時(shí)間：2023-11-08 10:11:45
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關(guān)鍵詞：公路；施工管理；質(zhì)量管理；安全管理
前 言：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，公路作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，已發(fā)揮著不可替代的作用，而高速公路的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，是需要規(guī)范的技術(shù)，正確的決策思想，高水平的管理及各個(gè)部分的互相監(jiān)督為支撐的。管理者要根據(jù)高速公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)施工管理，實(shí)現(xiàn)高速公路施工工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的目標(biāo)。
一、進(jìn)度管理
1.制定進(jìn)度計(jì)劃
結(jié)合工程的實(shí)際情況和施工條件，承包商需要制定合理的合同工期，同時(shí)編制具體的施工進(jìn)度計(jì)劃。工程計(jì)劃的主要內(nèi)容有：正式施工前的必要的準(zhǔn)備工作、經(jīng)濟(jì)合理的施工方法、各個(gè)施工人員與施工工序的協(xié)調(diào)與配合、安排各種施工物質(zhì)的能夠及時(shí)的供應(yīng)、檢查工程的工期是否按照目標(biāo)工期進(jìn)行、是否在合同要求的工期內(nèi)能夠保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)等。
2.組織進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施
承包方制訂的施工進(jìn)度計(jì)劃經(jīng)過(guò)業(yè)主和監(jiān)理的審批后必須按照規(guī)定的工期執(zhí)行。承包商、業(yè)主、監(jiān)理三方要及時(shí)的進(jìn)行溝通，將工程的實(shí)際的進(jìn)度情況定期的向監(jiān)理匯報(bào)，對(duì)于業(yè)主在施工過(guò)程中提出的變更要求承包方需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理?？偝邪枰獙?duì)分包商的工作進(jìn)行必要的監(jiān)督，同時(shí)對(duì)各個(gè)分包單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保施工過(guò)程中資金、人員、物資都能夠及時(shí)的到位。
3.及時(shí)檢查計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果和計(jì)劃的偏差
采用的控制施工進(jìn)度的措施：①組織措施：對(duì)參與建設(shè)的人員明確其分工，按照職能要求完成施工任務(wù)；對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分解，明確施工中的每一個(gè)階段的施工進(jìn)度目標(biāo)；制訂合理的進(jìn)度制度，定期檢查制度落實(shí)的情況；完善工程的報(bào)告制度與進(jìn)度制度；提高員工工作的積極性。②技術(shù)措施：熟悉擬建工程的設(shè)計(jì)圖紙的要求和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，詳細(xì)了解工程的具體情況，制訂施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)在施工的過(guò)程中如果發(fā)生變化，能夠?qū)M(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。③經(jīng)濟(jì)措施：定期向監(jiān)理報(bào)告工程的實(shí)際進(jìn)度，做好進(jìn)度款申請(qǐng)的工作，確保進(jìn)度款能夠及時(shí)的支付；加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，嚴(yán)格控制施工的成本，對(duì)資金的流動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)資金進(jìn)行合理的調(diào)度。④信息溝通管理措施：在施工的過(guò)程中，對(duì)施工的實(shí)際的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)與計(jì)劃的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，尋找兩者出現(xiàn)偏差的原因并制定有效的應(yīng)對(duì)措施。
二、質(zhì)量管理
1.科學(xué)的編制施工組織設(shè)計(jì)，切實(shí)達(dá)到指導(dǎo)施工的目的
在工程開(kāi)工之前制訂合理的施工組織設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)技術(shù)主管部門(mén)的批準(zhǔn)后再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。對(duì)于工程的關(guān)鍵部位的施工和使用新技術(shù)新材料時(shí)，都必須在正式施工的至少前一周的時(shí)間內(nèi)提出并且制訂具體的施工方案和有效的保證措施，同時(shí)對(duì)新技術(shù)和新材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并對(duì)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行記錄，將實(shí)驗(yàn)的實(shí)際情況報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。
2.按優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和方案做好施工準(zhǔn)備工作
按照有關(guān)的建筑規(guī)范要求編制具體的施工指導(dǎo)方案和施工操作過(guò)程中的質(zhì)量保證措施、注意問(wèn)題，安排專(zhuān)家對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，做好關(guān)鍵工序的技術(shù)交底工作，對(duì)員工進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，將施工技術(shù)指導(dǎo)書(shū)發(fā)放到每個(gè)施工人員手中，確保其清楚技術(shù)交底的具體內(nèi)容。組織人員積極學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)。對(duì)施工人員的職責(zé)做到層層落實(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對(duì)于不按要求施工的人員進(jìn)行必要的懲罰，不能忽視工程的施工質(zhì)量。選擇合理的施工機(jī)械，有序的調(diào)度施工機(jī)械，提高設(shè)備的利用率，同時(shí)注意機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，確保機(jī)械在使用的過(guò)程中能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對(duì)施工的進(jìn)度造成一定的影響。
3.堅(jiān)持“三檢”制度
完成一道工序后，施工班組首先對(duì)其進(jìn)行自檢，自檢沒(méi)問(wèn)題后再安排自檢人員、技術(shù)人員進(jìn)行互檢和交接檢查。對(duì)于隱蔽部位的檢查在滿足“三檢”的基礎(chǔ)上，還需要再讓監(jiān)理工程師進(jìn)行審核并確認(rèn)。在沒(méi)有完工前如果出現(xiàn)質(zhì)量事故，一定要組織人員及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理，施工方需要對(duì)事故負(fù)全責(zé)。在處理質(zhì)量事故時(shí)，一定要查清出現(xiàn)事故的原因，不清楚事故的原因堅(jiān)決不能放過(guò)、對(duì)于造成事故的責(zé)任沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行教育決不能放過(guò)，針對(duì)出現(xiàn)的事故如果沒(méi)有制訂具體的整改措施決不能放過(guò)，堅(jiān)持做到三不放過(guò)原則，杜絕工程事故的發(fā)生。
4.建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)
參與工程建設(shè)的技術(shù)員和質(zhì)量檢測(cè)人員做好有關(guān)信息的搜集與整理，同時(shí)將工程的質(zhì)量信息定期的向上級(jí)決策者反饋。決策者通過(guò)反饋信息的了解，對(duì)實(shí)際情況或可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)的糾正工程的偏差。構(gòu)建一個(gè)反應(yīng)及時(shí)、溝通順暢的信息網(wǎng)。技術(shù)人員做好質(zhì)量信息的收集工作，針對(duì)不同的產(chǎn)品采取不同的方法提取可靠的質(zhì)量信息。
三、技術(shù)措施管理
與技術(shù)革新注重“新”不同，技術(shù)措施是結(jié)合已有的成熟經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)措施。
1.施工技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)同生產(chǎn)計(jì)劃一樣，按年、季、月分級(jí)編制，并以生產(chǎn)計(jì)劃要求的進(jìn)度與指標(biāo)為依據(jù)。
2.編制施工技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。
3.編制施工技術(shù)措施計(jì)劃時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際，公司編制年度技術(shù)措施綱要；分公司編制年度和季度技術(shù)措施計(jì)劃；項(xiàng)目經(jīng)理部編制月度技術(shù)措施計(jì)劃。
4.項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)措施計(jì)劃是作業(yè)性計(jì)劃，因此在編制時(shí)既要貫徹上級(jí)編制的技術(shù)措施計(jì)劃，又要充分發(fā)動(dòng)施工員、班組長(zhǎng)及工人提出合理化建議，使計(jì)劃有群眾基礎(chǔ)，集中群眾的智慧。
5.編制技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)計(jì)算其經(jīng)濟(jì)效果。要進(jìn)行充分調(diào)查研究，廣泛發(fā)動(dòng)技術(shù)人員、管理人員制定措施，使施工計(jì)劃符合實(shí)際，切實(shí)可行。
四、安全管理
1.安全責(zé)任負(fù)責(zé)制
對(duì)于工程的安全管理一定要堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)安全負(fù)責(zé)制，企業(yè)要重視施工安全的問(wèn)題，成立安全工作小組，對(duì)員工定期開(kāi)展安全教育，貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全法規(guī)政策，同時(shí)結(jié)合公司和項(xiàng)目的實(shí)際情況制定合理的安全管理?xiàng)l例，對(duì)項(xiàng)目的安全工作每周開(kāi)展一次檢查工作，對(duì)于出現(xiàn)的較大的安全問(wèn)題一定要通報(bào)批評(píng)，并制定有效的防范措施。
2.加強(qiáng)教育宣傳
做好公路工程的施工安全工作，一定要加強(qiáng)教育宣傳，制訂科學(xué)的安全施工方案，規(guī)范安全工作的作業(yè)程序，嚴(yán)格按照安全規(guī)范施工。對(duì)安全施工人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)，考核達(dá)到要求以后才能開(kāi)展安全施工工作，同時(shí)進(jìn)行預(yù)演，提升施工安全人員的安全意識(shí)。做好工程的安全技術(shù)交底工作。
3.規(guī)范安全操作
對(duì)施工中的特種人員必須持證才能上崗，制訂有效的安全獎(jiǎng)罰制度。對(duì)于不按照規(guī)范制度操作的人員對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理，對(duì)于施工安全做的優(yōu)秀的員工和班組對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于電工、機(jī)械操作工等必須有上崗合格證才能聘用。安排專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)需要人機(jī)配合作業(yè)的區(qū)域進(jìn)行指導(dǎo)與管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)按照安全規(guī)范的要求設(shè)置必要的安全標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)志牌，人員在施工區(qū)域內(nèi)，必須戴安全帽確保防護(hù)到位。
結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工管理具有涉及面廣、涉及學(xué)科多、涉及法律法規(guī)多、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。施工企業(yè)要想在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，只有加強(qiáng)管理，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路施工 質(zhì)量管理 有效措施
1.前言
公路工程的管理作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，其質(zhì)量的管理貫穿于可行性研究一勘察設(shè)計(jì)一施工一竣工驗(yàn)收全過(guò)程。施工階段的質(zhì)量管理是貫徹設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)并決定了工程的質(zhì)量。由此，公路工程施工質(zhì)量管理在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，探索與我國(guó)國(guó)情及現(xiàn)代特點(diǎn)相適應(yīng)的施工質(zhì)量保證體系與管理方式勢(shì)在必行。新形勢(shì)下，要做好公路施工質(zhì)量管理工作，應(yīng)以重視基礎(chǔ)工作、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍、建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系、做好質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工作等幾個(gè)方面為出發(fā)點(diǎn)。
2.公路工程施工質(zhì)量管理
2.1 概念
所謂質(zhì)量管理就是工程負(fù)責(zé)人員從方針制定開(kāi)始到實(shí)施方針內(nèi)容的整個(gè)過(guò)程都需要以高質(zhì)量為根本出發(fā)點(diǎn)，并在實(shí)際中認(rèn)真實(shí)施質(zhì)量方針和評(píng)價(jià)工程質(zhì)量過(guò)程中涉及到的全部工作內(nèi)容。
經(jīng)過(guò)對(duì)過(guò)去實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出，質(zhì)量管理主要有全面質(zhì)量管理以及PDCA循環(huán)兩大基本原理。前者主要在高層領(lǐng)導(dǎo)的方針指引下進(jìn)行全方位的質(zhì)量管理；后者主要是在預(yù)期目標(biāo)的指引下對(duì)整個(gè)工程設(shè)計(jì)、施工以及檢驗(yàn)進(jìn)行全面管理，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，從而起到提高質(zhì)量水平的目的。
2.2 特點(diǎn)
①造成質(zhì)量安全隱患的因素多。設(shè)計(jì)過(guò)程計(jì)算失誤、施工過(guò)程技術(shù)運(yùn)用失誤或不當(dāng)，以及使用的材料存在質(zhì)量問(wèn)題等都會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)較大的質(zhì)量隱患。
②影響質(zhì)量因素多。整個(gè)工程設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、施工以及最后竣工驗(yàn)收過(guò)程中涉及到的所有因素都會(huì)在不同程度上影響公路工程的質(zhì)量。
③質(zhì)量波動(dòng)大。公路工程施工主要是露天作業(yè)，僅有少量在隧道等非露天作業(yè)，因此比較容易受到氣候影響，質(zhì)量穩(wěn)定性比較差。
④前后工序質(zhì)量容易檢驗(yàn)失誤。公路工程需要多道工序施工，有些部位比較隱蔽，會(huì)造成施工后被其他工程掩蓋，檢驗(yàn)人員僅對(duì)上面的工序進(jìn)行檢查，導(dǎo)致隱秘部位的質(zhì)量無(wú)法檢驗(yàn)，很容易造成誤判。
3.我國(guó)當(dāng)前公路施工管理存在的問(wèn)題
公路施工涵蓋了諸如道路施工放樣檢測(cè)、土石方工程、邊坡工程、擋土墻工程、橋梁隧道涵洞及附屬工程和交通工程等內(nèi)容。不同的工程項(xiàng)目其施工方案與自身特點(diǎn)也是不同的。所以公路施工所引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題也較為復(fù)雜，這樣一來(lái)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的危害與性質(zhì)的分析、判斷、處理也就變得更為復(fù)雜了。
第一，在施工管理中未嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，先開(kāi)工后報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；第二，施工管理中，存在著先檢驗(yàn)，后寫(xiě)檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的情況，質(zhì)量管理資料寫(xiě)“回憶錄”等現(xiàn)象。第三，未按規(guī)范規(guī)定頻率檢驗(yàn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。部分承包人只抓施工進(jìn)度，忽略了按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢。監(jiān)理沒(méi)有按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，這明顯是把施工監(jiān)理程序擺在一邊。承包人其技術(shù)資料管理人員不足或經(jīng)驗(yàn)欠缺，再者沒(méi)有按時(shí)對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行整理歸檔，致使技術(shù)資料不夠完整，常?！叭备觳采偻取保械馁Y料不夠可靠與真實(shí)。比如，一般而言，砼施工配合比與砼的設(shè)計(jì)配合比是不同的，但在施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)配合比與其施工配合比完全相同的情況時(shí)有發(fā)生。部分承包人其質(zhì)量保證體系不健全。保證體系就像是個(gè)擺設(shè)， 自檢人員配備不足，致使應(yīng)有的作用得不到發(fā)揮，承包人中存在著報(bào)監(jiān)理檢查之前未先自檢的現(xiàn)象，許多施工單位存在著技術(shù)交接不清的現(xiàn)象，施工時(shí)忽略了一些重要的問(wèn)題。這樣一來(lái)給開(kāi)工后的施工埋下了一系列隱患。比如：施工時(shí)不熟悉圖紙，盲目施工：在修改設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有征得設(shè)計(jì)部門(mén)與監(jiān)理的同意：在施工之前，圖紙沒(méi)有經(jīng)過(guò)會(huì)審。不按圖紙?jiān)O(shè)擋土墻濾水層，留排水孔，導(dǎo)致土受到更大的壓力，使得擋土墻崩塌：未按圖紙施工，不分鉸接和剛接，不分連續(xù)梁與簡(jiǎn)支粱，抗裂結(jié)構(gòu)不分變形鋼筋與光圓鋼筋，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫或被破壞。
部分施工人員施工有悖于有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的強(qiáng)度拆除模板，不按規(guī)定的方法與位置留設(shè)施工縫，未按組砌形式砌筑砌體，砌體砌筑不按規(guī)定留沉降縫或沉降縫不垂直。沒(méi)有依據(jù)操作規(guī)程來(lái)施工，諸如游丁走縫，末橫平豎直，磚砌體包心砌筑，漿徹片石砌體砌筑層鋪現(xiàn)象?；覞{不夠均勻飽滿，上下通縫等因素都使得磚柱、磚墻破壞與倒塌：又如，用插入式振搗器搗實(shí)混凝土?xí)r，未按插點(diǎn)均布、層層扣搭、上下抽動(dòng)、快插慢拔的操作方法，以至于混凝土振搗不實(shí)。
現(xiàn)場(chǎng)施工人員管理不到位及有關(guān)操作人員的的基本結(jié)構(gòu)概念知識(shí)薄弱，使得質(zhì)量與安全出現(xiàn)許多問(wèn)題。如砼路面鋸縫時(shí)間過(guò)遲或深度不足造成早期斷板：二級(jí)公路等二幅砼路面三輥軸施工工藝中模板使用塑料薄膜作脫膜劑及密封漿時(shí)，因施工人員在排振振搗及三輥軸提漿后不及時(shí)清理走，使塑料薄膜隔離砼漿造成砼板崩邊、崩角現(xiàn)象。又如，倒放安裝鋼筋混凝土預(yù)制梁；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點(diǎn)不合理，對(duì)吊裝受力與結(jié)構(gòu)使用受力的狀態(tài)不了解；把懸臂梁的受控鋼筋放在受壓區(qū)等。
4.強(qiáng)化公路施工管理的有效措施
第一，完善施工質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理力度。所有參加工程項(xiàng)目施工的管理技術(shù)干部、服務(wù)人員及操作人員共同作用于工程質(zhì)量之上，他們是形成工程質(zhì)量的不可或缺的因素。所以健全組織機(jī)構(gòu)、優(yōu)選施工人員在施工質(zhì)量的控制當(dāng)中必不可少。因此按照層層負(fù)責(zé)、分級(jí)管理的原則來(lái)建立施工企業(yè)公司工程施工處、項(xiàng)目經(jīng)理部、專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)的三級(jí)質(zhì)量管理體系是必然的。工程施工處以各處處長(zhǎng)為最主要質(zhì)量負(fù)責(zé)人，該處的質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)。工程施工項(xiàng)目由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人， 由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開(kāi)展具體業(yè)務(wù)工作，并組建質(zhì)量自檢組、工地試驗(yàn)室、資料整理組，分工協(xié)作，各司其職。專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人，該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)，要使工程質(zhì)量管理工作有章可循，制定并層層落實(shí)質(zhì)量管理工作規(guī)章制度不容忽視。
第二，健全質(zhì)量管理體系。建立質(zhì)量管理體系，制度化、規(guī)范化的質(zhì)量管理體系十分有助于確保工程質(zhì)量，建立質(zhì)量刨優(yōu)制度，組織、決策、推動(dòng)工程創(chuàng)優(yōu)工作由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，提高工程質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝，施工項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)工程的組織與實(shí)施由各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)：各個(gè)管理職能部門(mén)及其人員負(fù)責(zé)各自的質(zhì)量職能工作。領(lǐng)導(dǎo)制定并負(fù)責(zé)逐層實(shí)施這些強(qiáng)效的質(zhì)量保證措施，責(zé)任明確，質(zhì)量上層層有人負(fù)責(zé)，致使工程質(zhì)量完全被控制，對(duì)于整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量管理與監(jiān)控十分有益。
第三，強(qiáng)化公路施工質(zhì)量的監(jiān)督控制。一是要把好質(zhì)量關(guān)，應(yīng)嚴(yán)格按照指導(dǎo)一檢查-評(píng)審成果一反饋信息這個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行質(zhì)量管理，丟掉只顧結(jié)果，不顧中間檢查的習(xí)慣：二是要認(rèn)清檢驗(yàn)的組織形式。就檢驗(yàn)的工程環(huán)節(jié)來(lái)講，專(zhuān)檢人員應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)等環(huán)節(jié)，施工程序、原材料等核心因素也不能忽視。應(yīng)當(dāng)更為嚴(yán)格地要求施工人員規(guī)范操作，強(qiáng)化施工人員的責(zé)任心：三是要重視質(zhì)量管理的完整性與連貫性，把事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)審與信息反饋等重要環(huán)節(jié)結(jié)合起來(lái)，在質(zhì)量管理中徹底丟掉忽視過(guò)程檢查，只顧事后把關(guān)的習(xí)慣，以此來(lái)避免發(fā)生質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象。
1施工項(xiàng)目成本及其影響因素
1.1施工項(xiàng)目成本涵義
施工項(xiàng)目成本是指項(xiàng)目施工過(guò)程中所消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值和勞動(dòng)者必要?jiǎng)趧?dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣形式,是項(xiàng)目在施工過(guò)程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和,包括消耗的主、輔材料、構(gòu)配件、周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)費(fèi)或租賃費(fèi),施工機(jī)械的臺(tái)辦費(fèi)或租賃費(fèi),支付給生產(chǎn)工人的工資、獎(jiǎng)金以及項(xiàng)目經(jīng)理部為組織和管理施工所發(fā)生的全部費(fèi)用支出。按成本管理的要求分類(lèi),成本分為預(yù)算成本、計(jì)劃成本和實(shí)際成本。工程預(yù)算成本反映施工企業(yè)的平均生產(chǎn)水平,是確定工程造價(jià)的基礎(chǔ),是編制計(jì)劃成本的依據(jù)和評(píng)價(jià)實(shí)際成本的依據(jù)。計(jì)劃成本是施工項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)計(jì)劃期的有關(guān)資料,在實(shí)際成本發(fā)生前預(yù)先計(jì)算的成本,是考慮降低成本措施后成本計(jì)劃數(shù),反映在計(jì)劃期內(nèi)應(yīng)達(dá)到的水平。
1.2施工項(xiàng)目成本的影響因素
一般而言,影響施工項(xiàng)目成本的因素主要有以下七個(gè)方面:①人員技能。項(xiàng)目部人員的水平、工作效率、團(tuán)隊(duì)適應(yīng)性、溝通能力等都會(huì)對(duì)施工項(xiàng)目的內(nèi)外產(chǎn)生影響,其中技術(shù)水平是關(guān)鍵的因素。②施工方案。具體包括了施工方法、施工進(jìn)度計(jì)劃、材料機(jī)具需求計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)布置圖、勞動(dòng)力組織以及安全組織措施等。③機(jī)械設(shè)備狀況。機(jī)械設(shè)備狀況主要考慮其設(shè)備狀況、功率以及設(shè)備能否在施工過(guò)程中正常運(yùn)作。④材料供應(yīng)。材料供應(yīng)在工程施工中,由于材料供應(yīng)不及時(shí),就會(huì)造成工期拖延,也會(huì)因?yàn)閭€(gè)別專(zhuān)業(yè)材料供應(yīng)不好,造成交叉作業(yè)的專(zhuān)業(yè)被迫停工等待,進(jìn)而影響整個(gè)工期。⑤施工質(zhì)量。質(zhì)量在建筑施工管理中,質(zhì)量要求等級(jí)越高,必然會(huì)增大成本。⑥組織管理。項(xiàng)目部人員配置是否與項(xiàng)目的規(guī)模、進(jìn)度等相互吻合,都會(huì)影響項(xiàng)目部的管理費(fèi)用的變化,從而對(duì)項(xiàng)目成本有影響。⑦施工進(jìn)度。在施工中,要充分考慮進(jìn)度與成本的關(guān)系。使工程在合理的成本范圍內(nèi),順利完成施工工期。
2公路施工項(xiàng)目成本管理的問(wèn)題所在
2.1成本管理的意識(shí)較差
目前仍然存在著成本控制意識(shí)薄弱的問(wèn)題。在投標(biāo)階段忽視成本預(yù)算的決定性作用,為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中攬到一點(diǎn)業(yè)務(wù),競(jìng)相壓價(jià)投標(biāo)。在施工組織設(shè)計(jì)階段忽視施工準(zhǔn)備。由于缺乏科學(xué)的計(jì)劃組織,一些項(xiàng)目前期準(zhǔn)備不足,三通一平不到位,材料進(jìn)場(chǎng)不能合理堆放,一些項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)設(shè)備配置不作合理分析,造成了設(shè)備資源的浪費(fèi)。施工階段,為了趕工程進(jìn)度,效益向生產(chǎn)低頭的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。施工后期忽視成本分析和管理。
2.2缺乏有效的控制機(jī)制
成本控制缺乏激勵(lì)機(jī)制,職工從事成本控制的積極性就無(wú)法調(diào)動(dòng)。對(duì)成本的超支、結(jié)余情況或不作分析,或分析不詳。這便使得項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目會(huì)計(jì)師無(wú)法真正了解成本運(yùn)行狀況,難以進(jìn)行成本控制和成本決策工作。個(gè)別項(xiàng)目成本開(kāi)支大手大腳,前松后緊,損失浪費(fèi)嚴(yán)重,導(dǎo)致項(xiàng)目虧損驚人,象征性的一點(diǎn)承包風(fēng)險(xiǎn)抵押金對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理制約作用不大。有些項(xiàng)目由于己經(jīng)預(yù)期可以完成公司下達(dá)的指標(biāo),就隨意擴(kuò)大成本費(fèi)用開(kāi)支范圍,不實(shí)的發(fā)票以假當(dāng)真,亂擠亂攤成本。
2.3忽視對(duì)各項(xiàng)成本的分析
在工程施工當(dāng)中,項(xiàng)目部注重施工成本,忽視對(duì)采購(gòu)成本、資金成本和質(zhì)量成本的分析控制。由于工程形象進(jìn)度是辦理施工結(jié)算的主要依據(jù),因此,在施工成本方面,相對(duì)重視較多。采購(gòu)行為遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng),工藝革新重視不足,質(zhì)量事故發(fā)生之前,不易引起重視,因而采購(gòu)成本、工藝成本、質(zhì)量成本易于忽視。在建工程或竣工工程結(jié)算只求完成利潤(rùn)指標(biāo),長(zhǎng)期不進(jìn)行經(jīng)常性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析,不清楚利潤(rùn)產(chǎn)生的原因,不總結(jié)管理上的經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題;工程竣工后拿不出人工和主要材料的耗用清單,也不進(jìn)行量差和價(jià)差的對(duì)比分析。
3完善公路施工項(xiàng)目成本管理對(duì)策
3.1施工前的成本控制
在工程投標(biāo)階段。根據(jù)工程概況和招標(biāo)文件,結(jié)合建筑市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況,進(jìn)行成本預(yù)測(cè),提出投標(biāo)決策意見(jiàn)。中標(biāo)以后,應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模,組建與之相適應(yīng)的項(xiàng)目經(jīng)理部,同時(shí)以“標(biāo)書(shū)”為依據(jù)確定項(xiàng)目的成本目標(biāo),并下達(dá)給經(jīng)理部。其次,在施工準(zhǔn)備階段。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)資料,對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等認(rèn)真分析,并運(yùn)用價(jià)值工程原理,制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案;根據(jù)公司下達(dá)的成本目標(biāo),以分部分項(xiàng)工程實(shí)物工程量為基礎(chǔ),聯(lián)系勞動(dòng)定額、材料消耗定額和技術(shù)組織措施的節(jié)約計(jì)劃,在優(yōu)化的施工方案的指導(dǎo)下,編制明細(xì)而具體的成本計(jì)劃,并按照部門(mén)、施工隊(duì)和班組的分工進(jìn)行分解,作為部門(mén)、施工隊(duì)和班組的責(zé)任成本落實(shí)下去,為今后的成本控制作好準(zhǔn)備。
3.2施工階段的成本控制
加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理,特別要做好每一個(gè)分部分項(xiàng)工程完成后的驗(yàn)收,以及實(shí)耗人工、實(shí)耗材料的數(shù)量核對(duì),以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對(duì)正確,為成本控制提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。其次,將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料與施工預(yù)算資料進(jìn)行核對(duì),計(jì)算分部分項(xiàng)工程的成本差異,分析差異產(chǎn)生的原因,并采取有效的糾偏措施。第三,做好月度成本原始資料的收集和整理,正確計(jì)算月度成本,分析月度預(yù)算成本與實(shí)際成本的差異。第四,在月度成本核算的基礎(chǔ)上,實(shí)行責(zé)任成本核算。第五,經(jīng)常檢查對(duì)外經(jīng)濟(jì)合同的履約情況,為順利施工提供物資保證。最后,定期檢查各部門(mén)和責(zé)任者的成本控制情況,檢查成本控制責(zé)、權(quán)、利的落實(shí)情況(一般為每月一次)。發(fā)現(xiàn)成本差異偏高或偏低的情況,應(yīng)會(huì)同責(zé)任部門(mén)或責(zé)任者分析產(chǎn)生差異的原因,并督促他們采取相應(yīng)的對(duì)策來(lái)糾正差異。
公路工程建設(shè)一直是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中的重要組成部分，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，做好公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制工作，在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中具有重要意義。公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理與路基施工是公路工程建設(shè)中的重要內(nèi)容，其管理、施工質(zhì)量對(duì)公路后期運(yùn)行產(chǎn)生重要影響，但從當(dāng)前兩者的質(zhì)量控制現(xiàn)狀來(lái)看，其中依然存在一定的不足，對(duì)整個(gè)公路施工產(chǎn)生影響。本文以此為背景，對(duì)公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理與施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
1公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理
公路施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理是施工單位綜合管理能力的重要體現(xiàn)，其管理質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目施工產(chǎn)生重要影響[1]，因此要將公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理作為其中的重點(diǎn)。
1.1施工前準(zhǔn)備工作
施工前的準(zhǔn)備工作是施工工程階段的核心部分，做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)提高工程質(zhì)量具有重要意義。一般情況下，在開(kāi)展施工前的準(zhǔn)備工作中，可以從以下幾方面做起：⑴項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員在施工前要充分觀察施工圖紙，對(duì)施工圖紙中的重點(diǎn)內(nèi)容做到心中有數(shù)，并能指出施工圖紙中存在的問(wèn)題及處理方法。同時(shí)要對(duì)指出的問(wèn)題進(jìn)行記錄，通過(guò)與技術(shù)人員的交流，獲得問(wèn)題的處理措施。⑵對(duì)施工中需要的試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)原材料檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行收集、整理。重視對(duì)施工模型的分析，通過(guò)建立相應(yīng)的數(shù)字模型，還原真實(shí)的施工環(huán)境，分析在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，并通過(guò)繪制施工工藝流程圖，對(duì)整個(gè)工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范。⑶確定本次工程中的技術(shù)要求與施工管理要求，并將其劃分為原材料管理、設(shè)備管理、技術(shù)管理等多個(gè)方面，通過(guò)完善施工組織，進(jìn)一步優(yōu)化施工條件。
1.2重視施工現(xiàn)場(chǎng)的成本管理
成本管理的關(guān)鍵就是通過(guò)成本核算，有計(jì)劃的開(kāi)展各項(xiàng)成本控制活動(dòng)。而在施工現(xiàn)場(chǎng)成本管理中，其管理的重要內(nèi)容就是通過(guò)質(zhì)量控制工作控制施工成本，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其中，需要重視對(duì)成本核算管理等內(nèi)容的控。
2軟土路基施工方法
2.1路基預(yù)測(cè)沉降分析
王鋒指出，路基沉降預(yù)測(cè)是開(kāi)展軟土路基處理的前提與基礎(chǔ)，為保證在軟土路基處理中的施工方法具有良好的應(yīng)用價(jià)值，就需要進(jìn)行路基預(yù)測(cè)沉降計(jì)算。一般情況下，考慮到軟土路基沉降受到填土高度與靜載預(yù)壓等因素的影響，在確定軟土路基變形總量中，可以通過(guò)下列公式計(jì)算：⑴式中：Sa為瞬時(shí)沉降；Sb為主固結(jié)沉降；Sc為次固結(jié)沉降。在上述三種因素中，Sa屬于一種復(fù)雜的計(jì)算要素，出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的概率最高，因此需要重視對(duì)Sa計(jì)算的確定。一般情況下，Sa的計(jì)算公式為：⑵式中：C為考慮荷載面積與形狀的計(jì)算系數(shù)；q為均布荷載系數(shù)；E為土體彈性模量；μ為土體泊松比。
2.2軟土路基處理方法結(jié)合高真空擊密法的相關(guān)內(nèi)容對(duì)軟土路基處理方法進(jìn)行分析。
2.2.1高真空擊密法概述在軟土路基處理中，固結(jié)排水法、夯實(shí)加固法等屬于常見(jiàn)的軟土路基處理技術(shù)，并在多個(gè)地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，有效提高了軟土路基整體施工效果。與上述常規(guī)技術(shù)相比，高真空擊密法的軟土路基處理效果更加明顯，能有效滿足不同工況下軟土路基處理要求，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。高真空擊密法主要分為高真空排水與擊密兩道工序，其處理關(guān)鍵為：①先對(duì)飽和程度良好的土體進(jìn)行高真空排水，通過(guò)形成水頭梯度，最終達(dá)到土體有效排水的目的。在經(jīng)過(guò)上述處理后，土體飽和度得到有效控制，并減少超空隙水壓力，有效提高夯擊效率；②在經(jīng)過(guò)排水處理后，土體空隙自我壓實(shí)效果不明顯，需要在回水前以強(qiáng)夯法對(duì)其進(jìn)行二次處理；③對(duì)于滲透系數(shù)較小的土體，在適當(dāng)?shù)暮粚?shí)作用下，土體中存在的細(xì)小裂縫能進(jìn)一步強(qiáng)化圖的滲透性，并且受到“負(fù)壓”效果影響，孔隙水滲流的水頭梯度進(jìn)一步減少，有利于提高排水效果。
2.2.2高真空擊密法的注意事項(xiàng)在應(yīng)用高真空擊密法過(guò)程中，需要重視以下幾方面要素，以保證整個(gè)施工過(guò)程的有效性。在施工過(guò)程中，其處理的重點(diǎn)就是進(jìn)一步優(yōu)化土體中的含水量；當(dāng)被處理的土體含水量達(dá)到最優(yōu)化含水量數(shù)值時(shí)，需要采取相應(yīng)的夯實(shí)設(shè)備對(duì)土體進(jìn)行處理；根據(jù)土體自振頻率逐步調(diào)整擊振頻率，保證相互之間具有良好的協(xié)調(diào)性；確定被處理土體的超空隙水壓消散事件，并根據(jù)土體的固結(jié)恢復(fù)時(shí)間進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)“彈簧土”。
2.2.3夯擊效果分析單擊夯擊能是夯錘重與落距的乘積，夯擊效應(yīng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是選用錘重和落距，其計(jì)算公式為：式中：H為加固深度影響范圍，單位為m；m為錘重，單位為kN；h為落距，單位為m；α為修正系數(shù)，一般以0.5為標(biāo)準(zhǔn)值。
2.2.4加固效果分析施工結(jié)束后應(yīng)開(kāi)展加固效果分析工作，包括取土試驗(yàn)、靜荷載試驗(yàn)等。吳連祥等在軟土路基處理中采用高真空擊密施工法，而在施工效果檢測(cè)中，采取靜荷載試驗(yàn)方法，從其應(yīng)用效果來(lái)看，靜荷載試驗(yàn)?zāi)苡行M足，其靜荷載試驗(yàn)分析中，分別統(tǒng)計(jì)施工前后土體靜荷載變化情況，并對(duì)比兩者靜荷載變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩者數(shù)據(jù)存在明顯差異時(shí)，即可判斷其施工具有有效性。
3結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：公路施工；施工管理；管理要點(diǎn)
公路，不僅是連接城市的紐帶，還承載著國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了人們生活的質(zhì)量和水平。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工建設(shè)也得到了空前的發(fā)展。但是，在公路施工建設(shè)中，存在諸多問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響了公路工程的施工質(zhì)量和效率。
1公路施工管理內(nèi)容概述
公路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求比較高，且流動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、受外界干擾大、協(xié)作性高等。因此，在公路施工的過(guò)程中，要保證工程的質(zhì)量，以及公路工程能夠有計(jì)劃、有秩序地展開(kāi)，就必須加強(qiáng)對(duì)公路的施工管理。通常，公路施工管理涉及到的內(nèi)容比較多，主要包含了從工程準(zhǔn)備到竣工過(guò)程中所涉及到的所有環(huán)節(jié)。在對(duì)公路施工進(jìn)行管理的過(guò)程中，要著重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工、資源配置、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、成本、進(jìn)度等環(huán)節(jié)的管理，只有做到這些，才能確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。但是在實(shí)際施工管理中，由于公路工程的特性，也會(huì)給施工管理帶來(lái)一定的影響。在很大程度上影響施工管理，一旦出現(xiàn)任何環(huán)節(jié)的疏忽，尤其是策略工作不精確，就會(huì)影響公路施工的質(zhì)量，給整個(gè)工程造成嚴(yán)重的后果。
2公路施工管理的重要性
影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就在于公路施工管理，所以，在公路施工過(guò)程中，做好公路施工管理，是十分有必要的。
2.1確保工程質(zhì)量，保證公路工程圓滿完工
公路施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求高，且受到多種因素的影響。因此，在公路施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)公路施工進(jìn)行管理，才能有效地減少施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種失誤，才能保證施工順利進(jìn)行、圓滿地完工。
2.2加強(qiáng)公路施工管理，可提高施工企業(yè)管理能力
公路工程施工管理的程度，直接決定了公路工程的施工質(zhì)量，以及完成結(jié)果。而公路施工質(zhì)量的好壞，從另一方面也反映了施工企業(yè)的單位水平。因此，企業(yè)在進(jìn)行公路施工時(shí)，不斷加強(qiáng)施工管理，不僅保證工程質(zhì)量的有效手段，也是企業(yè)不斷積累管理經(jīng)驗(yàn)、對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，具有很大的幫助。否則，如果在施工過(guò)程中，忽視了對(duì)施工質(zhì)量的管理，不但會(huì)影響施工的質(zhì)量，還會(huì)影響企業(yè)在業(yè)內(nèi)的名聲，阻礙企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。
2.3加強(qiáng)公路施工管理，有助于提高城市居民生活水平
公路，承載著人們的交通出行，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，關(guān)系著城市居民的生活水平。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路的地位愈發(fā)重要。隨之，人們對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。這就要求在公路施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)公路施工管理，保證公路工程的質(zhì)量，以及順利展開(kāi)，才能不斷提高城市居民的生活水平，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添助力。
3公路施工管理要點(diǎn)
由于公路工程的施工過(guò)程中，受到多方因素的影響，因此在進(jìn)行施工管理時(shí)，必須堅(jiān)持以下幾個(gè)管理要點(diǎn)：
3.1前期準(zhǔn)備工作
常言道：“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，亦是如此，前期的準(zhǔn)備工作對(duì)日后的施工有著十分重要的影響。因此在公路工程施工管理時(shí)，一定要做好前期準(zhǔn)備工作的管理。公路工程施工之前，常常需要多種設(shè)計(jì)方案，且每一種方案都存在一定的優(yōu)勢(shì)與不足，這就必須要通過(guò)加強(qiáng)施工管理，通過(guò)對(duì)各個(gè)施工方案權(quán)衡利弊，選擇出最佳的施工方案。在公路施工過(guò)程中，必然要涉及到多種原材料，在施工之前，也必須要進(jìn)行全面的宏觀預(yù)測(cè)。另外，公路施工過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，在施工之前，也必須對(duì)各種可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制定出相應(yīng)的應(yīng)急措施。
3.2全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)
公路施工過(guò)程中，基礎(chǔ)管理工作也不容忽視。然目前，公路施工基礎(chǔ)工作卻是公路施工管理中最容易忽略的問(wèn)題之一。如：項(xiàng)目評(píng)估、預(yù)算權(quán)限不明確、方法不科學(xué)等，都會(huì)導(dǎo)致施工管理失控，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在公路施工過(guò)程中，必須全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)：①加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目評(píng)估、合同簽訂等管理，做好評(píng)估和預(yù)算工作；②形成強(qiáng)有力的管理小組，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)評(píng)估；③依法簽訂施工合同，對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行中進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。
3.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理
機(jī)械設(shè)備是公路施工的基礎(chǔ)和前提，直接影響了公路施工的質(zhì)量。因此，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，做到定期檢查、做好使用管理記錄、制定保養(yǎng)和維修計(jì)劃等。另外，還要定期引進(jìn)、更換新的機(jī)械設(shè)備，保證施工安全。
3.4加強(qiáng)對(duì)施工原材料的管理
公路工程在施工過(guò)程中，需要大量的原材料。且原材料的質(zhì)量直接影響到公路工程的質(zhì)量，所以，必須要加強(qiáng)對(duì)原材料的管理。要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展情況，對(duì)原材料的供應(yīng)商的實(shí)力、信譽(yù)、以及質(zhì)量，進(jìn)行一一明確，完成高質(zhì)量的采購(gòu)。
3.5加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，是公路施工管理的核心。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量，直接決定了公路工程的品質(zhì)。例如，路面平整度不達(dá)標(biāo)、路基不均勻沉降就會(huì)危及行車(chē)安全，縱橫坡不適、平整度差等會(huì)影響公路的使用品質(zhì)，因此，在公路的施工過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，才能保證公路工程的質(zhì)量。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路施工非常復(fù)雜，涉及內(nèi)容比較廣泛。因而，在施工過(guò)程中，難免會(huì)產(chǎn)生多種問(wèn)題，從而影響了公路施工的質(zhì)量和效率。唯有提高對(duì)公路施工的管理力度，對(duì)公路施工進(jìn)行全方位管理、掌控，才能保證我國(guó)公路施工體系更加完善。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：公路；施工；管理
公路工程中的施工管理有兩種定義，其一是指工程施工整個(gè)過(guò)程的管理，從施工準(zhǔn)備到驗(yàn)收進(jìn)行全面管理；其二是指施工中的生產(chǎn)作業(yè)管理，這個(gè)概念是比較狹義的。公路施工屬于一次性工程項(xiàng)目，其規(guī)模較大、競(jìng)爭(zhēng)激烈、可變因素較多，由此可見(jiàn)，公路工程中的施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要從思想認(rèn)識(shí)上出發(fā)來(lái)進(jìn)行管理。
一、公路工程施工管理的現(xiàn)狀分析
隨著我國(guó)公路工程各方面的管理與技術(shù)水平的提高，雖然公路工程施工管理取得了很好的成績(jī)，但是目前在這個(gè)大的系統(tǒng)工程中仍然還存在很多問(wèn)題。首先，我國(guó)公路工程施工管理與西方國(guó)家公路工程施工管理有很大的區(qū)別，我國(guó)主要提倡人性化管理，這與西方國(guó)家的管理模式有很大的區(qū)別。而人性化管理由于實(shí)施不當(dāng)，很容易造成腐敗現(xiàn)象，反而給管理的監(jiān)督帶來(lái)了更多的隱患。其次，公路工程是一個(gè)龐大的工程，其利益也非常大，因此，有些人已經(jīng)把法律和道德拋之腦后，一步一步走向犯罪，最終導(dǎo)致嚴(yán)重的后果而無(wú)法彌補(bǔ)。再次，許多工程存在施工監(jiān)理程序不正確的問(wèn)題。
二、如何加強(qiáng)公路工程中的施工管理
（一）提高質(zhì)量意識(shí)
在工程的建設(shè)中，人是組織者、決策者、操作者及管理者。因此，當(dāng)進(jìn)行工程質(zhì)量控制的時(shí)候，核心應(yīng)該是人，把人的行為和人的所有素質(zhì)作為控制的重點(diǎn)，要充分地發(fā)揮出人的創(chuàng)造性與積極性，把提高人在工作中的質(zhì)量作為提高工程質(zhì)量的保證。在施工過(guò)程中，做好質(zhì)量宣傳方面的工作，是一項(xiàng)提高公路工程質(zhì)量管理十分重要的方法和手段。但是由于參加施工的絕大多數(shù)工人其所具有的文化程度都不相同，因此，在進(jìn)行灌輸質(zhì)量的意識(shí)時(shí)要分為幾個(gè)不同的層次，對(duì)其一級(jí)一級(jí)地來(lái)進(jìn)行灌輸，把那些十分復(fù)雜難懂的理論慢慢地變得通俗易懂，盡量去符合所有人的思維方式。而那些關(guān)于質(zhì)量方面的認(rèn)識(shí)，要進(jìn)行從上到下的貫徹和從下到上的落實(shí)，這樣才能保證質(zhì)量的意識(shí)都銘刻在每個(gè)人的心中。故而，只有把宣傳提高質(zhì)量意識(shí)的思想進(jìn)行一遍一遍的循環(huán)，才可能使全部工作人員的質(zhì)量意識(shí)得到提高。同時(shí)我們必須要有足夠的信心、誠(chéng)心及耐心去相信所有人的腦海里都深深地印上了質(zhì)量意識(shí)。
（二）抓好工序管理
首先，各級(jí)技術(shù)人員和干部要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。現(xiàn)場(chǎng)管理是每個(gè)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員都要予以重視的一項(xiàng)工作。尤其是工程馬上要開(kāi)始時(shí)，項(xiàng)目的總工和相關(guān)技術(shù)人員都要達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，從而才能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)地給予指導(dǎo)。其次，全方位全過(guò)程的監(jiān)督隱蔽工程和關(guān)鍵部位。隱蔽工程和關(guān)鍵部位在工程施工中是非常重要的，因此，在其施工過(guò)程中必須配有專(zhuān)門(mén)的人員給予指導(dǎo)和監(jiān)督。再次，施工管理中的工序管理要重點(diǎn)對(duì)待。具體做法如下：在開(kāi)工前要堅(jiān)持進(jìn)行技術(shù)交流。在各個(gè)分項(xiàng)工程還沒(méi)有開(kāi)工之前，由總工或負(fù)責(zé)該分項(xiàng)工程的工程師進(jìn)行技術(shù)上的交流，對(duì)工程中的施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求等相關(guān)技術(shù)和措施進(jìn)行詳細(xì)的講述，讓每一個(gè)參與施工的人員都能做到心里有數(shù)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工序加強(qiáng)管理，明確分工，責(zé)任直接分配到個(gè)人。在進(jìn)行施工時(shí)要把安全生產(chǎn)作為一個(gè)重要的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行。公司和下屬的各部門(mén)要建立一個(gè)全面的安全組織體系，在施工現(xiàn)場(chǎng)一定要設(shè)置明顯的安全標(biāo)志和警示標(biāo)志，在重要場(chǎng)所和關(guān)鍵部位一定要安排有專(zhuān)職安全員進(jìn)行安全監(jiān)督。同時(shí)公司也要不定期地進(jìn)行安全檢查。
（三）樹(shù)立質(zhì)量第一的責(zé)任意識(shí)
在公路工程中影響工程質(zhì)量的因素主要包括人、材料、設(shè)備，因此，要想使得公路工程的施工質(zhì)量得以保證，必須保證這三個(gè)因素不出現(xiàn)任何問(wèn)題。值得注意的是，像高速公路等重要項(xiàng)目的施工監(jiān)管尤為重要，這主要是從資金投入方面和今后在社會(huì)中發(fā)揮的效益上來(lái)講的。公路工程施工管理要加強(qiáng)質(zhì)量管理必須把工程的質(zhì)量要求明確好，施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量保證措施以及施工方案編制好，并且更重要的是保證責(zé)任到人，從而才能把質(zhì)量管理有效的組織好。另外，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的開(kāi)展以及新施工工藝的引用，提高工程質(zhì)量通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)進(jìn)行。管理者作為人的因素，要時(shí)時(shí)刻刻銘記質(zhì)量和安全。在公路工程中材料和設(shè)備方面，主要要加強(qiáng)監(jiān)管進(jìn)貨渠道和使用過(guò)程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且及時(shí)給予解決，尤其是在原材料的使用方面，堅(jiān)決嚴(yán)禁質(zhì)量低劣的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。原材料的選擇是確保公路工程施工質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
（四）理順監(jiān)管程序
在施工管理過(guò)程中，堅(jiān)決禁止檢驗(yàn)申請(qǐng)?jiān)跈z驗(yàn)后進(jìn)行以及施工批復(fù)在施工后進(jìn)行這樣的現(xiàn)象。公路工程的施工管理的目的是為了使施工質(zhì)量得以保障，更重要的是為了能夠更加科學(xué)的協(xié)調(diào)各方利益。在公路工程的施工管理中，如果程序較為復(fù)雜，那么對(duì)于承包商的合理建設(shè)沒(méi)有任何好處，同時(shí)也阻礙了工期建設(shè)，因此，必須簡(jiǎn)化程序。
（五）建立施工信息網(wǎng)
隨著網(wǎng)絡(luò)的廣泛普及，網(wǎng)絡(luò)信息已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域，施工行業(yè)也是如此。因此，施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實(shí)施全面的動(dòng)態(tài)管理，應(yīng)建立其網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并申請(qǐng)ADSL寬帶專(zhuān)線，分別在各分公司搭建內(nèi)部局域網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)分公司與總公司相關(guān)數(shù)據(jù)的信息共享，提高整體信息管理水平。
總而言之，公路工程的施工管理涉及的范圍較廣，在實(shí)際施工中，必須根據(jù)具體問(wèn)題具體分析，采用科學(xué)化的管理方法來(lái)提高施工的管理水平，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益“雙贏”。
參考文獻(xiàn)：
[1] 張秀榮.淺談公路工程質(zhì)量影響因素[J].遼寧交通科技,2005(6).
[關(guān)鍵詞]公路工程；施工管理；問(wèn)題；措施
中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）36-0125-01
前言：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對(duì)施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題作一闡述。
1 公路工程施工管理中存在的問(wèn)題
1.1 預(yù)測(cè)工作不完善，導(dǎo)致施工中狀況百出
凡事皆有風(fēng)險(xiǎn)，公路工程施工也不例外。這些風(fēng)險(xiǎn)，有社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，自然風(fēng)險(xiǎn)，還有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。所謂的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，包括占用民宅、民地卻條款不清，還包括業(yè)主和承包方交接不明，存在利益糾紛等；自然風(fēng)險(xiǎn)，則是指由季節(jié)、天氣、自然災(zāi)害等因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，則是在施工途中，由于技術(shù)不過(guò)關(guān)不牢靠或是技術(shù)人員懈怠施工等導(dǎo)致的變素。
1.2 程序管理秩序紊亂
有些單位先開(kāi)工，后打報(bào)告，或者是邊施工邊報(bào)告，這些都違背了正常的施工管理監(jiān)制程序。有些單位人數(shù)一旦不夠，或是進(jìn)度趕不上，就隨意招工，未經(jīng)技術(shù)審核就讓小工擔(dān)任工作，卻又未曾做好應(yīng)有的指導(dǎo)，從而導(dǎo)致質(zhì)量出了問(wèn)題。此外，在施工途中遇到某些可大可小的問(wèn)題時(shí)，有些施工單位為了趕進(jìn)度，并不和技術(shù)工程師協(xié)商，也不上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)，直接大事化小，小事化了，想當(dāng)然地找出所謂的"解決之道"，然后繼續(xù)施工。在質(zhì)檢工作上，工作人員不按照正常程序，為了節(jié)約時(shí)間和精力，沒(méi)有進(jìn)行階段性質(zhì)檢，抽樣化質(zhì)檢，也沒(méi)有上交每次的質(zhì)檢報(bào)告。以上種種，都是施工管理不嚴(yán)，程序紊亂的現(xiàn)象。
1.3 施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)
縱觀以往，不少公路工程都出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，不禁引人側(cè)目。路面不夠平穩(wěn)，甚至坑洼起伏。公路或橋梁在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)部分段位下凹、坍塌，甚至斷裂的情況。路面使用不久，就出現(xiàn)破損狀況。這些質(zhì)量問(wèn)題來(lái)自于多個(gè)方面--比如技術(shù)人員水平參差不齊；施工單位只追求利益最大化，偷工減料；工程設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)紕漏，設(shè)計(jì)原理出現(xiàn)錯(cuò)誤；質(zhì)檢工作未把嚴(yán)，在質(zhì)檢上睜一只眼閉一只眼，輕松放行等。
1.4 管理制度不完善
一個(gè)組織機(jī)構(gòu)要想有秩序的運(yùn)行，必須要靠完善的規(guī)章制度。完善健全的規(guī)章制度對(duì)于一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展是必不可少的。組織里的每一份子都必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，服從管理。而實(shí)際上，很多企業(yè)的管理制度往往發(fā)揮不了實(shí)際作用，知識(shí)流于表面形式，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的積極性受到了很大的挫傷，也最終影響了工程的質(zhì)量。
1.5 管理意識(shí)淡薄且管理者素質(zhì)不高
一直以來(lái)，在公路施工中，人們普遍存在著重技術(shù)輕管理的思想，管理被置于可有可無(wú)的位置。雖然通常各個(gè)施工單位都建立了各自的管理機(jī)構(gòu)，但其管理者定位模糊，往往事無(wú)巨細(xì)，事必躬親。這就使一個(gè)項(xiàng)目管理者不能站在全局的高度上運(yùn)籌帷幄，要想搞好工程建設(shè)永遠(yuǎn)就只能是一句空話。
2. 加強(qiáng)公路施工管理的解決對(duì)策
2.1 加強(qiáng)技術(shù)人員的素質(zhì)教育，特別是責(zé)任心教育
教育工作應(yīng)該從上往下，層層深入。嚴(yán)肅的素質(zhì)教育，一再的質(zhì)量強(qiáng)調(diào)，才能使工作人員重視起問(wèn)題來(lái)。而教育工作中，更應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任心的教育。只有每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到了自己的責(zé)任，才能真正做好分內(nèi)的事，才能真正的嚴(yán)格要求自己，才能使整個(gè)工程質(zhì)量越加可靠。
2.2 不可忽略初期養(yǎng)護(hù)與修整
為了保證新道路的長(zhǎng)期使用、正常使用，施工單位不能項(xiàng)目一做完，就丟在了一邊，而應(yīng)該全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)紕漏。同時(shí)，注意清理殘留廢料，修補(bǔ)路面的局部損害，使公路在質(zhì)量過(guò)硬的同時(shí)，也整齊美觀。
2.3 完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段。
為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。
2.4 合理配置施工資源，適時(shí)機(jī)械調(diào)整
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
2.5 切實(shí)做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加。
2.6 做好安全措施，提高員工安全保障
安全生產(chǎn)，無(wú)論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無(wú)價(jià)的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場(chǎng)所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，在施工道路階段禁止車(chē)輛通行，做好安全護(hù)欄，減少因意外而帶來(lái)的傷亡，提高對(duì)傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。
2.7 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)水平
工程監(jiān)理這一崗位對(duì)技術(shù)性、政策性、社會(huì)性都有很高的要求，因此提高工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得是十分的重要了。作為監(jiān)理人員要具備一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)和實(shí)踐能力，包括經(jīng)濟(jì)、政治、法律、管理、技術(shù)等方面。目前我國(guó)的企業(yè)的監(jiān)理人員呈現(xiàn)出數(shù)量少，專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)缺失等特點(diǎn)，甚至有的企業(yè)為節(jié)約管理成本而聘用了一些剛從學(xué)校畢業(yè)一點(diǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有的學(xué)生來(lái)承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的現(xiàn)象。因此，為了保證施工質(zhì)量我們要不斷擴(kuò)大監(jiān)理人員的數(shù)量并提高其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)。
3 結(jié)論
總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問(wèn)題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過(guò)企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對(duì)施工過(guò)程的成本、組織設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)的問(wèn)題提出了一點(diǎn)建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國(guó)家的公路建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 史福偉，裴彬，孫世玉.淺談公路工程施工管理[J].山西建筑，2012，（32）.
【關(guān)鍵詞】公路施工；管理；技術(shù)管理；機(jī)械管理
中圖分類(lèi)號(hào)：U693+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1. 公路施工開(kāi)展有效管理的意義
公路工程有效管理是工程當(dāng)中的一項(xiàng)重要工作，它對(duì)工程質(zhì)量的控制、評(píng)定以及加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)都起著積極的作用。“十一五”期間，部分省份公路系統(tǒng)投入大量資金對(duì)國(guó)省道干線公路超齡油路及薄弱路段進(jìn)行路面改造，工程總體質(zhì)量應(yīng)該是好的，但是各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，企業(yè)資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱，有些工地連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都不齊全……這些問(wèn)題的存在，使得工程質(zhì)量管理失控，給工程質(zhì)量留下了嚴(yán)重隱患。這也正式印證了公路施工過(guò)程中需要全方位的有效管理，無(wú)論是從技術(shù)，還是從設(shè)備，無(wú)論是從質(zhì)量，還是從現(xiàn)場(chǎng)的指揮與調(diào)度，都必須進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)與管理。
公路工程管理技術(shù)是一門(mén)融基礎(chǔ)理論、測(cè)試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體的學(xué)科，全方位的有效協(xié)調(diào)才會(huì)對(duì)公路工程的建設(shè)與發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)久的效益。
2. 公路施工過(guò)程中需關(guān)注的重要“管理”
科學(xué)管理、有效管理是公路施工進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是公路施工首當(dāng)遵循的基本原則，在現(xiàn)實(shí)的公路施工進(jìn)程中應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾個(gè)“管理”：
2.1公路施工的技術(shù)管理。所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過(guò)一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運(yùn)用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的，最終質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過(guò)程中日常技術(shù)管理、工程測(cè)量管理、工程試驗(yàn)管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會(huì)審圖樣、編制施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始到施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、直至公路工程竣工驗(yàn)收全過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)工作。在技術(shù)管理這個(gè)層面上主要是堅(jiān)持以下幾項(xiàng)原則，第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實(shí)現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時(shí)間、空間、人力、財(cái)力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。第二，要把企業(yè)和國(guó)家、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。對(duì)工程進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。第三，要嚴(yán)格貫徹國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策原則。國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點(diǎn)，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。第四，嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。第五，對(duì)“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅(jiān)持經(jīng)過(guò)試驗(yàn)鑒定的原則。
此外，公路施工技術(shù)管理還包括設(shè)計(jì)公路施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理以及公路施工竣工階段的技術(shù)管理等環(huán)節(jié)的管理，前提都是以基本原則為指導(dǎo)的。
2.1.1公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理包括：（1）建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制。（2）建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。（3）建立圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度。（4）建立技術(shù)交底制度。（5）建立工程驗(yàn)收制度。
2.1.2施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過(guò)程的技術(shù)管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括：圖紙會(huì)審；堅(jiān)持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工方案施工；及時(shí)檢查施工進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步。施工過(guò)程中的技術(shù)管理需要我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成。
2.1.3公路施工竣工階段的技術(shù)管理：工程完工后，施工單位要組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車(chē)為主的全面實(shí)驗(yàn)檢查，填寫(xiě)竣工報(bào)告，組織預(yù)驗(yàn)收，完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)?？⒐を?yàn)收的工程必須符合合同約定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)工程必須達(dá)到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。
2.2公路施工的機(jī)械管理。公路建設(shè)采用機(jī)械化施工，是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機(jī)械效率也是施工的關(guān)鍵。施工中的機(jī)械管理需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
2.2.1作業(yè)規(guī)范化：施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說(shuō)明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)機(jī)械的專(zhuān)門(mén)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。
2.2.2安全教育經(jīng)?；９こ淌┕ぐ踩隽藛?wèn)題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來(lái)處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2.2.3維護(hù)科學(xué)化。
（1）預(yù)防檢查日?；?。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來(lái)完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過(guò)程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。
（2）設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來(lái)的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的做法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。
3. 結(jié)論
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)速度越來(lái)越快，因此我們?cè)诠返慕ㄔO(shè)施工中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工的管理工作，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，充分利用機(jī)械進(jìn)行公路建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
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