時(shí)間：2023-08-08 09:22:58
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【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工管理；施工監(jiān)理
1 公路橋梁的現(xiàn)狀
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷的擴(kuò)大，這種橋梁工程已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。在橋梁工程規(guī)模逐漸增大的同時(shí)出現(xiàn)了一系列的問題。無論是從施工管理還是從監(jiān)理管理方面分析，都不同程度的存在著漏洞，這些漏洞也易使工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而會(huì)帶來許多不利的影響。施工管理具有一定的特殊性、復(fù)雜性和多樣性，其中公路橋梁的種類比較多；公路橋梁的建設(shè)具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，這就給施工管理增加了難度，而現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁的施工中，工程建設(shè)的計(jì)劃要求具有比較高的預(yù)見性和可行性，在公路橋梁建設(shè)中，使用的工期周期比較長(zhǎng)，這就給施工質(zhì)量帶來了一定的難度。
2 公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問題
2.1 特殊性
公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來主要有以下特點(diǎn)：
（1）工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。
（2）公路橋梁施工生產(chǎn)的流動(dòng)性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對(duì)固定的生活場(chǎng)所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。
（4）公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。
（5）公路橋梁施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。
2.2 存在的問題
我國(guó)路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來說，管理水平還是不高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤(rùn)普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題比較突出。
3 施工管理的控制內(nèi)容
在橋梁施工管理的過程中，要加強(qiáng)質(zhì)量的控制，具體的措施是：
（1）要進(jìn)一步建立橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)。在施工的過程中，不定期的進(jìn)行檢查，保證工程的質(zhì)量，避免出現(xiàn)誤差；要嚴(yán)格的控制好施工過程中的每一個(gè)項(xiàng)目，控制好機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工的材料以及內(nèi)部之間的環(huán)境等；質(zhì)量控制人員要不斷搜集相關(guān)的信息，進(jìn)行整理、分析、并且做出判斷，根據(jù)施工中遇到的問題，制定相對(duì)應(yīng)的方案。
（2）加強(qiáng)對(duì)成本的控制。具體的措施分為以下幾個(gè)階段：橋梁工程的投標(biāo)階段，要對(duì)施工的方法、工序、作業(yè)的組織形式以及技術(shù)安排要進(jìn)行準(zhǔn)備研究工作，制定科學(xué)的施工方案。在橋梁工程的準(zhǔn)備階段，要嚴(yán)格的按照施工事先設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行?？刂坪霉こ痰某杀荆龊妙A(yù)算計(jì)劃；在橋梁工程的施工過程中，要控制好各項(xiàng)指標(biāo)，加強(qiáng)施工組織之間的調(diào)配工作，加快工程的進(jìn)度，這樣來降低成本，提高質(zhì)量；在工程的結(jié)算過程中，要做好工程的決算準(zhǔn)備。
（3）加強(qiáng)橋梁工程的進(jìn)度管理。保證在加快進(jìn)度的同時(shí)確保工程的安全。施工中的進(jìn)度就是要根據(jù)控制，做好施工的計(jì)劃工作，按照計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行。在施工時(shí)如果發(fā)生人為因素的突然事件或者是受自然災(zāi)害的影響，則要及時(shí)的調(diào)整施工的進(jìn)度計(jì)劃，重新設(shè)計(jì)方案，科學(xué)的調(diào)整施工的順序，可以采用組織作業(yè)的方法來加快施工的進(jìn)度，保證工期內(nèi)能夠順利的完成。在建設(shè)中要提高施工的安全性，按照公路橋梁的具體方案進(jìn)行，要求施工人員要做好安全的檢查工作，不定期的對(duì)工程進(jìn)行檢查，確保安全設(shè)施投資到位，要在施工中提高工作人員的安全意識(shí)。在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中提升公路橋梁的安全管理水平，保證施工的質(zhì)量控制。
4 施工監(jiān)理的控制措施
施工監(jiān)理管理的控制措施包含的內(nèi)容有：要嚴(yán)格的審核工程的設(shè)計(jì)圖紙。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)的任務(wù)越來越多，因此，在橋梁施工的過程中，監(jiān)理人員要認(rèn)真的審核和復(fù)核施工的設(shè)計(jì)圖紙。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，這樣才可能及時(shí)的修改補(bǔ)救方案。
監(jiān)理人員要控制好原材料，對(duì)于原材料的選用要符合規(guī)定，相關(guān)的指標(biāo)要達(dá)到要求，對(duì)于不同的材料的進(jìn)場(chǎng)要嚴(yán)格把關(guān)驗(yàn)收，從材料的源頭控制好工程質(zhì)量。
施工監(jiān)理在施工的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)理要對(duì)重點(diǎn)工程以及一些特殊的質(zhì)量進(jìn)行具體的檢測(cè)，對(duì)于施工中的各個(gè)工序要進(jìn)行具體的監(jiān)督。在橋梁工程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)的改正。做好相應(yīng)的記錄，保證每一道工序合格的完成。
施工的監(jiān)理人員要做好審批施工的組織設(shè)計(jì)工作。在工程開工之前要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行整體的規(guī)劃，設(shè)定好施工的具體方案，在設(shè)計(jì)時(shí)將相關(guān)的方案提交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，而監(jiān)理人員在審批施工組織的設(shè)計(jì)時(shí)，具體的審批內(nèi)容有：要檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否完整有效；施工中遇到的質(zhì)量、費(fèi)用、安全等問題是否與合同相一致；施工中的安全措施、施工中的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備以及應(yīng)急的方案是否符合標(biāo)準(zhǔn)；施工的總體布置是否合理等問題進(jìn)行審批。
施工監(jiān)理的管理中，要對(duì)施工中現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行監(jiān)理，對(duì)于橋梁工程的施工，不僅僅要重視質(zhì)量問題，而且要嚴(yán)把安全關(guān)。保障好每個(gè)環(huán)節(jié)都安全的施工，在橋梁的建設(shè)中，監(jiān)理人員要監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照相關(guān)法律的規(guī)定強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)施工，避免出現(xiàn)安全的隱患，監(jiān)理人員應(yīng)該對(duì)施工人員做好安全的宣傳工作，提高施工人員的安全意識(shí)，在相對(duì)安全的環(huán)境中提高工程的進(jìn)度，保證工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員如果發(fā)現(xiàn)安全的隱患，要及時(shí)的處理，避免發(fā)生事故。
5 結(jié)束語
在公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理的工作中，要完善相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，做好宣傳工作，制定各項(xiàng)相關(guān)措施。從管理者或者是施工單位的角度出發(fā)，在工程的建設(shè)過程當(dāng)中，要加大對(duì)公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理，預(yù)防控制好工程的質(zhì)量，在不影響工程進(jìn)度和工程效益的前提下，各項(xiàng)指標(biāo)都要符合標(biāo)準(zhǔn)。不斷的提高工程的質(zhì)量，提高工程的技術(shù)，保證整個(gè)施工過程的安全進(jìn)行。為發(fā)展我國(guó)公路橋梁事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，完善我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)交通事業(yè)的步伐，進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTGG10-2006
[2]《橋梁工程技術(shù)》郭發(fā)忠 中央廣播電視大學(xué)出版社
關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；現(xiàn)狀；措施
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，公路的建設(shè)是至關(guān)重要的，而在公路的建設(shè)中，橋梁的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量，所以在以后的工作中，要努力加強(qiáng)公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)理，以有效的監(jiān)理措施，從其建設(shè)的可行性研究、勘察設(shè)計(jì)到施工、竣工驗(yàn)收等進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此提高公路橋梁的施工質(zhì)量。本文就將對(duì)我國(guó)公路橋梁的監(jiān)理工作的現(xiàn)狀以及相應(yīng)的改善措施進(jìn)行分析探討。
一、公路與橋梁工程監(jiān)理分析
除了建設(shè)、施工單位，工程施工監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)也是一個(gè)非常重要的責(zé)任機(jī)構(gòu)，在工程項(xiàng)目的施工的過程中，牢牢地抓好監(jiān)理工作，對(duì)于項(xiàng)目的投資、進(jìn)度以及質(zhì)量的完成發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，這也是預(yù)防重大安全事故的主要環(huán)節(jié)。因此，在路橋工程生產(chǎn)施工的過程中，監(jiān)理單位進(jìn)行有效的監(jiān)督管理和嚴(yán)格把關(guān)，能夠有效地將施工現(xiàn)場(chǎng)所存在的安全隱患予以消除，給現(xiàn)場(chǎng)的施工人員提供一道有效的安全屏障。所謂的工程監(jiān)理指的就是根據(jù)甲方的委托以及授權(quán)以及相關(guān)的法律法規(guī)、監(jiān)理合同以及其他的一些建設(shè)合同，監(jiān)理單位在工程的施工過程中對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，總結(jié)起來就是對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及投資進(jìn)行控制；對(duì)合同以及信息進(jìn)行管理，對(duì)參與工程項(xiàng)目的各方進(jìn)行全面的組織和協(xié)調(diào)。
二、公路橋梁監(jiān)理的內(nèi)容及作用
公路橋監(jiān)理工作主要內(nèi)容即質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三方面。三者關(guān)系如質(zhì)量、速度、效益關(guān)系一樣，既相互矛盾又辯證統(tǒng)一。
2.1橋梁質(zhì)量監(jiān)理?？刂茦蛄嘿|(zhì)量是監(jiān)理企業(yè)的最主要內(nèi)容，即所謂的安全第一。質(zhì)量監(jiān)理過程分事前控制、事中和事后監(jiān)理控制，要做到全程同步監(jiān)理，確保公路橋梁工程質(zhì)量。
2.2橋梁進(jìn)度監(jiān)理。監(jiān)理人員要通過調(diào)節(jié)施工節(jié)奏、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系、進(jìn)行進(jìn)度分析、下發(fā)趕工令、審核趕工措施、明確竣工期限、核查和監(jiān)督處理，在保證工程質(zhì)量的前提下確保工程進(jìn)度。
2.3橋梁費(fèi)用監(jiān)理。橋梁監(jiān)理通過對(duì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行成本預(yù)算評(píng)估，對(duì)施工階段人財(cái)物進(jìn)行嚴(yán)格審核，對(duì)竣工階段整體成本核算，在最終支付時(shí)，對(duì)工程實(shí)際情況與記錄情況進(jìn)行全面、嚴(yán)格核審。在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度前提下達(dá)到成本最低化。
三、公路橋梁工程施工監(jiān)理主要問題
3.1施工質(zhì)量操控與施工進(jìn)度的矛盾問題
在公路橋梁施工的過程中，要做到既操控好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進(jìn)度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。但是，在實(shí)踐的公路橋梁工程建設(shè)過程中，因?yàn)楸O(jiān)理人員全體的本質(zhì)低，他們通常對(duì)公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，處理實(shí)踐問題的才能較低，這就構(gòu)成施工過程中遇到的問題不能及時(shí)得到處理，阻止公路工程的進(jìn)度，制約了公路工程建設(shè)水平。
3.2監(jiān)理工作約束性問題
當(dāng)前，中國(guó)公路橋梁工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常攪擾監(jiān)理工作，約束了監(jiān)理的權(quán)力。一些監(jiān)理公司為了公司的發(fā)展和生計(jì)，即便業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊?，不肯開罪業(yè)主。這樣就會(huì)構(gòu)成監(jiān)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工有心無力。但是一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任一推了之，致使在實(shí)踐的施工監(jiān)理中，這種穿插或是隸屬的聯(lián)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，通常使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)力，約束了監(jiān)理的工作。
3.3監(jiān)理部隊(duì)工作理念問題
中國(guó)的公路橋梁建設(shè)工作的發(fā)展仍不標(biāo)準(zhǔn)，工程的監(jiān)理工作中存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況。并且，當(dāng)前，中國(guó)的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有租借天資的，這樣的監(jiān)理市場(chǎng)直接致使工程監(jiān)理的諾言降低。一起，市場(chǎng)上許多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體系不健全，對(duì)人員的培訓(xùn)較少，鼓勵(lì)查核體系不完善，且人員流動(dòng)性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。
四、處理措施
4.1確保建設(shè)工程監(jiān)理單位的取費(fèi)水平符合國(guó)家規(guī)定
首要，監(jiān)單位要想長(zhǎng)時(shí)間的生計(jì)和發(fā)展，有必要以必定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為條件。其次，隨著修建工程項(xiàng)意圖不斷添加，需求監(jiān)理的工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容也相應(yīng)添加，有必要恰當(dāng)?shù)奶砑庸こ瘫O(jiān)理費(fèi)用當(dāng)在施工中，監(jiān)理內(nèi)容因項(xiàng)意圖擴(kuò)展有所添加，就應(yīng)該添加相應(yīng)的工程監(jiān)理費(fèi)用。
4.2正確處理監(jiān)理與業(yè)主的聯(lián)系
因?yàn)楸O(jiān)理工程規(guī)劃的單位多，而中國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)還不健全，政府機(jī)構(gòu)對(duì)監(jiān)理工作也注重不行，因此，經(jīng)常出現(xiàn)監(jiān)理與施工規(guī)劃單位以及和業(yè)主之間的矛盾需求處理好監(jiān)理單位與業(yè)主之間的聯(lián)系。
4.3建設(shè)工程監(jiān)理不應(yīng)當(dāng)僅僅定位在建設(shè)工程施工期間
監(jiān)理制施行十多年來一直徜徉在施行期間的施工期間，定位有失偏頗從發(fā)展趨勢(shì)看，代表建設(shè)單位進(jìn)行全方位全過程的工程項(xiàng)目管理，將是中國(guó)工程監(jiān)理工作發(fā)展的趨向。
4.4加強(qiáng)信息化管理
將公司天資管理監(jiān)理工程師的管理、歸入信息化管理的軌跡，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化手法，受理并審查各類公司天資、人員天資，記載并公示公司的諾言及自己的不良行為等，便利社會(huì)監(jiān)督，進(jìn)步對(duì)天資管理的透明度和工作效率，將政府對(duì)建設(shè)市場(chǎng)的監(jiān)督管理進(jìn)步到一個(gè)新水平。
4.5進(jìn)步監(jiān)理公司本身建設(shè)
為了進(jìn)步公司的競(jìng)爭(zhēng)才能、習(xí)慣世界監(jiān)理公司的競(jìng)爭(zhēng)，還應(yīng)加強(qiáng)公司本身的建設(shè)。
4.5.1科技創(chuàng)新
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在科技發(fā)展一日千里的今日，監(jiān)理作為智能性的管理工作，持續(xù)過去陳腐的查看方法是行不通的，須運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備和手法，在科技上立異，進(jìn)步工程監(jiān)理的服務(wù)水平及工程質(zhì)量。如運(yùn)用新一代無損檢測(cè)技術(shù)、超聲波技術(shù)，可測(cè)定鋼筋方位、鋼筋直徑、鋼筋間距及鋼筋砼強(qiáng)度等，有效、簡(jiǎn)潔方便地供給科學(xué)、真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)。
4.5.2以人為本
監(jiān)理公司的競(jìng)爭(zhēng)，其本質(zhì)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)、建立一支具有高本質(zhì)的、穩(wěn)定的工作監(jiān)理部隊(duì)，留住人才、培育人才、集聚人才。首要包含三個(gè)方面：一是監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)本質(zhì)，二是監(jiān)理人員的工作道德，三是進(jìn)步監(jiān)理人員待遇需求監(jiān)理既要有專業(yè)知識(shí)，又要有杰出的工作道德對(duì)專業(yè)本質(zhì)過硬又懂管理或經(jīng)濟(jì)，拿手英語的中青年加以要點(diǎn)培育，進(jìn)步待遇，以使其全身心投入監(jiān)理工作，為往后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備優(yōu)秀人才，添加公司競(jìng)爭(zhēng)才能。
4.6施行全過程監(jiān)理
當(dāng)前國(guó)內(nèi)監(jiān)理工作的現(xiàn)狀是監(jiān)理工作依舊處于工程施工期間，首要的原因是對(duì)監(jiān)理工作的知道存在著許多的誤區(qū)。所以需求咱們實(shí)在完成監(jiān)理方對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施行事前、事中和過后全方位、全過程的操控，這樣做可以便利于監(jiān)理方可以從各個(gè)期間對(duì)建設(shè)項(xiàng)目各方針的完成進(jìn)行操控，然后進(jìn)一步的促進(jìn)方針的完成。
4.7大力推動(dòng)監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整。監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整的意圖是完成工業(yè)安排結(jié)構(gòu)合理化。監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是處理綜合類大型和專業(yè)化小型公司的南北極發(fā)展。一是向代表工作水平緩實(shí)力的公司集團(tuán)或大公司方句發(fā)展，使其變成可以與世界征詢顧問公司相抗衡的中國(guó)大型骨干監(jiān)理公司。另一極是依照專業(yè)化、小型化的發(fā)展方向，經(jīng)過采納多樣化財(cái)物安排形式和管理體系，構(gòu)成充滿生機(jī)及活力的新式監(jiān)理公司。
五、結(jié)束語
公路與橋梁工程的監(jiān)理工作是對(duì)比體系且復(fù)雜的科學(xué)，從工程設(shè)計(jì)、計(jì)劃、審閱、施工，到竣工、整理工程項(xiàng)目材料，一切過程都是緊密相連，任何環(huán)節(jié)都不能疏忽大意，不然可能會(huì)造成損失，這就要求公路與橋梁工程監(jiān)理工作人員嚴(yán)格依照要求，仔細(xì)、謹(jǐn)慎的開展工作，在監(jiān)理過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]陳體華.公路橋梁工程施工階段監(jiān)理工作.商品與質(zhì)量，2009
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理
Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.
Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）
前言
公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。
1 公路橋梁施工現(xiàn)狀
近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長(zhǎng)，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。
2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容
2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行糾正；
2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個(gè)因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等；
2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對(duì)這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對(duì)具體的質(zhì)量問題，提出切實(shí)可行的整改方案。2.2加強(qiáng)成本控制
2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；
2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再從中挑選出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；
2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對(duì)人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；
2.2.4.工程竣工階段要及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺(tái)風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識(shí)，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。
3監(jiān)理人員對(duì)施工全過程的管理控制
3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙
目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對(duì)承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。
3.2監(jiān)理人員對(duì)原材料的控制
原材料進(jìn)場(chǎng)必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時(shí)是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場(chǎng)地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對(duì)主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場(chǎng)的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場(chǎng)的碎石、砂材料。對(duì)于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營(yíng)許可證。
3.3對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制
監(jiān)理人員對(duì)質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，監(jiān)理主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測(cè)其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過程中主要是對(duì)各個(gè)工序的施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對(duì)有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級(jí)匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對(duì)施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。
3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)
工程開工前，施工單位必須要對(duì)整個(gè)工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認(rèn)真的審核，以便對(duì)施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。
3.5對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理
工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時(shí)一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對(duì)工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺(tái)帳，對(duì)施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。
4結(jié)語
公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對(duì)公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。
參考文獻(xiàn)
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[3] 張旭輝.如何加強(qiáng)公路橋梁的施工管理[J].才智,2011,(16).
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；安全質(zhì)量
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)已初步構(gòu)建了較全面的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，且施工工藝、技術(shù)在不斷實(shí)踐中得到快速革新及完善。在當(dāng)前公路橋梁施工環(huán)境下，科學(xué)規(guī)范的項(xiàng)目管理對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量有重要的作用及意義。在實(shí)際施工中，在不確定的自然或人為因素下易導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量問題。在工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)重視公路橋梁的施工管理工作，優(yōu)化和提升各部門間的協(xié)調(diào)性，不斷完善橋梁建設(shè)的施工管理模式，以保證公路橋梁的施工可順利開展。優(yōu)化公路橋梁施工項(xiàng)目管理、重視施工管理策略研究，對(duì)實(shí)際的公路橋梁工程具有重要的意義。
1我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀
我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，公路橋梁工程項(xiàng)目逐年增加，是目前交通道路施工中主要的基礎(chǔ)設(shè)施。在公路橋梁工程項(xiàng)目快速發(fā)展的同時(shí)，暴露出較多的問題，例如工程在施工管理、監(jiān)理管理等方面存在缺陷，引發(fā)質(zhì)量問題[1]。施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在我國(guó)公路橋梁建設(shè)施工中，項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃要求必須具備預(yù)見性、可行性，建設(shè)周期較長(zhǎng)[2-3]。
2公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的問題分析
2.1公路橋梁的材料管理缺乏規(guī)范。施工材料是保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，公路橋梁工程項(xiàng)目在施工期間，未按照管理規(guī)范實(shí)施有效的材料管理，會(huì)增加工程材料的風(fēng)險(xiǎn)成本，影響公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度。（1）材料的供應(yīng)與實(shí)際工程需求存在差別。公路橋梁在建設(shè)期間使用的材料數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)，應(yīng)達(dá)到施工方案和設(shè)計(jì)圖紙的要求，部分公路橋梁工程項(xiàng)目的工作人員對(duì)建設(shè)需要的材料無法做到精確計(jì)算，無法控制材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，影響公路橋梁的工期。（2）材料的采購不符合標(biāo)準(zhǔn)。采購人員在對(duì)材料進(jìn)行選購時(shí)，未按照相應(yīng)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地進(jìn)行采購，出現(xiàn)貨不對(duì)板、以次充好的情況，影響了工程的施工進(jìn)度，降低工程最終的施工質(zhì)量。（3）材料的存放不符合要求。施工材料應(yīng)分類、分堆儲(chǔ)存，不可隨意進(jìn)行混合存放。公路橋梁工程的施工材料用量較大、品種較多，部分技術(shù)人員不了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，無法從施工的進(jìn)度進(jìn)行考慮，難以對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行驗(yàn)收[4]。2.2公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工難度較大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，對(duì)公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一般較大，施工過程相對(duì)復(fù)雜，不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別，施工環(huán)境復(fù)雜多變，交通條件較差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項(xiàng)目在施工期間會(huì)有鋼筋腐蝕、混凝土保護(hù)層剝落的現(xiàn)象，為了確保公路橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要花費(fèi)大量的人力以及物力，可保障其質(zhì)量不受到損害[5]。公路橋梁工程項(xiàng)目工程量較大，施工工期較短，公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升，因此，施工企業(yè)在施工過程中，應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，加強(qiáng)施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化，科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度，處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問題。2.3安全施工管理不到位。進(jìn)行實(shí)際的工程管理的過程中，由于工程項(xiàng)目的安全管理關(guān)系到項(xiàng)目的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，在實(shí)際施工中應(yīng)將工程項(xiàng)目的安全管理放在首位。根據(jù)當(dāng)前公路橋梁施工情況，施工企業(yè)及管理部門對(duì)工程中的安全管理重視程度不足。（1）未有效落實(shí)安全制度。在目前的施工項(xiàng)目中，施工企業(yè)均具有相對(duì)完善的安全管理制度，在實(shí)際施工中未有效落實(shí)安全制度，會(huì)造成安全隱患。（2）監(jiān)管部門執(zhí)行不到位。在當(dāng)前公路橋梁工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)管部門監(jiān)督執(zhí)行情況，部分監(jiān)管工作人員安全意識(shí)不足，在實(shí)際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致工程項(xiàng)目中存在較多安全、質(zhì)量問題。（3）工程驗(yàn)收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后，未按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，將無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題，無法保障工程質(zhì)量。
3公路橋梁施工管理優(yōu)化的建議措施
3.1加強(qiáng)施工材料管理。施工材料的管理關(guān)系公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理控制。在采購施工材料前，采購人員應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要，記錄施工需要的各種材料的種類、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等信息，按照記錄的資料進(jìn)行采購，確保材料可達(dá)到公路橋梁施工的需求。在材料管理期間，工作人員應(yīng)定期對(duì)施工材料的類型及存量進(jìn)行清點(diǎn)，明確當(dāng)前庫存的情況，分析項(xiàng)目后期環(huán)節(jié)的材料需求，保障公路橋梁項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行[6]。針對(duì)施工材料的存放問題，材料管理人員應(yīng)按照材料的用途、取用時(shí)間進(jìn)行分類分堆存放，提高施工材料的取用效率。施工材料的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行定期檢查，將檢查結(jié)果提交給監(jiān)理單位、業(yè)主，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料須及時(shí)清退。在發(fā)放材料的過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本的控制，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料做好檢查工作并進(jìn)行記錄，發(fā)放材料應(yīng)憑借材料進(jìn)庫單，防止出現(xiàn)施工材料浪費(fèi)的情況[7]。3.2合理規(guī)劃施工進(jìn)度。公路橋梁的進(jìn)度控制動(dòng)態(tài)性的管理過程，需要工程所有人員共同參與，相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況的進(jìn)度計(jì)劃，合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式，促使建筑工程的進(jìn)度目標(biāo)達(dá)到要求。現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)提升公路橋梁的進(jìn)度管理有顯著效果，可利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)科技設(shè)備監(jiān)管施工進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下達(dá)指令進(jìn)行調(diào)整，充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序，合理調(diào)配人員進(jìn)行施工[8]。項(xiàng)目單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的施工方案，加強(qiáng)技術(shù)管理，保障公路橋梁工程的施工進(jìn)度。3.3完善橋梁施工質(zhì)量管理。路橋工程中的施工質(zhì)量管理是否符合標(biāo)準(zhǔn)與公路橋梁施工的質(zhì)量有直接關(guān)系。對(duì)建設(shè)過程中的項(xiàng)目、環(huán)節(jié)及人員進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保機(jī)械設(shè)備可進(jìn)行正確操作，保證施工人員的技術(shù)水平，合理規(guī)范建筑施工材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工中的質(zhì)量安全隱患，提升公路橋梁質(zhì)量。3.4增強(qiáng)施工人員專業(yè)素養(yǎng)。公路橋梁的施工隊(duì)伍缺乏相應(yīng)的專業(yè)能力，對(duì)專業(yè)的施工知識(shí)不了解，缺少對(duì)新型施工技術(shù)、方式的掌握，無法保障公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)重視培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員，提升知識(shí)與技術(shù)儲(chǔ)備能力，加強(qiáng)對(duì)新型技術(shù)的掌握與應(yīng)用，確保施工隊(duì)伍可達(dá)到公路橋梁建設(shè)質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[9]。3.5優(yōu)化施工安全管理工作。（1）公路橋梁施工期間應(yīng)重視現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員須按照相關(guān)制度佩戴安全帽、穿勞保鞋等，特種作業(yè)人員應(yīng)有專用的防護(hù)用具；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備均可達(dá)到建筑施工場(chǎng)地防火、防風(fēng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；（3）所有場(chǎng)地的機(jī)械設(shè)備、材料應(yīng)分類擺放，不得阻擋安全通道；（4）在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立警告標(biāo)志，安裝防護(hù)設(shè)施，起重設(shè)備及挖掘設(shè)備在工作時(shí)，應(yīng)提前做好檢查工作，嚴(yán)禁起重臂下、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑內(nèi)有人員進(jìn)入，防止出現(xiàn)安全事故；（5）天氣原因給施工帶來較大的安全隱患時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)；（6）公路橋梁的建設(shè)過程中存在新工藝技術(shù)、新結(jié)構(gòu)要求時(shí)，應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全措施的交底工作，確保施工人員安全及工程質(zhì)量[10]。
4結(jié)語
綜上所述，公路橋梁建筑施工管理在實(shí)際工程項(xiàng)目較為重要，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)施工過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，如質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度等，應(yīng)對(duì)施工管理方案進(jìn)行分析與優(yōu)化，使其可充分滿足公路橋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生，提升工程施工效率，使公路橋梁工程項(xiàng)目更順利實(shí)施，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：提高 公路橋梁 試驗(yàn)檢測(cè)
引言
隨著公路橋梁的建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)展，對(duì)于橋梁的質(zhì)量監(jiān)管問題得到了相關(guān)工作人員的大力重視，通過對(duì)于橋梁質(zhì)量的大力提升，能夠促進(jìn)橋梁使用年限的延長(zhǎng)，只有這樣才能夠與逐漸發(fā)展的公路交通事業(yè)相互促進(jìn)發(fā)展，公路橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)工作的進(jìn)行不僅能夠提升公路橋梁的監(jiān)管工作水平，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)未來公路橋梁建設(shè)的良好意義，通過不斷的技術(shù)檢驗(yàn)水平的提高，促進(jìn)了公路橋梁的未來良好發(fā)展，這是目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的一個(gè)重點(diǎn)方面。
1 實(shí)現(xiàn)路橋試驗(yàn)檢測(cè)的深遠(yuǎn)意義
就目前的公路橋梁質(zhì)量問題而言，不僅影響到交通運(yùn)輸行業(yè)，同時(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的發(fā)展也聯(lián)系緊密，這是目前建筑行業(yè)中一個(gè)非常重要質(zhì)量問題。而橋梁的質(zhì)量所包含的因素是很多的，不僅涉及到橋梁的建造過程中的綜合因素，在工程準(zhǔn)備階段的很多因素都能夠?qū)τ跇蛄旱馁|(zhì)量起決定向的因素，在橋梁建造借宿之后，橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合實(shí)用性能，都可以對(duì)于橋梁的使用以及交通運(yùn)輸情況有重要的質(zhì)量影響，尤其需要注意的是，在橋梁的未來建設(shè)狀態(tài)的規(guī)劃過程中，橋梁的質(zhì)量成為這種研究工作之中非常重要的一個(gè)方面，而橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的科學(xué)性，關(guān)系到公路橋梁的建設(shè)水平，同時(shí)關(guān)系到未來橋梁的發(fā)展，是對(duì)于公路橋梁的建設(shè)有著不可替代的促進(jìn)作用，因此，不僅要重視公路橋梁的建設(shè)工作，同時(shí)也要重視橋梁的檢測(cè)水平，并能夠應(yīng)用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)提升在檢驗(yàn)測(cè)試中的工作水平，這是在公路橋梁監(jiān)管工作中承擔(dān)著質(zhì)量數(shù)據(jù)支持的檢測(cè)工作，必須引起相關(guān)工作人員的大力重視。
2 現(xiàn)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)存在的阻礙因素
2.1 目前在部分檢測(cè)工作單位，由于工作態(tài)度懈怠，不能夠正確認(rèn)識(shí)到實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)工作的重要性，不僅在工作環(huán)節(jié)中，不能夠認(rèn)真執(zhí)行檢驗(yàn)工作環(huán)節(jié)，而且所檢驗(yàn)出來結(jié)果并不具有科學(xué)性，也缺乏技術(shù)支持，不能反映出來公路橋梁的真實(shí)安全情況，對(duì)于公路橋梁的安全監(jiān)控工作沒有任何幫助。
2.2 就目前的道橋監(jiān)管工作而言，檢驗(yàn)的第一個(gè)環(huán)節(jié)就是進(jìn)行采樣，對(duì)于樣品實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢驗(yàn)，而后對(duì)于結(jié)果進(jìn)行分析，采樣是檢驗(yàn)工作的第一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于最后的結(jié)果也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果不能重視在檢驗(yàn)過程中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果就可能不具有實(shí)際意義。而還有一種情況就是在監(jiān)管環(huán)節(jié)之中出現(xiàn)漏洞，所選取的樣本，并不具有與實(shí)際橋梁的真實(shí)符合意義，這種檢驗(yàn)結(jié)果沒有認(rèn)識(shí)實(shí)際意義，不僅是對(duì)于經(jīng)濟(jì)資源以及人力上面的浪費(fèi)。在檢驗(yàn)單位缺少工作資金的情況下，就可能會(huì)出現(xiàn)為了經(jīng)濟(jì)利益而服從于送檢單位的結(jié)果期望，這就忽視了實(shí)驗(yàn)的科學(xué)性，同時(shí)也不能夠保障實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)施過程，這樣的數(shù)據(jù)不僅不能夠服務(wù)于公路橋梁的監(jiān)管工作，同時(shí)也不能夠?qū)τ诼窐虻馁|(zhì)量情況有所體現(xiàn)。
3 如何提高 試驗(yàn)檢測(cè)工作
3.1 加強(qiáng)對(duì)于原材料的質(zhì)量監(jiān)管
路橋施工原材料是工程的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，可以預(yù)防公路的各種隱患。對(duì)沙、石、鋼筋、水泥等材料的運(yùn)用，可以避免路橋的沉陷、塌陷。檢測(cè)出哪種原材料不合格，哪種原材料是嚴(yán)禁應(yīng)用的，就不要用。這樣能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充任合格的材料進(jìn)行施工，并且在樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)同，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。相比施工單位都要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告出來之前不可投入施工應(yīng)用，禁止抱著僥幸的態(tài)度施工。
3.2 如何實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工整個(gè)過程質(zhì)量控制
對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工整個(gè)過程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，但是也很少有工人按照施工技術(shù)規(guī)范操縱。因此出現(xiàn)的施工質(zhì)量難題就要跟上級(jí)技術(shù)人員、管理人員聯(lián)系，以確保順利進(jìn)行。工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)各個(gè)階段的監(jiān)理。特別是事前的監(jiān)理，要確保防患于未然。
4 未來路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展情況
路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段：第一階段是以領(lǐng)域?qū)＜业母泄俸蛯I(yè)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的工作經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)檢測(cè)信息只能作簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)處理；第二階段是以傳感器技術(shù)和動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)為本領(lǐng)，以信號(hào)處理和建模處理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，在工程中已得到了廣泛的應(yīng)用。這些年以來，為了滿足大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)要求，檢測(cè)技術(shù)進(jìn)入了以知識(shí)處理為核心，數(shù)據(jù)處理、信號(hào)處理與知識(shí)處理相融合的第三發(fā)展階段--智能檢測(cè)技術(shù)階段，智能化正成為路橋試驗(yàn)檢測(cè)的主流。
5 對(duì)于迫切解決我國(guó)公路橋梁安全現(xiàn)狀的技術(shù)方法
公路橋梁施工質(zhì)量的控制是以施工單位為主體的，施工單位需要承擔(dān)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的控制工作，同時(shí)自主選擇設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位。施工企業(yè)的實(shí)力也是施工質(zhì)量的重要保證，很多企業(yè)由于資金問題，在施工中容易出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，從而難以保證施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。因此，在施工企業(yè)的選擇上要清楚施工企業(yè)的實(shí)力，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的力度。檢測(cè)工作必須及時(shí)徹底，檢測(cè)的周期要短，時(shí)時(shí)了解施工中的每個(gè)步驟，評(píng)定出橋梁的技術(shù)狀況，根據(jù)結(jié)果來進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚瑥亩贫ǔ鰴z測(cè)的方案措施，使橋梁施工達(dá)到滿意的結(jié)果，從而保證施工的質(zhì)量。
結(jié)束語
隨著公路橋梁的建設(shè)技術(shù)逐步發(fā)展，對(duì)于橋梁的質(zhì)量監(jiān)管問題同時(shí)得到了相關(guān)工作人員的大力重視，通過在施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)格監(jiān)管，按照施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的保障，就可以提高橋梁質(zhì)量，能夠促進(jìn)橋梁使用年限的延長(zhǎng)，只有這樣才能夠與逐漸發(fā)展的公路交通事業(yè)相互促進(jìn)發(fā)展，公路橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)工作的進(jìn)行不僅能夠提升公路橋梁的監(jiān)管工作水平，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)未來公路橋梁建設(shè)的良好意義，通過不斷的技術(shù)檢驗(yàn)水平的提高，促進(jìn)了公路橋梁的未來良好發(fā)展，這是目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的一個(gè)重點(diǎn)方面。提高公路橋梁的檢驗(yàn)水平，才能夠切實(shí)保障施工質(zhì)量的提高，這是不僅關(guān)系到公路橋梁的施工水平，同時(shí)也是對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要保障。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工質(zhì)量；技術(shù)
公路橋梁是保證人們?nèi)粘３鲂械妮d體，隨著交通運(yùn)輸量的大幅提高，行車密度及車輛的載重也越來越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質(zhì)量將直接影響著行車安全和公路的暢通，而公路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。
1.影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因
1.1橋梁施工所用材料
每一道橋梁都是用人們用建造材料架設(shè)起來的， 只有使用質(zhì)量符合規(guī)定的建造材料才能夠保證橋梁的質(zhì)量， 真正滿足人們當(dāng)前對(duì)橋梁的需求。但是一些施工單位為了滿足一己私欲，追求眼前的利益，在橋梁的建造過程中偷工減料， 購買一些性能和強(qiáng)度不符合規(guī)定的劣質(zhì)材料， 雖然最終施工方還是能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成橋梁建設(shè)，但是其質(zhì)量是無法保證的，在橋梁將來的使用過程中存在這巨大的安全隱患，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
1.2工作人員
從目前的眾多的橋梁施建設(shè)事業(yè)中普遍看到的是設(shè)計(jì)、施工人員的專業(yè)素養(yǎng)并不高，責(zé)任意識(shí)也不強(qiáng)，有的施工單位用人唯親，那些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)擁有專業(yè)技能的施工技術(shù)人員也可以上崗工作， 在橋梁的建筑過程中， 也不能有效地應(yīng)對(duì)各種事件的發(fā)生， 進(jìn)而延誤施工工期， 除此之外， 更重要的是， 無法保證橋梁質(zhì)量，即使建成，其經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益都較低。
1.3施工質(zhì)量控制
在橋梁的施工過程中很明顯的一個(gè)弊端就是橋梁施工單位并沒有一個(gè)完善的橋梁施工質(zhì)量控制體制， 由于體制的缺乏助長(zhǎng)了施工人員偷工減料的僥幸心理， 并且讓施工人員缺乏應(yīng)該具備的責(zé)任心， 對(duì)橋梁的上一道工序不會(huì)進(jìn)行認(rèn)真檢查， 最終使得橋梁的最終質(zhì)量不高。
2施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)
2.1資料調(diào)查收集
要想對(duì)高速公路橋梁施工做出完善的施工規(guī)劃設(shè)計(jì)，資料調(diào)查是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。①明確調(diào)查橋梁的使用任務(wù)。簡(jiǎn)單說來，就是要清楚將來要在橋梁上行駛的交通種類以及行車密度等。明確橋梁上通過的各種管道線路等。②施工單位派遣專門人員測(cè)量所建橋梁附近的地形條件，并將其收集到的資料繪制成詳細(xì)的地形圖以供施工需要。③要明確所建設(shè)高速公路橋梁附近的地質(zhì)條件，并將收集到的資料繪制成地質(zhì)剖面圖，以便施工的使用。
2.2施工要符合經(jīng)濟(jì)的要求
高速公路橋梁施工必須要保證在經(jīng)濟(jì)方面的合理性，且在施工設(shè)計(jì)中要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比，保證高速公路橋梁施工總造價(jià)和材料損耗等達(dá)到最低水平。需要注意的是，對(duì)于所有涉及到的經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行全面準(zhǔn)確的分析往往是不可能的，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比過程中，應(yīng)該詳細(xì)考慮高速公路橋梁在交付使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)等問題，與此同時(shí)，必須使得施工工期達(dá)到最低，以滿足快速施工的需求，這在一定程度上能夠降低工程總造價(jià)。
3.公路橋梁施工準(zhǔn)備
3.1技術(shù)準(zhǔn)備
組織參加本工程的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真會(huì)審工程設(shè)計(jì)施工圖紙和變更與補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，理解設(shè)計(jì)意圖。調(diào)配地下管線及交通狀況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)計(jì)劃，并按分項(xiàng)工程的要求編制作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提前做好機(jī)具、設(shè)備、材料計(jì)劃。
3.2測(cè)量準(zhǔn)備
開工后組織測(cè)量人員對(duì)設(shè)計(jì)單位所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)及橋位控制點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），水準(zhǔn)點(diǎn)及橋位控制點(diǎn)應(yīng)符合規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與業(yè)主設(shè)計(jì)單位（或監(jiān)理工程師）聯(lián)系解決。復(fù)測(cè)無誤后進(jìn)行鉆孔樁定位，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。
3.3試驗(yàn)準(zhǔn)備
開工前對(duì)工程所需的主要原材料砂、石、水泥、鋼筋等材料按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求進(jìn)行檢驗(yàn)，選定廠家，并對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合要求的重新選定廠家進(jìn)行檢測(cè)，不符合規(guī)范要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。
3.4配合比制定
在施工前，對(duì)該橋所需的樁基砼、橋臺(tái)砼、板梁砼、橋面砼及砂漿的配合比進(jìn)行試配，確定適合本工程施工要求的配合比于砼使用前一個(gè)月報(bào)監(jiān)理工程師審批后使用。
3.5材料貯存及供應(yīng)
砂、礫石、碎石等地方材料按工程進(jìn)展分批進(jìn)場(chǎng)，堆放在指定場(chǎng)地，鋼筋在樁基、承臺(tái)、臺(tái)柱系梁施工前半個(gè)月進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行加工。板式橡膠支座在使用前一個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，各類材料必須要經(jīng)過嚴(yán)格的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查后才能作用，確保工程材料滿足規(guī)范要求。
4.公路橋梁施工相關(guān)施工技術(shù)分析
4.1材料的選擇和配合比
混凝土是公路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術(shù)中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在公路橋梁的施工過程中，應(yīng)重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時(shí)間的控制而言，一般為七小時(shí)左右，同時(shí)含氣量應(yīng)確保在1.7%的范圍內(nèi)。要根據(jù)公路橋梁工程的質(zhì)量需求來確定混凝土材料的選擇和調(diào)試，一般來說應(yīng)選擇高強(qiáng)度、顏色相同和級(jí)配連續(xù)的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質(zhì)量要求。一般以中粗砂作為細(xì)骨料，含泥量應(yīng)控制在2%范圍內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，不得有雜質(zhì)出現(xiàn)，此外還要綜合考慮細(xì)骨料的顏色、細(xì)度和出產(chǎn)地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時(shí)要根據(jù)工程質(zhì)量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過程中可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊蛹?xì)度模數(shù)大于二級(jí)、不含雜質(zhì)的粉煤灰，以改善混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度，
4.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)
在公路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)工藝較復(fù)雜，因而較難控制質(zhì)量，在施工前應(yīng)做好的充分準(zhǔn)備，為確保施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作包括審核工程設(shè)計(jì)、編制施工方案、檢驗(yàn)和校正測(cè)量?jī)x器、施工現(xiàn)場(chǎng)的排水和便道設(shè)置、調(diào)試安裝施工設(shè)備、檢驗(yàn)和取樣施工材料。在灌注操作的過程中應(yīng)注意集中拌合，使砼不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的要求；在使用鋼導(dǎo)管前應(yīng)該測(cè)驗(yàn)水密承壓和接頭抗拉。
4.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)
在公路橋梁的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高抗?jié)B性能和抗拉能力。在公路橋梁工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，防止混凝土出現(xiàn)開裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。低松弛的鋼絞線被廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中，它作為一種新型的預(yù)應(yīng)力施工材料，具有高效益、高實(shí)用性和高靈活性等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的預(yù)埋階段，應(yīng)準(zhǔn)確地進(jìn)行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設(shè)計(jì)要求。在張拉和灌漿的施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力，將伸長(zhǎng)值變化限制在設(shè)計(jì)規(guī)范的范圍之內(nèi)，要保證灌漿計(jì)量的準(zhǔn)確性，孔道漿體應(yīng)該飽滿；在進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮；對(duì)施工操作水量要嚴(yán)格控制，全面控制施工過程，施工完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。
5.結(jié)束語
隨著公路橋梁施工的不斷發(fā)展普及，很多技術(shù)水平也得到了不斷的提高和改善，我們?cè)诓粩嗫偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)的過程中，要對(duì)公路橋梁質(zhì)量更加重視，為了將來公路橋梁的發(fā)展提供一個(gè)可靠的保障，同時(shí)也能更好的帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為我國(guó)人民的生產(chǎn)生活打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有著非常積極的意義。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；項(xiàng)目施工；管理
隨著時(shí)代的發(fā)展，建筑技術(shù)創(chuàng)新不斷，建筑行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。尤其是在公路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)施工管理要求高技能、高效率，還要求符合實(shí)際，并科學(xué)合理。管理工作的好壞直接關(guān)系到建筑項(xiàng)目能否順利開展，因此，有必要對(duì)公路橋梁項(xiàng)目施工管理展開研究，從而保證公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。
一、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的影響因素
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工過程中，影響其質(zhì)量的因素有很多，具體包括公路橋梁施工的環(huán)境因素影響、施工過程中的天氣狀況、溫差影響因素、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)、施工所選的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣、施工機(jī)械的選擇、施工圖設(shè)計(jì)方案是否適合地質(zhì)條件、施工工期的因素、施工進(jìn)度情況、施工質(zhì)量的好壞、施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平等，此外還包括不可預(yù)見因素的影響，比如地震、暴雨、大雪等非人力可控制的自然災(zāi)害，因此，加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理工作，加大對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的范圍，預(yù)防和控制影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，保證公路橋梁的工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。
二、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容
2.1施工準(zhǔn)備階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的工作對(duì)施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括：做好原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量控制點(diǎn)的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作；周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗(yàn)，針對(duì)各因素采取相應(yīng)的措施；合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行；嚴(yán)把材料關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)或者復(fù)驗(yàn)，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目材料造成損害；做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。
2.2施工過程階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工階段的管理是施工過程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場(chǎng)前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)場(chǎng)使用；參與公路橋梁項(xiàng)目的各責(zé)任主體，共同把好驗(yàn)收關(guān)，按照實(shí)際工程量統(tǒng)一采購原材料，按照取樣復(fù)試試驗(yàn)周期計(jì)劃好進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，保證一次性進(jìn)場(chǎng)；進(jìn)場(chǎng)后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行驗(yàn)收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗(yàn)結(jié)構(gòu)后，方可允許施工；施工前，施工單位對(duì)各專業(yè)班組做好詳細(xì)的書面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量；正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗(yàn)收合格后方可大面積展開作業(yè)面。
2.3關(guān)鍵部位
關(guān)鍵部位主要指的是對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有：基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等，混凝土質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有：水泥出場(chǎng)時(shí)間、水泥性能、水泥標(biāo)號(hào)、骨料、配合比、外加劑、振搗密實(shí)度、鋼筋類型、鋼筋長(zhǎng)度、鋼筋搭接長(zhǎng)度、鋼筋焊接方式等。
三、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議
3.1公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的材料管理
在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)該針對(duì)需要對(duì)材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量以及價(jià)格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時(shí)對(duì)材料類型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對(duì)工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對(duì)材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要做好記錄，施工時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時(shí)間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費(fèi)。
3.2公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程負(fù)責(zé)人，同時(shí)還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個(gè)人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價(jià)值?？梢越⒎止ず献鳘?jiǎng)懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)制定專門的施工方案，還要有專門人員對(duì)施工方案進(jìn)行校對(duì)和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目的最優(yōu)方案。
3.3公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理
施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對(duì)施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督，全面保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證機(jī)制，每個(gè)部門都應(yīng)該有監(jiān)督人員，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)質(zhì)量問題，對(duì)不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實(shí)時(shí)監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭(zhēng)取使所完成的部分都能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
3.4公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目一定要注重施工安全管理，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目都是在戶外工作，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)的范圍非常大，工作的難度要求也比較高，這就要求施工人員一定要有精湛的技術(shù)，既能保證工程的質(zhì)量，又能保證自己的生命安全。戶外大范圍的施工受當(dāng)?shù)靥鞖獾挠绊懸脖容^大，因此為了更好的完成工程項(xiàng)目也一定要保證施工人員的安全。如果施工人員的安全保證不了，那么就更不用說工程的質(zhì)量和完成時(shí)間了，所以一定要加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理。
3.5公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理
公里橋梁建設(shè)項(xiàng)目是比較大的項(xiàng)目工程，因此一定要保證其能按時(shí)完成任務(wù)，保證施工進(jìn)度。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)影響到項(xiàng)目的正常進(jìn)行，但是承包商一定要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過程中，對(duì)施工進(jìn)度要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的一切問題，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
3.6公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工成本管理
在整個(gè)施工過程中都必須考慮成本問題，要對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對(duì)施工過程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對(duì)預(yù)算進(jìn)行有效的控制。在施工過程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費(fèi)情況降到最低，還要對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工人員效率的提高可以減少施工時(shí)間，另外，要隨時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使機(jī)器的使用率盡可能提高。
四、結(jié)束語
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理在工程項(xiàng)目中是非常重要的一部分內(nèi)容?，F(xiàn)階段，建筑行業(yè)發(fā)展非常迅速，競(jìng)爭(zhēng)也隨之變得激烈起來，因此深入研究公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理，使之不斷優(yōu)化。施工管理是整個(gè)工程項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行的重要保證，它可以提高企業(yè)在建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也能促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路橋梁；試驗(yàn)檢測(cè)；
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
橋梁檢測(cè)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，是公路施工企業(yè)節(jié)省工程造價(jià)、提高社會(huì)信譽(yù)的重要管理手段，也是為國(guó)家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好質(zhì)量檢測(cè)工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性，也能為工程質(zhì)量評(píng)定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。
一、實(shí)現(xiàn)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的深遠(yuǎn)意義
就目前的公路橋梁質(zhì)量問題而言，不僅影響到交通運(yùn)輸行業(yè)，同時(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的發(fā)展也聯(lián)系緊密，這是目前建筑行業(yè)中一個(gè)非常重要質(zhì)量問題。而橋梁的質(zhì)量所包含的因素是很多的，不僅涉及到橋梁的建造過程中的綜合因素，在工程準(zhǔn)備階段的很多因素都能夠?qū)τ跇蛄旱馁|(zhì)量起決定向的因素，在橋梁建造借宿之后，橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合實(shí)用性能，都可以對(duì)于橋梁的使用以及交通運(yùn)輸情況有重要的質(zhì)量影響，尤其需要注意的是，在橋梁的未來建設(shè)狀態(tài)的規(guī)劃過程中，橋梁的質(zhì)量成為這種研究工作之中非常重要的一個(gè)方面，而橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的科學(xué)性，關(guān)系到公路橋梁的建設(shè)水平，同時(shí)關(guān)系到未來橋梁的發(fā)展，是對(duì)于公路橋梁的建設(shè)有著不可替代的促進(jìn)作用，因此，不僅要重視公路橋梁的建設(shè)工作，同時(shí)也要重視橋梁的檢測(cè)水平，并能夠應(yīng)用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)提升在檢驗(yàn)測(cè)試中的工作水平，這是在公路橋梁監(jiān)管工作中承擔(dān)著質(zhì)量數(shù)據(jù)支持的檢測(cè)工作，必須引起相關(guān)工作人員的大力重視。
二、公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容
施工之前的材料質(zhì)量檢測(cè)。公路施工所需填料、砂、石、水泥、商砼、混合瀝青、鋼筋預(yù)制構(gòu)件等原材料、半成品和成品，均應(yīng)建立相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)測(cè)定和技術(shù)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后的原材料、成品和半成品才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁將不合格材料用到各個(gè)施工環(huán)節(jié)。施工之前，監(jiān)理人員應(yīng)該通過程序，提供完整、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告、材料出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。與此同時(shí)，必須按照嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新材料、新工藝、新技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，推廣使用要經(jīng)試驗(yàn)質(zhì)量保得到保證后才能進(jìn)行。
確定施工中的相關(guān)參數(shù)以及控制施工質(zhì)量。施工控制參數(shù)作用很大，尤其是對(duì)施工質(zhì)量控制，控制參數(shù)不僅可以指導(dǎo)施工，并提為施工供技術(shù)依托。比如，路橋施工過程中的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)最大干密度、最佳含水量，這兩個(gè)參數(shù)是施工時(shí)填土施工指導(dǎo)以及壓實(shí)質(zhì)量控制的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程施工質(zhì)量影響很大。所以，進(jìn)行關(guān)鍵參數(shù)確定要借助科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)手段。
施工完成后的壓實(shí)度檢測(cè)以及彎沉檢測(cè)。施工完成后，判斷路橋建設(shè)質(zhì)量與性能的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)就是路橋路面的回彈彎沉特性。與此同時(shí)，路基、路面壓實(shí)質(zhì)量也是重要指標(biāo)之一。要對(duì)公路施工后的彎沉和壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確客觀的檢測(cè)與評(píng)價(jià)。
三、提高試驗(yàn)檢測(cè)水平的措施
1、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量
路橋施工原材料是工程的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，可以預(yù)防公路的各種隱患。對(duì)沙、石、鋼筋、水泥等材料的運(yùn)用，可以避免路橋的沉陷、塌陷。檢測(cè)出哪種原材料不合格，哪種原材料是嚴(yán)禁應(yīng)用的，就不要用。這樣能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充任合格的材料進(jìn)行施工，并且在樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)同，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。相比施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告出來之前不可投入施工應(yīng)用，禁止抱著僥幸的態(tài)度施工。再者在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所應(yīng)用材料的試驗(yàn)報(bào)告等部分材料合格證書及出廠日期等。
2、施工整個(gè)過程中的質(zhì)量控制
對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工整個(gè)過程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，但是也很少有工人按照施工技術(shù)規(guī)范操縱。因此出現(xiàn)的施工質(zhì)量難題就要跟上級(jí)技術(shù)人員、管理人員聯(lián)系，以確保順利進(jìn)行。工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)各個(gè)階段的監(jiān)理。特別是事前的監(jiān)理，要確保防患于未然。相比之下，高級(jí)管理要求對(duì)公路的全部施工過程進(jìn)行照片全程監(jiān)督。這樣才不會(huì)出任何差錯(cuò)。保證工程施工內(nèi)容順利完成后，工程的管理者也要對(duì)工程的后期驗(yàn)收進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以公路施工的既定方案為參考，從實(shí)際的施工內(nèi)容入手，再對(duì)施工后的質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，從而得出相關(guān)的數(shù)據(jù)來進(jìn)行對(duì)比，整個(gè)檢驗(yàn)過程必須要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
3、交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測(cè)定中，要對(duì)公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。
4、狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督
工程質(zhì)量的最直接的體現(xiàn)就是施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量，公路橋梁的使用壽命或者廣大人民的生命安全與其有很大的關(guān)系。所以，施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量一定要狠抓，扎實(shí)的將施工質(zhì)量控制工作做好。施工、工人、工程監(jiān)理以及政府監(jiān)督部門各個(gè)方面要全力配合，都要忠于職守，不得馬虎。與此同時(shí)，要做好工程監(jiān)理單位和政府有關(guān)監(jiān)督單位的協(xié)商工作，為保證確保施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督工作的質(zhì)量，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備充分利用起來，建立起一套嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度。此外，在檢測(cè)時(shí)要派專業(yè)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員和專職的質(zhì)量檢測(cè)人員進(jìn)行。這樣有利于在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，及時(shí)將施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題找出并解決，確保質(zhì)量。
5、改善公路橋梁安全現(xiàn)狀
公路橋梁施工質(zhì)量的控制是以施工單位為主體的，施工單位需要承擔(dān)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的控制工作，同時(shí)自主選擇設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位、施工企業(yè)的實(shí)力也是施工質(zhì)量的重要保證，很多企業(yè)由于資金問題，在施工中容易出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，從而難以保證施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。因此，在施工企業(yè)的選擇上要清楚施工企業(yè)的實(shí)力，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的力度，檢測(cè)工作必須及時(shí)徹底，檢測(cè)的周期要短，時(shí)時(shí)了解施工中的每個(gè)步驟，評(píng)定出橋梁的技術(shù)狀況，根據(jù)結(jié)果來進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?，從而制定出檢測(cè)的方案措施，使橋梁施工達(dá)到滿意的結(jié)果，從而保證施工的質(zhì)量。
結(jié)束語
總而言之，公路橋梁施工檢測(cè)是一項(xiàng)較為系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，由于影響路橋施工質(zhì)量的因素較多，從而給檢測(cè)工作增添了一定的難度。因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的檢測(cè)要對(duì)于相關(guān)的檢測(cè)理論進(jìn)行不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，并且要對(duì)橋梁檢測(cè)方法不斷完善，使得橋梁檢測(cè)模型試驗(yàn)結(jié)果能夠與橋梁實(shí)際情況相吻合，最終實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的可靠檢測(cè)以保證橋梁能夠安全、持久的運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
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