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關(guān)鍵詞 物流管理 助理物流師 課程體系改革
中圖分類號：G423 文獻標(biāo)識碼：A
一、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
隨著改革開放的不斷深入，世界經(jīng)濟一體化的加快，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的新興的產(chǎn)業(yè)部門，已經(jīng)成為整合經(jīng)濟資源和我國國民經(jīng)濟新的增長點。2009年3月10日 國務(wù)院頒布《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，明確了物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)納入國家“十一五”規(guī)劃的綱要。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，在行業(yè)逐步成熟的前提下，社會對物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長，但目前，掌握現(xiàn)代物流實操管理技術(shù)的實用性人才的短缺制約著物流業(yè)的發(fā)展。
二、助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對目前物流管理課程體系的要求
職業(yè)資格證書是表明持證人具有從事某一職業(yè)所必備的學(xué)識和技能的證明，它是持證人求職、任職的資格憑證，是用人單位招聘錄用的主要依據(jù)。物流專業(yè)助理物流師職業(yè)資格證書的推行有利于保證物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使高職高專人才培養(yǎng)工作與就業(yè)市場接軌，提高高職高專學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)與就業(yè)競爭能力。助理物流師職業(yè)資格證書的深入實施，對物流專業(yè)高職高專教育的教學(xué)改革提出了新的要求和注入了新的活力，對于推進職業(yè)院校的教學(xué)改革，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競爭力起到了積極的促進作用。然而，筆者所在學(xué)院從推行助理物流師職業(yè)資格證書工作以來雖取得了較大的成果，但仍存在著常規(guī)教學(xué)與職業(yè)資格證書考證培訓(xùn)雙軌制、課程體系學(xué)科化、教學(xué)模式傳統(tǒng)化、考核評價單一性等問題。為了適應(yīng)我國物流行業(yè)業(yè)態(tài)變化快、管理模式和技術(shù)創(chuàng)新速度快的現(xiàn)實，據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有的政府機構(gòu)或部門，以及大中型企業(yè)經(jīng)濟貿(mào)易部門共需要400多萬物流管理人才。從市場供求情況看，目前我國從事物流管理的高技能人才不足萬人，其中有管理經(jīng)驗、接受過系統(tǒng)理論教育、擁有資格證書者甚少。社會和用人單位對物流人才的需求，要求高職院校不僅是加強理論或體系的學(xué)習(xí)，而且還注重案例和實際操作的培養(yǎng)。即如何去操作，如何才能勝任工作，遇到問題怎么處理等等。而目前，物流管理課程與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求存在脫軌，難以從本質(zhì)上突出高職教育的最顯著的特征，需要進行根本性改革，使學(xué)生既要掌握一定的專業(yè)技能，又要讓學(xué)生獲得能適應(yīng)社會變化的學(xué)習(xí)能力。
目前，常規(guī)教學(xué)與職業(yè)資格證書考證培訓(xùn)雙軌制、課程體系學(xué)科化、教學(xué)模式傳統(tǒng)化、考核評價單一性等問題，而要解決這一問題，就必須根據(jù)職業(yè)型人才的要求進行相應(yīng)的改革和調(diào)整，推進教學(xué)內(nèi)容和課程體系創(chuàng)新。
三、物流管理課程具體改革思路
本文系統(tǒng)分析與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的物流管理課程體系改革的思路，對與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的物流管理課程體系改革進入深入分析與研究，從以下三個方面提出具體方案：
（一）與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的理論課程體系改革。
根據(jù)職業(yè)資格證書考試的要求，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，增加助理物流師職業(yè)資格考試要求的知識點，加強職業(yè)技能訓(xùn)練；將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)中要求的知識與技能，融入到相關(guān)知識點中；將職業(yè)資格證書作為重要的教學(xué)目標(biāo)，并將助理物流師職業(yè)資格證書考試要求的三大模塊穿插到教學(xué)計劃中。要運用案例教學(xué)分組進行討論，把學(xué)生帶入到虛擬的場景中去分析，在引導(dǎo)下讓學(xué)生充分剖析案例，自己發(fā)現(xiàn)可運用的知識點進行思考、討論、總結(jié)，培養(yǎng)學(xué)生進行物流業(yè)務(wù)分析、物流系統(tǒng)處理，物流管理理念和協(xié)作精神等能力，適用不同物流崗位的需要。
（二）與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的實踐課程體系改革。
物流管理實踐性課程體系的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證相一致，在內(nèi)容安排和實踐考核方式上，應(yīng)為學(xué)生獲得證書提供方便。在各知識點學(xué)習(xí)完畢后，組織助理物流師職業(yè)資格證書模擬考試，將所有知識點進行融會貫通，為學(xué)生順利通過資格考試做好準(zhǔn)備工作。
（三）與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的項目驅(qū)動型課程體系改革。
在實踐引領(lǐng)理論知識學(xué)習(xí)的思想指導(dǎo)下，對教學(xué)項目進行分析，把 3 個項目安排到各個學(xué)期中 總體上是以子項目為單位形成學(xué)習(xí)單元（課程），最終形成與國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的課程體系。
（作者：鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理教研室，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新）
參考文獻：
關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育；物流管理；實驗室建設(shè)
近幾年來，在物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的推動下，企業(yè)對物流人才產(chǎn)生了大量的需求，物流人才被列為十二類緊缺人才之一。據(jù)統(tǒng)計，在物流從業(yè)人員中，75％～85％的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術(shù)、自動倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)及先進物流設(shè)備在物流活動中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。目前，全國有215所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于專業(yè)設(shè)置的時間比較短，師資力量還比較薄弱，在實驗實訓(xùn)方面教學(xué)手段還比較落后，學(xué)生實際動手能力比較低，從而影響了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，還不能滿足物流市場對人才的需求。
因此，高職院校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的過程中要建設(shè)面向物流產(chǎn)業(yè)，操作性較強的物流專業(yè)實驗室，重點是培養(yǎng)和提高物流管理專業(yè)學(xué)生的實踐技能和動手能力。
高職物流管理專業(yè)實驗室的建設(shè)目標(biāo)
從功能來看，物流專業(yè)實驗室可以分為純系統(tǒng)的演示、模擬操作實驗室和具有一定物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)工具的實驗室。從培養(yǎng)學(xué)生的層次來看，物流專業(yè)實驗室可以分為以培養(yǎng)物流操作人才為導(dǎo)向的實驗室（高職層次）、以培養(yǎng)綜合物流管理和物流技術(shù)人才為導(dǎo)向的實驗室（本科層次）、以培養(yǎng)高級供應(yīng)鏈管理人才為導(dǎo)向的實驗室（碩士研究生以上層次）。
鑒于物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實踐聯(lián)系緊密等特點，高職院校的物流教育既要注重物流理論的傳授，更需要注重學(xué)生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。筆者認(rèn)為，高職院校物流實驗室的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)物流高等技術(shù)管理人才為目標(biāo)，以培養(yǎng)基層操作型物流人才為主要任務(wù)。因此，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時務(wù)必建立面向市場的、可操作性強的物流實驗室，使學(xué)生在實踐中應(yīng)用理論。在實踐中發(fā)展理論，高職院校物流專業(yè)實驗室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是融演示性、操作性、教育性、研究性為一體的物流實驗室，以操作性為主，演示性、教育性、研究性為輔，把操作性作為高職物流實驗室建設(shè)的關(guān)鍵和主要目標(biāo)。
高職物流實驗室的功能首先是為學(xué)生實訓(xùn)提供場所，培養(yǎng)實踐技能、動手能力；其次可以為物流教師進行科學(xué)研究提供便利；再次是為教學(xué)服務(wù)，教師可以采用項目教學(xué)法、模擬教學(xué)法在實驗室進行教學(xué)；最后是為企業(yè)進行物流操作人才培養(yǎng)提供培訓(xùn)平臺，為企業(yè)服務(wù)。
物流實驗室的具體設(shè)計目標(biāo)是：（1）從宏觀角度理解現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，直觀地認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)成，認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意義。（2）了解和熟悉國內(nèi)物流企業(yè)、國際物流企業(yè)的運作流程，了解和熟悉生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流的運作流程。（3）通過物流流程的操作訓(xùn)練，掌握基本原理，提高操作能力。（4）通過物流技術(shù)和設(shè)備的操作使用，鍛煉學(xué)生的物流技術(shù)和對設(shè)備的操作使用水平。（5）通過系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)生的系統(tǒng)分析和設(shè)計能力。
高職物流管理專業(yè)實驗室的建設(shè)原則
根據(jù)《教育部辦公廳、勞動和社會保障部辦公廳、中國物流與采購聯(lián)合會關(guān)于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的通知》的有關(guān)精神，物流管理設(shè)置物流運輸管理、倉儲與配送、企業(yè)物流、國際物流四個專業(yè)方向。因此，筆者認(rèn)為，本著優(yōu)化教學(xué)資源配置、促進教學(xué)資源整合的目的，高職院?？梢詫⑺膫€專業(yè)方向的物流實驗室合并考慮，共同建設(shè)，從而節(jié)約資金，提高效率。物流實驗室建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅持以下原則：
先進性原則在實驗室建設(shè)理念上要強調(diào)先進性，追蹤現(xiàn)代物流技術(shù)和實驗教學(xué)手段的最新發(fā)展動態(tài)，將計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動識別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段進行綜合運用，保證實驗室建設(shè)的先進性。
教學(xué)性原則物流管理專業(yè)設(shè)置四個專業(yè)方向，每一個專業(yè)方向的核心課程約有10門，每一門課程都要加強實訓(xùn)環(huán)節(jié)，爭取實訓(xùn)比重達40％左右。物流實驗室建設(shè)要滿足教學(xué)課程實訓(xùn)的需要，把滿足教學(xué)需要作為實驗室建設(shè)的目標(biāo)之一。
系統(tǒng)化原則物流實驗室建設(shè)要強調(diào)系統(tǒng)性，模擬物流作業(yè)全過程，其物流系統(tǒng)要根據(jù)大型物流項目實施的背景，在此基礎(chǔ)上提煉總結(jié)出相對標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程。要以通用的、相對標(biāo)準(zhǔn)的、先進的物流業(yè)務(wù)流程為核心，結(jié)合條碼技術(shù)、信息采集技術(shù)、自動化控制系統(tǒng)等物流技術(shù)，讓學(xué)生在實訓(xùn)場所完成一系列物流操作，從而得到全方位的訓(xùn)練。
開放式原則物流實驗室可以面向?qū)W生開放，實現(xiàn)教學(xué)資源的最大化利用，通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實驗室開放等措施，建立起開放式的教學(xué)環(huán)境。
經(jīng)濟性原則物流實驗室的配置要量力而行，注重節(jié)約，在系統(tǒng)和設(shè)備的采購上要考慮性價比高的對象，特別是在經(jīng)費緊張的情況下，一些硬件設(shè)備可以通過仿真模擬來實現(xiàn)，以降低費用。
發(fā)展性原則從長遠的發(fā)展來看，現(xiàn)代物流實驗室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是面向供應(yīng)鏈物流運作的全程監(jiān)控系統(tǒng)，以模擬教學(xué)為主，實現(xiàn)“全真動態(tài)”的供應(yīng)鏈物流模擬，全過程運作要實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，為供應(yīng)鏈物流提供實際的物流作業(yè)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈流程優(yōu)化提供真實可靠的數(shù)據(jù)。但是，由于目前我國正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，無論是實踐還是教學(xué)都難以達到供應(yīng)鏈管理的要求，因此，從實際出發(fā)，高職院校物流實驗室可以采用分步驟實施建設(shè)，采用現(xiàn)有的軟件和設(shè)備設(shè)施，同時要考慮系統(tǒng)的可擴展性，以便于與今后建設(shè)的項目實現(xiàn)對接。
物流實驗室的場地規(guī)劃布局
筆者建議物流實驗室的場地規(guī)劃布局分為多媒體教室和物流實訓(xùn)兩個場地，兩個場地分別設(shè)置在不同的教室，場地規(guī)劃布局根據(jù)場地面積、學(xué)生實訓(xùn)人數(shù)來確定。
多媒體教室主要是向?qū)W生提供投影模擬、軟件演示以及輔助教學(xué)，教學(xué)場地可以根據(jù)一般多媒體教室的布局來考慮。要配置相應(yīng)數(shù)量的計算機，學(xué)生可以在計算機上進行各種運輸管理、倉儲管理、第三方物流管理、配送管理、MRP、ERP、國際物流、報關(guān)及報檢、集裝箱碼頭及堆場管理、貨運、電子商務(wù)等軟件的操作，提高學(xué)生的動手能力。
物流實訓(xùn)場地布局配送是物流的縮影，配送中心管理人員必須具備物流的綜合知識與操作技能，如物流各環(huán)節(jié)的知識和操作技能、財務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，從而了解整個物流流程運作。因此，筆者建議可以建立現(xiàn)代物流仿真模擬實驗室，同時模擬配送中心和超市門店兩個企業(yè)單位，采用模擬全自動立體倉庫，通過物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)施設(shè)備的使用，進一步增強學(xué)生對物流系統(tǒng)的認(rèn)識和操作能力。
現(xiàn)代物流仿真模擬實驗室的實訓(xùn)區(qū)域布局如下圖所示。
物流實驗室的實訓(xùn)項目內(nèi)容和軟硬件配置
物流實驗室建設(shè)從長遠目標(biāo)來說應(yīng)當(dāng)涵蓋物流整個業(yè)務(wù)流程，從供應(yīng)鏈角度來構(gòu)建系統(tǒng)。系統(tǒng)從接收客戶訂單開始，涵蓋物流中心管理、運輸管理、配送管理、結(jié)算管理等物流核心環(huán)節(jié)，形成一套完整的物流業(yè)務(wù)流程。物流實驗室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)成為一個集服務(wù)器、微機、工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、輸入輸出設(shè)備為一體的中等規(guī)模局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立物流從訂貨開始，通過生產(chǎn)、存儲、配送、發(fā)貨直至到貨過程的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
根據(jù)物流管理專業(yè)設(shè)置物流運輸管理、倉儲與配送、企業(yè)物流、國際物流四個專業(yè)方向，筆者推薦四個專業(yè)方向共享使用的物流實驗室實訓(xùn)項目與設(shè)備配置如右表所示。
物流實驗室為了提升實訓(xùn)效果和減少培訓(xùn)教師的工作負(fù)荷，核心系統(tǒng)要具備考核功能，即系統(tǒng)根據(jù)實際發(fā)生的數(shù)據(jù)隨機出題，并實時判斷操作的完整性和試題完成情況，教師可以掌控所有學(xué)員的考試記錄。
加強物流實驗室的管理，嘗試采用多種教學(xué)方法
物流實驗室要建立規(guī)范、科學(xué)的運行管理機制，健全設(shè)備保管、實驗守則、安全保密、衛(wèi)生檢查、檔案管理、信息管理等制度；要加強財產(chǎn)管理，做到帳、卡、物三者一致；要完善實驗教學(xué)文件，編制好實驗教學(xué)大綱、實驗指導(dǎo)書、實驗任務(wù)書、實驗卡片，建立名稱統(tǒng)一、項目相符的實驗教學(xué)檔案。
物流實驗室僅僅是培養(yǎng)學(xué)生實踐技能、動手能力的物質(zhì)基礎(chǔ)，教師要積極嘗試各種提高學(xué)生職業(yè)能力的新穎的教學(xué)方法。例如仿真教學(xué)法，可以模仿一個生產(chǎn)企業(yè)的真實環(huán)境，模擬采購與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)；也可以模擬一個第三方物流企業(yè)，安排學(xué)生在運輸管理、倉儲管理與庫存控制、配送、物流信息等各個環(huán)節(jié)中擔(dān)任角色，從而全面提高學(xué)生的組織能力、管理能力和操作能力。此外，可以在一定的時間段采用任務(wù)驅(qū)動法教學(xué)，安排學(xué)生有組織地完成某個研究性課題，師生共同尋找物流企業(yè)面臨的實際問題作為課題任務(wù)，制定課題任務(wù)書，學(xué)生組成課題小組，制定課題研究計劃，在教師的指導(dǎo)下完成課題研究，這樣可以將理論教學(xué)與實際工作結(jié)合起來，將封閉式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為開放式學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)能力。
參考文獻：
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［關(guān)鍵詞］運輸管理實務(wù);課程設(shè)計;物聯(lián)網(wǎng);物流管理
物流運輸領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用較早的領(lǐng)域之一，主要應(yīng)用在特種貨物運輸領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，對物流運輸管理將產(chǎn)生巨大影響?；谖锫?lián)網(wǎng)的運輸人才與崗位需求也會發(fā)生變化，“運輸管理實務(wù)”課程作為高職物流管理專業(yè)最重要的核心技術(shù)課程，物聯(lián)網(wǎng)背景下的課程設(shè)計也將隨之調(diào)整。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流運輸管理的影響
RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、智能機器人等較成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在五種傳統(tǒng)的運輸方式中都有應(yīng)用，特種貨物運輸中應(yīng)用最多。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用會產(chǎn)生積極的影響。例如:從整體上優(yōu)化運輸管理的流程，提高運輸環(huán)節(jié)的自動化程度;改善運輸信息的傳遞，實現(xiàn)運輸管理的透明化，提高貨物運輸效率;實時監(jiān)控和跟蹤車輛與貨物信息，確保車貨安全，降低運輸風(fēng)險;提高資源利用率，實現(xiàn)規(guī)模效益，降低運輸成本。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也會產(chǎn)生一些負(fù)面影響，比如物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和技術(shù)需要大量的資金投入，企業(yè)信息和網(wǎng)絡(luò)的安全問題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)問題等。
2基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸人才和崗位能力需求
傳統(tǒng)的運輸操作和管理流程、方法、操作要點等將不能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)背景下物流運輸行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)有的物流運輸人才和崗位能力需求也會發(fā)生相應(yīng)的變化。經(jīng)過筆者大量調(diào)查，我國高職高專物流運輸人才大致包括基礎(chǔ)操作崗位(業(yè)務(wù)員層次)、基礎(chǔ)管理崗位(項目經(jīng)理層次)、運輸管理崗位(高級項目經(jīng)理層次)三個不同層級的崗位需求。這些不同層次的崗位能力需求和傳統(tǒng)的崗位能力需求大致相當(dāng)，但需要融入物聯(lián)網(wǎng)的元素進來。簡單地說，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸人才和崗位能力要求，就是在傳統(tǒng)的運輸操作和管理能力的基礎(chǔ)上，還需具備物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的思維，了解物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，以及思考如何在自己工作的領(lǐng)域上應(yīng)用，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)知識和技能。例如:了解運輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)(如RFID技術(shù))、網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(如3G技術(shù))和智能技術(shù)(如數(shù)據(jù)挖掘技術(shù));能夠在確保物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施和設(shè)備正常使用的情況下，對物聯(lián)網(wǎng)背景下的運輸作業(yè)流程進行管理和優(yōu)化，順利高效完成運輸管理各環(huán)節(jié)任務(wù)。
3基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程設(shè)計
3.1校企融合的“運輸管理實務(wù)”的系統(tǒng)化課程模式
北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)“運輸管理實務(wù)”課程一直采用的是基于校企融合的系統(tǒng)化課程模式。該模式有兩個關(guān)鍵點:第一，校企融合。包括課程定位與企業(yè)崗位融合、課程內(nèi)容與工作內(nèi)容融合、學(xué)校教師與企業(yè)教師融合、課程的評價與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合。第二，系統(tǒng)化課程模式。根據(jù)運輸領(lǐng)域中各種運輸業(yè)務(wù)之間的難易程度和遞進關(guān)系，打破傳統(tǒng)按照運輸方式劃分教學(xué)模塊的思路，按照一個運輸人員從初學(xué)者—能手—專家的認(rèn)知規(guī)律和成長規(guī)律，在學(xué)習(xí)任務(wù)的難度、復(fù)雜度、廣度和深度方面逐漸遞增，體現(xiàn)從由易到難、由淺入深、循序漸進的一種課程模式。在物聯(lián)網(wǎng)背景下，該課程模式保持不變，結(jié)合“運輸管理實務(wù)”課程的主要學(xué)習(xí)任務(wù)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的簡單認(rèn)知和基本應(yīng)用知識等系統(tǒng)化融入課程項目任務(wù)學(xué)習(xí)中去。
3.2基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程定位
北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)經(jīng)過企業(yè)調(diào)研、實踐專家研討和往屆畢業(yè)生訪談，結(jié)合高職學(xué)生的性格、基礎(chǔ)、特點、就業(yè)規(guī)律和學(xué)院所處的區(qū)位特征，結(jié)合北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)基于物流職業(yè)崗位層級的校企融合三環(huán)漸進模式專業(yè)人才培養(yǎng)模式，將“運輸管理實務(wù)”定位課程定位于培養(yǎng)在物聯(lián)網(wǎng)背景下，在第一線從事運輸調(diào)配(運輸調(diào)度及運輸主管)的高技能人才。該崗位的主要工作包括:第一，了解基于物聯(lián)網(wǎng)背景的運輸行業(yè)的總體情況;第二，進行物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下具體運輸業(yè)務(wù)的操作;第三，進行簡單的基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸決策與規(guī)劃。
3.3基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程目標(biāo)和設(shè)計思路
本課程目標(biāo)的確定遵循三個原則:課程目標(biāo)結(jié)合專業(yè)體系的定位與企業(yè)要求;課程目標(biāo)的描述上要體現(xiàn)綜合職業(yè)能力;課程目標(biāo)適當(dāng)高于企業(yè)要求，以培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展能力。基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程目標(biāo)除了該課程原有的保證貨物安全、選擇合理運輸方式、運輸工具、運輸路線、處理各種具體運輸業(yè)務(wù)、正確核算運費、處理運輸事故與糾紛、統(tǒng)計運輸數(shù)據(jù)、設(shè)計運輸方案等11個能力目標(biāo)外，還要求學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)背景下各種運輸流程的變化和處理辦法，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行最優(yōu)運輸方案的設(shè)計，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行各種運輸操作和管理，運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來保證貨物安全。在課程設(shè)計時，嚴(yán)格遵循“調(diào)研典型工作崗位的要求和內(nèi)容—根據(jù)崗位要求確定課程學(xué)習(xí)目標(biāo)—對崗位工作內(nèi)容進行由簡單到復(fù)雜進行排序—將工作內(nèi)容整合成學(xué)習(xí)內(nèi)容”的過程。
3.4基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程內(nèi)容
物聯(lián)網(wǎng)背景下“運輸管理實務(wù)”課程內(nèi)容以完整的工作過程為載體、遵循學(xué)習(xí)者的認(rèn)知規(guī)律、學(xué)習(xí)內(nèi)容適當(dāng)高于工作內(nèi)容、理論與實踐相結(jié)合、每個完整的學(xué)習(xí)任務(wù)具有共同的業(yè)務(wù)流程、注意與其他課程的銜接、課程目標(biāo)與學(xué)習(xí)內(nèi)容的融合等原則來確定。將典型的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)任務(wù)。如下表所示。在進行具體學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計時要考慮學(xué)生的基礎(chǔ)、每個任務(wù)的學(xué)習(xí)目標(biāo)、需要的知識含量。
3.5基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”教學(xué)方法與手段
在教學(xué)方法與手段方面，“運輸管理實務(wù)”課程為了實現(xiàn)實踐與理論融合，真正提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，采取了項目任務(wù)驅(qū)動模式，從任務(wù)導(dǎo)入(采用問題引導(dǎo)法、角色扮演法、影視放映法、案例導(dǎo)入法等)—知識點輸入(采用教師講授法、問題引導(dǎo)法、伙伴學(xué)習(xí)法等)—解決項目任務(wù)問題(采用小組討論法、頭腦風(fēng)暴法、模擬實踐法、辯論法等)—師生檢查(采用伙伴學(xué)習(xí)法、教師講授法、小組展示法等)—師生評價(采用小組討論法、教師講授法、問卷調(diào)查法、閃光燈法)—師生反思(采用教師講授法、自我總結(jié)法)。反思環(huán)節(jié)尤為重要，讓學(xué)生通過深入的反思和總結(jié)，掌握每一個學(xué)習(xí)任務(wù)的關(guān)鍵點，掌握該課程學(xué)習(xí)的重點，把握學(xué)習(xí)和認(rèn)知的規(guī)律，讓學(xué)生獲得學(xué)習(xí)過程的遷移。
3.6基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程評價
本課程結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)背景下運輸管理實際工作的要求進行課程評價，評價方案體現(xiàn)評價內(nèi)容結(jié)合課程目標(biāo)、評價主體多樣化、評價對象可視化、評價內(nèi)容綜合化、評價標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)化、課程考核方法過程化?！斑\輸管理實務(wù)”總成績包括三部分:第一，項目成績(主要包括出勤成績、平時表現(xiàn)、調(diào)研報告、模擬操作記錄、學(xué)習(xí)工作頁、運輸方案、匯報材料等)占60%。其中，六個學(xué)習(xí)任務(wù)按照難易程度，比例分別為10%、10%、20%、10%、20%、30%。每個學(xué)習(xí)任務(wù)的成績按照組間評價、組內(nèi)評價、教師評價及通用能力評價四個方面進行評分。第二，期中考核(采用期中課業(yè)或期中考試的方式)占10%。第三，期末考核(采用期末課業(yè)或期末考試的方式)占30%。
4結(jié)論
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越廣泛，物流運輸人才需求和崗位能力要求也將發(fā)生巨大的變化，“運輸管理實務(wù)”作為高職物流管理專業(yè)最重要的核心課程，其課程模式、課程定位、課程目標(biāo)和設(shè)計思路、課程內(nèi)容、課程評價等都應(yīng)該結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用這個大背景，本文只是初步探討，在具體內(nèi)容設(shè)計和課堂實施上還需要進行深入探討和完善。
參考文獻:
［1］闕麗娟.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用及對策分析［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2016(9):14－16.
［2］闕麗娟.基于校企融合的《運輸管理實務(wù)》系統(tǒng)化課程設(shè)計與評價研究［J］．物流技術(shù)，2012(11):472－474.
關(guān)鍵詞：高職；物流管理教學(xué)；“4+2”培養(yǎng)模式；建設(shè)；研究
現(xiàn)階段高校的物流管理專業(yè)在日常教學(xué)中以理論為主，難以滿足日益提高的實際工作崗位需要，而校內(nèi)有限的設(shè)施條件也限制了實踐性課程的開展，物流管理專業(yè)學(xué)生在高職院校內(nèi)并未獲取良好的職業(yè)技能訓(xùn)練。目前高職院校對畢業(yè)生的實習(xí)培養(yǎng)多采用放羊式的頂崗實習(xí)，不利于學(xué)生社會實踐和生產(chǎn)實力的提高，學(xué)生在用人單位經(jīng)歷長達半年的磨合方可適應(yīng)工作崗位。在此教學(xué)背景下，本文提出了“4+2”培養(yǎng)模式在高職物流管理教學(xué)中的建設(shè)研究。
一、“4+2”培養(yǎng)模式
“4+1+1”的人才培養(yǎng)模式是指對物流管理專業(yè)的學(xué)生進行高素質(zhì)技能培養(yǎng)，此培養(yǎng)過程共分為三個階段，進而在層層遞進的培訓(xùn)過程中實現(xiàn)學(xué)生在崗技能的強化。培養(yǎng)階段如下：
第一階段：學(xué)生在前四個學(xué)期在校內(nèi)進行物流專業(yè)方向課、物流專業(yè)基礎(chǔ)課和公共基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，其中專業(yè)方向課建立在“項目驅(qū)動”的基礎(chǔ)上進行相關(guān)實訓(xùn)和教學(xué)活動。第二階段：學(xué)生在第五學(xué)期進行短期頂崗、輪崗和練崗，均以準(zhǔn)職業(yè)人和模擬者的身份進行，進而提高學(xué)生的職業(yè)能力，滿足用人單位的需求。第三階段：學(xué)生在第六學(xué)期時進入校企合作的單位內(nèi)頂崗實習(xí)，實現(xiàn)職業(yè)能力的提高和強化，為步入社會需求工作打好堅實的技能基礎(chǔ)。
二、應(yīng)用“4+2”培養(yǎng)模式的考慮因素
1.基于學(xué)校、學(xué)生實際基礎(chǔ)進行。較本科院校而言，高職院校由于發(fā)展時間短，在教學(xué)設(shè)施和師資力量方面較弱。因此，高校的人才培養(yǎng)方案需建立在師資情況、實習(xí)資源和校園設(shè)施的基礎(chǔ)上進行，避免理論課程安排過度而實踐活動過少的現(xiàn)象出現(xiàn)。高職院校在制定方案時，需認(rèn)清本校實際情況，在參考本科院校的同時實現(xiàn)課程的實用性和實踐性，以利于學(xué)生接受。教師在對相同課程進行理論知識教學(xué)時，需根據(jù)高職院校學(xué)生的實際情況和心理特點，制定出符合學(xué)生需求的教學(xué)目標(biāo)，對理論知識進行擴展、補充和篩選，注重實訓(xùn)、案例和趣味教學(xué)活動的開發(fā)。
2.基于社會需求調(diào)查基礎(chǔ)上進行。專業(yè)教師需對學(xué)生進行相應(yīng)的社會調(diào)查，為“4+2”的人才培養(yǎng)模式提供設(shè)計方案，通過學(xué)生的就業(yè)情況、市場的需求情況和人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)確定出總的培養(yǎng)方案，主要包括實踐內(nèi)容、課程設(shè)置、教學(xué)方法、教學(xué)方式和培養(yǎng)目標(biāo)的制定。例如物流管理專業(yè)的課程可建立起面對面的交流活動，組織學(xué)生進入到企業(yè)內(nèi)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與師生的面對面交流。；良好的溝通交流能讓學(xué)生切實了解到物流類行業(yè)的發(fā)展及對人才的需求，使學(xué)生樹立起正確的就業(yè)目標(biāo)和發(fā)展方向，進而對自身的大學(xué)生活進行合理規(guī)劃。此外，教師通過與企業(yè)間的溝通，能夠明確企業(yè)對物流管理專業(yè)學(xué)生的需求，在教學(xué)過程中可將重點放置于學(xué)生創(chuàng)新思想和信息管理的培養(yǎng)，順應(yīng)物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展實現(xiàn)配送、管理、運輸和倉儲等物流系統(tǒng)，從根本上提高學(xué)生在物流管理方面的時間操作能力。
三、“4+2”培養(yǎng)模式在高職物流管理教學(xué)中的建設(shè)
1.明確人才培養(yǎng)模式的目標(biāo)?！?+2”人才培養(yǎng)模式若要在高職物流管理專業(yè)中得以良好的運用，需明確人才培養(yǎng)的方向，了解用人單位對技術(shù)性管理人才、現(xiàn)代物流思想型人才及物流方面人才的需求。從目前具有較高知名度的物流企業(yè)來看，大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占總從業(yè)人員的30%，高職院校可通過此調(diào)查結(jié)果對專業(yè)課程體系進行規(guī)劃和安排，進而培養(yǎng)出符合社會需求且具有現(xiàn)代化物流技術(shù)、素養(yǎng)和思想的綜合型技術(shù)人才。因此，高職院校對物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)需以培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，只有制定出培訓(xùn)要求和教學(xué)要求明確的相關(guān)課程，才能構(gòu)建出具有現(xiàn)代化特色的人才培養(yǎng)體系。
2.培養(yǎng)專兼結(jié)合的師資隊伍。在高職院校對物流管理專業(yè)的教學(xué)過程中，師資隊伍是影響教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。學(xué)生在鞋內(nèi)的實訓(xùn)和企業(yè)的頂崗等活動，都需要有經(jīng)驗豐富的教師在旁進行指導(dǎo)和教育。學(xué)校可選派和組織具有專業(yè)技能的教師到企業(yè)，讓師生共同積累經(jīng)驗，在增加學(xué)生工作經(jīng)驗的同時也提高教師的課堂教學(xué)經(jīng)驗。高職院校可在實際情況允許的情況下外聘一些具有豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員擔(dān)任兼職教師，逐漸實現(xiàn)豐富實踐經(jīng)驗和豐富理論知識的結(jié)合，構(gòu)建出兼職和專職并行的教學(xué)體系。高職院校需大力培養(yǎng)兼職教師的教學(xué)方式和教學(xué)規(guī)范，在校內(nèi)師資培訓(xùn)計劃中加入對兼職教師的綜合能力輔導(dǎo)，以便更好的進行物流管理專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)。
3.建立校外實踐基地。高職院?？赏ㄟ^選取個合作企業(yè)的方式，實現(xiàn)校外實踐基地的構(gòu)建，以幫助學(xué)生更好的進行實踐活動。高職院校在選取合作企業(yè)時，需從主流技術(shù)、企業(yè)文化和管理理念方面對企業(yè)進行全面考察，通過互利互惠的合作方式，實現(xiàn)物流管理人才的培養(yǎng)。在“4+2”的人才培養(yǎng)模式中，學(xué)生在第五個學(xué)期便可在企業(yè)內(nèi)完成臨時頂崗，有效緩解了企業(yè)用工難的問題，而企業(yè)也為學(xué)生提供了一個良好的實訓(xùn)基地，實現(xiàn)了學(xué)生與用人單位的雙贏。高職院校還可與學(xué)校簽訂相關(guān)合作協(xié)議，將雙方在人才培養(yǎng)方面的相關(guān)權(quán)利和義務(wù)以書面形式表達出來，以獲得法律的保護，為學(xué)生的切身利益尋求保障。高校在構(gòu)建校外實踐基地時，需以物流人才的培養(yǎng)方向為主導(dǎo)，分別培養(yǎng)出滿足商貿(mào)物流、企業(yè)物流和國際物流三個職業(yè)發(fā)展方向的綜合性人才。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：物流；現(xiàn)狀；共同化； 配送
“物流”( Logistics)早期是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動。我國80年代才接觸“物流”概念，此時的物流不單是考慮從生產(chǎn)者到消費者的“貨物配送”問題，而且還要考慮從生產(chǎn)者到原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各方面全面、綜合的提高經(jīng)濟效益與效率的問題。
國外物流管理先于企業(yè)內(nèi)部充分發(fā)展，而后隨著物流共同化趨勢的發(fā)展，物流子公司、專業(yè)物流公司等專門的物流企業(yè)相繼涌現(xiàn)，是一個由小到大，滾動發(fā)展的過程。我國的物流企業(yè)出現(xiàn)于90年代初，與企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展幾乎同步。由于國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部適合市場經(jīng)濟體制的物流制度尚未建立，這就注定我國物流企業(yè)的建立，不可能基于國內(nèi)企業(yè)對物流的需求，而只能面向一個特定的顧客群——“三資”企業(yè)。可喜的是，經(jīng)過短短10年的發(fā)展，我國的一些大型企業(yè)如科龍、青島啤酒、長虹、春蘭等著名廠商，或為了進軍國際市場，或為了與進入國內(nèi)市場的國外知名品牌競爭，紛紛將提升企業(yè)的物流能力看作加強競爭力的重要體現(xiàn)，亦準(zhǔn)備將本企業(yè)自身的各種物流活動交由專業(yè)物流公司?？梢哉f，經(jīng)過近10年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國物流企業(yè)終于迎來大發(fā)展的春天。但也應(yīng)看到，隨著我國加入WTO在望，國外的大型物流企業(yè)會憑借其雄厚的資金、完善周到的服務(wù)，一方面將國際上先進的物流理念導(dǎo)入國內(nèi)，使社會物流企業(yè)服務(wù)的對象進一步擴大，另一方面勢必對國內(nèi)物流企業(yè)造成沖擊。因此，國內(nèi)的物流企業(yè)有必要苦練內(nèi)功，加強管理與學(xué)習(xí)以便更好的為社會服務(wù),在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。
1 我國企業(yè)物流
1.1特征
企業(yè)中，物流是指工廠從支持生產(chǎn)活動所需要的原材料進廠，直至成品出廠送達顧客全過程的物料流轉(zhuǎn)、移動和儲存（含停滯、等待）及與之有關(guān)的咨詢管理活動，并具有以下特點：
1）社會性 廠內(nèi)物流是社會流通領(lǐng)域中的重要組成部分。社會物資流通的現(xiàn)代化、合理化對生產(chǎn)企業(yè)的外委物流、銷售物流起著制約的作用。而企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)的合理化程度也直接影響社會物資流通的效率。二者互相制約、互相影響、互為前提。
2）經(jīng)濟性 完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料開始直到商品送達消費者的全部費用。降低生產(chǎn)物流成本和提高物流服務(wù)水平是物流管理所肩負(fù)的兩大使命。
3）配合性 企業(yè)物流必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，并以之為核心交織在生產(chǎn)工藝流程之中，配合生產(chǎn)管理的統(tǒng)一運作。
4）動態(tài)性 企業(yè)物流隨著生產(chǎn)節(jié)拍而準(zhǔn)時、均衡地從原材料提供者向產(chǎn)成品方向動態(tài)的流動，同時，這種均衡性又是隨著生產(chǎn)環(huán)境、條件、市場、產(chǎn)品型號、加工工藝、分工方與客戶的改變而改變。
5）復(fù)雜性 產(chǎn)品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發(fā)展，導(dǎo)致了生產(chǎn)的復(fù)雜和多變，要求企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)必須具有高效率和高柔性的功能。
6）立體性 產(chǎn)品的工藝性能要求各類物料在生產(chǎn)過程中分區(qū)域管理，同時在異地應(yīng)解決流水線（總裝線）上的零部件的準(zhǔn)時化需要。
7）系統(tǒng)性 物流活動一端連接著生產(chǎn)、一端連著消費者，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等系列過程稱為物流系統(tǒng)化。
8）協(xié)調(diào)性 企業(yè)物流與工廠的管理是密不可分的。企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目標(biāo)進行物流革新，重新構(gòu)造微觀物流系統(tǒng)。
9）持續(xù)性 按照生產(chǎn)原理，最佳的生產(chǎn)組合是保證所有資源正常有序的運轉(zhuǎn)。
1.2現(xiàn)狀
我國生產(chǎn)企業(yè)原有的物流管理形式,源于前蘇聯(lián)50年代的管理基礎(chǔ)，采取自貨自運與委托國營專業(yè)運輸企業(yè)代運的模式，至今有很多大中型企業(yè)幾乎沿用這種沒有實質(zhì)性變化的模式(如武漢鋼鐵公司等)。這與發(fā)達國家或跨國集團企業(yè)、外資企業(yè)（如通用汽車公司、IBM公司等）的先進生產(chǎn)物流管理模式相比，我國的生產(chǎn)管理觀念、生產(chǎn)方式、管理方式、物流管理觀念和運作手段較落后。加之我國工業(yè)基礎(chǔ)（設(shè)備、資金、工藝、專業(yè)化生產(chǎn)、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)等）薄弱，導(dǎo)致我國生產(chǎn)企業(yè)物流離現(xiàn)代化物流有較大差距。經(jīng)過五十年的演變，企業(yè)物流從節(jié)約資源到提高生產(chǎn)率的兩個利潤源，已有了較為穩(wěn)定的框架，使我國傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)物流具有兩面性。一方面，具有傳統(tǒng)的計劃生產(chǎn)的物流模式，即計劃性強、勞動密集程度大，反映大多數(shù)生產(chǎn)者的思想觀念和操作素質(zhì)、生產(chǎn)設(shè)備和工藝、技術(shù)手段與目前國內(nèi)平均生產(chǎn)力的需要；另一方面，隨著我國發(fā)展的日趨國際化，尤其是即將加入WTO，國際物流的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢必將促使我國生產(chǎn)企業(yè)物流同步發(fā)展。但尚未改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沿襲傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的企業(yè)必出現(xiàn)停滯、低效、高消耗的傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理方式與柔性大、成本低的現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)和管理方式之間的矛盾；或由于人們思想認(rèn)識的滯后，會出現(xiàn)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理形式對物流現(xiàn)代化改造的不理解與排斥，從而導(dǎo)致對傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流改造的難度增大。建議：對企業(yè)物流的改造，必須顧及全局，力求物流合理化、有效化，推動全員參與，逐步統(tǒng)一認(rèn)識，逐漸納入到能與國際接軌。當(dāng)前，我國企業(yè)的物流務(wù)必對自身企業(yè)物流現(xiàn)狀反思，更新物流管理觀念，切忌盲目照搬先進國家與企業(yè)的先進物流模式，逐步引進和借鑒現(xiàn)代物流模式（如生產(chǎn)物流模式中準(zhǔn)時化配送—JIT）并結(jié)合我國實情，穩(wěn)步向現(xiàn)代化物流方向推進，挖掘“第三利潤源泉”，加快物流人才的培養(yǎng)，在五年或稍長時間內(nèi)縮短與經(jīng)濟發(fā)達國家企業(yè)物流的實際差距。
2 我國物流企業(yè)
2.1物流企業(yè)的優(yōu)勢。
相對于企業(yè)內(nèi)部的物流部門，物流企業(yè)最大的優(yōu)勢在于進行物流合理化活動的領(lǐng)域極其廣泛,可以與多個企業(yè)合作進行物流共同化,參加有關(guān)企業(yè)集團的全部物流活動,與營業(yè)倉庫聯(lián)合協(xié)作,開展搬遷物流業(yè)務(wù),尋找新貨主,合理組織運輸及回程車輛的運輸?shù)?。這些合理的物流活動，都是企業(yè)內(nèi)部物流部門鞭長莫及的。
2.2現(xiàn)狀
我國一些沿海大城市，專業(yè)物流公司已經(jīng)出現(xiàn)，但由于這些物流公司成立時間不長，知名度尚需提高（他們的客戶多為三資企業(yè)），再加上我國城市的物流設(shè)施“先天不全”，使他們在經(jīng)營中困難重重。
長期的計劃經(jīng)濟體制形成企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，使各部門普遍存在自給自足的現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運市場出現(xiàn)貨源封閉，信息不暢狀態(tài)，必然有物流專業(yè)化服務(wù)程度低下格局。尤其是，二十世紀(jì)九十年代初期出現(xiàn)了多主體，粗放型的單車或幾部車經(jīng)營模式，更不利于貨運行業(yè)的規(guī)模發(fā)展與規(guī)范管理，對國有大中型運輸企業(yè)的主體地位造成巨大的沖擊，使其在運輸市場的競爭中處于不利和被動地位。目前，社會專業(yè)運力提供的服務(wù)項目比較單一，水平不高，運輸、倉儲、裝卸、包裝等行業(yè)的多數(shù)企業(yè)尚處于傳統(tǒng)的分散經(jīng)營與運作管理，未能形成較為完善、系統(tǒng)的物流服務(wù)狀態(tài)，在一段時期內(nèi)尚難以達到物流專業(yè)化程度。
在公路貨運方面，隨著市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展，業(yè)內(nèi)競爭日益激烈，在眾多個體與私營業(yè)戶的包圍下，國營（或大集體）大中型運輸企業(yè)普遍存在經(jīng)濟效益滑坡。由于轉(zhuǎn)變舊觀念所用時間過長，改革舊機制、舊經(jīng)營模式受諸多因素影響（例如，退休經(jīng)費支出，設(shè)備更新，用人與管理機制轉(zhuǎn)變難等），以及經(jīng)營手段缺少靈活性，自然很難在競爭的市場中找到清晰的市場定位，必然導(dǎo)致競爭力薄弱，缺乏優(yōu)勢，經(jīng)濟效益難以好轉(zhuǎn)，無力在技術(shù)裝備的改造方面有所投入，不得不仍然使用已不符合市場要求的車型車種。面對運價下降，運力大于需求的不利局面，難以調(diào)整運輸成本，在激烈的市場競爭中往往處于劣勢。
由于政府的相關(guān)部門對運輸市場的宏觀調(diào)控和規(guī)劃，對優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)和布局，對有形貨運市場的動態(tài)管理和跟蹤等方面，缺乏有效的管理手段，加之在培養(yǎng)和建設(shè)統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場體系上可供操作的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定還不健全，使運輸行業(yè)的法制化管理程度未能達到應(yīng)有高度，造成運輸市場存在一定的盲目性，市場秩序紊亂，運作效率不高，不利于貨運市場的健全和發(fā)展。
社會的進步與經(jīng)濟的增長必然推動貨運市場向高效率、高靈活、高服務(wù)質(zhì)量發(fā)展，這就要求必須具有完備的信息系統(tǒng)，溝通各運輸企業(yè)之間的信息，發(fā)揮互助補缺優(yōu)勢，避免各運輸企業(yè)各自為陣，相互之間存有各種利益沖突，阻礙運輸市場向綜合物流運輸系統(tǒng)方向拓展。由于整個社會已進入了信息時代，而貨運市場的主體目前還停留在各自經(jīng)營、激烈競爭階段，相對滯后于社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐，長此下去，必將成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。
在我國即將加入WTO的大趨勢下，原有的運輸企業(yè)應(yīng)采取多種方式，擺脫目前的困境和不利局面，力爭在二~三年內(nèi)完成向?qū)I(yè)物流公司的過渡（可合資、參股、兼并、轉(zhuǎn)制等），積極參與為外資、中外合資企業(yè)進行物流服務(wù)，努力擴大市場的服務(wù)面，在動態(tài)運作中逐步完善和發(fā)展自身實力。
物流公司如何開展適合國內(nèi)企業(yè)的物流作業(yè)，可借助外資企業(yè)這塊市場來提高物流的服務(wù)水平外,要想進一步發(fā)展壯大就必須肩負(fù)起在社會上推廣、普及物流的重任，能否持久、有效的進行這項工作，擴大第三方物流服務(wù)范圍是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵。
2.3 物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的運行機制
在當(dāng)前我國物流業(yè)尚處于啟步階段的狀態(tài)下，物流企業(yè)（第三方物流）服務(wù)于企業(yè)物流的運行機制應(yīng)立足于：靈活、高效、動態(tài)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)與管理，并能與國際物流運作慣例接軌的運行機制。
1) 以良好的管理和服務(wù)功能，為貨主及時提供貨物分類、包裝、批發(fā)、裝卸、中轉(zhuǎn)、加工、聯(lián)運和保障運力服務(wù)，并提供物流設(shè)計、優(yōu)化運力、選準(zhǔn)路徑、溝通信息、代辦運輸中各種手續(xù)（報關(guān)、報檢、倉儲理貨等）。在全國相關(guān)貨物集散中心設(shè)立若干受理網(wǎng)站，向貨主提供信息源、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、上門服務(wù)、實現(xiàn)直接的門對門服務(wù)，達到方便、省時、經(jīng)濟的物流全過程。
2) 針對能長期服務(wù)于大型企業(yè)的穩(wěn)定大宗貨源，可與貨主簽訂長期服務(wù)合同并公證。為消除貨主心理上的不放心，可主動預(yù)付適量資金作為風(fēng)險抵押，以獲取包貯、包運組織形式的聯(lián)運業(yè)務(wù)。對于零擔(dān)貨與散裝貨，通過信息溝通與傳遞，積極組織倉儲，及時組織運力，做到穩(wěn)妥而安全的貨運服務(wù)。
3) 在動態(tài)運作與管理中，不斷改善服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量，增強自身素質(zhì)，提高資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，加大對外宣傳力度與吸引力，向貨主提供全方位的合理運輸與倉儲方案，提出盡力減少貨損貨差的措施，提示優(yōu)惠運費結(jié)算方式（如每月結(jié)算一次或其它結(jié)算形式）等。
4) 為三資企業(yè)提供符合國際物流運作慣例的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對于涉及到國際物流的企業(yè)則應(yīng)制訂物流服務(wù)全程的供應(yīng)鏈計劃和保障條件，以良好的信譽和靈活、高效、服務(wù)到位的手段展示實力和形象，為進一步擴大服務(wù)面并爭取更多的客戶打下雄厚的基礎(chǔ)。
5) 不斷尋找降低物流成本的空間，既保證自身經(jīng)濟利益又考慮貨主的切身利益，貨運過程做到安全、可靠、到達及時（JIT），在不斷發(fā)展的市場中提高競爭力，適度保持企業(yè)經(jīng)濟低成本高效率的運作模式，在一定的時期內(nèi)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化物流企業(yè)。
2.4物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的模式
針對上述所作的種種分析，建議物流企業(yè)應(yīng)從培育物流市場做起，量力而行，通過采用靈活的物流策略來彌補現(xiàn)今存在的物流設(shè)施的不足。
1）加大對國內(nèi)企業(yè)的宣傳、推廣力度，努力擴大客戶范圍。針對國內(nèi)企業(yè)對現(xiàn)代物流認(rèn)識不多，企業(yè)內(nèi)懂物流的人員少特點，物流公司應(yīng)針對那些有能力開展物流活動但又不知從何處入手的企業(yè)，通過邀請對方來公司參觀，為對方免費培訓(xùn)物流人才等方式來推廣現(xiàn)代企業(yè)物流知識及提高物流公司的知名度，努力培育、挖掘潛在的顧客群。對流動資金不足的企業(yè)應(yīng)采取靈活的結(jié)算方式，為更好服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)將以一個月為周期的結(jié)算方式轉(zhuǎn)向與生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)周期相適應(yīng)的結(jié)算方式，這對于爭取數(shù)量眾多的中小企業(yè)是很重要的舉措。
2）努力參與到企業(yè)各個環(huán)節(jié)的物流活動中去，與之建立一種共存共榮的伙伴關(guān)系。針對國內(nèi)企業(yè)“重生產(chǎn)、輕流通”的特點，物流企業(yè)從幫助對方改進供應(yīng)與生產(chǎn)物流，提高生產(chǎn)效率入手與企業(yè)開展合作會更容易。因為供應(yīng)、生產(chǎn)物流是銷售物流的前提與基礎(chǔ)，很難想象一家供應(yīng)、生產(chǎn)存在巨大浪費的企業(yè)會有出色的銷售物流服務(wù)。依據(jù)前章對我國生產(chǎn)企業(yè)物流現(xiàn)狀的論述，生產(chǎn)企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平較低，物流公司可利用自身在物流管理方面的優(yōu)勢，與企業(yè)開展合作，擴大公司的業(yè)務(wù)范圍。物流公司可以憑借自身在流通領(lǐng)域的優(yōu)勢幫助企業(yè)采購原材料、零配件等，并以企業(yè)生產(chǎn)流水線為中心展開分供方到供方的配送。如此，企業(yè)減少了庫存保管費用，提高了物流意識，物流公司也可以此為契機進一步介入到企業(yè)的產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等銷售物流服務(wù)中去。
3）以人為本，運用靈活的物流政策開展高水平物流服務(wù)。在中國開展物流活動，最忌諱不顧實際情況投入大筆資金購買昂貴的物流設(shè)備“趕時髦”。目前，我國的特大城市如北京、上海、廣州和沈陽等城市道路堵車現(xiàn)象較嚴(yán)重，成為發(fā)展城市物流業(yè)的瓶頸。如果發(fā)展貨柜車配送，勢必事倍功半。針對中國人力資源豐富的特點，沃氏公司采用裝配冷藏柜的自行車為其生產(chǎn)的冰淇淋進行配送；可口可樂雇傭了成百上千的“街道委員會”成員用手推車和自行車代替機動車難以到達的地區(qū)進行配送。這些靈活的配送策略都取得了成功。
4）加強物流人才的培養(yǎng)。我國的物流企業(yè)中學(xué)物資管理出身的管理人員少，大多是半路出家，對物流業(yè)如何進一步發(fā)展缺乏應(yīng)有的遠見卓識。他們自身對物流理論與實踐接觸不久，甚至有一種將物流神秘化的趨向。其實，在國外，成功的物流專業(yè)公司早已將“神秘的物流”送（配送）入了老百姓日常生活的每一個角落，是十分大眾化的事業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展需由精通物流管理的人才采取適合我國的物流經(jīng)營策略，最終將物流業(yè)大眾化，一般化，轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳硕寄芟M得起的服務(wù)。因此，物流企業(yè)可以與院校、研究所中的相關(guān)機構(gòu)合作，通過參與對具體物流課題的研究或派遣人員進修等方式，既可提高自身的物流作業(yè)水平，又可以從中培養(yǎng)、造就物流人才。
參 考 書 目
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【關(guān)鍵詞】物流管理 實踐 教學(xué)
【中圖分類號】G642 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）25-0104-02
物流管理作為企業(yè)的“第三利潤源泉”帶來了物流業(yè)近年來的飛速發(fā)展，與此同時也導(dǎo)致了物流人才的供不應(yīng)求。而物流業(yè)不僅是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，而且又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以，發(fā)展物流業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量的操作型、技能型人才，因而高職院校物流管理專業(yè)更要加強實踐教學(xué)，探索合理可行的實踐教學(xué)方法和手段，進而培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流技術(shù)技能人才。
一 當(dāng)前高職院校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題
1.實踐教學(xué)設(shè)施投入不足
實踐教學(xué)要有效地開展，需要相應(yīng)的設(shè)施、場地等硬件條件與實訓(xùn)軟件來保障。而物流實訓(xùn)室的建設(shè)和相關(guān)實訓(xùn)軟件的購買都需要投入較多的資金，致使許多高職院校較難承受，因而造成當(dāng)前高職院校物流管理專業(yè)的實訓(xùn)條件不足。
2.校外實訓(xùn)基地不足
校外實訓(xùn)基地是學(xué)生參加校外教學(xué)實訓(xùn)和社會實踐的重要場所，可是一般來說企業(yè)出于安全考慮不愿意接受學(xué)生去實訓(xùn)，有些企業(yè)即使同意學(xué)生去實訓(xùn)，在安排輪崗方面也有很多困難。這就造成校外實訓(xùn)中學(xué)生實習(xí)崗位單一、不夠系統(tǒng)全面，以致真正意義上的校外實訓(xùn)基地嚴(yán)重不足。
3.師資力量不足
“雙師型”教師是培養(yǎng)學(xué)生操作技能的主要力量，但物流是新興專業(yè)，具有實踐指導(dǎo)能力的教師較為缺乏。從事物流管理教學(xué)的教師大多是從其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來或是從普通院校畢業(yè)直接到學(xué)校教學(xué)，缺少生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，這已成為制約高職院?？焖侔l(fā)展的重要因素。
二 強化高職院校物流管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的對策
1.加強校外實訓(xùn)基地建設(shè)，搞好校外實踐教學(xué)
高職院?？蛇x擇坐落在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)的行業(yè)特點突出的物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)作為校外教學(xué)的實訓(xùn)基地進行校企合作，安排學(xué)生到校企合作企業(yè)針對如倉管員、調(diào)度員、信息員等具體崗位進行實際操作和管理，讓學(xué)生在真實的經(jīng)營環(huán)境下操作，直觀地了解物流運作的全過程，通過頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)等工學(xué)結(jié)合途徑來培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能，進一步拓寬就業(yè)渠道。同時，學(xué)校也要為企業(yè)員工提供培訓(xùn)，并考慮適當(dāng)參與企業(yè)物流管理的決策過程，為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，這樣可充分發(fā)揮高職院校和企業(yè)各自的特長，形成學(xué)校和企業(yè)之間的穩(wěn)定的“雙贏”關(guān)系。另外，校企雙方應(yīng)在更廣更深的區(qū)域里尋求合作，以科研項目為紐帶推動校企之間的深層次合作，雙方要互派人員進行經(jīng)常性的交流以促進校企合作關(guān)系的發(fā)展，這樣才能更好地促進實訓(xùn)基地建設(shè)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。
2.注重校內(nèi)物流實訓(xùn)室的建設(shè)，搞好校內(nèi)實踐教學(xué)
物流實訓(xùn)室需有較大的資金投入，因而高職院?？筛鶕?jù)自己的財力采用學(xué)校獨立投資建設(shè)或?qū)W校與企業(yè)共同投資建設(shè)、共同運營的方式。實訓(xùn)室建設(shè)時要注意實訓(xùn)室建設(shè)方向的確定、實訓(xùn)課程的設(shè)定、實訓(xùn)室物流設(shè)備和技術(shù)的選擇、物流軟件的選擇等。
第一，要本著先進性、可擴展性的原則，建設(shè)一個綜合性、開放性的實訓(xùn)室。該實訓(xùn)室可開展物流管理綜合模擬實訓(xùn)教學(xué)、案例分析及應(yīng)用研究，也可作為物流管理專業(yè)交流與合作的平臺。通過實訓(xùn)，學(xué)生們可以了解現(xiàn)代物流的運作模式，提升專業(yè)認(rèn)知水平和實踐技能。
第二，要本著經(jīng)濟性的原則，建設(shè)一個物流仿真實訓(xùn)室。該實訓(xùn)室主要承擔(dān)物流主干課程的實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，應(yīng)安裝具有第三方物流管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、供應(yīng)鏈管理等軟件系統(tǒng)的模擬軟件，將物流管理置于一個真實的情境之中，學(xué)生可以通過仿真模擬來分析物流系統(tǒng)，參與物流實際運作，合理配置人財物等各項資源，進而提高理論知識的應(yīng)用能力。
3.重視師資的培養(yǎng)
結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的實踐教學(xué)師資隊伍是保證實踐教學(xué)質(zhì)量提高的關(guān)鍵所在，因而要從以下幾方面來培養(yǎng)師資：
第一，加強專業(yè)教師實踐教學(xué)能力的培養(yǎng)。物流專業(yè)教師要通過進修、培訓(xùn)及深入物流企業(yè)實踐，不斷提升自身的物流理論與實踐教學(xué)能力，構(gòu)建雙師型的教學(xué)團隊，從而為培養(yǎng)出高質(zhì)量的物流技術(shù)技能人才提供保障。
第二，通過外聘教師來優(yōu)化實踐教學(xué)教師的結(jié)構(gòu)，提高實踐教學(xué)教師的業(yè)務(wù)水平。高職院校要充分利用校外所有可利用的教學(xué)資源，聘請一些具有豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)管理者擔(dān)任兼職教師來上好實訓(xùn)課。
第三，學(xué)?？梢苑峙制诘嘏晌锪鲗I(yè)的教師去各物流公司實訓(xùn)基地掛職鍛煉，以更新教師的知識。此外，學(xué)校也可聘請物流專家進行講座或合作研究，使教師和學(xué)生了解物流管理的新動態(tài)和新進展。
總之，物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)，學(xué)校只有不斷加強物流實踐教學(xué)，在教學(xué)上盡量增加學(xué)生接觸實際的機會才可以收到更好的教學(xué)效果，才能更好地為物流企業(yè)培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流技術(shù)技能人才，從而適應(yīng)日益增長的物流人才需求。
參考文獻
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[2]鄭愛翔.對高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的探討[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2008（10）
1．1物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
物流管理專業(yè)是培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流專業(yè)理論，熟悉現(xiàn)代物流管理的法律法規(guī)，掌握倉儲管理技術(shù)、運輸管理技術(shù)、庫存控制技術(shù)、資源計劃、物流信息技術(shù)等專業(yè)知識，具有物流中心、配送中心協(xié)調(diào)運營能力和相應(yīng)的外語水平，具有良好職業(yè)道德和綜合素養(yǎng)，具有較高職業(yè)發(fā)展?jié)撡|(zhì)和職業(yè)轉(zhuǎn)化能力，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復(fù)合型的技術(shù)技能人才。
1．2物流管理專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)要求
①人文素養(yǎng)?！叭宋摹保谶@里當(dāng)為確定的“人文科學(xué)”(如政治學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、歷史、哲學(xué)、文學(xué)、法學(xué)等);而“素養(yǎng)”肯定是由“能力要素”和“精神要素”組合而成的。人文素養(yǎng)體現(xiàn)為員工在工作以及與人交往過程中所表現(xiàn)出的自我的內(nèi)在品質(zhì)，以及對待工作的態(tài)度和對企業(yè)的歸屬感。②職業(yè)素養(yǎng)。職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會活動中需要遵守的行為規(guī)范。個體行為的總合構(gòu)成了自身的職業(yè)素養(yǎng)，職業(yè)素養(yǎng)是內(nèi)涵，個體行為是外在表象。在學(xué)校專業(yè)課程體系設(shè)置上集中體現(xiàn)本專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)。在高職教育理念的指導(dǎo)下，物流管理專業(yè)在課程設(shè)置上主要遵循“理論夠用，技能為主”的原則，以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為主要目標(biāo)。如現(xiàn)代物流管理概論、物流倉儲管理實務(wù)、物流運輸管理實務(wù)、市場營銷實務(wù)、電子商務(wù)技術(shù)、物流信息系統(tǒng)、國際貨運等，這類課程應(yīng)根據(jù)專業(yè)需要精選提煉，強調(diào)實踐技能和專業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)。③職業(yè)道德素養(yǎng)。培養(yǎng)學(xué)生樹立科學(xué)的世界觀和方法論，有正確的人生觀和世界觀、價值觀;具有良好的職業(yè)道德和較高的職業(yè)情商，具有誠信經(jīng)營、踏實負(fù)責(zé)的職業(yè)道德素質(zhì)。在思想政治課和就業(yè)指導(dǎo)課中滲透和融入關(guān)于品格、意志、興趣等方面的實踐訓(xùn)練內(nèi)容，創(chuàng)造更多的機會，進行非智力因素的開發(fā)。
2物流管理專業(yè)實訓(xùn)體系研究的必要性
2．1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求
現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它是一個跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。目前我國物流市場規(guī)模已達7000多億元，且以每年30%的速度快速增長。因此，國家“十二五”規(guī)劃把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”列在生產(chǎn)業(yè)的第二位。2012年中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站，全國社會物流總額177．3萬億元，按可比價格計算，同比增長9．8%;社會物流總費用9．4萬億元，同比增長11．4%，增幅比上年回落7．1個百分點。雖然社會物流總費用增幅有所下降，但是，物流技術(shù)裝備落后，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，特別是物流人才匱乏成為一個嚴(yán)重的制約因素。因此，物流人才培養(yǎng)成為物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，物流專業(yè)教育在全國興起。
2．2提高專業(yè)實踐技能培養(yǎng)能力的需要
高職教育要求職業(yè)院校以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以高技能人才培養(yǎng)為目標(biāo)，物流管理專業(yè)實訓(xùn)體系的構(gòu)建是專業(yè)實踐教學(xué)和人才培養(yǎng)的關(guān)鍵點，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)的實際需求及學(xué)生職業(yè)發(fā)展的需要，構(gòu)建專業(yè)實訓(xùn)體系勢在必行。
2．3開展技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)資格認(rèn)證的需要
專業(yè)人才調(diào)查顯示，甘肅省物流行業(yè)高技能專業(yè)人才短缺，當(dāng)前的技術(shù)力量與建設(shè)規(guī)模不相適應(yīng)。隨著甘肅省現(xiàn)代物流業(yè)及經(jīng)濟的快速增長，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范作業(yè)的日益完善，行業(yè)技術(shù)人員持證上崗逐步成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。物流管理專業(yè)實訓(xùn)體系的構(gòu)建及運行，能夠滿足學(xué)院開展物流管理、物流技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，對切實改變現(xiàn)有一線作業(yè)從業(yè)人員操作能力和實踐技能水平相對低下的現(xiàn)狀和有力推動物流行業(yè)持證上崗制度的順利推行有積極的現(xiàn)實意義。
3物流管理專業(yè)實訓(xùn)體系構(gòu)建
3．1構(gòu)建思路
物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系主要從培養(yǎng)學(xué)生崗位認(rèn)知、崗位意識、崗位能力為主線，不僅提高學(xué)生的職業(yè)技能更重要的是養(yǎng)成學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，樹立愛崗敬業(yè)、安全及服務(wù)意識;實踐課程目標(biāo)主要形成以學(xué)生職業(yè)生涯為導(dǎo)向的身心發(fā)展的實踐教學(xué)體系。
3．2構(gòu)建原則
面對物流行業(yè)需求，在制定實訓(xùn)項目時應(yīng)當(dāng)遵循的原則:①前瞻原則。隨著科學(xué)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也有了快速的發(fā)展，同時物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，因此物流管理專業(yè)實訓(xùn)項目的設(shè)置應(yīng)該要有一定的先進性，來滿足以后的需求以及為物流人才以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。②實戰(zhàn)性原則。高職教育以培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作技能為主，物流實訓(xùn)項目的設(shè)置要結(jié)合物流行業(yè)及物流企業(yè)的崗位要求，因此物流管理專業(yè)實踐性教學(xué)體系構(gòu)建要具有實戰(zhàn)性，讓學(xué)生在模擬的工作場景中掌握相關(guān)的職業(yè)技能。③安全性原則。在實際的物流作業(yè)過程中，存在相對較危險的作業(yè)，學(xué)校教育實訓(xùn)項目設(shè)置時，要充分考慮到學(xué)生操作的安全性，加強安全教育，在實訓(xùn)過程中培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)等安全作業(yè)意識。④創(chuàng)新原則。隨著科技水平的提升，越來越多的先進技術(shù)應(yīng)用到了物流行業(yè)當(dāng)中，所以設(shè)置物流實訓(xùn)項目時應(yīng)該和先進技術(shù)的發(fā)展相統(tǒng)一，符合學(xué)生就業(yè)及行業(yè)發(fā)展要求。⑤系統(tǒng)性原則。物流是一個由采購、倉儲、運輸、配送、流通加工、裝卸搬運及物流信息七個功能要素環(huán)節(jié)形成的一個系統(tǒng)，各功能要素之間存在著相互作用的關(guān)系。物流課程體系及實訓(xùn)項目的構(gòu)建要符合物流系統(tǒng)的整體要求，因此需要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，構(gòu)建物流管理專業(yè)課程體系、實踐教學(xué)體系及實訓(xùn)項目。
3．3物流管理專業(yè)實訓(xùn)體系
摘要：介紹知識管理的定義及特點?分析知識管理對物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競爭力的作用?最后提出知識管理在物流企業(yè)中的實施策略。
物流管理經(jīng)過一定時期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個球經(jīng)濟一體化和貿(mào)易自山化的加強企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實施知識管理將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識管理概述
1.1知識管理的定義
知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個新事物日前還沒有個被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。
簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個領(lǐng)域任何組織和個人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識管理的特點
知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報表等顯性知識進行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個人的經(jīng)驗、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。
實施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗、教訓(xùn)卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實助、把自己有創(chuàng)意的想法運用到其中實現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。
2知識管理對物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟時代進入知識經(jīng)濟時代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價值鏈實現(xiàn)差異化競爭
價值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實現(xiàn)整個物流活動中的價值增值2。實施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。
2.2加強內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟個球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實現(xiàn)知識共享及時反饋提高運作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯率。同時物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實時提出自己的建議與卞管部門進行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時充實知識庫與時俱進地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。
2.4保護環(huán)境促進綠色物流的發(fā)展
物流與整個社會經(jīng)濟的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個球經(jīng)濟新的基調(diào)即經(jīng)濟的發(fā)展必須與環(huán)境的保護相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運送、回收等產(chǎn)品的整個廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費用但增加廠一次運送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運送時間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時還是在晚上車輛較少、交通順暢時運送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……
企業(yè)實施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運送路線、時間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點。
3知識管理在物流企業(yè)中的實施策略
知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實施是一個非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識管理的實施策略應(yīng)包括以下兒個力面
3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點以及流程讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認(rèn)識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個良好的開端。社會是小斷進步的先進的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進小斷提高。
3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享
知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟時代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻出自己的}_作經(jīng)驗、教訓(xùn)、獨特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎勵既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報在為企業(yè)創(chuàng)造廠價值的同時也實現(xiàn)廠自己的人廠}一價值。在員}_功于創(chuàng)新的時候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個部門、{哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。
3.4進行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)在作業(yè)過程中過于注重制度化這雖然有益于組織活動的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對于瞬息萬變的市場環(huán)境來說仍然有一定的局限性。因此實施知識管理有必要對企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門的知識中心設(shè)立知識卞管(:KO"o知識中心在知識卞管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對企業(yè)現(xiàn)有知識資源進行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個企業(yè)和員}_的知識水平。
