緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了1篇工程機(jī)械運(yùn)輸方式戰(zhàn)略分析，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

引言

近年來(lái)，我國(guó)工程機(jī)械出口銷售量逐年增長(zhǎng)。依托國(guó)內(nèi)較為完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)工程機(jī)械運(yùn)輸主要采取公路運(yùn)輸。由于工程車輛尺寸較大，且公路運(yùn)輸?shù)膯挝回浳锾寂欧帕枯^高，為進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低工程機(jī)械整車運(yùn)輸成本，亟需對(duì)我國(guó)工程機(jī)械的運(yùn)輸方式和組織方案進(jìn)行合理調(diào)整。文中以湖南省工程機(jī)械運(yùn)輸為對(duì)象，分析工程機(jī)械運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，以及工程機(jī)械運(yùn)輸?shù)男枨蠛碗y點(diǎn)，提出工程機(jī)械的水路運(yùn)輸方式，并對(duì)公路和水路兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行對(duì)比分析。

一、湖南省工程機(jī)械運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

1．運(yùn)輸線路及運(yùn)輸方式

運(yùn)輸線路以湖南省三一重工為例，三一重工的工程機(jī)械業(yè)務(wù)分為國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩部分，出口產(chǎn)品主要運(yùn)輸線路為公路運(yùn)輸至上海港，再經(jīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸至海外港口，內(nèi)銷產(chǎn)品主要采用公路運(yùn)輸至目的地。公路運(yùn)輸方式1）人工駕運(yùn)允許在公路長(zhǎng)途行駛的工程機(jī)械，如重卡、攪拌車等，由司機(jī)駕駛送至目的地。相較于平板運(yùn)輸人工駕運(yùn)成本較低，但對(duì)于電動(dòng)的工程車輛，運(yùn)輸過(guò)程需耗費(fèi)較長(zhǎng)的充電時(shí)間。整車運(yùn)輸對(duì)于不適合人工駕運(yùn)的車輛，一般采用整車運(yùn)輸方式。整車運(yùn)輸主要包括平板車運(yùn)輸和重卡運(yùn)輸。整車運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)報(bào)價(jià)越低，總體費(fèi)用高于人工駕運(yùn)。①平板車運(yùn)輸。平板運(yùn)輸車主要用于運(yùn)輸挖掘機(jī)等不可拆卸的工程機(jī)械。工程機(jī)械運(yùn)輸一般參照商品車運(yùn)輸，計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用，對(duì)于超高的工程車輛，采取與保險(xiǎn)公司單獨(dú)簽署協(xié)議的方式運(yùn)輸。②重卡一背二或一背三運(yùn)輸。為降低運(yùn)輸費(fèi)用，目前有重卡掛車上裝載兩個(gè)或三個(gè)重卡車頭的運(yùn)輸方式，如圖1所示，可節(jié)省運(yùn)輸空間和運(yùn)輸成本。3）拆運(yùn)對(duì)于體積較大但可拆卸的工程機(jī)械如塔吊等，可拆卸后用平板車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)到目的地后進(jìn)行組裝。特種運(yùn)輸對(duì)于超尺寸的大型工程車輛，需進(jìn)行特種運(yùn)輸。特種運(yùn)輸要辦理特種運(yùn)輸許可證，運(yùn)輸成本相對(duì)較高。（3）水路運(yùn)輸方式目前工程機(jī)械采用水路運(yùn)輸?shù)捏w量很小，根據(jù)工程機(jī)械不同種類的特點(diǎn)，采用水路運(yùn)輸，會(huì)形成以滾裝為主，特種運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸為輔的運(yùn)輸方式。對(duì)于小型以及可拆卸運(yùn)輸?shù)娜缢醯裙こ虣C(jī)械，采取集裝箱運(yùn)輸或件雜貨運(yùn)輸；對(duì)于超出公路運(yùn)輸限度且尺寸中等，如重卡等工程機(jī)械，采取滾裝船運(yùn)輸；對(duì)于超大超重型工程機(jī)械如煤炭機(jī)械、應(yīng)急救援機(jī)械等，采取特種運(yùn)輸方式。

2．工程機(jī)械運(yùn)輸需求

結(jié)合工程機(jī)械的公路運(yùn)輸現(xiàn)狀，目前工程機(jī)械運(yùn)輸需求主要有以下4個(gè)方面。運(yùn)輸時(shí)效性要求較高工程機(jī)械多為訂單式生產(chǎn)，所以工程機(jī)械運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求較高。以三一重工的國(guó)外訂單為例，客戶一般要求在下單后35d左右交付，除去訂單處理等商務(wù)操作、產(chǎn)品生產(chǎn)組裝、國(guó)際海運(yùn)以及出口報(bào)關(guān)手續(xù)等時(shí)間，從長(zhǎng)沙到上海港的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸一般需在1周左右的時(shí)間內(nèi)完成。（運(yùn)輸安全性要求較高工程機(jī)械運(yùn)輸時(shí)需選擇合適的運(yùn)輸工具，需注意工程機(jī)械的擺放位置和固定方式，在運(yùn)輸期間還需經(jīng)常停車檢查，查看工程機(jī)械各部件是否出現(xiàn)松動(dòng)情況，并確認(rèn)貨物重心是否出現(xiàn)偏移。（3）超限運(yùn)輸手續(xù)辦理工程機(jī)械多為重型設(shè)備，公路運(yùn)輸中經(jīng)常存在超高超寬等超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限度的情況。超限貨物運(yùn)輸需辦理超限證，超限證僅對(duì)一次運(yùn)輸有效且有時(shí)效性，給工程機(jī)械運(yùn)輸時(shí)效性保障帶來(lái)一定困難。（公路運(yùn)輸方式碳排放較高相較于水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸碳排放量最高。目前公路運(yùn)輸占全國(guó)交通運(yùn)輸碳排放總量85%以上。為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，我國(guó)已制定實(shí)施了一系列法律法規(guī)和相關(guān)政策，包括碳稅政策，大力推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型，鼓勵(lì)推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

二、湖南省工程機(jī)械運(yùn)輸方式SWOT對(duì)比分析

1．工程機(jī)械運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析

公路運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)分析1）優(yōu)勢(shì)分析（S）①“門到門”運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活。使用公路運(yùn)輸工程機(jī)械中途一般不需要換裝，中間環(huán)節(jié)較少實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。②公路網(wǎng)絡(luò)密集。我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展較為成熟，有密集的公路運(yùn)輸網(wǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，在工程機(jī)械的運(yùn)輸中可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線面多方位結(jié)合。③原始投資少，設(shè)施完善。目前工程機(jī)械運(yùn)輸國(guó)內(nèi)部分基本使用公路運(yùn)輸，三一重工的工程機(jī)械運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一由三一物流公司組織實(shí)施，有較成熟的運(yùn)輸條件。劣勢(shì)分析（W）①運(yùn)量小，運(yùn)輸成本較高。由于運(yùn)輸車輛載重量小，一次可運(yùn)載的工程機(jī)械較少，行駛阻力大，且隨著近年來(lái)國(guó)際油價(jià)不斷攀升，人工成本也不斷提高，使得公路運(yùn)輸成本不斷上漲。碳稅政策也可能成為公路運(yùn)輸成本增高的重要因素。②行業(yè)集中度低。公路運(yùn)輸雖然經(jīng)營(yíng)者數(shù)量龐大，但普遍規(guī)模較小，組織結(jié)構(gòu)分散，競(jìng)爭(zhēng)力弱。③安全性較低，碳排放量大。工程機(jī)械體型較大且較為笨重，公路運(yùn)輸時(shí)常出現(xiàn)超限現(xiàn)象，安全問(wèn)題已成為制約公路運(yùn)輸?shù)闹匾蛩刂?。此外，公路運(yùn)輸碳排放量在交通運(yùn)輸碳排放總量中占比最高，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。（水路運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)分析1）優(yōu)勢(shì)分析（S）①低碳環(huán)保。相較于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸能耗方面優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，水路運(yùn)輸方式僅占交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放總量的6.47%，與公路運(yùn)輸占比的86.76%相比有明顯差異，符合我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，是具備可持續(xù)性發(fā)展能力的低碳運(yùn)輸方式。②成本低，能源消耗少。與公路、鐵路運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸建設(shè)所需成本較低，只占公路運(yùn)輸成本10%左右，適合工程機(jī)械的長(zhǎng)途運(yùn)輸，且隨著水路運(yùn)輸運(yùn)力的增加和航道進(jìn)一步建設(shè)，水路運(yùn)輸成本會(huì)進(jìn)一步下降。③建設(shè)投入相對(duì)較少。水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入主要在于航道疏浚和港口碼頭建設(shè)，可利用湖南省現(xiàn)有良好的港口和航道進(jìn)行工程機(jī)械運(yùn)輸。④運(yùn)載能力大，平均運(yùn)輸距離較長(zhǎng)。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力較大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，適用于大尺寸、大重量的工程機(jī)械的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。劣勢(shì)分析（W）①運(yùn)輸速度慢，受氣象影響大。與公路運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸速度較慢且受氣象影響較大，裝船時(shí)間較長(zhǎng)，公路與水路銜接環(huán)節(jié)較為復(fù)雜。②航道港口船型等條件限制。水路運(yùn)輸依賴港口、航道建設(shè)和船型，工程機(jī)械水路運(yùn)輸?shù)臐L裝方式，對(duì)碼頭和船舶的甲板承重、回轉(zhuǎn)空間均提出要求，需對(duì)現(xiàn)有碼頭和船型進(jìn)行改造升級(jí)。③運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理。湖南省各類專業(yè)化船舶較少，適合工程機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇皵?shù)量不足，目前開(kāi)展商品車運(yùn)輸?shù)臐L裝船僅有2艘，運(yùn)力資源比較有限。

2．工程機(jī)械運(yùn)輸方式的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)比分析

公路運(yùn)輸方式的機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)分析1）機(jī)遇（O）①基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速。公路運(yùn)輸是覆蓋面最廣的一種運(yùn)輸方式，根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年末，全國(guó)公路總里程528.07萬(wàn)公里，比2020年末增加8.26萬(wàn)公里。②公路運(yùn)輸能力不斷上升。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年末擁有載貨汽車1,173.26萬(wàn)輛、17,099.50萬(wàn)噸位，分別增長(zhǎng)5.7%和8.3%。工程機(jī)械的公路運(yùn)輸能力不斷上升，公路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)?；粩嘣龈?。③第三方物流的發(fā)展。隨著第三方物流迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸與第三方物流進(jìn)行融合，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸高效便捷的優(yōu)勢(shì)，利用第三方物流資源，實(shí)現(xiàn)低成本和高效率。風(fēng)險(xiǎn)（T）①運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，推行大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”、“公轉(zhuǎn)鐵”。《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021~2025年）》提出，要調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。②安全風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任賠償風(fēng)險(xiǎn)。公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，極易發(fā)生交通意外事故，造成損失，對(duì)于超高超限的貨物，需單獨(dú)與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)協(xié)議，增加了運(yùn)輸成本。（水路運(yùn)輸方式的機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)分析1）機(jī)遇（O）①政策支持大力推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)。新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我國(guó)重視內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)建設(shè)水路交通。湖南省出臺(tái)《湖南省“一江一湖四水”水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，大力推動(dòng)湖南省航道港口船舶建設(shè)，使工程機(jī)械開(kāi)展水路運(yùn)輸成為可能。②產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局需要。據(jù)湖南省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)株潭地區(qū)生產(chǎn)的工程機(jī)械等貨物基本通過(guò)公路運(yùn)輸，湖南省超八成企業(yè)具有通過(guò)水路運(yùn)輸貨物的潛在需求，湖南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展空間極大。推動(dòng)水運(yùn)發(fā)展，是推進(jìn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局的需要。③推動(dòng)綠色發(fā)展，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出要推動(dòng)綠色發(fā)展促進(jìn)人與自然和諧共生。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推行“公轉(zhuǎn)水”，成為水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇。風(fēng)險(xiǎn)（T）①水路運(yùn)輸起運(yùn)量高，時(shí)效性不好。工程機(jī)械單次運(yùn)輸批量較小，可能無(wú)法達(dá)到船舶起運(yùn)量，需等待配貨裝船或支付較高的空倉(cāng)費(fèi)用，影響時(shí)效性。②不斷提高的環(huán)保要求。我國(guó)提出綠色航運(yùn)要求，嚴(yán)格控制船舶的排污水和油污防治，面對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色循環(huán)低碳發(fā)展要求，成為工程機(jī)械水路運(yùn)輸發(fā)展要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

三、工程機(jī)械兩種運(yùn)輸方式戰(zhàn)略選擇

1．公路和水路運(yùn)輸方式SWOT對(duì)比分析

工程機(jī)械兩種運(yùn)輸方式的對(duì)比分析見(jiàn)表1。由表1可知，相較于公路運(yùn)輸方式，使用水路方式在發(fā)展綠色航運(yùn)、降低運(yùn)輸成本方面更具優(yōu)勢(shì)，雖然工程機(jī)械的水路運(yùn)輸發(fā)展較為滯后，但國(guó)家政策的大力支持使得水路運(yùn)輸具備更大的發(fā)展空間。為推動(dòng)工程機(jī)械采取水路運(yùn)輸方式，需對(duì)水路運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。

2．工程機(jī)械水路運(yùn)輸方式戰(zhàn)略選擇

通過(guò)對(duì)工程機(jī)械水路運(yùn)輸?shù)腟WOT分析，提出利用自身優(yōu)勢(shì)和外部機(jī)遇，規(guī)避外部風(fēng)險(xiǎn)克服內(nèi)部劣勢(shì)的措施，SWOT戰(zhàn)略選擇如表2。

四、結(jié)語(yǔ)

應(yīng)抓住國(guó)家推動(dòng)實(shí)施碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略契機(jī)，充分利用水路運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)保、運(yùn)載量大的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展工程機(jī)械的水路滾裝運(yùn)輸。文中基于SWOT分析，提出工程機(jī)械水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，有助于進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，降低物流成本，提高工程機(jī)械物流服務(wù)水平。未來(lái)，還需要健全貨主企業(yè)與承運(yùn)企業(yè)的合作機(jī)制、不斷完善工程機(jī)械的水路運(yùn)輸市場(chǎng)，簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程，優(yōu)化水運(yùn)方案，將湖南省工程機(jī)械水路運(yùn)輸打造為我國(guó)“公轉(zhuǎn)水”發(fā)展的典型樣板。

作者:董明望 徐子茗 辜勇 吳畏 單位:武漢理工大學(xué) 長(zhǎng)沙實(shí)泰物流有限公司