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關(guān)鍵詞：地鐵、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、維修策略

中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、地鐵機(jī)電設(shè)備管理及維修現(xiàn)狀

1.機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備概述

眾所周知，地鐵是客運(yùn)為主，它不僅容量大，而且它的運(yùn)行速度非常的快，這便使得其成為了非常重要的交通工具。而且，地鐵的各項(xiàng)設(shè)施，以及設(shè)備還具備著客流組織、安全營運(yùn)，以及服務(wù)等功能。

地鐵的設(shè)備系統(tǒng)大體上可分為以下幾點(diǎn)：

①行車設(shè)備。這一部分大體上包含了信號(hào)設(shè)備、線路設(shè)備、電力設(shè)備，以及電客車等。

②車站設(shè)備。這一部分大體上包含了給排水系統(tǒng)、低壓配電設(shè)備、自動(dòng)電梯，以及環(huán)控系統(tǒng)和安全門等。

③附屬設(shè)施。這一部分大體上包含了隧道和站房，以及聲屏障和纜架等。

2.地鐵機(jī)電設(shè)備前期管理架構(gòu)及模式

在對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行前期的維護(hù)管理時(shí)，根據(jù)四分開原則中所提到的投資、建設(shè)、運(yùn)行，以及監(jiān)管等順序，工作人員首先要對(duì)新線的建設(shè)安裝進(jìn)行分析，分析其建設(shè)安裝過程中所要涉及到的設(shè)備選型與采購等工作。其中，新線建設(shè)安裝工作中的拆遷和土建施工等工作則由工程管理部門，還有項(xiàng)目公司來直接負(fù)責(zé)。

在施工期間，各個(gè)部門分別負(fù)責(zé)自己的領(lǐng)域，并且均已建設(shè)安裝作為工作的重點(diǎn)，相互協(xié)調(diào)配合。期間，就工作人員的能力培訓(xùn)、單項(xiàng)調(diào)試、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，以及單項(xiàng)驗(yàn)收和組織試營運(yùn)等環(huán)節(jié)均有相應(yīng)的部門來完成，直到工程結(jié)束，地鐵投入正式運(yùn)營為止。

3.地鐵機(jī)電設(shè)備后期管理架構(gòu)及模式

就機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理方面來說，工作人員已專業(yè)性的技術(shù)手段展開維修工作，并且將一體化運(yùn)作和多工作協(xié)調(diào)配合作為管理工作的主要中心思想。期間，經(jīng)過部門負(fù)責(zé)人及工作人員的不懈努力和不斷的探索，最終形成了當(dāng)前所運(yùn)用的管理架構(gòu)。

接觸網(wǎng)、供變電的維修工作直接由電力設(shè)備保障部門負(fù)責(zé)；軌道、沿線的房建土建設(shè)施，以及隧道的維修工作則直接交由工務(wù)維護(hù)部門負(fù)責(zé)；風(fēng)水電、電扶梯、屏閉門的維修有機(jī)電維修部門負(fù)責(zé)；最后機(jī)電設(shè)備的備件和一系列的倉儲(chǔ)物資等則由經(jīng)濟(jì)管理部全權(quán)管理。

二、機(jī)電設(shè)備維修體系建立與完善

1.機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化維修體系的建立

該體系在建立完成后，其內(nèi)部主要包括的內(nèi)容為以下幾點(diǎn)：

①維修架構(gòu)，合理展開人員配備工作。

②場(chǎng)地與設(shè)備的檢修工作，庫房的布置工作，以及設(shè)備備件的配備工作。

③及時(shí)對(duì)檢修人員的工作能力展開培訓(xùn)，針對(duì)其檢修能力和任職資格展開科學(xué)合理的考核工作。

④及時(shí)建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)性的應(yīng)急工作。

⑤擬定并建立相關(guān)管理制度，特別是針對(duì)于地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理工作和維修工作等，都應(yīng)建立相對(duì)應(yīng)的設(shè)備管理制度，以及檢修制度等。

2.車站一體化維修模式

所謂的車站管理一體化就是指將運(yùn)營管理與設(shè)備維修相結(jié)合的一種統(tǒng)一式的管理制度，它具備著一種協(xié)調(diào)性的作用，并且直接受車站的負(fù)責(zé)人管理協(xié)調(diào)。而像這種類似于地主式的管理模式，它在一定程度上提高了車站工作的靈活性，特別是在車站遇到一些個(gè)別的問題，或者是突發(fā)問題時(shí)，它能夠確保工作人員不會(huì)錯(cuò)亂陣腳。所以，可以說這種將運(yùn)營和維修相結(jié)合了的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維修模式就好比一盤棋局，只要按照所規(guī)定好了的部署去辦事，那么將會(huì)在一定程度上減少問題的發(fā)生。

總的說來，像這種運(yùn)營維修一體化的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)，其不僅要比傳統(tǒng)的管理模式更加的優(yōu)越，同時(shí)其還具備著分工明確的特點(diǎn)，各個(gè)部門根據(jù)自己掌管的權(quán)限來行事，分散工作，統(tǒng)一管理，這在一定程度上滿足了當(dāng)前時(shí)展的需要。

三、地鐵設(shè)備全生命周期維修管理的對(duì)策

（一）全生命周期管理的概念及意義

設(shè)備生命周期系統(tǒng)是把企業(yè)用戶手工管理設(shè)備的工作，通過數(shù)據(jù)庫技術(shù)編制程序后，利用計(jì)算機(jī)來處理各項(xiàng)設(shè)備管理工作的一個(gè)企業(yè)管理軟件。為了提升設(shè)備管理水平，設(shè)備生命周期管理系統(tǒng)就顯得十分重要，設(shè)備生命周期系統(tǒng)立足“預(yù)防為主”的設(shè)備管理思想，把維修工作做在設(shè)備發(fā)生停機(jī)之前，全面實(shí)施周期維修和狀態(tài)維修，實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理。主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、為設(shè)備建立起詳細(xì)的臺(tái)帳，并根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行、故障、保養(yǎng)、維修生成設(shè)備檔案。

2、對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行量化分析，找出管理中的薄弱環(huán)節(jié)，為可靠性維修提供決策數(shù)據(jù)支持；對(duì)運(yùn)行、點(diǎn)檢、狀態(tài)監(jiān)測(cè)進(jìn)行技術(shù)分析，為維修周期調(diào)整、預(yù)防性維修、備件采購提供決策數(shù)據(jù)支持。

3、使維修、保養(yǎng)、任務(wù)處于管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)控之下，保證工作進(jìn)程、人力、備件、資金的合理配置。

4、為設(shè)備建立起各種維修計(jì)劃，通過多種途徑來進(jìn)行預(yù)防性維修。

5、可以查詢?nèi)我庠O(shè)備的狀態(tài)、地理位置，可以及時(shí)處理閑置的設(shè)備。

6、把設(shè)備的備品備件和設(shè)備統(tǒng)一起來，為企業(yè)建立備品備件管理及庫存分析體系。

（二）全生命周期維修管理的方法

1、前期管理。設(shè)備前期管理是指設(shè)備從規(guī)劃、選型、購置（設(shè)計(jì)、制造）、安裝、調(diào)試和驗(yàn)收直至投產(chǎn)使用這一階段的管理。前期管理主要功能需求包括：

（1）對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一的管理、評(píng)估；

（2）對(duì)采購申請(qǐng)中需要進(jìn)行選型的設(shè)備直接生成設(shè)備選型單，并根據(jù)選型的結(jié)果生成采購計(jì)劃；

（3）根據(jù)采購計(jì)劃制定采購合同；

（4）對(duì)到貨的設(shè)備進(jìn)行開箱驗(yàn)收與安裝驗(yàn)收，并根據(jù)開箱與安裝情況分析合同的執(zhí)行情況。

2、運(yùn)行管理

運(yùn)營管理就是對(duì)運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來講，運(yùn)行管理也可以指為對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。運(yùn)行管理主要功能包括：

（1）采集運(yùn)行、停機(jī)、故障、事故的數(shù)據(jù)，管理者可以分析是否需要進(jìn)行維修、保養(yǎng)、，系統(tǒng)自動(dòng)生成相關(guān)計(jì)劃；

（2）建立故障分析計(jì)算機(jī)模型，對(duì)故障進(jìn)行量化分析，為可靠性維修提供決策數(shù)據(jù)支持；

（3）以點(diǎn)檢、完好檢查、精度檢查、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為可靠性維修與狀態(tài)維修提供決策支持。

3、維修管理

維修管理，是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對(duì)設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)進(jìn)行的綜合管理工作。維修管理主要功能包括：

（1）建立以故障維修、定期維修、預(yù)防維修、狀態(tài)維修相結(jié)合的綜合維修體系；

（2）根據(jù)維修、保養(yǎng)、計(jì)劃對(duì)備件、人力、資金進(jìn)行計(jì)劃，提高了維護(hù)操作的效率；

（3）根據(jù)維修、保養(yǎng)、紀(jì)錄自動(dòng)對(duì)備件、人力資源、資金的消耗進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)；

（4）自動(dòng)分析設(shè)備、部門的維修、保養(yǎng)、的頻率以及費(fèi)用、工時(shí)；

（5）完善的計(jì)劃、任務(wù)管理，能夠提供高效的計(jì)劃報(bào)表（包括全年計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃等等），以及工時(shí)、費(fèi)用等的分布。

四、結(jié)束語：

總而言之，地鐵的存在與人類的生活息息相關(guān)，因此在使用地鐵來解決交通問題的同時(shí)，人們還要更加關(guān)心對(duì)其的維護(hù)、保養(yǎng)問題。其中，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是地鐵運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)，因此在對(duì)其進(jìn)行護(hù)理維修的時(shí)候，需要技術(shù)人員們及時(shí)結(jié)合科學(xué)且合理的技術(shù)手段給予實(shí)施。而在這之前，則需要工作人員具備良好的工作能力和專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度來做事，使設(shè)備壽命得到延長，從而確保地鐵的安全運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：卷煙包裝；設(shè)備軟故障；維修技巧；維修方法

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.230

0 引言

隨著我國國內(nèi)機(jī)電一體化程度的持續(xù)發(fā)展，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)更是在各行各業(yè)中顯得尤為重要，在機(jī)械工程中，設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)保障了后期工作的順利進(jìn)行。而我國在卷煙機(jī)電器設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)方面，對(duì)設(shè)備維護(hù)工作人員的技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，要求技術(shù)工作人員必須掌握常規(guī)設(shè)備的故障原因和一般維護(hù)方法，與時(shí)俱進(jìn)，在做保養(yǎng)工作時(shí)可結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)來實(shí)行。通過研究分析卷煙機(jī)設(shè)備運(yùn)行的每個(gè)環(huán)節(jié)，能有效掌控電器頻繁出現(xiàn)的故障點(diǎn)。

1 卷煙包裝設(shè)備的特征

所有卷煙包裝設(shè)備統(tǒng)稱為卷煙包裝機(jī)，包含有小盒包裝機(jī)、透明紙的小包、紙條包包裝機(jī)與裝封箱機(jī)以及條包（盒）的包裝機(jī)等。目前我國國內(nèi)廣泛使用的卷煙包裝機(jī)組種類有十種，卷煙包裝機(jī)其最大特點(diǎn)就是它的可變換性。生產(chǎn)線當(dāng)中的各類單機(jī)只要更換部分零部件不但可以包裝長度與直徑不同、支數(shù)和排列形式不同的煙包，而且不同的包裝材料也可以適應(yīng)。

卷煙包裝機(jī)通過調(diào)速變頻、檢測(cè)光電、監(jiān)控質(zhì)量、設(shè)計(jì)積木化結(jié)構(gòu)等進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的綜合應(yīng)用。具備的自動(dòng)化程度較高，同時(shí)擁有較高的包裝速度和質(zhì)量，充分滿足了不同包裝所需的要求。

因卷煙包裝機(jī)擁有的的自動(dòng)化程序，其煙支組內(nèi)缺少濾嘴的煙支可被自主剔除或過濾缺支及內(nèi)襯紙殘缺的小包，當(dāng)有小包和條包的商標(biāo)紙出現(xiàn)殘缺現(xiàn)象時(shí)也可以將其自動(dòng)剔除。另外有些小包和條包的透明紙也有可能出現(xiàn)殘缺現(xiàn)象，而卷煙包裝機(jī)的自動(dòng)化程序也可以避免和減少這類情況的發(fā)生，同時(shí)不僅可以自動(dòng)的更換卷筒包裝紙，還能對(duì)預(yù)切包裝紙進(jìn)行自動(dòng)添加。

在卷煙包裝生產(chǎn)線上當(dāng)對(duì)一些零件做位置調(diào)整或更換后，將使生產(chǎn)線發(fā)生一些變化，其主要為：第一可以根據(jù)所需來改變煙包的規(guī)格；第二對(duì)撕帶線與煙包頂部的距離可做靈活選擇；第三為滿足順、逆時(shí)針方向不同的撕包要求，可以對(duì)撕帶線的撕開方向加以改變；第四為達(dá)到生產(chǎn)線左右側(cè)輸入的不同組合要求，可以將條包的輸入方向根據(jù)所需來做調(diào)整工作；第五對(duì)美式或歐式包裝的要求也可以達(dá)到滿足；第六通過選擇冷、熱熔膠法粘貼及預(yù)上膠法粘貼可使撕帶線與透明紙的粘貼方式發(fā)生改變。

2 技巧及維修方法

因卷煙設(shè)備的工作所采取的是一種長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的工作模式，因此在日常工作狀態(tài)下的監(jiān)測(cè)任務(wù)就顯得極為重要，技術(shù)工作人員可以通過日常的監(jiān)測(cè)，能及時(shí)的掌握設(shè)備當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，對(duì)于設(shè)備所存在的異常問題也能夠迅速、準(zhǔn)確地給出應(yīng)對(duì)方式，從而最低程度的降低故障對(duì)設(shè)備工作的影響。其次在日常監(jiān)測(cè)中可以積累下大量的數(shù)據(jù)來作為分析產(chǎn)生故障原因的一種有效手段為以后在設(shè)備的故障分析判斷中起到參考的作用。

對(duì)卷煙設(shè)備的維修主要是通過影響其磨損和消費(fèi)過程并予以一定的控制，需要說明的是，維修的主要目的并不是一味的提高其耐用度，而是通過控制使其達(dá)到原計(jì)劃所需求的合理程度。為確保安全的煙草生產(chǎn)及現(xiàn)代化煙草工業(yè)生產(chǎn)水平的提高需要對(duì)高效應(yīng)運(yùn)著的現(xiàn)代化卷煙設(shè)備加以良好的維修工作。

卷煙包裝設(shè)備軟故障的形成是一個(gè)逐漸發(fā)生的過程，其主要為功能降低型故障。這類故障出現(xiàn)頻率過高且產(chǎn)生故障的因素比較隱蔽，不太容易被發(fā)現(xiàn)。通常情況下設(shè)備所暴露出來的故障如高山的頂峰易于被發(fā)現(xiàn)，而有時(shí)雖然已形成了某些故障但其具有隱蔽性仍存在于潛伏期，因此在解決此類問題時(shí)我們要做到多問、多想及多看這三個(gè)方面。對(duì)設(shè)備的了解最熟悉的莫過于設(shè)備的使用者，因此應(yīng)該多向設(shè)備的使用人員咨詢一些故障出現(xiàn)前發(fā)生的現(xiàn)象及預(yù)防措施，同時(shí)也可以利用一些現(xiàn)代科技手段對(duì)設(shè)備所出現(xiàn)故障的過程多做觀察，以方便聯(lián)系前后要點(diǎn)找到設(shè)備發(fā)生故障的關(guān)鍵因素。

2.1 兩項(xiàng)對(duì)比法

兩項(xiàng)對(duì)比法可運(yùn)用于初次使用產(chǎn)生故障的設(shè)備原因分析中，由于工作人員對(duì)當(dāng)前設(shè)備了解不足，此時(shí)可以將產(chǎn)生故障的設(shè)備與正常的設(shè)備進(jìn)行對(duì)比參照，從兩個(gè)設(shè)備的區(qū)別之處迅速準(zhǔn)確的查找出引發(fā)故障的原因。

2.2 逐一排除法

在產(chǎn)生故障誘因較多的情況下可以嘗試使用逐一排除法來解決，此類情況下看似引發(fā)故障的原因有很多，但主要原因只有一個(gè)且隱藏于所有原因當(dāng)中，技術(shù)工作人員可針對(duì)其中的每一個(gè)原因做詳細(xì)的分析通過排除的方式找出最終的原因。并且在排除原因時(shí)要優(yōu)先從簡(jiǎn)單的開始排查將一些較為復(fù)雜的問題放到最后，這樣既能準(zhǔn)確的找到故障原因，又能提高技術(shù)工作人員的工作效率，從而大大的節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)維修的時(shí)間以此能保障設(shè)備的高效運(yùn)行。

2.3 逆向分析法

所謂逆向分析法就是通過對(duì)設(shè)備故障發(fā)生后造成的結(jié)果做逆向思維的推斷，應(yīng)用邏輯思維來推導(dǎo)出造成設(shè)備故障的原因，此類分析法必須具備嚴(yán)格的思維邏輯，這類以結(jié)果逆轉(zhuǎn)起因的進(jìn)行方式，也是當(dāng)前解決設(shè)備故障的一種有效方法。

3 結(jié)語

設(shè)備故障的維修與管理是技術(shù)工作人員將要進(jìn)行的一項(xiàng)長期工作，要求技術(shù)工作人員必須具備一絲不茍的工作態(tài)度和崇高的責(zé)任心。在日常工作中對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)要及時(shí)，通過監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)及時(shí)的進(jìn)行工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。以防在遇到相似的問題時(shí)，可以利用現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)迅速準(zhǔn)確地處理好設(shè)備故障，從而為開展高效的維修工作奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]禹利萍.卷煙包裝設(shè)備軟故障維修技巧[J].中國科技期刊數(shù)據(jù)庫，2015（41）：243.

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【關(guān)鍵詞】機(jī)電；設(shè)備；養(yǎng)護(hù)；管理

高速公路機(jī)電設(shè)備維修管理模式無論多么完美，一旦發(fā)生故障，還必須由人來完成設(shè)備的修理、恢復(fù)工作。而這就無法排除人為因素，如維修人員的技術(shù)水平、工作態(tài)度、情緒、心理等影響。因此未來的設(shè)備將更多地依靠自己的能力按既定的程序來進(jìn)行自我修復(fù)，從而出現(xiàn)免維修的機(jī)電設(shè)備。

1. 高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理工作的重要意義

隨著公路規(guī)模逐漸擴(kuò)大，公路運(yùn)營企業(yè)對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作越來越重視。一方面，機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況直接關(guān)系著高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控、通訊和稽查工作；另一方面，如果設(shè)備的管理水平提不高，不僅影響設(shè)備的使用壽命，而且會(huì)增加維護(hù)維修費(fèi)用，造成不必要的浪費(fèi)。研究和實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，采用有計(jì)劃的預(yù)防維修可以減少設(shè)備的故障，節(jié)約大量維修時(shí)間和費(fèi)用，結(jié)果逐步形成了預(yù)防性維修的概念。生產(chǎn)維修除了堅(jiān)持日常保養(yǎng)外，還包含以下四種主要維修方式：事后維修、預(yù)防維修、改善維修和維修預(yù)防。針對(duì)不同的設(shè)備及使用情況，分別采取不同的維修方式。預(yù)防性維修和計(jì)劃預(yù)修是以時(shí)間為基礎(chǔ)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行的大規(guī)模檢查與修理。高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作具有重大的意義，具體如下：

（1）機(jī)電維護(hù)是高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程中的重要組成部分。高速公路作為現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸重要的組成部分，隨著汽車數(shù)量的增多，近年來已發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模。然而，要維持和保持一個(gè)良好的高速公路交通環(huán)境，保證其可靠有效的運(yùn)營，公路機(jī)電管理工作是非常關(guān)鍵的。因此對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施的維護(hù)維修是保障高速公路正常運(yùn)營的必要手段。

（2）高速公路機(jī)電維護(hù)工作是提高公路服務(wù)水平的關(guān)鍵。高速公路機(jī)電系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單的分為通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)三大類，雖然機(jī)電系統(tǒng)不如土建工程的初期投人成本高，但是機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)組成復(fù)雜、技術(shù)含量高，并大量使用精密 電子 元器件，成本較高，使用壽命有限。此外，高速公路建設(shè)地理環(huán)境差異性很大，設(shè)備運(yùn)行狀況受自然環(huán)境和人為維護(hù)效果的影響不容忽視。高效發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)效能，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)不可缺少。

2. 高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)工作中存在的普遍問題

本人經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為我國高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在著一些普遍問題，具體如下：

2.1由于高速公路特定的發(fā)展歷史 、地理位置、系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀以及高速公路企業(yè)整體上的傳統(tǒng)管理體制等因素的影響，省內(nèi)多數(shù)高速公路以各個(gè)分公司的設(shè)備維護(hù)管理體制為主，以分公司單位的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層和區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主的架構(gòu)體系。實(shí)踐證明，這種分散式運(yùn)作模式，在高速公路企業(yè)的營運(yùn)初期，對(duì)于整體業(yè)務(wù)的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機(jī)電工程缺陷責(zé)任期的結(jié)束、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行年限的延長，整個(gè)運(yùn)營維護(hù)體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護(hù)成本增加、人員浪費(fèi)、整體運(yùn)維效率下降、區(qū)域維護(hù)力量不平衡等一系列問題。

2.2目前沒有高速公路機(jī)電工程維護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。（1）從施工過程來看，目前對(duì)高速公路進(jìn)行交竣工驗(yàn)收時(shí)，運(yùn)營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進(jìn)度的影響，留給機(jī)電工程正常的施工工期很短，出現(xiàn)高速公路開通前趕工期的現(xiàn)象，對(duì)日后安全運(yùn)營產(chǎn)生了一些不良影響，同時(shí)對(duì)維護(hù)工作帶來了很大的壓力。 從整個(gè)公路管理來看，目前高速公路的養(yǎng)護(hù)是將主要的精力投人到路面的養(yǎng)護(hù)方面，對(duì)機(jī)電工程往往忽略，系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，總是頭疼治頭，腳疼治教，甚至對(duì)一些非關(guān)鍵機(jī)電設(shè)施和不影響收費(fèi)設(shè)施的維護(hù)能拖則拖。

（2）因此，從開始施工時(shí)工程質(zhì)量安全保證的角度，還是從后期養(yǎng)護(hù)資源合理分配的角度來看，應(yīng)當(dāng)建立一套合理的工程效果評(píng)價(jià)體系是當(dāng)務(wù)之急。

2.3由于存在對(duì)高速公路機(jī)電安全問題的漠視。認(rèn)為高速公路不會(huì)存在對(duì)人員的傷害，施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患有時(shí)施工方的責(zé)任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在安全的因素。

3. 解決高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)工作中問題的措施

3.1高速公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)行專業(yè)化養(yǎng)護(hù)管理， 實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過程中存在的故障隱患做到有效預(yù)防、及時(shí)排除，確保系統(tǒng)正常，穩(wěn)定運(yùn)行。可充分借助專業(yè)公司的技術(shù)力量和設(shè)備資源。

3.2實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電維護(hù)技術(shù)資源共享。為最大限度地發(fā)揮技術(shù)資源，降低運(yùn)維管理成本，高速公路機(jī)電維護(hù)維修部門應(yīng)根據(jù)企業(yè)營運(yùn)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合管理路徑相對(duì)集中、隧道機(jī)電系統(tǒng)龐大、技術(shù)資源相對(duì)優(yōu)越等自身特點(diǎn)，選擇了適應(yīng)現(xiàn)階段發(fā)展的自主維護(hù)管理模式，并遵循營運(yùn)整體要求，建立與公司營運(yùn)工作目標(biāo)相一致的維護(hù)組織機(jī)構(gòu)、人員配置、職責(zé)劃分、運(yùn)作流程以及信息化管理等，重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層、區(qū)域管理層的技術(shù)力量基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地建立專業(yè)技術(shù)支援隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)無區(qū)域技術(shù)共享。

3.3建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)體系是由若干個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成的整體，能反映所要解決問題的各項(xiàng)目標(biāo)要求，實(shí)際、完整、合理、 科學(xué) ，并能為有關(guān)人員和部門所接受。

3.3.1本文認(rèn)為建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)必須注意到兩點(diǎn)：

首先，明確評(píng)價(jià)對(duì)象是運(yùn)營中處于在用狀態(tài)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)。根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的功能和特點(diǎn)，評(píng)價(jià)體系的目標(biāo)是：

（1）提高經(jīng)濟(jì)效率等；

（2）提高高速公路的運(yùn)行效率；

（3）提高高速公路的安全性；

（4）促進(jìn)高速公路可持續(xù)發(fā)展；

建立合理的體系是為了分析機(jī)電工程的現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、有針對(duì)性的實(shí)施科學(xué)管理、提高機(jī)電設(shè)施的使用效率。重點(diǎn)在評(píng)價(jià)系統(tǒng)及設(shè)施的在用狀態(tài)、缺陷條件及對(duì)功能的影響程度等，評(píng)價(jià)不單純?yōu)榱嗽u(píng)定等級(jí)，重要的是發(fā)現(xiàn)問題，為找到解決問題的途經(jīng)奠定基礎(chǔ)。

3.3.2其次，是建立合理的評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，常規(guī)的工程評(píng)價(jià)從三個(gè)方面搭建評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，即社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、技術(shù)評(píng)價(jià)和社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

3.4加強(qiáng)公路運(yùn)營企業(yè)自身維修隊(duì)伍建設(shè)。

（1）運(yùn)營企業(yè)的維修隊(duì)伍（可能是幾個(gè)工程師、技術(shù)員、電工共同組成）的建設(shè)在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間公司的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向、防雷接地等基礎(chǔ)工程有一個(gè)清晰的了解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對(duì)今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用；在驗(yàn)收期間，公司技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照工程合同、圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備特點(diǎn)及功能；在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期和設(shè)備保修期內(nèi)應(yīng)虛心向施工方技術(shù)人員學(xué)習(xí)、請(qǐng)教，做好工作日記，等下次相同問題出現(xiàn)時(shí)膽大心細(xì)、獨(dú)立動(dòng)手解決相關(guān)問題。 可以在施工單位施工時(shí)跟進(jìn)本企業(yè)的機(jī)電維護(hù)人員，熟悉整個(gè)的施工階段，為以后的維護(hù)提供更有力的條件。

（2）機(jī)電維護(hù)要保持清晰的分析頭腦。對(duì)于出現(xiàn)問題的設(shè)備，首先應(yīng)判斷故障產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。分析后進(jìn)行設(shè)備的維修。

3.5設(shè)備維護(hù)檢修制度。維護(hù)管理制度應(yīng)以設(shè)備使用說明書為基礎(chǔ)，設(shè)備運(yùn)行檔案為依據(jù)，根據(jù)零部件的使用壽命而制定的定期計(jì)劃檢修制度，如：設(shè)備運(yùn)行檔案顯示，可將設(shè)備故障控制在萌芽階段。將所有設(shè)備的運(yùn)行檔案進(jìn)行整理，歸類、分析，并結(jié)合設(shè)備使用說明書和每月設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，制訂出月度、季度、年度設(shè)備檢修計(jì)劃。由于機(jī)電設(shè)備檢修工作的特殊性。檢修工作分為現(xiàn)場(chǎng)檢修和計(jì)劃檢修。現(xiàn)場(chǎng)檢修，是以機(jī)電值班人員在設(shè)備運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題為依據(jù)而提出的檢修要求，是一種被動(dòng)的檢修；計(jì)劃檢修，則是預(yù)防性檢修，是一項(xiàng)保證設(shè)備性能和完好的重要工作。所以，計(jì)劃檢修是檢修工作的重點(diǎn)，管理工作應(yīng)主要放在計(jì)劃檢修上。

3.6加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的更新改造。

（1）設(shè)備的更新。采用在技術(shù)上比較先進(jìn)、使用操作規(guī)程上比較方便、經(jīng)濟(jì)上比較合理、管理上比較進(jìn)步的新型設(shè)備替代原來使用的老設(shè)備。

（2）設(shè)備的改造。主要途徑有：對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)作局部改進(jìn)和增加新的零件和各種裝置。

參考文獻(xiàn)

[1]周駿.基于GIS架構(gòu)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系研究[J]. 現(xiàn)代 計(jì)算 機(jī)，2004（04）：70～73.