時(shí)間：2023-10-15 10:06:44
緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇道路管理維護(hù)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：道路工程；機(jī)械管理維護(hù)；問(wèn)題；措施
中圖分類號(hào)： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)存在的問(wèn)題
1、道路工程缺乏完善的機(jī)械施工管理體制
道路工程機(jī)械施工具有機(jī)械施工的一般特點(diǎn)，其施工工作量大、過(guò)程復(fù)雜、工期緊等，由于道路工程機(jī)械施工企業(yè)管理體制不夠完善，相應(yīng)管理措施不到位，使得現(xiàn)在大多數(shù)道路工程機(jī)械施工方都是片面的注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益而輕視企業(yè)的管理，注重機(jī)械的使用而輕機(jī)械的維修和保護(hù)，這樣的后果是越來(lái)越多的施工過(guò)程出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備損耗率過(guò)高，由于維護(hù)人員的缺乏或是監(jiān)管不利嚴(yán)重影響了機(jī)械設(shè)備的使用狀態(tài)，同時(shí)管理體制的不夠完善，使得設(shè)備相關(guān)部門(mén)不能良好的進(jìn)行溝通，出現(xiàn)問(wèn)題不能很好地進(jìn)行協(xié)商，例如管理階層和操作層間不能很好的配合，出現(xiàn)脫節(jié)等。有些道路工程機(jī)械施工企業(yè)甚至沒(méi)有相應(yīng)的管理體制，在施工過(guò)程中設(shè)備使用不合理，機(jī)械配置閑置或是不足，造成相應(yīng)資源浪費(fèi)等。
2、道路工程當(dāng)中的機(jī)械管理設(shè)備問(wèn)題
在道路建設(shè)招標(biāo)成功之后會(huì)有一段準(zhǔn)備時(shí)間，投標(biāo)成功的企業(yè)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)。這一過(guò)程的準(zhǔn)備工作是極其重要的，對(duì)后期的施工建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。但是，我國(guó)道路建筑企業(yè)的機(jī)械化處于剛剛發(fā)展時(shí)期，很多設(shè)備都不完善，并且受到了技術(shù)的限制和影響，容易造成機(jī)械和施工進(jìn)程的斷層，從而影響了最終的工程施工和質(zhì)量。并且，由于受到了資金或者運(yùn)輸和技術(shù)的限制，很多大型設(shè)備無(wú)法及時(shí)的配置到道路施工現(xiàn)場(chǎng)，跟其他的施工機(jī)械相比具有一定的滯后性，這樣就造成了機(jī)械管理的困難【1】。
3、對(duì)機(jī)械設(shè)備重使用、輕維保
現(xiàn)在很多道路工程機(jī)械施工企業(yè)往往只注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，認(rèn)為機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)越低越好，所以，有時(shí)候?yàn)橼s工期過(guò)度地使用機(jī)械設(shè)備，致使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，忽視了機(jī)械設(shè)備的維修和保護(hù)工作，有的時(shí)候機(jī)械設(shè)備是帶病工作的，這樣下來(lái)，機(jī)械設(shè)備的使用壽命會(huì)逐漸減少，不僅會(huì)影響道路工程機(jī)械施工的進(jìn)度和質(zhì)量，還會(huì)增加維修費(fèi)用和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。
4、道路工程機(jī)械設(shè)備老化、損壞現(xiàn)象嚴(yán)重
由于道路工程機(jī)械施工企業(yè)的重使用、輕維保的態(tài)度，道路工程機(jī)械設(shè)備老化、損壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，各個(gè)施工企業(yè)沒(méi)有對(duì)各施工地段進(jìn)行詳細(xì)而科學(xué)的檢測(cè)和評(píng)估，不能根據(jù)相應(yīng)的工程量大小進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的合理分配，這些都直接或間接地使機(jī)械設(shè)備得不到應(yīng)該有的保護(hù)和維修，部分機(jī)械長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，老化、損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。
5、道路工程機(jī)械施工中機(jī)械操作人員綜合素質(zhì)不高
有的道路工程機(jī)械施工企業(yè)頻繁更換機(jī)械設(shè)備的管理人員或是操作人員，結(jié)果導(dǎo)致頻繁更換的人員不能掌握道路工程機(jī)械施工的相關(guān)理論知識(shí)，又得不到定期的、有效的培訓(xùn)，所以，道路工程機(jī)械施工中機(jī)械操作人員綜合素質(zhì)不高，在設(shè)備管理中不能做到規(guī)范工作，對(duì)于異常情況不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和診斷，往往會(huì)影響道路工程機(jī)械施工的施工過(guò)程和效率，更影響了道路工程機(jī)械施工的質(zhì)量和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
二、加強(qiáng)道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)的具體措施
1、完善道路工程機(jī)械施工管理體制
在施工過(guò)程中，要完善道路工程機(jī)械施工管理體制，加強(qiáng)機(jī)械施工管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全的道路工程機(jī)械施工管理機(jī)制，保證各個(gè)部門(mén)在道路工程施工過(guò)程中能夠各盡其責(zé)，各守其職，使機(jī)械設(shè)備在道路施工過(guò)程中能夠合理的、規(guī)范的、正確的為施工服務(wù)，為工程服務(wù)。要做好對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的規(guī)劃，明確各階段道路工程的目的和任務(wù)，妥善實(shí)施好各階段的管理，保證道路施工的進(jìn)度、目標(biāo)和質(zhì)量。
2、完善道路工程機(jī)械管理部門(mén)
作為工程施工的管理部門(mén)一定要做好機(jī)械使用和操作的規(guī)劃，根據(jù)不同路段的實(shí)際情況進(jìn)行合適和科學(xué)的選擇。將保養(yǎng)操作的原則設(shè)定的更加清楚和直接，能夠讓操作人員有一個(gè)直觀上的了解，可以在實(shí)際操作中比較好的遵循這些原則和規(guī)定。管理部門(mén)在很大程度上是一個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)劃的部門(mén)，在實(shí)際施工當(dāng)中，隨時(shí)的注意施工進(jìn)程和施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境信息進(jìn)行科學(xué)的收集和評(píng)價(jià)，根據(jù)分析的結(jié)構(gòu)選擇相應(yīng)的施工設(shè)備型號(hào)，保證工程的完成質(zhì)量和速度，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后對(duì)出現(xiàn)的地方進(jìn)行調(diào)整和完善。管理部門(mén)是整個(gè)施工過(guò)程的核心和領(lǐng)導(dǎo)，只有管理部門(mén)重視機(jī)械的操作和使用，才能營(yíng)造一個(gè)大家共同愛(ài)護(hù)施工機(jī)械的氛圍和環(huán)境【2】。
3、加強(qiáng)施工機(jī)械的日常管理
所謂的施工機(jī)械管理是一個(gè)機(jī)械的全過(guò)程管理，要從機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)銷售或租賃，施工實(shí)際使用，日常磨損的維修保養(yǎng)直至施工機(jī)械的報(bào)廢，整體過(guò)程的全方位管理。一般來(lái)說(shuō)，施工機(jī)械實(shí)際使用環(huán)節(jié)經(jīng)歷時(shí)間最長(zhǎng)，環(huán)境條件多變，所以在投入使用后應(yīng)該積極按技術(shù)要求定期進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)。為了做好道路工程項(xiàng)目施工機(jī)械的日常維修保養(yǎng)工作，施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵守施工機(jī)械的使用說(shuō)明和相關(guān)技術(shù)要求、管理規(guī)定。依據(jù)實(shí)際的使用情況設(shè)定合理的操作規(guī)程和管理制度。對(duì)于重要的施工機(jī)械應(yīng)該設(shè)置專業(yè)崗位，定崗定員，由固定的技術(shù)工人操作施工機(jī)械。其次應(yīng)該做好施工機(jī)械操作人員的技能培訓(xùn)工作。設(shè)定科學(xué)合理的操作制度，對(duì)個(gè)工程施工機(jī)械的操作人員定期考核，嚴(yán)格限制無(wú)證人員上崗操作。在培訓(xùn)中應(yīng)該突出對(duì)施工機(jī)械的日常操作技術(shù)培訓(xùn)，日常的維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)，和對(duì)發(fā)現(xiàn)異常工作狀態(tài)和處理突發(fā)問(wèn)題的技術(shù)能力。應(yīng)該力求操作人員了解道路工程施工機(jī)械的使用原理，能夠?qū)こ淌┕C(jī)械的內(nèi)部構(gòu)造、工作原理、工作性能和負(fù)荷極限有一定了解。只有這樣才能杜絕由于操作失誤給工程項(xiàng)目帶來(lái)的損失。還應(yīng)增強(qiáng)工程施工機(jī)械的日常保養(yǎng)檢查力度，從制度上建立科學(xué)合理的檢查制度，建立有效詳細(xì)的日常保養(yǎng)檔案。對(duì)于每一種工程機(jī)械的使用情況和維修保養(yǎng)內(nèi)容都應(yīng)該記錄詳細(xì)，對(duì)于操作人員和日常機(jī)械性能和工作狀態(tài)也應(yīng)該加以關(guān)注。
4、注重在道路工程機(jī)械施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和保護(hù)
在實(shí)際道路工程施工過(guò)程中要注重道路工程機(jī)械施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和保護(hù)工作，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和保護(hù)，能夠使設(shè)備時(shí)刻處于正常和最佳狀態(tài)，時(shí)刻為道路工程的施工服務(wù)，不僅能夠保證道路工程施工的效率和進(jìn)度，更能保證其質(zhì)量，更能有效的避免安全事故的發(fā)生。
5、加強(qiáng)維修保養(yǎng)人員機(jī)械故障的處理能力
一個(gè)工程施工機(jī)械是一個(gè)系統(tǒng)，不論簡(jiǎn)單還是復(fù)雜都需要專業(yè)維修保養(yǎng)人員了解該型機(jī)械的相關(guān)原理，并且具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和處理問(wèn)題的技術(shù)實(shí)力。維修人員應(yīng)該對(duì)機(jī)械故障時(shí)的狀態(tài)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳盡的分析，通過(guò)了解當(dāng)時(shí)的操作狀態(tài)，施工機(jī)械的工作姿態(tài)，對(duì)問(wèn)題的產(chǎn)生原因作出初步的判斷，再通過(guò)觀察施工機(jī)械本身尋找原因。在對(duì)故障的分析中，施工機(jī)械的操作人員的描述十分重要，應(yīng)該盡可能的簡(jiǎn)明扼要，要說(shuō)明發(fā)生故障的時(shí)間，當(dāng)時(shí)的工作狀態(tài)和所進(jìn)行的操作。應(yīng)該盡可能多的說(shuō)明細(xì)節(jié)，幫助維修人員對(duì)于故障的判斷。而維修人員也要仔細(xì)研究施工機(jī)械的狀態(tài)等，更能夠做出正確的判斷【3】。并且，在每一次維修保養(yǎng)工作之后，應(yīng)該記錄詳細(xì)信息，有助于日后發(fā)生故障時(shí)的分析判斷。要記錄施工機(jī)械的燃料添加，對(duì)比使用說(shuō)明，看是否符合產(chǎn)品的要求。除此以外，還應(yīng)該記錄每次故障維修所更換的零部件及更換時(shí)間，分析施工機(jī)械的故障是否與上一次維修有關(guān)，分析什么部件易損，其損耗是否符合實(shí)際或產(chǎn)品說(shuō)明的要求。還要記錄每一次的維修方式，故障表現(xiàn)形式和故障原因，這樣長(zhǎng)時(shí)間的積累，有助于此類施工機(jī)械的后期維護(hù)和保養(yǎng)。
結(jié)束語(yǔ)
道路工程機(jī)械管理是整個(gè)工程中的重要部分，所以，在具體的施工中需要高度重視起來(lái)，進(jìn)一步促進(jìn)工程的全面發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚永平.淺談道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)[J].安徽建筑,2011,04:228-229.
關(guān)鍵詞：道路工程機(jī)械；使用特點(diǎn)；影響因素；維護(hù)保養(yǎng)
一、我國(guó)道路工程機(jī)械的現(xiàn)狀
（1）流動(dòng)性使用。道路工程機(jī)械主要用于道路的修筑，工程項(xiàng)目投標(biāo)制度的改革，使工程施工的流動(dòng)性更大，不僅施工地點(diǎn)和施工人員的居住地具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，機(jī)械設(shè)備也隨著工程的實(shí)施處于運(yùn)動(dòng)中。
（2）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。道路工程機(jī)械的品種復(fù)雜、規(guī)格多樣、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括挖掘機(jī)、運(yùn)載機(jī)、粉碎機(jī)、攪拌機(jī)和一些重壓設(shè)備，施工機(jī)械的品種繁多，規(guī)格齊全，機(jī)械的選型、維修、保養(yǎng)和管理涉及到機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，都具有很強(qiáng)的技術(shù)性。
（3）露天作業(yè)增加保養(yǎng)難度。道路工程機(jī)械主要用于道路施工、道路養(yǎng)護(hù)和冬季道路除雪，幾乎都是露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，長(zhǎng)期的日曬雨淋等氣候會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備造成嚴(yán)重的侵蝕，給設(shè)備的保養(yǎng)增加了難度；為了對(duì)工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行保障，在選用機(jī)械時(shí)，一定要選擇工作可靠性好的工程機(jī)械，一旦發(fā)生故障時(shí)要能夠及時(shí)的進(jìn)行維修。
（4）施工機(jī)械投資大。工程機(jī)械的購(gòu)買都具有很高的投資額，一臺(tái)機(jī)械十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)，甚至有的機(jī)械需要上千萬(wàn)的投資，且購(gòu)買之后作為轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要進(jìn)行提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。
二、影響道路工程機(jī)械的正常使用的原因
（一）機(jī)械的不合理使用
一定壽命的機(jī)械，如果使用得當(dāng)，壽命會(huì)得以延長(zhǎng)一定的時(shí)間，但如果使用不合理，則會(huì)造成機(jī)械的提前損壞。機(jī)械的不合理使用主要包括以下幾個(gè)方面。
（1）工作環(huán)境惡劣。機(jī)械在灰塵多的惡劣環(huán)境中工作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柱塞副、噴油器、曲軸瓦、履帶、輪胎行走機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重的磨損或者是加劇磨損的程度。
（2）不按照標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程操作機(jī)械，連續(xù)超負(fù)荷的使用機(jī)械，對(duì)機(jī)械的損害最為嚴(yán)重。
（3）保養(yǎng)不及時(shí)，對(duì)各種濾芯的更換不及時(shí)，甚至是將濾芯完全卸去，對(duì)機(jī)械的使用安全帶來(lái)威脅。
（二）走合期
新機(jī)器首次使用必須進(jìn)行走合或者是跑合運(yùn)轉(zhuǎn)。一般的工程機(jī)械的走合要求是負(fù)載保持在 80以下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不低于 100 小時(shí)，走合的里程不少于 1000km 的運(yùn)轉(zhuǎn)。而有些單位對(duì)走合不夠重視，不對(duì)機(jī)械進(jìn)行走合運(yùn)轉(zhuǎn)就直接投入使用；長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、噴油器、活塞等造成損害；走合期內(nèi)沒(méi)有對(duì)機(jī)油平面和其他油面進(jìn)行該有的檢查；操作時(shí)不看油表，在機(jī)油溫度和冷卻溫度過(guò)高時(shí)，仍然進(jìn)行工作。這些情況的出現(xiàn)，使機(jī)械的性能在剛開(kāi)始投入使用時(shí)就面臨著損壞的很多威脅。
（三）油
油對(duì)機(jī)械的作用會(huì)對(duì)機(jī)件進(jìn)行一定的保護(hù)，合理的使用油，能夠減少機(jī)件間的磨損，從而延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。油的數(shù)量和質(zhì)量使其作用會(huì)有所不同，目前油使用中存在的問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)：
（1）不按說(shuō)明書(shū)的要求使用和按時(shí)更換油，不分季節(jié)變化不按季節(jié)特點(diǎn)使用和更換油，會(huì)造成油的老化和變質(zhì)，不僅不能起到作用，還會(huì)加速機(jī)械的磨損。
（2）劣質(zhì)油和放置時(shí)間過(guò)久的油，其質(zhì)量難以保證，在機(jī)件內(nèi)不能有效的形成油膜，也難以發(fā)揮作用。
（3）油的使用不分牌號(hào)、不分機(jī)型，這種情況容易造成變質(zhì)、結(jié)膠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞，變速箱齒輪的嚴(yán)重磨損。
（四）機(jī)械事故
機(jī)械事故的發(fā)生會(huì)對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響，從而減少機(jī)械的使用壽命。造成機(jī)械事故的原因主要有以下幾個(gè)方面：
（1）質(zhì)檢原因。修理質(zhì)量沒(méi)有保證，未經(jīng)專業(yè)的檢驗(yàn)就出廠使用；跑合不合理造成燒瓦；裝配不牢、螺栓松動(dòng)、各部件分離、總成損壞。
（2）水的原因。機(jī)械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和水箱容易被凍壞。
（3）使用維護(hù)原因。不按照規(guī)定的操作程序使用；缺水缺油、駕駛不當(dāng)?shù)惹闆r會(huì)導(dǎo)致機(jī)件的損壞，變速箱和散熱器的破壞或者是工作裝置的斷裂等事故，影響機(jī)械的正常使用，對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響。
（4）管理原因。由于管理的不合格導(dǎo)致隨機(jī)附件的丟失會(huì)對(duì)機(jī)械的使用質(zhì)量造成影響。
（五）封存
季節(jié)的交替使一些機(jī)械需要停機(jī)封存，封存時(shí)要注意風(fēng)吹、日曬、雨雪等自然因素對(duì)機(jī)械造成的銹蝕和損壞。封存時(shí)主要存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：
（1）橡膠制品的老化變質(zhì)。陽(yáng)光的照射、高溫、與礦物油的接觸等原因會(huì)導(dǎo)致橡膠制品的老化變質(zhì)，使元件硬化、彈性和強(qiáng)度降低、出現(xiàn)裂縫和小洞，使橡膠元件的壽命減少。因此，封存時(shí)，要盡量避免以上因素的影響。輪胎作為重要的橡膠制品，在封存時(shí)要將設(shè)別墊起，接觸胎壓，盡量減少輪胎的受力，以提高其使用壽命。
（2）金屬銹蝕。金屬器件在封存時(shí)容易銹蝕，使零件的斷面縮小，強(qiáng)度降低，使用價(jià)值降低，因此，在封存時(shí)，要防止金屬零件在空氣中，對(duì)的器件，采用一定的措施降低其銹蝕的幾率。
（六）維修保養(yǎng)
對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)是保證機(jī)械正常工作的主要程序，合理的維修保養(yǎng)能提高機(jī)械的使用性能。機(jī)械的維修保養(yǎng)要注意一下幾點(diǎn)：
（1）機(jī)械的維修要定期的進(jìn)行，不能在機(jī)械出了故障之后才進(jìn)行維修，日常的維護(hù)和保養(yǎng)是必須的。
（2）在機(jī)械出故障之后要及時(shí)的送修，不能在不具備條件的情況下，勉強(qiáng)的拆開(kāi)修理，使修理的質(zhì)量難以保證，機(jī)械的使用安全存在隱患。
（3）拆裝要按照先總成、后部件、零件的工藝，使用專用的工具進(jìn)行，不可用榔頭敲打。
三、如何加強(qiáng)道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)
（一）建立健全機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理制度，規(guī)范機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理
要對(duì)機(jī)械進(jìn)行規(guī)范的維護(hù)和管理，首先要保證制度的完善，有規(guī)章制度可循，才能保證管理維護(hù)的落實(shí)到位。各企業(yè)可以根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)和自身的情況，制定年度的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)目標(biāo)，將責(zé)任落到人，明確各級(jí)和個(gè)人的責(zé)任，以保證維護(hù)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（二）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)管理
要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，以預(yù)防為主進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證機(jī)械的規(guī)范使用和定期檢查，將故障防患于未然，最大限度的保持設(shè)備的完好率。
（三）工程機(jī)械使用方面的維護(hù)
為了保證機(jī)械設(shè)備的性能，延長(zhǎng)工程機(jī)械的后面，在使用方面要堅(jiān)持實(shí)行定人、定機(jī)、定責(zé)任、包使用、包保管、包保養(yǎng)的“三定三包”制度，機(jī)械操作人員要做到懂構(gòu)造、懂原理、懂性能“三懂”，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障“四會(huì)”，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程正確使用機(jī)械。另外，要注意環(huán)境因素對(duì)機(jī)械的影響，工程機(jī)械在露天的環(huán)境中工作，溫度、污染、路況和天氣等因素對(duì)機(jī)械會(huì)造成一些不利的影響。在使用工程機(jī)械的過(guò)程中，要采取有效的措施降低環(huán)境的負(fù)面影響，減少灰塵，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。
（四）彈性機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)
保養(yǎng)的還壞會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用和性能造成直接的影響，影響到對(duì)整個(gè)工作的順利進(jìn)行。對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的保養(yǎng)是確保工作正常進(jìn)行的前提，但機(jī)械的種類繁多、機(jī)型復(fù)雜，制造工藝和材質(zhì)存在差異，而且不同的機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)、不同的作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境和操作人員的技術(shù)水平等，是機(jī)械的維修和保養(yǎng)成為一個(gè)復(fù)雜的工作系統(tǒng)。再加上各類機(jī)型的工程機(jī)械在施工中的重要性和可靠性要求存在差異，各種維修制度又各有所長(zhǎng)，因此，在對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行保養(yǎng)。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，道路施工機(jī)械化水平的不斷提高，工程機(jī)械的維修成本也在不斷的增加，這無(wú)形中增加了道路施工的成本，只有保證工程機(jī)械的正常使用，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，減少工程機(jī)械設(shè)備的故障率，才能有效的提高工程機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。因此道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)是十分必要的。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚永平.淺談道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)[J].安徽建筑.2011.18（4）.
關(guān)鍵詞：施工機(jī)械設(shè)備；現(xiàn)場(chǎng)管理；機(jī)械維護(hù)
中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)
前言
城市道路修建等級(jí)的高低、質(zhì)量的好壞，道路施工機(jī)械起到了關(guān)鍵的作用,是現(xiàn)代城市道路建設(shè)中極其重要的設(shè)備，隨著社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于工程機(jī)械的使用依賴越來(lái)越大，同時(shí)對(duì)于工程機(jī)械的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)制度刻不容緩。
一、目前道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)存在的問(wèn)題
1、施工工地缺乏配件
施工工地的流動(dòng)性較強(qiáng)，因而工地不可能對(duì)所有配件進(jìn)行儲(chǔ)備，做工程預(yù)算時(shí)也是絕對(duì)不會(huì)允許做所有配件的儲(chǔ)備的。一般的作法是，對(duì)易損件、易耗品進(jìn)行一定量的儲(chǔ)備，而其它比較貴重的配件一般采取臨時(shí)購(gòu)買方式。由于工地現(xiàn)場(chǎng)常常是地處窮鄉(xiāng)僻壤，交通不便，配件的采購(gòu)工作有一定的困難，配件訂貨時(shí)間長(zhǎng)，因而延長(zhǎng)了設(shè)備停機(jī)時(shí)間。
2、機(jī)械設(shè)備操作人員
施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備操作人員個(gè)人素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，工作很長(zhǎng)時(shí)間，個(gè)人操作技能水平不高，許多設(shè)備操作人員在設(shè)備使用過(guò)程中，與項(xiàng)目管理人員之間，由于工作安排、進(jìn)度、質(zhì)量等方面存在分岐，加上彼此間工作交流和溝通不夠，缺乏溝通技巧，造成誤會(huì)，影響合作關(guān)系。
3、施工機(jī)械管理缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)
目前我國(guó)的道路工程建設(shè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)于施工效率和施工費(fèi)用的競(jìng)爭(zhēng)，在道路工程施工中工程機(jī)械的使用對(duì)于施工效率的提高有很大作用。對(duì)于工程機(jī)械進(jìn)行一定的費(fèi)用管理可以降低一定的施工費(fèi)用，目前對(duì)于工程機(jī)械的使用一般都局限在了部分工程使用機(jī)械，使一些工程機(jī)械在完成了部分施工后就離開(kāi)，要是再次使用機(jī)械還要再調(diào)過(guò)來(lái)，缺乏對(duì)工程機(jī)械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。
4、工程機(jī)械的使用不規(guī)范
隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，道路工程施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量也越來(lái)越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國(guó)施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機(jī)械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡(jiǎn)單的功能，白白浪費(fèi)了資源，或者對(duì)于工程機(jī)械的使用不夠規(guī)范，不懂機(jī)械性能，為了貪圖一時(shí)的效率而拼命要求機(jī)械操作人員開(kāi)盡馬力甚至超負(fù)荷工作也在所不惜，很容易造成機(jī)械的損壞。
5、維護(hù)工作不到位
由于機(jī)械設(shè)備維修工作的艱巨性和復(fù)雜性，使一些單位對(duì)機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)保養(yǎng)的重要性認(rèn)識(shí)不足，忽視機(jī)械設(shè)備必要的維護(hù)保養(yǎng)工作，在機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中出現(xiàn)追求短期效益行為，使得機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，零件超極限磨損，其結(jié)果造成機(jī)械設(shè)備的故障增加，使用壽命縮短。目前施工企業(yè)的維修技術(shù)人員存在著人員數(shù)量偏少，流動(dòng)性大的特點(diǎn)，再加上一些維修技術(shù)人員的理論水平偏低。致使一些機(jī)械設(shè)備的疑難問(wèn)題難以解決，修理質(zhì)量難以保證。由于檢測(cè)設(shè)備的缺乏，使得機(jī)械設(shè)備維修人員對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的檢測(cè)停留在經(jīng)驗(yàn)判斷階段。憑經(jīng)驗(yàn)，靠感官判斷故障部位的傳統(tǒng)檢測(cè)方法，準(zhǔn)確率低，也難以確定故障程度。許多施工單位對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的檢測(cè)診斷還停留在經(jīng)驗(yàn)判斷階段。
二、加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)的措施
1、工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟(jì)化
對(duì)于工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，對(duì)于工程機(jī)械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進(jìn)行整體的考慮，在進(jìn)行施工方案的優(yōu)化時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大型、施工工期的長(zhǎng)短來(lái)進(jìn)行工程機(jī)械型號(hào)、使用時(shí)間、數(shù)量的確定，以達(dá)到工程進(jìn)度和工程機(jī)械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機(jī)械可以更換的進(jìn)行工作，公路施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運(yùn)輸車輛和設(shè)備的進(jìn)出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進(jìn)行施工帶來(lái)的不良社會(huì)影響。對(duì)于工程機(jī)械的費(fèi)用不能進(jìn)行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計(jì)階段的施工方案及具體機(jī)型的選擇，保證工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。
2、工程機(jī)械管理的專業(yè)化
對(duì)于目前一些公路的施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴工程機(jī)械的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現(xiàn)象，首先應(yīng)該對(duì)機(jī)械管理人員的專業(yè)化進(jìn)行培訓(xùn)，不能盲目的依賴工程機(jī)械的使用而又不重視機(jī)械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機(jī)械與人有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，使他們?cè)谑┕ぶ心馨l(fā)揮出各自的作用，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，并派機(jī)械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取把設(shè)備的維護(hù)專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護(hù)主動(dòng)權(quán)，更有利于機(jī)械管理的專業(yè)化。
3、幫助操作人員做好現(xiàn)場(chǎng)人員心理分析和應(yīng)對(duì)
多和現(xiàn)場(chǎng)操作人員通話聊天或不定時(shí)去工地走訪，讓操作人員通過(guò)與項(xiàng)目管理人員的語(yǔ)言及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)形勢(shì)對(duì)項(xiàng)目管理人員心理及行為做好分析，說(shuō)話分寸得當(dāng)，融洽現(xiàn)場(chǎng)關(guān)系，對(duì)操作人員多影響、多談心、多支持，主動(dòng)影響改變并提升操作人員處理人際關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)能力；同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，對(duì)操作人員進(jìn)行一定的人際關(guān)系處理、溝通技巧培訓(xùn)，改變現(xiàn)場(chǎng)合作關(guān)系。
4、實(shí)施機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)的措施
所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對(duì)保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時(shí)進(jìn)行，決不能因?yàn)槭┕ぞo張而不安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護(hù)保養(yǎng)周期。施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護(hù)、保養(yǎng)、檢查（點(diǎn)檢）制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級(jí)保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行。只有保養(yǎng)做好了，機(jī)械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用維修的實(shí)際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機(jī)械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計(jì)法、技術(shù)——經(jīng)濟(jì)分析法和維護(hù)作業(yè)統(tǒng)計(jì)法等。
5、做好機(jī)械事故的預(yù)防
預(yù)防機(jī)械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，重點(diǎn)做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對(duì)機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。
6、工程機(jī)械維護(hù)的科學(xué)化
由于施工企業(yè)的維護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)較低和對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不重視，造成的對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，公路施工機(jī)械的正確維護(hù)，不但能保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，降低機(jī)械經(jīng)常損壞的維修成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長(zhǎng)，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)該注意對(duì)工程機(jī)械預(yù)防檢查的日?；?，對(duì)于工程機(jī)械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機(jī)械的不同而定，對(duì)工程機(jī)械的維護(hù)檢查做到動(dòng)態(tài)的管理，實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生，對(duì)于工程機(jī)械的科學(xué)的維護(hù)是工程機(jī)械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機(jī)械的維護(hù)應(yīng)該嚴(yán)格的按照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)通過(guò)必要的儀器設(shè)備來(lái)測(cè)定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。
7、落實(shí)機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代
機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，作為企業(yè)要以長(zhǎng)遠(yuǎn)利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備報(bào)廢制度，做好機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過(guò)程中一定要遵循機(jī)械更新?lián)Q代的原則，通過(guò)科學(xué)檢測(cè)，將磨損嚴(yán)重、技術(shù)性能落后、耗能高、效率低、修理維護(hù)費(fèi)用高、已不能達(dá)到使用要求和安全要求的機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)決進(jìn)行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。
結(jié)束語(yǔ)
道路作為我國(guó)國(guó)民建設(shè)過(guò)程中的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，要切實(shí)加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)，保證工程施工的需要。
參考文獻(xiàn)
[1] 李美榮.高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理模式探討[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2009.
關(guān)鍵詞：道路預(yù)測(cè)，路面分析，路面管理系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)對(duì)策
Abstract: urban road maintenance is the continuation of the urban road construction, its operation management is to ensure that the city road in the running state of the key. Along with our country economy and traffic fast development, the urban road the actual use of the life and the design indexes often can have a large gap, in use process usually will produce unexpected injury, and the increasing traffic pressure to the urban road maintenance management also presents new challenges. Therefore, we must improve the urban road through informatization technology maintenance level, to strengthen the monitoring of the damaged road decay, set up effective road use performance evaluation method, the design and later management can get confluence, guarantee the urban road traffic capacity.
Keywords: road forecast, road surface analysis, pavement management system, maintenance policy
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，作為城市組成并占有重要位置的市政基礎(chǔ)設(shè)施城市道路來(lái)講，其功能性、使用性能每時(shí)每刻對(duì)城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系，管好城市道路能為人們提供良好的出行環(huán)境和市容環(huán)境。本文主要通過(guò)結(jié)合作者的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)從道路預(yù)測(cè)、路面分析、路面管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)對(duì)策等方面對(duì)城市道路路面的養(yǎng)護(hù)與施工管理進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析與總結(jié)。
一、路面預(yù)測(cè)
對(duì)路面使用性能作出合理的評(píng)價(jià),是路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)基本的組成部分。結(jié)合道路實(shí)際以路面的各種損壞狀況作出正確的預(yù)測(cè)是非常重要的。
路面性能預(yù)測(cè)一般包括行駛功能預(yù)測(cè)和路面損壞預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)是決策的前提,是制定中長(zhǎng)期路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的基礎(chǔ)。路面在使用過(guò)程中,其性能屬性必然隨使用時(shí)間或累計(jì)軸載作用次數(shù)的增加而逐漸變壞,當(dāng)惡化到某一界限時(shí)就需要采取修復(fù)和改善提高的措施以恢復(fù)提高路面的使用功能。
二、道路路面的基本分析
根據(jù)對(duì)路面使用的分析,道路面層破損主要有6種類型較為突出,即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍，造成其出現(xiàn)的原因如下：
(1)在養(yǎng)護(hù)管理方面缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、針對(duì)性。對(duì)某些道路病害認(rèn)識(shí)不足,習(xí)慣于頭痛醫(yī)頭,足痛醫(yī)足的做法,在還未能夠搞清病害、查明破損原因,定出針對(duì)性養(yǎng)護(hù)方法和管理措施的情況下,為了追求某種指標(biāo),盲于補(bǔ)修,其結(jié)果是部分補(bǔ)修形成效果不佳。
(2)道路基礎(chǔ)選用材料不良。為了單純地側(cè)重于增產(chǎn)節(jié)約,盲目地進(jìn)行修補(bǔ)或以利用廢料為目的使路基強(qiáng)度不一,而后繼續(xù)形成龜裂。
(3)掘路對(duì)城市道路的影響。近幾年城市進(jìn)行大規(guī)模的環(huán)境改造，在路面下需鋪設(shè)煤氣、供熱、通信、電力、自來(lái)水等管線,這些工程都直接破壞路面的整體強(qiáng)度,夯填不到位必然會(huì)引起路面的沉陷。
三、路面管理系統(tǒng)
路面管理就是協(xié)調(diào)和控制與路面有關(guān)的全部活動(dòng),其目的是使公路管理部門(mén)合理利用有限資源,以期為道路使用者提供盡可能高的路面服務(wù)水平。路面管理系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)庫(kù)、使用性能評(píng)價(jià)模型、使用性能預(yù)估模型、路面維修對(duì)策的選擇分析等內(nèi)容組成。
1、數(shù)據(jù)庫(kù)建立
數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)管理系統(tǒng)的核心,它將與道路有關(guān)的全部信息都納入這個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中,是查詢、瀏覽及報(bào)表輸出的直接來(lái)源,更是進(jìn)行使用性能評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)方案決策的基石。在本系統(tǒng)中,涉及到道路的歷史檔案數(shù)據(jù)、損壞數(shù)據(jù)和養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)等,為提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率、盡量節(jié)省系統(tǒng)空間和準(zhǔn)確、方便、快速地查詢數(shù)據(jù),必須規(guī)劃好數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu),嚴(yán)格定義數(shù)據(jù)庫(kù)的字段名。
為了減少大量野外工作,在數(shù)據(jù)采集前先對(duì)道路進(jìn)行分段,路段單元的劃分采用定長(zhǎng)分段法,路段單元長(zhǎng)度一般定為1km。路段劃分完畢后,分段進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。目前國(guó)內(nèi)對(duì)路面損壞狀況數(shù)據(jù)的采集一般依靠手工目測(cè)的傳統(tǒng)方法來(lái)量測(cè)。在進(jìn)行彎沉測(cè)量時(shí),采用落錘式彎沉儀FWD,在本路段內(nèi)每100m采集一個(gè)彎沉值,然后加權(quán)平均得出本路段的代表彎沉。
2、路面使用性能評(píng)價(jià)
路面使用性能評(píng)價(jià)是依據(jù)所采集的路面狀況數(shù)據(jù),對(duì)路面性能滿足使用要求的程度作出判斷。利用這一判斷,可以了解道路的服務(wù)水平,判別道路中需要采取養(yǎng)護(hù)和改建措施的路段,為之選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)和改建對(duì)策,并作為項(xiàng)目?jī)?yōu)先排序的一項(xiàng)依據(jù)。路面使用性能的評(píng)價(jià)主要包括4個(gè)方面:路面損壞狀況、路面整體承載能力、路面行駛質(zhì)量及路面抗滑能力。它們分別對(duì)應(yīng)4個(gè)指數(shù):路面損壞狀況PCI、路面整體承載能力SI、路面行駛質(zhì)量RQI及路面抗滑能力SRI。
開(kāi)發(fā)的高速公路路面管理系統(tǒng)從系統(tǒng)界面中單擊“輸入”按鈕即可進(jìn)行損壞狀況的輸入,系統(tǒng)已自動(dòng)給出所有的損壞類型,單擊“分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”按鈕便可以對(duì)照選出該損壞狀況所屬的級(jí)別。以路況損壞指標(biāo)PCI為例,單擊“計(jì)算PCI”按鈕,系統(tǒng)便自動(dòng)計(jì)算出各路段的PCI值(依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范中評(píng)價(jià)模型)?！癙CI圖”按鈕用以查看路面損壞狀況指數(shù)PCI曲線,系統(tǒng)以直方圖的形式顯示了各路段的路面損壞狀況指數(shù)PCI值,同時(shí)系統(tǒng)還自動(dòng)擬合出整個(gè)路線的PCI值曲線,并在右上角顯示出曲線方程,用戶可從圖中一目了然地觀察到整個(gè)路線的路面損壞狀況。
3、路面使用性能預(yù)估
在考慮當(dāng)前路況的基礎(chǔ)上,又考慮路齡的路面使用性能預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)的結(jié)果更為快速準(zhǔn)確。應(yīng)用馬爾可夫過(guò)程進(jìn)行路面建模的步驟主要包括:(1)選擇使用性能變量,定義路況狀態(tài)；(2)為不同路面類型或各種養(yǎng)護(hù)和改建措施分別提出轉(zhuǎn)移概率矩陣；(3)利用轉(zhuǎn)移概率矩陣預(yù)估某時(shí)段處于某種路況狀態(tài)的概率。
無(wú)論采用哪種方法建立的使用性能預(yù)估模型,都有其特定的局限性。這主要是因?yàn)?建模的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)總是有限的,需要進(jìn)一步積累；對(duì)模型所要反映的使用性能變化的物理性質(zhì)的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累又總是處于一定的歷史階段,需要不斷深化。因此,模型的使用是有一定范圍的,超出了它的干涉空間,模型將會(huì)失去意義。
四、城市道路路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策
路面就其使用功能來(lái)講,由于在建設(shè)過(guò)程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對(duì)道路質(zhì)量都有不同程度的影響,隨著交通量的變化,綜合多種性的“先天不足”,往往路面會(huì)出現(xiàn)多種病害,這就不能采取單純的以一種原因去考察,而應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合研究,從大量相關(guān)因素中取其主要因素,主要原因找出后再對(duì)養(yǎng)護(hù)決策進(jìn)行優(yōu)化排列,現(xiàn)對(duì)主要常見(jiàn)道路病害提出自己的見(jiàn)解:
1、坑槽
油料老化或用油量偏低,礦料塵土影響?zhàn)そY(jié),壓實(shí)密度不足,積水、石料質(zhì)差、龜裂處理緩慢,導(dǎo)致面層松散,外部沖擊形成坑洼,一般為單獨(dú),有少量成片連接。用路面銑刨機(jī)銑刨10cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油6cm粗粒式瀝青混凝土,4cm細(xì)粒式瀝青混凝土；8t~12t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。
2、龜裂(網(wǎng)狀龜裂)
車輛荷載重復(fù)作用,引起路面疲勞破壞,路面結(jié)構(gòu)層石料不純,含塵土大,瀝青未黏結(jié)壓實(shí),路基不穩(wěn)定,強(qiáng)度不均成型,一般縫較粗,縱橫交錯(cuò),呈老化狀態(tài),近似等量狀態(tài)裂塊,近似規(guī)則形狀,似龜背,干燥時(shí)路面強(qiáng)度高。用W2000路面銑刨機(jī)銑刨15cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油7cm粗粒式瀝青混凝土,4cm細(xì)粒式瀝青混凝土；8t~12t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。
修補(bǔ)路面一定要切割成型,切割深度要和路面結(jié)構(gòu)一致(10cm左右),再用瀝青灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫溜邊,寬度5cm~20cm以保證新舊路面黏結(jié)。
3、井框高差
路面上管井井蓋高于或低于相鄰路面,井框周圍壓實(shí)搗固不實(shí),操作不嚴(yán)導(dǎo)致路面破壞下沉。對(duì)此類問(wèn)題我們進(jìn)行多年探索考察也試驗(yàn)多種方法認(rèn)為,分層澆注水泥混凝土效果明顯:如在狄村街道路改造工程中把井周圍60cm范圍內(nèi)下挖致土路基層拆除舊井、支模、用C25水泥混凝土20cm一個(gè)澆注層依據(jù)路面施工結(jié)構(gòu)分層澆注,經(jīng)過(guò)一年來(lái)觀察井框周路面狀況良好。
任何一條道路均含有對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的重要性，因此我們要在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)更要注重社會(huì)效益,減少社會(huì)投訴率、保證市政設(shè)施的完好率,對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化、決策程序上避免盲目性,對(duì)不同道路病害做出不同處理方法,使市政管養(yǎng)事業(yè)向好的軌道邁進(jìn)一步。
參考文獻(xiàn):
[1]譚明鶴，黃衛(wèi).路面管理系統(tǒng)分析中的改進(jìn)優(yōu)劣系數(shù)法[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào),1998
年至年8月份，我市共完成養(yǎng)護(hù)投資約1.19億萬(wàn)元，其中小修保養(yǎng)資金約2500萬(wàn)元，中修資金約4200萬(wàn)元，大修資金約3000萬(wàn)元，道班房改造、建設(shè)資金約800萬(wàn)元，綠化資金約860萬(wàn)元，水毀、標(biāo)線等投入資金約550萬(wàn)元。實(shí)現(xiàn)了米字型線路無(wú)差等路、干線公路無(wú)四類橋梁，確保了漯河市干線公路的安全暢通?，F(xiàn)將幾年來(lái)漯河市干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作開(kāi)展情況匯報(bào)如下：
一、突出日常性養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化管理、全面提高公路整體服務(wù)水平
1、我們堅(jiān)持把早期預(yù)防工作提到首要位置來(lái)抓，每年年初都組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)全市列養(yǎng)的所有道路進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的摸底調(diào)查，結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金分配情況，逐路段下發(fā)中修及挖補(bǔ)計(jì)劃，使養(yǎng)護(hù)單位做到心中有數(shù)、及早動(dòng)手、及時(shí)處理、及時(shí)防治，充分發(fā)揮了現(xiàn)有資金的投資效益。
2、突出抓好日常性養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)路基、路面、橋涵等進(jìn)行全面的、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，使全市干線公路做到了路肩無(wú)堆積物、內(nèi)外邊坡穩(wěn)定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規(guī)范、及時(shí)，路面整潔、標(biāo)線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。對(duì)于橋梁的安全檢查與維護(hù)，我們堅(jiān)持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術(shù)檔案。
3、在保證道路暢通和安全生產(chǎn)方面，我們制定切實(shí)可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責(zé)任、標(biāo)志四落實(shí)。多次大批購(gòu)進(jìn)高質(zhì)量的反光錐形標(biāo)志和反光背心，并投入大量資金按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為各養(yǎng)護(hù)單位定制了全套的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)標(biāo)志標(biāo)牌，確保了養(yǎng)護(hù)工程施工的有序進(jìn)行和養(yǎng)護(hù)工的人身安全。
二、實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)與監(jiān)理制，全面引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
1、隨著養(yǎng)護(hù)體制改革的不斷深化，養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，為更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我們從年開(kāi)始，在大修工程中實(shí)行工程招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理，并預(yù)留10%的質(zhì)量保證金。年10月，我們嚴(yán)格按照招投標(biāo)規(guī)范、程序，堅(jiān)持“公平、公正、公開(kāi)”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標(biāo)工作，嚴(yán)格按照工程建設(shè)程序，力邀市交通局質(zhì)檢站為工程項(xiàng)目的政府監(jiān)督部門(mén)。有力的監(jiān)督措施保證了工程項(xiàng)目的有序進(jìn)展和一流的工程質(zhì)量，這標(biāo)志著我市養(yǎng)護(hù)工程正式步入規(guī)范化管理。
2、逐步逐級(jí)建立健全了質(zhì)量保證體系，實(shí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任追究制。在中修、小修保養(yǎng)中，實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任終身追究制，誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)，有效地提高了養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識(shí)。中、小修均采用“以質(zhì)計(jì)量，以量計(jì)價(jià)”支付的形式，堅(jiān)持推廣實(shí)施“一坑一卡”制度，使“質(zhì)、工、效”有效的結(jié)合，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的規(guī)范管理。在年G107線的中修挖補(bǔ)中、年S238常付線大河收費(fèi)站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費(fèi)站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴(yán)格按照施工規(guī)范，監(jiān)督控制施工環(huán)節(jié)，不合格的堅(jiān)決不予驗(yàn)收、不予計(jì)量，切實(shí)保證了養(yǎng)護(hù)工程正常有序的實(shí)施和高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量。
3、督促各養(yǎng)護(hù)單位申辦了養(yǎng)護(hù)工程資質(zhì)，目前我市各養(yǎng)護(hù)單位都具備了二類乙級(jí)以上的養(yǎng)護(hù)工程施工資格，為養(yǎng)護(hù)體制改革打下了堅(jiān)實(shí)的基矗我們嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)制度，要求擁有養(yǎng)護(hù)工程二類乙級(jí)以上資質(zhì)證書(shū)的養(yǎng)護(hù)施工單位參與競(jìng)爭(zhēng)。年8月，先后對(duì)S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進(jìn)行了招投標(biāo)活動(dòng)，為養(yǎng)護(hù)單位逐步適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)生存能力打下了穩(wěn)定的基矗[Page]
三、積極推廣使用新材料、新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作中的
科技含量
為保證干線公路的暢通，特別是針對(duì)冬季養(yǎng)護(hù)施工難度大的問(wèn)題，我們克服多種困難因素，自2000年開(kāi)始，我們每年都籌措大量資金與有關(guān)科技公司合作生產(chǎn)冬季冷補(bǔ)材料，進(jìn)行路面坑槽的挖補(bǔ)，有效扼制了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。年，受雨水侵蝕，我市境內(nèi)G107線路面出現(xiàn)了大量的病害，在對(duì)全線進(jìn)行大規(guī)模的挖補(bǔ)后，于十月底我們積極引進(jìn)改性乳化瀝青添加乳膠的新技術(shù)，對(duì)于部分路段進(jìn)行了稀漿封層處治，面積達(dá)481500平方米，共投入資金八百多萬(wàn)元。年，由我局承擔(dān)的科研項(xiàng)目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對(duì)策研究》獲得省交通廳科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。我們充分利用這一成果，對(duì)我市列養(yǎng)的水泥混凝土路面進(jìn)行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程實(shí)際情況，申報(bào)實(shí)施了《固化劑在土壤中的運(yùn)用》和《擋土墻預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用》兩項(xiàng)科研項(xiàng)目。通過(guò)在養(yǎng)護(hù)工作中研究和使用新材料、新技術(shù)，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到了全面提高，同時(shí)又降低了養(yǎng)護(hù)成本。
四、重視道路綠化美化，展現(xiàn)漯河公路綠美風(fēng)采
年，根據(jù)河南省人民政府豫政[]7號(hào)文件和省局豫公路養(yǎng)[]57號(hào)文件要求，按照漯河市政府的統(tǒng)一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長(zhǎng)廊的建設(shè)任務(wù)，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)G107線部分路段綠化平臺(tái)進(jìn)行了加寬，并進(jìn)行了綠化美化，實(shí)現(xiàn)了以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成綠化里程106.12公里的目標(biāo)。年，對(duì)G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標(biāo)，進(jìn)行了觀賞草木的栽植。同時(shí)，為保證路面排水順暢，保護(hù)路肩邊坡的穩(wěn)固，我們?cè)O(shè)計(jì)并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進(jìn)入泄水槽的同時(shí)，又解決了綠化平臺(tái)不連續(xù)的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標(biāo)準(zhǔn)完成了境內(nèi)G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時(shí)南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務(wù)。在臨穎境城區(qū)段的綠化工程中，我們打破常規(guī)，推陳置新，采取以獎(jiǎng)的形式，與地方政府共同協(xié)作，共同出資，由臨穎縣公路段負(fù)責(zé)實(shí)施完成了G107線、S329鄲石線城區(qū)段近4km的綠化任務(wù)，后期的管護(hù)工作交由地方政府具體負(fù)責(zé)。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個(gè)新的檔次、節(jié)約了資金，而且還調(diào)動(dòng)了養(yǎng)護(hù)單位的積極性。
目前，我市干線公路綠化平臺(tái)寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹(shù)木相間、錯(cuò)落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現(xiàn)了漯河內(nèi)陸特區(qū)綠、美的獨(dú)特風(fēng)采。
五、及時(shí)搶修水毀工程，確保路橋安全暢通
近幾年來(lái)，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴(yán)重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時(shí)間對(duì)受毀道路和橋涵進(jìn)行修復(fù)。年，我市發(fā)生了“7·17”特大洪水，境內(nèi)澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了慘重?fù)p失，同時(shí)也為我市境內(nèi)的公路、橋梁造成了嚴(yán)重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴(yán)重，橋梁積水?dāng)嘈?，路基?yán)重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對(duì)災(zāi)情，全市公路系統(tǒng)廣大養(yǎng)護(hù)工作者，大力弘揚(yáng)抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護(hù)了漯河幾年來(lái)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理和綠化美化的成果，受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的廣泛贊譽(yù)。
六、創(chuàng)建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)化
為進(jìn)一步深化養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，建立集約化、機(jī)械化、專業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)動(dòng)靈活、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的全省公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理體系，年，我局與省局簽訂了建設(shè)機(jī)械化大道班目標(biāo)責(zé)任書(shū)，投入600多萬(wàn)元，完成了兩個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建設(shè)。其中，臨穎機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心27畝，郾城機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心31畝。建成后的兩個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風(fēng)格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設(shè)備齊全，成為G107線一道美麗的風(fēng)景。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建立，為我市養(yǎng)護(hù)體制改革奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為走向公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)注入了一支強(qiáng)心劑。[Page]
七、加強(qiáng)道班管理和養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作管理規(guī)范化
加強(qiáng)道班管理，是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提和基矗在內(nèi)業(yè)資料方面，我們嚴(yán)格管理，每年都要將道班內(nèi)業(yè)資料列入年底開(kāi)展的大檢查活動(dòng)。上墻圖表做到了清晰美觀，生產(chǎn)記錄做到了填寫(xiě)規(guī)范、數(shù)字準(zhǔn)確，反映了生產(chǎn)實(shí)際，月初有計(jì)劃，月末有總結(jié)，存檔及時(shí)規(guī)范。在實(shí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)管理的同時(shí)，實(shí)行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實(shí)現(xiàn)了由定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)向定額養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，使道班變?yōu)楠?dú)立核算、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。
年初，我們對(duì)全市的養(yǎng)護(hù)道班實(shí)行了合并，把我市原有的22個(gè)道班精簡(jiǎn)合并為15個(gè)，投入大量資金，對(duì)全市12個(gè)道班進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的整修，同時(shí)在時(shí)南線、逍白線、鄲石線各新建了一個(gè)道班。根據(jù)養(yǎng)護(hù)定額等有關(guān)規(guī)范要求，充分考慮各道班所管養(yǎng)路段的等級(jí)、綠化標(biāo)準(zhǔn)、路況質(zhì)量及地理位置，我們對(duì)各道班的人員設(shè)置和管養(yǎng)路段做了科學(xué)、合理的分配。合并整修后的道班統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、減員增效的目的。為全面推廣我省養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們?yōu)楦黟B(yǎng)護(hù)單位都配置了一臺(tái)計(jì)算機(jī)，并對(duì)縣級(jí)養(yǎng)護(hù)股室及全市15個(gè)道班都配備了一臺(tái)掌上錄入器（PDA），充分滿足了養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)培訓(xùn)班，使有關(guān)操作人員全面掌握了該系統(tǒng)的操作程序，同時(shí)又及時(shí)組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，對(duì)全市干線公路路況及橋梁進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入到系統(tǒng)中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對(duì)全省干線公路的養(yǎng)護(hù)決策提供了準(zhǔn)確的依據(jù)，初步實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。
八、積極展開(kāi)多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工作不斷邁向新臺(tái)階
為全面提高養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)水平，結(jié)合我市養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，積極開(kāi)展了多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，為各單位提供了一個(gè)交流養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。
1、分別于年和年在三縣一區(qū)各養(yǎng)護(hù)股及養(yǎng)護(hù)道班范圍內(nèi)舉辦了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)對(duì)象為養(yǎng)護(hù)段長(zhǎng)、股長(zhǎng)、道班班長(zhǎng)、統(tǒng)計(jì)員。由我局養(yǎng)護(hù)科技術(shù)人員為學(xué)習(xí)人員講授公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)、橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)、道路綠化及路林花草管養(yǎng)技術(shù)、道班管理及統(tǒng)計(jì)知識(shí)等方面的理論知識(shí)。
2、根據(jù)省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養(yǎng)護(hù)單位范圍中開(kāi)展了“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)大比武”活動(dòng)，并從中選出優(yōu)勝隊(duì)伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比賽”活動(dòng)，在廣大養(yǎng)護(hù)職工中形成了“以賽促學(xué)、以學(xué)促進(jìn)”的良好氛圍，提高了職工的學(xué)習(xí)、勞動(dòng)積極性。
3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開(kāi)展以“好路杯”競(jìng)賽為主體的達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，根據(jù)省局有關(guān)文件精神，年，利用以獎(jiǎng)的方式，舉行了路肩邊坡達(dá)標(biāo)競(jìng)賽和“暢潔杯”競(jìng)賽，對(duì)取得名次的道班，分別獎(jiǎng)勵(lì)7000元左右的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，對(duì)取得“暢潔杯”競(jìng)賽前二名的縣段，分別獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)元及3萬(wàn)元的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。為使我市養(yǎng)護(hù)工作健康有序的發(fā)展，我們圍繞市局年“各項(xiàng)工作上臺(tái)階，重點(diǎn)工作有突破”的總體要求，根據(jù)市局下達(dá)的“四杯”競(jìng)賽活動(dòng)精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)展了公路系統(tǒng)“暢潔杯”的評(píng)選活動(dòng)，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績(jī)。
九、加大安保工程實(shí)施力度，提高社會(huì)整體效益
根據(jù)國(guó)家交通部安全保障工程的實(shí)施計(jì)劃，我局從年開(kāi)始，投入大量資金，在干線公路上實(shí)施了不同程度的安全保障工程，分別對(duì)漯河境G107線、S330線過(guò)村鎮(zhèn)路段設(shè)置了波形鋼板防撞護(hù)欄，對(duì)全市干線公路與道路交叉口進(jìn)行了標(biāo)樁的預(yù)制和埋設(shè)，并嚴(yán)格按照規(guī)范多次對(duì)道路標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的補(bǔ)充、完善和更新。年初，交通部下發(fā)《公路工程安全保障實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》后，省局又及時(shí)組織我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)此規(guī)范，并下達(dá)了年安保路段的實(shí)施任務(wù)。為確保安保工程的順利進(jìn)展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計(jì)克服困難，進(jìn)一步加大安保工程的實(shí)施力度，結(jié)合我市干線公路特點(diǎn)，立即組織有關(guān)技術(shù)人員按照安保工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)G107線、S238線、S330線進(jìn)行了安保工程的設(shè)計(jì)、效果圖制作及預(yù)算工作。目前，該安保工程正在順利的實(shí)施中。[Page]
十、公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問(wèn)題和建議
1、近年來(lái)，我省實(shí)行養(yǎng)護(hù)資金切塊包干制，養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重短缺，有限的資金，不能及時(shí)、合理安排干線公路的大中修工作。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，加大養(yǎng)護(hù)投資力度，提高養(yǎng)護(hù)包干費(fèi)用。
2、目前，我市還存在部分養(yǎng)護(hù)設(shè)備落后、養(yǎng)護(hù)工技術(shù)水平低的現(xiàn)象，在一定程度上制約著我市養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的發(fā)展及養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高。
3、我市公路養(yǎng)護(hù)與管理工作還有待于進(jìn)一步規(guī)范化、制度化、科學(xué)化、市場(chǎng)化，全面提高我市干線公路的整體服務(wù)水平檔次。
4、應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)各地市養(yǎng)護(hù)管理人員的經(jīng)驗(yàn)交流和基層養(yǎng)護(hù)工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作，使我省的養(yǎng)護(hù)人員的整體水平都能有所提高。
“十五”實(shí)施期間，我局認(rèn)真貫徹全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理及河南省公路工程養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議精神，牢固樹(shù)確立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，取得了顯著的成績(jī)，但還存在有很多的不足之處。在以后的養(yǎng)護(hù)工作中，我們將會(huì)抓住機(jī)遇、開(kāi)拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)、奮力拼搏，努力開(kāi)創(chuàng)養(yǎng)護(hù)工作新形象！創(chuàng)造我市公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)新輝煌！
第一條為了加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路功能，根據(jù)國(guó)務(wù)院《鄉(xiāng)村道路管理?xiàng)l例》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。
第二條本市鄉(xiāng)村規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市道路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和管理。
指鄉(xiāng)村供車輛、行人通行的具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施。本條例所稱城市道路。
第三條鄉(xiāng)村道路管理應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理偏重的原則。
第四條市鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)村道路管理工作；區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)依照管理權(quán)限負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)所屬的鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路管理的具體工作。
做好鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、鄉(xiāng)村管理行政執(zhí)法、公安交通、園林、市容等有關(guān)行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)。
第五條任何單位和個(gè)人都有維護(hù)鄉(xiāng)村道路的義務(wù)。
對(duì)監(jiān)督、制止和舉報(bào)損壞、侵占鄉(xiāng)村道路行為有功的由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)給予懲辦獎(jiǎng)勵(lì)。
第二章規(guī)劃和建設(shè)
第六條市人民政府應(yīng)當(dāng)組織鄉(xiāng)村道路、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安交通等部門(mén)和供電、供水、通信、燃?xì)獾裙檬聵I(yè)單位。
編制鄉(xiāng)村道路年度建設(shè)計(jì)劃，鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)鄉(xiāng)村道路發(fā)展規(guī)劃和鄉(xiāng)村近期建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
并提前告知相關(guān)管線單位。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修工程應(yīng)當(dāng)制定年度計(jì)劃。
第七條鄉(xiāng)村道路的建設(shè)資金主要由政府投資。
第八條鄉(xiāng)村道路的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和省、市有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)，承擔(dān)鄉(xiāng)村道路勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的單位。并在其資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承擔(dān)工程。
第九條鄉(xiāng)村道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持先地下、后地上的原則。有條件的應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)公共管溝。
沿途原設(shè)置的架空線應(yīng)當(dāng)同步埋設(shè)入地。新建的鄉(xiāng)村道路原則上不得設(shè)置架空線。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修時(shí)。
第十條新建、改建、擴(kuò)建或者大修鄉(xiāng)村道路。有關(guān)管線單位應(yīng)當(dāng)在接到通知之日起三十日內(nèi)，將管線敷設(shè)計(jì)劃報(bào)鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)，由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)統(tǒng)籌安排實(shí)施。
第十一條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。有條件的應(yīng)當(dāng)建設(shè)港灣式?？空?，并預(yù)留綠化用地和環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。
第十二條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。
第十三條鄉(xiāng)村道路工程竣工后。
鄉(xiāng)村道路工程應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家規(guī)定實(shí)行質(zhì)量保修制度。
第十四條住宅小區(qū)內(nèi)道路的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)當(dāng)與城市道路的規(guī)劃、建設(shè)銜接配套。
第十五條通過(guò)貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等。可以在規(guī)定期限內(nèi)收取通行費(fèi)，用于歸還貸款或者集資款，不得挪作他用。
第三章養(yǎng)護(hù)和維修
第十六條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。
由業(yè)主負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。企業(yè)、其他組織或者個(gè)人投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。
第十七條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)料理工程移交手續(xù)，并將工程有關(guān)技術(shù)資料一并移交；企業(yè)、其他組織或者個(gè)人將投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路自愿無(wú)償移交鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)且符合移交條件的由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)依照規(guī)定順序接管。
第十八條負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位。定期對(duì)鄉(xiāng)村道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。
保證鄉(xiāng)村道路完好。鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。
第十九條養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。有關(guān)管理部門(mén)和沿街單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)予以配合。
并在規(guī)定的期限內(nèi)修復(fù)竣工。施工時(shí)，養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)躲避交通高峰時(shí)間。應(yīng)當(dāng)采用低噪聲、防揚(yáng)塵的施工設(shè)備和施工方法，減少對(duì)環(huán)境的污染。
任何單位和個(gè)人不得擅自撤除圍擋。作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)。
第二十條鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時(shí)。
應(yīng)當(dāng)先行采取警示性措施，鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時(shí)。并督促有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及時(shí)處置。
第二十一條鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志；執(zhí)行任務(wù)時(shí)。其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過(guò)往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意躲避。
由市鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)會(huì)同市公安交通管理部門(mén)確定。鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛使用的統(tǒng)一標(biāo)志。
第四章路政管理
第二十二條鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)制定鄉(xiāng)村道路重大事故應(yīng)急預(yù)案。鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依照應(yīng)急預(yù)案組織實(shí)施應(yīng)急處置和救援。相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)服從指揮，配合應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。
第二十三條鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市道路的管理。設(shè)立監(jiān)督電話，及時(shí)受理投訴。發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路損壞的應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知養(yǎng)護(hù)、維修單位進(jìn)行修復(fù)。
第二十四條鄉(xiāng)村道路范圍內(nèi)禁止下列行為：
（一）擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路；
（二）履帶車或者超重、超高、超長(zhǎng)車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；
（三）機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；
（四）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺(tái)階、坡道、站臺(tái)、書(shū)報(bào)亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等；
（五）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；
（六）向路面排水；
（七）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)；
（八）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)、露宿、通行機(jī)動(dòng)車或者騎行電動(dòng)車、自行車；
（九）其他損害、侵占鄉(xiāng)村道路的行為。
第二十五條 嚴(yán)格限制占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。
不得挖掘；確需挖掘的應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)。新建、改建、擴(kuò)建的鄉(xiāng)村道路交付使用后五年內(nèi)、大修的鄉(xiāng)村道路竣工后三年內(nèi)。
以及市人民政府批準(zhǔn)的重大活動(dòng)期間，元旦、春節(jié)、國(guó)慶節(jié)前十五日、后十日。不得開(kāi)挖鄉(xiāng)村主干道。
減少擾民。挖掘鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)集中施工。
第二十六條 因特殊情況。對(duì)臨時(shí)占用鄉(xiāng)村道路和挖掘鄉(xiāng)村次干道的鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)和公安交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之日起七個(gè)工作日內(nèi)作出同意或者不同意的書(shū)面答復(fù)，挖掘鄉(xiāng)村主干道的應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后答復(fù)。臨時(shí)占用和挖掘鄉(xiāng)村道路涉及鄉(xiāng)村防洪工程的還應(yīng)當(dāng)征得有管轄權(quán)的水主管部門(mén)同意。
第二十七條經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)依照批準(zhǔn)的時(shí)間、位置、面積和要求占用或者挖掘。需要移動(dòng)位置、擴(kuò)大面積的應(yīng)當(dāng)依照本條例第二十六條的規(guī)定。
占用單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，臨時(shí)占用鄉(xiāng)村道路期滿后?；謴?fù)鄉(xiāng)村道路原狀；因特殊情況需要延長(zhǎng)占用期限的應(yīng)當(dāng)提前三日依照原審批順序報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)。
第二十八條 占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。
不得挪用和減免。鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)和挖掘修復(fù)費(fèi)用于鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修和管理。
第二十九條機(jī)動(dòng)車臨時(shí)占道停放應(yīng)當(dāng)停放在機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位內(nèi)。
機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位由市公安交通管理部門(mén)會(huì)同市鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)、市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)設(shè)置。
不得擅自改變機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位用途。任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位。
第三十條經(jīng)批準(zhǔn)挖掘鄉(xiāng)村道路。
（一）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。夜間應(yīng)當(dāng)設(shè)置施工標(biāo)志燈或者反光圍擋；
（二）施工現(xiàn)場(chǎng)的明顯位置設(shè)置標(biāo)示牌。
（三）能夠采取非開(kāi)挖技術(shù)施工的應(yīng)當(dāng)采取非開(kāi)挖技術(shù)施工。
（四）與地下其他設(shè)施發(fā)生抵觸時(shí)。演講鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)協(xié)調(diào)解決；
（五）施工資料應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)堆放。
（六）施工完畢。及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，并書(shū)面告知鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)。
第三十一條鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)接到挖掘施工完畢的演講后。主干道應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)完成，其他道路應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)完成。
第三十二條 因管線發(fā)生事故需要緊急搶修的管線單位可以先行挖掘鄉(xiāng)村道路搶修。并在二十四小時(shí)內(nèi)補(bǔ)辦相關(guān)審批手續(xù)。
第三十三條沿街單位需要開(kāi)、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)提出申請(qǐng)。收到申請(qǐng)之日起七個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書(shū)面答復(fù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。
其建設(shè)以及維修經(jīng)費(fèi)由申請(qǐng)單位承擔(dān)。開(kāi)、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板應(yīng)當(dāng)委托專業(yè)單位施工。
第三十四條因廢棄或者交通管理等原因。由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)統(tǒng)一組織調(diào)整或者封閉。所需費(fèi)用由同級(jí)財(cái)政專項(xiàng)列支。
第三十五條公共汽車、電車以及其他固定線路的客運(yùn)車輛站點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)鄉(xiāng)村道路技術(shù)規(guī)范。新增、遷移客運(yùn)車輛站點(diǎn)需要加固鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)采取加固措施。
第三十六條建設(shè)工程施工可能損壞鄉(xiāng)村道路的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前采取防護(hù)措施；造成損壞的應(yīng)當(dāng)依法賠償。
建設(shè)工程施工需要封閉鄉(xiāng)村道路的市公安交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)通告。
第三十七條履帶車或者超重、超高、超長(zhǎng)車輛需要在鄉(xiāng)村道路上行駛的應(yīng)當(dāng)經(jīng)鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)同意。并依照公安交通管理部門(mén)指定的時(shí)間、路線行駛。
第三十八條鄉(xiāng)村道路出現(xiàn)塌陷、斷裂等情形。采取必要的緊急措施，并向鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)和公安交通管理部門(mén)報(bào)告。
第三十九條需要在橋梁上架設(shè)管線的應(yīng)當(dāng)先向鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)提出申請(qǐng)。五個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書(shū)面答復(fù)，影響交通平安的還應(yīng)當(dāng)征得公安交通管理部門(mén)的同意，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
確保平安。管線單位應(yīng)當(dāng)對(duì)架設(shè)的管線進(jìn)行定期檢查。
第四十條鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依照橋梁、隧道的平安維護(hù)要求。
制定可行性演講和平安維護(hù)方案，橋梁、隧道平安維護(hù)區(qū)域內(nèi)從事河道疏浚、挖掘、打樁、地下管道頂進(jìn)、爆破、基坑開(kāi)挖等作業(yè)的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)和公安交通管理部門(mén)提出申請(qǐng)。并與橋梁、隧道產(chǎn)權(quán)人簽訂維護(hù)協(xié)議，鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)和公安交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之日起十五個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書(shū)面答復(fù)，可能危害橋梁、隧道平安的還應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)。河道中從事上述作業(yè)行為的還應(yīng)當(dāng)報(bào)有管轄權(quán)的水主管部門(mén)批準(zhǔn)。
第四十一條負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立健全橋梁、隧道檢測(cè)評(píng)估制度。
橋梁、隧道的平安檢測(cè)評(píng)估應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)承當(dāng)。
第四十二條經(jīng)檢測(cè)評(píng)估為危險(xiǎn)橋梁、隧道的負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)采取緊急措施。
第四十三條橋梁、隧道遭遇車船撞擊事故或者其他損壞的有關(guān)責(zé)任人員應(yīng)當(dāng)立即演講鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)。公安交通管理部門(mén)和地方海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以配合。
第五章法律責(zé)任
第四十四條違反本條例規(guī)定。給予警告：
（一）未執(zhí)行鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)規(guī)范。
（二）養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路時(shí)未設(shè)置警示標(biāo)志的
（三）未按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工的
擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)予以制止并責(zé)令限期恢復(fù)原狀，第四十五條違反本條例規(guī)定。逾期不恢復(fù)原狀的由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)組織代為恢復(fù)，費(fèi)用由責(zé)任者承當(dāng)，并處以鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)或者挖掘修復(fù)費(fèi)二倍的罰款，但最高不得逾越二萬(wàn)元。
并處以二千元以上二萬(wàn)元以下罰款：第四十六條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)責(zé)令限期改正。
（一）履帶車或者超重、超高、超長(zhǎng)車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；
（二）機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；
（三）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；
（四）占用鄉(xiāng)村道路期滿或者挖掘鄉(xiāng)村道路后。
第四十七條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期不改正的強(qiáng)制清除或者撤除。
（一）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺(tái)階、門(mén)坡、站臺(tái)、書(shū)報(bào)亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等的處以鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)二倍的罰款。
（二）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)的處以五千元以上二萬(wàn)元以下罰款；
（三）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)的處以二百元以上五百元以下罰款。
第四十八條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期不改正的處以五百元以上五千元以下罰款：
（一）作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)擅自撤除圍擋的
（二）未及時(shí)處置缺損的鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施的
（三）施工完畢未依照鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范回填密實(shí)的
（四）擅自開(kāi)、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的
第四十九條違反本條例規(guī)定。或者擅自改變機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位用途的由公安交通管理部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期不改正的用于非經(jīng)營(yíng)性的處以五百元以上一千元以下罰款，用于經(jīng)營(yíng)性的處以五千元以上一萬(wàn)元以下罰款。
第五十條違反本條例規(guī)定。并處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下罰款。
第五十一條違反本條例規(guī)定的其他行為。
第五十二條本條例規(guī)定的行政處罰事項(xiàng)屬于鄉(xiāng)村管理相對(duì)集中行政處罰權(quán)范圍的依照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第五十三條鄉(xiāng)村道路主管部門(mén)及其鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)或者其他有關(guān)管理部門(mén)違反本條例規(guī)定。對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予獎(jiǎng)勵(lì)；構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任：
（一）不依照本條例規(guī)定的條件、順序和期限實(shí)施行政許可的
（二）組織不符合條件的單位負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的
關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)線路；養(yǎng)護(hù)維修問(wèn)題；管理措施
在我國(guó)交通建設(shè)逐步加快的情況下，鐵路交通的的建設(shè)也有了非常大的發(fā)展，越來(lái)越多的鐵路客運(yùn)站也逐漸被建設(shè)出來(lái)。特別是對(duì)于鐵路客運(yùn)專線來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)非常的復(fù)雜、使用的各種技術(shù)也比較新，系統(tǒng)比較復(fù)雜。所以，鐵路工務(wù)線路的維修和養(yǎng)護(hù)就顯得非常的重要，在保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定運(yùn)營(yíng)方面有著非常重要的意義。
1 鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的意義
鐵路線路主要是由橋隧建筑物、軌道、路基等組成的一個(gè)結(jié)構(gòu)整體，都各自有著不同的功用，任何一個(gè)部分受到破壞或變形都會(huì)對(duì)鐵路的整體結(jié)構(gòu)功能造成影響。列車和機(jī)車車輛的運(yùn)行離不開(kāi)鐵路線路設(shè)備，它承載著車輛車輪不斷傳遞過(guò)來(lái)的負(fù)荷。只有鐵路保持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，才可以保證列車運(yùn)行的不間斷性、穩(wěn)定性和安全性，鐵路運(yùn)輸部門(mén)才可以將客貨運(yùn)輸任務(wù)高質(zhì)量的完成。不過(guò)，鐵路線路在長(zhǎng)期高負(fù)荷的作用下，軌道線路的形狀會(huì)發(fā)生一些不規(guī)則的變化，聯(lián)結(jié)零件、鋼軌、軌枕受到了嚴(yán)重的磨損，線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)也越來(lái)越差，所以對(duì)鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)就變得非常重要，同時(shí)這也是保證鐵路線路安全運(yùn)行的前提條件。在對(duì)鐵道線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，要按照“防治結(jié)合、預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的養(yǎng)護(hù)原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要持續(xù)保持鐵路線路質(zhì)量的均衡性和設(shè)備的完整性，以此來(lái)保證列車可以不間斷、平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。
2 鐵路線路出現(xiàn)病害的原因
軌道的使用壽命和損壞程度是由軌道抗力和列a荷載的相互作用關(guān)系來(lái)決定的，目前來(lái)說(shuō)，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力造成影響的因素主要是軌枕、荷載、鋼軌和道床。主要如下：（1）軌枕支撐面積和軌枕間距是影響軌枕的主要因素，其中軌枕的支撐面積對(duì)道床的應(yīng)力和軌道彈性的下沉都會(huì)造成非常大的影響，經(jīng)過(guò)研究證明，三型軌枕和二型軌枕相比，下沉和受力將降低12%。軌枕的間距對(duì)道床的應(yīng)力和軌枕的壓力影響非常的大，對(duì)鋼軌彎曲應(yīng)力和彈性下沉影響也比較小，通過(guò)對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行分析可知，軌枕根數(shù)的檔次每提升一次，鋼軌的應(yīng)力和軌道彈性下沉?xí)兓?.3%左右，道床應(yīng)力和枕上壓力會(huì)發(fā)生3.1%～4.1%左右。（2）軌道的受力主要是列車的荷載造成的，軌道受力和形變和荷載之間的關(guān)系是線形的，軌道結(jié)構(gòu)受力變形和荷載增加的百分比是一致的。（3）鋼軌狀態(tài)和斷面尺寸是兩種比較常見(jiàn)影響鋼軌的類型。（4）道床的剛性會(huì)對(duì)軌枕上的壓力和道床生應(yīng)力造成比較大的影響，道床剛度和道床應(yīng)力、枕上壓力的剛度變化是同向的，而且變化的幅度也非常大，因此，道床的剛性會(huì)對(duì)維修的工作量造成非常大的影響。
3 鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)
通過(guò)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行分析，鐵路工務(wù)單位在對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)，主要是通過(guò)對(duì)道床的狀態(tài)、軌道結(jié)構(gòu)零部件、枕上彈性墊層、軌枕間距和鋼軌的狀態(tài)來(lái)開(kāi)展維護(hù)工作的。
3.1 軌道結(jié)構(gòu)零部件的維修保養(yǎng)。在鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，要保證鐵路結(jié)構(gòu)各個(gè)零部件技術(shù)狀態(tài)和工作狀態(tài)的良好性，在每年的春秋季節(jié)要對(duì)每一個(gè)零部件進(jìn)行檢查并進(jìn)行緊固。從而保證每一個(gè)零部件的扭力矩都可以符合規(guī)定的要求，為了避免冬季冷縮爬行將軌縫拉大以及夏季鋼軌溫度過(guò)高造成絕緣頂損壞或者脹軌跑道的情況出現(xiàn)，要從整體對(duì)線路進(jìn)行鎖定。為了避免各個(gè)聯(lián)結(jié)的零部件生銹，每年都需要使用油在各個(gè)零部件的表面進(jìn)行涂抹。
3.2 軌道幾何尺寸的整正。經(jīng)調(diào)查顯示，工務(wù)部門(mén)一半以上的工作量是對(duì)軌道的幾何尺寸進(jìn)行整正。軌道出現(xiàn)變形主要是因?yàn)槭艿搅肆熊囏?fù)荷壓力的影響，當(dāng)線路發(fā)生變形后，軌面會(huì)變的非常不平穩(wěn)，在列車的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)對(duì)線路造成更加嚴(yán)重的損害，尤其是重載鐵路，由于列車的數(shù)量多、軌道所需要承擔(dān)的負(fù)荷也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，會(huì)提高軌道幾何尺寸的變化頻率。為了最大限度的降低地列車對(duì)線路造成的損害，要加大對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行整正的力度。
3.3 道床的養(yǎng)護(hù)和維修。在鐵路線路中，道床主要是用來(lái)提供軌道彈性和縱橫向阻力、傳布荷載等，道床的狀態(tài)會(huì)對(duì)工務(wù)維修工作量和線路技術(shù)狀態(tài)的穩(wěn)定性造成比較大的影響。在對(duì)道床進(jìn)行整修的過(guò)程中，主要是保持道床的清潔、均勻、飽滿、密實(shí)、彈性等。由于道床持續(xù)受到列車振動(dòng)的作用，會(huì)出現(xiàn)彈性降低、板結(jié)、切入路基等病害。而且因?yàn)榱熊囘\(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生非常多的粉塵，并在道床內(nèi)聚集，當(dāng)遇到陰雨天氣時(shí)，就會(huì)變成道渣囊，在天氣晴朗時(shí)，就會(huì)板結(jié)。因此在對(duì)線路進(jìn)行維修的過(guò)程中，有相當(dāng)大的一部分工作和道床相關(guān)，尤其對(duì)于路基下沉和橋涵兩頭的地區(qū)，非常容易產(chǎn)生石碴缺少的病害，為了保證道床的穩(wěn)定性，就需要補(bǔ)充石碴。另外要及時(shí)清理出現(xiàn)板結(jié)情況的道床，使道床保持一個(gè)良好的彈性。在鐵路維修過(guò)程中很大一部分工作量與道床有關(guān)，對(duì)于道床一是要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)石碴缺少病害，這時(shí)就要補(bǔ)充石碴。只有石碴補(bǔ)足了才能保持道床穩(wěn)定。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時(shí)安排相應(yīng)的清篩，恢復(fù)道床的彈性，良好彈性是保持軌道幾何狀態(tài)的關(guān)鍵。
3.4 鋼軌的維修和養(yǎng)護(hù)。在工務(wù)線路中，鋼軌承受了車輪傳遞過(guò)來(lái)的沖擊力并將沖擊力傳遞到下軌道部分，它是和車輪產(chǎn)生接觸的唯一構(gòu)件，鋼軌的狀態(tài)對(duì)列車的運(yùn)營(yíng)情況有直接的影響，因此要對(duì)鋼軌傷損探測(cè)的質(zhì)量進(jìn)行提升，不允許漏檢漏探的情況出現(xiàn)，要將線路巡查人員的作用充分發(fā)揮出來(lái)，加大鋼軌手工檢查的力度，為了對(duì)鋼軌的技術(shù)情況可以盡早的了解，要跟蹤檢查鋼軌的傷損情況。對(duì)軌面不平順、擦傷、掉塊等病害情況進(jìn)行及時(shí)的修正。
4 工務(wù)線路的管理措施
在管理過(guò)程中，要把實(shí)效管理作為重點(diǎn)，使得線路的維修工作逐漸向規(guī)范化、科學(xué)化和程序化發(fā)展。要對(duì)機(jī)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢車數(shù)據(jù)和車間線檢工區(qū)的檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢查，根據(jù)時(shí)令、季節(jié)、地理情況對(duì)維修計(jì)劃進(jìn)行安排，制定出各個(gè)車間階段性推進(jìn)計(jì)劃和全年維修生產(chǎn)階段性推進(jìn)計(jì)劃。對(duì)出現(xiàn)翻漿冒泥地段和道床板結(jié)地段，要使用隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)整修的方法進(jìn)行管理，對(duì)于比較重要的地段要使用逐孔清篩的方法進(jìn)行管理，并使用質(zhì)量良好的石碴進(jìn)行更換。為了提高鋼軌的使用年限，降低接頭的病害，要成立專門(mén)的焊補(bǔ)班，來(lái)對(duì)掉塊、擦傷、馬鞍形進(jìn)行打磨。提高路基設(shè)施的養(yǎng)護(hù)力度，定期對(duì)路基的排水設(shè)施、漿砌骨架、漿砌護(hù)坡、漿砌護(hù)肩、路基邊坡植被進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。進(jìn)而來(lái)保證路基的穩(wěn)定性。
5 結(jié)語(yǔ)
鐵路的大量修建為人們的出現(xiàn)帶來(lái)了非常大的便利，尤其是現(xiàn)在各種高速列車通道的開(kāi)通，更加方便了人們的日常出行。但是，鐵路在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，還需要考慮鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。一個(gè)安全的鐵路運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家的穩(wěn)定和諧等都有非常大的影響。因此，要把鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)維修工作作為重要的工作來(lái)開(kāi)展，以此來(lái)提高工務(wù)線路的穩(wěn)定性和安全性。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】高速公路 隧道機(jī)電系統(tǒng) 維護(hù)管理
高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了諸多子系統(tǒng)，比如通風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)等[1]。由于高速公路隧道極易發(fā)生安全故事，因此做好高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作便有著實(shí)質(zhì)性的作用。就現(xiàn)狀而言，高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及軟硬件等方面。鑒于此，本課題對(duì)“高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀及維護(hù)管理”進(jìn)行分析與探究具有較為深遠(yuǎn)的重要意義。
1 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀
現(xiàn)狀下，我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、軟硬件設(shè)備三大方面。具體表現(xiàn)為：
1.1 設(shè)計(jì)方面
在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)隧道機(jī)電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)方面有了明顯的進(jìn)步，但是還存在很多的不足之處。比如沒(méi)有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)，在設(shè)計(jì)技巧方面沒(méi)有與西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行合作交流。這些原因?qū)е略O(shè)計(jì)水平一時(shí)間很難有大的進(jìn)步，從而使我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量飽受考慮。
1.2 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面
雖然我國(guó)部分高速公路隧道做出了一些規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠?yàn)樗淼罊C(jī)電的施工及日常運(yùn)營(yíng)提供保障依據(jù)，但是還是存在隧道標(biāo)準(zhǔn)、與規(guī)范不完善的特點(diǎn)，使得隧道施工及施工嚴(yán)格程度不高，隨意設(shè)計(jì)現(xiàn)象屢屢存在，這樣便極大了安全事故的發(fā)生。
1.3 軟硬件設(shè)備方面
對(duì)于高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)，在軟硬件方面所存在的主要問(wèn)題是絕大多數(shù)都屬于進(jìn)口設(shè)備，例如火災(zāi)報(bào)警器、綜合數(shù)字繼電器及CO/VI等，均屬于國(guó)外品牌[2]。由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的軟硬件設(shè)備，國(guó)外的優(yōu)質(zhì)軟硬件設(shè)備價(jià)格昂貴，并且在國(guó)內(nèi)并無(wú)設(shè)立維修站，因此，導(dǎo)致我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)在配置方面需要一筆巨大的費(fèi)用。
2 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理策略探究
針對(duì)現(xiàn)狀下高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)所存在的問(wèn)題，采取有效的維護(hù)管理策略便顯得極為重要。筆者認(rèn)為，主要需從設(shè)備方面的管理及維護(hù)人員方面的管理入手，具體措施如下：
2.1 隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備方面的管理
（1）做好隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理顯得極為重要，筆者認(rèn)為首先需對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化管理。在設(shè)計(jì)方面，需要對(duì)設(shè)備的壽命周期加以考慮，做到融入成熟、先進(jìn)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路，使設(shè)計(jì)得到全面優(yōu)化。并且，對(duì)于設(shè)備的維修策略也需實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化。
（2）在設(shè)備維護(hù)方面，需遵循“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”的維護(hù)原則[3]。做好日常巡檢工作，對(duì)于設(shè)備需進(jìn)行定期維護(hù)，對(duì)于容易發(fā)生故障以及頻繁發(fā)生故障的部位，需在查明原因之后采取有針對(duì)性的維修措施，并避免此類故障的再次發(fā)生。重點(diǎn)控制指的是在實(shí)施控制策略的基礎(chǔ)上，使設(shè)備故障發(fā)生的幾率降低最小化。
（3）對(duì)于隧道機(jī)電設(shè)備，還需要實(shí)施可靠性管理。在高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于主要設(shè)備及軟件，均需要具備數(shù)量充足的冗余配置。在系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行的情況下，實(shí)施有針對(duì)性的策略，使系統(tǒng)保證正常運(yùn)行。比如，對(duì)設(shè)備故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并采取及時(shí)檢修措施。對(duì)于突發(fā)性故障，需要有一套有針對(duì)性的搶救措施，以此為搶修工作的完善性提供保障依據(jù)。
（4）對(duì)于隧道機(jī)電設(shè)備來(lái)說(shuō)，實(shí)施精細(xì)化管理措施同樣重要。高速公路隧道機(jī)電設(shè)備涵蓋了諸多設(shè)備，比如監(jiān)控設(shè)備、消防設(shè)備及通風(fēng)設(shè)備等。對(duì)于這些設(shè)備均需要實(shí)施精細(xì)化管理措施。做好各個(gè)環(huán)節(jié)的巡檢工作，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，采取及時(shí)有效的處理策略。
2.2 隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理
對(duì)于高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)，除了設(shè)備方面的維護(hù)管理之外，還需要做好維護(hù)人員方面的管理。因此，維護(hù)人員技術(shù)水平的高低對(duì)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。所以，維護(hù)人員便需要擁有高超的技術(shù)水平、強(qiáng)烈的責(zé)任心及與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神。全心投入高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作當(dāng)中。具體管理策略如下：
（1）對(duì)技術(shù)培訓(xùn)工作進(jìn)行強(qiáng)化。在設(shè)備生產(chǎn)廠家配置專業(yè)的維護(hù)人員，以此做好專項(xiàng)培訓(xùn)工作，并聘請(qǐng)相關(guān)專家開(kāi)展技術(shù)座談會(huì)，進(jìn)行技術(shù)層面的交流，進(jìn)一步使維護(hù)管理人員的技術(shù)水平得到有效提升。
（2）做好日常維護(hù)總結(jié)工作。對(duì)于維護(hù)管理人員來(lái)說(shuō)，在日常維護(hù)工作中，需要擅于總結(jié)，能夠正確辨識(shí)故障，并對(duì)潛在故障有一套有針對(duì)性的解決方案。無(wú)論是技術(shù)還是管理，均能夠有自己的想法和見(jiàn)解。
（3）提高工作積極性，勇于創(chuàng)新。貫徹“以人為本”的管理思想，使維護(hù)工作人員在日常工作中具備高度的積極性[4]。提倡技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的維護(hù)工作人員給予合理的獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步提高維護(hù)工作人員工作的積極性。
3 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)本課題的探究，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)狀下我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問(wèn)題，這些問(wèn)題加大了高速公路隧道安全事故的發(fā)生幾率。因此，做好高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作便顯得尤為重要。然而，這是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，不能一蹴而就，需要從多方面進(jìn)行完善，比如做好設(shè)備維護(hù)管理工作，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、可靠性管理及精細(xì)化管理；又如做好隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)、提倡技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新。相信做好以上這些，高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理將更具科學(xué)性與有效性，進(jìn)一步為我國(guó)高速公路建設(shè)工作的完善起到推波助瀾的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]虎鴻恩，賈辰生.高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀及問(wèn)題[J].河南科技，2013（7）：123-200.
[2]羅智強(qiáng).寧武高速公路隧道群機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理[J].中國(guó)交通信息化，2014（4）：39-42.
[3]黃濤.銅湯高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)針對(duì)性預(yù)防維護(hù)實(shí)踐[J].低碳世界，2014（11）：297-298.
