件因素（雨雪、泥石流、風沙、洪水）需要進行合理科學的分析，從而明確自然條件因素對公路損壞的影響程度。我們只有通過分析由于自然因素所導致的狀況發(fā)生，才能使公路的巡檢人員在工作中加大巡檢力度，及時發(fā)現(xiàn)公路上存在的破損，將破損在小范圍內(nèi)進行修復，以降低公路養(yǎng)護成本，并且達到重點障礙排除的結果，從而延長公路的使用壽命。
3.2預防性公路養(yǎng)護技術的實施----常用養(yǎng)護技術
3.2.1針對路面的預防性養(yǎng)護技術
由于雨水沖刷、日曬的時間較長，一般會導致公路的路面上出現(xiàn)路標積水裂縫、龜裂、松散等現(xiàn)象的產(chǎn)生。而路標積水裂縫作為常見的公路破損，其誘因是由于路標積水處沿著裂縫流入瀝青路面的表層以下，時間久了會腐蝕瀝青路面，甚至可能會對路基造成較為嚴重的影響。因此在其發(fā)生初期需要及時修補，通常采用的修補方式是灌縫方式，把瀝青加熱沿裂縫充分接觸進行澆注。這樣的方式不僅簡單還可以節(jié)約成本。對于龜裂、松散的破損現(xiàn)象，充分利用紅外線設備對損壞的瀝青路面進行加熱式修補，節(jié)約時間和材料成本，也不損壞原有路面瀝青的混合料。在現(xiàn)代瀝青路面預防性養(yǎng)護中被應用到的技術還有很多，例如稀漿封層里加入適當?shù)墓橇?、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料混合，按照一定的寬度、厚度進行路面攤鋪，能夠使路面平整、光滑，還具有很強的防水、抗滑、耐磨力。
3.2.2針對邊坡的預防性養(yǎng)護技術
邊坡養(yǎng)護是公路養(yǎng)護中的重要部分，主要目的是為了預防邊坡坍塌對路面造成損壞。公路邊坡主要由漿砌片石邊坡和土工格植被兩種方式存在，對于漿砌片石邊坡的預防性養(yǎng)護是對表層防護網(wǎng)（鐵絲網(wǎng)）進行的養(yǎng)護，通過定期或不定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)并更換那些生銹腐蝕斷裂的的防護網(wǎng)，以避免地表水流入片石下層，沖刷土質(zhì)邊坡層。而對于土工格植被邊坡的預防性養(yǎng)護工作，一般會采取針對地區(qū)綠化植被多發(fā)病害的區(qū)域進行藥物的播散、定期檢查壞死的植物對其進行補種等。土工格植被以綠色植被固定土壤，有種既美觀又養(yǎng)眼的效果，因此在目前是被廣為推薦的公路邊坡。
3.2.3針對路基排水工程的預防性養(yǎng)護技術
路基排水工程主要是公路兩側的排水渠，通過快速排掉公路周邊多余積水達到路基排水的目的。就目前來講，關于路基排水工程的預防性養(yǎng)護主要集中在對排水渠的疏通以及排水渠排水量的控制上。比如說，金秋時節(jié)會有落葉紛飛，公路路邊的排水渠內(nèi)的附近區(qū)域會出現(xiàn)落葉堆積的現(xiàn)象，為了避免落葉所導致的排水渠堵塞，就需要公路養(yǎng)護人員做到定期或不定期的排水渠周邊落葉的清理工作。除此之外，還應在排水渠鋪砌加固破損處進行及時修復，同時要針對性及計劃性加闊排水渠，以提高排水渠的排水劑量，從而達到保護路基的目的。
4.結論
預防性公路養(yǎng)護技術的應用不僅需要養(yǎng)護基層技術人員加強自身專業(yè)的技術水平，同時還需要相關管理部門針對所管轄路段的實際情況進行詳細地分析并整合具有科學性的預防性公路養(yǎng)護的方案，并通過加強預防性養(yǎng)護管理能力以提高公路養(yǎng)護工作的質(zhì)量，進而保障公路的暢通無阻。我國經(jīng)濟處在快速發(fā)展的階段，公路運輸作為基礎，應堅持把握“公路暢通是中心，公路養(yǎng)護防治是重點，因地制宜開展養(yǎng)護工作的舉措”這一重要原則。與此同時，通過積極應用新材料、新工藝、新技術、新設備等工作提高養(yǎng)護工作效率、提高公路使用壽命，為我國經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的公路運輸基礎。
參考文獻
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[3]李春陽.公路邊坡養(yǎng)護新技術概述及應用.[J]公路施工技術資訊，2008，7
[4]趙慶海.預防性公路養(yǎng)護---現(xiàn)代公路養(yǎng)護發(fā)展趨勢[J].公路與交通，2008，11
【關鍵詞】瀝青路面；預防性養(yǎng)護；技術的應用
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路養(yǎng)護已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的重要工作。瀝青路面的破壞總體分為兩類：一類為結構性破壞，包括路面結構整體或其中一部分的破壞，使路面不能承受車輛荷載的作用；另一類為功能性的破壞，它可能不伴隨結構性破壞而發(fā)生，但由于瀝青路面老化及抗滑性能等的下降，使其不再具有原有的功能。
1.關于預防性公路養(yǎng)護技術的分析
預防性養(yǎng)護就是在道路沒有發(fā)生結構性破壞以前，為了更好的保持道路的良好運營狀態(tài)，延長道路的使用壽命，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益。通過對道路所處自然環(huán)境及地理條件科學地分析，在不增加結構承載能力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，采取合理的預防性養(yǎng)護措施，改善道路總體運營條件，提升道路服務水平。
2.預防性公路養(yǎng)護技術在公路養(yǎng)護中的應用
2.1 路面裂縫處治
路面裂縫是最為常見的公路病害,路面積水沿裂縫滲透至瀝青路面表層以下后會逐漸腐蝕路面,致使路基軟化，承載力下降。因此在其發(fā)生早期及時進行修補有助于防止裂縫進一步擴大,也是對路基采取有效保護。常用的裂縫修復多采用灌縫（貼縫）方式進行處治。目前瀝青路面細小裂縫修復最為常用的方式是將加熱后的瀝青灌縫膠沿裂縫進行澆注,使加熱后的瀝青灌縫膠沿裂縫充分接觸,阻止路表水進一步滲透到路基。對于裂縫寬度較大的路面裂縫，首先通過專用的開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的巨型小槽，然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫車把熱熔型聚合物封閉膠灌入縫內(nèi)，由于該工藝所采用的開槽工具的特殊靈活密封材料優(yōu)越的技術性能，大大提高了路面裂縫處治的質(zhì)量和耐久性，達到了抑制裂縫的繼續(xù)發(fā)展，能夠有效延長路面的使用壽命。
2.2霧封層施工工藝
由于溫度及施工工藝等原因造成瀝青面層離析現(xiàn)象和孔隙率過大，有效的預防路面滲水已變得非常嚴重，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經(jīng)濟的預防性養(yǎng)護措施。霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的，高滲透性改性乳化瀝青，形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲水，保護路面使用功能，最大限度的減少路面水破壞，加大路面粗骨料的粘結，延長公路路面使用壽命，降低公路養(yǎng)護技術成本。霧封層作為一種瀝青路面的預防性養(yǎng)護措施，其經(jīng)濟迅速，能有效防止瀝青路面水破壞，比較適合高等級公路的特殊養(yǎng)護條件和要求。
2.3微表處施工工藝
微表處是采用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水、添加劑等按一定的配合比拌合成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結合牢固，具有良好的抗滑耐磨性。在公路日常養(yǎng)護中，微表處已經(jīng)成為防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能層，施工工期短，開放交通快，在日常預防性養(yǎng)護中廣泛應用。
2.4稀漿封層技術
瀝青路面松散網(wǎng)裂透水和抗滑系數(shù)SFC＜0.4但基層良好時，采用稀漿封層技術進行預防性養(yǎng)護。稀漿封層是將乳化瀝青、集料、礦粉、水、添加劑組成的稀漿混合物由稀漿封層攤鋪機拌合并均勻攤鋪在瀝青路面上形成一層具有抗滑防水作用的養(yǎng)護層。該技術使用于路面使用年限已久，表面老化、脫皮及滲水，但路基基本穩(wěn)定，路面強度符合養(yǎng)護質(zhì)量要求，破損現(xiàn)象不很嚴重的部分路段。稀漿封層能恢復路面抗滑性能，防止路面裂縫的進一步擴散，具有快速、有效、成本低等優(yōu)點，能較好的延長路面使用壽命。
2.5碎石封層
碎石封層就是利用專用設備將一定規(guī)格的碎石及粘結材料（普通瀝青及改性瀝青）同步或異步鋪灑在路面上，通過膠輪壓路機及自然行車碾壓形成瀝青碎石磨耗層。工藝簡單，數(shù)小時即可開放交通。
3.結語
①做好公路路面預防性養(yǎng)護是減少路面病害的一個重要手段。通過對路面早期病害的防治可大幅度減少路面病害的發(fā)生，延緩路面的老化，防止路面出現(xiàn)大面積的破損。
②要了解路面病害的類型、成因，就可以選擇合適的方法進行預防性養(yǎng)護，延緩路面其它病害的發(fā)展速度和深度，對整個養(yǎng)護起到一定的預防作用，降低公路養(yǎng)護成本。
關鍵詞：公路；預防性養(yǎng)護；措施
Abstract: Preventive Maintenance is a concrete manifestation of the scientific nature conservation, and effective measures to control the highway disease. Implementation of the highway preventive maintenance will prolong the life of roads and ancillary facilities to lay a solid foundation to protect the road to play a multiplier role. Article for the highway preventive maintenance issues were discussed.
Key words: highway; preventive maintenance; measures
中圖分類號：TV738 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、路面預防性養(yǎng)護的重要意義
預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大中修和重建。舉個典型例子，一條高速公路路面在使用幾年后，由于交通、氣候、日照、環(huán)境的影響，道路逐漸開始氧化并出現(xiàn)疲勞裂縫、輕微車轍、骨料剝落、路面透水等路面病害。這些病害如果不及時處治，經(jīng)過雨季后加速發(fā)展和擴大，路面狀況進一步惡化，并逐步進入下層，造成整個道路面層、甚至基層結構的損害，導致提前進行大面積結構罩面或整體翻修，造成大量經(jīng)濟損失和負面社會影響。但是，如果在發(fā)現(xiàn)路面病害前期征兆時，就采取前置性的預防性養(yǎng)護維修，如裂縫填充、霧封層、微表處等，有效地彌補路面結構層透水等多種功能性缺陷，整個結構就得到了合理維護，病害出現(xiàn)的時間將推遲。
預防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，是保護公路的一個重要手段。公路養(yǎng)護實踐中的許多事實都已證明，預防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。預防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。可以說，一般情況下，預防性養(yǎng)護施工過程中，能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。
二、公路預防性養(yǎng)護的措施 預防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構造物進行重點排查，并認真分析，制定預防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱。
1.對路面的預防性養(yǎng)護。水泥路要重點加強接縫養(yǎng)護、板底灌漿、微病害處治。當路面出現(xiàn)接縫滲水、填縫料老化或被損壞時，應及時進行清縫重灌，使填縫料保持良好的狀況，防止泥土、砂石、石子、路表水下滲到基層，對基層造成進一步破壞；發(fā)現(xiàn)板底脫空翻漿時，應及時對脫空的板底進行壓漿處理，灌注填充基層料，進一步補強，穩(wěn)定路基；水泥板出現(xiàn)輕微裂縫時，應使用熱瀝青刮油罩面處理，當裂縫大于5mm時，應采取兩側切除，吹除裂縫中的雜物，封層涂刷乳化瀝青粘層油或用瀝青混合料進行填充的辦法來及時修復，防止雨水滲入路基，導致路基、路面病害蔓延擴張。對瀝青路面早期出現(xiàn)的松散、麻面、網(wǎng)裂（龜裂）等病害，應用表面處治材料封閉或進行罩面處理；對小坑槽應及時進行修補，連片坑槽一起補。
2.對路肩和邊坡的預防性養(yǎng)護。對路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應種植路肩草、邊坡草，植樹造林。公路的邊坡在受到雨水侵蝕后，常常出現(xiàn)坍方、滑坡等公路水毀現(xiàn)象，因此，要加強對邊坡地下水和地表水的截流、疏導，重點放在疏導地表水上。對邊坡的裂隙，要及時填縫，防止雨水侵蝕，導致坍方或滑坡。同時，對邊坡設置擋土墻和加固邊坡內(nèi)部也是防止邊坡坍塌的一個重要手段。
3.對排水設施的預防性養(yǎng)護。經(jīng)常清理排水溝，清疏涵洞，疏通橋梁泄水孔，特別是水溝兼用農(nóng)用水渠的，要經(jīng)常清理水溝內(nèi)的雜物；對較高的河床，要及時清理，疏導河流，保持水流暢通，避免水毀公路。橋涵病害最大的特點是隱蔽，不易覺察，發(fā)展遲緩，但是一旦爆發(fā)卻又會在瞬間釀成車毀人亡的災禍。因此，對橋涵應當做到日常檢查與維修并舉，對發(fā)現(xiàn)的病害及時進行維修，防止病害的擴大。
4.對防護設施的預防性養(yǎng)護。擋水墻、擋土墻是公路防護設施預防性養(yǎng)護的重點。當擋水墻、擋土墻出現(xiàn)破損，出現(xiàn)開裂、窟窿、墻內(nèi)土石被沖空等情況時，應分析原因，采取有效措施，對其進行加固和修復。三、路面預養(yǎng)護手段與措施
1.養(yǎng)護時機的選擇
道路路面在其壽命周期內(nèi)可分為三個階段：（1）建成投入使用開始，道路表層逐漸被氧化、損耗；（2）路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；（3）路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結構問題。路面預防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取的一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于剛剛開裂時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。因而，實施路面預防性養(yǎng)護應對路面使用性能進行定期評價，要求各指標達到優(yōu)良標準。
2.養(yǎng)護周期的確定：
預防性養(yǎng)護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復路面服務功能，如此循環(huán)往復。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對日常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結果實施養(yǎng)護措施。因此，預防性養(yǎng)護具有明顯的周期性，相對于矯正性養(yǎng)護類型，其養(yǎng)護周期相對短很多。研究表明：路面在一個壽命周期內(nèi)實施六次以上全路面預防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務功能。
3.養(yǎng)護方式方法1）灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。2）就地熱補。針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。3）稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。4）路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。5）石屑封層
石屑封層是道路養(yǎng)護中常用的一種手段，也是一種經(jīng)濟型的養(yǎng)護手段。在處理好法道路表層后，立即在道路的表面鋪撒一層大小均勻的石屑，增加地面滑動摩擦系數(shù)，從而增加路面抗滑性，對結構穩(wěn)固但開始老化并存在一些表面損害的路面可以起到很好的延長壽命的作用。在傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護措施中，石屑封層最普遍地被用于低交通量的道路上，隨著材料改進與技術的發(fā)展，有些聚合物改性乳化石屑封層也越來越多地用于重交通量的道路。
結束語
公路預養(yǎng)護這項技術的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。預防性養(yǎng)護時機的選取應基于路面的功能性能（路面結構性能良好的情況下），養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進行預防性養(yǎng)護，一旦結構損壞發(fā)生，預防型養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的服務壽命。
參考文獻：
關鍵詞 農(nóng)村公路；早期破壞；預防性養(yǎng)護
中圖分類號U416 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）94-0161-02
采用預防性養(yǎng)護措施能夠減少路面大中修工程量，或推遲路面大中修時間。因此路面預防性養(yǎng)護技術具有很高的效費比，對于提升路面性能，提升高速公路服務水平，節(jié)約路面使用維修成本，具有十分重要的意義。針對農(nóng)村公路瀝青混凝土路面常見的病害問題做了分析，對常見的預防性養(yǎng)護技術做了深入探討，以針對不同病害形式來選擇合適的處理方式。
1 瀝青混凝土路面常見的預防性養(yǎng)護技術
1.1裂縫填封
裂縫填封是針對縱向裂縫、橫向反射裂縫等區(qū)別于龜裂和網(wǎng)狀裂縫的較規(guī)則的線狀裂縫。一般而言，當縫寬較?。? 3mm）時，裂縫太窄，難以施工，當縫寬較大（>25mm）時，填封的效果將不明顯，因此，正對填封，應該控制在合理的范圍內(nèi)。裂縫填封材料通常包括密封類，以及填充類兩大類。前者是將密封材料灌入開槽處理過后的裂縫中，起到防水密封作用。修補材料不許具有一定的剛度和強度以及抗疲勞性能，同時與裂縫的粘附面也要有足夠的粘結力。填充裂縫是將填充修復材料填入裂縫，在防止水分進入的同時，對裂縫兩側的路面進行一定程度的補強。
1.2霧封層
霧封層是將瀝青類材料均勻撒布于瀝青路面表面，來提高瀝青路面的泌水性能；同時能夠封閉細小的裂縫。霧封層技術對于骨料損失嚴重，基層失效，路面損壞嚴重的情況是無法修復的，而且霧封層的使用將降低路面的抗滑性能。因此對原路面的抗滑性能指標是有著一定要求的。霧封層主要用于恢復路面防水性能以及集料之間的粘結作用。同時霧封層材料能夠一定程度的下滲至路面之中，能夠補充原有瀝青混凝土中的瀝青老化成分，粘結表面松散集料。同時可以對已處理過的病害，如車轍填補、裂縫填充等痕跡進行覆蓋，從而改善瀝青混凝土路面的外觀。但由于霧封層幾乎不存在厚度，僅是一層瀝青薄膜，不能通過霧封層來提高路面的強度，因此，在采用此技術的時候，首選要求瀝青路面具有足夠的承載力。霧封層技術主要應用于早期出現(xiàn)的細微裂縫，表面由于瀝青老化等原因造成的松散麻面以及滲水現(xiàn)象，適用于當路面狀況基本完好，僅出現(xiàn)了一些早期損壞的瀝青混凝土路面。
1.3微表處
微表處理論上屬于稀漿封層的一種，但由于其對原材料的要求更高，設計標準更為嚴格，因此性能更佳，被廣泛應用于車轍修復，平整度恢復，微裂縫填充等病害處理中。但應用微表處時，必須對原路面的裂縫、坑槽等病害進行良好的處治。若材料的性能不符合要求，或者施工水平較低，都將導致微表處混合料孔隙率過大，導致路面噪聲過大，最主要的是導致路面失去泌水功能。
1.4薄層罩面
薄層罩面是一種連續(xù)攤鋪于原有路面的熱拌瀝青混合料。與普通熱拌瀝青混合料相比，其級配偏細，因而能夠具有更小的攤鋪厚度。熱再生及銑刨重鋪等方法相比，其優(yōu)點在于不用處理原有路面，只需對原路面病害進行處理后直接在上面層表面之上再攤鋪一層混合料即可。施工方法簡單，施工快捷方便。適用于原有路面未產(chǎn)生大規(guī)模嚴重病害，且路面承載力足夠的情況下。由于薄層罩面通常具有2.5cm～4cm 的厚度，因此具有一定的分散荷載能力，攤鋪于原有路面時能夠對原有路面進行更好的保護，對抑制車轍的產(chǎn)生，延緩反射裂縫的發(fā)展，具有十分明顯的效果。傳統(tǒng)薄層罩面材料通常具有AC 類，OGFC 類，以及SMA 類，由于攤鋪厚度的要求，其最大公稱粒徑通常都不超過10mm。AC 類瀝青混合料造價便宜，施工技術與普通AC 瀝青混合料幾乎一致。OGFC 類混合料抗滑性能及排水性能更優(yōu)，但由于其級配設計，養(yǎng)護維修等均與普通瀝青混凝土差別較大，因此較少采用。SMA 類混合料耐久性能及高溫性能較好，但造價偏高，對于交通量大，重載車輛多的路段可以考慮使用。
2公路的預防性養(yǎng)護時機的掌握
預防性養(yǎng)護的核心是要求采用最佳成本效益的養(yǎng)護措施，強調(diào)養(yǎng)護管理的計劃性。實踐證明，預防性養(yǎng)護盡管在資金投入上要早于傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式，但綜合效益無庸置疑。根據(jù)美國戰(zhàn)略公路研究計劃（SHRP）估算，在整個路面壽命周期內(nèi)進行3～4的預防性養(yǎng)護，則可延長十年到十五年的公路使用壽命，節(jié)約45%～50% 的養(yǎng)護費用。根據(jù)SHRP 的研究結果，在對路面進行處理時路面條件越好，養(yǎng)護維修的效果就越好，成本優(yōu)化、控制的效果也越好。1 元的預防性養(yǎng)護投入經(jīng)費可節(jié)省3～4元的日后修復費。相對于矯正性養(yǎng)護而言，預防性養(yǎng)護模式的優(yōu)越性顯而易見，它不僅可以有效延長公路的使用壽命，而且對于降低公路全壽命周期養(yǎng)護成本具有舉足輕重的作用。
2.1公路路面的瀝青老化程度
農(nóng)村公路投入使用后，路面瀝青會因為外界環(huán)境的作用而出現(xiàn)老化，路面會出現(xiàn)裂縫等情況，因此，要想了解路面的使用情況，可以通過瀝青路面瀝青的老化指標來進行確定。通過這些指標來進行確定最佳的養(yǎng)護時機。
2.2分析路面的滲水狀況
通過實踐經(jīng)驗可知，路面的破壞很大程度上都是由于水的作用導致的，路面滲水會導致瀝青的破碎，從而出現(xiàn)裂縫，因此，我們常把路面的滲水系數(shù)作為路面預防性養(yǎng)護的參考。通過滲水系數(shù)的數(shù)據(jù)來確定是否到了路面養(yǎng)護的時間了。雖然此技術受外界環(huán)境和技術水平的影響較大，但是所收集來的數(shù)據(jù)可以用做預防性養(yǎng)護的參考。
2.3 路面的抗滑性能
抗滑性能是確保車輛安全運行的保障，因此，將路面的抗滑性能用作農(nóng)村公路預防性養(yǎng)護的指標是可取的。
2.4路面的車轍痕跡
路面在使用一段時間后，會出現(xiàn)車轍痕跡等，主要是由于瀝青使用一段時間后，出現(xiàn)了不同程度的老化造成路面出現(xiàn)縱向凹槽，若凹槽太深就會引起行車的安全，因此，把車轍作為預防性養(yǎng)護的一個指標也是有意義的。
3 結論
農(nóng)村公路的養(yǎng)護是一項艱巨的工作，首選需要資金的支持，其次，要采用合理的預防性養(yǎng)護方法，再次，就是要掌握農(nóng)村公路預防性養(yǎng)護的時機。本文主要是對農(nóng)村公路的早期破壞原因和預防性養(yǎng)護技術，養(yǎng)護時機的把握做了分析。
參考文獻
關鍵詞:公路；瀝青路面；預防性養(yǎng)護；病害；解決措施；時機
Abstract: in order to keep the highway good condition, prolong the service life of the road, improve the economic benefits of highway maintenance, we must complete the highway pavement preventive maintenance work. This article from the current highway status of the asphalt pavement, this paper introduces the concept of the preventive maintenance and the important significance, this paper briefly introduces several common diseases and preventive maintenance measures, as well as to the maintenance of the time grasp.
Keywords: highway; The asphalt pavement; Preventive maintenance; Diseases; Solving measures; time
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
隨著中國公路事業(yè)突飛猛進，高等級公路里程大幅增加，據(jù)統(tǒng)計，2010年全國新改建公路里程為34萬km，其中高速公路為4460km，到2010年底，全國高速公路通車路程將達到4.45萬km。但也隨之產(chǎn)生了一系列問題：高速公路建成后受交通量迅速增加、重型交通、嚴重超載、行駛渠化及水損壞等影響，路面發(fā)生了不同程度的早期破壞，導致養(yǎng)護任務艱巨；高速公路里程的增加和使用時間的延長必然帶來路面的不斷損壞，導致養(yǎng)護工程量越來越大。預計今后一個時期內(nèi)，中國的高速公路將由以建設為主轉變?yōu)榻ㄔO與養(yǎng)護并重，并逐漸過渡到以養(yǎng)護為主。預防性養(yǎng)護從運營管理和經(jīng)濟技術的角度，選擇適當?shù)臅r機，根據(jù)路況檢測的實際結果，采取保全措施最大限度地延長公路使用壽命。探索高速公路預防性養(yǎng)護技術，全面開展實施路面預防性養(yǎng)護是中國高速公路可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。
1預防性養(yǎng)護的概念
路面預防性養(yǎng)護[1]（Pavement Preventive Maintenance，簡稱PPM）是指在不增加路面結構承載力的前提下，對結構完好的路面或附屬設施有計劃地采取某種具有費用效益的措施，以達到保養(yǎng)路面系統(tǒng)、延緩損壞、保持或改進路面功能狀況的目的。
路面預防性養(yǎng)護是道路養(yǎng)護的一種新的理念，道路養(yǎng)護部門利用先進的檢測工具，對道路進行經(jīng)常性的檢測，在道路結構良好或病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓病害進一步發(fā)展破壞道路結構，在較少費用投入的情況下，近大限度的延長道路使用時間，降低道路壽命成本，延長中修或大修期限為目的的作業(yè)方式和實用手法。
2 開展預防性養(yǎng)護的意義
據(jù)美國公路聯(lián)邦管理局的資料顯示[2]，在道理使用壽命達到設計年限的75%時，道路使用質(zhì)量從優(yōu)良狀態(tài)變化為中等狀態(tài)，使用質(zhì)量降低約40%左右。在隨后12%的使用時間內(nèi)，將發(fā)生40%的質(zhì)量衰減，道路損壞率急劇增加，道路使用質(zhì)量處于很差的狀態(tài)。若在道路處于中等狀態(tài)時就進行修復，修復費用為1個單元，但若修復工作延遲，使路面使用狀況達到很差的質(zhì)量水平時，再進行修復所需要的費用將增加4-5倍，所以延遲養(yǎng)護將付出高昂代價。由此可知預防性養(yǎng)護在延緩路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節(jié)約壽命周期費用方面具有重要意義。根據(jù)SHRP計劃估算，在整個路面壽命周期內(nèi)進行3-4次的預防性養(yǎng)護可以延長使用壽命10-15年，節(jié)約養(yǎng)護費用45%-50%。預防性養(yǎng)護已經(jīng)被歐美等發(fā)達國家所認可。
3 常見公路路面病害及產(chǎn)生原因
公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素的影響下，會發(fā)生很多病害，最常見的有坑槽、車轍、波浪、松散、裂縫等幾種。
路面坑槽和車轍是各個季節(jié)中路面常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是平時養(yǎng)護不夠或路面鋪筑時操作質(zhì)量不好，經(jīng)過行車碾壓發(fā)生變形。
路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護不善，在行車荷載作用下，產(chǎn)生不規(guī)則的起伏，形似“搓板”，但不影響車速，而且加快車輛損壞，結構厚度過薄，路面材料顆粒偏細，黏結料不足，施工時拌合不均勻，碾壓不密實等情況都容易產(chǎn)生。
路面松散在天氣干旱時發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時黏料含量少，材料拌合與分布不均勻，碾壓不密實或平時養(yǎng)護工作做得不夠造成的。此外，冰凍翻漿，經(jīng)過車輛碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。
裂縫是路面建成后因凍縮和干縮引起路面橫向或縱向裂縫。
4 常見預防性養(yǎng)護措施
稀漿封層，稀漿封層是一種由乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿狀混合物，它在拌合均勻后被攤鋪到原來的瀝青路面上，形成一層與原路面結合牢固、具有抗磨表面結構的均勻養(yǎng)護層。稀漿封層能密封路面表面，延緩路面松散、老化、氧化，密封路面的細小裂縫，改善路面的抗滑性能和行駛質(zhì)量，改善路面外觀。
灌封，瀝青路面建成后裂縫每年都有增長。據(jù)調(diào)查，大部分裂縫因凍縮、干縮引起，對行車及路面結構影響不大，瀝青路面一旦產(chǎn)生單一的縱橫裂縫，應盡早對其進行封閉，可以減少甚至消除雨水下滲到基層，從而延長路面的使用壽命。
霧封層，霧封層是用來密封面層，防止或減少水份的滲入，阻止路況繼續(xù)惡化，改善舊路表面的老化現(xiàn)象，而采用機械設備將稀釋的慢凝乳化瀝青噴灑在路面上，但不需使用集料的預防性養(yǎng)護措施。
微表處，微表處是一種特殊的稀漿封層技術，微表處混合料的粘結材料選用改性乳化瀝青。整個混合料由聚合物改性乳化瀝青、級配石料、礦物填料、水和添加劑組成。微表處技術能夠解決瀝青路面老化、貧油、非結構性破損、裂縫、路表滲水、摩擦力下降等病害，還可以單獨用以填補車轍。
5合理確定預防性養(yǎng)護的時機
預防性養(yǎng)護技術的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇，道路養(yǎng)護管理者應基于公路的功能、性能，弄清道路功能失效的時機，以便選取預防性養(yǎng)護的時機。預防性養(yǎng)護是在公路路面尚處于良好的技術狀態(tài)、只有輕微病害或病害跡象時施作的養(yǎng)護。公路預防性養(yǎng)護的經(jīng)濟性和有效性在很大程度上取決于實施預防性養(yǎng)護的時機，應用太晚不能充分發(fā)揮預防性養(yǎng)護的作用，太早則造成資金浪費，甚至引起別的路面問題。文獻[3]指出，預防性養(yǎng)護計劃是否成功取決于其實施的時機，及時地采取預防性養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間、延長公路的使用壽命。
合理確定養(yǎng)護時機，離不開先進的檢測手段，很多發(fā)達國家都非常重視高速公路的檢測效率和質(zhì)量，已開發(fā)和應用集成檢測技術，即由一臺專用車即可完成路面狀況的各項檢測。探地雷達就是此種設備，于20世紀80年代在歐、美率先得到應用，實現(xiàn)了道路檢測從以往的人工觀察、憑經(jīng)驗，到用數(shù)據(jù)說話，由定性到定量的轉變，在公路預防性養(yǎng)護應用中發(fā)揮了很好的作用。滄州市市政工程公司于2008年9月從美國引進探地雷達設備及冷再生、熱再生設備，并在施工中得到了很好的應用，大大提高了檢測技術水平和工程施工質(zhì)量。
6 結束語
路面預防性養(yǎng)護對我國高速公路逐步由建設期轉入養(yǎng)護期具有十分重要的意義，養(yǎng)護管理部門必須科學地認識預防性養(yǎng)護的重要性，加強對路面狀況的跟蹤監(jiān)測，通過科學的檢測手段和評價標準，選擇最佳時機和適宜方案，以實現(xiàn)路面壽命周期最大化目標。從國內(nèi)高速公路建設和運行情況看，未來幾年是高速公路進入養(yǎng)護的高峰時期，公路預防性養(yǎng)護是一個很大的市場，我們應該深入研究預防性養(yǎng)護技術，做好預防性養(yǎng)護技術的應用、總結和推廣工作。
【參考文獻】
[1] 郭中印，李立寒.瀝青路面施工與養(yǎng)護技術[M].北京：人民交通出版社
[2] 張玲華.淺談公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護[J].中國西部科技，2009，6，（16）20~21
[3] 任 勇.基于生命周期費用的瀝青路面預防性養(yǎng)護時機研究[D].西安；長安大學，2006
【作者簡介】
關鍵詞：高速公路；路面預防性養(yǎng)護；建議
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
“十二五”末，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里。與此同時，我國早期建成的等級公路陸續(xù)進入維修和待修狀態(tài)，未來我國公路行業(yè)將逐步由“以建為主”步入“建養(yǎng)并重”的發(fā)展時期。愈來愈多的高速公路需要養(yǎng)護，致使養(yǎng)護資金相對短缺，養(yǎng)護工作量日益增大，傳統(tǒng)的“先損壞后維修，被動性養(yǎng)護”的路面養(yǎng)護方式已經(jīng)不能滿足當前路面養(yǎng)護工作的需求，必須扭轉這種路面養(yǎng)護的被動局面，最有效的方法就是實施預防性養(yǎng)護，今后一段時期如何科學地開展預防性養(yǎng)護作業(yè)將成為高速公路路面養(yǎng)護工作的重點。
一、預防性養(yǎng)護的概念
預防性養(yǎng)護概念是美國20世紀90年代初提出的，這種概念有別于傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護理念，AASHTO對預防性養(yǎng)護定義為：在公路壽命期內(nèi)，為了保證路況良好、延長公路壽命并將壽命周期內(nèi)養(yǎng)護成本降到最低，而應用一系列的預防性養(yǎng)護措施的系統(tǒng)過程。而在這一系統(tǒng)過程中，要在不增設建成公路系統(tǒng)及其附屬設施的條件下，達到延緩路況退化、保持或改進系統(tǒng)的功能性狀況的目的。預防性養(yǎng)護理念的核心在于防患于未然，基礎在于經(jīng)濟性最優(yōu)，也可以說，預防性養(yǎng)護就是指在道路使用狀況衰減的初期，在最適當?shù)臅r機，應用最適當?shù)念A防性養(yǎng)護措施，以最小的壽命周期成本、最大程度地延緩路況退化。
我國的路面預防性養(yǎng)護的定義就是通過定期的路況調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護性養(yǎng)護措施，以防止微小病害進一步擴大，減緩路面使用性能的惡化速度，使路面始終保持良好的服務狀態(tài)的一種養(yǎng)護方法、養(yǎng)護理念。
二、我國預防性養(yǎng)護工作現(xiàn)狀
近年來，我國開始對預防性養(yǎng)護的理念予以關注，開始研究預防性養(yǎng)護的施工技術，并在全國各地進行了不同程度的嘗試，已取得了一定的實際效果，其中高速公路的路面預防性養(yǎng)護投資呈明顯增長趨勢，預防性養(yǎng)護觀念和相關技術逐漸為公路工程技術人員所了解和接受，但對預防性養(yǎng)護的認識仍處于初級階段。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是，對預防性養(yǎng)護的基本理念理解尚不統(tǒng)一；二是，缺乏具體預防性養(yǎng)護評定標準和方法；三是，缺乏系統(tǒng)的預防性養(yǎng)護措施選擇標準；四是，預防性養(yǎng)護最佳時機與對策多數(shù)是依靠經(jīng)驗執(zhí)行。
總體來說，當前我們對預防性養(yǎng)護的概念、關鍵技術和相關政策還缺乏全面、系統(tǒng)的認識，還未形成系統(tǒng)的、科學的預防性養(yǎng)護決策體系；預防性養(yǎng)護技術措施的應用種類要少于國外，且各地區(qū)應用效果差異明顯；預防性養(yǎng)護資金仍混于養(yǎng)護資金總額中，很少有專門的預防性養(yǎng)護資金計劃，更缺少長期預防性養(yǎng)護投入的規(guī)劃。、
三、高速公路路面預防性養(yǎng)護的主要措施
（一）微表處
微表處是用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，使用專用的攤鋪設備，一次性在路面上完成攤鋪，并可根據(jù)路面損壞程度進行一層或多層攤鋪，能夠在攤鋪后1～2h內(nèi)迅速開放交通。微表處具有封水、抗滑、延緩瀝青路面老化、改善路面外觀、修復車轍、提高平整度的特點，使用壽命一般為4～6年。
微表處適用于：輕度縱、橫向裂縫；疲勞裂縫輕微的路面；磨耗及松散的路面；輕度或中度泛油的路面；輕度不平整的路面；缺乏摩擦系數(shù)的路面；滲水的路面；車轍穩(wěn)定的路面。
（二）超薄磨耗層
超薄瀝青混凝土磨耗層是將15－25mm厚的（斷級配改性熱瀝青）混合料攤鋪在一層改性乳化瀝青粘結層上。使用專用攤鋪機設備，進行特種改性乳化瀝青粘結層噴灑與改性瀝青混合料攤鋪的同步施工，經(jīng)8－12噸鋼輪壓路機靜壓后一次成型，壓實厚度為15－20mm。超薄磨耗層具有抗滑、抗車轍、抗磨耗的特點，使用壽命一般為5～8年。
超薄磨耗層適用于：縱、橫向裂縫和輕度塊裂；磨耗及松散的路面；抗滑性能嚴重不足的路面；輕度不平整的路面；輕度泛油的路面。
（三）霧封層
霧狀封層是采用機械設備（瀝青噴灑車）將稀釋的慢凝乳化瀝青噴灑在路面上，霧狀封層主要用于封住路面，防止瀝青路面老化，防止因老化引起的路面松散，防止路面水損壞，使用壽命一般為1～2年。霧狀封層會在一定程度上降低原路面的抗滑性能，采取霧狀封層后不能立刻開放交通，需要封閉交通幾個小時。
霧封層適用于：路面產(chǎn)生輕度縱、橫向裂縫，路面磨耗或松散，瀝青老化嚴重的路面。
（四）灌縫和封縫
灌縫指的是將密封材料灌入到裂縫里，這種裂縫通常指溫縮裂縫或寬度較大的裂縫（寬度一般大于5mm）。這種裂縫在冷季路面溫縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填縫的最佳時機應在氣溫較低的干燥季節(jié)（溫度在7℃～18℃）。封縫指的是沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或密封材料，這種裂縫一般比較微小（寬度一般小于3mm），這種裂縫在高溫季節(jié)大部分可以愈合。
灌縫、封縫應用的最佳時機應在路面很少或者沒有出現(xiàn)結構性裂縫之前進行，路面裂縫范圍較小、程度較輕時應用才經(jīng)濟有效。如果路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫，灌縫、封縫就不再是一種經(jīng)濟有效的預防性養(yǎng)護措施了。
四、關于預防性養(yǎng)護實施的幾點建議
1、建立預防性養(yǎng)護決策體系
目前，我國現(xiàn)行的路面使用性能評價主要是遵行《公路技術狀況評定標準》（JTG H20-2007），該標準對公路技術狀況的評定標準、技術方法、檢測和評定要求等作出了明確規(guī)定，同時也強調(diào)了預防性養(yǎng)護的重要性，但是沒有給出具體的預防性養(yǎng)護評定標準。大多數(shù)路段進行預防性養(yǎng)護仍就是通過經(jīng)驗判斷的，并沒有確切的預防性養(yǎng)護時機確定方案和措施選擇方案比較，具有較大的隨意性，不能很好的發(fā)揮預防性養(yǎng)護的作用。為此，預防性養(yǎng)護決策體系的建立是發(fā)展預防性養(yǎng)護的當務之急。
3、建立高速公路路況數(shù)據(jù)庫
依靠科學技術，采取先進的檢測手段，定期對公路技術狀況進行檢測，建立高速公路路況數(shù)據(jù)庫。加強路況檢測評定等基礎性工作，定期開展高速公路技術狀況調(diào)查，不斷完善、更新路況數(shù)據(jù)庫，及時掌握道路的使用狀況。進一步加強動態(tài)管理和病害監(jiān)測，科學分析公路技術狀況的發(fā)展變化規(guī)律，為預防性養(yǎng)護措施和計劃的科學制定提供數(shù)據(jù)支撐。
4、落實預防性養(yǎng)護資金
設立預防性養(yǎng)護專項資金，并建立長期預防性養(yǎng)護投入規(guī)劃。在養(yǎng)護資金計劃安排中，須按最佳預防性養(yǎng)護時間有計劃地安排資金投入，路面的預防性養(yǎng)護必須加強計劃管理、施工管理和經(jīng)濟核算，確保預防性養(yǎng)護計劃的長期有效實施。
5、確保預防性養(yǎng)護機構和人員到位
在原有日常養(yǎng)護管理部門內(nèi)設立專門的預防性養(yǎng)護管理崗位，明確專人負責預防性養(yǎng)護管理工作，并賦予其職責、權限，使之與日常養(yǎng)護區(qū)別開來。同時，加強養(yǎng)護人員培養(yǎng)，加大預防性養(yǎng)護新技術的應用研究，更多地依靠科技進步提高養(yǎng)護水平。
五、結語
預防性養(yǎng)護是科學管理道路的具體體現(xiàn)，實行高速公路路面預防性養(yǎng)護，進一步提高養(yǎng)護管理水平，對全面提高高速公路的使用質(zhì)量和服務水平、減少養(yǎng)護成本和費用、延長高速公路的使用年限，有著重要的現(xiàn)實意義。
參考文獻
