時(shí)間：2023-09-28 09:07:34
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關(guān)鍵詞：公路工程；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；管理措施
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，備受社會(huì)各界關(guān)注。公路工程質(zhì)量好壞與人們的日常生活息息相關(guān)，關(guān)系到我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，各地區(qū)之間的交流與合作。從公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理入手，分析公路施工養(yǎng)護(hù)過程中所存在的問題，并針對(duì)各種問題制定出相應(yīng)的解決對(duì)策。
1公路施工養(yǎng)護(hù)過程的問題
1.1公路工程施工中所存在的問題
公路工程施工規(guī)模通常較大，施工工期長(zhǎng)，工種復(fù)雜多樣，子項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)無法完工，養(yǎng)護(hù)工作無法及時(shí)跟進(jìn)；部分公路子項(xiàng)目的工程造價(jià)、前期設(shè)計(jì)、技術(shù)施工、管理標(biāo)準(zhǔn)等工作沒有嚴(yán)格落實(shí)，影響后期養(yǎng)護(hù)工作的正常開展；公路施工過程因負(fù)責(zé)人頻繁更換，施工單位交替工作，部分施工責(zé)任無法落實(shí)，出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)、無人監(jiān)管的局面，加重后期養(yǎng)護(hù)工作的難度；公路施工過程因外界環(huán)境，即自然環(huán)境、人文環(huán)境等因素對(duì)公路工程影響，制約公路養(yǎng)護(hù)工作的開展。
1.2設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)欠缺
公路建設(shè)工程的開展，需要具備高水平、高素質(zhì)的公路設(shè)計(jì)人員，才能保證公路工程施工具有科學(xué)性、合理性與規(guī)范性。公路建設(shè)是一個(gè)具有廣泛性、整體性的城市化建設(shè)項(xiàng)目，直接關(guān)系到地區(qū)與地區(qū)之間的溝通與交流。為此，只有確保設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，才能夠保證公路建設(shè)質(zhì)量與效率。從我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)際情況來看，公路建設(shè)設(shè)計(jì)人員普遍對(duì)我國(guó)道路交通認(rèn)知模糊，缺乏充足的施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)與實(shí)際施工之間存在較大的沖突，影響公路建設(shè)的開展，制約公路施工養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施。除此之外，公路設(shè)計(jì)人員不但需要具備豐富的公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與水平，還應(yīng)對(duì)工程區(qū)域的地理環(huán)境、人文環(huán)境、歷史環(huán)境、氣候環(huán)境有著全面的了解，從公路橋梁、城市道路、市政規(guī)劃、供排水管等方面入手，合理規(guī)劃公路鋪設(shè)路線，為后期公路養(yǎng)護(hù)工作做鋪墊。然而其中有一部分設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)時(shí)均會(huì)忽視人文環(huán)境、歷史環(huán)境與氣候環(huán)境，導(dǎo)致公路建設(shè)后期施工頻頻受阻，延長(zhǎng)施工期限，制約公路工程的發(fā)展。
1.3公路養(yǎng)護(hù)管理能力薄弱
通觀我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作的開展，因施工人員欠缺公路養(yǎng)護(hù)管理能力，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作無法順利展開，主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：①公路施工現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)管理人員缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)與技能，養(yǎng)護(hù)工作無法順利展開，實(shí)際維護(hù)工作中錯(cuò)誤百出；②公路養(yǎng)護(hù)人員缺乏責(zé)任心，欠缺公路維護(hù)意識(shí)，沒有嚴(yán)格按照公路施工要求與養(yǎng)護(hù)要求開展工作；③我國(guó)公路施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理工作并沒有形成完整的管理體系，導(dǎo)致公路質(zhì)量無法得到保證、養(yǎng)護(hù)工作無法落實(shí)。
2公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理策略
2.1健全公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理制度
提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理首先需要構(gòu)建具有科學(xué)性、完整性的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，從養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際工作情況入手，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況，科學(xué)、合理的制定出具有可行性的養(yǎng)護(hù)管理方案。完善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，應(yīng)規(guī)范公路管理中的各項(xiàng)工作。養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工作前應(yīng)全面了解公路施工圖紙，優(yōu)化施工技術(shù)，遵循制度規(guī)章的要求實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃人員應(yīng)結(jié)合公路的實(shí)際施工情況，合理的制定出具有科學(xué)性、合理性、全面性的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，針對(duì)每一個(gè)養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行具體控制。定期對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任意識(shí)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)人員的施工技術(shù)與施工流程，提高公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。健全公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理制度，應(yīng)及時(shí)將先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與養(yǎng)護(hù)理念引入公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作中，嚴(yán)格驗(yàn)收每一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，提升公路養(yǎng)護(hù)工作的整體施工質(zhì)量。
2.2構(gòu)建高素質(zhì)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理隊(duì)伍
從公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理入手，注重公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建具有高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理部門應(yīng)提升人才聘用標(biāo)準(zhǔn)，將高素質(zhì)、高水平、高能力的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員引入工作團(tuán)隊(duì)，為工作團(tuán)隊(duì)提供更廣闊的發(fā)展空間。公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)定期對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員實(shí)施培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)與工作水準(zhǔn)。通過現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、課堂授課、觀看視頻、實(shí)地指導(dǎo)等多種方式，提升工作人員的養(yǎng)護(hù)管理水平，使工作人員能夠嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行施工與管理。
2.3加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量施工材料管理
公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理需運(yùn)用多種養(yǎng)護(hù)材料，做好材料管理工作與公路養(yǎng)護(hù)管理息息相關(guān)。公路養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)公路之前，應(yīng)全面收集養(yǎng)護(hù)材料，明確材料來源，確保材料能夠充足供應(yīng)，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行。擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)材料的選購(gòu)渠道，最大程度上降低材料選購(gòu)成本，嚴(yán)厲杜絕以次充好的行為。構(gòu)建科學(xué)的材料儲(chǔ)存體制與發(fā)放體制，做好材料選購(gòu)與使用的監(jiān)督工作，避免材料浪費(fèi)行為的產(chǎn)生，提升公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。
2.4重視公路工程養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理
養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，直接決定著公路工程養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量與水平。優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的使用性能，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工程的具體情況，落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)工作。提升公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理工作，應(yīng)規(guī)范養(yǎng)護(hù)施工人員的操作技能，從機(jī)械設(shè)備的使用性能入手，分析公路養(yǎng)護(hù)中設(shè)備所存在的問題，及時(shí)調(diào)整設(shè)備運(yùn)行方案，提升機(jī)械設(shè)備的使用率，提升公路工程的施工效益。
2.5做好公路工程養(yǎng)護(hù)安全管理
為做好公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作，需完善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量安全管理制度，確保養(yǎng)護(hù)工作的安全性、可靠性與穩(wěn)定性，明確每一個(gè)施工人員的管理職責(zé)，做好公路的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，提升監(jiān)督檢查管理力度，深入公路工程養(yǎng)護(hù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，深入分析公路養(yǎng)護(hù)中所存在的問題，結(jié)合我國(guó)公路建設(shè)與管理的具體情況，合理的制定出相應(yīng)的解決策略，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行。除此之外，公路養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)對(duì)資料管理工作起到足夠的重視，為后期公路的養(yǎng)護(hù)和管理奠定基礎(chǔ)。
2.6加大公路養(yǎng)護(hù)資金的投入
為提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理效益，應(yīng)加大公路養(yǎng)護(hù)資金的投入量，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠有充足的資金作為支持。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理單位與公路養(yǎng)護(hù)投資人之間簽訂相應(yīng)的管理合同，合理規(guī)劃公路養(yǎng)護(hù)工作中的各項(xiàng)支出資金，提升監(jiān)管力度，確保公路養(yǎng)護(hù)資金能夠嚴(yán)格落實(shí)到位。注重新理念、新工藝、新技術(shù)的引入，提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化、自動(dòng)化和一體化，使新工藝、新技術(shù)能夠充在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，提升公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量與效率，延長(zhǎng)公路使用壽命，促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的綜合發(fā)展。
3總結(jié)
綜上所述，公路工程質(zhì)量與我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，影響著人們的正常生活與發(fā)展。根據(jù)我國(guó)公路發(fā)展的具體情況，結(jié)合公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的實(shí)際內(nèi)容，本文從公路工程施工中所存在的問題、設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不豐富、公路養(yǎng)護(hù)管理能力存在欠缺三方面入手，制定出相應(yīng)的解決策略，以此為我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作奠定基礎(chǔ)，延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；養(yǎng)護(hù)管理
引言
公路交通事業(yè)，在我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為重要。道路建設(shè)工程，具有投資額巨大、使用時(shí)間長(zhǎng)、投資效益高等重要特點(diǎn)，因此也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的主干與命脈之一?；诖饲疤?，公路修筑質(zhì)量的好壞、長(zhǎng)期使用中養(yǎng)護(hù)工程的優(yōu)劣，都在很大程度上關(guān)系到其服務(wù)質(zhì)量與使用年限。除了眾所周知的保障施工材料質(zhì)量、優(yōu)化施工工藝、選用機(jī)械化施工設(shè)備、充分發(fā)揮工藝性能等外，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量也是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一。
1 公路工程施工質(zhì)量管理
1.1 建立良好的質(zhì)量管理責(zé)任制度
為了增強(qiáng)質(zhì)量管理在公路工程施工中的工作力度，在中標(biāo)之后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)此進(jìn)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理方式，建立質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目經(jīng)理部門、施工部門、專業(yè)施工部門三者之間建立良好的工作聯(lián)系。
1.2 加強(qiáng)工程進(jìn)度管理
管控工程進(jìn)度，應(yīng)以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)。施工組織中，每個(gè)時(shí)間段的作I計(jì)劃和材料機(jī)械使用計(jì)劃，都屬于進(jìn)度計(jì)劃，滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。從工程準(zhǔn)備，到工程結(jié)束，進(jìn)度計(jì)劃反映了整個(gè)過程。在施工過程中，各部分的步驟、工序之間存在著一定的銜接關(guān)系，對(duì)此反映出現(xiàn)場(chǎng)管理者的管理能力，是統(tǒng)籌整個(gè)工程全局、妥善安排工程資源、促進(jìn)工程生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)前提。如果一旦發(fā)生工程進(jìn)度在各種因素影響下與計(jì)劃偏差較大的情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)因時(shí)制宜，合理進(jìn)行安排調(diào)控，妥善處理。
1.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
只有對(duì)工程質(zhì)量做到足夠的控制，才能保證施工質(zhì)量的合格開展。而保證施工質(zhì)量的重點(diǎn)在于預(yù)防把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為重心。應(yīng)把握好施工進(jìn)度中的各項(xiàng)進(jìn)度，保證各項(xiàng)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。對(duì)于設(shè)計(jì)方面、器械材料方面、施工質(zhì)檢方面等等容易影響到工程進(jìn)度的因素應(yīng)在各個(gè)階段予以切實(shí)可行的前中后期控制，并兼顧其他因素。
2 施工養(yǎng)護(hù)管理
2.1 施工養(yǎng)護(hù)存在的問題
在施工養(yǎng)護(hù)中，存在著機(jī)械化程度較低、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)較少的問題，依然保持著傳統(tǒng)的、分散型的人力為主的養(yǎng)護(hù)方式。這樣的落后形式導(dǎo)致公路問題處理的效率太低，災(zāi)害應(yīng)急處置方面的時(shí)效性太差，養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)等缺陷，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展非常不利。[2]
公路建設(shè)的發(fā)展步伐不斷加大，公路等級(jí)也逐漸提高，這也自然對(duì)道路路面標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求、更重的社會(huì)責(zé)任。然而現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)的職工，其業(yè)務(wù)技能與技術(shù)力量還稍顯薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的需要，以及高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)、專業(yè)機(jī)械養(yǎng)護(hù)等工作，都為此提出了更高的要求。
用于養(yǎng)護(hù)事業(yè)的經(jīng)費(fèi)投資不足也是現(xiàn)今存在的主要問題之一。如今道路養(yǎng)護(hù)工程中，僅僅人頭費(fèi)就高達(dá)養(yǎng)路工程費(fèi)用的93%以上，這對(duì)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的制約。
2.2 解決上述主要問題和矛盾的主要做法和措施
2.2.1 加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識(shí)。對(duì)相關(guān)思想政治理論方面，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)力度。應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，從各方面的思想理論水平上予以提高。讓全體職工干部都深入領(lǐng)會(huì)并貫徹落實(shí)新的發(fā)展理念，增強(qiáng)大局意識(shí)、勇?lián)厝?，緊抓機(jī)遇，全力發(fā)展。應(yīng)引導(dǎo)干部職工進(jìn)一步提高科學(xué)發(fā)展意識(shí)、和諧發(fā)展觀念，將思想與行動(dòng)統(tǒng)一起來，積極投身于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)中。
2.2.2 整合養(yǎng)護(hù)資源，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合，提高專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。根據(jù)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)充分利用好資源、掌握好資源、分配好資源，應(yīng)通過優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合來集中機(jī)械和專業(yè)養(yǎng)護(hù)的資源，將各方面的力量都集合起來，保障養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、保障公路災(zāi)害應(yīng)急能力與效率，使公路建設(shè)更高質(zhì)量、更好通行條件，最大程度上發(fā)揮出公路的經(jīng)濟(jì)通道作用，為國(guó)家社會(huì)和群眾提高更加優(yōu)質(zhì)的公路交通服務(wù)。[1]
2.2.3 建立公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)技能教育培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制，積極吸引專業(yè)技術(shù)人才參與公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作。當(dāng)前，公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)要求逐漸提高，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)職工的專業(yè)技能難以跟上技術(shù)發(fā)展的腳步，難以滿足技術(shù)含量的高要求、高級(jí)公路的高標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)人才日漸匱乏、專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)缺失的困境。因此，為了解決這一難題，應(yīng)對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)技能予以加強(qiáng)，積極組織再教育與繼續(xù)教育等工作，建立一系列繼續(xù)學(xué)習(xí)的長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)養(yǎng)路一線職工的技術(shù)骨干安排定時(shí)定量的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)之中，切實(shí)將有關(guān)工作人員及職業(yè)技術(shù)人員的技能培養(yǎng)與再教育工作做到有效提高，只有這樣，從人才上抓起，才能有效提高公路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)效率與施工維修質(zhì)量。
2.2.4 以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為突破口，進(jìn)一步加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，努力降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（1）對(duì)轄區(qū)所有公路的路況，應(yīng)做好嚴(yán)格的全面檢查工作。對(duì)路況的檢測(cè)數(shù)據(jù)及相關(guān)資料應(yīng)做好收集與整理，以作為制定養(yǎng)護(hù)政策額的重要根據(jù)。檢查工作應(yīng)圍繞路況的檢查、分析與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)的決策以及具體工程施工四個(gè)環(huán)節(jié)，與實(shí)際相結(jié)合，來將切實(shí)可行的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作與檢查制度進(jìn)行確立。從而，在制度措施方面促進(jìn)了相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。（2）對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性應(yīng)加以高度重視。應(yīng)以實(shí)際為基礎(chǔ)，以充分研究討論為前提，在有限的養(yǎng)護(hù)資金中，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作給予一定支持，以確保預(yù)防養(yǎng)護(hù)資金得到有效的落實(shí)，從而支持相關(guān)工作的開展，推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作長(zhǎng)效推進(jìn)。（3）應(yīng)在規(guī)范性養(yǎng)護(hù)方面予以高度重視。環(huán)境保護(hù)在養(yǎng)護(hù)施工中十分重要，戈壁文明通道建設(shè)工程也必須予以嚴(yán)格推行。對(duì)于安全生產(chǎn)管理工作，應(yīng)做到狠抓落實(shí)，嚴(yán)格要求。對(duì)于施工人員，應(yīng)要求其上路施工時(shí)必須著裝規(guī)范，必須身著工作制服，并在作業(yè)路段兩端加以標(biāo)記，務(wù)必使之規(guī)范顯眼，并積極推廣安檢以及整改工作，務(wù)必落實(shí)全面檢查、嚴(yán)格質(zhì)檢。
2.2.5 引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)新型技術(shù)、應(yīng)用新型材料工藝，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)及維修水平。應(yīng)積極進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，加強(qiáng)瀝青冷補(bǔ)料的應(yīng)用技術(shù)水平與瀝青路面裂縫微處理技術(shù)水平。并對(duì)破舊路面的回收再利用方面進(jìn)行技術(shù)方面的研究與討論，爭(zhēng)取早日突破技術(shù)難題，推廣應(yīng)用。
公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械器材主要包括：（1）清掃設(shè)備：工作時(shí)沒用揚(yáng)塵、沒有噪音，運(yùn)行方便，操作靈活、簡(jiǎn)便，且結(jié)構(gòu)較輕，因此使用與維護(hù)的成本較低。（2）道路清掃車：工作效率高，可以一次性完成地面、馬路道旁的清掃工作，以及灑水清潔工作，在各種氣候以及不同干燥程度的路面均可經(jīng)行清掃工作。（3）多功能養(yǎng)護(hù)車：是一種現(xiàn)代化程度高的多功能公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。多功能養(yǎng)護(hù)車可以進(jìn)行清掃公路防撞護(hù)欄、保養(yǎng)綠化帶、進(jìn)行路面溫度降低處理、路面清理清潔等工作。（4）橋梁檢測(cè)維修車：配備有橋梁檢測(cè)儀器，在進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)工作時(shí)，可以為橋梁檢測(cè)人員提供作業(yè)臺(tái)，便于流動(dòng)檢測(cè)或者進(jìn)行維修工作的進(jìn)行。橋梁檢測(cè)維修車的優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)靈活，可以隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并確保檢測(cè)修理人員安全快速地進(jìn)行高效率的流動(dòng)檢測(cè)維修工作。
3 結(jié)束語
在公路工程施工以及管理管養(yǎng)的過程中，質(zhì)量管理非常重要。應(yīng)從多方面著眼，從實(shí)際著手，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合，積極采用相關(guān)組織措施與技術(shù)方法，施工時(shí)間有限，施工投資也有限，那么在這樣的條件下，就應(yīng)克服各種不利因素，合理安排相關(guān)工作。應(yīng)以打造精品的心態(tài)，確保相關(guān)施工質(zhì)量與管養(yǎng)工作到位，狠抓落實(shí)，在管控力度上下功夫，在技術(shù)、方法、工藝、管控、監(jiān)測(cè)等技術(shù)方面下足苦功，切實(shí)確保施工質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]郭娜.淺談高速公路施工管理和質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?016（11）.
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量管理；應(yīng)對(duì)措施
前言
公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，受到諸多因素的影響。特別是自然環(huán)境等因子，影響了公路工程的運(yùn)行安全，進(jìn)而給形成帶來較大的安全隱患。因此，如何在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，切實(shí)提高工程施工建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理，有助于延長(zhǎng)公路使用壽命、降低資金投入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)效益的最大化。筆者看來，公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的工作重點(diǎn)，在于優(yōu)化施工環(huán)境、建立管理制度，進(jìn)而全面而有效落實(shí)公路施工及養(yǎng)護(hù)工作，提高公路運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。本文立足于公路施工及養(yǎng)護(hù)的研究，就如何提高公路建設(shè)水平，提出了建議。
1 公路工程施工養(yǎng)護(hù)工作的重要性
隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是深化民生工程建設(shè)的重要支撐。公路的安全穩(wěn)定是確保公路運(yùn)行效率的內(nèi)在要求，強(qiáng)調(diào)公路施工及養(yǎng)護(hù)工作的重要性。近年來，我國(guó)加快了公路網(wǎng)的建設(shè)，公路里程實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在規(guī)模、量等方面，呈現(xiàn)出大幅度增加，這進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新時(shí)期強(qiáng)化公路施工養(yǎng)護(hù)工作的重要性與必要性。
科學(xué)有效的公路施工及養(yǎng)護(hù)管理，是延長(zhǎng)公路施工壽命的重要舉措。公路運(yùn)行的安全、穩(wěn)定，離不開科學(xué)的施工及養(yǎng)護(hù)管理。一方面，提高科學(xué)施工工藝技術(shù)，嚴(yán)格控制公路路基沉降、滑坡等問題的出現(xiàn)，切實(shí)提高公路運(yùn)行的安全穩(wěn)定；另一方面，養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到位，減少公路資金投入，提高公路的運(yùn)行安全。在公路運(yùn)行的過程中，公路受損難以避免，這就需要切實(shí)有效的養(yǎng)護(hù)管理，為公路運(yùn)行創(chuàng)造“清潔、綠化、安全”的形成環(huán)境。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理是確保公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，應(yīng)及時(shí)有效的對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)。
公路施工及養(yǎng)護(hù)是公路安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)公路施工應(yīng)突出施工質(zhì)量本位的理念，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，這是確保公路施工建設(shè)的內(nèi)在要求，也是構(gòu)建公路事業(yè)和諧發(fā)展的重要基礎(chǔ)。公路建設(shè)應(yīng)狠抓落實(shí)質(zhì)量管理，從落實(shí)施工技術(shù)，到全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，都應(yīng)從施工建設(shè)的實(shí)際出發(fā)，將公路安全穩(wěn)定運(yùn)行作為落腳點(diǎn)。
2 公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容及影響因子
2.1 公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容
在公路工程施工及養(yǎng)護(hù)工作中，強(qiáng)調(diào)工作的全面性、有效性，以確保工作落實(shí)到位。從實(shí)際來看，公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）在施工過程中，要做好工程設(shè)計(jì)及準(zhǔn)備等工作，確保各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)有效開展。特別是對(duì)于施工前期的準(zhǔn)備工作，應(yīng)確保建材、施工人員等，落實(shí)到位；（2）確保施工技術(shù)工藝到位，抓好工程施工質(zhì)量、進(jìn)度管理工作，提高工程的施工質(zhì)量及安全；（3）工程養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)技術(shù)工作，一方面要求工作及時(shí)到位，確保公路運(yùn)行效率；另一方面，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵，在于建立完善的管理制度，優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境，進(jìn)而提高工程施工及養(yǎng)護(hù)管理的有效性。
2.2 公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的影響因子
公路施工及養(yǎng)護(hù)管理的復(fù)雜性，受到外部諸多因素的影響。從實(shí)際而言，公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的影響因子源于多個(gè)方面：一是各環(huán)節(jié)施工準(zhǔn)備工作不到位，進(jìn)而影響施工工作的開展；二是工程施工技術(shù)不到位，影響施工質(zhì)量健全；三是工程施工及養(yǎng)護(hù)管理缺乏完善的制度保障，進(jìn)而工作開展不到位，工程質(zhì)量難以保障；四是工程施工進(jìn)度控制不到位，施工及養(yǎng)護(hù)受到天氣等自然因素的影響。因此，在強(qiáng)化公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)全面認(rèn)識(shí)其影響因子，有針對(duì)性的采取應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而提高施工及養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。
3 強(qiáng)化公路工程施工及養(yǎng)護(hù)管理的應(yīng)對(duì)措施
公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵，在于如何立足于影響因素，有針對(duì)性的采取應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而確保工程施工的正常開展。因此，在筆者看來，強(qiáng)化公路工程施工及養(yǎng)護(hù)管理，一是要完善質(zhì)量管理制度；二是通過施工作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置的提高，改善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；三是強(qiáng)化人員培養(yǎng)，為工程施工及養(yǎng)護(hù)提供人員保障。
3.1 完善質(zhì)量管理制度，確保管理工作落實(shí)到位
在公路施工及質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)建立完善的管理制度，強(qiáng)化各施工環(huán)節(jié)的有效落實(shí)。從實(shí)際而言，管理制度的建立，應(yīng)突出制度的可行性、可操作性，進(jìn)而發(fā)揮管理制度的重要作用。首先，在施工及養(yǎng)護(hù)管理中，應(yīng)明確各部門的管理職責(zé)，確保責(zé)任到位、到人，這是提高施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的重要基礎(chǔ)；其次，強(qiáng)化施工及養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督，強(qiáng)化對(duì)工作落實(shí)情況的監(jiān)督，進(jìn)而提高各方參與的積極性。特別是對(duì)于工程施工質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)工作的開展，要建立常B化的監(jiān)督機(jī)制，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)工程施工及養(yǎng)護(hù)工作的有效管理；再次，進(jìn)一步改進(jìn)管理方式，提高管理效率。對(duì)于施工建材、進(jìn)度等的有效管理，應(yīng)基于工程的施工要求，科學(xué)有效控制，提高工程施工及養(yǎng)護(hù)效率。
3.2 優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境，切實(shí)做好施工準(zhǔn)備工作
在施工建設(shè)環(huán)節(jié)，施工作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化，是提高施工質(zhì)量及效率的重要基礎(chǔ)。施工作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化，應(yīng)做好三點(diǎn)：（1）人員到位。工程施工建設(shè)應(yīng)確保人力資源到位，以滿足工程施工建設(shè)需求。但人力資源要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，提高人力資源的利用效率，避免閑置、浪費(fèi)等問題；（2）工藝技術(shù)到位。公路施工建設(shè)，強(qiáng)調(diào)施工工藝技術(shù)的有效性。在是公路施工建設(shè)中，公路沉降、滑坡等問題的出現(xiàn)，極大地影響了公路的運(yùn)行安全。為此，施工工藝技術(shù)應(yīng)切實(shí)依據(jù)工程的施工要求，緊扣施工自然環(huán)境，切實(shí)做好施工的準(zhǔn)備工作；（3）施工機(jī)械到位。在公路施工過程中，需要運(yùn)用到諸多大型設(shè)備，這就強(qiáng)調(diào)施工設(shè)備到位，進(jìn)而確保各項(xiàng)施工的有序開展，提高工程施工質(zhì)量。
3.3 強(qiáng)化人員培養(yǎng)，滿足工程施工及養(yǎng)護(hù)管理需求
當(dāng)前，公路施工及養(yǎng)護(hù)管理，存在人員不足等問題，進(jìn)而強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步推進(jìn)人員培養(yǎng)的重要性。在筆者看來，強(qiáng)化人員培養(yǎng)，關(guān)鍵在于做好三點(diǎn)工作：一是強(qiáng)化對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)工作，提高工程施工質(zhì)量；二是做好專業(yè)技術(shù)人員的教育培訓(xùn)工作。通過制定完善的培訓(xùn)制度，進(jìn)而不斷地提高專業(yè)人員的技術(shù)水平；三是強(qiáng)化管理人員的綜合素質(zhì)，能夠勝任工作崗位，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)管理的有效性。在人員、技術(shù)及管理等的共同作用之下，能夠有效提高施工建設(shè)水平。
4 結(jié)束語
公路施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，是確保公路運(yùn)行安全穩(wěn)定的重要保障。公路施工建設(shè)具有復(fù)雜性，強(qiáng)調(diào)各方工作的有效落實(shí)。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理著眼于施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控，以提高公路運(yùn)行效率。因此，筆者認(rèn)為，公路施工及質(zhì)量管理的落腳點(diǎn)，主要在于：（1）健全管理制度，確保管理工作落實(shí)到位；（2）優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境，切實(shí)做好施工準(zhǔn)備工作；（3）強(qiáng)化人員培養(yǎng)，滿足工程施工及養(yǎng)護(hù)管理需求。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制
1 城市道路橋梁施工中的常見問題
1.1 裂縫問題
裂縫是所有城市道路橋梁最為常見的問題，尤其是在城市的道路工程中，基本上現(xiàn)有國(guó)情下的很多二線城市的道路都會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，很多城市甚至對(duì)此進(jìn)行沒有任何的管理和補(bǔ)救措施，任由其自然發(fā)展，直到道路無法使用。裂縫一般分為三種形式，橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫一般出現(xiàn)在公路上，是一條近乎垂直的裂縫，一般情況下是由路肩開始貫通，它的形成原因主要是因?yàn)闇囟群筒牧系挠绊?，其中由于過往車輛的沉重差異也會(huì)導(dǎo)致這種情況?？v向裂縫則是由于行車習(xí)慣導(dǎo)致，由于某些地段的長(zhǎng)期行車習(xí)慣致使其出現(xiàn)道路某一側(cè)承受不起長(zhǎng)期的過度使用，而提早出現(xiàn)的裂縫問題。網(wǎng)狀裂縫則是由于多樣化的過度使用或者施工方質(zhì)量把關(guān)問題而產(chǎn)生的一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問題，甚至于很多橋梁上也會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，這會(huì)極大的加大行車或者過往車輛的安全出行，有的橋梁?jiǎn)栴}不會(huì)太明顯，但是一旦遇到一些相對(duì)來說比較罕見的風(fēng)暴就會(huì)演變成大災(zāi)害造成巨大的損失甚至是人員的犧牲。
1.2 路基沉陷問題
在很多二線城市三線城市中我們通常都會(huì)碰到一些路基沉陷的道路，這對(duì)我們的通行會(huì)到來很大的困擾，同時(shí)這些沉陷的道路甚至?xí)谀骋粫r(shí)刻會(huì)造成巨大的事故，所以道路沉基也是城市道路養(yǎng)護(hù)管理中必須要解決的一個(gè)問題。道路沉積主要由兩個(gè)方面組成：第一，由于施工方在進(jìn)行道路施工的時(shí)候高填土組成，過高的填土，在往后經(jīng)過大量的重型貨車運(yùn)輸過程中，很容易造成一個(gè)相當(dāng)大的損耗，經(jīng)過日積月累，這種損耗就很容易造成塌陷，這也是大量路基塌陷的緣由。第二，由于施工方在回土的時(shí)候，碾壓不實(shí)導(dǎo)致一般情況下，施工方都會(huì)對(duì)這方面進(jìn)行極大的關(guān)注，但是有些時(shí)候由于施工監(jiān)管力度的不嚴(yán)，甚至是施工方的不在意、技術(shù)方面的不達(dá)標(biāo)，都會(huì)造成這類問題，這種路基，一般在經(jīng)過不長(zhǎng)時(shí)間的使用，很容易就會(huì)出現(xiàn)道路沉陷的現(xiàn)象，對(duì)出行的行人和車輛造成巨大的不便甚至導(dǎo)致一系列交通事故的產(chǎn)生。
1.3 橋梁銜接處的高低差
由于很多施工方對(duì)于軟土地基的軟土特性了解不是很深，處理力度不夠，這就導(dǎo)致很多路基和橋梁出現(xiàn)沉降不均和流變。也因?yàn)樵诤笃谕铺畹耐亮现写蠖啻嬖谟兴趾涂障?，?dǎo)致施工方無論采取任何的措施都無法彌補(bǔ)和消除這部分空隙，導(dǎo)致壓實(shí)度達(dá)不到百分之百，從而在通車一段時(shí)間后這部分在施工時(shí)無法壓實(shí)的地基會(huì)被壓陷，即出現(xiàn)高低差的現(xiàn)象，還有可能是因?yàn)闃蚺_(tái)和路基的銜接不到位或者銜接結(jié)構(gòu)變形模量相差太大，因?yàn)闃蚺_(tái)和路基的材質(zhì)不同而導(dǎo)致不可避免的形變差，這類問題在施工很少有碰到，但是還是有不少施工因?yàn)樽陨砉?jié)約成本或者各種約束而不斷鋌而走險(xiǎn)，這也是目前城市橋梁施工建設(shè)過程中比較嚴(yán)重的一個(gè)問題
2 城市道路和橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理
2.1 健全后期保障w系
路橋工程的施工技術(shù)和建設(shè)質(zhì)量離不開一個(gè)健全的保障體系，隨著路橋使用年份的增加，出現(xiàn)的問題也越來越多，沒有一個(gè)全面、完善的后期保障體系是無法保證路橋工程的長(zhǎng)期穩(wěn)定的。不僅如此，還應(yīng)該以往的管理經(jīng)驗(yàn)來最大化改善路橋建設(shè)。部分道路橋梁施工工程的施工方對(duì)材質(zhì)的不熟悉，又或者是故意降低材料的成本來換取更大的利益，這樣很容易造成豆腐渣工程的出現(xiàn)。所以一個(gè)健全的后期保障體系對(duì)道路、橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是非常重要的。
2.2 對(duì)于施工材料的選擇
總所周知，豆腐渣工程出現(xiàn)的最大原因就是施工方的偷工減料，如果能在施工方施工的時(shí)候有一個(gè)嚴(yán)格的管理和檢驗(yàn)，避免一些劣質(zhì)材料流進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)中，保證各項(xiàng)施工指標(biāo)都能科學(xué)規(guī)范那對(duì)于后期的維護(hù)能夠有一個(gè)巨大的保障。當(dāng)然對(duì)于施工過程中材料的堆放和管理也要嚴(yán)格把控，避免材料在施工之前就因?yàn)楦鞣N原因而降低材料的品質(zhì)，對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的管理是提高工程整體質(zhì)量的重要保障，同時(shí)也為工程的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來很大的便利。
2.3 關(guān)于施工過程中作業(yè)人員的分配和機(jī)器的使用和保養(yǎng)
科學(xué)合理的對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分配，按人才劃分，保證技術(shù)人員的到位，和工作人員的規(guī)范施工，以及施工過程中使用的機(jī)器保養(yǎng)得當(dāng)，使用熟練到位，最好邀請(qǐng)一部分經(jīng)驗(yàn)優(yōu)秀的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管控，能夠最大程度上完善路橋工程的建設(shè)，盡量避免后期使用問題的出現(xiàn)。與此同時(shí)，合理的進(jìn)行人員的分配和機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，不僅可以提高施工過程中的工作效率，也有延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，從而能提升道路橋梁工程的社會(huì)利益。
3 城市道路和橋梁施工的質(zhì)量控制
3.1 關(guān)于裂縫問題的質(zhì)量控制
無論是城市道路還是橋面上的裂縫都會(huì)給人們出行帶來巨大的安全隱患，對(duì)于如何治理裂縫是很多城市道路建設(shè)者必備的知識(shí)。為了減少道路出現(xiàn)裂縫的可能，首先在選料上一定要嚴(yán)格把控，選用正確的，優(yōu)質(zhì)的建筑材料在施工前就做好準(zhǔn)備工作，能夠極大的預(yù)防和避免裂縫的產(chǎn)生。其次是施工過程中施工者的行為規(guī)范，只有正確，科學(xué)的施工團(tuán)隊(duì)才能最大的發(fā)揮建筑原料的特性，保證道路建設(shè)的科學(xué)性和持續(xù)性，最后是對(duì)與道路的后期管理，要對(duì)道路有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，適當(dāng)?shù)姆至?，限速，限重能夠極大的延長(zhǎng)道路和橋梁的使用期限。
3.2 關(guān)于路基沉陷問題的質(zhì)量控制
在施工前對(duì)軟基先有一個(gè)透徹的了解，在施工中對(duì)軟基要有一個(gè)比較科學(xué)的處理方法，要灌實(shí)漿同時(shí)對(duì)施工人員的作業(yè)也要管理到位，不能在施工的時(shí)候造成施工空洞。還要制定方案，對(duì)于軟基的密實(shí)度有一定的了解，知道橋梁和路基的材料和位置差，選用合適的原料進(jìn)行施工，控制路基和橋梁在使用過程中的沉降一致。并且通過搭版設(shè)置來保證路面的柔韌性和剛性的協(xié)調(diào)，降低出現(xiàn)高低不均問題。
3.3 橋梁工程建設(shè)問題的質(zhì)量管理
在城市路橋工程的施工初始階段，工程師必須與施工人員進(jìn)行交流制定科學(xué)的施工方案和保證施工方能夠正確理解設(shè)計(jì)圖紙里的內(nèi)容，并且對(duì)于選料也要有嚴(yán)格的指標(biāo)，和專業(yè)人員的檢驗(yàn)，只有優(yōu)質(zhì)的原料加上正確的施工作業(yè)再加上后期得當(dāng)?shù)木S護(hù)才能讓路橋得到最大的持續(xù)使用，也能為人們的出行提供巨大的便利。除此之外，還應(yīng)該注重對(duì)施工人員、管理人員專業(yè)知識(shí)的提升，只有保證工作人員的專業(yè)性，提高工作人員的綜合素質(zhì)才可以更好的進(jìn)行質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的工作。
4 結(jié)語
在現(xiàn)代快節(jié)奏的發(fā)展中，城市道路橋梁已經(jīng)成為了一個(gè)城市發(fā)展中很關(guān)鍵的一環(huán)，便利的交通往往能夠?yàn)槌鞘袔砭薮鬂摿?。所以城市道路橋梁的質(zhì)量保障是城市發(fā)展中很重要的一環(huán)，這能夠極大的保障我們工作生活中的安全出行問題，在我們現(xiàn)在科技發(fā)展迅速的時(shí)代，人們代步的工具越來越多，路面的安全情況問題也越來越多，道路保養(yǎng)的工作就變得極為重要。
參考文獻(xiàn)
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[2] 王會(huì)元.試論城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)：引文版，2016（54）.
關(guān)鍵詞:城市道路；橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理
城市市政道路橋梁建設(shè)的施工環(huán)節(jié)是決定道路橋梁后期質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作中，建設(shè)單位需著重針對(duì)施工階段展開養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁混凝土的澆筑與后期養(yǎng)護(hù)，并對(duì)橋梁道路建設(shè)后期可能出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象做到及時(shí)控制，針對(duì)施工階段做好監(jiān)測(cè)工作，使城市市政道路橋梁施的各項(xiàng)指標(biāo)控制于合理范圍內(nèi)，保障城市道路橋梁的施工質(zhì)量，為后期人民行駛帶來安全保障。
1城市道路橋梁施工常見問題分析
1．1橋梁裂縫問題
城市道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的最常見因素為外界溫度因素，在道路橋梁施工過程中，道路橋梁會(huì)因周圍溫度變化而發(fā)生變化，當(dāng)施工環(huán)境處于零度之下時(shí)，其道路橋梁的施工質(zhì)量則會(huì)隨之受到影響，混凝土的整體強(qiáng)度也會(huì)隨之發(fā)生變化，甚至導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形現(xiàn)象，這一現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應(yīng)力變化，當(dāng)混凝土應(yīng)力超出混凝土原本的承受能力時(shí)，其混凝土結(jié)構(gòu)將會(huì)無法承受應(yīng)力而出現(xiàn)大面積的裂縫現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路道路橋梁的施工質(zhì)量受到影響，對(duì)路面的正常行駛帶來了安全隱患，也對(duì)道路橋梁的整體美觀造成了影響。另外，造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因還有建設(shè)材料及施工方式等，因此在尋找裂縫因素時(shí)需做從根源問題上進(jìn)行排查［1］。
1．2鋼筋材料質(zhì)量問題
鋼筋是城市道路橋梁建設(shè)的主要架構(gòu)，而這也是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一，在鋼筋材料選擇上，其鋼筋質(zhì)量的好與壞會(huì)直接關(guān)系到城市道路橋梁后期的使用狀況及使用壽命。若建設(shè)單位在選擇城市道路橋梁建設(shè)所需的鋼筋材料時(shí)忽視了材料材質(zhì)質(zhì)量問題，則會(huì)給道路橋梁后期的使用壽命大打折扣［2］。
1．3城市道路橋梁施工隊(duì)伍素質(zhì)不高
若在排除自然因素及建設(shè)材料等影響因素的前提下存在質(zhì)量問題的話，那么施工的整體素質(zhì)將是影響可能性最大的因素。從城市道路橋梁在以往的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中，城市道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的最大因素往往與主觀人為有著密切聯(lián)系。在部分城市道路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目中，若建設(shè)單位缺乏有力監(jiān)管，則會(huì)使得項(xiàng)目施工人員出現(xiàn)施工懶散、施工不規(guī)范等現(xiàn)象，而在后期施工時(shí)則會(huì)出現(xiàn)追趕工期，忽視質(zhì)量的發(fā)展傾向，因此，若城市道路橋梁在實(shí)際施工時(shí)缺乏相關(guān)單位的有力監(jiān)督與管理，其施工項(xiàng)目極大可能出現(xiàn)施工工序混亂、施工不規(guī)范等影響質(zhì)量的不良現(xiàn)象［3］。
2城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制措施
2．1建立施工質(zhì)量保障體系
在面對(duì)當(dāng)前城市道路橋梁施工中的質(zhì)量問題，其建設(shè)單位需從完善保障體系進(jìn)行著手，根據(jù)以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)相應(yīng)的施工質(zhì)量保障體系，這是提高城市道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路橋梁施工的質(zhì)量保障需從保障體系進(jìn)行維護(hù)，建設(shè)單位可通過建立完善、施工規(guī)范等體系來約束項(xiàng)目施工的不規(guī)范行為及違規(guī)行為，將施工質(zhì)量保障體系作為施工原則，并根據(jù)城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的不同，細(xì)化各個(gè)施工階段，將其以分階段的方式來建設(shè)體系。例如，針對(duì)城市道路橋梁施工項(xiàng)目的不同分管負(fù)責(zé)人及監(jiān)管人員崗位，建立不同的管理內(nèi)容及責(zé)任，根據(jù)不同崗位所管內(nèi)容建設(shè)詳細(xì)的質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容，并對(duì)不同部門及人員職責(zé)范圍建立明確分工，使不同崗位人員能夠明確自身責(zé)任與義務(wù)，避免盲目性開展質(zhì)量控制及管理工作。
2．2將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理
材料是城市道路橋梁施工的基礎(chǔ)條件，對(duì)城市道路橋梁質(zhì)量有著不容忽視的影響。因此，建設(shè)單位在針對(duì)城市道路橋梁施開展養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，其需從建設(shè)材料進(jìn)行把關(guān)，并在后期開展完善護(hù)理。同時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位需安排具備專業(yè)性強(qiáng)、職業(yè)素質(zhì)高的管理人員開展管理工作，使其能夠明確施工材料在城市道路橋梁施工中的作用，并給予相應(yīng)的重視。另外，項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位還需根據(jù)道路橋梁施工內(nèi)容的各個(gè)施工階段所采用的施工工序、建設(shè)工藝及所配備的建設(shè)材料來安排專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督人員，并在每個(gè)階段完工時(shí)安排專業(yè)的審核人員進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)城市道路橋梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、鋼筋等購(gòu)買渠道及質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查與監(jiān)測(cè)再應(yīng)用于施工當(dāng)中。
2．3加強(qiáng)城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理
在城市的道路橋梁完工后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位需針對(duì)路段制定嚴(yán)格的橋梁路面養(yǎng)護(hù)制度，將維護(hù)及保養(yǎng)工作細(xì)節(jié)與重點(diǎn)維護(hù)工序進(jìn)行詳細(xì)定制，同時(shí)，城市道路橋梁管理單位需加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)制度的支持，從人力、物力、資金等多方面來倡導(dǎo)與鼓勵(lì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，提高維護(hù)管理效率。另外，相關(guān)部門需針對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容開展相應(yīng)的人員培訓(xùn)工作，對(duì)橋梁路面的監(jiān)管與維護(hù)人員開展定期培訓(xùn)，豐富工作人員的日常監(jiān)測(cè)手段及養(yǎng)護(hù)管理手段，提升養(yǎng)護(hù)管理人員的養(yǎng)護(hù)水平及人員素質(zhì)，使養(yǎng)護(hù)管理人員及質(zhì)量控制人員能夠在城市道路橋梁的日常工作中發(fā)揮積極作用。
2．4針對(duì)城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測(cè)
當(dāng)前，我國(guó)在城市道路橋梁施工中較常使用的建設(shè)材料除了混凝土外還有瀝青混合型材料，該材料可根據(jù)純度比例的差異及不同類型品種可應(yīng)用于不同需求的道路及橋梁建設(shè)上。瀝青混合型材料的應(yīng)用工序?yàn)槭┕るA段的最后一個(gè)階段，在該階段時(shí)其需通過碾壓的方式來將瀝青平鋪鋪設(shè)與路面之上。但在碾壓后，許多建設(shè)單位會(huì)極大的忽視瀝青后期的監(jiān)測(cè)工作，使得瀝青材料的施工質(zhì)量缺乏保障，對(duì)此，建設(shè)單位需加強(qiáng)對(duì)最后一道工序材料的重視，并利用多次測(cè)試及層厚檢測(cè)來全面檢驗(yàn)瀝青材質(zhì)的施工質(zhì)量，并結(jié)合路面的寬度及厚度以及坡度來檢車頻率偏差，使偏差數(shù)值控制在規(guī)范范圍內(nèi)。
2．5從規(guī)范設(shè)計(jì)控制施工質(zhì)量
合理設(shè)計(jì)道路橋梁建設(shè)需從兩個(gè)方面進(jìn)行:第一，針對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。如在設(shè)計(jì)道路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，可根據(jù)懸索橋錨碇的受力方向來進(jìn)行設(shè)計(jì)，并將多余非關(guān)鍵的混凝土部位采取挖空設(shè)計(jì)，以此減少道路橋梁的整體重量，減少混凝土分布面積，使道路橋梁建設(shè)保持最佳重力;第二，實(shí)施道路橋梁混凝土溫度測(cè)試，利用溫度檢測(cè)設(shè)備，分別在道路橋梁混凝土外部安放溫度檢測(cè)，針對(duì)混凝土保溫材料進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)溫度開展測(cè)試，以科學(xué)的數(shù)據(jù)內(nèi)容來衡量混凝土的實(shí)際溫度，同時(shí)，針對(duì)混凝土溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行儀器自動(dòng)采集，并進(jìn)行集中分析。將混凝土不同區(qū)域及地段的溫度測(cè)試數(shù)據(jù)及溫度差值進(jìn)行記錄，將其作為溫度控制依據(jù)，使混凝土溫度在科學(xué)合理的控制下避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，降低裂縫的出現(xiàn)機(jī)率，同時(shí)，也通過后期的檢測(cè)手段，對(duì)道路橋梁后期的質(zhì)量問題做好養(yǎng)護(hù)措施，從而針對(duì)性的控制道路橋梁質(zhì)量，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。
3結(jié)束語
綜上所述，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理及質(zhì)量控制工作需從多方面進(jìn)行，其不僅包含了基本的材料質(zhì)量控制，還包含了不同施工階段的監(jiān)測(cè)及維護(hù)工作，因此，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量工作需得到多個(gè)部門的有力支持，使項(xiàng)目的各項(xiàng)工作得到順利開展。施工是城市道路橋梁建設(shè)的必經(jīng)過程，在這個(gè)過程中，建設(shè)單位需著重加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的重視，建立相應(yīng)的施工質(zhì)量保障體系，將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理工作當(dāng)中，加強(qiáng)城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理，并針對(duì)城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測(cè)，同時(shí)合理設(shè)計(jì)道路橋梁施工建設(shè)，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)有力控制施工的合理性，從而控制施工質(zhì)量，對(duì)可能性出現(xiàn)的損害因素做好周全的預(yù)防準(zhǔn)備，完善后期養(yǎng)護(hù)管理工作，使道路橋梁在科學(xué)的施工規(guī)劃下提高建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及人民帶來多重保障。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路；橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言；
橋梁與道路是密不可分的。城市的道路橋梁與每個(gè)人都息息相關(guān)，道路橋梁的好壞與關(guān)系到民眾的出行安全，同樣也關(guān)系到城市的交通情況。當(dāng)你坐在車上時(shí)你希望是一路暢通無阻還是交通擁擠呢？暢通無阻的交通也會(huì)使你的心情變好。這樣城市道路橋梁從源頭抓起就顯得尤為重要。在道路與橋梁的施工當(dāng)中應(yīng)該著重抓住這兩方面。第一養(yǎng)護(hù)與管理第二質(zhì)量的控制。這樣才能讓城市發(fā)展的更快，才能讓民眾的生活過的更幸福。
1城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理
1.1城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的意義
就現(xiàn)在我國(guó)的城市道路管理來說雖然在日常的管理上取得了很大的進(jìn)步。但是仍然有不足之處。在傳統(tǒng)習(xí)慣中一直是在橋梁與道路真正的發(fā)現(xiàn)有破損之后才真正的意識(shí)到去修補(bǔ)。而沒有真正的領(lǐng)會(huì)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的意義。真正的意義在于從一些防患于未然的事情在平時(shí)就應(yīng)該定期的為道路與橋梁進(jìn)行檢查并且對(duì)道路與橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)還要做管理記錄，以便以后進(jìn)行參考。在道路與橋梁的建設(shè)中，很少有從開始的施工階段就專注于養(yǎng)護(hù)管理，然而往往忽略的卻在實(shí)際當(dāng)中占有很重要的地位。在施工階段的養(yǎng)護(hù)管理往往會(huì)讓道路橋梁處于一個(gè)良好的狀態(tài)。在施工中也許會(huì)遇到這樣那樣的問題，通過這樣的管理可以避免問題的發(fā)生，來減少不必要的損失。具知名機(jī)構(gòu)調(diào)查一條道路的壽命是分為幾個(gè)階段的。第一是道路壽命的初期，很容易接受車輛在公路上行駛。第二是道路的中后期一般是在這個(gè)時(shí)候就開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的管理如果不實(shí)行很快道路橋梁就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷。第三是道路的末期雖然是末期但是前期在了充足的道路養(yǎng)護(hù)會(huì)增加道路的壽命。反之不可預(yù)想。所以在城市的橋梁養(yǎng)護(hù)管理是十分重要的。尤其在施工階段。
1.2城市道路橋梁在施工中養(yǎng)護(hù)管理的必要性
隨著我國(guó)人均車有輛的不斷上漲，城市的交通受到了前所未有的壓力。交通量增大同樣也給城市的道路與橋梁帶來巨大的壓力。這樣的壓力會(huì)導(dǎo)致加快城市橋梁與道路老化的速度。而車輛每年都在有不同程度的上漲。所以城市的道路與橋梁面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。養(yǎng)護(hù)管理就成為保護(hù)措施中必不可少的。
橋梁的建設(shè)不同于城市道路的建設(shè)，由于它是遠(yuǎn)離地面屬于架空的狀態(tài)，所以再設(shè)計(jì)橋梁時(shí)的負(fù)載能力是遠(yuǎn)不如道路的負(fù)載能力。在大貨車、重型卡車在上面行駛時(shí)增加了橋梁的承受能力同樣也加快了橋梁的損壞。橋梁建設(shè)的初期就應(yīng)該開始進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)，來避免不安全事故的發(fā)生。
在城市的道路上每天都有不同的車輛來行駛，當(dāng)達(dá)到負(fù)載能力的極限時(shí)，道路就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷，會(huì)給行駛在道路上的人們帶來安全的威脅，定期的進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)來進(jìn)行管理既可以防止事故的發(fā)生還能減少交通的壓力。
1.3城市道路橋梁在施工中養(yǎng)護(hù)管理的方法
城市的道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理很重要，但不能盲目的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，需要有一定的方法來支撐。在養(yǎng)護(hù)管理中常見的方法有三種：第一種是在近五年內(nèi)建設(shè)的道路橋梁或改造過的道路這樣加強(qiáng)巡視，來保持道路橋梁上的各項(xiàng)設(shè)施完整。第二種是超過五年且路況一般的道路橋梁，應(yīng)該做到及早發(fā)現(xiàn)及早處理及早養(yǎng)護(hù)的方法，根據(jù)實(shí)際的路況來制定不同的策略，做到養(yǎng)護(hù)快恢復(fù)快的特點(diǎn)。第三種是路面層次比較差的道路橋梁，這樣的應(yīng)該制定一系列的計(jì)劃，進(jìn)行大范圍的修補(bǔ)，將破損的面積降到最小，來保持路面的平整。來保證車輛與行人的安全。
1.4在城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中常見的問題
在城市的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理常常會(huì)出現(xiàn)一些問題，常見的問題有：首先是道路的橋梁的設(shè)施管理，道路橋梁的設(shè)備檔案所儲(chǔ)備的資料不齊全，而導(dǎo)致無法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，無法查閱過往的種種資料，同樣也無法對(duì)存在的漏洞進(jìn)行修改。對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作造成了一定的難度。其次是我國(guó)缺少專業(yè)的從事養(yǎng)護(hù)管理工作的人才，專業(yè)的水平并不高且管理的設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，很難承擔(dān)高強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)工作。第三在養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)用的手段過于落后，缺少現(xiàn)在所推從的科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法。第四是在道路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的投入經(jīng)費(fèi)很少，在每年我國(guó)在道路橋梁上產(chǎn)生的病害的所產(chǎn)生的損失遠(yuǎn)大于投入的經(jīng)費(fèi)，這也是我國(guó)長(zhǎng)久以來道路養(yǎng)護(hù)工作原地踏步的原因。
1.5改善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)措施
針對(duì)我國(guó)目前道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題，采取對(duì)應(yīng)的解決方案來解決與加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。第一提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，要充分的認(rèn)識(shí)到道路橋梁是城市發(fā)展的重要組成部分，不要有將路面有側(cè)重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，而是進(jìn)行有全方位的養(yǎng)護(hù)管理。第二加強(qiáng)對(duì)這方面專業(yè)人才的培養(yǎng)，來進(jìn)行專業(yè)的精準(zhǔn)的維護(hù)。第三加強(qiáng)日常巡查的力度無論是道路還是橋梁無論是建設(shè)的范圍大還是小都應(yīng)該重視而不能忽略。
2城市道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量控制
在城市道路橋梁施工建設(shè)除了在路面的養(yǎng)護(hù)管理很重要之外，質(zhì)量控制也很重要。一個(gè)橋梁或一條道路的質(zhì)量不過關(guān)，道路安全就岌岌可危了，所以在施工建設(shè)中要嚴(yán)格遵循質(zhì)量控制。
2.1城市的道路橋梁的監(jiān)測(cè)控制
由于施工的環(huán)境有所不同所以在建設(shè)道路橋梁的質(zhì)量監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，這是根據(jù)建設(shè)地的地質(zhì)情況來決定。在條件允許的情況下多設(shè)置一些基準(zhǔn)點(diǎn)，由點(diǎn)到線再由線到面逐個(gè)拉網(wǎng)式監(jiān)測(cè)，來增加可靠性。盡可能的多監(jiān)測(cè)幾次來確保結(jié)果的準(zhǔn)確性來保證道路橋梁的質(zhì)量能夠過關(guān)。
2.2城市的道路橋梁路基與橋基的控制
要想建造一條路或橋成功的根本要素是建造好的橋基與路基。它是質(zhì)量控制的重點(diǎn)之一。路基與橋基德結(jié)構(gòu)穩(wěn)固也會(huì)延長(zhǎng)道路與橋的使用壽命。這需要人為的監(jiān)察與控制，要嚴(yán)格控制建設(shè)路基橋基中所用土的種類與土的密度。嚴(yán)禁使用不合格土質(zhì)成為“豆腐渣工程”。來確保道路橋梁的合格與安全。
2.3水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量控制 用黃土建設(shè)路基之后再用碎石將路面橋面鋪滿最后讓水泥將碎石固定住。水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制體現(xiàn)在首先是審查道路基層施工組織設(shè)計(jì)是否合理，其次是審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌的廠家作為成品供應(yīng)商是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)，第三施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比，這需要人為的嚴(yán)格把關(guān)。最后是水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后應(yīng)該采用薄膜覆蓋技術(shù)進(jìn)行對(duì)路面的保濕養(yǎng)護(hù)，加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中旁站力度。監(jiān)控過程中嚴(yán)格遵循國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來要求工序完成。資料的收集與整理是必不可少的。最后加強(qiáng)成品保護(hù)力度。混凝土養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通過。2.4瀝青混凝土的質(zhì)量監(jiān)測(cè) 根據(jù)不同型號(hào)的瀝青混合料確定工地混合料設(shè)計(jì)。在不同的型號(hào)的瀝青的混合料根據(jù)瀝青的純度比例不同，應(yīng)用在不同的道路與橋梁上。在施工路的最后一個(gè)階段就是碾壓瀝青。碾壓時(shí)應(yīng)該注意碾壓的方式與碾壓瀝青的質(zhì)量。碾壓之后是進(jìn)行監(jiān)測(cè)檢測(cè)，按瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。檢測(cè)過程中要注意測(cè)試項(xiàng)目和頻率，注意層厚檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率，注意路面外形以及尺寸（寬度，高程，橫坡，平整度）檢查頻率及允許偏差。
結(jié)語：道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)繁雜的技術(shù)活，這是一個(gè)反復(fù)循環(huán)的工程，在個(gè)過程中需要注重細(xì)節(jié)的管理，將細(xì)節(jié)管理應(yīng)用到平時(shí)，這樣城市的道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)與質(zhì)量才能夠提高，來保證城市的交通安全。
參考文獻(xiàn)
[1]方輝，梅振宇.城市橋梁管理養(yǎng)護(hù)規(guī)劃探索與實(shí)踐[M].浙江：浙江大學(xué)出版社，2010.
【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)工程；施工方法
隨著公路建設(shè)工程的快速發(fā)展，到2010年底，全國(guó)公路總里程突破了400萬公里，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也日益艱巨。公路養(yǎng)護(hù)的工作具有協(xié)作性高、流動(dòng)性大以及周期長(zhǎng)，容易受到大自然因素、外界因素、施工技術(shù)條件和物質(zhì)條件等具體因素影響的特點(diǎn)。本人通過對(duì)省國(guó)道、農(nóng)村公路和橋梁公路養(yǎng)護(hù)工程施工中存在的問題進(jìn)行分析,提出了以下相應(yīng)的解決措施。
1 公路養(yǎng)護(hù)工程施工中常見的問題
1.1 公路養(yǎng)護(hù)工程的施工不及時(shí)修路補(bǔ)路需要大量的工程款、人力以及物力，這樣會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本大幅度增加。有些公路養(yǎng)護(hù)所在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)公路出現(xiàn)的病害處理不及時(shí)，只要車輛能夠通過，還是盡量把工程維修工作向后拖延。比如，某國(guó)道橋頭路面由于出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，過往車輛經(jīng)過橋頭下沉區(qū)域時(shí)，都出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，導(dǎo)致該路段車輛行駛緩慢，交通受到不利影響。
1.2 沒有對(duì)老路強(qiáng)度及路面狀況進(jìn)行相關(guān)調(diào)查,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。施工中未對(duì)老路強(qiáng)度較差地段及嚴(yán)重病害地段進(jìn)行認(rèn)真處理,給工程質(zhì)量留下隱患。瀝青貫入式施工中拼幅位置用油量不準(zhǔn),瀝青用料過細(xì),嵌縫料過多或過少,瀝青路面壓實(shí)不到位,路面產(chǎn)生擁包、波浪等問題。
1.3 公路養(yǎng)護(hù)工程中施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量是引起安全事故的主要根源，因此，提高公路養(yǎng)護(hù)人員的工程質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真執(zhí)行貫徹公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)定，是提高公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及公路工程施工管理的重中之重。
1.4 由于施工中實(shí)行半封閉施工,在拼幅施工時(shí)沒有將中間未成型密實(shí)度達(dá)不到要求的基層材料全部清理,通車后在拼幅位置出現(xiàn)開裂、下沉、坑槽等病害。老路底基層施工時(shí),找平層厚度不足12cm,采用薄層貼補(bǔ),難以成型,造成基層整體強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。
2 關(guān)于國(guó)省道大中修工程、小修保養(yǎng)工程的施工辦法
2.1 針對(duì)目前管理方法中存在的一系列問題和公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)不斷變化的現(xiàn)狀，交通運(yùn)輸公路管理處有必要通過引用ISO9000質(zhì)量管理理念來規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)管理，最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。對(duì)優(yōu)良路段進(jìn)行經(jīng)常性日常養(yǎng)護(hù),保持設(shè)施完善,四季常新。損壞的沿線設(shè)施要及時(shí)更換、刷新。省廳、省局每年應(yīng)安排相關(guān)專項(xiàng)投資。
2.2 冷補(bǔ)瀝青的方法。修復(fù)柏油馬路的路面基本上都采用熱拌瀝青混合劑,但是這種修復(fù)方法適用于工程量比較大的路面修復(fù)或者是新路建設(shè),但是對(duì)于路面維修這樣的小工程,不方便熱拌混合料的保溫,對(duì)維修工作也不方便,尤其受到空氣,溫度,環(huán)境,馬路損壞程度等因素的影響,不能及時(shí)修復(fù)受損的路面,進(jìn)而路面受損程度加劇,養(yǎng)護(hù)公路的維修成本也提高了。冷補(bǔ)瀝青方法的研發(fā)為公路養(yǎng)護(hù)難的問題帶來了福音。
2.3 對(duì)一般路段的干線公路要及時(shí)安排小修保養(yǎng)及中修工程,對(duì)小的病害要及時(shí)修補(bǔ),要維護(hù)沿線設(shè)施完好,確保道路常年達(dá)到良等路的要求。建議提高拓寬配套工程和鎮(zhèn)通油路工程的投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),路面設(shè)計(jì)要符合公路等級(jí)要求。加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn),提高養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)。實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)理制度,杜絕不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)護(hù)工程。
2.4 相關(guān)操作規(guī)程。首先要在前方設(shè)置路障,要確保工作人員和行人的安全。處理坑洞的時(shí)候有機(jī)械和人工切邊兩種方法,但是不論采用哪種方法都要求所切的坑洞的邊橫平豎直,而且要將坑洞里及坑洞周圍的碎石和塵土處理干凈。壓實(shí)完成后,要清理現(xiàn)場(chǎng),檢查修補(bǔ)的路面是否壓實(shí),如果沒有松散等現(xiàn)象,就可以收回路障,開放交通,允許車輛和行人的正常行駛。
2.5 加強(qiáng)薄弱路段和超齡油路的養(yǎng)護(hù)研究。對(duì)尚能維持良等路的部分超齡油路應(yīng)盡量采用中修罩面或小修保養(yǎng)來解決,要積極開展超齡油路養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究,從中選出一些好養(yǎng)護(hù)措施,以延長(zhǎng)超齡油路的使用年限大跨度進(jìn)行低等級(jí)公路技術(shù)改造,消滅差等路。倡導(dǎo)集資、引資等多種渠道,積極開展商品路建設(shè),加快改造低等級(jí)公路的進(jìn)程。
3 農(nóng)村公路改建工程中的施工方法
3.1 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加快發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。我國(guó)現(xiàn)行的公路管理體制是按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的要求，以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則建立起來的，多年來，這種體制較好地發(fā)揮了中央和地方投資公路建設(shè)的積極性，在公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等方面發(fā)揮了十分重要的作用。對(duì)公路改善、大中修、綠化、水毀專項(xiàng)修復(fù)等適宜于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的養(yǎng)護(hù)工程，要逐步推向市場(chǎng)，實(shí)行招投標(biāo)，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)的發(fā)育，降低工程造價(jià)，提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和資金使用效益。
3.2 設(shè)立養(yǎng)護(hù)工程社會(huì)監(jiān)理制度。一次性招標(biāo)選定3至5年合同期的優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)監(jiān)理單位，可以彌補(bǔ)業(yè)主管理人員在人力和技術(shù)水平方面的不足，養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理通過長(zhǎng)期、高頻率的巡查，采集大量可靠的路況數(shù)據(jù)，為優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)、制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供建議，從而提高預(yù)防養(yǎng)護(hù)的合理性、有效性，把養(yǎng)護(hù)方式由原來被動(dòng)型、應(yīng)急式的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防型、周期式的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。
4 提高橋梁大中修工程中公路養(yǎng)護(hù)的有效途徑
4.1 事前控制部分：加強(qiáng)地方公路舊橋的養(yǎng)護(hù)管理，并進(jìn)行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理部門的一項(xiàng)主要任務(wù)。對(duì)于舊橋的超限運(yùn)輸管理工作具有工期短、要求高、工程量較小、前期工作量大等特點(diǎn)，我們的經(jīng)驗(yàn)是:對(duì)于經(jīng)常過大件的路段，橋梁進(jìn)行重點(diǎn)檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動(dòng)態(tài)情況；重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后的橋梁加固工程積累經(jīng)驗(yàn)。
4.2 事中控制階段：橋梁養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制。橋面鋪裝層的加固久經(jīng)使用的大橋橋面鋪裝層有可能出現(xiàn)裂紋或者鋪裝層的瀝青路面脫落等危害,對(duì)于橋板是鋼筋混凝土的大橋來說容易使鋼筋受到環(huán)境的影響而被腐蝕,這樣會(huì)造成橋面的平整性變差,加上車流量的增加,會(huì)加重橋梁的損害。所以我們要根據(jù)橋梁的使用情況來選擇不同的加固方法。
4.3 事后控制階段：對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的成果進(jìn)行質(zhì)量控制，即橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評(píng)定及建檔。橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的目標(biāo)并不僅僅是事后發(fā)現(xiàn)問題，更應(yīng)提前避免質(zhì)量問題的發(fā)生；橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)重視合同等法律手段，合同需明確質(zhì)量責(zé)任以免事后相互推誘；橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制并非要花費(fèi)巨資追求最高的質(zhì)量，應(yīng)處理好同成本、進(jìn)度的關(guān)系。
4.4 橋梁支座及伸縮裝置的重要性。
橋梁上下部分結(jié)構(gòu)的結(jié)合點(diǎn)是靠橋梁支座來連接的,它主要任務(wù)是將上部構(gòu)造的反力傳遞給橋的墩臺(tái)。其構(gòu)造細(xì)致巧妙,又被喻為“脊梁骨”。橋梁的伸縮裝置是為了能讓車輛正常的水平穩(wěn)定的通過橋面,并能滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形需要,而在橋梁伸縮處設(shè)置的一種配件。橋梁支座和橋梁伸縮裝置是否在良好的工作范圍內(nèi)是直接影響到橋梁使用及壽命的主要因素。
5 結(jié)語
做好公路的日常養(yǎng)護(hù)和施工管理，對(duì)改善公路使用狀況和品質(zhì)，延長(zhǎng)壽命和提高服務(wù)功能是很重要的。只有落實(shí)全面的質(zhì)量管理,嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),精心組織,狠抓質(zhì)量,并加強(qiáng)施工過程中質(zhì)量檢查與控制，運(yùn)用合理的施工方法，才能完全消除養(yǎng)護(hù)改造工程的質(zhì)量隱患,保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]冷文彬,潘錦冬.公路施工過程中質(zhì)量通病的防治[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(15)
關(guān)鍵詞：公路工程；管理；問題；改善措施
DOI：10.19354/ki.42-1616/f.2016.17.36
一、公路工程管理中的問題分析
（一）施工現(xiàn)場(chǎng)管理問題。第一，資源配置不合理，施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放無序、資源浪費(fèi)嚴(yán)重；第二，施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，造成偷工減料現(xiàn)象；第三，施工隊(duì)伍未建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)生突發(fā)工程事故時(shí)處理能力不強(qiáng)，造成工期延長(zhǎng)；第四，公路施工現(xiàn)場(chǎng)因安排不當(dāng)，出現(xiàn)污染現(xiàn)象，影響人民的日常工作和生活。
（二）公路工程質(zhì)量監(jiān)管存在問題。第一，監(jiān)督主體不明確，由于政府工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督時(shí)，僅僅只是客串者的身份，而直接參加工程建設(shè)的各方責(zé)任主體反而置身事外，造成工程質(zhì)量監(jiān)督主體不明確。第二，缺乏完善的行政處罰制度。第三，建管人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不夠高，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)制度不健全。
（三）項(xiàng)目法人管理存在問題。第一，身兼數(shù)職，管理力量不足。第二，對(duì)日常試驗(yàn)檢測(cè)工作沒有足夠重視，部分項(xiàng)目管理人員僅憑經(jīng)驗(yàn)判定工程質(zhì)量，且部分項(xiàng)目沒有建立合格的中心試驗(yàn)室，缺乏合格操作人員。第三，對(duì)不規(guī)范的施工行為管理不力，整改措施未落到實(shí)處，沒有做到監(jiān)督與管理，對(duì)工程質(zhì)量埋下安全隱患。
（四）安保工程存在問題。第一，安全意識(shí)差，對(duì)安保工作缺乏重視度；第二，在安保工程設(shè)計(jì)上往往是參考以往的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，缺乏規(guī)范化指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)；第三，重建輕養(yǎng)，普遍存在重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象。
二、針對(duì)公路工程施工管理的整改措施
（一）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保公路施工順利進(jìn)行。第一，制定相關(guān)的獎(jiǎng)罰制度，增強(qiáng)工作人員對(duì)工作的責(zé)任心，保障工程的施工質(zhì)量。第二，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)材料的管理，嚴(yán)禁對(duì)材料鋪張浪費(fèi)。第三，確保工程安全有序的施工，制定安全施工條例，要求工作人員必須遵照相關(guān)的條列進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，并制定好安全保護(hù)措施和應(yīng)急方案，以防發(fā)生突發(fā)事故耽誤工期。第四，公路工程與人們的生活息息相關(guān)，在施工管理過程中，工程的質(zhì)量問題是其中最為關(guān)鍵的問題之一，只有確保了公路工程中施工質(zhì)量的良好發(fā)展，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的管理原則，人民的生活才得以保障。
（二）公路工程質(zhì)量監(jiān)管措施。第一，施工前做好對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位、招標(biāo)活動(dòng)及合同文本的監(jiān)督工作；第二，施工過程中加強(qiáng)對(duì)道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)以期提高工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，充分發(fā)揮政府監(jiān)督職能手段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正；第三，把好最后關(guān)卡，做好對(duì)竣工后的工程質(zhì)量監(jiān)督管理。
（三）加強(qiáng)項(xiàng)目法人管理。（1）建立健全的管理體制。在施工管理過程中，設(shè)置專門的管理部門，使管理工作更具針對(duì)性，摒棄一人多職的現(xiàn)象，在管理人員的選拔上，不僅要注重其專業(yè)知識(shí)能力，要求其具備一定的管理協(xié)調(diào)能力，當(dāng)施工過程中遇到棘手問題時(shí)，能夠有效解決。（2）把好制度關(guān)，推進(jìn)規(guī)范化管理。各地交通運(yùn)輸主管部門要指導(dǎo)督促項(xiàng)目法人建立健全工作制度，完善各項(xiàng)工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運(yùn)行機(jī)制，確保把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。（3）把好考核關(guān)，落實(shí)好建設(shè)管理責(zé)任。加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目法人的監(jiān)督檢查，完善考核評(píng)價(jià)體系，提高管理效能。
（四）科學(xué)實(shí)施公路安保工程。（1）思想重視，認(rèn)識(shí)到位。安保工程與人民生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，要求我們必須把加強(qiáng)安保工程的建設(shè)作為工作的重中之重來抓，確保公路橋梁的安全通行。（2）把好工程設(shè)計(jì)審核關(guān)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路部門首先從結(jié)構(gòu)安全、合理可靠角度看是否符合規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行審核；其次，從是否符合當(dāng)?shù)貙?shí)際，充分利用地方優(yōu)勢(shì)，本著因地制宜的原則進(jìn)行；第三，從優(yōu)化設(shè)計(jì)、造價(jià)是否合理，對(duì)施工工藝是否有特殊要求考慮；第四，從是否符合生態(tài)環(huán)境和安全保護(hù)要求，是否會(huì)造成大的污染方面考慮；第五看是否有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、考慮其實(shí)用性。（3）完善公路養(yǎng)護(hù)管理體制。企業(yè)根據(jù)現(xiàn)公路的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)，積極采取相應(yīng)管理制度，改革完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，做到與時(shí)俱進(jìn)，在建立公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)要考慮優(yōu)先集中統(tǒng)一原則，培育并開放公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理、用人機(jī)制和用工方式走向社會(huì)化，建立養(yǎng)護(hù)工程的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在公路建設(shè)過程中要不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量水平。
結(jié)語：公路工程管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性的管理工作，對(duì)
保障整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展都具有重要的意義。因此，要想充分使公路工程管理發(fā)揮作用，保障公路建設(shè)的快速發(fā)展，就必須建立良好的管理機(jī)制，完善管理手段，妥善管理施工材料和設(shè)備，切實(shí)保障工程質(zhì)量。
