時(shí)間：2023-09-14 16:43:22
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇商業(yè)商務(wù)運(yùn)作模式，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；電子商務(wù)；運(yùn)作模式
一、引言
電子商務(wù)是指利用現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)通信的便捷來滿足社會(huì)經(jīng)營的需求的商務(wù)模式，隨著計(jì)算機(jī)的普及，越來越多的人們采取網(wǎng)購的方式而取代了傳統(tǒng)的出門采購，這種消費(fèi)形式已經(jīng)成為了一種趨勢和潮流，也給人們的生活帶來了極大的方便。電子商務(wù)模式的持久發(fā)展需要通過降低經(jīng)營成本、提高生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、提高商品的銷售量等等方式來實(shí)現(xiàn)，以增加企業(yè)的價(jià)值和利潤。與傳統(tǒng)的商業(yè)模式不同的是，電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的突破的，隨著人們對電子商務(wù)的肯定，電子商務(wù)的規(guī)模也在不斷的發(fā)展壯大。
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展使得很多中小企業(yè)也想分電子商務(wù)的一杯羹，但是相對于大型電子商務(wù)企業(yè)來說，中小企業(yè)缺少電子商務(wù)方面的人才、也沒有足夠的資金。相當(dāng)一部分中小企業(yè)在電子商務(wù)領(lǐng)域的探索中都面臨了許多難題，甚至深陷泥潭、無法抽身，這使得大多數(shù)中小企業(yè)對待電子商務(wù)領(lǐng)域的探索望而卻步。因此，幫助中小企業(yè)認(rèn)識并且選擇適合自己的電子商務(wù)發(fā)展道路尤為重要。
二、中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀
隨著中小企業(yè)的快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)做出了很大貢獻(xiàn)。我國現(xiàn)階段的中小企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了4000萬，在所有企業(yè)中的比重達(dá)到了99%。所以，中小企業(yè)是否能夠健康發(fā)展影響著我國的國計(jì)民生。電子商務(wù)為中小企業(yè)帶來了活力和競爭力、開拓了新市場。但是我國的中小企業(yè)在進(jìn)軍商務(wù)電子領(lǐng)域的初期還面臨著一些困難。
1.對電子商務(wù)的作用認(rèn)識不足。在相當(dāng)一部分中小企業(yè)看來，電子商務(wù)就僅僅是建設(shè)網(wǎng)站平臺、開設(shè)網(wǎng)店、宣傳企業(yè)產(chǎn)品信息、吸引客戶購買商品。這就使得互聯(lián)網(wǎng)資源沒有被充分利用，營銷的方式單一，電子商務(wù)的優(yōu)勢和潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被開發(fā)和利用。
2.軟件投入少，投資結(jié)構(gòu)不合理。大多說中小企業(yè)難以把資源投資的注意力從業(yè)務(wù)活動(dòng)上轉(zhuǎn)移到信息化建設(shè)上。其對硬件設(shè)施的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過軟件設(shè)施，高達(dá)80%以上，導(dǎo)致了大量流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)困難，同時(shí)也影響著硬件設(shè)施效能的發(fā)揮。少數(shù)建立了網(wǎng)絡(luò)門戶的企業(yè) 過于重視傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，同時(shí)忽略了軟件設(shè)施的重要性，造成了平臺的利用率低，甚至形同虛設(shè)。高投資低回報(bào)使得電子商務(wù)名存實(shí)亡。
3.企業(yè)管理水平低。現(xiàn)階段我國的中小企業(yè)的管理模式多數(shù)都是粗放式，管理者依靠自己的經(jīng)驗(yàn)來執(zhí)行管理，其管理水平的提高需要取決于管理者的心態(tài)，組織實(shí)施是增加資金投入之外更重要的管理方式。很多企業(yè)在信息化設(shè)備和技術(shù)上進(jìn)行了較大的投資，但卻在注重設(shè)施的更新的同時(shí)忽略了結(jié)合相適應(yīng)的管理方式。因此，企業(yè)的收效甚微，也可能會(huì)導(dǎo)致負(fù)效益，這對企業(yè)的信息化建設(shè)產(chǎn)生了不利的影響。
4.電子商務(wù)人才稀缺。在諸多制約電子商務(wù)發(fā)展的因素中，相關(guān)專業(yè)的人才稀缺是影響最大的因素。我國中小企業(yè)規(guī)模小，聘用專業(yè)技術(shù)人才所需費(fèi)用卻不少，到最后還面臨無法留住人才的風(fēng)險(xiǎn)。另外，中小企業(yè)的經(jīng)營范圍廣，相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員更加愿意到IT類企業(yè)去工作。聘請到在技術(shù)和管理兩個(gè)方面都專業(yè)過硬的人才更是難上加難。在這種情況下，大多數(shù)中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)自己擔(dān)負(fù)起了管理和電子商務(wù)的雙重工作，使得電子商務(wù)并不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
5.管理者的重視度不夠。高層領(lǐng)導(dǎo)者的落后的觀念是電子商務(wù)運(yùn)作受限的重要因素。觀念陳舊的領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為電子商務(wù)信息化建設(shè)可有可無，就算不進(jìn)行改革也照樣能良好發(fā)展，只滿足于現(xiàn)狀。另一些領(lǐng)導(dǎo)看到了信息化建設(shè)的光明前景，期待通過電子商務(wù)的建設(shè)來改善企業(yè)的經(jīng)營狀況、提高效益。但是高額的投資費(fèi)用讓他們望而卻步，尤其是在投資過后，短期內(nèi)看不到高收益的情況下喪失了信心。這樣的管理者觀念只顧眼前利益、急功近利，看不到長期利益，很難領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。
6.相關(guān)服務(wù)體系不健全。在電子商務(wù)相關(guān)的配套服務(wù)建設(shè)上，法律法規(guī)的不健全、支付功能、物流功能和信用度等等方面的缺失都阻擋著電子商務(wù)的普及，也為中小企業(yè)的信息化建設(shè)增加了風(fēng)險(xiǎn)。
三、中小企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營的基本模式
相對于中小企業(yè)來說，對企業(yè)的整個(gè)商務(wù)流程的價(jià)值創(chuàng)造更加重要。那么，電子商務(wù)信息化建設(shè)將來的發(fā)展趨勢就要建立在價(jià)值鏈盈利的基礎(chǔ)上。因此，我們將電子商務(wù)模式分類為專業(yè)化的電子商務(wù)應(yīng)用模式、第三方平臺電子商務(wù)模式、協(xié)作平臺電子商務(wù)模式和電子采購電子商務(wù)模式。
1.專業(yè)化電子商務(wù)應(yīng)用模式。專業(yè)化電子商務(wù)應(yīng)用模式的意思是使用電子商務(wù)的企業(yè)不必進(jìn)行與信息系統(tǒng)建設(shè)維護(hù)有關(guān)的工作，企業(yè)把該工作承包給專業(yè)化電子商務(wù)合作商并付給其相應(yīng)的費(fèi)用，即可把電子商務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用到生產(chǎn)經(jīng)營中。這樣的商務(wù)模式起源于美國，有效的解決了中小企業(yè)資金少、人才稀缺和對專業(yè)技術(shù)不熟悉的問題?，F(xiàn)在很多有名的大型企業(yè)都采用了這樣的商務(wù)模式，同時(shí)也相繼涌現(xiàn)出了一批提供相應(yīng)服務(wù)的電子商務(wù)系統(tǒng)服務(wù)公司，這樣一來就為中小企業(yè)的信息化建設(shè)鋪設(shè)了一條道路。
2.第三方平臺模式。第三方平臺模式是指企業(yè)靠第三方開設(shè)的公共平臺來進(jìn)行電子商務(wù)經(jīng)營的模式。其實(shí)質(zhì)是提供專業(yè)化的服務(wù)、集“公用性”和“公平性”于一身的商務(wù)平臺。第三方平臺是為制造企業(yè)、流通企業(yè)和零售行業(yè)提供交流溝通的有效方式，通過互聯(lián)網(wǎng)為買賣雙方搭建一個(gè)交流的平臺。在這樣的平臺中，賣家通過網(wǎng)站需要銷售的產(chǎn)品信息，買家在網(wǎng)站上對商品進(jìn)行瀏覽和挑選，買方和賣方協(xié)商商品價(jià)格，買家確定訂單，買家向網(wǎng)站付款，賣家發(fā)貨，網(wǎng)站將錢轉(zhuǎn)給賣家，交易成功，這樣的交易方式并不涉及資金的流通。在這個(gè)過程中，網(wǎng)站通過考核買賣雙方的信用度來保護(hù)各自的權(quán)益，同時(shí)網(wǎng)站通過相關(guān)的廣告來宣傳企業(yè)產(chǎn)品、吸引消費(fèi)者。
3.協(xié)作平臺。協(xié)作平臺的電子商務(wù)模式就是指企業(yè)在進(jìn)行電子商務(wù)運(yùn)營時(shí)，把相關(guān)的獨(dú)立實(shí)體按照不同的屬性進(jìn)行分組，每組獨(dú)立實(shí)體都有相對應(yīng)的業(yè)務(wù)功能，能夠提供相應(yīng)的服務(wù)，這些小組之間能夠?qū)崿F(xiàn)直接的溝通交流。這樣的協(xié)作平臺有利于企業(yè)信息共享、戰(zhàn)略協(xié)作和同步運(yùn)作。這樣的模式通常應(yīng)用于流通業(yè)和制造業(yè)的企業(yè)之間的協(xié)作運(yùn)營，制造業(yè)企業(yè)通過電子商務(wù)平臺推廣和宣傳產(chǎn)品，流通業(yè)企業(yè)的完備的物流設(shè)施幫助制造業(yè)節(jié)省相關(guān)商品流通的費(fèi)用進(jìn)行物流服務(wù)，同時(shí)流通業(yè)企業(yè)也借此開拓了業(yè)務(wù)、提高了企業(yè)效益。這樣的協(xié)作方式有利于制造業(yè)和流通業(yè)企業(yè)根據(jù)市場需求變化改變合作伙伴。企業(yè)在這樣的協(xié)作平臺的運(yùn)作下也面臨到一些挑戰(zhàn)，例如消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行產(chǎn)品的選擇時(shí)增加了企業(yè)間的競爭。
4.電子采購。電子采購就是諸如網(wǎng)上招標(biāo)、競標(biāo)等供企業(yè)間進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)買賣的交易行為。這種交易方式是在企業(yè)之間進(jìn)行的，構(gòu)成了電子采購的一部分。
四、中小企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營模式選擇策略
1.影響模式選擇的因素。第一，企業(yè)目標(biāo)。企業(yè)在發(fā)展過程中目標(biāo)的選擇對于管理者做決策都起到了關(guān)鍵的作用，更加能夠影響其運(yùn)營模式的選擇。傳統(tǒng)的企業(yè)目標(biāo)莫過于單純的追求銷量的增加、利潤的增長，是否看到信息化建設(shè)的長久利益是企業(yè)在做出目標(biāo)選擇時(shí)的關(guān)鍵。第二，企業(yè)的資金問題。資金是企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，中小企業(yè)規(guī)模小、資金不充足，就要提高資金的利用率，把錢用在刀刃上。所以，如何選擇資金的投入方向關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展，要根據(jù)企業(yè)目標(biāo)選擇運(yùn)營方式，再明確資金的投向問題，從而有效利用資金，有利于企業(yè)的發(fā)展。第三，費(fèi)用和成本問題。企業(yè)追求高利潤就要將節(jié)約成本作為生產(chǎn)經(jīng)營的中的重要策略。同時(shí)，在選擇運(yùn)營模式時(shí)，同樣要把成本的因素考慮在內(nèi)，成本是否超出預(yù)算，能否產(chǎn)生相應(yīng)的收益等等。第四，專業(yè)的技術(shù)和專業(yè)的人才。進(jìn)行電子商務(wù)方面的信息化建設(shè)，對軟硬件的總投資至少需要幾十萬，另一方面，聘請信息化專業(yè)的人才則更加困難重重。如上述提到的，電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)的人才基本流向了專業(yè)的IT類企業(yè)，聘請專業(yè)技術(shù)人員的費(fèi)用也相對較高，中小企業(yè)對優(yōu)秀的相關(guān)專業(yè)人才的需求很難得到滿足。即便是能夠招聘到優(yōu)秀人才，也隨時(shí)面臨人才流失的危險(xiǎn)。缺少了技術(shù)過硬的專業(yè)人員的維護(hù)，電子商務(wù)設(shè)備的使用和發(fā)揮效益都會(huì)受到影響。所以，是否有足夠資金進(jìn)行信息化設(shè)備的投資、能否聘請到專業(yè)人才進(jìn)行維護(hù)和運(yùn)作并避免人才的流失都是企業(yè)在選擇商業(yè)模式時(shí)所需要充分考慮的。第五，交易安全性。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)交易的安全問題同時(shí)考驗(yàn)著企業(yè)、電子商務(wù)平臺和消費(fèi)者，也越來越受到各方的重視。誠信度的確定標(biāo)準(zhǔn)、買賣雙方與支付平臺以及物流系統(tǒng)的協(xié)作體系的安全性、信息的真實(shí)性都是互聯(lián)網(wǎng)交易所涉及到的安全問題。所以，互聯(lián)網(wǎng)交易的安全性是企業(yè)在選擇商業(yè)模式時(shí)所要考慮的問題之一，關(guān)乎企業(yè)的信譽(yù)問題。第六，信息流通。電子商務(wù)是很好的信息、增加曝光度、讓更多的消費(fèi)者了解企業(yè)產(chǎn)品、吸引消費(fèi)者的方式?；ヂ?lián)網(wǎng)的共享信息具有公開化、透明化的特點(diǎn)，這也使得企業(yè)產(chǎn)品間的競爭更為激烈。激烈的競爭對于企業(yè)拓展傳統(tǒng)的單向物流為主的商務(wù)模式有很大幫助，同時(shí)物流、商流、信息流等信息渠道的交流將有助于提高電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。第七，實(shí)際運(yùn)營情況。企業(yè)電子商務(wù)活動(dòng)中的采購、加工和銷售環(huán)節(jié)都要根據(jù)企業(yè)目前的實(shí)際運(yùn)營情況來進(jìn)行商務(wù)模式的選擇，來減低成本、增加效益。
2.ASP模式的選擇。中小企業(yè)規(guī)模小、資金少，電子商務(wù)投資高、人才匱乏，這樣的矛盾使得企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)困難重重，ASP模式的選擇可以幫助中小企業(yè)解決相關(guān)問題。通過ASP模式，為企業(yè)解決了初期高額的技術(shù)設(shè)備的資金投入，僅需要企業(yè)花費(fèi)較少的資金就能實(shí)現(xiàn)較大型項(xiàng)目的實(shí)施。而中小企業(yè)所面臨的信息化建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)問題，也可以通過企業(yè)和廠商之間的交易制度得以有所控制。當(dāng)企業(yè)不滿意廠商提供的服務(wù)時(shí)，可以全身而退，解除合同關(guān)系，減低了風(fēng)險(xiǎn)和損失。
3.第三方平臺的選擇。第三方平臺的商業(yè)模式也可以幫助中小企業(yè)在資金不足、人才稀缺、面臨交易安全問題時(shí)進(jìn)行信息化建設(shè)。第三方平臺模式具有如下特點(diǎn)：第一，擴(kuò)大信息資源規(guī)模，增加銷售可能?；ヂ?lián)網(wǎng)交易的公開性為中小企業(yè)、商務(wù)平臺和消費(fèi)者提供了及時(shí)的、大量的信息資源，有效降低了信息不對稱造成的成本問題，提高了信息的利用率。第二，增強(qiáng)交易的安全性、節(jié)約成本。第三方平臺是能夠通過商業(yè)和法律手段幫助確保交易公正性的有效手段。例如，第三方平臺對賣方產(chǎn)品信息、買賣雙方身份、合法性等進(jìn)行核實(shí)和確認(rèn) 。
4.協(xié)作平臺的選擇。受到人力物力財(cái)力的限制，中小企業(yè)建立自己的網(wǎng)站成為了奢望，即使搭建了自己的電子商務(wù)網(wǎng)站，受到知名度的限制也不會(huì)有很高的訪問量和交易額。同時(shí)，為了避免第三方平臺方式造成的信息與技術(shù)的交流不便，中小企業(yè)可以選擇協(xié)作平臺商務(wù)模式。另一方面，隨著市場競爭的環(huán)境發(fā)展變化，企業(yè)間的競爭也從單向轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)盟、從硬實(shí)力的比拼轉(zhuǎn)變?yōu)檐泴?shí)力的抗衡。企業(yè)的創(chuàng)新能力也屬于競爭軟實(shí)力的一部分，開拓電子商務(wù)模式幫助企業(yè)組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
5.電子采購的選擇。在采購、加工、銷售三大經(jīng)營環(huán)節(jié)中，采購環(huán)節(jié)相對中小企業(yè)來說更有節(jié)省資源、提高利潤的潛力。采購環(huán)節(jié)的成本的近一半都與訂單的處理有關(guān)，而這些在互聯(lián)網(wǎng)交易中都能被有效的降低，金額甚至達(dá)到了90%，相應(yīng)的產(chǎn)品價(jià)格也能降低10%左右?？傮w來說，電子采購是降低成本的關(guān)鍵。
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關(guān)鍵詞 寵物營銷 電商模式 定制化
中圖分類號：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1核心要點(diǎn)闡述
1.1起步階段“小而美”――專注于狗的市場
起步階段沒有足夠的精力做全面市場，尤其不同物種的用品制造規(guī)格不同，這將帶來成本的急劇上升，而專注于一類細(xì)分市場（比如狗，而且這幾乎是寵物市場中規(guī)模最大的一類）無論是自制還是做產(chǎn)品的經(jīng)銷都更容易在成本上領(lǐng)先。
如果是自制，則減少品種有助于達(dá)到每類品種的規(guī)模效應(yīng)，降低單位成本；如果需要上游供應(yīng)商，那么選取少量供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系將大大降低交易成本。
1.2發(fā)展線下業(yè)務(wù)――建立萌寵商城
多數(shù)寵物是喜歡出來“溜”的，狗尤其如此。因此建立線下商場，比如在超市、商場入門處設(shè)置專區(qū)，領(lǐng)狗前來購物的顧客在商場里可以真實(shí)地看到、觸摸甚至給愛犬親自試穿試用相應(yīng)的寵物用品，顧客選中后可選擇在線下單或者線下購買。在線上購買的用戶在線下可以提貨，提貨同時(shí)往往也會(huì)有額外購買。
1.3發(fā)揮寵物社交屬性――建立論壇
寵物有很強(qiáng)的社交屬性，這為網(wǎng)站流量的提升提供了契機(jī)?？梢栽诰W(wǎng)站上設(shè)置論壇專區(qū)，讓愛狗之人互相曬狗，交流養(yǎng)狗心得。還可設(shè)置論壇管理員，對于論壇中大家提出的疑問進(jìn)行答疑，提供專業(yè)咨詢，幫助養(yǎng)狗人科學(xué)養(yǎng)狗。有了微博微信，用戶也可以直接在這些端口享受社交服務(wù)。
另外，萌狗使用本網(wǎng)站用品的圖片也會(huì)如“好評”一樣吸引更多的人購買產(chǎn)品。
1.4高端厚利業(yè)務(wù)――定制化
雖然進(jìn)行業(yè)務(wù)專一是為了降低成本，但由于在每個(gè)養(yǎng)狗人眼中自己的狗是與眾不同的，所以有消費(fèi)能力的用戶可能會(huì)更愿意對自己的寵物進(jìn)行定制服務(wù)（如飾品），本網(wǎng)站可以針對這部分高端消費(fèi)人群開展這一業(yè)務(wù)，這類業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是小批量但高利潤率。在開展線下業(yè)務(wù)后發(fā)展這一模塊也更容易，用戶可領(lǐng)著狗直接到就近的萌寵商城中試用。
1.5從源頭建立粘性――進(jìn)行寵物交易業(yè)務(wù)
如果有相應(yīng)的渠道，可開展寵物交易，因?yàn)檫@樣通過給狗提供“售后”保持與狗的持續(xù)聯(lián)系，也能從源頭把控狗的需要，掌控狗的習(xí)性，對于后期精準(zhǔn)推送有著巨大優(yōu)勢。
2 Business model
2.1商業(yè)模式圖
以的線上線下平臺為核心，連接寵物用品制造商、寵物養(yǎng)殖戶、最終端客戶，客戶可以在站點(diǎn)或者線下商城里購買到寵物以及相關(guān)用品，也可以在相應(yīng)的論壇尋求專業(yè)化咨詢等服務(wù)，還可以自由曬寵物、交流互動(dòng)，作為這個(gè)商業(yè)生態(tài)中的樞紐，必將獲得流量優(yōu)勢也將獲得豐厚的利潤。
2.2市場分析
如今線上不乏的競爭者，如e寵商城、波奇寵物商城，還有天貓上的各類賣家。而新的的模式也是有著差異化優(yōu)勢的，比如定制、O2O、社交。但不可否認(rèn)這三點(diǎn)也是可復(fù)制的，但是作為率先采用這種模式的商家可以通過加強(qiáng)用戶體驗(yàn)，提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，打造用戶粘性來鞏固自己的地位。
3營銷具體方案
具體營銷方案如下：
（1）起步期：先開線下店，有了一定的用戶基礎(chǔ)再直接向用戶推送網(wǎng)站信息，對直接購買寵物的用戶贈(zèng)送寵物飾品，在線下店開展養(yǎng)寵知識小競賽以及沙龍；
（2）成長期：對積極參與互動(dòng)的忠實(shí)客戶采用“獎(jiǎng)勵(lì)”機(jī)制，如免費(fèi)定制萌寵用品、遴選積極參與的用戶為此區(qū)域的“社區(qū)大使”，幫助進(jìn)行宣傳，同時(shí)結(jié)合廣告；
（3）成熟期：線下店提供顧客的寵物看管服務(wù)，讓寵物在“萌寵園區(qū)”里玩耍，讓顧客放心進(jìn)商場其他地方購物；在公眾號推文中征集大家的養(yǎng)寵故事；聯(lián)合相關(guān)制造商如“小米”給狗狗打造智能項(xiàng)圈，幫助狗主人預(yù)防狗狗丟失的問題，也能通過對狗的各項(xiàng)生理指標(biāo)的測試精準(zhǔn)推送相關(guān)服務(wù)
4總結(jié)
原本的顯然是直接將互聯(lián)網(wǎng)加在了傳統(tǒng)寵物行業(yè)上，而沒有對該行業(yè)發(fā)展進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)式的改造，本文正是想通過O2O、社交化等模式與寵物市場特點(diǎn)結(jié)合，充分挖掘這一業(yè)務(wù)的利潤點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)有新趨勢進(jìn)行方案再造。
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[關(guān)鍵詞] 摩爾 購物中心 商業(yè)物業(yè) 物業(yè) Shopping Mall
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民收入不斷提高，我國居民的消費(fèi)需求隨著收入水平的提高已出現(xiàn)了新的變化和調(diào)整。消費(fèi)者在購物時(shí)不僅追求方便性、多樣性、注重個(gè)人品味的需求，同時(shí)更注重體驗(yàn)整體購買經(jīng)歷的愉悅，這種趨勢促成了對SHOPPING MALL的需求不斷增強(qiáng)。另一方面，隨著國內(nèi)SHOPPING MALL的經(jīng)營模式和管理技術(shù)逐漸成熟，其前途不可限量，內(nèi)地也將逐步迎來SHOPPING MALL的時(shí)代。
按照中國目前的經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r，零售商業(yè)發(fā)展態(tài)勢、未來發(fā)展規(guī)劃、人均購買力水平、人們對生活水平要求的提高，在中國發(fā)展具備優(yōu)良購物環(huán)境、提供大型休閑場所及停車場，集購物、休閑、娛樂、餐飲文化及服務(wù)等各項(xiàng)功能于一體的現(xiàn)代購物中心的條件已逐漸成熟，SHOPPING MALL的出現(xiàn)也是中國商業(yè)發(fā)展到一定階段，商業(yè)業(yè)態(tài)進(jìn)行社會(huì)優(yōu)化組合的必然趨勢。從而大大推動(dòng)了國內(nèi)商業(yè)物業(yè)的發(fā)展。
一、摩爾購物中心的涵義
MALL全稱Shopping Mall，音譯“摩爾”或“銷品茂”，意為大型購物中心，指在一個(gè)毗鄰的建筑群中或一個(gè)大型建筑物中，由一個(gè)管理機(jī)構(gòu)組織、協(xié)調(diào)和規(guī)劃，把一系列的零售商店、服務(wù)機(jī)構(gòu)組織在一起，提供購物、休閑、娛樂、飲食等各種服務(wù)的一站式消費(fèi)中心。國內(nèi)通常所說的購物中心實(shí)為百貨店的另一種稱呼。MALL不盡規(guī)模巨大，集合了百貨店、超 市、大賣場、專賣店、大型專業(yè)店等各種零售業(yè)態(tài)，而且有各式快餐店、小吃店和特色餐館,電影院、兒童樂園、健身中心等各種休閑娛樂設(shè)施。另外，MALL還提供了百貨店、大賣 場 無法提供的如漫步在長廊、廣場、庭院般悠閑的購物享受。
在市場競爭日趨激烈的今天，零售企業(yè)除了發(fā)展自身特色，提高服務(wù)質(zhì)量外，還必須順應(yīng)以規(guī)模領(lǐng)先、以效益制勝的世界零售業(yè)大趨勢。SHOPPING MALL有別于其它的商業(yè)業(yè)態(tài)，充分體現(xiàn)了以人為本的理念，營造和引導(dǎo)新的消費(fèi)方式，引進(jìn)一種新的文化理念和生活理念。建設(shè)現(xiàn)代化的SHOPPING MALL對促進(jìn)中國商貿(mào)發(fā)展、填補(bǔ)商貿(mào)空白、優(yōu)化商貿(mào)行業(yè)結(jié)構(gòu)、改善購物環(huán)境和居民生活質(zhì)量都有重要意義，它將成為未來發(fā)展的重點(diǎn)。
二、物業(yè)型摩爾購物中心的涵義和管理難點(diǎn)
物業(yè)型摩爾購物中心MALL：又稱普通摩爾購物中心MALL，普通摩爾的物業(yè)所有者一般不進(jìn)行零售經(jīng)營，而是將場地出租給專業(yè)零售商，委托專業(yè)管理公司進(jìn)行管理，實(shí)行所有者、管理者與經(jīng)營者的分離。優(yōu)勢互補(bǔ)，既可保證和提高管理水平，又可使摩爾以一個(gè)統(tǒng)一的社會(huì)形象面對消費(fèi)者，同時(shí)由于摩爾內(nèi)的各零售商分別經(jīng)營自己的產(chǎn)品，可以充分展示自己獨(dú)特的品牌形象和經(jīng)營風(fēng)格。這種購物場所的組織和構(gòu)造形式，包含著一種促銷思想，即要讓消費(fèi)者在購物場所盡可能停留較長時(shí)間。普通摩爾購物中心MALL由大房地產(chǎn)商按 MALL的要求設(shè)計(jì)開發(fā)建在市中心黃金地段或城郊居民聚居區(qū)，實(shí)行的是租賃制。特點(diǎn)：面 積比購物廣場大許多，一般在15至30萬平方米左右；業(yè)態(tài)業(yè)種的復(fù)合度高度齊全，一般為全業(yè)態(tài)全業(yè)種經(jīng)營。
物業(yè)型購物中心在東南亞的香港、新加坡等地發(fā)展的很多， 其代表有：香港時(shí)代廣場、 海港城、太古廣場、又一城，新加坡義安城Ngee Ann City、萊佛士城Reffles City、威士馬廣場（Wisma Atria）、先得坊Centre Point，菲律賓馬尼拉GLORIETTA PLAZA和香格里拉廣場 SHANGRILA PLAZA，馬來西亞吉隆坡劉蝶購物中心(LOW Yat Plaza)、燕美購物中心(Imbi Plaza)、樂天購物中心(Lot 10)，泰國曼谷世界貿(mào)易中心（World Trade Center）、暹羅廣場 （Siam Center）、River City、The Emporium，臺灣的京華城、中華城、臺茂購物中心、廈門“SM城市廣場”。國內(nèi)也發(fā)展迅速,如:上海時(shí)代廣場、北京時(shí)代廣場，上海梅龍鎮(zhèn)廣場、北京東方廣場，上海嘉里不夜城、北京國貿(mào)中心,寧波天一廣場,寧波萬達(dá)廣場。
但建購物中心容易，管理購物中心難。一個(gè)大規(guī)模購物中心的正常運(yùn)行，首先要求事先策劃設(shè)計(jì)的成功。美國購物中心除了事先策劃外，還實(shí)行專業(yè)化的管理。管理主體可能是房 產(chǎn)所有者，也可能是房產(chǎn)所有者聘請的專業(yè)化商業(yè)管理顧問公司。把購物中心管理簡單地視為物業(yè)管理或是商業(yè)管理都是錯(cuò)誤的。它幾乎是一門邊緣學(xué)科，物業(yè)管理與商業(yè)管理的交織。購物中心管理者不僅要保證水、電、暖、空調(diào)等設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，周圍環(huán)境的整潔與安全，還應(yīng)該知曉店鋪經(jīng)營知識，為各零售商提供信息服務(wù)和有參考價(jià)值的建議，更重要的還在于進(jìn)行統(tǒng)一的促銷活動(dòng)，負(fù)責(zé)把顧客引進(jìn)店中來。 購物中心不是集貿(mào)市場，管理者也絕不是僅收租金的地主，他必須保證入租的客戶具有完美和大體一致的形象，從而保證他們能賺取理想的利潤，否則哪有租金給你呢！上述的這些問題都將成為物業(yè)型摩爾購物中心的管理難點(diǎn),需要我們有較好的商業(yè)物業(yè)運(yùn)作模式去解決這些問題。
三、物業(yè)型摩爾購物中心商業(yè)物業(yè)運(yùn)作模式探索
從目前國內(nèi)的情況看，物業(yè)型摩爾購物中心商業(yè)物業(yè)市場的博弈有4個(gè)參加者：開發(fā)商、投資者、經(jīng)營商、管理商。分開來看，商業(yè)物業(yè)的贏利有5個(gè)渠道：一是開發(fā)商通過運(yùn)作項(xiàng)目賺取開發(fā)投資利潤，二是投資者出租物業(yè)賺取租賃利潤，三是經(jīng)營者賺取經(jīng)營利潤，四是商業(yè)物業(yè)管理商賺取管理利潤，五是長線持有物業(yè)，享受物業(yè)的增值。在此背景下, 物業(yè)型摩爾購物中心物業(yè)運(yùn)作模式可以做一些探索:
1.產(chǎn)權(quán)完整的經(jīng)營式商業(yè)物業(yè)運(yùn)作模式
經(jīng)營統(tǒng)一化與產(chǎn)權(quán)分散化之間根深蒂固的矛盾已經(jīng)成為商業(yè)物業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重障礙，產(chǎn)權(quán)完整統(tǒng)一的商業(yè)物業(yè)必將成為未來的趨勢，那么開發(fā)商如何獲得充裕的資金進(jìn)行運(yùn)作？日益膨脹的民間資金又如何投向收益較高的商業(yè)物業(yè)？美國房地產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式值得很好的借鑒：
美國房地產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已經(jīng)形成以房地產(chǎn)投資信托為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。個(gè)人投資將轉(zhuǎn)向房地產(chǎn)基金,它使個(gè)人投資者以少量資金即可參與房地產(chǎn)投資，并可享受相應(yīng)股份的收益，其具體特點(diǎn)有以下幾方面：
(1)面向公眾募集資金：面向公眾募集資金，募集對象廣泛，募集潛力巨大。盡管SHOPPING MALL等商業(yè)物業(yè)資金需求量極大，資金回收期長，該種募集方式仍可以滿足開發(fā)、經(jīng)營MALL的需要。
(2)投資組合由多家或大量的SHOPPING MALL等商業(yè)物業(yè)組成:通常專營SHOPPING MALL的房地產(chǎn)投資信托擁有幾十或上百個(gè)SHOPPING MALL的投資組合。在巨大的資金背景下，SHOPPING MALL等商業(yè)物業(yè)的投資可以產(chǎn)品組合，不同地區(qū)及不同發(fā)展規(guī)模的SHOPPING MALL可以有效降低投資風(fēng)險(xiǎn)，并占領(lǐng)市場份額。
(3)專業(yè)化管理:作為同時(shí)投資并且長期投資幾十或上百個(gè)SHOPPING MALL的機(jī)構(gòu)，其管理團(tuán)隊(duì)能夠聚集大量相關(guān)領(lǐng)域的管理精英，實(shí)施專業(yè)化管理，并形成了一套成熟的管理模式和經(jīng)驗(yàn)，而不是將某個(gè)具體項(xiàng)目的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)集中于某個(gè)人。
(4)與各大零售商保持長期協(xié)作關(guān)系:房地產(chǎn)投資信托在長期經(jīng)營過程中，與各大零售商建立了良好的合作關(guān)系，核心主力店的招商得以順利解決。
2.統(tǒng)一管理,租售協(xié)調(diào)的商業(yè)物業(yè)運(yùn)作模式
(1)先租后售,以租促售，最大限度地賺取開發(fā)投資利潤。從2002年開始，上海、成都等地陸續(xù)出現(xiàn)了一種新的商業(yè)物業(yè)運(yùn)作模式:商業(yè)物業(yè)開發(fā)商在項(xiàng)目開發(fā)完成以后并未將產(chǎn)權(quán)拆零銷售，而是聯(lián)合專業(yè)的商業(yè)經(jīng)營管理公司先將商業(yè)物業(yè)完全經(jīng)營起來，形成獲得投資者認(rèn)可，經(jīng)營戶追捧的成熟商業(yè)物業(yè)后，再將產(chǎn)權(quán)進(jìn)行拆零出售。有的媒體稱其為“成現(xiàn)經(jīng)營”，意即商業(yè)口岸價(jià)值成現(xiàn)以后再進(jìn)行商業(yè)地產(chǎn)經(jīng)營。簡單地說就是“先租后售，以租促售”。
(2)不租不售，開發(fā)商直接涉足商業(yè)經(jīng)營，同時(shí)賺取開發(fā)投資利潤和商業(yè)經(jīng)營利潤。寧波的天一廣場是寧波商業(yè)核心地帶重造的成功廣場,也是寧波老三區(qū)的商業(yè)中心代表,其區(qū)位優(yōu)勢十分突出,其建筑面積是22萬平方米,有寧波政府的天一城司開發(fā),并進(jìn)行物業(yè)管理，主要的特點(diǎn)是只租不賣，是屬于典型的物業(yè)型摩爾購物中心MALL：又稱普通摩爾購物中心MALL ,一般不進(jìn)行零售經(jīng)營，而是將場地出租給專業(yè)零售商，委托專業(yè)管理公司進(jìn)行管理，實(shí)行所有者、管理者與經(jīng)營者的分離。
(3)銷售部分黃金商鋪的產(chǎn)權(quán)，其余不宜拆零銷售的物業(yè)作為股本，與專業(yè)經(jīng)營商家聯(lián)合成立專業(yè)商業(yè)經(jīng)營公司，整合開發(fā)商的資金實(shí)力和經(jīng)營商家的品牌經(jīng)營優(yōu)勢，同樣可以賺取開發(fā)投資利潤、合伙經(jīng)營利潤和物業(yè)的增值。
(4)銷售部分黃金商鋪的產(chǎn)權(quán)，其余不宜拆零銷售物業(yè)的作為股本，與專業(yè)的商業(yè)管理公司聯(lián)合成立項(xiàng)目管理公司，引進(jìn)經(jīng)營商家收取租金，整合開發(fā)商的資金實(shí)力和商業(yè)管理公司的品牌管理優(yōu)勢，同時(shí)可以賺取開發(fā)投資利潤、租金收益和管理利潤和物業(yè)的增值。
當(dāng)然，贏利模式的發(fā)展是永無窮盡的，開發(fā)商以及博弈相關(guān)各方必須從實(shí)際情況出發(fā)，明確投資回報(bào)的期望值，才能設(shè)定科學(xué)合理的贏利模式。為了賺取自己能力以外的利潤，盲目地涉足陌生領(lǐng)域，可能最終反而將風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大化。
3.地產(chǎn)型商業(yè)物業(yè)運(yùn)作模式
預(yù)先取得足夠規(guī)模的地塊，只開發(fā)其中少部分地塊為物業(yè)型摩爾購物中心，通過對物業(yè)的成功經(jīng)營，贏得周邊土地增值，其贏利空間自然又遠(yuǎn)非單個(gè)的商業(yè)項(xiàng)目可比。從某種意義上講，這已從單個(gè)項(xiàng)目的贏利擴(kuò)大為大規(guī)模土地的經(jīng)營，其開發(fā)商可以稱之為真正意義上的“地產(chǎn)商”。
一般在城市配套設(shè)施充足的環(huán)境中建設(shè)小規(guī)模的居住區(qū)，可以享用各種成熟的配套，開發(fā)商可以省掉很多配套的建設(shè)。當(dāng)然，市政配套的價(jià)值已經(jīng)蘊(yùn)涵在土地的價(jià)值中了。如果在城市郊外預(yù)先取得足夠規(guī)模的成片土地，開發(fā)物業(yè)型摩爾購物中心在該區(qū)域的人流、物流、信息流都促動(dòng)以后，享受相關(guān)地域、物業(yè)開發(fā)的順利升值和贏利，使配套成為一種源源不斷的生產(chǎn)力。如果單純就商業(yè)項(xiàng)目來操作，并不能充分發(fā)揮配套給土地帶來的增值。
2006年12月22日開業(yè)的寧波的萬達(dá)廣場位于鄞州中心區(qū)核心位置，東靠天童北路，南為貿(mào)城中路，西至寧南北路，北臨四明中路。項(xiàng)目總占地面積21.09公頃，總建筑面積為52.06萬平方米左右，其中，國際商業(yè)廣場總建筑面積近26.86萬平方米、高級公寓總建筑面積約14.5萬平方米、白金5星級酒店及5A級寫字樓總建筑面積約11萬平方米左右。寧波萬達(dá)廣場項(xiàng)目是一個(gè)集國際商業(yè)廣場、高級公寓、白金5星級酒店及5A級寫字樓為一體的大型城市綜合體項(xiàng)目。
通過一段時(shí)間的成功運(yùn)營，使寧波萬達(dá)廣場的區(qū)位在寧波逐漸形成了一個(gè)區(qū)域中心，使周邊的房價(jià)提高了30%多，其周邊寬闊的馬路,大型的停車場,吸引了有較強(qiáng)購買力的有車家庭群體,消費(fèi)者的集聚力迅速增加，成為一個(gè)寧波南部地區(qū)的標(biāo)志。
4.品牌型商業(yè)物業(yè)運(yùn)作模式
將物業(yè)管理、商業(yè)管理將進(jìn)化為“資產(chǎn)管理”,最終形成品牌型運(yùn)營模式,形成連鎖的專業(yè)化管理。
目前，商業(yè)物業(yè)的開發(fā)商們已經(jīng)逐漸意識到：將物業(yè)管理、商業(yè)管理發(fā)展為資產(chǎn)管理。在這種思想的引導(dǎo)下，開發(fā)商還會(huì)涉及酒店、會(huì)展、體育、道路港口設(shè)施等開發(fā)項(xiàng)目。譬如，李嘉誠財(cái)團(tuán)早在數(shù)年前就涉足國內(nèi)港口的開發(fā)與運(yùn)營，成都的著名本土房地產(chǎn)企業(yè)置信實(shí)業(yè)也成立了置信資產(chǎn)管理公司和置信商業(yè)旅業(yè)管理有限公司，都不再局限于狹隘的物業(yè)管理和商業(yè)管理。
商業(yè)物業(yè)的開發(fā)商已經(jīng)逐漸形成這種觀念：不能僅僅局限于給自己的物業(yè)公司留下幾間營業(yè)用房或一些廣告位，讓物業(yè)公司通過這些局部的資源賺點(diǎn)錢來貼補(bǔ)物業(yè)費(fèi)收入的不足；物業(yè)公司所管理的全部物業(yè)作為資產(chǎn)，可以通過物業(yè)服務(wù)、管理、創(chuàng)造性的經(jīng)營活動(dòng)，使資產(chǎn)保值和升值。從某種意義上來說，物業(yè)的延續(xù)價(jià)值是靠經(jīng)營體現(xiàn)出來的，例如可以通過促動(dòng)買賣、租賃來升值硬件資產(chǎn)。傳統(tǒng)的物業(yè)公司必須強(qiáng)化自身的“造血機(jī)能”，變革成資產(chǎn)管理和運(yùn)營公司。開發(fā)商業(yè)物業(yè)，尤其在經(jīng)營長期經(jīng)營管理的商業(yè)物業(yè)時(shí)，物業(yè)管理（資產(chǎn)管理）成為極重要和關(guān)鍵的企業(yè)職能。商業(yè)物業(yè)的經(jīng)營管理運(yùn)營好了，可以滿足企業(yè)品牌，增強(qiáng)融資能力，擴(kuò)大企業(yè)現(xiàn)金流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)常性回報(bào)，有利于連鎖和跨地區(qū)發(fā)展。
如菲律賓的SM SUPER MALL集團(tuán)（自營SM百貨公司、SM超市、SM 影城、SM玩具反斗城大賣場、SM美食城）和ROBINSONS集團(tuán)（自營ROBINSONS百貨公司、ROBINSONS超市、ROBINSONS影城、ROBINSONS玩具反斗城大賣場）、泰國正大集團(tuán)的THE MALL集團(tuán)（自營易初蓮花超市）、馬來西亞金獅集團(tuán)屬下之百盛購物中心（自營 百盛百貨公司和超市）。這些都是專業(yè)的品牌摩爾運(yùn)營商。
四、總結(jié)
商業(yè)物業(yè)是非常個(gè)性化的資本載體，運(yùn)作的理念也是豐富而易變的，商業(yè)與房地產(chǎn)都屬于地域性很強(qiáng)的行業(yè)，不存在通用的成功模式，在SHOPPING MALL的時(shí)代,我們要靈活地運(yùn)用它，創(chuàng)造更大的價(jià)值，作到多方共贏。在未來，我們應(yīng)當(dāng)注意順應(yīng)SHOPPING MALL的時(shí)展的趨勢，利用房地產(chǎn)資本市場的逐漸成熟，降低運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，拓寬運(yùn)作思路，獲取長期穩(wěn)定的物業(yè)型摩爾購物中心商業(yè)物業(yè)收益和增值。
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關(guān)鍵詞：第三方物流；運(yùn)輸；服務(wù)；運(yùn)作模式；綜合
一 引 言
“第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，我國第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，成為企業(yè)“第三利潤”的來源，因此,越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。
我國從20世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流這一概念，目前還沒有形成一套完整的理論指導(dǎo)體系，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺，近幾年物流市場的規(guī)模逐步擴(kuò)大，物流運(yùn)作的規(guī)范性也有待進(jìn)一步完善。本文對目前我國的物流市場作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運(yùn)作歸納為幾種形式。二 我國第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式
1 整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式
一方面，從我國目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式;另一方面，我國傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物流的主要社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況入手，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。
2 以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式
目前我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總等的需求還很少。因此，我國的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全方位的物流服務(wù)。
3 電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式
電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。
4綜合物流模式
中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。發(fā)展綜合物流業(yè)務(wù)具體是指：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重自己的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道。簡單地說，綜合物流企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。
5集中物流模式
集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別，當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場上做精做強(qiáng)。例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，某鐵路快運(yùn)公司是在全國范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運(yùn)輸。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。
三 結(jié)論
本文針對我國現(xiàn)狀，提出了五種可供選擇的第三方物流運(yùn)作模式?，F(xiàn)階段我國物流企業(yè)要開展第三方物流服務(wù)，并不是只有一個(gè)固定的模式，上述的物流模式僅代表了五種方式，我國的物流企業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，設(shè)計(jì)出自己的第三方物流服務(wù)模式。
【參考文獻(xiàn)】
1陳雅萍：我國第三方物流的問題及其發(fā)展策略初探 [J]；科技管理研究；2007年01期
[關(guān)鍵詞] 宿遷;電子商務(wù);小微企業(yè);困境;發(fā)展途徑
[中圖分類號] F470 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B
在互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮下，不管是大企業(yè)還是中小微企業(yè)紛紛踏入互聯(lián)網(wǎng)+的行列，在大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)氛圍中，處在傳統(tǒng)各行業(yè)中的大中小微企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了深度融合與創(chuàng)新。在互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展機(jī)遇下，在宿遷市政府大力支持和引導(dǎo)下，宿遷地區(qū)小微企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)行了多途徑，多角度的創(chuàng)新和融合。
一、小微企業(yè)的概念界定
目前，小微企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)劃分比較多樣復(fù)雜，大家比較認(rèn)同的先從行業(yè)劃分基礎(chǔ)上按照從業(yè)人員、營業(yè)收入、資產(chǎn)總額等方面進(jìn)行嚴(yán)格劃分為中型、小型、微型企業(yè)。而本文里面所討論的小微企業(yè)主要依據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平教授對小微企業(yè)的界定：即把小型企業(yè)、微型企業(yè)、家庭作坊式企業(yè)和個(gè)體工商戶等統(tǒng)稱為小微企業(yè)。目前，我國小微企業(yè)占據(jù)我國企業(yè)總數(shù)的99%以上，在各行業(yè)、供應(yīng)鏈銷售終端、商圈和各類專業(yè)市場都存在大量的小微企業(yè)。小微企業(yè)一般具有生產(chǎn)規(guī)模較小，提供的產(chǎn)品或服務(wù)種類比較單一，抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較弱等特征。而目前，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，宿遷地區(qū)小微企業(yè)數(shù)量占全市企業(yè)總量的90%以上，且現(xiàn)在規(guī)模以上的大型中型企業(yè)八成以上是由小微企業(yè)發(fā)展成長而來。小微企業(yè)數(shù)量在不斷擴(kuò)大，對宿遷經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。
二、電子商務(wù)視角下宿遷地區(qū)小微企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
不管是過去還是現(xiàn)在，相對于大中型企業(yè)，小微企業(yè)具有規(guī)模小、融資難、抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足等先天弱勢，但小微企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中仍然承擔(dān)著重要的角色和地位。因此，各地方政府在財(cái)稅金融等方面給予了諸多優(yōu)惠政策，來鼓勵(lì)和扶持小微企業(yè)積極健康發(fā)展。為了鼓勵(lì)小微企業(yè)創(chuàng)新健康發(fā)展，借助電子商務(wù)的發(fā)展興起浪潮，宿遷市政府在政策上給予了大量的扶持和幫助。
（一）發(fā)展環(huán)境良好，政策扶持力度大
小微企業(yè)在宿遷市國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，在吸納宿遷社會(huì)人口就業(yè)、推進(jìn)宿遷城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、促進(jìn)宿遷經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康增長以及繁榮市場等方面發(fā)揮著突出作用。因此，無論是在金融財(cái)稅方面，還是在電子商務(wù)大力發(fā)展機(jī)遇政策引導(dǎo)方面都得到了宿遷市政府極大的鼓勵(lì)和支持幫扶，增強(qiáng)自身發(fā)展活力及創(chuàng)新動(dòng)力。同時(shí)宿遷市政府堅(jiān)持從宿遷實(shí)際出發(fā)，以加快推進(jìn)宿遷電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為抓手，進(jìn)一步集中資源、集聚政策、集群效應(yīng)，推動(dòng)宿遷電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，為廣大小微企業(yè)的發(fā)展提供更為便捷貼心的服務(wù)支撐。
（二）互聯(lián)網(wǎng)思維意識強(qiáng)烈，但缺乏創(chuàng)新
目前，宿遷地區(qū)小微企業(yè)廣泛分布在各行業(yè)，商業(yè)形式多樣，但多數(shù)小微企業(yè)主要集中在家具板材制造、花木、批發(fā)零售和社會(huì)服務(wù)等傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)行業(yè)。行業(yè)準(zhǔn)入的門檻比較低，科技含量少，大多屬于傳統(tǒng)型行業(yè)，但在互聯(lián)網(wǎng)+的思潮下，諸多小微企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，借助互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機(jī)遇，結(jié)合自身產(chǎn)品特色進(jìn)行深度融合，如互聯(lián)網(wǎng)+花卉市場，諸多家庭作坊式小微企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)把自己的花卉產(chǎn)品賣到了全國各地甚至全世界。在宿遷市政府推出的“一村一品一店”建設(shè)下，宿遷農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展，如宿遷耿車鎮(zhèn)大眾村、宿遷宿豫區(qū)曹集鎮(zhèn)等全國著名電子商務(wù)示范區(qū)，為諸多家庭作坊式和個(gè)體戶式小微企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了新的活力和方向。同時(shí)，小微企業(yè)在政府政策引導(dǎo)下，通過網(wǎng)絡(luò)積極進(jìn)行商品和服務(wù)的銷售，充分運(yùn)用社會(huì)化媒體并有針對性進(jìn)行相關(guān)營銷推廣活動(dòng)。
雖然小微企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)思維意識比較強(qiáng)烈，但行為上還是比較傳統(tǒng)的方式進(jìn)行日常運(yùn)營，目前宿遷一部分小微企業(yè)使用多種互聯(lián)網(wǎng)工具開展交流溝通、信息獲取與、內(nèi)部管理、商務(wù)服務(wù)等活動(dòng)。但行動(dòng)上只是局限在網(wǎng)上一些常見的個(gè)人對個(gè)人或企業(yè)對個(gè)人的傳統(tǒng)的比較成熟電子商務(wù)模式進(jìn)行日常銷售管理工作。不能夠很好的結(jié)合自己產(chǎn)品的特色，進(jìn)行有針對性的創(chuàng)新商業(yè)模式，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)品牌建設(shè)。
在電子商務(wù)大力發(fā)展機(jī)遇下，宿遷小微企業(yè)積極擁護(hù)互聯(lián)網(wǎng)思維意識強(qiáng)，但缺乏一定的創(chuàng)新。在取得一定成果的背景下，目前發(fā)展仍然存在亟待解決的問題。
三、宿遷地區(qū)小微企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展存在的困境
（一）物流配送系統(tǒng)欠發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低下
雖然宿遷市政府以問題和需求為導(dǎo)向優(yōu)化電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，并加大電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。目前宿遷地區(qū)物流配送系統(tǒng)總體水平還有待提高和優(yōu)化。一方面反映了物流基地建設(shè)上，不能夠全面實(shí)現(xiàn)電商基地、物流基地、生產(chǎn)基地“三位一體”，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與快遞物流、生產(chǎn)制造協(xié)同發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。另一方面反映在物流配送成本上，綜合物流成本比較高，宿遷雖然在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)路通、電通、網(wǎng)通;但是路通的形式比較單一，目前宿遷交通運(yùn)輸主要靠陸運(yùn)，而鐵運(yùn)、空運(yùn)等形式基本上還處于空白階段。再次，物流配送服務(wù)水平還有待提高，物流服務(wù)人員服務(wù)意識還有待加強(qiáng)。尤其是小微企業(yè)在資金成本有限能力下，物流多以外包形成與第三方、第四方物流企業(yè)合作。在此情況下，專業(yè)分工可以有效降低了成本，但同時(shí)不能夠很好通過物流配送環(huán)節(jié)，加大與客戶交流，提高客戶體驗(yàn)，樹立品牌形象。
（二）融資渠道單一，發(fā)展資金匱乏
與其他城市一樣，宿遷市小微企業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸融資難問題依然存在，缺乏發(fā)展資金，宿遷市小微企業(yè)發(fā)展中融資渠道單一、融資成本高昂、融資數(shù)額有限，傳統(tǒng)渠道中通過四大商業(yè)銀行處貸款的能力和數(shù)額非常有限，而網(wǎng)絡(luò)金融市場的發(fā)展雖然豐富了小微企業(yè)融資渠道，但目前宿遷地區(qū)小微企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)融資的方式還處在萌芽和探索階段，雖然企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層有互聯(lián)網(wǎng)金融方面認(rèn)識，但實(shí)施并能通過網(wǎng)絡(luò)渠道獲得發(fā)展資金的企業(yè)數(shù)量非常少，可獲得融資規(guī)模依然較小，并不能夠很好的支撐宿遷市小微企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。尤其是在有限的資金境況下，不能夠很好的去支撐企業(yè)運(yùn)營管理、網(wǎng)絡(luò)營銷推廣需要的高額的支出成本。
（三）高等教育資源有限，小微企業(yè)電子商務(wù)人才引進(jìn)難度大
按照GDP值、人口等方面數(shù)據(jù)來說，宿遷是一個(gè)四五線城市，在江蘇各地市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中處于比較落后的狀況，經(jīng)濟(jì)在全省13市中位列倒數(shù)，再加上城市的高等教育資源有限，一本二本高等教育學(xué)校目前還處在空白階段，目前只有宿遷學(xué)院一所民辦三本學(xué)校，每年輸送高素質(zhì)的優(yōu)秀畢業(yè)人才并能留下為宿遷地方企業(yè)服務(wù)的非常有限，因此當(dāng)?shù)卮笾行⌒推髽I(yè)的發(fā)展主要是靠通過優(yōu)厚的政策來吸引高學(xué)歷高層次優(yōu)秀人才的流入。相對如大型知名企業(yè)來說，資金比較雄厚，企業(yè)知名度也比較高，優(yōu)秀人才也比較容易獲得和吸引。但對于知名度低、資金匱乏、競爭力缺乏的小微企業(yè)，在吸引外來人才方面與大企業(yè)相比，在待遇報(bào)酬、崗位晉升空間等方面缺乏競爭力和吸引力，難以獲得高素質(zhì)的專業(yè)電子商務(wù)人才。目前在交通區(qū)位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及教育資源比較弱勢的環(huán)境下，小微企業(yè)引進(jìn)并能長期留住優(yōu)秀電商人才困難重重。
（四）復(fù)合型人才缺乏，高質(zhì)量的營銷管理團(tuán)隊(duì)建立困難
宿遷政府在政策上積極加大電子商務(wù)人才培養(yǎng)和引進(jìn)力度，并努力建設(shè)高素質(zhì)的電子商務(wù)人才隊(duì)伍。但目前小微企業(yè)在大力發(fā)展電子商務(wù)過程中碰到的困境之一就是缺乏優(yōu)秀電子商務(wù)人才，尤其是既懂技術(shù)又懂運(yùn)營管理的復(fù)合型電子商務(wù)人才。在調(diào)研的諸多小微企業(yè)中，尤其是規(guī)模比較小微型企業(yè)或家庭作坊式企業(yè)，主要就是在市場部或生產(chǎn)部臨時(shí)調(diào)過來2或3個(gè)人員組建電子商務(wù)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，其團(tuán)隊(duì)成員主要從事于網(wǎng)絡(luò)銷售、店鋪的運(yùn)營管理及營銷推廣工作，而相對于互動(dòng)社區(qū)建設(shè)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云媒體、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)運(yùn)用相對陌生或不了解。而這些對一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)來說，基于大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上進(jìn)行價(jià)值挖掘，是每一個(gè)企業(yè)提高客戶體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷、樹立品牌形象的關(guān)鍵。而這些相對宿遷小微企業(yè)來說，目前既懂電子商務(wù)運(yùn)營的新興技術(shù)又懂營銷管理的復(fù)合型人才比較匱乏。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的小微企業(yè)里面的專職人員不懂的大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)站建設(shè)等信息技術(shù)，只能夠借助一些知名電商平臺進(jìn)行產(chǎn)品的銷售推廣及服務(wù)工作。因此，小微企業(yè)在開展電子商務(wù)過程中營銷管理團(tuán)隊(duì)建立比較困難，尤其是一個(gè)高質(zhì)量高水平的營銷管理團(tuán)隊(duì)相對困難。
（五）商業(yè)運(yùn)作模式缺乏創(chuàng)新
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，小微企業(yè)也在積極與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，但是宿遷市大多數(shù)小微企業(yè)在借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行市場開拓過程中商業(yè)運(yùn)作模式比較傳統(tǒng)，形式單一，在調(diào)研的宿遷諸多小微企業(yè)中，目前主要就是借助一些知名平臺進(jìn)行營銷推廣，整合資源進(jìn)行銷售。主要以C2C、B2C和B2B2C或O2O電子商務(wù)模式運(yùn)作，如淘寶、天貓或者阿里巴巴等平臺上進(jìn)行推廣或銷售。而只有極少部分小微企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+跨境電商這一領(lǐng)域有涉足，或是其他商業(yè)模式運(yùn)作。大部分小微企業(yè)沒有很好結(jié)合自己的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新商業(yè)模式，來激發(fā)企業(yè)活力。而現(xiàn)在全國諸多小微企業(yè)都在尋找新的商業(yè)運(yùn)作模式，來不斷提高企業(yè)品牌知名度，樹立企業(yè)形象，進(jìn)而擴(kuò)大市場份額。而宿遷也在積極尋求模式創(chuàng)新，但目前效果不顯著。
四、提升宿遷市小微企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的途徑
（一）政府積極引導(dǎo)扶持，保障相關(guān)政策落實(shí)到位
宿遷市政府及各相關(guān)部門繼續(xù)完善小微企業(yè)電子商務(wù)服務(wù)環(huán)境，形成既滿足創(chuàng)新發(fā)展、又向外輻射的支撐體系。針對小微企業(yè)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，著力落實(shí)各項(xiàng)優(yōu)惠政策和保障機(jī)制，各項(xiàng)措施落實(shí)執(zhí)行到位，形成重點(diǎn)突出、協(xié)調(diào)一致的保障體系。為宿遷市小微企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供一個(gè)良好環(huán)境。
首先，保障小微企業(yè)大力發(fā)展電子商務(wù)財(cái)政優(yōu)惠政策落實(shí)到位，其次，積極促進(jìn)各行各領(lǐng)域小微企業(yè)入駐宿遷電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，帶動(dòng)全市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成集商品交易、支付結(jié)算、物流配送、體驗(yàn)會(huì)展、金融服務(wù)等多功能、多業(yè)態(tài)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，整合資源，形成合力，提高小微企業(yè)的競爭力。
（二）擴(kuò)大小微企業(yè)的融資渠道，解決資金難題
融資難是小微企業(yè)發(fā)展的世界性難題，在宿遷市現(xiàn)有各個(gè)銀行貸款運(yùn)行機(jī)制下，結(jié)合宿遷小微企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)、宿遷小微企業(yè)借助傳統(tǒng)融資渠道來獲取企業(yè)發(fā)展資金非常有限，在互聯(lián)網(wǎng)金融崛起下，小微企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融資，豐富融資渠道。一方面繼續(xù)健全企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)制度，規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營決策，同時(shí)加強(qiáng)第三方監(jiān)督，提高自身的誠信水平，進(jìn)而提升傳統(tǒng)渠道的融資的可獲得性。另一方面，可以尋找一些知名度、信譽(yù)度高、規(guī)范的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，獲得一定的小額貸款。比如p2p網(wǎng)貸和眾籌等方式獲取一定的發(fā)展資金，緩解小微企業(yè)發(fā)展資金困境。
（三）多渠道吸引電子商務(wù)人才，組建高質(zhì)量的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)
電商人才是小微企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)市場的關(guān)鍵，一方面可以通過企業(yè)內(nèi)部選拔優(yōu)秀人才進(jìn)行定崗培養(yǎng)，積極參加宿遷市政府提供的電商技能知識培訓(xùn)班，或與宿遷高校合作，向小微企業(yè)提供與崗位職責(zé)需要相關(guān)的職業(yè)能力培訓(xùn)，提高小微企業(yè)電商人員相關(guān)技能，另一方面，可以通過優(yōu)厚的物質(zhì)條件和巨大發(fā)展空間的崗位來吸引外來人才到企業(yè)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，組建一個(gè)既有營銷推廣、數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)、物流等相關(guān)知識儲(chǔ)備的高素質(zhì)的電子商務(wù)團(tuán)隊(duì)。
（四）加快小微企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)作模式
加快傳統(tǒng)小微企業(yè)向現(xiàn)代流通企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)商貿(mào)進(jìn)行深度融合創(chuàng)新發(fā)展，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)提升信息傳遞效率和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化經(jīng)營。同時(shí)結(jié)合自己企業(yè)資源優(yōu)勢，產(chǎn)品特色等進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作模式的創(chuàng)新。宿遷小微企業(yè)可以進(jìn)行資源整合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成產(chǎn)業(yè)集群，來提高自己的綜合競爭優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)作模式，一方面可以采取傳統(tǒng)的自建平臺或入駐第三方平臺，積極拓展產(chǎn)品銷售渠道;另一方面，可以采取進(jìn)行品牌化運(yùn)作，即小微企業(yè)集聚多方資源，形成多產(chǎn)品+統(tǒng)一品牌化運(yùn)作模式，形成合力，提升競爭能力，同時(shí)小微企業(yè)加大營銷推廣力度，樹立品牌，根據(jù)產(chǎn)品特色，走跨境F2C或F2B2C業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，來擴(kuò)展海外市場?；蚴墙柚r(nóng)村電子商務(wù)崛起，結(jié)合自身產(chǎn)品特點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者市場特點(diǎn)，進(jìn)行工業(yè)品進(jìn)農(nóng)村或農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向創(chuàng)新發(fā)展。
在宿遷市政府引領(lǐng)下，電子商務(wù)發(fā)展政策保障下，優(yōu)化了宿遷市小微企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，激發(fā)了小微企業(yè)的創(chuàng)新熱情，為小微企業(yè)發(fā)展注入了新的血液。但小微企業(yè)自身發(fā)展過程中存在的資金、人才、管理、模式等方面的諸多問題，要想從根本上解決小微企業(yè)發(fā)展中的問題，需要靠政府、企業(yè)自身、銀行等多方的共同持久的努力，打造一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)健全、物流體系發(fā)達(dá)、人才隊(duì)伍強(qiáng)健、融資貸款機(jī)制靈活多樣、管理理念先進(jìn)的、模式創(chuàng)新的小微企業(yè)。
[參 考 文 獻(xiàn)]
[1]王雪薇、張穎怡.實(shí)體小微企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展研究[J].經(jīng)濟(jì)師，2014（4）：244-246
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[關(guān)鍵詞] 港口；現(xiàn)代物流；運(yùn)作模式
[中圖分類號] F407.47
[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A
[文章編號] 1006-5024(2007)07-0112-03
[作者簡介] 趙 霞，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系教師，研究方向?yàn)楦劭谖锪髋c經(jīng)濟(jì)。(廣東 廣州 510300)
一、港口發(fā)展演變與現(xiàn)代物流的內(nèi)涵
一般而言，港口是供船舶進(jìn)出、靠泊作業(yè)和旅客與貨物集散的水域和陸域設(shè)施。港口的功能和作用是隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展而不斷演變的?，F(xiàn)代港口發(fā)展演變過程大致可以分為四個(gè)不同階段，即第一代港口(20世紀(jì)50年代中期以前)、第二代港口(20世紀(jì)50年代中期～80年代的工業(yè)化時(shí)期)、第三代港口(20世紀(jì)80年代～21世紀(jì)初的工業(yè)化后期)和第四代港口(進(jìn)入21世紀(jì)后的后工業(yè)化時(shí)期)。
第一代港口：基本功能主要是進(jìn)行貨物的裝卸和儲(chǔ)存并完成貨物在海上運(yùn)輸與公路、鐵路、航空、管道或江河等運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換，港口作業(yè)和活動(dòng)的范圍一般局限于碼頭及相關(guān)水陸域范圍內(nèi)，其服務(wù)能力有限。勞動(dòng)力和資本是港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。
第二代港口：伴隨著貨物運(yùn)輸方式的變化特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，港口的功能得到提升。港口業(yè)務(wù)范圍既包括貨物裝卸、儲(chǔ)存與船舶靠泊服務(wù)，也包括貨物加工、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換以及與船舶有關(guān)的工商業(yè)服務(wù)。港動(dòng)已不再僅限于碼頭本身，而是擴(kuò)展到了周邊地區(qū)，港口服務(wù)能力增強(qiáng)。資本與技術(shù)成為港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。
第三代港口：隨著經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，港口逐漸發(fā)展成為國際貿(mào)易的運(yùn)輸中心與物流平臺，主要業(yè)務(wù)范圍從貨物裝卸、倉儲(chǔ)和船舶靠泊服務(wù)，以及貨物的加工、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換及與船舶有關(guān)的工商業(yè)服務(wù)，擴(kuò)大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務(wù)。港口成為集散貨物流、信息流與資金流一體化的平臺，綜合服務(wù)能力大為增加。技術(shù)、信息和服務(wù)成為港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。
第四代港口：伴隨著工業(yè)生產(chǎn)向柔性化、個(gè)性化方向發(fā)展，以及虛擬企業(yè)的出現(xiàn)，港口逐漸成為全球采購、生產(chǎn)、銷售等整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)中重要的節(jié)點(diǎn)，成為全球資源配置的樞紐，港口綜合服務(wù)能力全面提升。人力資源與環(huán)境條件成為決定港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。
現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等企業(yè)活動(dòng)統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。在完成物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代物流要求以現(xiàn)代管理思想和觀念為主導(dǎo)、以現(xiàn)代管方式理實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作和管理、以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段、以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和裝備作支持，體現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施與商品包裝、運(yùn)輸包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和國際化等。
二、港口發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)作模式辨析
所謂模式，即人們可以照著做的標(biāo)準(zhǔn)樣式，而運(yùn)作模式就是運(yùn)作方面可以參考和仿效的標(biāo)準(zhǔn)樣式。港口的功能和作用與港口發(fā)展現(xiàn)代物流具有天然的聯(lián)系，不同類型的港口在不同發(fā)展時(shí)期對運(yùn)作模式的選擇卻有所區(qū)別。綜觀港口發(fā)展現(xiàn)代物流的情況，大體有以下幾種運(yùn)作模式，即單一功能模式、物流中心運(yùn)作模式和電子商務(wù)運(yùn)作模式。
1.單一功能運(yùn)作模式?，F(xiàn)代物流的功能主要體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、包裝、信息處理等方面，港口發(fā)展現(xiàn)代物流的單一功能模式是在結(jié)合港口的自然環(huán)境條件和實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，充分發(fā)揮港口基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)等優(yōu)勢，開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。包括：1)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)是港口物流的首要功能。在港口開展現(xiàn)代物流的活動(dòng)中，運(yùn)輸已不再是單一的、與其他業(yè)務(wù)分離的服務(wù)活動(dòng)，而是構(gòu)成供應(yīng)鏈服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。運(yùn)輸功能主要體現(xiàn)在貨物的集疏運(yùn)上，方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，以及不同運(yùn)輸方式之向的轉(zhuǎn)運(yùn)，是一種能對港口內(nèi)外腹地具有輻射服務(wù)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2)倉儲(chǔ)。倉儲(chǔ)功能是指轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存保管的功能，具體是指各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過程中的臨時(shí)庫存，以及為原材料、半成品及產(chǎn)成品提供的后勤儲(chǔ)存和管理服務(wù)。港口利用其自身的設(shè)施和設(shè)備提供服務(wù)，滿足經(jīng)港口進(jìn)出口的貨物對儲(chǔ)存保管的需求。3)裝卸搬運(yùn)。港口企業(yè)利用專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，可以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，并減少作業(yè)對貨物造成的損毀。4)配送。港口作為現(xiàn)代物流的重要節(jié)點(diǎn)，可建立功能較強(qiáng)的配送系統(tǒng)及相應(yīng)的管理、調(diào)度系統(tǒng)，從事覆蓋面廣、運(yùn)輸線路長、業(yè)務(wù)復(fù)雜的港口物流配送業(yè)務(wù)。5)流通加工、包裝。港口企業(yè)可以利用運(yùn)輸樞紐的便利，開展粘貼標(biāo)簽，銷售包裝作業(yè)等流通加工業(yè)務(wù)；從事商品包裝以及商品包裝和運(yùn)輸包裝的快速轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)。6)信息處理。港口企業(yè)通過利用其信息資源優(yōu)勢和通訊設(shè)施以及EDI網(wǎng)絡(luò)等，為用戶提供適時(shí)的市場信息和決策支持，完成對大量不同品類、不同客戶、不同流向的貨物進(jìn)行管理、倉儲(chǔ)、加工和配送服務(wù)，提高港口的作業(yè)效率。
2.物流中心運(yùn)作模式。物流中心是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。港口發(fā)展物流中心的運(yùn)作模式有以下幾種情形：1)地主型物流中心模式。港務(wù)管理局統(tǒng)一港口地區(qū)碼頭設(shè)施、臨港工業(yè)以及其它設(shè)施的用地管理，擁有很大的經(jīng)營管理自和土地使用權(quán)。港務(wù)管理局拿出一部分倉庫和堆場，開辟公共性港口物流裝卸，港務(wù)管理局只負(fù)責(zé)管理和提供配套服務(wù)，自己不參與物流中心的經(jīng)營。地主型物流中心模式的港務(wù)管理局實(shí)際上相當(dāng)于一級政府機(jī)構(gòu)。物流中心建成后，可以有重點(diǎn)地選擇一些業(yè)務(wù)基礎(chǔ)牢固、信譽(yù)較好的物流經(jīng)營商加盟，逐步吸納工商企業(yè)加入物流中心。工商企業(yè)通過將原材料采購(部分或全部)、倉儲(chǔ)、配送等職能交物流中心負(fù)責(zé)，建立起長期的協(xié)作關(guān)系，參與供應(yīng)鏈管理。地主型港口物流中心的管理模式代表著當(dāng)今世界港口發(fā)展的一大方向，目前荷蘭的鹿特丹港、美國的紐約港和巴爾的摩港、德國的漢堡港、法國的馬賽港等世界著名港口所采用的都是這種管理模式。2)共同出資型物流中心模式。該模式是以港口為依托，聯(lián)合數(shù)家水、陸運(yùn)輸企業(yè)組成物流中心，甚至可以以股份制形式組成現(xiàn)代物流中心，成為裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理的統(tǒng)一體，開展一條龍的、門到門、架到架的綜合。其優(yōu)點(diǎn)是一方面可以解決港口資金缺乏的困境，另一方面通過與國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行合作，可以更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流中心的經(jīng)營、管理和運(yùn)作方式，其典型代表為比利時(shí)安特衛(wèi)普港。3)獨(dú)立型物流中心模式。企業(yè)利用港口的設(shè)施、人力和上下游業(yè)務(wù)關(guān)系開展物流業(yè)務(wù)。這種模式要求港口從單一的裝卸運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等分段服務(wù)，向原材料、產(chǎn)成品到消費(fèi)全程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)港口貨代、船代等方面的服務(wù)功能，在組建過程中，注重建立港與港、口岸與口岸之間的溝通管道，以港口為聯(lián)結(jié)點(diǎn)，建立企業(yè)、城市、區(qū)域、全國性的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，提供一條龍的完善的物流服務(wù)。它是由碼頭經(jīng)營商資金投資建設(shè)物流中心，用來支持港內(nèi)的主業(yè)。漢堡港和香港港物流中心的運(yùn)作就屬于這種模式。4)供應(yīng)鏈型物流中心模式。利用各自在供應(yīng)鏈不同部位的優(yōu)勢，分工合作。這種模式的物流中心組建后，可利用航運(yùn)集團(tuán)的海外優(yōu)勢，由航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)水上和境外物流，港口物流企業(yè)則負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、分撥和腹地物流。在條件成熟時(shí)，雙方可共同投資組成緊密型物流集團(tuán)。5)聯(lián)合型物流中心模式。港口與保稅區(qū)，或者與所在城市共同組建物流中心，這種模式注重發(fā)展臨港工業(yè)和與國際大型班輪公司聯(lián)盟。港口所在地政府在調(diào)整港口產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面提供幫助，解決港口用地、倉儲(chǔ)、疏港道路等方面的困難。國際班輪公司的聯(lián)盟化及其向物流業(yè)方向發(fā)展是其經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整的主要方向，而港口是國際班輪公司轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略的保證。港口與國際班輪公司之間的聯(lián)盟是基于相互依存、共同發(fā)展的關(guān)系。班輪公司實(shí)行的是定線、定港、定班、定時(shí)的運(yùn)輸方式，有利于港口形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，而且可以拓寬港口投資渠道。
3.電子商務(wù)運(yùn)作模式。港口在物流信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上搭建電子商務(wù)平臺。建立健全先進(jìn)、實(shí)用的港口信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度指揮的可視化，裝卸搬運(yùn)及倉儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化；提供一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，使買賣雙方能夠在公開、公正、公平、誠實(shí)而有競爭性的電子商務(wù)平臺上，實(shí)現(xiàn)市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化和國際化。完成離岸貿(mào)易和遠(yuǎn)程物流時(shí)，雖然貨物沒有經(jīng)過本港，但電子商務(wù)運(yùn)作模式型港口可以通過其他口岸的物流企業(yè)完成異地物流服務(wù)。
該模式需要電子商務(wù)平臺具備的功能有：交易基本管理(包括會(huì)員管理交易商品管理、交易模式管理、交易時(shí)間、資金、合同管理)；交易、交收與結(jié)算管理(提供遠(yuǎn)期合同交易、專場交易、竟價(jià)交易、即期交易等多種交易模式，采取協(xié)議交收、提前交收、標(biāo)準(zhǔn)交收等辦法)；根據(jù)全國情況分步進(jìn)行結(jié)算，并對交易情況進(jìn)行分析；最新新聞、政策公告等信息。我國香港目前正在大力發(fā)展這種較高層次的物流中心。
三、港口發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)作模式選擇
運(yùn)作模式作為一種運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)樣式具有導(dǎo)向和借鑒作用，同時(shí)也應(yīng)該看到不同的運(yùn)作模式有一定的適用范圍，即港口企業(yè)只有滿足一些特定的條件后才能應(yīng)用某種運(yùn)作模式，否則運(yùn)作模式只能誤導(dǎo)港口企業(yè)的發(fā)展。2006年國務(wù)院審議并通過《全國沿海港口布局規(guī)劃》，將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群體，各大港口群分別由4個(gè)不同層次的港口組成：喂給港、支線港、干線港與樞紐港。各層次的眾多港口由于所面臨的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境、自然條件、發(fā)展歷史、成長路徑不同，其功能和作用是不一樣的，港口發(fā)展現(xiàn)代物流，選擇運(yùn)作模式時(shí)一定要根據(jù)外部環(huán)境和自身?xiàng)l件予以綜合考慮。
1.喂給港。適宜實(shí)行單一功能的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式。一般喂給港規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)影響的輻射面有限，近洋航線航班和外貿(mào)集裝箱量比較少，主要是進(jìn)行短程內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)貨物運(yùn)輸，年吞吐量較小，往往在50萬標(biāo)箱以下。進(jìn)港船舶主要以千噸級船舶為主，集中周邊地區(qū)的集裝箱量，以頻繁的、少量的喂給方式向鄰近的集裝箱干線港或支線港輸送箱源。喂給港發(fā)展現(xiàn)代物流受到物流規(guī)模和自身?xiàng)l件的限制，可根據(jù)本港口的區(qū)位和設(shè)施優(yōu)勢，結(jié)合市場需求開展運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、包裝、信息處理等單一功能的現(xiàn)代物流的運(yùn)作。
2.支線港。適宜單一功能的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式并向港口物流中心的運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。支線港以沿海和近洋支線運(yùn)輸為主，所吞吐的貨物，通常都是本港經(jīng)濟(jì)腹地所生產(chǎn)和消費(fèi)的，轉(zhuǎn)運(yùn)量很少，年吞吐量約100萬標(biāo)箱，其中主要是國內(nèi)航線和近洋航線的集裝箱量，遠(yuǎn)洋航線較少，沒有形成經(jīng)營規(guī)模，多數(shù)遠(yuǎn)洋箱需要到鄰近的集裝箱大港進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。支線港的平均日裝卸量約3000標(biāo)箱，批次箱量不多，同時(shí)沿?；蚪蟮倪\(yùn)輸距離也不遠(yuǎn)，所以到港的主力船舶是第二代及以下的集裝箱船。這類港口與干線港之間有定期的支線航班運(yùn)輸，與其他港口一般沒有固定的航運(yùn)支線。支線港發(fā)展單一功能的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式有一定的基礎(chǔ)，隨著港口設(shè)施的完善，貨運(yùn)數(shù)量的不斷提高，港口規(guī)模也不斷擴(kuò)大，部分支線港可積極創(chuàng)造開展物流中心運(yùn)作模式的內(nèi)在條件，根據(jù)市場對港口現(xiàn)代物流的需求逐步并向港口物流中心的運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。
3.干線港。應(yīng)以物流中心運(yùn)作模式為主。干線港形成了初具規(guī)模的遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸，一般年吞吐量約200萬標(biāo)箱，每月有較多的近洋和遠(yuǎn)洋航班，可以直達(dá)東亞和歐美的主要集裝箱大港。這類港口的國際集裝箱航線、航班數(shù)多，設(shè)備先進(jìn)，泊位數(shù)量多，裝卸效率高，同鄰近港口相比，有巨大的競爭優(yōu)勢，對集裝箱的吸引力強(qiáng)，能夠吸引鄰近小港的部分集裝箱到本港進(jìn)行水-水轉(zhuǎn)運(yùn)。這類港口所吞吐的集裝箱貨物，有相當(dāng)?shù)谋壤?甚至占大部分)不是本港經(jīng)濟(jì)腹地所生產(chǎn)和消費(fèi)的，而是屬于轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)。這類港口通常擁有固定的航運(yùn)直線船隊(duì)，直接為之服務(wù)，在到港船舶中，航行于遠(yuǎn)洋航線上的第三代至第五代集裝箱船顯著增多。干線港通常具備物流中心運(yùn)作模式所需的對供應(yīng)鏈上游企業(yè)的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向供應(yīng)鏈下游企業(yè)進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，具體選擇物流中心的類型時(shí)，需要結(jié)合國家政策和港口內(nèi)外的實(shí)際情況進(jìn)行決策。如要選擇地主型物流中心模式，就需要國家給予港務(wù)當(dāng)局成為一級政府機(jī)構(gòu)的權(quán)力，還需要港務(wù)管理局有經(jīng)營管理自和土地使用權(quán)，由于當(dāng)前我國港口已基本實(shí)現(xiàn)政企分開，當(dāng)國家出臺相關(guān)政策時(shí)，部分條件較好的干線港可以在政策允許下考慮采用地主型物流中心模式；對于部分資金缺乏、經(jīng)營管理水平有待進(jìn)一步提高的干線港，則可考慮采用與運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合出資的共同出資型物流中心模式；對于有些能夠滿足消費(fèi)全程的物流服務(wù)，同時(shí)具備港口貨代、船代等方面的服務(wù)功能的干線港可選擇獨(dú)立型的物流中心模式；一些有能力滿足供應(yīng)鏈管理要求的干線港，可以采用供應(yīng)鏈型物流中心運(yùn)作模式；另外，在海關(guān)或所在城市的配合下，干線港還可以與保稅區(qū)或所在城市發(fā)展聯(lián)合型的物流中心運(yùn)作模式。
4.樞紐港。應(yīng)突出電子商務(wù)模式的現(xiàn)代物流中心運(yùn)作。部分港口由于其得天獨(dú)厚的自然條件、眾多的喂給港、重要的經(jīng)濟(jì)腹地以及完備的設(shè)施設(shè)備、先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)、領(lǐng)先的管理水平和滿足大型船公司的使用要求等，成為進(jìn)行國際貨物運(yùn)輸以及為中小港口提供國際貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的樞紐港。這部分港口已經(jīng)形成規(guī)模經(jīng)營的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，匯集了多條干線航線，有密布的航線，覆蓋了沿海近洋的眾多港口和遠(yuǎn)洋的主要港口，有密集的航班吸引周圍港口的集裝箱來港進(jìn)行水-水轉(zhuǎn)運(yùn)。到樞紐港的船舶中經(jīng)營遠(yuǎn)洋航線的第四代至第六代集裝箱船比較多，港口年吞吐量達(dá)到400萬標(biāo)箱以上，平均每天在港裝卸的集裝箱就有1萬多標(biāo)箱。這類港口是完善的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心，特別是支線航線的網(wǎng)絡(luò)中心，它不但是主干航線與支線航線交接的港口，而且是干線航線與干線航線交接的港口，同時(shí)還是一個(gè)或多個(gè)大型班輪公司或大型班輪公司聯(lián)盟的基地港。樞紐港作為地區(qū)或者國際的航運(yùn)中心，可充分利用其信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等資源優(yōu)勢開展電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流中心運(yùn)作模式。
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淘寶網(wǎng)C二C盈利模式的基本特征
C二C是電子商務(wù)的其中1種,是“Consumer to Consumer”的簡稱,指產(chǎn)生在個(gè)人與個(gè)人之間的電子商務(wù)流動(dòng),以及“Business to Business”(企業(yè)對于企業(yè))、“Business to Customer”(企業(yè)對于個(gè)人)相對于應(yīng)。C二C電子商務(wù)的運(yùn)營模式是通過網(wǎng)站為個(gè)體商戶以及個(gè)人消費(fèi)者提供網(wǎng)絡(luò)化的購銷平臺,買方通過進(jìn)入賣方的網(wǎng)店而進(jìn)行商品選購;同時(shí),為提高這類交易的安全性、信用度及質(zhì)量水平,網(wǎng)站還提拱了相應(yīng)的配套服務(wù)功能,如商品廣告、第3方支付系統(tǒng)、交易監(jiān)管與評級、網(wǎng)店設(shè)計(jì)等,這些服務(wù)功能其實(shí)也恰是C二C最基本的盈利來源。C二C電子上商務(wù)的典型是淘寶網(wǎng)、易趣、拍拍等,但淘寶網(wǎng)的份額顯然要占到其中的3分之2以上,鉆研淘寶網(wǎng)的C二C盈利模式擁有必定的代表性。
淘寶網(wǎng)C二C盈利來源主要有下列幾個(gè)方面:
1是會(huì)員費(fèi)。C二C電子商務(wù)網(wǎng)站通過為加盟會(huì)員提供店鋪出租、店面設(shè)計(jì)、公司認(rèn)證、商品信息展現(xiàn)等服務(wù)而收取的費(fèi)用。C二C電子商務(wù)服務(wù)是加盟商戶進(jìn)行在線交易時(shí)所沒法脫離的系統(tǒng)功能,固然也是C二C運(yùn)作盈利的首要來源,是C二C運(yùn)作方、商戶及消費(fèi)者3方都無比必要、不能缺乏且彼此互惠的1個(gè)環(huán)節(jié),通過這1環(huán)節(jié)的服務(wù),加盟商戶可以順利開展業(yè)務(wù)、迅速提高營業(yè)額;而對于客戶來講,安全的網(wǎng)購渠道、人道化的服務(wù)方式也會(huì)使消費(fèi)進(jìn)程成為1種享受;而對于C二C運(yùn)營商來講,運(yùn)營體系的優(yōu)良運(yùn)轉(zhuǎn)也象征著這1盈利模式的勝利。
2是交易提成。交易提成是商業(yè)市場的本性,C二C作為網(wǎng)絡(luò)交易平臺收取交易提成應(yīng)是其利潤的主要來源。
3是廣告收費(fèi)。廣告是商戶快速推銷商品、提高交易量的1種手腕,固然也是C二C電子商務(wù)商的又1塊收入來源。網(wǎng)站廣告的效果就是經(jīng)營的效益,網(wǎng)站廣告的位置以及閱讀量對于交易效益的影響是顯明的,將網(wǎng)站上有價(jià)值的位置留作商戶推介商品并收取必定費(fèi)用是盈利環(huán)節(jié)之1。
4是雅虎搜尋排名。雅虎搜尋排名是雅虎中國以及淘寶網(wǎng)進(jìn)行資源整合而推出的競價(jià)排名模式。因?yàn)榫W(wǎng)站商品的豐厚及商戶之間的競爭,客戶對于商品的搜尋與選擇就顯患上尤為首要,而同類商品在搜尋進(jìn)程中的排名顯示將抉擇彼此的銷售量。因而,在有效的時(shí)間內(nèi)同類商品可通過競價(jià)取得靠前的排位,從而為C二C帶來盈利。
5是支付環(huán)節(jié)收費(fèi)。阿里巴巴的支付寶增進(jìn)了網(wǎng)上在線支付業(yè)務(wù)的展開,這類通過中間環(huán)節(jié)的支付在提供安全交易的同時(shí),也為支付公司收成了必定的手續(xù)費(fèi),成為盈利的來源之1。
淘寶網(wǎng)C二C盈利模式存在的問題
顯然,淘寶網(wǎng)的盈利模式與其在C二C領(lǐng)域的領(lǐng)先地位有很大瓜葛,但領(lǐng)先所帶來的壓力一樣也要大患上多,在以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的商業(yè)領(lǐng)域,競爭所致使的此消彼長的變化速度如同網(wǎng)上交易1樣的快速,當(dāng)真審視、當(dāng)真對于待目前盈利模式中存在的問題不失為緩解壓力、提高競爭力并找到新的利潤增長點(diǎn)的有效法子。
C二C運(yùn)作模式存在的問題。淘寶網(wǎng)的C二C運(yùn)作模式是其盈利的根本與癥結(jié),雖然這1運(yùn)作模式為淘寶網(wǎng)賺取了不菲的利潤,并1躍成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊,但細(xì)心推敲也其實(shí)不是完善無缺,如果不能對于這些缺點(diǎn)與不足有清晰認(rèn)識,那末這些缺點(diǎn)與不足就會(huì)在將來變?yōu)槟撤N阻滯因素,而使之在同行競爭中處于不利地位。
關(guān)鍵詞：物流融資傳統(tǒng)運(yùn)作模式創(chuàng)新業(yè)態(tài)
放眼全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，世界各國、各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)H貿(mào)易的依賴程度不斷攀升，相互聯(lián)系日趨緊密。身處其中的企業(yè)莫不期望在國際貿(mào)易中降低成本、提高收益。著名船運(yùn)公司馬士基與大型快遞公司UPS，近年來無不通過開展物流金融業(yè)務(wù)在賺取巨額利潤的同時(shí)鞏固了自身市場競爭地位，從而在各自行業(yè)保持著世界排名第一的位置。由此可見，依賴物流與金融相融合的物流金融業(yè)務(wù)是達(dá)成其目標(biāo)的有效途徑之一。目前物流金融業(yè)務(wù)在國內(nèi)還屬于新生的商業(yè)活動(dòng)，雖有中國工商銀行、招商銀行等大型金融機(jī)構(gòu)的勇敢嘗試和中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司等國內(nèi)重量級物流企業(yè)的積極探索，但是總體上仍處于發(fā)展的初級階段。目前如何高效利用金融對資源的宏觀調(diào)控功能和服務(wù)特于物流行業(yè)，創(chuàng)造出符合資金需求企業(yè)與物流企業(yè)的物流金融運(yùn)作新模式，進(jìn)而提高物流業(yè)的效率已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
1我國物流金融傳統(tǒng)運(yùn)作模式分析
1.1物流金融運(yùn)作模式的概念。物流金融的運(yùn)作模式所指何謂，這是要先行回答的一個(gè)問題。根據(jù)物流與金融企業(yè)在實(shí)踐中的多年摸索，物流金融的運(yùn)作模式主要是指物流金融運(yùn)作的形式、流程、方法與結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合。我國傳統(tǒng)的物流金融業(yè)務(wù)按照其業(yè)務(wù)范圍一般可分為三類運(yùn)作模式：一是物流結(jié)算金融模式，二是物流倉單金融模式，三是物流授信金融模式。其中，物流結(jié)算金融模式中又可分為：代收貨款業(yè)務(wù)、墊付款業(yè)務(wù)、銀行承兌匯票業(yè)務(wù)三項(xiàng)主要業(yè)務(wù)。經(jīng)過十多年的實(shí)踐摸索與國內(nèi)學(xué)者對我國傳統(tǒng)物流金融運(yùn)作模式的理論的研究論證嚴(yán)謹(jǐn)而充分，因此筆者不再做過多贅述。這里僅選取我國物流金融的傳統(tǒng)運(yùn)營模式在金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)及資金需求企業(yè)中實(shí)際應(yīng)用最頻繁、最廣泛的兩種運(yùn)營模式為抓手，深入剖析我國傳統(tǒng)的物流金融運(yùn)作模式創(chuàng)造業(yè)務(wù)。1.2我國傳統(tǒng)物流金融運(yùn)作模式的分類。1.2.1權(quán)利質(zhì)押物流財(cái)務(wù)模式。所謂的收費(fèi)權(quán)模型也是典型的倉單質(zhì)押模式，是企業(yè)參加下的權(quán)利質(zhì)押業(yè)務(wù)。它在簽訂倉儲(chǔ)保管合同的基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)出具的倉單為核心，資金需求企業(yè)以倉單為擔(dān)保，向銀行申請質(zhì)押擔(dān)保貸款。從物流金融的角度來看，質(zhì)押倉單價(jià)值作為融資對價(jià)的價(jià)值、融資期限、資金金額、貸后管理等以質(zhì)押倉單為基礎(chǔ)。一般傳統(tǒng)理論認(rèn)為它將擴(kuò)大倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)適用范圍廣，提高了風(fēng)險(xiǎn)管理的準(zhǔn)確性。然而，由于我國倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)的存在，實(shí)際情況不容樂觀。風(fēng)險(xiǎn)防范與控制體系并不完善且長期處于探索階段。加之“上海鋼貿(mào)案”等鮮活的重大風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，讓從業(yè)者對這一傳統(tǒng)模式潛在的巨額損失風(fēng)險(xiǎn)心生恐懼。其外顯結(jié)果就是使得該物流金融運(yùn)作模式在國內(nèi)發(fā)展速度急劇放緩，倉庫收據(jù)的作用更多地是作為庫存證書。1.2.2動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押物流金融模式。動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押物流金融業(yè)務(wù)模式，又稱庫存質(zhì)押融資，是指自有有色金屬、鋼鐵、紙漿、糧食和食品、家用電器、汽車、原油等社會(huì)公眾認(rèn)同為穩(wěn)定價(jià)值和市場流動(dòng)性的資本需求型企業(yè)的動(dòng)產(chǎn)作為擔(dān)保物，向商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)出質(zhì)以獲得貸款的業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于商業(yè)銀行并沒有保管動(dòng)產(chǎn)的專業(yè)場地、設(shè)備和人才，便將質(zhì)物委托給具有合法保管動(dòng)產(chǎn)資格的物流企業(yè)進(jìn)行保管。事前篩選質(zhì)押的動(dòng)產(chǎn)品種是該模式風(fēng)險(xiǎn)防控的基礎(chǔ)與前提，它雖能部分規(guī)避商業(yè)銀行所面臨的巨大風(fēng)險(xiǎn)，不過一旦風(fēng)險(xiǎn)真的來臨，商業(yè)銀行絕難抵御質(zhì)押動(dòng)產(chǎn)價(jià)格劇烈波動(dòng)帶來的質(zhì)押品價(jià)值低于所貸款金額的資金巨額損失風(fēng)險(xiǎn)。1.3我國物流金融傳統(tǒng)運(yùn)作模式的弊端。上述物流金融傳統(tǒng)運(yùn)作模式在實(shí)際運(yùn)用中，都存在著各自的弊端。其中，權(quán)利質(zhì)押物流金融模式就蘊(yùn)含著質(zhì)押物價(jià)格波動(dòng)、損毀滅失、重復(fù)質(zhì)押等諸多方面風(fēng)險(xiǎn)。操作上為降低上述風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，銀行要求物流企業(yè)必須整個(gè)方向進(jìn)行質(zhì)押產(chǎn)品價(jià)值評估，總結(jié)控制風(fēng)險(xiǎn)概率，評估質(zhì)押產(chǎn)品在法律層面的所有權(quán)和市場功能價(jià)值的變化情況等，一旦價(jià)值下降，要求質(zhì)押方及時(shí)提供相應(yīng)的補(bǔ)償方法。而這么多嚴(yán)苛的要求，對于資源有限的大多數(shù)物流企業(yè)來說無疑是不可能完成的任務(wù)。動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押物流金融模式蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。一是有效控制供應(yīng)鏈方面的風(fēng)險(xiǎn)，二是有質(zhì)材料貶值的風(fēng)險(xiǎn)。為了防范這些風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)還需要實(shí)時(shí)掌握質(zhì)押產(chǎn)品的市場價(jià)值變動(dòng)信息，以防止價(jià)格下跌造成的經(jīng)濟(jì)損失。這個(gè)基礎(chǔ)似乎很簡單。事實(shí)上，物流企業(yè)需要建立一個(gè)有效的質(zhì)押信息收集平臺，保證銀行和物流公司在任何時(shí)候都能保持完善默契合作。這些要求對于物流企業(yè)來說也未免太過勉強(qiáng)，現(xiàn)實(shí)中難以保證時(shí)時(shí)處處滿足要求。由此可見，我國物流金融傳統(tǒng)運(yùn)作模式的最顯著弊端就是風(fēng)險(xiǎn)巨大，且銀行與物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施實(shí)際操作性不強(qiáng)，效果堪憂。
2我國物流金融創(chuàng)新業(yè)態(tài)研究
目前我國物流金融實(shí)踐中，主要以庫存為基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)押融資，其中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是企業(yè)的信用評價(jià)估計(jì)?；诖尕浀馁|(zhì)押融資運(yùn)作模式的優(yōu)勢是操作程序簡單，權(quán)責(zé)分明，定責(zé)清晰方便。然而其對于企業(yè)的信用評級較銀行貸款更為寬松，意味著在對這一問題更有可能發(fā)生在對質(zhì)押物品的監(jiān)督和控制方面。因此，我們需要結(jié)合物流實(shí)踐，在摸索和積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對我國現(xiàn)行物流金融運(yùn)作模式的創(chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行分析研究，進(jìn)而梳理我國物流金融的長遠(yuǎn)發(fā)展的創(chuàng)新模式。2.1基金投資與股權(quán)證券模式——物流地產(chǎn)模式。物流地產(chǎn)作為經(jīng)營專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，最典型的運(yùn)作模式就是美國物流房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營模式。作為物流房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，它將根據(jù)物流企業(yè)客戶的需求選擇合適的選址、投資和建設(shè)物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施，如倉儲(chǔ)中心、配送中心等。物流地產(chǎn)從業(yè)務(wù)屬性上劃分應(yīng)該劃到工業(yè)地產(chǎn)的范疇，但在具體經(jīng)營中，投資商投資開發(fā)物流設(shè)施后并不會(huì)直接出售，而是長期租賃給物流企業(yè)從而獲得長期回報(bào)，因而有長期投資的金融屬性。而隨著物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)資金需求的不斷擴(kuò)大，投資商主體也隨之多元化，基金、股票等風(fēng)險(xiǎn)資金紛紛參與其中，凸顯出其基金投資與股權(quán)證券模式的特征?，F(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉庫、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。同傳統(tǒng)的物流金融業(yè)務(wù)相比它的收益更穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)更易防控，并且由于它更強(qiáng)調(diào)管理的現(xiàn)代化、規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)，便展現(xiàn)出更加巨大的發(fā)展?jié)撃堋?.2物流金融保理模式。物流保理業(yè)務(wù)又稱物流行業(yè)的托收保付，是指在簽訂的商品銷售或服務(wù)合同的前提下，商品交易的賣方將其現(xiàn)在或?qū)?yīng)收賬款轉(zhuǎn)移到保理公司，為其提供融資、買方信用評估、銷售賬戶管理、信用風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)、收款等一系列服務(wù)的新的物流財(cái)務(wù)運(yùn)作模式。它是一種委托第三方(保理)管理應(yīng)收賬款的方法，目的是加強(qiáng)對應(yīng)收賬款的管理，提高賣方在商業(yè)交易中以托收和信用方式支付的流動(dòng)性。當(dāng)前物流金融市場中的保理業(yè)務(wù)主要是將供應(yīng)鏈條的優(yōu)勢部分嵌入保理業(yè)務(wù)中，做應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓融資，常見的有直接保理、反向保理、保理池融資以及票據(jù)保理融資等業(yè)務(wù)形態(tài)。2.3物流融資租賃模式。融資租賃運(yùn)作模式也是物流金融創(chuàng)新運(yùn)作模式的成果之一。其一般采用的模式是承租人提前對租賃項(xiàng)目提出具體要求，并選擇供應(yīng)商。出資人從供方處購買租賃物，租給承租人使用，承租人分期向出租人支付租金。值得注意的是，租賃物項(xiàng)的所有權(quán)在租賃期內(nèi)從未轉(zhuǎn)讓，出租人在租賃期內(nèi)從未轉(zhuǎn)讓過租賃物所有權(quán)自始至終都完整自有租賃項(xiàng)目。承租人僅擁有租賃物使用權(quán)。租賃期屆滿后，應(yīng)當(dāng)支付租金，承租人應(yīng)當(dāng)按照融資租賃合同的規(guī)定履行。在所有義務(wù)之后，租賃服務(wù)與融資服務(wù)均告終止。物流融資租賃是集融資與融資、貿(mào)易和技術(shù)更新為一體的新型物流融資運(yùn)營模式。由于融資與融資相結(jié)合，投資者可以靈活地處理問題，租賃公司可以回收和處理租賃項(xiàng)目。因此，在融資時(shí)，對企業(yè)信用和擔(dān)保的要求并不高，因此非常適合中小企業(yè)的融資，應(yīng)用前景十分廣闊。
3結(jié)語
“未來的物流企業(yè)誰能掌握金融服務(wù)，誰就能成為最終的勝利者?！边@是UPS的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。隨著中國金融市場的日趨成熟，物流金融的傳統(tǒng)服務(wù)模式會(huì)逐漸向價(jià)值鏈的兩端不斷延伸，如提供電子商務(wù)服務(wù)、金融服務(wù)等衍生服務(wù)，提供物流金融創(chuàng)新運(yùn)作模式的衍生服務(wù)必將成為金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)共同的發(fā)展方向。與此同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中所遵循的生存與發(fā)展的規(guī)則也愈發(fā)凸顯出來，那就是優(yōu)勝劣汰、適者生存。這與生物在自然環(huán)境中的演化規(guī)則如出一轍。展望我國未來物流金融中的運(yùn)作模式，傳統(tǒng)模式很多已經(jīng)不能滿足當(dāng)今日益壯大，需求不斷多樣化的市場發(fā)展的需求，該淘汰的就應(yīng)當(dāng)淘汰掉。同時(shí)只要能創(chuàng)新物流金融的運(yùn)作模式，商業(yè)銀行就可以開辟中小企業(yè)融資天地的新渠道，物流企業(yè)就能率先搶占先機(jī)，將物流金融變?yōu)槠髽I(yè)的第一利潤來源，共同協(xié)作成為中國市場的主導(dǎo)者。
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