時(shí)間：2023-07-12 09:32:24
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路工程項(xiàng)目規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：公路；質(zhì)量檢測(cè)；監(jiān)督；信息化；研究
1.公路工程質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督信息化建設(shè)的重要性
公路工程質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督工作信息化建設(shè)，可以在我國質(zhì)監(jiān)工作向著現(xiàn)代化的方向轉(zhuǎn)變的過程中起到一定程度的促進(jìn)性作用。以往的一段時(shí)間當(dāng)中，我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中的查詢和統(tǒng)計(jì)工作都是人工完成的，并在對(duì)文書或者較為簡單的報(bào)表加以一定程度的應(yīng)用的基礎(chǔ)上展開上報(bào)工作，難以及時(shí)、有效的將我國公路工程項(xiàng)目信息呈現(xiàn)在人們的眼前，在此基礎(chǔ)之上我國公路工程項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督工作的效率就很難提升，也難以滿足新形勢(shì)之下對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作提出的要求，通過信息技術(shù)措施，可以對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)形成較為準(zhǔn)確掌握，也可以逐步讓公路工程項(xiàng)目建設(shè)流程向著透明化的方向轉(zhuǎn)變，以此基礎(chǔ)可以更加簡單的將公路工程項(xiàng)目領(lǐng)域當(dāng)中的評(píng)估、檢測(cè)和控制性工作完成，與此同時(shí)也可以讓公路工程項(xiàng)目各個(gè)責(zé)任主體更好的參與到質(zhì)量檢測(cè)工作中去。在質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督工作信息化建設(shè)的過程中，通過施行標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督規(guī)范來對(duì)各項(xiàng)操作施行有效的監(jiān)督，逐步讓以往監(jiān)督管理領(lǐng)域中的缺陷得到彌補(bǔ)，也可以讓監(jiān)督管理人員在實(shí)際工作的過程中秉承認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，施行電子政務(wù)，可以逐步讓管理力度和效率得到一定程度的提升。因此質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督管理領(lǐng)域中的工作人員，應(yīng)當(dāng)將信息化建設(shè)放置在較為重要的地位之上，切實(shí)的將信息化建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中的各項(xiàng)工作妥善的完成。
2.現(xiàn)階段我國公路工程質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督實(shí)際情況分析
因?yàn)楝F(xiàn)階段我國范圍之內(nèi)各個(gè)地區(qū)投入建設(shè)的公路工程項(xiàng)目數(shù)量不斷的提升、規(guī)模不斷的擴(kuò)大，一年才也會(huì)讓工程質(zhì)量檢測(cè)及監(jiān)督工作的難度大幅度的提升?，F(xiàn)階段我國公路工程質(zhì)量檢測(cè)及監(jiān)督領(lǐng)域當(dāng)中的法律法規(guī)逐漸的完善起來，可以在后續(xù)的質(zhì)量檢測(cè)以及監(jiān)督工作進(jìn)行的過程中提供一定的法律依據(jù)。但是現(xiàn)階段我國范圍之內(nèi)各個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作進(jìn)行的過程中，容易受到各個(gè)層面相關(guān)因素的影響，因此，公路路面受損問題出現(xiàn)的幾率難以得到有效的控制，施工人員實(shí)際工作的過程中往往都是需要針對(duì)公路路面受損問題進(jìn)行維修，也難以對(duì)工程造價(jià)形成有效的控制。公路質(zhì)量檢測(cè)及監(jiān)督工作的復(fù)雜程度較高，也會(huì)涉及到各個(gè)層面相關(guān)內(nèi)容，只有施行較為先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)措施，才可以讓工程質(zhì)量檢測(cè)以及監(jiān)督工作向著信息化的方向轉(zhuǎn)變，并讓我國公路工程質(zhì)量檢測(cè)及監(jiān)督要求得到滿足，并對(duì)公路工程整體性質(zhì)量做出一定程度的保證。子啊以往公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作進(jìn)行的過程中，各個(gè)部門中的工作人員需要收集起來質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域當(dāng)中的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，并應(yīng)用人工模式將制作而成的報(bào)表上交，難以較為真實(shí)的將我國公路工程實(shí)際建設(shè)情況呈現(xiàn)在管理人員的眼前，也難以滿足我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過程中提出的客觀要求。
3.針對(duì)公路工程質(zhì)量檢測(cè)信息化展開研究分析
公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作可以劃分為以下幾個(gè)步驟開展，第一個(gè)步驟是業(yè)務(wù)受理，第二個(gè)步驟是試驗(yàn)，第三個(gè)不受是數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)分析、第四個(gè)是報(bào)告的形成，第五個(gè)是報(bào)告的審核、第六個(gè)是報(bào)告的打印，第七個(gè)是報(bào)告的簽發(fā)，工作人員可以依據(jù)上文中提及的順序針對(duì)公路工程質(zhì)量展開檢測(cè)，以此為基礎(chǔ)對(duì)工程整體性質(zhì)量及使用壽命做出保證。收集管理工作進(jìn)行的過程中需要注意到的問題，公路工程質(zhì)量檢測(cè)信息系統(tǒng)當(dāng)中的收集管理功能涉及到以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)是取樣登記，第二個(gè)是取樣復(fù)核，第三是取樣統(tǒng)計(jì)、第四是取樣管理。收集功能模塊實(shí)際運(yùn)行的過程中，不單單應(yīng)當(dāng)為管理人員提供全面的取樣信息數(shù)據(jù)，也應(yīng)當(dāng)為管理人員提供一定的檢測(cè)記錄。試驗(yàn)管理。公路工程質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域當(dāng)中的信息數(shù)據(jù)一旦進(jìn)入到信息系統(tǒng)當(dāng)中就會(huì)自動(dòng)生成相應(yīng)的記錄，工作人員可以應(yīng)用試驗(yàn)管理系統(tǒng)針對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)展開試驗(yàn)分析。信息系統(tǒng)維護(hù)。信息系統(tǒng)維護(hù)涉及到以下幾個(gè)層面上的內(nèi)容，首先是信息系統(tǒng)管理，其次是信息系統(tǒng)設(shè)置，再次是質(zhì)量檢測(cè)信息領(lǐng)域當(dāng)中施行的安全管理措施。工作人員應(yīng)當(dāng)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)展開質(zhì)量檢測(cè)工作的話，可以讓質(zhì)量檢測(cè)工作逐漸向著精細(xì)化的方向轉(zhuǎn)變，可以將質(zhì)量檢測(cè)流程劃分為各個(gè)階段，以便于可以將其中的重難點(diǎn)內(nèi)容明確的找尋出來，工作人員實(shí)際工作的過程中也可以及時(shí)的將公路工程項(xiàng)目領(lǐng)域當(dāng)中存在的質(zhì)量問題找尋出來。工程質(zhì)量檢測(cè)信息系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的過程中，可以讓資源共享和快速反饋目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，并讓質(zhì)量檢測(cè)工作的效率得到一定程度的提升，從而也就可以讓質(zhì)量檢測(cè)工作向著專業(yè)化的方向轉(zhuǎn)變，最終可以在公路工程質(zhì)量監(jiān)督及控制工作進(jìn)行的過程中起到一定程度的促進(jìn)性作用。
4.公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化研究
計(jì)算機(jī)技術(shù)措施的應(yīng)用。公路工程質(zhì)量信息監(jiān)督需要將下文中提及到的幾個(gè)方面的內(nèi)容作為出發(fā)點(diǎn)，首先是質(zhì)量檢測(cè)信息領(lǐng)域當(dāng)中的登記管理工作，第二是監(jiān)督管理任務(wù)的委派，點(diǎn)是質(zhì)量監(jiān)督方案編制工作，第四是下發(fā)質(zhì)量監(jiān)督證書。信息化質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域當(dāng)中需要審查何種內(nèi)容，在這里提及到的審查內(nèi)容，指代的是先關(guān)工作人員在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)當(dāng)信息化技術(shù)檢測(cè)的工作內(nèi)容，因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目涉及到的施工項(xiàng)目數(shù)量非常多，因此應(yīng)當(dāng)針對(duì)公路建設(shè)工程領(lǐng)域當(dāng)中的質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)施行信息化改造措施，首先需要解決的問題是具體施工環(huán)節(jié)當(dāng)中涉及到的待檢測(cè)項(xiàng)目以及內(nèi)容，與此同時(shí)應(yīng)當(dāng)依據(jù)公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況編制出來科學(xué)化合理的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。在信息化質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域當(dāng)中怎樣開展審查工作，指代的是相關(guān)工作人員子啊公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)域當(dāng)中，怎樣應(yīng)用信息化措施來實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)工程領(lǐng)域當(dāng)中的質(zhì)量監(jiān)督目標(biāo)，因?yàn)殡娮有畔㈩I(lǐng)域當(dāng)中的軟件和技術(shù)呈現(xiàn)出來一種多種多樣的趨勢(shì)，因此應(yīng)當(dāng)找尋出來適應(yīng)公路建設(shè)工程的系統(tǒng)施行相應(yīng)的操作。檢測(cè)結(jié)果怎樣得到妥善的應(yīng)用，在這里提及到的檢測(cè)結(jié)果的應(yīng)用，指代的是應(yīng)用信息化技術(shù)和管理系統(tǒng)在公路工程領(lǐng)域當(dāng)中展開質(zhì)量監(jiān)督工作，怎樣CIA可以將數(shù)據(jù)信息的作用充分的發(fā)揮出來，也就說要讓數(shù)據(jù)信息整合匯報(bào)以及決策評(píng)估領(lǐng)域中的問題得到妥善的解決。
5.各種類型計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用水平應(yīng)當(dāng)?shù)玫揭欢ǔ潭鹊奶嵘?/p>
積極的采取市場(chǎng)化措施來研發(fā)適用于本地區(qū)的“公路建設(shè)工程質(zhì)量竣工資料”。電子版資料應(yīng)當(dāng)滿足這幾個(gè)要求：對(duì)公路施工企業(yè)施工成本形成有效的控制，以便于讓公路工程施工單位的市場(chǎng)競爭力水平得到一定程度的提升。應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)之上的“電子簽章”等現(xiàn)代化信息管理措施，以此為基礎(chǔ)對(duì)技術(shù)文件資料在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行的時(shí)間形成有效的控制，并讓公路企業(yè)的工作效率得到一定程度的提升。逐漸讓城市建設(shè)檔案信息管理向著規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)也可以對(duì)公路建設(shè)工程領(lǐng)域當(dāng)中竣工資料造假這種問題出現(xiàn)的幾率形成有效的控制。積極、主動(dòng)的構(gòu)建出來“數(shù)字化工地”，在這里提及到的“數(shù)字化工地”，指代的是在對(duì)現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)以及視頻技術(shù)加以一定程度的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，將工地的實(shí)際情況呈現(xiàn)在計(jì)算機(jī)之上，讓相關(guān)的內(nèi)容變得更加直觀和方柏霓，展現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)在于可以利用互聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)來隨時(shí)隨地的對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)形成一定的了解。
6.結(jié)語
總而言之，公路工程質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督信息化建設(shè)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性和科學(xué)性比較強(qiáng)的工作，相關(guān)工作人員在實(shí)際工作的過程中需要付出更多的努力，并循序漸進(jìn)，堅(jiān)持讓科學(xué)發(fā)展觀得到貫徹落實(shí)，逐漸讓信息技術(shù)在公路工程質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督管理領(lǐng)域當(dāng)中發(fā)揮出來更為重要的作用，信息化監(jiān)督管理領(lǐng)域當(dāng)中改革深化程度需要得到一定程度的提升，以便于可以讓檢測(cè)人員在實(shí)際工作的過程中規(guī)范的操作，以此為基礎(chǔ)，自然可以對(duì)公路工程整體性質(zhì)量做出一定程度的保證。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：建設(shè)工程造價(jià)；公路工程造價(jià)；異同點(diǎn)；施工建設(shè)；造價(jià)管理
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程應(yīng)運(yùn)而生，而作為工程規(guī)模的重要衡量指標(biāo)――工程造價(jià)的管理，成為建設(shè)各方關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者在工程造價(jià)控制的實(shí)際工作中，發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程造價(jià)和公路工程造價(jià)有著很有趣的關(guān)系，誰優(yōu)誰劣難以置喙，在此僅作些許探討。
1 兩者相同點(diǎn)
1.1 合同總價(jià)意義相近
每一個(gè)工程項(xiàng)目，對(duì)于施工合同來說，均表現(xiàn)為完成合同工程，業(yè)主應(yīng)支付的款額，這對(duì)于所有建設(shè)工程都一樣。
1.2 均采用清單形式下的計(jì)價(jià)模式
隨著社會(huì)的發(fā)展，清單計(jì)價(jià)模式成為毫無爭議的計(jì)價(jià)形式和手段，為方便業(yè)主投資控制以及施工管理提供媒介，更重要的是為各類不同的投標(biāo)者提供一個(gè)競爭的平臺(tái)。
1.3 公路工程造價(jià)在限定的建設(shè)系統(tǒng)內(nèi)可以采用建設(shè)工程造價(jià)形式
對(duì)于狹義的公路工程來說，它本身就是建設(shè)工程的一部分，在市政工程和土建工程的清單項(xiàng)目中可以找到公路工程的所有分部分項(xiàng)清單和措施清單項(xiàng)目。
1.4 相關(guān)程序和計(jì)價(jià)定額基本相同
按照工程建設(shè)的順序，相關(guān)定額指標(biāo)都可以分為投資估算指標(biāo)、概算指標(biāo)、概算定額、預(yù)算定額、施工定額等，編制程序也相應(yīng)地表現(xiàn)為：編制投資估算，進(jìn)行可行性研究，項(xiàng)目策劃，編制設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)概算，進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，編制修正概算，編制工程量清單，編制控制價(jià)，組織招投標(biāo)，按照企業(yè)定額進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)，施工階段進(jìn)行中期計(jì)量支付，工程完成后編制竣工結(jié)算，最后由業(yè)主組織編制竣工決算。
1.5 投標(biāo)報(bào)價(jià)策略和原理相似
由于清單均由招標(biāo)單位組織編制，在這個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)下，各投標(biāo)單位根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，制定各自的投標(biāo)方案，采取不同的投標(biāo)策略，從而獲得中標(biāo)。而投標(biāo)策略不外乎不平衡報(bào)價(jià)法、突然降價(jià)法、多方案報(bào)價(jià)法、無利潤報(bào)價(jià)法等。
1.6 調(diào)價(jià)原則和索賠原則類似
合同實(shí)施期間，發(fā)生價(jià)格波動(dòng)超過特定范圍后，按照合同規(guī)定的調(diào)值公式或調(diào)價(jià)范圍進(jìn)行調(diào)價(jià)，作為中間計(jì)量依據(jù)。而對(duì)于索賠的情況，也是出于懲罰違規(guī)者的原則，進(jìn)行索賠計(jì)量：如果是承包商違約，價(jià)格上漲則按照上漲前的價(jià)格執(zhí)行，價(jià)格下降則按照下降后的價(jià)格執(zhí)行；如果是業(yè)主違約，價(jià)格上漲則按照上漲后的價(jià)格執(zhí)行，價(jià)格下降則按照下降前的價(jià)格執(zhí)行。
2 兩者不同點(diǎn)
2.1 工程總造價(jià)費(fèi)用組成
2.1.1 公路工程造價(jià)包含建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)備費(fèi)，其中工程建設(shè)其他費(fèi)用中包含固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期利息。
2.1.2 建設(shè)工程總投資則包含建設(shè)安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)備費(fèi)，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期利息。
2.1.3 工程建設(shè)其他費(fèi)中其他內(nèi)容基本相似，公路造價(jià)中還包含施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)和供電貼費(fèi)，建設(shè)工程造價(jià)中這部分費(fèi)用放在建安工程費(fèi)中。
2.2 清單內(nèi)容
2.2.1 建設(shè)工程清單包含的是分部分項(xiàng)工程價(jià)，不包括規(guī)費(fèi)和稅金，而各個(gè)單位工程的總價(jià)則是各分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)三項(xiàng)的和加上規(guī)費(fèi)和稅金。
2.2.2 公路工程清單是全費(fèi)用價(jià)格，每一子目均包含規(guī)費(fèi)、利潤和稅金，項(xiàng)目總價(jià)則是各個(gè)章節(jié)的和，其中100章主要包括安全文明施工費(fèi)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)費(fèi)用以及保險(xiǎn)費(fèi)和資料費(fèi)用等。類似于措施項(xiàng)目費(fèi)，但仍不完全。
2.2.3 建設(shè)工程清單包含分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目清單、措施項(xiàng)目清單、其他項(xiàng)目清單以及規(guī)費(fèi)、稅金項(xiàng)目清單，其中最主要的分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目清單主要包含項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目特征、計(jì)量單位以及工程量五個(gè)部分；而公路工程項(xiàng)目清單則主要按照定額子目劃分章節(jié)，其中100章主要為非競爭項(xiàng)目的報(bào)價(jià)，項(xiàng)目編碼和項(xiàng)目特征沒有明確要求，各個(gè)清單細(xì)目按照定額和先后順序進(jìn)行劃分。
2.3 建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目的劃分
公路工程造價(jià)中的直接費(fèi)、間接費(fèi)等概念在建設(shè)工程造價(jià)中不再使用，間接費(fèi)則包含了規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)。根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、財(cái)政部頒布的“關(guān)于印發(fā)《建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成》的通知”（建標(biāo)[2013]44號(hào)文），建設(shè)工程現(xiàn)行的建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目按照兩種不同的方式劃分，即按費(fèi)用構(gòu)成要素劃分和按造價(jià)形成劃分，費(fèi)用構(gòu)成要素劃分：人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)具使用費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、利潤、規(guī)費(fèi)和稅金；按造價(jià)形成劃分：分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)、規(guī)費(fèi)和稅金。公路工程建安工程費(fèi)用劃分：直接費(fèi)（包括直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)，直接工程費(fèi)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)具使用費(fèi)，其他工程費(fèi)包括冬雨季、夜間施工增加費(fèi)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)等9項(xiàng)費(fèi)用）、間接費(fèi)（包含企業(yè)管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)）、利潤、稅金。
2.4 執(zhí)行定額標(biāo)準(zhǔn)和使用方法
公路工程使用的施工定額，目前主要是2007年交通部的《公路工程預(yù)算定額》（上下兩冊(cè)）、對(duì)應(yīng)的《公路工程機(jī)械臺(tái)班定額》《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算、預(yù)算編制辦法》，其定額細(xì)目只包含人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)；建設(shè)工程定額采用市政工程的定額或估價(jià)表，其定額子目中包含人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)和利潤。
2.5 公路工程的“其他工程費(fèi)”與建設(shè)工程的“措施費(fèi)”的差異
2.5.1 公路工程的其他工程費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)（包括生產(chǎn)用具使用費(fèi)、試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)等）、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。這些費(fèi)用與公路工程的建設(shè)特點(diǎn)息息相關(guān)。施工輔助費(fèi)的項(xiàng)目在建設(shè)工程中則劃分在企業(yè)管理費(fèi)中。
2.5.2 建設(shè)工程中的措施費(fèi)包括安全文明施工費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、非夜間施工照明費(fèi)、二次搬運(yùn)費(fèi)、冬雨季施工增加費(fèi)、地上地下設(shè)施建筑物的臨時(shí)保護(hù)設(shè)施費(fèi)、已完工程及設(shè)備保護(hù)費(fèi)、腳手架費(fèi)、模板支架費(fèi)、垂直運(yùn)輸費(fèi)、超高施工增加費(fèi)、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)及安拆費(fèi)、施工排水降水費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)等。
2.5.3 由于兩種類型的建筑結(jié)構(gòu)和范圍有本質(zhì)的差異，又歸屬不同的行業(yè)管理，各自都自成一脈，在措施費(fèi)中有不同的要求和標(biāo)準(zhǔn)。如安全文明施工費(fèi)，建設(shè)工程要求在工程開工之初預(yù)付60%的總額費(fèi)用，逾期支付時(shí)，業(yè)主將承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任；在公路工程中，安全文明施工費(fèi)按照總額的一定比例報(bào)價(jià)，按照工程進(jìn)度編制安全經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，按實(shí)施的安全費(fèi)用計(jì)量，總額包干。又如施工標(biāo)準(zhǔn)化的費(fèi)用，公路工程中明確駐地建設(shè)、拌和樓和工地試驗(yàn)室的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)以及人員配置，也以總額包干形式在建設(shè)完成后計(jì)量大部分費(fèi)用，留小部分在拆除或復(fù)墾后計(jì)量；而建設(shè)工程中該項(xiàng)費(fèi)用基本不考慮，由承包人在公司管理費(fèi)中考慮，從而也導(dǎo)致大部分建設(shè)工程在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化駐地建設(shè)等方面存在較大難度，而另一方面，對(duì)工地試驗(yàn)室的要求則大都依賴業(yè)主購買的試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)，施工單位執(zhí)行見證取樣，從而導(dǎo)致施工單位的自檢能力不一，工藝或質(zhì)量管理水平差異較大。
2.6 “企業(yè)管理費(fèi)”的差異
兩者共同的費(fèi)用有管理人員工資、辦公費(fèi)、差旅交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、工會(huì)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)、職工福利費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、稅金和其他。建設(shè)工程中的企業(yè)管理費(fèi)還包含試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)；公路造價(jià)的企業(yè)管理費(fèi)還包括工程保修費(fèi)和工程排污費(fèi)，試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)在公路造價(jià)中包含在材料費(fèi)中。
2.7 “利潤”的差異
公路造價(jià)直接規(guī)定：利潤按照直接費(fèi)與間接費(fèi)之和扣除規(guī)費(fèi)為計(jì)算基數(shù)；建設(shè)工程造價(jià)則是按照分部分項(xiàng)費(fèi)用、措施項(xiàng)目費(fèi)用、其他項(xiàng)目費(fèi)用之中已經(jīng)包含了利潤，計(jì)算基數(shù)為人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)具施工費(fèi)以及企業(yè)管理費(fèi)之和。
2.8 價(jià)差預(yù)備費(fèi)的計(jì)算
建設(shè)工程造價(jià)的價(jià)差預(yù)備費(fèi)的計(jì)算公式：PF=∑It[（1+f）（m+t-0.5）-1]。式中：It表示建設(shè)期中第t年的投資計(jì)劃額，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用及基本預(yù)備費(fèi)，即第t年的靜態(tài)投資計(jì)劃額；m表示建設(shè)前期年限；f表示年漲價(jià)率；∑表示建設(shè)期各年費(fèi)用之和。公路造價(jià)的價(jià)差預(yù)備費(fèi)計(jì)算公式：價(jià)差預(yù)備費(fèi)=P[（1+i）n-1-1]。式中：P為建筑安裝工程費(fèi)用總額（即前述“工程費(fèi)用”）。
此外，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，各自執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的力度又不一樣，不同地區(qū)之間還有差異。總體來說，在建設(shè)工程具有全國的統(tǒng)一性，而公路工程在江蘇省地區(qū)可能執(zhí)行得更徹底。
在工程施工建設(shè)中，造價(jià)管理是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容。在公路工程造價(jià)管理和建設(shè)工程造價(jià)管理的過程中，兩者存在一些相同點(diǎn)，具有相互借鑒的價(jià)值?；诖?，文章對(duì)建設(shè)工程造價(jià)與公路工程造價(jià)的異同點(diǎn)進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：
建設(shè)工程造價(jià)；公路工程造價(jià)；異同點(diǎn)；施工建設(shè)；造價(jià)管理
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程應(yīng)運(yùn)而生，而作為工程規(guī)模的重要衡量指標(biāo)——工程造價(jià)的管理，成為建設(shè)各方關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者在工程造價(jià)控制的實(shí)際工作中，發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程造價(jià)和公路工程造價(jià)有著很有趣的關(guān)系，誰優(yōu)誰劣難以置喙，在此僅作些許探討。
1兩者相同點(diǎn)
1.1合同總價(jià)意義相近每一個(gè)工程項(xiàng)目，對(duì)于施工合同來說，均表現(xiàn)為完成合同工程，業(yè)主應(yīng)支付的款額，這對(duì)于所有建設(shè)工程都一樣。
1.2均采用清單形式下的計(jì)價(jià)模式隨著社會(huì)的發(fā)展，清單計(jì)價(jià)模式成為毫無爭議的計(jì)價(jià)形式和手段，為方便業(yè)主投資控制以及施工管理提供媒介，更重要的是為各類不同的投標(biāo)者提供一個(gè)競爭的平臺(tái)。
1.3公路工程造價(jià)在限定的建設(shè)系統(tǒng)內(nèi)可以采用建設(shè)工程造價(jià)形式對(duì)于狹義的公路工程來說，它本身就是建設(shè)工程的一部分，在市政工程和土建工程的清單項(xiàng)目中可以找到公路工程的所有分部分項(xiàng)清單和措施清單項(xiàng)目。
1.4相關(guān)程序和計(jì)價(jià)定額基本相同按照工程建設(shè)的順序，相關(guān)定額指標(biāo)都可以分為投資估算指標(biāo)、概算指標(biāo)、概算定額、預(yù)算定額、施工定額等，編制程序也相應(yīng)地表現(xiàn)為：編制投資估算，進(jìn)行可行性研究，項(xiàng)目策劃，編制設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)概算，進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，編制修正概算，編制工程量清單，編制控制價(jià)，組織招投標(biāo)，按照企業(yè)定額進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)，施工階段進(jìn)行中期計(jì)量支付，工程完成后編制竣工結(jié)算，最后由業(yè)主組織編制竣工決算。
1.5投標(biāo)報(bào)價(jià)策略和原理相似由于清單均由招標(biāo)單位組織編制，在這個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)下，各投標(biāo)單位根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，制定各自的投標(biāo)方案，采取不同的投標(biāo)策略，從而獲得中標(biāo)。而投標(biāo)策略不外乎不平衡報(bào)價(jià)法、突然降價(jià)法、多方案報(bào)價(jià)法、無利潤報(bào)價(jià)法等。
1.6調(diào)價(jià)原則和索賠原則類似合同實(shí)施期間，發(fā)生價(jià)格波動(dòng)超過特定范圍后，按照合同規(guī)定的調(diào)值公式或調(diào)價(jià)范圍進(jìn)行調(diào)價(jià)，作為中間計(jì)量依據(jù)。而對(duì)于索賠的情況，也是出于懲罰違規(guī)者的原則，進(jìn)行索賠計(jì)量：如果是承包商違約，價(jià)格上漲則按照上漲前的價(jià)格執(zhí)行，價(jià)格下降則按照下降后的價(jià)格執(zhí)行；如果是業(yè)主違約，價(jià)格上漲則按照上漲后的價(jià)格執(zhí)行，價(jià)格下降則按照下降前的價(jià)格執(zhí)行。
2兩者不同點(diǎn)
2.1工程總造價(jià)費(fèi)用組成
2.1.1公路工程造價(jià)包含建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)備費(fèi)，其中工程建設(shè)其他費(fèi)用中包含固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期利息。
2.1.2建設(shè)工程總投資則包含建設(shè)安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)備費(fèi)，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期利息。
2.1.3工程建設(shè)其他費(fèi)中其他內(nèi)容基本相似，公路造價(jià)中還包含施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)和供電貼費(fèi)，建設(shè)工程造價(jià)中這部分費(fèi)用放在建安工程費(fèi)中。
2.2清單內(nèi)容
2.2.1建設(shè)工程清單包含的是分部分項(xiàng)工程價(jià)，不包括規(guī)費(fèi)和稅金，而各個(gè)單位工程的總價(jià)則是各分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)三項(xiàng)的和加上規(guī)費(fèi)和稅金。
2.2.2公路工程清單是全費(fèi)用價(jià)格，每一子目均包含規(guī)費(fèi)、利潤和稅金，項(xiàng)目總價(jià)則是各個(gè)章節(jié)的和，其中100章主要包括安全文明施工費(fèi)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)費(fèi)用以及保險(xiǎn)費(fèi)和資料費(fèi)用等。類似于措施項(xiàng)目費(fèi)，但仍不完全。
2.2.3建設(shè)工程清單包含分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目清單、措施項(xiàng)目清單、其他項(xiàng)目清單以及規(guī)費(fèi)、稅金項(xiàng)目清單，其中最主要的分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目清單主要包含項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目特征、計(jì)量單位以及工程量五個(gè)部分；而公路工程項(xiàng)目清單則主要按照定額子目劃分章節(jié)，其中100章主要為非競爭項(xiàng)目的報(bào)價(jià)，項(xiàng)目編碼和項(xiàng)目特征沒有明確要求，各個(gè)清單細(xì)目按照定額和先后順序進(jìn)行劃分。
2.3建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目的劃分公路工程造價(jià)中的直接費(fèi)、間接費(fèi)等概念在建設(shè)工程造價(jià)中不再使用，間接費(fèi)則包含了規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)。根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、財(cái)政部頒布的“關(guān)于印發(fā)《建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成》的通知”（建標(biāo)[2013]44號(hào)文），建設(shè)工程現(xiàn)行的建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目按照兩種不同的方式劃分，即按費(fèi)用構(gòu)成要素劃分和按造價(jià)形成劃分，費(fèi)用構(gòu)成要素劃分：人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)具使用費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、利潤、規(guī)費(fèi)和稅金；按造價(jià)形成劃分：分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)、規(guī)費(fèi)和稅金。公路工程建安工程費(fèi)用劃分：直接費(fèi)（包括直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)，直接工程費(fèi)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)具使用費(fèi)，其他工程費(fèi)包括冬雨季、夜間施工增加費(fèi)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)等9項(xiàng)費(fèi)用）、間接費(fèi)（包含企業(yè)管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)）、利潤、稅金。
2.4執(zhí)行定額標(biāo)準(zhǔn)和使用方法公路工程使用的施工定額，目前主要是2007年交通部的《公路工程預(yù)算定額》（上下兩冊(cè)）、對(duì)應(yīng)的《公路工程機(jī)械臺(tái)班定額》《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算、預(yù)算編制辦法》，其定額細(xì)目只包含人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)；建設(shè)工程定額采用市政工程的定額或估價(jià)表，其定額子目中包含人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)和利潤。
2.5公路工程的“其他工程費(fèi)”與建設(shè)工程的“措施費(fèi)”的差異
2.5.1公路工程的其他工程費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)（包括生產(chǎn)用具使用費(fèi)、試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)等）、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。這些費(fèi)用與公路工程的建設(shè)特點(diǎn)息息相關(guān)。施工輔助費(fèi)的項(xiàng)目在建設(shè)工程中則劃分在企業(yè)管理費(fèi)中。
2.5.2建設(shè)工程中的措施費(fèi)包括安全文明施工費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、非夜間施工照明費(fèi)、二次搬運(yùn)費(fèi)、冬雨季施工增加費(fèi)、地上地下設(shè)施建筑物的臨時(shí)保護(hù)設(shè)施費(fèi)、已完工程及設(shè)備保護(hù)費(fèi)、腳手架費(fèi)、模板支架費(fèi)、垂直運(yùn)輸費(fèi)、超高施工增加費(fèi)、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)及安拆費(fèi)、施工排水降水費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)等。
2.5.3由于兩種類型的建筑結(jié)構(gòu)和范圍有本質(zhì)的差異，又歸屬不同的行業(yè)管理，各自都自成一脈，在措施費(fèi)中有不同的要求和標(biāo)準(zhǔn)。如安全文明施工費(fèi)，建設(shè)工程要求在工程開工之初預(yù)付60%的總額費(fèi)用，逾期支付時(shí)，業(yè)主將承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任；在公路工程中，安全文明施工費(fèi)按照總額的一定比例報(bào)價(jià)，按照工程進(jìn)度編制安全經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，按實(shí)施的安全費(fèi)用計(jì)量，總額包干。又如施工標(biāo)準(zhǔn)化的費(fèi)用，公路工程中明確駐地建設(shè)、拌和樓和工地試驗(yàn)室的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)以及人員配置，也以總額包干形式在建設(shè)完成后計(jì)量大部分費(fèi)用，留小部分在拆除或復(fù)墾后計(jì)量；而建設(shè)工程中該項(xiàng)費(fèi)用基本不考慮，由承包人在公司管理費(fèi)中考慮，從而也導(dǎo)致大部分建設(shè)工程在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化駐地建設(shè)等方面存在較大難度，而另一方面，對(duì)工地試驗(yàn)室的要求則大都依賴業(yè)主購買的試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)，施工單位執(zhí)行見證取樣，從而導(dǎo)致施工單位的自檢能力不一，工藝或質(zhì)量管理水平差異較大。
2.6“企業(yè)管理費(fèi)”的差異兩者共同的費(fèi)用有管理人員工資、辦公費(fèi)、差旅交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、工會(huì)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)、職工福利費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、稅金和其他。建設(shè)工程中的企業(yè)管理費(fèi)還包含試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)；公路造價(jià)的企業(yè)管理費(fèi)還包括工程保修費(fèi)和工程排污費(fèi)，試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)在公路造價(jià)中包含在材料費(fèi)中。
2.7“利潤”的差異公路造價(jià)直接規(guī)定：利潤按照直接費(fèi)與間接費(fèi)之和扣除規(guī)費(fèi)為計(jì)算基數(shù)；建設(shè)工程造價(jià)則是按照分部分項(xiàng)費(fèi)用、措施項(xiàng)目費(fèi)用、其他項(xiàng)目費(fèi)用之中已經(jīng)包含了利潤，計(jì)算基數(shù)為人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)具施工費(fèi)以及企業(yè)管理費(fèi)之和。
2.8價(jià)差預(yù)備費(fèi)的計(jì)算建設(shè)工程造價(jià)的價(jià)差預(yù)備費(fèi)的計(jì)算公式：PF＝∑It[（1＋f）（m＋t－0.5）－1]。式中：It表示建設(shè)期中第t年的投資計(jì)劃額，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用及基本預(yù)備費(fèi)，即第t年的靜態(tài)投資計(jì)劃額；m表示建設(shè)前期年限；f表示年漲價(jià)率；∑表示建設(shè)期各年費(fèi)用之和。公路造價(jià)的價(jià)差預(yù)備費(fèi)計(jì)算公式：價(jià)差預(yù)備費(fèi)＝P[（1＋i）n－1－1]。式中：P為建筑安裝工程費(fèi)用總額（即前述“工程費(fèi)用”）。此外，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，各自執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的力度又不一樣，不同地區(qū)之間還有差異?？傮w來說，在建設(shè)工程具有全國的統(tǒng)一性，而公路工程在江蘇省地區(qū)可能執(zhí)行得更徹底。
3結(jié)語
關(guān)鍵字：公路工程建設(shè)管理一體化系統(tǒng)研究
中圖分類號(hào)：DF417 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
Abstract: this article will briefly elaborated in a road project construction of some problems existing in the management and the basic content contained. Using the modern information technology, from the Angle of system engineering, the use of a computer system to realize the integration of highway project construction management, is only for your reference.
Key word: highway project management integration system research
公路工程管理系統(tǒng)和公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是兩個(gè)不相統(tǒng)屬的系統(tǒng)，但彼此關(guān)系密切。汽車運(yùn)輸要開辟或加強(qiáng)改善某些路線的客貨運(yùn)輸，必須預(yù)先調(diào)查研究沿線的客貨來源、種類、運(yùn)量、地點(diǎn)、季節(jié)等等，為此向工程部門提出工程的要求和指標(biāo)。工程部門則研究滿足這些要求的方法和措施，為運(yùn)輸服務(wù)。那末，究竟是先有公路然后考慮組織運(yùn)輸，還是先考慮運(yùn)輸需要來修建公路呢？一般講，按后者安排為好。但有時(shí)也應(yīng)根據(jù)具體情況，全面分析，決定對(duì)策。這個(gè)問題在國際公路論壇中是經(jīng)常遇到的。有些國家已經(jīng)把運(yùn)輸工程和工程經(jīng)濟(jì)列為專業(yè)課程，在大學(xué)講授。這是關(guān)系到公路發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)、影響全局的問題，在公路管理中值得重視。公路工程方案在實(shí)施過程中，工程管理部門應(yīng)根據(jù)需要完成項(xiàng)目的先后順序，編制分項(xiàng)工程進(jìn)度表，然后根據(jù)各項(xiàng)進(jìn)度排出總的進(jìn)度表，并注意各分項(xiàng)工程之間不得互相干擾。如遇情況變化，應(yīng)及時(shí)作相應(yīng)修改。進(jìn)度表是執(zhí)行計(jì)劃的指導(dǎo)綱領(lǐng)。某一環(huán)節(jié)不按計(jì)劃進(jìn)行就有可能打亂局部，甚至是全局的安排。執(zhí)行計(jì)劃包括內(nèi)容繁多，主要方面有：施工前需補(bǔ)充的測(cè)量放樣、材料供應(yīng)和試驗(yàn)、機(jī)具配備和維修、運(yùn)輸工具的配備和維修、勞動(dòng)力組織和調(diào)配、技工培訓(xùn)和考核、水電供應(yīng)、工地安全設(shè)施工地應(yīng)急設(shè)施、醫(yī)療衛(wèi)生、職工生活、工程定額和進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)分析、財(cái)務(wù)管理等等。工地既要有分項(xiàng)管理人員，又要有全面管理的人員。
傳統(tǒng)管理方法存在的缺點(diǎn)
高速公路建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)就是要有一套高速公路建設(shè)管理方法。目前，我國仍采用一些傳統(tǒng)的管理方法，即人為的手工管理方法，主要存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：1、信息反饋速度慢，跟不上高速公路建設(shè)的實(shí)際進(jìn)度；2、信息管理比較雜亂，缺乏系統(tǒng)性；3、管理方法區(qū)域性較強(qiáng)，缺乏統(tǒng)一性。
在實(shí)際的項(xiàng)目管理中，傳統(tǒng)的管理方法跟不上高速公路工程建設(shè)速度的具體表現(xiàn)有：1、信息傳輸速度延遲，造成嚴(yán)重的文件堆積現(xiàn)象，管理效率較低；2、信息管理煩雜，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)效率低下，重復(fù)勞動(dòng)較多，質(zhì)量控制常常采用事后控制；3、造成嚴(yán)重的人力、資金資源浪費(fèi)。
高速公路工程建設(shè)管理的基本內(nèi)容
我國對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的管理工作主要有合同、進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用管理四個(gè)組成部分。其中，合同管理是整個(gè)工程管理的基礎(chǔ)，進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用管理是核心。
1、合同管理包括合同基礎(chǔ)信息、工程量清單、合同信息變更、費(fèi)用索賠標(biāo)準(zhǔn)、遲付款利息標(biāo)準(zhǔn)、違約罰金標(biāo)準(zhǔn)、材料預(yù)付款、動(dòng)員預(yù)付款等內(nèi)容，其中基礎(chǔ)信息管理又包括項(xiàng)目名稱、合同起止日期，業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位等基本信息及合同規(guī)定的人員、材料、機(jī)械設(shè)備等信息。費(fèi)用索賠標(biāo)準(zhǔn)、違約罰金標(biāo)準(zhǔn)、材料預(yù)付款、動(dòng)員預(yù)付款則主要為費(fèi)用管理提供標(biāo)準(zhǔn)信息。
2、進(jìn)度管理包括工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃安排管理和工程項(xiàng)目實(shí)際完成進(jìn)度管理，是整個(gè)工程項(xiàng)目得以按期、按計(jì)劃完成的保證。
3、質(zhì)量管理包括合同段單元層次劃分、質(zhì)量控制及質(zhì)量評(píng)定等內(nèi)容，是整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵，也是工程費(fèi)用管理的一個(gè)重要參考因素。 其中單元層次劃分是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的前提和基礎(chǔ)，只有對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)行項(xiàng)目單元層次劃分，質(zhì)量控制及質(zhì)量評(píng)定工作才能得以順利進(jìn)行。質(zhì)量控制則主要依據(jù)對(duì)合同段檢測(cè)項(xiàng)目信息進(jìn)行跟蹤，來監(jiān)控工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。
4、費(fèi)用管理包括工程量清單費(fèi)用管理、工程量變更費(fèi)用管理、單價(jià)變更費(fèi)用管理、索賠費(fèi)用管理、違約罰金費(fèi)用管理、遲付款利息管理、材料預(yù)付款和動(dòng)員預(yù)付款費(fèi)用管理等內(nèi)容。
三、 利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化管理
計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，國內(nèi)外的管理理論也在不斷進(jìn)步，為高速公路建設(shè)管理提供了新的理論基礎(chǔ)和物質(zhì)技術(shù)手段。有效利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行管理，就能將人們從文件處理的繁重勞動(dòng)中解脫出來，工作效率也會(huì)大大提高。
系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)；根據(jù)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫理論，并充分考慮管理數(shù)據(jù)之間的數(shù)據(jù)共享
問題，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)為以標(biāo)準(zhǔn)庫。標(biāo)準(zhǔn)庫包括公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)庫和高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目清單標(biāo)準(zhǔn)庫. 前者主要為質(zhì)量管理服務(wù)，后者為進(jìn)度管理、費(fèi)用管理提供服務(wù)。A、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)庫。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)庫的主要作用是為高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)提供國家規(guī)范所規(guī)定的內(nèi)容，并以此來判斷檢測(cè)項(xiàng)目是否合格，檢測(cè)點(diǎn)數(shù)是否符合規(guī)范要求；以避免人為的誤判。B、項(xiàng)目清單標(biāo)準(zhǔn)庫。項(xiàng)目清單標(biāo)準(zhǔn)庫的主要作用是為合同段確定輸入工程量清單，提供設(shè)計(jì)工程量清單標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范并統(tǒng)一進(jìn)度、費(fèi)用管理清單內(nèi)容。
2、項(xiàng)目清單標(biāo)準(zhǔn)庫；項(xiàng)目清單標(biāo)準(zhǔn)庫的主要作用是為合同段確定輸入工程量清單，提供設(shè)計(jì)工程量清單標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范并統(tǒng)一進(jìn)度、費(fèi)用管理清單內(nèi)容。
3、項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)庫；項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)庫主要存儲(chǔ)高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的一些基礎(chǔ)信息，主要包括以下三方面內(nèi)容：1、）項(xiàng)目信息。包括項(xiàng)目名稱，項(xiàng)目總價(jià)，里程、經(jīng)過地區(qū)的名稱等信息。2、）地區(qū)信息。包括地區(qū)名稱、地區(qū)內(nèi)總監(jiān)辦名稱等信息。3、）總監(jiān)辦信息。包括總監(jiān)辦名稱、總監(jiān)辦負(fù)責(zé)管理合同段名稱等信息
4、合同段信息數(shù)據(jù)庫；合同段信息數(shù)據(jù)庫用來存儲(chǔ)合同、進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量管理過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)庫的物理存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)上，系統(tǒng)將每個(gè)合同段都設(shè)計(jì)為一個(gè)數(shù)據(jù)庫，并以文件目錄的形式進(jìn)行管理。
5、系統(tǒng)的總體數(shù)據(jù)流程圖；在管理模式上，高速公路工程建設(shè)管理系統(tǒng)分為省市兩級(jí)。因此系統(tǒng)應(yīng)能夠滿足省市兩級(jí)管理部門的要求，并在省市兩級(jí)管理部門之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。系統(tǒng)總體數(shù)據(jù)流程下圖所示。
此圖：系統(tǒng)總體數(shù)據(jù)流程
四、結(jié)論：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的不斷加大，我國的高速公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，公路建設(shè)的里程在不斷上升，我們要有效合理科學(xué)地管理我國的高速公路建設(shè)項(xiàng)目 ，推動(dòng)和促進(jìn)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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1招投標(biāo)概述
招投標(biāo)是指在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，工程項(xiàng)目承包和發(fā)包以及相關(guān)配套項(xiàng)目的供給和采購過程中的這種交易方式[1]。通常情況下，合同招標(biāo)方即為工程項(xiàng)目的采購方，招標(biāo)單位向一些特定的承包商和供應(yīng)商發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)或者招標(biāo)公告，公布關(guān)于工程項(xiàng)目招標(biāo)的一些信息，明確工程項(xiàng)目的竣工時(shí)間、交貨期限、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、數(shù)量和種類等要求，嚴(yán)格審核承包商或者供應(yīng)商的資格和資質(zhì)，選擇最能滿足項(xiàng)目要求或者采購要求的承包商和供應(yīng)商，簽訂工程項(xiàng)目合同意向。
2招投標(biāo)制度的意義
2.1規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)中存在著相適應(yīng)的選擇和競爭，對(duì)于各種交易方式也有著重要的影響，從簡單到自由化、復(fù)雜化，再到組織化、規(guī)范化。市場(chǎng)競爭遵循著合法準(zhǔn)則、正當(dāng)準(zhǔn)則、信譽(yù)準(zhǔn)則和平等準(zhǔn)則。招投標(biāo)過程有著一套嚴(yán)格的實(shí)施方法和程序，如工程項(xiàng)目的招投標(biāo)往往包括簽訂合同、定標(biāo)、評(píng)標(biāo)、開標(biāo)、投標(biāo)、招標(biāo)等基本程序，每個(gè)程序中又有一些操作方法和措施手段，來規(guī)范整個(gè)招投標(biāo)過程。
2.2保護(hù)有效競爭
社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，選擇和競爭息息相關(guān)，優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)發(fā)展的基本規(guī)律。在招投標(biāo)活動(dòng)中，若投標(biāo)單位一次次失敗，必然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，在招投標(biāo)過程中資本要素快速流動(dòng)，在選擇中實(shí)現(xiàn)合理資源配置和技術(shù)發(fā)展，其通過合理的擇優(yōu)，提高資源利用率，保障市場(chǎng)中健康有序的競爭。
2.3獲得最優(yōu)效益
招投標(biāo)從本質(zhì)上來講是一種交易方式，因此它也具有所有交易方式共有的特點(diǎn)，追求最大的綜合效益。
3公路工程招投標(biāo)的關(guān)鍵問題
3.1招標(biāo)準(zhǔn)備
按照《公路工程招投標(biāo)管理辦法》，招標(biāo)人應(yīng)該是公路工程的項(xiàng)目法，招標(biāo)人必須具有組織評(píng)標(biāo)、資格審查、組織編制招標(biāo)文件、財(cái)務(wù)管理、造價(jià)管理、工程管理等能力。①成立專門的招標(biāo)組織機(jī)構(gòu)，設(shè)立招標(biāo)工作委員會(huì)、評(píng)標(biāo)小組和招標(biāo)辦公室。②準(zhǔn)備招標(biāo)圖紙，鐵路工程招投標(biāo)必須以施工設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，還要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算工程量，因此相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須提高施工設(shè)計(jì)圖紙編制水平，對(duì)鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)做好實(shí)地勘察，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工設(shè)計(jì)。③準(zhǔn)確計(jì)算工程量，公路工程招投標(biāo)主要采用單價(jià)合同形式，按照招標(biāo)文件的計(jì)量支付方法一致，盡量提高工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性，避免后期的變更或者索賠。④編制招標(biāo)文件，鐵路工程招標(biāo)文件中需要包括將投標(biāo)人須知、投標(biāo)文件格式、技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)、施工設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單、合同格式和條件、評(píng)標(biāo)方法、投標(biāo)人須知等。⑤相關(guān)招標(biāo)信息，明確招標(biāo)地點(diǎn)、時(shí)間、流程、項(xiàng)目名稱、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容[2]。
3.2招標(biāo)過程
結(jié)合鐵路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，確定施工合同類型，包括可調(diào)單價(jià)合同、固定單價(jià)合同、可調(diào)總價(jià)合同、固定總價(jià)合同等，并且按照有利于規(guī)?；┕ず晚?xiàng)目管理的原則，合理劃分標(biāo)段，使承包單位攤薄管理費(fèi)用，投入適當(dāng)?shù)奈锪Α⒇?cái)力和人力，科學(xué)組織規(guī)范化和機(jī)械化施工，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，按照鐵路工程的初步設(shè)計(jì)施工工期，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理確定合同工期和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)人還可在合同中結(jié)合工期要求和質(zhì)量等級(jí)，提出相應(yīng)的獎(jiǎng)罰條例，用于約束和激勵(lì)承包商。
3.3標(biāo)底編制和審查
標(biāo)底是招標(biāo)人根據(jù)概預(yù)算編制和定額方法計(jì)算得出的工程項(xiàng)目造價(jià)，是對(duì)擬建鐵路工程造價(jià)的一個(gè)估計(jì)值。標(biāo)底的設(shè)立必須結(jié)合我國鐵路工程市場(chǎng)實(shí)際發(fā)展情況，以定額為基礎(chǔ)，充分反映平均生產(chǎn)力水平。投標(biāo)策略：
3.3.1底利策略
底利報(bào)價(jià)策略適用于公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)境惡劣、機(jī)械設(shè)備需要長距離運(yùn)輸、業(yè)主支付條件較差、競爭對(duì)手少、市場(chǎng)任務(wù)多等情況。
3.3.2微利保本策略
微利保本報(bào)價(jià)策略是指不考慮利潤或者盡量降低利潤，在投標(biāo)競爭對(duì)手實(shí)力較強(qiáng)而多、市場(chǎng)供不應(yīng)求、工程任務(wù)不飽滿、業(yè)主支付條件較好、工程變更索賠機(jī)會(huì)多、施工條件好等情況下，投標(biāo)企業(yè)為了穩(wěn)定自身的運(yùn)營發(fā)展，可以采用微利保本報(bào)價(jià)策略。
3.3.3低價(jià)虧損策略
施工單位為了開拓新市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)份額，或者急于解決設(shè)備停滯、企業(yè)停工等危機(jī)時(shí)，可以在投標(biāo)中，以無利潤價(jià)、保本價(jià)、最低限度報(bào)價(jià)甚至虧損2~5%的價(jià)格來投標(biāo)[3]，提高中標(biāo)率。
3.3.4評(píng)標(biāo)
根據(jù)我國《招標(biāo)投標(biāo)法》，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)由相關(guān)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理等方面的專家和招標(biāo)人代表組成，評(píng)標(biāo)專家必須具有系統(tǒng)扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，全方位、準(zhǔn)確、客觀地評(píng)議投標(biāo)單位的優(yōu)劣。評(píng)標(biāo)過程中應(yīng)按照科學(xué)性、完備性、可行性和簡明性的原則，實(shí)事求是，從不同角度，客觀反應(yīng)被評(píng)價(jià)系統(tǒng)的特點(diǎn)，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏頗或者遺漏，重點(diǎn)考慮施工建設(shè)的可行性。
4結(jié)束語
關(guān)鍵詞：公路；內(nèi)業(yè)；資料；管理
Abstract: The inner data of highway engineering construction is the important content of highway engineering within the industry, it mainly has the construction of original records, test data, quality inspection, assessment record and report in construction process, now this paper analyzes how to collect complete, real, system, collation and management within the industry data, for the completion and project archives to provide timely and accurate reliable and effective information.
Key words: highway within the industry; information; management;
中圖分類號(hào)TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
1 概述
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是施工過程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1- 2004），它主要包括經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和簽認(rèn)的（必要時(shí)需經(jīng)設(shè)計(jì)或業(yè)主批準(zhǔn)和簽認(rèn)的）以下六個(gè)內(nèi)容：1）所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；2）材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；4）各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；5） 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；6）施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。
建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》規(guī)定單位工程竣工的施工技術(shù)資料規(guī)定項(xiàng)目如下：1）施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）；2）圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄；3）原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告； 4）施工試驗(yàn)報(bào)告；5）施工記錄；6）測(cè)量復(fù)檢記錄；7）隱蔽工程驗(yàn)收記錄； 8）工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料；9）使用功能試驗(yàn)記錄；10）設(shè)計(jì)變更洽商記錄；11）竣工圖；12）竣工驗(yàn)收單；13）工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書，以上均包括文字和相關(guān)的聲像資料。
2 內(nèi)業(yè)資料的分類
單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分：根據(jù)公路施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄 A將公路的建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，即編制《某公路單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》，該表是該工程項(xiàng)目的一個(gè)總綱，施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位均應(yīng)遵照該工程項(xiàng)目的劃分進(jìn)行與工程施工及工程質(zhì)量的監(jiān)控、管理等的一切活動(dòng)。公路工程的單位、分部和分項(xiàng)工程的具體劃分見《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄 A?，F(xiàn)以一條一級(jí)公路路面工程為例對(duì)單位、分部和分項(xiàng)工程的劃分如某省某段一級(jí)公路路面工程單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表：（分部工程為 1~3km路段路面工程，分項(xiàng)工程為面層、路緣石、路肩等）。
貴州省道某段一級(jí)公路××合同段質(zhì)量控制單元?jiǎng)澐忠挥[表
備注：n 為流水號(hào) 1、2、3……，按 A1、A2 等范圍內(nèi)各施工段落的施工時(shí)間順序依次編號(hào)。
內(nèi)業(yè)資料的分類：路面內(nèi)業(yè)資料的形成順序是從子分項(xiàng)工程 - 分項(xiàng)工程 - 子分部工程 - 分部工程 - 單位工程，這也就是內(nèi)業(yè)資料分類收集、整理、歸類的依據(jù)和大綱。按此劃分表根據(jù)資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
3 內(nèi)業(yè)資料的形成
內(nèi)業(yè)資料的形成分三個(gè)階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段。
施工準(zhǔn)備階段資料包括有：
施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料，內(nèi)容應(yīng)較為全面詳細(xì)，包含分部工程、分項(xiàng)工程的具體施工方案、方法，在打分部工程、分項(xiàng)工程的開工請(qǐng)報(bào)告時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)同樣是主要附件資料。報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）類的附件，施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計(jì)分部位、分單位工程等分階段進(jìn)行編制。
圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄：工程開工前必須組織圖紙會(huì)審，由承包工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、審核并做圖紙會(huì)審記錄。技術(shù)交底：包括設(shè)計(jì)交底、施工組織設(shè)計(jì)交底、工序施工技術(shù)交底，各種交底應(yīng)有文字記錄、交底雙方應(yīng)有簽字手續(xù)。圖紙會(huì)審資料一般按單位工程歸類。
技術(shù)交底記錄應(yīng)作為分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告（內(nèi)容包括廠別、品種、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)日期和試驗(yàn)編號(hào)）；使用前必須進(jìn)行自檢，無自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行復(fù)檢；試驗(yàn)單要有試驗(yàn)結(jié)論，質(zhì)量有問題時(shí)，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項(xiàng)目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準(zhǔn)后（有批準(zhǔn)手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用說明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。一般以單位工程分類別、規(guī)格按進(jìn)場(chǎng)和監(jiān)理批準(zhǔn)使用日期順序集中建立臺(tái)帳、收集、歸類，但還必須按分項(xiàng)工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗(yàn)收時(shí)對(duì)原材料、半成品、成品的合格性及適用性進(jìn)行核對(duì)認(rèn)可。
施工設(shè)計(jì)圖測(cè)量復(fù)核、供施工使用的臨時(shí)測(cè)量標(biāo)志的敷設(shè)、施工放樣測(cè)量記錄及成果資料、設(shè)計(jì)變更洽商記錄、業(yè)主批準(zhǔn)文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項(xiàng)工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗(yàn)報(bào)告：指施工過程的抽檢試驗(yàn)結(jié)果資料，可按試驗(yàn)項(xiàng)目以分部工程分類進(jìn)行收集、整理和建立臺(tái)帳，由工地試驗(yàn)室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程列目歸類，附于工程檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）之后。
施工的原始記錄、試驗(yàn)報(bào)告（記錄）、測(cè)量復(fù)核及預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）、工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關(guān)工程質(zhì)檢部門的規(guī)定表式內(nèi)容、份數(shù)和要求。
竣工圖：與施工設(shè)計(jì)圖編目順序相同，按單位工程收集，但對(duì)設(shè)計(jì)變更部分必須在變更后的圖紙上注明設(shè)計(jì)變更的部位，變更設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)文件編號(hào)，以備核查?？⒐を?yàn)收單：由施工單位集中列目歸類。工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書：由施工單位集中列目歸類。
4 質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)定
評(píng)定方法及使用表格按 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JT-GF80/1- 2004
）要求進(jìn)行，具體分項(xiàng)工程評(píng)定方法見本文《某路面工程單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》評(píng)定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內(nèi)容用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄 J 相應(yīng)附表逐級(jí)匯總評(píng)定得分及等級(jí)。
《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表》的填寫：1）所屬建設(shè)項(xiàng)目可改為所屬單位工程名稱,建設(shè)工程項(xiàng)目可作為表頭編入，如《245 省道宿遷段一級(jí)公路工程項(xiàng)目》作為第一行，第二行為《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表》。2）分項(xiàng)、分部、單位工程名稱根據(jù)《路面工程單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》相應(yīng)名稱填寫，單位工程名稱應(yīng)明確某省道某某標(biāo)段。3）基本要求欄：填寫《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)該分項(xiàng)工程規(guī)定的基本要求的檢查結(jié)果，如：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1- 2004）7.3 項(xiàng) 1基本要求。4）實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值欄：根據(jù)規(guī)定值或允許偏差欄的要求填寫，規(guī)定為符合設(shè)計(jì)或不大 (?。┯谠O(shè)計(jì)的應(yīng)填寫實(shí)測(cè)值；規(guī)定為允許偏差的填寫實(shí)測(cè)偏差值。5）平均值、代表值欄：只填寫經(jīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)附錄規(guī)定計(jì)算的結(jié)果值。6）外觀鑒定欄：按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)項(xiàng)目外觀鑒定規(guī)定的內(nèi)容填寫和扣分，不得隨意增減。
5 幾項(xiàng)應(yīng)注意的主要問題
歸檔的工程文件應(yīng)為原件，不得使用復(fù)印件和復(fù)印的表格填寫工程資料。工程文件的內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、與工程實(shí)際相符合。工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書寫材料，如：碳素墨水、藍(lán)黑墨水或激光打印機(jī)打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍(lán)墨水、圓珠筆、復(fù)寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規(guī)格宜為 A4 幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標(biāo)準(zhǔn)圖幅。工程文件應(yīng)字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續(xù)齊全。簽字人必須是經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)上崗的人員。所有的竣工圖均應(yīng)加蓋竣工圖章。工程文件的頁邊距必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，保證有效裝訂。
參考文獻(xiàn)
[1] JTG F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].
[2] JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].
關(guān)鍵詞：公路；內(nèi)業(yè)；資料；管理
一、引言
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是施工過程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004.它主要包括經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和簽認(rèn)的（必要時(shí)需經(jīng)設(shè)計(jì)或業(yè)主批準(zhǔn)和簽認(rèn)的）以下6個(gè)內(nèi)容：
1.所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：
2.材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；
3.地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；
4.各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；
5.施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；
6.施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。
二、內(nèi)業(yè)資料的分類
單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分：根據(jù)橋梁施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄A將橋梁的建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》，該表是該工程項(xiàng)目的一個(gè)總綱，施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位均應(yīng)遵照該工程項(xiàng)目的劃分進(jìn)行與工程施工及工程質(zhì)量的監(jiān)控、管理等的一切活動(dòng)。橋梁工程的單位、分部和分項(xiàng)工程的具體劃分見《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A?，F(xiàn)以一座4×30（孔數(shù)×孔徑）橋?yàn)槔龑?duì)單位、分部和分項(xiàng)工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表：（下部構(gòu)造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺(tái)帽（蓋梁）、橋臺(tái)左右均設(shè)有錐形護(hù)坡；上部構(gòu)造為：預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁（先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄、兩頭設(shè)搭板。）
內(nèi)業(yè)資料的分類：橋梁內(nèi)業(yè)資料的形成順序是從子分項(xiàng)工程分項(xiàng)工程子分部工程分部工程單位工程，這也就是內(nèi)業(yè)資料分類收集、整理、歸類的依據(jù)和大綱。按此劃分表根據(jù)資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內(nèi)業(yè)資料的形成
內(nèi)業(yè)資料的形成分3個(gè)階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段，施工準(zhǔn)備階段資料包括有：
施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料，若內(nèi)容較為全面詳細(xì)，包含分部工程、分項(xiàng)工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項(xiàng)工程的開工申請(qǐng)報(bào)告時(shí)可以簡化，可以不再報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）類的附件，但應(yīng)在該附件項(xiàng)注明：見某某工程開工申請(qǐng)報(bào)告和報(bào)告編號(hào)，其他要求的附件按規(guī)定不得缺漏。按申請(qǐng)報(bào)告的具體分部工程分別歸類。施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計(jì)分部位、分單位工程等分階段進(jìn)行編制。具體要求如下：
一是施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人或建設(shè)單位（監(jiān)理單位）進(jìn)行審核批準(zhǔn)方為有效，填寫施工組織設(shè)計(jì)審批表。如有工藝變動(dòng)和有施工措施較大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)有變動(dòng)審批手續(xù)。
二是施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：文字說明：工程概況，工程造價(jià)，工程特點(diǎn)，工期要求，施工部署，質(zhì)量要求，主要技術(shù)措施等須說明的情況；施工平面布置圖。
三是進(jìn)度計(jì)劃安排及各種工、料、機(jī)計(jì)劃表；質(zhì)量目標(biāo)（質(zhì)量總目標(biāo)、分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的內(nèi)容措施、辦法、執(zhí)行人）；施工技術(shù)方案、保證質(zhì)量及文明施工、安全施工的技術(shù)措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術(shù)、新工藝、新方法等）；施工節(jié)約技術(shù)措施；大型橋梁土建、安裝復(fù)雜的工程應(yīng)有針對(duì)單項(xiàng)工程施工需要的專項(xiàng)施工方案如模板及支架設(shè)計(jì)、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設(shè)計(jì)、降水設(shè)計(jì)、施工便橋、便線設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋張拉設(shè)計(jì)、大型預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計(jì)、混凝土施工澆筑方案設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝方案設(shè)計(jì)等；安全、環(huán)保措施。
原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告（內(nèi)容包括廠別、品種、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)日期和試驗(yàn)編號(hào)）；使用前必須進(jìn)行自檢，無自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行復(fù)檢；試驗(yàn)單要有試驗(yàn)結(jié)論，質(zhì)量有問題時(shí)，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項(xiàng)目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。具體要求可參照建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》辦理。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準(zhǔn)后（有批準(zhǔn)手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用說明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。一般以單位工程分類別、規(guī)格按進(jìn)場(chǎng)和監(jiān)理批準(zhǔn)使用日期順序集中建立臺(tái)帳、收集、歸類，但還必須按分項(xiàng)工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗(yàn)收時(shí)對(duì)原材料、半成品、成品的合格性及適用性進(jìn)行核對(duì)認(rèn)可。
四、質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)定
評(píng)定方法及使用表格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004.要求進(jìn)行，具體分項(xiàng)工程評(píng)定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》評(píng)定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內(nèi)容用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄J相應(yīng)附表逐級(jí)匯總評(píng)定得分及等級(jí)。
《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表》的填寫：
①所屬工程項(xiàng)目可改為所屬單位工程名稱，建設(shè)工程項(xiàng)目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公路工程》作為第一行，第二行為《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表》。
②分項(xiàng)、分部、單位工程名稱根據(jù)《橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》相應(yīng)名稱填寫，單位工程名稱應(yīng)明橋梁名稱，橋梁左右幅孔數(shù)不相同時(shí)左右幅應(yīng)分開評(píng)定，分開評(píng)定時(shí)橋梁名稱后還應(yīng)寫明幅別，如麗溝大橋右幅。
③基本要求欄：填寫《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)該分項(xiàng)工程規(guī)定的基本要求的檢查結(jié)果，如：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004.8.6.3項(xiàng)1基本要求。
④實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值欄：根據(jù)規(guī)定值或允許偏差欄的要求填寫，規(guī)定為符合設(shè)計(jì)或不大(小.于設(shè)計(jì)的應(yīng)填寫實(shí)測(cè)值；規(guī)定為允許偏差的填寫實(shí)測(cè)偏差值。
⑤平均值、代表值欄：只填寫經(jīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)附錄規(guī)定計(jì)算的結(jié)果值。
⑥外觀鑒定欄：按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)項(xiàng)目外觀鑒定規(guī)定的內(nèi)容填寫和扣分，不得隨意增減。
五、幾項(xiàng)應(yīng)注意的主要問題
歸檔的工程文件應(yīng)為原件，不得使用復(fù)印件和復(fù)印的表格填寫工程資料。工程文件的內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、與工程實(shí)際相符合。工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書寫材料，如：碳素墨水、藍(lán)黑墨水或激光打印機(jī)打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍(lán)墨水、圓珠筆、復(fù)寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規(guī)格宜為A4幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標(biāo)準(zhǔn)圖幅。工程文件應(yīng)字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續(xù)齊全。簽字人必須是經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)上崗的人員。所有的竣工圖均應(yīng)加蓋竣工圖章。5.7工程文件的頁邊距必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，保證有效裝訂。
參考文獻(xiàn)：
1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004.
2建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》.
關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 公路工程 優(yōu)化造價(jià)管理
一、我國公路工程造價(jià)管理的主要問題
我國的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，公路工程造價(jià)管理也在不斷地發(fā)展和改進(jìn)。但企業(yè)在實(shí)踐中，公路工程造價(jià)管理中仍然存在較多的問題。首先，我國公路工程造價(jià)管理的觀念不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，我國目前的公路工程造價(jià)管理更為注重對(duì)施工中的造價(jià)控制，而工程前期的投資和決策以及設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的控制沒有得以重視；第三，公路工程造價(jià)管理通常被動(dòng)的根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)來進(jìn)行預(yù)算，但設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理的優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制造價(jià)仍然存在一定的問題；最后，企業(yè)的公路工程造價(jià)管理人員的綜合素養(yǎng)有待提高，難以滿足公路工程造價(jià)管理的需求，且企業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)有待完善。
二、公路工程建設(shè)各階段造價(jià)管理的主要內(nèi)容
（一）決策階段的工程造價(jià)管理
公路工程的投資決策階段，工程造價(jià)管理作為造價(jià)管控的源頭，是先決條件，對(duì)公路工程建設(shè)全過程的工程造價(jià)管理有著決定性的作用。公路工程的投資預(yù)算對(duì)項(xiàng)目的投資決策、建設(shè)的規(guī)模以及工程的設(shè)計(jì)方案有著重要的作用，并且對(duì)工程的建設(shè)有著重要的影響。而公路工程的投資決策主要步驟分為項(xiàng)目建議書階段、工程的可行性研究階段、工程的評(píng)審階段。在各個(gè)階段，資料和條件存在一定的差別，對(duì)投資預(yù)算的精度也有著一定的影響，而工程造價(jià)管理的內(nèi)容也存在較大的差異。
（二）設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理
公路工程的項(xiàng)目投資決策明確后，設(shè)計(jì)是工程造價(jià)管控的重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管控主要分為四部分內(nèi)容，首先，工程設(shè)計(jì)中采取招投標(biāo)制度，目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，設(shè)計(jì)單位的選擇主要包括兩種方式，分別是招標(biāo)方式和委托設(shè)計(jì)方式。企業(yè)要根據(jù)公路工程的性質(zhì)以及企業(yè)的特點(diǎn)選擇合適的方式，但招投標(biāo)制度可作為首選方式；其次，選取最佳設(shè)計(jì)方案，公路工程造價(jià)管理中，建設(shè)成本的控制包括設(shè)計(jì)等多個(gè)階段，設(shè)計(jì)方案是工程項(xiàng)目開展的重要依據(jù)，同時(shí)也是控制施工投資和提高企業(yè)效益的重要內(nèi)容；第三，公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格按照限額，設(shè)計(jì)過程中，按照既定的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資預(yù)算對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行管控，然后按照初步設(shè)計(jì)書來控制設(shè)計(jì)圖紙，確?？偼顿Y額的限度不會(huì)出現(xiàn)超過的現(xiàn)象。限額設(shè)計(jì)能夠有效的控制工程造價(jià)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理；最后，要推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。我國關(guān)于公路工程的設(shè)計(jì)有標(biāo)準(zhǔn)版圖，設(shè)計(jì)過程中，可推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能夠有效的降低生產(chǎn)成本，保證施工的質(zhì)量的同時(shí)縮短施工的工期，優(yōu)化公路工程的造價(jià)管理。
（三）實(shí)施階段的工程造價(jià)管理
公路工程的施工階段要加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的管理，首先要加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)階段的標(biāo)底造價(jià)管理，通過對(duì)招標(biāo)文件的管理，企業(yè)安排專業(yè)的造價(jià)工程師對(duì)工程造價(jià)的條款進(jìn)行審核。而招投標(biāo)結(jié)束后，企業(yè)要強(qiáng)化對(duì)合同的簽訂與管理。同時(shí)，當(dāng)公路工程項(xiàng)目完成后，要對(duì)原來的項(xiàng)目的審定標(biāo)底造價(jià)對(duì)比計(jì)算，加強(qiáng)復(fù)查和管理。
三、加強(qiáng)公路工程造價(jià)控制與管理的策略
（一）對(duì)工程造價(jià)實(shí)行全過程、動(dòng)態(tài)管理
公路工程造價(jià)管理要以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，以設(shè)計(jì)為中心，加強(qiáng)對(duì)公路工程的整體過程進(jìn)行全程管理。公路工程造價(jià)管理較為復(fù)雜，公路建設(shè)中要重視全過程的造價(jià)管理，從而動(dòng)態(tài)的反映出項(xiàng)目的總造價(jià)。在公路工程項(xiàng)目開展過程中，自然條件等客觀條件對(duì)工程造價(jià)管理有著較為明顯的影響，尤其是設(shè)計(jì)階段的問題能夠明顯暴露出來，導(dǎo)致設(shè)計(jì)以及工程造價(jià)的變動(dòng)。因此，企業(yè)的造價(jià)工程師要對(duì)造價(jià)計(jì)劃中出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)分析，并且及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)救，實(shí)現(xiàn)公路工程造價(jià)管理的優(yōu)化。
（二）組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合
公路工程造價(jià)管理中，要從組織、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)等角度進(jìn)行造價(jià)的控制。首先，從組織方面進(jìn)行造價(jià)控制，包括對(duì)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的確定，明確造價(jià)控制人員以及其他造價(jià)專員的職責(zé)；其次，從技術(shù)方面進(jìn)行造價(jià)控制，技術(shù)方面包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等方面嚴(yán)格監(jiān)督，從而為企業(yè)創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)效益；最后，從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，要對(duì)計(jì)劃值和實(shí)際值進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，對(duì)工程中各個(gè)項(xiàng)目的支出進(jìn)行審核。尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，要在確保公路工程質(zhì)量、縮短公路工程的工期，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
（三）綜合評(píng)價(jià)，科學(xué)管理
公路工程造價(jià)管理中，還要注重綜合性的評(píng)價(jià)，加強(qiáng)對(duì)工程的科學(xué)管理。首先，企業(yè)要培養(yǎng)高質(zhì)量的造價(jià)工程師隊(duì)伍，造價(jià)工程師不僅要掌握造價(jià)工程師本專業(yè)的知識(shí)，同時(shí)還要了解設(shè)計(jì)、施工、項(xiàng)目管理以及經(jīng)濟(jì)法律等內(nèi)容，他們要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將知識(shí)與經(jīng)濟(jì)綜合考慮。而隨著公路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大以及對(duì)公路工程質(zhì)量要求不斷提高，因此，高質(zhì)量的造價(jià)工程師對(duì)企業(yè)優(yōu)化公路工程造價(jià)管理有著重要的作用；其次，企業(yè)要從公路工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作做起，加強(qiáng)對(duì)預(yù)算指標(biāo)、預(yù)算定額、費(fèi)用指標(biāo)的制定，以及工程計(jì)算、項(xiàng)目的劃分等。企業(yè)在執(zhí)行工程造價(jià)管理時(shí)，要嚴(yán)格按照法規(guī)、要求來執(zhí)行，明確各項(xiàng)責(zé)任，從而將造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作規(guī)范化、制度化；最后，企業(yè)公路工程造價(jià)管理中要進(jìn)入新興技術(shù)，計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)能夠提高工作效率，保證各項(xiàng)資料的準(zhǔn)確性。
四、結(jié)束語
公路工程造價(jià)管理的背景復(fù)雜，且受到我國傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，因此，目前的公路工程造價(jià)管理難以滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。公路工程項(xiàng)目存在較為嚴(yán)重的“三超”問題，而企業(yè)為了較好的解決公路工程造價(jià)管理問題，相關(guān)工作人員要根據(jù)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)目的、項(xiàng)目的預(yù)期功能以及項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)的各種因素，進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查和分析，從而在項(xiàng)目的投資決策階段對(duì)公路工程造價(jià)的目標(biāo)和決策進(jìn)行控制，并且以此為依據(jù)要求工程造價(jià)管理人員進(jìn)行精確的投資預(yù)算。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐明.影響公路工程造價(jià)的主要因素及對(duì)策[J].中國建材科技，2015（S1）.
